Pakar bercakap menyokong untuk melanjutkan operasi ISS. Stesen Angkasa Antarabangsa Pembinaan dua kemudahan bermula di stesen angkasa

20 Februari 1986 Modul pertama stesen Mir dilancarkan ke orbit, yang selama bertahun-tahun menjadi simbol penerokaan ruang angkasa Soviet dan kemudian Rusia. Ia tidak wujud selama lebih daripada sepuluh tahun, tetapi ingatannya akan kekal dalam sejarah. Dan hari ini kami akan memberitahu anda tentang fakta dan peristiwa yang paling penting stesen orbit "Mir".

Stesen orbital Mir - pembinaan kejutan semua-Kesatuan

Tradisi projek pembinaan semua-Kesatuan pada tahun lima puluhan dan tujuh puluhan, di mana kemudahan terbesar dan paling penting di negara itu didirikan, diteruskan pada tahun lapan puluhan dengan penciptaan stesen orbit Mir. Benar, bukan ahli Komsomol berkemahiran rendah yang dibawa dari bahagian yang berlainan di USSR yang mengusahakannya, tetapi kapasiti pengeluaran terbaik negara. Secara keseluruhan, kira-kira 280 perusahaan yang beroperasi di bawah naungan 20 kementerian dan jabatan mengusahakan projek ini. Projek stesen Mir mula dibangunkan pada tahun 1976. Ia sepatutnya menjadi objek angkasa lepas buatan manusia yang asasnya baru - bandar orbit sebenar di mana orang boleh tinggal dan bekerja untuk masa yang lama. Lebih-lebih lagi, bukan sahaja angkasawan dari negara Blok Timur, tetapi juga dari negara Barat.

Stesen Mir dan pesawat ulang-alik Buran.

Kerja aktif pada pembinaan stesen orbital bermula pada tahun 1979, tetapi telah digantung buat sementara waktu pada tahun 1984 - semua kuasa industri angkasa Soviet Union telah dibelanjakan untuk mencipta pesawat ulang-alik Buran. Walau bagaimanapun, campur tangan pegawai kanan parti, yang merancang untuk melancarkan kemudahan itu oleh Kongres ke-27 CPSU (25 Februari - 6 Mac 1986), memungkinkan untuk menyelesaikan kerja dalam masa yang singkat dan melancarkan Mir ke orbit pada Februari. 20, 1986.

Struktur stesen Mir

Walau bagaimanapun, pada 20 Februari 1986, stesen Mir yang sama sekali berbeza daripada yang kita tahu muncul di orbit. Ini hanyalah blok asas, yang akhirnya disertai oleh beberapa modul lain yang menjadikan Mir sebagai kompleks orbit yang besar yang menghubungkan blok kediaman, makmal saintifik dan premis teknikal, termasuk modul untuk melabuhkan stesen Rusia dengan pesawat ulang-alik Amerika " Pada akhir tahun sembilan puluhan, stesen orbit Mir terdiri daripada unsur-unsur berikut: blok asas, modul "Kvant-1" (saintifik), "Kvant-2" (isi rumah), "Kristall" (dok-teknologi), "Spectrum ” (saintifik ), "Nature" (saintifik), serta modul dok untuk pengangkutan ulang-alik Amerika.

Telah dirancang bahawa pemasangan stesen Mir akan siap pada tahun 1990. Tetapi masalah ekonomi di Kesatuan Soviet, dan kemudian keruntuhan negara, menghalang pelaksanaan rancangan ini, dan akibatnya, modul terakhir telah ditambah hanya pada tahun 1996.

Tujuan stesen orbit Mir

Stesen orbital Mir adalah, pertama sekali, objek saintifik yang membolehkannya menjalankan eksperimen unik yang tidak terdapat di Bumi. Ini termasuk penyelidikan astrofizik dan kajian planet kita sendiri, proses yang berlaku di atasnya, dalam atmosfera dan ruang berhampiran. Peranan penting di stesen Mir dimainkan oleh eksperimen yang berkaitan dengan tingkah laku manusia dalam keadaan pendedahan yang berpanjangan kepada tanpa berat, serta dalam keadaan sempit kapal angkasa. Di sini tindak balas badan dan jiwa manusia terhadap penerbangan masa depan ke planet lain, dan sememangnya kepada kehidupan di angkasa secara umum, penerokaan yang mustahil tanpa penyelidikan seperti ini, telah dikaji.

Dan, tentu saja, stesen orbit Mir berfungsi sebagai simbol kehadiran Rusia di Angkasa, program angkasa domestik, dan, dari masa ke masa, persahabatan angkasawan dari negara yang berbeza.

