Katamaran berkelajuan tinggi anak panah Crimean. Arabat Spit ialah ludah Crimea yang memisahkan Laut Azov dan Tasik Sivash. Era keemasan pelabuhan

Impian ramai ialah khemah di tepi pantai, deruan ombak, api kecil dan lagu-lagu dengan gitar. Bagi mereka yang lebih suka percutian sedemikian, Arabat Spit di Crimea adalah tempat yang indah. Di sini anda disambut oleh landskap padang rumput, laut yang hangat, tasik garam dengan lumpur terapeutik dan herba berbunga. Dan tiada disko yang bising dan lain-lain "faedah tamadun"!

Dimanakah lokasi Arabat Arrow?

Secara geografi, ini adalah ludah yang membentang sejauh 110 km dari pantai tenggara Semenanjung Crimea ke tanah besar. Ia memisahkan Laut Azov dari, dibasuh oleh air.

Ludah pada peta Crimea

Buka peta

Geografi dan sejarah kawasan

Para saintis telah menetapkan bahawa Arabat Spit adalah pembentukan muda dari segi geologi. Dia mula bangkit di atas air akibat daripada pendalaman kuat Sivash dan pada abad XI-XII. Ia mula digambarkan pada peta hanya pada pertengahan abad ke-17.

Kemunculan penghalang yang memisahkan teluk dan permukaan laut (kini mereka dihubungkan oleh selat sempit) membawa kepada peningkatan mendadak dalam kemasinan Sivash - tidak ada tempat untuk garam pergi. Ini menjelaskan nama samarannya Laut Busuk (tidak semua makhluk hidup akan bersetuju untuk hidup dalam air garam!) Dan populariti besar lumpur tempatan di kalangan ahli balneologi dan pakar kosmetik.

Pada ludah itu sendiri terdapat juga beberapa masin kecil dengan air garam penyembuhan, yang menggalakkan penyembuhan. Malah pada Zaman Pertengahan, garam mula dilombong secara aktif di sini - Chumaks Ukraine mengejarnya.

Objek geografi muda itu, bagaimanapun, telah berjaya memperoleh objek yang kaya. Terdapat beberapa bukti bahawa penguasa juga berminat dengan tempat-tempat ini, berusaha untuk melindungi pantai mereka (walaupun tidak ada ludah ketika itu, kita bercakap tentang kawasan di pangkalan Crimeanya). Ia juga diandaikan bahawa terdapat benteng Genoa, kemudian ditakluki oleh orang Turki.

Berikut adalah bukti kehadiran yang terakhir, dan sangat berat -. Sebutan mengenainya bermula pada pertengahan abad ke-17, diandaikan bahawa tugasnya adalah untuk menghalang penembusan Rusia ke wilayah Laut Hitam, serta Zaporizhzhya Cossack, yang dengan rela menggunakan ludah sebagai "pangkalan pemindahan kapal. ” semasa serbuan di pantai Crimean Khanate dan Turki sendiri. Tugas terakhir diselesaikan dengan buruk: dalam dokumen terdapat banyak rujukan tentang tinggal di sini pahlawan dan perompak berbahaya ini, yang dengannya ibu-ibu Tatar menakutkan kanak-kanak yang tidak taat. Diandaikan bahawa ia dibina di atas tapak kubu Genoa, ditangkap semasa penaklukan Turki di Crimea.

Walau bagaimanapun, sepanjang tempoh kubu itu menunjukkan sisi terbaiknya - garisonnya menghalang pendaratan tentera Inggeris-Perancis dan menentang usaha armada sekutu. Semua ini dimungkinkan dengan kehadiran bateri yang baik. Penyeberangan legenda Tentera Merah merentasi Sivash pada November 1920 juga bermula dari Arabat Spit. Operasi ini juga membawa kepada pemberhentian sepenuhnya pergerakan putih di bahagian Eropah bekas Empayar Rusia.

