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Bzhrk 런처 장치를 찾습니다. 러시아 '핵열차' 출발

러시아는 새로운 테스트의 마지막 단계를 준비하고 있습니다. 핵무기-전투철도 미사일 시스템(BZHRK) "Barguzin"은 1987년부터 2005년까지 경계 상태에 있었고 1993년부터 미국과의 합의에 따라 퇴역한 BZHRK "Molodets"(SS-24 Scalpel)를 기반으로 생성되었습니다. 올해의. 2012년 미국이 유럽에 미사일 방어 시설을 배치하는 것을 다시 한 번 확인했을 때 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 이에 대한 러시아의 대응을 다소 가혹하게 공식화했다. 그는 공식적으로 미국의 미사일 방어 시스템의 구축은 실제로 "우리의 핵 미사일 잠재력을 무효화"한다고 밝혔고 우리의 답은 "타격 핵 미사일 시스템의 개발"이 될 것이라고 발표했습니다. 군대는 특히 , 미국 미사일 방어의 존재를 실질적으로 무용지물로 만들어 채택하기 때문에 심각한 우려를 야기했습니다. "바르그루진"의 전신 "잘했어" 2005년까지 BZHRK는 이미 전략 미사일 부대와 함께 근무했습니다. 소련의 수석 개발자는 Yuzhnoye Design Bureau(우크라이나)였습니다. 유일한 로켓 제조업체는 Pavlograd 기계 공장입니다. 철도 버전에서 RT-23UTTH Molodets 미사일(NATO 분류 - SS-24 Scalpel에 따름)을 사용한 BZHRK 테스트는 1985년 2월에 시작되어 1987년에 종료되었습니다. BZHRK는 냉장, 우편 수화물, 심지어 승용차로 만들어진 일반 열차처럼 보였습니다.각 열차 내부에는 Molodets 고체 추진 미사일이 장착된 3개의 발사대와 지휘소 및 전투 대원을 지원하기 위한 전체 시스템이 있었습니다. 첫 번째 BZHRK는 1987년 코스트로마에서 전투에 투입되었습니다. 1988년에는 5개 연대가 이미 배치되었으며(총 15개 발사대), 1991년에는 코스트로마, 페름 및 크라스노야르스크 인근에 3개의 미사일 사단이 각각 4개의 미사일 연대(총 12개의 BZHRK 열차)로 구성되었습니다. 여러 대의 자동차 . 차 한 대 - 지휘소, 다른 3개 - 지붕이 열리는 미사일 발사기. 또한 계획된 주차장과 경로의 어느 지점에서나 로켓을 발사하는 것이 가능했습니다. 이를 위해 열차가 멈추고 전선의 접촉 서스펜션이 특수 장치로 제거되고 발사 컨테이너가 수직 위치에 배치되고 로켓이 시작되었습니다.
단지는 고정 대피소에서 서로 약 4km의 거리에 서있었습니다. 기지에서 1500km 반경 내에서 철도 작업자와 함께 트랙을 강화하기 위한 작업이 수행되었습니다. 로켓에는 각각 8개의 바퀴 세트가 있고 나머지 지원 차량에는 각각 4개가 있습니다. 낮에는 열차가 약 1200km를 이동할 수 있습니다. 그의 전투 순찰 시간은 21일이었습니다.(선상의 예비군 덕분에 그는 최대 28일 동안 자율적으로 일할 수 있었습니다.) BZHRK에 큰 중요성이 부여되었으며, 이 열차에 복무한 장교들조차도 상대방보다 높은 순위를 가졌습니다. 광산 단지의 비슷한 위치에 있습니다.
소련 BZHRK– 워싱턴에 충격 Rocketeers는 미국인들이 BZHRK를 만들기 위해 우리 디자이너들을 밀어붙였다는 전설이나 실화를 이야기합니다. 그들은 일단 우리 정보가 미국에서 지하 터널을 통과할 수 있는 철도 단지를 만드는 작업을 하고 있으며, 필요한 경우 예기치 않게 전략 미사일을 발사하기 위해 특정 지점에서 지하에서 나타날 수 있다는 정보를 입수했다고 말합니다. 이 열차의 정보보고에도 사진이 첨부되어 있었다. 분명히 이러한 데이터는 유사한 것을 만들기로 즉시 결정했기 때문에 소련 지도부에 강한 인상을 남겼습니다. 그러나 우리 엔지니어들은 이 문제에 더 창의적으로 접근했습니다. 그들은 결정했습니다: 왜 기차를 지하로 몰까요? 화물 열차로 위장한 일반 철도에 실을 수 있습니다. 더 쉽고 저렴하고 효율적일 것이지만 나중에 미국인들은 BZHRK가 그들의 조건에서 충분히 효과적이지 않다는 것을 보여주는 특별 연구를 수행한 것으로 나타났습니다. 그들은 단순히 소비에트 예산을 다시 한 번 뒤흔들기 위해 우리에게 잘못된 정보를 흘려보냈고, 그 당시에는 우리를 쓸모없는 비용으로 몰아넣었고 사진은 작은 실물 크기 모델에서 가져왔습니다.
그러나 이 모든 것이 분명해졌을 때는 이미 소련 엔지니어들이 다시 일하기에는 너무 늦었습니다. 그들은 도면뿐만 아니라 이미 0.43Mt의 용량을 가진 10개의 탄두와 10,000km의 사거리와 미사일 방어를 극복할 수 있는 진지한 수단을 갖춘 새로운 핵무기를 개별 유도 미사일로 만들었습니다. 워싱턴, 이 소식은 큰 충격을 주었습니다. 그래도 그럴거야! 이벤트에서 파괴할 "화물 열차"를 어떻게 결정합니까? 핵공격? 한 번에 쏘면 핵탄두로는 충분하지 않습니다. 따라서 추적 시스템의 시야를 쉽게 벗어나는 이러한 열차의 움직임을 추적하기 위해 미국인은 러시아 상공에서 18개의 첩보 위성을 거의 일정하게 유지해야 했으며 이는 비용이 많이 들었습니다. 특히 미국 정보기관이 순찰경로에서 BZHRK를 식별하지 못했다는 점을 감안할 때 90년대 초반 정치적 상황이 허용되자마자 미국은 이 골칫거리를 없애려고 했다. 처음에 그들은 러시아 당국으로부터 BZHRK가 전국을 돌아다니지 않고 눕힐 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 이를 통해 그들은 16-18개의 첩보 위성 대신 3-4개만 러시아를 지속적으로 유지할 수 있었습니다. 그리고 그들은 마침내 BZHRK를 파괴하도록 우리 정치인들을 설득했습니다. "운영 보증 기간 만료"라는 구실로 공식적으로 합의한 것.
"메스"가 잘린 방법마지막 전투 인원은 2005년에 재용해를 위해 파견되었습니다. 목격자들은 밤의 황혼 속에서 마차의 바퀴가 레일 위에서 덜그럭거리고 스칼펠 미사일이 실린 핵 "유령열차"가 마지막 여행을 떠날 때 가장 강한 사람도 견딜 수 없었다고 말했다. 백발 디자이너와 로켓 장교의 눈. 그들은 많은 전투 특성에서 사용 가능한 모든 것을 능가하고 가까운 장래에 채택 될 계획 인 독특한 무기에 작별 인사를했습니다. 모두는 90 년대 중반에이 독특한 무기가 국가 지도부 간의 정치적 합의의 인질이되었다는 것을 이해했습니다. 그리고 워싱턴. 그리고 비이기적인 것들. 따라서 분명히 각각 새로운 무대 BZHRK의 파괴는 이상하게도 국제통화기금 차관의 다음 트랜치와 일치했습니다. 객관적인 이유. 특히 1991년 모스크바와 키예프가 "도망"했을 때 즉시 러시아를 강타했다. 원자력. 우리의 거의 모든 핵미사일소비에트 시대에 그들은 학자 Yangel과 Utkin의 지도하에 우크라이나에서 만들어졌습니다. 당시 사용되었던 20가지 유형 중 12가지가 Yuzhnoye 디자인 국의 Dnepropetrovsk에서 설계되었으며 Yuzhmash 공장에서 생산되었습니다. BZHRK는 우크라이나 파블로그라드에서도 만들어졌습니다.
그러나 서비스 수명을 연장하거나 업그레이드하기 위해 Nezalezhnaya의 개발자와 협상하는 것이 점점 더 어려워질 때마다. 이러한 모든 상황의 결과로 우리 장군들은 "전략 미사일 전력의 계획된 감축에 따라 또 다른 BZHRK가 전투 임무에서 제외되었다"고 신랄한 얼굴로 국가 지도부에 보고해야 했습니다. 정치인은 약속했습니다 - 군대는 이행해야합니다. 동시에 그들은 90년대 후반과 같은 속도로 노령으로 인한 전투 임무에서 미사일을 삭감하고 제거하면 기존의 150 Voevod 대신 단 5년 만에 이들의 무거운 미사일. 그리고 라이트 토폴은 더 이상 날씨를 만들지 않을 것입니다. 당시에는 토폴이 약 40개밖에 없었습니다. 미국 미사일 방어 시스템의 경우 이것은 아무것도 아닙니다.이러한 이유로 Yeltsin이 크렘린 사무실을 비우 자마자 로켓맨의 요청에 따라 국가 군 지도부의 많은 사람들이 새로운 대통령에게 증명하기 시작했습니다. BZHRK와 유사한 핵 단지를 만들어야 합니다. 그리고 미국이 자체 미사일 방어 시스템을 구축하려는 계획이 어떠한 경우에도 포기되지 않을 것이라는 것이 완전히 명백해졌을 때 이 단지의 생성 작업이 실제로 시작되었습니다. "Barguzin"이라는 새로운 BZHRK 세대의 형태로 이전의 두통을 받습니다. 또한 로켓 과학자들이 말했듯이 이들은 Scalpel의 모든 단점이 제거 된 초현대식 미사일이 될 것입니다.
"바구진"– 미국 미사일 방어에 대한 주요 트럼프 카드 BZHRK의 반대자들이 지적한 주요 단점은 이동하는 철도 트랙의 마모가 가속화된다는 것입니다. 그들은 종종 수리해야했고 군대와 철도 노동자는 영원한 논쟁을 벌였습니다. 그 이유는 무게가 105톤에 달하는 무거운 로켓이었습니다. 그들은 한 대의 차에 맞지 않고 바퀴 세트를 강화하기 위해 두 개로 배치되어야 했습니다. 오늘날 이윤과 상업의 문제가 전면에 올랐을 때 러시아 철도는 아마도 이전과 같이 준비가 되지 않았을 것입니다. 국방을 위해 이익을 침해하고 BZHRK가 다시 길을 가야한다는 결정이 내려진 경우 캔버스 수리 비용도 부담합니다. 일부 전문가들에 따르면 오늘이 최종 채택 결정에 걸림돌이 될 수 있다는 것이 상업적인 이유였으나 현재는 이러한 문제가 해소됐다. 사실 새로운 BZHRK에는 더 이상 무거운 미사일이 없을 것입니다. 컴플렉스는 Yars 컴플렉스에 사용되는 더 가벼운 RS-24 미사일로 무장하고 있으므로 차량의 무게가 일반적인 것과 비슷하여 전투 인원의 완벽한 위장을 얻을 수 있습니다. , RS-24에는 4개의 탄두만 있고 12개가 있었습니다. 그러나 여기서 Barguzin 자체는 이전과 같이 3개의 미사일이 아니라 이미 두 배나 많은 미사일을 운반하고 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 물론 이것은 24 대 30 모두 동일합니다. 그러나 Yarsy가 실질적으로 가장 많다는 것을 잊어서는 안됩니다. 현대 개발그리고 미사일 방어를 극복할 확률은 전임자들보다 훨씬 높습니다. 내비게이션 시스템도 업데이트되었습니다. 이제 대상의 좌표를 미리 설정할 필요가 없으며 모든 것을 빠르게 변경할 수 있습니다.
이러한 이동식 복합 단지는 하루에 최대 1,000km를 이동할 수 있으며, 냉장 차량이 있는 일반 열차와 구분할 수 없는 전국의 모든 철도 노선을 따라 순항할 수 있습니다. "자율성"의 시간은 한 달입니다. BZHRK의 새로운 그룹화는 유럽 국경 근처의 서방에서 매우 두려워하는 작전 전술 Iskander 미사일의 배치보다 미국 미사일 방어 시스템에 대한 훨씬 더 효과적인 대응이 될 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. BZHRK의 아이디어가 분명히 그것을 좋아하지 않을 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다 (이론적으로는 그들의 창조가 최신 러시아-미국 계약을 위반하지 않을지라도). BZHRK는 한 번에 전략 미사일 부대에서 보복 공격 그룹의 기초를 형성했는데, 이는 생존 가능성이 증가하고 적의 첫 번째 공격이 전달된 후 높은 확률로 생존할 수 있었기 때문입니다. BZHRK는 피할 수 없는 보복의 실제 요인이었기 때문에 미국은 전설적인 "Satan"보다 그를 두려워하지 않았습니다. 2020년까지 BZHRK "Barguzin"의 5개 연대가 운용될 예정입니다 - 이들은 120개의 탄두입니다 , 각각. 분명히 BZHRK는 세계 미사일 방어 시스템 배치의 타당성에 관한 미국인과의 논쟁에서 가장 강력한 주장이 될 것입니다.


