Jom jelajah dunia bersama-sama. Jambatan Air Magdeburg yang unik di Jerman Jambatan Air Magdeburg

Jambatan Air Magdeburg (Kanalbrücke Magdeburg) ialah jambatan terpanjang yang boleh dilayari di Eropah. Struktur kejuruteraan unik untuk pergerakan kapal kargo ini juga dipanggil lintasan air. Projek berskala besar beliau telah dirancang selama hampir 80 tahun, dan hanya pada tahun 2003 pembukaan besar laluan sungai, yang penting untuk seluruh Jerman, berlaku.

Di Eropah, saluran air (jambatan air) menyediakan bandar-bandar dengan air selama berabad-abad. Dengan kemunculan sistem terusan pada abad ke-17, mereka juga mula digunakan untuk penghantaran. Pada masa kini saluran air dibina di atas sungai, jalan kereta api dan juga lebuh raya. Feri, kapal dan bot bergerak di sepanjang mereka, dengan itu memendekkan perjalanan mereka dengan ketara.

Sebelum pembinaan Laluan Air Magdeburg, saluran air terpanjang di dunia dianggap sebagai terusan di Sungai Loire di Perancis (Pont Canal de Briare, 1896, panjang 662 meter).

Idea untuk membina jambatan yang hari ini menghubungkan dua laluan air terbesar - Elbe-Havel-Kanal dan Mittellandkanal - timbul lebih dekat dengan 1919. Tetapi hanya 19 tahun kemudian lif sementara kapal Rothensee dan bahagian sokongan struktur telah siap.

Perang Dunia Kedua, dan kemudiannya pembahagian Jerman ke dalam GDR dan Republik Persekutuan Jerman, menyebabkan pembinaan struktur penting ini ditangguhkan selama-lamanya. Hanya selepas kejatuhan Tembok Berlin dan penubuhan laluan pengangkutan air utama di Jerman, pembinaan lintasan air menjadi keutamaan dan disambung semula pada tahun 1997.

Pelaksanaan idea kejuruteraan yang unik itu menelan belanja kerajaan sebanyak 500 juta euro. Hari ini, Jambatan Air Magdeburg di atas Sungai Elbe kerap membawa kapal dari pelabuhan pedalaman Berlin ke pelabuhan di sepanjang Sungai Rhine.

Parameter utama jambatan air di Magdeburg

Panjang struktur ialah 918 meter, di mana 690 meter diletakkan di atas tanah, dan baki 228 meter di atas air.

24,000 tan keluli dan 68,000 meter padu konkrit dibelanjakan untuk pembinaan.

Disebabkan kedalaman terusan adalah 4.25 meter, kapal sungai dan tongkang dengan panjang 85 meter dan draf sehingga 2 meter boleh bebas melalui sini.

Lebar saluran di mana kapal belayar hampir 34 meter. Ini memungkinkan untuk memuatkan tongkang sehingga 1,350 tan metrik.

Panjang rentang mencapai 106 meter.

Gerbang

Di sebelah struktur hidraulik di Magdeburg terdapat lif kapal (mekanisme yang mana kapal dinaikkan dan diturunkan dari satu aras laluan air ke yang lain) dan kunci (struktur di mana kapal bergerak dari satu lembangan air ke yang lain dengan air yang berbeza. peringkat).

Di Elbe, paras air lebih rendah daripada di terusan Elbe-Havel dan Jerman Tengah, jadi kunci Hohenwarte berkembar dibina pada tahun 2003 di sebelah timur jambatan untuk menurunkan kapal ke Terusan Elbe-Havel.

Lif kapal Rothensee di bahagian barat jambatan digunakan untuk menurunkan kapal ke Terusan Jerman Tengah. Terdapat juga pintu masuk di sebelah ini, yang mula digunakan pada tahun 2001.

Hari ini, ini adalah salah satu saluran air yang paling luar biasa di dunia dan sangat penting untuk penghantaran ke seluruh Jerman. Menurut analisis 2010, kapasiti laluan air antara dua terusan telah meningkat dua kali ganda. Ini jelas meningkatkan pertumbuhan semua aliran kargo dalam negara dan, dengan itu, mempunyai kesan positif ke atas ekonomi.

