Неудачливые "короли" танковых баталий. Танк "королевский тигр" Королевский тигр ттх

4-10-2016, 18:54

Всем доброго времени суток и добро пожаловать на сайт! Друзья, сегодня у нас в гостях один из легендарнейших танков, тяжелый немецкий танк восьмого уровня, который называют королевским - перед вами Tiger II гайд.

Думаю, ни для кого не секрет, что Королевский тигр является гордостью танкостроения Германии времен Второй мировой войны. Эту машину действительно боялись и уважали, а серийное производство данных агрегатов началось в марте 1944 года, после чего с конвейера сошло 489 танков этой модели. Сейчас же мы рассмотрим Tiger II характеристики и разберемся, на что способен легендарный тяж в нашей любимой игре.

ТТХ Tiger II

Первое, о чем вы должны знать, в нашем распоряжении имеется не самый большой, но довольно внушительный запас прочности, а также очень хорошая базовая дальность обзора в 390 метров, что дает нам определенные преимущества.

Что касается живучести, то у Tiger 2 ТТХ бронирования относительны. Если говорить о корпусе, то самым прочным местом, без сомнений, можно назвать ВЛД. Эта деталь может отбивать снаряды даже машин десятого уровня, если хорошо доворачивать корпус, но стоя лбом прямо, нас могут пробивать даже одноклассники.

Бортами тоже можно танковать, но опять-таки, только если ставить свой Tiger II World of Tanks ромбом под хорошим углом, а самой уязвимой точкой является НЛД.

Что касается башни, она неплохо держит удар от орудий, чей боевой потенциал не превышает 200 миллиметров бронепробития, все что выше, пробьет нас с высокой долей вероятности. Чтобы вам был понятен этот момент с живучестью, тяжелый танк Королевский тигр способен танковать, только если вы будете правильно доворачивать корпус и башню, в остальном нашу броню назвать хорошей сложно.

Зато в плане подвижности все гораздо проще - у нас есть неплохая максимальная скорость, но сильный дефицит лошадиных сил на тонну веса делает Tiger 2 WoT слабо подвижным. Все вы прекрасно понимаете, что эта махина имеет действительно большие размеры, так что и поворачиваемся мы медленно.

Орудие

С вооружением у нашего гордого представителя семейства кошачьих дела обстоят очень хорошо, ведь на борту установлена внушительная 105-миллиметровая, истинно немецкая пушка.

Для начала, Tiger II орудие имеет не самый большой, но приятный альфастрайк, а также достаточно высокую скорострельность, хотя мы все равно можем нанести только около 1850 урона в минуту (хорошо, но бывает и лучше).

Касательно бронепробития все еще лучше, базовых ББ хватает чтобы, чтобы Королевский тигр мог уверенно воевать даже с техникой девятого уровня, а при выцеливании слабых зон, мы способны перестрелять даже топовые машины. Но примерно 20-25% голдового запаса не помешают, когда представиться возможность затащить бой.

Ну и самое приятное - точность у Tiger 2 World of Tanks по-настоящему немецкая. Очень хороший для тяжа разброс на сто метров, достаточно быстрое сведение и годная стабилизация, делают из нас опасного противника в любой ситуации.

К тому же Tiger II танк WoT может похвастаться отличными углами вертикальной наводки, ствол опускается на 8 градусов, что при наших габаритах очень кстати.

Преимущества и недостатки

Несмотря на свою знаменитость, гордое имя и помпезность, наш немец помимо сильных сторон, все же имеет и слабые, так что для более полного понимания игры Tiger 2, стоит уделить этим нюансом особое внимание.
Плюсы:
Достойный урон в минуту;
Отличная точность;
Высокая бронепробиваемость;
Комфортные углы вертикальной наводки;
Хорошая дальность обзора.
Минусы:
Посредственное бронирование;
Слабая подвижность;
Сарайные габариты;
Криты двигателя при попадании в НЛД.

Оборудование для Tiger II

Королевский тигр по праву можно считать очень комфортной машиной с большим потенциалом, а чтобы раскрыть этот потенциал в полной мере, необходимо укомплектовать танк правильными дополнительными модулями, так что на Tiger 2 оборудование выглядит следующим образом:
1. – чем больше урона в минуту мы будем наносить, тем лучше, так что данный вариант всегда в приоритете.
2. – хотя у нас и есть хорошая точность, сделать процесс нанесения урона еще более приятным не повредит.
3. – с этим модулем можно догнать обзор до максимальных значений и получить преимущество над менее зрячими противниками.

Разумеется, так как в наших руках тяжелый танк, дальностью обзора можно пренебречь (в этом плане и так все хорошо) и сделать уклон на боевую мощь, установив . Но учтите, отдавать предпочтение такому выбору лучше, когда вы уже прокачали перки на обзор.

Обучение экипажа

Не менее важным нюансом в игре на этом немецком произведении искусства будет правильно распределение умений для нашего классического экипажа из пяти человек. Чтобы долго не разглагольствовать сразу приступим к делу, на Tiger II перки качаем в такой последовательности:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для Tiger II

Самым простым процессом, как всегда, можно считать выбор оборудования, ведь в нашем случае, как и во многих других, в целях экономии можно ездить с , , . Ну а если запас серебра позволяет, и вы хотите повысить свою выживаемость, лучше Tiger II снаряжение возить в виде , , . Конечно, вместо последнего варианта можно взять , но это на свой страх и риск.

Тактика игры на Tiger II

Геймплей на любом танке подразумевает знание его сильны и слабых сторон, а также применение этих знаний на практике. Королевский тигр не исключение, главное, о чем вы должны помнить игра на нем, два основных минуса: посредственная броня и плохая подвижность.

Учитывая эти недостатки, на Tiger II тактика ведения боя заключается, прежде всего, в выборе направления для атаки. Дело в том, что нам очень тяжело сменить фланг или вернуться на защиту базы, так что придется идти до конца. При этом, выбирая направление нужно учесть наличие в бою артиллерии и постараться обезопасить себя от нее.

Касательно поведения в бою, мы все равно можем отправиться на первую линию. Tiger 2 World of Tanks способен такновать, вы только должны скрывать НЛД, доворачивать корпус и вилять им и пританцовывать. Но, если дело касается боя внизу списка, танкование лучше предоставить более крепким тяжам, соперники десятого уровня будут пробивать нас без каких-либо проблем.

В плане сдерживания противника, немецкий тяжелый танк Tiger II также может играть от бортов. Становясь обратным ромбом и показывая гусли и часть своего корпуса под хорошим углом, высовываясь из-за здания или другого укрытия, рикошеты и непробития будут радовать вас очень часто.

Не стоит забывать о нашем точном орудии. Tiger II танк WoT отлично себя чувствует в перестрелках на больших дистанциях. Мы без труда можем выцеливать уязвимые точки в броне врага, а благодаря хорошему пробитию реализовывать свой ДПМ будет настоящим удовольствием.

В остальном нужно действовать осторожно, следить за мини-картой, анализировать ситуацию и лучше никогда не соперничать с превосходящим числом противников. Королевский тигр действительно неповоротлив и если нас начнут крутить, без помощи отбиться будет практически невозможно.

А чтобы еще лучше понять на что способен этот тяж, почерпнуть для себя что-нибудь полезное или просто насладиться захватывающим боем под приятную музыку, посмотрите Tiger 2 видео от сайт.

«Королевский тигр» является ярким примером того, как лучшее становится врагом хорошего. В погоне за идеальным танком руководство Третьего рейха остановило уже налаженное производство вполне надёжных и проверенных «тигров». Однако новые танки оказались не столь хорошими, как ожидалось, а их запуск в серию вызвал провал в производстве тяжёлой бронетехники

В двадцатых числа июня 1941 года, когда в Германии закончился конкурс на создание тяжёлого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger» , разработка новых немецких тяжёлых танков не остановилась. Руководителей Третьего рейха не устраивало вооружение нового танка, так как в разгар конкурса с североафриканского театра военных действий пришли известия о высокой эффективности новейших зенитных орудий 8.8 cm FlaK 41 L71 в борьбе с толстобронными британскими «матильдами» . Всё это привело к тому, что у Гитлера возникло желание, чтобы в 6-м (бронетанковом) Департаменте Управления по вооружениям сухопутных сил (далее – УВС) занялись разработкой бронетехники, вооружённой этим мощным противотанковым орудием (далее – ПТО).

Новые шасси для новой пушки

Уже в марте 1942 года фюрер потребовал от функционеров УВС инициировать работы по созданию САУ, вооружённой артсистемой 8.8 cm FlaK 41 L71, танковый вариант которой получил индекс KwK 43 L/71. 21 июня 1942 года последовало распоряжение проработать возможность установки KwK 43 на танк «Тигр», но осуществить его не представлялось возможным – орудие обладало слишком большими габаритами и чрезмерной массой, а потому ему требовались кардинально другие шасси.

Противотанковые орудия Pak 43/41 (на переднем плане) и Pak 43 (справа)
Источник – en.wikipedia.org

В связи с этим в августе 1942 года 6-й Департамент разослал компании Henschel-Werke (работами над созданием новой бронетехники там руководил инженер Эрвин Адерс) и фирме доктора Порше тактико-технические требования (далее – ТТТ) к новому танку. Основными условиями были установка перспективной 88-мм пушки KwK 43 L/71, придание лобовой броне больших углов наклона (как это было реализовано на прототипах Pz.Kpfw.V «Panther») и более мощная, чем у «тигров», бронезащита. Фактически, в истории танкостроения произошёл уникальный случай, когда новая машина создавалась не для решения конкретных боевых задач, а ради установки уже готовой танковой пушки.

К этому времени только-только утихли страсти вокруг конкурса на Pz.Kpfw.VI «Tiger». За право на его запуск в серийное производство также боролись Henshel-Werke и фирма доктора Порше. В конструкторских кругах все склонялись к мысли, что победит Фердинанд Порше – ему благоволил Гитлер, и он имел хорошие отношения с рейхсминистром вооружений и боеприпасов Фрицем Тодтом. Да и проектантом Порше был неплохим – рациональная конструкция электромеханической трансмиссии обещала сделать тяжёлый танк манёвренным и простым в управлении, но 8 февраля 1942 года Тодт погиб в авиакатастрофе, а новый рейхсминистр (личный архитектор Гитлера Альберт Шпеер) к Порше относился прохладно. А руководитель 6-го Департамента УВС Генрих Книпкамп вообще считал его выскочкой, незаслуженно обласканным властями. Такого же мнения придерживалось и руководство старых немецких компаний Krupp, Henschel и Rheinmetall-Borsig, которые занимались танкостроением ещё со времён Первой мировой войны.

Порше начали совать палки в колёса. Сначала на заводе компании Krupp для его прототипа «Tiger» (Р) изготовили башню с неправильным диаметром погона. Потом Книпкамп во время конкурса стал доказывать фюреру, что электромеханическая трансмиссия требует слишком много меди, поэтому более дешёвыми и надёжными будут танки с традиционной механикой. Так или иначе, в конкурсе победил проект «Tiger» (Н) фирмы Henschel. Таким образом, сложилась неприятная ситуация с преждевременным производством башен и корпусов для «Tiger» (Р). Дело в том, что Гитлер поспешил отдать личное распоряжение о начале производства первых ста танков проекта доктора Порше ещё до того, как закончился конкурс. В результате 23 июня 1942 года, когда победителем признали проект компании Henschel-Werke, на австрийском предприятии Nibelungenwerke уже собрали более 90 шасси «Tiger» (P). Фюрер сам нашёл выход из создавшейся коллизии и 14 октября 1942 года потребовал у Порше немедленно начать работы по переделке шасси его танков в противотанковые САУ. В качестве основного вооружения этих самоходок определили всё ту же 88-мм противотанковую пушку PaK 43. Башни «Tiger» (P) начали устанавливать на шасси «Tiger» (Н), так как свою башню у Хеншелей довести до ума не успели. Одним словом, немцы в очередной раз проявили свою пресловутую бережливость, и ничто не пропало зря.

