Matahari terbit di timur. Rychagov Pavel Vasilievich

Dilahirkan pada 2 Januari 1911 di kampung Nizhnie Likhobory (kini dalam bandar Moscow, Rusia) dalam keluarga petani. bahasa Rusia. Lulus sekolah rendah. Dia bekerja di kilang sebagai pembungkus.
Dalam Tentera Merah - sejak 1928.
Beliau lulus dari sekolah teori ketenteraan Leningrad Tentera Udara pada tahun 1930 dan sekolah juruterbang tentera Borisoglebsk ke-2. Osoviahim pada tahun 1931.
Selepas itu, dia mula berkhidmat sebagai juruterbang junior di unit penerbangan. Pada tahun 1933 beliau menjadi komander penerbangan, dan pada tahun berikutnya, komander detasmen.
Semasa perkhidmatannya, dia melakukan lebih daripada 3,000 pendaratan, termasuk lebih daripada 500 pada waktu malam, terbang lebih daripada 170 ribu kilometer.
Dalam pangkat leftenan kanan, beliau memerintahkan pautan dalam skuadron penerbangan pejuang ke-109 briged penerbangan pejuang ke-36 daerah tentera Kyiv.
Mengambil bahagian dalam perang pembebasan kebangsaan di Sepanyol dari 20 Oktober 1936 hingga 6 Februari 1937, adalah komander skuadron pertama, dan kemudian komander kumpulan ke-26 pejuang I-15.
Mempunyai nama samaran "Pablo Palancar".
Dalam pertempuran di Madrid, dia ditembak jatuh tiga kali: pada 7 November oleh penembak pengebom Yu-52, dan pada 16 dan 19 November oleh pejuang Fiat-32 Itali, tetapi setiap kali dia melarikan diri dengan payung terjun.

“... Saya amat ingat Pavel Rychagov. Bertenaga, impulsif, berlidah tajam, sangat berani dalam pertempuran, dia adalah salah seorang wira paling popular dalam perang revolusi nasional di Sepanyol.
Dalam salah satu pertempuran udara, Rychagov tidak bernasib baik: pesawat itu terbakar, dan hanya ada satu perkara yang tinggal - untuk melompat dengan payung terjun. Saya masih ingat bagaimana Paul meratapi perkara ini untuk masa yang lama dan terus mengancam:
- Bajingan yang memberi saya giliran, saya akan berjumpa lagi dan membayarnya! Saya menghafal dua digit terakhir nombor ekornya - 86. Cuba fikirkan, Junkers sudah hampir menjadi milik saya, tetapi saya, masalahnya, datang terlalu dekat dengannya - saya mahu menembak dari jarak dekat, dan fasis mendahului saya - menembusi silinder enjin dengan pecah. Ketinggiannya kecil, api, asap ... Saya memutuskan untuk melompat. Entah bagaimana terjatuh dari teksi. Dia berjaya mendarat - dia tidak terhempas di atas bumbung, dia tidak tersandung di menara gereja. Asfalt itu, bagaimanapun, keras, tetapi tiada apa-apa ... Saya menjatuhkan payung terjun saya, saya gembira kerana saya tidak tergelincir ke Nazi, dan kemudian mereka berlari ke arah saya, menangkap saya, memeras tangan saya dan berteriak: “ Itali! Fasisto! Dan untuk kejahatan, saya terlupa semua perkataan Sepanyol, saya keliru. Nah, saya rasa saya keluar dari api ke dalam kuali! Mereka akan menembak anda, dan kemudian pergi membuktikan bahawa anda bukan unta! Akhirnya, dia teringat satu - satu-satunya perkataan dan mula menjerit sekuat hati: “Ministerio! Ministerio! Iaitu, saya ingin mengatakan bahawa mereka akan membawa saya ke Kementerian Perang, di mana saya biasa kepada semua orang, sehingga menteri. Tetapi di mana ia! "Itali! Fasisto! Adalah baik bahawa seorang kenalan ditemui dalam orang ramai, dia menjelaskan siapa saya. Tetapi di sini adalah masalah baru. Orang ramai, setelah mendengar bahawa saya seorang juruterbang Republikan, menurunkan tangan mereka, tetapi kemudian mereka mula meremas tangan mereka supaya mereka akan mencekik saya sedikit lagi.
Saya tidak tahu sama ada Rychagov berjaya menembak jatuh Junkers yang sama dengan nombor ekor yang berakhir dengan nombor "8" dan "6", tetapi dalam pertempuran Guadalajara dia meningkatkan skor pertempurannya dengan dua pesawat. Dan di sini sekali lagi dia tidak bernasib baik. Semasa mendarat, pesawat Rychagov, rosak dalam pertempuran, bertaburan, dan kami terpaksa mengosongkan kereta itu, dan kemudian memulihkannya ... "
(Daripada buku "Together with the Patriots of Spain")

Secara keseluruhan, dia membuat kira-kira 80 sorti di Sepanyol, secara peribadi menembak jatuh 6 pesawat (5 pejuang dan 1 pengebom) dan 14 dalam kumpulan. Menurut sumber lain, dia secara peribadi menembak jatuh 8 pesawat.
Juruterbang skuadron yang dipimpinnya menembak jatuh kira-kira 40 pesawat.
Selepas pulang dari Sepanyol, beliau menerima pangkat major dan jawatan komander skuadron pejuang berasingan ke-109. Isterinya, juruterbang Maria Petrovna Nesterenko, juga berkhidmat di unitnya.
Dari Disember 1937 hingga April 1938 beliau memerintah penerbangan Soviet di China.
Dia mempunyai nama samaran "General Batalin".
Dalam pertempuran dengan Jepun menembak jatuh 15 pesawat
Pada bulan Mac - April 1938 beliau memerintah Tentera Udara Daerah Tentera Moscow.
14 April 1938 beliau telah dianugerahkan pangkat tentera komander briged.
Dari April (Mei) hingga September 1938 beliau adalah komander Tentera Udara dan ahli Majlis Tentera Kumpulan Primorsky Pasukan Pasukan Sepanduk Merah Front Timur Jauh, kemudian sehingga 1939 beliau memerintah Tentera Udara Sepanduk Merah Terpisah Pertama. Tentera.
Mengambil bahagian dalam pertempuran di kawasan Tasik Khasan.
Pada 9 Februari 1939 beliau menerima pangkat komander bahagian.
Sebagai komander Tentera Udara Tentera ke-9, beliau mengambil bahagian dalam perang Soviet-Finland
Pada 11 April 1940, beliau dianugerahkan pangkat tentera "Comcor", dan pada 4 Jun - pangkat "Leftenan Jeneral Penerbangan".
Pada bulan Jun 1940, beliau dilantik sebagai Timbalan Ketua Tentera Udara Tentera Merah, pada bulan Julai - Timbalan Ketua Pertama Tentera Udara Tentera Merah, pada bulan Ogos - Ketua Direktorat Utama Tentera Udara Tentera Merah, pada bulan Mac 1941 - Komander Tentera Udara. Tentera Udara Tentera Merah dan Timbalan Komisar Rakyat Pertahanan USSR.
Pada April 1941, beliau telah disingkirkan dari jawatannya dan dihantar untuk belajar di Akademi Staf Am.
Pada 24 Jun 1941, dia telah ditangkap dan ditindas tanpa alasan. Bersama isterinya, Major M.P. Nesterenko, dia ditembak pada 28 Oktober 1941 berhampiran kampung Barbysh (kini wilayah taman kanak-kanak yang dinamakan sempena Gagarin) berhampiran bandar Kuibyshev (kini Samara, Rusia). Tempat pengebumian tidak diketahui.
23 Julai 1954 telah dipulihkan secara anumerta.

Senarai kemenangan udara terkenal oleh P. V. Rychagov:
11/04/1936 2 Fiat-32 Madrid secara peribadi
11/05/1936 1 Xe-51 Madrid secara peribadi
11/06/1936 2 Xe-51 Madrid secara peribadi
15/11/1936 1 Yu-52 Madrid secara peribadi
01/06/1937 2* Xe-51 Madrid secara peribadi

Dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR pada 31 Disember 1936, untuk keberanian dan kepahlawanan, Pavel Vasilyevich Rychagov telah dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet Union ("Bintang Emas" No. 86).
Dia dianugerahkan dua Order of Lenin (05/25/1936, 31/12/1936), tiga Order of the Red Banner (03/08/1938, 10/25/1938, 05/21/1940), pingat " XX Tahun Tentera Merah" (1938).

Catatan:
* Mungkin menembak jatuh juruterbang Jerman Leftenan Hans-Peter von Haller dan pegawai tidak bertauliah Kurt Kneiding. Kedua-dua orang Jerman telah dibunuh.

LEVER Pavel Vasilyevich, tokoh tentera Soviet, leftenan jeneral penerbangan (1940). Wira Kesatuan Soviet (12/31/1936).

