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Forze armate della Federazione Russa. Una breve storia della festa della Marina, dove è stata creata la flotta russa

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"Università Nazionale di Ricerca Nucleare "MEPhI"

Uralitecnologicocollege-

Filiale dell'istituto educativo autonomo dello Stato federale di istruzione superiore "Università nazionale di ricerca nucleare "MEPhI"

(UrTKNRNUMEPhI)

PraticoLavoro

Soggetto: Marina: storia della creazione, scopo, struttura

Completato:

MaramzinSÌ.

Controllato:

KiselevO.A.

Zarechny 2016

INconduzione

La Marina Militare (Marina) è un ramo delle Forze Armate della Federazione Russa (Forze Armate RF). È destinato alla difesa armata degli interessi russi e alla conduzione di operazioni di combattimento nei teatri di guerra marittimi e oceanici. La Marina è in grado di sferrare attacchi nucleari su obiettivi terrestri nemici, distruggere gruppi di flotte nemiche in mare e basi, interrompere le comunicazioni oceaniche e marittime del nemico e proteggere il suo trasporto marittimo, assistere le forze di terra nelle operazioni nei teatri di guerra continentali, sbarcare assalti anfibi forze e partecipare a respingere le forze di sbarco nemiche e svolgere altri compiti.

La Marina, abbreviata in Marina, è il nome della Marina russa. È il successore della Marina dell'URSS e della Marina dell'Impero russo

1. Estoriacreazione

La Marina come ramo indipendente delle Forze Armate della Federazione Russa nacque alla fine del XVII secolo. fino all'inizio del XX secolo.

La creazione di una flotta militare regolare in Russia è un modello storico. Ciò era dovuto all’urgente necessità del Paese di superare l’isolamento territoriale, politico e culturale che si creò a cavallo tra il XVII e il XVIII secolo. il principale ostacolo allo sviluppo economico e sociale dello Stato russo.

Il primo raggruppamento permanente di forze - la flotta Azov - fu formato da navi e vascelli costruiti nell'inverno 1695-1696. e aveva lo scopo di assistere l'esercito nella campagna per catturare la fortezza turca di Azov. Il 30 ottobre 1696, la Duma Boyar, su proposta dello zar Pietro I, adottò la risoluzione "Le navi marittime saranno...", che divenne la prima legge sulla flotta e il riconoscimento come data ufficiale della sua fondazione.

Durante la Guerra del Nord del 1700-1721. furono determinati i compiti principali della flotta, il cui elenco è rimasto praticamente invariato fino ad oggi, vale a dire: la lotta contro le forze navali nemiche, la lotta alle comunicazioni marittime, la difesa della propria costa dalla direzione del mare, l'assistenza all'esercito nelle zone costiere, colpendo e assicurando l'invasione del territorio nemico dalla direzione del mare. La proporzione di questi compiti è cambiata man mano che sono cambiate le risorse materiali e la natura della lotta armata in mare. Di conseguenza, il ruolo e il luogo dei singoli rami della flotta che facevano parte della flotta cambiarono.

Pertanto, prima della prima guerra mondiale, i compiti principali erano svolti da navi di superficie, che costituivano il ramo principale della flotta. Durante la seconda guerra mondiale, questo ruolo passò per qualche tempo all'aviazione navale e nel dopoguerra, con l'avvento delle armi missilistiche nucleari e delle navi con centrali nucleari, i sottomarini si affermarono come il principale tipo di forza.

Prima della prima guerra mondiale la flotta era omogenea. Le truppe costiere (marine e artiglieria costiera) esistevano dall'inizio del XVIII secolo, tuttavia, dal punto di vista organizzativo, non facevano parte della flotta. Il 19 marzo 1906 nacquero le forze sottomarine che iniziarono a svilupparsi come nuovo ramo della Marina.

Nel 1914 furono formate le prime unità dell'aviazione navale, che nel 1916 acquisirono anche le caratteristiche di una forza di tipo indipendente. Il 17 luglio si celebra la Giornata dell'Aviazione della Marina in onore della prima vittoria dei piloti navali russi in una battaglia aerea sul Mar Baltico nel 1916. La Marina come formazione strategica fu finalmente costituita a metà degli anni '30, quando la Marina comprendeva organizzativamente navi unità di aviazione, difesa costiera e difesa aerea.

Il moderno sistema di organi di comando e controllo della Marina prese finalmente forma alla vigilia della Grande Guerra Patriottica. Il 15 gennaio 1938, con una risoluzione del Comitato esecutivo centrale e del Consiglio dei commissari del popolo, fu creato il Commissariato popolare della Marina, all'interno del quale fu formato il quartier generale navale principale. Durante la formazione della flotta regolare russa, la sua struttura organizzativa e le sue funzioni non erano chiare. Il 22 dicembre 1717, con decreto di Pietro I, fu formato un Consiglio dell'Ammiragliato per la gestione quotidiana della flotta. Il 20 settembre 1802 fu costituito il Ministero delle Forze Navali, che in seguito fu ribattezzato Ministero della Marina e durò fino al 1917. Gli organi di controllo combattivo (operativo) delle forze della Marina apparvero dopo la guerra russo-giapponese con la creazione del Stato Maggiore della Marina il 7 aprile 1906. La flotta russa era guidata da famosi comandanti navali come Pietro I, P.V. Chichagov, I.K. Grigorovich, N.G. Kuznetsov, S.G. Gorshkov.

I raggruppamenti permanenti di forze nei teatri marittimi hanno preso forma mentre lo Stato russo risolveva i problemi storici legati all’acquisizione dell’accesso agli oceani e all’inclusione del Paese nell’economia e nella politica mondiale. Nel Baltico, la flotta esisteva ininterrottamente dal 18 maggio 1703, la flottiglia del Caspio dal 15 novembre 1722 e la flotta sul Mar Nero dal 13 maggio 1783. Nel Nord e nell'Oceano Pacifico, raggruppamenti di forze della flotta venivano creati, di regola, su base temporanea o, senza ricevere uno sviluppo significativo, venivano periodicamente aboliti. Le attuali flotte del Pacifico e del Nord esistono come raggruppamenti permanenti rispettivamente dal 21 aprile 1932 e dal 1 giugno 1933.

La flotta raggiunse il suo massimo sviluppo verso la metà degli anni '80. A quel tempo comprendeva 4 flotte e la flottiglia del Caspio, che comprendeva più di 100 divisioni e brigate di navi di superficie, sottomarini, aviazione navale e difesa costiera.

Attualmente la Marina è la componente principale e la base del potenziale marittimo della Federazione Russa, uno degli strumenti della politica estera dello Stato e ha lo scopo di garantire la tutela degli interessi della Federazione Russa e dei suoi alleati nell'Oceano Mondiale attraverso metodi militari, mantenimento della stabilità politico-militare nei mari adiacenti, sicurezza militare dalle direzioni marittime e oceaniche.

Il principale evento di addestramento al combattimento per la Marina nel 2010 è stata la partecipazione della Flotta del Pacifico in collaborazione con l'incrociatore missilistico pesante a propulsione nucleare Pyotr Velikiy della Flotta del Nord e l'incrociatore missilistico delle guardie Moskva della Flotta del Mar Nero all'esercitazione operativo-strategica Vostok-2010. Il comandante in capo supremo delle forze armate russe, presidente della Federazione Russa Dmitry Medvedev, ha osservato le esercitazioni nel Mar del Giappone a bordo dell'incrociatore nucleare pesante Pyotr Velikiy.

Continua l’intensificazione della cooperazione con le flotte di paesi stranieri nel campo della garanzia della sicurezza della navigazione, del contrasto alla pirateria, del traffico di droga, del contrabbando, dell’assistenza alle navi in difficoltà e del salvataggio di vite umane in mare.

Nel 2010, la flotta del Baltico ha preso parte alle esercitazioni internazionali "BALTOPS-2010", la flotta del Nord - alle esercitazioni russo-norvegesi "Pomor-2010". La grande nave antisommergibile "Severomorsk" della Flotta del Nord, insieme alle navi da guerra delle marine statunitense, britannica e francese, hanno partecipato alle esercitazioni navali internazionali "FRUCUS-2010", che si svolgono nell'Atlantico.

Per la prima volta, le forze delle flotte del Nord e del Pacifico praticarono l'interazione come parte di gruppi durante lunghi viaggi oceanici.

Nella sfera militare-diplomatica, la dimostrazione della bandiera di Sant'Andrea durante le visite ai porti marittimi di paesi stranieri ha svolto e continua a svolgere un ruolo significativo. La Marina russa ha continuato la sua presenza regolare nel Corno d’Africa e nel Golfo di Aden. Le navi da guerra delle flotte del Nord, del Pacifico e del Baltico hanno effettuato e continuano a scortare convogli di navi civili attraverso aree di maggiore attività di pirateria.

2. Scopo

Attualmente SUMarinaaffidatoseguentecompiti:

· deterrenza all'uso della forza militare o alla minaccia del suo uso contro la Federazione Russa;

· protezione con metodi militari della sovranità della Federazione Russa, che si estende oltre il suo territorio terrestre fino alle acque marine interne e al mare territoriale, i diritti sovrani nella zona economica esclusiva e sulla piattaforma continentale, nonché la libertà dell'alto mare;

· creazione e mantenimento delle condizioni per garantire la sicurezza delle attività economiche marittime della Federazione Russa nell'Oceano Mondiale;

· garantire la presenza navale della Federazione Russa nell'Oceano Mondiale, dimostrazione della bandiera e della forza militare, visite delle navi e dei vascelli della Marina Militare;

· garantire la partecipazione alle azioni militari, di mantenimento della pace e umanitarie condotte dalla comunità mondiale che soddisfano gli interessi della Federazione Russa.