Гитлер осматривает новую САУ «Фердинанд», которая вооружена всё той же пушкой Pak 43. По левую руку от него – Фердинанд Порше
Источник – gdrecon.co.uk

При объявлении условий нового конкурса многие были уверены, что в этот раз уж наверняка выиграет танк фирмы Порше. Однако верх вновь взял альянс военных функционеров и управленцев, стихийно сложившийся против «выскочки».

Сначала Порше пытался переделать под условия конкурса свой «Tiger» (P) (индекс разработчика – VK 4501(P)), но со временем выяснилось, что это сделать невозможно, и его инженеры взялись за новый проект VK 4502(P). Несмотря на то, что причиной проигрыша в предыдущем конкурсе стала слишком дорогая электромеханическая трансмиссия, на новом тяжёлом танке трансмиссия была установлена точно такая же. Конструктор использовал продольно-торсионную подвеску, позволявшую сэкономить забронированное пространство. Машину спроектировали в двух вариантах компоновки – «Тип 180» с башней в передней части корпуса и «Тип 181» с задним расположением башни. Всего же Порше подал на рассмотрение 6-му Департаменту пять вариантов танка с различными силовыми установками (бензиновыми или дизельными) и вариантами трансмиссии (электроприводом или гидроприводом). Повторилась история с поспешным производством комплектующих для ещё не принятых на вооружение танков Порше – на этот раз пятьдесят башен для нового танка успела произвести компания Wegmann & Co.

Таким был бы «Королевский тигр» («Тип 181») доктора Порше, если бы победил его проект
Источник – hobbytime.kz

Однако башни оказались лишними – танковые функционеры из 6-го Департамента вновь обвинили проект доктора Порше в чрезмерной затратности, остановив свой выбор на проекте компании Henschel-Werke VK 4502(H). Доктор Адерс не придумал ничего экстраординарного – пропорции его танка соответствовали параметрам корпуса серийного среднего Pz.Kpfw.V «Panther». Проектанты Henschel-Werke в очередной раз использовали торсионную подвеску с шахматным расположением катков – возможно, именно это решение каждый раз склоняло чашу весов в пользу их проектов, ведь этот тип подвески разработал директор 6-го Департамента доктор Книпкамп. Правда, проект приняли к реализации не полностью – инженеров Henschel обязали включить в конструкцию нового танка некоторые наработки компании MAN, которые те создали для нового танка «Panther II». Конструкторам пришлось унифицировать маску пушки, установку курсового пулемёта, а также внести в проект массу других изменений.

В КБ Адерса начали работу над новым проектом VK 4503(H), который осенью 1943 года стал известным танком Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Tiger II» («Королевский тигр»). Любопытно, что название «Königstiger» (в переводе с немецкого это означает «бенгальский тигр») немцы использовали редко, и оно было более популярным у их противников. Что же касается вермахта, то большее распространение там получили названия «Тигр Б» или «Тигр II». 20 октября 1943 года на полигоне Арис фюреру продемонстрировали полномасштабный деревянный макет танка, а 18 ноября началась сборка первых трёх прототипов (на них установили башни, разработанные для проекта доктора Порше).

Эрвин Адерс (в тёмном костюме справа) с высокопоставленными армейскими офицерами. 5 сентября 1942 года, сборочный цех Henschel-Werke
Источник – feldgrau.info

Уже в октябре 1943 года компания Henschel-Werke получила заказ на первые 176 «королевских тигров». Чтобы доктор Порше обижался не слишком сильно, на первые 47 машин решили установить башни, приготовленные для его несостоявшихся танков. Для остальных машин проектанты корпорации Krupp разработали новый вариант башни, которая обладала упрощённой и менее элегантной конструкцией, зато отличалась технологичностью и была более дешёвой.

Новая броня для Panzerwaffe

Башня конструкции Порше отличалась обтекаемыми обводами и литой командирской башенкой, которая размещалась с левой стороны, немного выступая за боковой бронелист. Её лобовое бронирование достигало 107 мм, а боковое – 80 мм. В целом башня обладала прочной конструкцией, но у неё обнаружилось одно очень плохое свойство – заман (так называют склонность башни к рикошету от её нижней части в слабозащищённую крышу корпуса). На башнях конструкции Henschel-Werke этого эффекта удалось избежать за счёт отказа от обтекаемой формы. Лобовой бронелист башни сделали прямым, толщиной 180 мм и с наклоном 10°. Толщина боковых и задней стенки осталась прежней – 80 мм с наклоном 20°.

Сравнение башен двух типов
Источник – thetankmaster.com

Компоновка новой машины была классической для немецкого танкопрома – заднее расположение двигателя соседствовало с передним расположением трансмиссии. Для удешевления конструкции танка и ускорения его сборки количество бронеплит, которые использовались при производстве, старались сократить до минимума. Для прочности они крепились между собой сложными соединениями – шипованными или типа «ласточкин хвост». Толщина верхней лобовой бронедетали достигала 150 мм при угле наклона 50°, нижней – 120 мм при –50°. Толщина бортовой и кормовой брони достигала 82 мм. Верхние бортовые бронедетали имели небольшой наклон в 25°, а кормовая – в 30°. В передней части машины днищу придали толщину 40 мм для лучшей защиты экипажа от воздействия противотанковых мин. Толщина брони задней части днища достигала 25 мм, а крышу корпуса образовывал 40-мм бронелист.

Схема бронирования Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II»
Источник – valka.cz

Снаружи корпус и башня танка покрывались циммеритом, который защищал машину от противотанковых магнитных мин. С октября 1944 года это покрытие перестали наносить, так как в этом случае производственный цикл затягивался на целые сутки, что в условиях военной обстановки того времени было недопустимым. Поверх циммеритного покрытия наносилась камуфляжная окраска, а изнутри машины выкрашивались в тёмно-жёлтый цвет.

Ходовая часть «Королевского тигра» состояла из девяти штампованных опорных 800-мм катков на каждый борт (их ширина составляла 95 мм). Катки размещались в шахматном порядке: пять – с внешней стороны от гусеницы, и четыре – с внутренней. Чтобы снять один каток, приходилось снимать сразу несколько соседних, поэтому в случае выхода ходовой части из строя или попадания в неё снаряда механикам предстояло много «чрезвычайно увлекательной» и «интересной» работы. Вращательный момент передавался на передние ведущие колёса (что было типичным для немецких танков), а сзади располагались ленивцы. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску, а первый и последний из них снабжались гидравлическими амортизаторами.

На танк устанавливались двухрядные комбинированные бортовые передачи с разгружённым ведомым валом. Этот ответственный узел оказались самым уязвимым и недоработанным агрегатом «королевских тигров», полностью разрушаясь уже после 250–300 км пробега. Помимо этого, приходили в негодность и зубцы ведущих колёс танка. Всё это требовало проведения профилактических работ после каждых трёх дней боёв, что в условиях последнего года войны далеко не всегда было возможным. Конструкторы пытались повысить прочность бортовых передач и зубчатых венцов ведущих колёс, но так в этом и не преуспели.

Генерал Эйзенхауэр и подбитый «Королевский тигр» в районе французского города Шамбуа («Фалезский котёл»). Хорошо видно устройство ходовой части танка
Источник – dday-overlord.com

На «королевских тиграх» устанавливались механические дисковые тормоза LB 900.4 конструкции инженера Г. Клауе, которые изготавливала фирма Argus.

Для каждой машины предусматривалось два комплекта гусениц: боевые (шириной 818 мм) и транспортировочные (шириной 658,5 мм). Установка последних была необходима, чтобы танк проходил по габаритам железнодорожных платформ и не создавал опасности столкновения для встречных составов. Ширина боевых траков обеспечивала меньшее удельное давление на грунт, чем у «Тигра» (1,06 кг/см² взамен 1,09), что незначительно, но повышало проходимость машины. Гусеницы набирались из 92 траков с шагом 152, из которых 46 были гладкими, а остальные снабжались гребнями для зацепления. Любопытно, что транспортировочные гусеницы «Королевского тигра» набирались из стандартных траков Kgs 73/660/152 танка Pz.Kpfw.V «Panther».

Впереди машины всей

В передней части танка размещалось отделение управления с боевыми постами механика-водителя, стрелка-радиста и трансмиссией. Управление танком осуществлялось при помощи руля, который конструкторы урезали до «четвертинки» – видимо, чтобы водитель не забывал, что он в 68-тонном танке, а не в гоночном «мерседесе», и не лихачил. Переключение скоростей осуществлялось при помощи механической безвальной восьмискоростной коробки переключения передач (далее – КПП) Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B. В неё были встроены многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле и стояночный тормоз.

Вид сверху на место механика-водителя «Королевского тигра» (модель)
Источник – modelist.zp.ua

Сервопривод позволял механику-водителю переключать передачи одним движением рычажка, находившегося на приборной панели. Он автоматически размыкал диски фрикциона и предыдущую передачу, после чего включалась нужная передача и фрикцион. В случае выхода сервопривода из строя водитель мог перейти на полностью ручное управление КПП. Для охлаждения трансмиссии инженеры сконструировали отдельную систему с радиатором в боевом отделении.

В распоряжении стрелка-радиста находилась радиостанция FuG5. Её мощность составляла 10 Вт, частота передачи и приёма – 27 200–33 000 КГц, дальность передачи – 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. На пять танков, которые предназначались для командиров батальонов, дополнительно устанавливались рации FuG7 мощностью 20 Вт и частотой работы 42 100–47 800 КГц (дальность работы такого радиооборудования составляла 30 км телефоном и 50 км телеграфом). Для ещё пяти «королевских тигров», которым предстояло держать связь в звене «полк-дивизия», предназначалась дополнительная радиостанция FuG8 мощностью 30 Вт. Она вела передачу в диапазоне 1130–3000 КГц, а приём – 580–3000 КГц (дальность передачи составляла 10 км телефоном и 50 км телеграфом).

Кроме рации стрелок-радист обеспечивался курсовым пулемётом в шаровой установке, в качестве которого использовался MG-34, а ближе к окончанию войны – MG-42. Танки производства 1945 года выпускались с шаровой установкой под пистолет-пулемёт МР-40. Места обоих членов экипажа, которые находились в отделении управления, обеспечивались призменными смотровыми приборами (снаружи стёкла приборов защищались П-образными скобами). В левой части верхней лобовой бронедетали танка существовал вырез для обеспечения максимального обзора механику-водителю, а в крыше корпуса имелись два эвакуационных люка, устроенные в крышке, предназначенной для замены трансмиссии.

Места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа)
Источник – karopka.ru

Одна башня на троих

В боевом отделении размещались три остальных члена экипажа: командир, наводчик и заряжающий. В нём же монтировалось и основное вооружение танка – 88-мм пушка KwK 43 L/71. Ствол орудия был очень длинным – 6,25 м, что повышало опасность его утыкания в землю при быстром движении машины по пересечённой местности. Этот недостаток несколько компенсировался тем фактом, что башня располагалась посредине корпуса танка, и орудие не так сильно выдавалось вперёд.

Артсистема KwK 43 L/71 обладала, пожалуй, самыми лучшими баллистическими данными из всех противотанковых пушек времён Второй мировой войны. Начальная скорость её подкалиберного снаряда составляла около 1200 м/с, бронебойного – 1000 м/с (это позволяло бронебойному снаряду пробивать 240-мм броню с наклоном 30° к нормали с километровой дистанции). Даже на дистанции 4000 метров выпущенный снаряд всё ещё был способен пробить 80-мм вертикальную бронеплиту (при том, что толщина бронирования корпуса танка КВ-1 составляла 75 мм, Т-34 – 45 мм).

Однако мощная отдача артсистемы требовала усиления прочностных характеристик всех её составляющих. В результате масса орудия достигла 1605 кг, а вместе с бронемаской и цапфами – 2265 кг, что для танковой пушки очень много (именно поэтому для KwK 43 L/71 пришлось разрабатывать отдельную модель танка). Крупным недостатком этого орудия являлся быстрый износ его ствола. Конструкторы пытались максимально решить эту проблему, и у версии Pak 43/III ствол сделали составным, что позволяло оперативно и «малой кровью» заменять ту его часть, которая сильнее изнашивалась.