Berasal dari keluarga petani. Lulus dari sekolah tujuh tahun. Dalam Tentera Merah sejak 1928. Pada tahun 1930 beliau lulus dari Sekolah Juruterbang Teori Ketenteraan di Leningrad. Selepas menamatkan pengajian dari Sekolah Juruterbang Tentera Borisoglebsk ke-2 yang dinamakan sempena OSOAVIAKhIM pada tahun 1931, beliau berkhidmat di unit penerbangan pejuang di Daerah Tentera Ukraine: juruterbang skuadron udara ke-3, komander penerbangan skuadron udara ke-109 briged udara Zhytomyr ke-5. Pada November 1935, beliau telah dipindahkan ke Sekolah Juruterbang Tentera Odessa ke-8 sebagai pengajar untuk skuadron udara aerobatik dan menembak udara. Dari Oktober 1936, di bawah nama samaran "Pablo Palancar", Leftenan Kanan Rychagov mengambil bahagian dalam Perang Saudara Sepanyol di pihak kerajaan Republik. Memimpin penerbangan dan skuadron I-16, dia menembak jatuh enam pesawat musuh secara peribadi dan empat belas dalam kumpulan itu. Selepas pulang dari Sepanyol, beliau dilantik sebagai komander Skuadron Pejuang ke-65, major. Pada tahun 1937 beliau memasuki Akademi Tentera Udara. TIDAK. Zhukovsky.

Pada Disember 1937, beliau telah dihantar sebagai penasihat ke China untuk mengatur aktiviti pertempuran juruterbang pejuang Soviet menentang penceroboh Jepun. Di bawah kepimpinannya, beberapa serbuan udara telah dilakukan di lapangan terbang di Hangzhou dan Taiwan, di mana pangkalan udara Jepun ditempatkan. Jadi, pada 23 Februari 1938, akibat serbuan udara ke atas pangkalan Tentera Udara Jepun di Taiwan, lebih daripada 40 pesawat dan beberapa bulan bahan api telah musnah. Sekembalinya dari China pada Mac 1938, beliau dilantik sebagai komander Tentera Udara Daerah Tentera Moscow. Pada April 1938, beliau dinaikkan pangkat ke pangkat komander briged, dan pada bulan Mei tahun yang sama beliau dilantik sebagai komander Tentera Udara dan ahli Majlis Tentera Kumpulan Primorsky Pasukan Front Timur Jauh. Dalam pertempuran di tasik. Hassan, beliau mengetuai operasi tempur kumpulan penerbangan. Dari September 1938 - Komander Tentera Udara Tentera Sepanduk Merah Terpisah Pertama. Pada Februari 1939 P.V. Rychagov telah dianugerahkan pangkat komander bahagian. Memimpin Tentera Udara Tentera ke-9, beliau mengambil bahagian dalam perang Soviet-Finland pada 1939-1940.

Dari Julai 1940, Timbalan Ketua Pertama Tentera Udara Tentera Merah, dari Ogos - Ketua Direktorat Utama Tentera Udara Tentera Merah. Pada Mac 1941, beliau dilantik sebagai Timbalan Komisar Rakyat Pertahanan USSR untuk Penerbangan. Selepas mesyuarat Majlis Ketenteraan Utama pada awal April 1941 mengenai kemalangan di Tentera Udara, di mana Rychagov dengan tajam mengkritik pesawat baru dan tuduhan terhadap pereka pesawat, dengan keputusan Politburo Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks No. 26 April 9, beliau telah dilepaskan daripada jawatan Timbalan Komisar Rakyat Pertahanan dan dihantar untuk belajar di Akademi Staf Am. Pada 15 Mei 1941, sebuah pesawat Yu-52 Jerman menyerang ruang udara Soviet. Setelah melepasi semua jawatan pertahanan udara (pertahanan udara) USSR, dia terbang di sepanjang laluan Minsk - Moscow dan mendarat di Central Airfield di Moscow berhampiran stadium Dynamo. Peristiwa ini menunjukkan kesediaan tempur rendah pertahanan udara Soviet dan membawa kepada gelombang penangkapan di kalangan pertahanan udara dan perintah tentera udara. Pada 24 Jun 1941, Rychagov juga ditangkap. Kemudian dia dituduh mengambil bahagian dalam konspirasi tentera. Ditembak tanpa bicara pada 28 Oktober 1941 di kampung. Barbysh, wilayah Kuibyshev. Dengan keputusan Pejabat Ketua Pendakwa Tentera pada 23 Julai 1954, dia telah dipulihkan.

Dianugerahkan: 2 Order of Lenin, 3 Order of the Red Banner dan pingat.

Wira Kesatuan Soviet Leftenan Jeneral Penerbangan

RYCHAGOV PAVEL VASILIEVICH

02.01.1911-28.10.1941

Pavel Vasilyevich Rychagov dilahirkan pada 2 Januari 1911 dalam keluarga petani di kampung Nizhnie Likhobory berhampiran Moscow (kini wilayah Daerah Utara ibu negara). Selepas menamatkan pengajian dari sekolah menengah tujuh tahun, dia membantu bapanya menguruskan rumah tangga. Pada masa lapang dia bermain kasut bast, melancarkan layang-layang, gemar bersukan. Dia adalah ketua dan pihak berkuasa yang diiktiraf di kalangan lelaki tempatan.

Melihat kapal terbang buat kali pertama dalam hidupnya, Pavel terpesona dengan teknik baharu ini dan benar-benar jatuh cinta dengan penerbangan. Rychagov, tanpa teragak-agak, mengemukakan permohonan dengan permintaan untuk dihantar belajar di salah satu sekolah penerbangan. Impiannya telah menjadi kenyataan. Pada tahun 1928, Pavel Rychagov menjadi kadet di Leningrad Military Theoretical School of the Air Force.

Pavel Rychagov menjadi juruterbang pejuang yang sangat baik. Dia sangat mencintai penerbangan, cepat menguasai apa-apa jenis pesawat dan memiliki kereta dengan mahir. Mereka mengatakan tentang orang seperti ini bahawa ini adalah juruterbang dari Tuhan. Semasa salah satu penerbangan latihan di pesawat kadet Rychagov, kegagalan enjin berlaku. Pesawat itu terbakar dan mula kehilangan ketinggian. Keadaan itu dibayangi oleh hakikat bahawa juruterbang pada masa itu tidak mempunyai payung terjun. Pesawat itu tidak dapat didaratkan dengan segera, kerana terdapat hutan dan tasik di hadapannya. Tidak menyerah kepada panik, Pavel Rychagov berjaya berpusing hampir 90 darjah. Meluncur di atas kapal terbang yang jatuh itu, dia berjaya mendarat di pinggir hutan.

Tahun-tahun pengajian berlalu dengan cepat dan tidak dapat dilihat. Pada tahun 1930, Rychagov lulus dari sekolah teori ketenteraan Leningrad Tentera Udara, dan pada tahun 1931 - sekolah ketenteraan ke-2 juruterbang dinamakan selepas itu. OSOAVIAKhIM di Borisoglebsk.

Pada November 1931, untuk perkhidmatan lanjut, Pavel Rychagov dihantar ke Skuadron Penerbangan ke-3 di Daerah Tentera Ural. Kemudian dia dipindahkan ke Skuadron Penerbangan ke-109 Briged Penerbangan Pejuang ke-36 yang ditempatkan di Zhitomir. Dia berkhidmat sebagai juruterbang junior dan terus menguasai teknik penerbangan, menunjukkan contoh keberanian dan ketenangan dalam penerbangan. Pada musim sejuk 1932, semasa penerbangan latihan pada pesawat U-2, situasi kritikal berkembang. Salah satu ski telah mengambil kedudukan menegak. Adalah mustahil untuk mendaratkan pesawat dalam keadaan sedemikian. Setelah mengarahkan pembantu juruterbang untuk mengekalkan kereta dalam kedudukan mendatar, Pavel Rychagov keluar dari kokpit ke sayap dan mula menendang ski. Walaupun tidak serta merta, dia berjaya mengembalikannya ke kedudukan biasa. Oleh itu, pesawat itu telah diselamatkan daripada nahas yang akan berlaku semasa mendarat.

Tidak lama kemudian mereka mula bercakap tentang Rychagov di briged. Sebabnya adalah keajaiban yang dia lakukan semasa ujian penerbangan pesawat baru memasuki skuadron. “Tiada seorang juruterbang pun mampu menahan beban gila yang mampu ditahan Rychagov. Dalam satu sortie tanpa mendarat, dia melakukan sehingga 250 aerobatik di udara. Empat puluh angka pada ketinggian 5000 meter. Kemudian dia naik ke 6000 - dan di sini lagi empat puluh. 7000 - empat puluh lebih. Terbang tanpa topeng oksigen, seorang lagi akan kehilangan kesedaran pada ketinggian ini tanpa angka. Setelah menyelesaikan empat puluh angka yang ditetapkan, Rychagov memulihkan nafasnya sedikit dan melakukan empat puluh lagi, empat puluh gelung, rampasan kuasa, belokan dan belokan pertempuran: dari tanah melalui teropong anda dapat melihat bagaimana kapal terbang kecilnya mengamuk dalam ketinggian yang telus dan tidak boleh diakses. Kemudian ia turun kepada 6000 dan di sini sekali lagi bertukar menjadi empat puluh. Satu tingkat di bawah - empat puluh lebih! .. Di tanah, dalam susunan rehat dan hiburan ringan, dia dengan mudah melakukan dua puluh dua puluh lima angka dan, akhirnya, duduk. Alangkah hebatnya kesihatan yang diperlukan untuk menahan penerbangan sedemikian! (satu)

Pada September 1933, Pavel Rychagov menjadi komander penerbangan. Dia sentiasa dibezakan dengan tenaga dan perwatakan yang ceria. Dia sangat menyukai bola sepak dan motosikal Harleynya, dan menumpukan semua masa lapangnya kepada mereka. Tidak lama kemudian Rychagov mengetuai detasmen penerbangan dan membawanya ke barisan hadapan. Inilah yang dikatakan Wira Kesatuan Soviet, Mejar Jeneral Penerbangan G.N. Zakharov, yang memimpin skuadron penerbangan dalam skuadron Rychagov: "Rychagov kekal dalam ingatan saya sebagai salah seorang juruterbang pejuang terbaik yang saya kenali dalam kehidupan penerbangan saya yang panjang. Selepas menjadi ketua skuad, dia tidak boleh hanya menjadi ketua skuad - dia harus menjadi ketua skuad yang terbaik. Dan untuk ini, detasmen penerbangan sepatutnya dibawa ke tahap terbaik. Dan Rychagov mencapai ini. Kami adalah yang pertama dalam skuadron untuk memulakan semua program baharu, yang pertama menguasai penerbangan malam. Dan terbang pada waktu malam pada masa itu sangat sukar. Instrumen di atas kapal terbang pada masa ini, boleh dianggap, tidak wujud sama sekali.

