Kapal peronda yang tidak gentar. Matlamat utama pengawas baru Yaroslav the Wise dan Neustrashimy

Dalam sejarah Tentera Laut Rusia, salah satu tempat terkemuka diduduki oleh perkhidmatan tempur kapal peronda. Jenis kapal perang ini dianggap paling popular dalam armada. Pelbagai tugas yang dilakukan oleh kapal kelas ini juga sangat besar. Pengawal sentiasa berada di barisan hadapan, melindungi keselamatan komunikasi laut dan sempadan maritim negara kita.

Di Kesatuan Soviet, strategi tentera laut berada dalam agenda, menyediakan pertahanan aktif sempadan lautnya sendiri. Bot peronda, yang kebanyakannya digunakan untuk pertahanan perairan pantai, paling sesuai untuk tujuan ini. Untuk menjalankan misi tempur, kapal-kapal itu tidak memerlukan autonomi yang lebih besar atau senjata yang kuat. Walau bagaimanapun, kemunculan di laut sejumlah besar formasi serangan armada Amerika dan kapal negara NATO memaksa komando tentera laut Soviet untuk mencari cara teknikal pertempuran baru. Projek 11540 kapal peronda sepatutnya menjadi jawapan untuk mengukuhkan kuasa laut musuh yang berpotensi.

Matlamat utama pengawas baru Yaroslav the Wise dan Neustrashimy

Kapal peronda baru, yang dirancang untuk dipindahkan ke Armada Baltik, akan menjadi kapal terkuat dan paling berkuasa di teater maritim Baltik. Matlamat utama yang ditetapkan untuk mereka adalah untuk mengawal Laut Baltik. Ia tidak dikecualikan bahawa kapal peronda akan memasuki lautan untuk memastikan keselamatan pelayaran dan memintas kapal musuh di pantai yang jauh.

Matlamat yang ditetapkan memerlukan peningkatan dalam saiz dan anjakan kapal perang. Ia adalah perlu untuk mewujudkan sebuah kapal peronda yang mampu berada di laut untuk masa yang lama dan yang akan mempunyai kuasa tembakan yang unggul. Kapal-kapal Projek 1135 sebelum ini jelas menunjukkan ciri-ciri reka bentuk kapal peronda jenis baharu, yang perlu sama ada diperbaiki atau dimodenkan. Pengenalan beberapa inovasi teknikal ke dalam projek dan peningkatan dalam anjakan kapal menjadi sebab untuk peralihan kapal Projek 11540 ke kelas frigat.

Terma rujukan untuk pembinaan bot peronda baru telah diterima pada tahun 1981. Pembangun dokumentasi reka bentuk ialah Biro Reka Bentuk Zelenodolsk. Pada masa itu, kapasiti pembinaan kapal Kesatuan Soviet memungkinkan untuk membina sejumlah besar kapal perang dengan anjakan sehingga 4 ribu tan. Kapal peronda projek baharu itu perlu dibina dengan mengambil kira semua ciri reka bentuk dan inovasi yang dimiliki oleh kapal serupa dalam armada asing. Frigat kelas Oliver Perry Amerika dan kapal kelas Bremen Jerman dipilih sebagai titik rujukan. Dalam bentuk terakhirnya, Projek 11540 menerima kod "Hawk". Menurut klasifikasi NATO, kapal peronda baru itu dianggap sebagai frigat, i.e. kapal tempur pelbagai guna jarak jauh.

Selepas memasuki perkhidmatan, unit tempur baharu itu sepatutnya menggantikan kapal peronda Projek 1135 yang bertugas tempur Frigat kelas Yastreb telah diamanahkan dengan tugas mencari kapal selam musuh dan memusnahkannya. Kehadiran senjata anti-kapal yang kuat dan sistem pertahanan udara memastikan kapal-kapal baru melaksanakan tugas-tugas berikut:

• perlindungan komunikasi maritim;
• peperangan anti-kapal selam dan rondaan jarak jauh;
• melakukan serangan ke atas sasaran pantai;
• sokongan tentera darat semasa operasi pendaratan.

Sebagai sebahagian daripada formasi operasi armada, frigat Projek 11540 sepatutnya memberikan perlindungan terhadap perintah kawad daripada serangan kapal dan kapal selam musuh yang berpotensi.

Ciri reka bentuk projek SKR 1540

Kapal peronda, yang dicipta oleh pembuat kapal Soviet di limbungan Yantar di Kaliningrad, menjadi kesinambungan logik Projek 1135 TFR, yang berjaya menjalankan perkhidmatan tempur di pelbagai teater tentera laut. Kapal baharu itu sepatutnya menjadi kapal tempur sejagat, yang mampu melaksanakan fungsi keselamatan dan serangan secara serentak. Ciri reka bentuk utama kapal baru ialah penggunaan bahan dengan permukaan reflektif yang lemah dalam pembinaan kapal.

