Berapakah kos Impala? Sumber Video.

Apa yang istimewa tentang kereta ini, yang sebenarnya tidak lebih daripada versi yang diubah suai sedikit daripada kereta biasa Caprice Klasik? Ya, legenda mengatakan itu Impala SS itu polis 9c1 Caprice yang mana orang awam boleh membeli baru daripada peniaga. Seperti frasa mercu tanda dari filem yang tidak kurang legenda - The Blues Brothers, di mana Elwood Blues bertemu abangnya dalam bekas kereta polis - dia mempunyai enjin polis, tayar polis, penggantungan polis ... Walaupun kita bercakap tentang Mopar. Tetapi ini hanya sebahagian daripada kebenaran, kerana terdapat perbezaan dalam peralatan teknikal. Versi polis mempunyai perkara yang berguna seperti radiator stereng kuasa, serta radiator berasingan untuk menyejukkan minyak dalam enjin, penyejukan minyak dalam kotak pada kedua-dua versi adalah sama. Walau bagaimanapun, Impala mempunyai gandar belakang dan pembezaan gelinciran terhad (yang tidak dimiliki oleh 9c1) dan tayar 17-inci yang boleh dikenali serta-merta serta tayar 255/50 yang bergaya. Kedua-dua pilihan mempunyai brek cakera pada kedua-dua gandar, yang meningkatkan brek dengan ketara berbanding kebiasaan biasa. Penggantungan, walaupun diperkukuh dan diturunkan dalam kedua-dua kes berbanding kereta awam, masih sedikit lebih lembut pada Impala. Tetapi sebenarnya, semua ini adalah nuansa kecil, tidak ada perbezaan seperti itu, contohnya, dalam kereta dengan huruf M dari bmw atau saingan abadi mereka dari AMG jika dibandingkan dengan rakan sejawat awam. Dan sebenarnya, sekarang, pada tahun 2015, 20 tahun kemudian, apabila kereta kilang dengan kapasiti 500, 600 dan bahkan 700+ kuasa telah menjadi norma, untuk memanggil sofa hampir dua tan pada roda, dengan enjin dengan kapasiti daripada 260 daya - "dikenakan" kerana- tangan tidak diangkat. Namun begitu, bagi ramai orang, termasuk pengarang teks ini Impala SS 94-96 tahun adalah dan kekal sebagai ikon dan kereta yang sentiasa memberi isyarat dengan penampilannya dalam iklan untuk dijual.

Mungkin, untuk memahami intipati legenda yang mengelilingi generasi Impala ini, anda perlu kembali lebih daripada 20 tahun, ke awal 90-an. Di AS, pada awal 90-an, kapasiti, terutamanya lebihan kapasiti, belum lagi menjadi faktor utama dalam jualan, dan walaupun keadaan tidak seteruk pada akhir 70-an dan awal 80-an selepas krisis minyak, pembuat kereta Amerika lebih prihatin dengan isu kebolehpercayaan dan kualiti, aspek di mana ia sering lebih rendah daripada pesaing Eropah atau Jepun. Walau bagaimanapun, trend tertentu telah digariskan - contohnya, pada tahun 1993 generasi ke-4 memulakan kerjaya F badan (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) di mana blok kecil 5.7 bertanda LT1 yang dikemas kini dan manual 6-kelajuan muncul - dalam versi ini, camaro dan kebakaran merupakan ancaman serius kepada kebanyakan pemula lampu isyarat, termasuk penentangan tradisional kepada 5.0 Mustang. Motor LT1, seperti banyak item baru, mula-mula pergi ke Corvette, di mana ia menghasilkan 300 hp, manakala Camaro dan Fire pergi ke versi 275 hp, yang, bagaimanapun, cukup memadai untuk kereta itu memecut dari 0 hingga 60 mph. (96 km / j) dalam lima setengah saat dan memandu keluar dari empat belas saat ke suku batu. Enjin yang sama, tetapi dengan kepala besi tuang, nisbah mampatan yang lebih rendah dan aci sesondol yang lebih sesuai untuk sedan berat, adalah standard dan satu-satunya pilihan untuk Impala SS, dan pilihan untuk sesuka hati dan lain-lain GM B-badan tahun-tahun itu. Kuasa 260hp dan tork yang mengagumkan membolehkan Impala memecut ke kelajuan 60 mph dalam masa kurang daripada 7 saat dan memandu suku batu dalam masa lebih 15 (sebagai perbandingan - angka yang sama adalah tipikal untuk Camaros 3-gen 8 silinder / burung api dari 80-an).

Tetapi masih perkara utama dalam kereta ini - penampilan! Nampaknya perubahan yang minima - keluarkan acuan krom, gril lain - dalam warna badan, sedikit keterlaluan dan roda, digabungkan dengan perubahan pada selekoh tiang belakang di kawasan kaca, dan beberapa papan nama Super Sport dan antelop berlari (Impala adalah sejenis antelop) dan kereta itu berubah secara radikal. Sejak kemunculan Darth Vader di skrin TV, tema hitam pada hitam sentiasa dikaitkan dengan watak Star Wars tertentu ini, dan walaupun Impala boleh dibeli dalam dua lagi warna (hijau gelap dan ceri gelap), ia adalah hitam. Impala SS yang paling tepat menggambarkan industri automotif ikon ini.

Kereta ini telah menjadi salah satu yang paling dicari di pasaran domestik AS. Reka bentuk yang luar biasa, serta tahap keselesaan yang tinggi, membantunya mendapat populariti. Bagaimanakah model itu berubah selama beberapa dekad? Lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah.

Generasi IV (1964 - 1970)

Chevrolet Impala pertama kali dipersembahkan kepada orang ramai pada tahun 1963 sebagai model pra-pengeluaran. Versi bersiri model itu dikeluarkan pada tahun 1964. Kereta itu mempunyai reka bentuk badan yang monumental, di samping menerima reka bentuk dalaman yang dihormati dan kapasiti tinggi.

Chevrolet Impala boleh didapati dalam beberapa gaya badan:

• Sedan keras.
• Coupe hardtop.
• Cabriolet.
• gerabak stesen lima pintu.

Pada masa ini, kereta itu tergolong dalam kategori kereta retro. Harganya di Rusia bermula pada 3.5 juta rubel.

Spesifikasi

Di bawah tudung terdapat banyak loji kuasa. Berikut adalah yang utama:

• Memasang 3.8 liter. Output kuasa terkadar adalah sama dengan 142 daya.
• Enjin 4.1 liter. Menghasilkan 157 kuasa kuda.
• Enjin 4.6 liter. Potensi kuasa ialah 223 "kuda".
• Unit kuasa dengan jumlah 5.4 liter, membangunkan 279 daya.
• Enjin 6.7 liter. Kuasa ialah 405 kuasa kuda.
• Unit 7.0 liter. Potensi kuasa mempunyai 431 "kuda".

Semua motor dilengkapi dengan "mekanik" atau "automatik" tiga julat.

Data secara ringkas:

Isipadu kerja unit kuasa (dalam liter)	Ciri kuasa (hp)	Jenis kotak gear	Hadkan kelajuan (km/j)
3.8	142	3MKP/3AKP	145
4.1	157	3MKP/3AKP	145
4.6	223	3MKP/3AKP	170
5.4	279	3MKP/3AKP	184
6.7	405	3MKP/3AKP	190
7.0	431	3MKP/3AKP	190

Perlu disebutkan secara berasingan Chevrolet Impala dalam pengubahsuaian SS (427), yang dikeluarkan pada tahun 1967. Di bawah hud, coupe dua pintu seperti itu menyembunyikan enjin 6.7 liter dengan kapasiti 425 kuasa kuda, yang membolehkannya memecut hingga maksimum 200 kilometer sejam.

Di luar, Impala SS dibezakan oleh papan nama yang sepadan, manakala di dalam stereng baharu dipasang, papan pemuka dipasang dengan cara yang berbeza, dan tali pinggang keledar tiga mata dipasang.

Pandu Uji

Ketegasan ̶ di bahagian kepala

Chevrolet Impala mempunyai penampilan yang menarik, tetapi pada masa yang sama reka bentuk badan itu sendiri sangat ringkas. Garisan ketat boleh mempelbagaikan hanya spatbor belakang yang membonjol dan gril radiator bermuka, manakala optik dwi lampu depan dan banyak krom dianggap sebagai perkara biasa pada masa itu.

Kemewahan dan keselesaan

Hiasan dalaman menggembirakan dengan reka bentuk papan pemuka yang dihormati. Ia menempatkan papan pemuka dengan telaga besar dan fon yang jelas, sistem iklim dan radio. Terowong tengah dihiasi dengan kemasan aluminium, dan stereng tiga jejari yang sporty.

Tempat duduk pemandu akan merangkumi walaupun pemandu yang sangat besar, sementara ia tidak mempunyai profil sokongan sisi. Sofa baris kedua sangat luas dan empat penumpang yang duduk di atasnya adalah fakta yang sangat nyata.