Berehat di Arabat Spit

Bagi mereka yang suka Crimea, Arabat Spit adalah tempat yang hampir wajib dikunjungi. Lebarnya berkisar antara 300 m hingga hampir 8 km, dan seluruh pantai Azov adalah pantai berterusan pasir kasar dan. Landskapnya adalah padang rumput, anda tidak boleh bergantung pada tempat perlindungan semula jadi dari matahari. Ia juga dinasihatkan untuk membawa kayu api bersama anda - hanya tamarisk besar yang tumbuh di sekeliling.

Apabila mengembara dengan kereta, lebih baik memilih jenama yang tidak menuntut - jalan di sini meninggalkan banyak yang diingini (untuk permukaannya yang bergaris ia digelar "sisir"). Dia mempunyai alasan - tanah berpasir tidak begitu sesuai untuk pembinaan modal. Jangan mengharapkan keadaan hidup yang kaya. Kebanyakan pelancong menetap sendiri di khemah,
anda boleh bergantung pada perkhemahan atau sektor swasta, tetapi dengan keadaan yang sederhana.

Orang ramai datang ke sini untuk berenang yang menyenangkan di air jernih, serta memancing - goby ditangkap dengan baik, terdapat juga mullet, pelenga dan beberapa spesies lain. Sesetengah pengembara telah menyesuaikan diri dengan baik untuk menangkap udang. Satu lagi "umpan" ialah lumpur tasik garam dan Sivash. Biasanya mereka disyorkan untuk penyakit sistem muskuloskeletal dan sebagai produk kosmetik.

Ramai pakar juga tertarik dengan kepelbagaian biologi. Walaupun tanah anak panah itu miskin, terdapat banyak tumbuhan yang menarik. Sebuah rizab telah beroperasi di bahagian selatannya sejak 1974. Ulasan pelanggan tetap mendakwa bahawa masa terbaik di sana ialah Mei, ditemui di seluruh bidang. Tetapi perlu diingat bahawa terdapat banyak nyamuk yang marah di sini dan menyimpan stok penghalau yang baik untuk berjaga-jaga.

Tidak mungkin untuk melihat bahagian dalam kubu sekarang. Dia teringat masa mudanya - dia sekali lagi diduduki oleh tentera. Tetapi melihat dari sisi dan mengambil gambar tidak dilarang. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, di kawasan Arabatka, sebagai spit juga dipanggil, pembinaan infrastruktur pelancongan telah lebih aktif. Namun begitu, tetamunya perlu bersedia dengan hakikat bahawa mereka perlu menempuh beberapa kilometer untuk melawat kedai.

Pencinta pantai laut sering menafikan diri mereka peluang untuk menghargai betapa indahnya padang rumput Crimean. Anak panah Arabat membolehkan mereka melakukan ini tanpa melepaskan perniagaan utama mereka - mandi laut. Di sini padang rumput dan laut berjalan seiring. Kesimpulannya, kami menawarkan ulasan video ringkas tentang tarikan semula jadi ini, nikmati tontonan anda!

2 0 0 4

Pada hari Isnin, 2 Ogos, wartawan Sevastopol di katamaran "Arrow Crimean" membuat penerbangan persembahan ke Yalta. Kebangkitan semula laluan Yalta - Sevastopol - Evpatoria - Odessa menjadi mungkin terima kasih kepada syarikat "London SkyPerjalanan". Lebih sepuluh tahun yang lalu, "Komet" secara tradisinya melalui laluan ini. Kemudian, atas perintah Kementerian Armada USSR pada tahun 1990di Norway, dua buah katamaran telah dibina - Anak Panah Krimea dan Anak Panah Biru. Tetapi dengan keruntuhan negara, katamaran pergiuntuk bekerja di laluan Mediterranean atau membawa "perjalanan ulang-alik" dari Crimea ke Turki dan kembali. Kemudian, sebagai yang kekalkapten "Crimean Arrow" Albert Kulikov, pada akhir 90-an, pergi bekerja di Laut Merah selama dua tahun. Kapal ituditukar menjadi kasino terapung, kerana mustahil untuk membuka perjudian di Israel. Di bawahmeja rolet dan meja perjudian dipasang di salon, dan sebuah restoran kecil terletak di bahagian atas. Dan bekerja dengan cantikdengan jayanya. A. Kulikov, yang telah menerajui kapten selama 35 tahun, mengatakan bahawa dia gembira untuk kembali bekerja di laluan lama:"Crimea adalah unik dan sangat cantik. Kami bekerja di Croatia pada tahun 2002, juga tempat yang paling indah, tetapi Pantai Selatan kami adalahkecantikan mereka tidak kalah dengan mereka sama sekali. Saya fikir, dari masa ke masa, pemimpin bijak menyedari bahawa Crimea adalah lombong emas."