Apa yang juga penting: dengan bantuan lintasan air Magdeburg, komunikasi disediakan dengan kawasan perindustrian Jerman yang dipanggil Lembah Ruhr, yang sangat memerlukan untuk mewujudkan lintasan yang berfaedah dan mudah dari segi ekonomi.

Sebelum pembinaan Jambatan Navigasi Madeburg, kapal sungai yang bergerak dari Terusan Jerman Tengah ke Terusan Elbe-Havel terpaksa menempuh 12 kilometer di sepanjang Sungai Elbe melalui lif kapal Rothensee dan kunci Nigripp.

Di samping itu, penghantaran dan pemuatan tongkang sering terhenti apabila paras air menurun, kerana kapal yang membawa muatan melebihi 800 tan metrik tidak dapat menempuh jarak sedemikian. Dalam kes ini, kargo dari kapal yang lebih muatan sebahagiannya dipindahkan ke tongkang tambahan di pelabuhan Magdeburg, dan kemudian diangkut ke Terusan Elbe-Havel ke kapalnya sendiri.

Keputusan untuk menyambungkan kedua-dua terusan dengan saluran air menyelesaikan masalah pemindahan kargo tambahan, dan kapal-kapal menghentikan laluan panjang dan kadang-kadang berbahaya mereka di sepanjang Elbe. Selain itu, laluan air telah menjadi satu lagi tarikan menarik di Jerman.

Maklumat berguna untuk pelancong

Struktur unik, yang kelihatan seperti sungai di atas sungai, juga akan menarik untuk pelancong. Lagipun, hanya di sini anda boleh menaiki satu-satunya lif bot di dunia untuk kraf keseronokan kecil. Dan dengan melawat muzium kecil berhampiran tarikan, anda boleh mempelajari semua fakta sejarah tentang pembinaan struktur luar biasa ini.

Alamat: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Jerman.

Bagaimana untuk pergi ke jambatan air

Saluran air ini terletak hanya di utara (13 kilometer) Magdeburg dan berasal dari perkampungan Hohenwart yang tenang dan selesa di tebing kanan Elbe. Pusat bandar Magdeburg boleh dikunjungi dalam masa kira-kira sejam dengan kereta atau basikal sewa.

Cara yang paling murah, tetapi agak sukar ialah berjalan-jalan, yang akan mengambil masa sekurang-kurangnya satu setengah jam.

Anda juga boleh menaiki trem nombor 10 dari hentian Allee-Center, yang terletak berhampiran stesen kereta api di Magdeburg, ke hentian Barleber See. Kemudian anda perlu berjalan kira-kira 6 km. Perjalanan yang jauh dibalas dengan pemandangan kunci dan peluang melawat dek pemerhatian percuma.

Terdapat banyak tempat letak kenderaan percuma untuk kereta berhampiran tarikan, memandangkan lalu lintas di jambatan adalah terhad kepada pejalan kaki dan kenderaan air sahaja. Di belakang tempat letak kereta terdapat sebuah kafe yang menawarkan pencuci mulut yang sangat lazat untuk pelancong.

Bagaimana dan bila masa terbaik untuk melawat jambatan air di Magdeburg

Anda boleh melawat lintasan air yang terkenal pada bila-bila masa sepanjang hari. Malah pada waktu malam anda boleh datang dan mengambil gambar berlatarbelakangkan permukaan air, yang sangat cantik di bawah cahaya bulan. Tetapi lebih mudah untuk menonton kargo besar dan kapal penumpang mewah belayar pada waktu siang.

Terdapat laluan khas di sepanjang jambatan untuk berbasikal dan berjalan kaki, yang sangat mudah untuk pelancong.

Bagi penggemar berjalan di sungai, laluan persiaran khas dianjurkan - anda boleh melawat lif persimpangan dan bot. Berjalan kaki ini bermula betul-betul di tengah-tengah Magdeburg dan berakhir di sana beberapa jam kemudian. Lawatan air di sepanjang terusan berlaku setiap hari, jadi anda boleh menghargai keindahan struktur bukan sahaja dari darat, tetapi juga dari air.

