드레드노트의 탄생: 바다의 거상: 누가 더 큽니까? 포병 - 전쟁의 신 포탑 305mm 포병 마운트의 상세 도면.

1880년대 초까지 전함 총 구경은 413-450mm로 증가했지만 당시 무기 공장의 기술로 배럴을 만드는 것이 가능했지만 총 길이는 변경되지 않았습니다(20-23 구경). 35구경. 배럴을 늘리는 것은 의미가 없었습니다. 발사체를 분산시키기 위해 흑색 화약을 사용할 때 전통적인 길이로 충분했습니다. 그러나 1890년대 중반에 포병은 무연 화약으로 전환되기 시작했습니다. 채널 길이에 대한 가스 압력 의존 곡선은 더 평평해졌습니다. 따라서 발사체를 가속할 수 있는 장포가 필요했습니다. 장기고속까지. 예를 들어 채널 길이가 40 및 45 구경인 305mm 건. 그러나 이 총은 1870-1880년대의 괴물로부터 물려받은 긴 장전 시간(약 20분)입니다. 1890년대 초, 분당 6-7발을 발사할 수 있는 속사 탄약통(탄약통과 탄약통으로 구성된 단일 발사) 152mm 총이 등장했습니다. 관측 범위그러한 총의 발사는 305-mm의 발사보다 적지 않은 것으로 판명되었습니다.

총기의 역설

현대 엔지니어가 6인치 및 12인치 주포의 발사 범위가 동일할 수 있다고 믿기는 어렵습니다. 사실 19세기 말에 모든 국가의 해군 전략가들은 3-5km의 가시 거리에서 싸울 예정이었습니다. 주요 임무는 가장 많은 선박의 갑옷을 뚫는 것으로 간주되었습니다. 취약점. 하지만 해법그 당시에는 도시, 조선소, 공장과 같은 적의 해안 목표물에 선박이 발사하는 것이 금지되었으며 장거리 발사는 계획되지 않았습니다. 1903년, 러시아 최고의 함포 설계자인 Zabudsky 소장은 젊은 장교들을 비웃었습니다. 탐조등!

근거리에서 정확도는 152mm입니다. 속사포 305mm 함포보다 높았다. 이것은 더 높은 총구 속도와 수동 안내라는 두 가지 요인 때문입니다.

1870-1890 년대의 305-mm 건에는 유압 유도 드라이브가 있었고 19 세기 말에는 처음에는 프랑스에서, 그 다음에는 다른 국가에서 전기 드라이브가 나타났습니다. 유압 드라이브에 충실한 영국인은 예외였습니다. 또 다른 역설 - 수동 드라이브가 자동보다 낫습니다! 유압 드라이브는 매우 정확하게 작동했지만 3600의 회전 시간은 1분에서 3분 사이였습니다(10개 이상의 롤 사용). 또한 유압 드라이브는 매우 부피가 컸습니다. 전기 설비는 더 가볍고 저렴하고 빠르지만 정확하지는 않았습니다. 정확한 조준은 "천공"에 의해 달성되었습니다. 짧은 전류 펄스가 전기 모터를 약간 돌렸습니다. 그러나 구두점도 큰 오류를 일으켰습니다.

1895년까지 모든 함포의 포탄에는 화약이 장전되었으며 305mm 포탄의 폭발력은 152mm 포탄보다 훨씬 높지 않았습니다. 카트리지 152-mm 건의 수동 드라이브는보다 정확한 안내와 더 높은 발사 속도를 제공했습니다. 1891년 러시아 함대가 채택한 152/45mm Kanne 대포(이하 첫 번째 숫자는 구경, 두 번째는 구경 단위 총신 길이)는 4분에 최대 30개의 포탄을 던질 수 있으며 305mm 주 구경의 총 - 단 하나. 게다가 초기 발사체 속도 305/30mm 포 발사체의 무게는 570m/s이고 무게는 331.7kg인 반면 152/45mm 총 발사체의 무게는 41.5kg이고 총구 속도는 792m/s입니다. 동시에 305mm 설치의 무게는 200-250톤(발사체 피더 및 지하실 제외)이고 152/45mm 설치 2개의 무게는 14.5톤입니다.

따라서 러시아 및 기타 국가에서 전함은 온보드 152-mm 포병 시스템으로 강화되기 시작했습니다. 1890년대까지 전함의 표준 무장은 선수 및 선미 포탑에 4문 305mm 함포, 측면 포탑 또는 케이스메이트에 12문 152mm 함포로 구성되었습니다.

컨벤션 브레이커

그런데 러일전쟁이 발발했습니다. 러시아군은 규정에 따라 싸웠지만 일본군은 그렇지 않았다. 그들은 포탄에 화약이 아니라 강력한 폭발물인 시모사를 장착했습니다. 모든 관습을 어기고 사무라이는 아더 항구와 블라디보스토크를 아주 멀리서 공격했습니다.

이때 영국에서 초대 해군장은 영국 해군에 혁명을 일으킨 존 피셔(John Fisher) 제독이었습니다. 우선 노후선 160척을 폐기하고 16년 이상 된 전함을 ​​함대에서 제외했다. 이 법안은 막대한 액수를 절약하고 10,000명의 선원과 장교를 해방시켰습니다. Fisher의 명령에 따라 새로운 전함의 기술적 세부 사항을 개발하기 위해 특별 위원회가 만들어졌습니다. 위원회는 가장 엄밀히 비밀리에 일했습니다. 여기에는 "함대에서 가장 빛나는 7 명의 머리"가 포함되었습니다 : 1 순위 Henry Jackson, John Jellicoe, Reginald Bacon, Charles Madden, Wilfrid Gendersock 및 두 명의 토목 기사 - 수석 디자이너포츠머스 네이비 야드 윌리엄 카드 및 최고의 디자이너 Fairfield Shipping Company 알렉산더 그라시.