Kelajuan, ketinggian, bahan api, minyak, dua atau tiga lagi penunjuk - itu sahaja yang diberikan oleh dail dan tolok tekanan kepada juruterbang. Tiada alat komunikasi. Ia bukan kebetulan, jelas, bahawa mata juruterbang dianggap sebagai instrumen utama pada pejuang ... Detasmen itu adalah yang pertama menguasai penerbangan malam, dan yang pertama dalam detasmen itu untuk berlepas pada waktu malam, sudah tentu, adalah. komander kami. Rychagov sentiasa melakukan segala-galanya terlebih dahulu, dan hanya kemudian menyampaikan apa yang telah dia uji dan pelajari kepada orang bawahannya. Mungkin inilah satu-satunya sebab mengapa ramai juruterbang biasa yang terpaksa berkhidmat dengan Pavel Rychagov kemudiannya menjadi tuan yang cemerlang dalam kedua-dua aerobatik dan pertempuran udara.

Satu musim sejuk, salah seorang daripada kami mendarat dengan kekok dan meletakkan semua kesalahan pada ski: ia adalah luar biasa dan tidak selesa untuk mendarat di atas mereka - anda tidak boleh mengira dengan pasti ... Pavel melemparkan sarung tangan di landasan dan segera melompat ke dalam pesawat . Selepas membuat bulatan, dia mendarat, sehinggakan dengan skinya dia menekan sarung tangan itu ke dalam salji. Hujah itu terlalu meyakinkan untuk orang lain mahu menyalahkan ketidakcekapan dan ketidakupayaan mereka sendiri pada ski.

Cita-cita tentera komander kami untuk mengekalkan hanya tempat pertama untuk detasmen itu agak difahami. Ini adalah sifat Pavel Rychagov. Dia memaksa kami untuk mengatasi saingan dalam bola sepak dan bola tampar, dan juga mencipta orkestra amatur kecil apabila semua jenis pertandingan amatur bermula ”(2).

Bukan kebetulan bahawa perintah itu mengamanahkan detasmen Rychagov dengan semua tugas penting, sama ada ia mewakili unit dalam gerakan besar atau menguji senjata rahsia baharu. Di bawah pimpinan Pavel Rychagov, bom 8 kilogram dengan fius jauh terhadap pengebom dan tembakan dari pesawat dengan peluru PC telah diuji. Tetapi ujian utama sedang menunggu komander muda di hadapan.

Sebelum pesawat pejuang I-16 dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran, prototaipnya telah dihantar untuk ujian ke unit tempat Pavel Rychagov berkhidmat. Inilah yang dikatakan tentang masa-masa itu dalam sejarah daerah tentera Kyiv: "Skuadron udara yang diperintahkan oleh P.V. Tuas. Komander itu sendiri melakukan sehingga 250 aerobatik dalam satu sortie. Semasa menguji pesawat I-16, dia membuat 110 lepas landas dan pendaratan tanpa rehat. Semua juruterbang yang datang ke detasmen P.V. Rychagov, menjadi tuan di bawah kepimpinannya dalam pertempuran udara dan penembak tepat" (3).

Dari November 1935, Leftenan Kanan Pavel Rychagov adalah seorang pengajar dalam skuadron menembak aerobatik dan udara Sekolah Juruterbang Penerbangan Tentera ke-8.

Pada Mei 1936, skuadron Rychagov pada pejuang I-15 mengambil bahagian dalam perarakan May Day di Moscow. Pada 2 Mei, semua peserta dalam perarakan telah berbaris di Lapangan Terbang Pusat, di mana mereka bertemu dengan I. Stalin, K. Voroshilov, S. Ordzhonikidze, M. Tukhachevsky dan lain-lain. Ramai peserta dalam perbarisan telah dianugerahkan anugerah negeri dan hadiah berharga. Untuk kejayaan peribadi yang cemerlang dalam menguasai peralatan penerbangan tentera dan melatih orang bawahan, Leftenan Kanan P.V. Rychagov telah dianugerahkan Order of Lenin. Dia meraikan berita anugerahnya dengan cara yang sangat pelik, setelah menghabiskan penerbangan strafing yang lama pada ketinggian 5 meter dari tanah. Apabila ditanya sama ada dia tidak takut untuk terbang pada ketinggian yang rendah, Pavel Rychagov menjawab: "Ia menakutkan bagi seseorang yang tidak yakin dengan keretanya dan pada dirinya sendiri."

Sejak itu, kerjaya juruterbang muda yang berbakat mula berkembang. Namanya menjadi terkenal di kalangan kakitangan penerbangan Tentera Udara Kesatuan Soviet. Dia bergegas ke pertempuran, berusaha untuk menguji dirinya dan pengetahuan terbangnya dalam amalan. Dan tidak lama kemudian peluang seperti itu diberikan kepadanya. Perintah itu memutuskan untuk menghantarnya sebagai pakar ketenteraan untuk membantu kerajaan republik Sepanyol, di mana perang revolusi nasional bermula.

28 Oktober 1936 di kapal "Karl Lepin" P. Rychagov, yang diketuai oleh 15 juruterbang pejuang, tiba di pelabuhan Cartagena Sepanyol. Di bawah nama samaran Pablo Palancar, dia menjadi komander skuadron pejuang I-15. Dengan semua tenaga dan keberanian yang wujud dalam dirinya, Pavel Rychagov memasuki pertempuran. Seorang lelaki yang pendek, tegap dengan mata yang jelas disukai oleh semua perangai ceria, keberanian dan kemahiran terbangnya.

Pada 4 November 1936, 9 pejuang I-15 dari skuadron Rychagov terbang buat kali pertama untuk mempertahankan Madrid daripada serangan udara pemberontak. Pertempuran udara berlaku, di mana mereka ditentang oleh 12 pengebom Yu-52, 5 Romeo-37 bis dan 9 pejuang CR-32. Pada hari ini dan sehingga pukul dua berikutnya, juruterbang Rychagov menembak jatuh 7 pesawat musuh dalam lima pertempuran udara.

Inilah yang dikatakan Wira Kesatuan Soviet, Mejar Jeneral Penerbangan G.N. Zakharov: "Juruterbang Republikan dengan seorang pemimpin bernasib baik. Pavel Rychagov dicipta secara semula jadi untuk peranan ini. Ramai juruterbang tahu bagaimana untuk terbang dengan baik dan bertarung dengan cemerlang, tetapi tidak setiap seorang daripada mereka boleh menjadi pemimpin. Apa yang dilakukan oleh Pavel Rychagov dalam pertempuran adalah di luar penjelasan - ia adalah elemennya, di mana bakat yang diberikan kepadanya secara semula jadi telah didedahkan.

Setiap kali semasa pendekatan I-15 dengan kumpulan musuh, Rychagov secara tidak jelas meneka satu-satunya saat untuk menyerang. Kadangkala keamatan tembakan bertubi-tubi membingungkan juruterbang. Pengebom bergerak dalam formasi rapat. Anak panah mereka membuka api yang begitu kuat sehingga sukar untuk sampai ke jarak kerja. Dan ya, mereka mempunyai penutup yang baik. Dengan kedatangan pejuang kita, pengebom musuh berhenti pergi tanpa perlindungan” (4).

Dalam pertempuran udara, skuadron, dan kemudiannya kumpulan pejuang Rychagov, menyebabkan kerosakan serius pada pesawat pemberontak dan melucutkan ketuanan udara. Seorang peserta dalam pertempuran itu, Wira Kesatuan Soviet, Mejar Jeneral Penerbangan G.N. Zakharov mengenang: “Kumpulan kami berada di udara. Junkers terbang ke Madrid. Di atas mereka ialah Heinkels dan Fiats. Kami di atas segalanya. Rychagov mengekalkan pembentukan pengebom. Api daripada mereka menjadi terlalu padat. Nampaknya semua trek ditujukan kepada kami - pautan ketua kumpulan. Tetapi Pavel tidak terganggu - dia berjalan seolah-olah ini bukan peluru, tetapi bunga api perayaan. Tiba-tiba, kapal terbangnya terjun dengan mendadak. Sekarang hanya untuk bersaing dengannya. Kita jatuh melalui sistem kenderaan musuh. Manuver Rychagov - melontar pejuangnya curam ke atas. Kami mengikutinya ... Kami melompat keluar di bawah perut Junkers terkemuka, dan kemudian Rychagov melepaskan tembakan. Saya juga menekan picu. Selepas saya, Kovtun menyerang Junkers. Pengebom mula bergolek, tetapi masih menarik ”(5).