Mir - stesen angkasa antarabangsa pertama

Kemungkinan menarik angkasawan dari negara lain, termasuk negara bukan Soviet, untuk bekerja di stesen orbit Mir telah dimasukkan dalam konsep projek sejak awal lagi. Walau bagaimanapun, rancangan ini hanya direalisasikan pada tahun sembilan puluhan, apabila program angkasa Rusia mengalami masalah kewangan, dan oleh itu diputuskan untuk menjemput negara asing untuk bekerja di stesen Mir. Tetapi angkasawan asing pertama tiba di stesen Mir lebih awal - pada Julai 1987. Ia adalah Mohammed Faris dari Syria. Kemudian, wakil dari Afghanistan, Bulgaria, Perancis, Jerman, Jepun, Austria, Great Britain, Kanada dan Slovakia melawat tapak tersebut. Tetapi kebanyakan warga asing di stesen orbit Mir adalah dari Amerika Syarikat.

Pada awal 1990-an, Amerika Syarikat tidak mempunyai stesen orbit jangka panjangnya sendiri, dan oleh itu mereka memutuskan untuk menyertai projek Mir Rusia. Orang Amerika pertama yang berada di sana ialah Norman Thagard pada 16 Mac 1995. Ini berlaku sebagai sebahagian daripada program Mir-Shuttle, tetapi penerbangan itu sendiri dilakukan pada kapal angkasa domestik Soyuz TM-21.

Sudah pada Jun 1995, lima angkasawan Amerika terbang ke stesen Mir sekaligus. Mereka tiba di sana dengan pengangkutan ulang-alik Atlantis. Secara keseluruhan, wakil AS muncul pada objek angkasa Rusia ini sebanyak lima puluh kali (34 angkasawan berbeza).

Rekod angkasa lepas di stesen Mir

Stesen orbital Mir sendiri adalah pemegang rekod. Ia pada asalnya dirancang bahawa ia akan bertahan hanya lima tahun dan akan digantikan dengan kemudahan Mir-2. Tetapi pemotongan pembiayaan menyebabkan hayat perkhidmatannya dilanjutkan selama lima belas tahun. Dan masa tinggal berterusan orang di atasnya dianggarkan pada 3642 hari - dari 5 September 1989 hingga 26 Ogos 1999, hampir sepuluh tahun (ISS mengalahkan pencapaian ini pada tahun 2010). Pada masa ini, stesen Mir menjadi saksi dan "rumah" kepada banyak rekod angkasa lepas. Lebih daripada 23 ribu eksperimen saintifik telah dijalankan di sana. Angkasawan Valery Polyakov, semasa di atas kapal, menghabiskan 438 hari di angkasa secara berterusan (dari 8 Januari 1994 hingga 22 Mac 1995), yang masih merupakan pencapaian rekod dalam sejarah. Dan rekod serupa telah ditetapkan di sana untuk wanita - Shannon Lucid Amerika tinggal di angkasa lepas selama 188 hari pada tahun 1996 (sudah dipecahkan di ISS).

Satu lagi acara unik yang berlaku di atas stesen Mir ialah pameran seni angkasa lepas yang pertama pada 23 Januari 1993. Dalam rangka kerjanya, dua karya artis Ukraine Igor Podolyak telah dibentangkan.

Penyahtauliahan dan turun ke Bumi

Kerosakan dan masalah teknikal di stesen Mir telah direkodkan dari awal pentauliahannya. Tetapi pada penghujung tahun sembilan puluhan ia menjadi jelas bahawa operasi selanjutnya akan menjadi sukar - kemudahan itu secara moral dan teknikal ketinggalan zaman. Lebih-lebih lagi, pada awal dekad, keputusan dibuat untuk membina Stesen Angkasa Antarabangsa, di mana Rusia turut mengambil bahagian. Dan pada 20 November 1998, Persekutuan Rusia melancarkan elemen pertama ISS - modul Zarya. Pada Januari 2001, keputusan muktamad dibuat mengenai banjir masa depan stesen orbit Mir, walaupun pada hakikatnya pilihan untuk kemungkinan penyelamatan timbul, termasuk pembelian oleh Iran. Walau bagaimanapun, pada 23 Mac, Mir telah ditenggelamkan di Lautan Pasifik, di tempat yang dipanggil Perkuburan Kapal Angkasa - di sinilah objek yang telah tamat tempoh dihantar untuk tinggal kekal.

Penduduk Australia pada hari itu, takut "kejutan" dari stesen yang bermasalah lama, secara berseloroh meletakkan pemandangan di plot tanah mereka, membayangkan bahawa di sinilah objek Rusia itu boleh jatuh. Walau bagaimanapun, banjir berlaku tanpa keadaan yang tidak diduga - Mir terendam air kira-kira di kawasan yang sepatutnya.

Legasi stesen orbit Mir

Mir menjadi stesen orbital pertama yang dibina berdasarkan prinsip modular, apabila banyak elemen lain yang diperlukan untuk melaksanakan fungsi tertentu boleh dilekatkan pada unit asas. Ini memberi dorongan kepada pusingan baharu penerokaan angkasa lepas. Dan walaupun dengan penciptaan pangkalan kekal pada masa hadapan di planet dan satelit, stesen modular orbit jangka panjang masih akan menjadi asas untuk kehadiran manusia di luar Bumi.

