입구에이비
라이브러리 "강굿"
해군 무기 2
상트페테르부르크 출판사 "Gangut" 1993 - 34 p.
ISBN 5-85875-022-2
편집자 N. N. Afonin.
아트 에디터 B. A. Denisovsky
교정자 N. S. Timofeeva.
아티스트 G. V. Semerikova의 디자인.
덮개의 첫 번째 면 - 305mm 3연장 포탑 포탑 이미지
소개
1941년 12월 17일 아침, 나치 군대는 도시를 점령하기 위해 세바스토폴의 전체 방어선을 따라 적극적인 공세 작전을 시작했습니다. 12월 28일까지 전개된 가장 어려운 상황: 특히 탱크의 압도적인 우위를 이용하여 적군은 손실에 관계없이 맹렬히 전진했습니다. 흑해 함대의 단호한 행동만이 상황을 구할 수 있었습니다. 12월 28일 ~ 29일 밤에 세바스토폴 만전함 "Paris Commune", 순양함 "Molotov", 구축함 "Smyslyy" 및 "Flawless"가 포함됩니다. 배는 386 소총 사단의 부대, 탄약 및 식량을 전달했습니다. 오전 1시에 전함은 사우스 베이로 이동하여 정박한 후 Belbek Valley와 Mackenzie Mountains 역 부근에 있는 적군 장비 및 인력 무리에 주포를 발사했습니다. 470 킬로그램의 고폭탄은 적에게 상당한 손실을 입혔고 그의 인원에게 매우 어려운 도덕적, 심리적 영향을 미쳤습니다.
Obukhov Steel Plant에서 제조한 12인치(305mm) 52구경 포와 함께 Metal Plant에서 설계한 3연장 포탑 포탑은 국내에서 건조된 전함에서 탑재한 가장 강력한 포탑이었습니다. 그들의 창조와 전투 사용의 역사는 매우 흥미롭고 놀랍습니다.
1905년 6월에 끝난 러일 전쟁은 사실상 새로 창설되어야 하는 함대 없이 러시아를 떠났습니다. 동시에 영국에서는이 전쟁의 전투 경험을 바탕으로 질적으로 다른 유형의 전함이 제작되었습니다 - 유명한 Dreadnought. 모든 주요 해상 강대국에서 소위 "드레드노트 레이스"라고 불리는 드레드노트 전함의 긴급 건조가 시작되었습니다. 러시아도 가만히 있을 수 없었다. 1909년, 러시아 함대 역사상 처음으로 3연장 305mm 포탑으로 무장한 새로운 전함 드레드노트가 발트해 연안 및 해군 조선소에 배치되었습니다. 우리의 이야기는 이 탑이 만들어진 역사에 관한 것입니다.
305-mm 건 용 포탄 샘플 :
1 - 갑옷 관통 발사체 arr. 1911년; 2 - 반갑옷 관통 발사체 모드. 1911년; 3 - 고폭탄 발사체 arr. 1911년; 4 - 장거리 고폭탄 발사체 arr. 1928년; 5 - 실용적인 발사체 강철 코어. 1911년
프로젝트 경쟁
1906년 4월 해병대 장관 A. A. Birilev는 그의 의장 하에 20명의 제독, 함장, 조선, 무기 및 기계 전문가로 구성된 "특별 회의"를 소집했습니다. 최초의 회의 중 하나는 최초의 러시아 드레드노트의 포병이 무엇이어야 하는지에 대한 질문에 전념했습니다. 러일 전쟁으로 중포의 가능성이 드러났기 때문에 회의 참가자의 대다수는 길이 50구경 이상 305mm 주포와 최소 12배럴의 무장을 기본으로 하는 것에 찬성했습니다. 게다가 이 12문의 주함포를 모두 함선 중앙면에 선형으로 배치하여 양쪽에서 최대 발사 각도를 보장해야 했습니다. 당연히 6연장 포탑은 함선의 선체와 장갑 성채의 길이를 크게 늘렸습니다. 가장 합리적인 것은 삼총탑을 사용하는 것이었다. 이러한 포병 설치는 이탈리아와 오스트리아-헝가리에서 이미 건조 중인 전함 프로젝트에서 구상했습니다. 3개의 총기 설치에 대한 논쟁은 거의 없었고, 주된 것은 타워가 실패했을 때 2개의 총이 아니라 3개의 총을 잃어버렸기 때문에 생존 가능성이 적었습니다. 또한 익스트림 포를 발사할 때 타워의 회전으로 인해 정확도와 발사 속도가 감소할 것이라는 두려움이 표현되었습니다(실습은 이러한 두려움을 확인하지 못했습니다).
상트페테르부르크 금속공장
1907년, St. Petersburg Metal Plant의 Artillery Design Bureau는 3포의 예비 초안 설계를 개발하기 시작했습니다. 타워 설치. 동시에 포탑에 3개의 포를 장착할 경우 2개의 포에 비해 질량이 15% 감소하는 것으로 나타났습니다.
1907년 10월, 금속 공장은 외부 치수, 설비의 총 질량 및 개별 부품을 제공하는 3건 설비의 설계 초안을 해양 기술 위원회(MTK)에 제출했습니다. 이 프로젝트는 새로운 전함을 위한 포탑 포병 설치를 위한 경쟁 작업을 컴파일하는 기초 역할을 했습니다. 새로운 선박의 경쟁 프로젝트의 포병 부분을 고려할 때 1908 년 5 월 20 일 (MTK 잡지 No. 5)에 논의 된 타워 배치 문제를 해결할 필요가있었습니다. 이때까지 위원회 위원들은 이미 3연장이어야 하고 배에는 4연장이어야 한다는 결론에 도달했습니다. 따라서이 조건을 충족하는 프로젝트는 전함에서 타워의 위치에 따라 세 그룹으로 나뉩니다.
- 직경 평면에서 선형으로: 말단에 하나, 허리에 2개(3개 프로젝트).
- 직경 평면에서 선형으로 상승: 끝에 2개, 다른 1개 위에 하나(13개 프로젝트).
- linearly-echeled: 극단 타워는 직경 평면에 있고 중간 타워는 측면으로 이동합니다(8개의 프로젝트).
305mm 3포 포탑 제작 참가자. 중앙에서 - 금속 공장 A. G. Dukelsky의 포병 설계국 책임자
첫 번째 그룹은 최대 65 °까지 빔에서 선수 및 선미까지의 화재 각도 내에서 강력한 측면 사격을 가능하게했습니다. 선수와 선미에 대한 직접 사격은 3문의 포로 제한되었다. 두 번째 그룹에서 측면 사격은 동일했지만 앞뒤로 훨씬 더 강력했습니다(각각 6문). 그러나 주 구경의 모든 포병의 화재는 횡단에서 45 °의 방향 각도 범위에 집중될 수 있습니다. 그리고 마지막으로 세 번째 그룹은 모든 방향에서 균일한 사격(최대 9문)을 가능하게 했습니다. 대부분의 해군 참모총장(MGSH) 전문가들은 화력 집중의 주요 방향이 가능한 한 최대로 향하는 각도에서 양측에 있어야 하고 강한 화력(총포의 죄 이상)이 발생하는 상황이라고 믿는 경향이 있었습니다. 해전에서 발생하는 선수나 선미에 직접 요구되는 경우는 극히 드뭅니다. 따라서 첫 번째 그룹에 우선권이 주어졌습니다. 두 개의 타워가 나란히 있는 위치는 한 타워가 다른 타워 위로 총을 쏠 때 ITC 구성원이 완전히 성공적이지 않은 것으로 간주했습니다. 첫째, 두 개의 인접한 타워(따라서 지하실)가 더 취약하기 때문입니다. 두 번째로, 이 경우 굽힘 모멘트가 너무 커서 선체의 추가 강화가 필요하며, 이는 차례로 변위의 증가를 수반하며, 셋째, 이러한 발사는 큰 수직 안내 각도에서만 가능하지만, ITC 회원들이 보기에 이 경우에도 하단 타워의 손상에 대한 보장은 없었습니다. 결과적으로 해군의 전술 요구 사항과 조선의 발전으로 인해 선형으로 상승한 타워 배열이 일반적으로 받아 들여졌습니다.
이러한 방식으로이 문제를 해결 한 MGSH, MTK 및 GUK (Main Directorate of Shipbuilding)는 3 건 포탑 설치 프로젝트에 대한 경쟁을 준비하기 시작했습니다. 이때까지 Obukhov 공장은 52구경 길이의 305mm 대포를 설계 및 제조했습니다. MTK 총의 초기 도면은 1906년 7월 18일에 승인되었습니다. 그 질량은 47.34톤, 1907년 모델의 발사체 질량은 331.7kg, 충전량은 163.8kg, 발사체의 초기 속도는 914m/s였습니다. 그러나 1907 년 7 월 27 일 해군 포병의 수석 검사관 대행 K.G. 소장은 최대 975m / s의 속도를냅니다. 디자인의 마지막 변경은 1910년 10월 18일에 채택된 1911년 모델의 새로운 12인치(305mm) 포탄의 도면을 승인하기로 ITC가 결정한 후 이루어졌습니다. 총기 제조가 이미 시작되었다는 사실을 고려하여 Obukhov 공장의 이사는 MTK에 470.9kg 무게의 새로운 발사체가 192의 충전 질량으로 최대 762m / s의 초기 속도로 제공 될 수 있음을 알렸습니다. kg 및 최고 압력의 계산된 값 유지 2 보어의 이온, 2400 kgf / cm와 동일 2 , MTC가 동의해야 했습니다.
