Dağ və ya şəhər velosipedində dişli dəyişikliyini necə tənzimləmək olar. Velosiped

Gec-tez hər bir velosipedçi velosipedin ön ötürücüsünü tənzimləməli və kökləməlidir. Və transfer nə qədər ucuz olsa, bir o qədər tez-tez olur. Bu bir çox səbəbə görə baş verir. Məsələn, kabel uzanır və ya açarı dəyişdirdikdən sonra düzəlişlər etmək qərarına gəlirsiniz. Bu mahiyyəti dəyişmir. Bu əməliyyat təxminən eyni addımları tələb edir. Buna görə də, nümunə olaraq şəkillər və videolardan istifadə edərək velosipedin ön ötürücüsünü necə qurmaq və tənzimləmək və bu proseduru yerinə yetirməzdən əvvəl nə etmək lazım olduğu barədə ətraflı danışmaq qərarına gəldik.

Ön keçiricinin dizaynı çox sadədir. Aşağıda onun bütün komponentlərini, eləcə də məqsədini nəzərdən keçirəcəyik.

1. Qısqac. Bu hissədən istifadə edərək, ön ötürücü velosiped çərçivəsinə bərkidilir.
2. Paraleloqram. Paraleloqrama bənzəyən, menteşələrdə yay yüklü hissə. Çərçivənin bağlandığı ön çarpazın əsas hərəkət edən hissəsidir.
3. Bələdçi çərçivə, xarici və daxili hissəsi olan. İçində bir zəncir var.
4. L və H tənzimləyici boltlar (dayanır). Onlardan ikisi var. Onlar bələdçi çərçivənin çərçivəyə doğru (L) və ondan (H) uzağa hərəkətini məhdudlaşdırırlar.
5. Kabel boltu. Ötürücü kabeli düzəldir.

Əməliyyat prinsipi sadəcə zənciri istədiyiniz dişli çarxın üzərinə itələməyə əsaslanır. Ötürücüləri daha böyük (diametrli) dişli çarxdan daha kiçikə keçirərkən, kabel gərginliyi zəifləyir və keçid yayı bələdçi çərçivə ilə paraleloqramı çərçivəyə müəyyən bir məsafəyə çəkir. Çərçivənin xarici tərəfi zəncirə təzyiq edir və onun kiçik dişli çarxına sıçramasına səbəb olur. Kiçik ulduzdan daha böyük ulduza keçid zamanı əks proses baş verir. Ötürmə kabeli gərgindir və paraleloqramı və bələdçi çərçivəni çərçivədən uzaqlaşdırır. Çərçivənin daxili hissəsi zəncirə təzyiq edir və çərçivənin özünün xüsusi forması, eləcə də ön sistemin dişli çarxlarındakı xüsusi qarmaqlar sayəsində zəncir bağlanır və böyük dişli çarxın üzərinə atılır.

Bu dizayn həddindən artıq mövqelərə çatdıqda paraleloqramın dayandığı limit boltlar (L və H) təmin edir. Ön ötürücü məhdudlaşdırıcıların parametrləri düzgün yerinə yetirilmədikdə, zəncir vaqona və ya birləşdirici çubuqun üzərinə atılacaq.

Ön keçiricini tənzimləməzdən əvvəl nə etməli

1. Sürətin ön dişli çarx sisteminə uyğun olub olmadığını yoxlayın. Əgər uzun müddət tənzimləmə edə bilmirsinizsə və ya yeni bir ön ötürücü quraşdırırsınızsa, bu elementi yoxlamağa dəyər. Şalterin normal işləməsinə uyğun gəlməyən üç əsas parametr var (kabelin qidalanma istiqaməti və s. nəzərə alınmadan). Bu, ən böyük dişli çarxın dişlərinin maksimum sayı, ən kiçik və ən böyük dişli çarxın dişlərindəki maksimum fərq və orta və böyük dişli çarxın dişlərindəki minimum fərqdir. Bu parametrləri sürət açarı üçün təlimatlarda tapa bilərsiniz. Üç zəncir halqası və iki üçün açarlar da var, üstəlik sistem hər şeyə uyğun gəlməyə bilər. Bu mövzunu başqa bir məqalədə daha ətraflı müzakirə edəcəyik. Aşağıda nümunə olaraq Shimano Alivio FD -M 430/431 shift parametrləri ilə bir şəkil göstərəcəyik.
   
2. Oyunun olub olmadığını yoxlayın və zədə üçün vizual olaraq yoxlayın.. Belə olur ki, düşərkən, eləcə də uzun müddət istifadə zamanı çərçivədə, paraleloqramda və keçidin digər hissələrində oyun baş verir. Üstəlik, çərçivənin özü əyilə bilər. Bu, kobud yerdəyişmə ilə nəticələnir və tuning problemlərinə səbəb olur. Boşluq aradan qaldırılmadan dəqiq tənzimləmə mümkün deyil. Ən yaxşı variant Yeni keçid alacaq.
3. Şalteri kirdən təmizləyin və yenidən yağlayın.Ön dəyişdiricini tənzimləməyə və tənzimləməyə başlamazdan əvvəl onun bütün hissələrini kirdən yaxşıca təmizləməli və yenidən yağlamalısınız. Bunlar ilk növbədə yaylar, eləcə də hərəkətli paraleloqram birləşmələridir. Bunu etmək üçün onu velosiped çərçivəsindən çıxara bilərsiniz. Nəzərə alın ki, bu halda sistem ulduzlarına nisbətən açarın düzgün mövqeyini yenidən tənzimləməli olacaqsınız.
4. Ön ötürücü kabelləri təmizləyin və yağlayın və onların bütövlüyünü yoxlayın. Kabeli açardakı fiksasiya boltundan ayırırıq və sükan çarxındakı dəyişdirici vasitəsilə çıxarırıq (bu lazım deyil, kabeli çıxarmadan təmizləyə və yağlaya bilərsiniz).
   Damarların yırtıldığını yoxlayırıq. Hər şey normaldırsa, o zaman kabeli kirdən təmizləyirik və yağlayırıq (zərər müşahidə edilərsə, kabel yenisi ilə əvəz edilməlidir).
   Sonra onu dəyişdiriciyə daxil edirik və köynəklərdən keçirik. Biz onu yenidən keçidə bağlamırıq; bu, köçürməni qurarkən ediləcək. Əgər ucunu dişləyərkən, məsələn, kəlbətinlə, kabelin ucu yuxarı qalxırsa, onu yenidən dəyişdiriciyə daxil etmək mümkün deyil. Bunu etmək üçün kabelin ucu qalay ilə lehimlənməlidir. Bu proseduru sadələşdirmək üçün onu lehimləmə turşusuna batırın və lehimləyin. Çox qalay lehimləməməlisiniz, çünki... bu, kabeli dəyişdiricidəki çuxura keçirməyinizə mane olacaq, sadəcə onu nazik bir təbəqə ilə örtün;

   

   

5. Velosiped zəncirini təmizləyin və yağlayın. Bunu öyrənmək üçün linkə daxil ola bilərsiniz.
6. Arxa keçiricinin fərdiləşdirilmiş olması məsləhətdir. Bu lazım deyil, lakin bu halda ön keçiricini tənzimləyərkən zənciri istədiyiniz arxa kaset dişlilərinə əl ilə köçürməli olacaqsınız. Ümumiyyətlə, əvvəlcə velosiped sürmək, sonra isə önə keçmək daha asandır.