Важным новшеством, реализованным на «королевских тиграх», стало устройство для продувки ствола. В процессе ведения боя пороховые газы накапливались в боевом отделении, и в случае ведения интенсивной стрельбы танкисты могли угореть и потерять сознание. Чтобы этого не происходило, конструкторы разместили под сидением наводчика воздушный компрессор. По обе стороны затворного кольца установили две форсунки, через которые после каждого выстрела в камеру казённика подавался сжатый воздух, выдувавший наружу остаточные пороховые газы. В марте 1945 года принцип работы продувного устройства изменили на более рациональный – бескомпрессорный. Теперь газы выводились наружу воздухом из специальной камеры, который поступал в неё и сжимался за счёт энергии отката орудия.

«Тигр II», разрезанный для демонстрационных целей, в музее Паттона
Источник – dic.academic.ru

Под конец войны снабжение немецких танковых частей резко ухудшилось, поэтому, чтобы хоть как-то выходить из положения, на отремонтированные «королевские тигры» вместо 88-мм штатных пушек иногда устанавливали 75-мм KwK 42 от «пантер». Конечно, такая «модернизация» значительно ухудшала боевые характеристики танка, но это было лучше, чем ничего.

Ещё одной проблемой «королевских тигров» являлись габариты и большая масса унитарных патронов (23,4 кг). Первоначально большую часть зарядов старались размещать в башне, но после первых боёв, когда в нескольких танках сдетонировал боезапас, от такой практики отказались. Обычно боекомплект размещался в лотковых укладках, которые находились в нишах над надгусеничными полками в отделении управления, боевом отделении, а также кормовой нише башни. В башне конструкции Порше помещалось 16 снарядов, в башне проекта Krupp – 22. В различных источниках указывается разное количество снарядов в стандартном боекомплекте «Королевского тигра»: 72–77 (для танков с башней Порше) и 80–84 (для танков с башней Krupp). Для KwK 43 L/71 разработали различные виды боеприпасов – бронебойные, кумулятивные, подкалиберные и осколочно-фугасные. Как правило, противотанковые и осколочно-фугасные снаряды составляли две приблизительно равные половины боекомплекта.

Схема укладки снарядов в башне «Королевского тигра» (модель)
Источник – mashtab-ekb.ru

Вместе с орудием в башне устанавливался спаренный с ним пулемёт MG-34 или MG-42. Второй такой же пулемёт мог устанавливаться в турели над командирской башенкой (на него возлагалась защита от авиации противника).

Для эвакуации трёх членов экипажа из башни служил прямоугольный люк заряжающего, который монтировался в крыше, а также круглый люк в командирской башенке, через который танк покидали командир и наводчик. В задней части башни располагался люк (520×476 мм), служивший для погрузки и выгрузки боекомплекта, замены орудия, а также экстренной эвакуации экипажа (в нём имелась амбразура для ведения огня из стрелкового оружия). Основным вооружением «Королевского тигра» для ведения ближнего боя была 26-мм мортирка (Nahkampfgerät), которая монтировалась в крыше танка и, в случае приближения пехоты противника, позволяла экипажу относительно безопасно справиться с ней, выстреливая осколочные гранаты.

Командирская башенка танка снабжалась семью стандартными призменными смотровыми приборами, которые обеспечивали командиру «Королевского тигра» круговой обзор. Но немецкие танкисты предпочитали управлять своими машинами, наблюдая поле боя через открытый люк. Конечно, они осознавали риск получить в голову снайперскую пулю или шальной осколок, но такой стиль управления значительно повышал вероятность своевременного обнаружения танков противника.

Чем по-настоящему славилась немецкая бронетехника, так это традиционно великолепной оптикой, приборами наведения и прицеливания. Для наведения основного вооружения на первых «королевских тиграх» первоначально использовался бинокулярный шарнирный телескопический прицел TZF 9b/1. Позднее его заменили на более дешёвый монокулярный TZF 9d с переменным 2,5-кратным увеличением (при поле зрения 25°) либо 5-кратным (при поле зрения 12,5°). У модернизированного прицела TZF 9d/1 показатели увеличения изменились на трёхкратное (при поле зрения 26°) или шестикратное (при поле зрения 13°). Эти приборы позволяли вести эффективную стрельбу бронебойными снарядами на дистанциях до 3000 м, осколочно-фугасными – до 5000 м, из спаренного пулемёта – до 1200 м.

Между собой члены экипажа переговаривались посредством танкового переговорного устройства Bordsprechanlage 8.

Внутри башни «Королевского тигра»: вид на монокулярный прицел (в конце войны машины оснащали именно монокулярными прицелами из-за их дешевизны)
Источник – ww2history.ru

А вместо сердца – пламенный мотор

Самым несовершенным агрегатом самого тяжёлого танка Третьего рейха оказалась силовая установка, которая традиционно для немецкой бронетехники располагалась в кормовом моторном отделении. На «Королевском тигре» устанавливался V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель HL 230 фирмы Maybach с жидкостным охлаждением, доставшийся ему по наследству от «пантер» и «тигров». Но если для 45-тонных «пантер» этот мотор был достаточным, а для 55-тонных «тигров» – почти достаточным, то для 68-тонных «королевских тигров» его мощности категорически не хватало.

Номинальная мощность HL 230 составляла 700 л. с. при 3000 об/мин, но обычно двигатель использовали на 2500–2600 оборотах, а в этом случае его мощность составляла всего 600 л. с. В результате заявленный показатель удельной мощности 10,3 л. с./т на самом деле был ещё меньше, ориентировочно – 8,82 (для сравнения, у советского тяжёлого танка ИС-2 этот показатель составлял 11,2 л. с./т). В результате двигатель постоянно перегревался и выходил из строя. Скорость танка на шоссе составляла 38 км/ч, а на пересечённой местности снижалась до 13 км/ч. В случае же, если возникала необходимость преодолеть склон, скорость танка становилась ещё ниже, а нагрузки на и так перегруженный двигатель значительно возрастали. В течение всей второй половины войны немецкие конструкторы пытались разработать более мощные серийные танковые двигатели для своей тяжёлой техники, но закончить эти работы так и не успели.

Система охлаждения HL 230 была водяной, общей ёмкостью 114 литров и состояла из четырёх радиаторов, которые размещались по два с каждой стороны от двигателя и соединялись последовательно.

Двигатель и трансмиссия «Королевского тигра» – танковый музей в городе Сомюр, Франция
Источник – the.shadock.free.fr

Учитывая опыт первых лет войны, немецкие конструкторы уделили особое внимание запуску танкового двигателя в условиях минусовых температур. Для этого «Королевский тигр» снабжался термосифонным подогревателем, который отапливался паяльной лампой (она устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса).

Штатно запуск силовой установки осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости экипаж мог запустить его вручную или при помощи пускателя. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы (отверстие закрывалось бронекрышкой).

Для пуска двигателя при помощи пускателя снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускатель неподвижно фиксировался на броне танка двумя держателями, и шестерня на валу пускателя входила в зацепление с шестернёй на коленчатом валу двигателя. С помощью специального устройства был возможен запуск силовой установки танка от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.

Общая ёмкость топливных баков «Королевского тигра» составляла 860 литров, что давало танку запас хода в 150 км по шоссе и 70 км по пересечённой местности. Все семь баков соединялись между собой системой топливопроводов, поэтому заправка машины осуществлялась через единую горловину. Пять баков размещались в моторном отделении, а два (общей ёмкостью 340 литров) – в корпусе в боевом отделении (под боеукладками). В последнее время всё чаще слышна критика советских танков Т-62, Т-64, Т-72 и других за топливные баки, служащие стеллажами для снарядов. Оказывается, один из самых грозных противников советских танкистов в Великой Отечественной войне не боялся такого соседства топлива со взрывчаткой.

«Королевские тигры» в сборочных цехах

В октябре-декабре 1943 года заводы Henschel-Werke в Касселе собрали первые три машины-прототипа, а серийный выпуск «королевских тигров» начался в январе 1944 года, и, по сравнению с практикой советского производства тяжёлых танков, налаживался очень долго. К маю 1944 года заводские цеха покинули только первые 20 танков, и это при том, что в 6-м Департаменте УВС планировали за год дать фронту 1237 машин с выходом весной на средний темп производства в 120 машин ежемесячно. Однако этот показатель так никогда и не был достигнут, а месячный максимум составил 84 танка (в августе 1944 года).

Сборка танков в цеху
Источник – panzerpunkt.info

Виной тому во многом были постоянные бомбёжки союзной авиации. Любопытно, что в ночь с 22 по 23 октября 1943 года Кассель подвергся бомбардировке, в ходе которой бравые пилоты 569 бомбардировщиков ВВС Его Величества практически стёрли город с лица земли, разрушив 90% зданий в его историческом центре. Пожар, вызванный этой бомбардировкой, бушевал семь дней. Погибло около 10 тысяч человек гражданского населения и раненых солдат, лечившихся в местном госпитале, а 150 тысяч человек остались без крова. При этом тяжёлая промышленность Касселя не понесла практически никакого урона, и Henschel-Werke продолжал выпускать «королевские тигры» до марта 1945 года. Число «королевских тигров», выпущенных за всё время, в различных источниках колеблется от 479 до 489. Ниже приведён график производства «королевских тигров» по данным книги Вальтера Шпильбергера «Тигр» и его варианты»:

Месяц	1943 год	1944 год	1945 год
Сентябрь
Итого:

По мере приближения войны к драматической развязке качество «королевских тигров» неуклонно снижалось. В первую очередь, это было обусловлено потерей Рейхом месторождений руд легирующих металлов, таких как никель, хром и молибден. Уменьшение содержания этих металлов в составе немецкой брони привело к снижению её пластичных свойств. В случае попадания в танк вражеского снаряда, даже если корпус или башня не пробивались, внутри машины откалывались куски внутреннего слоя брони, которые ранили экипаж, вызывали детонацию боекомплекта, выводили из строя агрегаты и оборудование танка.

Кроме недостатка сырья возникли и другие проблемы – из-за постоянных бомбёжек, перебоев в работе транспорта и прочих причин предприятия-смежники начали срывать графики поставок комплектующих. Так, при производстве машин последних выпусков танкостроителям пришлось отказаться от внутренней покраски корпусов.

«Королевские тигры» на Западном фронте

Специальных боевых подразделений для «королевских тигров» в частях вермахта и Ваффен-СС не создавали – новые танки поступали в уже сформированные тяжёлые танковые батальоны (далее – ТТБ), в которых заменяли выбывшие «тигры». Исключение составляли машины, направленные для исследований и обучения экипажей, а также первые пять «королевских тигров», поступившие 14 марта 1944 года в 316-ю роту учебной танковой дивизии (нем. – Panzer-Lehr-Division). Они использовались только для подготовки танкистов и были уничтожены при отступлении вместе с другой материальной частью, которую нельзя было эвакуировать. «Королевские тигры» состояли на вооружении следующих ТТБ: вермахта – 501-го (с 21.12.1944 – 424-й), 502-го (с 05.01.1945 – 511-й), 503-го (с 21.12.1944 – батальон «Feldherrnhalle»), 505-го, 506-го, 507-го, 509-го, 510-го; СС – 101-го (501-го), 102-го (502-го) и 103-го (503-го).

«Королевский тигр» и танковый десант готовятся к атаке (модель)

В боевых действиях первыми приняли участие «королевские тигры» 503-го ТТБ. В июне 1944 года 1-ю роту этого подразделения укомплектовали двенадцатью новыми танками (из которых у одиннадцати были башни «Порше») и двумя Pz.Kpfw.VI «Tiger», в то время как остальные роты продолжали воевать на более привычных «тиграх». 27 июня 503-й ТТБ отправили в Нормандию, где союзники высадили свои войска. 7 июля батальон прибыл в город Дрё, где его придали 84-му армейскому корпусу. Задача танкистов заключалась в поддержке 16-й полевой дивизии люфтваффе, которая вела упорные бои в районе Кана.