Prinsip modular, yang dibangunkan di stesen orbital Mir, kini digunakan di Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada masa ini, ia terdiri daripada empat belas elemen.

Stesen Angkasa Antarabangsa. Ini adalah struktur 400 tan, yang terdiri daripada beberapa dozen modul dengan volum dalaman lebih 900 meter padu, yang berfungsi sebagai rumah untuk enam penjelajah angkasa lepas. ISS bukan sahaja struktur terbesar yang pernah dicipta oleh manusia di angkasa, tetapi juga simbol sebenar kerjasama antarabangsa. Tetapi raksasa ini tidak muncul entah dari mana - ia mengambil lebih 30 pelancaran untuk menciptanya.

Semuanya bermula dengan modul Zarya, dihantar ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton pada November 1998.

Dua minggu kemudian, modul Unity dilancarkan ke angkasa lepas di atas kapal ulang-alik Endeavour.

Krew Endeavour melabuhkan dua modul, yang menjadi modul utama untuk ISS masa depan.

Elemen ketiga stesen itu ialah modul kediaman Zvezda, yang dilancarkan pada musim panas tahun 2000. Menariknya, Zvezda pada mulanya dibangunkan sebagai pengganti modul asas stesen orbit Mir (AKA Mir 2). Tetapi realiti yang mengikuti kejatuhan USSR membuat pelarasan sendiri, dan modul ini menjadi nadi ISS, yang secara amnya juga tidak buruk, kerana hanya selepas pemasangannya, ia menjadi mungkin untuk menghantar ekspedisi jangka panjang ke stesen. .

Krew pertama berlepas ke ISS pada Oktober 2000. Sejak itu, stesen itu terus didiami selama lebih 13 tahun.

Pada musim luruh yang sama tahun 2000, ISS telah dikunjungi oleh beberapa pengangkutan yang memasang modul kuasa dengan set pertama panel solar.

Pada musim sejuk 2001, ISS telah diisi semula dengan modul makmal Destiny, dihantar ke orbit oleh pesawat ulang-alik Atlantis. Takdir telah dilabuhkan dengan modul Unity.

Perhimpunan utama stesen itu dilakukan dengan pengangkutan ulang-alik. Pada tahun 2001 - 2002, mereka menghantar platform storan luaran ke ISS.

Lengan manipulator "Canadarm2".

Petak kunci udara "Quest" dan "Pierce".

Dan yang paling penting, elemen kekuda yang digunakan untuk menyimpan kargo di luar stesen, memasang radiator, panel solar baru dan peralatan lain. Jumlah panjang kekuda ketika ini mencecah 109 meter.

2003 Disebabkan oleh bencana pengangkutan ulang-alik Columbia, kerja memasang ISS telah digantung selama hampir tiga hingga tiga tahun.

2005 Akhirnya, pengangkutan kembali ke angkasa lepas dan pembinaan stesen disambung semula

Pengangkutan ulang-alik menghantar lebih banyak elemen kekuda ke orbit.

Dengan bantuan mereka, set panel solar baharu dipasang di ISS, yang memungkinkan untuk meningkatkan bekalan kuasanya.

Pada musim luruh tahun 2007, ISS telah diisi semula dengan modul Harmony (ia berlabuh dengan modul Destiny), yang pada masa hadapan akan menjadi nod penghubung untuk dua makmal penyelidikan: Columbus Eropah dan Kibo Jepun.

Pada tahun 2008, Columbus dihantar ke orbit dengan pesawat ulang-alik dan berlabuh dengan Harmony (modul kiri bawah di bahagian bawah stesen).

Mac 2009. Shuttle Discovery menyampaikan set keempat terakhir panel solar ke orbit. Kini stesen itu beroperasi pada kapasiti penuh dan boleh memuatkan krew tetap seramai 6 orang.

Pada tahun 2009, stesen itu telah diisi semula dengan modul Poisk Rusia.

Di samping itu, pemasangan "Kibo" Jepun bermula (modul terdiri daripada tiga komponen).

Februari 2010. Modul "Tenang" ditambahkan pada modul "Perpaduan".

"Dome" yang terkenal, seterusnya, disambungkan kepada "Ketenangan".

Ia sangat baik untuk membuat pemerhatian.

Musim panas 2011 - pengangkutan ulang-alik bersara.

Tetapi sebelum itu, mereka cuba menghantar sebanyak mungkin peralatan dan peralatan ke ISS, termasuk robot yang dilatih khas untuk membunuh semua manusia.

Nasib baik, pada masa pengangkutan ulang-alik bersara, pemasangan ISS hampir siap.

Tetapi masih tidak sepenuhnya. Modul makmal Rusia Nauka dirancang untuk dilancarkan pada 2015, menggantikan Pirs.