공장 공장에서 공작 기계 305-mm 건 조정
12인치 3포 포탑 포탑을 위한 최고의 프로젝트에 대한 경쟁을 발표하기 전에 그 조건은 러시아 공장과 합의되었습니다. 설비 설계를 위한 "기술적 조건"도 합의되었습니다. 또한 MTC는 지금까지와 같이 기계가 아닌 전체 설치를 테스트하는 것이 해양 테스트 사이트에서 필요하다고 판단했습니다.
1909년 3월 19일, 영국은 마침내 경쟁을 발표하고 공장에 4월 1일까지 경쟁 프로젝트를 제출하도록 요청했습니다. Metallic, Putilovsky, Obukhov 및 Nikolaev Plants and Shipyards 협회(ONZiV) 및 외국 공장: 영어 - Vickers, 독일어 - Krupp, 프랑스어 - "Schneider - Creso" 및 오스트리아 - "Skoda ". 4월 1일 마감일이 너무 빡빡해 4월 15일까지 연장됐다. 이날까지 Obukhov와 ONZiV를 제외한 모든 공장이 프로젝트를 발표했습니다. ONZiV는 도면 개발을 거부했지만 다른 사람의 도면에 따라 타워 제조 경쟁에 참여할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 이 결정은 전함 "Prince Potemkin Tauride"의 타워 설치 설계 후(이 프로젝트는 여러 가지 실패한 기술 솔루션으로 구별된다는 점에 유의해야 함) 그러한 명령을 받지 못했다는 사실로 설명되었습니다. Obukhov 공장은 이미 확립된 전통으로 인해 프로젝트 경쟁에 참여하지 않았습니다. 해군성의 거듭된 제안에도 불구하고 공장은 총의 설계 및 제조에 모든 노력을 집중하여 중소구경 전용 설비를 개발 및 생산했습니다.
대회는 2단계로 진행될 예정이었다. 처음에는 프로젝트 만 고려되었으며 경쟁 조건은 프로젝트가 가장 좋은 것으로 판명 된 플랜트 중 하나에 선박 중 하나와 파일럿에 대한 4 개의 타워 설치 제조를 주문하는 것으로 규정되었습니다. Okhta Field 해양 배터리 공장. (동일한 단락은 또한 발전소가 설치 비용에 추가하여 발전소가 자체적으로 임명할 수 있는 보너스를 언급했습니다.) 파일럿 발전소의 완공 기한은 1910년 6월 1일로 설정되었으며 조립을 위해 해군은 사역은 1910년 2월 1일까지 약 13미터 깊이의 케이슨(구덩이)을 준비하는 데 착수했습니다. 최종 수정 후 가장 좋은 프로젝트는 1909년 6월 1일까지 제출해야 했습니다. 또한 두 번째 단계에서이 프로젝트는 가격과 조건면에서 다시 경쟁에 보냈습니다. 동시에 공장은 마지막 설비가 1911년 10월 1일 이전에 선박에 인도되어야 한다는 점을 고려하도록 요청받았습니다.
경쟁의 조건에서 특히 고려해야 할 한 가지 점이있었습니다. 그는 각 공장이 프로젝트를 제출할 때 선언된 설치 질량을 보장해야 한다고 설정했습니다. 초과시 벌금이 부과되었습니다 : 1 % - 2.5 천 루블, 5 % - 6 만 루블. 일반적으로 설계에 대한 경쟁 요구 사항과 "사양"으로 인해 공장은 이를 충족하기 위해 모든 노력을 기울여야 했습니다. 단, 총의 장전 시간은 40초입니다. 같은 시간이 1903년에 "Andrew First-Called" 유형의 전함을 위한 12인치 포탑 설계를 위한 기술 조건"에 의해 구상되었지만 많은 사수에게는 너무 큰 것으로 여겨졌습니다. 현대 전투의 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 첫 번째 경우와 마찬가지로 Metal Plant는 장전 속도를 크게 높여 분당 발사 속도를 거의 2발로 끌어올렸고 불과 3년 만에 "14인치 포탑 설치 설계를 위한 기술 조건 Izmail-type battlecruisers"는 분당 3발의 발사 속도를 제공했습니다.
1909년 6월에 선교사 훈련원은 대회 결과를 발표했습니다. 주요 경쟁자는 Metal 및 Putilov 공장이었습니다. 두 프로젝트를 비교하여 MTK는 Metal Plant 프로젝트의 다음과 같은 장점을 언급했습니다. 더 빠른 장전 속도, 더 나은 독립적인 탄약 공급, 메인 윈치에 의한 탄약 수동 공급의 더 빠른 속도, 더 작은 허점으로 인한 하인 및 메커니즘의 더 안정적인 보호 더 두꺼운 내부 격벽, 화재로부터 더 잘 설계된 보호 지하실.
MTK에 따르면 Putilov Plant 프로젝트(프랑스 회사 Schneider-Creusot와 공동으로 생성)에는 두 가지 긍정적인 특성만 있었습니다. 첫 번째는 충전기에 연결된 래머이고 두 번째는 수압식 널러입니다. MTC는 Metal Plant의 프로젝트를 최고로 인식하여 최종 프로젝트에서 Putilov 공장의 래머와 널러를 사용할 것을 제안했습니다. 첫 번째는 발사 범위를 늘리기 위해 수직 유도 제한 각도를 +25°에서 +35°로 변경할 때 설치 변경이 필요 없다는 점에서 흥미를 일으켰습니다. 이 요구 사항은 수많은 반대에 부딪쳤습니다. 예상 발사 범위가 128kb에서 145kb로 증가했지만 포탑의 질량이 15톤 증가하고 장전 시스템이 훨씬 더 복잡해졌습니다.
Putilov Plant의 래머 디자인을 신중하게 연구한 Metal Plant의 전문가들은 몇 가지 심각한 단점을 발견했습니다. 첫째, 충전기와 결합하여 후자의 무게를 늘리고 로딩 시스템을 크게 복잡하게 만듭니다. 또한 이러한 메커니즘 중 하나가 손상되면 다른 메커니즘도 작동하지 않게 됩니다. 둘째, 탄약의 전달은 전기 모터를 사용하여 수행되었으며 래머의 반환은 스프링의 작용으로 수행되었습니다. "Andrew the First-Called"유형의 전함을위한 305-mm 2 건 포탑 프로젝트를 개발할 때 Metal Plant는 이미 스프링 래머 사용 가능성을 고려했지만 프로토 타입은 스프링 래머의 상당한 의존성을 보여주었습니다 총의 장전실 상태와 장전 각도. 이러한 이유로 -5 °에서 + 5 °의 각도 범위에서 하중이 수행되었지만이 디자인의 사용은 포기되었습니다. 3 건 설치에서이 범위는 증가했으며 (-5 ° ... + 15 °) 추가 장치가 없으면 스프링의 안정적인 작동이 불가능했습니다.
프로젝트의 금속 공장은 기계와 관련된 유형의 체인 래머를 제안했습니다. 프로토타입을 테스트하는 동안 배송은 5000번 수행되었으며 메커니즘은 완벽하게 작동했습니다.
Putilov 공장에서 사용하는 Schneider-Kreso 널러에는 여러 가지 사소한 장점이 있었지만 금속 공장의 포병국은 자체 기계에 설치할 가능성을 조사했습니다. 동시에 기계의 질량은 1.5-2 톤, 3 대의 기계의 경우 7.5 톤 (추가 파이프 라인의 질량 고려)이 증가했습니다. 또한 균형, 즉 설치물의 무게중심과 회전축의 일치를 복원하려면 2.5톤이 더 필요하므로 한 타워의 무게 증가는 10톤이 되며, 배의 총량 - 40톤 이 널러를 버리지 않고 The Metal Works는 MTK에 약간의 변경으로 새로운 프로젝트에 사용된 Andrey Pervozvanny 유형 전함의 12인치 마운트의 에어 널러가 공장에 따르면 에어 널러와 신규 설비의 안정적인 작동을 보장할 수 있는 해상 테스트 사이트에서 이미 성공적으로 테스트되었습니다. 마지막 주장이 결정적이었습니다.
1909년 6월 26일, MTK는 가격과 날짜가 적힌 패키지를 개봉했습니다. 금속 공장은 1,500,000 루블에 대한 실험적인 3 건 설치를 제조 할 준비가되었습니다. 1911 년 6 월 1 일 이전에 1175,000 루블의 첫 번째 전함을위한 4 개의 시리즈. 실험 준비가 완료된 후 2년마다.
Putilov 공장은 동시에 파일럿 공장에 대해 1470,000 루블, 다음 공장에 대해 1185,000 루블의 가격을 설정했습니다. GUK의 이러한 가격은 St. Andrew First-Called 유형의 전함 설치 비용과 비교하여 가격이 거의 500,000 루블 증가했기 때문에 완전히 놀라운 것으로 판명되었습니다. GUK는 설명을 요구했고 1909년 8월 해군부의 회의 중 하나에서 금속 공장의 포병 설계국 책임자인 A. G. Dukelsky는 선언된 가격을 변호해야 했습니다. 공장은 3연장 포탑에 부과된 새로운 수준의 요구 사항과 관련하여 증가했습니다. 이것은 재료의 품질과 솜씨의 정확성 모두와 관련이 있습니다. 또한 작업장과 전함 모두에서 설치 조립이 더 어려웠습니다. 금속 공장은 청구된 가격이 실제 상황을 반영한다고 GUK를 설득했습니다. 따라서 1909년 10월 2일에 GUK는 다음과 같이 결정했습니다.