Дебют «королевских тигров» сложился не очень удачно. 18 июля союзные войска начали проведение наступательной операции «Гудвуд», названной так в честь известного британского автодрома. Атаку предваряла массированная ковровая бомбардировка, в результате которой 2077 бомбардировщиков сбросили на головы немцев и мирного французского населения 7800 тонн бомб. Затем последовал артобстрел – 720 орудий среднего и большого калибра выпустили 250 000 снарядов. 503-й ТТБ не попал в эпицентр разрушений, но 1-я рота всё равно потеряла несколько «королевских тигров». К тому же, почти у всех танков была сбита центровка стволов, и их требовалось заново пристрелять и отрегулировать.

Танки 503-го ТТБ прячутся от самолётов противника под деревьями, Франция, июль 1944 года
Источник – militaryimages.net

Однако бомбёжками и обстрелами дело не закончилось. Вслед за ними в атаку двинулись 7-я и 11-я танковые королевские дивизии, а также гвардейская танковая дивизия британцев общей численностью 877 танков. Фактически под Каном развернулось самое большое сражение, в котором когда-либо участвовал Королевский танковый корпус. В этих боях 1-я рота 503-го ТТБ понесла тяжёлые потери. Вражеский снаряд прошил машину №111 (погибли лейтенант Шрёдер и ефрейтор Шульце), кроме того, был потерян танк №101. Довольно любопытно история сложилась с «Королевским тигром» с бортовым номером 112. Во время атаки командир взвода танков «Шерман» 21-го гвардейского Ирландского танкового полка по фамилии Горман с ужасом обнаружил перед собой «Королевский тигр», который начинал наводить своё орудие на его танк. В это время заряжающий как раз «кстати» сообщил, что в казённике пушки застряла раздувшаяся гильза. Горман, понимая, что иного выхода нет, приказал своему механику-водителю на максимальной скорости таранить вражескую машину. После столкновения «Тигр» загорелся, «Шерман» заглох, оба экипажа спешно покинули свои танки, и вскоре немцы оказались пленёнными.

В дальнейшем 503-й батальон продолжал воевать во Франции. Танковые и противотанковые пушки союзников не могли пробить 150-мм лобовую броню новых тяжёлых немецких танков, поэтому при столкновении с ними английские и американские танкисты тут же спешно отступали, вызывая на помощь авиацию, а также огонь полковой и дивизионной артиллерии. Вероятность прямого попадания крупнокалиберного снаряда в танк была очень малой, но осколки и воздействие взрывных волн выводили из строя ходовую часть машин, приборы наблюдения и прицельные приспособления, а также дырявили орудийные стволы.

503-й ТТБ отступал вместе с остальными немецкими подразделениями Западного фронта. К 6 августа в батальоне оставалось всего одиннадцать машин, однако скоро в его состав вернули 3-ю роту, материальную часть которой пополнили четырнадцатью «королевскими тиграми» (двенадцать из них были с башней «Порше»). Но в августе-сентябре 1944 года большая часть этих танков также была потеряна (из четырнадцати машин рота сохранила только две). Дело в том, что мосты, переброшенные через реки, не были рассчитаны на 68-тонный вес тяжёлых немецких танков, и при отступлении их часто приходилось бросать в силу невозможности эвакуации. Немало затруднений возникало и с вывозом подбитых танков с поля боя. Помимо этого, их ремонт занимал много времени, если вообще был возможен – с каждым месяцем поставка запчастей и комплектующих становилась всё проблематичнее.

9 сентября 1944 года батальон полностью укомплектовали сорока пятью танками Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II», которые сражались в его составе до самого конца войны (лишь 10 марта 1945 года 503-й ТТБ пополнили ещё пятью «королевскими тиграми»). Осенью 1944 года батальон отправили в Венгрию, где он принял участие в последнем крупном немецком наступлении в районе озера Балатон , после чего отступал в северную Австрию и Чехию, где и капитулировал 12 мая 1945 года. На «Королевском тигре» в составе 503-го ТТБ воевал самый результативный танковый ас Третьего рейха Курт Книспель. Он погиб в бою с советскими танками (и/или самоходками) 28 апреля 1945 года у деревни Власатице на территории современной Чешской Республики.

Ещё одним подразделением, полностью перевооружённым «королевскими тиграми», был 506-й ТТБ. В период с 20 августа по 12 сентября 1944 года, после тяжёлых боёв в Западной Украине, его личный состав прибыл в Падерборн и получил 45 новых тяжёлых танков. Уже 22 сентября батальон отправили в Голландию для оказания помощи в ликвидации британского парашютного десанта, высадившегося в районе Амьена. Зимой 1944–45 годов 506-й ТТБ участвовал в Арденнской операции , после чего вместе с остальным войсками отступил на территорию Германии, потеряв значительную часть своих танков. По состоянию на 5 апреля 1945 года в четырёх его ротах (4-я рота комплектовалась обычными «тиграми») числилось всего семь боеспособных машин. Вскоре это подразделение очутилось в «Рурском котле» и 14–15 апреля капитулировало.

Американские солдаты на трофейном «Королевском тигре». Машина с тактическим номером «2-11» из 506-го ТТБ была потеряна немцами 15 декабря 1944 года, за день до начала Арденнского наступления. Танк был отремонтирован американским 129-м ремонтным батальоном
Источник – waralbum.ru

Среди танковых подразделений войск СС первые «королевские тигры» получил 101-й ТТБ СС. В период с 28 июля по 1 августа 1944 года ему были переданы 14 новых тяжёлых танков, однако уже в течение следующего месяца батальон потерял все свои машины при отступлении в районе Фалеза. Остатки батальона в сентябре 1944 года отвели с фронта на учебный полигон Зеннелагер для переформирования и переобучения на Pz.Kpfw.VI «Tiger II». Первоначально планировалось укомплектовать 101-й ТТБ СС двумя ротами Pz.Kpfw.VI «Tiger I» и одной ротой САУ «Jagdtiger» , но 4 ноября Гитлер отдал приказ о том, что ни один «Jagdtiger» не должен передаваться ТТБ, поэтому батальон, который переименовали в 501-й ТТБ СС, полностью вооружили танками Pz.Kpfw.VI «Tiger II».

В связи с тем, что темпы производства новых танков значительно отставали от плановых, в октябре 1944 года эсэсовцам передали только 14 машин, что позволило полностью укомплектовать 1-ю роту. Ещё 20 танков они получили в период между 26 ноября и 3 декабря 1944 года. Затем к этому количеству добавили ещё 11 таких же машин, отобранных у 509-го ТТБ, который в это время проходил переформирование и тоже начал получать новую матчасть. Таким образом, батальон полностью укомплектовали танками и уже 5 декабря погрузили на эшелоны и отправили на Западный фронт для участия в Арденнской операции.

В течение декабрьских боёв батальон потерял 13 «королевских тигров», и в январе в его составе оставался 31 танк, из которых только 18 были на ходу. 24 января 1945 года 501-й ТТБ СС перебросили в Венгрию в распоряжение 1-го танкового корпуса СС и включили в состав 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». В её составе батальон участвовал в Балатонской наступательной операции, после чего отступил в Австрию, где 8 мая 1945 года сдался американским войскам.

«Королевский тигр» 501-го ТТБ СС с парашютистами на броне. Танк №222, командир – унтершарфюрер Курт Сова
Источник – waralbum.ru

507-й ТТБ в боях лета-осени 1944 года потерял все свои танки, после чего его отправили в Германию на учебный полигон Зеннелагер. 4 марта 1945 года на вооружение батальона прибыли первые 4 «королевских тигра», 22 марта – ещё 11 машин. Кроме того, по три машины «отобрали» у 510-го и 511-го ТТБ, решив поскорее создать новый батальон. Общее число танков достигло двадцати одного, что позволило сформировать 2-ю и 3-ю роты.

30 марта 1945 года 3-я рота устроила засаду оперативной группе 3-й американской танковой дивизии. В ходе боя погиб командир дивизии генерал-майор Роуз, а американские потери составили 17 танков M4 «Шерман», 17 бронетранспортёров, 3 грузовика, 2 джипа и 1 САУ M36. Немцы потеряли 3 «королевских тигра».

К 5 апреля 1945 года в 507-м ТТБ оставалось 12 машин. 11 апреля батальон потерял свой последний тяжёлый танк, после чего его перебросили в Магдебург, а затем на полигон в Миловицах (Чехия). Здесь батальон снова вооружили, но на этот раз совершенно разномастной техникой, которая была на полигоне – среди образцов вооружения попадались даже уникальные Pz.Kpfw. IV с 37-мм автоматической пушкой. 6 мая силы батальона бросили против чехословацких повстанцев, однако уже 11 мая он отошёл на запад, чтобы на следующий день сдаться американцам.

Ещё 16 «королевских тигров», включая последние 13, выпущенных на заводе Henschel-Werke, получили третьи роты 510-го и 511-го (бывшего 502-го) ТТБ. С 1 апреля они вели бои в районе Касселя и Кюстрина, но к концу месяца уже прекратили сопротивление. Помимо этих подразделений, в последние дни войны в боях участвовали все другие исправные Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II», включая учебные танки и прототипы (в том числе, и прототип фирмы «Порше»).

Подбитый «Королевский тигр» №321 из состава 502-го ТТБ с орудием от танка «Пантера». Машина подорвалась на мине, затем её добили из фаустпатрона. Кюстрин-Китц (Германия), 28 марта 1945 года
Источник – waralbum.ru

Жестокий восток

На Восточном фронте дебют «королевских тигров» также вышел не очень удачным. Первым из всех танковых батальонов в период между 25 июля–7 августа 1944 года «королевскими тиграми» перевооружили 501-й ТТБ. 5 августа подразделение (без 1-й роты, которая продолжала получать танки) отправили обратно на восток, в район Сандомирского плацдарма (немцы называли его Баранувским), который войска 1-го Украинского фронта захватили на левом берегу Вислы в последние дни июля. Немецкое командование стремилось его уничтожить и использовало для прорыва обороны противника 501-й ТТБ, вооружённый новейшими танками.

Но для советских танкистов неожиданностью это не стало. 12 августа командир 53-й гвардейской танковой бригады (далее – Гв.ТБ) гвардии полковник B. C. Архипов получил сообщение разведки о прибытии на его участок неизвестных тяжёлых танков. Для «горячей встречи» бронированных «гостей» была организована комбинированная танково-артиллерийская засада. Её принцип заключался в том, чтобы заставить немецкие танки развернуться в боевой строй так, чтобы подставить слабозащищённые борта замаскированному на фланге советскому танку. Для этого немцев должна была спровоцировать на атаку «заигрывающая» группа.

Для проведения операции выделили два средних и один лёгкий танк, группу возглавил старший лейтенант П. Т. Ивушкин, заместитель командира 1-го танкового батальона (далее – ТБ). В засаде, замаскированной под стог соломы, которых было много на недавно убранном поле, оставили Т-34-85 младшего лейтенанта А. П. Оськина. Звук танка, выдвигающегося в засаду, маскировали специально организованным артобстрелом. Т-34 Ивушкина и лёгкий танк должны были заставить немцев атаковать в «правильном» направлении.

13 августа в 7:00 14 «королевских тигров» пошли в атаку с восточной окраины села Оглендув. Вот как описывал дальнейшее развитие ситуации B. C. Архипов:

«Радировал с левого фланга и майор Коробов: «Идут. Те самые, неопознанные». Отвечаю: «Не спешить. Как уговорились: бить с четырёхсот метров». Между тем, из лощины выползла вторая такая же громадина, потом показалась и третья. Появлялись они со значительными промежутками. То ли это дистанция у них уставная, то ли слабый грунт их задерживал, но пока вышел из лощины третий, первый уже миновал засаду Ивушкина. «Бить?» – спросил он. «Бей!» Вижу, как слегка шевельнулся бок копны, где стоит танк младшего лейтенанта Оськина. Скатился вниз сноп, стал виден пушечный ствол. Он дёрнулся, потом ещё и ещё. Оськин вёл огонь».

А вот как это видел сам А. П. Оськин:

«Неподалёку от моей засады немецкие танки стали разворачиваться в шеренгу. Ближний метрах в двухстах подставил борт. Естественно, первым снарядом ударили по башне – безрезультатно. Тогда следующий снаряд послали под башню, и в воздух взметнулось огромное пламя: в этом месте у нового танка находился бензобак. Таким же образом мы подожгли ещё две машины».