BZHRK "Molodets" / 사진: my.mail.ru

마지막 미사일 열차는 거의 10년 전에 못이 박혔지만 해외 군사 전략가들은 실망스럽게도 다시 돌아오고 있습니다.

최근 국방부 '온스키트' 소장인 제4기 중앙연구소가 '잘했다'라는 주제로 성공적으로 보고한 바에 따르면, '유망한 모바일(철도) 기반의 모바일 창출'을 위해 추진됐다. 미사일 시스템."

"Molodets"의 극적인 운명을 기억할 때입니다 ...

어떻게 파괴되었는지

"미사일 열차를 파괴해야 한다" - 이것은 전략적 공격 무기 제한에 관한 START-2 조약에 서명할 때 미국인의 범주적 조건이었다. 그리고 1993년에 Yeltsin은 펜타곤의 형언할 수 없는 기쁨을 맛보았습니다. Yankees는 미워하는 미사일을 파괴하기 위해 급히 자금을 할당했고, 심지어 이를 위한 최신 절단선까지 제공했습니다. 도중에 우리를 위로합니다. 그들은 "Molodets"철도가 자동차 "Topol"로 대체 될 것이라고 말합니다.

그러나 첫 번째는 10개의 탄두를 운반하고 두 번째는 ...

실수는 실현되었지만 너무 늦었습니다. 조약은 이러한 유형의 새로운 미사일 시스템 개발을 금지했습니다. 제한 사항은 START-3에 서명한 후에만 제거되었습니다. 오바마의 고문은 소련 BZHRK(전투 철도 미사일 시스템)가 우크라이나에서 만들어졌기 때문에 러시아가 더 이상 잿더미에서 일어날 수 없다고 결정했습니다.

해외 전략가들이 "몰로데츠"의 귀환을 알게 되었을 때의 상태를 상상할 수 있습니다 ...

작동 방식

세 개의 디젤 기관차가 끄는 일반 열차처럼 보입니다. 일반 우편물 및 냉장 마차. 그러나 그 중 7 개에는 미사일 연대의 지휘부가 있습니다 (지휘소, 통신 센터, 디젤 발전소, 장교 및 군인 기숙사, 매점, 작업장 하드웨어 실). 그리고 9 - "잘 완료"로 모듈을 시작하십시오. 각 모듈은 지휘소, 로켓 발사기, 기술 장비의 세 가지로 구성됩니다. 글쎄, 연료 탱크 자동차 ...


우편물과 냉동 생선을 실은 수천 대의 기차가 국토의 6분의 1 이상을 달렸습니다. 그리고 아주 관찰력이 좋은 사람만이 로켓이 달린 "ref" 왜건이 평소와 같이 4륜이 아닌 8륜 대차를 가지고 있다는 것을 알아차릴 수 있었습니다. 무게는 다소 큽니다 - 거의 150 톤이지만 "경하중 용"이라는 비문이 측면에 있습니다. 그리고 세 개의 디젤 기관차 - 필요한 경우 발사 모듈을 엄청난 힘의 다른 끝으로 당기기 위해 ...


그는 어떻게 행동 했습니까?

로켓 열차는 밤에만 화물을 따라 달렸고 대형 역을 우회했습니다. 낮에는 특수 장비를 갖춘 위치에서 방어했습니다. 여전히 여기 저기에서 볼 수 있습니다. 버려진, 이해할 수 없는 가지가 어디에도 없고 기둥에 - 배럴과 유사한 좌표를 결정하기 위한 센서. 그것 없이는 빠른 시작이 불가능합니다 ...

기차가 멈추고 특수 장치가 접촉 와이어를 옆으로 가져 갔고 자동차 지붕이 뒤로 기울어졌으며 104.5 톤의 "잘 된"이 "냉장고"의 배에서 날아갔습니다. 즉시가 아니라 50m 높이에서만 첫 번째 로켓 단계의 주 엔진이 발사되어 불 같은 흐름이 발사 단지를 치고 레일을 태우지 않도록했습니다. 이 기차는 불타고 있다...

모든 작업은 2분도 채 걸리지 않았습니다.

3단 고체 추진 로켓 RT-23UTTKh는 10,100km의 거리에서 각각 430,000톤의 용량을 가진 10개의 탄두를 던졌습니다. 그리고 150 미터의 목표에서 평균 편차가 있습니다. 그녀는 핵폭발의 영향에 대한 저항력이 증가했으며 폭발 후 전자 "뇌"의 정보를 독립적으로 복원할 수 있었습니다.

그러나 미국인들을 가장 짜증나게 한 것은 그것이 아니었다. 그리고 우리 땅의 광대함.

그는 어떻게 이겼어

그런 열차가 12대가 있었다. 36개의 미사일과 그에 따라 코스트로마, 페름 및 크라스노야르스크 영토 근처에 360개의 탄두가 있습니다. "잘했어"는 보복 공격 그룹화의 기초를 형성하여 기점에서 1500km 반경 내에서 끊임없이 이동했습니다. 그리고 그들은 일반 열차와 다르지 않았기 때문에 철도 노선을 떠나서 적의 정찰을 위해 단순히 사라졌습니다.

그러나 그러한 기차는 하루에 최대 1000km까지 흔들 수 있습니다!

이것이 미국인들을 화나게 한 것입니다. 모델링은 200개의 Minuteman 또는 MX 미사일(총 2000개의 탄두)의 충격으로도 "잘 수행된"의 10%만 무력화할 수 있음을 보여주었습니다. 나머지 90%를 통제하려면 18개의 정찰 위성을 추가로 유치해야 했습니다. 그리고 그러한 그룹화의 내용은 결국 "Molodtsev"의 비용을 초과했습니다 ...

어찌 속상하지 않을 수 있겠습니까?

미국인들은 비슷한 것을 만들려고 했습니다. 그러나 그들은 기술적 붕괴를 겪었습니다. 그러나 그들은 무조건적으로 소련의 평화를 사랑하는 정책을 이겼습니다. 1991년 7월 고르바초프는 예기치 않게 그들을 도왔고 START-1 조약에 서명하는 데 동의했습니다. 그리고 우리의 "잘했어"는 국가의 고속도로에서 전투 임무를 중단했습니다. 그리고 곧 그들은 가장 가까운 열린 난로로 마지막 여행을 떠났습니다 ...

전문가에 따르면 Zvezda Television and Radio Company는 빠르면 2019년에 새로운 "Molodets"의 출현이 예상될 수 있다고 보고했습니다.

기술 참조

전투철도 미사일 시스템(약칭 BZHRK) - 유형 전략 미사일모바일 철도 기반의 뉴욕 단지. 전략적 미사일(대개 대륙간 급)과 지휘소, 기술 및 기술 시스템, 보안 장비, 콤플렉스의 운영을 보장하는 인력 및 생명 유지 시스템이 배치된 특수 설계된 열차입니다.

이름 " 전투철도 미사일 시스템", 소련 미사일 시스템의 고유명으로도 사용 15P961 "잘했어"(RT-23 UTTH), 유일한 BZHRK가 채택 및 대량 생산 단계에 이르렀습니다. 15P961 "Molodets"는 1987년에서 1994년 사이에 소련과 러시아 군대에서 12대의 전투 임무를 수행했습니다. 그런 다음 (2007 년까지) 박물관으로 이전 된 두 곳을 제외하고 모든 단지가 해체되고 파괴되었습니다.

에 철도소련과 러시아에는 상징이 있었다 "열차 번호 0".

전략 미사일의 운반선으로 기차를 사용하는 것에 대한 첫 번째 연구는 1960년대에 나타났습니다. 이 방향의 작업은 소련과 미국에서 모두 수행되었습니다.

1969년 1월 13일 "RT-23 미사일을 사용한 이동식 전투철도 미사일 시스템(BZHRK) 제작" 명령이 체결되었습니다. Yuzhnoye Design Bureau가 수석 개발자로 임명되었습니다. BZHRK의 주요 디자이너는 학자 형제 Vladimir와 Alexei Utkin이었습니다. 고체 연료 전문가인 VF Utkin이 발사체를 설계했습니다. A.F. Utkin은 발사 단지와 로켓 운반 열차의 객차를 설계했습니다.

개발자가 생각한 대로 BZHRK는 생존성을 높이고 적의 첫 번째 공격이 전달된 후에도 높은 확률로 생존할 수 있었기 때문에 보복 공격 그룹의 기초를 형성해야 했습니다. BZHRK용 미사일 생산을 위한 소련의 유일한 장소는 Pavlograd 기계 공장(PO Yuzhmash)입니다.