Kapal yang telah diperbaharui itu bersedia untuk menyediakan 300 penumpangnya dengan keadaan yang sangat selesa. Awak boleh pilih tempat duduk dalam kelas perniagaan atau ekonomi, menonton filem dalam perjalanan, menghabiskan masa di bar atau makan di restoran."Sekarang kami menyambung semula talian," kata Konstantin Lichikaki, pengarah komersial London Sky Travel, "untukMalangnya, dia tidak bekerja untuk masa yang lama, dan semuanya perlu dilancarkan dengan cara yang baru. Tugas itu sukar, tetapi boleh dilakukan. Sudah 28hbpenerbangan, terdapat peningkatan dalam trafik penumpang, pada bulan Ogos akan ada aliran yang paling intensif. Penerbangan terakhir mempunyai 90 penumpang daripada 15negara: dari Kazakhstan ke Belanda."

"Anak panah Crimean". Panjang kapal 43 m, lebar 10 m. Kelajuan optimum 30 knot (55 km/j).

Kapal itu meninggalkan Odessa Isnin jam 11:00 dan 17:30 tiba di Sevastopol, jam 20:00 tiba di Yalta.

Pada hari Khamis dan Sabtu, bot berjalanlaluan Odessa - Varna.

Tiket Catamaran boleh dibeli di agensi pelancongan Kandahar.

"Akhbar Sevastopol", 05.08.2004

Pada 13 Jun, katamaran "Panah Krimea", diberikan kepada Yalta pelabuhan. Talian biasa ini dibuka tepat setahun yang lalu, penganjurnya adalah syarikat pelancongan Odessa "London Sky".Perjalanan", pelabuhan Yalta dan Odessa. Tahun ini, "Anak Panah Krimea" akan membuat 28 panggilan ke Varna, iaitu dua kalilebih daripada tahun sebelumnya. "Crimean Arrow" berfungsi dalam dua arah: Odessa - Varna dan Odessa - Sevastopol -Yalta. Penerbangan ke setiap arah dilakukan setiap minggu. Secara keseluruhan, 5300 telah diangkut pada musim lalupenumpang. 14 penerbangan telah dibuat ke Varna dan Yalta. Kapal itu menghantar penumpang ke Yalta dari Odessa dalam 7.5 jam, sehinggaVarna - untuk 9. Tetapi "kereta api laut" sangat disukai oleh pelancong yang pergi ke Bulgaria untuk bercuti. "Ia mengenaipertama sekali, tentang orang Rusia, yang mahal untuk sampai ke resort Bulgaria dengan kapal terbang, dan dengan bas - panjang dan memenatkan. Di sinikami membantu mereka mencari laluan terbaik - dengan kereta api dari Moscow ke Odessa, dari Odessa dengan catamaran ke Varna, -kata Timbalan Ketua Pengarah London Sky Travel Konstantin Lichikaki. - Purata bebankapal tahun lepas adalah 200 orang setiap pelayaran. Musim ini, permintaan telah meningkat, sudah mengorbankan pelancong Ukraine."

