L'imperterrita nave pattuglia. Gli obiettivi principali dei nuovi guardiani Yaroslav il Saggio e Neustrashimy

Nella storia della Marina russa, uno dei posti principali è occupato dal servizio di combattimento delle navi pattuglia. Questo tipo di nave da guerra è considerata la più popolare della flotta. Anche la gamma di compiti svolti dalle navi di questa classe è enorme. Le sentinelle sono sempre state in prima linea, tutelando la sicurezza delle comunicazioni marittime e dei confini marittimi del nostro Paese.

Nell’Unione Sovietica era all’ordine del giorno una strategia navale che prevedesse la difesa attiva delle proprie frontiere marittime. A questo scopo erano più adatte le motovedette, utilizzate principalmente per la difesa delle acque costiere. Per svolgere missioni di combattimento, le navi non necessitavano né di maggiore autonomia né di armi potenti. Tuttavia, l'apparizione in mare di un gran numero di formazioni d'attacco della flotta americana e delle navi dei paesi della NATO costrinse il comando navale sovietico a cercare nuovi mezzi tecnici di combattimento. Le navi pattuglia del Progetto 11540 avrebbero dovuto essere la risposta al rafforzamento della potenza navale di un potenziale nemico.

Gli obiettivi principali dei nuovi guardiani Yaroslav il Saggio e Neustrashimy

Le nuove navi pattuglia, che avrebbero dovuto essere trasferite alla flotta del Baltico, sarebbero diventate le navi più forti e potenti nel teatro marittimo del Baltico. L'obiettivo principale che era stato loro prefissato era il controllo del Mar Baltico. Non era escluso che le navi pattuglia entrassero nell'oceano per garantire la sicurezza della navigazione e intercettare le navi nemiche su coste lontane.

Gli obiettivi prefissati richiedevano un aumento delle dimensioni e del dislocamento delle navi da guerra. Era necessario creare una nave pattuglia capace di restare in mare per lungo tempo e che avesse una potenza di fuoco superiore. Le navi del precedente Progetto 1135 dimostravano chiaramente le caratteristiche progettuali del nuovo tipo di navi pattuglia, che dovevano essere migliorate o modernizzate. L'introduzione di una serie di innovazioni tecniche nel progetto e l'aumento del dislocamento delle navi divennero la ragione per il passaggio delle navi del Progetto 11540 alla classe delle fregate.

Il mandato per la costruzione di nuove motovedette venne ricevuto nel 1981. Lo sviluppatore della documentazione di progettazione è stato Zelenodolsk Design Bureau. A quel tempo, la capacità cantieristica dell’Unione Sovietica consentiva di costruire grandi quantità di navi da guerra con un dislocamento fino a 4mila tonnellate. La nave pattuglia del nuovo progetto doveva essere costruita tenendo conto di tutte le caratteristiche progettuali e le innovazioni che avevano navi simili nelle flotte straniere. Come punti di riferimento furono scelte la fregata americana di classe Oliver Perry e la nave tedesca di classe Bremen. Nella sua forma finale, il Progetto 11540 ha ricevuto il codice "Falco". Secondo la classificazione NATO, le nuove navi pattuglia erano considerate fregate, cioè navi da combattimento multiuso a lungo raggio.

Dopo l'entrata in servizio, le nuove unità da combattimento avrebbero dovuto sostituire le navi pattuglia del Progetto 1135 in servizio di combattimento. Le fregate della classe Yastreb avevano il compito di cercare i sottomarini nemici e di distruggerli. La presenza di potenti armi antinave e di un sistema di difesa aerea assicurava che le nuove navi svolgessero i seguenti compiti:

• protezione delle comunicazioni marittime;
• guerra antisommergibile e pattugliamento a lungo raggio;
• effettuare attacchi contro obiettivi costieri;
• supporto delle forze di terra durante le operazioni di sbarco.

Facendo parte delle formazioni operative della flotta, le fregate del Progetto 11540 avrebbero dovuto fornire protezione all'ordine di marcia dagli attacchi di navi e sottomarini di un potenziale nemico.

Caratteristiche di progettazione del progetto SKR 1540

La nave pattuglia, creata dai costruttori navali sovietici nel cantiere navale Yantar a Kaliningrad, divenne una logica continuazione del Progetto 1135 TFR, che svolse con successo il servizio di combattimento in vari teatri navali. La nuova nave avrebbe dovuto diventare una nave da combattimento universale, in grado di svolgere contemporaneamente funzioni di sicurezza e di attacco. La principale caratteristica progettuale della nuova nave è l'uso di materiali con una superficie riflettente debole nella costruzione della nave.