용감한 사람

새로운 배의 이름은 Dreadnought - "Fearless"입니다. Dreadnought의 하이라이트는 다른 모든 영국, 프랑스 및 러시아 전함과 마찬가지로 2개의 포탑에 4개의 305mm 함포를 장착한 것이 아니라 5개의 포탑에 10개의 305mm 함포를 장착했다는 것입니다. 그러나 그는 중구경 포가 완전히 부족했으며 구축함을 보호하기 위해 27 개의 76-mm 건이있었습니다.

Dreadnought는 전례 없는 짧은 시간에 제작되었습니다. 1905년 10월 2일 기공, 정확히 1년 1일 후, 선박의 해상 시험이 시작되었고, 이미 1906년 12월에 Dreadnought가 함대에 입성했습니다! 일반적으로 그 해에 영국에서 함대 전함을 건조하는 데는 최소 3년이 걸렸고 러시아에서는 5~7년 동안 전함을 건조할 수 있었습니다!

선박 건조의 기록적인 시간은 우수한 노동 조직 덕분이었습니다. Dreadnought는 직렬 305/45mm MK.10형 함포로 무장할 예정이었기 때문에 Lord Nelson급 전함용으로 제작된 포탑이 장착되었습니다. 당연히 이 전함의 건조 속도가 느려졌지만 더 이상 문제가 되지 않았습니다. Dreadnought의 출현으로 세계의 다른 모든 전함이 쓸모 없게 되었습니다.

"드레드노트"를 원칙으로 탑재 새로운 시스템포병 사격의 중앙 통제. 전망대는 앞머리에 위치했고, 사격을 바로잡기 위해 모든 탑과 전화연결을 했다. Dreadnought는 적의 함선에 충돌하도록 설계된 수중 선수 숫양을 버린 최초의 영국 전함이 되었습니다.

또 다른 혁신적인 솔루션은 3중 팽창 피스톤 기계를 메인으로 교체하는 것이었습니다. 발전소증기 터빈. 23,000마력의 터빈 21 노트 (39 km / h)의 속도, 즉 왕복 증기 엔진이 장착 된 전함 3 노트를 개발할 수 있습니다.

물론 계산 착오도 있었다. 305mm 함포 10문 중 8문만이 측면 일제 사격에 참여할 수 있었습니다. 포병 사격 통제 센터는 성공적으로 배치되지 않았습니다. 굴뚝에서 나오는 연기로 인해 화재 거리를 결정하기가 어려웠습니다. 러일 전쟁 후 구축함의 배수량이 500 톤으로 증가하고 1914 년까지 1500 톤에 도달하고 120 mm 구경 이상의 포가 필요했기 때문에 대공포의 76 mm 구경은 작은 것으로 판명되었습니다. 그들과 싸워라. Dreadnought의 측면 장갑의 벨트는 너무 좁고, 배가 만재되었을 때, 그것은 물에 잠겼습니다. 마지막으로, 영국군은 그렇게 큰 배를 수용할 수 있는 부두가 없었습니다. 그러나이 모든 것이 10 개의 305-mm 총을 배경으로 사소한 것처럼 보였습니다!

누구의 드레드노트가 더 나은지

역사상 가장 강력한 함선의 취역은 영국의 야망에 심각한 타격을 입혔습니다. 사실은 1905년까지 해군이 세계에서 가장 강력한 두 함대를 능가하는 함대를 보유하는 표준을 고수했다는 것입니다. 그리고 이제 모두가 Dreadnought와 같은 배를 만들기 시작했습니다. 그의 이름은 전체 학급에 이름을 부여했습니다. 해군 경주는 처음부터 시작되었습니다.

독일 해군 장관 Tirpitz 대제독은 신속하게 대응했습니다. Dreadnought는 아직 취항하지 않았으며 1906년 7월 독일 dreadnought의 첫 번째 시리즈인 Nassau가 Wilhelmshafen의 조선소에서 건조되었습니다.

독일 선박에 대한 첫 번째 정보는 영국에서 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 그들은 분명히 Dreadnought보다 약했습니다. Nassau에는 12문의 함포가 있었지만 배치가 너무 열악하여 측면 일제 사격에 8문, 즉 Dreadnought와 같은 숫자만 참여할 수 있었고 독일 함포 구경은 280mm였습니다. 또한, 최초의 독일 드레드노트에는 최대 20노트의 속도에 도달하는 3중 팽창 기계가 장착되었습니다. 그러나 낫소의 갑옷은 훨씬 더 두꺼웠다. 총 중량은 드레드노트보다 1000톤, 벨레로폰형 드레드노트보다 300톤 더 무거운 것으로 밝혀졌다. 독일 280mm 포탄은 영국 305mm 포탄보다 관통력이 더 좋았습니다. 또한 Dreadnought와 세계의 모든 함선에는 주포가 캡 장전되어 있었고 독일군은 280mm 주포에 별도의 슬리브 장전을 장착하여 발사 속도를 향상시켰습니다. 가장 중요한 것은 선박의 생존 가능성입니다. (모자 연소로 인한 화재는 유틀란트 해전에서 여러 영국 선박의 사망으로 이어질 것입니다.)

개선된 Dreadnought의 유형에 따라 영국군은 10개의 305mm 함포로 무장한 9척의 군함을 건조했습니다. 독일군은 4개의 Nassau형 드레드노트를 제작했으며, 1911-1912년에는 12개의 305/50mm 포가 있는 4개의 Helgoland형 드레드노트를 추가로 주문했으며, 1912-1913년에는 10개의 305/50mm 건이 있는 5개의 카이저형 드레드노트를 주문했습니다. 이 전함은 독일 해군 최초로 증기 터빈을 설치했습니다.

영국인들은 충격을 받았습니다. 스페인의 "무적 함대" 이후 처음으로 그들의 해군력이 위협을 받고 있습니다. 역사가들은 이 시기를 "1909-1910년의 해군 공황"이라고 불렀습니다. 그리고 해군은 다시 총포 구경을 늘리는 길을 택했습니다. 1912년에는 10개의 343/45mm 함포를 장착한 4척의 Orion급 드레드노트가 영국 함대에 들어갔고, 1913년과 1914년에는 같은 무기로 8척(4척의 Iron Duke급 선박과 4척의 King George V")이 영국 함대에 입성했습니다. 그러나 343mm 구경은 독일 드레드노트보다 우월하지 않았습니다. 305mm 독일 발사체는 11,700m 거리에서 영국 갑옷을 관통했으며 더 무거운 영국 발사체는 7,880m 거리에서만 독일 드레드노트에게 위험했습니다.

