EntrataTipo "C" serie IX-bis. Great Patriotic - sottomarino sottomarino serie IX-bis
sottomarino serie IX-bis
Deposto il 25 ottobre 1937 nello stabilimento n. 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorkij (Nizhny Novgorod) con il numero di costruzione 246. Il 20 aprile 1940, il sottomarino fu varato, il 24 luglio 1941, entrò in servizio e il 30 luglio 1941 entrò in servizio nella flotta baltica della bandiera rossa.
L'inizio della Grande Guerra Patriottica "S-12" si riunì sotto il comando Turaev Vasily Adrianovich come parte della Brigata di addestramento sottomarino a Kronstadt. Il sottomarino si stava preparando per le prove in mare. Il livello di prontezza tecnica della nave era del 90%. Il 30 agosto 1941, la barca fu inclusa nella 1a divisione della 1a brigata del sottomarino della flotta baltica Red Ban. Ad agosto, il sottomarino fu preparato per la transizione verso nord, ma a settembre, dopo che i tedeschi bloccarono Leningrado, la transizione fu annullata e l'S-12 fu riportato in condizioni di pronto al combattimento. Poiché la nave non superò tutti i test richiesti, l'S-12 non prese parte al periodo iniziale della guerra e trascorse il primo inverno bellico a Leningrado. L'11 dicembre, mentre parcheggiava vicino al Ponte del Palazzo, un proiettile di artiglieria esplose a 15 metri dal lato sinistro del sottomarino. I frammenti hanno perforato l'involucro della cisterna di zavorra principale n. 2 e hanno rotto il tubo di ventilazione.
L'estate del 1942 fu trascorsa praticando compiti di addestramento al combattimento. L'S-12 partì per la sua prima missione di combattimento solo il 19 settembre 1942 (posizione n. 3 nella regione di Memel-Libava). Al posto del comandante malato del BC-5, il backup del meccanico di divisione della brigata sottomarina, capitano ingegnere di 1 ° grado V.E., uscì in mare a bordo del sottomarino. Korzh, che ha lasciato ricordi di questa campagna (vedi V.E. Korzh “Margin of Safety”. Casa editrice militare, 1966). Il passaggio a Kronstadt è stato completato in modo relativamente sicuro. L'artiglieria nemica sparò contro la carovana, che includeva l'S-12, ma grazie a una tempestiva cortina fumogena, nessun proiettile colpì il bersaglio. La sera del 19 settembre il sottomarino si diresse verso Lavensari e la mattina del 20 settembre l'S-12, accompagnato da dragamine, raggiunse il punto di immersione e iniziò ad attraversare il Golfo di Finlandia. Dopo essere passato con successo sotto un campo minato vicino all'isola di Gogland e a nord dell'isola di Ruuskari, il sottomarino riemerse per caricare le batterie entro la sera del 20 settembre. Alle 18.45, 7 miglia a ovest dell'isola di Gogland, l'S-12 fu attaccato da un aereo finlandese (tipo SB catturato), pilotato da Erk Birger. L'attentatore è stato avvistato troppo tardi. Un'immersione urgente non ha salvato il sottomarino dai danni. Due bombe di profondità sganciate da un aereo esploso vicino alla timoneria hanno disabilitato 32 (su 64) celle della batteria. (Secondo altre fonti, lo spegnimento del gruppo batterie di prua è associato ad un incendio causato dalla fuoriuscita di elettrolito durante la ricarica notturna). I cacciatori chiamati sul luogo della collisione trovarono una scia di petrolio sulla superficie dell'acqua e credettero che il sottomarino fosse stato affondato.