Velosipedin ön ötürücüsünün tənzimlənməsi və sazlanması

Bütün hazırlıq işlərini tamamladıqdan sonra tənzimləmə və tənzimləməyə başlaya bilərsiniz. Əgər siz yeni keçirici quraşdırırsınızsa və ya təmizləmə prosesi zamanı onu çıxarmısınızsa, tənzimləmədən əvvəl əvvəlcə onu zəncir halqalarına nisbətən yerləşdirməli və sonra tənzimləməyə başlamalısınız.

Ön keçiricinin düzgün quraşdırılması

Ön keçiricinin düzgün mövqeyi elə hesab edilir ki, onun bələdçi çərçivəsinin uzununa oxu ön dişli çarxlara paralel olsun və onun xarici hissəsinin altından ən böyük dişli çarxına qədər olan məsafə 2 mm-dən çox olmasın. Köçürmənin düzgün mövqeyini təyin etməyi asanlaşdırmaq üçün zənciri çıxarmaq məsləhətdir.

Transferi velosiped çərçivəsinin şaquli borusu boyunca hərəkət etdirərək çərçivənin xarici hissəsinin altından ən böyük ulduza qədər olan məsafəni təyin edirik. Keçidin paraleloqramını çərçivədən ən böyük dişli çarxına doğru əyirik və çərçivəni və böyük dişli çarxı bir-birinə nisbətən uyğunlaşdıraraq, onun xarici hissəsinin olmadığı minimum məsafəyə (2 mm-dən çox olmayan) nail olmağa çalışırıq. dişlərə toxun. Bu proseduru sadələşdirmək üçün çərçivə ilə paraleloqram arasına obyekt daxil edə bilərsiniz.

Əgər Shimano-dan yeni bir dişli ötürücü almısınızsa, bu prosedur, sistemin böyük zəncirinə nisbətən hansı səviyyədə quraşdırılmalı olduğunu göstərən işarələri olan plastik bir stikerin olması ilə sadələşdirilir.

Keçid sıxacının sabitlənəcəyi hündürlüyü təyin etdikdən sonra markerlə işarə edirik və sıxacın bərkidici boltunu bir az sıxırıq.

Çərçivə oxunun zəncir çarxı sisteminə nisbətən mövqeyini tənzimləmək üçün sıxac boltunu gevşetin (kabel arxaya qatlanmalıdır) və açarı fırladıb onu elə tənzimləyin ki, çərçivə ön dişli çarxlara paralel olsun. Sonuncunun mürəkkəb həndəsəsinə görə bunu gözlə müəyyən etmək olduqca çətindir. Bir paraleloqramdan istifadə edərək (dizayn imkan verirsə) özünüzü istiqamətləndirə bilərsiniz. Bu əməliyyatı sadələşdirmək üçün keçid çərçivəsinə bir hökmdar (iki tərəfli lentdə) və ya başqa bir obyekt yapışdıra bilərsiniz, bu da açarın yerləşdirilməsini asanlaşdıracaq.

Bundan sonra, sıxac boltunu bir az sıxırıq və çərçivənin alt kənarından sistemdəki ən böyük dişli çarxına qədər olan məsafəni və ön dişli çarxlara nisbətən uzununa oxun paralelliyini yenidən yoxlayırıq.

Hər şey qaydasındadırsa, sıxac boltunu tamamilə sıxın.

Bu, ön dişli seçicinin mövqeyinin tənzimlənməsini tamamlayır. İndi zənciri taxıb onu qurmağa başlaya bilərsiniz.

Sürət açarının qurulması

Quraşdırarkən velosipedi yuxarıda tutmamaq üçün onu yəhərdən asmağa çalışın və bununla da arxa təkəri qaldırın. Bunun üçün ütü masasından da istifadə edə bilərsiniz. Velosipedi çərçivənin yuxarı borusu ilə ütü masasının boşqabına qoyun, onu üçbucaq halına salın.

Ön keçiricinin quraşdırılması olduqca sadədir. Daha aydınlıq üçün onu nöqtə-nöqtə təsvir edəcəyik.

1. Sükan çarxındakı keçiddən istifadə edərək ən aşağı sürəti təyin edirik (unutmayın ki, bu mərhələdə kabel dəyişdiriciyə bərkidilməməlidir). Ötürücü kabelin gərginlik tənzimləməsini tam saat yönü istiqamətində bükürük (köynəyin dəyişdiriciyə girişinə baxsanız) və 1-2 döngə ilə geri qaytarırıq. Bir çox insanlar onu tamamilə bərkitməyi məsləhət görür, lakin təcrübədən göründüyü kimi, daha dəqiq tənzimləmə üçün kabeli hər iki istiqamətdə dartmaq/gevşetmək üçün boşluq buraxmaq daha yaxşıdır.
   
2. Arxa ötürücüdə ən aşağı sürəti (ən böyük dişli çarxı) təyin etdik. Nəticədə, siz ön və arxada ilk sürət əldə edəcəksiniz (zəncir bu dişli çarxlarda olmalıdır).
3. "L" keçid məhdudlaşdırıcısını elə tənzimləyirik ki, çərçivənin daxili hissəsi zəncirə mümkün qədər yaxın olsun, lakin pedalları döndərərkən ona toxunmasın. Bunu etmək üçün, çərçivəni velosiped çərçivəsinə doğru hərəkət etdirmək lazımdırsa, L boltu saat yönünün əksinə, çərçivədən uzaqda - saat yönünə çevirməlisiniz.
   
4. Kabeli dişli keçiddəki fiksasiya yerinə daxil edirik və onu çəkərək (əllərinizlə, kəlbətinlərdən istifadə etməyin), kabelin bərkidici boltunu sıxın.
5. Ötürücüləri ön tərəfdən ən böyük dişli çarxına, arxadan isə ən kiçiyə keçirik (zəncir bu dişli çarxlarda olmalıdır).
6. Məhdudlaşdırıcını "H" tənzimləyirik. Bələdçi çərçivəsinin belə bir mövqeyinə nail olmaq lazımdır ki, onun xarici hissəsi zəncirə mümkün qədər yaxın olsun, lakin pedalları döndərərkən ona sürtülməsin. Çərçivəni çərçivəyə doğru hərəkət etdirmək üçün vidayı saat yönünün əksinə, əks istiqamətdə - saat yönünün əksinə çevirin.
   