La prima nave di classe Yastreb di una serie di tre navi fu impostata nel 1987.

Per riferimento: originariamente era previsto che navi di questo tipo diventassero le più popolari nella Marina sovietica. I piani prevedevano la costruzione di 70 navi in ​​10 anni. A tal fine dovrebbero essere utilizzate le capacità delle 7 imprese di costruzione navale del paese.

La nave ricevette il numero di serie 401 e un anno dopo, nel maggio 1988, fu varata. Nel corso dei due anni successivi, la nave fu completata, inclusa l'installazione di elementi di armi e l'equipaggiamento della nave con i componenti e gli assemblaggi principali. Nel dicembre 1990 entrò in servizio la nuova nave pattuglia. Il servizio di combattimento della nave con il nome Neustrashimy nella flotta baltica iniziò nella primavera del 1991.

La seconda nave della serie con il numero di serie 402 con il nome "Unapproachable" non è mai riuscita ad entrare in servizio in tempo. Impostata nel 1988, fu varata nel 1990, ma a causa del crollo dell'Unione Sovietica, l'ulteriore costruzione e messa a punto della nave fu ritardata di ben 19 anni. Solo nel 2009 la costruzione fu finalmente completata e la nave entrò in servizio con la flotta baltica, ricevendo il nome sonoro Yaroslav il Saggio.

La terza nave, chiamata “Fog”, fu impostata già nel 1993, ma i fondi insufficienti per la costruzione fecero sì che la nave non fosse mai stata completata. Nel 2019 si è deciso di smaltire lo scafo non finito della nave.

Le nuove navi del tipo Yastreb si distinguevano per un maggiore dislocamento. Secondo la documentazione di progettazione, la fregata avrebbe dovuto avere una cilindrata nominale di 3,5 mila tonnellate. La Neustrashimy SKR, varata nel 1990, aveva una lunghezza al galleggiamento di 117 me una larghezza di 14 m. In termini di dislocamento, la nave corrispondeva ai parametri delle motovedette del Progetto 1135. Il costo di costruzione della nuova fregata ammontava a 80 milioni rubli (prezzi per il 1988).

Per la prima volta nella flotta sovietica, sulla nave furono utilizzate nuove tecnologie, volte a ridurre il livello di rumore delle eliche in funzione e ad aumentare la navigabilità della nave. Anche in fase di progettazione sono state apportate modifiche al progetto riguardanti la centrale elettrica, i tipi e le quantità delle armi della nave e la disposizione delle unità principali. Le principali modifiche apportate al progetto hanno portato alla creazione di navi di modifica 11541 del tipo "Corsair", progettate come versione da esportazione.

Scafo della nave e sistema di propulsione

Lo scafo della nave principale aveva 12 compartimenti e un castello di prua allungato ed era realizzato in acciaio. Il design dello scafo prevede un bulbo sul muso che ospita una stazione sonar. Un'innovazione può essere considerata gli smorzatori di beccheggio e le chiglie aggiuntive installate sugli zigomi laterali. La nave era dotata dei dispositivi e dei dispositivi necessari per il rifornimento di carburante e la ricezione del carico dalle navi di supporto direttamente in mare.

Il design dello scafo è stato creato in modo tale che quando tre compartimenti adiacenti furono allagati, la nave mantenne la sua galleggiabilità e stabilità.

Le caratteristiche esterne distintive delle navi della classe Hawk erano due alberi e due camini. Le principali unità di controllo e di supporto vitale erano concentrate in quattro cittadelle separate. Le sovrastrutture superiori della nave, come accennato in precedenza, avevano uno speciale angolo di inclinazione di 8-100, che riduceva notevolmente la riflettività della nave sotto l'influenza delle onde radar.

Tutte le motovedette dovevano essere dotate di quattro motori a turbina a gas. Due unità di propulsione del tipo M-70 fornivano alle navi pattuglia la velocità di marcia, mentre altri due motori del tipo M-90 potevano garantire il movimento della nave a tutta velocità. La centrale elettrica principale era divisa in due gruppi indipendenti l'uno dall'altro. I motori principali erano posizionati più vicino alla prua della motovedetta. Motori più potenti e ad alta velocità furono posizionati più vicino alla poppa della nave. Questa disposizione del gruppo di propulsione aumentò significativamente la sopravvivenza della nave, assicurandole che potesse muoversi anche in caso di danni critici. La potenza dei motori principali era di 37mila CV. Con i motori postcombustore accesi, la potenza totale della centrale raggiungeva i 55-57mila CV.

