Pintu masukTaipkan "C" siri IX-bis. Patriotik Hebat - kapal selam bawah air siri IX-bis
kapal selam siri IX-bis
Ditetapkan pada 25 Oktober 1937 di loji No. 112 (Krasnoe Sormovo) di Gorky (Nizhny Novgorod) dalam pembinaan nombor 246. Pada 20 April 1940, kapal selam itu dilancarkan, pada 24 Julai 1941, ia mula beroperasi dan pada 30 Julai 1941, ia memasuki perkhidmatan Red Banner Baltic Fleet.
Permulaan Perang Patriotik Besar "S-12" bertemu di bawah perintah Turaev Vasily Adrianovich sebagai sebahagian daripada Briged Latihan Kapal Selam di Kronstadt. Kapal selam itu sedang bersiap sedia untuk ujian laut. Tahap kesediaan teknikal kapal ialah 90%. Pada 30 Ogos 1941, bot itu dimasukkan ke dalam bahagian pertama briged pertama kapal selam Red Ban Baltic Fleet. Pada bulan Ogos, kapal selam itu disediakan untuk peralihan ke Utara, tetapi pada bulan September, selepas Jerman menyekat Leningrad, peralihan itu dibatalkan, dan S-12 dikembalikan ke keadaan sedia tempur. Oleh kerana kapal itu tidak lulus semua ujian yang diperlukan, S-12 tidak mengambil bahagian dalam tempoh awal perang dan menghabiskan musim sejuk perang pertama di Leningrad. Pada 11 Disember, semasa meletak kenderaan berhampiran Jambatan Istana, peluru meriam meletup 15 meter dari sebelah kiri kapal selam. Serpihan itu menembusi selongsong tangki balast utama No. 2 dan memecahkan paip pengudaraan.
Musim panas tahun 1942 dihabiskan untuk berlatih tugas latihan tempur. “S-12” memulakan misi tempur pertamanya hanya pada 19 September 1942 (kedudukan No. 3 di wilayah Memel-Libava). Daripada komander BC-5 yang sakit, sandaran mekanik bahagian briged kapal selam, jurutera-kapten pangkat 1 V.E., pergi ke laut di atas kapal selam itu. Korzh, yang meninggalkan kenangan kempen ini (lihat V.E. Korzh "Margin of Safety". Military Publishing House, 1966). Peralihan ke Kronstadt telah selesai dengan agak selamat. Artileri musuh melepaskan tembakan ke arah karavan, termasuk S-12, tetapi terima kasih kepada skrin asap yang tepat pada masanya, tidak ada satu peluru pun mengenai sasaran. Pada petang 19 September, kapal selam itu menuju ke Lavensari, dan pada pagi 20 September, S-12, diiringi kapal penyapu ranjau, mencapai titik menyelam dan mula menyeberangi Teluk Finland. Setelah berjaya melepasi di bawah ladang periuk api di luar pulau Gogland dan utara pulau Ruuskari, kapal selam itu muncul untuk mengecas baterinya menjelang petang 20 September. Pada 18.45, 7 batu ke barat Pulau Gogland, S-12 telah diserang oleh pesawat Finland (jenis SB yang ditangkap), dipandu oleh Erk Birger. Pengebom itu dikesan terlalu lewat. Penyelaman segera tidak menyelamatkan kapal selam daripada kerosakan. Dua cas kedalaman dijatuhkan dari pesawat, meletup berhampiran ruang roda, melumpuhkan 32 (daripada 64) sel bateri. (Menurut sumber lain, penutupan kumpulan busur bateri dikaitkan dengan kebakaran yang disebabkan oleh elektrolit tertumpah semasa pengecasan semalaman). Pemburu yang dipanggil ke lokasi perlanggaran menemui jejak minyak di permukaan air dan percaya bahawa kapal selam itu telah tenggelam.
Pada petang 22 September, 7.5 batu di barat daya rumah api Kalbodagrund, kapal selam itu, menurut krew kapal selam itu, jatuh ke dalam rangkaian anti-kapal selam dan diserang oleh bot peronda VMV-2 dan VMV-12, yang menjatuhkan 40 cas kedalaman pada kapal selam . Pengejaran diteruskan, tetapi kapal selam itu tidak mengesyaki bahawa jejak berminyak mengekorinya, menunjukkan musuh lokasi kapal. Ia dibom oleh empat pesawat SB Finland dan dua Arados Jerman dengan kru Estonia. Bot peronda VMV-15 dan VMV-16 menurunkan keseluruhan stok caj kedalaman pada kapal selam itu.