"Pelabuhan Ukraine", №03 (53), 2005

RUJUKAN

Crimea-Odessa: catamaran "Anak panah Crimea"

Yalta 9:00 - Sevastopol 10:50...11:00 - Evpatoria 12:30...12:50 - Odessa 17:30

Tiket dari Sevastopol - 139 Hryvnia ($27.50), dari Yalta - 171 Hryvnia ($34)

Dari Yalta - pada hari Khamis dan Ahad, dari Odessa - pada hari Selasa dan Jumaat.

Pada tahun 2006, tiada maklumat tentang penerbangan catamaran dari Odessa ke Crimea.

Hampir serentak dengan permulaan musim panas, musim pelayaran bermula di Odessa. Pada hari Isnin katamaran "Anak panah Crimean" membawa pelancong pertama ke pantai selatan Varna di Bulgaria. "Anak Panah Krimea" akan terbang di atas ombak lautdua kali seminggu sepanjang musim panas. Kos tiket katamaran termurah ialah $95. Selain itu, bagaimanakami diberitahu dalam perkhidmatan akhbar syarikat pemilik kapal bahawa mulai 13 Jun, laluan Laut Hitam baru "Krymskoyanak panah" Odessa - Constanta. Menurut pengarah komersial "London Sky Travel" Konstantin Lichikaki, kepada ConstantaMereka memutuskan untuk menghantar katamaran itu selepas Romania menjadi ahli Kesatuan Eropah. Di samping itu, pengendali pelancongan Odessa berharapbahawa musim panas ini rekod bilangan pelancong dari Eropah akan datang ke bandar kita, kerana bagi warga negara EU terdapat arejim bebas visa. Satu lagi berita - mulai 15 Jun, "Crimean Arrow" dijangka berlabuh buat kali pertama ke pulau Zmeiny. BagaimanaNikolai Makovetsky, ketua pelabuhan, menyatakan bahawa lawatan sedemikian akan mengambil masa kira-kira empat jam.

"Segodnya.UA", 06/10/2008

P.S.: Sejak 2009, "Panah Krimea" tidak meninggalkan wilayah pelabuhan Yalta. Terdapat juga jenis "Blue Arrow" yang sama, ditamatkan pada tahun 2006 - alat gantinya telah menyokong prestasi "Crimean Arrow" dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Pada tahun 2009, katamaran "Crimean Strela" TIDAK berfungsi

ODESSA - VARNA

dari 9 Jun hingga 8 September
pelabuhan berlepas ODESSA (mingguan) - Isnin dan Jumaat jam 13.00
pelabuhan berlepas VARNA (mingguan) - Selasa dan Sabtu pukul 07.00

ODESSA - CONSTANTSA

dari 13 Jun hingga 5 September
pelabuhan berlepas ODESSA (mingguan) - Jumaat jam 13.00
pelabuhan berlepas CONSTANTZA (mingguan) - Selasa jam 07.00

Odessa - Varna - Odessa

Odessa - Constanta

Untuk tiket kanak-kanak sehingga 1 (satu) tahun, diskaun 70% daripada tambang dewasa individu di kedua-dua arah dengan peruntukan tempat duduk berasingan disediakan. Harga dalam euro. Harga termasuk: semua cukai pelabuhan; insurans wajib.

Caj tambahan kepada tarif:

• Bayaran untuk melebihi had bagasi ialah 1.5% daripada tambang bagi setiap kilogram yang melebihi norma.
• Bayaran untuk pengangkutan haiwan peliharaan - 20% daripada tambang untuk setiap haiwan.
• Bayaran untuk mengangkut basikal - 10 EURO setiap basikal.

Bulgaria - Romania "Anak panah ke Eropah"

Setiap tahun, perjalanan laut menjadi lebih mudah dan pelbagai untuk pelancong dan penumpang, dan semua orang akan dapat memilih alternatif yang sesuai untuk diri mereka sendiri: kereta api + boom, bas + boom, kereta + boom. Sebagai contoh, pelancong Rusia menghargai dan lebih suka pilihan perjalanan, yang menggabungkan pengangkutan kereta api dan laut di atas katamaran.