Selain itu, ada kemungkinan modul kembung eksperimen Bigelow, yang sedang dicipta oleh Bigelow Aerospace, akan dilabuhkan ke ISS. Jika berjaya, ia akan menjadi modul stesen orbital pertama yang dicipta oleh syarikat swasta.

Walau bagaimanapun, tiada apa yang mengejutkan dalam hal ini - sebuah trak Naga persendirian telah pun terbang ke ISS pada tahun 2012, dan mengapa tidak modul persendirian? Walaupun, sudah tentu, ia masih akan mengambil masa yang agak lama sebelum syarikat swasta akan dapat mencipta struktur yang serupa dengan ISS.

Sehingga ini berlaku, ia dirancang bahawa ISS akan beroperasi di orbit sehingga sekurang-kurangnya 2024 - walaupun saya secara peribadi berharap bahawa pada hakikatnya tempoh ini akan menjadi lebih lama. Namun begitu, terlalu banyak usaha manusia dilaburkan dalam projek ini untuk menutupnya kerana penjimatan segera, dan bukan atas sebab saintifik. Dan lebih-lebih lagi, saya sangat berharap agar tidak ada perbalahan politik yang akan menjejaskan nasib struktur unik ini.

Filem dokumentari dari studio televisyen Roscosmos yang didedikasikan untuk ulang tahun ke-20 Stesen Angkasa Antarabangsa. Filem ini ditayangkan di saluran TV Kultura pada 19 November 2018.

Bintang bernama ISS. Stesen Angkasa Antarabangsa, abbr.

ISS ialah stesen orbit berawak yang digunakan sebagai kompleks penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna.
Pembinaan Stesen Angkasa Antarabangsa bermula 20 tahun lalu. Bagaimana objek buatan manusia terbesar di orbit dicipta.

Tepat 20 tahun yang lalu, pada 20 November 1998, pembinaan di Stesen Angkasa Antarabangsa bermula, hari ini makmal luar angkasa terbesar tempat angkasawan dari seluruh dunia bekerja.

14 negara mengambil bahagian dalam projek ISS, termasuk negara Eropah dan Kanada, yang pada mulanya mengambil bahagian, kemudian menarik diri daripada projek itu;

ISS adalah unik dalam saiznya dan banyaknya semua jenis rekod yang ditetapkan padanya. Kos stesen melebihi $150 bilion - ini menjadikannya objek buatan manusia paling mahal dalam sejarah umat manusia, dicipta dalam satu salinan. .

Stesen ini adalah saiz padang bola sepak, panjangnya ialah 109 meter, lebar - 73 meter, berat - lebih daripada 400 tan. Jumlah isipadu stesen ialah 916 meter padu, isipadu yang boleh dihuni ialah 388 meter padu.

Sepanjang tempoh operasi, 136 pelancaran dari Bumi telah dijalankan ke stesen. Elemen stesen dihantar 42 kali: 37 kali pada pesawat ulang-alik Amerika, lima pada roket Proton dan Soyuz Rusia.

Stesen itu membuat satu pusingan mengelilingi Bumi dalam satu setengah jam; di langit ia boleh dilihat sebagai objek ketiga paling terang selepas Bulan dan Zuhrah.

Ketinggian orbit: 408 km
Kelajuan orbit: 7.66 km/s
Maks. kelajuan: 27,600 km/j
Berat pelancaran: 417,300 kg
Kos: 150 bilion USD

Sehingga 2018, ISS termasuk 15 modul utama: Rusia - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Amerika - "Perpaduan", "Takdir", "Pencarian", "Harmoni", "Ketenangan", "Kubah", "Leonardo"; "Columbus" Eropah; "Kibo" Jepun (terdiri daripada dua bahagian); serta modul eksperimen "BEAM".

Stesen Angkasa Antarabangsa, ISS (Bahasa Inggeris: International Space Station, ISS) ialah sebuah kompleks penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna yang dikendalikan oleh manusia.

Mengambil bahagian dalam penciptaan ISS ialah: Rusia (Agensi Angkasa Persekutuan, Roscosmos); Amerika Syarikat (Agensi Aeroangkasa Kebangsaan AS, NASA); Jepun (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 negara Eropah (European Space Agency, ESA); Kanada (Agensi Angkasa Kanada, CSA), Brazil (Agensi Angkasa Brazil, AEB).

Pembinaan bermula pada tahun 1998.

Modul pertama ialah "Zarya".

Penyiapan pembinaan (mungkin) - 2012.

Tarikh siap ISS ialah (mungkin) 2020.

Ketinggian orbit adalah 350-460 kilometer dari Bumi.

Kecondongan orbit ialah 51.6 darjah.

ISS membuat 16 pusingan setiap hari.

Berat stesen (pada masa siap pembinaan) ialah 400 tan (pada 2009 - 300 tan).