Nel pomeriggio del 22 settembre, a 7,5 miglia a sud-ovest del faro di Kalbodagrund, il sottomarino, secondo l'equipaggio del sottomarino, è caduto in una rete antisommergibile ed è stato attaccato dalle motovedette VMV-2 e VMV-12, che hanno lanciato 40 bombe di profondità sul sottomarino. L'inseguimento continuò, ma il sottomarino non sospettava che dietro di sé si stesse lasciando una scia oleosa, che mostrava al nemico la posizione della nave. È stato bombardato da quattro aerei finlandesi della SB e due Arados tedeschi con equipaggi estoni. Le motovedette VMV-15 e VMV-16 sganciarono l'intero stock di bombe di profondità sul sottomarino.
Nella notte del 26 settembre, l'S-12 completò la traversata del Golfo di Finlandia e riferì alla base la sua riuscita svolta. Il 26 e 27 settembre il sottomarino si trovava al largo dell'isola di Forêt per condurre l'addestramento dell'equipaggio e solo la mattina del 28 settembre arrivò nell'area designata vicino al faro di Uzhava.
Il primo contatto con il nemico avvenne il 29 settembre, ma l'attacco fallì perché i cacciatorpediniere che accompagnavano il convoglio costrinsero il sottomarino a immergersi. Il giorno successivo, il C-12 si è spostato al faro di Pappensee, dove ha osservato più volte i convogli nemici, ma non è mai stato in grado di attaccare, poiché la nebbia limitava la visibilità. Durante il giorno, il sottomarino non riuscì a lanciare siluri contro la corazzata Schlesien, che scortava i cacciatorpediniere: le coperture dei tubi lanciasiluri di poppa, bloccate durante i bombardamenti mentre la barca attraversava il Golfo di Finlandia, non si aprirono. (Secondo i dati tedeschi, allo stesso tempo in quest'area le navi della 24a flottiglia di dragamine che conducevano la pesca a strascico di controllo furono attaccate da un sottomarino sconosciuto).
Il 5 ottobre, a nord-ovest di Memel, l'“S-12” ha attaccato un trasporto di un convoglio. A causa del ritardo nell’esecuzione del comando “li”, i siluri mancarono il bersaglio. Il trasporto RO-25 (ex Dutch Gordias, 1.632 tsl) è stato attaccato.
La mattina del 6 ottobre, il sottomarino lanciò uno dopo l'altro quattro siluri contro la nave (si rivelò essere il peschereccio tedesco Viking), ma tutti affondarono o passarono sotto il bersaglio. Dopo essere emerso, l'S-12 ha tentato di sparare al bersaglio con un cannone da 100 mm; dopo due mancate accensioni, dalla barca è stata scoperta una motovedetta nemica; il sottomarino è stato costretto ad immergersi; il poliziotto non ha inseguito la barca. La sera dell'8 ottobre, vicino al faro di Uzhava, un sottomarino tentò di attaccare un unico trasporto, ma il nostromo non riuscì a mantenere la nave alla profondità del periscopio e “affondò” la barca. Il momento della salva dei siluri è andato perduto.
Il successo arrivò solo il 21 ottobre, quando l'S-12 attaccò un convoglio che, secondo il comandante della barca, era composto da tre navi da trasporto e quattro navi di scorta. Secondo il nemico il convoglio era composto dai trasporti Sabine Howald (5.956 tsl), Bremerhaven (5.355 tsl), Neudenfels (7.838 tsl), dalla nave di salvataggio Peter Wessel e dall'ex olandese Alkaid (5.483 tsl), scortati da navi pattuglia "Vp-310", "Vp-311" e "Vp-313". Due siluri singoli colpirono il trasporto Sabine Howald, che trasportava vacanzieri dalla Finlandia al Reich. Il nemico non osservò le tracce dei siluri, ma iniziò immediatamente il bombardamento preventivo. La nave di soccorso ha iniziato a trainare il veicolo danneggiato. Ben presto la sicurezza del convoglio fu rafforzata dall'avvicinarsi dei dragamine. Questa volta i tedeschi riuscirono a salvare e riparare la nave danneggiata; fu uccisa da una mina nel Mare del Nord l'11 maggio 1944.