이상 걸렸습니다 갑작스런 점프주 구경의 증가와 그에 따른 선박의 크기. 그랜드 플릿은 슈퍼드레드노트가 필요했습니다.

1907년에 12 "/50 주포의 설계가 시작되었습니다. 그러나 사용된 강철의 품질이 좋지 않았기 때문에 압력을 줄이기 위해 총신이 2klb 연장되었습니다. 분말 가스탄도 특성을 유지하면서. 1907년 말에 이 12"/52 주포 중 20개가 주문되었습니다.

총의 배럴은 3열의 실린더(2열)로 고정된 내부 튜브로 구성되었습니다. 환형 돌출부가 있는 케이싱은 기계의 슬레드와 연결하기 위해 실린더 상단에 놓였습니다. 뒤쪽에서 피스톤 밸브가 배치 된 케이싱에 브리치가 나사로 고정되었습니다.

배럴의 길이는 15850mm, 라이플 부분의 길이는 12852mm, 발사체 바닥까지의 챔버 길이는 2443.5mm입니다. 소총의 길이는 일정합니다 - 29.89klb. 홈 수 - 72. 홈 깊이 - 2.28mm. 셔터 무게 - 933.6kg. 셔터가있는 배럴의 무게는 50.6 톤입니다.

해군부는 총 198문을 주문했으며 그 중 126문은 1916년 말까지 준비되었습니다. 1917년에는 42문, 1918년에는 나머지 30문을 인계할 예정이었다. 그러나 2월부터 생산량 감소가 시작되어 1917년에는 12문만 생산되었다. 그런 다음 4 년 동안 모든 작업이 중단되었으며 1921 년에만 14 개의 총을 만들었습니다.

1922년 6월 16일까지 29개의 새로운 12"/52 총이 다양한 준비 단계(준비율 10~95%)의 창고에 보관되었습니다. 이후 몇 년 동안 이 총 중 일부가 완성되었습니다. 일반적으로 정밀 검사 중에 수행되었습니다. .

12"/52 함포는 Empress Maria 유형의 전함과 해안 포탑에 장착되었습니다. 흑해 함대 12"/52 함대의 경우 배럴당 400발이 사용되었으며 이 중 37발은 질식, 20발은 파편이었습니다.

이 305mm 함포는 러시아 제국과 소련 해군의 함선에 연속 장착된 가장 강력한 함포였습니다.

이 함포용 3연장 포탑 포탑 설계는 1907년 8월에 시작되었습니다. 흑해 전함의 포탑 설치는 주로 갑옷이 다릅니다. 설비의 공작 기계에는 유압식 스핀들형 리코일 브레이크와 수압식 널러가 있었습니다. 롤백 길이는 정상 - 1270mm입니다. 총은 Jenny 클러치를 사용하여 전기 모터로 안내되었습니다. 이 설치에서 처음으로 수평 위치의 롤러 대신 직경 152mm의 볼이 사용되었습니다. 볼 중심 평면 위의 트러니언 축 높이는 3544mm입니다. 볼 숄더 스트랩의 직경은 9090mm입니다. 예약: 전면 및 측면 벽 254mm, 후면 벽 305mm, 지붕 100mm. 반동 부품의 중량은 60톤, 스윙 부품은 84.2톤, 회전 장갑은 312톤입니다. 총과 장갑이 있는 포탑의 총 중량은 872톤입니다. 설치는 총 전력을 가진 37개의 전기 모터에 의해 제공되었습니다. 322마력.

흑해함대에서는 국내 전함 5척 모두 이러한 포탑을 보유하고 있었다. 에 소비에트 시간인덱스 MK-3-12를 받은 이 3건 마운트는 반복적으로 업그레이드되었습니다. 특히 지붕의 두께는 152mm로 늘어났다. 1933-1938년 현대화 기간 동안 전함 "Paris Commune"( "Sevastopol")에서 수직 조준 각도가 + 40 °로 변경되었습니다.

MK-3-12: 주요 특성
구경, mm
배럴 길이, klb
각도 VN, deg
GN 각도, deg
최대 안내 속도, deg/s:
세로
수평의
트렁크의 스위핑 반경, mm
무게, kg:
발사 속도, rds/min
발사체 무게, kg
시작 속도발사체, m/s
발사 범위, m

이 초강력 총은 공식적으로 305-mm TM-III-12 수송기로 불리지만 사수들은 정중하고 다정하게 "Tatyana Mikhailovna"라고 불렀습니다. BM-13K 로켓 발사기가 K라는 글자 때문에 붉은 군대에 의해 "Katyusha"라는 별명이 붙은 것처럼. 자, 여기 위대한 박물관에서 애국 전쟁 Poklonnaya Gora에서 거대한 총은 즉시 "Tsar Cannon No. 2"라는 별명을 얻었습니다. 이 거대한 설치물을 보면 무게가 340톤에 달합니다! 당신은 무의식적으로 그녀에 대한 존경을 얻습니다. 실제 크렘린 "Tsar Cannon No. 1"이 그녀 앞에 사라집니다.

그러나 스케일보다 더한 것은 이 컨베이어에 장착된 12인치 총의 운명이 가히 충격적이다. 역시 한때는 전함의 탑에 러시아 함대, 그 후 아프리카에서 끝났고, 제2차 세계 대전 중에 크루즈유럽 ​​전역!