A seconda dello stato della situazione politico-militare nel mondo e nelle sue regioni, i compiti della Marina sono così differenziati:

INtranquillotempo:

· pattuglie di combattimento e compiti di combattimento dei sottomarini lanciamissili strategici (SSBN) in una prontezza stabilita per colpire obiettivi designati di un potenziale nemico;

· supporto al combattimento dell'RPLSN (garantendo la stabilità in combattimento dell'RPLSN) sulle rotte e nelle aree di pattugliamento di combattimento;

· ricerca di missili nucleari e sottomarini multiuso di un potenziale nemico e localizzazione degli stessi lungo le rotte e nelle aree di missione pronte per la distruzione allo scoppio delle ostilità;

· osservazione delle portaerei e di altri gruppi d'attacco navali di un potenziale nemico, seguendoli nelle aree delle loro manovre di combattimento, pronti a colpirli allo scoppio delle ostilità;

· rivelare e ostacolare l'attività delle forze e dei mezzi di ricognizione nemici nei mari e nelle zone oceaniche adiacenti alle nostre coste, osservandoli e rintracciandoli pronti alla distruzione allo scoppio delle ostilità;

· garantire lo spiegamento delle forze della flotta durante un periodo minacciato;

· identificazione delle comunicazioni e delle attrezzature dei teatri oceanici e marittimi in aree strategicamente importanti dell'Oceano Mondiale;

· studio delle probabili aree di operazioni di combattimento e delle condizioni per l'impiego dei vari rami della Marina, dell'uso di armi e mezzi tecnici;

· intelligence sulle attività di navi e aerei stranieri;

· protezione della navigazione;

· attuazione delle azioni di politica estera del governo;

· partecipazione come parte delle forze nucleari strategiche alla deterrenza nucleare strategica;

· garantire la deterrenza non nucleare contro la minaccia o l'uso della forza militare contro la Federazione Russa dalle direzioni oceaniche e marittime;

· protezione e sicurezza del confine di Stato della Federazione Russa nell'ambiente sottomarino;

· protezione e sicurezza del confine di Stato della Federazione Russa nello spazio aereo e controllo del suo utilizzo;

· protezione dei confini di Stato della Federazione Russa via terra e via mare con metodi militari;

· assistenza alle truppe di frontiera del FSB della Federazione Russa nella protezione del confine di Stato, del mare territoriale e della zona economica esclusiva della Federazione Russa;

· assistenza alle truppe interne e agli organi degli affari interni del Ministero degli affari interni della Federazione Russa nella repressione dei conflitti interni e di altre azioni che utilizzano mezzi di violenza armata sul territorio della Federazione Russa, garantendo la sicurezza pubblica e lo stato di emergenza nel modo stabilito dalla legislazione della Federazione Russa;

· difesa del litorale marittimo;

· assistenza alle truppe della protezione civile e al Ministero per le situazioni di emergenza della Federazione Russa nell'eliminazione delle conseguenze di incidenti, disastri, incendi e catastrofi naturali.

INminacciatoperiodo:

· trasferimento delle forze (truppe) dal tempo di pace al tempo di guerra e loro dispiegamento operativo;

· partecipazione alla localizzazione di possibili conflitti armati transfrontalieri;

· protezione delle attività marittime e produttive nel mare territoriale e nella zona economica esclusiva della Federazione Russa e, se necessario, nelle zone di crisi dell'oceano mondiale.

INmilitaretempo:

· sconfiggere obiettivi terrestri nemici in territori remoti;

· garantire la stabilità in combattimento dei sottomarini missilistici strategici;

· sconfiggere l'antisommergibile nemico e altri gruppi d'attacco, nonché oggetti costieri;

· mantenimento di un regime operativo favorevole;

· sostegno dal mare alle truppe al fronte durante la loro difesa o offensiva nelle zone costiere;

· difesa della costa marittima.

3. CONstruttura

La Marina è un fattore potente nella capacità di difesa del Paese. È diviso in forze nucleari strategiche e forze di scopo generale.

Le forze nucleari strategiche hanno una grande potenza missilistica nucleare, un’elevata mobilità e la capacità di operare a lungo in varie aree dell’Oceano Mondiale.

La Marina è composta dai seguenti rami di forze: sottomarini, superficie, aviazione navale, corpo dei marine e forze di difesa costiera. Comprende anche navi e navi, unità per scopi speciali e unità logistiche.

Sott'acquaforza- una forza d'attacco della flotta, in grado di controllare le distese dell'Oceano Mondiale, schierandosi segretamente e rapidamente nelle giuste direzioni e sferrando potenti attacchi inaspettati dalle profondità dell'oceano contro obiettivi marittimi e continentali. A seconda dell'armamento principale, i sottomarini sono divisi in sottomarini missilistici e torpediniere e, in base al tipo di centrale elettrica, in nucleari e diesel-elettrici.

La principale forza d'attacco della Marina sono i sottomarini nucleari armati di missili balistici e da crociera con testate nucleari. Queste navi sono costantemente in varie aree dell'Oceano Mondiale, pronte per l'uso immediato delle loro armi strategiche.

I sottomarini a propulsione nucleare armati di missili da crociera nave-nave sono mirati principalmente a combattere le grandi navi di superficie nemiche. I sottomarini lanciasiluri nucleari vengono utilizzati per interrompere le comunicazioni nemiche sottomarine e di superficie e nel sistema di difesa contro le minacce sottomarine, nonché per scortare sottomarini lanciamissili e navi di superficie.

L'uso di sottomarini diesel (sottomarini missilistici e siluri) è principalmente associato alla risoluzione di compiti tipici per loro in aree limitate del mare. Dotare i sottomarini di energia nucleare e armi missilistiche nucleari, potenti sistemi idroacustici e armi di navigazione ad alta precisione, insieme all'automazione completa dei processi di controllo e alla creazione di condizioni di vita ottimali per l'equipaggio, ha ampliato significativamente le loro proprietà tattiche e le forme di utilizzo in combattimento.

Superficieforza nelle condizioni moderne rimangono la parte più importante della Marina. La creazione di navi che trasportano aerei ed elicotteri, nonché la transizione di un certo numero di classi di navi, nonché di sottomarini, all'energia nucleare hanno notevolmente aumentato le loro capacità di combattimento. Dotare le navi di elicotteri e aeroplani espande significativamente le loro capacità di individuare e distruggere i sottomarini nemici. Gli elicotteri offrono l'opportunità di risolvere con successo i problemi di staffetta e comunicazione, designazione degli obiettivi, trasferimento di merci in mare, sbarco di truppe sulla costa e salvataggio del personale. Le navi di superficie sono le forze principali per garantire l'uscita e lo schieramento dei sottomarini nelle aree di combattimento e il ritorno alle basi, trasportando e coprendo le forze di sbarco. A loro viene assegnato il ruolo principale nella posa di campi minati, nella lotta al pericolo di mine e nella protezione delle loro comunicazioni.

Il compito tradizionale delle navi di superficie è colpire obiettivi nemici sul proprio territorio e coprire le loro coste dal mare dalle forze navali nemiche.

Pertanto, alle navi di superficie viene affidato un complesso di missioni di combattimento responsabili. Risolvono questi problemi in gruppi, formazioni, associazioni, sia in modo indipendente che in collaborazione con altri rami delle forze navali (sottomarini, aviazione, marines).

Marinoaviazione- ramo della Marina. Si compone di strategico, tattico, di coperta e costiero.

L'aviazione strategica e tattica è progettata per combattere gruppi di navi di superficie nell'oceano, sottomarini e trasporti, nonché per effettuare bombardamenti e attacchi missilistici su obiettivi costieri nemici.

L'aviazione basata su portaerei è la principale forza d'attacco delle formazioni di portaerei della Marina. Le sue principali missioni di combattimento nella guerra armata in mare sono la distruzione di aerei nemici in aria, posizioni di lancio di missili guidati antiaerei e altri sistemi di difesa aerea nemici, conduzione di ricognizione tattica, ecc. Quando si eseguono missioni di combattimento, gli aerei basati su portaerei attivamente interagire con quelli tattici.

Gli elicotteri dell'aviazione navale sono un mezzo efficace per prendere di mira le armi missilistiche di una nave quando distruggono i sottomarini e respingono gli attacchi di aerei nemici a bassa quota e missili antinave. Trasportando missili aria-superficie e altre armi, sono un potente mezzo di supporto di fuoco per gli sbarchi dei Marines e la distruzione di navi missilistiche e di artiglieria nemiche.

Marinofanteria- un ramo delle forze della Marina destinato a condurre operazioni di combattimento come parte di forze d'assalto anfibie (indipendentemente o congiuntamente alle forze di terra), nonché per la difesa della costa (basi navali, porti).

Le operazioni di combattimento marittimo vengono effettuate, di regola, con il supporto del fuoco dell'aviazione e dell'artiglieria delle navi. A sua volta, il Corpo dei Marines utilizza in combattimento tutti i tipi di armi caratteristiche delle truppe di fucili motorizzati, utilizzando tattiche di atterraggio ad esso specifiche.

Truppecostierodifesa, come ramo della Marina Militare, sono progettati per proteggere le basi delle forze navali, i porti, i tratti importanti della costa, le isole, gli stretti e gli stretti dagli attacchi di navi nemiche e forze d'assalto anfibie. La base del loro armamento sono i sistemi missilistici costieri e l'artiglieria, i sistemi missilistici antiaerei, le armi da mine e siluri, nonché le navi speciali per la difesa costiera (protezione dell'area acquatica). Per garantire la difesa delle truppe sulla costa vengono realizzate fortificazioni costiere.