7. Arxa dəyişdiricidə 5-ci sürəti təyin etdik. Bundan sonra, pedalları döndərərkən, bir neçə dəfə bütün diapazonda (3 – 2 – 1 – 2 – 3) ön ötürücü ilə sürətləri dəyişirik. Sonra sürəti qabaqda 2-yə təyin edin və tərs dişliləri dəyişdirərək 2 - 2 və 2 - 7 mövqelərində zəncir və çərçivə arasında sürtünmənin olmadığını yoxlayın (24 pilləli velosipedlər üçün nümunə). Daha bahalı ön ötürücü modellərdə, hətta 2-1 və 2-8-də sıfır sürtünmə əldə edə bilərsiniz (baxmayaraq ki, bunların normal rejimlər olmadığını və sürərkən istifadə edilməməsi lazım olduğunu başa düşməlisiniz). Bu mövqelərdə çərçivədə zəncirin sürtünməsi və ya qeyri-müəyyən dişli dəyişikliyi varsa, o zaman kabel gərginliyi ön dəyişdiricidəki tənzimləməni döndərərək tənzimlənməlidir. Kiçik dişli çarxdan daha böyük birinə keçid zamanı problemlər yaranarsa, kabeli sıxmalısınız (tənzimləməni saat yönünün əksinə çevirin) və daha böyükdən daha kiçikə keçə bilmirsinizsə, onu gevşetin (tənzimləməni saat yönünə çevirin). Əməliyyatla bağlı heç bir şərh yoxdursa, növbəti sınaq yollarda hərəkət edərkən yük altında aparılmalıdır.
8. Biz yolun düz bir hissəsini tapırıq (qabaqlar və yamaclar olmadan) və sürərkən ön növbənin işini yoxlayırıq. Köçürmə zamanı hər hansı bir problem olarsa, birbaşa yolda biz dəyişdiricidəki tənzimləməni lazım olan istiqamətə çeviririk.

Ön sürət dəyişdiricisini necə qurmaq barədə sizə bir şey aydın deyilsə, bu mövzuda bir video izləməyi məsləhət görürük.

Niyə ön keçiricini tənzimləyə bilmirəm?

Əgər siz velosipedinizin ön ötürücüsünü bir neçə dəfə dəqiq tənzimləyə bilməmisinizsə, çox güman ki, aşağıda sadalanan problemlərdən biri sizdə var.

• Keçid və ya ulduz sistemi səhv seçilmişdir.
• Açar deformasiyaya uğrayıb və ya zədələnib.
• Gödəkçədəki kabelin sıx hərəkəti.
• Dəyişdirici uğursuz oldu.
• Zəncir çox uzanır.
• Açar, kabel və zəncir çox çirklənib.

Nəticə

Bildiyiniz kimi, evdə idman velosipedinin ön ötürücüsünün quraşdırılması və tənzimlənməsi o qədər də çətin iş deyil. Hər şeyi metodik və yavaş-yavaş etmək kifayətdir. İlk dəfə işləmədi, yenidən cəhd edin. Bu prosedurun ən çətin hissəsi, bir az bacarıq tələb edən ön ötürücünün velosiped çərçivəsinə düzgün quraşdırılmasıdır. Beləliklə, hansı növ dəyişdiriciniz Shimano və ya SRAM olursa olsun, təlimatlara əməl edin və hər şey sizin üçün işləyəcək.

Ekstremal vəziyyəti tənzimləməyə başlamaq üçün əvvəlcə zənciri ən yüksək dişli vəziyyətinə keçirin (öndə böyük dişli çarxı və arxada kiçik dişli çarxı), anker boltunu açın və kabeli gevşetin, qolu üzərində və üzərində tənzimləmə barabanlarını tamamilə sıxın. arxa keçirici sürətlər

kiçik dişli çarxlı bir müstəvidə sürət seçici silindrlər .

Əgər "H" həddi vintini saat əqrəbinin istiqamətində sıxarsanız, açarın çərçivəsi təkərin tıxaclarına doğru hərəkət edəcək, əgər vinti saat yönünün əksinə açsanız, çərçivə əks istiqamətdə, spikerlərdən daha da irəli hərəkət edəcəkdir.

Mövqeyi tənzimlədikdən sonra kabeli möhkəm çəkin və anker vinti ilə bərkidin.

Aşağı dişli məhdudiyyəti (böyük dişli çarx (L))

Əgər siz aşağı dişli həddi vintini gevşek şəkildə sıxarsanız, o zaman zəncir böyük dişli çarxdan sıçrayaraq onunla tıxaclar arasında ilişib qala bilər, velosiped hərəkət etdikdə bu, təkərin bloklanmasına və yıxılmasına səbəb ola bilər ki, bu da dişlilərin və zəncirin qırılmasına səbəb ola bilər. . Və limit vintini çox sıxarsanız, bu, zəncirin böyük dişli çarxına keçməməsinə səbəb olacaqdır.

Bu həddindən artıq vəziyyəti tənzimləmək üçün zənciri aşağı dişli vəziyyətinə keçirin (öndə kiçik dişli çarx, arxada böyük), tənzimləmə vintini "L" açın ki, ötürücü məhdudlaşdırmasın.

Ayarın mahiyyəti təyin etməkdir böyük dişli çarxlı bir müstəvidə sürət seçici silindrlər. Bunu etmək üçün, "L" məhdudlaşdırıcı vintini saat yönünde istədiyiniz mövqeyə sıxın.

Məhdud vintinin çevrilməsi ötürücünü kiçik dişli çarxlara doğru hərəkət etdirir, onu açmaq isə onu saat yönünün əksinə hərəkət edir.

Velosipedinizin arxa keçiricisini incə tənzimləyin

Sürət açarı düzgün konfiqurasiya edilmişdirsə, onun işləməsi zamanı kabelin uzanması və ya dəyişdirilməsi səbəbindən onu yalnız bir az tənzimləməli olacaqsınız.

Tənzimləmə dəyişdiricidə, sürət açarının özündə (at) və ya aşağı çərçivə borusunun yuxarı hissəsində, kabel gödəkçəsinin dayanacağına yaxın (yol velosipedləri üçün) bəzi açarlarda yerləşən tənzimləyici baraban tərəfindən həyata keçirilir. iki nağara. Tənzimləmə hər hansı bir tənzimləyici barabanla edilə bilər, hansını istifadə etdiyinizin fərqi yoxdur.

Quraşdırmadan əvvəl, dəyişdirici qolunun həddindən artıq vəziyyətdə olduğundan əmin olaraq, dəyişdiricini ən yüksək sürətə (kiçik ulduz) keçirin.

Sonra, dəyişdiricini növbəti sürətə keçirin və pedalları irəli çevirin. Zəncir növbəti dişli çarxına keçməlidir. Əgər zəncir yerindən tərpənmədi, bu, kabelin yaxşı dartılmadığını bildirir, onu çevirin saat yönünün əksinə tənzimləmə barabanı və kabel dartılacaq. Dön yarım dönmə baraban və sürəti yenidən dəyişməyə cəhd edin. Ehtiyatlı olun, barabanı çox sıxarsanız, nəticədə bütün keçid zənciri dəyişə bilər, dişlilər normal keçəcək, lakin həddindən artıq mövqelərdə uğursuzluqlar olacaq; Buna görə əvvəlcə ilk iki keçid addımını qurun.