Il funzionamento della centrale elettrica ha fornito alla nave una velocità economica ad una velocità di 18 nodi. Con il gruppo postcombustore in funzione, la nave poteva raggiungere una velocità massima di 31 nodi. Muovendosi a velocità economica, la nuova nave pattuglia aveva un'autonomia di crociera di 3,5 mila miglia. La nave poteva rimanere in mare continuativamente fino a 30 giorni. Secondo il programma di combattimento, l'equipaggio della nave era composto da 214 marinai e ufficiali.

Armamento delle navi pattuglia del Progetto 11540

Inizialmente, le navi del Progetto 11540 dovevano essere armate solo con armi antisommergibile e artiglieria. La prima nave della serie, la fregata Neustrashimy, era armata solo con armi da mine e artiglieria, progettate principalmente per combattere i sottomarini nemici. Il sistema missilistico antisommergibile Vodopad era un sistema in grado di lanciare sia siluri che missili antisommergibile a una distanza massima di 120 km. La guerra antisommergibile doveva essere condotta utilizzando il lanciarazzi multi-canna RBU-6000 "Smerch-2".

Come arma ausiliaria, sul ponte principale nella zona del castello di prua è stato installato un cannone d'artiglieria semiautomatico da 100 AK-100. Per condurre ricognizioni a lungo raggio, le navi della classe Yastreb includevano un gruppo di aviazione, composto da un elicottero Ka-27.

Successivamente, cercando di aumentare le capacità di combattimento delle navi pattuglia e cercando di trasformarle in navi da guerra universali, l'Alto Comando Navale ha chiesto che l'armamento delle navi fosse rafforzato. La seconda nave della serie Yaroslav Mudry, entrata in servizio nel 2009, era armata con il sistema missilistico anti-nave Uran. La fregata ora ha l'opportunità di resistere con successo a un nemico superiore in mare.

I contenitori missilistici furono installati nella parte centrale dello scafo. Ciò ha richiesto l'aumento della lunghezza dello scafo della nave. Tutti gli altri armamenti della nave rimasero gli stessi. Le capacità delle apparecchiature radar e delle apparecchiature di comunicazione della nave sono aumentate.

Vita moderna degli agenti di pattuglia del Progetto 11540

Nelle condizioni attuali, le navi pattuglia di classe Yastreb rappresentano un caso isolato. Invece della produzione in serie, la flotta vide solo due navi completate. Il primogenito della serie TFR “Neustrashimiy” è attualmente in riparazione. La messa in servizio è prevista per la fine del 2019 o l’inizio del 2019.

La seconda nave della serie SKR 727, Yaroslav il Saggio, fa parte della flotta del Baltico ed è in postazione di combattimento.

La successiva costruzione di navi del tipo "Yastreb" fu considerata inappropriata a causa dell'emergere di nuove tendenze tecniche e innovative nello sviluppo della flotta. Oggi l'enfasi è sulla costruzione di un'altra classe di navi: le corvette. Le nuove navi sono di dimensioni più piccole, ma grazie al loro equipaggiamento tecnico e alla perfezione delle attrezzature di navigazione, sono progettate per risolvere una gamma più ampia di missioni di combattimento.

Se avete domande, lasciatele nei commenti sotto l’articolo. Noi o i nostri visitatori saremo felici di rispondervi

La parata internazionale di velieri e navi da guerra "Rouen Armada" inizierà sabato per la quinta volta in Francia, riferisce un corrispondente della RIA Novosti.

La nave pattuglia (SKR) della flotta baltica della Marina russa "Neustrashimy" è una nave da guerra multiuso di tipo fregata in grado di risolvere una vasta gamma di compiti. L'unicità della nave è che è l'unica delle 70 navi pianificate nell'ambito del Progetto 11540. La funzione principale della nave è fornire difesa antiaerea, antinave e antisommergibile. La nave è progettata per cercare, rintracciare e distruggere sottomarini, fornire difesa antinave e antisommergibile di navi da guerra e navi in ​​mare, colpire navi e navi in ​​mare e basi, supportare le operazioni di combattimento delle forze di terra, garantire sbarchi anfibi e risolvere altri problemi compiti.