Ruang dalaman (pada masa siap pembinaan) - 1.2 ribu meter padu.

Panjang (di sepanjang paksi utama di mana modul utama berbaris) ialah 44.5 meter.

Ketinggian - hampir 27.5 meter.

Lebar (mengikut panel solar) - lebih daripada 73 meter.

Pelancong angkasa lepas pertama melawat ISS (dihantar oleh Roscosmos bersama-sama dengan syarikat Space Adventures).

Pada tahun 2007, penerbangan angkasawan pertama Malaysia, Sheikh Muszaphar Shukor, telah dianjurkan.

Kos membina ISS menjelang 2009 berjumlah $100 bilion.

Kawalan Penerbangan:

segmen Rusia dijalankan dari TsUP-M (TsUP-Moscow, Korolev, Rusia);

Segmen Amerika - dari TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, Amerika Syarikat).

Operasi modul makmal yang termasuk dalam ISS dikawal oleh:

"Columbus" Eropah - Pusat Kawalan Agensi Angkasa Eropah (Oberpfaffenhofen, Jerman);

"Kibo" Jepun - Pusat Kawalan Misi Agensi Penerokaan Aeroangkasa Jepun (bandar Tsukuba, Jepun).

Penerbangan kapal kargo automatik Eropah ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), bertujuan untuk membekalkan ISS, bersama-sama dengan MCC-M dan MCC-X, dikawal oleh Pusat Agensi Angkasa Eropah (Toulouse, Perancis ).

Penyelarasan teknikal kerja pada segmen Rusia ISS dan integrasinya dengan segmen Amerika dijalankan oleh Majlis Ketua Pereka di bawah pimpinan Presiden, Pereka Umum RSC Energia. S.P. Korolev, ahli akademik RAS Yu.P. Semenov.
Pengurusan penyediaan dan pelancaran elemen segmen Rusia ISS dijalankan oleh Suruhanjaya Antara Negeri untuk Sokongan Penerbangan dan Pengendalian Kompleks Berawak Orbital.

Menurut perjanjian antarabangsa yang sedia ada, setiap peserta projek memiliki segmennya di ISS.

Organisasi terkemuka dalam mewujudkan segmen Rusia dan integrasinya dengan segmen Amerika ialah RSC Energia dinamakan sempena. S.P. Queen, dan untuk segmen Amerika - syarikat Boeing.

Kira-kira 200 organisasi mengambil bahagian dalam pengeluaran unsur-unsur segmen Rusia, termasuk: Akademi Sains Rusia; loji kejuruteraan mekanikal eksperimen RSC Energia dinamakan sempena. S.P. Ratu; roket dan loji angkasa GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; KNK RKT "TSSKB-Progress"; Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Mekanikal Am; RNII Instrumentasi Angkasa; Institut Penyelidikan Instrumen Ketepatan; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Segmen Rusia: modul perkhidmatan "Zvezda"; blok kargo berfungsi "Zarya"; petak dok "Pirce".

Segmen Amerika: modul nod "Perpaduan"; modul gerbang "Quest"; Modul makmal "Destiny"

Kanada telah mencipta manipulator untuk ISS pada modul LAB - lengan robotik 17.6 meter "Canadarm".

Itali membekalkan ISS dengan apa yang dipanggil Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). Menjelang 2009, tiga daripadanya telah dibuat: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello". Ini adalah silinder besar (6.4 x 4.6 meter) dengan unit dok. Modul logistik kosong seberat 4.5 tan dan boleh dimuatkan dengan sehingga 10 tan peralatan eksperimen dan bahan habis pakai.

Penghantaran orang ke stesen disediakan oleh pengangkutan ulang-alik Soyuz Rusia dan Amerika (penghantar boleh guna semula); kargo dihantar oleh pesawat Kemajuan Rusia dan pengangkutan Amerika.

Jepun mencipta makmal orbital saintifiknya yang pertama, yang menjadi modul terbesar ISS - "Kibo" (diterjemahkan dari bahasa Jepun sebagai "Harapan", singkatan antarabangsa ialah JEM, Modul Eksperimen Jepun).

Atas permintaan Agensi Angkasa Eropah, konsortium firma aeroangkasa Eropah membina modul penyelidikan Columbus. Ia direka untuk menjalankan fizikal, sains bahan, perubatan-biologi dan eksperimen lain tanpa kehadiran graviti. ESA menugaskan modul "Harmoni", yang menghubungkan modul "Kibo" dan "Columbus", dan juga menyediakan bekalan kuasa dan pertukaran data mereka.