Ribut jalanan

Unit kuasa tujuh liter, yang menghasilkan 431 kuasa kuda, mempunyai daya tarikan yang berlebihan pada kelajuan rendah dan sederhana, yang menimbulkan gelinciran kuat apabila pemecut tiba-tiba tenggelam ke lantai.

Pada masa yang sama, pecutan itu sendiri berlaku dengan lancar dan tidak mengganggu. Transmisi automatik beroperasi agak cepat dan menukar gear dengan lancar.

Stereng tidak istimewa. Sterengnya sangat berat dan tidak bermaklumat, yang menyukarkan pergerakan berkelajuan tinggi. Lebih-lebih lagi, di sudut terdapat roll yang ketara, serta oversteer.

Penggantungan perlahan-lahan mengatasi benjolan pada mana-mana berkaliber. Tetapi timbunan kuat pada ombak jalan raya boleh mencetuskan serangan mabuk laut pada penunggang.

Generasi VII (1994 - 1996)

Chevrolet Impala generasi baharu tidak lagi boleh berbangga dengan kepelbagaian warna badan berbanding pendahulunya. Hanya sedan yang tersedia untuk pembeli. Walau bagaimanapun, reka bentuk perwakilan dan peralatan yang kaya dengan mudah mengimbanginya.

Perlu diingat bahawa avant-garde yang wujud dalam generasi model ini tidak membantu menarik sejumlah besar pembeli. Oleh itu, dua tahun selepas memasuki pasaran, pada tahun 1996, jualan Chevrolet Impala telah disekat.

Komponen teknikal

Untuk sedan Amerika, enjin petrol 5.7 liter yang tidak dipertandingkan telah ditawarkan. Potensi kuasanya ialah 264 kuasa kuda, yang direalisasikan melalui transmisi automatik empat kelajuan ke roda belakang. Kereta itu mencapai 100 kilometer sejam pertama dalam masa 7.1 saat, manakala kelajuan tertingginya ialah 233 kilometer sejam.

Panjangnya, badan Chevrolet Impala terbentang sepanjang 5 meter 439 milimeter, manakala lebarnya sama dengan 1 meter 968 milimeter. Parameter jarak roda ialah 2 meter 945 milimeter.

Ujian

Gaya harmoni

Badan Chevrolet Impala dibezakan oleh perkadarannya yang seimbang, yang dengan mudah menutupi dimensi ketaranya. Selain itu, profil kereta itu pantas, dan lampu hadapan yang memanjang, gril sarang lebah, cermin sisi yang elegan, dan rim yang cantik menambah daya tarikan pada penampilan.

Alam kemewahan

Bahagian dalam Impala menyerupai pejabat perniagaan. Perhatian diberikan kepada plastik kuning air dan upholsteri kulit, kad pintu pepejal dengan kunci kawalan untuk pemacu tempat duduk dan tingkap kuasa, dan sistem audio yang berfungsi. Yang terakhir ini mampu menghasilkan bunyi yang sangat baik dan mempunyai bass yang kaya.

Dalam versi standard, panel instrumen adalah analog, tetapi dalam tahap trim teratas ia adalah campuran penunjuk dail tambahan dan meter kelajuan digital. Kedua-dua pilihan sangat baik untuk dibaca dan bermaklumat, walaupun "kit alat" digital lebih berkesan.

Dengan harga diri

Memandu Chevrolet Impala tidak mahu tergesa-gesa. Sedan Amerika memecut dengan pantas tetapi tenang, terima kasih kepada transmisi automatik. Dari segi pengendalian, daya reaktif pada stereng terlalu kecil, dan gulungan di sudut adalah ketara.

Generasi VIII (1999 - 2005)

Chevrolet Impala baharu telah menjadi lebih santai dari segi reka bentuk dan tiada apa-apa yang istimewa untuk ditonjolkan daripada pesaingnya. Walau bagaimanapun, pemaju memberi tumpuan kepada kemudahan kabin, ergonomiknya. Kerja-kerja juga dilakukan pada casis, yang memungkinkan untuk mengoptimumkan tingkah laku kereta semasa membelok dan pada kelajuan tinggi.

Spesifikasi

Loji kuasa berikut tersedia untuk dipilih:

• Enjin 3.4 liter mampu menghasilkan 182 kuasa kuda. Dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan.
• Enjin 3.8 liter. Kuasanya bersamaan dengan 203, 243 kuasa kuda. Berfungsi bersama dengan transmisi automatik empat kelajuan.

Maklumat ringkas:

Menganalisis maklum balas daripada pemilik, jurutera cuba menyesuaikan Chevrolet Impala VIII kepada keperluan pengendalian moden tanpa menghilangkan keselesaan. Oleh itu, kereta itu direka pada platform pacuan roda hadapan baharu. Penggantungan kedua-duanya adalah bebas, berbilang pautan.

Pandu Uji

Pakaian seragam bertugas

Chevrolet Impala hampir tidak dapat menonjolkan diri daripada orang ramai dengan reka bentuknya. Sedan itu kelihatan sangat biasa dan tiada apa-apa pada penampilannya yang menarik perhatian. Sudah tentu, lampu belakang bulat, disepadukan ke dalam monoblok merah, mencipta sedikit gaya, tetapi badan bulat itu sendiri tidak begitu ekspresif dan tidak mempunyai ciri yang luar biasa.

Fokus pada fungsi

Bahagian dalamannya juga tidak begitu menarik. Lebih-lebih lagi, kualiti bahannya adalah rendah ̶ plastiknya keras, ia berderai-derai pada bonggol. Tetapi ergonomik tempat duduk pemandu ternyata berjaya ̶ semua organ berada dalam jangkauan lengan, manakala stereng dilengkapi dengan kunci kawalan audio, kawalan pelayaran.

Tempat duduk pemandu telah menyatakan sokongan sisi, dan profilnya agak selesa untuk perjalanan jarak jauh. Rangkaian pelarasan kerusi adalah luas, jadi ia boleh memuatkan seseorang dalam apa jua bentuk dengan mudah.

Sofa belakang akan memuatkan tiga penunggang, tetapi ia dibentuk hanya untuk dua orang. Terdapat ruang lutut yang cukup walaupun dengan ketinggian 190 sentimeter.

Maju ke arah yang betul

Walaupun kuasa enjin 3.8 liter (243 hp) yang agak sederhana, Chevrolet Impala memecut dengan agak pantas.

Motor dengan yakin menarik dari bawah, menunjukkan pikap pada kelajuan sederhana, dan transmisi automatik menukar gear dengan cepat. Ini membolehkan anda dengan mudah kekal dalam aliran umum dan menjadi lebih pantas daripadanya dalam beberapa kes.

Sedan terurus jelas, boleh diramal. Stereng masih kurang maklumat, tetapi ia sensitif, manakala gulungan di sudut adalah sederhana. Walau bagaimanapun, demi mengoptimumkan pengendalian, adalah perlu untuk mengorbankan bahagian keselesaan pemanduan, yang dinyatakan dalam gegaran pada benjolan yang ketara.

Generasi IX (2005 - 2016)

Chevrolet Impala "kesepuluh" menjadi lebih menarik dari segi reka bentuk, tetapi masih tidak mempunyai keperibadian. Kebaharuan menerima platform yang dimodenkan, serta peningkatan struktur kuasa badan. Yang terakhir membenarkannya mendapat lima bintang dalam ujian kemalangan NHTSA.

Teknik

Di bawah tudung sedan ini terdapat loji kuasa berikut:

• Enjin, jumlah kerjanya ialah 3.5 liter. Kuasa adalah sama dengan 212 daya.
• Enjin 3.9 liter. Pulangannya ialah 245 "kuda".
• Unit kuasa dengan isipadu 5.3 liter. Ia mempunyai kumpulan 307 kuasa kuda.

Perlu diingat bahawa semua motor dilengkapi dengan transmisi automatik dengan empat langkah. Pandu ̶ pada gandar hadapan.

Data secara ringkas:

Chevrolet Impala berkongsi platform yang dinaik taraf dengan Buick LaCross. Penggantungan kereta adalah bebas sepenuhnya, dan sistem brek adalah cakera.

Pandu Uji

Tiada emosi tambahan

Sukar untuk mengira Chevrolet Impala dari aliran umum - kereta itu tidak boleh dipanggil hebat, tidak dapat dilupakan. Walau bagaimanapun, ia masih agak bagus dan mampu menarik perhatian kerana optik faceted lampu kepala, sayap depan ekspresif badan, dan spoiler laconic di buritan.

Americanisme tipikal

Salon Chevrolet Impala juga tidak menonjol dalam sesuatu yang istimewa dan sangat mirip dengan bahagian dalam kereta Amerika mereka. Iaitu, kemasan plastik panel adalah keras, manakala terdapat sisipan kayu yang menyeramkan pada papan pemuka, dan instrumen diserlahkan dalam nada kehijauan.