Storia della creazione.

Il Neustrashimy SKR è stato costruito presso il cantiere navale Yantar Baltic a Kaliningrad. I lavori sul progetto della nave iniziarono a metà degli anni '70. Il capo progettista Nikolai Yakovlevsky ha creato una nave che non è inferiore nelle sue capacità di combattimento alle migliori navi straniere della classe delle fregate.

La costruzione iniziò il 25 marzo 1987. La nave fu varata il 25 maggio 1988 e l'equipaggio fu formato nello stesso anno. La nave entrò in servizio il 28 dicembre 1990 e il 14 marzo 1991 fu inclusa nella flotta baltica Twice Red Banner (DKBF).

Caratteristiche tattiche e tecniche della nave.

La lunghezza della nave è di 129,6 m, la larghezza è di 15,6 m, il dislocamento standard è di 3.210 tonnellate, il dislocamento totale è di 4.200 tonnellate, il dislocamento massimo è di 4.350 tonnellate. La sua velocità massima è di 30 nodi (55,5 km/h), l'equipaggio è di 210 persone. inclusi 35 ufficiali.

Lo scafo della nave è diviso in 12 compartimenti da paratie stagne. La nave ha due alberi e due ciminiere. Lo scafo e la sovrastruttura sono in acciaio. Durante la creazione della nave, sono state utilizzate tecnologie per ridurre la firma acustica. La nave è armata con esclusivi sistemi missilistici antisommergibile e antiaereo, un supporto universale per artiglieria da 100 mm, tubi lanciasiluri e lanciarazzi, sei siluri antisommergibile o missili Vodopad-NK. La nave è dotata di armi radioelettroniche: sistemi di comunicazione radio, un sistema di informazione e controllo sul combattimento, un sistema di navigazione, un sistema di controllo del sistema missilistico, un sistema di controllo del fuoco per sistemi di difesa aerea e un radar di rilevamento a lungo raggio.

La nave può trasportare un elicottero da ponte Ka-27. Il compito principale di questa macchina è cercare, rilevare e distruggere i sottomarini; L'elicottero può essere utilizzato anche durante operazioni di ricerca e salvataggio, evacuazione dei feriti e trasporto di merci urgenti.

Per 15 anni Neustrashimy ha visitato più di dieci porti stranieri in otto paesi europei. Partecipa regolarmente all'esercitazione navale internazionale BALTOPS, dove sviluppa competenze nella conduzione di operazioni di peacekeeping in mare. Nel giugno 1995, la nave prese parte alla celebrazione del centenario del Canale di Kiel (Kiel, Germania) e navigò attraverso il canale in una formazione cerimoniale di partecipanti ("Neustrashimy" fu la prima nave russa ad attraversare il Canale di Kiel in la seconda metà del XX secolo).

Dal 1994, il Neustrashimy SKR, come parte di un gruppo d'attacco navale, ha più volte vinto premi dal comandante in capo della Marina nella difesa aerea, nella difesa antisommergibile e nell'addestramento dell'artiglieria. La Neustrashimy è stata più volte dichiarata la migliore nave della flotta baltica (2000, 2005, 2006, 2007).

L'alta valutazione della nave è confermata anche dal fatto che nel 2003 è stata la Neustrashimy TFR a organizzare la visita ufficiale del Presidente della Federazione Russa, Comandante in Capo Supremo delle Forze Armate russe Vladimir Putin al porto di Londra. A bordo della nave, il presidente ha firmato numerosi trattati internazionali. Nel settembre 2006 "Nonstrashimy" ha preso parte alla cerimonia di sepoltura delle ceneri dell'imperatrice Maria Feodorovna, moglie di Alessandro III e madre dell'ultimo imperatore russo Nicola II.

Una delle poche navi introdotte nella Marina russa nell'ultimo decennio è la nave pattuglia Neustrashimy, costruita nel cantiere navale Yantar a Kaliningrad secondo il progetto 11540 Yastreb. Lo sviluppo del progetto è stato avviato dall'ufficio di progettazione di Zelenograd nel 1981, come prototipo è stata utilizzata la nave pattuglia Progetto 1135 “Burevestnik”. Le navi pattuglia di questo tipo sono progettate per svolgere operazioni di convoglio e compiti di pattuglia, cercare, rintracciare e combattere navi di superficie e sottomarini nemici e respingere gli attacchi aerei nemici. Le capacità tecniche consentono a navi di questo tipo di rimanere a lungo in mare e di controllare uno spazio aereo e acquatico significativo.