Kesimpulan

Jika anda ingin melihat terusan air secara literal terapung di udara di atas Elbe, maka pastikan anda pergi ke Jerman. Anda boleh melihat perkara yang paling menarik - bagaimana kapal diangkut di antara dua terusan di sepanjang saluran air terpanjang di Eropah - dengan mendaki jambatan, semasa berjalan kaki atau berbasikal secara bebas, atau dengan kumpulan semasa lawatan bot.

Jambatan Air Magdeburg - Wasserstraßenkreuz Magdeburg: Video

Salah satu struktur kejuruteraan yang paling luar biasa ialah - Jambatan Air Magdeburg(Bahasa Jerman: Kanalbrücke Magdeburg, Bahasa Inggeris: Magdeburg Water Bridge), keseluruhan laluan itu dipanggil Wasserstraßenkreuz Magdeburg, terletak 10 km di utara pusat Magdeburg, Jerman. Ia dibuat sedemikian rupa sehingga sungai lain mengalir merentasi jambatan di atas Sungai Elbe, jadi ia kelihatan seperti "Sungai di atas sungai".

Jambatan Air Magdeburg di Jerman, sebagai jambatan air terbesar di Eropah, ia menghubungkan dua terusan: Terusan Elbe-Havel dan Terusan Jerman Tengah, yang melaluinya komunikasi dijalankan dengan kawasan perindustrian - Ruhr, yang penting untuk ekonomi dan industri negara. Jambatan air menghubungkan Magdeburg, Berlin dan Hanover.

Panjang keseluruhan jambatan ialah 918 meter, di mana 228 meter berada di atas air, dan baki 690 meter di atas tanah. Lebar saluran jambatan hampir 34 m, dan kedalaman 4.25 m, yang membolehkan kapal dan tongkang melaluinya. Terdapat juga laluan untuk pejalan kaki atau basikal di tepi jambatan.

Kerana Jambatan Air Magdeburg ialah struktur yang sangat penting untuk Jerman, strukturnya telah lama dibina, pada tahun 1919, dan pada tahun 1938 lif kapal Rothensee dan jeti jambatan telah siap. Tetapi malangnya, Perang Dunia Kedua menghalang penyiapan projek itu, dan kemudian pembahagian Jerman ke dalam GDR dan Republik Persekutuan Jerman dan pembinaan jambatan itu ditangguhkan selama-lamanya. Hanya selepas penyatuan semula Jerman, menyambung semula pembinaan jambatan itu menjadi tugas penting.

Pembinaan jambatan air bermula pada tahun 1997, dan pada Oktober 2003 jambatan air telah dibuka, ia hanya mengambil masa 6 tahun, yang tidak banyak untuk struktur kejuruteraan yang begitu hebat. Pembinaan jambatan itu memerlukan 68,000 m³ konkrit, 24,000 tan keluli dan kira-kira 500 juta euro.

Sekarang Jambatan Air Magdeburg menghubungkan pelabuhan dalaman Berlin dengan pelabuhan di Rhine sebelum pembinaannya, kapal dan tongkang terpaksa membuat lencongan kira-kira 12 km melalui kunci Rothensee, di sepanjang Elbe dan melalui kunci Nigripp, yang juga tidak sepenuhnya selamat. Dan juga apabila paras Sungai Elbe jatuh, penghantaran dan pemuatan tongkang berhenti, tetapi kini masalah ini telah diselesaikan, dan kapal boleh mengangkut kargo sehingga 1,350 tan metrik tanpa sebarang hentian, sebelum ini mereka hanya boleh dimuatkan dengan 800 tan metrik.

Jambatan Air Magdeburg Sekarang sudah ramai pelancong dan pengunjung, maka infrastruktur di sekitar jambatan juga dibangunkan, terdapat tempat letak kereta, basikal dan laluan pejalan kaki. Selain itu, terdapat sebuah muzium kecil di mana anda boleh mengetahui segala maklumat tentang pembinaan jambatan air ini. Ia akan menjadi menarik bagi pelancong dan pelancong untuk menaiki satu-satunya lif bot di dunia untuk kraf keseronokan kecil.