RT-23UTTKh(15Zh61) 로켓의 비행 테스트는 1985-1987년에 Plesetsk Cosmodrome(NIIP-53)에서 수행되었으며 총 32회의 발사가 이루어졌습니다. 국가의 철도를 따라 BZHRK의 18개 출구가 있었습니다(400,000km 이상 이동). 다양하게 테스트를 진행했습니다 기후대국가(툰드라에서 사막까지).

BZHRK의 각 구성은 미사일 연대를 받았습니다. 수십 명의 장교를 포함하여 70명 이상의 군인이 전투 임무를 수행 중인 열차에 탑승했습니다. 기관차의 택시, 운전사와 조수의 자리에는 군 장교와 소위 만있었습니다.

RT-23UTTKh 미사일을 장착한 최초의 미사일 연대는 1987년 10월에 전투에 투입되었으며 1988년 중반까지 5개 연대가 배치되었습니다(총 15개의 발사대, 4개는 코스트로마 지역, 1개는 페름 지역). 호송대는 서로 약 4km의 거리에 고정된 구조로 배치되었으며, 전투 임무를 수행하면 호송대가 흩어졌습니다.

1991년까지 BZHRK와 RT-23UTTKh ICBM으로 무장한 3개의 미사일 사단이 배치되었습니다.

  • 코스트로마 지역의 10번째 미사일 사단;
  • Zvezdny ZATO (Perm Territory)에 주둔한 52 미사일 사단;
  • 36 미사일 사단, ZATO 케드로비(크라스노야르스크 영토).

각 사단에는 4개의 미사일 연대가 있었습니다(총 12개의 BZHRK 열차, 각각 3개의 발사기). BZHRK 기지에서 반경 1500km 이내에서 러시아 철도부와 함께 낡은 철도 선로를 교체하기 위한 공동 조치를 취했습니다. 더 조밀한 자갈로 강화.

1991 년부터 소련과 영국 지도자 간의 회의 후 BZHRK의 순찰 경로에 제한이 도입되었으며 국가의 철도 네트워크를 떠나지 않고 영구 배치 지점에서 전투 임무를 수행했습니다. 1994년 2월-3월에 Kostroma 부서의 BZHRK 중 하나가 국가의 철도 네트워크를 방문했습니다(BZHRK는 최소한 Syzran에 도달했습니다).

START-2 조약(1993)에 따르면 러시아는 2003년까지 모든 RT-23UTTKh 미사일을 폐기해야 했습니다. 퇴역 당시 러시아에는 3개 사단(코스트로마, 페름, 크라스노야르스크)이 있었고 총 12대의 열차와 36대의 발사대가 있었습니다.

전략 미사일 부대의 Bryansk 수리 공장에서 "로켓 열차"를 처리하기 위해 특수 "절단"라인이 설치되었습니다. 러시아가 2002년 START-2 조약에서 탈퇴했음에도 불구하고 2003-2007년 동안 상트페테르부르크의 Varshavsky 기차역에 있는 철도 장비 박물관에 전시품으로 설치된 두 대의 비무장화를 제외하고 모든 기차와 발사대가 폐기되었습니다. AvtoVAZ 기술 박물관.

2005년 5월 초 전략 미사일 부대 사령관인 Nikolai Solovtsov 중령은 공식적으로 BZHRK가 전략 미사일 부대에서 전투 임무에서 제외되었다고 발표했습니다. 사령관은 2006년부터 BZHRK와 교환하여 Topol-M 이동 미사일 시스템이 군대에 진입하기 시작할 것이라고 말했습니다.

2009년 9월 5일 전략 미사일 부대의 부사령관 블라디미르 가가린(Vladimir Gagarin) 중장은 전략 미사일 부대가 전투 철도 미사일 시스템의 사용을 재개할 가능성을 배제하지 않았다고 말했다.

2011 년 12 월 전략 미사일 부대 사령관 Sergei Karakaev 중장은 러시아 군대에서 BZHRK 단지의 부활 가능성을 발표했습니다.

2013년 4월 23일 유리 보리소프 국방부 차관은 모스크바 열 공학 연구소(불라바, 토폴, 야르 미사일 개발사)가 차세대 철도 미사일 시스템을 만들기 위한 개발 작업을 재개했다고 발표했다.

BZHRK에는 3대의 디젤 기관차 DM62, 7대의 차량으로 구성된 지휘소, 연료와 윤활유가 예비된 탱크 차량, 미사일이 장착된 3대의 발사기(PU)가 포함됩니다. BZHRK의 철도 차량은 Kalinin Carriage Works에서 생산되었습니다.

BZHRK는 냉장, 우편물 및 승용차의 일반 열차처럼 보입니다. 14개의 왜건에는 8개의 휠셋이 있고 3개에는 4개의 휠셋이 있습니다. 3 대의 차량은 여객 차량의 차량으로 위장하고 나머지 8 축은 "냉장고"입니다. 선상에서 사용 가능한 매장량 덕분에 복합 단지는 최대 28일 동안 자율적으로 운영될 수 있었습니다.

카 런처에는 개방 루프와 접촉 네트워크 제거 장치가 장착되어 있습니다. 로켓의 무게는 약 104톤이었고 발사 컨테이너는 126톤이었습니다.

로켓에는 원래의 접는 노즈 페어링이 있습니다. 이 솔루션은 로켓의 길이와 차량 내 배치를 줄이는 데 사용되었습니다. 로켓의 길이는 22.6m입니다.

미사일은 경로를 따라 어느 지점에서나 발사될 수 있습니다. 발사 알고리즘은 다음과 같습니다. 기차가 멈추고 특수 장치가 옆으로 이동하여 접촉 네트워크를 지상으로 단락시키고 발사 컨테이너가 수직 위치를 취합니다.

그 후, 로켓의 박격포 발사를 수행할 수 있습니다. 이미 공중에서 로켓은 분말 가속기의 도움으로 편향되고 그 후에 만 ​​​​주 엔진이 시동됩니다. 로켓의 편향으로 인해 주 엔진 제트를 발사 단지와 철도 트랙에서 우회하여 손상을 피할 수있었습니다. 이 모든 작전이 참모장의 지휘를 받아 로켓 발사까지 걸리는 시간은 최대 3분이었다.

BZHRK에 포함된 3개의 발사기는 각각 기차의 일부로 그리고 자율적으로 발사할 수 있습니다.

1985 년 가격의 로켓 RT-23 UTTH "Molodets"의 비용은 약 2200 만 루블이었습니다. Pavlograd 기계 공장에서 총 약 100개의 제품이 생산되었습니다.

BZHRK를 서비스에서 제거한 공식적인 이유는 구식 디자인, 러시아 복합 단지 생산을 재현하는 데 드는 높은 비용 및 트랙터 기반 모바일 장치에 대한 선호 때문이었습니다.

BZHRK에는 다음과 같은 단점도 있었습니다.

  1. 현대 위성 정보 도구를 사용하여 단지의 위치를 ​​​​결정할 수 있었던 비정상적인 구성 (특히 3 개의 디젤 기관차)으로 인해 열차의 완전한 위장이 불가능합니다. 오랫동안 미국인들은 위성으로 단지를 감지 할 수 없었고 50 미터의 숙련 된 철도 작업자가 단순한 위장망으로 덮인 구성을 구별하지 못하는 경우가있었습니다.
  2. 인근의 핵폭발로 전복되거나 파괴될 수 있는 복합 단지(예: 광산과 달리)의 보안이 낮습니다. 핵폭발의 공기 충격파의 영향을 평가하기 위해 1990년 하반기에 대규모 실험 "Shift"가 계획되었습니다. 이는 1000톤의 TNT(TM -57개의 대전차 지뢰(100,000개)가 동독의 중앙군 창고에서 20미터 높이의 잘린 피라미드 형태로 배치되었습니다. "Shift" 실험은 1991년 2월 27일 53 NIIP MO(Plesetsk)에서 수행되었으며, 폭발로 인해 직경 80, 깊이 10m의 깔때기가 형성되었으며, 이는 거주 구역의 음압 수준입니다. BZHRK는 150dB의 고통 임계 값에 도달했고 BZHRK 발사기는 준비 상태에서 제거되었지만 필요한 준비 상태로 가져 오는 모드를 수행 한 후 발사기는 "건식 발사"(모방 전기 로켓 모델을 사용하여 발사). 즉, 지휘소, 발사기 및 로켓 장비는 계속 작동했습니다.
  3. 무거운 복잡한 RT-23UTTKh가 이동한 철도 트랙의 감가상각.

BZHRK의 첫 번째 테스트에서 발사 팀의 엔지니어, Yuzhmash Production Association의 소련 국방부 군 대표 그룹의 책임자인 Sergey Ganusov를 포함하여 BZHRK 사용 지지자들은 독특한 전투에 주목합니다. 영역을 자신있게 극복한 제품의 특성 미사일 방어. 비행 테스트로 확인된 번식 플랫폼이 배송되었습니다. 탄두 11000km의 거리에 대해 4톤의 고체 또는 총 중량.

약 500킬로톤의 생산량을 가진 10개의 탄두를 포함하는 하나의 제품은 전체 유럽 국가를 타격하기에 충분했습니다. 언론은 또한 상대적으로 작은 반경에서 작동하는 트랙터와 달리 국가의 철도 네트워크를 따라 이동할 수있는 기차의 높은 이동성에 주목했습니다. 베이스(수십 킬로미터).

미국 철도망을 위한 MX ICBM 기지의 철도 버전과 관련하여 미국 전문가들이 수행한 계산에 따르면 총 길이가 120,000km(러시아 철도의 본선 길이보다 훨씬 더 긴 거리)에서 Voevoda 유형의 ICBM 150발을 공격에 사용할 경우 열차에 부딪힐 확률은 10%에 불과합니다.

충전 전원, Mt

휴양

2013년 12월, 미국 Global Instant Strike 프로그램에 대한 대응으로 새로운 기술 기반으로 러시아에서 BZHRK 복합 단지의 부활에 대한 정보가 언론에 나타났습니다. 2014년 초에 모스크바 열 공학 연구소(MIT)는 BZHRK의 예비 설계 작업을 완료할 것입니다.

새로운 단지 Yars를 기반으로 제작된 다중탄두 ICBM을 탑재한 BZHRK는 전장 24m, 미사일 길이 22.5m의 표준냉장차로 위장한다. 비핵을 탑재한 탄두는 명령을 받은 후 1시간 이내에 행성의 모든 목표를 타격할 수 있습니다.

GRAU 인덱스 - 15P961 및 15P060, START 코드 - RS-22B 및 RS-22V, 미 국방부 및 NATO 분류에 따른 - SS-24 Mod 3 및 Mod 2 Scalpel, eng. 메스(PL-4 - 현장 테스트 중)

고체 추진제 3단 대륙간 탄도 미사일 15Zh61 및 15Zh60을 갖춘 전략 미사일 시스템, 각각 이동 철도 및 고정 지뢰 기반. RT-23 컴플렉스의 후속 개발입니다.