Kapal kelas Yastreb pertama dalam siri tiga kapal telah diletakkan pada tahun 1987.

Untuk rujukan: pada asalnya dirancang bahawa kapal jenis ini akan menjadi yang paling popular di Tentera Laut Soviet. Rancangan memerlukan pembinaan 70 kapal dalam tempoh 10 tahun. Untuk tujuan ini, kapasiti 7 perusahaan pembinaan kapal negara harus digunakan.

Kapal itu menerima nombor siri 401 dan setahun kemudian, pada Mei 1988, dilancarkan. Dalam tempoh dua tahun akan datang, kapal itu telah siap, termasuk pemasangan elemen senjata dan melengkapkan kapal dengan komponen dan pemasangan utama. Pada Disember 1990, kapal peronda baharu itu mula beroperasi. Perkhidmatan tempur kapal di bawah nama Neustrashimy di Armada Baltik bermula pada musim bunga tahun 1991.

Kapal kedua siri dengan nombor siri 402 di bawah nama "Unapproachable" tidak pernah berjaya memasuki perkhidmatan tepat pada masanya. Ditetapkan pada tahun 1988, ia telah dilancarkan pada tahun 1990, tetapi disebabkan oleh kejatuhan Kesatuan Soviet, pembinaan selanjutnya dan penalaan halus kapal itu telah ditangguhkan selama 19 tahun. Hanya pada tahun 2009, pembinaan akhirnya selesai, dan kapal itu memasuki perkhidmatan dengan Armada Baltik, menerima nama nyaring Yaroslav the Wise.

Kapal ketiga, yang dinamakan "Kabus," telah diletakkan pada tahun 1993, tetapi dana yang tidak mencukupi untuk pembinaan membawa kepada fakta bahawa kapal itu tidak pernah siap. Pada tahun 2019, ia telah memutuskan untuk melupuskan badan kapal yang belum siap.

Kapal-kapal baru jenis Yastreb dibezakan oleh peningkatan anjakan. Selaras dengan dokumentasi reka bentuk, frigat itu sepatutnya mempunyai anjakan nominal sebanyak 3.5 ribu tan. Neustrashimy SKR, yang dilancarkan pada tahun 1990, mempunyai panjang garisan air 117 m dan lebar 14 m Dari segi anjakan, kapal itu sepadan dengan parameter bot peronda Projek 1135 Kos membina frigat baru berjumlah 80 juta rubel (harga untuk 1988).

Buat pertama kalinya dalam armada Soviet, teknologi baru digunakan pada kapal, yang bertujuan untuk mengurangkan tahap bunyi kipas yang beroperasi dan meningkatkan kelayakan laut kapal. Malah pada peringkat reka bentuk, perubahan dibuat kepada projek berkenaan loji kuasa, jenis dan kuantiti senjata kapal, dan susun atur unit utama. Perubahan utama yang dibuat pada projek itu membawa kepada penciptaan kapal pengubahsuaian 11541 jenis "Corsair", yang direka sebagai versi eksport.

Badan kapal dan sistem pendorong

Badan kapal utama mempunyai 12 petak dan ramalan memanjang, dan diperbuat daripada keluli. Reka bentuk badan kapal mempunyai mentol pada hidung, yang menempatkan stesen sonar. Inovasi boleh dianggap sebagai peredam padang dan lunas tambahan yang dipasang pada tulang pipi sebelah. Kapal itu dilengkapi dengan peranti dan peranti yang diperlukan untuk mengisi minyak dan menerima kargo daripada kapal sokongan terus di laut.

Reka bentuk badan kapal telah dicipta sedemikian rupa sehingga apabila tiga petak bersebelahan ditenggelami air, kapal itu mengekalkan daya apungan dan kestabilannya.

Ciri-ciri luaran yang tersendiri bagi kapal kelas Hawk ialah dua tiang dan dua cerobong. Unit kawalan utama dan unit sokongan hayat tertumpu di empat kubu yang berasingan. Struktur atas kapal, seperti yang dinyatakan sebelum ini, mempunyai sudut kecenderungan khas 8-100, yang dengan ketara mengurangkan pemantulan kapal di bawah pengaruh gelombang radar.