Il 27 ottobre “S-12” ha avuto nuovamente successo. A Capo Steinorth il sottomarino attaccò un convoglio composto dai trasporti Mar del Plata, Malgas, Gordias, Ariadne, dalla nave ospedale Rügen, dalla nave di salvataggio Peter Wessel e dal rimorchiatore Capelle. Le navi erano sorvegliate dalle navi pattuglia "V-1707", "V-1708", "Vp-303", "Vp-304", "Vp-305" e "Vp-311". Il siluro colpì la poppa del trasporto Malgash (6.903 tsl), che trasportava vacanzieri della Wehrmacht dalla Finlandia. I tedeschi tentarono di rimorchiare il piroscafo danneggiato, ma atterrò a terra a 2,5 miglia da Libau. La nave venne recuperata un mese dopo e riuscì a sopravvivere alla guerra, affondando al largo delle coste della Somalia nel 1967 mentre batteva bandiera greca. Gli agenti di pattuglia tedeschi contrattaccarono la barca, lanciando su di essa 44 bombe di profondità. 
27 ottobre 1942. La nave "Malgache" dopo essere stata colpita da un siluro del sottomarino "S-12".
La mattina del 9 novembre, con il permesso del comando, il sottomarino iniziò a rientrare alla base. L'11 novembre l'imbarcazione venne fatta saltare in aria due volte da dispositivi anti-spazzamento, provocando danni allo scafo e agli strumenti. La sera del 18 novembre 1942, l'S-12 arrivò sano e salvo a Kronstadt, completando la crociera più lunga di un sottomarino sovietico durante la Grande Guerra Patriottica (62 giorni). In 1.190 ore di navigazione, la barca ha percorso 4.960 miglia, di cui 1.774 sott'acqua.
Il sottomarino trascorse l'inverno 1942-1943 a Kronstadt.
Nella notte del 24 maggio 1943, l'S-12 si trasferì a Lavensari per prepararsi a una svolta nel Baltico, ma l'accesso al mare fu posticipato e il sottomarino tornò a Kronstadt. Il 10 luglio Turaev fu trasferito alla Flotta del Nord e nominato comandante del sottomarino M-108. Il 21 luglio, il capitano di 3° grado divenne comandante dell'S-12 Bashchenko Alexander Arkadievich(in precedenza comandava i sottomarini “S-5” e “S-4”).
La notte del 29 luglio “S-12” partì con Lavensari per il suo ultimo viaggio. Il sottomarino avrebbe dovuto condurre la ricognizione nell'area delle barriere della rete nemica e, se fossero state costrette, operare alla foce del Golfo di Finlandia e del Mare di Åland. La comunicazione con il sottomarino fu mantenuta fino al 1 agosto, quando riferì di essere in carica al largo di Cary Island. "S-12" non si è più messo in contatto. 
"S-12" in basso. Foto di Janne Suhonen.
Sonogramma; Cannone di poppa da 45 mm; Ponte; Chiesuola della bussola GON; Elica.
Portello di caricamento dei siluri; Tubo lanciasiluri di prua; Poppa; Antenna rilevatore di direzione del rumore; Piattaforma di un cannone da 45 mm.
La sede della frattura è a prua; Ponte superiore; La mia ancora a poppa; Elica sinistra; Volante orizzontale.