Вслед за этим по приказу командира бригады начался артобстрел лощины, по которой к полю выдвигались остальные немецкие танки. Командование 501-го ТТБ приказало своим экипажам отступать обратно в Оглендув, но на этом боевые действия для них не закончились. Сконцентрировав свои силы к 22:00, в село ворвались 2-й и 3-й ТБ бригады при поддержке роты автоматчиков. Здесь они захватили несколько «королевских тигров», экипажи которых не ожидали атаки. Все три танка (башенные номера 102, 502, 234) оказались в исправном состоянии. Выяснилось, что машины №№102 и 502 были командирскими версиями танка, которые, кроме штатных раций, несли дополнительные, более мощные (в последней находился нетронутый боекомплект и заправленные баки, и при проверке она завелась с пол-оборота). «Королевские тигры» №№102 и 502 позже отправили в Кубинку для проведения исследований, причём в наши дни танк №502 является экспонатом открытого там музея бронетехники.

Танк №502, захваченный 13 августа 1944 года во время боёв на Сандомирском плацдарме. В память о командире 2-го танкового батальона 53-й гвардейской танковой бригады майоре А. Г. Коробове на ствол пушки нанесена надпись: «Слава Коробову»
Источник – waralbum.ru

В этот же день, 13 августа 1944 года, в бою против немецких тяжёлых танков участвовали ИС-2 2-й танковой роты 71-го отдельного гвардейского тяжёлого танкового полка (далее – ОГв.ТПП). В 9:00 совместно со 2-м ТБ 53-й Гв.ТБ в атаку на Зарез (село к западу от Оглендува) пошёл 289-й стрелковый полк. Однако по нему открыли огонь «королевские тигры» 501-го ТТБ, и в дуэль с противником вступил взвод ИС-2 старшего лейтенанта Клименко, осуществлявший артиллерийское прикрытие наступавших. За несколько минут он сжёг один немецкий танк, а ещё один подбил.

Одновременно с этим юго-западнее Оглендува советские танки приблизились к городу Шидлуву. Семь «королевских тигров» попытались контратаковать, но подставили борта находившемуся в засаде ИС-2 старшего лейтенанта Удалова из 71-го ОГв.ТПП. С дистанции 700–800 метров ему удалось один танк поджечь и ещё один подбить. Противник развернулся и отступил, чтобы затем попытаться прорваться к своим основным силам, которые сражались в районе Оглендува, по другой дороге, проходившей через село Поник. Однако здесь немцы вновь попали в засаду – экипаж другого ИС-2 под командованием лейтенанта Белякова тремя снарядами на дистанции 1000 метров сжёг ещё один «королевский тигр».

Таким образом, только за один день 501-й ТТБ потерял 12 новейших тяжёлых танков. За это 22 августа 1944 года командира батальона майора фон Легата отстранили от должности, но от дальнейших бед немецких танкистов это не спасло. 12 января 1945 года началось генеральное наступление советских войск в Польше – Висло-Одерская стратегическая наступательная операция. 13 января, пытаясь задержать продвижение противника, 424-й ТТБ (этот номер батальону присвоили в декабре) бросили в контрнаступление в районе города Лисув. К тому времени подразделение успело оправиться от августовских потерь – его материальную часть пополнили до штатной и даже сверх того (в батальоне числился 51 исправный танк, из которых большинство составляли «тигры»). В боях под Лисувом батальон попал в засаду и был практически полностью уничтожен огнём тяжёлых танков ИС-2 и противотанковой артиллерии. 11 февраля 1945 года его расформировали.

Схема потерь техники 501-м ТТБ 13 августа 1944 года в районе Шидлува
Источник – tankfront.ru

509-й ТТБ всё время «делился» своими танками с другими батальонами. Сначала, 1 сентября 1944 года, после тяжёлых потерь в боях под Сандомиром он передал свои тридцать «тигров» 501-му ТТБ, который также понёс тяжёлые потери. Затем, в начале декабря, ему пришлось отдать 11 новых «королевских тигров» 101-му ТТБ СС. Но к 1 января 1945 года его всё-таки обеспечили материальной частью – экипажи получили 45 «королевских тигров», 12 января погрузились в эшелоны и отправились в Венгрию.

Первоначально батальон участвовал в оборонительных боях, в которых потерял до четверти своих танков. Затем началась наступательная операция в районе озера Балатон, а после её неудачного завершения батальон отступил в Австрию. Здесь, при отходе к чешскому городу Каплице 7–8 мая подразделение потеряло свои последние 14 «королевских тигров», которые пришлось взорвать их собственным экипажам. 9 мая 1945 года остатки батальона сдались американцам.

«Королевский тигр» из состава 1-й роты 509-го ТТБ, который подчинялся 4-му танковому корпусу СС. Подбит в январских боях у Будапешта из 57-мм ПТО с дистанции 350–400 метров. На борту машины заметны две пробоины, обведённые белым
Источник – waralbum.ru

В целом можно сказать, что проект Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II» («Königstiger») оказался менее удачным, чем Pz.Kpfw.VI «Tiger». В погоне за более надёжным лобовым бронированием и лучшим вооружением конструкторы пошли по пути наращивания массы, и в результате получили бронированного монстра, для которого не нашлось соответствующей силовой установки. Кроме того, в силу большого веса проходимость этой машины была невысокой – например, в боях за Сандомирский плацдарм «королевские тигры» вязли в зыбких песчаных грунтах и превращались в мишени для советских танкистов. Большую проблему вызывало форсирование рек, а также переезд по мостам (они не были рассчитаны на такие нагрузки). Поэтому в условиях постоянного отступления вермахт и части СС теряли танки, которые ещё можно было бы отремонтировать.

«Королевский тигр» является ярким примером того, как лучшее становится врагом хорошего. В погоне за идеальным танком руководство Третьего рейха остановило уже налаженное производство пусть не таких замечательных, но вполне надёжных и проверенных «тигров». Однако новые танки оказались не столь хорошими, как ожидалось, а их запуск в серию вызвал провал в производстве тяжёлой бронетехники. Если к апрелю 1944 года заводы в Касселе вышли на средние темпы сборки в 100 «тигров» в месяц, то производство новых танков никогда не превышало 85. Напомним, что в сходных условиях руководство СССР отказалось от запуска в серию перспективного среднего танка Т-43, чтобы не снижать общего количества бронетехники, поступающей на фронт. В результате найденного компромисса появился Т-34-85.

«Королевский тигр» в музее Паттона в Форт-Ноксе
Источник – pro-tank.ru

Таким образом, какими хорошими ни казались бы танки «Тигр» и «Королевский тигр», именно их сложность и высокая стоимость во многом позволили Советскому Союзу «задавить» немецкие танковые силы количеством. К концу войны этот численный перевес вместе с появлением Т-44 и ИС-3 , а также ростом опыта у советских танкистов, перерос в качественный.

До нашего времени сохранилось как минимум девять «королевских тигров». Один из них экспонируется в России (в танковом музее в подмосковной Кубинке), по одному – в музеях Бельгии, Франции, Швейцарии, Германии и США. Ещё три танка хранятся в Великобритании, причём в Бовингтонском музее вместе с обычным серийным танком в экспозиции выставлен и единственный уцелевший «Королевский тигр» с башней «Порше».

«Королевский тигр» с башней Порше в Бовингтонском музее
Источник – pro-tank.ru

, имел точно такую же компоновку, как и все остальные немецкие танки Второй мировой войны - то есть с передним расположением трансмиссии.

Машина постоянно модернизировалась, наиболее крупной явилась замена башни (после выпуска 50 танков), усовершенствована пушка (продувка канала ствола происходила без помощи компрессора, за счет энергии отката). Установка нового прицела и усиление бронирования моторного отсека. С броней тоже были неувязки (замена молибдена на вольфрам не лучшим образом сказывалась на снарядостойкости). Ближе к концу войны вносились постоянные упрощения в конструкцию, к примеру отсутствие внутренней окраски последних выпусков.

• На изготовление одного уходило около 14 дней
• Для производства одного танка требовалось 119, 7 тонн стали, 50 тонн уходило в "стружку", к примеру на "Пантеру" необходимо было 77,5 тонн металла

В передней части машины находилось отделение управления, в котором размещались коробка перемены передач, рычаги и педали управления танком, а также щитки контрольных приборов и радиостанция. Здесь же находились сиденья механика-водителя и стрелка-радиста.

Наиболее харатерные отличия танка Королевский тигр, разных периодов производства

В центре располагалось боевое отделение, над которым устанавливалась башня с вооружением. Слева от пушки крепилось сиденье заряжающего, справа - наводчика и командира танка. В боевом отделении размещался боекомплект, а под вращающимся полом - гидропривод поворота башни и два топливных бака.

Танкисты демонстрируют венграм мощь своего 88 мм орудия, как никак, длина ствола 6,5 метра

Немецкий танк Королевский тигр характеристики устройство , в кормовой части находилось моторное отделение, в котором располагались двигатель, радиаторы с вентиляторами и топливные баки.
Корпус «Королевского тигра», по своей форме идентичный корпусу «Пантеры», изготавливался из броневых листов толщиной 150 - 250 мм, соединенных между собой «в шип» с последующей обваркой. В передней части крыши корпуса устанавливались смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, а также люки-лазы для их посадки. Для удобства демонтажа агрегатов трансмиссии, вся передняя часть крыши корпуса (перед башней) делалась съемной.

Вид на рабочее место механика водителя и стрелка радиста танка

Кормовая часть при помощи броневых листов делилась на три отсека - в центральном размещался двигатель, в правом и левом - радиаторы и вентиляторы системы охлаждения. При преодолении водных преград радиаторные отсеки могли заливаться водой, а центральный был герметичным, и вода в него не поступала. Сверху радиаторные отсеки закрывались броневыми решетками для доступа и выброса воздуха их си¬стемы охлаждения. Над двигателем имелся откидной люк с отверстиями для доступа воздуха к воздушным фильтрам. В днище корпуса имелись лючки для доступа к торсионам подвески, а также различным краникам для слива воды, топлива и масла. В передней части, перед креслом механика-водителя размещался аварийный люк-лаз.

Министр Шпеер показывает Гитлеру боеприпасы к 88 мм пушке, на фото видна деревянная модель тигра

Фото боеприпасов к 8,8 см пушке, сравнительные размеры к танку

Танк оснащался сварной башней с диаметром погона в свету 1850 мм, изготовленной из 40 - 180 мм бронелистов, соединенных в шип типа «ласточкин хвост» с последующей обваркой. В лобовом листе имелись вырезы для установки пушки, а также отверстия для прицела и спаренного с пушкой пулемета, а в кормовой - люк для демонтажа пушки. В крыше башни имелся люк заряжающего, командирская башенка с люком командира, отверстия для вентиляторов и установки гранатомета. Как уже говорилось, первые 50 «королевских тигров» оснащались «поршевской» башней, отличавшейся от «хеншелевской» гнутым лобовым листом, выступом в левом борту для установки командирской башенки и отверстиями в бортах для выброса стреляных гильз.

Panzerkampfwagen Ticer Ausf. В (Sd. Kfz. 182) Porsche, ниже запущенный в производство с башней фирмы Henschel, установка обновленной башни началась с 51-го выпущенного танка

Вращение башни осуществлялось гидравлическим поворотным механизмом с приводом от двигателя танка, и скорость вращения зависела от числа оборотов. Так, при 2000 об/мин башня поворачивалась на 360 градусов за 19 с, а при 10ОО об/мин - за 77 с. Также был предусмотрен и дублирующий ручной привод, при работе с которым наводчику нужно было «крутануть» маховик около 700 раз, что¬бы сделать полный оборот башни.
В башне танка устанавливалась 88- мм пушка KwK 43 с длиной ствола 71 калибр (с дульным тормозом - 6595 мм). Противооткатные приспособления размещались над стволом. Пушка имела вертикальный кпиновый затвор, и оснащалась системой продувки ствола после выстрела сжатым воздухом, для чего под сиденьем наводчика устанавливался специальный воздушный компрессор.
Для наведения орудия на цель на машинах первых выпусков устанавливался бинокулярный телескопический прицел TZF 9d/1, который позже заменили на монокулярный телескопический TZF 9d.
На первых 50 «королевских тиграх» боекомплект для пушки составлял 77 выстрелов, затем его увеличили до 84. 22 выстрела размещались в кормовой нише башни, а остальные - в боевом отделении и отделении управления.