– 할당된 자금 내에서 유지하기 위해 해양 테스트 사이트용 파일럿 플랜트 제조를 거부합니다.
-상트 페테르부르크 금속 공장에 1175,000 루블의 가격으로 4 개의 타워 설치 제조를 제공합니다. 설치를 위해
-금속 공장의 도면에 따라 두 번째 선박에 대한 4 개의 타워 설치 제조를 1060,000 루블의 가격으로 Obukhov 공장으로 이전합니다. 설치를 위해
- 나머지 8개 설비의 제조를 위해 Obukhov, Putilov 및 Metal Plants 및 ONZiV가 참여하여 입찰을 발표합니다.
따라서 Metal Plant는 전함 Sevastopol의 설치 주문과 Petropavlovsk의 Obukhovsky 설치 주문을 받았습니다. 나머지 설치에 대한 주문은 다음 1910 년에만 배포되었습니다. Metal Plant - Poltava, Putilovsky - 전함 Gangut (설치당 모두 106,000 루블). 그 차이는 460,000 루블입니다. 첫 번째 선박과 후속 선박의 설치 사이의 가격에서 최고의 프로젝트에 대한 플랜트의 프리미엄에 해당했습니다.
금속 공장에서 포병 마운트 조립
디자인 설명
3연포 포탑 설치는 고정 부품과 회전 부품으로 구성되어 있습니다. 고정 부품에는 단단한 드럼과 센터링 핀이 포함되었습니다. 회전 - 공급 파이프가 있는 타워 테이블.
설치 본체는 이전 설치와 한 가지 주요 차이점이 있었습니다. 회전 테이블의 수평 빔은 원추형 부분에 위치했습니다. 즉, 평소보다 낮아서 타워 높이를 크게 줄일 수있었습니다. 전면 경사 및 측면 플레이트의 두께는 203mm입니다. 균형을 유지하기 위해 뒤로 - 305mm. 새로운 방식으로 갑옷 플레이트가 서로 연결되었습니다. 76mm 두께의 포탑 지붕은 5개의 개별 부품으로 구성되어 있으며 필요에 따라 각 부품을 제거할 수 있습니다.
Metal Works는 턴테이블 아래에 있는 기존의 수평 롤러 대신 볼 사용을 제안했습니다. 처음으로이 아이디어는 전함 Three Saints의 305mm 포탑 마운트 경쟁 프로젝트에서 Franco-Russian Factories 협회 엔지니어가 제안했습니다. 1907년에 Metal Works는 Shkval 유형의 강 모니터의 타워 설치에 볼을 성공적으로 사용했습니다. 그러나 이제 볼의 최대 하중이 15톤에 도달했으며 유럽에서는 이미 이러한 하중으로 볼을 사용하려는 시도가 있었지만 Skoda 공장은 실패했습니다. Metal Plant에 따르면 이것은 볼과 어깨 끈의 강철이 일치하지 않기 때문에 발생했습니다. 독일에서 짧은 검색 끝에 Fries and Gepflinger 공장이 발견되었습니다. 공은 그에게 주문되었고 어깨 끈은 Skoda 공장에 주문되었습니다. 볼과 어깨끈은 30톤의 하중으로 실험하였으며 볼은 탄성이 있으나 잔류변형이 관찰되지 않았고 어깨끈에 자국이 남지 않았다. 이 볼(144개)은 회전을 용이하게 하기 위해 추가 베어링의 볼과 함께 움직이는 접을 수 있는 림 내부에 배치되었습니다.
MTK에서 한 번 거부한 스프링은 전투 핀의 수직 롤러 장치에 도입되었습니다. 그들은 최대 8 °까지 롤을 위해 설계되었습니다. 발사되면 스프링은 포기하고 힘은 내부를 통해 외부 어깨 끈으로 전달되었습니다. 롤러의 차축에는 추가 볼이 제공되었으며 전체 구조는 나사 잭을 사용하지 않고 롤러를 검사하고 교체할 수 있도록 했습니다.
이미 언급했듯이 305/52 총을 위한 공작 기계는 길이가 40 구경인 총과 동일한 공작 기계(전함 "Andrew the First-Called")를 기반으로 설계되었지만 추가 요구 사항이 있습니다.
- 압축기 로드는 수축 가능해야 합니다(작업 표면이 롤백 중에만 파편이 떨어질 위험이 있도록).
– 전체 진동 부품을 제거하지 않고 무기를 클립으로 교체할 수 있습니다.
전투대 하부 조립
이러한 요구 사항이 충족되었으며 두 번째 단락에서는 Rurik 순양함 영국 기계 설계의 기초가 되는 기술 솔루션을 사용했습니다.
결과적으로 새로운 기계는 초기 발사체 속도(중량 471kgf, 장전량 - 154kgf) 810m/s 및 분말 가스 압력 - 3000atm에서 반동력에 대해 계산되었습니다. 롤링 위치에서 총의 트러니언 축은 전체 진동 시스템의 공통 질량 중심에 위치하여 수직 안내가 크게 용이했습니다. 롤백 동안 브레이크 실린더, 리시버 및 널러 로드는 정지 상태를 유지한 반면 롤백 브레이크 로드, 리시버 로드 및 널러 실린더는 공구와 함께 움직였습니다. 동시에 널러 실린더의 공기가 압축되고 롤백 브레이크 카운터로드에 의해 형성된 가변 단면의 환형 구멍을 통해 롤백 브레이크 실린더의 후방 캐비티에서 전방으로 작동 유체가 증류됩니다. 따라서 반동 에너지가 흡수되었습니다. 동시에 이 기계는 이전 설계보다 회전 속도가 빨라 발사 속도가 증가했습니다. 또한 새 기계의 명백한 장점은 개별 부품과 기계 전체를 쉽게 분해할 수 있다는 것입니다.
수직 및 수평 안내는 전기 모터를 사용하여 수행되었습니다. 첫 번째 경우 회전은 기계의 스윙 부분에 연결된 기어 림에 전달되었고 두 번째 경우에는 공급 파이프 외부에 장착된 랜턴 림에 회전이 전달되었습니다. 특징적인 특징새로운 설치는 소위 "지니 커플링"이라고 하는 범용 속도 컨트롤러의 사용이었습니다. 그들은 1908년에 대표자가 유럽 공장을 방문하여 샘플을 시연하고 특허를 구매하겠다고 제안한 미국 발명가의 이름에서 이름을 얻었습니다. 러시아에서는 Putilov 공장에서 특허를 취득했지만 Jeni의 도면에 따라 만들어진 최초의 클러치는 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 약간의 개선 후에야 좋은 결과를 얻을 수 있었습니다. 1917년까지 이 공장은 모든 타워 설치의 드라이브용 Jeni 커플링을 생산했습니다.
삼총 설치의 중앙 공급관
Jeni의 클러치는 전기 모터의 일정한 회전 속도로 액츄에이터의 회전 속도를 부드럽게 변경할 수 있을 뿐만 아니라 액츄에이터를 정지시키고 회전 방향을 변경할 수 있도록 했습니다. 구조적으로는 분배 디스크로 분리된 두 부분으로 구성된 유압 메커니즘이었습니다. 전기 모터에 연결된 부품 중 하나는 펌프 역할을 하고 다른 하나는 액추에이터에 연결된 유압 모터 역할을 합니다. 캠 샤프트는 출력 샤프트의 속도와 회전 방향이 입력 샤프트의 일정한 속도와 회전 방향에서 기울기에 따라 달라지도록 설계되었습니다. 또한 제니 클러치는 탄성과 동시에 안정적인 브레이크 역할을 하여 충격 없이 거의 순간적으로 고속으로 출력축의 회전 방향을 변경할 수 있었습니다. 3연포 포탑 설치에서 Jeni의 클러치는 사수 옆에 있었고 수평 및 수직 유도의 모든 제어는 본질적으로 분배 디스크와 관련된 핸들을 돌리는 것으로 축소되었습니다.
포탑 구획의 상부에는 장전 저장고가, 하부에는 발사체 저장고가 있었습니다. 지하실의 부피로 인해 각 배럴당 100발의 탄약을 보유할 수 있었습니다. 3포 포탑 마운트의 치수로 인해 St. Andrew First-Called 유형 전함의 305mm 포탑 마운트에 사용된 쉘 매거진 랙의 성공적인 원형 배열을 사용할 수 없었습니다. 따라서이 경우 쉘 지하실을 두 부분으로 나누어 측면에서 랙을 제거해야했습니다. 더욱이, 포탑과 선미 포탑의 포탄 저장고는 전체 탄약을 수용할 수 없었기 때문에 포탄 중 일부는 예비 지하실의 화물창에 넣어야 했으며, 여기서 포탄은 수동 호이스트로 주 지하실로 옮겨졌습니다. 화재의 경우 지하실에는 관개 및 홍수 시스템이 있었습니다.