Saluran air direka bentuk untuk mengangkut air melalui saluran yang dinaikkan pada sokongan di atas lembah, sungai, lebuh raya, kereta api dan halangan lain. Tetapi ada juga yang dipanggil jambatan air, di mana kapal kecil pun boleh bergerak. Orang ramai belajar menggunakan saluran air pada zaman dahulu, menghantar air melaluinya dari sumber yang jauh ke bandar, tetapi terusan air adalah ciptaan yang lebih lama.
Terusan air jauh lebih berat dan lebih besar daripada saluran air, kerana bukan aliran air sederhana yang harus mengalir melaluinya, tetapi kapal yang agak besar harus belayar melaluinya. Hanya pada abad ke-17 orang membuat keputusan untuk menggunakan jambatan air untuk melewati kapal. Secara beransur-ansur, jambatan air yang paling bercita-cita tinggi di dunia mula muncul di negara yang berbeza. Pada tahun 1896, Perancis membina terusan yang serupa di Loire, yang kekal sebagai jambatan boleh dilayari terpanjang di dunia untuk abad berikutnya, sehingga ia diatasi oleh struktur di Magdeburg.

1. Jambatan Air Magdeburg

Struktur ini, yang menghubungkan terusan Mitteland dan Elbe-Havel dan melepasi dasar Sungai Elbe, telah dilancarkan pada Oktober 2003. Panjang jambatan air terpanjang di dunia ini ialah 918 meter. Pada masa lalu, kedua-dua terusan yang disebut berhampiran Magdeburg bersempadan di tebing bertentangan Elbe, yang parasnya jauh lebih rendah daripada di terusan. Untuk menyeberang dari satu terusan ke satu terusan yang lain, kapal perlu membuat gelung 12 kilometer, kemudian mengambil masa sejam dengan lif air ke aras Elbe, dan kemudian ulangi langkah yang sama secara terbalik untuk naik ke aras terusan bertentangan. Di samping itu, Elbe selalunya terlalu cetek untuk laluan tongkang yang dimuatkan, dalam hal ini perlu menghabiskan banyak masa untuk memunggah dan memuatkan perantaraan mereka.
Selepas penyatuan semula Jerman, laluan dalaman utama telah dibangunkan, memandangkan pembinaan jambatan air di Magdeburg menjadi keutamaan bagi kerajaan Jerman. Pembinaan bermula pada tahun 1997 dan kos perbendaharaan 500 juta euro. Dengan bantuan jambatan air ini, rangkaian terusan dalaman Jerman disambungkan oleh pelabuhan yang terletak di Rhine.

Kazan adalah salah satu bandar paling indah dan tertua di Volga. Ibu kota Tatarstan multinasional semasa menggabungkan teknologi Barat...

2. Akueduk Pontcysyllte

Di Wales, berhampiran Wrexham, saluran air Pontcysyllte dibina antara 1795 dan 1805. Dengan bantuannya, Terusan Ellesmere dapat menyeberangi lembah Dee. Di sini, semasa Revolusi Perindustrian, tujuannya adalah untuk menghubungkan sistem terusan dengan lombong arang batu Denbighshire. Pada zamannya, pembinaan jambatan air ini merupakan pencapaian teknikal yang besar. Sejak itu, selama lebih daripada dua abad, saluran air ini kekal sebagai saluran air tertinggi dan terpanjang di Great Britain, dan UNESCO memasukkannya dalam Senarai Warisan Dunianya. Saluran air itu mempunyai panjang 307 m, kedalaman 1.6 m dan lebar 3.4 m, dan merupakan sebahagian daripada saluran air sepanjang 18 kilometer. Ia diperbuat daripada besi tuang, dan longkang berbolted disokong oleh tulang rusuk kekuatan keluli melengkung. Saluran air merentasi Sungai Dee pada ketinggian 38 m.
Jambatan air itu disokong oleh 19 tiang tinggi yang diperbuat daripada batu. Terima kasih kepada penggunaan struktur besi dalam pembinaan gerbang, yang terakhir ternyata kelihatan ringan dan elegan, walaupun mereka mempunyai margin keselamatan yang besar. Kemunculan saluran air itu memberi impak yang besar kepada pembangunan ekonomi rantau ini, terutamanya pada awal abad ke-19. Pengekstrakan bijih, arang batu, batu kapur, serta pengeluaran kapur, meningkat dengan mendadak. Pengeluaran minyak daripada kuari syal meningkat dan pertanian berkembang maju.
Pada masa kini, tongkang dengan mineral tidak lagi bergerak di sepanjang Pontkysyllte Aqueduct ia telah menjadi tarikan pelancong sepenuhnya, menjadi tarikan teknologi.