Semua bot peronda dirancang untuk dilengkapi dengan empat enjin turbin gas. Dua unit pendorong reka bentuk M-70 menyediakan kapal peronda dengan kelajuan kawad, manakala dua lagi enjin jenis M-90 boleh memastikan pergerakan kapal pada kelajuan penuh. Loji kuasa utama dibahagikan kepada dua kumpulan bebas antara satu sama lain. Enjin utama terletak lebih dekat dengan haluan bot peronda. Enjin berkelajuan tinggi yang lebih berkuasa diletakkan lebih dekat dengan buritan kapal. Susunan kumpulan pendorong ini dengan ketara meningkatkan kebolehmandirian kapal, memastikan ia boleh bergerak walaupun dengan kerosakan kritikal. Kuasa enjin utama ialah 37 ribu hp. Dengan enjin afterburner dihidupkan, jumlah kuasa loji kuasa mencapai 55-57 ribu hp.

Operasi loji janakuasa itu memberikan kapal itu dengan kelajuan yang menjimatkan pada kelajuan 18 knot. Dengan kumpulan pembakar selepas beroperasi, kapal itu boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga 31 knot. Bergerak pada kelajuan yang menjimatkan, kapal peronda baharu itu mempunyai jarak pelayaran sejauh 3.5 ribu batu. Kapal itu boleh terus berada di laut sehingga 30 hari. Mengikut jadual pertempuran, kru kapal itu terdiri daripada 214 kelasi dan pegawai.

Persenjataan kapal peronda Projek 11540

Pada mulanya, kapal Projek 11540 dirancang untuk dipersenjatai hanya dengan senjata anti-kapal selam dan artileri. Kapal pertama siri ini, frigat Neustrashimy, hanya bersenjata dengan senjata lombong dan artileri, terutamanya direka untuk memerangi kapal selam musuh. Sistem peluru berpandu anti-kapal selam Vodopad adalah sistem yang mampu menembak kedua-dua torpedo dan peluru berpandu anti-kapal selam pada jarak sehingga 120 km. Peperangan anti-kapal selam akan dilakukan menggunakan RBU-6000 "Smerch-2", pelancar roket berbilang laras.

Sebagai senjata tambahan, senapang artileri separa automatik 100 AK-100 dipasang di geladak utama di kawasan ramalan. Untuk menjalankan peninjauan jarak jauh, kapal kelas Yastreb termasuk kumpulan penerbangan, yang terdiri daripada helikopter Ka-27.

Selepas itu, cuba meningkatkan keupayaan tempur kapal peronda dan cuba mengubahnya menjadi kapal perang sejagat, Komando Tentera Laut Tinggi menuntut agar persenjataan kapal diperkukuh. Kapal kedua siri Yaroslav the Mudry, yang mula beroperasi pada tahun 2009, dipersenjatai dengan sistem peluru berpandu anti-kapal Uran. Frigat kini mempunyai peluang untuk berjaya menentang musuh yang unggul di laut.

Bekas peluru berpandu dipasang di bahagian tengah badan kapal. Ini memerlukan penambahan panjang badan kapal. Semua persenjataan lain kapal itu tetap sama. Keupayaan peralatan radar dan peralatan komunikasi kapal telah meningkat.

Kehidupan moden Projek 11540 peronda

Dalam keadaan semasa, kapal peronda kelas Yastreb adalah kes terpencil. Daripada pengeluaran besar-besaran, armada itu melihat hanya dua kapal yang telah siap. Anak sulung siri TFR "Neustrashimiy" sedang menjalani pembaikan. Pentauliahan dijadualkan pada akhir 2019 atau awal 2019.

Kapal kedua siri SKR 727, Yaroslav the Wise, adalah sebahagian daripada Armada Baltik dan sedang bertugas.

Pembinaan kapal jenis "Yastreb" seterusnya dianggap tidak sesuai kerana kemunculan trend teknikal dan inovatif baru dalam pembangunan armada. Hari ini, penekanan adalah pada pembinaan satu lagi kelas kapal - korvet. Kapal baharu itu bersaiz lebih kecil, tetapi disebabkan peralatan teknikal dan kelengkapan navigasi yang sempurna, ia direka untuk menyelesaikan misi pertempuran yang lebih luas.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan menjawabnya

Perarakan antarabangsa kapal layar dan kapal perang "Rouen Armada" akan bermula buat kali kelima pada hari Sabtu di Perancis, lapor wartawan RIA Novosti.

Kapal peronda (SKR) Armada Baltik Tentera Laut Rusia "Neustrashimy" ialah kapal perang jenis frigat pelbagai guna yang mampu menyelesaikan pelbagai tugas. Keunikan kapal itu ialah ia adalah satu-satunya daripada 70 kapal yang dirancang di bawah Projek 11540. Fungsi utama kapal adalah untuk menyediakan pertahanan udara, anti kapal dan pertahanan anti kapal selam. Kapal ini direka untuk mencari, menjejaki dan memusnahkan kapal selam, menyediakan pertahanan anti-kapal dan anti-kapal selam bagi kapal perang dan kapal di laut, menyerang kapal dan kapal di laut dan pangkalan, menyokong operasi pertempuran pasukan darat, memastikan pendaratan amfibia dan menyelesaikan masalah lain. tugasan.