Pada malam 26 September, “S-12” selesai menyeberangi Teluk Finland, dan melaporkan kepada pangkalan tentang kejayaannya. Pada 26 dan 27 September, kapal selam itu berada di luar pulau Fore, menjalankan latihan anak kapal, dan hanya pada pagi 28 September ia tiba di kawasan yang ditetapkan berhampiran rumah api Uzhava.
Hubungan pertama dengan musuh berlaku pada 29 September, tetapi serangan itu gagal kerana pemusnah yang mengiringi konvoi memaksa kapal selam itu menyelam. Keesokan harinya, C-12 berpindah ke rumah api Pappensee, di mana ia memerhati konvoi musuh beberapa kali, tetapi tidak pernah dapat menyerang, kerana kabus mengehadkan penglihatan. Pada siang hari, kapal selam itu gagal menembak torpedo ke kapal perang Schlesien, yang mengiringi pemusnah - penutup tiub torpedo buritan, tersekat semasa pengeboman semasa bot melintasi Teluk Finland, tidak terbuka. (Menurut data Jerman, pada masa yang sama di kawasan ini kapal-kapal flotilla ke-24 kapal penyapu ranjau yang menjalankan pukat tunda kawalan diserang oleh kapal selam yang tidak diketahui).
Pada 5 Oktober, barat laut Memel, “S-12” menyerang pengangkutan dari konvoi. Disebabkan kelewatan dalam melaksanakan arahan "li", torpedo terlepas sasaran. Pengangkutan RO-25 (bekas Dutch Gordias, 1,632 GRT) telah diserang.
Pada pagi 6 Oktober, kapal selam itu menembak empat torpedo secara bergilir-gilir ke arah kapal (ternyata ia adalah kapal pukat tunda nelayan Jerman Viking), tetapi kesemuanya sama ada tenggelam atau melepasi sasaran. Selepas muncul, S-12 cuba menembak sasaran dengan senapang 100 mm selepas dua tembakan, sebuah kapal peronda musuh ditemui dari bot; kapal selam itu terpaksa menyelam; Pada petang 8 Oktober, berhampiran rumah api Uzhava, sebuah kapal selam cuba menyerang satu pengangkutan, tetapi pengembara bot itu tidak dapat mengekalkan kapal itu pada kedalaman periskop dan "menenggelamkan" bot itu. Momen untuk torpedo salvo telah hilang.
Kejayaan hanya datang pada 21 Oktober, apabila S-12 menyerang konvoi, yang, menurut komander bot, terdiri daripada tiga pengangkutan dan empat kapal pengiring. Menurut musuh, konvoi itu terdiri daripada pengangkutan "Sabine Howald" (5.956 GRT), "Bremerhaven" (5.355 GRT), "Neudenfels" (7.838 GRT), kapal penyelamat "Peter Wessel" dan bekas Belanda "Alkaid" (5.483 GRT), di bawah diiringi oleh kapal peronda "Vp-310", "Vp-311" dan "Vp-313". Dua torpedo tunggal melanggar pengangkutan Sabine Howald, yang mengangkut pelancong dari Finland ke Reich. Musuh tidak memerhatikan trek torpedo, tetapi segera memulakan pengeboman pencegahan. Kapal penyelamat mula menunda kenderaan yang rosak itu. Tidak lama kemudian keselamatan konvoi diperkukuh dengan menghampiri kapal penyapu ranjau. Kali ini pihak Jerman berjaya menyelamatkan dan membaiki kapal yang rosak; dia dibunuh oleh lombong di Laut Utara pada 11 Mei 1944.