3. Aqueduct Barton Swing

Di Greater Manchester, England, di kawasan Barton, terdapat jambatan air bergerak, Barton Swing, yang dengannya Terusan Bridgewater melintasi Terusan Manchester. Kapal-kapal kecil boleh menavigasi kedua-dua terusan bersilang pada masa yang sama, tetapi apabila kapal besar bergerak di sepanjang Terusan Manchester, Barton Swing dan jiran yang sama persis, tetapi jambatan ayunan darat berputar serentak 90 darjah, membebaskan ruang di atas terusan besar dan membenarkan kapal memintas persimpangan air ini Ini adalah satu-satunya saluran air boleh alih di dunia dan merupakan pencapaian kejuruteraan awam yang paling penting dalam pemerintahan Ratu Victoria.
Keajaiban kejuruteraan ini dibina pada tahun 1894 dan masih berfungsi dengan baik. Sebelum ini, di tapak jambatan ayunan terdapat saluran air batu biasa, yang mana kapal-kapal besar tidak dapat melalui Sungai Irwell. Hanya penyelesaian teknikal sedemikian boleh menyelesaikan masalah pertukaran pengangkutan ini.

Selalunya, patung dan monumen menggambarkan orang, tetapi kadangkala bukannya mereka anda boleh melihat haiwan, makhluk mitos atau apa-apa lagi. Orang zaman gua...

4. Jambatan Air Minden

Berhampiran bandar Minden di Jerman, sebuah lagi jambatan air dibina, di mana Terusan Jerman Tengah diteruskan. Struktur ini terdiri daripada dua bahagian: jambatan lama yang dibina pada tahun 1914 dan yang baru yang muncul pada tahun 1998. Jambatan baharu itu dibina kerana saiz saluran akueduk lama tidak membenarkan tongkang moden memasukinya. Oleh itu, hanya kapal kecil dan bot persendirian yang terus menggunakan jambatan lama. Terusan itu naik 10 m di atas tanah dan 12 m di atas Sungai Weser.
Minden Aqueduct adalah yang kedua terpanjang di Eropah, kedua selepas saudaranya dari Magdeburg. Pembinaan jambatan pertama berlangsung selama 2 tahun 9 bulan.
Semasa Perang Dunia II, ia telah dibom lebih daripada sekali oleh pesawat, tetapi ia bernasib baik untuk bertahan hanya beberapa minggu pada tahun 1944 ia terpaksa menjalani pembaikan. Pada 4 April 1945, tentera Wehrmacht yang berundur meletupkan jambatan, atau lebih tepat, dua bentang utama di atas Sungai Weser. Akibatnya, serpihan mereka menghalang aliran, menyebabkan air naik 1.5 meter. Pembinaan semula jambatan itu bermula pada tahun 1947, dan pada tahun 1949 ia mula berfungsi semula. Tetapi keperluan navigasi pedalaman moden secara beransur-ansur berkembang, dan jambatan itu tidak lagi memenuhinya, jadi pada tahun 1993 orang Jerman memutuskan untuk membina jambatan lain merentasi Weser berdekatan. Ia terletak di utara yang lama, hanya 50 m darinya. Rentang kedua-dua jambatan adalah sama sepenuhnya, supaya kapal yang melalui Weser tidak menghadapi halangan tambahan.