Perjalanan dari Odessa ke Varna menaiki katamaran Crimean Arrow hanya mengambil masa sembilan jam, dan selama ini dipenuhi dengan ikan lumba-lumba, burung camar dan udara laut yang segar.

Laluan itu mula beroperasi pada tahun 2004. Syarikat itu mengambil risiko tertentu dengan memperkenalkan laluan musim panas Odessa-Varna-Odessa. Tidak lama kemudian, penerbangan tambahan perlu diperkenalkan, dan kini catamaran berjalan dari Palmyra Selatan ke Golden Sands dua kali seminggu. Jika pada tahun 2004 kira-kira 5 ribu penumpang diangkut, maka pada tahun 2007 - sudah lebih daripada 9.5 ribu - kemajuan jelas. Semasa perjalanan mini, penumpang di atas catamaran boleh menikmati pemandangan laut dan darat. Premis kapal itu berhawa dingin, dilengkapi dengan video, peralatan audio, bar, dan meja maklumat di mana setiap penumpang boleh mendapatkan sebarang maklumat atau memesan teksi. Bagi mereka yang tidak boleh melakukan tanpa tembakau, terdapat kawasan khas untuk merokok. Dan rancangan tarif khas untuk kelasi, pelajar, pesara, veteran perang dan kumpulan terancang telah menjadi satu lagi hujah untuk memilih Crimean Strela.

Dan "Crimean Arrow" itu sendiri pada satu masa bekerja di talian Eropah dan juga sebagai kasino terapung untuk orang asing, yang sudah bercakap tentang keselesaannya. Kapal itu dibina di Norway pada tahun 1990, dan pada tahun 2004 ia menjalani baik pulih besar-besaran. Kelajuan yang baik, kapasiti (298 penumpang), keselesaan dan krew profesional mewujudkan keadaan yang ideal untuk berpindah ke Bulgaria yang cerah dan untuk kembali ke Odessa yang mekar seterusnya.

Di samping itu, sejak 2008 penerbangan Odessa - Constanta (Romania) telah dikendalikan. Kini bandar pelabuhan ini menjadi semakin terkenal berkat pusat peranginan yang berkembang di sekelilingnya. Sebelum ini, Constanta dikenali hanya kerana pemergian kapal perang Potemkin di sana pada tahun 1905. Kini, terima kasih kepada infrastruktur dan harga yang kompetitif, resort Romania sangat popular. Perjalanan ke Constanta dari Odessa kini mengambil masa 6 jam sahaja.

BULGARIA

Percutian di Bulgaria adalah hotel di persisiran pantai, lawatan pendidikan, masakan kebangsaan yang lazat dan keramahan orang Bulgaria yang terkenal. Pasir keemasan pantai, laut yang lembut dan landskap Mediterranean akan memberikan anda gambaran yang sangat baik tentang percutian musim panas di Bulgaria. Kami menjemput anda untuk melawat negara yang mesra dengan peluang yang mencukupi untuk percutian yang pelbagai - Bulgaria.

Percutian di Bulgaria akan menjadi menyeronokkan dan menarik untuk anda. Terdapat begitu banyak hiburan, pusat peranginan dan tarikan yang berbeza yang mana-mana pelancong akan mendapati di sini sebagai pilihan percutian mengikut citarasa mereka. Albena ialah pantai yang luas dengan pasir keemasan halus, laut yang tenang dan jernih, hotel moden. Albena terletak di teluk yang indah di bandar Varna, Bulgaria.