Bersama-sama dengan kemenangan pertama datang kepahitan kekalahan. Semasa analisis sebab-sebab kematian juruterbang, ternyata kebanyakan mereka cedera atau terbunuh selepas serangan dari belakang. Pada pesawat I-15, tiada bahagian belakang berperisai di tempat duduk juruterbang. Juruteknik mencadangkan mengeluarkan bateri 30 kilogram dari kokpit, dan menggunakan berat yang dilepaskan untuk membina belakang berperisai. Tetapi dilarang sama sekali untuk membuat sebarang perubahan pada reka bentuk pesawat itu. Keizinan komander diperlukan. “Rychagov tidak serta-merta bersetuju dengan idea berani ini. Selepas mendengar jurutera itu, dia menunjuk ke arah pokok oak yang tinggi dan berkata dengan penuh perhatian:

Untuk inovasi sedemikian, anda dan saya akan sama-sama menggantung pada pokok ini.

Tetapi jelas bahawa pemikiran tentang rasa tidak selamat juruterbang turut menghantuinya. Dan beberapa hari kemudian dia memberi kebenaran untuk semakan ... Belakang buatan sendiri yang pertama, atas perintah Rychagov, dipasang pada pesawat juruterbang Sepanyol Ergido, yang dalam pertempuran sentiasa berada di tempat pembuangan sampah. dan membawa paling banyak lubang. Keesokan harinya, Ergido kembali dari pertempuran yang tidak sama rata dan hanya membawa beberapa kesan peluru di punggung berperisainya ”(6).

Walaupun dalam saat-saat yang paling sukar dalam masa-masa sukar tentera, di antara pertempuran udara dan kekalahan yang berterusan, Pavel Rychagov kekal sebagai dirinya. “Rychagov memandang kami dengan mata letihnya. Pablo Palancar, yang namanya semua Sepanyol tahu, tetapi wajahnya tidak diberikan untuk dikenali, masih sama. Bertenaga, rajin, tabah. Mereka tidak memberinya rehat seketika. Dia membalas rayuan serta-merta, kadangkala lebih pantas daripada mereka mempunyai masa untuk bersuara.

Komander rakan seperjuangan, kumpulan peluru baharu...

Sediakan segera, buat tangkapan kawalan.

Komander Komrad, saya bercakap tentang...

Saya tahu. Lampirkan kedua-duanya kepada Artemiev, biarkan dia terbang bersama mereka, periksa.

Dia berjalan dada ke hadapan, tangannya di dalam poket, gigih melihat segala-galanya, sekarang dan kemudian menyentuh dengan jenaka.

Pedro, ayuh!

Mereka melemparkan bola kembali kepadanya, dia tidak dapat menahan pukulan dari kiri - ke sudut atas gol.

Bola sepak dan bermotosikal adalah kegemarannya. Komander sering mula berlari bersama semua orang, kerana tidak ada kekurangan pertempuran. Orang Sepanyol adalah peminat permainan ini, di dalam setiap kereta ada bola, atau bahkan dalam simpanan, setiap minit yang sesuai dipenuhi dengan pergaduhan bola sepak ”(7).

Pada 16 November 1936, pada pukul 4 petang, pertempuran udara berlaku ke atas Madrid. Juruterbang Soviet di bawah arahan Pavel Rychagov bertemu tujuh pengebom Nazi di bawah perlindungan lapan pejuang. Tanpa rasa takut Rychagov menerima pertarungan itu. Mempertahankan dirinya, dengan teknik yang berkesan dia menembak jatuh seorang fasis dan melumpuhkan seorang lagi.

Sepuluh lagi pejuang musuh segera muncul. Pertempuran udara berlangsung kira-kira setengah jam. Semasa pertempuran, Rychagov terbawa-bawa oleh pengejaran Junkers, melepaskan diri dari pautannya dan mendapat tembakan balas daripada pengebom dan mesingan berat pejuang.

Mengambil bahagian dalam pertempuran itu G.N. Zakharov mengimbas kembali: "..."Rychagov's Seagull" ditembak jatuh dan hampir hilang kawalan. Dia pergi dengan gulungan besar - nampaknya, kabel kawalan telah rosak. Kovtun dan saya menutup kereta komander, dan saya cuba menjelaskan kepada Pavel bahawa dia perlu melompat. Saya melihat bagaimana Rychagov mahu memaksa kereta itu untuk mematuhi, bagaimana dia menghantukkan penumbuknya ke tepi tepi dalam keadaan marah. Apabila, pada pendapat saya, sudah terlambat untuk melompat, Pavel tiba-tiba meninggalkan kereta. Dia melakukannya pada ketinggian yang rendah sehingga payung terjun hampir tidak mempunyai masa untuk dibuka" (8).

Kolonel Jeneral Penerbangan A.G. Rytov teringat bahawa Rychagov memberitahunya tentang pertempuran di mana dia ditembak jatuh dan tentang pendaratannya:

"Ia berlaku di Madrid," kata Rychagov. - Nazi memegang saya dengan erat. Tidak kira bagaimana dia berpaling, tetapi seseorang tidak dapat menahan tujuh. Kapal terbang saya terbakar. Saya rasa saya tidak boleh sampai ke lapangan terbang. Di mana hendak melompat? Di bawah saya terdapat banyak batu rumah, menara gereja. Madrid adalah sebuah bandar besar, dan pertempuran hanya berlaku di atas pusatnya. Tetapi jangan bakar diri anda hidup-hidup. Eh, saya rasa tak ada. Mungkin saya akan naik ke atas bumbung. Dia berguling ke tepi, terbang beberapa meter dan menarik cincin itu. Ia menggegarkan saya sehingga but saya hampir melompat dari kaki saya. Dan Nazi, bangsat, berlegar-legar dan menconteng dari mesingan. Mereka baik. Dan bagaimana rasanya untuk saya melepak di bawah payung putih?

Rychagov memberikan kisahnya bukan tragis, tetapi pewarna lucu.

Saya turun sepenuhnya tanpa pertahanan. Kayak, saya rasa. Dan tidak ada masa untuk melihat ke bawah untuk memilih tapak yang sesuai. Tiba-tiba, kakinya terbakar: beberapa orang jahat telah memukulnya. Baiklah, andai saja saya hilang dengan luka. Sungguh memalukan untuk mati bukan di cakrawala bumi.

Pesawat musuh menemani saya hampir ke bumbung. Kemudian mereka pergi. Saya melihat ke bawah - terdapat jalan yang luas di bawah saya. Orang di atasnya, seperti di pasar. Mereka menjerit, mereka melambaikan tangan. Orang Sepanyol adalah orang yang luas, gemar untuk cermin mata. Dan di sini gambar itu jauh lebih menarik daripada pertarungan lembu di arena sarkas.

Saya meletakkan kaki saya sebagai persediaan untuk mendarat, dan seterusnya tepat pada orang ramai dan jatuh. Orang ramai, tentu saja, melarikan diri. Kaki yang cedera tidak dapat menahan hentakan pada asfalt, dan saya jatuh terlentang. Orang ramai segera mengerumuni saya. Mereka meraung, mereka fikir mereka terhempas. Berhati-hati dinaikkan, duduk, tetapi tali payung terjun tidak meneka untuk membuka. Dan sukar untuk saya bernafas, udara tidak mencukupi. Apabila mereka melihat kaki saya berlumuran darah, kekecohan bertambah. Apa yang mereka jerit - saya tidak faham. Terima kasih, seorang wanita, yang begitu muda, mengoyakkan selendang berwarna-warni dari kepalanya, membongkok di atas saya dan mula membalut kaki saya. "Tunggu! - Saya menjerit kepadanya. - Pakaian mesti dipotong."

Ditebak, nampaknya, meminta salah seorang lelaki itu menarik but saya dan mengoyakkan kaki seluarnya. Kemudian dia membalut luka itu dengan berhati-hati...

Apabila kekeliruan dalam orang ramai telah berlalu, beberapa lelaki tegap mengangkat saya dan membawa saya ke hospital dalam pelukan mereka. Orang mental orang Sepanyol ini. Mereka melayan kami seperti adik beradik.

Dan sekali, - sambung Pavel Vasilyevich, - seorang penting dan, anda lihat, orang Sepanyol yang kaya dengan jurubahasa datang ke wad saya.

"Seigneur melihat," kata jurubahasa, "bagaimana anda berjuang untuk bandar, bagaimana dua pesawat Franco ditembak jatuh. Dia mengagumi keberanian anda."

Saya mengucapkan terima kasih kepada tetamu itu dengan anggukan kepala saya, yang tidak melepaskan mata zaitunnya yang besar dari saya. Sesekali dia meletakkan tangannya ke dada. Kemudian dia mula bercakap dengan ghairah tentang sesuatu. Apabila dia menyelesaikan ucapannya yang panjang, jurubahasa menjelaskan:

"Seigneur mengagumi eksploitasi rakan senegara anda. Dia mengatakan bahawa dalam sejarah mereka, Rusia telah membantu negara lain lebih daripada sekali dalam memerangi musuh. Sekarang mereka telah datang untuk membantu rakyat Sepanyol yang bekerja."

"Viva Rusia!" jerit señor.

Kemudian dia memberitahu saya melalui jurubahasa bahawa dia memberi saya oren dan limau sebagai tanda penghormatan.