Sürət açarının dəqiq tənzimlənməsi prinsipləri

• Böyük dişli çarxlara keçidi tənzimləmək üçün kabeli sıxmaq lazımdır;

Zəncir yavaşlama ilə böyük dişli çarxına doğru hərəkət edərsə, bu, kabelin boş olduğunu göstərir - tənzimləyici tamburu saat yönünün əksinə çevirin.

• Kiçik dişli çarxlara keçidi tənzimləmək üçün kabeli boşaltmaq lazımdır;

Zəncir yavaşlama ilə kiçik bir dişli çarxına keçirsə, o zaman kabel zəifdir - tənzimləyici tamburu saat yönünə çevirin.

Əgər tərs dişlilər bir ön dişli çarxda normal şəkildə, digərində isə zəif keçirsə, sürət qutusu çox güman ki, əyilmişdir.

Gərginliyi tənzimləyən vint ("B-gərginlik")

Müasir açarların iki qolu var. Birinci (“A-pivot”) aşağıda yerləşir və dişli seçici çərçivəsinin yuxarı, kiçik dişli çarxına doğru qalxmasını təmin edir. İkinci ("B-pivot") ötürücü çərçivənin əks istiqamətdə, böyük dişli çarxına doğru hərəkət etməsini təmin edir. Ötürücülərin hamar yerdəyişməsini təmin etmək üçün bu qolların yay gərginliyi balanslaşdırılmalıdır.

Əksər arxa ötürücülərdə "B" qolunun yayın gərginliyini tənzimləməyə imkan verən xüsusi vint (Shimano terminologiyası "B-gərginlik tənzimləyicisi") var. Bu vintin tənzimlənməsi nəticəsində bələdçi rulonun hündürlüyü tənzimlənir (zəncirin bu çarxdan dişli çarxına meyl açısı).

Tənzimləmək üçün zənciri arxadakı böyük dişli çarxına keçirin. Tənzimləmə vintini saat əqrəbinin əksinə açaraq, rulon yuxarı qalxır (zəncir çarxına yaxın). Eyni zamanda, zəncir gərginliyi artır və dişli dəyişdirmə aydınlığı artır. Diqqətli olun ki, diyircəkli dişli çarxa toxunmasın, 5 mm boşluq buraxın.

Campagnolo arxa ötürücülər

2001-ci ildən etibarən bütün Campagnolo ötürücü modelləri qolu yayın gərginliyini "A" - "A-gərginliyin tənzimlənməsi" tənzimləmək imkanına malikdir. Əslində, bu tənzimləmə yuxarıdakı “B-gərginlik tənzimlənməsi”nin tam əksidir: “A” qolunun yayının boşaldılması “B” qolunun yayının bərkidilməsi ilə eyni nəticəyə nail olur.

Gündəlik velosiped sürmək çoxlu müsbət emosiyalar verir, bütün əzələlərinizi yaxşı vəziyyətdə saxlamağa imkan verir və bütün bədən sistemlərinin fəaliyyətinə faydalı təsir göstərir. Velosiped sürmək sürət və rahatlıq deməkdir, çünki tıxaclarda dayanmaq lazım deyil və marşrut avtomobildən daha düz olacaq. Üstəlik, velosiped səfərləri daha ucuz olacaq ictimai nəqliyyat və xüsusən də şəxsi avtomobil.

İki təkərli qulluqçu sahibinə 100% rahatlıq və təhlükəsizlik təmin edərsə, yəni hər cəhətdən yaxşı tənzimlənirsə, yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklər bütün şöhrətində görünür. Quraşdırma ilə bağlı bir mütəxəssisdən kömək istəyə bilərsiniz, lakin bu pulsuz deyil və mütəxəssisin özü məşğul ola bilər və ya olmaya bilər. Daha sadə və daha təsirli bir seçim velosipedi özünüz qurmaqdır. Bu, çox vaxt çəkməyəcək, heç bir çətinlik yaranmayacaq və əvəzolunmaz təcrübə qazanılacaq.

Tənzimləmələrə yəhərin, sükanların, asma çəngəllərinin və əl əyləc sisteminin vəziyyətlərində düzəlişlər daxildir. İki təkərli avtomobilinizi ardıcıl olaraq necə gətirmək olar düzgün tip, daha ətraflı öyrənəcəyik.

Yol və yol velosipedləri üçün parametrlər

Mağazalarda velosipedlərdə adətən "orta" insan üçün standart parametrlər olur. Satın aldıqdan sonra dərhal içəri girməyə və sürməyə çalışın. Beləliklə, bir şeyin ümumiyyətlə tənzimlənməsinin lazım olub olmadığını müəyyənləşdirin. Sürmə rahatlığına təsir edən əsas parametrlər yəhərin və sükanın nisbi mövqeyidir. Tənzimləmək üçün ilk şey yəhərin hündürlüyü və çərçivəyə olan bucağıdır.

Optimal yəhər hündürlüyünü təyin etmək üçün ümumi üsul "ayaqda ayaq mövqeyi" dir. Alqoritmlə müəyyən edilir:

1. Bir pedal yuxarı mövqeyə, digəri isə ən aşağı mövqeyə köçürülür.
2. Yerdə dayanırıq, ayaqlarımızın arasındakı çərçivə.
3. Alt pedala toxunan ayaq demək olar ki, düz olmalıdır.

Əgər o, çox əyilmişsə və ya pedala çətinliklə toxunarsa, yəhərin hündürlüyü müvafiq olaraq artacaq və ya azalacaq. Pedal çevirərkən ayağın düzgün mövqeyini təmin etmək nə üçün vacibdir? Hər şeydən əvvəl əzələ yorğunluğu azalacaq və diz birgə, bu da məsafələri fasiləsiz qət etməyə imkan verəcək. Daha çox güc rıçaqına görə fırlanma anı səmərəliliyi də daha yüksək olacaq. Düzdür, ayağınızı mükəmməl düzə gətirməməlisiniz, əks halda pedalları fırlatmaq çətin olacaq.

Yol velosipedlərinə gəldikdə, "geri pedallar" ilə əyləcləmə səmərəliliyi də azalacaq. Hündürlük diapazonu “min” və “maks” işarələri arasında dəyişməlidir. , təhlükəsiz işarədən kənara çəkilmiş, oynaya bilər qəddar zarafat səfərlərdə!

Optimal yəhər mövqeyi yerə paraleldir. Arzu edilərsə, velosipedçi, velosiped modeli buna icazə verərsə, onu irəli çərçivəyə və ya arxaya əyə bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, yol və yol velosipedləri üçün dik vəziyyətdə saxlamaq daha yaxşıdır.

Sükan hündürlüyünün tənzimlənməsi quraşdırılmış yəhərə nisbətən hesablanır. Şəhər velosipedi üçün yəhər səviyyəsində olmalıdır. Bu o demək deyil ki, onu daha yüksək və ya aşağı quraşdırmaq mümkün deyil, ancaq əvvəlcə bu hündürlükdə sürməlisiniz və yalnız bundan sonra, lazım olduqda, onu özünüzə uyğunlaşdırın. Qollarınız əyilmiş olmalıdır, lakin çox deyil, əks halda velosipedi idarə etmək narahat olacaq.