Pada 27 Oktober, “S-12” sekali lagi berjaya. Di Cape Steinorth, kapal selam itu menyerang konvoi yang terdiri daripada pengangkutan Mar del Plata, Malgas, Gordias, Ariadne, kapal hospital Rügen, kapal penyelamat Peter Wessel dan kapal tunda Capelle. Kapal-kapal itu dikawal oleh kapal peronda "V-1707", "V-1708", "Vp-303", "Vp-304", "Vp-305" dan "Vp-311". Torpedo itu mengenai buritan pengangkutan Malgash (6.903 GRT), yang mengangkut pelancong Wehrmacht dari Finland. Pihak Jerman cuba menunda pengukus yang rosak itu, tetapi ia mendarat di atas tanah 2.5 batu dari Libau. Kapal itu dinaikkan sebulan kemudian dan berjaya bertahan dalam perang, tenggelam di luar pantai Somalia pada 1967 ketika mengibarkan bendera Yunani. Peronda Jerman menyerang balas bot itu, menjatuhkan 44 caj kedalaman ke atasnya. 
27 Oktober 1942. Kapal "Malgache" selepas dilanggar torpedo dari kapal selam "S-12".
Pada pagi 9 November, dengan kebenaran arahan, kapal selam itu mula kembali ke pangkalan. Pada 11 November, bot itu diletupkan dua kali oleh alat anti-sweeping, mengakibatkan kerosakan pada badan kapal dan peralatan. Menjelang petang 18 November 1942, S-12 tiba dengan selamat di Kronstadt, melengkapkan pelayaran terpanjang kapal selam Soviet semasa Perang Patriotik Besar (62 hari). Dalam 1,190 jam larian, bot itu meliputi 4,960 batu, 1,774 daripadanya berada di bawah air.
Kapal selam itu menghabiskan musim sejuk 1942-1943 di Kronstadt.
Pada malam 24 Mei 1943, S-12 bergerak ke Lavensari untuk bersiap sedia untuk penembusan ke Baltik, tetapi akses ke laut telah ditangguhkan, dan kapal selam itu kembali ke Kronstadt. Pada 10 Julai, Turaev dipindahkan ke Armada Utara dan dilantik sebagai komander kapal selam M-108. Pada 21 Julai, kapten pangkat ke-3 menjadi komander S-12 Baschenko Alexander Arkadievich(sebelum ini memerintahkan kapal selam "S-5" dan "S-4").
Pada malam 29 Julai, “S-12” bertolak dengan Lavensari dalam perjalanan terakhirnya. Kapal selam itu adalah untuk menjalankan peninjauan di kawasan penghalang rangkaian musuh, dan, jika mereka dipaksa, beroperasi di muara Teluk Finland dan Laut Åland. Komunikasi dengan kapal selam itu dikekalkan sehingga 1 Ogos, apabila ia dilaporkan mengecas di Pulau Cary. “S-12” tidak berhubung lagi. 
"S-12" di bahagian bawah. Foto oleh Janne Suhonen.
Sonogram; Stern 45 mm pistol; Jambatan; binnacle kompas GON; baling-baling.
palka pemuatan torpedo; Tiub torpedo busur; Stern; Antena pencari arah hingar; Pelantar senapang 45 mm.
Lokasi patah adalah di busur; Dek atas; Sauh lombong di buritan; Kipas kiri; Stereng mendatar.
Pada 2016, kapal selam itu ditemui, dan pada 1-2 September 2018, ia akhirnya dikenal pasti dan diperiksa oleh penyelam Pasukan Menyelam Reconnaissance dan ahli-ahli Finnish Divers of the Dark. Bangkai kapal selam itu terletak 8 batu di utara pulau Naissaar, di pinggir saluran utama melalui Teluk Finland pada kedalaman kira-kira 90 m Kapal selam itu diletupkan oleh lombong UMA penghalang Nashorn 2a timur rangkaian anti-kapal selam Walrus. Badan kapal selam terkoyak kepada dua bahagian sepanjang 30-40 dan 20 m; petak kedua, musnah sepenuhnya oleh letupan, hilang. Bahagian buritan bot telah dipelihara sehingga ke dinding depan rumah roda, bahagian haluan dari batang ke palka pemuatan torpedo. Pistol busur hilang; sekeping besi yang koyak, yang merupakan tepi pelantar senjata, terletak berdekatan. Tapak letupan di kawasan rumah roda adalah di bawah tanah, dan pada bahagian haluan ia adalah badan yang ringan dan tahan lama yang dipintal ke dalam paip. Kuasa letupan itu telah melumpuhkan palka yang memuatkan torpedo dan juga bilik kawalan atas. Buritan kapal selam sedikit dinaikkan di atas tanah, kemudi berada dalam kedudukan "sifar". Di bawah skru terdapat sauh lombong dan pembaikan lombong. Mungkin, "S-12" mati semasa bergerak dari rangkaian, kerana ia berorientasikan ke timur, arah timur laut; perahu itu mencapai pukat dan, menyedari bahawa ia tidak dapat diatasi, pergi kembali ke timur. Berdasarkan sifat kerosakan pada S-12, anak kapalnya mati serta-merta. Bersama kapal
Pelaut Armada Baltik menemui kapal selam karam dari Perang Patriotik Besar di Teluk Finland.