Бpoнeпpoбивaeмoсть различных типов снарядов пушки Королевского тигра начальная скорость снаряда 1000 м/с, в мм при угле встречи 0º, по данным немецких источников

Кроме пушки, «Королевский тигр» имел еще два 7,92-мм пулемета MG-34 - один спаренный с орудием, а второй, курсовой, устанавливался в лобовом листе корпуса. Курсовой пулемет оснащался телескопическим прицелом TZF 2. Кроме того, на командирской башенке имелось специальное крепление, позволявшее вести огонь из пулемета по самолетам противника. Боекомплект к пулеметам составлял 4800 патронов.
Силовая установка «Королевского тигра» была полностью заимствована с «Пантеры» - на танке устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. - такие же стояли и на «пантерах». Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами Solex 52, подача топлива осуществлялась двумя диафрагменными насосами.

Проушины выполнены из броневого бортового листа. Серьга, крючок с предохранителем для буксировки тяжелых транспортных средств

Система охлаждения двигателя включала в себя четыре радиатора (по два с каждой стороны) емкостью 114 л и вентиляторы «Циклон». Для облегчения запуска двигателя в холодное время имелся термосифонный подогреватель, который прогревался паяльной лампой через специальное отверстие в комовом листе корпуса.

Что бы исключить повреждения вентиляционных отверстий при атаке с воздуха, на них устанавливались стальные пластины, прямоугольное отверстие работало на забор, а круглое на выдув.

Двигатель запускался при помощи стартера, а в случае его отказа - вручную или специальным устройством с приводом от автомобиля.
«Тигр» Ausf. Е. Она состояла из коробки перемены передач, главного фрикциона и механизма поворота (все в едином блоке), дисковых тормозов и карданной передачи от двигателя.
Коробка перемены передач Maybach OVLAR OG(B) 40 обеспечивала 8 передач вперед и четыре - назад. Для облегчения управления она снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Кроме того, в отличие от коробки передач «Тигра I», новая КПП оснащалась специальным водяным радиатором для охлаждения масла.

Фото разреза танка для удобного показа условий работы танковых экипажей Королевского тигра

Электрооборудование «Королевского тигра» выполнялось по однопроводной схеме и имело напряжение 12 В. Источниками являлись генератор Bosch и два аккумулятора емкостью 150 А/ч.
Немецкий танк Королевский тигр характеристики устройство , ходовая часть (на борт) включала в себя девять сдвоенных опорных катков диаметром 800 мм с внутренней амортизацией (пять во внешнем ряду и четыре во внутреннем), ведущее колесо переднего расположения с 18 зубьями на двух съемных зубчатых венцах, и направляющего колеса диаметром 650 мм. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 92 траков шириной 818 мм. Для перевозки по железной дороге «Королевский тигр» «переобували» на транспортные гусеницы шириной 658 мм.

Испытание защитных систем вентиляции танка "Королевский тигр", вот так он мог продержаться около 40 минут

Для внешней связи все танки оснащались радиостанцией Fu 5 с дальностью действия до 6,5 км телефоном и до 9,5 км в телеграфном режиме.
«Королевские тигры» оснащались автоматической системой пожаротушения емкостью 3 л, установленной в моторном отделении. Система срабатывала при температуре 120 градусов.

Имел отличное вооружение и солидную защиту, но по балансу характеристик уступал своему предшественнику, первому Тигру.

История создания

В августе 1942 года было разработано задание создать тяжелый танк, который заменит тяжелый танк На машину планировалось поставить новую пушку 88-мм. Проектированием занялась фирма Henschel и завод Friedrich Krupp AG.

Ничего принципиально заводом Круппа нового придумано не было – прототип VK 4502(Р) был почти таким же, как первый Тигр – с той же ходовой и силовой установкой, только немного переработанным под новые требования. В других вариантах было предложено использовать другие типы двигателей, также существовало два варианта компоновки – с задним и передним расположением башни.

Однако проект был слишком дорогим, с ненадежной трансмиссией, и в целом незаконченным, но несколько башен все же было выпущено, и затем установлено уже на серийные машины. У фирмы Henschel дела обстояли лучше – их прототип VK 4503(Н) был максимально унифицирован с танком Пантера II и лучше соответствовал требованиям.

В итоге, когда в январе 1943 года модель VK4503(Н) показали Гитлеру, он ее одобрил. До конца 1943 изготовили первые предсерийные машины, которые получили название Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz. 182). Позже его заменили на Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B или Tiger II.

Неофициальное имя, «Королевский Тигр», в Германии почти не использовали, но у противников, особенно у СССР, именно оно стало самым популярным.

Серийно производить танк начали в 1944 году. По плану должно было быть изготовлено 1237 машин, но из-за бомбардировок заводов план выполнен не был.

ТТХ

Общая информация

• Классификация – тяжелый танк;
• Боевая масса – 68 тонн;
• Компоновочная схема – классическая, трансмиссия спереди;
• Экипаж – 5 человек;
• Годы производства – 1943-1945;
• Годы эксплуатации – 1944-1945;
• Всего выпущено – 489 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 7380 мм;
• Длина с пушкой вперед – 10286 мм;
• Ширина корпуса – 3755 мм;
• Высота – 3090 мм;
• Клиренс – 495 мм.

Бронирование

• Тип брони – стальная гомогенная катаная, поверхностно закаленная;
• Лоб корпуса, верх — 150 / 50° мм/градус;
• Борт корпуса, верх — 80 / 25° мм/градус;
• Корма корпуса — 80 / 30° мм/градус;
• Днище – 25-40 мм;
• Крыша корпуса – 40 мм;
• Лоб башни – 107 мм у башен Порше и 185 мм у башен Хеншеля, на 10 градусов;
• Маска орудия – 65-100 мм;
• Борт башни — 80 / 20° мм/градус;
• Корма рубки — 80 / 18° мм/градус;
• Крыша башни — 40 / 80-90° мм/градус.

Вооружение

• Калибр и марка пушки — 88-мм KwK 43 L/71;
• Тип пушки – нарезная танковая;
• Длина ствола – 71 калибр;
• Боекомплект – 77 или 84, в зависимости от башни;
• Углы ВН: −8…+15°;
• Углы ГН – 360 градусов;
• Дальность стрельбы – примерно 4 километра;
• Прицел — телескопический TZF 9d/1;
• Пулеметы — 2 × 7,92-мм MG-34 и 1 × 7,92-мм MG-42 (не у всех моделей);
• Другое вооружение – мортирка 26-мм Nahkampfgerät.

Подвижность

• Тип двигателя – Maybach HL 230, 12-цилиндровый V-образный карбюраторный, с жидкостным охлаждением;
• Мощность – 700 лошадиных сил;
• Тип подвески – торсионная индивидуальная;
• Скорость по шоссе – 38 километров в час, максимально 41,5;
• Скорость по пересеченной местности – 13 километров в час;
• Запас хода по шоссе – 150 километров;
• Запас хода по пересеченной местности – 70 километров;
• Удельная мощность — 10,3 л.с./тонну;
• Преодолеваемый подъем – 35 градусов;
• Преодолеваемая стенка – 0,85 метров;
• Преодолеваемый ров – 2,5 метра;
• Преодолеваемый брод – 1,6 метров.

Модификации

Фактически существовала только одна модификация. Первые 47 серийных танков выпустили с башней от VK 45.02(P) Порше, остальные с башней VK 4502(H) Хеншеля.

10 танков переоборудовали в командирские Panzerbefelhswagen Tiger II:

• Sd.Kfz. 267 для связи в звене «полк-дивизия»;
• Sd.Kfz. 268 для связи «рота-батальон».

Sd.Kfz. 267
Sd.Kfz. 268

Машины на базе Королевского тигра

На базе PzKpfw VI была построена все одна машина – САУ Panzerjäger Tiger, или Jagdtiger. Весила 75 тонн, что делало ее самым тяжелым образцом серийной бронетехники в мире. Базировалась на шасси второго Тигра, вооружалась пушкой PaK 44. Было выпущено 70-79 САУ этого типа. Применялись эти машины мало, но иногда показывали себя эффективно – в одном бою Ягдтигр смог уничтожить 19 «Шерманов».

Применение в бою

Сразу после производства Королевские тигры стали поступать в танковые батальоны для замены танка Тигр I. Новых частей со вторыми Тиграми не создавалось.

Их первый полноценный бой произошел в Нормандии, на западном фронте, 18 июля 1944 года. 26 Королевских тигров вместе с обычными контратаковали в районе Кана против англичан. Тигры проявились себя отлично – у англичан сожгли 40 танков, а «Королевских тигров» было потеряно всего лишь три. Кстати, любопытно, что первый «Королевский тигр» был уничтожен тараном – достаточно редкая ситуация.

Для союзников новый танк немцев оказался сюрпризом, причем весьма неприятным. Эффективно ос ним мог сражаться только Шерман-Файрфлай и американские САУ. Впрочем, удавалось подбивать тигров крупной артиллерией и авиацией, особенно эффективны были авиаудары по базам снабжения и тылам.

В основном «Королевские тигры» сражались на советско-германском фронте – впервые сражение прошло в августе 1944, на первом Украинском фронте, на Сандомирском плацдарме. В ходе этого известного эпизода было подбито несколько вторых Тигров, хотя точное число установить проблематично. Больше всего машин было уничтожено экипажем танка Т-34-85 под командованием младшего лейтенанта П.А. Оськина – он сжег минимум три немецких машины. А ночью 12-13 августа два Т-34 ворвались в Оглендув и за счет внезапной атаки получили в свое распоряжение целых три новых «королевских», даже с полным боекомплектом.

С осени 1944 по весну 1945 PzKpfw VI продолжали действовать на советском-германском фронте в Пруссии, Польше и Венгрии. Танки были капризны в эксплуатации, малоподвижны и ненадежны, но благодаря 88-мм орудию достигали впечатляющих результатов, к примеру, в Венгрии. Но эффективны они оказывались, только оказавшись в нужное время в нужном месте.

Последний уничтоженный в бою «Королевский тигр» подбили в Берлине, второго мая 1945 года, на мосте Шпандау.

Королевский тигр в культуре

Королевский Тигр достаточно популярен в стендовом моделизме – его выпускает японская Tamiya и китайский Dragon. Модели российской фирмы «Звезда» выпускаются по лицензии китайцев. У фирмы Tamiya есть отличная full-option kit модель, с красивыми движениями и аутентичными звуками. Также получить модельку «Королевского Тигра» в масштабе 1:72 можно было в сентябрьском номере журнала «Танки мира» за 2013 год.

Pzkpfw.VI Tiger-B 1k35 (Dragon)

В компьютерных играх машина тоже представлена очень широко – ее можно встретить почти в любой игре, посвященной Второй мировой войне, например, «Panzer Elite Action» или «Call of Duty: World at War». Также Тигр II присутствует в онлайн-играх World of Tanks и . Очень часто ТТХ и применение компьютерных «Тигров» совершенно не соответствует реальности.

Память о танке

Сегодня Королевские Тигры представлены во многих музеях мира – во Франции, в Германии, в США, в Швейцарии и, конечно же, в российском музее техники в Кубинке. А в Англии, в танковом музее Бовингтона, стоит единственный сохранившийся до наших дней PzKpfw VI c башней Порше.

Королевский Тигр С башней Порше в Бовингтоне

Фото и видео

Panzerjäger Tiger в Кубинке
Королевсуий Тигр в Кубинке
Королевский тигр, захваченный американскими войсками
Уничтоженный Jagdtiger

Немецкий тяжёлый танк заключительного периода Второй мировой войны. Выпускался серийно с марта 1944 года вплоть до самого конца войны. Всего построено 489 танков.