Yüksək sürətli yol velosipedi üçün fərqli bir quraşdırma tələb olunur, burada ciddi şəkildə müəyyən edilmiş sürmə mövqeyi tələb olunur. Yol velosipedçisinin bədəni ayaqlara nisbətən təxminən 90 dərəcə əyilir. Bu o deməkdir ki, sükan yəhərdən aşağı olmalıdır, orta hesabla bir neçə düym məsafədə olmalıdır.

Yarış velosipedinə yol velosipedini endirmək

Ödənişin miqdarı böyük əhəmiyyət kəsb edir. Sükanı çərçivənin ön borusundan çox uzağa aparmaq sizi sanki tutacaqlardan yapışmağa məcbur edəcək, buna görə də bütün vücudunuz qeyri-ixtiyari olaraq gərginləşəcək. Bundan əlavə, görmə qabiliyyəti pisləşəcək, çünki baş irəli deyil, yerə daha çox yönəldiləcəkdir.

Qısa bir sap da pisdir: bədəni düzəltmək və ya onurğanın əyilməsi. Nəticədə, əsassız yüksək yüklər, yorğunluq və aşağı konkisürmə səmərəliliyi. Tənzimlənən strukturlardakı sükan çubuğunun ölçüsü yalnız fərdi olaraq seçilir, xüsusən yarışlar üçün idman velosipedlərində! Kök sərtdirsə və optimal uyğunluğu təmin etmirsə, dəyişdirilməlidir.

MTB-ni necə fərdiləşdirmək olar

Dağ velosipedinin tənzimlənməsi xüsusi uyğunluğa görə yol velosipedinin və ya şəhər velosipedinin tənzimlənməsindən fərqlidir. Bədənin meylinə gəldikdə, o, aralarında bir şey tutur - çərçivə və ayaqlara nisbətən 45 dərəcə daxilində. Düzgün konfiqurasiya edilmiş yəhər və sükan təkcə pedal çevirərkən yorulmamağa imkan verməyəcək, həm də yolsuzluq zamanı uzunmüddətli vibrasiyaya tab gətirəcək.

Yəhərin hündürlüyünün və bucağının tənzimlənməsi. Hündürlük "asfalt" velosipedlərdə olduğu kimi eyni prinsipə əsasən seçilir. Yüngül fərq, düzəldilmiş bacağa əlavə olaraq, ayaqların ön hissəsi çərçivənin əlavə əyilməsi olmadan yerə yaxşı çatmalıdır. Aşağı vəziyyətdə olan ayaq demək olar ki, düzdürsə və ayaqları tamamilə yerə çatırsa, hündürlüyü 1 - 1,5 sm artırmaq lazımdır.

MTB velosipedçisinin gövdəsi orta meylə malik olduğundan, ona uyğun seçilməlidir. Tənzimlənən modellərdə uzunluq elə seçilir ki, əllər hərəkət edərkən bütün vibrasiyanı qəbul etmir. Əks halda, yorğunluq sürətlə çökəcək, bu da sürüş keyfiyyətini və idarəetməni pisləşdirəcək. Sükan çarxının optimal vəziyyətinə necə nail olmaq olar: hündürlük və çərçivədən məsafə? Bəli, hər bir velosipedçinin fərdi uyğunlaşması lazımdır, lakin universal tövsiyələr var:

• qollar dirsəklərdə yarı əyilmişdir;
• tutacaqların bütün uzunluğu xurma üçün əlçatandır;
• bədən rahatdır, çiyinlər yuxarı çəkilmir.

Daşınan gövdəli dağ velosipedi sükanı

Dağ velosipedi sürərkən yəhərin bucağı, eləcə də üfüqi mövqe vacibdir. Bu aspektə daha diqqətlə yanaşırıq: bu və ya digər istiqamətdə 3 – 5 dərəcədən çox deyil. Həddindən artıq geriyə sapma qarın əzələlərində və kalçada yorğunluğa, irəliyə - çanaq sümüyündə qeyri-sabit mövqeyə və nəticədə əlavə yorğunluğa səbəb olacaqdır. Vizual olaraq, bucaq demək olar ki, nəzərə çarpan olmalıdır. Niyə yəhəri ümumiyyətlə paralel mövqedən uzaqlaşdırmalısınız?

Bucaqdakı kiçik dəyişikliklər, xüsusilə də sapın uzunluğunu tənzimləmək mümkün olmadıqda, daha dəqiq uyğunlaşmaya imkan verir. Həmçinin, yəhərin əyilməsi müəyyən bir insanın anatomik xüsusiyyətlərini nəzərə alır. Oturacaq onun altında yerləşən xüsusi bolt köməyi ilə hərəkət edir. Onu çox açmamalısınız, ancaq istədiyiniz mövqeyi təyin etdikdən sonra onu möhkəm sıxmalısınız. Əlavə quraşdırma yəhərlər - üfüqi hərəkət. Ən rahat mövqe oturan velosipedçinin dizlərinin mərkəzi pedalların oxları ilə şaquli xəttdə olduqda olacaq.

MTB yəhərinin üfüqi tənzimlənməsi

MTB velosipedinin qurulması həmçinin asma çəngəlinin sərtliyini və vuruş uzunluğunu tənzimləməkdən ibarətdir. Quruluş nə qədər sərt olsa, hərəkət edərkən bir o qədər az zərbə yumşalacaq. Bir neçə yolla tənzimləyə bilərsiniz:

• Preload: yayın gərginliyi və ya zəifləməsi, sərtliyin birdəfəlik dəyişməsi;
• Rebound: yol səthinin növünü dəyişdirərkən vibrasiya sönümləmə dərəcəsini tənzimləmək;
• Uzatma nəzarəti: amortizatorun vuruşunu dəyişdirməyə imkan verir və bununla da yol üçün optimal şərait seçir. Funksiya həmçinin velosiped dağ cığırlarından hamar asfalta doğru hərəkət edərsə, çəngəli bağlamaq imkanı verir. Buraya əlavə funksiya da daxildir - aydın şəkildə müəyyən edilmiş vəziyyətdə kilidləmə.

Düzgün "honlanmış" amortizator təkcə çuxurlardan və daşlardan narahatlığın olmaması deyil, həm də velosipedin həndəsəsinin qorunması və xidmət müddətinin uzadılması deməkdir.

V-əyləc və disk əyləclərinin tənzimlənməsi

Əyləcləri özünüz qurmaq bir neçə dəqiqə çəkir, lakin gələcəkdə problemlərdən qaçınmanıza kömək edəcəkdir. Dəqiq tənzimlənmiş əyləc sistemi mümkün olan ən qısa əyləc məsafəsini verəcək və yastiqciqların vaxtından əvvəl köhnəlməsinə imkan verməyəcək.

Düzgün tənzimlənmiş V əyləci:

• gövdə çəngəyə möhkəm bərkidilmiş (və ya "kəlbətin" üçün bolt);
• kabel gərginliyi;
• yastıqların halqadan məsafəsi 2,5 - 3 mm;
• qolu buraxdıqda yastıqların halqadan ani işləməsi və geri dönməsi;
• Patron yastıqlarının səthi tam olaraq halqaya yapışdırılmalıdır.