"Semua bot wap?" - Saya terkejut.

"Ya, kapal wap," jurubahasa mengesahkan.

"Ucapkan terima kasih kepada señor," kataku. "Tetapi apa yang akan saya lakukan dengan buah-buahan yang banyak itu?"

"Macam mana? - penterjemah terkejut. - Ini rezeki. Anda akan menjadi orang kaya."

Saya ketawa terbahak-bahak, tetapi tidak menghalang sama ada tuan atau jurubahasa.

Dan apa yang anda lakukan dengan buah-buahan ini? Saya bertanya.

Tidak menyinggung perasaan senor. Lagipun, dia memberi hadiah dari hati. Saya berpaling kepada rakan-rakan kami dari kedutaan dan meminta mereka memastikan penghantaran buah-buahan kepada kanak-kanak Sepanyol dipindahkan ke Kesatuan Soviet” (9).

Kemudian, pada 3 Januari 1937, wartawan yang melawat M. Koltsov bertanya kepada Rychagov tentang keadaan pertempuran itu:

“- Dan lompatan di Madrid Boulevard - bagaimana ia dikira untuk anda?

Leftenan Palankar, kecil, gempal, dengan mata nakal, menjawab dengan tenang dan dengan ekspresi licik:

Pertimbangkan mengikut kehendak anda. Sudah tentu, saya berhutang kereta yang rosak. Dan saya bertanggungjawab untuknya. Lagipun, untuk memberitahu kebenaran, dia sendiri teragak-agak sama ada untuk melompat. Bagi pejuang yang baik, ia tidak cukup penghormatan jika anda melompat keluar dari pesawat, sedangkan ia boleh digunakan sekurang-kurangnya entah bagaimana. Orang Itali, Fiats, yang mempunyai cara sedemikian: sebaik sahaja anda mendekati sekumpulan mereka, tembak sahaja ke arah mereka - dan sudah ada huru-hara, asap, payung terjun padu. Dan kemudian berlaku pergaduhan besar, dan kabel saya putus. Kereta itu hilang kawalan sepenuhnya. Saya masih cuba menyelamatkannya. Walaupun pada jarak dua ratus lima puluh meter dia bangun, jatuh ke kiri dan cuba untuk tetap di sisinya. Tetapi tiada apa yang berlaku. Kemudian, sudah pada lapan puluh meter, saya memutuskan untuk meninggalkan pesawat. Jika, saya fikir, saya akan hidup, saya akan membayar. Dia melompat - dan membawa saya terus ke bumbung. Dan kepala saya, walaupun kuat, tidak lebih kuat daripada rumah batu Madrid. Adalah baik bahawa angin ke arah kita: dengan sesak itu, anda boleh ditipu oleh angin dengan Nazi. Saya tenggelam dan berfikir: adakah mungkin untuk menjadi sangat bertuah sehingga, sebagai contoh, melompat ke arena untuk melawan lembu ... Sudah tentu, kes sedemikian tidak berlaku. Tetapi tiba-tiba Boulevard Castellana terserlah di bawah saya. Yang saya mengeluh sangat untuk senoritas ... Nah, saya melompat ke kaki lima. Perkara yang paling teruk adalah di sini. Penduduk Madrid hampir mencekik saya dengan kegembiraan. Seluruh jaket tercabut. Dan saya secara beransur-ansur membayar untuk kereta itu, dan walaupun dengan minat: Saya telah menembak jatuh empat Heinkel, insya-Allah, kami akan menembak jatuh sesuatu yang sesuai "(10).

Memperkenalkan P.V. Rychagov untuk anugerah itu, perintah itu menyatakan: "Mengarahkan skuadron I-15, dia mengetuai banyak pertempuran udara dan mengambil bahagian di dalamnya. Juruterbang skuadronnya menembak jatuh kira-kira 40 pesawat musuh, 6 daripadanya (lima pejuang, seorang pengebom) ditembak jatuh olehnya secara peribadi. P.V. Rychagov sentiasa di mana-mana menunjukkan keberanian yang luar biasa, ketahanan dan keupayaan untuk memimpin pertempuran, menjadi contoh yang bagus untuk bawahannya ”(11).

Pada 31 Disember 1936, melalui Dekri Jawatankuasa Eksekutif Pusat USSR, 17 juruterbang dan kru kereta kebal Tentera Merah Pekerja dan Petani telah dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet Union dengan Order of Lenin untuk prestasi teladan tugas khas dan paling sukar Kerajaan untuk mengukuhkan kuasa pertahanan Kesatuan Soviet dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perkara ini. Keesokan harinya, 1 Januari 1937, senarai askar itu diterbitkan dalam akhbar Pravda. Di nombor 5, ia disenaraikan sebagai Leftenan Kanan Rychagov Pavel Vasilyevich - komander unit penerbangan skuadron H.

Sehingga 7 Januari 1937, dalam skuadron I-15 di bawah perintah P.V. Rychagov meninggalkan 15 pesawat daripada 25 yang tersedia pada awal November, dan 16 juruterbang, termasuk. 5 orang Sepanyol.

Pada 6 Februari 1937, Pavel Rychagov telah dipanggil semula ke Kesatuan Soviet. Pada masa ini, dalam akaun peribadinya (menurut laporan yang belum disahkan) terdapat 15 pesawat yang jatuh. Di langit Sepanyol, dia berjaya terbang selama 105 jam.

Pada 17 Februari 1937, Rychagov menyediakan laporan 16 halaman "Kesimpulan dari perjalanan perniagaan" yang ditujukan kepada Komisaris Pertahanan Rakyat USSR. Dia bercadang untuk memodenkan pejuang I-15: membuat gear pendaratan yang boleh ditarik balik, meningkatkan kelajuan kepada 420-430 km / j, menggantikan "camar" dengan bahagian tengah dan menggantikan dua mesingan berkaliber senapang dengan dua mesingan berat. Akibatnya, menurut Rychagov, I-15 "akan menjadi pejuang barisan hadapan yang ideal" untuk 3-5 tahun akan datang. Penggunaan stesen radio pada pesawat (tidak ada pada I-15 di Sepanyol) tidak dianggap oleh Rychagov sebagai bantuan penting kepada juruterbang semasa pertempuran udara. Dia bercadang untuk mengeluarkan instrumen "tambahan" dari pesawat supaya mereka tidak mengganggu juruterbang, hanya meninggalkan satu set yang sepadan dengan pejuang Perang Dunia Pertama.

Bercakap mengenai taktik, Rychagov menegaskan bahawa pertempuran pertama adalah sangat penting - jika ia berjaya dijalankan, maka semuanya akan berjalan dengan baik. Dari segi psikologi, memang begitu. Tetapi ini tidak bermakna bahawa pada masa akan datang semuanya akan baik untuk juruterbang. Rychagov sendiri dapat memahami perkara yang sama jika dia tidak mengingati pertempuran udara pertama pada 13 November 1936, apabila 2 juruterbang Soviet (Pyotr Purtov dan Karp Kovtun) meninggal dunia.

Mengenai serangan pengebom, ia menunjukkan bahawa serangan pertama dilakukan oleh kumpulan, dan yang kedua dilakukan secara bebas. Pada masa yang sama, Rychagov tidak menyebut bahawa dia sendiri telah ditembak jatuh semasa tindakan sedemikian, ketika dia sendirian menyerang pembentukan Junkers. Tidak lebih baik dalam laporan dan dengan maklumat tentang menutup objek. Rychagov menyatakan bahawa jam tangan udara tidak membenarkan dirinya sendiri, kerana musuh mengebom selepas pejuang meninggalkan zon rondaan. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menggunakan komunikasi radio dengan berkesan, tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, Rychagov mencadangkan mengeluarkan semua peranti "tidak perlu" dari pesawat.

Pavel Rychagov kembali ke tanah airnya dikelilingi oleh kemuliaan dan kehormatan: dia telah dianugerahkan pangkat ketenteraan yang luar biasa "utama", dilantik bertindak. komander skuadron pejuang ke-65 dan mendaftar untuk belajar di N.E. Zhukovsky. Pada tahun 1937, Pavel Rychagov, sebagai sebahagian daripada delegasi tentera Soviet, mengambil bahagian dalam perarakan penerbangan Hindon di England, dan pada bulan Disember beliau dipilih sebagai timbalan Soviet Tertinggi USSR pada konvokesyen pertama.

Pada November 1937, di bawah nama samaran "General Batalia", Mejar Rychagov telah dihantar ke China sebagai penasihat penerbangan pejuang. Beliau telah diarahkan untuk membentuk kumpulan penerbangan dan mengetuai aktiviti pertempuran juruterbang pejuang Soviet dalam pertempuran dengan penceroboh Jepun. Pengalaman pertempuran Sepanyol P.V. Rychagov sangat berguna dalam tempoh awal, kerana kumpulan pertama juruterbang Soviet tidak mempunyai satu, yang mempunyai kesan negatif dalam pertempuran udara.