Sejarah penciptaan.

Neustrashimy SKR dibina di Yantar Baltic Shipyard di Kaliningrad. Kerja-kerja projek kapal bermula pada pertengahan 1970-an. Ketua pereka Nikolai Yakovlevsky mencipta kapal yang tidak kalah dalam keupayaan tempurnya dengan kapal asing terbaik kelas frigat.

Pembinaan bermula pada 25 Mac 1987. Kapal itu dilancarkan pada 25 Mei 1988, dan anak kapal dibentuk pada tahun yang sama. Kapal itu mula beroperasi pada 28 Disember 1990 dan pada 14 Mac 1991 dimasukkan ke dalam Armada Baltik Sepanduk Merah Twice (DKBF).

Ciri-ciri taktikal dan teknikal kapal.

Panjang kapal ialah 129.6 m, lebar 15.6 m, anjakan standard ialah 3,210 tan, jumlah anjakan ialah 4,200 tan, anjakan maksimum ialah 4,350 tan kelajuan penuhnya ialah 30 knot (55.5 km/j), anak kapal - 210 orang. termasuk 35 pegawai.

Badan kapal dibahagikan kepada 12 petak oleh sekat kalis air. Kapal itu mempunyai dua tiang dan dua cerobong asap. Badan kapal dan superstruktur adalah keluli. Semasa mencipta kapal, teknologi digunakan untuk mengurangkan tandatangan akustik. Kapal itu dipersenjatai dengan sistem peluru berpandu anti-kapal selam dan anti-pesawat yang unik, pelekap artileri 100 mm universal, tiub torpedo dan pelancar roket, enam torpedo anti-kapal selam atau peluru berpandu Vodopad-NK. Kapal itu dilengkapi dengan senjata radio-elektronik: sistem komunikasi radio, maklumat tempur dan sistem kawalan, sistem navigasi, sistem kawalan sistem peluru berpandu, sistem kawalan kebakaran untuk sistem pertahanan udara, dan radar pengesanan jarak jauh.

Kapal itu boleh membawa helikopter dek Ka-27. Tugas utama mesin ini adalah untuk mencari, mengesan dan memusnahkan kapal selam; Helikopter itu juga boleh digunakan semasa operasi mencari dan menyelamat, pemindahan mangsa yang cedera dan pengangkutan kargo segera.

Selama 15 tahun, Neustrashimy melawat lebih daripada sepuluh pelabuhan asing di lapan negara Eropah. Beliau kerap menyertai latihan tentera laut antarabangsa BALTOPS, di mana beliau mengembangkan kemahiran dalam menjalankan operasi pengaman di laut. Pada bulan Jun 1995, kapal itu mengambil bahagian dalam sambutan ulang tahun ke-100 Terusan Kiel (Kiel, Jerman) dan belayar melalui terusan dalam pembentukan upacara peserta (Neustrashimiy ialah kapal Rusia pertama yang melepasi Terusan Kiel pada kali kedua. separuh abad ke-20).

Sejak 1994, Neustrashimy SKR, sebagai sebahagian daripada kumpulan serangan tentera laut, telah berulang kali memenangi hadiah daripada Panglima Tentera Laut dalam pertahanan udara, pertahanan anti-kapal selam dan latihan artileri. Neustrashimy berulang kali diisytiharkan sebagai kapal terbaik dalam Armada Baltik (2000, 2005, 2006, 2007).

Penilaian tinggi kapal itu juga disahkan oleh fakta bahawa pada tahun 2003 ia adalah Neustrashimy TFR yang menyediakan lawatan rasmi Presiden Persekutuan Rusia, Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Rusia Vladimir Putin ke pelabuhan London. Di atas kapal itu, presiden menandatangani beberapa perjanjian antarabangsa. Pada September 2006, "Nonstrashimy" mengambil bahagian dalam upacara pengebumian semula abu Maharani Maria Feodorovna, isteri Alexander III dan ibu kepada Maharaja Rusia terakhir Nicholas II.

Salah satu daripada beberapa kapal yang diperkenalkan ke dalam Tentera Laut Rusia dalam dekad yang lalu ialah kapal peronda Neustrashimy, yang dibina di limbungan Yantar di Kaliningrad mengikut projek 11540 Yastreb. Pembangunan projek itu dimulakan oleh biro reka bentuk di Zelenograd pada tahun 1981, kapal peronda Projek 1135 "Burevestnik" digunakan sebagai prototaip. Kapal peronda jenis ini direka bentuk untuk melakukan operasi konvoi dan tugas rondaan, mencari, menjejak dan memerangi kapal permukaan dan kapal selam musuh, dan menangkis serangan oleh serangan udara musuh. Keupayaan teknikal membolehkan kapal jenis ini kekal di laut untuk masa yang lama dan mengawal ruang udara dan air yang ketara.