Papan pemuka sangat ringkas - ia terdiri sepenuhnya daripada penunjuk analog, tetapi paparan komputer di papan tidak bermaklumat. Pada konsol tengah terdapat sistem audio standard, serta unit penghawa dingin.

Yang terakhir dikawal dengan cara yang sangat asli: arah jisim udara dan kelajuan kipas diselaraskan dengan menggunakan pemegang berputar, dan suhu diselaraskan dengan menukar suis togol, yang boleh mengalih perhatian daripada proses kawalan mesin.

Tiada pergerakan mengejut

Keupayaan enjin 3.9 liter cukup untuk semua keadaan. Ia menarik dengan baik sepanjang julat putaran dan memberikan pecutan yang baik kepada Impala. Walau bagaimanapun, "automatik" kuno menukar gear dengan sangat perlahan, dan membolehkan tersentak apabila bertukar, yang tidak menjejaskan kelancaran perjalanan dengan cara terbaik.

Stereng dengan "sifar" kabur kosong pada kelajuan tinggi, manakala gulungan di sudut adalah besar. Semua ini tidak menggalakkan keinginan untuk pergi pantas di jalan raya dengan banyak selekoh. Lebih-lebih lagi, suspensinya tidak terlalu lembut dan boleh menggoncangkan penunggang pada bonggol, yang tidak mungkin mengikut citarasa mereka.

Generasi X (2013 - sekarang)

Ia telah dipersembahkan kepada orang ramai dalam format video pada tahun 2016. Kereta yang lebih baik berbeza daripada pendahulunya ̶ ia mempunyai reka bentuk yang bergaya, platform baharu (Epsilon II), serta peralatan teknologi.

Julat kuasa termasuk:

• Unit 2.5 liter, mampu menghantar 197 daya.
• Loji kuasa 3.6 liter. Potensi kuasa ialah 309 "kuda".

Terdapat juga versi hibrid. Asasnya ialah enjin 2.4 liter. Kuasa ialah 185 kuasa kuda. Setiap enjin berfungsi bersama-sama dengan enam jalur "automatik".

Pada 2017, Chevrolet membawa kepada pasaran variasi gaya semula Impala. Bahagian teknikal kereta tidak banyak berubah. Di luar, bampar dan rim telah berubah, dan kompleks multimedia telah dikemas kini di dalam.

Kos barangan baru di pasaran AS bermula dari 27 ribu 100 dolar. Di Persekutuan Rusia, model ini tidak dibekalkan secara rasmi.

Foto semua generasi Chevrolet Impala:

• Brosur
• Mengenai kereta
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - masa kita

KLIK GAMBAR UNTUK PANDANGAN YANG LEBIH BESAR

Chevrolet (Chevrolet) ialah jenama kereta yang dihasilkan dan dijual oleh bahagian bebas ekonomi dengan nama yang sama General Motors Corporation.
Jenama ini adalah yang paling popular di kalangan jenama yang menjadi perhatian; pada tahun 2007, kira-kira 2.6 juta kenderaan telah dijual.

Pengeluar: Bahagian Chevrolet (anak syarikat GM)
Pengeluaran: 1958–zaman kita
kelas: Kereta bersaiz penuh / otot
jenis badan: Coupe 2 pintu / boleh tukar 2 dan 4 pintu / sedan 4 pintu / station wagon 4 pintu
Pereka: John Moss

Enjin:
Karburator / suntikan / diesel, 4-lejang
I6 ke-235 (3.9 L) 101 kW (135 HP) 1957-60
V8 ke-283 (4.6 L) 164 kW (220 HP) 1957-70
V8 ke-348 (5.7 L) sehingga 250 kW (340 HP) 1957-60
I6 ke-230 (3.8 L) 104 kW (140 HP) 1960-64
V8 ke-327 (5.4 L) sehingga 280 kW (375 HP) 1960-70
V8 ke-409 (6.7 L) sehingga 317 kW (425 HP) 1960-70
V8 ke-427 (7.0 L) sehingga 317 kW (425 HP) 1963/1965-70
I6 ke-250 (4.1 L) 116 kW (155 HP) 1965-86
V8 ke-307 (5.0 L) 149 kW (200 HP) 1965-70
V8 ke-350 (5.7 L) 186 kW (250 HP) 1965-85
V8 ke-396 (6.5 L) 186 kW (250 HP) 1965-70
V8 ke-400 (6.6 L) 190 kW (255 HP) 1965-76
V8 ke-454 (7.4 L) sehingga 291 kW (390 HP) 1965-76
V8 ke-402 (6.6 L) 00 kW (00 HP) 1970-76
V6 ke-229 (3.8 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
V6 ke-231 (3.8 L) 150 kW (200 HP) 1976-85
V6 Blok kecil ke-267 (4.4 L) 82 kW (110 HP) 1976-85
V8 Blok kecil ke-305 (5.0 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
Disel Lama V8 ke-350 (5.7L) 00kW (00L/s) 1976-85
LT1 V8 (5.7L) 190kW (260HP) 1994-96
LA1 V6 (3.4L) 130 kW (180 HP) 1999-05
L36 V6 (3.8L) 150KW (200HP) 1999-05
L67 V6 (3.8L) 180kW (240HP) 1999-05
LZE V6 (3.5L) 155 kW (211 HP) 2005-sekarang
LZ9 V6 (3.9L) 171 kW (233 HP) 2005-sekarang
LS4 V8 (5.3L) 223 kW (303 HP) 2005-sekarang

Penularan:
Manual 3 kelajuan
Manual 4 kelajuan
automatik 2-kelajuan
automatik 3-kelajuan
automatik 4-kelajuan

Unit pemacu:
Klasik, belakang; pada model selepas 1999 hadapan

Mengenai kereta

Chevrolet Impala ("Chevrolet Impala") ialah kereta bersaiz penuh Amerika yang dihasilkan oleh bahagian Chevrolet General Motors Corporation sebagai model dari 1958 hingga 1985, dari 1994 hingga 1996 dan dari 2000 hingga sekarang.

Dalam julat model, kereta itu menduduki kedudukan yang berbeza bergantung pada tahun pembuatan. Sehingga tahun 1965, ia adalah penumpang paling mahal Chevrolet. Dari 1965 hingga 1985, Impala menduduki kedudukan harga pertengahan antara pengubahsuaian mewah Chevrolet Caprice dan Chevrolet Bel Air dan Biscayne yang murah.

Di samping itu, pengubahsuaian sukan Impala SS (“Super Sport”) telah dihasilkan. Dari 1964 hingga 1967, ia diletakkan sebagai model yang berasingan, dan pada tahun-tahun selebihnya apabila ia diperkenalkan - sebagai satu set lengkap.

Pada 1994-1996, Impala SS telah dihasilkan, bekas pengubahsuaian sukan Chevrolet Caprice. Sejak tahun 2000, nama Impala telah dibangkitkan untuk menggantikan Chevrolet Lumina, walaupun besar mengikut piawaian hari ini, ia jauh lebih kecil daripada generasi sebelumnya, dan merupakan pacuan roda hadapan.

1956

Impala 1956

Pada tahun 1956, Chevrolet Impala pertama kali ditunjukkan sebagai kereta konsep di pameran General Motors Motorama 1956. Perkataan "Impala" berasal dari nama antelop kecil Afrika.

1958-1960

Impala Bel Air 1958 Coupe

Pada tahun 1958, Chevrolet memperkenalkan nama Impala sebagai nama trim baharu untuk Bel Air. Peralatan itu dibezakan oleh kesukanan dan kemewahan dalam hiasan, dan dijual di bawah slogan "kereta mewah yang boleh diakses oleh setiap penduduk Amerika." Di samping itu, secara luaran, kereta itu berbeza daripada Chevrolet lain tahun ini dengan enam lampu belakang bulat, tiga di setiap sisi - bukannya empat; pelbagai varian reka bentuk ini digunakan pada kebanyakan generasi model.

Sejak 1959, Chevrolet Impala telah menjadi model yang berasingan, dan serta-merta - Chevrolet yang paling berjaya secara komersial. Model 1959 menampilkan gaya yang sangat ekspresif, lampu belakangnya berbentuk titisan air mata mendatar. Sedan empat pintu itu mempunyai dinding sisi tiga tingkap dan bumbung dengan bahagian belakang bulat. Bahagian atas keras empat pintu dibezakan oleh platform bumbung rata yang luar biasa, dan tingkap depan dan belakang adalah panorama.

Impala 1960

Model 1960 mengekalkan badan yang hampir sama seperti tahun sebelumnya, tetapi grilnya lebih ringkas dan tiga lampu belakang bulat muncul semula. Tahun ini, Impala mendapat tempat pertama dalam jualan di AS, yang dipegangnya sehingga akhir dekad.