Modul dan peranti tambahan juga dibuat pada ISS: modul segmen akar dan gyrodynes pada nod-1 (Nod 1); modul tenaga (bahagian SB AS) pada Z1; sistem perkhidmatan mudah alih; peranti untuk peralatan bergerak dan anak kapal; peranti "B" peralatan dan sistem pergerakan anak kapal; ladang S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Semua modul makmal ISS mempunyai rak piawai untuk memasang blok dengan peralatan eksperimen. Dari masa ke masa, ISS akan memperoleh unit dan modul baharu: segmen Rusia harus diisi semula dengan platform saintifik dan tenaga, modul penyelidikan pelbagai guna Enterprise dan blok kargo berfungsi kedua (FGB-2). Nod "Cupola", yang dibina di Itali, akan dipasang pada modul Node 3. Ini adalah kubah dengan beberapa tingkap yang sangat besar, di mana penduduk stesen, seperti di teater, akan dapat memerhatikan ketibaan kapal dan memantau kerja rakan-rakan mereka di angkasa lepas.

Sejarah penciptaan ISS

Kerja di Stesen Angkasa Antarabangsa bermula pada tahun 1993.

Rusia mencadangkan agar Amerika Syarikat bergabung tenaga dalam melaksanakan program berawak. Pada masa itu, Rusia mempunyai sejarah 25 tahun mengendalikan stesen orbit Salyut dan Mir, dan juga mempunyai pengalaman yang tidak ternilai dalam menjalankan penerbangan jangka panjang, penyelidikan, dan infrastruktur angkasa lepas yang dibangunkan. Tetapi menjelang 1991 negara mendapati dirinya dalam kesempitan ekonomi yang teruk. Pada masa yang sama, pencipta stesen orbit Freedom (USA) juga mengalami masalah kewangan.

Pada 15 Mac 1993, Ketua Pengarah agensi Roscosmos A Yu.N. Koptev dan pereka am NPO Energia Yu.P. Semenov mendekati ketua NASA Goldin dengan cadangan untuk mewujudkan Stesen Angkasa Antarabangsa.

Pada 2 September 1993, Pengerusi Kerajaan Persekutuan Rusia Viktor Chernomyrdin dan Naib Presiden AS Al Gore menandatangani "Kenyataan Bersama mengenai Kerjasama di Angkasa," yang menyediakan untuk penciptaan stesen bersama. Pada 1 November 1993, "Rancangan Kerja Terperinci untuk Stesen Angkasa Antarabangsa" telah ditandatangani, dan pada Jun 1994, kontrak antara agensi NASA dan Roscosmos "Mengenai bekalan dan perkhidmatan untuk stesen Mir dan Stesen Angkasa Antarabangsa" telah ditandatangani.

Peringkat awal pembinaan melibatkan penciptaan struktur stesen yang lengkap berfungsi daripada bilangan modul yang terhad. Yang pertama dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton-K ialah unit kargo berfungsi Zarya (1998), buatan Rusia. Kapal kedua yang menghantar ulang-alik ialah modul dok Amerika Node-1, Unity, dengan blok kargo berfungsi (Disember 1998). Yang ketiga dilancarkan ialah modul perkhidmatan Rusia "Zvezda" (2000), yang menyediakan kawalan stesen, sokongan hayat anak kapal, orientasi stesen dan pembetulan orbit. Yang keempat ialah modul makmal Amerika "Destiny" (2001).

Krew perdana pertama ISS, yang tiba di stesen pada 2 November 2000 dengan kapal angkasa Soyuz TM-31: William Shepherd (AS), komander ISS, jurutera penerbangan 2 kapal angkasa Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rusia), jurutera penerbangan kapal angkasa Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rusia), juruterbang ISS, komander kapal angkasa Soyuz TM-31.

Tempoh penerbangan kru ISS-1 adalah kira-kira empat bulan. Kepulangannya ke Bumi telah dilakukan oleh American Space Shuttle, yang menghantar kru ekspedisi utama kedua ke ISS. Kapal angkasa Soyuz TM-31 kekal sebagai sebahagian daripada ISS selama enam bulan dan berkhidmat sebagai kapal penyelamat untuk anak kapal yang bekerja di atasnya.

Pada tahun 2001, modul tenaga P6 telah dipasang pada segmen akar Z1, modul makmal Destiny, ruang kunci udara Quest, petak dok Pirs, dua boom kargo teleskopik, dan manipulator jauh dihantar ke orbit. Pada tahun 2002, stesen itu telah diisi semula dengan tiga struktur kekuda (S0, S1, P6), dua daripadanya dilengkapi dengan peranti pengangkutan untuk menggerakkan manipulator jauh dan angkasawan semasa bekerja di angkasa lepas.

Pembinaan ISS telah digantung kerana bencana kapal angkasa Amerika Columbia pada 1 Februari 2003, dan kerja pembinaan disambung semula pada tahun 2006.

Pada tahun 2001 dan dua kali pada tahun 2007, kegagalan komputer direkodkan dalam segmen Rusia dan Amerika. Pada tahun 2006, asap berlaku di segmen stesen Rusia. Pada musim luruh tahun 2007, kru stesen menjalankan kerja pembaikan pada bateri solar.