Nel 2016, il sottomarino è stato ritrovato e l'1-2 settembre 2018 è stato finalmente identificato ed esaminato dai subacquei del Reconnaissance Diving Team e dai membri dei finlandesi Divers of the Dark. Il relitto del sottomarino si trova a 8 miglia a nord dell'isola di Naissaar, sul bordo del canale principale che attraversa il Golfo di Finlandia, a una profondità di circa 90 m. Il sottomarino è stato fatto saltare in aria dalla mina UMA della barriera Nashorn 2a a est della rete antisommergibile Walrus. Lo scafo del sottomarino è squarciato in due parti lunghe 30-40 e 20 m; manca il secondo vano, completamente distrutto dall'esplosione. La parte di poppa della barca è stata conservata fino alla parete anteriore della timoneria, la parte di prua dalla prua fino al portello di carico dei siluri. Manca il cannone ad arco; un pezzo di ferro strappato, che era il bordo della piattaforma del cannone, si trova nelle vicinanze. Il sito di detonazione nell'area della timoneria è sotto terra e sul lato di prua è un corpo leggero e resistente attorcigliato in un tubo. La forza dell'esplosione fece saltare il portello di carico dei siluri e persino la sala di controllo superiore. La poppa del sottomarino è leggermente rialzata dal suolo, i timoni sono in posizione “zero”. Direttamente sotto le viti si trova un'ancora per la miniera e una riparazione per la miniera. Probabilmente l'"S-12" è morto allontanandosi dalla rete, poiché era orientato in direzione est, nord-est; la barca raggiunse la rete e, rendendosi conto che non poteva essere superata, tornò verso est. In base alla natura del danno subito dall'S-12, il suo equipaggio morì sul colpo. Insieme alla nave
I marinai della flotta baltica scoprirono un sottomarino affondato della Grande Guerra Patriottica nel Golfo di Finlandia.
Come ha riferito al sito web il servizio stampa del Distretto militare occidentale, durante lo studio dei documenti d'archivio da parte degli ufficiali della flotta baltica, le coordinate stimate del luogo della morte del sottomarino sovietico S-12 nel Golfo di Finlandia nel sono state ottenute l'area dell'isola Bolshoi Tyuters.
Esaminando il fondo in quest'area utilizzando moderne attrezzature di ricerca, l'equipaggio del dragamine marino "Alexander Obukhov" ha scoperto un sottomarino affondato a una profondità di 70 metri. Dopo un'ulteriore ispezione dell'oggetto, si è constatato che l'aspetto e l'armamento corrispondevano alle barche sovietiche della serie IX-bis "C".
Come hanno notato gli esperti, la mancanza di dati su altri sottomarini morti in questa zona ci consente di presumere con un alto grado di probabilità che il luogo dell'affondamento fosse il sottomarino S-12.
Attualmente si prevede di condurre esercitazioni durante le quali verrà effettuata l'identificazione finale del sottomarino rilevato utilizzando attrezzature speciali.
L'S-12 è un sottomarino siluro diesel-elettrico sovietico della serie IX-bis della Seconda Guerra Mondiale. Deposto il 20 ottobre 1937 nello stabilimento n. 112 a Gorkij con lo scalo di alaggio numero 246. Varato il 20 aprile 1938, entrò ufficialmente in servizio il 30 luglio 1941.
Nel settembre-novembre 1942, la barca compì un viaggio di 62 giorni, accompagnato da numerose difficoltà dovute a guasti ai meccanismi, scarsa formazione del personale, bombardamenti da parte di navi finlandesi e aerei che seguivano tracce di petrolio in superficie. Durante questa campagna, l'S-12 effettuò tutti e nove i suoi attacchi con siluri e danneggiò due trasporti. Il 21 ottobre un solo siluro con 14 cavi danneggiò la nave Sabine Howaldt, il timone e le eliche furono strappati, un passeggero in vacanza morì, ma il trasporto rimase a galla. Il 27 ottobre il trasporto Malgache fu danneggiato da un siluro e fu rimorchiato, ma dopo cinque ore di rimorchio atterrò al suolo vicino a Libau, rimanendo fuori servizio per diversi mesi. Durante la traversata inversa del Golfo di Finlandia, la barca fu fatta saltare in aria due volte dai tubi anti-spazzamento delle mine di ancoraggio. Arrivato alla base con gravi danni, l'S-12 completò il viaggio, che divenne il più lungo tra le navi sovietiche durante l'intera guerra. Il comandante è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa.