5. Jambatan Terusan Briare

Saluran air Briare adalah salah satu yang tertua di Perancis. Banyak terusan moden dibina mengikut analoginya. Struktur hidraulik ini menghubungkan sungai Seine dan Loire. Jambatan Terusan Briard mempunyai panjang yang sangat dihormati - 56 km dengan kedalaman 1.8 m Pembinaannya bermula pada tahun 1604, dan siap pada tahun 1642. Terusan itu menjadi sebahagian daripada sistem yang menghubungkan ke lembangan Rhone selepas terusan Loire Tengah dan sisi dibina. Idea untuk membina terusan adalah milik Duke of Sully, dan Henry IV menyokongnya. Objektif utama saluran itu pada masa itu adalah keinginan untuk mempergiatkan perdagangan bijirin bagi mengurangkan masalah kekurangan roti di rantau ini. Pembinaan terusan itu melibatkan buruh 6-12 ribu orang.
Kemajuan teknikal di dunia memaksa pembinaan satu lagi jambatan air yang megah merentasi Loire, dipasang daripada struktur keluli, pada 1890-1896. Untuk masa yang lama ia adalah yang terpanjang di benua itu - 662 meter dengan lebar 11.5 m Aqueduct terletak pada sokongan batu yang kuat.
Di kedua-dua belah jambatan air terdapat obelisk dengan pilaster yang menggambarkan bandar-bandar Perancis yang paling penting. Mereka dihiasi dengan tanglung yang indah di atas, dan haluan kapal kelihatan di bawah. Tanglung besi tuang yang sama diedarkan di sepanjang keseluruhan saluran. Apabila seseorang terapung di sepanjang terusan ini dalam bot, dia mendapat perasaan bahawa dia berada di dasar sungai besar.

Sepanyol sangat cantik dan pelbagai, nampaknya ditakdirkan untuk percutian yang tidak dapat dilupakan dan penuh peristiwa: seni bina negara yang mengagumkan...

6. Akueduk Avon

Saluran air tertinggi dan terpanjang yang boleh dilayari di Scotland ialah Avon. Ia membawa Terusan Kesatuan berhampiran Linlithgow dan Lothian Barat. Jambatan ini adalah 250 m panjang dan 26 m tinggi dari segi panjang di UK, ia adalah kedua selepas Welsh Pontcysyllta Aqueduct. Arkitek jambatan air ini ialah Thomas Telford. Jambatan itu mempunyai 12 gerbang, dan air mengalir di atasnya melalui longkang besi tuang. Terdapat laluan pejalan kaki yang sempit di sepanjang salah satu sisinya.

7. Akueduk Haverud

Jambatan air ini, dibina di Sweden, amat sukar untuk dilayari. Disebabkan tanah yang tidak sesuai, pembina tidak dapat menggunakan kunci tradisional untuk menyiapkan Terusan Dasland, jadi mereka memutuskan untuk membina jambatan keluli sepanjang 30 meter di atas air terjun. Mereka terpaksa menunjukkan kuasa penuh genius teknikal mereka untuk menghadapi tugas yang sukar itu. Di air terjun itu, satu sungai mengalir ke sungai lain. Pada tahun 1860, sebuah saluran air panjang dibina di sini, dengan bantuan air dihantar ke kampung berhampiran.
Kini, Aqueduct Haverud telah menjadi tarikan pelancong dan tarikan unik yang melibatkan sungai, jambatan air dan landasan kereta api. Terutamanya popular di kalangan pelancong adalah perjalanan menaiki bot kecil di sepanjang Terusan Dasland.

8. Akueduk Ringvaart Haarlemmermeer

Di bahagian barat Belanda, berhampiran bandar Roelofarendsveen, Terusan Ringvaart diletakkan, yang bersilang dengan lebuh raya A4 melalui saluran air. Ini adalah saluran air tertua di Belanda, walaupun pada hakikatnya ia hanya dibina pada tahun 1961. Pada tahun 2006, ia mengalami pembesaran; beberapa lagi jalan diletakkan di bawahnya, salah satunya adalah kereta api. Pada masa ini, panjang saluran air telah meningkat kepada 1800 m.

Apa yang diberikan Itali yang indah kepada dunia? Ia adalah tempat kelahiran sejumlah besar saintis terkenal dan artis cemerlang, ia mempunyai paling...