Le unità e sottounità logistiche hanno lo scopo di fornire supporto logistico alle forze e alle operazioni di combattimento della Marina. Garantiscono la soddisfazione dei bisogni materiali, di trasporto, domestici e di altro tipo delle formazioni e associazioni della Marina Militare al fine di mantenerle pronte al combattimento per svolgere i compiti assegnati.

aviazione della marina militare

CONelenco delle fonti utilizzate

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

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| Tipi delle forze armate della Federazione Russa | Marina

Forze armate della Federazione Russa

Tipi delle forze armate della Federazione Russa

Marina

Dalla storia della creazione

Nel 1695, il giovane zar Pietro I tentò di catturare la fortezza di Azov occupata dai turchi. L'assedio finì con un fallimento, poiché la guarnigione della fortezza ricevette grande assistenza e sostegno dalla flotta turca che dominava il Mar d'Azov.

Dopo aver analizzato le ragioni del fallito assedio in Russia, fu istituito l'Ammiragliato e sul fiume. I cantieri navali furono fondati a Voronezh. A seguito delle energiche misure adottate nel 1696. riuscì a creare il primo collegamento di navi da combattimento e da trasporto nella storia della Russia, la cosiddetta carovana militare navale. Consisteva di 2 fregate, 23 galee, 4 navi antincendio e circa 1000 piccole navi a remi. Nel maggio 1696, un esercito di terra (circa 75mila persone) e una carovana militare navale raggiunsero Azov e lo bloccarono dalla terra e dal mare, e il 20 maggio un distaccamento di 40 barche cosacche attaccò lo squadrone turco. I turchi persero 2 navi e 10 navi mercantili. Allo stesso tempo, la parte principale della carovana militare prese posizione alla foce del fiume. Il Don non permise alla flotta turca, arrivata in aiuto della guarnigione dell'Azov, di avvicinarsi alla riva e di sbarcare rinforzi per gli assediati.

Come risultato di queste azioni, il 19 luglio 1696 Azov si arrese. In connessione con questi eventi, il 1696 è giustamente considerato l'anno di fondazione della Marina russa.

Struttura organizzativa della Marina Militare

Comando Principale della Marina
Forze superficiali
Forze sottomarine
Aviazione navale
- Truppe missilistiche costiere e artiglieria
- Corpo dei Marines

Marina- un ramo delle Forze Armate progettato per colpire regioni industriali ed economiche (centri), importanti installazioni militari del nemico e sconfiggere le sue forze navali. La Marina è in grado di sferrare attacchi nucleari su obiettivi terrestri nemici, distruggere le sue navi in mare e nelle basi, interrompere le comunicazioni oceaniche e marittime e proteggere le proprie, assistere le forze di terra nella conduzione di operazioni, sbarcare forze d'assalto anfibie e respingere gli sbarchi anfibi nemici, trasportare truppe, strumenti materiali ed eseguire altri compiti.

Incluso Marina comprende diversi tipi di forze: sottomarini, di superficie, aviazione navale, forze costiere. Comprende anche navi e navi della flotta ausiliaria, unità speciali e vari servizi. I principali tipi di forze sono le forze sottomarine e l'aviazione navale.

Marinaè uno degli attributi più importanti della politica estera dello Stato. Ha lo scopo di garantire la sicurezza e la tutela degli interessi della Federazione Russa in tempo di pace e in tempo di guerra lungo le frontiere oceaniche e marittime.

La Marina è in grado di sferrare attacchi nucleari su obiettivi terrestri nemici, distruggere gruppi di flotte nemiche in mare e basi, interrompere le comunicazioni oceaniche e marittime del nemico e proteggere il suo trasporto marittimo, assistere le forze di terra nelle operazioni nei teatri di guerra continentali, sbarcare forze d'assalto anfibie e partecipando al respingere gli sbarchi nemici e svolgendo altri compiti.

Oggi la Marina è composta da quattro flotte: la flottiglia del Nord, del Pacifico, del Mar Nero, del Baltico e del Caspio. Il compito prioritario della flotta è prevenire lo scoppio di guerre e conflitti armati e, in caso di aggressione, respingerla, coprire le strutture, le forze e le truppe del paese dalle direzioni oceaniche e marittime, sconfiggere il nemico, creare le condizioni per prevenire azioni militari il più presto possibile e concludere la pace in condizioni che soddisfino gli interessi della Federazione Russa. Inoltre, il compito della Marina è quello di condurre operazioni di mantenimento della pace su decisione del Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite o in conformità con gli obblighi internazionali della Federazione Russa.

Per risolvere il compito prioritario delle Forze Armate e della Marina - prevenire lo scoppio della guerra, la Marina dispone di forze nucleari strategiche navali e di forze generali. In caso di aggressione, devono respingere gli attacchi del nemico, sconfiggere i gruppi d'attacco della sua flotta e impedirgli di condurre operazioni navali su larga scala, nonché, in collaborazione con altri rami delle Forze Armate della Federazione Russa, garantire la creazione delle condizioni necessarie per l'efficace condotta delle operazioni difensive nei teatri continentali delle operazioni militari.

Marina

sott'acqua
superficie
aviazione navale
Corpo dei Marines e Forze di difesa costiera.
- navi e vascelli,
- unità per scopi speciali
- unità posteriori e unità.

Sottomarini a propulsione nucleare, armati di missili da crociera nave-nave, mirano principalmente a combattere le grandi navi di superficie nemiche.

Sottomarini nucleari siluro vengono utilizzati per interrompere le comunicazioni subacquee e di superficie del nemico e nel sistema di difesa contro le minacce sottomarine, nonché per scortare sottomarini missilistici e navi di superficie.

L'uso di sottomarini diesel (sottomarini missilistici e siluri) è principalmente associato alla risoluzione di compiti tipici per loro in aree limitate del mare.

Dotare i sottomarini di energia nucleare e armi missilistiche nucleari, potenti sistemi idroacustici e armi di navigazione ad alta precisione, insieme all'automazione completa dei processi di controllo e alla creazione di condizioni di vita ottimali per l'equipaggio, ha ampliato significativamente le loro proprietà tattiche e le forme di utilizzo in combattimento. Nelle condizioni moderne, le forze di superficie rimangono la parte più importante della Marina. La creazione di navi che trasportano aerei ed elicotteri, nonché la transizione di un certo numero di classi di navi, nonché di sottomarini, all'energia nucleare hanno notevolmente aumentato le loro capacità di combattimento. Dotare le navi di elicotteri e aeroplani espande significativamente le loro capacità di individuare e distruggere i sottomarini nemici. Gli elicotteri offrono l'opportunità di risolvere con successo i problemi di staffetta e comunicazione, designazione degli obiettivi, trasferimento di merci in mare, sbarco di truppe sulla costa e salvataggio del personale.

Navi di superficie sono le forze principali per garantire l'uscita e lo spiegamento dei sottomarini nelle aree di combattimento e il ritorno alle basi, trasportando e coprendo le forze di sbarco. A loro viene assegnato il ruolo principale nella posa di campi minati, nella lotta al pericolo di mine e nella protezione delle loro comunicazioni.

Il compito tradizionale delle navi di superficie è colpire obiettivi nemici sul proprio territorio e coprire le loro coste dal mare dalle forze navali nemiche.

Aviazione navale- ramo della Marina. Si compone di strategico, tattico, di coperta e costiero.

Aviazione strategica e tattica progettato per combattere gruppi di navi di superficie nell'oceano, sottomarini e trasporti, nonché per effettuare bombardamenti e attacchi missilistici su obiettivi costieri nemici.

Aerei basati su portaereiè la principale forza d'attacco delle formazioni di portaerei della Marina. Le sue principali missioni di combattimento nella guerra armata in mare sono la distruzione di aerei nemici in aria, posizioni di lancio di missili guidati antiaerei e altri sistemi di difesa aerea nemici, conduzione di ricognizione tattica, ecc. Quando si eseguono missioni di combattimento, gli aerei basati su portaerei attivamente interagire con quelli tattici.

Corpo dei Marines- un ramo delle forze della Marina destinato a condurre operazioni di combattimento come parte di forze d'assalto anfibie (indipendentemente o congiuntamente alle forze di terra), nonché per la difesa della costa (basi navali, porti).

Truppe di difesa costiera, come ramo delle forze navali, hanno lo scopo di proteggere le basi delle forze navali, i porti, tratti importanti della costa, le isole, gli stretti e gli stretti dagli attacchi di navi nemiche e forze d'assalto anfibie. La base del loro armamento sono i sistemi missilistici costieri e l'artiglieria, i sistemi missilistici antiaerei, le armi da mine e siluri, nonché le navi speciali per la difesa costiera (protezione dell'area acquatica). Per garantire la difesa delle truppe sulla costa vengono realizzate fortificazioni costiere.

Unità posteriori e unità progettato per il supporto logistico delle forze e delle operazioni di combattimento della Marina. Garantiscono la soddisfazione dei bisogni materiali, di trasporto, domestici e di altro tipo delle formazioni e associazioni della Marina Militare al fine di mantenerle pronte al combattimento per svolgere i compiti assegnati.

In Russia, la Giornata della Marina viene celebrata ogni anno l'ultima domenica di luglio. La necessità di una flotta apparve in Russia nel XVII secolo. Per evitare il totale isolamento culturale e politico, l’impero aveva bisogno dello sviluppo delle rotte marittime. La mancanza di una flotta ha ostacolato lo sviluppo del paese.

"Ci saranno navi marittime": queste parole di Pietro I hanno predeterminato l'apparizione del compleanno della Marina russa. Su insistenza dell'imperatore, la Duma Boyar il 20 ottobre 1696 decise di creare una flotta regolare nello stato.