Bahagian baru panel solar telah dihantar ke stesen. Pada penghujung tahun 2007, ISS telah diisi semula dengan dua modul bertekanan. Pada bulan Oktober, pesawat ulang-alik Discovery STS-120 membawa modul penyambung nod-2 Harmony ke orbit, yang menjadi dermaga utama untuk pengangkutan ulang-alik.

Modul makmal Eropah Columbus telah dilancarkan ke orbit pada kapal Atlantis STS-122 dan, dengan bantuan manipulator kapal ini, diletakkan di tempat biasa (Februari 2008). Kemudian modul Kibo Jepun diperkenalkan ke dalam ISS (Jun 2008), elemen pertamanya dihantar ke ISS oleh pesawat ulang-alik Endeavour STS-123 (Mac 2008).

Prospek untuk ISS

Menurut beberapa pakar pesimis, ISS adalah membuang masa dan wang. Mereka percaya bahawa stesen itu belum lagi dibina, tetapi sudah lapuk.

Walau bagaimanapun, dalam melaksanakan program jangka panjang penerbangan angkasa lepas ke Bulan atau Marikh, manusia tidak boleh melakukannya tanpa ISS.

Mulai 2009, krew tetap ISS akan ditambah kepada 9 orang, dan bilangan eksperimen akan meningkat. Rusia telah merancang untuk menjalankan 331 eksperimen di ISS pada tahun-tahun akan datang. Agensi Angkasa Eropah (ESA) dan rakan kongsinya telah membina sebuah kapal pengangkutan baharu - Automated Transfer Vehicle (ATV), yang akan dilancarkan ke orbit pangkalan (300 kilometer tinggi) oleh roket Ariane-5 ES ATV, dari mana ATV, menggunakan enjinnya, akan masuk ke orbit ISS (400 kilometer di atas Bumi). Muatan kapal automatik ini, panjang 10.3 meter dan diameter 4.5 meter, ialah 7.5 tan. Ini termasuk peralatan eksperimen, makanan, udara dan air untuk krew ISS. Siri pertama ATV (September 2008) dinamakan "Jules Verne". Selepas berlabuh dengan ISS dalam mod automatik, ATV boleh berfungsi dalam komposisinya selama enam bulan, selepas itu kapal itu dimuatkan dengan sampah dan tenggelam dalam keadaan terkawal di Lautan Pasifik. ATV dirancang untuk dilancarkan sekali setahun, dan sekurang-kurangnya 7 daripadanya akan dibina secara keseluruhannya trak automatik "Transfer Vehicle" (HTV) Jepun, yang dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar H-IIB Jepun, yang. kini masih dibangunkan, akan menyertai program ISS . Jumlah berat HTV ialah 16.5 tan, di mana 6 tan adalah muatan untuk stesen. Ia akan dapat kekal berlabuh ke ISS sehingga satu bulan.

Pengangkutan ulang-alik yang lapuk akan ditamatkan daripada penerbangan pada tahun 2010, dan generasi baharu akan muncul tidak lebih awal daripada 2014-2015.
Menjelang 2010, kapal angkasa Soyuz yang dikendalikan Rusia akan dimodenkan: pertama sekali, sistem kawalan elektronik dan komunikasi akan diganti, yang akan meningkatkan muatan kapal angkasa dengan mengurangkan berat peralatan elektronik. Soyuz yang dikemas kini akan dapat kekal di stesen selama hampir setahun. Pihak Rusia akan membina kapal angkasa Clipper (mengikut rancangan, penerbangan pertama yang dikendalikan manusia ke orbit ialah 2014, pentauliahan ialah 2016). Ulang-alik bersayap boleh guna semula enam tempat duduk ini disusun dalam dua versi: dengan petak agregat (ABO) atau petak enjin (DO). Clipper, yang telah naik ke angkasa ke orbit yang agak rendah, akan diikuti oleh tunda antara orbit Parom. "Feri" ialah pembangunan baharu yang direka untuk menggantikan kargo "Kemajuan" dari semasa ke semasa. Kapal tunda ini harus menarik apa yang dipanggil "bekas", "tong" kargo dengan peralatan minimum (4-13 tan kargo) dari orbit rujukan rendah ke orbit ISS, dilancarkan ke angkasa menggunakan Soyuz atau Proton. Parom mempunyai dua pelabuhan dok: satu untuk kontena, yang kedua untuk berlabuh ke ISS. Selepas kontena dilancarkan ke orbit, feri, menggunakan sistem pendorongnya, turun ke sana, berlabuh dengannya dan mengangkatnya ke ISS. Dan selepas memunggah kontena, Parom menurunkannya ke orbit yang lebih rendah, di mana ia membuka dok dan perlahan secara bebas untuk terbakar di atmosfera. Kapal tunda itu perlu menunggu kontena baharu untuk menghantarnya ke ISS.