Il 30 luglio 1943, il C-12 partì per una missione nel tentativo di sfondare i campi minati e le reti antisommergibili. Nessuna notizia è stata ricevuta dalla barca, ed era uno dei cinque sottomarini che morirono nel 1943 durante i tenaci tentativi di evadere dal Golfo di Finlandia.
S-12
Tipo "C" serie IX-bis
foto:
Sottomarino S-12 tipo "C" serie IX-bis sul fondo. Vista della piattaforma del cannone di poppa.
Foto di Janne Suhonen. 2018
informazioni storiche:
20 ottobre 1937
Deposto a Gorky nello stabilimento n. 112. Secondo altre fonti sarebbe stato redatto il 25 ottobre 1937;
1940
Effettuato il passaggio lungo il sistema idrico Mariinsky dallo stabilimento n. 112 (Gorky) a Leningrado nel molo;
1941 giugno
All'inizio della seconda guerra mondiale era a Leningrado, dove si preparava per le prove in mare (grado di preparazione tecnica - 90%);
30 luglio 1941
Entrò a far parte della flotta del Baltico. Entrò a far parte del 1° DnPL BrPL KBF;
Settembre 1941
All'inizio di settembre è stata riportata in prontezza al combattimento. 17.9 si trasferì a Kronstadt, 28.9 - a Leningrado;
11 dicembre 1941
Mentre era parcheggiato al Palace Bridge, è stato danneggiato da frammenti di un proiettile di artiglieria che è esploso a 15 m dal lato sinistro della barca: l'involucro del serbatoio di zavorra principale n. 2 era rotto, il tubo di ventilazione era rotto;
Estate 1942
Superamento dei test KPL;
1942 19 settembre - 18 novembre
Alle 20.20 19.9 - 03.47 20.9, a sostegno di BTShch-207, -211, -215, 217, -218 e 2 SKA si sono trasferiti sull'isola di Lavensari. Alle 22.03 e 22.07 BTShch-215 e BTShch-217, e poi alle 23.28 BTShch-215, furono osservate tracce di siluri (in quest'ultimo caso furono notati 2 siluri, uno dei quali passò sotto la chiglia di BTShch - nessun dato estraneo). Una mina è stata trascinata a nord dei Demanstein Banks. Alle 03.47 20.9 sono arrivati al punto di immersione (cabina 35 a sud-ovest dell'isola di Lavensari) e si sono diretti nella zona Memel - Vindava (posizione n. 3). Alle 18.45 20.9, 7 miglia a ovest dell'isola di Gogland, il sottomarino fu attaccato da un aereo finlandese di tipo SB. Durante la ricarica notturna della batteria, si è sviluppato un incendio dovuto alla fuoriuscita di elettrolito, costringendo lo spegnimento dell'intero gruppo batterie di prua. Alle 13.35 22.9, 7.5 miglia a sud-ovest di Capo Kalbodagrund, cadde in una rete, fu scoperto e attaccato dai finlandesi SKA "VMV 2" e "VMV 14" e da un aereo, lasciando cadere circa 40 GB. Entrambi i compressori si guastarono e furono riparati dall'equipaggio guidato dal meccanico V. Korzh. Nella giornata del 25 settembre, nella zona dell'isola di Osmusaar, si sono verificati due casi immaginari di incontri con minreps. Alle 00:00 26:9 completò la traversata del Golfo di Finlandia. Dal 26.9 al 27.9 è stata a Fore Island, conducendo l'addestramento dell'equipaggio. Alle 06:00 28.9 arrivarono in una posizione nell'area della città di Uzhava. La sera del 29 settembre il KON abbandonò l'attacco perché MM fu scoperto. La mattina del 30 settembre si è trasferita a Papppensee. Durante la giornata ebbe diversi contatti con navi e commando nemici (gli attacchi furono sventati a causa della nebbia), e alle 15.30 non poté sferrare un attacco contro la LK tipo Schlesien (i coperchi dei serbatoi di poppa, che erano bloccati durante il