La tenacia di Pietro poteva essere compresa: solo un anno prima, l'assedio dell'esercito russo alla fortezza turca di Azov si era concluso con un fallimento. E tutto a causa della mancanza di flotta nei russi, perché la flotta turca forniva liberamente munizioni e cibo agli assediati dal mare.

La costruzione navale militare iniziò a Voronezh, poi a San Pietroburgo, Arkhangelsk e Ladoga. Furono rapidamente create le flotte del Baltico e dell'Azov, seguite da quella del Pacifico e da quella del Nord.

Nei cantieri navali dell'Ammiragliato di Voronezh nel 1696-1711 furono costruite circa 215 navi per la prima marina regolare russa. Di conseguenza, la fortezza di Azov fu conquistata e successivamente fu firmato con la Turchia il trattato di pace necessario per la Russia.

Una breve storia della marina russa

Grazie alla presenza della flotta, anche i marinai russi hanno dato un contributo significativo alle scoperte geografiche. Così, nel 1740 fu fondata Petropavlovsk-Kamchatsky, alla quale contribuirono V. Bering e A. Chirikov. Un anno dopo scoprirono uno stretto attraverso il quale raggiunsero la costa occidentale del continente nordamericano.

Dai navigatori Bering e Chirikov, il testimone delle scoperte geografiche, che sono di grande importanza per il paese, la scienza e l'economia, fu raccolto da navigatori russi come E.V Putyatin, F.F Bellingshausen, M.P.

Già nella seconda metà del XVIII secolo, la Marina russa divenne così forte e si espanse da occupare il terzo posto nel mondo per numero di navi da guerra. L'abilità e la tattica del comportamento di combattimento in mare furono costantemente migliorate e grazie a ciò i marinai russi vinsero vittorie nelle battaglie navali. Le imprese degli ammiragli F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O. Markov e V.A. Kornilov è passato alla storia della marina per le azioni brillanti e brillanti di talentuosi comandanti navali.

La politica estera della Russia è diventata più attiva. Nel 1770, la Marina russa raggiunse il dominio nel Mar Egeo, grazie agli sforzi dello squadrone dell'ammiraglio Spiridov, che sconfisse la flottiglia turca.

L'anno successivo furono conquistate la costa dello stretto di Kerch e le fortezze di Kerch e Yeni-Kale.

Ben presto si formò la flottiglia militare del Danubio. E nel 1773, la flottiglia Azov entrò con orgoglio nel Mar Nero.

Nel 1774 terminò la guerra russo-turca, durata sei anni. La vittoria rimase all'Impero russo e, secondo i suoi termini, parte della costa del Mar Nero tra i fiumi Dniester e Bug meridionale e, soprattutto, l'intera costa del Mar d'Azov andò alla Russia. La Crimea è stata dichiarata uno stato indipendente sotto il protettorato russo. E nel 1783 divenne parte della Russia.

Nel 1783, la prima nave della flotta del Mar Nero fu varata dal porto di Kherson, fondato appositamente cinque anni prima.

All'inizio del 19° secolo, la Marina russa era la terza più grande al mondo. Consisteva nelle flotte del Baltico, del Mar Nero, del Mar Bianco, del Caspio e di Okhotsk. Gran Bretagna e Francia erano in vantaggio in termini di dimensioni.

Nel 1802 fu creato per la gestione il Ministero delle Forze Navali, che poco dopo fu ribattezzato Ministero della Marina.

Il primo piroscafo militare fu costruito nel 1826. Si chiamava Izhora ed era armato con otto cannoni, con una potenza di 100 cavalli.

La prima fregata a vapore fu costruita nel 1836. Era già armato con 28 cannoni. La sua potenza era di 240 cavalli, il suo dislocamento era di 1320 tonnellate e questa fregata navale si chiamava Bogatyr.

Tra il 1803 e il 1855, i navigatori russi effettuarono più di quaranta viaggi a lunga distanza, anche intorno al mondo. Grazie alla loro resilienza ha avuto luogo lo sviluppo degli oceani, della regione del Pacifico e lo sviluppo dell’Estremo Oriente.

La flotta mostrò le sue radici eroiche anche durante gli anni difficili della Grande Guerra Patriottica. Le navi da guerra sovietiche sconfissero i nazisti in mare, così come a terra e in cielo, coprendo in modo affidabile i fianchi anteriori.

Si distinsero anche i soldati delle unità di fanteria marina, dei piloti navali e dei sottomarini.

Durante la Grande Guerra Patriottica, le operazioni di combattimento in mare furono guidate dagli ammiragli A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, LA Vladimirskij e N.G. Kuznetsov.

La Marina russa oggi

La Marina russa ha una storia di poco più di trecento anni e attualmente è composta dalle seguenti formazioni strategico-operative:

Flotta del Pacifico della Marina russa con quartier generale a Vladivostok;
Flotta settentrionale della Marina russa con quartier generale a Severomorsk;
Flottiglia del Caspio della Marina russa con quartier generale ad Astrakhan;
Flotta baltica della Marina russa con quartier generale a Kaliningrad;
Flotta del Mar Nero della Marina russa con quartier generale a Sebastopoli.

La struttura della Marina russa è composta da forze di superficie e sottomarine, aviazione navale (tattica, strategica, di coperta e costiera), truppe della guardia costiera, marines e unità subordinate centralmente, nonché unità e unità di retroguardia.

La moderna Marina russa dispone di un equipaggiamento militare affidabile: sottomarini nucleari, potenti incrociatori missilistici, navi antisommergibili, aerei navali e mezzi da sbarco.

Quella dei marinai non è una professione facile, ma è sempre rispettata.

La Marina Imperiale Russa è uno dei primissimi nomi ufficiali della Marina Russa. Il nome durò fino al 1917 - non credo valga la pena chiarire perché proprio in quest'anno la parola "imperiale" fu "ritagliata" dal nome ufficiale. Tuttavia, passiamo a cose più importanti: alla storia della creazione della potenza navale russa.

Oggi l'era del regno di Pietro il Grande è condannata nel modo più naturale e consueto. Molte delle sue riforme sono controverse anche secoli dopo, tutte basate su una versione europeizzata della Russia. Dopotutto, è stato lui, l'imperatore russo Pietro, a prendere come base il modello europeo di sviluppo russo.

Sarebbe assurdo e stupido per me speculare sull'argomento: "se il grande imperatore avesse ragione o torto" nella sua decisione. Per me non è affatto male imparare da chi è riuscito di più e meglio in alcune cose. E in questo contesto, sarebbe corretto porre le domande più importanti: sotto Pietro, la Russia fu costruita e sviluppata o si deteriorò per tutte le ragioni politiche ed economiche?

È chiaro che Pietro I ha sviluppato il paese, lo ha rafforzato e reso più potente, anche tenendo conto del fatto che i tocchi europei e l'esperienza presa in prestito dai paesi vicini erano molto chiaramente visibili. Ripeto, la cosa principale è lo sviluppo dello Stato, e sarebbe assurdo incolpare Peter per il contrario. L'argomento più importante a sostegno di quanto sopra è creazione della Marina Imperiale- l'orgoglio di Pietro il Grande!

La data ufficiale è il 30 ottobre 1696, quando la Duma Boyar, su insistenza di Pietro I, decise di creare una marina russa regolare: "Ci saranno navi marittime."

Flotta Azov di Pietro I

Flotta dell'Azov. Incisione tratta dal libro “Diario di un viaggio in Moscovia” di Johann Georg Korb (traduzione russa, 1867)

I prerequisiti per la sua creazione furono i fallimenti militari dell’imperatore, in particolare la prima campagna di Azov* mostrò chiaramente allo zar Pietro che la fortezza costiera non poteva essere presa senza una flotta forte.

L'idea stessa di Pietro I di costruire una flotta a terra, a Voronezh, a 1.200 miglia dal mare, era considerata ambiziosa sotto tutti gli standard, ma non per Pietro. Il compito è stato completato in un inverno.

Campagne Azov del 1695 e 1696: campagne militari russe contro l'Impero Ottomano; erano una continuazione della guerra iniziata dal governo della principessa Sophia con l'Impero Ottomano e la Crimea; intrapreso da Pietro I all'inizio del suo regno e si concluse con la cattura della fortezza turca di Azov. Possono essere considerati la prima realizzazione significativa del giovane re.

Questa gigantesca impresa da sola avrebbe potuto equivalere alla gloria dell'uomo, e solo più tardi, azioni ancora più gloriose in qualche modo oscurarono nei nostri ricordi questa famosa apparizione della flotta marittima sulla terra.

Quando a Pietro I furono segnalate le difficoltà quasi impossibili di mantenere una flotta in un mare completamente alieno, dove non esisteva un solo porto, rispose che "una flotta forte troverà un porto per se stessa". Si potrebbe pensare che Pietro, dopo aver catturato Azov e deciso di costruire grandi navi a Taganrog, si aspettasse di parlare con i turchi della pace non sul Prut (vincolato dalle loro orde), ma sul Bosforo, dove le sue navi avrebbero minacciato il palazzo del Sultano con i loro cannoni.

È vero, gli inviati stranieri riferirono ai loro governi che la maggior parte delle navi della flotta Azov servivano solo per la legna da ardere. Le navi di prima costruzione, abbattute in pieno inverno, da foreste ghiacciate, nella maggior parte dei casi da costruttori navali inesperti e poveri, non erano davvero importanti, ma Pietro I fece di tutto per rendere la flotta Azov una vera forza navale e, è vero, ci è riuscito.