Təsbit vidasından istifadə edərək, yastıqlardan kənara qədər olan məsafə müəyyən edilir

Zəif V əyləc reaksiyası ilə bağlı ümumi problem, kifayət qədər gərgin olmayan kabel və düzgün yerləşdirilməmiş yastıqlardır. Onlar təkər çarxına bərabər sıxılmaya bilər. Problemlərin aradan qaldırılması:

1. Kabeli buraxırıq, sonra güclə bir az daha dartırıq. Normal gərginliyi bərpa etmək üçün bir neçə prosedur kifayət edəcəkdir. Həddindən artıq yüklənməyə ehtiyac yoxdur: ya mexanizm xarab olacaq, ya da kabel çəkiləcək və əyləclər ümumiyyətlə işləməyəcək.
2. Əyləc astarlarını təkər halqasına paralel olaraq düzəldin. Bəzən problem ümumiyyətlə əyləcdə deyil, G8-də olur. Qüsur heç də xoşagələn deyil, lakin tez bir zamanda düzəldilə bilər.
3. Qısqac əyləcinin mərkəzləşdirilməsi bolt və vahid buraxma mövqeyinə maksimum bərkitmə ilə əldə edilir. Onu ciddi şəkildə mərkəzə yerləşdirin ki, sapın və kabelin qüvvəsi yastıqlar arasında bərabər paylansın.

Disk əyləclərinin tənzimlənməsi kabelin bərkidilməsini və yastıqla diskin səthi arasındakı məsafənin təyin edilməsini nəzərdə tutur. Buradakı boş boşluqlar 0,4 mm-ə qədərdir, V əyləcindən çox azdır. Bu, tez-tez yavaşlama və artan aşınma ilə nəticələnir.

Yastığın mövqeyi gövdədəki tənzimləmə vintindən istifadə edərək tənzimlənir. Optimal məsafəni gözlə müəyyən etmək demək olar ki, mümkün deyil, buna görə də biz velosipedi qırırıq və hər düzəlişdən sonra sapın müxtəlif mövqelərində əyləcləri yoxlayırıq.

Bütün təsvir olunan parametrlərin parametrləri sadəcə zəruridir ki, səfərlər yalnız sevinc gətirsin və narahatlıq yaratmasın və velosipedin özü də tələb edir. texniki qulluq mümkün qədər az.

(ArticleToC: aktiv = bəli)

Hər bir velosipedçini velosipedi necə uzun müddət istifadə etmək sualı maraqlandırır. Sirr sadədir - velosiped sizin diqqətinizə ehtiyac duyur, yəni. onun vəziyyətinə nəzarət etmək və velosipedi vaxtında tənzimləmək lazımdır.

Jant əyləcləri əyləc səthinə malikdir və yastıqlarla təchiz edilmişdir. V əyləc vəziyyətində bu səth halqadır (şəklə bax), diskli əyləclər üçün isə diskin səthidir. Əyləclər tənzimlənirsə, velosiped tənzimləməsi səlahiyyətli sayılır: gücü ötürmək üçün transmissiya ilə versiyada olduğu kimi gödəkçə və kabel verilir. Velosipedçidən yastıqların köhnəldiyini və dəyişdirilməsinin lazım olduğunu vaxtında görməsi tələb olunur. Aşınmanın sinxronizasiyasına diqqət yetirmək vacibdir: onlar eyni zamanda əyləc səthinə basılmalıdır. Şərt pozulursa, hizalama tələb olunur. Bu məqsədlər üçün yaylar və tənzimləyici vintlər nəzərdə tutulmuşdur.

Disk əyləcində kaliper var. O, diskə paraleldir, buna görə də təkərin fırlanmasına nəzərəçarpacaq müqavimət yoxdur. Belə əyləcləri olan bir velosiped qurmaq üçün, təkər və disk və ya yastiqciqlar arasında sürtünmə qalmayana qədər altıbucağı sıxırıq. Əyləc qüvvəsi tutma üçün kifayət qədər aralığa malik olan sapdan istifadə edərək yoxlanılır.

Velosipedin qurulması təkərlərin yoxlanılmasını da əhatə edir, yəni. gərginlik danışdı. Əgər onlar boşdursa, sizə danışıq açarı lazımdır. Əlinizdə açarınız yoxdursa, kəlbətinlə düzəlişlər etməyə çalışmayın. İşçilərin həm əsas, həm də kifayət qədər təcrübəyə malik olduğu bir emalatxanaya baş çəkmək daha yaxşıdır. Bundan sonra, jantın axmasını yoxlamaq lazımdır. Disk əyləcləri üçün 2 mm dəyəri kritik deyil.

Təkərlərə keçin: onların düz olmadığını yoxlayın. Onlarda orta tövsiyə olunan təzyiq 3-3,5 atmosferdir. Dəyər sərt və asfalt səthlər üçün daha böyük, kobud ərazi və yumşaq torpaqlar üçün daha az olacaqdır. Velosipedinizi düzgün qurmağınıza kömək etmək üçün yuxarıda göstərilən tövsiyələrə əməl etməklə, velosipediniz sürərkən borudan keçməyəcək.

Dəyişənlərin tənzimlənməsi

Sükan çarxının dəyişdiriciləri ön kolun uzantısıdır. Başqa sözlə, dəyişdirici velosipeddə oturan velosipedçinin çayının davamı olacaq şəkildə yönəldilmişdir. Bu istiqamətdən kənara çıxsanız, montaj boltlarını gevşetməklə onu düzgün tənzimləməli olacaqsınız. Onları çox sıxmağa ehtiyac yoxdur: onları həddindən artıq sıxa və hətta ipləri qıra bilərsiniz. Yəni, açar kiçik bir qolu ilə əldə tutulur (uzun tərəfi deyil, altıbucaqlının qısa tərəfi). Hər şey tövsiyə olunduğu kimi edilirsə, velosipedin (dəyişənlərin) quraşdırılması tamamlandı.

Sükanı, qulaqlığınızı və gövdənizi tənzimləmək üçün nələri bilməlisiniz

Velosipedin qurulmasının bu mərhələsinə çatdıqdan sonra tənzimləmələrin işləməsini yoxlayır və onların işində hər hansı bir şübhə yaranarsa, mütəxəssislərə müraciət edirlər.

Lazım gələrsə, bu elementlərin bərkidilməsini yoxlamaq lazımdır, altıbucaqlını sıxın; Sükan tənzimlənməsini yoxlamaq üçün velosipedin ön təkəri irəli-geri hərəkət etməməsi üçün küncə söykənməlidir. Bir əlinizlə bərkitmə yerini tutun, digəri ilə onu bir az irəli və geri silkələməyə başlayın. Oyun aşkar edilərsə, tənzimləmə boltlarını gevşetməklə tənzimləyin: üst bir və iki yan (bəzi modellərdə onların düzülüşü fərqli ola bilər). Bunu etdikdən sonra, boşluq yox olana qədər armaturu yuxarı bolt ilə sıxmağa başlayın. Velosiped qurarkən, heç bir oyun olmadığı bir mövqe tapmaq lazımdır, lakin sükan sərbəst hərəkət edir.