Kapal peronda Neustrashimy - video

Kapal utama siri 712 "Neustrashimiy" telah ditetapkan pada 04/01/1986, dilancarkan pada 05/01/1988, kerana kekurangan dana, kapal itu memasuki perkhidmatan hanya pada 01/01/1993. pada asalnya dipanggil "Unapproachable", dan Pada 30 Ogos 1995, dinamakan semula sebagai "Yaroslav the Mudry", ia telah ditetapkan pada 27 Mei 1988, dan telah dilancarkan pada Jun 1990.
Kapal peronda kelas Neustrashimy adalah kapal tiub tunggal, dua tiang dengan struktur atas yang maju, menduduki lebih daripada separuh panjang dek atas. Penyelesaian seni bina dan susun atur yang dilaksanakan di dalam kapal memastikan pengurangan tahap radar sekunder, medan haba dan elektromagnet.
Badan kapal dibuat dengan peramal memanjang dan ciri pecah di geladak atas di haluan, yang menambah baik keadaan penggunaan tempur pelekap senapang 100 mm. Ia diperbuat daripada keluli, semua sambungan dibuat dengan kimpalan. Badan kapal dibahagikan kepada 13 petak oleh sekat kalis air (mengikut sumber lain - 12 petak kapal dipastikan jika mana-mana tiga petak bersebelahan ditenggelami air. Terdapat bahagian bawah berganda di seluruh badan. Ruang bawah dua digunakan sebagai tangki untuk bahan api, minyak dan air tawar. Sistem penstabilan termasuk kemudi sisi dan kemudi kawalan gulung yang boleh ditarik balik. Kontur badan kapal yang dipilih dan nisbah dimensi utama memastikan kelayakan laut yang tinggi bagi kapal. Ciri kestabilan tidak mengenakan sekatan ke atas penggunaannya di bawah keadaan hidrometeorologi yang tidak menguntungkan.

Struktur super berterusan tiga peringkat juga diperbuat daripada keluli. Semua premis kediaman dan perkhidmatan, serta pos tempur, disambungkan ke sistem penghawa dingin. Kapal itu mempunyai cara yang diperlukan untuk memastikan perlindungan kebakaran dan kemandirian. Terdapat cara perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Badan kapal dan superstruktur dibahagikan kepada empat kubu, yang dilengkapi dengan penapis autonomi dan unit pengudaraan yang mengekalkan tekanan udara berlebihan di dalamnya. Memastikan perlindungan kakitangan juga dipermudahkan dengan kehadiran laluan tertutup dari haluan ke buritan.
Kapal itu menggunakan loji kuasa utama turbin gas dua aci, yang terdiri daripada bahagian pendorong, termasuk dua enjin turbin gas M70, dua kotak gear dua kelajuan dan kotak gear khas, serta bahagian pembakar selepas, termasuk dua enjin turbin gas M90 dan dua kotak gear satu kelajuan terbakar selepas. Untuk memastikan kemandirian pertempuran, mereka dibahagikan kepada dua kumpulan kuasa bebas di bahagian pelabuhan dan kanan, setiap satunya terletak di dua bilik enjin autonomi. Lampiran gear khas yang dinyatakan di atas memastikan, jika perlu, mana-mana unit pendorong beroperasi pada kedua-dua garisan aci. Dua baling-baling nada tetap digunakan sebagai propulsor.

Loji kuasa utama membolehkan kapal itu mengembangkan kelajuan maksimum 30 knot. Julat pelayaran pada 16 knot ialah 3,500 batu. Autonomi dari segi peruntukan dianggarkan selama 30 hari.
Loji kuasa elektrik itu terdiri daripada empat penjana elektrik dengan jumlah kapasiti 3050 kW. Penjana menghasilkan arus tiga fasa dengan voltan 380 V.
Komposisi senjata Neustrashimy sepadan dengan tujuan pelbagai gunanya. Persenjataan artileri termasuk senjata api tunggal automatik 100-mm artileri universal AK-100, terletak di dek atas di haluan kapal, dan sistem peluru berpandu dan artileri anti-pesawat Kortik, yang terdiri daripada dua modul tempur dengan sistem pemuatan semula peluru berpandu dan modul arahan dengan stesen pengesan sasaran. Kompleks Kortik mencecah sasaran udara dengan kedua-dua peluru berpandu anti-pesawat 9M311 dan pelekap meriam AK-630M. Julat kemusnahan adalah 1.5-8.0 km untuk sistem pertahanan peluru berpandu, dan 0.5-1.5 km untuk pelekap senjata. Jangkauan ketinggian - dari 5 hingga 4000 m.
Bersama dengan kompleks Kortik, pertahanan udara dan peluru berpandu disediakan oleh sistem peluru berpandu anti-pesawat berbilang saluran Kinzhal, yang termasuk pelancar bawah geladak empat modul pelancaran dengan lapan peluru berpandu setiap satu, serta sistem kawalan yang membolehkan penembakan serentak pada empat sasaran, terletak pada ketinggian dari 10 hingga 6000 m dan pada julat dari 1.5 hingga 12 km.
Senjata serangan utama kapal itu ialah sistem peluru berpandu anti-kapal Uran, yang merangkumi empat pelancar 4 caj yang terletak di tingkat bawah struktur super di belakang cerobong asap. Peluru berpandu kompleks itu boleh mengenai sasaran permukaan pada jarak antara 5 hingga 130 km. Daripada kompleks Uran, adalah mungkin untuk memasang sistem peluru berpandu Yakhont dengan dua belas peluru berpandu anti-kapal atau sistem peluru berpandu Club-N dengan enam belas peluru berpandu anti-kapal ZM-54E atau ZM-54E1, yang mempunyai kecekapan yang lebih besar dan jarak tembakan. sehingga 300 km.