타워로 배달하기 위해 지하실의 포탄은 크레인으로 머리 위 카트에 실어 준비 테이블로 배달했습니다. 거기에서 그들은 포탄 플랫폼의 피더로 굴러 가서 포탄을 재장전 구획으로 들어 올리는 하부 차저에 장전했습니다. 준장약은 수동으로 피더에 장전된 다음 차저에 장전되고 재장전 구획에도 공급되었습니다. 두 제품 모두 체인 래머를 사용하여 상부 차저에 재장전되어 포탑으로 직접 전달되었습니다. 이러한 공급을 두 단계로 나누면 발사 과정에서 재장전 구획에서 포탄과 반탄을 공급할 수 있게 되었으며, 여기서부터 총으로 전달되는 시간이 단축되었습니다(발사 속도가 그에 따라 증가함). 즉, 장전 주기가 시작될 때 탄약은 이미 전투실에 가까이 있었습니다. 로딩 프로세스의 순서를 보장하기 위해 소위 "상호 폐쇄" 시스템이 사용되었습니다. 즉, 전자 기계식 작업 차단이 사용되었습니다. 따라서 상부 차저에 의한 탑으로의 탄약 공급은 셔터가 완전히 열린 상태에서만 수행될 수 있었으며, 탄약이 투입되고 상부 차저가 내려진 후에야 닫힐 수 있었습니다.
로딩은 -5 ° ... + 15 ° 내에서 수행되었습니다. 이 범위에서 수직 유도 드라이브에 연결된 상부 충전기만 총의 움직임을 추적했으며 체인 래머는 설치의 진동 부분의 일부였습니다. 장전 제한 각도(+15°)를 초과하면 장전이 차단되어 장전 각도 범위로 총을 되돌려야 하는 장전을 제거했습니다. 래머의 설계는 전함 Twelve Apostles의 305mm 바베트 마운트에 처음 구현된 엔지니어 O. Krell의 아이디어를 기반으로 했습니다.
주 공급 장치가 고장난 경우 지하실에서 재장전 구획으로, 후자에서 타워까지 독립적으로 탄약을 공급할 수 있습니다. 이를 위해 사용된 장치를 사용하면 4명의 노력으로 각 발사체를 들어 올릴 수 있습니다.
탄약의 장전 및 공급은 장전소에서 자동으로 제어되었고 스프링을 코킹하고 버튼을 누르는 것으로 축소되었습니다. 작동 원리는 St. Andrew First-Called 유형 전함의 305mm 포탑 설치에서 차용되었습니다. 그러나 충전 포스트의 디자인과 상호 폐쇄의 전체 시스템이 크게 개선되었습니다.
1911년 처음에 MTK는 Erickson 사격 통제 장치를 사용하여 포병 사격을 통제할 계획이었습니다. 그러나 1912년 5월, 사용할 수 없기 때문에 1910년 모델의 Geisler 시스템을 설치하기로 결정했습니다. 그것은 시력 높이 장치, 시력 및 후방 시력의 주고 받는 장치로 구성된 전기 동기식 전송선을 포함했습니다. 목표물까지의 거리는 6미터 베이스의 광학 거리계를 사용하여 결정되었습니다. 이러한 거리 측정기 2개는 선수와 선미 타워 위에 위치했습니다. 방위 및 범위 형태의 목표 좌표는 지정된 간격으로 상급 항해사에게 전송되어 목표의 경로와 속도를 계산합니다. 이 모든 데이터는 Geisler의 사격 통제 장치(CCD) 시스템에 입력되어 수평 및 수직 유도의 출력 각도를 제공하며 동기 전송 라인을 통해 포탑으로 전송되어 수신 장치로 전송되었습니다.
각 포탑은 포탑 조준기의 도움으로 독립적으로 안내될 수도 있습니다. 동시에 포탑 사령관이 표를 사용하여 발사 데이터를 계산하고 그의 명령에 따라 조준 장치에 입력했습니다. ITC의 제안에 따라 Metal Plant는 Rurik 순양함의 영국식 포탑 조준경을 기반으로 조준경을 개발했습니다. 새로운 광경은 더 안정적이고 편리한 것으로 판명되었으며 공장은 모든 발트해 전함을 위해 만들었습니다. 각 포탑에는 각 주포의 오른쪽에 3개의 수직 조준 기둥이 있고 가장 왼쪽 주포의 왼쪽에 1개의 수평 조준 기둥이 있습니다. 광경에는 잠망경 튜브가 제공되었습니다. 주간에는 7-21x의 가변 배율과 밤에는 4-12x의 배율이 있습니다. 접안 렌즈의 축은 수직 유도 평면에 수직이었습니다. 즉, 사수는 총을 마주보고 앉았습니다.
embrasures를 통과할 수 있는 파편으로부터 계산 및 설치 메커니즘을 보호하기 위해 76mm 두께의 스윙 실드가 제공되었습니다.
훈련 사수를 위해 A.P. Meller 시스템 기계의 타워 지붕에 2 개의 75-mm 건이 위치했습니다. 그들의 스윙 부품은 극좌 및 중포의 수직 유도 드라이브에 연결되었습니다. 따라서 후자의 수직 조준 중에 75-mm 총의 배럴은 항상 평행했습니다. 훈련 발사는 훨씬 저렴한 305mm 대신 75mm 포탄으로 수행되었습니다. 또한 이 총은 경례용으로 사용되었으며 이를 위해 독립적인 수직 및 수평 유도가 가능했습니다.
금속 공장의 "구덩이"에서 305-mm 3 건 마운트 조립
작업장에서 전함까지
1910년 8월 전함 "Sevastopol"용 최초의 3연포 포탑 제조 계약이 Metal Plant와 체결되었습니다. 공장 인도 날짜는 늦어도 1913년 9월 1일까지 지정되었습니다. 선박 조립은 늦어도 1914년 5월 1일까지 완료되어야 했습니다. 계약서에는 제조 단위의 순서가 구체적으로 명시되어 있습니다. 이전에는 이것이 중요하지 않았습니다. 이 경우 노드가 조립에 필요한 순서대로 만들어졌기 때문에 전함의 설치 조립에 도움이 된 것은 이 조건이었습니다.
설비 제조는 기술적, 기술적 성격의 여러 객관적인 어려움을 만났습니다. 따라서 금속 공장(Obukhovsky 및 Putilovsky 포함)은 계약에 의해 설정된 기한을 맞출 수 없었습니다. 전쟁 발발을 예상한 해군성은 금속 공장이 늦어도 1914년 8월 15일까지 세바스토폴에, 폴타바에 1914년 9월 1일까지 타워 조립을 완료하기 위한 모든 조치를 취할 것을 제안했습니다. 작업 속도를 높이기 위해 차단 시스템의 해당 부분만 남겨 두는 것이 허용되었으며, 이는 타워의 고장으로 이어질 수 있는 인명 사고 또는 주요 고장을 제외했습니다. 그러나 Obukhovsky 및 Putilovsky와 달리 Metal Plant는 전체 상호 격리 시스템을 설정하고 규제했습니다.
1914년 9월에 세바스토폴 시설은 축소된 프로그램에 따라 화재 테스트를 거쳤습니다. 세 번째를 제외하고 각 타워에서 두 개의 발리가 발사되었습니다(하나는 돌격의 3/4, 다른 하나는 전투). 주의하여. 첫 번째 발사는 단일 발사(3/4 차지)로, 나머지 2개의 총에서 2개의 단일 실총과 서로 다른 수직 안내 각도에서 4개의 발리가 발사되며, 이 경우 가장 큰 힘이 0°인 발리에 특히 중요합니다. 후방 공과 보강재로 옮겨졌습니다. Poltava 포탑은 1914년 11월 초에 화재 테스트를 거쳤습니다. 곧 Gangut 및 Petropavlovsk 포탑 마운트가 테스트되었으며 12월에 모든 전함이 Helsingfors에 집결되어 공장에서 3포 포탑 마운트에 대한 모든 작업을 완료했습니다.
바지선에 타워 구조물 싣기
"Empress Maria" 유형의 흑해 전함의 경우 GUK는 "Sevastopol" 유형의 전함과 유사한 주구경의 포탑 설치를 사용하려고 했습니다. 그럼에도 불구하고 1911년 말에 또 다른 디자인 대회가 열렸습니다. 당시 Putilov Plant는 Metal Plant의 도면에 따라 전함 Gangut의 설비를 제조하고 있었습니다. 이 도면을 기반으로 Putilov 공장의 설계자는 갑옷을 증가시켰습니다. 전면 및 측면 판의 두께는 250mm가 되고 지붕은 125mm가 되었습니다. 또한이 타워는 메커니즘 배열이 약간 더 편리했습니다. 자율 발사를 보장하기 위해 각 타워에는 전투실 외부에 렌즈가 배치된 장갑 튜브에 광학 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 이 프로젝트는 최고로 인정받았습니다. Putilov 공장의 도면에 따라 전함 "Empress Maria"와 "Empress Catherine II"용 타워 설치 제조 주문은 ONZiV를 받았고 전함 "Emperor Alexander III"타워는 Putilov 공장에 주문되었습니다.
타워 설치의 부품 제조 및 조립은 많은 지연없이 수행되었습니다. 흑해에서 적대 행위가 발생하면서 전함 "Empress Maria"를 함대에 신속하게 인도하는 문제가 제기되었습니다. 이를 위해 전함 Imperator Alexander III를 위해 Putilov 공장에서 제조한 305mm 공작 기계와 타워의 모든 전기 기계 장비가 배로 이전되었습니다. 동시에 ONZiV는 전함 Empress Catherine II의 포탑 장비를 전함 Empress Maria로 이전했습니다. "Empress Maria"에 타워 설치는 Putilov 공장에서 수행되었으며 1914-1915년 겨울에 설치 조립이 완료되었습니다. 그리고 1915년 6월 말에 성공적인 발사 테스트를 통과했습니다.