Secara teknikalnya, generasi ini dibina pada platform bingkai X yang sama seperti Chevrolets yang lain, serta Cadillac.

1961-1964

Impala SS 1961

Menjelang tahun model 1961, badan telah dikemas kini secara menyeluruh, semua perkakasan badan adalah baharu (bingkai dan mekanik kekal sama). Reka bentuk telah menjadi lebih ringkas dan ringkas, tanpa sirip besar di bahagian belakang. Perincian ciri ialah cap lebar pada dinding sisi, mengembang dari hadapan ke buritan dan melepasi dari belakang ke rusuk yang mengeras pada penutup batang. Cermin depan panorama telah mengurangkan luasnya dengan ketara, tiang bumbung hadapan telah memperoleh bentuk melengkung yang luar biasa. Sedan dan hardtop mempunyai bentuk bumbung yang sama, dengan bahagian belakang segi empat tepat. Bermula dari generasi ini, gerabak stesen muncul dalam barisan.

Sehingga tahun 1961, Impala ditawarkan dalam gaya badan "sedan dua pintu", dengan sedikit kejayaan. Pada tahun ini juga, tayangan perdana peralatan sukan Impala SS berlangsung.
Coupe 1961 mempunyai bumbung bulat, kadangkala dipanggil "bubbletop" - yang diterjemahkan daripada bahasa Inggeris. bumbung gelembung.

Impala 1962

Untuk tahun 1962, badan telah diubah dengan serius, menjadi lebih persegi. Coupe itu menerima bumbung segi empat tepat. Perincian ciri ialah panel badan belakang dengan kemasan aluminium yang besar.

Model 1963 tidak banyak berbeza dalam penampilan daripada yang sebelumnya, perbezaan utama adalah corak garisan sisi yang lebih mudah dan cermin depan yang hampir rata dan bukannya separa panorama. Badan itu telah menekankan kontur muka, yang menjadi popular pada tahun-tahun itu. Dari segi reka bentuk, model 1963 sering dianggap paling menarik dari semua kereta Impala awal.

Pada tahun 1964, badan itu adalah kesinambungan gaya model 1963 yang berjaya dan oleh itu hanya sedikit diubah suai, perbezaan utama adalah gril radiator bulat dengan corak kotak-kotak yang lebih besar.
Dari sudut pandangan teknikal, kereta itu agak primitif: bingkai berbentuk X, enjin besi tuang dengan aci sesondol yang lebih rendah, suspensi belakang spring. Kereta itu memerlukan penyelenggaraan yang kerap dan memakan masa, sebagai contoh, penjana yang dipasang pada sesendal gangsa memerlukan pelinciran setiap 1000 km.

Selalunya diperlukan suntikan dan suspensi hadapan, aci kipas, pam air enjin. Selang antara pertukaran minyak hanya beberapa ribu kilometer. Walaupun terdapat sejumlah besar pilihan, sebahagian besar kereta pada tahun-tahun itu tidak mempunyai sama ada penggalak brek vakum, atau stereng kuasa hidraulik, atau bahkan servos kaca pintu. Brek hanya brek dram, dengan pemacu hidraulik litar tunggal. Penyaman udara adalah pilihan yang sangat mahal pada tahun-tahun itu dan jarang dipasang pada kereta murah seperti Chevrolet. Kemasan dalaman dilakukan terutamanya dalam kain dan vinil. Satu-satunya pilihan yang digunakan secara meluas di Amerika Syarikat pada tahun-tahun itu ialah transmisi automatik, dengan reka bentuk yang paling mudah.
Pada awal 1960-an, brek kuasa dan stereng, transmisi automatik dan pemanas adalah peralatan standard hanya pada Cadillac dan kereta yang berdekatan dalam kelas. Pada yang lebih murah, semua peralatan ini ditawarkan sebagai pilihan dengan bayaran tambahan.

1965-1970

Chevrolet Impala SS 1965

Generasi ketiga telah diubah suai secara teknikal. Ia menerima penggantungan spring semua roda, bingkai dari bentuk X berubah menjadi persisian yang lebih besar. Badan itu juga baru. Tidak seperti Impala yang ketat, walaupun sedikit pertapa 62-64, generasi seterusnya mempunyai reka bentuk agresif yang ketara dengan garisan dinding sisi botol kok (dengan rehat di atas gerbang roda belakang), tipikal pada separuh kedua tahun enam puluhan. Tingkap sisi menjadi melengkung, pada bahagian atas keras mereka tidak mempunyai bingkai (sebelum itu, bingkai telah dikeluarkan bersama-sama dengan cermin mata).

Barisan itu sekali lagi termasuk boleh tukar, coupe, hardtop dua dan empat pintu, sedan empat pintu dan station wagon. Pilihan enjin dan transmisi telah diperluaskan dengan ketara.

Dari sudut pandangan komersial, generasi ini sangat berjaya - pada tahun 1965, lebih daripada 1 juta kereta ini telah dijual, yang merupakan rekod mutlak untuk kereta bersaiz penuh.

Seperti sebelum ini, pengubahsuaian Super Sport ditawarkan, ia menampilkan bahagian dalam dengan tempat duduk berasingan dan konsol tengah, serta acuan lebar berkilat dengan sisipan hitam yang diletakkan di bawah lampu belakang.

Sejak tahun 1965, peralatan mewah baru telah muncul - Impala Caprice, yang dibezakan oleh trim dalaman khas dan sisipan kayu pada panel instrumen.

Pada tahun 1966, ia telah dipintal menjadi model Chevrolet Caprice yang berasingan, terletak satu langkah di atas Impala dalam barisan, namun, sehingga penghujung 1970-an, Impala kekal sebagai Chevrolet bersaiz penuh terlaris.

Impala SS 1967

Badan model 65 yang berjaya, mengikut piawaian Amerika pada tahun-tahun itu, kekal "dalam perkhidmatan" untuk masa yang lama. Pada tahun 1967, ia telah digayakan semula, menerima kajian arca yang lebih teliti - dinding sisi badan sedikit licin, lampu masuk ke dalam gril dan isyarat belok besar di sisi lampu muncul - kereta mula kelihatan lebih harmoni dan agresif . Lampu belakang tahun ini tidak lagi bulat, sebaliknya terdapat mendatar lebar, tiga bahagian, dengan tepi runcing.

Pada tahun 1967-68, undang-undang baru memaksa pengeluar kereta untuk bekerja dengan serius pada keselamatan, akibatnya, pada tahun-tahun ini, Impala menerima tiang stereng boleh ubah bentuk yang selamat, dilapisi panel instrumen vinil lembut, penunjuk isyarat belok dan tali pinggang keledar tiga mata ( yang menjadi standard untuk kereta awam dan pada Masa Kini).

Pada tahun 1969, versi terakhir Impala SS muncul, berbeza daripada yang sebelumnya terutamanya oleh brek hadapan cakera sebagai peralatan standard, selepas itu pengeluaran kereta dengan nama ini telah dihentikan untuk masa yang lama.

1971-1976

Impala SS 1971

Generasi keempat adalah yang terbesar dalam sejarah model itu. Walau bagaimanapun, selepas krisis bahan api di Amerika Syarikat, pada tahun 1973, harga bahan api melonjak dan kadar bekalan bahan api "tiada lagi setiap orang .." diperkenalkan, selepas itu pergerakan pada kereta otot "rakus" hampir lumpuh. Di samping itu, sejak 1972, piawaian persekutuan memerlukan penukaran enjin kepada bahan api oktana rendah untuk meningkatkan prestasi alam sekitar, yang mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kuasa dan dinamik. Jualan Impala, yang masih menghampiri sejuta salinan setahun pada lewat 60-an, jatuh kepada hanya 176,376 kereta pada 1975 - yang terendah sejak 1958 itu sendiri.
Di samping itu, banyak kereta generasi ini mempunyai masalah tertentu dengan kebolehpercayaan dan kualiti binaan. Keretakan ciri sering muncul pada panel instrumen, yang sesetengah pemilik secara berseloroh memanggil "tanda kualiti". Kedap kaca dan batang sering bocor semasa hujan. Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa masalah sedemikian adalah tipikal bagi kebanyakan kereta Amerika pada tahun-tahun itu.

Pada tahun 1972, pengeluaran boleh tukar di bawah jenama Impala telah dihentikan (untuk beberapa ketika selepas itu, kereta terbuka di bawah jenama Caprice masih dihasilkan). Selepas 1975, pengeluaran hardtop dua pintu juga dihentikan, selepas itu satu-satunya Impala dua pintu kekal sebagai model Custom Coupe yang dihasilkan sejak 1974, malah badan Caprice dengan kemasan Impala, model ini mempunyai tiang purata dan tetap. tingkap sisi belakang.