Il re stesso ha lavorato instancabilmente. "Sua Maestà", scrisse Cruys, "era presente con attenzione in questo lavoro, usando un'ascia, un'ascia, un mastice, un martello e lubrificando le navi molto più diligentemente e lavorando più duramente del vecchio e altamente qualificato falegname".

Quasi immediatamente in questo momento iniziò la costruzione navale militare in Russia, furono costruite navi a Voronezh e San Pietroburgo, a Ladoga e ad Arkhangelsk. Alla seconda campagna di Azov contro la Turchia nel 1696 parteciparono 2 corazzate, 4 navi antincendio, 23 galee e 1300 aratri, costruite a Voronezh sul fiume. Voronezh.

Per prendere piede sul Mar d'Azov, nel 1698 Pietro iniziò la costruzione di Taganrog come base navale. Durante il periodo dal 1695 al 1710, la flotta Azov fu rifornita di molte corazzate e fregate, galee e navi da bombardamento, navi antincendio e piccole navi. Ma non durò a lungo. Nel 1711, dopo una guerra infruttuosa con la Turchia, secondo il Trattato di pace di Prut, la Russia fu costretta a cedere le coste del Mar d'Azov ai turchi e si impegnò a distruggere la flotta di Azov.

La creazione della flotta Azov è stata un evento estremamente importante per la Russia. in primo luogo, ha rivelato il ruolo della marina nella lotta armata per la liberazione delle terre costiere. In secondo luogo, L'esperienza necessaria fu acquisita nella costruzione di massa di navi militari, che permise di creare rapidamente una forte flotta baltica. In terzo luogo, All'Europa è stato mostrato l'enorme potenziale della Russia per diventare una potente potenza marittima.

Flotta baltica di Pietro I

La flotta del Baltico è una delle più antiche marine russe.

Il Mar Baltico bagnava le coste di Danimarca, Germania, Svezia e Russia. Non ha senso soffermarsi sull'importanza strategica del controllo specifico del Mar Baltico: è vasto e bisogna saperlo. Anche Pietro il Grande lo sapeva. Non dovrebbe essere a conoscenza della guerra di Livonia, iniziata nel 1558 da Ivan il Terribile, che già a quel tempo stava cercando in ogni modo possibile di fornire alla Russia un accesso affidabile al Mar Baltico. Cosa ha significato questo per la Russia? Faccio solo un esempio: dopo aver catturato Narva nel 1558, lo zar russo ne fece la principale porta commerciale verso la Russia. Il fatturato commerciale di Narva è cresciuto rapidamente, il numero di navi che fanno scalo nel porto ha raggiunto le 170 all'anno. Devi capire che una tale confluenza di circostanze taglia una parte significativa di altri stati: Svezia, Polonia...

Conquistare un punto d’appoggio nel Mar Baltico è sempre stato uno dei compiti fondamentali della Russia. Ivan il Terribile fece dei tentativi e ebbe molto successo, ma il successo finale fu assicurato da Pietro il Grande.

Dopo la guerra con la Turchia per il possesso del Mar d'Azov, le aspirazioni di Pietro I erano rivolte alla lotta per l'accesso al Mar Baltico, il cui successo era predeterminato dalla presenza di forze militari in mare. Comprendendolo molto bene, Pietro I iniziò a costruire la flotta baltica. Le navi militari fluviali e marittime vengono depositate nei cantieri navali dei fiumi Syaz, Svir e Volkhov; nei cantieri navali di Arkhangelsk vengono costruite sette navi da 52 cannoni e tre fregate da 32 cannoni. Vengono creati nuovi cantieri navali e cresce il numero delle fonderie di ferro e rame negli Urali. A Voronezh si sta stabilendo il lancio di cannoni navali e palle di cannone per loro.

In un periodo di tempo abbastanza breve fu creata una flottiglia, composta da corazzate con un dislocamento fino a 700 tonnellate, una lunghezza fino a 50 m. I loro due o tre ponti ospitavano fino a 80 cannoni e 600-800 membri dell'equipaggio .

Per garantire l'accesso al Golfo di Finlandia, Pietro I concentrò i suoi sforzi principali sulla presa di possesso delle terre adiacenti al Ladoga e alla Neva. Dopo un assedio di 10 giorni e un feroce assalto, con l'assistenza di una flottiglia a remi di 50 barche, la fortezza di Noteburg (Oreshek) fu la prima a cadere, presto ribattezzata Shlisselburg (Key City). Secondo Pietro I, questa fortezza “aprì le porte al mare”. Quindi fu presa la fortezza di Nyenschanz, situata alla confluenza del fiume Neva. Ohhh.

Per bloccare finalmente l'ingresso alla Neva per gli svedesi, il 16 (27) maggio 1703, alla sua foce, sull'isola di Hare, Pietro I fondò una fortezza chiamata Pietro e Paolo e la città portuale di San Pietroburgo. Sull'isola di Kotlin, a 30 verste dalla foce della Neva, Pietro I ordinò la costruzione del Forte Kronstadt per proteggere la futura capitale russa.

Nel 1704 iniziò la costruzione di un cantiere navale dell'Ammiragliato sulla riva sinistra della Neva, destinato a diventare presto il principale cantiere navale nazionale, e San Pietroburgo, il centro di costruzione navale della Russia.

Nell'agosto 1704, le truppe russe, continuando a liberare la costa baltica, presero d'assalto Narva. Successivamente, i principali eventi della Guerra del Nord ebbero luogo sulla terraferma.

Gli svedesi subirono una grave sconfitta il 27 giugno 1709 nella battaglia di Poltava. Tuttavia, per la vittoria finale sulla Svezia era necessario annientare le sue forze navali e stabilirsi nel Baltico. Ciò richiese altri 12 anni di lotta tenace, soprattutto in mare.

Nel periodo 1710-1714. Costruendo navi nei cantieri nazionali e acquistandole all'estero, fu creata una galea abbastanza forte e una flotta a vela del Baltico. La prima delle corazzate posate nell'autunno del 1709 fu chiamata Poltava in onore della straordinaria vittoria sugli svedesi.

L'alta qualità delle navi russe è stata riconosciuta da molti costruttori navali e marinai stranieri. Così, uno dei suoi contemporanei, l'ammiraglio inglese Porris, scrisse:

"Le navi russe sono in tutto e per tutto uguali alle migliori navi di questo tipo disponibili nel nostro paese e, inoltre, sono più ben rifinite.".

I successi dei costruttori navali nazionali furono molto significativi: nel 1714, la flotta baltica comprendeva 27 navi lineari da 42-74 cannoni, 9 fregate con 18-32 cannoni, 177 scampaway e brigantini, 22 navi ausiliarie. Il numero totale di cannoni sulle navi raggiunse 1060.

La maggiore potenza della flotta baltica permise alle sue forze di ottenere una brillante vittoria contro la flotta svedese a Capo Gangut il 27 luglio (7 agosto) 1714. In una battaglia navale, un distaccamento di 10 unità fu catturato insieme al suo comandante, il contrammiraglio N. Ehrenskiöld. Nella battaglia di Gangut, Pietro I sfruttò appieno il vantaggio della galea e della flotta a remi sulla flotta da battaglia nemica nella zona del mare. L'Imperatore guidò personalmente in battaglia un distaccamento avanzato di 23 scampati.

La vittoria di Gangut fornì alla flotta russa libertà d'azione nel Golfo di Finlandia e nel Golfo di Botnia. Come la vittoria di Poltava, divenne un punto di svolta nell'intera Guerra del Nord, consentendo a Pietro I di iniziare i preparativi per un'invasione direttamente nel territorio svedese. Questo era l’unico modo per costringere la Svezia a fare la pace.

L'autorità della flotta russa, Pietro I come comandante navale, fu riconosciuta dalle flotte degli Stati baltici. Nel 1716, nel Sound, in una riunione degli squadroni russo, inglese, olandese e danese per una crociera congiunta nell'area di Bornholm contro la flotta e i corsari svedesi, Pietro I fu eletto all'unanimità comandante dello squadrone alleato combinato.

Questo evento fu successivamente commemorato con l'emissione di una medaglia con la scritta "Regole su quattro, a Bornholm". Nel 1717, le truppe della Finlandia settentrionale invasero il territorio svedese. Le loro azioni furono supportate da grandi sbarchi anfibi nell'area di Stoccolma.

Il 30 agosto 1721 la Svezia accettò finalmente di firmare il Trattato di Nystad. La parte orientale del Golfo di Finlandia, la sua costa meridionale con il Golfo di Riga e le isole adiacenti alle coste conquistate andarono alla Russia. Le città di Vyborg, Narva, Revel e Riga divennero parte della Russia. Sottolineando l'importanza della flotta nella Guerra del Nord, Pietro I ordinò che sulla medaglia approvata in onore della vittoria sulla Svezia fossero impresse le parole: “La fine di questa guerra con tale pace non è stata raggiunta da nient'altro che dalla flotta, perché era impossibile raggiungere questo obiettivo via terra in alcun modo”. Lo stesso zar, che aveva il grado di vice ammiraglio, “in segno delle fatiche sostenute in questa guerra”, fu promosso ammiraglio.

La vittoria nella Guerra del Nord rafforzò l’autorità internazionale della Russia, promuovendola al rango delle maggiori potenze europee e servì come base per essere chiamata Impero russo nel 1721.

Dopo aver raggiunto l'istituzione della Russia nel Mar Baltico, Pietro I rivolse nuovamente lo sguardo al sud dello stato. A seguito della campagna persiana, le truppe russe, con l'appoggio delle navi della flottiglia, occuparono le città di Derbent e Baku con le terre adiacenti, che andarono alla Russia secondo un trattato concluso con lo Scià dell'Iran il 12 settembre (23), 1723. Per la base permanente della flottiglia russa sul Mar Caspio, Pietro fondò un porto militare e l'Ammiragliato ad Astrakhan.