주요 개발자는 Yuzhnoye Design Bureau입니다. 1987년 입사.

미사일 시스템

CPSU 중앙위원회 및 소련 장관 회의 No. 768-247 (1983 년 8 월 9 일자)은 고정 (광산에서) 및 모바일 ( 철도 및 비포장). 1984 년 4 월 RT-23UTTKh 미사일을 기반으로 한 복합 단지의 개발자는 업데이트 된 TTT를 발행하여 단일 미사일의 생성이 작동 및 기능을 고려해야한다고 결정했습니다. 전투 사용이동식 및 고정식 단지의 일부로. 개발 순서도 결정되었습니다. 처음에는 모바일 콤플렉스, 그 다음에는 고정 콤플렉스입니다.

15Zh62 로켓(테마 "Tselina-2")이 있는 토양 이동 복합 단지의 개발은 MIT에서 수행했습니다. 로켓을 운반하고 조립하는 프로젝트가 만들어졌습니다. 프로토타입트랙터 MAZ-7907. 그러나 컴플렉스에 대한 추가 작업은 필요한 전투 효율성 특성을 제공할 수 없다는 것이 분명해지면서 중단되었습니다.

Vladimir와 Alexei Utkin 형제의 지도 아래 전투 철도 미사일 시스템(BZHRK)의 개발은 RT-23(15Zh52) 미사일을 기반으로 한 15P952 복합 단지의 추가 개발이 되었습니다. 새로운 복합 단지를 위해 R-23 UTTKh 15Zh61 미사일의 수정이 만들어졌으며(NATO 지정: SS-24 "Scalrel" Mod 3(PL-4), START-1: RS-22V), 복합 단지 자체는 인덱스 15P961. 단지는 1987년 11월 28일에 서비스를 시작했습니다. 2003-2007년 동안 모든 복합 단지는 서비스에서 제거되고 고철로 절단되었습니다.

고정 광산 복합 단지는 RT-23(15Zh44 미사일이 있는 15P044 복합)을 기반으로 만들어졌습니다. 이 복합 단지는 15P060(BRK 15P161, NATO 지정: SS-24 "Scalrel" Mod 2, START-1: RS-22B)이라는 명칭을 받았습니다. 15P760 발사기는 UR-100N UTTKh 미사일 발사기의 현대화로 설계되었습니다.

복합 단지는 1989년 11월 28일에 채택되었습니다. 총 56개의 이 유형의 미사일이 우크라이나 SSR 및 RSFSR 영토의 위치 영역에 배치되었습니다. 그러나 소련의 국방 교리 변경과 정치적, 경제적 어려움으로 인해 미사일의 추가 배치가 중단되었습니다. 소련이 붕괴된 후 우크라이나 영토에 있던 미사일은 1993-2002년 기간에 전투 임무에서 제거되어 처리되었습니다(최소 8개의 미사일 잔고 포함). 발사기는 폭파되었습니다. 러시아에서는 미사일이 2001년 보관 보증 기간이 만료된 후 근무를 중단하고 폐기를 위해 보냈습니다. 발사기는 RT-2PM2 Topol-M 미사일을 사용하도록 업그레이드되었습니다.

2006년 미 국방부는 빈 엔진 케이스 하나당 합의된 가격을 우크라이나에 지불하기로 합의했습니다. 동시에 NSAU는 기존 163 로켓 엔진에서 연료를 추출하는 비용을 부담합니다.

로켓 디자인

RT-23 UTTKh는 같은 구경으로 만들어졌으며 디자인과 레이아웃 면에서 여러 면에서 유사합니다. 미국 로켓"MX". 15Zh60 및 15Zh61 미사일의 디자인은 다소 다릅니다. 아래에서 15Zh61 로켓(BZHRK용)의 디자인이 기본적으로 고려됩니다.

첫 번째 단계 디자인

ICBM의 첫 번째 단계에는 원통형 모양의 꼬리와 연결 구획과 중형 고체 추진 로켓 엔진이 포함됩니다. 전체 장착 스테이지의 질량은 53.7톤이고 스테이지 길이는 9.7m이며 엔진은 중앙에 하나의 고정 노즐이 있는 누에고치 디자인입니다.

15ZH60의 경우 누에고치 몸체와 중앙 회전 노즐로 완전히 새로운 고체 추진제 로켓 엔진 15D305가 만들어졌으며, 탄소-탄소 복합 재료로 만든 인서트가 사용된 가장 열 응력을 받는 임계 부분이 사용되었습니다. HMX를 기반으로 한 연료 유형 OPAL.

2단계 디자인

두 번째 단계는 서스테인 고체 추진제 로켓 엔진 15D290과 연결 구획으로 구성됩니다. 두 번째 단계의 서스테인 고체 추진제 로켓 엔진에는 중앙에 위치한 노즐이 하나 있으며, 이 노즐에는 개폐식 노즐이 장착되어 있어 원래 치수를 유지하고 크기를 늘릴 수 있습니다. 특정 충동높은 고도에서 작동할 때 엔진. 그것은 START 유형의 새로운 고에너지 혼합 연료와 PFYAV(핵폭발의 손상 요인)에 대한 저항 증가에 의해 RT-23 2단계의 15D207 엔진과 다릅니다. 고체 추진제 로켓 엔진의 몸체는 고치 디자인입니다.

3단계 디자인

세 번째 단계에는 2단계 고체 추진 로켓 엔진과 설계가 유사한 15D291 유지 엔진(변경 없이 15Zh52 로켓에서 차용)과 두 섹션으로 구성된 전환 구획이 포함됩니다.

머리 부분

미사일은 1티어에 10개의 BB(탄두 유닛)가 배치된 MIRV(개별 표적 유닛이 있는 다중 탄두)가 장착되어 있습니다. 번식 단계는 표준 체계에 따라 이루어지며 원격 제어 및 제어 시스템을 포함합니다.

탄두는 가변 기하 구조의 공기역학적 페어링으로 덮여 있습니다(처음에는 팽창 가능, 나중에 접힘). 페어링의 이러한 디자인은 철도 차량의 치수에 따라 로켓의 치수에 부과되는 제한이 있기 때문입니다.

공기 역학적 방향타는 페어링의 외부 표면에 위치하여 첫 번째 및 두 번째 단계의 작동 영역에서 롤에서 로켓을 제어할 수 있습니다. 조밀한 대기층을 통과한 후 페어링이 재설정됩니다.

BZHRK 장치

BZHRK에는 3대의 디젤 기관차 DM62, 7대의 차량으로 구성된 지휘소, 연료와 윤활유가 예비된 탱크 차량, 미사일이 장착된 3대의 발사기(PU)가 포함됩니다. BZHRK의 철도 차량은 Kalinin Carriage Works에서 조립되었습니다.

BZHRK는 냉장, 우편물 및 승용차의 일반 열차처럼 보입니다. 14개의 왜건에는 8개의 휠셋이 있고 3개에는 4개의 휠셋이 있습니다. 3개의 객차는 여객 차량 객차로 위장하고 나머지 8축은 "냉장고"입니다. 선상에서 사용 가능한 매장량 덕분에 복합 단지는 최대 28일 동안 자율적으로 운영될 수 있었습니다.

카 런처에는 개방 루프와 접촉 네트워크 제거 장치가 장착되어 있습니다. 로켓의 무게는 발사 컨테이너가 126톤인 약 104톤이었고 왜건은 무게의 일부를 이웃 마차에 재분배하는 특수 하역 장치를 사용했습니다.

로켓에는 원래의 접는 노즈 페어링이 있습니다. 이 솔루션은 로켓의 길이와 차량 내 배치를 줄이는 데 사용되었습니다. 로켓의 길이는 22.6m입니다.

미사일은 경로를 따라 어느 지점에서나 발사될 수 있습니다. 발사 알고리즘은 다음과 같습니다: 기차가 멈추고, 특수 장치가 옆으로 떨어져서 접촉 네트워크를 지상으로 단락시키고, 발사 컨테이너가 수직 위치를 취합니다. 그 후, 로켓의 박격포 발사를 수행할 수 있습니다. 이미 공중에서 로켓은 분말 가속기의 도움으로 편향되고 그 후에 만 ​​​​주 엔진이 시동됩니다. 로켓의 편향으로 인해 주 엔진 제트를 발사 단지와 철도 트랙에서 우회하여 손상을 피할 수있었습니다. 이 모든 작전이 참모장의 지휘를 받아 로켓 발사까지 걸리는 시간은 최대 3분이었다.

BZHRK에 포함된 3개의 발사기는 각각 기차의 일부로 그리고 자율적으로 발사할 수 있습니다.

1985 년 가격의 로켓 RT-23 UTTH "Molodets"의 비용은 약 2200 만 루블이었습니다. Pavlograd 기계 공장에서 총 약 100개의 제품이 생산되었습니다.

성능 특성

미사일 복합 지수
발사통
 광산 유형 "OS"(별도 시작), 자동화, 색인 15P760 3 차량의 철도, 발사 단지 15P261, 발사 모듈 15P761
로켓 인덱스
 15Ж60 15Ж61
최대 범위, km
 10 450 10 100
시작 무게, t
 104,8 104,5
투척된 탄두 질량, kg
 4050 4050
미사일 길이(TPK/비행 중), m
 21,9/23 22,6/23,3
로켓 본체의 최대 직경, m
 2,4 2,4
MS 유형
 개별 표적의 별도 탄두
BB x power, Mt의 수
 10 x 0.43 10 x 0.43
제어 시스템 유형
 자율성, 관성 자율성, 관성
원형 가능한 편차, km
 0,22 0,2-0,5
연료
 혼합 고체(첫 번째 단계의 OPAL, 두 번째 단계의 START) 혼합 고체(첫 번째 단계에서 T9-BK-8E, 두 번째 단계에서 START, 세 번째 단계에서 AP-65)
1단계 엔진 추력(지상/공허), tf
 280/310 218/241
진공에서의 특정 추력 임펄스, s
 280 271,2
치리회
 노즐의 초임계 부분에 가스를 불어넣는 밸브
비행 안정성
 해당 사항 없음 0,98


살아남은 사본

15Zh61 미사일은 V.I. 칼루가 지역 발라바노보의 표트르 대제.

전략적 잘했습니다. 철도 미사일 시스템의 역사 Mikhailov Vladimir Sergeevich

BZHRK RT-23UTTH 제거

BZHRK RT-23UTTH 제거

1991년까지 전략 미사일 부대의 3개 사단의 BZHRK는 병역소련의 철도 노선에. 이것은 미국의 군사-정치 지도자들에게 끊임없는 문제였습니다. 이를 바탕으로 이 위협을 제거하기 위해 소련 지도부에 대한 지속적인 압력을 가했다. 그리고 이것에 성공했습니다. 1991년부터 소련 국가 지도부의 결정에 따라 BZHRK는 국가 철도 네트워크를 벗어나지 않고 기지에서 전투 임무를 수행하기 시작했습니다. 이것은 BZHRK의 존재감을 거의 완전히 박탈했습니다. 10 년 이상 동안 BZHRK는 그들이 말한대로 세워졌습니다.