Seperti yang dilaporkan oleh perkhidmatan akhbar Daerah Tentera Barat ke laman web, semasa kajian dokumen arkib oleh pegawai Armada Baltik, anggaran koordinat lokasi tenggelamnya kapal selam Soviet S-12 di Teluk Finland di kawasan Pulau Bolshoi Tyuters diperolehi.
Apabila memeriksa bahagian bawah di kawasan ini menggunakan peralatan pencarian moden, kru kapal penyapu periuk api laut "Alexander Obukhov" menemui sebuah kapal selam karam pada kedalaman 70 meter. Setelah pemeriksaan tambahan terhadap objek itu, didapati rupa dan persenjataan sepadan dengan bot siri "C" Soviet IX-bis.
Seperti yang dinyatakan oleh pakar, kekurangan data mengenai kapal selam lain yang mati di kawasan ini membolehkan kita mengandaikan dengan tahap kebarangkalian yang tinggi bahawa lokasi lokasi tenggelam adalah kapal selam S-12.
Pada masa ini, ia dirancang untuk menjalankan latihan di mana pengecaman akhir kapal selam yang dikesan akan dijalankan menggunakan peralatan khas.
S-12 ialah kapal selam torpedo diesel-elektrik Soviet dari siri IX-bis dari Perang Dunia II. Diletakkan pada 20 Oktober 1937 di loji No. 112 di Gorky di bawah slipway nombor 246. Dilancarkan pada 20 April 1938, secara rasmi memasuki perkhidmatan pada 30 Julai 1941.
Pada bulan September-November 1942, bot itu membuat satu pelayaran selama 62 hari, yang disertai dengan pelbagai kesukaran disebabkan oleh kerosakan mekanisme, latihan kakitangan yang lemah, pengeboman dari kapal Finland dan pesawat yang mengikuti jejak minyak di permukaan. Semasa kempen ini, S-12 melakukan kesemua sembilan serangan torpedonya dan merosakkan dua pengangkutan. Pada 21 Oktober, torpedo tunggal dengan 14 kabel merosakkan kapal Sabine Howaldt, kemudi dan kipasnya tercabut, seorang penumpang percutian meninggal dunia, tetapi pengangkutan itu tetap terapung. Pada 27 Oktober, pengangkutan Malgache telah rosak oleh satu torpedo ia telah dibawa ke tunda, tetapi selepas lima jam menunda ia mendarat di atas tanah berhampiran Libau, tidak beraksi selama beberapa bulan. Semasa melintasi terbalik Teluk Finland, bot itu diletupkan dua kali oleh tiub anti-sweeping lombong sauh. Tiba di pangkalan dengan kerosakan yang teruk, S-12 menyelesaikan pelayaran, yang menjadi yang paling lama di antara bot Soviet sepanjang perang. Komander itu dianugerahkan Order of the Red Banner.
Pada 30 Julai 1943, C-12 memulakan misi dalam percubaan untuk menembusi medan periuk api dan jaring anti-kapal selam. Tiada berita diterima daripada bot itu, dan ia adalah salah satu daripada lima kapal selam yang mati pada tahun 1943 semasa percubaan degil untuk keluar dari Teluk Finland.
S-12
Taipkan "C" siri IX-bis
foto:
Kapal selam S-12 jenis "C" siri IX-bis di bahagian bawah. Pemandangan platform pistol belakang.