Per immaginare l’enormità delle conquiste di Pietro il Grande, è sufficiente notare che durante il suo regno furono costruite più di 1.000 navi nei cantieri navali russi, senza contare le piccole navi. Il numero degli equipaggi su tutte le navi ha raggiunto le 26mila persone.

È interessante notare che esistono prove d'archivio risalenti al regno di Pietro I sulla costruzione da parte del contadino Efim Nikonov di una "nave nascosta" - il prototipo di un sottomarino. In generale, Pietro I ha speso circa 1 milione e 200 mila rubli per la costruzione navale e la manutenzione della flotta. Così, per volontà di Pietro I nei primi due decenni del XVIII secolo. La Russia è diventata una delle grandi potenze marittime del mondo.

Pietro I ebbe l'idea di creare "due flotte": una flotta di galere - per operare insieme all'esercito nelle zone costiere, e una flotta navale - per azioni prevalentemente indipendenti in mare.

A questo proposito, la scienza militare considera Pietro I un esperto senza rivali ai suoi tempi sull'interazione tra l'esercito e la marina.

Agli albori della costruzione navale statale nazionale per le operazioni nel Mar Baltico e nel Mar d'Azov, Peter dovette risolvere il problema della creazione di navi a navigazione mista, ad es. tale da poter operare sia sui fiumi che in mare. Altre potenze marittime non avevano bisogno di tali navi militari.

La complessità del compito risiedeva nel fatto che la navigazione lungo fiumi poco profondi richiedeva un pescaggio ridotto della nave con una larghezza relativamente grande. Tali dimensioni delle navi durante la navigazione in mare portavano a un forte beccheggio, riducendo l'efficacia dell'uso delle armi e peggiorando le condizioni fisiche dell'equipaggio e della squadra di sbarco. Inoltre, per le navi in legno il problema di garantire la resistenza longitudinale dello scafo era difficile. In generale era necessario trovare una “buona proporzione” tra il desiderio di ottenere buone prestazioni aumentando la lunghezza della nave, e quello di avere una sufficiente robustezza longitudinale. Peter scelse il rapporto tra lunghezza e larghezza pari a 3:1, che garantiva la robustezza e la stabilità delle navi con una leggera diminuzione della velocità.

Nella seconda metà del XVIII - inizio XIX secolo. La Marina russa è arrivata al terzo posto nel mondo per numero di navi da guerra e le tattiche delle operazioni di combattimento in mare sono state costantemente migliorate. Ciò ha permesso ai marinai russi di ottenere numerose brillanti vittorie. La vita e le imprese degli ammiragli G.A. sono pagine luminose nella storia della Marina russa. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilova, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.

Durante la Grande Guerra Patriottica, la flotta sovietica resistette a dure prove e coprì in modo affidabile i fianchi dei fronti, sconfiggendo i nazisti in mare, in cielo e sulla terra.

La moderna Marina russa dispone di un equipaggiamento militare affidabile: potenti incrociatori lanciamissili, sottomarini nucleari, navi antisommergibili, mezzi da sbarco e aerei della marina. Questa tecnica funziona efficacemente nelle mani capaci dei nostri specialisti navali. I marinai russi continuano e sviluppano le gloriose tradizioni della Marina russa, che ha una storia di oltre 300 anni.

Marina russa OGGI

La Marina russa (RF Navy) comprende cinque formazioni operativo-strategiche:

Flotta baltica della Marina russa, quartier generale di Kaliningrad, parte del distretto militare occidentale
Flotta settentrionale della Marina russa, quartier generale di Severomorsk, parte del distretto militare occidentale
Flotta del Mar Nero della Marina russa, quartier generale di Sebastopoli, parte del distretto militare meridionale
Flottiglia del Caspio della Marina russa, quartier generale di Astrakhan, parte del distretto militare meridionale
Flotta del Pacifico della Marina russa, quartier generale Vladivostok, parte del distretto militare orientale

Scopi e obiettivi

Deterrenza dall'uso della forza militare o dalla minaccia del suo utilizzo contro la Russia;

Protezione con mezzi militari della sovranità del Paese, che si estende oltre il suo territorio terrestre fino alle acque marine interne e al mare territoriale, diritti sovrani nella zona economica esclusiva e sulla piattaforma continentale, nonché libertà dell’alto mare;

Creazione e mantenimento delle condizioni per garantire la sicurezza delle attività economiche marittime nell'Oceano Mondiale;

Garantire la presenza navale della Russia nell'Oceano Mondiale, dimostrando la bandiera e la forza militare, visite di navi e navi da guerra;

Garantire la partecipazione alle azioni militari, di mantenimento della pace e umanitarie svolte dalla comunità mondiale che soddisfano gli interessi dello Stato.

La Marina russa comprende le seguenti forze:

Forze superficiali
Forze sottomarine
Aviazione navale
Costiero
Ponte
Strategico
Tattico
Forze della flotta costiera
Corpo dei Marines
Truppe di difesa costiera

Marina oggi è uno degli attributi di politica estera più importanti dello Stato. Ha lo scopo di garantire la sicurezza e la tutela degli interessi della Federazione Russa in tempo di pace e in tempo di guerra lungo le frontiere oceaniche e marittime.

È molto importante ricordare e conoscere un evento così importante per la storia della Russia come la creazione della Marina russa il 30 ottobre 1696, nonché provare un senso di orgoglio per le conquiste e i successi della Marina russa in alla luce degli avvenimenti odierni nel mondo.

Flotta del Caspio in Siria

Ammiraglio di Ivan il Terribile, ovvero come la Russia diventò quasi una potenza marittima nel XVI secolo

La flotta russa nella visione quotidiana è saldamente associata al nome di Pietro I. Anche se, come al solito qui (e soprattutto negli ultimi decenni), si sentono spesso voci di storici e semplicemente di "cercatori di verità" che mettono in discussione la legittimità di questo opinione.

A questo proposito, hanno commemorato gli ushkuynik di Novgorod, o le impetuose campagne dei cosacchi "per zipun" in Turchia, o le incursioni di Stepan Razin sul Mar Caspio, o l'"Aquila" costruita con il peccato a metà sotto lo zar Alessio Mikhailovich (di Stepan Razin e bruciato). E poi in generale le campagne del principe Oleg a Costantinopoli.

Ma un episodio molto reale della storia russa, che riguarda contemporaneamente sia la Danimarca che la Russia, di solito non viene ricordato. Eppure se lo merita pienamente!

L'inizio di questa storia è collegato alla guerra di Livonia e al nome di Giovanni IV, che in futuro ricevette il soprannome di Terribile.

Ma a quel tempo, il giovane sovrano si dimostrò un sovrano sorprendentemente intelligente e intelligente, che fu in grado di superare rapidamente tutti i problemi della sua infanzia, quando governavano effettivamente i clan boiardi in guerra, e iniziò con successo un'espansione esterna. Fu qui che la prima trappola tesa dalla storia attendeva Giovanni.

PROBLEMI DI IVAN IL TERRIBILE

...Dopo la conquista dei khanati di Kazan e Astrakhan, è sorta la domanda: dove dirigere la punta di diamante dell'espansione esterna?

La cerchia ristretta del giovane zar - la "Rada Prescelta" al completo - voleva iniziare una guerra con l'ultimo frammento dell'Orda d'Oro: il Khanato di Crimea. Perché proprio questo rappresentava la principale minaccia per la Russia.

Tuttavia, il re decise diversamente: decise di conquistare l'Ordine Livoniano, contando - e a prima vista non senza motivo - su una vittoria facile e veloce. Gli storici giustificano questo passo di Giovanni con la necessità di ottenere l'accesso al Mar Baltico. Allo stesso tempo, per qualche motivo, dimenticando che a quel tempo la Russia aveva accesso al Baltico da più di cento anni: possedeva la costa del Golfo di Finlandia tra Ivangorod e Vyborg, con le foci del Narova, Luga e i fiumi Neva e un certo numero di città.

Lo stato di Mosca dispone da tempo di tutto ciò che era necessario per lo sviluppo della navigazione e del commercio estero.

Tuttavia, questo percorso è stato piuttosto lungo e difficile. Era necessario stabilire collegamenti con l'Olanda e l'Inghilterra, costruire nuovi porti, sviluppare e rafforzare quelli vecchi, costruire navi, dare benefici ai mercanti nostri e stranieri...

In una parola: impegnarsi in affari che si addicono "non alle persone, ma ai commercianti" (citazione letterale dalla lettera di Ivan il Terribile a Elisabetta d'Inghilterra). Perché, ci si potrebbe chiedere, quando tutto – porti convenienti, navi e persino mercanti con collegamenti commerciali consolidati – può essere ottenuto facilmente e rapidamente attraverso una guerra “piccola e vittoriosa”?

John potrebbe facilmente schierare circa centomila combattenti armati. L'Ordine Livoniano non possedeva forze nemmeno approssimativamente paragonabili.

La cavalleria con le sue squadre castellane e le sue virtù feudali (ormai estinte però) era diventata da tempo un anacronismo e, per di più, completamente degenerata.

Le unità più pronte al combattimento che Livonia aveva erano mercenari stranieri. Tuttavia, erano pochi e, soprattutto, secondo la lunga tradizione dei Lanzichenecchi, consideravano la guerra principalmente come un modo di rapina legale non solo del nemico, ma anche del proprio datore di lavoro.