Nave pattuglia Neustrashimy - video

La nave principale della serie 712 “Neustrashimiy” fu impostata il 01/04/1986, varata il 01/05/1988, a causa della mancanza di fondi, la nave entrò in servizio solo il 24/01/1993. originariamente chiamato "Inavvicinabile" e ribattezzato "Yaroslav il Mudry" il 30 agosto 1995, fu depositato il 27 maggio 1988 e varato nel giugno 1990.
Le navi pattuglia della classe Neustrashimy sono navi a tubo singolo, a due alberi con una sovrastruttura sviluppata, che occupa più della metà della lunghezza del ponte superiore. Le soluzioni architettoniche e di layout implementate nelle navi garantiscono una riduzione dei livelli di campi radar secondari, termici ed elettromagnetici.
Lo scafo è realizzato con un castello di prua allungato e una caratteristica rottura nel ponte superiore a prua, che migliora le condizioni per l'uso in combattimento del cannone da 100 mm. È realizzato in acciaio, tutti i collegamenti sono realizzati mediante saldatura. Lo scafo è diviso in 13 compartimenti da paratie impermeabili (secondo altre fonti - 12 compartimenti). L'inaffondabilità della nave è garantita se tre compartimenti adiacenti vengono allagati. C'è un doppio fondo in tutto il corpo. Lo spazio del doppio fondo è utilizzato come serbatoi per carburante, olio e acqua dolce. Il sistema di stabilizzazione comprende timoni laterali e timoni retrattili per il controllo del rollio. I contorni selezionati dello scafo e il rapporto tra le dimensioni principali garantiscono un'elevata navigabilità della nave. Le caratteristiche di stabilità non impongono restrizioni al suo utilizzo in condizioni idrometeorologiche sfavorevoli.

Anche la sovrastruttura continua a tre livelli è in acciaio. Tutti i locali residenziali e di servizio, nonché le postazioni di combattimento, sono collegati a un sistema di climatizzazione. La nave dispone dei mezzi necessari per garantirne la protezione antincendio e la sopravvivenza. Esistono mezzi di protezione contro le armi di distruzione di massa. Lo scafo e la sovrastruttura sono divisi in quattro cittadelle, dotate di filtri autonomi e unità di ventilazione che mantengono la pressione dell'aria in eccesso al loro interno. Garantire la protezione del personale è facilitato anche dalla presenza di un passaggio chiuso da prua a poppa.
La nave utilizza una centrale elettrica principale con turbina a gas a due alberi, composta da una sezione di propulsione, comprendente due motori a turbina a gas M70, due cambi a due velocità e un cambio speciale, nonché una sezione di postcombustione, comprendente due motori a turbina a gas M90 e due cambi a singola velocità con postcombustione. Per garantire la sopravvivenza al combattimento, sono divisi in due gruppi di potenza indipendenti sui lati di babordo e tribordo, ciascuno dei quali si trova in due sale macchine autonome. Lo speciale attacco ad ingranaggi sopra menzionato garantisce, se necessario, che l'eventuale unità di propulsione funzioni su entrambe le linee d'asse. Come propulsori vengono utilizzate due eliche a passo fisso.

La centrale elettrica principale consente alla nave di sviluppare una velocità massima di 30 nodi. L'autonomia di crociera a 16 nodi è di 3.500 miglia. L'autonomia in termini di accantonamenti è stimata in 30 giorni.
La centrale elettrica è composta da quattro generatori elettrici con una capacità totale di 3050 kW. I generatori producono corrente trifase con una tensione di 380 V.
La composizione delle armi del Neustrashimy corrisponde al suo scopo multiuso. L'armamento dell'artiglieria comprende un supporto per artiglieria universale automatico da 100 mm AK-100 a cannone singolo, situato sul ponte superiore a prua della nave, e il sistema missilistico e di artiglieria antiaereo Kortik, costituito da due moduli di combattimento con sistemi di ricarica missilistica e un modulo di comando con una stazione di rilevamento del bersaglio. Il complesso Kortik colpisce obiettivi aerei sia con missili guidati antiaerei 9M311 che con supporti per cannoni AK-630M. Il raggio di distruzione è di 1,5-8,0 km per i sistemi di difesa missilistica e di 0,5-1,5 km per i supporti per cannoni. Portata in altezza - da 5 a 4000 m.
Insieme al complesso Kortik, la difesa aerea e missilistica è fornita dal sistema missilistico antiaereo multicanale Kinzhal, che comprende un lanciatore sottocoperta di quattro moduli di lancio con otto missili ciascuno, nonché un sistema di controllo che consente di sparare simultaneamente su quattro bersagli, situati ad altitudini comprese tra 10 e 6000 me a distanze comprese tra 1,5 e 12 km.
L'arma d'attacco principale della nave è il sistema missilistico anti-nave Uran, che comprende quattro lanciatori a 4 cariche situati sul livello inferiore della sovrastruttura dietro il camino. I missili del complesso possono colpire bersagli di superficie a distanze comprese tra 5 e 130 km. Al posto del complesso Uran, è possibile installare il sistema missilistico Yakhont con dodici missili antinave o il sistema missilistico Club-N con sedici missili antinave ZM-54E o ZM-54E1, che hanno maggiore efficienza e raggio di tiro fino a 300 km.