Beginilah cara Kolonel Jeneral Penerbangan F.P. menerangkan masa itu dalam memoirnya. Polynin: “Keesokan harinya selepas tiba di Hankow, saya dijemput ke atase tentera M.I. Dratvin. Di pejabatnya adalah ketua penasihat mengenai penggunaan juruterbang sukarelawan Soviet di China, Pavel Vasilievich Rychagov, yang menyelia semua aktiviti mereka. Dia seorang yang kuat, bertubuh pendek, berperawakan heroik, dengan mata yang berani dan sedikit menonjol. Kemasyhurannya bermula sejak dia bertempur dengan Nazi di Sepanyol. Wartawan Mikhail Koltsov menumpukan lebih daripada satu esei kepada lelaki ini. Pada Disember 1937 beliau telah dipilih sebagai timbalan Soviet Tertinggi USSR. P.V. Rychagov adalah salah seorang yang pertama meminta untuk berperang di China” (12).

Dengan kedatangan Rychagov, kehidupan di lapangan terbang Nanchang serta-merta berubah. Beliau menjalankan beberapa langkah untuk meningkatkan kesediaan tempur unit penerbangan. Skuadron dibahagikan kepada unit, sistem pengawasan dan amaran luar disusun semula, dan penyamaran pesawat dan struktur telah diperbaiki. Selepas mengkaji teknik perintis, Rychagov memperkenalkan prosedur baharu untuk interaksi di udara apabila menangkis serangan udara Jepun. Atas arahannya, I-15bis mengambil alih pejuang pengiring, dan I-16 menyerang pengebom. Menggunakan pengalaman Sepanyol yang kaya, Rychagov menganalisis tindakan pertempuran juruterbang, membangunkan taktik untuk menjalankan pertempuran.

Wira Kesatuan Soviet Mejar Jeneral Penerbangan G.N. Zakharov, yang pada masa itu memberikan bantuan persaudaraan kepada orang Cina, mengenang: "Tetapi Pavel Vasilyevich tidak lagi terbang di China. Di sini, dia dikehendaki mempunyai kemahiran yang berbeza daripada keupayaan untuk memimpin kumpulan ke dalam pertempuran. Dia dikehendaki memahami situasi ketenteraan yang sudah dalam manifestasi strategik berskala besar. Di Sepanyol, beliau adalah pelaksana cemerlang idea-idea perintah republik itu. Di sini dia sepatutnya melihat perang melalui mata seorang komander berpangkat tinggi, terhadapnya ibu pejabat musuh bekerja, sekolah tentera yang ditubuhkan. Dan sekolah ketenteraan Jepun tidak lemah. Dan Rychagov menunjukkan dirinya sebagai komander, mampu merancang dan melakukan serangan yang tidak dijangka dan sangat ketara untuk musuh "(13).

Di bawah pimpinan P.V. Rychagov telah menjalankan beberapa operasi yang berjaya. Pada awal Januari 1938, beliau menyedari bahawa sejumlah besar pesawat Jepun tertumpu di salah satu lapangan terbang di Nanjing. Serangan 26 pengebom Soviet telah dirancang dan dijalankan. Akibatnya, lapangan terbang dan 48 pesawat musuh musnah sepenuhnya.

Rychagov memberi amaran kepada F.P. Polynina: "Jepun pasti akan cuba membalas dendam atas kekalahan itu. Bersedia untuk menangkis serbuan di lapangan terbang." Rychagov betul. Dua hari kemudian, mesej diterima dari pos pemerhatian udara hadapan: sekumpulan besar pengebom musuh sedang menuju ke Hankow. Di hadapan dan di atasnya adalah pejuang. Kami sudah biasa dengan taktik Jepun. Pertama sekali, mereka berusaha menarik pejuang kita ke medan pertempuran untuk memastikan kebebasan bertindak bagi pengebom mereka. Leverage, menggunakan pengalaman pertempuran di Sepanyol, mencadangkan langkah balas. Dia membahagikan para pejuang kepada dua kumpulan. Salah seorang daripada mereka memasuki pertempuran dengan pejuang musuh, yang lain, tanpa diduga untuk musuh, bergegas ke arah pengebom. Ketika mendapati diri mereka tanpa perlindungan, pengebom menjatuhkan kargo mereka di mana-mana dan berpatah balik. Tetapi ramai daripada mereka gagal pergi. Pejuang Soviet mengejar Jepun selagi mereka mempunyai bahan api yang mencukupi. Pesawat Jepun yang karam kemudian ditemui oleh penduduk tempatan di dataran banjir, paya, dan sawah” (14).

Hasil daripada tindakan juruterbang sukarelawan Soviet yang berjaya, pada akhir Januari 1938, armada pesawat Jepun telah letih. Jepun segera meminta bantuan daripada sekutunya. Penghantaran pesawat baharu telah dilakukan oleh firma Jerman dan Itali ke pangkalan utama Tentera Udara Jepun, yang terletak di pulau Taiwan. Peralatan tiba dibongkar dalam bekas. Setelah mengetahui tentang kumpulan pesawat yang akan datang, Pavel Rychagov bercadang untuk melakukan serbuan. Dia terlibat dalam pembangunan rancangan dan penyediaan operasi, yang disimpan dalam keyakinan yang paling ketat. Kesukaran utama adalah jarak sasaran - jarak kira-kira 1 ribu kilometer. Di samping itu, berhampiran laut tidak ada platform yang mudah untuk mendaratkan pengebom berkelajuan tinggi dan mengisi bahan bakar mereka dengan petrol.

"- Anda perlu terbang terus ke sana," kata Rychagov. - Dan dalam perjalanan pulang, duduk di stesen minyak di sini. - Dan dia menunjuk ke lapangan terbang Fuzhou, yang terletak di pergunungan, 230 km dari sasaran.

Pada 23 Februari 1938, satu perhimpunan telah diadakan di lapangan terbang Nanchang. Di hadapan krew 28 pengebom SB, yang sepatutnya terbang untuk mengebom pangkalan di pulau Taiwan, P.V. Tuas. Dalam ucapan perpisahan ringkasnya, dia teringat bahawa 23 Februari adalah ulang tahun ke-20 Tentera Merah, dan meminta perayaan yang layak untuk percutian ini. Pada hari yang sama, 280 bom dijatuhkan di pangkalan Jepun di Taiwan dalam tiga serangan udara berturut-turut, kebanyakannya tepat pada sasaran. Kesannya begitu mendadak sehingga tiada seorang pun pejuang musuh sempat berlepas. Akibat serbuan itu, Jepun kehilangan 40 pesawat (tidak termasuk yang berada di dalam kontena); hangar dan bekalan bahan api selama tiga tahun terbakar (16). Semua 28 pengebom SB Soviet kembali tanpa kehilangan. Sekumpulan 12 pesawat, diketuai oleh krew campuran Soviet-Cina, turut mengambil bahagian dalam operasi itu, kehilangan 1 pesawat, yang terhempas semasa pendaratan kecemasan.

Kekalahan pangkalan Tentera Udara Jepun di Taiwan mendapat publisiti meluas dan menggembirakan seluruh dunia. Serbuan ini menyebabkan keadaan terkejut di kalangan Jepun. Selama sebulan penuh, pangkalan itu dilumpuhkan dan tiada pesawat berlepas darinya. 8 Mac 1938 untuk perbezaan ketenteraan di China dalam memerangi penceroboh Jepun P.V. Rychagov telah dianugerahkan Order of the Red Banner.

Pada akhir Mac 1938, atas cadangan Rychagov, tiga "lapan" pengebom SB, setelah terbang lebih daripada 1000 kilometer, memusnahkan jambatan kereta api merentasi Sungai Kuning di belakang Jepun. Akibatnya, serangan musuh di bahagian timur landasan kereta api Longhai ke arah Xuzhou telah digagalkan.

Di China, serta di Sepanyol, nasib sekali lagi mengiringi Pavel Rychagov, dan peningkatan hebat dalam kerjayanya berterusan. 14 April 1938 P.V. Rychagov telah dianugerahkan pangkat tentera "komander briged" dan beliau dilantik sebagai komander Tentera Udara Daerah Tentera Moscow. Walau bagaimanapun, hampir serta-merta, pada Mei 1938, beliau menerima pelantikan baru - komander Tentera Udara Kumpulan Primorsky dari Front Timur Jauh. Dan ini walaupun pada hakikatnya dia masih kekal tidak berpihak. Tetapi tidak lama kemudian "kesilapan" ini telah diperbetulkan.

Sejurus sebelum berlepas ke Timur Jauh, Rychagov telah diarahkan untuk segera hadir di dacha Stalin. "Stalin dan Voroshilov bermain biliard. Komander briged muda melaporkan ketibaannya. Stalin, tidak mendongak dari permainan, memberi salam dan, berpaling kepada komisar rakyat untuk pertahanan, berkata:

Kami melantik Komrad Rychagov sebagai komander penerbangan untuk Timur Jauh, namun dia bukan partisan. Apa yang orang akan beritahu kami, Kliment Efremovich?

Komrad Stalin, komander briged Rychagov membuktikan pelantikan oleh seluruh perkhidmatan, "Voroshilov, yang tidak menjangkakan permulaan perbualan itu, menjawab dengan suara teruja. - Dia berjuang di Sepanyol, China dan di mana-mana dalam gaya Bolshevik ...

Dan anda, Komrad Voroshilov, adakah anda akan memberikan Rychagov cadangan Parti?

Saya akan, Komrad Stalin.

Nah, maka saya juga akan memberi, - Stalin berpaling kepada Pavel. - Anda lihat, Komrad Rychagov, komisar rakyat mahu Jawatankuasa Pusat mempertimbangkan persoalan kemasukan anda ke parti tanpa lulus percubaan calon. Saya rasa Jawatankuasa Pusat akan menyokong cadangan itu. Saya doakan awak berjaya” (17).