Foto oleh Janne Suhonen. 2018
maklumat sejarah:
1937 20 Oktober
Diletakkan di Gorky di loji No. 112. Menurut sumber lain, ia telah ditetapkan pada 25 Oktober 1937;
1940
Membuat peralihan di sepanjang sistem air Mariinsky dari loji No. 112 (Gorky) ke Leningrad di dok;
1941 Jun
Menjelang permulaan Perang Dunia Kedua dia berada di Leningrad - bersiap sedia untuk ujian laut (tahap kesediaan teknikal - 90%);
30 Julai 1941
Menjadi sebahagian daripada Armada Baltik. Menjadi sebahagian daripada DnPL BrPL KBF pertama;
1941 September
Pada awal September dia dikembalikan untuk bersiap sedia memerangi. 17.9 berpindah ke Kronstadt, 28.9 - ke Leningrad;
1941 11 Disember
Semasa diletakkan di Jambatan Istana, ia telah rosak oleh serpihan peluru artileri yang meletup 15 m dari sebelah kiri bot - selongsong tangki balast utama No. 2 telah pecah, paip pengudaraan telah pecah;
musim panas 1942
Lulus ujian KPL;
1942 19 September - 18 November
Pada 20.20 19.9 - 03.47 20.9, menyokong BTShch-207, -211, -215, 217, -218 dan 2 SKA berpindah ke Pulau Lavensari. Pada 22.03 dan 22.07 BTShch-215 dan BTShch-217, dan kemudian pada 23.28 BTShch-215, trek torpedo diperhatikan (dalam kes kedua, 2 torpedo diperhatikan, salah satunya melepasi di bawah lunas BTShch - tiada data asing). 1 lombong telah ditarik ke utara Demanstein Banks. Pada 03.47 20.9 tiba di titik menyelam (35 kabin barat daya Pulau Lavensari) dan pergi ke kawasan Memel - Vindava (kedudukan No. 3). Pada 18.45 20.9, 7 batu ke barat Pulau Gogland, kapal selam itu diserang oleh pesawat jenis SB Finland. Semasa mengecas bateri pada waktu malam, api elektrolit tertumpah bermula, memaksa seluruh kumpulan bateri haluan dimatikan. Pada 13.35 22.9, 7.5 batu barat daya Cape Kalbodagrund, ia jatuh ke dalam rangkaian, ditemui dan diserang oleh SKA Finland "VMV 2" dan "VMV 14" dan sebuah pesawat, menjatuhkan kira-kira 40 GB. Kedua-dua pemampat gagal dan telah diperbetulkan oleh krew yang diketuai oleh mekanik V. Korzh. Pada hari 25 September, di kawasan pulau Osmusaar, terdapat dua kes khayalan pertemuan dengan minreps. Pada 00.00 26.9 dia selesai menyeberangi Teluk Finland. Dari 26.9 - 27.9 dia berada di Pulau Fore, menjalankan latihan anak kapal. Pada pukul 06.00 28.9 tiba di kedudukan di kawasan bandar Uzhava. Pada petang 29 September, KON meninggalkan serangannya kerana MM telah ditemui. Pada pagi 30 September, dia berpindah ke Pappensee. Pada siang hari, dia mempunyai beberapa hubungan dengan kapal musuh dan komando (serangan telah digagalkan kerana kabus), dan pada 15.30 dia tidak dapat melancarkan serangan ke atas LK jenis Schlesien (penutup kereta kebal buritan, yang tersekat. semasa pengeboman, tidak dibuka). Pada 02.56, 5.10 melancarkan serangan torpedo oleh KON (2 MM, 1 TR) (TR 8000 t, serangan = atas/vi/2, d = 3 kabel, terlepas kerana kelewatan dalam melaksanakan arahan "pl" - tiada asing data). Pada 06.17, 6.10 melancarkan serangan torpedo oleh OTR 18 batu barat daya Memel (serangan = atas/pr/1, d = 4 kabel, miss - Viking RT Jerman tidak berjaya diserang). Pada 06.23, 06.26 dan 06.32 bot itu menyerang TR dengan torpedo tunggal, yang sama ada tenggelam atau melepasi sasaran. Pada 06.37, kapal selam