Le armi antisommergibile includono il sistema missilistico Vodopad con il sistema di controllo del fuoco basato sulla nave Onega e sei lanciasiluri stazionari a tubo singolo da 533 mm per il lancio di siluri Vodopad-NK, 83-RN e 84-RN o siluri 53-RN. 65K e SET-65. La portata di colpire bersagli con siluri missilistici va da 5 a 35 km, con siluri - da 2 a 19 km.
Il lanciabombe con propulsione a razzo RBU-6000 a 12 canne da 213 mm è progettato anche per distruggere i sottomarini, sparando bombe di profondità del peso di 119,5 kg (il peso di una testata ad alto esplosivo è di 23,5 kg) a una distanza di 5,7 km. La profondità di ingaggio del bersaglio è di 500 m.
I dati per le armi antisommergibile sono forniti dal complesso idroacustico Zvezda-1 con antenne subalari e trainate. Fornisce:
ricerca e rilevamento di sottomarini;
determinazione delle coordinate del bersaglio;
identificazione e comunicazione con sottomarini;
classificazione dei bersagli subacquei;
rilevamento di siluri;
emissione delle coordinate del bersaglio al sistema di controllo delle armi antisommergibile e al BIUS.

L'elicottero Ka-27PL basato sulla nave è progettato per cercare e distruggere i sottomarini nemici. Può essere equipaggiato per fornire al sistema missilistico antinave Uran la designazione di bersagli oltre l'orizzonte a una distanza massima di 200 km dalla nave.
I "centri cerebrali" unici della nave sono i sistemi di informazione e controllo di combattimento "Tron" e "Diplomat". Combinano tutti i sistemi della nave in un unico complesso integrato, che effettua l'interazione automatizzata di forze e risorse nelle operazioni di combattimento difensive e offensive. Le principali funzioni di questi sistemi di informazione e controllo di combattimento:
preparazione e conduzione di operazioni di combattimento durante la ricerca, il rilevamento e il colpo di sottomarini, navi di superficie e obiettivi costieri;
difesa aerea;
difesa missilistica;
sicurezza della navigazione;
controllo di un elicottero durante l'esecuzione di missioni di combattimento;
gestione e garantire la lotta per la sopravvivenza. Il radar Fregat MA (MR-270), che fa parte dell'armamento radioelettronico della nave, viene utilizzato per illuminare la situazione aerea e di superficie, rilevare bersagli aerei e di superficie e fornire la designazione del bersaglio ai sistemi di controllo del fuoco. La nave è inoltre equipaggiata con il sistema di guerra elettronica Vympel-R2 e i sistemi di disturbo passivo PK-2 e PK-10.

Caratteristiche tattiche e tecniche della nave Neustrashimy
Spostamento, t:
norma 3210
pieno 4350

Dimensioni principali, m:
lunghezza massima (in base alla lunghezza della linea) 131(123)
larghezza massima (secondo la linea verticale) 15.6
pescaggio a pieno dislocamento 4.8

Centrale elettrica principale:
tipo turbina a gas, con funzionamento separato del postcombustore e dei motori principali
Motori a turbina a gas con postbruciatore: potenza totale, CV. 2x M90 - 40.000
motori a turbina a gas sostenitore - potenza totale, l. Con. 2 M70 - 17.000

Velocità massima di percorrenza, nodi 30

Autonomia di crociera, miglia:
velocità 16 nodi 4500
velocità 18 nodi 3000

Armi:
Complesso missilistico antinave:
tipo di complesso "Uran"
numero di PU x guide (tipo PU) 4x4 (TPK)
munizioni 16 missili antinave