전함 "Empress Catherine II"는 "Empress Maria"와 동시에 건조되었지만 후자의 긴급 취역으로 인해 1914년 5월 24일에만 진수되었습니다. 그 후, 모든 군대와 수단은 두 번째 흑해 드레드노트의 완성에 집중되었습니다. ONZiV의 처분에 따라 전함 "Emperor Alexander III"를 위한 포탑 설치의 회전 부품 장갑이 이전되었으며 1915년 초 전함용으로 제작된 Metal Plant의 예비 기계 2대가 이전되었습니다. "Sevastopol"과 "Poltava"는 상트 페테르부르크에서 긴급 발송되었습니다. 전함 "Empress Catherine II"의 타워 설치 테스트는 1915년 11월에 수행되었습니다. 세 번째 드레드노트 "Emperor Alexander III"는 1917년에만 취역했습니다. 그리고 네 번째인 "니콜라스 1세 황제"는 완성되지 않았습니다.
타워 설치
전함 "Empress Maria"의 죽음은 러시아 함대뿐만 아니라 러시아 전체에 큰 타격이었습니다. 1916년 10월 7일 사고로 152명이 사망하고 64명이 부상 및 화상, 232명이 부상 및 화상을 입었다. 06:20시, 전방 포탑의 장전 지하실에서 화재가 감지되었으며, 2분 후 전방 포병 지하실 일대에서 거대한 폭발이 발생했습니다. 화염과 가스 기둥이 200미터 높이까지 치솟았고, 선수탑이 옮겨졌고, 데크가 줄기에서 두 번째 탑까지 열렸다. 코닝 타워, 포워드 튜브, 포마스트가 공중으로 날아갔다. 폭발 현장에서 발생한 화재는 증기 파이프 라인이 파괴되어 선박의 모든 소화 장치가 고장 났기 때문에 진압 할 수 없었습니다. 첫 번째 폭발에 이어 또 다른 19개의 폭발이 뒤따랐고 가장 최근의 우현 측에서 선수 구획까지 물을 개방했습니다. 그 결과 배는 활로 빠르게 착륙하기 시작했고 오른쪽(유르트)으로 굴러갔고 곧 안정성을 잃고 천천히 전복되기 시작했고 용골로 거꾸로 뒤집혀 20m 깊이에서 침몰했습니다.
전함의 사망 원인을 확인하는 조사위원회는 전자 기계 및 포병 부품을 조사했습니다. 동시에 타워 설치의 여러 설계 결함이 발견되었습니다.
- 온수 본관 바로 근처를 통과하는 고온의 영향으로 지하실의 단열 부족,
- 포탑 방으로 태양열 기름의 누출,
-쉘 지하실의 관개 시스템 계산 및 설계 오류 (충전 지하실에는 완전히 없었습니다).
관개 본관은 명령을 받은 지 15분 만에 가동된 것으로 실험적으로 확인되었습니다. 이 모든 것을 종합하여 폭발로 이어지는 화재의 가능성을 배제하지 않았습니다. 다른 흑해 전함의 포탑 설치도 마찬가지였으므로 위원회는 흑해 전함 제거에 대한 소망을 표명했습니다. 특히, 이것은 근처를 지나가는 파이프라인으로 인해 온도가 상승한 지역의 시멘트 및 석면 시트를 사용한 추가 단열에 관한 것입니다.
발트해 드레드노트에서 위험한 사건이 발생하지 않은 것은 아닙니다. 1915년 10월 30일 "세바스토폴"의 크론슈타트에서 활 12인치 타워의 하부 지하실에 세미 차지를 재장전할 때 그 중 하나가 슬링에서 떨어져 수직으로 떨어지고 갑판에 부딪혀 점화되었습니다. 즉시 화염은 가장 가까운 선반에 놓여 있는 반전약을 집어삼켰다. 적시에 관개 시스템을 켠 직원의 유능하고 신속한 조치 덕분에 화재는 몇 분 안에 진압되었습니다. 그럼에도 불구하고 사수 한 명이 사망하고 여러 명이 화상과 가스 중독을 받았습니다. 국내 함대가 사용하는 화약에는 니트로 글리세린이 포함되어 있지 않기 때문에 예를 들어 영국 근청 (니트로 글리세린 무연 분말)과 같은 폭발 위험이있는 점화가 없었습니다.
전함 "Gangut"에 설치 조립
세계의 전투와 내전에서
이미 1915년 캠페인에 참여한 첫 번째 4척의 러시아 드레드노트를 포함하는 첫 번째 전함 사단은 중앙 광산 및 포병 위치에서 제국의 수도에 대한 해상 접근을 다루는 것과 같은 중요한 작전 과제를 해결하기 시작했습니다. Helsingfors를 기반으로 한 함선은 전투 훈련에 집중적으로 참여했으며 지뢰밭 라인을 따라 정기적으로 Revel로 전환했습니다. 독일 함대가 핀란드 만으로 감히 침입하지 않았기 때문에 러시아 발트해 드레드노트는 1차 세계 대전의 해전에 참여할 기회가 없었습니다.
흑해에서 적대 행위가 발발하면서 다른 상황이 전개되었습니다. 1914년 8월 16일 독일 순양함이 터키 함대에 추가되면서 전함 Goeben과 경 Breslau는 이전에는 부인할 수 없었던 러시아 함대의 우월성을 의심하게 되었습니다. Goeben은 5척의 러시아 전 드레드노트 전함보다 강력했으며, 이 전함과의 전투에서 성공하려면 러시아 선박이 전체 대형의 일부로 작동해야 했습니다. 적대 행위의 과정에 영향을 미치는 데 오랜 시간이 걸리지 않은 포병 무기의 위력 측면에서 Goeben을 능가하는 러시아 흑해 드레드노트가 투입되면서 상황이 바뀌기 시작했습니다. 이미 1915년 캠페인에서 흑해의 지배권은 다시 러시아 함대로 넘어갔고 1916년 1월 8일에 독일 순양함 "Goeben"과 함께 새로운 러시아 드레드노트 "Empress Catherine Great"의 최초이자 유일한 전투가 벌어졌습니다. ". 이 전투의 상황을 간단히 요약하면 다음과 같습니다. 08:10, Zonguldak의 터키 석탄 항구를 봉쇄하고 있던 구축함 Piercing과 Shestakov 중위는 배를 덮기 위해 바다로 나간 괴벤을 발견하고, 순양함 "Memory of Mercury", 구축함 "Daring", "Angry", "Fast" 및 "Hasty"는 다소 바다 쪽이었습니다. 오전 9시 44분, 러시아 전함은 125케이블 거리에서 적함을 향해 주포를 발사했다.
"Goeben"은 283mm 함포의 빈번한 일제 사격으로 대응했고 21분 후 최대 속도로 정력적으로 기동하여 470kg 중 200개 이상을 소모한 러시아 드레드노트의 305mm 포의 범위를 벗어났습니다. 독일 데이터에 의해 확인되지 않은 적의 기수에 한 발의 명중을 달성한 포탄. 러시아 전함보다 빠른 속도만이 괴벤을 피할 수 없는 파괴로부터 구했습니다. 독일 경순양함 Breslau는 러시아 드레드노트에서 두 번 공격을 받았습니다. 1916년 4월 3일 Novorossiysk에서 멀지 않은 새벽 안개 속에서 그녀는 갑자기 92 케이블의 거리에서 발사한 전함 캐서린 대왕과 만났습니다. 거의 한 시간 동안 적을 추격했습니다. 마침내 같은 해 7월 22일, 전함 'Empress Maria', 순양함 'Cahul', 구축함 'Happy', 'Daring', 'Angry', 'Restless', 'Ardent'가 8시간 넘게 쉼 없이 필사적으로 기동하여 광산 장벽을 떨어 뜨리고 연기 커튼을 치는 독일 경순양함을 따라갔습니다. 이는 러시아 305-mm 포탄의 기둥 뒤에 주기적으로 숨어있었습니다. 그리고 두 번 모두 Breslau의 러시아 선박보다 빠른 속력과 유능한 기동과 일정량의 운이 의심의 여지없이 강력한 위험에서 벗어날 수있었습니다.
내전 동안 러시아 드레드노트는 매우 제한적으로 사용되었습니다. 따라서 Red Baltic Fleet의 적극적인 분리의 일부인 전함 "Petropavlovsk"는 Krasnaya Gorka 요새에서 봉기를 진압하기 위해 1919년 6월 14-16일에 참여했습니다. 흑해 드레드노트 "Emperor Alexander III"는 Wrangel 해군의 일부인 "Alekseev 장군"이라는 이름으로 올해의 1920 캠페인에서 적군의 해안 함대 일부에 대한 포격 포격에 여러 번 참여했습니다. .