bombardamento non si aprì). Alle 02.56, 5.10 lanciarono un attacco con siluri da parte di KON (2 MM, 1 TR) (TR 8000 t, attacco = sopra/vi/2, d = 3 cavo, mancato a causa di un ritardo nell'esecuzione del comando “pl” - no straniero dati). Alle 06.17, le 6.10 lanciarono un attacco con siluri da parte dell'OTR 18 miglia a sud-ovest di Memel (attacco = sopra/pr/1, d = 4 cavo, mancato - la Viking RT tedesca fu attaccata senza successo). Alle 06:23, 06:26 e 06:32 la barca attaccò il TR con singoli siluri, che affondarono o passarono sotto il bersaglio. Alle 06:37 il sottomarino aprì il fuoco con un cannone da 100 mm, ma, dopo due mancate accensioni, fu costretto a fermarlo a causa della comparsa del TFR nemico. La barca non è stata inseguita. Nel pomeriggio delle 7.10 scoprì diverse navi dell'OLP e nella notte delle 8.10 si trasferì a Capo Uzhava. In serata ho provato ad attaccare l'OTR, ma il nostromo ha “affondato” la barca e il momento della salva è mancato. Durante la giornata delle 9.10 furono scoperte diverse navi ASW. Dal 10 al 17.10 si è verificato un temporale nella zona di Uzhava. Il 17/10 i motori di entrambi i periscopi della barca si sono guastati (sono stati messi in funzione il 19/10). Alle 18.08 del 21.10 lanciò un attacco con siluri KON (3 TR, SKR, TSCH, 2 SKA) nella zona del Papppensee (TR 10.000 tonnellate, attacco = sub/pr/1, d = 14 cabine. , dopo 2,5 minuti è stato osservato un colpo - nel punto 59°21"N/20°55"E. TR tedesco danneggiato "Sabine Howaldt" ("Sabine Howald"), 5956 brt, che trasportava vacanzieri della Wehrmacht dalla Finlandia alla Germania, + 1, TR rimorchiato a Memel, successivamente riparato). Alle 18.12 dalla sala d=16. un siluro è stato lanciato contro un altro TR - un fallimento (alcune fonti hanno dati sui danni all'Edith Bosselman TR (954 brt)). Dopo un attacco a grande distanza dal sottomarino, furono sganciati 2 GB. Nella notte del 22.10 si trasferì al monastero di Akmenrags. Durante il giorno l'attacco KON è fallito a causa della lunga gittata. 23.10-25.10 Il sottomarino ha preso d'assalto la posizione. Alle 14.36 del 27.10 lanciò un attacco con siluri KON (5 TR, 2 TSCH, SKR, 2 SKA) (TR 15000 e 10000 tonnellate, attacco = sub/pr/1+1, d = 4 cavi, si udirono 2 esplosioni - al punto 56° 51"8 N/20°59"1 E. TR tedesco danneggiato "Malgasche" ("Malgash"), 6903 (6300?) GRT, trasporto di vacanzieri dalla Finlandia alla Germania, +1, -3, fino a 5 ore di traino TR atterrato a terra a 2,5 miglia dall'ingresso dell'outport di Libau, il 29.10 prelevato e portato a Libau, successivamente riparato). Germe. La TFR "V 303", "V 304", "V 305", "V 311", "V 1707", "V 1708" ha contrattaccato senza successo il sottomarino, lasciando cadere su di esso 44 gigabyte. La sera del 27.10 si sono trasferiti nell'area del distretto di Uzhava, il 29.10 - a Palanga. Nel pomeriggio del 1° novembre l'attacco KON fallì a causa delle basse profondità. 