현재 철도 운송 수단에 서 있는 총은 배로 만들어졌으며 그 당시에는 기술의 기적으로 여겨졌습니다. 약 23.5km 범위에서 471kg 무게의 발사체를 발사할 수 있으며 고도각을 35km 늘린 후 발사할 수 있습니다. 총신의 무게는 50톤이며 지난 세기 초에 이러한 강력한 대포의 생산은 가장 앞선 산업을 가진 국가에서만 가능했습니다. 따라서 배럴의 내관을 제조하기 위해서는 외피와 이물질이 없는 고품질 강철의 대형 주물이 필요했으며, 이를 단조, 담금질 및 템퍼링을 통해 장기간 교대로 가공했습니다. 그 후 특수 기계에서 공작물을 가공하고 전체 깊이, 미세 보링, 연삭 및 절단 채널까지 드릴했습니다. 하나의 배럴을 제조하는 데는 몇 달이 걸렸고 때로는 1년 이상이 걸렸습니다.

100년 전만 해도 우리나라는 그러한 무기를 생산할 수 있었습니다. 그건 그렇고, 그들은 영어나 독일 무기보다 열등하지 않았습니다. 우리 철도 수송기의 12인치 버전은 Obukhov 공장에서 제조되었습니다. 트렁크에는 1915년 127호라고 찍혀있지만 실제로는 1916년 11월에 양도됐다. 그리고 즉시 상트 페테르부르크에서 Nikolaev로 - 건설중인 전함 "Emperor Alexander III"로 이동했습니다. 그것은 비극적으로 잃어버린 "마리아 황후"와 같은 유형의 세 번째 흑해 드레드노트였습니다. 그는 흑해 함대의 일원이 된 후 2월 혁명"윌"이라는 새 이름으로. 동안 내전그는 흑해의 백함대의 기함이었다. 전함은 다시 이름을 변경하여 Alekseev 장군이 되었습니다. 1920 년에 처음으로 전투에서 주포를 사용했습니다. 그는 Nikolaev와 Ochakov 지역의 붉은 군대 위치에서 반복적으로 발사했습니다. 1920년 8월 단 3일 만에 Alekseev 장군은 Reds 진지에서 109발의 12인치 포를 발사했습니다.

전함 "Volya"는 전 "Emperor Alexander III"이고 미래의 "Alekseev 장군"입니다.

그러나 전함의 포병은 Wrangel 장군을 구하지 못했습니다. 그의 군대는 붉은 군대의 맹공격을 견딜 수 없었고 곧 강제 이주했습니다. 백색 함대의 다른 배들과 함께 Alekseev 장군은 먼 튀니지, Bizerte에 도착했는데 당시 프랑스에 속해있었습니다. 같은 자리에서 1930년대 초 금속으로 해체되었다. 그러나 프랑스군은 12개의 305mm 주포를 유지했습니다. 총은 2 차 세계 대전이 발발 할 때까지 Sidi Abdullah 병기고에 있었고 운명에 급격한 전환이 일어났습니다 ...

White Fleet의 기함은 전함 Alekseev 장군입니다. 비제르테, 1923년

1939년, 소련과 핀란드의 관계는 극한까지 치달았고, 핀란드인들은 해안의 해안 방어를 강화하기 위해 고아 러시아 대포를 구입하기로 결정했습니다. 프랑스와의 계약은 이미 "겨울" 전쟁이 한창인 1940년 1월에 체결되었습니다. 그러나 Finns는 곧 해안을 방어 할 시간이 없었습니다 ... 그러나 어쨌든 Alekseev 장군의 8 12 인치 선박은 그럼에도 불구하고 두 척의 선박으로 Suomi 국가에 전달되었습니다. 소련과의 휴전. 핀란드 재무부는 비어 있었고 프랑스는 단순히 총을 기증했습니다. 그리고 12명 모두. 마지막 4개의 트렁크를 실은 증기선 Nina만이 노르웨이의 독일군에게 붙잡혔고, 독일군은 화물을 전쟁 전리품으로 징발했습니다. 이 총의 운명에 대해서는 조금 후에 - 이것은 별도의 이야기입니다.

따라서 반세기 동안 유럽을 여행 한 전 러시아 전함의 305-mm 총 8 대가 핀란드에 도착했습니다. 그리고 매우 편리합니다. 글쎄, 여기서 작은 탈선을하고 다른 유형의 포병에 대해 이야기 할 필요가 있습니다 - 무거운 철도 운송업자 ...

아이디어 세트 무거운 총철도 플랫폼은 새로운 것이 아닙니다. 이러한 설치는 미국 내전 중 XIX 세기의 60 년대에 사용되었습니다. 그러나 이러한 유형의 포병은 1918년 1차 세계 대전이 끝날 때 독일군이 거대한 장거리 철도 시설에서 125km 떨어진 파리에서 사격을 가했을 때 진정한 승리를 거두었습니다! 367발의 포탄이 프랑스 수도에서 발사되어 도시에 심각한 피해를 입혔습니다. 사망자와 부상자는 900명에 육박했다. 그러나 독일인들에게 훨씬 더 중요한 것은 사기 효과였습니다. 그런 범위에서 사격하는 것은 군사 전문가들에게 환상의 영역에서 벗어난 것처럼 보였습니다.

당연하게도, 전간기에는 거의 모든 선진국세계의 사람들은 철도 트랙의 대구경 포병에 특별한주의를 기울였습니다. 소련에서는 그러한 개발 포병 시스템재능있는 엔지니어 Alexander Grigoryevich Dukelsky의 지도하에 1920년대 후반에 시작되었습니다. 그들 중 가장 강력한 것은 미완성 Izmail급 슈퍼드레드노트에서 남은 14인치 함포를 장착한 TM-I-14 수송선과 52구경 총신 길이의 12인치 함포를 장착한 TM-III-12였습니다. 이전 유형의 전함과 함께 사용. 1938-1939년에 3대의 TM-III-12 수송기가 레닌그라드 금속 공장에서 제조되었으며 이 공장은 유명한 9번 배터리를 구성했습니다. 그들은 세바스토폴에서 사망한 전함 "Empress Maria"에서 생산된 함포를 장비했습니다. 핀란드와의 전쟁 중에 Sestroretsk 근처의 원형 철도 노선에서 포대가 Mannerheim Line의 요새에 발사되었습니다. 그리고 "겨울"전쟁이 끝난 후 배터리는 Hanko 반도로 옮겨졌습니다. 핀란드와 합의하여 소련 해군 기지가 만들어졌습니다.