Sükan çarxının parametrləri. Sükan çarxı diaqonal olaraq çarpaz şəkildə bükülür ki, sükan qısqacının gövdəsinin qısqacı vahid olsun: əvvəlcə yuxarı sol boltu, ardınca aşağı sağ boltu sıxın, sonra yuxarı sağa keçin və aşağı sol tərəfi sonuncu dəfə tənzimləyin. Bundan sonra sükan çarxının sıxıldığı hesab edilir.

Velosipedin quraşdırılması (arxa ötürücü)

Qaydalara uyğun tuning arxanın köçürülməsi ilə başlayır. Onun kabeli sərbəst buraxılır, bu, dəyişdiricini bir dəfə sıfırlamağa imkan verir. Üst boltu döndərərək, yuxarı ötürmə çarxını kiçik dişli çarxla (sonuncu) üst-üstə düşən mövqeyə qoyun. Kabeli yerinə qaytarın. Dəyişdiricini yoxlayın: boşdursa, alətdən istifadə edərək kabeli bu vəziyyətdə sabitləyin. Kabel və ipə zərər verməmək üçün çox sıxmağa ehtiyac yoxdur - əl ilə kifayətdir.

Aşağı boltu saat əqrəbinin əksinə bir az çevirərək, dişliləri qaldırmaq üçün dəyişdiricini dəyişdirin, zəncirin böyük dişli çarxdan uçmamasına əmin olun ki, bu da dişliləri zədələyə bilər.

Tənzimləmə yuxarı çarxın və ən böyük dişli çarxın üst-üstə düşdüyü mövqe tapılana qədər aparılır. Zənciri böyük dişli çarxın üzərinə atmağı asanlaşdırmaq üçün boltu saat yönünün əksinə çevirmək lazımdır. Atma pis olduqda saat əqrəbi istiqamətində fırlanır. Yarım dönüş və ya bir az daha çox etmək kifayətdir.

Ön velosiped keçiricisinin quraşdırılması

Ön açarı tənzimləmək üçün kabeli buraxın və ön çərçivə dəyişdiricisini düzgün mövqeyə qoyun. Bunu etmək üçün, dişli çarxın dişlərinə olan məsafənin 1-2 millimetr daxilində olduğu və özü də ən böyük dişli çarxına paralel olan bu köçürmə çərçivəsi üçün bir mövqe tapın.

Köçürmələr yuxarı və aşağı çubuqlarla mövcuddur. Kelepçe aşağı və ya yuxarıda yerləşə bilər. Əgər o yuxarıdadırsa və onun uzaq hissəsinin tənzimləyici boltu çərçivəyə yaxındırsa (müvafiq olaraq, uzaq hissəsinin boltu sizə daha yaxındır), əvvəlcə çərçivənin uzaq hissəsinin yerini elə tənzimləyin ki, zəncirə mümkün olan ən yaxın məsafədədir, lakin zəncir tutmur. Zəncir kiçik bir ulduz boyunca fırlanır. Sonra, bir əlinizlə kabeli çəkərək, digəri ilə boltu düzəldin. Kabelə zərər verməmək və ya ipə zərər verməmək üçün onu çox sıxmayın.

Velosipedin qurulmasında son toxunuş yəhərin tənzimlənməsidir, bu, boyunuza, qollarınızın və ayaqlarınızın uzunluğuna uyğun olaraq edilir.

Video: Ön və arxa ötürücülərin quraşdırılması

Velosipedlər həyatımızın çox güclü hissəsinə çevrilib. Onların köməyi ilə biz istirahət edirik, mağazaya və geriyə köçürük, bəziləri isə hətta səyahət edirik. Və bu təəccüblü deyil, çünki velosiped kimi bir nəqliyyat növü istənilən orta avtomobildən daha ucuzdur. Bundan əlavə, ekosistemə zərər vermir və ümumiyyətlə sağlamlıq üçün faydalıdır. Və təbii ki, hər hansı digər avadanlıq kimi, o da xarab olur.

Bu, ya əhəmiyyətsiz təkər deşilməsi, ya da çox ciddi nasazlıq ola bilər, məsələn, ön çəngəlin sınığı və s. Amma yenə də təkərin deşilməsindən sonra velosipedin nasazlığının aparıcı növü sürət dəyişdiricisidir. Çox vaxt bu problem idman velosipedlərində baş verir, çünki şəhər və ya istirahət velosipedlərində çox vaxt belə bir sistem yoxdur.

Və onun işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, kabellərin köməyi ilə mexanizmlər gərginləşir və ya gevşetilir və zəncir ön və ya arxada istədiyiniz dişli çarxa doğru hərəkət edir.

Velosipeddə arxa sürət keçiricisini necə qurmaq olar

- bu çətin bir şey deyil və ən azı mexanizmlərdən bir az anlayışı olan hər kəs bunu edə bilər.

Bütün mexanizmləri özünüz qurmaq və işə salmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

• keçidin özünün əyilmiş olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bunu gərginləşdiriciyə baxaraq müəyyən etmək olar - o, arxa təkərdəki dişli çarxlara paralel olmalıdır. Bütün problem ondadırsa, onu kəlbətin və ya digər alətlərlə düzəltməyə çalışmaq lazımdır.
• açarla hər şey qaydasındadırsa, çox güman ki, xoruz günahkardır (bu, keçidin yerləşdirildiyi montajdır). Çox vaxt, o da əyilir və vaxtaşırı düzəldilməlidir, buna görə də ilk dəfə qırılanda onu dəyişdirmək lazımdır.

Yuxarıda təsvir edilən hər şey tamamlanıbsa və ya qaydasındadırsa, keçidin özünü qurmağa davam edə bilərsiniz.

Bu aşağıdakı kimi edilməlidir:

• keçidi ən yüksək səviyyəyə qoyun yüksək sürət(yəni ən kiçik ulduza)
• iki vint tapırıq - H və L. H vintini çevirin ki, açardakı rulon daha kiçik ulduzla bir işarəyə keçsin.
• ən çox qoyun aşağı sürət(böyük ulduz) və L vintini rulon böyük ulduzla hizalanana qədər çevirin
• yenidən ən yüksək sürətə qoyun və kabeli sıxın. Eyni zamanda, onun xüsusi mükafata daxil olduğundan əmin olmaq lazımdır. Onu daha sıx çəkməlisən!
• keçidi yoxlayın! Çox yavaş dəyişirsə və ya heç dəyişmirsə, kabeli bir az boşaltmalı və ya əksinə sıxmalısınız.
• Hər şey yaxşı olarsa, işi bitmiş hesab edə bilərik.

Arxa hissənin nasazlığının səbəbləri atıcı

Səbəblər ola bilər müxtəlifdir və əyilmiş xoruz və ya açar, kabelin zəif gərginliyi, hissələrin korroziyası və s. Adətən belə problemlər açarın düzgün qurulmaması və ya velosiped uzun müddət istifadə edilməməsi halında baş verir ki, bu da hissələrin korroziyasına səbəb olur. atıcı, və onun hərəkəti çətindir.