3.11 si è trasferito nell'area del monastero di Akmenrags, 4.11 - nel monastero di Uzhava. La mattina dell'11 settembre, con il permesso del comando, ho iniziato a rientrare alla base. L'11 settembre, finite le scorte di cibo, l'equipaggio ha aperto il compartimento di emergenza. Alle 11.15 la 10.11 iniziò la traversata del Golfo di Finlandia. Alle 14.21 11.11 nord. L'isola di Naissar è stata fatta saltare in aria dal tubo spaziale di una mina EMC (l'esplosione è avvenuta a 23,5 m sopra la barca). Si è verificata una perdita nel robusto alloggiamento e la girobussola si è temporaneamente guastata. Alle 14.25 ho toccato il minrep. Alle 15.23 il sottomarino esplose nuovamente sul tubo della navicella subendo lievi danni aggiuntivi. Alle 17.09 del 13.11, nella zona dell'isola di Vaindlo, ha toccato un minrep (barriera sovietica “10A”, inoltre, nella notte del 14.11 ha avuto un incontro immaginario con un minrep). Alle 15.30 del 14.11 arrivò al punto d'incontro nella zona dell'isola di Lavensari e alle 11.55 del 15.11 fu accolta dallo SKA sovietico. Alle 14.40 arrivo alla baia di Norre-Kappellaht. Alle 17.00-23.15 18.11 a sostegno di BTShch-207, -211, -215, -217, -218 e 2 SKA si trasferirono a Kronstadt, completando la crociera più lunga di un sottomarino sovietico durante la Grande Guerra Patriottica. In 1.190 ore di navigazione, la barca ha percorso 4.960 miglia, di cui 1.774 sott'acqua. Successivamente si è scoperto che durante 11 giorni di movimento attraverso il Golfo di Finlandia, il sottomarino ha attraversato le linee dei campi minati esattamente 70 volte;
1943 23 maggio - 11 giugno
Alle 23.00 23.5 - 01.20 24.5, supportato da 5 BTSH, 4 SKA, 8 KDZ, si è trasferito al faro di Shepelevskij, dove si è sdraiato a terra e dopo essere emerso alle 23.56 24.5 - 03.00 255 si è trasferito sull'isola. Lavensari. 25.5-9.6 era nella baia. Norre-Kappellaht è pronto per intraprendere una campagna militare, che dopo il ritorno "Sch-303"è stato cancellato. Alle 21.47 9.6 - 02.29 10.6, supportato da 5 BTSH, 4 SKA, 4 BKA, 2 KDZ, si è spostato sul luogo di giacenza a terra vicino al metro Shepelevskij. Alle 01.25 del 10.6 KON è stato colpito da un aereo finlandese, che ha danneggiato leggermente il BTShch-215 e gravemente danneggiato il BTShch-218 (è atterrato a terra in acque poco profonde). Alle 00.22-03.10 11.6, a sostegno di 3 BTShch, 4 SKA e 2 BKA, si sono trasferiti a Kronstadt;
1943 26 giugno - agosto
Alle 23.35 26.7 - 01.34 27.7, a sostegno di BTShch-205, -207, -210, -211, -217, 4 SKA e 1 KDZ, si è trasferito da Kronstadt a Capo Shepelevskij, dove si è sdraiato a terra, e dopo essere emerso alle 23.55 27.7 - 03.40 28.7 si sposta all'Isola di Lavensari. Alle 23.28 28.7, supportato da BTShch-210, -211, -217 e 3, lo SKA raggiunse il punto di immersione sull'Eastern Gogland Reach, da dove alle 00.55 29.7 iniziò a spostarsi verso una posizione all'imbocco del Golfo di Finlandia e il Mare delle Åland (a nord del parallelo 59°). Alle 23.30 del 29.7 il comandante del sottomarino ha riferito del completamento dell'attraversamento della linea dell'OLP di Hogland, alle 03.25 del 30.7 - del completamento della ricarica della batteria nell'area di Capo Rodsher. Alle 02.40 31.7 un messaggio simile è stato ricevuto dall'area 8 miglia a sud-est di Kalbodagrund Bank, alle 02.55 1.8 - dall'area di Carey Cape. Secondo i rapporti, l'imbarcazione non ha avuto contatti con le forze di difesa antiaerea. Successivamente, il sottomarino non ha preso contatto e non è tornato alla base. Possibili cause di morte: 1-2.8 esplosione su una mina della barriera Nashorn a nord dell'isola. Nayssar (dove il sottomarino, secondo il piano, avrebbe dovuto forzare l'attraversamento della barriera della rete Valros), nonché un errore del personale o un guasto dell'attrezzatura. 46 membri dell'equipaggio morirono nel sottomarino;