위대한 애국 전쟁이 시작되면서 Hanko는 포위되었습니다. 그 동안 영웅적인 방어 9포대의 슈퍼건도 핀란드 지상 목표물을 포격하는데 관여했지만 마땅한 목표물이 없었고 중요한 역할도 하지 못했다. 1941년 12월, 요새 수비대가 철수하기 전에 TM-III-12 수송기의 트렁크가 폭파되었습니다. 우리 사수들은 정확히 똑같은 12인치 배럴이 이미 1년 이상핀란드 창고에 있습니다 ...

1942년 여름까지 305-mm 철도 건 마운트가 다시 사용되었지만 이미 핀란드 군대에 있었습니다. 이제 그들은 또 다른 러시아 전함 Alekseev 장군의 총으로 무장했습니다. 그러나 새로운 소유자에 대한 서비스는 오래 가지 못했습니다. 핀란드가 전쟁을 떠난 후 3대의 TM-III-12 수송기 모두 소련으로 반환되었습니다. 그들은 다시 무거운 철도 포대를 형성했으며 현재 294번으로 지정되었습니다. 총은 핀란드 만 남부 해안으로 운송되었으며 오랫동안 Krasnaya Gorka 요새에 기반을 두었습니다. 이 총 중 하나는 황폐한 상태이지만 여전히 거기에 서 있습니다. 다른 두 대의 운송업자는 박물관 전시품이 되었습니다. 하나는 상트페테르부르크에, 다른 하나는 모스크바에 있습니다. 127번 "Tsar Cannon No. 2"에서 나온 이 총입니다. 철도, 2001년 10월 Poklonnaya Hill에서 영예의 자리를 차지했습니다.

결론적으로 러시아 전함 Imperator Alexander III의 주요 구경의 나머지 함포의 운명을 언급합시다. 철도 수송선에 3개의 총열을 장착한 후에도 핀란드인은 5개의 총을 더 가지고 있었습니다. 그 중 4개는 Isosaari와 Mäkiluoto 섬의 해안 배터리에 설치되었으며 마지막 하나는 예비로 남겨졌습니다. 현재까지 3개의 12인치 건물이 남아 있습니다. 하나는 Kuivasaari 섬에 있는 박물관의 전시용 건물로, 두 개는 박물관으로 탈바꿈한 Ere 요새의 탑에 있습니다.

매우 기괴한 운명은 증기선 "Nina"에서 독일군에 의해 포획 된 전함 "Emperor Alexander III"의 4 개 총에갔습니다. 이를 위해 Krupp 회사는 앙각을 45도까지 높일 수 있는 새로운 기계를 제조했습니다. 이 총은 영국 해협의 건지 섬에 설치되어 영국군으로부터 포획되어 악명 높은 "대서양 장벽"의 일부가 되었습니다. 강력한 배터리는 총을 운반하는 증기선의 이름을 따서 "Nina"라는 이름을 처음 받았습니다. 나중에 포대는 사망한 호위함 선장 Mirus를 기리기 위해 "Mirus"로 이름이 변경되었습니다.

배터리 건설은 1943년 말에 완료되었습니다. 이듬해 여름에 그녀의 총은 프랑스에 상륙한 연합군에게 보급품을 공급하는 영미 선박에 반복적으로 발사되었습니다. 그리고 9월에는 두 미국 순양함. 독일인은 그들 중 하나가 거의 사망했다고 주장하지만 실제로 배는 그들이 말하는 것처럼 약간의 두려움으로 탈출했습니다.

전술 및 기술적 특성 구경, mm 304,8 배럴 길이, 구경 가장 큰 고도각, 우박. 수평 안내 각도, 우박. 경사각, deg. 적재 위치의 무게, kg 고 폭발성 발사체의 질량, kg 314 총구 속도, m/s 950 최대 발사 범위, m 29632

TM-3-12 설치를 위해 배럴 길이가 52 구경인 305-mm 건은 말 그대로 바다 바닥에서 발견되었습니다. 1931년 포탑 설치와 함께 10월 6일 침몰한 전함 Empress Maria에서 제거되었습니다. , 1916, 완전히 명확하지 않은 상황에서. 내부 튜브를 교체 한 후 그 중 일부는 Sevastopol의 해안 배터리를 만드는 데 사용되었으며 나머지는 발트해 함대를위한 철도 포병 설치를 만들기로 결정되었습니다.

설치 프로젝트는 TsKB-19라는 새로운 이름을 받은 TsKBS-3을 개발하라는 지시를 받았습니다. 몇 가지 중간 옵션을 고려한 끝에 1936년 5월 철도 포병 프로젝트의 최종 버전이 승인되었습니다. 에 따라 허용된 시스템그녀는 TM-3-12(해상 컨베이어, 유형 3, 구경 12인치)라는 명칭을 부여받았습니다. Nikolaev State Plant는 일련의 TM-3-12 설비 제조를 위한 주요 기업으로 지정되었습니다. 1938년 7월에 공장은 테스트를 위해 첫 번째 설비를 제시했고 같은 해 12월에 두 번째 설비가 준비되었고 1939년 1월 1일에 세 번째 설비가 완성되었습니다. 설치의 현장 테스트는 가속 모드에서 수행되었으며 대신 군사 재판진짜였다 화이팅- 1939년 1월 30일 소련이 핀란드에 선전포고를 하고 3개의 TM-3-12로 구성된 9번 포대가 전선을 향해 출발했다. 배터리는 Mannerheim 라인의 장기 발사 지점 억제에 관여했으며 총격은 원형 철도 라인 Sestroretsk - Beloostrov의 바퀴에서 수행되었습니다.