국가 지도부가 변경된 후 러시아 측은 1994년 12월 발효된 START-1 조약 준비에 관한 협상 과정에서 탄두를 제한하기로 합의했습니다. 이동 로켓지상 기반, 이러한 미사일의 전투 순찰에 대한 제한. 이동식 미사일 시스템과 관련하여 고정식 미사일보다 더 엄격한 제거 절차가 제공되었습니다. 이 미사일을 순위에서 제외하려면 발사대뿐만 아니라 미사일 자체도 제거해야했습니다.

결과적으로 START-1 조약은 철도 기반 미사일 시스템의 배치를 제한했으며 배치된 이러한 시스템은 이동이 제한되고 영구적인 배치 지점에만 위치했습니다. 러시아 전략 핵군의 전투 시스템으로서 이러한 복합 단지의 중요성은 실질적으로 0으로 축소되었습니다. 이때까지 36개의 RT-23/RT-23UTTKh 미사일이 철도 발사대에 배치되었습니다. 각 로켓에는 강력한 특수 장약이 장착된 10개의 탄두가 있었습니다. 이러한 복합 단지에 대한 보복 공격은 압도할 것입니다.

1993년 1월에 체결된 다음 START-2 조약에서 핵심 조항은 모든 "중급" ICBM과 이동식 미사일 시스템의 제거였습니다.

미국의 주요 노력이 러시아 BZHRK의 기능 및 후속 청산을 제한하는 것을 목표로 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이를 위해 미국인들은 START 조약과 그 부속서에 제한적 청산 조항 및 절차를 포함시켰고, 그 시행으로 철도 미사일 시스템이 파괴되었습니다. 이러한 제한은 일방적이었습니다. 나중에 명확해지자 그들은 미국에서 유사한 그룹을 배치할 계획이 없었습니다.

이것은 특히 다음과 같이 확인됩니다. 따라서 조약 III조 10b항에 따르면 미국 측은 기존 유형이동식 발사대용 ICBM은 MX 미사일을 선언했지만, 성능 특성어떤 이유로 철도 버전에는 표시되지 않았습니다. 모바일 버전의 미사일은 배치되지 않은 것으로 알려졌다.

질문: 미국 BZHRK는 어디에 있습니까? 기반의 기반 시설 개체가 선언되지 않은 이유는 무엇입니까? 검사 중에 미국인들은 BZHRK 배치를 위해 공군 기지를 장비하기 시작하는 것에 대해 생각조차하지 않은 것으로 나타났습니다.

1990-2000년 전환기에. 서구 국가에서는 축소되는 무기, 무엇보다 구소련에 속한 무기를 제거하는 문제에 대한 의견이 나왔습니다. 미국 및 기타 서방 국가에서는이 문제를 해결하기위한 지원이 외국 지원의 표준 조항이 아니라 무기 사용 위협을 줄이는 일반적인 원인이라고 믿었습니다. 대량 살상그리고 그 확산을 막고 있습니다.

러시아 연방과 우크라이나, 카자흐스탄, 벨로루시가 이 접근 방식을 채택했습니다. 일반적인 행동이러한 방향으로 미국의 자금 지원으로 "협동적 위협 감소 프로그램(CT 감소 프로그램)"이라고 불렸습니다. 러시아 지정은 SSU(협동적 위협 감소)입니다.

주간 수준에서 작업을 조직하기 위해 1992년 6월 17일 "무기의 안전하고 신뢰할 수 있는 운송, 저장 및 파괴와 무기 확산 방지에 관한 미국과 러시아 연방 간의 협정"이 서명되었습니다. 7년의 유효 기간으로.

그리고 1999년 6월 15-16일에 1992년 협정의 유효기간을 7년 더 연장하는 특별 의정서가 작성되었습니다. SSU 프로그램의 이행 과정에서 생성된 기반은 향후 군축 및 안보 프로세스를 지속하기 위해 사용될 것으로 예상되었습니다.

동시에, 철도 기반 MX ICBM의 개발을 중단한 미국 이니셔티브에 대한 응답으로 당시 우리나라 지도부는 RS-22V ICBM의 추가 배치 및 현대화 거부를 서둘러 발표했습니다.

이상한 정치적 결정 이상입니다. 그러나 당시 우리 국가 지도부는 '보편적 가치'를 바탕으로 무엇이든 할 수 있었다. 그것은 아마도 그것이 무엇을하고 있는지 완전히 이해하지 못했을 것입니다. 그리고 예를 들어 L.I. Brezhnev, 그것은 그들에게 일반적이지 않았습니다. 결국 그들은 해외 파트너가 좋아하지 않을 수 있는 조언을 할 수 있습니다. 예를 들어, 완전히 배치된 최신 Oka 작전 전술 미사일 시스템을 제거하기로 한 설명할 수 없는 결정이 그러한 경우였습니다.

BZHRK 15P961 단지의 운영에 대한 보증 기간은 처음에는 비교적 짧았으며 아직 그러한 단지를 운영한 경험이 없었습니다. 이후 15년으로 연장됐다. 이에 따라 첫 번째 콤플렉스의 작동 가능 기간은 2001년에 끝났어야 했습니다. 모든 15Zh61 미사일의 수명은 자연적인 이유로 2000년대 중반으로 제한되었습니다.

30년 동안 연료를 보급한 상태에서 작동하는 액체 추진 로켓 엔진을 장착한 국내 로켓과 달리 고체 추진 로켓 엔진을 장착한 로켓은 사용되는 연료의 특성으로 인해 사용 수명이 더 짧습니다. 개발자가 서비스 수명의 추가 연장 가능성을 확인하기 위해 많은 작업을 수행하더라도 약간의 위험을 감수하면 아주 작은 추가 연장을 기대할 수 있습니다.

사진 84. 폐기 준비가 된 빈 엔진 케이스

원칙적으로 이것은 절대적인 막다른 골목이 아닙니다. 미국에서는 Minuteman 계열 로켓의 수명을 연장하기 위해 엔진 케이스에서 고체 추진제를 제거한 다음 새 연료로 채웠습니다.

그러나 정치적, 정치적 분열의 맥락에서 경제적 유대러시아와 우크라이나 사이, 예산 할당의 적자, 금융 시스템의 불안정한 기능, 통치 기관의 치명적인 저하, 자격을 갖춘 숙련 된 전문가의 침출, RT-23UTTKh와 관련된 그러한 프로그램의 구현 ( 15Zh61) 미사일은 비현실적이었습니다.

따라서 2002-2006년에 15Zh61 미사일의 퇴역 및 후속 제거. 정치적인 이유뿐만 아니라 기술적인 이유도 있었다. 그러나 그들은 그것을 기억하지 못했습니다.

그 후 러시아 국방부의 많은 지도자들은 BZHRK를 해체하고 제거하기로 한 성급하고 성급한 결정에 대해 유감을 표명했습니다. 그러나 문자 그대로 "기차는 이미 떠났습니다." BZHRK 복합 단지의 현대화를 거부하기로 한 결정은 전투 임무에서 고체 추진 미사일의 기간을 작동 보증 기간으로 자동으로 제한했습니다.

2005년 9월 1일, BZHRK의 마지막 미사일 사단은 전투 임무에서 제외되었습니다. BZHRK를 만드는 것은 어려운 작업이었습니다. 그러나 그들의 제거 또한 쉬운 일이 아니었습니다. 군대와 산업 기업의 상당한 세력이 이 작업에 참여했습니다.

BZHRK의 서비스가 종료되고 있다는 것이 분명해졌을 때, 얼마 동안 그것을 기반으로 발사 수단을 만들 가능성에 대한 질문 우주선. 이 문제에 대한 연구는 Yuzhnoye Design Bureau 및 TsNIIMash에서 수행되었습니다. 이 아이디어는 Yuzhnoye 설계국에서 개발한 무거운 RS-20 ICBM을 Dnepr 발사체로 변환하기 위한 ISC Kosmotras의 성공적인 변환 프로그램에서 비롯되었습니다. 저자는 기업의 전문가와 함께 Dnepr 프로그램에 이미 축적된 경험을 고려하면서 BZHRK의 유사한 사용 가능성과 타당성을 분석해야 했습니다. 이 아이디어는 기술적으로 구현하기가 매우 어려운 것으로 판명되었으며 로켓, 탄두 및 발사기의 설계가 너무 구체적이었습니다. 어디에서나 우주선을 발사할 수 있는 철도 단지의 자연스러운 능력은 프로그램의 복잡성과 경제적 비효율성보다 더 중요했습니다. 이 방향으로 개발된 작업이 없습니다.

사진 85. 작전 종료 후 BZHRK의 영구 배치 지점 구조 중 하나

BZHRK를 제거하기 위해 러시아 국방부는 단지의 요소를 저장하고 재장전하기 위한 기지를 조직했습니다. 이러한 기지 "Bershet"은 해산 된 미사일 사단을 기반으로 형성되었습니다. 기지의 주요 임무는 BZHRK의 기술 장비와 기술 시스템을 미사일 하역, 장비 해체 및 청산 기지로 보내는 작업 조건을 유지하는 것이었습니다. BZHRK 단위 및 시스템의 유지 관리. 같은 장소에서 BZHRK를 해체하고 미사일을 내리며 재활용을 위해 산업 기업과 청산 기지로 보내는 조치가 취해졌습니다.

크라스노야르스크 전투철도 미사일 체계의 요소들을 저장하기 위한 기반도 해체된 미사일 사단을 기반으로 형성되었다. 그 임무는 장비의 작동 가능성을 보장하고 미사일을 내리고 장비를 해체하기 위해 단지의 요소를 Bershet 기지로 보내는 것입니다. 기간 2002-2006. 12개의 BZHRK 장비와 2개의 훈련 발사 모듈이 기지에서 퇴역 및 해체되었습니다. 철도 이동식 발사기에서 36개의 RT-23UTTKh 미사일을 언로드하고 번식 유닛에서 연료를 배출하는 작업이 수행되었습니다.

추가 제거를위한 미사일은 적절한 용량이 생성 된 Federal State Unitary Enterprise "Perm Plant"Mashinostroitel "로 보내졌습니다. 다른 Perm 기업인 NII PM의 이웃 사이트에서는 고체 연료 엔진 케이스에서 연료가 연소되었습니다.

청산 후 장비는 전략 미사일 부대의 무기고로 보내졌습니다. 전투 철도 발사 단지 (BZhSK)의 구성 요소는 Bryansk 청산 기지로 차량을 추가 처분하기 위해 보내졌습니다.