305mm 3포 포탑의 종단면
305mm 3연장 포탑 단면
305-mm 3 건 포탑 계획
내전이 끝날 때까지 4척의 발트해 드레드노트만이 만족스러운 상태로 살아남았고, 이들은 크론슈타트와 페트로그라드에 장기 보관되어 있었습니다. 3개의 흑해 중 하나는 Bizerte(이전의 "Emperor Alexander III")에 있었고, 하나는 Tsemess Bay(이전의 "Empress Catherine the Great") 바닥에 있었고, 하나는 Sevastopol의 북쪽 부두에 있었습니다. 북부 만의 바닥 "마리아 황후"). 그러나 현재 상황에서 후자의 복원과 가장 진보 된 러시아 전함 "민주주의"(이전의 "니콜라스 1 세")의 완성에 대해 생각할 필요가 없었습니다. 70%에 도달했습니다.
대포와 마리아 황후의 타워 설치 일부는 혁명 이전에 배치 된 세바스토폴 고정 해안 배터리 30 번 및 35 번 건설 완료시 사용되었습니다. "Alekseev 장군"의 주 구경 총의 운명은 주목할만한 것으로 판명되었습니다. 1936년 프랑스군에 의해 폐선을 절단한 후 처음에는 무기고로 인계되었으며, 그곳에서 1940년 핀란드로 선적될 예정이었습니다. 그러나 프랑스가 항복 한 후 총은 미루스 배터리의 일부로 대서양 연안의 해안 방어 시스템에서 사용 된 독일인의 손에 떨어졌습니다.
전함 "황후 캐서린 대왕"
"MK-3-12"색인 아래
1922년부터 1926년까지 로동농민적함대 복구가 시작되면서 해군의 운용선이 발트 해개조 후 전함 Marat(구 Petropavlovsk), Paris Commune(구 Sevastopol) 및 10월 혁명(구 Gangut)이 도입되었습니다. 이때까지 전투 능력면에서 이미이 등급의 외국 선박보다 훨씬 열등했습니다. 주포의 위력과 장갑 방호의 신뢰성 면에서 우리의 1세대 드레드노트는 세계 유수의 해상 강대국 함대의 기반이 된 슈퍼드레드노트와 비교할 수 없습니다. 예를 들어 Marat를 당시의 전형적인 영국 전함인 Royal Sovereign(미래의 Arkhangelsk, 이탈리아에서 배상금으로 1944년 소련 해군으로 임시 양도함)과 비교하면 471kg의 장갑 관통 포탄 12 305- 우리 선박의 mm 건은 50 케이블 이하의 거리에서 영국의 330-mm 측면 갑옷을 관통 할 수 있으며 총 두께가 102-114 mm 인 장갑 데크는 130 이상입니다. 다른 한편 Royal Sovereign 손은 최대 130 케이블 거리에서 수직 갑옷(250-275mm) "Marat", 80kbt 이상에서 이미 수평(75mm)을 공격할 수 있습니다. 영국식 발사체에는 두 배의 폭발물이 포함되어 있다는 점에 유의해야 합니다(20kg 대 12). 소비에트 전함은 또한 주포와 대포 구경 모두의 중앙 조준(CN)이 부족했습니다. 우리 전함의 전투 능력을 시대의 요구 사항에 더 가깝게 만들기 위해서는 이러한 단점과 기타 여러 가지 단점이 시급히 광범위한 현대화 작업을 필요로 했습니다. 1928-1931년에 대대적인 정비와 현대화를 거친 첫 번째는 전함 Marat였습니다. 배에는 총신이 새 것으로 교체되었고 모든 포병 무기의 메커니즘과 전기 장비가 수리되었으며 이탈리아 회사 "Galileo"의 "OG"유형의 8 미터 내장 입체 거리 측정기가 모두 설치되었습니다. 주 구경의 타워와 회사 "N. K. Geisler "(영어 꽃가루 계산 및 결정 장치, TsN 장치 및 2개의 명령 및 거리 측정기 포스트 포함" KPD 2 -6"은 "DM-6" 유형의 2개의 6미터 스테레오 거리 측정기, "EP" 유형의 TsN 조준경 및 "ST-5" 유형의 안정화). 이제 선수(포어 마스) 또는 선미(메인 마스) 효율성에서 하나의 표적에 대한 4개의 305-mm 타워 모두의 화재를 제어하거나 두 타워 그룹의 각 효율성에서 두 표적에 대한 화재를 제어할 수 있게 되었습니다. 사격 통제가 용이하고 조준 시간이 단축되고 사격 정확도가 높아졌습니다(기존에 사용하던 “표지판을 관찰함으로써” 방식 대신에 “측정된 방위와 거리에 따른” 사격 통제 방식을 더 발전된 방식으로 사용할 수 있었습니다. 떨어지는”) 소련 해군에서 전함 타워는 MK-3-12 지수를 받았습니다(해상 선박, 3-건 12인치).
기본 성능 특성선박 305-mm 삼총 포탑 총 마운트 "MK-3-12"
| 총과 브리치 | |
| 구경: | 304.8mm |
| 총 길이: | 15850mm |
| 홈 수: | 72 |
| 소총 진행 상황: | 30칼로리 |
| 챔버 볼륨: | 224.6dm 2 |
| 셔터 포함 무게: | 50700kg |
| 최대 압력: | 2400kg/cm2 |
| 문: | 피스톤, 확고한 "Vickers", 오른쪽으로 열림 |
| 셔터 무게: | 942kg |
| 셔터 개방 시간: | 8초 |
| 가이던스 드라이브 | |
| 포인팅 각도 제한 | |
| 수평의: | 310°-360° |
| 세로: | -5°, +25° |
| l / c "세바스토폴": | -5°, +40° |
| 전체 포인팅 속도 | |
| 수평의: | 3.2°/초 |
| 세로: | 4°/초 |
| (l / c "Sevastopol"에서: | 6°/초) |
| 전기 모터 | |
| 수평의: | 30리터 중 1개 와 함께. |
| 세로: | 3~12리터. 와 함께. |
| l / c "세바스토폴": | 15리터 와 함께. |
| 질량 및 전체 특성 | |
| 한 총의 진동하는 부분의 질량 | 84.2톤 |
| l / c "세바스토폴": | 85.2톤 |
| 갑옷이 있는 회전 부품의 질량: | 780톤 |
| l / c "세바스토폴": | 784톤 |
| 갑옷이 있는 고정 부품의 질량: | 300톤 |
| 예약 무게: | 230톤 |
| 포병 마운트의 총 중량: | 1080톤 |
| l / c "세바스토폴": | 1084톤 |
| 회전하는 갑옷의 설치 직경: | 12400mm |
| 트렁크를 따라 설치를 청소하는 반경: | 13930mm |
| 하단 핀에서 지붕까지의 설치 높이: | 15300mm |
| 예약 두께 | |
| 스윙 쉴드: | 50mm |
| 전면 플레이트: | 203mm |
| 사이드 플레이트: | 203mm |
| 후면 플레이트: | 305mm |
| 지붕: | 152mm |
| 공통 데이터 | |
| 총의 수: | 3 |
| 배럴당 최대 발사 속도: | 1.8샷/분 |
| l / c "세바스토폴": | 2.2rds/분 |
| 계산: | 62명 |
1931년에서 1934년 사이에 대대적인 수리와 현대화를 거친 두 번째는 전함 "October Revolution"이었습니다. 마라트에 비해 이번에는 작업의 범위가 다소 넓어졌다. 주요 구경의 포병의 경우 다음과 같은 조치가 취해졌습니다. 고정 된 305-mm 건에서 줄 지어있는 건으로 전환했습니다 (이제 배럴을 발사 한 후 공장에서 전체 건을 제거하지 않고 재배치 할 수있었습니다. 얇은 강철 내부 파이프 라이너를 교체하는 선박의 오른쪽) , 타워 지붕의 예약을 76mm에서 152mm로 강화했습니다(Marat에서는 1939년 수리 중에만 가능함) 및 꽃가루 장치 대신 그들은 영국 회사 " Vickers"에서 제조한 보다 발전된 AKUR(자동 방향 각도 및 거리)을 설치했습니다. 또한 독일 Zeiss의 DM-8 유형 타워 거리 측정기가 설치되었습니다.
전함 "마라트"
1933-1938년에 마지막으로 대대적인 정비와 현대화를 거쳐 1929년 흑해 전함 "Paris Commune"으로 옮겨졌습니다. D. E. Brill이 이끄는 Leningrad Metal Plant (LMZ) 설계 팀이 새로운 해안 포탑 180-mm 2 건 설치 "MB-2-180"의 설계에서 그 당시 얻은 경험으로 인해 305-mm 포탑 설치 현대화 프로젝트를 개발하고 구현하여 전투 능력을 크게 향상시킬 수있었습니다. 그 본질은 수직 안내, 피드 및 로딩 드라이브의 힘을 증가시키면서 +6 °와 동일한 고정 로딩 각도(수직 안내에서)로의 전환이었습니다. 이를 통해 발사 속도를 평균 25% 증가시킬 수 있었습니다. 또한 최대 앙각이 25 °에서 40 °로 증가하여 표준 발사체의 발사 범위를 이전 133 대신 161 케이블로 가져올 수있었습니다. 이러한 모든 성과에 대한 대가는 증가했습니다. 건 마운트의 회전 부분의 질량은 4 톤이며 탄약의 독립적 인 예비 공급 시스템을 해체해야했습니다. 그렇지 않으면 주 구경의 포병 단지 현대화 작업은 "10 월 혁명"에 대해 이전에 완료된 작업과 다르지 않았습니다.