Albena ialah tempat yang luar biasa di mana sukan, rekreasi dan hiburan digabungkan. Saint Constantine dan Elena. Pantai-pantai ini terletak di teluk berpasir kecil yang selesa di antara tebing berbatu - syurga sebenar untuk pemancing dan peminat sukan bawah air. Golden Sands adalah mutiara pantai Laut Hitam Bulgaria. 18 km dari bandar Varna - di taman negara terdapat resort moden "Golden Sands". Alam semula jadi yang unik, pantai yang indah, laut yang jernih, matahari, mata air mineral, suasana yang tidak dapat dilupakan - semua ini di satu tempat. Golden Sands ialah sebuah resort yang bersih dari segi ekologi. Sunny Beach Kompleks pelancongan "Sunny Beach" adalah kompleks terbesar, terletak 30 km ke utara bandar Burgas. Kompleks ini terletak di sepanjang pantai, jauh dari landasan kereta api dan lebuh raya dan jauh dari bandar-bandar besar, yang menjadikannya sangat menarik

Pantai Romania boleh bersaing dengan pantai Mediterranean dari segi kualiti air dan pasir. Air Laut Hitam mempunyai kemasinan yang lebih rendah berbanding dengan laut pedalaman lain (hanya 17%), yang memudahkan aktiviti menyelam dan sukan air dalam keadaan baik. Purata latitud dan ketinggian rendah menyumbang kepada iklim kering, yang menentukan musim yang panjang (dari Mei hingga Oktober). Resort paling mengagumkan di pantai Laut Hitam - Mamaia, dikenali sebagai "mutiara pantai". Ini adalah Pantai Palm Timur yang sebenar.

"Begitu cantik dan sangat berpatutan" hanyalah salah satu slogan yang menjadi ciri resort itu kepada pelancong asing. Budaya yang unik dan perjalanan masa nyata, Mamaia boleh dipanggil resort yang sangat baik. Pusat peranginan Eforie Nord (14 km selatan Constanta) terletak di latitud yang sama dengan pusat peranginan terkenal di Nice, Monaco dan San Remo, yang memungkinkan untuk menjalankan pelbagai rawatan di hotel-hotel dengan kategori berbeza Constanta ialah bandar kedua terbesar di Romania dan pelabuhan terbesar di Laut Hitam telah didokumenkan. Abad VI hingga X di bawah nama Tomis (jajahan Yunani kuno). Tarikan utama ialah: Kasino - dibina pada awal abad ke-20, akuarium, dolphinarium dan planetarium

Yevgeny Likhachev - ketua terakhir Pelabuhan Komersial Laut Yalta. Dia menumpukan seluruh hidupnya untuk pelabuhan asalnya dan pergi dari kelasi sederhana ke kepala pelabuhan. Kami perasan seorang lelaki pintar semasa dia masih pelajar: Eugene belajar di Yalta sebagai pelayar dan bekerja sambilan di pelabuhan. Dia dilantik ke jawatan penghantar apabila, setelah mempunyai satu diploma, dia memasuki jabatan surat-menyurat di Institut Armada Laut Odessa.

Tidak lama kemudian Yevgeniy "besar" ke jawatan timbalan ketua armada pelabuhan untuk operasi, dan kemudian menjadi timbalan ketua pelabuhan sama sekali. Yevgeny Vasilyevich mengetuai pelabuhan Yalta pada tahun 1986.

Zaman keemasan pelabuhan

Masa "emas" jatuh pada saat Evgeny Likhachev menjadi timbalan ketua. Kapal penumpang kemudian mengangkut sehingga 6 juta penumpang setahun.

Pada tahun 70-an - 80-an abad yang lalu, Yalta Harbour menerima kapal motor baharu projek 1430 "Alexander Grin" dan "Samantha Smith" projek 10110. Pada awal 90-an, katamaran Norway terbaru tiba - "Crimean Arrow" dan " Anak panah Biru" .

Pertama, saya mengira ekonomi, dan kemudian memilih model katamaran yang paling moden dan selesa untuk Yalta, - kata Likhachev kemudian.

Kapal kelas ini tidak direka atau dibina di USSR, jadi mereka adalah kebanggaan pekerja pelabuhan.

Evgeny Vasilyevich mencapai pematuhan ketat jadual waktu untuk pergerakan kapalnya. Susunan armada telah dijalankan sedemikian rupa sehingga setiap kapal penumpang boleh digunakan secara kos efektif dan seefisien mungkin.