itu melepaskan tembakan dengan meriam 100 mm, tetapi, selepas dua kesilapan, terpaksa menghentikannya kerana kemunculan TFR musuh. Bot itu tidak dikejar. Pada petang 7.10, dia menemui beberapa kapal PLO dan pada malam 8.10 berpindah ke Cape Uzhava. Pada waktu petang saya cuba menyerang OTR, tetapi wain "menenggelamkan" bot dan detik salvo terlepas. Pada siang hari 9.10 menemui beberapa kapal ASW. 10-17.10 terdapat ribut di kawasan Uzhava. Pada 10/17 motor kedua-dua periskop pada bot gagal (mereka telah mula beroperasi pada 10/19). Pada 18.08 pada 21.10 dia melancarkan serangan torpedo oleh KON (3 TR, SKR, TSCH, 2 SKA) di kawasan Pappensee (TR 10,000 tan, serangan = sub/pr/1, d = 14 kabin. , selepas 2.5 minit satu pukulan diperhatikan - pada titik 59°21"N/20°55"E. rosak TR Jerman "Sabine Howaldt" ("Sabine Howald"), 5956 brt, mengangkut pelancong Wehrmacht dari Finland ke Jerman, + 1, TR ditarik ke Memel, kemudian dibaiki). Pada 18.12 dari d=16 bilik. torpedo telah ditembak ke TR lain - satu miss (sesetengah sumber mempunyai data mengenai kerosakan pada Edith Bosselman TR (954 brt)). Selepas serangan pada jarak yang jauh dari kapal selam, 2 gb telah dijatuhkan. Pada malam 22.10 dia berpindah ke biara Akmenrags. Pada siang hari, serangan KON gagal kerana jarak jauh. 23.10-25.10 Kapal selam itu menyerbu kedudukan. Pada 14.36 pada 27.10 dia melancarkan serangan torpedo oleh KON (5 TR, 2 TSCH, SKR, 2 SKA) (TR 15000 dan 10000 tan, serangan = sub/pr/1+1, d = 4 kabel, 2 letupan kedengaran - pada titik 56° 51"8 N/20°59"1 E. TR Jerman "Malgasche" ("Malgash") rosak, 6903 (6300?) GRT, mengangkut pelancong dari Finland ke Jerman, +1, -3, hingga 5 jam menunda TR mendarat di tanah 2.5 batu dari pintu masuk ke pelabuhan luar Libau, 29.10 diambil dan dibawa ke Libau, kemudian dibaiki). kuman. TFR "V 303", "V 304", "V 305", "V 311", "V 1707", "V 1708" tidak berjaya menyerang balas kapal selam itu, menjatuhkan 44 gigabait di atasnya. Pada petang 27.10 saya berpindah ke kawasan Uzhava, dan pada 29.10 - ke Palanga. Pada petang 1 November, serangan KON gagal kerana kedalaman cetek. Pada 3.11 berpindah ke kawasan biara Akmenrags, 4.11 - ke biara Uzhava. Pada pagi 9.11, dengan kebenaran arahan, dia mula kembali ke pangkalan. Pada 9.11, bekalan makanan kehabisan, krew membuka ruang kecemasan. Pada 11.15 10.11 mula menyeberangi Teluk Finland. Pada 14.21 11.11 utara. Pulau Naissar telah diletupkan oleh tiub kapal angkasa sebuah lombong EMC (letupan berlaku 23.5 m di atas bot). Kebocoran berlaku pada perumahan yang teguh, dan girocompass gagal buat sementara waktu. Pukul 14.25 dah sentuh minrep. Pada 15.23, kapal selam itu meletup pada tiub kapal angkasa sekali lagi dan menerima kerosakan tambahan kecil. Pada 17.09 pada 13.11, di kawasan Pulau Vaindlo, dia menyentuh minrep (penghalang Soviet "10A", di samping itu, pada malam 14.11 dia mengadakan satu pertemuan khayalan dengan minrep). Pada 15.30 pada 14.11 dia tiba di tempat pertemuan di kawasan Pulau Lavensari dan pada 11.55 pada 15.11 dia ditemui oleh SKA Soviet. Jam 14.40 tiba di Teluk Norre-Kappallaht. Pada 17.00-23.15 18.11 untuk menyokong BTShch-207, -211, -215, -217, -218 dan 2 SKA berpindah ke Kronstadt, melengkapkan pelayaran terpanjang kapal selam Soviet semasa Perang Patriotik Besar. Dalam 1,190 jam pelayaran, bot itu menempuh jarak 4,960 batu, termasuk 1,774 di bawah air. Kemudian ternyata selama 11 hari pergerakan melalui Teluk Finland, kapal selam itu melintasi garisan ladang periuk api tepat 70 kali;