4번째 발트해 드레드노트 "Mikhail Frunze"(구 "Poltava")는 1925년 화재로 심각한 피해를 입었지만 순양전함으로 개조될 예정이었습니다. 적군 해군 과학기술위원회(NTC) 설계국은 1932년 해당 설계 초안을 발표했다. 이는 주요 메커니즘의 출력을 200,000리터까지 증가시키는 것으로 계획되었습니다. 와 함께. (48,000에서) 26,000톤 선박의 속도를 30노트(이전의 23노트에서)로 증가시킵니다. 주요 무기는 3개의 포탑에 9개의 305-mm 함포가 직경 평면에 선형으로 높게 배치되었고 2개의 포탑이 함선에 보존되었습니다(나머지 2개는 Russky 섬에 있는 태평양 함대의 해안 포대 중 하나에 설치됨) , 그리고 하나 더 "황후 마리아"호의 추락 생존자 3 명에게서 가져 와서 흑해 바닥에서 일어서려고했습니다. 이 모든 타워는 크게 개선 될 계획이었습니다. 최대 고도 각도를 45 ° -50 °로 늘리고 발사 속도를 분당 3 발로 증가 (수직 안내 속도의 증가 및 새로운 공압 또는 불꽃 던지기 유형 망치). 대부분 경제적인 이유로 이러한 계획은 문서에 남아 있었습니다. 같은 볼륨의 "Mikhail Frunze" 타워에 대한 현대화 작업; "Paris Commune"에서 이미 1945년에 시작되었고 1950년까지 Sevastopol 근처의 해안 포대 30번 콘크리트 블록에 설치되어 현재 남아 있습니다.
전함 "Paris Commune"의 포탑 "MK-3-12"
수행 된 모든 작업에도 불구하고 소비에트 전함의 주요 구경의 포병은 잠재적 인 상대 해군의 기존 유형의 중장갑 선박과 성공적으로 싸울 수 없었습니다. 따라서 1930년대 초반에 보다 발전된 305mm 포탄 제작 작업이 시작되었으며 설계 중인 대형 포병 함정을 위한 305mm 및 406mm 구경의 새로운 3연장 포탑을 만들기 위한 실험적 설계 개발이 시작되었습니다. .
30 년대에 국방 산업 인민위원회 (SSB NKOP)의 특수 발사체 국은 3 가지 유형의 유망한 305-mm 발사체를 개발했습니다. 우선, 이들은 동일한 질량(470.9kg)의 개선된 공기역학적 형태(소위 "1915/28 모델의 포탄")의 장갑 관통 및 고폭탄 포탄이었습니다. 그들은 신규 및 기존 305-mm 총의 탄약 적재량에서 해결되었습니다. 이 유형의 포탄은 발사 범위를 15-17% 증가시키고 특히 75 케이블 이상의 거리에서 갑옷 피어싱 효과를 크게 증가시킬 수 있었지만 새로운 강제 탄도 총에서만 급격한 증가를 달성할 수 있었습니다. 두 번째이자 가장 유망한 발사체 유형은 1932년에 제작되어 1937년까지 테스트된 소위 "1915년 모델의 세미 아머 피어싱 발사체, 도면 번호 182"였습니다. 그 특성은 581.4kg의 비정상적으로 큰 질량이었고, 이와 관련하여 초기 속도는 690-700m / s로 감소될 것으로 예상되었지만 표준 발사체와 비교하여 발사 범위가 3% 증가했습니다. 그러나 가장 중요한 이득은 75-130 케이블의 가장 가능성 있는 전투 거리, 특히 수평 장갑 장벽에 대해 결정적으로 증가하는 장갑 관통 효과였습니다. 레닌그라드 근처의 과학 실험 해군 포병 범위(NIMAP)에서의 실험은 새로운 발사체의 큰 잠재력을 확인했습니다. 예를 들어 330-mm 수직 갑옷의 패배는 최대 90 케이블 거리까지 가능했습니다. 그러나 장갑을 관통할 때 분할되는 포탄의 길이 방향 강도, 정확도, 포탑 포 마운트의 공급 및 장전 메커니즘의 강도 및 위력에 문제가 있었습니다. 결과적으로 이러한 유형의 탄약은 버려졌습니다.
세 번째 유형의 305-mm 발사체의 개발은 소위 "1928년의 고폭탄 장거리 발사체"로 모든 유형의 305-mm 총 공급에 대한 승인과 함께 1939년에 성공적으로 완료되었습니다. 질량의 급격한 감소 (1/3)와 초기 속도가 920m / s로 증가한 발사체의 향상된 공기 역학적 모양으로 인해 발사 범위를 30-40 % 늘릴 수있었습니다. 그의 특징은 높은 함량폭발성, 일반 고폭탄 발사체와 거의 비슷하고 분산도가 약간 증가했습니다. 결국 새로운 장거리 발사체의 주요 목적은 중요한 해안 목표물을 파괴하는 것으로 간주되었습니다.
전함 "Paris Commune"의 탑에 투석기
1936년 발트해 및 흑해용 소형 전함 "B" 설계 시작과 함께 "MK-2" 기호로 새로운 305mm 3연장 포탑을 만들기 위한 개발 작업이 시작되었습니다. 볼셰비키 공장(총) 및 LMZ(실제 총포)의 설계 국에서. 1938년 전함 "B" 프로젝트의 포기와 함께 프로젝트 No.69의 급하게 설계된 중순양함이 305mm 포의 새로운 항모로 확인되었습니다. "MK-15"라는 명칭, 수석 디자이너는 A. A. Florensky였습니다. 이 복잡하고 책임 있는 작업을 완료해야 하는 촉박한 기한과 MK-3-12의 일반적으로 긍정적인 운영 경험은 새로운 플랜트 프로젝트를 생성할 때 채택된 기술 솔루션의 상당한 연속성을 결정했습니다. 길이가 54 구경인 매우 강력한 총은 E. G. Rudyak의 지도하에 그녀를 위해 설계되었습니다. 일반적으로 3개의 MK-15 포탑이 포함된 Project No. 69 중순양함의 포병 무장은 중요한 유형의 순양함을 파괴하고 독일 Scharnhorst급 전함과 성공적으로 싸울 수 있었습니다. 건설중인 프로젝트 No. 23 전함 (소련 유형)의 포병 무기 제조에 대한 우선 주문 이행으로 인해 업계는 MK-15 프로토 타입의 적시 납품에도 대처할 수 없었습니다. 이와 관련하여 1940 년 프로젝트 No. 69 (Kronstadt 및 Sevastopol)에서 건설중인 두 중순양함 모두에 380-mm SKC / 34 독일식 주포를 장착하기로 결정했습니다. 위대한 애국 전쟁은 이 함선의 완성을 허용하지 않았으며, 완료 후 프로젝트 No. 82의 고급 중순양함 설계 작업이 이미 한창 진행 중이었기 때문에 완료가 불필요한 것으로 간주되었습니다.
총잡이 훈련
근대화 시대의 "10월 혁명"
이 선박을 위해 군부의 TsKB-34는 훨씬 더 강력한 61구경 주포가 장착된 SM-31 305mm 3포 포탑 포탑을 개발했습니다. 소비에트 중순양함 주 구경의 포병 군비는 3개의 SM-31 포탑과 1개의 KDSh-8-10, 1개의 KVP(사령부 조준기) 및 2개의 포병 레이더가 장착된 More-82 PUS 시스템을 포함해야 했습니다. 역 (ARLS) "Zalp". 또한 각 포탑에는 8번째 내장 입체 거리 측정기, Grotto 레이더 거리 측정기 및 포탑 자동 발사 장치(BAS)가 장착되어 있으며 자치 정부에서 독립적으로 발사할 수 있습니다. 이 복잡한 포병 무기는 의심할 여지 없이 고유한 전투 능력을 갖추고 있어 당시 존재했던 거의 모든 유형의 해군 목표물을 효과적으로 파괴할 수 있습니다(가장 잘 보호된 전함 몇 척만 제외). 그리고 이제 발사 범위(일반 및 450개의 경량 장거리 발사체가 있는 거의 290개의 케이블)와 발사체의 장갑 관통 효과(305mm 장갑이 최대 150개의 케이블 거리에서 진행됨)가 매우 인상적인 것 같습니다. 분당 3발 이상의 발사 속도는 또한 이 설비를 세계 함대의 유사한 시스템 중 첫 번째 위치에 놓았습니다. 우리는 I.V. Stalin이 사망 한 후 국가의 정치 상황이 바뀌면서 중순양함 "Stalingrad"와 "Moskva"의 완성이 중단되고 마지막이 해체되었으며 첫 번째 성채가 해체 된 것을 유감스럽게 생각합니다. 물에 발사 된 것은 1956-58 년 세바스토폴 근처의 해군 미사일 무기 테스트에 사용되었습니다.