Dalam usaha untuk mengekalkan pelanggan, pada tahun 1970-an, firma Amerika mencapai peningkatan ketara dalam tahap keselesaan kereta mereka tanpa kenaikan harga yang ketara; pada tahun 1975, Impala menerima pelbagai jenis peralatan pilihan baharu - termasuk pengelap cermin depan yang dijeda, sofa hadapan dengan pelarasan berasingan bahagian kanan dan kiri, ekonometer, meter kelajuan dengan dua tanda (dalam batu dan kilometer sejam), dan lain-lain e. Di samping itu, mereka cuba menarik pengguna dengan mencipta semua jenis "peralatan khas", "siri terhad" dan "persembahan pengumpul".

Untuk model Impala, dua konfigurasi khas dibentangkan:

Chevrolet Impala Spirit of America 1974

1) "Semangat Amerika"- ditawarkan pada tahun 1974 untuk Sport Coupe, termasuk bahagian luar putih, dalaman merah kuning air, permaidani warna dalaman dan tali pinggang keledar, bahagian atas vinil putih, dua cermin luaran gaya sukan, rim rali putih , acuan lebar dengan sisipan getah dan pelekat jalur pada badan untuk dipadankan dengan warna dalaman, serta papan nama khas pada sayap dan panel instrumen.

2) Landau- telah ditawarkan pada 1975-76 dan diserahkan kepada generasi seterusnya. Pakej ini termasuk warna badan eksklusif, cermin luaran yang sporty, penutup roda berwarna badan, bahagian atas vinil gaya landau (vinil menutupi bahagian belakang bumbung sehingga tiang B), acuan sisipan getah dan jalur pelekat pada badan. Lencana pada spatbor dan panel instrumen melengkapkan gambar.

1977-1985

Perubahan dalam pasaran automotif tidak lama lagi, penyusunan semula Impala yang lebih kecil muncul pada tahun 1977. Bingkainya tetap sama, cuma ia dipendekkan. Badan menjadi lebih pendek, sempit dan tinggi. Walau bagaimanapun, menurut pengeluar, walaupun pengurangan dalam dimensi luaran kereta, bahagian dalamannya menjadi lebih luas dan selesa, dan batangnya menjadi lebih besar. Impala baharu jauh lebih ringan dan lebih menjimatkan berbanding generasi 1971-76. Hampir semua kereta bersaiz penuh Amerika mengalami perubahan yang sama pada tahun-tahun tersebut.
Penggunaan bahan api yang dikurangkan membantu memulihkan beberapa keyakinan pengguna, dan angka jualan meningkat semula. Pada tahun 1977, Chevrolet Impala dan Caprice telah dinobatkan sebagai Car of the Year oleh majalah Motor Trend.

Impala Wagon 1977

Pada tahun 1977, saiz enjin telah dikecilkan, tetapi pada masa yang sama pilihan meningkat; telah dipulihkan 6-silinder dengan enjin 110 l / s (82 kW), ke-267 (4.4 l) dan ke-305 (5.0 l), tetapi V8. Malah diesel V8 ke-350 (5.7 L) daripada Oldsmobile turut tersedia.

Pada tahun 80-an, bahagian dalam dan luar kabin juga sedikit berubah, gril radiator, bampar diubah suai, pengulang sisi terletak di sisi lampu depan.

Menjelang pertengahan 1980-an, Impala mendapat permintaan terutamanya daripada syarikat teksi dan polis. Pada tahun 1985, pengeluaran kereta di bawah sebutan ini telah dihentikan. Chevrolet Caprice satu platform dihasilkan tidak berubah sehingga 1990, selepas itu ia menerima badan baharu dan dihasilkan dalam bentuk ini sehingga 1996.

1994-1996

Impala 1994

Chevrolet Impala telah dibangkitkan di Pameran Auto Detroit 1992 sebagai kereta konsep oleh pereka GM John Moss. Kereta konsep itu 5 cm lebih rendah daripada Caprice "biasa" dengan enjin ke-500 (8.2 liter) dipasang. Akhirnya, enjin LT-1 yang dikurangkan daripada Corvette telah dipasang pada kereta pengeluaran (dengan kepala blok yang berbeza, aci engkol, aci sesondol, dll.)

Pada tahun 1994, selepas 14 bulan, kereta itu telah dikeluarkan di kilang GM di Texas; Secara luaran, kereta itu sepadan sepenuhnya dengan kereta konsep, kecuali lambang Chevrolet bersalut krom pada gril radiator (ia berwarna merah pada kereta konsep).

Pada tahun-tahun ini, Impala ditawarkan dalam satu-satunya trim SS. Secara teknikal, kenderaan itu menggunakan pakej polis Caprice 9C1 sebagai pangkalannya, yang merangkumi kebanyakan peralatan yang sebelum ini hanya tersedia untuk penguatkuasa undang-undang dan agensi kerajaan. Penyerap hentak, spring lebih keras, brek cakera belakang (muncul pada Caprice 9C1 sejak '94), ekzos dwi berbeza. Tidak semua peralatan polis telah dibawa - Impala SS tidak mendapat penyejuk minyak enjin luaran.

Satu upacara khidmat untuk menandakan pelancaran Chevrolet Impala SS terakhir di luar barisan pemasangan telah berlangsung di kilang itu pada 13 Disember 1996. Seluruh barisan kereta, yang terdiri daripada Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster dan Cadillac Fleetwood, telah dihentikan oleh General Motors kerana GM mahukan lebih banyak barisan pemasangan untuk menghasilkan SUV yang lebih menguntungkan pada masa itu.

2000-2005

Impala 2000

"Impala" seperti burung phoenix, sekali lagi bangkit "daripada abu", kini dalam generasi terkini, menolak Lumina keluar dari barisan pemasangan. Kali ini, pemanduan adalah pada roda hadapan, tidak biasa sehingga masa itu di Amerika Syarikat. Beberapa pilihan untuk enjin 6-silinder ditawarkan, termasuk yang pengecas turbo.

Generasi ketujuh "tanpa pengecualian" dilengkapi dengan brek anti kunci, kawalan cengkaman, lampu kabus, bumbung matahari, kawalan iklim dan juga pusat maklumat. Untuk peralatan standard, ia tidak terlalu buruk.

Dari 2004 hingga 2005, Impala SS dikuasakan oleh enjin supercharged 231 V6 3.8 liter. Ia dinilai pada 240 kuasa kuda (180 kW) dan sebelum ini digunakan dalam Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera, dan H-Pontiac Bonneville SSEi dan gaya badan "Ultra" Buick Park Avenue. Sedan ringan ini memecut dari 0-100 km / j dalam 6.5 saat, lebih pantas daripada Impala SS 1990 yang "dibanggakan", iaitu 0.6 saat lebih teruk.

Impala 9C1 2000

Turut dikeluarkan ialah Pek Polis dan Pek Polis Menyamar, masing-masing bernama 9C1 dan 9C3. Hanya tersedia untuk penguatkuasa undang-undang, jabatan bomba, ia lebih berjaya daripada pendahulunya, Lumina 9C3. 9C1 berbeza daripada model asas dengan suspensi bertetulang dan enjin V6 3.8 liter. Tambahan lain ialah suis "Surv MODE", yang menggantikan suis kabus dan rasuk rendah. Ini membolehkan pemandu mematikan semua lampu di dalam kenderaan dan "bersembunyi", sesuatu yang tidak dibenarkan dalam model awam kerana lampu dihidupkan secara automatik. 9C3 berbeza daripada 9C1 dalam keupayaan untuk menambah pilihan lain untuk kemudahan dan lebih banyak pewarna dalaman.

2006-2013

Impala SS 2006

Impala generasi baru diperkenalkan pada tahun 2005 di Pameran Auto Los Angeles. Seperti Buick LaCrosse, model ini menggunakan platform yang dikemas kini. Enjin asas untuk pengubahsuaian LS yang paling "mudah" ialah V6 3.5 liter dengan 211 hp. (157 kW), tork ialah 290 Nm pada 4000 rpm. Peralatan asas LS termasuk roda keluli dengan hubcaps (setahun kemudian, roda aloi telah ditawarkan), penala stereo AM / FM dengan pemain CD, enam pembesar suara dan penghawa dingin. Ini mengenai peralatan asas.

Berita yang paling menarik untuk kami pastinya ialah penggunaan blok kecil V8 5.3 liter dari Chevrolet Caprice 1996 dalam versi sedan "SS" yang paling produktif. Dan biarkan enjin itu bukan baru, tetapi boleh dipercayai dan berkuasa. Dikuasakan oleh 5.3 liter LS4 V8, Impala SS mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 5.6 saat dan suku batu dalam 14.2 saat sambil mencapai 163 km/j. Pengubahsuaian Super Sport, sebagai tambahan kepada enjin yang dinyatakan di atas, dibezakan oleh upholsteri kulit, roda aloi 18″ dan transmisi manual. Melihat ke hadapan, saya ingin ambil perhatian bahawa enjin ini akan bertahan sehingga 2010, selepas itu, blok lapan silinder akan selamanya meninggalkan sedan bersaiz penuh yang cantik ini ...