	계획 305-mm 철도 포병 마운트 TM-3-12 전투 위치

설계상 TM-3-12는 추가 개발 TsKBS-3 초기 철도에서 개발 포병 마운트 TM-1-14 및 TM-2-12. TM-2-12 수송기를 프로토타입으로 사용하기로 결정했지만 TM-3-12용 12인치 주포의 길이가 훨씬 더 길어졌습니다(TM-2-12의 40구경 대신 52구경). 총), 새로운 컨베이어 설계에서 지정된 최대 앙각 50 °를 보장하려면 전기 기계 사용에 대한 다소 부정적인 경험을 고려하면서 공작 기계를 전투 위치로 들어 올리는 메커니즘을 포함해야했습니다. TM-1-14 설치의 공작 기계를 들어 올리기위한 드라이브, 디자이너는 유압 드라이브를 사용했습니다. 기계 리프팅 메커니즘의 신뢰성을 높이는 것 외에도 이 작업을 완료하는 데 필요한 시간이 15.4분에서 8.5분으로 단축되었습니다. 총에 포탄과 반약을 공급하는 계획도 새로 개발되었습니다. 우선, 쉘 카트가 랙 사이의 통로에 있는 레일을 따라 굴러가는 셀러 카에 도입되었습니다. 포탄을 실은 수레가 셀러 카의 전면 플랫폼에 굴려져 있습니다.
세미 차지는 롤러 테이블을 따라 자동차의 전면 플랫폼에 공급되고 수동으로 쉘에 로드되었습니다. 크레인으로 kokor를 들어 올리는 것은 시간과 위장 측면에서 완전히 편리하지 않았습니다. 따라서 TM-3-12 컨베이어에서는 충전 트롤리의 길이가 늘어나고 크레인을 대체하는 kokor를 들어 올리는 윈치가 장착되었습니다. 그러나 도움으로지지 다리가 설치 되었기 때문에 그들은 여전히 ​​​​남아있었습니다. 충전 플랫폼에는 코코라의 수평 이동을 위한 또 다른 윈치와 트롤리가 있었습니다. 역방향으로 이동하는 동안 탄약은 장전대의 슈트 밖으로 밀려 나와 탄약을 운반하는 데 필요한 위치를 차지했습니다. 충전 테이블을 던져서 배송이 이루어졌습니다.
따라서 첫 번째 TM-1-14 설치에서는 발사체만 공압으로 보내고 절반 충전량은 수동으로 보냈습니다. 두 번째 설치인 TM-2-12에서는 발사체와 세미 차지가 모두 던지면서 던져졌지만 후자는 건실의 제자리에 도달하지 못했고 최종 전달은 수동으로 수행되었습니다. 세 번째 설치에서는 마침내 완전 자동 전달을 달성할 수 있었습니다. 이것은 발사 속도에 영향을 미쳤습니다. TM-1-14의 경우 한 발에 40초, TM-2-12-35의 경우, TM-3-12의 경우 30초가 소요되었습니다.

TM-3-12 컨베이어에 장착된 12인치 포에는 52구경(15,850mm) 배럴이 장착되었습니다. 배럴은 접착되어 3열의 실린더(열당 2개)로 함께 고정된 내부 튜브로 구성되었습니다. 환형 돌출부가 있는 케이싱은 기계의 슬레드와 연결하기 위해 실린더 상단에 놓였습니다. 뒤쪽에서 피스톤 밸브가 배치 된 케이싱에 브리치가 나사로 고정되었습니다. 셔터는 전기 모터를 사용하거나 수동으로 잠그고 열렸으며 첫 번째 경우의 개폐 시간은 3.0-3.7초, 두 번째는 7.5초였습니다. 보어에 72 개의 홈이 만들어졌으며 보어의 나사 부분 길이는 42.2 구경 (12852 mm)이었습니다. 함포는 전함 Empress Maria의 포탑 3개에서 가져온 공작 기계의 컨베이어에 장착되었습니다. 동시에 이 타워의 수많은 구성 요소와 메커니즘도 사용되었습니다.
기계를 들어 올리는 메커니즘이 있기 때문에 총의 최대 수직 조준 각도는 + 50 °이고 경사각은 -2 °입니다. 콘크리트 바닥에서 발사 할 때 원형 발사가 제공되었으며 바퀴에서 발사 할 때 수평 안내 각도는 + 2.75 °였습니다.
1911년에는 갑옷 피어싱, 반 갑옷 피어싱 및 고폭탄몸무게 470.9kg. 그 안에 들어있는 폭발물의 질량은 각각 12.9kg, 48.4kg, 58.8kg이었다.
1915년에 대포용으로 총알 파편이 있는 발사체가 개발되었습니다. 이 발사체의 질량은 331.7kg이었습니다. 육지 전선에서 널리 사용되는 것에 깊은 인상을 받았습니다. 화학 무기 1916년에는 총포 탄약에도 화학 포탄이 포함되었습니다. 이것들은 1911년의 갑옷 피어싱 모델과 유독 물질로 가득 찬 실용적인 포탄이었습니다.
새로운 탄약에는 1928년에 채택된 314.0kg의 고폭탄 장거리 발사체가 포함되었습니다. 이 발사체는 TM-2-12 설비에서 발사하는 데에도 사용되었습니다. 그러나 이 경우 많은 덕분에 더 긴 길이총신은 950.0 m/s의 초기 발사 속도를 제공했으며(TM-2-12 캐논의 경우 823.5 m/s에 비해) 이를 통해 29,632 m 범위의 목표물을 명중할 수 있었습니다.

제2차 세계 대전이 시작되기 직전에 TM-3-12 설비로 무장한 제9포대가 칸코 반도로 이전되었습니다. 그 임무는 적함이 핀란드 만으로 통과하는 것을 막는 것이 었습니다. 적대 행위가 발생함에 따라 독일 함대는 핀란드 만으로 침입하려는 시도를 하지 않았기 때문에 포대는 주로 Horsen, Kugholm 및 기타 섬에 주둔한 핀란드 포병과 싸우는 데 사용되었습니다.
1941년 12월에 Hanko 수비대를 철수시키기로 결정했습니다. 레닌그라드와의 철도 통신이 핀란드군에 의해 차단되었기 때문에 철수는 해상으로 이루어졌다. 이로 인해 포병 시설을 구할 수 없었고 파괴하기로 결정했습니다. 총열의 둔부는 폭파되었고, 반동 장치는 사용할 수 없게 되었으며, 하부 구조의 다축 대차는 물에 잠겼습니다.