Bryansk 미사일 장비 및 무기 제거 기지는 2002년 9월 Strategic Missile Forces의 Bryansk 중앙 수리 공장의 생산 시설에서 가동되었습니다. 그것은 BZHRK의 모듈 제거와 관련하여 전략적 공격 무기의 감소 및 제한에 관한 조약 조건의 이행을 보장하기 위해 설계되었으며 발사와 관련된 차량을 사용하기에 부적합한 상태로 만듭니다. 이 과정을 위한 준비, 공급 필요한 장비청산기술의 개발은 업계 전문가와 국방부의 경험을 결합한 ASKOND 조직에 의해 수행되었습니다. 러시아 연방. 소련 일반 기계부 제 1 주무부의 업무를 계승한 이 조직은 복잡한 국제 전환 프로젝트를 수행하는 데 있어 광범위한 경험을 축적했습니다.

사진 86. Bryansk 기지에서 BZHRK 자동차 청산

작업은 러시아-미국 협정에 따라 수행되었습니다. 미국 검사 팀의 통제하에 다음 활동이 수행되었습니다. 철도 차량에서 설정 및 시동 메커니즘 제거; ICBM이 부착되고 올려지는 설치 및 발사 메커니즘의 프레임 섹션; 철도 차량에서 힌지 계기 구획을 포함한 로켓 발사 지원 장비 제거; 철도 차량을 거의 동일한 두 부분으로 절단합니다. 2007년 초 BZHRK 제거 프로그램이 완료되었으며 34개의 철도 이동식 발사기가 제거되었습니다.

BZHRK의 영구 배치 지점의 운명은 슬펐습니다. 저장 및 청산 기지의 기능을 수행 한 후 경비원을 제거하고 군대를 해산하고 시설을 포기했습니다. 그들은 약탈자를 포함하여 모든 사람에게 실질적으로 개방된 접근이 가능했습니다. 일부 구조물은 완전히 고장난 상태이며 일부는 수리 및 재장착 후 부활 가능성을 여전히 기대할 수 있는 상태입니다.

BZHRK의 역사는 1989년에 RT-23UTTH 미사일로 철도 단지를 채택한 것과 동시에 Yuzhnoye 설계 국이 시작되었기 때문에 계속될 수 있었습니다. 디자인 작업유망한 고체 연료 단지 "Ermak"(RT-23UTTKhM)에 따르면 질적으로 더 나은 특성을 가지고 있어야합니다. 얻은 모든 경험이 고려되었으며 새로운 재료와 연료가 적용되었습니다. 이 복합 단지는 비행 테스트를 위해 설계, 테스트, 준비되었습니다. 이 1L 단지의 로켓은 1991년 12월에 제조되었습니다. 정치적 이유이 프로그램에 대한 작업이 중지되었습니다.

문서, 우크라이나에서 BZHRK를 만든 경험은 어느 정도 보존되었으며, 최근우크라이나의 정치적 위기가 진행됨에 따라 가장 어려운 경제 상황인 정치적 이해관계를 바탕으로 우크라이나 측이 전략적 미사일 시스템 개발에 관한 정보를 제3국과 공유하지 않을 수 없게 될 것이라는 합리적인 우려가 표명되고 있습니다. 철도 기반 단지에 대한 정보가 포함될 수 있음을 완전히 배제할 수는 없습니다.

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민스크-43. 야간 청산(NIGHT LQUIDATION) 이것은 전쟁 기간 동안 소련 특별 서비스가 수행한 가장 크고 가장 성공적인 작전이었습니다. 쇼 재판이었습니다. 점령 관리의 수장은 그가 완전히 안전하다고 느끼는 순간에 살해되었습니다. 그의 집에서,

아프가니스탄에서의 미국 전쟁 책에서. 제국의 묘지에서 저자 존스 세스 J.

안전한 지역 제거 세 번째 단계는 파키스탄에 있는 무장 세력의 피난처를 파괴하는 것입니다. 해외에 안전한 피난처를 갖는 것은 최근 아프간 역사에서 다양한 극단주의 준군사 조직의 성공에 중요한 요소였습니다. 셰프

스탈린주의 시대의 비밀 역사 책에서 작가 올로프 알렉산더 미하일로비치

Chekists의 청산 . 그들은

책에서 진실의 도장 아래. 군 방첩 장교의 고백. 사람들. 데이터. 특수 작전. 작가 구스코프 아나톨리 미하일로비치

Pranas 갱단 Vladimir Alekseevich Sukhovilin (내 대리인)의 청산은 거리에서 나를 만나 솔직하게 말했습니다. 그 경험으로 또 다시 시작된 다음날

히틀러의 스파이 머신이라는 책에서. 제3제국의 군사 및 정치 정보. 1933년–1945년 작가 요르겐센 크리스터

"레드 트로이카"의 청산 동부 전선의 상황은 소련에 유리하게 바뀌었고 "레드 트로이카"는 계속 작동했습니다. 그것의 제거에 대한 책임은 SD의 정보부장인 Walter Schellenberg에게 있었지만, 그에게도 수백명의 요원이 스위스로 파견되었음에도 불구하고,

책에서 누가 히틀러를 도왔습니까? 유럽과의 전쟁 소련 작가 키르사노프 니콜라이 안드레비치

체코슬로바키아 국가의 청산 이번에 체코슬로바키아 공화국에 대한 작전의 이유는 내부 정치적 갈등이었다. E. Gakha 대통령은 슬로바키아 분리주의의 위협을 종식시키려고 할 때 이를 촉발했습니다. 1938년 3월 10일 회장

책 실크로드에서. 군 정보 장교의 메모 작가 카르체프 알렉산더 이바노비치

청산 다음 날 아침, 연대 사령관이 저에게 전화를 겁니다. 저격수 2명을 선택하라는 명령. 그리고 그들은 - 박격포 승무원을 억제합니다. Prudnikov 중령의 목소리는 조용하고 지능적입니다. 자신과 똑같습니다. 그리고 피곤한 것처럼. 과제는 매우

RSFSR 1918-1920의 서부 전선에서. 벨로루시를 위한 러시아와 폴란드의 투쟁 작가 그리츠케비치 아나톨리 페트로비치

LIT-BEL 해산 폴란드군이 동쪽으로 꾸준히 진격함에 따라 1919년 4월 8일부터 Lit-Bel이 계엄령으로 선포되었으며, 4월 11일부터 당국은 18세 이상에 대한 보편적 노동 서비스를 도입했습니다. 공화국, 즉 강제적 자유 노동

책에서 전략적 "잘했어". 철도 미사일 시스템의 역사 작가 미하일로프 블라디미르 세르게예비치

미사일 15Zh61을 사용한 전투 철도 미사일 시스템 RT-23UTTH(15P961 "Molodets") 생성 RT-23 컴플렉스 개발 단계에서 성능의 추가 개선 필요성이 이미 분명했습니다. 특히 미사일 내구성 측면에서 원하는 특성

책 야고다에서. 수석 Chekist의 죽음 (편집) 작가 크리비츠키 발터 게르마노비치

단지 RT-23 및 RT-23UTTH KB Yuzhnoye 및 PO Yuzhny Machine-Building Plant를 만든 주요 기업. 이 두 뛰어난 로켓 및 우주 기업의 역사는 역사 전반에 걸쳐 불가분의 관계에 있습니다. 세계 로켓 및 우주 개발에 대한 그들의 공헌

작가의 책에서

RT-23 및 RT-23UTTH 단지 생성을 위한 프로그램 관리

작가의 책에서

BZHRK RT-23UTTKh의 생산, 배치 및 운영 RT-23UTTKh 복합 단지의 미사일 생산은 RT-23 복합 단지의 미사일과 동일한 기업 협력에 의해 수행되었습니다. 단지의 지상 부분에서도 협력이 유지되었습니다. 15Zh61 및 15Zh60 로켓 및 엔진의 양산

작가의 책에서

베리의 청산 스탈린주의 비밀 경찰의 전능한 국장이 부두에 등장한 것은 그 나라에서 센세이션을 일으켰습니다. 더욱이, 스탈린은 그의 관습에 따라 그에게 많은 놀라운 죄를 걸었습니다. 15 년 동안 이끌었던 Yagoda는

MKR RT-23UTTH(15ZH61)가 있는 BZHRK "Molodets"

[제 책에서 332-340페이지와 162-166페이지가 누락되어 주제의 시작 부분을 생략했습니다.]

RT-23UTTKh 미사일은 각각 500노트의 출력을 가진 10개의 탄두가 있는 MIRV 유형의 다중 재진입 차량을 탑재하고 있습니다. 탄두 번식 단계 - "밀기"계획, 한 단계에 탄두 배치, 무대 엔진은 4 챔버 로켓 엔진입니다. 여기에는 추진 시스템, 제어 시스템 및 미사일 방어 시스템이 포함됩니다. 스테이지 분리는 연장된 전하와 분말 압력 축압기(PAD)를 폭발시켜 수행됩니다. 헤드 부분은 (철도 차량의 전반적인 한계로 인해) 다양한 기하학의 페어링으로 덮여 있으며, 이는 고밀도 대기층을 통과한 후 떨어집니다.

관성 제어 시스템은 로켓의 기술적 상태에 대한 점검 및 지속적인 모니터링, 로켓의 사전 발사 준비 및 발사, 비행 제어 및 높은 정확도로 탄두 사육을 제공합니다. 발사는 이에 적합한 전투 순찰 경로의 모든 지점에서 수행할 수 있습니다.

RT-23UTTH(RS-22V)용 발사기 유형 - 모바일, 철도. 이러한 기반 방식은 어려움과 단점에도 불구하고 보복 공격 무기에 매우 중요한 로켓의 높은 생존성을 보장할 수 있었습니다.

"... 하나의 BZHRK에는 콤플렉스에 대한 표준 구성의 철도 열차가 포함되었습니다. 3개의 발사 모듈(3개의 차량 각각은 TPK의 ICBM이 있는 발사기로 구성됩니다. 디젤 발전기가 있는 지원 장치, 발사기 제어 지점), 7개의 왜건, 연료 및 윤활유 탱크, 4개의 디젤 기관차 DM-62로 구성된 명령 모듈.

발사기에서 트랙의 축 방향 하중을 줄이기 위해 "특수 하역 장치"를 사용하여 하중의 일부를 발사 모듈의 인접 차량에 재분배했습니다. 제어 지점과 발사 모듈 공급 장치에는 ZOKS 접촉 네트워크를 단락 및 전환하기 위한 특수 장치가 장착되어 있습니다. BZHRK에 포함된 3개의 런처 각각. 그것은 기차의 일부로 그리고 자율적으로 발사될 수 있습니다. 철도 네트워크를 따라 이동할 때 BZHRK는 하루에 최대 1000km까지 시작 위치의 위치를 ​​빠르게 변경할 수 있도록 했습니다.