Inoltre, gli abitanti indigeni - estoni, liv, lettoni, semigalliani, trasformati in servi della Chiesa e baroni - non erano affatto desiderosi di difendere i loro schiavisti.

In breve, Livonia sembrava un candidato ideale per l’acquisizione. Questa non è la Crimea con le sue orde di decine di migliaia di cavalieri, dietro i quali si profilava l'allora superpotenza: l'Impero Ottomano.

Alla fine del 1558, l'esercito dello zar Giovanni invase la Livonia e all'inizio dell'estate successiva ne occupò la maggior parte praticamente senza resistenza. E nel 1560, in una battaglia vicino a Fellin, il principe Kurbsky sconfisse l'intero esercito livoniano, facendo prigioniero il Gran Maestro.

E qui iniziò esattamente ciò che temevano allora i funzionari già caduti in disgrazia della "Eletta Rada": c'erano altri cacciatori per un boccone così gustoso come la Livonia.

Il primo ad intervenire nella guerra fu il Granducato di Lituania, il cui esercito occupò Riga e la Curlandia; e uno dei governanti de facto della Lituania, il voivoda di Vilna Nikolai Radziwill, proclamò tutta la Livonia come parte del granducato. Nel 1561 l'esercito polacco-lituano occupò Revel, una delle poche fortezze non occupate dai russi. Ma gli svedesi che sbarcarono all'improvviso, con il sostegno dei residenti locali, li buttarono fuori dalla città, dichiarandola proprietà della corona di Stoccolma. Quindi la Russia si è trovata di fronte a una guerra di lunga durata contro due potenze forti.

Dall'atteso blitzkrieg, la guerra si trasformò in una catena infinita di grandi e piccole scaramucce nello spazio dalla Neva alla Via Izyum.

Giovanni IV ebbe l'opportunità di chiudere la questione con una pace abbastanza favorevole. Il Commonwealth polacco-lituano non era propenso a combattere fino alla vittoria e nel 1566 espresse la sua disponibilità a cedere parte delle terre livoniane ai russi.

Ma il sovrano di Mosca fu irremovibile e, inoltre, chiese alla Lituania, oltre a tutta la Livonia, Kiev e Polotsk.

La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che se il Commonwealth polacco-lituano potesse essere colpito ovunque, da Chernigov a Vilna, la Svezia sarebbe fuori portata. Così, nel 1568, la Russia non fu in grado di prendere Revel proprio a causa del continuo rifornimento di rinforzi e rifornimenti via mare. Inoltre, gli svedesi lanciarono una vera caccia nel Baltico alle navi straniere dirette alla Russia.

Anche la Polonia diede il suo contributo: senza avere una propria flotta, il re Sigismondo Augusto trasformò il vassallo Danzica e la Livonia Pernau (ora Pärnu) in veri e propri nidi di pirati. La "navigazione Narva", che tanto preoccupava Giovanni, praticamente cessò e il commercio marittimo iniziò a spostarsi verso il Mar Bianco.

Era necessaria una flotta.

E qui sono iniziati problemi quasi irrisolvibili. A Pomorie e nelle ex terre di Novgorod era possibile reclutare persone che avevano familiarità con il mare. È stato possibile, senza troppe difficoltà, costruire buone navi con l'aiuto dei carpentieri di Mosca.

Ma per quanto riguarda i navigatori, esperti in operazioni di combattimento nelle flotte e nella navigazione di squadroni congiunti - forse la parte più difficile dell'allora scienza della navigazione - non c'era nessun posto dove trovarli.

A Mosca ci pensano e trovano rapidamente una soluzione, in modo del tutto appropriato, nello spirito degli approcci europei di quel tempo. Più specificamente, per combattere i pirati stranieri, il re decise di crearne uno proprio. A proposito, ciò non sorprende: quasi tutti i monarchi europei a quel tempo utilizzavano i servizi di corsari.

OSPITE DANESE

E qui l’unico alleato russo nel Baltico, la Danimarca, ha giocato il suo ruolo, vedendo nello svolgersi della guerra svedese-polacco-russa un mezzo per riconquistare la sua precedente egemonia nel Baltico.

Inoltre, Copenaghen percepiva ancora la Svezia in molti modi come una provincia ribelle: gli svedesi si separarono dal Regno di Danimarca solo negli anni '20. XVI secolo. Inoltre, a differenza della Confederazione polacco-lituana, dove l’élite cattolica che governava tutto non perdeva la speranza di diffondere la “vera fede” più a est, i danesi non si preoccupavano delle questioni religiose. E non appena ai funzionari dell'ambasciata e ai commercianti che commerciavano all'estero fu affidato il compito di trovare una persona adatta che avrebbe accettato di piratare il Baltico negli interessi russi, il re di Danimarca trovò personalmente e raccomandò tale persona allo zar.

Era il già famoso capitano baltico Karsten Rode. Questa figura, sebbene nota, è piuttosto misteriosa. Le date esatte della sua nascita o della sua morte sono sconosciute. Inoltre non ci sono informazioni affidabili sulla sua biografia. Secondo alcune fonti, un tempo comandò una galea sotto l'ammiraglio Doria nel Mar Mediterraneo. Secondo altri, era un "corsaro reale" danese che affondò le navi dei concorrenti di Copenaghen nel Baltico - non un corsaro legale con brevetto, ma un normale ladro di mare, ma che forniva servizi allo stato, e per questo non era particolarmente ricercato.

Ciò è supportato dai rapporti secondo cui il re Federico II di Danimarca lo raccomandò personalmente a Ivan il Terribile.

È noto che Karsten Rode proveniva dai cittadini dello Jutland occidentale. Era alto e molto forte, portava una barba ben curata e aveva un barbiere personale sulla nave. Secondo i contemporanei, era un uomo molto pio, che stabilì sulla sua nave un ordine in cui una persona sorpresa in blasfemia poteva anche essere gettata in mare, "per non portare l'ira di Dio sulla nave".

Quando entrò al servizio russo, Karten Rohde era già stato condannato a morte in contumacia ad Amburgo e Kiel per le sue “imprese”.

Ivan il Terribile assegna a Roda il titolo di "capitano obbligatorio" e "otaman del mare" e rilascia una lettera di encomio - una lettera di marchio. In esso, Rode fu dotato di tutti i poteri in mare, come un vero comandante reale, e ricevette l'ordine: “Prendi i nemici con la forza e trova, aggancia e distruggi le loro navi con il fuoco e la spada E ai nostri comandanti e ufficiali , il capitano della Karsten Rode e i suoi skipper, compagni e assistenti, ai nostri rifugi sul mare e sulla terra con cura e onore, tengono di riserva o qualunque cosa di cui abbiano bisogno, non appena il mercato aumenta, vendi e non offendere. La lettera conteneva anche un’istruzione severa: “non aggredire nessuno e non causare danno a nessuno”. Ma tali clausole erano comuni nella stesura dei brevetti delle marche e non avevano affatto lo scopo di mettere sulla retta via i marinai coraggiosi, ma piuttosto di scaricare la responsabilità delle rapine dal datore di lavoro, scaricandola interamente sul corsaro. (Non per niente nel gergo marittimo il brevetto di un marchio veniva significativamente chiamato “lettera di fortuna”.)

Carsten Rohde si impegnò a fornire a Narva le migliori armi delle navi catturate per i bisogni della Russia, un decimo di tutto il bottino catturato e una nave su tre catturata.

La prima flotta russa era armata con armi simili. Foto dal libro "Storia della Livonia"

LA FORTUNA DEL CAPITANO RODE

È così che Karsten Rohde finì al servizio dello zar russo. Fu lui a diventare il primo ammiraglio della flotta russa, che, a dire il vero, doveva ancora essere creata.

All'inizio dell'estate del 1570, Rode si recò sull'isola di Ezel (Saaremaa), nel porto di Arensburg, dove acquistò la sua prima nave con l'oro assegnato dal re. Allo stesso tempo, oltre allo statuto reale, Karsten Rohde riuscì a ottenere un altro brevetto di marchio - dal fratello del re danese Federico II e vassallo di Ivan IV, il principe Magnus, il fantoccio "re di Livonia", sovrano di l'isola di Ezel.

La nave si chiamava "Merry Bride". Qui furono acquistati i rifornimenti necessari e fu reclutata una squadra, successivamente rinforzata da Pomor, arcieri e artiglieri. (Secondo una serie di rapporti, avrebbero dovuto non solo combattere fianco a fianco con i corsari stranieri, ma anche condurre “indagini adeguate” su di loro.)

La nave non era molto potente: o lo zar di tutta la Rus' era avaro, oppure gli appaltatori si rivelarono particolarmente avidi: il dislocamento della nave era di sole 40 tonnellate circa e l'armamento consisteva in diversi cannoni.

Ma pochi giorni dopo la partenza per mare, Karsten Rohde attaccò il primo obiettivo: il flauto da guerra svedese. La nave nemica era molto più grande e meglio armata, ma il vecchio lupo di mare non aveva affatto paura. Al contrario, gli svedesi hanno tentato di scappare quando hanno visto una nave battente bandiera russa. (A proposito, questa bandiera era rossa: l'esercito dello zar combatteva sotto la "bandiera scarlatta" glorificata negli antichi poemi epici russi.)

Roda ha dovuto fare molti sforzi per raggiungere la nave svedese. Dopo un duello di artiglieria, riuscì a salire a bordo dello svedese. La nave catturata Rode portò sull'isola di Bornholm, a quel tempo affittata dalla Danimarca alla anseatica Lubecca. Lì rifornì la squadra, includendo sia le persone appena inviate dalla Russia che i suoi connazionali danesi, tra cui, ad esempio, il famoso corsaro norvegese Hans Dietrichsen. (Bornholm diventerà una delle tante basi dello squadrone corsaro russo).