23 Mei 1943 - 11 Jun
Pada 23.00 23.5 - 01.20 24.5, disokong oleh 5 BTSH, 4 SKA, 8 KDZ, berpindah ke rumah api Shepelevsky, di mana ia berbaring di atas tanah dan selepas muncul pada 23.56 24.5 - 03.00 255 berpindah ke pulau itu. Lavensari. 25.5-9.6 berada di teluk. Norre-Kappellat bersedia untuk menjalankan kempen ketenteraan, yang selepas kembali "Shch-303" telah dibatalkan. Pada 21.47 9.6 - 02.29 10.6, disokong oleh 5 BTSH, 4 SKA, 4 BKA, 2 KDZ, berpindah ke tempat meletakkan di atas tanah berhampiran meter Shepelevsky. Pada 01.25 pada 10.6 KON telah dilanggar oleh pesawat Finland, yang merosakkan ringan BTShch-215 dan rosak teruk BTShch-218 (ia mendarat di atas tanah dalam air cetek). Pada 00.22-03.10 11.6, untuk menyokong 3 BTShch, 4 SKA dan 2 BKA, berpindah ke Kronstadt;
1943 26 Jun - Ogos
Pada 23.35 26.7 - 01.34 27.7, untuk menyokong BTShch-205, -207, -210, -211, -217, 4 SKA dan 1 KDZ, berpindah dari Kronstadt ke Shepelevsky Cape, di mana ia berbaring di atas tanah, dan selepas permukaan jam 23.55 27.7 - 03.40 28.7 bergerak ke Pulau Lavensari. Pada 23.28 28.7, disokong oleh BTShch-210, -211, -217 dan 3, SKA mencapai titik menyelam di Eastern Gogland Reach, dari mana pada 00.55 29.7 ia mula bergerak ke kedudukan di muara Teluk Finland dan Laut Åland (utara selari 59°). Pada pukul 23.30 pada 29.7, komander kapal selam melaporkan selesainya menyeberangi garisan PLO Hogland, pada 03.25 pada 30.7 - mengenai selesainya pengecasan bateri di kawasan Rodsher Cape. Pada 02.40 31.7 mesej yang sama diterima dari kawasan 8 batu tenggara Bank Kalbodagrund, pada 02.55 1.8 - dari kawasan Carey Cape. Menurut laporan, bot itu tidak mempunyai hubungan dengan pasukan pertahanan anti-pesawat. Selepas itu, kapal selam itu tidak membuat hubungan dan tidak kembali ke pangkalan. Kemungkinan punca kematian: 1-2.8 letupan di lombong penghalang Nashorn di utara pulau itu. Nayssar (di mana kapal selam itu, mengikut rancangan itu, sepatutnya memaksa penghalang rangkaian Valros), serta kesilapan kakitangan atau kegagalan peralatan. 46 anak kapal maut di atas kapal selam;
2013
Pada awal tahun dia dianggap hilang. Lokasi sebenar dan punca kematian tidak diketahui;
23 Disember 2013
Semasa Kolegium Maritim, Timbalan Panglima Tentera Laut Rusia, Naib Laksamana Alexander Fedotenkov, mengumumkan bahawa pencarian dan pemeriksaan kapal selam dirancang untuk 2014 S-4 di kawasan Cape Taran dan S-12 di kawasan Cape Bolshoi Tyuters. “Acara-acara ini akan dirancang sebagai sebahagian daripada latihan dan latihan tempur untuk penyelam dan pengendali kenderaan bawah air tidak berpenghuni autonomi dan kawalan jauh Pengalaman praktikal yang diperoleh akan membantu meningkatkan tahap kesediaan tempur,” tegas Fedotenkov A;
29 Jun 2018