Sistema missilistico antiaereo:
tipo di complesso "Pugnale"
numero di PU x guide per missili (tipo PU) 4x8 (VPU)
munizioni 32 missili 9M330

Complesso missilistico e di artiglieria antiaereo:
tipo di complesso "Dirk" (ZR87E)
numero di moduli di combattimento 2
numero di guide PU x per missili 2x8
munizioni 64 missili 9M311
tipo di complesso AK-630M
numero di pistole x canne - calibro 2x2 - 30 mm

Complesso di artiglieria:
tipo AU AK-100
numero di pistole x canne 1x1
calibro, mm/lunghezza canna, calibro 100/60

Antisommergibile:
tipo PLRK "Cascata"
KSUS "Onega"
numero di tubi RTPU x 6x1 - 533 mm
munizioni 24 PLUR "Vodopad-NK", 83-RN e 84-RN o siluri 53-65K e SET-65
tipo RBU RBU-6000
numero di canne RBU x - calibro 1 x 12 - munizioni 213 mm 96 RGB-60 o "Zapad"

Aviazione:
elicottero tipo Ka-27PL
quantità 1

Equipaggio(compresi gli ufficiali), persone 210 (35)

Foto delle navi del Progetto 11540 "Hawk".

La nave pattuglia (secondo la classificazione occidentale, una fregata URO) Neustrashimy, l'unico rappresentante del Progetto 1154 Yastreb, fu costruita nel cantiere navale Yantar a Kaliningrad e trasferita alla flotta nel 1993. Si prevedeva di costruire almeno quattro navi di questo tipo. Il secondo scafo fu varato nel 1991, ma fu successivamente venduto come rottame per saldare i debiti della compagnia. Il terzo scafo fu varato incompiuto nel 1993 per far posto alle riparazioni di una nave mercantile norvegese, e in seguito apparentemente fu abbandonato.

Si presumeva che navi di questo tipo avrebbero completato la flotta TFR di classe Krivak (Progetto 1135) e avrebbero sostituito la MPK di classe Grisha (Progetto 1124). Il progetto Neustrashimy TFR si basa sul tipo TFR Krivak-3, ma è più grande, dispone di moderni mezzi di rilevamento e sistemi d'arma, oltre a tutto il necessario per basare un elicottero. Il suo scopo principale è combattere i sottomarini e le navi di superficie nemiche, nonché proteggere le formazioni navali e i convogli.
La nave ha uno scafo allungato con un bordo libero relativamente alto a prua. Alla prua è stata data una pendenza significativa, che riduce al minimo la possibilità di danni alla carenatura del bulbo da parte degli ancoraggi, e la curvatura relativamente piccola dei lati a prua aiuta a ridurre gli sbattimenti laterali e gli spruzzi. Le chiglie a spigolo e gli stabilizzatori del beccheggio con timoni retrattili contribuiscono a migliorare la navigabilità della nave.

La nave è dotata di un sistema di lancio missilistico antisommergibile Vodopad-NK (codice NATO SS-N-15 Starfish) e di siluri. Ha riservato lo spazio per l'installazione di quattro lanciatori di quattro missili antinave Uran (SS-N-25 “Switchblade”). Il sistema di difesa aerea "Blade" è costituito da quattro otto UVP che caricano i missili SA-N-9 "Gauntlet" e si trova dietro l'AK-100 AU da 100 mm. La difesa aerea nella zona vicina è assicurata dal complesso missilistico e di artiglieria antiaereo Kortik/Kashtan, che comprende un sistema di controllo e due installazioni di tiro, ciascuna delle quali consiste di due cannoni da 30 mm (600 colpi di munizioni), otto 9M311 lanciamissili (SA-N- 11 "Grison"), radar di controllo del fuoco "Hot Flash" e sistema di guida optoelettronico "Hot Spot".

Per distruggere bersagli sottomarini, l'armamento della nave comprende un lanciarazzi RBU-1200 da 10 barili installato sulla sovrastruttura dietro il lanciamissili Klinok. Il suo caricamento con missili antisommergibile e antisiluro viene effettuato dalla cantina tramite un ascensore. L'OLP nella zona lontana viene effettuata dall'elicottero Ka-27 OKB. N.I. Kamova (designazione in codice NATO “Helix”), per la quale la nave dispone di un eliporto e di un hangar.