E presto la piccola flottiglia di Rode riprese il mare, catturando letteralmente nel giro di due settimane diverse navi mercantili svedesi e polacche.

Si spostò poi nel sud del Baltico, cominciando a operare sugli approcci a Danzica. Solo a luglio il suo squadrone intercettò una carovana di cinque navi appartenenti ai mercanti di Danzica.

E presto arrivò al porto di Narva la prima nave destinata alla nuova flotta russa...

Grazie alla mano leggera dello scrittore Konstantin Badigin, lo squadrone Rode è noto al grande pubblico come i “corsari di Ivan il Terribile”, sebbene formalmente non fossero nemmeno corsari, ma una flotta regolare, guidata da un vero ammiraglio, che aveva un brevetto per il grado rilasciato dal monarca.

Inizialmente, Narva e Ivangorod furono designate come base della flottiglia di Karsten Rohde. Tuttavia, presto iniziarono i combattimenti nelle vicinanze di queste città e la Finlandia, che apparteneva agli svedesi, era troppo vicina. Lo squadrone si fermò a Reval o sulle isole dell'arcipelago di Moonsund, e successivamente passò finalmente alla Danimarca alleata.

Karsten Rohde ha agito con molto successo. I marinai russi padroneggiarono rapidamente l'insolita arte dei corsari e furono disciplinati e coraggiosi.

Il re danese Federico trattò favorevolmente Karsten Rohde, non rispondendo alle lamentele delle autorità svedesi e polacche, e nemmeno alle richieste dei suoi stessi mercanti di fermare le attività del corsaro reale. Difficile dire se abbia agito così per ragioni alleate o, più probabilmente, per avere un asso nella manica in più nella rivalità con Varsavia e Stoccolma. (Forse ha avuto un ruolo anche l'interesse finanziario degli ammiragli reali, tra i quali probabilmente c'erano molte vecchie conoscenze del corsaro.)

Nel frattempo, la flottiglia di "Otaman" Rode aveva preso completamente la forma di un vero squadrone e persino di una sorta di "stato" pirata sull'acqua.

Essendo, da un lato, il capo autocratico dei ladri di mare, dall'altro, essendo sotto il patronato di potenti monarchi, Karsten Rohde in realtà non obbedì a nessuno. Smise di catturare navi da guerra dopo che il numero di fregate imbarcate raggiunse le cinque. Questi trofei erano formalmente destinati alla flotta russa, ma Rohde non aveva fretta di inviarli al datore di lavoro, soprattutto perché la situazione stava diventando sempre meno favorevole per la Russia. Pertanto, le navi in eccesso venivano semplicemente vendute nei porti di Bornholm e in Danimarca.

In totale, Rode catturò più di 20 navi per un valore totale, insieme a carichi di mezzo milione di Joachimsthaler in argento - e questo in meno di un anno!

Gli svedesi bombardarono continuamente Copenaghen di denunce, chiedendo l’estradizione del “ladro moscovita”.

Il magistrato di Danzica ha invitato le autorità di tutte le città anseatiche a porre fine ai corsari russi con le forze unite, fino a quando "i moscoviti non avranno acquisito il dominio sul mare" e fino a quando "questo male non avrà ancora messo radici troppo profonde".

E il re polacco Sigismondo-Augusto, alla fine, scrisse una denuncia contro Karsten Rohde... a Mosca, svergognando ipocritamente Ivan il Terribile per rapina e metodi "disonorevoli" di condurre la guerra.

Questo da solo dimostra quanto fossero inorriditi e furiosi gli avversari della Russia – e non meno che per il danno reale, erano irritati dal fatto stesso dell’apparizione della flotta russa. Sì, la situazione era esattamente questa: per la prima volta lo stato russo aveva una propria flotta regolare, guidata da un vero ammiraglio, con una lettera firmata personalmente dallo zar (lo stesso Rode si definiva ammiraglio nella corrispondenza). Ciò è dimostrato anche dal fatto che il tesoro russo assegnava ai marinai di Roda uno stipendio fisso: sei talleri al mese.

E anche se era composta essenzialmente da pirati, le flotte regolari (e mercantili) dell’epoca nella maggior parte dei paesi spesso non erano molto diverse da quelle predatorie. I confini tra questi tipi di attività erano sfumati - come diceva il classico: "La guerra, il commercio e la pirateria sono tre tipi della stessa essenza".

Ricordiamo che il contemporaneo di Carsten Rohde, Sir Francis Drake, già ammiraglio della Royal Navy inglese, saccheggiò attivamente città e navi spagnole in tempo di pace. E mezzo secolo dopo, la flotta olandese nella guerra con la Spagna era guidata da due marinai completamente civili: Pieter Hein e Maarten Tromp.

La flottiglia corsara dello zar russo aumentava quasi ogni giorno, raggiungendo quasi 17 gagliardetti. Tuttavia, lontano dal suo formidabile datore di lavoro, il capitano Rohde iniziò a dimenticare i suoi doveri, praticamente abbandonò la lotta contro i ladri di mare svedesi e polacchi (per non parlare dei tribunali militari), ma con vendetta iniziò a derubare i mercanti pacifici.

FINE DELLA CARRIERA DELL'AMMIRAGLIO

Lo squadrone Rode combatté la sua ultima battaglia nell'autunno del 1571. Fu una vera battaglia: tre fregate svedesi aspettavano Rode, seguendo una nave mercantile esca. Il pirata ha attaccato un innocuo mercante ed è stato attaccato alle spalle. Il suo squadrone subì perdite, ma tutte e tre le fregate svedesi furono sconfitte dal fuoco ben mirato dei cannonieri russi e abbordate. Con una discreta quantità di bottino, la malconcia flottiglia pirata si rivolse verso la Danimarca.

Ma poi la situazione cambiò radicalmente. Il re Federico riteneva che Karsten Rohde lo stesse compromettendo troppo, o forse alla fine decise di rompere con Ivan il Terribile, i cui affari in Livonia andavano di male in peggio.

Al ritorno alla sua base nello stretto di Skagerrak, l'ignaro Carsten Rohde fu arrestato, le sue squadre furono disperse e le sue navi e proprietà furono portate al tesoro.

L'ammiraglio pirata russo fu prima imprigionato nel castello della città di Halle e poi inviato a Copenaghen. La sua esecuzione o estradizione fu richiesta non solo dai tribunali di Stoccolma e Varsavia, ma anche dai magistrati di diverse città anseatiche.

Ma non è successo né l'uno né l'altro: Rode semplicemente... è scomparso. Non c'è una sola parola su di lui in nessun documento. Gli storici successivi, per quanto si sforzassero, non riuscirono a trovare alcuna traccia di quest'uomo.

Secondo un'ipotesi, il corsaro di successo fu nuovamente rimesso in servizio con un nome diverso. (Fu allora che la Danimarca iniziò le spedizioni d'oltremare in Africa e nelle Indie occidentali.) Forse semplicemente comprò la giustizia con i suoi considerevoli tesori o fuggì con l'aiuto di vecchi amici.

In un modo o nell'altro, non si sa più nulla di Karsten Rod, comandante della prima flotta russa e primo corsaro russo.

FINE DELLA PRIMA FLOTTA RUSSA

Ivan il Terribile si ricordò del suo ammiraglio solo cinque anni dopo, inviando una lettera a Copenaghen con il seguente contenuto:

“Per cinque anni o più abbiamo mandato Karsten Rode in mare su navi con militari per i ladri che stavano distruggendo i nostri ospiti da Danzica al mare. E Karsten Rode ha distrutto quei ladri in mare... Ha catturato 22 navi e arrivò a Bornholm, e poi il popolo del re Svei si allontanò da lui. E quelle navi che catturò, e le nostre navi furono catturate da lui, e il prezzo di quelle navi e merci era di cinquecentomila efimki , sperando nel nostro accordo con Federico, scappò dal popolo Svei a Kopnogov (Copenaghen. - V.L.). E il re Federico ordinò che fosse catturato e messo in prigione e ne fummo molto sorpresi..."

Secondo resoconti frammentari, Ivan il Terribile stava pensando di riprovare a ricreare la sua flotta. Ma…

Dal 1578 le ostilità presero finalmente una svolta sfavorevole. Il nuovo re della Confederazione polacco-lituana, Stefan Batory, iniziò a ottenere continue vittorie sulla Russia, indebolita nel conflitto ventennale. Approfittando del fatto che Ivan il Terribile lanciò tutte le sue forze contro le truppe polacco-lituane, gli svedesi attaccarono, questa volta non dal mare, ma dalla terra, dalla Finlandia, catturando tutte le fortezze costiere russe, inclusa Ivangorod.

Di conseguenza, nel 1582 fu firmata la tregua Yam-Zapolskoe con la Confederazione polacco-lituana e nel 1583 la tregua Plyusskoe con la Svezia. La guerra di Livonia, durata 25 anni, si concluse con un completo collasso.

La Russia, avendo perso non solo tutte le acquisizioni effettuate in Livonia, ma anche la costa meridionale del Golfo di Finlandia con le città russe di Yam, Koporye e Ivangorod, si trovò tagliata fuori dal Mar Baltico.

Alla fine della sua vita, rendendosi conto in quale catastrofe aveva precipitato il potere che gli era stato affidato, lo zar Giovanni dedicò il resto dei suoi giorni alla preghiera continua e al pentimento, dimenticandosi di pensare a una sorta di flotta.

E esattamente 125 anni dopo la morte dello squadrone di Karsten Rohde, Pietro I dovette ricominciare da capo la creazione della flotta russa, dove Ivan il Terribile finì così ingloriosamente.