운송 위치에서 ICBM은 발사 차량 내부에서 수평 위치에 있고 발사 전에 TPK에서는 분말 가스로 인해 공기압으로 수직 위치로 상승하며 유압 작동식 슬라이딩 루프가 장착되어 있습니다. 미사일 발사는 경로의 거의 모든 지점에서 수행될 수 있습니다. 따라서 BZHRK에는 고정밀 내비게이션 시스템이 장착되었습니다. 시동을 수행하기 위해 기차가 멈추고 접촉 정지가 특수 장치로 따로 설정됩니다. 발사 컨테이너가 수직 위치로 올라갑니다. 그 후, 로켓의 박격포 발사는 분말 축압기가 작동될 때 발생하는 압력에 의해 수행됩니다.이미 공중에서 로켓은 분말 가속기의 도움으로 기울어지고 그 후에야 주 엔진이 시작했다. 로켓의 감속으로 주 엔진 제트를 발사 단지에서 전환하고 안전과 안정성을 보장할 수 있었습니다.

미사일 시스템 생성의 역사에서

처음으로 소련 전문가들은 1945년 독일에서 철도 플랫폼에 장착되어 철도 차량에 배치된 FAU-2 이동식 미사일 시스템을 만났습니다. 모바일 철도 단지를 만드는 아이디어와 첫 번째 프로젝트는 50 년대에 우리나라에서 나타났습니다.

OKB-301에서 S.A. Lavochkin은 Burya 대륙간 순항 미사일을 철도 플랫폼에 배치하는 옵션을 고안했습니다. OKB-586에서 M.K. Yangel은 철도 기반 로켓의 버전을 개발했습니다. 중간 범위 R-12. 구성에는 20개의 펜이 포함되어야 했으며 그 중 6개에는 미사일 발사기가 있었습니다. 두 프로젝트 모두 더 이상 개발되지 않았습니다.

1960년대에는 여러 철도 변형이 개발되었습니다. OKB-1에서 S.P. Korolev는 철도 기반 고체 추진체 ICBM RT-2 프로젝트에 대한 작업이 진행 중이었습니다. OKB-586에서 M.K. Yangel은 철도 단지 RT-21 및 RT-22를 개발했습니다. 이러한 프로젝트도 구현되지 않았습니다.

1969년 1월 13일 일반 기계 공학부는 "RT-23 미사일을 사용한 이동식 전투 철도 미사일 시스템(BZHRK) 생성에 관한" 명령을 발표했습니다. RT-23 로켓의 개발은 M.K.의 지도하에 Yuzhnoye Design Bureau에서 시작되었습니다. 양겔.

비포장 단지의 특성을 지닌 이동 철도 단지는 중요한 이점이 있었습니다. 발사 질량이 크고 목표물에 더 큰 탑재량을 전달할 수 있는 철도 발사기에 로켓을 배치하는 것이 가능했습니다.

A.V를 씁니다. Karpenko : "1972 년 5 월 Yuzhnoye Design Bureau는 사일로 및 지상 유형의 발사를위한 고체 추진 로켓을 만들 가능성에 대한 연구를 제공하고 1973 년 3 월부터 미사일을 만들기 위해 "보증"검색 작업을 시작했습니다. 사일로 기반 RT-23 시스템. Garantiya, Gorizont 및 기타 연구 프로젝트의 틀 내에서 미사일 시스템에 대한 제안을 준비할 때 설계자는 잘 보호된 광산과 이동식 철도 발사대에 배치할 발사 중량이 100~150톤인 고체 추진제 ICBM을 개발했습니다. 1975년 10월, Pavlograd 기계 공장은 RT-23 ICBM 및 SLBM용 고체 추진제 엔진 조립을 위한 건물 건설을 시작했습니다.

1970년대 중반. BZHRK에 대한 작업은 이러한 복합 단지를 만들고 운영하는 복잡성으로 인해 점차 축소되었지만 RT-23(15Zh44) 미사일이 있는 RK만이 고보안 사일로 15P744에 배치되어 개발되었습니다.

BZHRK의 Yuzhnoye Design Bureau에서 이전에 중단된 작업은 D.F. 유스티노프. 그때까지 지뢰 로켓이 개발되고 있었고 새로운 버전의 BZHRK에 대한 제안이 준비되고 있었습니다. 1979년 6월 1일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의의 결의는 RT-23 미사일용 MIRV 개발을 BZHRK의 일부로 설정했습니다. 따라서 KB-4 KBSM에 광산 기반 RT-23 복합 단지가 생성됨과 동시에 15P252 철도 기반 복합 단지에 대한 문서 개발이 한창 진행되었습니다.

세계 최초 BZHRK의 제작자가 직면한 큰 문제. 개발 과정에서 발생하는 어려움을 고려하여 정부는 1976년 7월 23일 M.K. 단일 블록 탄두가 있는 인덱스 15ZH44 아래의 RT-23의 Yangel 광산 버전. 1977년 3월에 단일 블록 탄두를 장착한 사일로 미사일의 첫 번째 초안 설계가 완료되었습니다.

MIRV IN 15F143과 증가된 에너지를 가진 로켓의 수정된 두 번째 예비 설계가 1979년 12월에 완료되었습니다.

사일로 변형의 비행 설계 테스트는 1982년 12월에 시작되었습니다. 그러나 1983년 2월 10일 소련 국방위원회의 결정에 따라 RT-23(15Zh44) 미사일은 운용되지 않았습니다.

1979년 7월 6일 RT-23 철도 미사일 시스템 개발에 관한 새로운 정부 법령이 발표되었습니다. Yuzhnoye Design Bureau에서는 광산 버전 15Zh44의 개발과 동시에 수행된 15Zh52 로켓의 철도 버전 개발이 계속되었습니다. 1980년 6월, 15Zh52 미사일을 장착한 BZHRK RT-23의 예비 설계가 완료되었습니다. 발사 단지는 A.F.의 주도하에 KBSM에서 만들어졌습니다. Utkin, 직접 하청업체의 총 수는 거의 30개 기업이었습니다. 특히 Kalinin Central Design Bureau TM(Chief Designer L.D. Novikov), Moscow Central Design Bureau TM(Chief Designer B.R. Aksyutin), Bolshevik Plant(Chief Designer N.G. Pervushev) ), KBTKhM(최고 디자이너 I.D. Brilev 및 M.I. Stepanov), Searchlight Plant의 디자인 국(최고 디자이너 V.V. Okunev 및 V.N. Luzhkov), 노보시비르스크 KE 연구소(최고 디자이너 L.F. Otmakhov), PKBCE(최고 디자이너 V.I. Okunev).

1983년 2월 10일 소련 국방위원회의 결정에 따라 RT-23(15Zh52) 철도 기반 미사일이 시험 운용에 들어갔다. 플레세츠크 시험장에서 로켓 시험은 1985년 4월까지 진행됐다. RT-23(15Zh52) 미사일이 장착된 이 RK는 전투 임무에 투입되지 않았으며 중간 옵션입니다.

1982년 11월, 철도 발사기가 개선된 RT-23UTTKh 및 BZHRK 미사일의 설계 초안 개발이 완료되었습니다.

1983년 8월 9일, 광산, 철도 및 비포장 Tselina-2의 세 가지 유형의 기지를 위한 단일 미사일로 Molodets RT-23UGTX 단지의 개발을 시작할 때 정부 법령이 발표되었습니다.

RT-23UTTKh(15ZH61) BZHRK 미사일의 비행 테스트는 1985년 2월 27일부터 1987년 12월 22일까지 NIIP-53(Mirny)에서 수행되었으며 총 32번의 발사가 이루어졌습니다. 자원 및 운송 테스트를위한 철도 열차의 18 개 출구가 수행되었으며 그 동안 40 만 킬로미터 이상이 국가 철도로 덮였습니다 ... ".

AV Karpenko는 계속해서 다음과 같이 말합니다. “동시에 단지가 개선되었습니다. 1982년 11월에 개선된 철도 발사기와 기타 필요한 시스템을 갖춘 RT-23UTTKh 및 BZHRK 미사일의 설계 초안이 개발되었습니다. 1983 년 8 월 9 일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료 회의의 법령에 따라 RT-23UTTH Molodets 미사일을 사용하는 미사일 시스템의 개발이 세 가지 기본 옵션으로 지정되었습니다. 전투 철도 15P961, 이동식 비포장 Tselina-2와 광산 높은 보안.

RT 23UTTKh(15Zh61) 로켓과 15P961 복합체의 프로젝트는 RT-23(15Zh52) 미사일과 함께 BZHRK의 일부로 본격적인 테스트를 거친 기술 및 설계 솔루션을 기반으로 했습니다. 동시에 로켓과 BZHRK에 도입된 새로운 솔루션을 통해 15P952에 비해 15P961 컴플렉스의 전투 효율성을 크게 높일 수 있었습니다. Yuzhnoye 설계국에서 개발한 RT-23 UTTKh(15ZH61) ICBM 자체도 독특하며 개별 표적 재진입체와 10개의 탄두를 갖춘 3단 고체 연료 대륙간 탄도 미사일입니다. 온보드 디지털 컴퓨팅 머신. 제어 시스템의 기능은 다음과 같은 여러 가지 새로운 문제에 대한 솔루션입니다. 핵 폭발의 영향을 받은 후 계산기의 정보를 자기 디스크의 정보 저장소에서 임의 액세스 메모리 장치에 다시 작성하여 복원합니다. 최종 지침 원칙의 구현; 증가 된 저항의 요소 기반 사용 손상 요인핵폭발; 전투 제어 시스템 "Signal-A"와의 인터페이스. 미사일 조준은 지상 기반 자이로 컴퍼스와 방위각을 온보드 자이로 안정화 플랫폼으로 전송하는 전자 광학 수단의 도움으로 수행됩니다.

모든 유형의 테스트를 거친 후 BZHRK 15P961은 1989년 11월 28일에 서비스에 투입되었습니다. 그 결과 헤드포지션 영역에서는 엔지니어링 측면에서 약 2,000km 길이의 루트를 갖추고 운용을 준비했다.

이 프로젝트는 로켓의 전체 작동 기간이 운송 및 발사 컨테이너에 있다는 것을 제공했습니다. 컨테이너는 특수 철도 차량의 발사대에 배치됩니다. MIRV는 한 계층의 번식 플랫폼에 배치된 10개의 탄두를 갖추고 있습니다.

RT-23 ICBM의 1단은 탄도미사일 1단으로 통일되었다. 잠수함 R-39 수석 디자이너 V. Makeev. R-39 해상 로켓의 1단계 엔진 개발은 1973년 9월까지 Yuzhnoye Design Bureau에서 수행했습니다. 미사일의 일부인 3D65 엔진의 화재 테스트는 1980년 1월에 시작되었습니다. Pavlograd 기계 공장에서 RT-23 및 R-39 미사일의 첫 단계 양산이 시작되었습니다. Perm Chemical Equipment Plant(PZKhO)에서 15D291 3단계 엔진의 양산이 시작되었습니다.

자율 제어 시스템은 V.L.의 지시에 따라 모스크바 자동화 계측 연구소에서 개발되었습니다. 라피긴. 미사일에는 미사일 방어를 극복하기 위한 일련의 수단이 장착되어 있습니다. RT-23 로켓을 위한 혼합 추진제 및 고체 추진제 장약은 B.P.의 감독하에 NII-125에서 개발되었습니다. 주코프.