Açardakı tənzimləmə vintləri

Tənzimləmə vintləri arxa keçiricini tənzimləmək üçün istifadə edilən eyni H və L vintlərdir. Onların hərəkəti sürət açarını düzəltməyə əsaslanır ki, bu da onun əyilməməsinə imkan verir. Adətən onlara yalnız bir dəfə, ilk quraşdırma zamanı daxil olur və bir daha toxunulmur. Ancaq kokerel və ya açar xarab olarsa, onlar olmadan sadəcə edə bilməzsiniz. Onlar həddindən artıq həssas deyillər, buna görə də lazım olduqda asanlıqla bükülə və düzəldilə bilər.

Kabellər və köynəklər

Köynəkləri olan kabellərə də xüsusi diqqət yetirilməlidir. Gödəkçə kabelin hörük hissəsidir. Sadə səbəbdən onlara xüsusi diqqət yetirilməlidir ki, kabel və ya gödəkçə zədələnərsə, ən vacib anda qırıla bilər və sonradan dişliləri dəyişdirmək mümkün olmayacaqdır.

Buna görə də, onlar çox diqqətlə seçilməlidir ki, heç bir zədə və ya pas izləri olmasın və hər bir kabelin özünəməxsus gödəkçə növü var. Onlardan yalnız üçü var - SIS örgüsü, SIS-SP örgüsü və bükülmüş örgü. Seçilmiş kabelə əsasən, düzgün köynəyi seçməlisiniz. Əks təqdirdə, kabelin bütün örgüyü qırması və uğursuz olması baş verə bilər.

Arxa keçirici xoruz

Xoruz (və ya kokerel) keçiricini çərçivəyə bağlayan hissədir. Bundan əlavə, çərçivənin düşmə kimi hərtərəfli təsirlərdən daha etibarlı qorunmasını təmin edir yüksək hündürlük ya da velosipedi həddən artıq yükləmək. Əvvəla, xoruz uğursuz olur və bu, çərçivənin özünü saxlayır. Axı, xoruz həmişə dəyişdirilə bilər, ancaq çərçivə zədələnmişsə, təmir edilə bilməz.

Buna görə də, bu hissə də çox zəruridir və onu satın almağa ehtiyac varsa, onu seçərkən aşağıdakı xüsusiyyətlərə diqqət yetirməlisiniz: ərinti tərkibi (istehsalda hansı metallardan istifadə olunur), keyfiyyəti (çiplərin olmaması) və çatlar) və əlbəttə ki, qiymət .

500-600 rubldan çox olmamalıdır, əlbəttə ki, hamısı alıcının istəklərindən asılıdır. Siz həmçinin baha başa gələnləri də ala bilərsiniz, lakin bu, lazımsızdır.

Zəncirlər və dişlilər

Bu iki hissə velosipedin əsas hissələridir, çünki onların köməyi ilə hərəkət birbaşa həyata keçirilir. Ən tez-tez ulduzlar təmsil edir 6-7 ulduzdan ibarət kaset. Hamısı velosipeddəki sürətlərin sayından asılıdır.

Və zəncirlər meydança və uzunluqda dəyişir. Zəncir meydançası dişli çarxda və ya zəncirdə bir halqanın ölçüsüdür və dişli çarxdakı addıma uyğun olaraq, zəncirlə bir zəncir seçmək lazımdır. düzgün addım. Uzunluq əsasən hər yerdə eynidir, lakin fərdiləşdirilə bilər. Sonra onu çox uzun müddət axtarmalı və ya özünüz pərçimləməli olacaqsınız.

Zəncir gərginliyi çarxları

Dartıcı çarxlar sürəti dəyişdirərkən və ya velosipedin özü hərəkət edərkən yüksək keyfiyyətli zəncirin gərginliyini təmin edən mexanizmin bir hissəsidir. Onsuz, zəncir eyni səviyyədə qalmayacaq, bu da pedal çevirməyə və ya dişliləri dəyişdirməyə imkan verməyəcəkdir.

Sükan açarları

Sükan çarxının açarlarının iki növü var - qolu və silindrik. Lever sükan çarxının solunda və ya sağında yerləşən kiçik bir qoldur, onun köməyi ilə kabel dartılır.

Silindr, sükan çarxının kənarında rezin və ya plastik tutacaqla birlikdə quraşdırılmış açarlardır. Burada keçid sapı aşağı və ya yuxarı çevirərək, sonra kabeli gərginləşdirərək və zənciri arxada yerləşən istədiyiniz dişli çarxına keçirərək baş verir. Onlar velosipeddən düşmədən və maşın sürərkən yüksək keyfiyyətli və sürətli sürüşməyə zəmanət verirlər.

Arxa keçiricini necə tənzimləmək olar

Anahtarı tənzimləyərkən ən vacib amil dəqiqlikdir. Məqalənin əvvəlində təsvir olunduğu kimi incə düzəlişlər edə bilərsiniz, lakin bunu edərkən, yalnız tənzimləmə vintlərinə deyil, bütövlükdə bütün mexanizmə xüsusi diqqət yetirməlisiniz.

Yəni tənzimləmə zamanı zəncirin və kabellərin gərginlik vəziyyətini, rulonların vəziyyətini və s. Nəzarət etməlisiniz, çünki incə tənzimləmə zamanı onlar yan tərəfə keçə bilər, bu da təmir vaxtını bir müddət gecikdirəcəkdir.

Velosipeddə ön sürət dəyişdiricisini necə qurmaq olar

Ön keçiricinin tənzimlənməsi arxa keçiricidən bir qədər asandır. Burada vacib amil onun çərçivəyə düzgün və etibarlı quraşdırılmasıdır və qalan hər şey edilir 15 dəqiqə ərzində.

Ön keçiricinin düzgün mövqeyi zəncir ən böyük dişli çarxda olduqda və dişli çarxdan çərçivəyə qədər 1-3 mm məsafə saxlanılır. Sonra keçidin düzgün quraşdırıldığını güman edə bilərik.

• minimum sürəti təyin etməlisiniz, yəni zəncir arxada ən böyük dişli çarxda, ən kiçik isə öndə yerləşir.
• kabel gərginliyini bir qədər gevşetin və zəncirlə çərçivə arasında 1 mm boşluq yaranana qədər L vintini çevirin
• Kabeli möhkəm bir şəkildə düzəldirik, əvvəlcə xüsusi bir yivə daxil edirik.
• ən yüksək sürəti təyin edin
• H vintindən istifadə edərək, zəncirlə çərçivənin daxili hissəsi arasındakı boşluğu tənzimləyin
• yoxlanılır performans
• keçid çətin olarsa, vintlərdən istifadə edərək onu istədiyiniz vəziyyətə uyğunlaşdırın
• Bütün manipulyasiyalardan sonra velosiped yuyulmalı və bütün hissələri (zəncir, dişli çarxlar və s.) yağlanmalıdır.

Sükan açarları

Buradakı açarlar arxa təkərdəki kimidir. Onlar tamamilə fərqli deyillər və hətta tam olaraq eyni yerdədirlər.