Pavel Rychagov telah diterima sebagai ahli CPSU (b) oleh keputusan Jawatankuasa Pusat parti tanpa melepasi pengalaman calon. Setibanya di Timur Jauh, beliau telah diberikan kad parti pada hari kedua.

Tentera Udara Kumpulan Primorsky Front Timur Jauh terdiri daripada tiga briged udara (serangan ke-48, pejuang ke-69 dan pengebom berkelajuan tinggi ke-25), beberapa skuadron peninjau berasingan, kira-kira sepuluh detasmen dan unit berasingan. Dengan sepenuh tenaga, komander baharu itu mula berniaga.

Mengingati Hero of the Soviet Union Air Marshal G.V. Zimin: "Dalam latihan kami, banyak yang telah berubah secara radikal dengan pelantikan komander briged P.V. Rychagov. Dia masih muda, bertenaga, seorang penerbang yang sangat baik dan mempunyai pengalaman yang luas bertempur di Republikan Sepanyol dan China. Menurut arahannya, pertempuran latihan massa kumpulan mula dijalankan, di mana seratus atau lebih pesawat secara serentak mengambil bahagian. Biasanya, selepas serangan pertama, perintah pertempuran pihak-pihak telah dilanggar, dan pada masa akan datang, pertempuran itu diperangi oleh kru dan unit individu dalam situasi udara yang sangat sukar. Keadaan ini sehampir mungkin dengan keadaan pertempuran sebenar pada masa itu. Semasa latihan Tentera Udara pada skala Primorye, sebagai peraturan, sejumlah besar penempatan semula ke lapangan terbang operasi dan alternatif baharu, unit manuver telah diramalkan. Ini memberikan latihan yang serius kepada kru penerbangan dan membantu mengkaji rangkaian lapangan terbang teater operasi mereka dengan baik ...

Leverage dalam penerbangan kami pada tahun-tahun sebelum perang adalah tokoh yang menonjol. Nasibnya bukan tanpa minat dan pada tahap tertentu menunjukkan tahun-tahun itu. Pendek, kuat, dengan pandangan yang gigih, menilai, dia seorang yang bertindak, bertindak. Kualiti orang ini sentiasa menarik perhatian saya. Dari segi umur, dia mungkin sebaya dengan saya, dan ini sahaja, di mata saya, membezakannya dengan ketara daripada komander penerbangan berpangkat tinggi tentera yang saya lihat semasa pengajian saya. Mereka adalah juruterbang generasi yang lebih tua, dari mana Rychagov dibezakan oleh sesuatu yang lain. Pada tahun 1938, pada masa itu, dia mempunyai pengalaman pertempuran praktikal yang cukup baik sebagai juruterbang pejuang dan sebagai komander kumpulan penerbangan yang besar. Di Sepanyol, dia menembak jatuh pesawat musuh sendiri. Di China, pejuang kita di bawah perintahnya memenangi banyak kemenangan ke atas pesawat Jepun" (18).

Keadaan di sempadan Timur Jauh Kesatuan Soviet pada masa itu sangat tegang. Pada 29 Julai 1938, tentera Jepun menyerang wilayah Soviet berhampiran Tasik Khasan dan menawan kawasan Zaozernaya dan Bezymyannaya yang penting secara taktikal. Perintah Soviet membangunkan rancangan untuk membebaskan wilayah yang diduduki dan memulihkan sempadan negara USSR. Kombrig P.V. Rychagov telah diarahkan untuk mengetuai operasi pertempuran kumpulan penerbangan semasa pertempuran berhampiran Tasik Khasan. Dengan mengandaikan perintah penerbangan, dia mengarahkan untuk menembak jatuh semua pesawat Jepun yang melanggar sempadan.

Sehingga 1 Ogos 1938, Komisaris Pertahanan Rakyat, takut serangan balasan, tidak membenarkan penggunaan penerbangan. Hanya selepas laporan Rychagov mengenai penempatan semula dibuat, kebenaran diterima untuk melakukan pengeboman dan serangan serangan ke atas ketinggian dan kedudukan tembakan artileri musuh.

Pada 1 Ogos 1938, 5 serangan udara telah dilakukan ke atas kedudukan Jepun. Yang berikut telah mengalami pengeboman dan tembakan mesingan: jalan berhampiran Digashedi, di mana rizab musuh bergerak ke hadapan, ketinggian "68.8" dan Zaozernaya. Pada masa yang sama, sebuah pesawat SB rosak akibat serpihan bomnya, terbakar dan terhempas. Hanya seorang anak kapal yang berjaya melompat keluar dengan payung terjun.

Pada 7 pagi pada 2 Ogos 1938, penerbangan Soviet membuat percubaan untuk menyerang di puncak Zaozernaya. 59 pesawat mengambil bahagian dalam serbuan: 22 SB, 17 R-5SSS, 7 P-Z dan 13 I-15. Setelah menemui kabus di kawasan pertempuran, mereka terpaksa meninggalkan pengeboman, kerana disebabkan oleh jarak penglihatan yang lemah terdapat risiko tinggi untuk menyerang unit mereka sendiri. Pesawat-pesawat itu berpatah balik dan menjatuhkan bom yang tidak digunakan di salah satu tempat tembak. Pada jam 8 pagi, satu lagi kumpulan pesawat dari 24 SB melanda dari bawah pinggir awan dari ketinggian 200 meter di lereng barat ketinggian Zaozernaya. Musuh berjaya merosakkan sebuah pesawat dengan tembakan senapang dan mesingan, tetapi dia dapat kembali ke lapangan terbangnya. Sehingga penghujung hari, 7 pesawat (6 P-Z dan satu I-15) mengebom bukit Bogomolnaya.

Dari 3 hingga 5 Ogos 1938, disebabkan oleh cuaca buruk, penerbangan hampir tidak aktif. Mengingati Hero of the Soviet Union Air Marshal G.V. Zimin: “Skuadron kami berpindah ke kawasan Tasik Khasan di lapangan terbang Barabash. Empat lagi skuadron penerbangan turut dipindahkan ke sana. Di sebuah lapangan terbang kecil, diapit di kedua-dua belah oleh gunung, terdapat tujuh puluh lima pesawat. ... Pada 5 Ogos 1938, satu perintah diterima menyatakan: pada 6 Ogos pukul 9.00, tentera darat melancarkan serangan. 10-15 minit sebelum waktu ini, adalah perlu untuk melakukan serangan pengeboman ke atas bukit Zaozernaya. Selepas 0900, pengeboman dilarang. Sesiapa yang tidak mempunyai masa untuk mengebom sasaran mesti menjatuhkan bom ke dalam teluk.

Pada penghujung hari ... Komander Tentera Udara Kumpulan Primorsky Front Timur Jauh, Komander Bahagian P.V. tiba di lapangan terbang kami. Tuas. Dia menjelaskan tugas itu, bertanya sejauh mana kesediaan juruterbang dalam skuadron untuk menjalankan misi tempur ... Komander melantik saya sebagai kanan dari keseluruhan kumpulan. Saya melaporkan kepada komander bahagian bahawa terdapat seorang kapten dalam kumpulan kami, seorang komander skuadron dari Tentera Udara Armada Pasifik. Rychagov dengan tenang mendengar dan dengan tenang mengesahkan keputusannya: dia melantik saya senior ...

6 Ogos pagi berkabus tebal. Kira-kira sejam sebelum berlepas, ia meningkat sedikit, tetapi ketinggian tepi bawahnya tidak melebihi 50-60 meter. Saya risau. Keadaan untuk berlepas dan mendarat di lapangan terbang sudah sukar. Dan bagaimana persiapan juruterbang skuadron lain, saya tidak tahu ...

Juruterbang, dihantar untuk peninjauan, kembali dengan selamat ... Setelah mengumpulkan para komander, saya menjelaskan: berlepas dalam formasi yang ketat, pengumpulan seluruh kumpulan - di belakang awan, pada ketinggian 3500 meter di sepanjang laluan. Selebihnya telah diusahakan sehari sebelumnya.

Saya berlepas dulu. Pesawat - dengan muatan bom. Dia telah menjadi lebih berat, dan ia tidak mudah untuk memandu kereta. Juruterbang berada dalam formasi rapat di belakang saya. Di atas teluk melalui "tingkap" yang muncul kami melepasi awan dan pada ketinggian 3500 meter kami mengambil kursus ke bukit Zaozernaya. Terdapat kepekatan terbesar tentera musuh, dan kita perlu mengebom bukit ini. Saya memperlahankan langkah supaya seluruh kumpulan boleh masuk ke dalam formasi pertempuran. Tetapi betapa mendungnya sasaran, adakah kita akan menemui bukit?.. Di hadapan sasaran, semua orang mesti menyusun semula ke dalam lajur pautan. Pengeboman sepatutnya dilakukan dalam skuadron dari menyelam. Skuadron saya, selepas menyelesaikan misi, sepatutnya mendapat ketinggian dan, jika perlu, meliputi semua pesawat lain kumpulan itu daripada serangan pejuang Jepun.

Cuaca bertambah baik, tetapi kami masih tidak perlu mengebom, kerana kumpulan kami menghampiri sasaran hanya pada pukul 9.00. Penembak anti-pesawat Jepun berjaya melepaskan tembakan, dan beberapa pesawat kami rosak. Tetapi tidak ada pembunuhan. Kami berpaling, pergi ke kawasan yang ditunjukkan dan, menjatuhkan bom, pergi ke lapangan terbang kami ”(19).