La modernizzazione e la riparazione di una delle migliori navi della flotta baltica, la Neustrashimy SKR, sono in pieno svolgimento. Per il secondo anno consecutivo, l'equipaggio festeggia all'ormeggio il compleanno della nave, che si festeggia il 24 gennaio. del cantiere navale Yantar Baltic. Il fatto è che, nell'ambito del contratto con il Ministero della Difesa, i costruttori navali di Kaliningrad svolgeranno una grande mole di lavoro per riparare e modernizzare la nave entro due anni. Un aggiornamento significativo interesserà l'equipaggiamento delle unità elettromeccaniche, di navigazione e di combattimento radio, nonché i sistemi d'arma.

Vale la pena notare che lavori di riparazione di questa portata non sono stati eseguiti nello stabilimento negli ultimi 25 anni e che la nave non ha subito una ristrutturazione così completa dal momento della sua costruzione. Il fatto che le riparazioni siano in pieno svolgimento sulla nave può farlo essere visto da lontano. La poppa, i lati e le sovrastrutture sono cosparsi di toppe dipinte con pennarello. Sul ponte sono ammucchiate scatole con pezzi di ricambio e attrezzature per la saldatura e si trovano tubi dell'acqua e del vapore obsoleti della nave di guardia. Come ha detto il comandante ad interim della testata, il tenente senior Artem Sirotkin, i lavori non sono in pieno svolgimento solo sul ponte superiore, ma anche all'interno della nave. L'anno scorso la nave era in fase di pre-attracco e ne sono state determinate le condizioni tecniche. Attualmente, l'attrezzatura della Neustrashimy viene smantellata e inviata ad imprese e organizzazioni di servizi, nonché l'installazione di sistemi e unità già riparati. "Due motori principali sono stati messi fuori servizio e si trovano sulla nave", ha precisato l'ufficiale. — I rappresentanti dello stabilimento li hanno già ispezionati. Due motori di postcombustione furono scaricati e inviati per le riparazioni. Delle cinque unità ausiliarie diesel-elettriche, alcune sono già state riparate e installate sulla nave. La riparazione non preoccupa solo i rappresentanti delle imprese. Il personale della Neustrashimy TFR garantisce lo svolgimento di tutti i lavori a caldo. Accanto agli operai c'è sempre un soldato con gli estintori e qui è collegata anche una linea antincendio. Anche i membri dell'equipaggio partecipano personalmente alle riparazioni della nave. Pertanto, il caposquadra della squadra automobilistica, il guardiamarina Andrei Belinsky, insieme ai suoi subordinati, supervisiona l'esecuzione dei lavori sui generatori diesel. Se necessario, i marittimi aiutano i rappresentanti delle imprese controparti. Tale interazione consente al personale militare di comprendere a fondo le caratteristiche progettuali dell'attrezzatura e di studiare le caratteristiche del suo funzionamento. Nella sala macchine di poppa, dove vengono riparati i cambi, l'ufficiale senior è il caposquadra della squadra motori, il guardiamarina Sergei Penyaev. Nel compartimento del generatore diesel della nave, il personale si sta preparando a ricevere e installare nuovi motori diesel riparati. Gli operai sostituiranno completamente il sistema di illuminazione della nave. I sistemi di navigazione, comunicazione e armamento vengono riparati secondo il programma... Naturalmente, con tali volumi di lavori di riparazione, non ci sono difficoltà. Pertanto, secondo il comandante della nave, il capitano di 3° grado Evgeniy Ovsyannikov, la particolarità dell'attuale riparazione è che per la prima volta le turbine delle centrali elettriche della nave pattuglia vengono riparate nello stabilimento aeronautico di Samara. A gennaio sono state inviate all'impresa le turbine di Neustrashimy. Sul posto arriveranno anche la commissione navale e gli specialisti navali della testata-5 per garantire la completezza e la qualità delle riparazioni effettuate. Dopotutto, lo stabilimento di Samara sta eseguendo per la prima volta un ordine così insolito. Come sapete, in precedenza venivano eseguiti lavori di riparazione in uno stabilimento nella città ucraina di Nikolaev. E per i Paesi Baltici questa è anche la prima esperienza di collaborazione con una società di riparazione aeronautica. È chiaro che il maggior onere di responsabilità e volume di lavoro spetta, ovviamente, al personale dell'unità di combattimento elettromeccanica della nave. il cui comandante è il tenente senior Vyacheslav Openchenko.