2013
All'inizio dell'anno era considerata scomparsa. La posizione esatta e la causa della morte sono sconosciute;
23 dicembre 2013
Durante il Collegio Marittimo, il vice comandante in capo della Marina russa, il vice ammiraglio Alexander Fedotenkov, ha annunciato che per il 2014 è prevista la ricerca e l'ispezione dei sottomarini S-4 nella zona di Capo Taran e S-12 nella zona di Capo Bolshoi Tyuters. "Questi eventi saranno pianificati come parte dell'addestramento al combattimento e delle esercitazioni per subacquei e operatori di veicoli sottomarini disabitati autonomi e telecomandati. L'esperienza pratica acquisita contribuirà ad aumentare il livello di prontezza al combattimento", ha sottolineato Fedotenkov A.
29 giugno 2018
L'equipaggio del dragamine marittimo (MT) "Alexander Obukhov" della flotta baltica ha scoperto un sottomarino affondato nel Mar Baltico. Presumibilmente questo è un sottomarino della Marina dell'URSS S-12, morto durante la Grande Guerra Patriottica. Lo ha riferito il servizio stampa del Distretto militare occidentale. Durante l'esame del fondale marino nell'area dell'isola Bolshoy Tyuters utilizzando moderne attrezzature di ricerca, l'equipaggio della MT ha scoperto un sottomarino affondato che giaceva su una chiglia uniforme a una profondità di 70 m. Dopo un'ulteriore ispezione del sottomarino e il successivo confronto dei dati ottenuti con le caratteristiche tattiche e tecniche dei sottomarini sovietici, si scoprì che l'aspetto e l'armamento corrispondevano alle barche sovietiche tipo "C" serie IX-bis. Come hanno notato gli esperti della flotta baltica, la mancanza di dati su altri sottomarini morti in quest'area ci consente di presumere con un alto grado di probabilità che fosse localizzato il luogo dell'affondamento del sottomarino. S-12. Attualmente, la flotta baltica sta pianificando di condurre un'esercitazione durante la quale verrà effettuata l'identificazione finale del sottomarino rilevato utilizzando attrezzature speciali;
3 settembre 2018
Sottomarino S-12, il cui luogo di morte era considerato le acque dell'isola di Bolshoy Tyuters, è stato trovato e identificato da una squadra di ricognizione e sommozzatori russa vicino all'isola estone di Naissaar. Una squadra di ricerca guidata da Konstantin Bogdanov scoprì e identificò il sottomarino sovietico il 1° settembre 2018. L'imbarcazione è stata squarciata in due parti dall'esplosione e si trova ad una profondità di 87 metri. Per la prima volta, un sottomarino è stato scoperto vicino all'isola di Naissaar durante un progetto congiunto del team "Bow to the Ships of the Great Victory" e del team finlandese "Divers of the Dark" nel 2016. Il team finlandese si è poi recato sul luogo del ritrovamento e ha classificato l'oggetto come un sottomarino di tipo C. I membri della squadra subacquea di ricognizione russa sotto la guida di Bogdanov hanno continuato questo lavoro di ricerca. Durante tre immersioni della sua squadra, effettuate l'1 e il 2 settembre, il sottomarino fu esaminato e identificato come sottomarino "S-12". È stato anche ripreso un video dell'oggetto sottomarino. E la barca scoperta dal dragamine "Alexander Obukhov" richiede un'identificazione affidabile, che, spero, non richiederà molto tempo.
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