Tindakan penerbangan yang tidak berkesan di kawasan pertempuran itu membangkitkan kemarahan pemimpin negara. Stalin menghubungi Marshal Blucher melalui wayar terus dan menuntut pengebom dinaikkan. Blucher, merujuk kepada keterlihatan sifar akibat kabus tebal, bimbang kekalahan penduduk awam di lorong bersebelahan dan kehilangan besar pesawat semasa kemungkinan kemalangan mendarat. Stalin berulang kali mengganggu laporan Marshal dan mencela dia dan Rychagov kerana keengganan mereka untuk bertarung. Dia membuat beberapa kenyataan menghina tentang yang terakhir, mengatakan bahawa dia hanya tahu bagaimana untuk melawan "menentang beberapa Falangist dan Maghribi."

Pada pagi 6 Ogos 1938, terdapat kabus tebal di atas Tasik Khasan, yang menghalang penggunaan penerbangan. Apabila kabus hilang, 89 SB telah diangkat ke udara. Mereka ditugaskan untuk mengebom kedudukan Jepun di ketinggian Zaozernaya, Bezymyannaya dan Bogomolnaya. Ia juga perlu untuk menekan bateri artileri yang terletak di sebelah Jepun. Setelah berpecah di udara kepada kumpulan dengan selang 5-10 minit, pengebom mula mencapai sasaran. Kumpulan terakhir 44 SB mengebom pada 15:30. Satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan artileri antipesawat Jepun. Yang kedua, berbaris, sampai ke lapangan terbangnya.

Pada jam 4:30 petang, ketinggian Zaozernaya telah dikenakan satu lagi serangan udara besar-besaran Soviet. 86 pesawat mengambil bahagian di dalamnya (41 pengebom TB-3, 30 pejuang I-15 dan 25 pejuang I-16). Meliputi kerja pengebom, pejuang melancarkan serangan serangan ke atas kedudukan penembak anti-pesawat Jepun. Pengebom TB-3 berat menjatuhkan bom pelbagai kaliber ke atas pertahanan musuh, termasuk 6 keping seberat satu tan setiap satu. Daripada letupan bom, ketinggian Zaozernaya diselubungi awan debu. Ramai tentera Jepun mati, yang lain dikejutkan dengan gelombang kejutan dan ditutup dengan bumi. Pengeboman menyebabkan penceroboh ke dalam keadaan terkejut. Pihak Jepun tidak segera dapat mengatur barisan mereka dan lambat melepaskan tembakan ke arah askar Tentera Merah yang melakukan serangan. Namun begitu, musuh memberikan tentangan yang sengit. Walaupun begitu, pada penghujung hari pada 6 Ogos, rejimen ke-118 bahagian senapang ke-40 menawan sebahagian daripada ketinggian Zaozernaya, di mana sepanduk Soviet dinaikkan. Sehingga 19:00 pada 6 Ogos, penerbangan Soviet bekerja dalam kumpulan kecil, menyokong serangan tentera darat.

Disebabkan fakta bahawa penerbangan Jepun secara praktikal tidak mengambil bahagian dalam permusuhan, pejuang Soviet I-15 mula melakukan serangan serangan ke atas pertahanan musuh dan kawasan berhampiran belakangnya. Dari 18:30 pada 7 Ogos 1938, I-15 mula meronda sentiasa di barisan hadapan. Sehingga 40 pejuang berada di udara. Pesawat-pesawat itu menembak jatuh kumpulan tentera Jepun yang bergerak, krew senapang dan mesingan yang digali di atas ketinggian. Pengebom SB membuat 115 sorti pada siang hari.

Pada 8 Ogos, penerbangan Soviet terus memproses kedudukan musuh. I-15s membuat 110 sorti setiap hari. SB dalam kumpulan kecil mengebom kedudukan artileri Jepun di kawasan Namchensan-dong, Chuyusan-dong dan Homoku. Serangan dibuat ke atas infantri di sebelah barat ketinggian Bezymyannaya dan ke atas artileri di kawasan Nanbon. Akibat tindakan aktif oleh penerbangan Soviet, lalu lintas di jalan raya di bahagian belakang berhampiran musuh berhenti sepenuhnya pada waktu siang. Pesawat mengejar walaupun kumpulan kecil orang, kereta individu atau penunggang kuda. Pada pukul 15:15, telegram daripada komisar pertahanan rakyat telah diterima di ibu pejabat hadapan. Ia melarang penggunaan penerbangan secara besar-besaran, kerana "terbang beramai-ramai tanpa banyak kegunaan bukan sahaja tidak berguna, tetapi juga berbahaya." Dari 9 Ogos 1938, aktiviti Tentera Udara Soviet dikurangkan dengan ketara.

Pada 10 Ogos 1938, akibat pertempuran berdarah, musuh dikalahkan, dan wilayah Soviet dibebaskan. Semasa pertempuran berhampiran Tasik Khasan, Tentera Udara Kumpulan Primorsky membuat lebih daripada seribu serangan. Musuh berjaya menembak jatuh 2 pesawat dengan tembakan anti-pesawat: satu SB dan satu I-15. Dalam Perintah Komisar Pertahanan Rakyat USSR bertarikh 4 September 1938 No. 0040, dicatatkan bahawa "Jepun telah dikalahkan dan dibuang dari sempadan kita hanya terima kasih kepada semangat tempur para pejuang, komander junior, tengah. dan pegawai kanan dan kakitangan politik, yang bersedia untuk mengorbankan diri mereka, mempertahankan kehormatan dan tidak boleh dicabuli wilayah tanah air sosialis mereka yang hebat, dan juga terima kasih kepada kepimpinan mahir operasi menentang Komrad Jepun. Stern dan kepimpinan Komrad yang betul. Rychagov oleh tindakan penerbangan kami. Untuk kepimpinan mahir kumpulan penerbangan semasa pertempuran berhampiran Tasik Khasan pada 8 Disember 1938, komander briged P.V. Rychagov telah dianugerahkan Order of the Red Banner kedua.

Pada September 1938, selepas pembubaran pentadbiran Front Timur Jauh, Rychagov dilantik sebagai komander Tentera Udara Tentera Sepanduk Merah Terpisah Pertama.

9 Februari 1939 P.V. Rychagov telah dianugerahkan pangkat tentera komander bahagian. Pada November 1939, sehubungan dengan meletusnya perang Soviet-Finland, beliau telah dipanggil semula dari Timur Jauh dan dilantik sebagai komander Tentera Udara Tentera ke-9. Pada awal perang, kumpulan penerbangan yang diketuainya hanya terdiri daripada 39 pesawat, di mana 15 adalah pejuang. Kemudian ia diperkukuh oleh briged udara pengebom berkelajuan tinggi ke-10, Kumpulan Udara Khas komander briged I.T. Spirin, Rejimen Penerbangan Pejuang ke-145 dan ke-152, Skuadron Penerbangan Peninjau Berasingan ke-33 dan Rejimen Penerbangan Pengangkutan ke-3 (20).

Pada Disember 1939 - Januari 1940, Tentera ke-9 mengalami kekalahan teruk. Beberapa formasi telah dikelilingi, dikerat dan dimusnahkan. Sebahagian daripada kakitangan, yang telah meninggalkan peralatan dan senjata, dapat melarikan diri dari pengepungan. Komander yang masih hidup telah dibicarakan oleh tribunal tentera dan ditembak di hadapan unit mereka.

Sebab kekalahan itu bukan sahaja musim sejuk yang keras, yang mana Tentera Merah tidak bersedia sepenuhnya. Pelan serangan yang mencabar sejak awal lagi memusnahkan Tentera ke-9 hingga mati. Dalam keadaan beku yang teruk, unit luar jalan terpaksa mengatasi sehingga 30 km sehari dengan pertempuran. Kepatuhan yang meletak jawatan kepada perintah buta huruf, kepasifan dan ketidakpastian kakitangan komandan membawa kepada kerugian besar: dalam Tentera ke-9 sahaja, 15 ribu orang mati, dan lebih daripada 22 ribu cedera dan radang dingin.

Tiada pertahanan musuh yang besar di zon serangan Tentera ke-9, jadi pesawatnya terpaksa mengebom tentera Finland, kawasan perindustrian dan stesen kereta api di kedalaman negara. Menurut Penolong Ketua Staf Am Tentera Merah bagi Tentera Udara, Leftenan Jeneral Ya.V. Smushkevich, interaksi dan sokongan antara tentera dan unit penerbangan dalam Tentera ke-9 kurang mantap (21).

Wira Kesatuan Soviet Leftenan Jeneral Penerbangan PTUKHIN YEVGENY SAVVICH 03.03.1902-23.02.1942 Evgeny Savvich Ptukhin dilahirkan pada 3 Mac 1902 dalam keluarga seorang pekerja pos di Yalta. Pada akhir tahun 1905, bapanya mendapat pekerjaan sebagai pengurus halaman kuda dan memindahkan seluruh keluarga ke Moscow.

Wira Kesatuan Soviet Leftenan Jeneral Penerbangan PUMPUR PETR IVANOVICH 04/25/1900-03/23/1942 Peter (Peteris) Ivanovich (Ionovich) Pumpur dilahirkan pada 25 April 1900 dalam keluarga petani Latvia Platera volost , daerah Riga, wilayah Livonia. Selepas tamat pengajian dari kariah