Krew kapal penyapu periuk api laut (MT) "Alexander Obukhov" dari Armada Baltik menemui sebuah kapal selam karam di Laut Baltik. Mungkin ini adalah kapal selam Tentera Laut USSR S-12, yang meninggal dunia semasa Perang Patriotik Besar. Ini dilaporkan oleh perkhidmatan akhbar Daerah Tentera Barat. Ketika meneliti dasar laut di kawasan Pulau Bolshoy Tyuters menggunakan peralatan pencarian moden, kru MT menemui sebuah kapal selam karam terletak pada lunas genap pada kedalaman 70 m. Setelah pemeriksaan tambahan kapal selam dan perbandingan seterusnya data yang diperolehi dengan ciri taktikal dan teknikal kapal selam Soviet, didapati bahawa penampilan dan persenjataan sepadan dengan bot Soviet taip "C" siri IX-bis. Seperti yang dinyatakan oleh pakar Baltic Fleet, kekurangan data mengenai kapal selam lain yang mati di kawasan ini membolehkan kita mengandaikan dengan tahap kebarangkalian yang tinggi bahawa lokasi tenggelamnya kapal selam itu terletak. S-12. Pada masa ini, Armada Baltik merancang untuk menjalankan latihan, di mana pengenalan akhir kapal selam yang dikesan akan dijalankan menggunakan peralatan khas;
3 September 2018
kapal selam S-12, tempat kematian yang dianggap sebagai perairan pulau Bolshoy Tyuters, ditemui dan dikenal pasti oleh pasukan peninjau dan penyelam Rusia berhampiran pulau Naissaar di Estonia. Pasukan pencari yang diketuai oleh Konstantin Bogdanov menemui dan mengenal pasti kapal selam Soviet pada 1 September 2018. Bot itu terkoyak kepada dua bahagian akibat letupan itu dan terletak pada kedalaman 87 meter. Buat pertama kalinya, sebuah kapal selam ditemui berhampiran pulau Naissaar semasa projek bersama pasukan "Bow to the Ships of the Great Victory" dan pasukan Finland "Divers of the Dark" pada 2016. Pasukan Finland kemudian menyelam ke tapak penemuan dan mengklasifikasikan objek itu sebagai kapal selam jenis C. Ahli pasukan penyelam peninjau Rusia di bawah pimpinan Bogdanov meneruskan kerja penyelidikan ini. Semasa tiga penyelaman pasukannya, yang dijalankan pada 1-2 September, kapal selam itu telah diperiksa dan dikenal pasti sebagai kapal selam "S-12". Sebuah video turut diambil mengenai objek bawah air itu. Dan bot yang ditemui oleh kapal penyapu ranjau "Alexander Obukhov" memerlukan pengenalan yang boleh dipercayai, yang, saya harap, tidak akan mengambil masa yang lama.
3. Platonov A.V. "Kapal perang Soviet 1941-1945", bahagian 3, Citadel, St. Petersburg, 1998.
4. Dmitriev V.I. "Pembinaan kapal kapal selam Soviet", Rumah Penerbitan Tentera, Moscow, 1990.
5. Platonov A.V., Lurie V.M. "Komander kapal selam Soviet 1941-1945", Citadel, St. Petersburg, 1999.
6. Morozov M.E. "Kapal selam Tentera Laut USSR dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945," Bahagian 1, Tapak Ujian 2001.
7. Balakin S.A., Morozov M.E. "Kapal selam jenis "C", Koleksi Marin, No. 02, 2000.
8. Gavrilenko G.I. "Sejarah kapal selam Baltik", VTA "Typhoon" No. 3 (15), 1999.
9. Kovalev E.A. "Kings of the submarine in the sea of jacks of hearts", Tsentrpoligraf, Moscow, St. Petersburg, 2006.
10. Chirva E.V. "Peperangan bawah air di Baltik 1939-1945", Yauza, Eksmo, Moscow, 2009.
11. Morozov M.E., Kulagin K.L. "Eski" dalam pertempuran. Kapal Selam Marinesko, Shchedrin, Lisin", Koleksi, Yauza, EKSMO, 2008.
12. Maklumat daripada laman web agensi berita.