Ia adalah Likhachev yang membangunkan laluan Odessa - Evpatoria - Sevastopol - Yalta - Alushta - Sudak - Feodosia - Sochi. Laluan ini dibuat oleh kapal hidrofoil Kometa. Mereka yang sekurang-kurangnya sekali menyapu sepanjang laluan ini ingat bahawa segala-galanya disusun dengan tepat dan berfungsi seperti jam. Syarikat Perkapalan Laut Hitam, yang termasuk Pelabuhan Komersial Yalta, berada di puncak kuasanya.

Yevgeny Vasilyevich bersetuju dengan meja tempahan lawatan, dan mencipta sistem di mana sesiapa sahaja boleh dengan mudah dan mudah membeli tiket untuk Komet, - ingat Rem Kalitin, seorang veteran pelabuhan Yalta. - Pada 1980-1990, pelabuhan sentiasa memenuhi rancangan di bawah pemerintahannya. Negeri menerima keuntungan tambahan - lebih daripada 800 ribu (walaupun rubel itu) setahun.

Di bawah Likhachev, serentak dengan armada penumpang, kawasan kargo Pelabuhan Komersial Laut Yalta juga dibangunkan - 3 kapal laut sungai tergesa-gesa bekerja di sana. Pada tahun 1985, kren terakhir telah dipindahkan ke kawasan kargo. Oleh itu, sektor resort dan industri diasingkan sepenuhnya, untuk menggembirakan penduduk tempatan dan pelancong.

Likhachev berkata bahawa masa depan pengangkutan maritim di Laut Hitam terletak pada kapal berkelajuan tinggi: mereka boleh berjaya bersaing dengan penerbangan dan memenuhi permintaan ahli perniagaan untuk perjalanan di seluruh rantau ini.

Ketua anti-krisis

Likhachev tinggal bersama dengan pelabuhan sepanjang sejarah modennya - dari pembinaan semula selepas perang hingga kejatuhan USSR, - Rem Kalitin, seorang veteran pelabuhan laut, berkongsi dengan Komsomolskaya Pravda. Yevgeny Vasilievich juga menemui kapal-kapal burung yang terkenal - kapal-kapal kecil yang dibuat oleh pekerja pelabuhan sendiri. Pada "burung" ini, orang Soviet pada tahun 50-an dan 60-an berkenalan dengan Crimea.

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, Evgeny Likhachev mengekalkan pelabuhan itu sehingga dia bersara pada tahun 1998.

Kapal kargo mula pergi ke luar negara, katamaran penumpang - ke pelayaran antarabangsa. Seseorang hanya boleh membayangkan betapa sukarnya secara psikologi bagi seseorang yang berjaya menguruskan salah satu perusahaan terkuat Kesatuan. Selepas 1991, dalam realiti baru, isu-isu yang sama sekali berbeza harus diselesaikan - untuk memperjuangkan pelabuhan untuk terus hidup. Likhachev menyelamatkan klinik pelabuhan dan kemudahan sosial lain daripada orang yang ingin merampas infrastruktur sosial mereka daripada pelaut. Tetapi Yevgeny Vasilyevich berjaya mengatasinya. Veteran pelabuhan mengatakan bahawa hanya terima kasih kepadanya perusahaan itu terselamat.

Yevgeny Vasilievich tidak bersama kami selama setahun sekarang. Tetapi kerjanya terus hidup. Baru-baru ini, satu mesyuarat telah diadakan di Kerch, di mana Presiden dan Menteri Pengangkutan Persekutuan Rusia memutuskan untuk membuka sambungan maritim Yalta-Sochi tahun depan.

Bantu "KP"

(1932 -2015) mula bekerja di Pelabuhan Komersial Laut Yalta sejak 1950. Dari 1986 hingga 1998 - Ketua Pelabuhan Laut Komersial Yalta. Pekerja Pengangkutan yang dihormati, dianugerahkan dengan anugerah kerajaan, banyak Sijil Kepujian daripada Kementerian Tentera Laut USSR.