По сути был мощнейшим серийным танком времён Второй мировой войны, а также последним тяжёлым танком нацистской Германии, который выпускался серийно. Благодаря очень мощной 88-мм пушке был способен эффективно поражать огнём любые танки антигитлеровской коалиции. Толстые листы брони, размещённые под большими углами наклона, обеспечивали танку очень высокую защиту от большинства противотанковых средств того времени. Вместе с тем большой вес и недостаточная мощность двигателя обусловили невысокие ходовые качества и общую низкую надёжность «Тигра II».

Обозначения и названия танка

Во время создания танка, обозначение перспективной машины несколько раз менялось. Итоговая история изменения обозначения проекта танка при проектировании выглядела следующим образом:

VK 45.02 (H) - присвоено 15 апреля 1942 года;
-Tiger II VK 45.02 (H) - 18 сентября 1942 года;
-Tiger III (VK 45.03) - 12 октября 1942 года;
-Henschel Tiger B - 8 января 1943 года;
-Tiger II VK 45.03 - 3 марта 1943 года;
-Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B, Pz.Bef.Tiger Ausf. B - 2 июня 1943 года.

Серийный танк получил следующие обозначения и названия:

По специальной немецкой классификации - Sd.Kfz. 182;
-по армейской немецкой классификации - Panzerkampfwagen VI Ausf. B (PzKpfw VI Ausf. B, Pz. VI Ausf. B);
-«Tiger II» (использовалось в армиях различных воюющих сторон как полуофициальное обозначение);
-«Королевский тигр» (полуофициальное обозначение в армиях различных воюющих сторон, в частности, нем. Kоnigstiger, что в немецком языке значит "бенгальский тигр", англ. King Tiger, Royal Tiger);
-«Тигр-Б» (в ряде официальных советских документов 1940-х годов).
-«T-VIB» (в советской литературе).

История создания

После столкновений войск вермахта с советскими танками КВ-1 и Т-34 в Германии резко увеличились темпы работ по проектированию тяжёлого танка, итогом которых стало появление на полях сражений танка «Тигр» , сильнейшего на тот момент в мире. Однако действия разведки и допросы пленных советских офицеров, в том числе весьма высокого ранга, позволили немецкому командованию составить вполне реальное представление о возможностях военно-промышленного комплекса СССР. Картина для немецких войск вырисовывалась не самая радужная - стало ясно, что очень скорое появление в распоряжении Красной армии новых танков с характеристиками, далеко превосходящими немецкие, причём в очень больших количествах.

Помимо этого, у Управления вооружений вермахта и лично Гитлера было стойкое желание получить танк, вооружённый очень удачной и мощной 88-мм пушкой Kw.K. 43 L/71, которую в силу её размеров ни на одном из имевшихся танков разместить не удавалось.

Все эти факторы вылились в концепцию танка-истребителя, который должен иметь повышенную защиту и быть вооружённым очень мощным орудием. При этом подвижностью машины можно было пренебречь - предполагалось, что танк будет действовать в обороне, преимущественно из засад, и обстреливать противника с больших расстояний, что позволяла великолепная немецкая прицельная оптика.
В августе 1942 года фирмы «Нибелунгенверке» под руководством Фердинанда Порше, и «Хеншель и сын АГ», чьё КБ возглавлял доктор Эрвин Адерс, получили техническое задание на танк с более толстой бронёй, чем у «Тигра», размещённой к тому же под большими углами наклона, как у Т-34. Вооружение танка должна была составлять 88-мм пушка KwK 43 L/71 с длиной ствола 71 калибр (такая же, как на истребителе танков «Фердинанд»).

Прорабатывая новый проект, Порше взял за базу свой отвергнутый ранее проект «Тигра» VK 4501(P) и постарался подогнать его под новое техническое задание. Получившаяся в итоге машина «тип 130» в общем повторяла «Тигр Порше» и должна была нести 150-мм пушку (длина ствола 37 калибров) или 105-мм пушку (70 калибров), в башне, смещённой вперёд. Однако вскоре Порше забросил этот проект и создал новый, получивший обозначение VK 4502(P). Поскольку в среде конструкторов господствовало убеждение, что на этот раз Порше выиграет соревнование с Адерсом, фирма «Вегманн» начала работу по созданию башни для танка Порше. К началу 1943 года альтернативный проект VK 4502(H) разработал и Адерс.

Однако по итогам испытаний прототип Порше вновь был отклонён. Главной причиной являлась сложная электрическая трансмиссия танка, требовавшая большого количества дефицитных материалов (в частности - меди). Проект Адерса же был в принципе одобрен, и в январе 1943 года контракт с фирмой «Хеншель» был подписан. Однако Адерсу предложили включить в свою машину некоторые удачные конструктивные решения, применённые фирмой MAN в создававшемся параллельно проекте танка «Пантера II». В первую очередь это было продиктовано желанием добиться определённой степени унификации этих машин. Проект танка пришлось несколько доработать, и этот процесс затянулся на полгода. В итоге второй проект фирмы «Хеншель» - VK 4503(H) - был готов только к осени 1943 года, а в октябре был построен его прототип.

Однако к этому моменту, когда проект Порше был отклонён, для его модели уже было изготовлено 50 башен. Башни Порше отличались обтекаемой формой и основанием командирской башенки, выступавшим за боковую стенку. Эти уже изготовленные башни было решено применять для вооружения первых 50 танков с корпусами Хеншеля. Таким образом, первые «Королевские тигры» всё-таки получили кое-что и от Порше. В дальнейшем (с июля 1944 года) танки оборудовались новой башней Адерса упрощённой конфигурации, но с большей толщиной брони в лобовых деталях.

Серийный выпуск

С фирмой Хеншель сначала был подписан контракт на постройку трёх опытных экземпляров, а затем в октябре 1943 года - на поставку ещё 176 танков. Первый опытный экземпляр VI сошёл с конвейера в октябре 1943 года, а первые серийные танки были выпущены в январе 1944, и в июне этого года начали поступать в танковые батальоны. Производство танков постоянно задерживалось в связи с союзническими бомбардировками или нехваткой материалов, так что до окончания производства в марте 1945 года было выпущено, по разным оценками, от 479 до 489 «Тигров II». В боевых действиях Второй Мировой войны приняло участие не более 450 ед. Pz.VI Ausf/B "Бенгальских тигров". На заводах Хеншеля удалось достичь довольно высокого для такой машины темпа сборки - так, на пике производства, на сборку «Королевского тигра» от начала и до конца уходило 15 дней.

В процессе серийного выпуска конструкция танка незначительно модифицировалась. Изменения касались основным образом установки несколько усовершенствованного варианта орудия KwK 43 L/71, пушки KwK 43/III того же калибра и схожих характеристик, но более технологичной в производстве и имевшей ствол, состоявший из двух частей. Кроме того, пушка имела слегка видоизменённую маску. Также присутствовал ряд мелких усовершенствований бронирования силового отделения. Кроме того, танки отличались друг от друга способом крепления ЗИП на бортах.

К моменту оккупации Касселя и прекращения работы завода «Хеншель и сын АГ», в разной степени готовности находились ещё несколько усовершенствований для «Тигра II».

Непосредственно перед оккупацией в стадии разработки находился проект усовершенствованной системы рулевого управления, которая при сохранении всех базовых характеристик позволила бы существенно упростить производство, а кроме того - добиться значительного увеличения крутящего момента. Необходимость в таком усовершенствовании была продиктована появлением нового двигателя «Майбах» объёмом 23 л и мощностью около 1000 л. с., который планировалось эксплуатировать на «Тигре II».

Также предпринимались попытки адаптировать для танка различные двигатели других фирм, в частности - «Аргус», «Штейер-Даймлер-Пух» и «Клокнер-Гумбольд-Дойц верке». «Аргус» представил двигатель Н-образной формы, «Штейер-Даймлер-Пух» - V-образной, а «Клокнер-Гумбольд-Дойц верке» предложила применять дизель. Фирма БМВ также представила свой вариант силовой установки, так называемый «БМВ-звездообразный», однако его эксплуатирование оказалось невозможным по причине нехватки места в моторном отсеке. С декабря 1944 года стартовал второй этап работы над проектом переоснащения «Тигра II» другим двигателем, который продолжался вплоть до оккупации и не успел дать каких-либо реальных результатов.

Также в 1943 году были начаты работы по разработке проекта новой гидравлической трансмиссии для «Королевского тигра», также не вышедшие из стадии опытных конструкций.

Модификации

Существовал в единственной модификации - Pz.Kpfw. VI Ausf. B. 3 опытных экземпляра V1-V3 и 47 первых серийных танков (номера ходовых частей 280001-250047) были выпущены с башнями, созданными специально для модели VK 45.02(P) Порше, все последующие (280048-250489) - с башнями для VK 4502(H) Хеншеля.

10 танков (с башнями типа «Хеншель») были переоборудованы в командирские танки (Panzerbefelhswagen Tiger II) двух типов:

-Sd.Kfz. 267

Командирские танки для связи в звене «полк - дивизия», с радиостанциями Fu5 (штатной) и Fu8, переделано 5 машин.

-Sd.Kfz. 268

Командирские танки для связи в звене «рота - батальон», с радиостанциями Fu5 (штатной) и Fu7, переделано также 5 машин.

Из-за расположения дополнительных радиостанций боекомплект на всех машинах был урезан до 63 снарядов.

Описание

Вооружение

«Тигр II» является одним из немногих примеров в практике мирового танкостроения, когда не орудие проектировалось для танка, а танк - для орудия. Таковым являлась 88-мм нарезная танковая пушка 8.8 KwK 43 L/71, спроектированная на базе 88-мм зенитной пушки обр. 1941 года. Ряд экспертов с обеих противоборствующих сторон были склонны считать Kw.K. 43 L/71 самой мощной пушкой своего класса за весь период Второй мировой войны. По дальности стрельбы и бронепробиваемости пушка превосходила практически все танковые орудия, имевшиеся в распоряжении антигитлеровской коалиции.

Kw.K. 43 L/71 - самая длинноствольная танковая пушка из всех, когда-либо применявшихся войсками вермахта. Длина ствола составляла 71 калибр, то есть 6248 мм (с дульным тормозом - 6592 мм). Начальная скорость бронебойного калиберного снаряда составляла 1000 м/с. Бронепробиваемость орудия на дистанции 1500 м при угле встречи 60 град. составляла 148 мм. Даже на дистанции 4000 метров снаряд орудия всё ещё был способен пробить 80-мм вертикальную бронеплиту (то есть, теоретически, при условии удачного бортового попадания уничтожить, к примеру, танк «Шерман»).

Однако за столь высокие показатели пришлось расплачиваться большими размерами и огромным весом (1605 кг, вся установка с маской - 2265 кг). По этим причинам пушка устанавливалась, помимо «Тигра II», только на истребители танков «Фердинанд/Элефант», «Насхорн» и «Ягдпантера», на которых в силу отсутствия вращающейся башни возможно было разместить столь тяжёлое орудие без существенного увеличения боевой рубки. Кроме того, проблемой для скорострельной пушки был высокий износ ствола. В связи с этим, пушки танков поздних выпусков имели ствол, состоящий из двух частей. Ещё одной проблемой была большая длина и масса унитарных выстрелов для орудия (23,4 кг). По этой причине боекомплект размещался максимально близко к орудию.

Орудие располагалось на цапфах в лобовой части башни при помощи специального уравновешивающего механизма, размещавшегося в башне справа от пушки. Горизонтальное наведение установки осуществлялось поворотом башни, вертикальное, в пределах от -8 до +15 град. - вручную, при помощи винтового или электрического механизма, в зависимости от поворота рычага. Спусковой механизм пушки - электрического типа, с предохранителем.

Орудие оснащалось устройством продувки канала ствола сжатым воздухом. Продувка осуществлялась через две форсунки по обе стороны затворного кольца. Сжатый воздух поступал из компрессора, располагавшегося в боевом отделении под сиденьем наводчика. Позднее была введена бескомпрессорная продувка канала ствола сжатым воздухом, нагнетаемым энергией обратного хода ствола пушки. Продувка канала ствола позволяла эффективно удалять остаточные пороховые газы после выстрела, снижая тем самым загазованность боевого отделения танка.