Versi Impala yang paling mewah ialah LTZ (seperti yang berlaku untuk semua kenderaan Chevrolet moden). Sebagai tambahan kepada peralatan asas, ia termasuk upholsteri kulit dengan sisipan kayu hiasan, penukar CD/MP3 enam cakera, sistem stereo lapan pembesar suara, bumbung matahari, kawalan iklim dan sistem keselamatan yang dipertingkatkan.

Dimensi keseluruhan adalah seperti berikut: panjang 5091 mm, lebar 1851 mm dan tinggi 1491 mm.

2008 Chevrolet Impala Edisi Ulang Tahun ke-50

Pada tahun 2008, sempena ulang tahun ke-50 model itu, keluaran siri terhad untuk Chevrolet Impala telah diperingati. Edisi Ulang Tahun ke-50 Impala adalah berdasarkan pengubahsuaian LT harga pertengahan, dengan lebih besar, berhubung dengan cakera LT "mudah", upholsteri kulit dua tona dengan lambang ulang tahun ke-50 pada bahagian belakang tempat duduk.

Pada 2011, dua enjin tersedia untuk dipilih: 3.5L V6 (LS dan LT) dan 3.9L V6 (LTZ sahaja). Varian LT boleh dinaik taraf dengan pakej "Edisi Mewah" yang menambah tempat duduk kulit yang dipanaskan, sistem audio Bose premium dan cermin pandang belakang pemalapan automatik.

Seterusnya 2012, Chevrolet akan menyatukan enjin menjadi satu LFX 3.6L tunggal yang menghasilkan 302 hp. (225 kW) dan 342 Nm tork. Transmisi automatik empat kelajuan digantikan dengan transmisi enam kelajuan.

Kereta itu digambarkan oleh akhbar sebagai agak selesa, selamat (penarafan NTSA 5 bintang untuk hentaman hadapan dan hentaman sisi ke kawasan tempat duduk hadapan, 4 untuk hentaman sisi ke kawasan tempat duduk belakang dan hentaman belakang) dan, berdasarkan generasi sebelumnya , berpotensi boleh dipercayai

2014 - masa kita

Impala 2014

Chevrolet Impala 2014 telah dipersembahkan kepada orang ramai pada 4 Mac 2013 dan serta-merta menerima markah tertinggi untuk reka bentuk dalam semakan dengan nama yang sama oleh majalah Amerika Consumer Reports ("Kesatuan Pengguna"). Jualan rasmi bermula kurang daripada sebulan kemudian, jadi menjelang 1 April, Impala yang diubah suai telah tersedia di semua pengedar Chevrolet. Model ini telah berubah dengan ketara, terdapat lampu HID (High Intensity Discharge - modul nyahcas gas berintensiti tinggi) baharu dan rim standard yang besar. Jika pada generasi sebelumnya, roda 16 inci juga ditemui pada kereta, kini "bar" bermula pada 18", dan peralatan LTZ "atas" dilengkapi sepenuhnya dengan 20" inci.

Terdapat tiga unit kuasa untuk Impala 2014: dua empat silinder sebaris (by the way, buat kali pertama dalam model ini) dan enam silinder berbentuk V. 2.4 liter terkecil mempunyai 182 hp yang boleh digunakan. (136 kW), purata, dengan isipadu 2.5 liter, mempunyai 195 daya (145 kW), dan V6 3.6 liter yang lebih lama sudah menghasilkan 305 hp (227 kW), yang torknya ialah 358 Nm pada 5200 rpm. Yang terakhir ini mampu memecut sedan bersaiz penuh kepada "ratusan" dalam 6.8 saat.

Selain reka bentuk yang dikemas kini, Chevrolet Impala 2014 telah mendapat tempat duduk berventilasi (seperti pada kereta sport terbaik) dan stereng yang dipanaskan. Pencinta muzik pasti akan menghargai kualiti bunyi baharu sistem Bose® Centerpoint Surround 11 saluran. Walau bagaimanapun, keselesaan di Impala pada mulanya menjadi keutamaan, yang mana tumbuhan itu berjaya mengatasinya pada generasi sebelumnya.

Chevrolet Impala ("Chevrolet Impala")- kereta bersaiz penuh kultus Amerika yang dihasilkan oleh GM Chevrolet sebagai model dari 1958 hingga 1985, dari 1994 hingga 1996 dan dari 2000 hingga sekarang.
Dalam julat model, kereta itu menduduki kedudukan yang berbeza bergantung pada tahun pembuatan. Sehingga tahun 1965, ia adalah penumpang paling mahal Chevrolet. Dari 1965 hingga 1985, Impala menduduki kedudukan harga pertengahan antara pengubahsuaian mewah Chevrolet Caprice dan Chevrolet Bel Air dan Biscayne yang murah.
Di samping itu, pengubahsuaian sukan Impala SS (“Super Sport”) telah dihasilkan. Dari 1964 hingga 1967, ia diletakkan sebagai model yang berasingan, dan pada tahun-tahun selebihnya apabila ia diperkenalkan - sebagai satu set lengkap.
Pada 1994-1996, Impala SS telah dihasilkan, bekas pengubahsuaian sukan Chevrolet Caprice. Sejak tahun 2000, nama Impala telah dibangkitkan untuk menggantikan Chevrolet Lumina, walaupun besar mengikut piawaian hari ini, ia jauh lebih kecil daripada generasi sebelumnya, dan merupakan pacuan roda hadapan.
Di bawah nama "Impala" beberapa model dihasilkan yang tidak berkaitan secara teknologi antara satu sama lain.

Nota kuasa motor
Perlu diingatkan bahawa bercakap tentang klasik Amerika, perlu diingat bahawa sehingga tahun 1972, kuasa enjin Amerika ditunjukkan oleh pengeluar tanpa lampiran (Brake HP; sebutan untuk kuasa kuda tersebut ialah bhp); manakala di seluruh dunia, kuasa diukur pada roda tenaga enjin dengan lampiran dipasang, sistem pengambilan dan ekzos standard (standard DIN Eropah, kadangkala kuasa kuda mengikut piawaian ini dirujuk sebagai PS). Di Amerika Syarikat, mereka mula mengukur kuasa dengan cara ini hanya sejak 1972 (standard hp SAE, hampir dengan Eropah).
Memandangkan tiada kawalan ketat dari negeri sebelum ini, terdapat ketidakkonsistenan tertentu, dan adalah mustahil untuk memperoleh satu faktor penukaran praktikal tunggal daripada bhp kepada SAE hp; tetapi secara umum, angka yang diisytiharkan untuk penarafan kuasa tahun-tahun tersebut biasanya melebihi nilai sebenar dalam erti kata moden sebanyak 40-150 hp. bergantung pada tahap kejujuran pengilang.
Sehingga tahun 1972, Persatuan Jurutera Automotif (SAE) membawa ketertiban ke kawasan ini, dan mengejutkan pembeli, kuasa yang diisytiharkan bagi banyak enjin telah dikurangkan dengan ketara, contohnya, enjin Chrysler 426 HEMI pada tahun 1971 telah diisytiharkan kuasa 425 hp. s., dan pada tahun 1972 kuasa enjin yang sama telah ditunjukkan pada 350 hp. menurut SAE (walaupun penurunan kuasa yang diisytiharkan boleh dijelaskan oleh penurunan umum kuasa demi keramahan alam sekitar, yang berlaku dalam tempoh 1970-74). Artikel ini memberikan nilai kuasa yang diisytiharkan oleh pengilang.
Membandingkan kuasa enjin klasik Amerika yang dihasilkan sebelum 1972, diukur dalam bhp, dengan angka yang sama untuk enjin Eropah dan domestik pada tahun-tahun tersebut, serta enjin moden, adalah sama seperti membandingkan secara langsung kelajuan dalam batu dan kilometer sejam.

Nama Impala pertama kali digunakan atas nama sebuah kereta konsep 1956 dengan badan hardtop metalik hijau zamrud dan dalaman berwarna putih. Dia adalah seorang pameran di General Motors Motorama 1956. Perkataan Impala dipinjam daripada nama antelop Afrika kecil dengan luaran yang elegan.

Kereta Konsep Chevrolet Impala Hardtop ‘1956

Chevrolet Impala '1958-1960
Pada tahun 1958, Chevrolet memperkenalkan nama Impala sebagai nama trim baharu untuk Bel Air. Pakej itu lebih sporty dan mewah dalam hiasan, dijual di bawah slogan "kereta mewah yang boleh diakses oleh setiap penduduk Amerika" ​​(Ed Cole, pemaju). Di samping itu, secara luaran, kereta itu berbeza daripada Chevrolet lain tahun ini dengan enam lampu belakang bulat, tiga di setiap sisi - bukannya empat; pelbagai varian reka bentuk ini digunakan pada kebanyakan generasi model.