놀랍게도 핀란드인들은 시설을 복원할 수 있었습니다. 그들은 총의 손상된 메커니즘을 수리하고 수레를 물 밖으로 들어 올렸습니다. 가장 큰 어려움은 총을 교체하는 것이 었지만 핀란드인은 동맹국인 독일인의 도움을 받았습니다. 점령 된 프랑스의 항구 중 하나에서 전함 "Empress Maria"와 동일한 유형의 전함 "Alexander III"를 발견했습니다. 이 배는 1920년에 백군에 의해 납치되었습니다. 타워 설치 TM-3-12를 만드는 데 사용된 동일한 총이 12개 있었습니다.
핀란드가 항복하기 직전에 설치물이 Hanko에서 꺼내어 skerries에 숨겨졌습니다. 핀란드인은 마지막 순간까지 설치물을 반환하고 싶지 않았습니다. 소련그들에 대해 아무것도 모른다고 말합니다. 설치물의 반환은 skerries를 잘 아는 Hanko의 방어 참가자 중 한 명이 보트에서 그들을 발견 한 후에 만 ​​​​가능했습니다. 1945년 초에 TM-3-12 설비는 1950년대 초까지 경계 상태에 있던 새로 형성된 294번째 철도 포병 포대와 함께 사용되기 시작했습니다.

305mm/40 모델 1895 주포

전함 "Andrew First Called"의 주포

분류

생산 이력

운영 이력

서비스 중이었다
운영 연도	1895 - 1950(원본)
에 설치되었습니다.	"세 명의 성도" "시소이 그레이트" "폴타바" 입력 "레트비잔" "체사레비치" "보로디노" 입력 "프린스 포템킨-타우리데" "Evstafiy"를 입력하십시오 "Andrew the First Called"를 입력하십시오. 철도 건 마운트 TM-2-12
전쟁과 갈등	러일 전쟁 제1차 세계 대전

무기 특성

발사체 특성

Obukhov 공장의 305-mm 건, 모델 1895- 함포 구경 305mm(12인치) 및 총신 길이 40구경. 그것은 Obukhov 철강 공장에서 러시아 제국 함대의 요구에 맞게 설계 및 생산되었습니다. 그것은 무연 화약을 사용하도록 설계된 러시아 해군 최초의 포가되었으며 피스톤 잠금 장치도 장착되어 있습니다. 이 함포는 러일 및 제1차 세계 대전 당시 대부분의 러시아 함대 전함 무장의 기초를 형성했습니다.

총기 개발의 역사

캐논 워크샵 OSZ

19세기 말은 해군 포병 시스템과 새로운 유형의 갑옷이 급속하게 발전한 시기였습니다. 이것은 고전적인 "갑옷 및 발사체 경쟁"의 기간이었습니다. 가장 심각한 것은 주요 구경의 총을 개발하고 생산하는 주요 국가의 경쟁이었습니다. 그 당시 대구경 총 제조를위한 주요 러시아 기업은 Obukhov Steel Plant (OSZ)였습니다. 1867년부터 1895년까지 4가지 유형의 12인치 함포가 설계되어 공장에서 생산되었으며 그 중 가장 발전된 것은 1895년 모델의 40구경 포였습니다.

이것은 XIX 세기의 80 년대에 구현 된 두 가지 주요 솔루션 덕분에 가능했습니다. 첫째, 공장을 대대적으로 개편하고 생산능력을 증설했다. 무엇보다도 50톤 해머가 설치되었고, 건 블랭크를 압착하기 위한 유압 프레스가 장착되었으며, 건 어닐링 작업장이 등장했으며, 최초의 노로 노 설치 등이 있었습니다.

둘째, Obukhovsky 공장은 해군 장관의 관할로 완전히 이전되어 (Alexander III 황제의 법령에 따라 공장은 1885 년 2 월 1 일 재무부로 이전됨) 점점 더 군사 명령에 중점을 두었지만 동시에 시간, 활동의 상업적 기반을 유지합니다. 이 작업을 관리하기 위해 해양 및 군부 대표로 구성된 특별위원회가 만들어지고 있습니다.

설계 및 테스트

12"/35 및 12"/40 함포 그리기

설립 된위원회는 개발에 참여할뿐만 아니라 기술 기반뿐만 아니라 새로운 유형의 무기 개발을 주도하는 임무도 가지고 있습니다. 1890년대 초, 발사체의 총구 속도를 증가시켜 발사 범위와 정확도를 높이기로 결정했습니다. 1891년 10월 18일자 MTK 잡지에 따르면 Obukhov 공장은 12"/40 총을 설계하는 임무를 받았습니다. 1892년부터 공장은 이 길이의 총을 설계하고 프로토타입 제작을 시작합니다.

1895년 3월 Okhta 훈련장에서 첫 번째 총의 성공적인 발사 테스트가 수행되었습니다. 생성된 함포는 새로운 세대의 무기가 되었습니다. 이것은 트러니언이 없고 무연 화약 장약을 위해 설계된 최초의 러시아 피스톤식 12인치 주포였습니다.

생산

도구 생산

Okhta 테스트 사이트에서 테스트

타워 EB "Petropavlovsk"조립

EB "Tsesarevich"의 주요 구경

총은 1895년부터 1916년까지 22년에 걸쳐 2단계에 걸쳐 Obukhov 철강 공장에서 생산되었습니다. 이 기간 동안 88개의 트렁크가 생산되었습니다. 러일 전쟁(1895-1906)이 끝날 때까지 68문의 포가 발사되었습니다. 1차 세계 대전이 발발하자 Obukhov 공장은 마모된 함포를 대체하기 위해 20 12 "/40 함포를 추가로 생산했습니다(1915-1916). 또 다른 11 유닛은 영국에서 주문 및 제조되었습니다. 비커스.