9. Akueduk Pont du Sarthe

Jambatan air di Belgium ini adalah kesinambungan dari Terusan Tengah berhampiran bandar Houdeng-Goegnis, ia melintasi dari atas persimpangan jalan No. 535 dan No. 55. Saluran air konkrit mempunyai panjang 498 m dan lebar ketara 46 m Berat struktur ialah 65,000 tan, ia disokong oleh 28 tiang dengan diameter 3 m.

10. Akueduk Veluvemeer

Jambatan air ini terletak di timur Belanda. Menggunakan reka bentuk unik ini, Belanda menyambungkan dua takungan tiruan. Pada mulanya, pihak berkuasa berhasrat untuk membina jambatan jalan biasa di sini, tetapi projek ini ternyata menyusahkan dari segi struktur dan lebih mahal. Oleh itu, di atas saluran yang menghubungkan takungan, bukannya jambatan klasik, jambatan universal muncul, yang mampu melepasi kedua-dua kereta dan kapal kecil. Kapal-kapal besar tidak akan dapat masuk ke dalam geometri salurannya. Kira-kira 30,000 kereta melalui terowong bawah tanah yang terletak di bawah jambatan itu setiap hari.
Tahap takungan berhampiran Veluwemeer dikawal oleh sistem takungan dan empangan, tetapi walaupun dalam kes ini, kadang-kadang terowong jalan dibanjiri air - selepas semua, jangan lupa bahawa Belanda terletak di bawah paras laut. Jejantas air ini adalah 25 m lebar dan 19 m panjang saluran air ini berjalan di sepanjang sempadan yang membahagikan tanah besar Belanda dari pulau buatan terbesar di dunia, Flevoland. Terdapat laluan pejalan kaki di sepanjang Laluan 302 yang berdekatan, yang memudahkan untuk melihat landskap tempatan.

Kami meneruskan siri artikel mengenai jambatan yang paling luar biasa di dunia. Kali ini kami akan memberitahu anda tentang jambatan air terbesar di Eropah - Magdeburg. Ini adalah karya teknikal sebenar, jambatan besar sepanjang kilometer yang menghubungkan dua terusan perkapalan terbesar Jerman.

Seperti biasa, mari kita beralih kepada sejarah jambatan air. Projek berskala besar sedemikian terkenal kerana kebanyakannya mengambil masa lebih lama untuk dibina daripada yang dirancang. Projek kami yang menghubungkan terusan Elbe-Havel dan Terusan Jerman Tengah, yang menuju ke kawasan perindustrian - Lembah Ruhr, tidak terkecuali. Jambatan Air Magdeburg telah dalam perancangan selama 80 tahun.

Jurutera telah bermimpi untuk menyambungkan laluan air ini sejak 1919. Pembinaan sebenarnya bermula pada tahun 1930-an, tetapi telah dihentikan semasa Perang Dunia II pada tahun 1942. Selepas Perang Dingin membelah Jerman, projek itu ditangguhkan selama-lamanya, hanya dipulihkan pada tahun 1990.

Kerajaan Jerman membuktikan bahawa tiada yang mustahil dengan menyiapkan jambatan navigasi dalam masa 6 tahun dan membelanjakan kira-kira 500 juta euro untuknya. Struktur besar itu menghubungkan pelabuhan dalaman Berlin dengan pelabuhan di sepanjang Sungai Rhine. Jambatan air terpanjang di Eropah, sepanjang 918 meter, diperbuat daripada 24,000 tan keluli dan 68,000 meter padu konkrit. Tidak dinafikan, ini adalah salah satu saluran air yang paling cemerlang di dunia.

Jambatan air membenarkan tongkang sungai mengelak laluan panjang dan berbahaya di sepanjang Elbe. Sebelum ini, penghantaran dan pemuatan tongkang sering terhenti apabila paras Elbe jatuh, tetapi kini masalah ini telah selesai sekali dan untuk semua.

Kapten tongkang kini boleh mengangkut muatan sehingga 1,350 metrik tan di jambatan air dalam sedalam 4.25 meter, iaitu 34 meter lebar. Sebelum ini, kapal hanya boleh dimuatkan dengan 800 tan metrik.