Laman web rasmi RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Laman web rasmi Boeing Corporation: http://www.boeing.com

Laman web rasmi pusat kawalan penerbangan: http://www.mcc.rsa.ru

Laman web rasmi Agensi Aeroangkasa Kebangsaan AS (NASA): http://www.nasa.gov

Laman web rasmi Agensi Angkasa Eropah (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Laman web rasmi Agensi Eksplorasi Aeroangkasa Jepun (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Laman web rasmi Agensi Angkasa Kanada (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Laman web rasmi Agensi Angkasa Brazil (AEB):

2018 menandakan ulang tahun ke-20 salah satu projek angkasa antarabangsa yang paling penting, satelit buatan terbesar yang boleh didiami di Bumi - Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS). 20 tahun yang lalu, pada 29 Januari, Perjanjian mengenai penciptaan stesen angkasa telah ditandatangani di Washington, dan sudah pada 20 November 1998, pembinaan stesen itu bermula - kenderaan pelancar Proton berjaya dilancarkan dari kosmodrom Baikonur dengan yang pertama. modul - blok kargo berfungsi Zarya (FGB) " Pada tahun yang sama, pada 7 Disember, elemen kedua stesen orbit, modul penyambung Unity, telah dilabuhkan dengan Zarya FGB. Dua tahun kemudian, tambahan baharu kepada stesen itu ialah modul perkhidmatan Zvezda.

Pada 2 November 2000, Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) memulakan operasinya dalam mod berawak. Kapal angkasa Soyuz TM-31 dengan kru ekspedisi jangka panjang pertama berlabuh ke modul perkhidmatan Zvezda.Pendekatan kapal ke stesen itu dilakukan mengikut skema yang digunakan semasa penerbangan ke stesen Mir. Sembilan puluh minit selepas berlabuh, palka dibuka dan krew ISS-1 melangkah ke atas ISS buat kali pertama.Krew ISS-1 termasuk angkasawan Rusia Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV dan angkasawan Amerika William SHEPHERD.

Tiba di ISS, angkasawan mengaktifkan semula, memasang semula, melancarkan dan mengkonfigurasi sistem modul Zvezda, Unity dan Zarya serta mewujudkan komunikasi dengan pusat kawalan misi di Korolev dan Houston berhampiran Moscow. Sepanjang empat bulan, 143 sesi penyelidikan dan eksperimen geofizik, bioperubatan dan teknikal telah dijalankan. Di samping itu, pasukan ISS-1 menyediakan dok dengan kapal angkasa kargo Progress M1-4 (November 2000), Progress M-44 (Februari 2001) dan pesawat ulang-alik Amerika Endeavour (Endeavour, Disember 2000), Atlantis (“Atlantis”; Februari 2001), Discovery ("Discovery"; Mac 2001) dan pemunggahannya. Juga pada Februari 2001, pasukan ekspedisi menyepadukan modul makmal Destiny ke dalam ISS.

Pada 21 Mac 2001, dengan pesawat ulang-alik Amerika Discovery, yang menghantar kru ekspedisi kedua ke ISS, pasukan misi jangka panjang pertama kembali ke Bumi. Tapak pendaratan ialah Pusat Angkasa Kennedy, Florida, Amerika Syarikat.

Pada tahun-tahun berikutnya, ruang kunci udara Quest, petak dok Pirs, modul penyambung Harmony, modul makmal Columbus, modul kargo dan penyelidikan Kibo, modul penyelidikan kecil Poisk, dilabuhkan ke modul kediaman "Tranquility" Antarabangsa. , modul pemerhatian "Kubah", modul penyelidikan kecil "Rassvet", modul pelbagai fungsi "Leonardo", modul ujian boleh ubah "BEAM".

Hari ini, ISS ialah projek antarabangsa terbesar, stesen orbit berawak yang digunakan sebagai kompleks penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna. Agensi angkasa lepas ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Jepun), CSA (Kanada), ESA (negara Eropah) mengambil bahagian dalam projek global ini.

Dengan penciptaan ISS, ia menjadi mungkin untuk melakukan eksperimen saintifik dalam keadaan unik mikrograviti, dalam vakum dan di bawah pengaruh sinaran kosmik. Bidang penyelidikan utama ialah proses dan bahan fizikal dan kimia di angkasa lepas, penerokaan bumi dan teknologi penerokaan angkasa lepas, manusia di angkasa lepas, biologi angkasa dan bioteknologi. Perhatian yang besar dalam kerja angkasawan di Stesen Angkasa Antarabangsa diberikan kepada inisiatif pendidikan dan mempopularkan penyelidikan angkasa lepas.

ISS ialah pengalaman unik kerjasama antarabangsa, sokongan dan bantuan bersama; pembinaan dan operasi di orbit Bumi rendah struktur kejuruteraan besar yang amat penting untuk masa depan semua manusia.

MODUL UTAMA STESEN ANGKASA ANTARABANGSA	SYARAT DESIGNATION	MULAKAN	MENDERMA