Senjata anti-kapal selam termasuk sistem peluru berpandu Vodopad dengan sistem kawalan tembakan berasaskan kapal Onega dan enam pelancar torpedo tiub tunggal 533-mm pegun untuk menembak torpedo Vodopad-NK, 83-RN dan 84-RN atau torpedo 53-RN. 65K dan SET-65. Julat mengenai sasaran dengan peluru berpandu-torpedo adalah dari 5 hingga 35 km, dengan torpedo - dari 2 hingga 19 km.
Pelancar bom dorong roket RBU-6000 12 laras 213 mm juga direka untuk memusnahkan kapal selam, cas kedalaman menembak seberat 119.5 kg (berat kepala peledak letupan tinggi ialah 23.5 kg) pada jarak 5.7 km. Kedalaman penglibatan sasaran ialah 500 m.
Data untuk senjata anti-kapal selam disediakan oleh kompleks hidroakustik Zvezda-1 dengan antena underwing dan ditarik. Ia menyediakan:
pencarian dan pengesanan kapal selam;
penentuan koordinat sasaran;
pengenalan dan komunikasi dengan kapal selam;
klasifikasi sasaran bawah air;
pengesanan torpedo;
mengeluarkan koordinat sasaran kepada sistem kawalan senjata anti-kapal selam dan BIUS.

Helikopter Ka-27PL berdasarkan kapal itu direka untuk mencari dan memusnahkan kapal selam musuh. Ia boleh dilengkapi untuk menyediakan sistem peluru berpandu anti-kapal Uran dengan penetapan sasaran di atas ufuk pada jarak sehingga 200 km dari kapal.
"Pusat otak" kapal yang unik ialah maklumat tempur dan sistem kawalan "Tron" dan "Diplomat". Mereka menggabungkan semua sistem kapal menjadi satu kompleks bersepadu, yang menjalankan interaksi automatik pasukan dan aset dalam operasi pertempuran pertahanan dan serangan. Fungsi utama sistem maklumat dan kawalan pertempuran ini:
penyediaan dan pengendalian operasi tempur apabila mencari, mengesan dan menyerang kapal selam, kapal permukaan dan sasaran pantai;
pertahanan udara;
pertahanan peluru berpandu;
keselamatan navigasi;
kawalan helikopter semasa melakukan misi tempur;
pengurusan dan memastikan perjuangan untuk kemandirian. Radar Fregat MA (MR-270), yang merupakan sebahagian daripada persenjataan radio-elektronik kapal, digunakan untuk menerangi keadaan udara dan permukaan, mengesan sasaran udara dan permukaan, dan menyediakan penetapan sasaran kepada sistem kawalan kebakaran. Kapal itu juga dilengkapi dengan sistem peperangan elektronik Vympel-R2 dan sistem jamming pasif PK-2 dan PK-10.

Ciri-ciri taktikal dan teknikal kapal Neustrashimy
Anjakan, t:
standard 3210
penuh 4350

Dimensi utama, m:
panjang maksimum (mengikut panjang garisan) 131(123)
lebar maksimum (mengikut garisan menegak) 15.6
draf pada anjakan penuh 4.8

Loji kuasa utama:
jenis turbin gas, dengan operasi berasingan pembakar selepas dan enjin utama
enjin turbin gas pembakar selepas - jumlah kuasa, hp. 2x M90 - 40,000
enjin turbin gas sustainer - jumlah kuasa, l. Dengan. 2 x M70 - 17,000