타워 생산

모든 함포는 2연장 포탑에 장착되었으며, 각 포는 선수루에, 다른 하나는 선미에 장착되었습니다. 17개 중대 전함(EB) 중 "Tsesarevich"만이 포탑을 받았습니다. 해외 생산. 나머지 대부분은 상트페테르부르크 금속 공장에서 생산되었습니다. 타워 디자인의 가장 큰 차이점은 흑해 전함에서 허용되었습니다. 그들에게 주요 구경 타워의 총 고도 각도는 35 °에 도달하여 보스포러스 해협 요새의 포격을 용이하게해야했습니다.

전함	공장	구동 장치	UVN, °	UGN, °	HN 속도, °/s	로드 중	갑옷, mm
"세 명의 성도"	MZ*	유압	-5..+15	270°	-	-	406
"시소이 그레이트"	모	유압	-5..+15	-	2,2	2분 22초	305
"폴타바" 입력	모	유압	-5..+15	270	2,2	2분 30초	254
"레트비잔"	모	전기 같은	-5..+15	260	2,5	1분 10초	229
"체사레비치"	대장간과 샹티에	전기 같은	-	-	-	-	254
"보로디노" 입력	MZ, 푸틸로프스키	전기 같은	-5..+15	135	3	1분 30초	254
"프린스 포템킨 타우리데"	OSMLZ**	전기 같은	-5..+35	130	3	1분 20초	254
"Andrew the First Called"를 입력하십시오.	MZ, 푸틸로프스키	전기 같은	-5..+35	270-300	2,4	50초	254
"Evstafiy"를 입력하십시오	MZ, OSZ***	전기 같은	-5..+35	-	-	1 분	254

MZ* - Metal Plant, OSMLZ** - Society of Shipbuilding, Mechanical and Foundry Plants (Nikolaev), OSZ*** - Obukhov Steel Plant

총의 설명 및 특성

총신은 세 줄의 실린더와 링으로 고정되어 있습니다. 배럴 위에 케이싱을 놓고 피스톤 브리치 용 나사산이있는 브리치가 나사로 조였습니다. 총에는 트러니언이 없었고 대신 케이싱에 돌출부가 만들어져 썰매로 고정되었습니다. 채널에는 이중 충전 챔버가 포함되었으며 혼합 시스템소총 (처음에는 0.5 구경의 길이에서 일정한 경사의 소총, 그 다음 - 점진적인 경사의 소총, 마지막에는 4 구경의 길이에서 - 일정한 경사). 총 소총 수는 68입니다.

함포 12 "/40 모델 1895의 주요 특징.

12 "/40 주포의 단점 중 하나는 볼트를 여는 시간이 길다는 것입니다. 그 이유는 잠금 장치를 열기 때문에 20-25초 동안 수동으로 핸들을 돌려야 했습니다. 이 결점은 이후에 제거되었습니다. 러일 전쟁전기 드라이브를 설치하고 셔터 잠금 개방 시간을 6초로 줄입니다.

탄약

발사를 위해 갑옷 피어싱 및 폭발성 파편과 같은 주요 유형의 포탄에 사용되었습니다.

12인치 포탄

발사체 유형	무게, kg	BB 무게, kg	길이 cm	요금, kg	초기 속도, m/s
갑옷 피어싱 모델 1895	331,7	5,3	80,8	100	792
고폭 모델 1895	331,7	12,4	85,0	100	792
갑옷 피어싱 모델 1907	331,7	6,0	82,9	100	792
고폭탄 모델 1907	331,7	28,2	96,3	100	792
갑옷 피어싱 모델 1911	470,9	12,8	118,9	125	700
고폭탄 모델 1911	470,9	61,5	152,4	125	700
고폭탄 모델 1928	314,0	55,2	152,4	100	824
유산탄	331,7	3,1	94,5	100	792

운영 이력

총의 작동 역사는 총이 설치된 선박의 서비스 역사를 반복합니다. 12인치로 무장한 전함은 러일전쟁에 참전한 제1,2태평양 함대의 일원으로 발트해 연안과 흑해 함대제 1 차 세계 대전 중. 쓰시마 해전에서 노획하거나 일본군이 아더 항구 바닥에서 끌어올린 배의 일부는 제국 미카도 함대의 일부가 되었습니다.

그러나 일부 총은 제작된 배를 "생존"했습니다. 1932년 초, 중앙 디자인 국조선 3호, TM-2-12 철도 건 마운트(마린 컨베이어, 유형 2, 구경 12)의 설계가 시작되었습니다. 무장은 회사에서 영국제 12"/40포를 사용할 예정이었다. 비커스"St. Andrew the First-Called" 유형의 편대 전함 예비로. 제조업체는 Nikolaev State Plant에서 선택되었습니다. 마티(#183). 1933년 말에 첫 번째 설비가 조립되어 테스트를 위해 레닌그라드의 해군 훈련장으로 보내졌습니다.

TM-2-12는 해체된 전함 "Evstafiy"와 "John Chrysostom"에서 가져온 포탑에 장착된 함포입니다. 기계는 특수 철도 플랫폼에 배치되었습니다. 설치의 총 승무원 구성에는 50 명이 포함되었습니다. 그들은 이동에서 전투까지 55분 만에 시설 배치를 보장했습니다. 발사 속도는 분당 1.5발이었다.

Nikolaev 공장은 6개의 TM-2-12 유닛만 제조했습니다. 이 중 2개의 철도 포대(7호, 8호)가 편성되어 극동. 각 포대는 3개의 철도 포병 설비, 이동식 기지 및 철도 견인 장비를 포함했습니다. 제 2 차 세계 대전 동안 TM-2-12 설치는 적극적인 적대 행위에 참여하지 않고 극동에 남아있었습니다.

중고 문헌 및 출처

서지

• Akhmetshin A.D. 등 오부코프 공장. 조국의 영광을 위해 150년. 1863-2013. - S.-P.: Beresta LLC, 2013. - 424 p. - ISBN 978-5-905225-69-7
• 브라긴 V.I. 레일에 총. - 작가판. - M.: 2006. - 472 p.
• 시로코라드 A.B. 러시아 함대의 해군 포병 1867-1922. - 마린 컬렉션 2호. - 남: 1997.
• 시로코라드 A.B. 국내 포병 백과 사전. - 민스크: 수확, 2000. - 1156 p. -