BZHRK RT-23 발사기를 제어하기 위한 명령 모듈은 B.R.의 지침에 따라 TsKB TM에서 개발되었습니다. 악슈틴과 A.A. 레온텐코프.

알려준다 최고 경영자 – 일반 디자이너국영 기업 "중공업 중앙 설계국" A.A. 레온텐코프:

"BZHRK 명령 모듈(복합체의 수석 디자이너는 Academician V.F. Utkin이고 발사기의 수석 디자이너는 A.F. Utkin임)을 만들 때 여러 과학 및 기술 문제에 직면했습니다. 철도의 전기화와 관련된 어려운 전자기 환경에서 통신을 제공하는 것이 필요했습니다. 또한 상대적으로 작은 부피에 위치한 다양한 종류의 전자 장비의 자기 호환성을 보장해야 했습니다. 이 모든 문제는 저희가 해결했습니다.

자체 안테나 장치와 통신 수단을 제공하기 위해 우리는 접이식 내장형 안테나와 자동차의 무선 투명 지붕 아래에 배치된 안테나를 개발했습니다.”

학자 V.F. 웃킨:

"로켓 열차를 파괴하려면 많은 퍼싱이 필요합니다. 이것은 광산 버전과 같이 일대일 싸움이 아니지만 비율이 완전히 다릅니다 ... 따라서 이것은 물론 독특한 전투 단지입니다. 미국인들도 비슷한 일을 하고 싶었지만 첫째는 사철, 둘째는 광범위한 철도망 부족으로 막혔습니다. 그들이 철도 운송과 관련하여 어려운 시기를 겪었고 항공 및 자동차가 주도했다는 것을 상기하십시오. 글쎄, 우리 나라는 너무 커서 우리 기차로 우리 철도에서 길을 잃기 쉽기 때문에 잠재적 인 적에게는 그러한 미사일 시스템을 찾는 작업이 더 복잡해지며 필요합니다.

Dnieper Rocket and Space Center의 책에서 ":" 여전히 전투 임무를 수행 중인 세계 최초의 전투 철도 미사일 시스템(BZHRK)의 개발 및 생성을 통해 핵 미사일 잠재력을 보존하고 갑작스러운 공격 사건.

Pavlograd 기계 공장에서 일련의 미사일 생산이 시작되었습니다. 철도 발사기는 Yurga Machine-Building Plant에서 대량 생산되었습니다.

국가 시험 위원회 위원장 미사일 무기 운용 본부장(GUERV) 대령 G.N. Malinovsky는 다음과 같이 씁니다.

"80년대 초에 R "G-23 UTTKh 미사일 시스템의 개발이 시작되었을 때, 재료, 기술 및 디자인 사고 분야의 많은 문제가 아직 국가적 차원에서 해결되지 않았습니다. 이러한 과제는 시험이 본격화되는 상황에서 실질적으로 해결되어, 시험과정에서 로켓의 1단을 보다 강력한 연료로 교체하고 노즐을 회전시켜 비행제어 시스템을 갖추는 안정적이고 긍정적인 결과를 얻었다. 최신 일련의 화재 테스트에서 주 위원회는 로켓의 구성을 변경하여 새로운 첫 번째 단계를 포함할 가능성을 인식했습니다.

테스트가 시작될 때까지 결정이 내려졌습니다. 다음 질문:

- 팽창 정도가 크게 증가한 노즐 블록의 개발, 제조 및 화재 테스트;

- 특정 열역학적 충격을 증가시켜 고체 추진제 충전의 힘을 증가시킵니다.

- 로켓 몸체에 대한 유기 플라스틱의 비강도를 높이고 가장 중요한 것은 기계적 특성의 확산을 줄이는 것입니다(이를 통해 압력을 60-70에서 100-150 atm으로 증가시킬 수 있음).

– 가벼운 열 차폐 코팅의 개발;

- 체적 직조의 복합 재료(탄소-탄소)의 개발과 이 재료로 노즐 블록을 제조하면 무게가 크게 증가합니다.

– 연료를 구성하는 물질의 품질을 개선하여 고체 연료의 탄도 내 특성 분산 감소

- 로켓 2단 및 3단용 회전식 슬라이딩 노즐과 1단식 회전식 노즐 개발
- 정확도, 자원 및 특성 면에서 증가된 특성으로 기존의 제어 시스템과 다른 제어 시스템 생성 최소 무게;

- 첨단 탄두 및 기타 문제에 대한 특수 재료 개발.

이 모든 작업이 개발 초기에 해결된 것은 결코 아님을 반복합니다.

테스트 중에 종종 우리는 딜레마에 직면했습니다. 디자인에서 무언가를 변경하는 것입니다. 현대적인 솔루션하나의 작업 또는 다른 작업. 그러나 이전에 수집된 안정적인 통계에 작별을 고합니다(따라서 추가 시간미사일의 테스트 및 추가 소비를 위해). 결국 그런 개선은 없고 한계가 있을 수 없습니다. 따라서 "최선은 선의 적"이라는 원칙이 종종 작동했습니다. 그러나 우리는 미사일 시스템의 품질과 특성을 근본적으로 개선하는 결정을 내렸습니다.”

1987년 10월 20일 코스트로마에서 RT-23 ICBM을 탑재한 BZHRK 15P952의 첫 번째 미사일 연대가 시험 운용에 들어갔다. 1988년 중반까지 6-7개 연대가 배치되었습니다(총 약 20개의 발사대, 모두 코스트로마 근처). 1991년까지 BZHRK 및 RT-23UTTKh ICBM으로 무장한 3개의 미사일 사단(Krasnoyarsk 지역의 Kostroma, Bershet 정착지 및 Gladkoe 정착지 근처)으로 무장한 3개의 미사일 사단이 배치되었으며, 각 사단에는 4개의 미사일 연대가 있었습니다. 코스트로마 부근에 있는 사단의 기지를 "로마슈카"라고 부른다. 열차는 고정 구조에서 서로 약 4km 떨어진 곳에 있습니다. 전투 임무를 수행하면 열차가 분산됩니다.

1991년 가을까지 12개의 열차가 소련의 철도 노선을 따라 정기적으로 운행되었으며, 그 중 4개는 코스트로마 사단, 4개는 페름 지역의 베르셰트 시에, 4개는 크라스노야르스크 근처의 글라드나야에 추가로 배치되었습니다.

탄도 미사일로 훈련 전략적 목적그것은 냉장 및 승용차의 일반 열차처럼 보이지만 3 개의 BZHRK 냉장고에는 일반 차량의 4 쌍 대신 8 쌍의 바퀴가 있다는 점에서 외형 적으로 다릅니다. 이 차축 수는 로켓이 달린 왜건의 총 중량이 200톤에 육박하기 때문에 차축당 최대 허용 하중이 25톤이기 때문입니다.

마차의 디자인은 완충 장치 차단 시스템과 시작 지점에서 마차 위에 있을 수 있는 전선 제거를 제공합니다.

“1991년 가을, 고르바초프와 R. 레이건은 영구 배치 장소에 배치하기로 합의했습니다. 동시에 미하일 고르바초프 전 소련 대통령은 미국의 이니셔티브(당시 현장 시험을 진행하고 있던 철도 기반 MX ICBM 개발 중단)에 대한 응답으로 미국인들의 의견에 동의했습니다. 양국 간의 상호 이해를 강화하기 위해 BZHRK를 열린 러시아에 허용하지 않는 것이 좋습니다. 그들은 미국 납세자들에게 고통스럽게 비쌌고, 국방부는 정찰 위성의 추가 배치를 강요했습니다. 결국, 각 로켓 열차는 하루에 1000km 이상을 여행하고, 러시아 전역을 운행하는 수백 대의 열차 중 하나의 BZHRK만 식별하고 경로를 추적하려면 추적 위성의 성상도를 수십 배 늘려야 할 것입니다. . 그러한 부유하고 기술적인 곳에서도 그러한 프로젝트를 수행하기 위해 선진국미국처럼, 그것은 권력을 넘어선 것으로 판명되었습니다. 분명히 납세자들에 대한 오해를 두려워한 미국 지도자들은 미국인들의 어려움에 진심으로 공감한 소련 대통령으로부터 이해를 찾으려고 노력했고 발견했습니다. 그리고 그 이후로 레일에 있는 강력한 미사일 운반 유닛은 유닛의 기술 영역을 넘을 수 없습니다.

동시에 고르바초프는 RS-22V ICBM을 추가로 배치하고 현대화하는 것을 거부한다고 서둘러 발표했습니다. 이로써 그는 전투 임무에서 이러한 유형의 미사일의 체류 기간을 보장 된 작동 기간으로 제한했습니다. 소련이 붕괴된 후 이 미사일을 생산하는 기업은 결국 러시아 외부로 진출했고 마침내 철도 및 광산 기반 RS-22의 평결에 서명했습니다.

RS-22에 대해 말하면 이 미사일은 최신 과학 기술 성과의 구현이라고 말하고 싶습니다. 그것은 높은 전투 준비태세, 다재다능함, 힘, 신뢰성 및 상대적인 작동 용이성에서 다른 모든 미사일과 다릅니다. 이 미사일로 인한 미사일 시스템 그룹의 손실은 전략 미사일 부대의 전투 준비태세를 상당히 약화시켰습니다. 그리고 무엇보다도 2005년까지 모든 대륙간 미사일 그룹의 전투 안정성을 보장하는 유망하고 새로운 미사일 시스템이 손실되었습니다. 360개의 탄두가 탑재된 36개의 BZHRK 미사일만이 사용 중이었다는 것을 쉽게 계산할 수 있으며, 그 수는 전체 Topol 그룹의 모바일 콤플렉스와 거의 같습니다.

1991년 NPO Yuzhnoye는 RT-23 UTTKh 유형의 로켓을 사용하여 로켓을 특수 로켓에 떨어뜨린 후 10km 높이에서 지구 궤도로 우주선을 발사할 것을 제안했습니다. 낙하산 시스템 An-124-100 대형 수송기.

START-2 조약에 따라 RT-23 UTTKh 미사일은 2003년까지 제거되어야 했습니다.

오늘 마지막 BZHRK전투 임무에서 제외되고 2006년 8월 3일 기념비로 이 시스템의 발사 모듈이 상트페테르부르크의 Varshavsky 기차역에 있는 철도 공학 박물관에서 열린 BZHRK 15P961 박람회에서 엄숙하게 공개되었습니다. BZHRK는 국내 방산 산업의 첨단 기술 성과 중 하나입니다. 그 신뢰성은 시간이 지나면서 입증되었습니다. 개발자가 언급했듯이 BZHRK가 15년 이상 운영되는 동안 트랙에서 그에게는 아주 작은 사건도 단 한 건도 발생하지 않았습니다.

아마도 잠시 후 러시아는 사용 된 고유 한 개발 및 기술 솔루션을 기억하고 그러한 무기 시스템의 생성으로 돌아갈 것입니다.