Боекомплект орудия размещался в лотковых укладках, в надгусеничных нишах в отделении управления и боевом отделении, а также в кормовой нише башни. В нише башни типа Порше размещались 16 снарядов, тогда как в башне Хеншеля - 22. Данные об общей численности боекомплекта варьируются от 72 до 77 (для танков с башней Порше) и от 80 до 84 (для танков с башней Хеншеля). В боекомплект входили унитарные выстрелы с калиберными и подкалиберными бронебойными,осколочно-фугасными снарядами и кумулятивными (соотношение между бронебойными и осколочно-фугасными снарядами в боекомплекте танка составляло, как правило, 1 к 1).

Вспомогательное вооружение танка составляли два-три 7,92-мм пулемёта. Один, модели MG-34, располагался в спаренной установке с пушкой, другой, курсовой MG-34 - в лобовом листе корпуса справа, в шаровой установке Kugelblende 150, обеспечивавшей вертикальную наводку пулемёта в пределах?10…+15 град., горизонтальную - в пределах +...-5 град.. Для наведения курсового пулемёта применялся телескопический прицел KZF 2, имевший увеличение 1,8х при поле зрения в 18 град.. Третий пулемёт, модели MG-42, при помощи стандартной турели Fliegerbeschussgerаt 42 съёмно монтировался на командирской башенке большинства танков и предназначался для противовоздушной обороны. На части танков поздних выпусков в спарку с орудием вместо MG-34 также устанавливался MG-42. Общий боекомплект пулемётов составлял 5850 патронов в 39 лентах по 150 штук.

В качестве дополнительного вооружения, «Тигр II» вооружался мортирой «Nаhkampfgerаt» («устройство ближнего боя») калибром 26 мм, с боекомплектом из дымовых, осколочных и осколочно-зажигательных снарядов. Мортира размещалась в крыше башни танка справа и предназначалась для обороны от вражеской пехоты на близких дистанциях.

Средства наблюдения и связи

Для наведения на цель спаренной установки на танках ранних выпусков применялся бинокулярный шарнирный телескопический прицел TZF 9d/1, в дальнейшем заменённый монокулярным TZF 9d. TZF 9d/1 имел переменное увеличение 3х при поле зрения 26 град., либо 6х при поле зрения 13 град.. TZF 9d имел переменное увеличение 2,5х при поле зрения 25 град., либо 5х при поле зрения 12,5 град.. Прицел был откалиброван на стрельбу бронебойными снарядами на дистанцию до 3000 м, осколочно-фугасными - до 5000 м и из спаренного пулемёта - до 1200 м. Великолепное качество оптики фирмы Carl Zeiss позволяло добиваться попаданий на дистанциях до 2500 м, а иногда и свыше.

В передней части крыши корпуса танка оборудовались смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, защищённые П-образными скобами. В верхней части лобового листа слева был сделан вырез для обеспечения максимального обзора механику-водителю. На крыше башни устанавливалась стандартная для немецких танков позднего периода Второй мировой войны командирская башенка с семью смотровыми приборами. Из башенки командир танка имел довольно удовлетворительный обзор (хотя в походном положении предпочитал ехать, высунувшись из люка по плечи). Все смотровые щели были защищены бронестёклами.

На лобовом бронелисте, слева от курсового пулемёта устанавливалась фара, оборудованная колпаком светомаскировки.

На танк монтировалась штатная радиостанция FuG5 (Fu5). Мощность радиостанции составляла 10 Вт, частота работы передатчика - 27 200-33 000 КГц, частота работы приёмника - 27 200-33 000 КГц, дальность передачи - 4 км.

На командирские танки на базе «Тигра II» в дополнение к штатной радиостанции также устанавливались:

На танки Sd.Kfz. 268, предназначенные для связи в звене «рота - батальон» - FuG7 (мощность - 20 Вт, частота работы передатчика - 42 100-47 800 КГц, частота работы приёмника - 42 100-47 800 КГц, дальность передачи - 30 км).
-На танки Sd.Kfz. 267, предназначенные для связи в звене «полк - дивизия» - FuG8 (мощность - 30 Вт, частота работы передатчика - 1130-3000 КГц, частота работы приёмника - 580-3000 КГц, дальность передачи - 10 км).
Для внутренней связи все танки оборудовались стандартным переговорным устройством на 5 абонентов.

Двигатель и трансмиссия

«Тигр II» оборудовался V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения, производства фирмы «Майбах», модели HL 230 P30. Двигатель имел рабочий объём в 23 095 см3 и развивал номинальную максимальную мощность в 700 л. с. при 3000 об/мин, однако на практике обороты двигателя обычно не превышали 2500 в минуту, что вызывало снижение реально развиваемой мощности. Так, в руководстве по эксплуатации танка мощность HL 230 PL указывалась как 600 л. с. при 2600 об/мин. Двигатель размещался в моторном отделении вдоль продольной оси танка. Система питания двигателя включала в себя семь топливных баков общей ёмкостью 860 л, соединённых между собой, так что заправка производилась через единую горловину. Пять из семи баков располагалдись в моторном отделении, тогда как остальные два, общей ёмкостью около 340 литров, размещались в боевом отделении под укладками боекомплекта. Четыре радиатора системы охлаждения, общей ёмкостью 114 л, соединялись по два последовательно и размещались по бокам двигателя.

Трансмиссия «Тигра II» включала в себя:

Карданный вал, соединявший моторное отделение с трансмиссионным;
-многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле, встроенный в коробку передач;
-механическую безвальную восьмиступенчатую (8+4) коробку передач с постоянным зацеплением шестерен, центральной синхронизацией и индивидуальными тормозами, модели Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B;
-стояночный тормоз, встроенный в коробку передач;
-фрикционно-шестерёнчатый планетарный механизм поворота по типу двойного дифференциала, модели Henschel L801;
-двухрядные комбинированные бортовые передачи с разгруженным ведомым валом;
-дисковые механические бортовые тормоза, модели Argus Motoren LB 900.4.
Сервопривод коробки передач обеспечивал переключение передач одним движением рычажка на панели механика-водителя, автоматически выключая главный фрикцион и прежнюю передачу, производя синхронизацию и включая новую передачу и главный фрикцион. В случае выхода сервопривода из строя, водитель имел возможность переключать передачи и вручную. Трансмиссия имела свою систему охлаждения смазочного масла, с размещением радиатора в боевом отделении. Циркуляция воды в радиаторе не производилась, вместо этого вода в нём заменялась вручную по мере необходимости.

Ходовая часть

Ходовая часть «Тигра II» с каждого борта состояла из 9 сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, ленивца и ведущего колеса переднего расположения. Поддерживающих катков не было. Опорные катки - штампованные, диаметром 800 мм и шириной одиночного катка в 95 мм. Подвеска опорных катков - индивидуальная, торсионная, первый и последний катки были оборудованы гидравлическими амортизаторами, размещёнными внутри корпуса. Катки были расположены в шахматном порядке: 5 катков опирались на внешнюю часть гусеницы, а 4 - на внутреннюю.

Гусеницы танка - модели Kgs 73/800/152, стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, каждая из 92 траков шириной 818 мм и с шагом 152 мм. Каждая гусеница состояла из 46 двухгребневых траков и 46 гладких, чередующихся между собой. Помимо этого на танк могли ставиться транспортные гусеницы, уменьшавшие его ширину для перевозки по железной дороге. Транспортные гусеницы собирались из траков Kgs 73/660/152 шириной 658,5 мм, из которых собирались и боевые гусеницы танка «Пантера».

Следует упомянуть, что несмотря на общее увеличение веса машины и снижение удельной мощности двигателя (в сравнении с «Тигром I»), благодаря конструкции ходовой части проходимость «Королевского тигра» на пересечённой местности удалось удержать на вполне приемлемом уровне. В частности, благодаря применению широких гусениц удельное давление на грунт по сравнению с «Тигром I» даже снизилось с 1,09 до 1,06 кг/см2. Танк мог преодолевать подъёмы крутизной до 35 град., рвы шириной до 2,5 м и вертикальные стенки высотой до 0,85 м. Глубина брода, преодолеваемого без предварительной подготовки, составляла 1,6 м. Правда, оперативная подвижность танков оставалась невысокой. Немалую роль в этом играла необходимость менять гусеницы при переброске танков по железной дороге, а преодоление водных преград вплоть до конца войны оставалось трудноразрешимой задачей.

Машины на базе «Королевского тигра»

«Ягдтигр» (нем. Jagdtiger), полное официальное название Panzerjаger Tiger - самоходная артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 186. При боевой массе в 75 тонн, «Ягдтигр» стал самым тяжёлым серийно выпускавшимся образцом бронетехники всех времён. САУ базировалась на удлинённом шасси «Тигра II» и вооружалась 128-мм пушкой PaK 44 с длиной ствола 55 калибров, располагавшейся в рубке с толщиной лобового бронирования в 250 мм. Во время серийного выпуска в 1944-1945 годах было произведено, по разным данным, от 70 до 79 САУ этого типа. Выпущенные машины поступали на вооружение 512-го и 653-го тяжёлых противотанковых батальонов, действовавших на Западном фронте. Из-за малочисленности, проблем со снабжением и ещё более снизившейся по сравнению с танком надёжности, эффект от применения «Ягдтигров» оказался в целом невелик, несмотря на то, что при умелой эксплуатации и удачном стечении обстоятельств они проявляли себя эффективным противотанковым оружием - так, одному из «Ягдтигров» в одном бою удалось уничтожить 19 «Шерманов».

Также, по немецким данным, из линейных «Королевских тигров» в 1944-1945 годах было переоборудовано 18 БРЭМ, однако какие-либо данные по их использованию отсутствуют.

ТТХ

Классификация: тяжёлый танк
-Боевая масса, т: 68 метрических или 69,8 британских "коротких" тонн
-Компоновочная схема: классическая с передним расположением трансмиссии
-Экипаж, чел.: 5

Размеры

Длина корпуса, мм: 7380
-Длина с пушкой вперёд, мм: 10 286
-Ширина корпуса, мм: 3755
-Высота, мм: 3090
-Клиренс, мм: 495

Бронирование

Тип брони: стальная катаная гомогенная, поверхностно закалённая
-Лоб корпуса (верх), мм/град.: 150 / 50
-Лоб корпуса (низ), мм/град.: 120 / 50
-Борт корпуса (верх), мм/град.: 82 / 25
-Борт корпуса (низ), мм/град.: 82 / 0
-Корма корпуса, мм/град.: 82 / 30
-Днище, мм: 25-40
-Крыша корпуса, мм: 40
-Лоб башни, мм/град.: 107/10 (башня Порше); 180/10 (башня Хеншеля)
-Маска орудия, мм/град.: 65-100
-Борт башни, мм/град.: 82 / 20
-Корма башни, мм/град.: 82 / 18
-Крыша башни, мм: 40 / 80-90 град.

Вооружение

Калибр и марка пушки: 88-мм KwK 43 L/71
-Тип пушки: нарезная танковая
-Длина ствола, калибров: 71
-Боекомплект пушки: 77 (башня Порше); 84 (башня Хеншеля)
-Углы ВН, град.: ?8…+15
-Углы ГН, град.: 360
-Дальность стрельбы, км: около 4000 м
-Прицелы: телескопический TZF 9d/1
-Пулемёты: 2-3 х 7,92-мм MG-34 и MG-42
-Другое вооружение: 26-мм мортирка (Nahkampfgerаt)

Подвижность

Тип двигателя: V-образный 12?цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Maybach HL 230
-Мощность двигателя, л. с.: 700
-Скорость по шоссе, км/ч: 38 (максимально до 41,5)
-Скорость по пересечённой местности, км/ч: 13
-Запас хода по шоссе, км: 150
-Запас хода по пересечённой местности, км: 70
-Удельная мощность, л. с./т: 10,3
-Тип подвески: индивидуальная торсионная
-Удельное давление на грунт, кг/см2: 1,02
-Преодолеваемый подъём, град.: 35
-Преодолеваемая стенка, м: 0,85
-Преодолеваемый ров, м: 2,5
-Преодолеваемый брод, м: 1,6