Sejak 1959, Chevrolet Impala telah menjadi model yang berasingan, dan serta-merta - Chevrolet yang paling berjaya secara komersial. Model 1959 menampilkan gaya yang sangat ekspresif, lampu belakangnya berbentuk titisan air mata mendatar. Sedan empat pintu itu mempunyai dinding sisi tiga tingkap dan bumbung dengan bahagian belakang bulat. Hardtop empat pintu dibezakan oleh platform bumbung rata yang luar biasa, kedua-dua tingkap depan dan belakang adalah panorama (dalam ilustrasi - model 1960 dengan bumbung sedemikian).

Chevrolet Bel Air Impala '1958

Model 1960 mengekalkan badan yang hampir sama seperti tahun sebelumnya, tetapi grilnya lebih ringkas dan tiga lampu belakang bulat muncul semula. Tahun ini, Impala mendapat tempat pertama dalam jualan di AS, yang dipegangnya sehingga akhir dekad.

Chevrolet Impala '1959

Secara teknikalnya, generasi ini dibina pada platform bingkai X yang sama seperti Chevrolets yang lain, serta Cadillac.

Chevrolet Impala Sport Coupe '1960

Chevrolet Impala '1961-1964
Menjelang tahun model 1961, badan telah dikemas kini secara menyeluruh, semua perkakasan badan adalah baharu (bingkai dan mekanik kekal sama). Reka bentuk telah menjadi lebih ringkas dan ringkas, tanpa sirip besar di bahagian belakang. Perincian ciri ialah cap lebar pada dinding sisi, mengembang dari hadapan ke buritan dan melepasi dari belakang ke rusuk yang mengeras pada penutup batang. Cermin depan panorama telah mengurangkan luasnya dengan ketara, tiang bumbung hadapan telah memperoleh bentuk melengkung yang luar biasa. Sedan dan hardtop mempunyai bentuk bumbung yang sama, dengan bahagian belakang segi empat tepat. Bermula dari generasi ini, gerabak stesen muncul dalam barisan.

Chevrolet Impala SS 409 ‘1961

Sehingga tahun 1961, Impala ditawarkan dalam gaya badan "sedan dua pintu", dengan sedikit kejayaan. Pada tahun ini juga, tayangan perdana peralatan sukan Impala SS berlangsung.

Chevrolet Impala SS Boleh Tukar '1962

Coupe 1961 mempunyai bumbung bulat, kadangkala dipanggil "bubbletop" - eng. bumbung gelembung.

Chevrolet Impala '1963

Untuk tahun 1962, badan telah diubah dengan serius, menjadi lebih persegi. Coupe itu menerima bumbung segi empat tepat. Perincian ciri ialah panel badan belakang dengan kemasan aluminium yang besar.

Chevrolet Impala '1963

Model 1963 tidak banyak berbeza dalam penampilan daripada yang sebelumnya, perbezaan utama adalah corak garisan sisi yang lebih mudah dan cermin depan yang hampir rata dan bukannya separa panorama. Badan itu telah menekankan kontur muka, yang menjadi popular pada tahun-tahun itu. Dari segi reka bentuk, model 1963 sering dianggap paling menarik dari semua kereta Impala awal.

Chevrolet Impala Sport Coupe '1963

Pada tahun 1964, badan itu adalah kesinambungan gaya model 1963 yang berjaya dan oleh itu hanya sedikit diubah suai, perbezaan utama adalah gril radiator bulat dengan corak kotak-kotak yang lebih besar.

Chevrolet Impala '1963

Dari sudut pandangan teknikal, kereta itu agak primitif: bingkai berbentuk X, enjin besi tuang dengan aci sesondol yang lebih rendah, suspensi belakang spring. Kereta itu memerlukan penyelenggaraan yang kerap dan memakan masa, sebagai contoh, penjana yang dipasang pada sesendal gangsa memerlukan pelinciran setiap 1000 km.

Chevrolet Impala SS '1963

Selalunya diperlukan suntikan dan suspensi hadapan, aci kipas, pam air enjin. Selang antara pertukaran minyak hanya beberapa ribu kilometer. Walaupun terdapat sejumlah besar pilihan, sebahagian besar kereta pada tahun-tahun itu tidak mempunyai sama ada penggalak brek vakum, atau stereng kuasa hidraulik, atau bahkan servos kaca pintu. Brek hanya brek dram, dengan pemacu hidraulik litar tunggal (seperti pada GAZ-21). Penyaman udara adalah pilihan yang sangat mahal pada tahun-tahun itu dan jarang dipasang pada kereta murah seperti Chevrolet. Kemasan dalaman dilakukan terutamanya dengan kain dan kulit buatan. Satu-satunya pilihan yang digunakan secara meluas di Amerika Syarikat pada tahun-tahun itu ialah transmisi automatik, dengan reka bentuk yang paling mudah. Pada awal 1960-an, brek kuasa dan stereng, transmisi automatik dan pemanas adalah peralatan standard hanya pada Cadillac dan kereta yang berdekatan dalam kelas. Pada yang lebih murah, semua peralatan ini ditawarkan sebagai pilihan dengan bayaran tambahan.

Chevrolet Impala '1964

Chevrolet Impala '1965-1970
Generasi 1965-70 tergolong dalam badan GM B yang sama seperti yang sebelumnya. Walau bagaimanapun, secara teknikal kereta itu dinaik taraf dengan sangat serius. Dia menerima penggantungan spring semua roda, bingkai dari bentuk X berubah menjadi persisian yang lebih besar. Badan itu juga baru. Berbeza dengan "Impala" yang ketat, walaupun sedikit pertapa 62-64, generasi akan datang mempunyai reka bentuk agresif yang ketara dengan garisan sisi "botol kok" (dengan rehat di atas gerbang roda belakang), tipikal "berotot". "separuh kedua tahun enam puluhan. Tingkap sisi menjadi melengkung, pada bahagian atas keras mereka tidak mempunyai bingkai (sebelum itu, bingkai telah dikeluarkan bersama-sama dengan cermin mata).

Chevrolet Impala '1965

Barisan itu sekali lagi termasuk boleh tukar, coupe, hardtop dua dan empat pintu, sedan empat pintu dan station wagon. Pilihan enjin dan transmisi telah diperluaskan dengan ketara.

Chevrolet Impala SS '1965

Dari sudut pandangan komersial, generasi ini sangat berjaya - pada tahun 1965, lebih daripada 1 juta kereta ini telah dijual, yang merupakan rekod mutlak untuk kereta bersaiz penuh.

Chevrolet Impala SS '1966

Seperti sebelum ini, pengubahsuaian Super Sport ditawarkan, ia menampilkan bahagian dalam dengan tempat duduk berasingan dan konsol tengah, serta acuan lebar berkilat dengan sisipan hitam yang diletakkan di bawah lampu belakang.

Chevrolet Impala 4-Door HardTop '1967

Sejak tahun 1965, peralatan mewah baru telah muncul - Impala Caprice, yang dibezakan oleh trim dalaman khas dan sisipan kayu pada panel instrumen. Pada tahun 1966, ia telah dipintal menjadi model Chevrolet Caprice yang berasingan, terletak satu langkah di atas Impala dalam barisan, namun, sehingga penghujung 1970-an, Impala kekal sebagai Chevrolet bersaiz penuh terlaris.

1968 Chevrolet Impala

Badan model 65 yang berjaya, mengikut piawaian Amerika pada tahun-tahun itu, kekal "dalam perkhidmatan" untuk masa yang lama. Pada tahun 1967, ia telah digayakan semula, menerima kajian arca yang lebih teliti - dinding sisi badan sedikit licin, lampu masuk ke dalam gril dan isyarat belok besar di sisi lampu muncul - kereta mula kelihatan lebih harmoni dan agresif . Lampu belakang tahun ini tidak lagi bulat, sebaliknya terdapat mendatar lebar, tiga bahagian, dengan tepi runcing.
Sebuah sedan hardtop Impala 1967 berwarna hitam digunakan oleh watak dalam Supernatural.

Chevrolet Impala '1969

Pada tahun 1967-68, undang-undang baru memaksa pengeluar kereta untuk serius bekerja pada keselamatan, akibatnya, pada tahun-tahun ini, Impala menerima tiang stereng yang selamat, boleh ubah bentuk, panel instrumen empuk, penunjuk isyarat belok dan tali pinggang keledar tiga mata (hanya pada badan tertutup).

Chevrolet Impala SS Boleh Tukar '1969

Pada tahun 1969, versi terakhir Impala SS muncul, berbeza daripada yang sebelumnya terutamanya oleh brek hadapan cakera sebagai peralatan standard, selepas itu pengeluaran kereta dengan nama ini telah dihentikan untuk masa yang lama.