Kelajuan perjalanan maksimum, knot 30

Jarak pelayaran, batu:
kelajuan 16 knot 4500
kelajuan 18 knot 3000

Senjata:
Kompleks peluru berpandu anti-kapal:
jenis kompleks "Uran"
bilangan PU x panduan (jenis PU) 4x4 (TPK)
peluru 16 peluru berpandu anti-kapal

Sistem peluru berpandu antipesawat:
jenis kompleks "Dagger"
bilangan PU x panduan untuk peluru berpandu (jenis PU) 4x8 (VPU)
peluru 32 peluru berpandu 9M330

Kompleks peluru berpandu dan artileri anti-pesawat:
jenis kompleks "Dirk" (ZR87E)
bilangan modul pertempuran 2
bilangan PU x panduan untuk peluru berpandu 2x8
peluru 64 peluru berpandu 9M311
jenis kompleks AK-630M
bilangan senapang x laras - berkaliber 2x2 - 30 mm

Kompleks artileri:
taip AU AK-100
bilangan pistol x laras 1x1
berkaliber, mm/panjang tong, berkaliber 100/60

Anti kapal selam:
taip PLRK "Air Terjun"
KSUS "Onega"
bilangan RTPU x paip 6x1 - 533 mm
peluru 24 PLUR "Vodopad-NK", 83-RN dan 84-RN atau torpedo 53-65K dan SET-65
taip RBU RBU-6000
bilangan RBU x tong - berkaliber 1 x 12 - peluru 213 mm 96 RGB-60 atau "Zapad"

Penerbangan:
jenis helikopter Ka-27PL
kuantiti 1

anak kapal(termasuk pegawai), orang 210 (35)

Foto kapal Projek 11540 "Hawk".

Kapal peronda (mengikut klasifikasi Barat, frigat URO) Neustrashimy, satu-satunya wakil Projek 1154 Yastreb, dibina di limbungan Yantar di Kaliningrad dan dipindahkan ke armada pada tahun 1993. Ia dirancang untuk membina sekurang-kurangnya empat kapal jenis ini. Badan kapal kedua dilancarkan pada tahun 1991, tetapi kemudian dijual untuk sekerap untuk membayar hutang syarikat. Badan kapal ketiga dilancarkan belum siap pada tahun 1993 untuk memberi laluan kepada pembaikan kapal dagang Norway, dan kemudiannya nampaknya ditinggalkan.

Diandaikan bahawa kapal jenis ini akan melengkapkan armada TFR kelas Krivak (projek 1135) dan menggantikan MPK kelas Grisha (projek 1124). Projek Neustrashimy TFR adalah berdasarkan TFR jenis Krivak-3, tetapi lebih besar, mempunyai cara pengesanan moden dan sistem senjata, serta segala yang diperlukan untuk mendasarkan helikopter. Tujuan utamanya adalah untuk memerangi kapal selam musuh dan kapal permukaan, serta untuk melindungi formasi kapal dan konvoi.
Kapal itu mempunyai badan kapal yang memanjang dengan papan bebas yang agak tinggi di haluan. Batang diberi cerun yang ketara, yang meminimumkan kemungkinan kerosakan pada fairing mentol oleh sauh, dan camber yang agak kecil pada sisi di haluan membantu mengurangkan hentaman sisi dan percikan. Lunas chine dan penstabil padang dengan kemudi boleh tarik membantu meningkatkan kelayakan laut kapal.

Kapal itu dilengkapi dengan sistem pelancaran peluru berpandu anti-kapal selam Vodopad-NK (nama kod NATO SS-N-15 Starfish) dan torpedo. Ia telah menempah ruang untuk pemasangan empat pelancar empat peluru berpandu anti-kapal Uran (SS-N-25 "Switchblade"). Sistem pertahanan udara "Blade" terdiri daripada empat lapan pengecas UVP dengan peluru berpandu SA-N-9 "Gauntlet" dan terletak di belakang 100-mm AK-100 AU. Pertahanan udara di zon berhampiran disediakan oleh kompleks peluru berpandu dan artileri antipesawat Kortik/Kashtan, yang merangkumi sistem kawalan dan dua pemasangan tembakan, setiap satunya terdiri daripada dua meriam 30 mm (600 butir peluru), lapan 9M311 pelancar peluru berpandu (SA-N- 11 "Grison"), radar kawalan kebakaran "Hot Flash" dan sistem panduan optoelektronik "Hot Spot".

Untuk memusnahkan sasaran bawah air, persenjataan kapal itu termasuk pelancar roket RBU-1200 10 laras dipasang pada struktur atas di belakang pelancar peluru berpandu Klinok. Pemuatannya dengan peluru berpandu anti-kapal selam dan anti-torpedo dijalankan dari bilik bawah tanah menggunakan lif. PLO di zon jauh dijalankan oleh helikopter Ka-27 OKB. N.I. Kamova (nama kod NATO "Helix"), yang mana kapal itu mempunyai helipad dan hangar.