Jambatan Air Magdeburg dibuka kepada pelawat dan pelancong, dan terdapat tempat letak kereta, laluan berbasikal dan berjalan kaki, dan muzium kecil yang memperincikan pembinaan struktur.

Jika anda berminat dengan topik struktur dan jambatan yang luar biasa, saya juga mengesyorkan membaca tentang jambatan terpanjang di dunia

07.04.2014

Jambatan Air Magdeburg - jambatan terbesar di Eropah

Pada Oktober 2003, jambatan air yang unik atau, lebih baik lagi, terusan yang mengalir melalui udara, muncul di bandar, ringkasnya, dua dalam satu dengan nama rasmi Jambatan Air Magdeburg. Struktur megah ini hanyalah satu keajaiban teknologi! Di sepanjang laluan pendek, melintasi Elbe, ia menghubungkan dua terusan yang sedia ada di negara Mittelstand dan Elbe-Havel dengan Lembah Ruhr. Jambatan ini terletak 10 km ke utara dari pusat Magdeburg. Di tebing kanan Elbe berhampiran jambatan adalah penempatan Hohenwarte.

Panjang jambatan luar biasa itu hampir satu kilometer, dengan 230 meter daripadanya di atas air. Dimensinya juga mengagumkan - lebar saluran adalah sebanyak 34 meter, dan kedalaman lebih daripada 4 meter.

Buat pertama kalinya, idea asal untuk membina jambatan air timbul dalam fikiran jurutera Jerman pada awal abad kedua puluh, malah beberapa langkah telah diambil ke arah pelaksanaannya. Tetapi ketentuan tertinggi campur tangan dalam rancangan mereka, dan mungkin atas alasan yang baik. Pertama, pembinaan telah terganggu oleh Perang Dunia I dan II. Dan akibat daripada mereka yang terakhir, Jerman telah berpecah sama sekali; Dan hanya dengan penyatuan semula negara itu menjadi mungkin untuk kembali ke kerja yang dimulakan. Pembinaan Jambatan Magdeburg, yang bermula pada 1997, berlangsung selama 6 tahun dan menelan belanja negara lebih setengah bilion euro. Tetapi kini pelabuhan pedalaman Berlin disambungkan ke semua pelabuhan sungai sedia ada di negara ini.

ini ciri air terbesar di Eropah dengan kunci berkembar dan lif kapal, ia juga mempunyai laluan yang luas untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, tempat letak kereta dan muzium kecil khusus untuk sejarah pembinaannya. Secara keseluruhan, ini adalah bangunan yang sangat kukuh, kukuh dan dibina dengan baik.

Fakta yang menarik: ternyata idea untuk membina struktur sedemikian jauh dari yang baru; terusan dan jambatan air yang serupa telah wujud untuk masa yang lama. Yang pertama berfikir tentang mewujudkan laluan terpendek dari Laut Mediterranean ke Lautan Atlantik, memintas lanun Sepanyol, adalah Raja Francis I dari Perancis Pada tahun 1516, beliau mengarahkan Leonardo da Vinci yang terkenal untuk menyediakan projek terusan. Dan walaupun pembinaannya bermula hanya pada tahun 1666, sejak pembukaan Canal Du Midi pada tahun 1681 ( Terusan Languedoc atau Canal du Sud) sepanjang 240 kilometer, ia masih berfungsi selama 340 tahun.

Di Principality of Wales terdapat sebuah navigasi yang sangat tinggi dan panjang saluran air Pontkysyllte, di mana bot keseronokan kecil masih bergerak. Pembinaan tiang berongga berbentuk baji, setinggi 38 meter, bermula pada tahun 1795. Longkang itu lebih sedikit daripada satu setengah meter dalam dan 3.5 meter lebar. Rasanya seperti anda berada di pinggir tebing; Walter Scott menyifatkan saluran air, yang dibuka pada tahun 1805, sebagai karya seni yang mengagumkan.

Setiap tahun terdapat ramai orang yang ingin melihat struktur kejuruteraan yang tiada tandingan ini dan, sudah tentu, menaiki bot melaluinya untuk mengekalkan kesan unik selama-lamanya.