Chevrolet Impala 350 Boleh Tukar '1970

Chevrolet Impala '1971-1976
Generasi ini adalah yang terbesar dalam sejarah model. Walau bagaimanapun, pada tahun 1973, dua tahun selepas pelancaran Impala baharu dalam satu siri, krisis petrol meletus di Amerika Syarikat, disebabkan oleh sekatan minyak OPEC sebagai protes terhadap bantuan ketenteraan AS kepada Israel. Harga bahan api dengan cepat meningkat dua kali ganda, kadar penghantaran maksimum bahan api bagi setiap orang diperkenalkan, dan lalu lintas di jalan raya ternyata lumpuh.

Chevrolet Impala Coupé '1971

Dalam keadaan sedemikian, kereta besar secara amnya tidak mendapat permintaan, secara sederhana, dan B-Bodies baharu GM yang lebih besar khususnya. Di samping itu, sejak 1972, piawaian persekutuan memerlukan penukaran enjin kepada bahan api oktana rendah untuk meningkatkan prestasi alam sekitar, yang mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kuasa dan dinamik. Penjualan Impala, masih menghampiri sejuta salinan setahun pada akhir 60-an, jatuh kepada hanya 176,376 kereta pada tahun 1975 - yang terendah sejak 1958 itu sendiri.

Chevrolet Impala Coupé '1971

Di samping itu, kereta generasi ini mempunyai masalah tertentu dengan kebolehpercayaan dan kualiti binaan. Keretakan ciri sering muncul pada panel instrumen, yang sesetengah pemilik secara berseloroh memanggil "tanda kualiti". Kedap kaca dan batang sering bocor semasa hujan. Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa masalah sedemikian adalah tipikal bagi kebanyakan kereta Amerika pada tahun-tahun itu.

Chevrolet Impala Coupe '1972

Pada tahun 1972, pengeluaran boleh tukar di bawah jenama Impala telah dihentikan (untuk beberapa ketika selepas itu, kereta terbuka di bawah jenama Caprice masih dihasilkan). Selepas 1975, pengeluaran hardtop dua pintu juga dihentikan, selepas itu satu-satunya Impala dua pintu kekal sebagai model Custom Coupe yang dihasilkan sejak 1974, malah badan Caprice dengan kemasan Impala, model ini mempunyai tiang purata dan tetap. tingkap sisi belakang.

Chevrolet Impala Custom Coupe '1974

Dalam usaha untuk mengekalkan pelanggan, pada tahun 1970-an, firma Amerika terus meningkatkan tahap keselesaan kereta mereka dengan ketara tanpa kenaikan harga yang ketara; pada tahun 1975, Impala menerima pelbagai jenis peralatan pilihan baharu - termasuk pengelap cermin depan yang dijeda, sofa hadapan dengan pelarasan berasingan bahagian kanan dan kiri, ekonometer, meter kelajuan dengan dua tanda (dalam batu dan kilometer sejam), dan lain-lain d.

Chevrolet Impala Sport Sedan ‘1974

Di samping itu, mereka cuba menarik pengguna dengan mencipta semua jenis "peralatan khas", "siri terhad", "persembahan pengumpul", dll.

1280 960

Chevrolet Impala SS 1967 menyaksikan kemunculan Impala SS, yang merupakan salah satu kereta sukan bersaiz penuh paling popular di Amerika selama beberapa tahun. Tahun model 1967 adalah kesinambungan daripada generasi ke-4 Impala. Ia adalah dalam generasi ke-4, selepas 1964, Chevrolet Impala tidak lagi menjadi versi sukan Impala biasa dan menjadi model yang berasingan. Dan hanya pada puncak populariti, Impala SS 1967 muncul. Ia boleh dikatakan tidak berbeza dengan Impala tahun sebelumnya, dengan pengecualian reka bentuk yang lebih anggun, pilihan tambahan dan keselamatan yang dipertingkatkan. Kami akan memberi tumpuan kepada perbezaan ini.

1245 828

Pada tahun 1967, mayat Impala menjalani kajian yang lebih terperinci. Buat pertama kalinya, Impala muncul dalam badan fastback, siluet bahagian belakang kini tidak mempunyai rehat antara garisan kaca dan batang, ciri-ciri sedan. Garisan halus itu menambahkan keharmonian dan kepantasan pada kereta. Dengan saiz yang besar (lagipun, ia adalah kereta bersaiz penuh, walaupun kereta sport), panjang hampir 5.5 meter, badan itu kelihatan lebih kemas. Bahagian hadapan kereta juga telah berubah, ia juga menjadi lebih terperinci, lampu hadapan kini mempunyai tepi yang lebih segi empat tepat dan sedikit mengubah lokasinya berbanding gril yang diperbesarkan. Di belakang Impala tidak lagi mempunyai lampu bulat yang berasingan, ia digantikan dengan lampu utama tiga bahagian yang lebih moden. Badan Impala ke-67, seperti pada tahun sebelumnya, dibuat dalam gaya kereta minyak bersaiz penuh yang popular, dipanggil "gaya botol Cola" (gaya botol Coca-Cola) .

1280 960

1280 960

Daripada Impala biasa, model SS secara luaran berbeza dalam penampilan yang lebih "bersih", kebanyakan acuan dan butiran kecil yang wujud dalam standard tidak terdapat pada badannya. Beberapa aksesori hadapan dicat hitam dan terdapat lencana dengan tulisan Impala SS. Rodanya menampilkan jalur tayar merah dan lencana SS pada penutup roda.

768 512

768 512

Chevrolet Impala SS 1967 menawarkan rangkaian luas enjin yang sama seperti tahun sebelumnya. Bermula daripada enjin 4 liter 250, 6 silinder Rochester hingga 7 liter V8 427 "Big Block". By the way, sangat sedikit Impals 6-silinder dihasilkan - hanya 400 keping, yang tidak menghairankan, siapa yang ingin membeli coupe sukan bersaiz penuh dengan hanya 150 hp.

Enjin yang paling menarik, sudah tentu, ialah enjin 427 Big Block, yang, bersama-sama dengan karburetor 4-tong, menghasilkan 385 kuasa kuda (hadnya ialah 425 hp setahun sebelumnya). Berkat enjin gergasi ini, yang mempunyai berat lebih daripada 300 kg dalam bentuk "kering", Impala mendapat kemasyhuran sebagai kereta otot bersaiz penuh yang legenda. Dengan semua ini, Impala, dengan saiz dan kuasa sedemikian, dikawal dengan agak baik, sekurang-kurangnya berbanding dengan kereta otot bersaiz penuh yang lain. Brek pada Impala SS dipasang di hadapan - cakera, dan belakang - dram.

Untuk model Impala SS, terdapat juga pakej pilihan tambahan yang dipanggil Z24. Ia termasuk suspensi F41 yang diperkukuh, enjin 427 (nama dagangan Turbo Jet V8) dan penambahbaikan lain. Secara luaran, Impala SS boleh dibezakan daripada Impala SS Z24 dengan hud, dihiasi dengan sisipan krom yang meniru bahagian masuk dan lencana "SS427" yang menggantikan "Impala SS".

768 512

768 512

Bahagian dalam Impala SS dilengkapi dengan tempat duduk baldi dengan terowong tengah, di mana kronometer elektronik dipasang. Tetapi ia adalah mungkin untuk memesan tempat duduk depan pepejal biasa tanpa terowong. Disebabkan oleh keperluan keselamatan seluruh Amerika, bahagian dalam kini dilengkapi dengan tiang stereng lipat dan tali pinggang keledar tiga mata (hanya untuk badan tertutup). Panel hadapan juga mempunyai sistem audio 6 saluran. Upholsteri dalaman boleh ditempah dalam fabrik, kain dengan sisipan vinil atau upholsteri semua vinil. Secara umum, bahagian dalam 67 Impala, dengan upholsteri vinil dan tempat duduk berasingan, kelihatan agak bergaya dan moden, dan konfigurasi inilah yang kini sangat dihargai oleh pengumpul.

768 512

Pada tahun 1967, walaupun penampilan menarik, prestasi dinamik yang sangat baik, jualan sukan Impals mula merosot agak mendadak. Tetapi kesalahan Impala itu sendiri bukan dalam hal ini. Jadi memerintahkan pasaran kereta sukan. Coupe sukan bersaiz penuh sudah lama, kereta sukan bersaiz sederhana seperti Chevelle SS dan Plymouth Roadrunner sedang giat dijalankan, kereta kuda semakin meningkat, dan Ford Mustang telah memecahkan rekod jualan untuk kereta sport untuk lebih daripada dua tahun.

Bagi ramai peminat kereta Amerika, Chevrolet Impala SS akan kekal sebagai salah satu kereta otot klasik yang paling terang - "pemangsa" bersaiz penuh dan bergaya dengan enjin yang besar dan kuasa yang menakjubkan.

768 512