Pemodenan dan pembaikan salah satu kapal terbaik Armada Baltik, Neustrashimy SKR, sedang giat dijalankan Untuk tahun kedua berturut-turut, anak kapal meraikan hari lahir kapal itu, yang disambut pada 24 Januari, di dermaga. Limbungan Yantar Baltic Shipyard. Hakikatnya, dalam rangka kontrak dengan Kementerian Pertahanan, pembuat kapal Kaliningrad akan menjalankan sejumlah besar kerja untuk membaiki dan memodenkan kapal dalam tempoh dua tahun. Kemas kini yang ketara akan menjejaskan peralatan unit tempur elektromekanikal, navigator dan radio-teknikal, serta sistem senjata.

Perlu diingat bahawa kerja-kerja pembaikan magnitud ini tidak dijalankan di kilang itu selama 25 tahun yang lalu, dan kapal itu tidak menjalani pengubahsuaian yang begitu menyeluruh sejak pembinaannya dilihat dari jauh. Bahagian buritan, sisi dan struktur atas berselerak dengan tompokan yang dicat dengan cat penanda. Kotak dengan alat ganti dan peralatan kimpalan dilonggokkan di geladak, dan paip air dan wap kapal pengawal yang lapuk Sebagai pemangku komander kepala peledak, Leftenan Kanan Artem Sirotkin, berkata, kerja sedang giat dijalankan. bukan sahaja di dek atas, tetapi juga di dalam kapal. Tahun lepas, kapal itu sedang berlabuh dan keadaan teknikalnya telah ditentukan. Pada masa ini, peralatan di Neustrashimy sedang dibongkar dan dihantar ke perusahaan dan organisasi perkhidmatan, serta pemasangan sistem dan unit yang telah dibaiki "Dua enjin utama telah dihidupkan dan berada di atas kapal," kata pegawai itu. — Wakil loji telah pun memeriksanya. Dua enjin selepas terbakar telah dipunggah dan dihantar untuk dibaiki. Daripada lima unit kuasa diesel-elektrik tambahan, ada yang telah dibaiki dan dipasang pada kapal pembaikan adalah kebimbangan bukan sahaja untuk wakil perusahaan. Kakitangan Neustrashimy TFR memastikan semua kerja panas dijalankan. Selalu ada seorang askar dengan alat pemadam api di sebelah pekerja, dan garis api juga disambungkan di sini. Anggota krew juga mengambil bahagian dalam pembaikan kapal sendiri. Oleh itu, mandor pasukan motor, midshipman Andrei Belinsky, bersama-sama dengan bawahannya, menyelia pelaksanaan kerja pada penjana diesel. Jika perlu, pelaut membantu wakil perusahaan rakan niaga. Interaksi sedemikian membolehkan anggota tentera memahami secara menyeluruh ciri reka bentuk peralatan dan mengkaji ciri operasinya. Di bilik enjin belakang, di mana kotak gear sedang dibaiki, pegawai kanan adalah mandor pasukan enjin, midshipman Sergei Penyaev. Di ruang penjana diesel kapal, kakitangan sedang bersiap sedia untuk menerima dan memasang enjin diesel baharu yang dibaiki. Pekerja kilang akan menggantikan sepenuhnya sistem lampu kapal. Sistem navigasi, komunikasi dan senjata sedang dibaiki mengikut jadual... Sudah tentu, dengan jumlah kerja pembaikan sedemikian, tidak ada kesulitan. Oleh itu, menurut komander kapal, Kapten Pangkat 3 Evgeniy Ovsyannikov, keistimewaan pembaikan semasa adalah untuk pertama kalinya turbin loji kuasa kapal peronda sedang dibaiki di loji pesawat di Samara. Pada bulan Januari, turbin dari Neustrashimy telah dihantar ke perusahaan itu. Suruhanjaya tentera laut dan pakar tentera laut hulu peledak-5 juga akan tiba di sana untuk memastikan kesempurnaan dan kualiti pembaikan yang dijalankan. Lagipun, kilang di Samara memenuhi pesanan yang luar biasa untuk kali pertama. Seperti yang anda ketahui, sebelum ini kerja pembaikan telah dijalankan di sebuah kilang di bandar Nikolaev, Ukraine. Dan bagi Baltik, ini juga merupakan pengalaman pertama kerjasama dengan syarikat pembaikan pesawat. Jelas sekali bahawa beban tanggungjawab dan jumlah kerja yang paling besar, tentu saja, terletak pada kakitangan unit tempur elektromekanikal kapal itu. komandernya ialah Leftenan Kanan Vyacheslav Openchenko.