중순양함 "Stalingrad"의 일반 모습
위대한 애국자의 불 속에서
1945년 6월 22일에 시작된 위대한 애국 전쟁에서는 적기 발트해 함대와 흑해 함대의 일부로 3척의 소련 전함이 모두 완전한 전투 태세를 갖추었음을 확인했습니다. 당연히 해군 사령부는 이 배들이 이미 매우 구식이며 속력, 장갑(특히 수평) 및 대공 무기 면에서 시대의 요구 사항을 충족하지 못한다는 것을 알고 있었습니다. 가장 심각한 우려는 적 항공기의 공격에 대한 취약성에 대한 것이었다. 이러한 고려를 바탕으로 1941년 7월 2일 발트해 연안 전함은 탈린에서 크론슈타트로 재배치되었고 흑해 역시 같은 해 11월 1일 세바스토폴을 떠나 캅카스 항구로 이동했다. 군사 이벤트는 우리 전함이 지상군의 해안 측면을 지원하고 강력한 305mm 포의 발사 범위 전체에서 중요한 해안 목표물을 파괴하는 단일 전투 임무를 해결하는 데 사용되는 방식으로 개발되었습니다. 1941년 9월 4일부터 Marat와 Oktyabrskaya Revolyutsiya는 레닌그라드를 포위하는 독일군에게 470kg의 포탄을 발사했습니다. 그러나 314-kg 장거리 고 폭발성 포탄이 331-kg 파편 포탄보다 훨씬 더 자주 사용되었지만 덜 자주 사용되었습니다. 독일인은 9 월 말까지 더 높은 관리 조직의 개발과 Red Banner Baltic Fleet의 해군 포병 전투 사용에 대한 모든 유형의 지원 (발사 위치 장비, 표적 정찰 , 선박 교정소 배치 등).
1941년 가을 독일군이 레닌그라드를 공격하는 것을 방해하는 데 305mm 포병의 역할이 매우 컸다는 사실을 분명히 지적해야 합니다. 도시. 레닌그라드 근처의 독일군은 그러한 강력한 포병이 없었고, 그렇게 잘 보호되고 장비와 이동 수단을 갖춘 것이 특징입니다. 독일군 사령부는 급강하 폭격기에 의한 마라트 파괴와 10월 혁명을 가장 중요한 임무로 여겼고, 대공포 제압은 공격 항공기와 포병에 할당되었음이 분명하다. 항구에서의 기동과 얕은 습격에서 매우 제약을 받은 함선은 다양한 심각도의 피해를 입을 운명이었습니다. 1941 년 9 월 21 일 Peterhof roadstead의 Oktyabrskaya Revollyutsiya는 500kg 공중 폭탄에서 3 발의 공격을 받았으며 이는 코를 심각하게 손상시키고 활 305-mm 포탑의 지하실을 거의 폭발로 이끌었습니다.
"10월 혁명". 주 구경으로 발사
그 후, 배는 매우 짧은 시간에 수리되었습니다. 이틀 후, 9월 15일부터 17일까지 크론슈타트의 Ust-Rogatka 근처에서 적 항공기로부터 피해를 입은 Marat는 급강하 폭격기의 특히 강력한 기습을 받았습니다. 76-mm 장갑 갑판을 뚫고 나온 500kg 공중 폭탄은 주 구경 포병 활 포탑의 지하실을 폭발시켰습니다. 결과적으로 두 번째 탑까지 배의 전체 활이 파편 더미로 변했습니다. 수락한 후 많은 수의물, "Marat"는 항구의 바닥에 앉았다. 그럼에도 불구하고 12월에는 세 번째와 네 번째 타워가 가동되었고 1942년 2월에는 두 번째 타워가 가동되어 레닌그라드 봉쇄가 완전히 해제될 때까지 발트해군이 적에게 발포했습니다. 이미 전쟁 후 1946년에 TsKB-4(발트해 조선소에서)는 Mikhail Frunze의 활을 사용하여 1943년에 Petropavlovsk로 다시 이름을 바꾼 Marat 복원을 위한 기술 프로젝트 No. 87을 개발했습니다. 함선은 나머지 3개의 포탑으로 무장하고 네 번째 포탑 대신 강화된 대공포를 장착할 것으로 가정했습니다. 경제적인 이유로 I.V. Stalin은 프로젝트 N ° 82의 중순양함이 향후 몇 년 동안 서비스에 들어갈 것으로 예상된다는 사실을 고려하여 구식 선박의 복원을 포기하기로 결정했습니다. 가장 불행한 배라는 평판을 얻었습니다. 따라서 1933 년 8 월 7 일 총격 중 두 번째 타워의 총 중 하나의 셔터가 조기에 열리면서 화재가 발생하여 68 명이 사망했습니다.
전함 "Marat"에 대한 피해 계획
발트해 전함의 마지막 전투 작업은 최종 패배 중 적의 장기 방어 구조를 파괴 한 것입니다. 독일군레닌 그라드 근처와 1944 년 1 월 도시 봉쇄가 완전히 해제 된 다음 6 월에 핀란드 군대가 카렐 리안 방향으로 이동했습니다. 철근 콘크리트 구조물에 대한 갑옷 피어싱 및 반 갑옷 피어싱 껍질의 작용은 매우 효과적인 것으로 판명되었습니다. 3-4 미터 두께의 천장이 파괴되었습니다. 기계식 원격 퓨즈가있는 폭발성 발사체는 공개 된 군대 및 장비에 성공적으로 사용되었으며 파편은 적 항공기 및 풍선에 사용되었습니다 (이 경우 적 항공기에 대한 신호 범위의 커튼에서 촬영이 수행되었습니다).
전함 "Paris Commune"은 1941년 11월 28일과 12월 29일, 그리고 1942년 1월 6일에 세 번이나 세바스토폴 근처에서 우리 부대에 상당한 화력 지원을 제공했습니다. 같은 해 1월 12일, 전함은 Kerch-Feodosiya 작전에 참여하여 Izyumovka와 Stary Krym 지역에 적군이 집결된 곳에서 발포했습니다. 2월 26일, 배는 Feodosia 항구에서 발사되었고, 2월 28일에는 Stary Krym이 다시 발사되었습니다. 전함의 마지막 전투 출력은 3월 20-22일에 적군이 점령한 Feodosia에서 다시 발사하여 300개의 305mm 포탄을 떨어뜨렸습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 "파리 코뮌"이 수리를 위해 일어섰습니다. 1943년 10월 6일 독일 항공이 침몰한 후 구축함 Merciless and Capable의 사령관인 Kharkiv의 지휘관이 흑해에서 대형 수상함의 사용을 금지하기로 결정했습니다.
소비에트 전함의 전투 활동은 1944년 7월 22일 "10월 혁명", "세바스토폴"(1943년 5월 31일부터 "파리 코뮌"으로 다시 알려짐) - 1945년 7월 8일 사령부에 의해 높이 평가되었습니다. 붉은 깃발 훈장을 수여했다.
전함 "세바스토폴"
전쟁 후에
전후 첫 10년 동안 "세바스토폴"과 "10월 혁명"은 함대에 계속 남아 있었습니다. 대공포, 레이더로 무장하고 수평장갑을 강화함에도 불구하고,
도덕적으로나 육체적으로나 완전히 구식입니다. 그럼에도 불구하고 그들은 1949 년 적기 흑해 함대에 합류 한 전함 Novorossiysk (이전 이탈리아 Giulio Cesare)와 함께 (영국 "Arkhangelsk"- "Royal Sovereign" 귀환 후) 미래를위한 인력 훈련에 집중적으로 사용되었습니다. 중순양함과 전함. Novorossiysk는 1차 세계 대전 중에 건조된 배이기도 했지만 2차 세계 대전 직전에 급진적인 현대화를 거쳤습니다. 초기에는 3연장 포탑 3개와 305mm 함포 2연장 포탑이 중앙면에 선형으로 들어 올려져 있었습니다. 현대화 과정에서 중간 3포 포탑이 해체되었지만 나머지 10포의 총신은 320mm 내부 튜브로 다시 포신되어 주포의 화력이 크게 증가했습니다. 발사체는 452kg에서 525kg으로 증가했으며 총구 속도는 840m/s에서 830m/s로 약간 감소했습니다. 길이가 충전기의 길이에 의해 제한되는 고 폭발성 발사체의 질량은 458kg에 불과했습니다. 즉, 소비에트 전함의 발사체 질량을 초과하지 않았습니다. 영국 회사 Armstrong의 엔지니어가 설계한 Novorossiysk 주 구경의 포탑 총 마운트는 Sevastopol 및 10월 혁명의 유사한 포병 시스템과 디자인 및 기본 성능 특성이 다르지 않았습니다. 현대화하는 동안 그들은 또한 + 12 °의 수직 안내를 위해 고정 하중 각도로 전환했으며 최대 고도 각도는 + 27 °에 도달하여 최대 160 케이블의 최대 발사 범위를 보장했습니다. 이송방식도 차저형(상하차지 포함)이었으며, 송출은 피어싱형 체인형 래머로 3주기로 이루어졌다. 발사 속도는 고도각에 따라 1발당 25-40초였습니다. 초기에는 유압식 구동 장치가 현대화 과정에서 전기 장치로 교체되었습니다. Ansaldo 회사의 전기 기계식 PUS 시스템에는 하나의 KDP와 주요 구경 포병 타워의 중앙 조준을 위한 반자동 시스템이 있었습니다. 새로운 강력한 메커니즘 덕분에 배의 속도는 최대 28노트였습니다. 그러나 그의 방공 시스템, 갑옷 및 건설적인 수중 보호는 물을 유지하지 못했습니다. 꾸준히 임박한 전쟁에서 일시적으로 사용하기 위해 급하게 현대화되었지만 1949년에는 물론 구식이 되었습니다. 그래서 1955년 10월 세바스토폴 북부만의 배럴 위에 서 있던 노보로시스크의 바닥 아래에서 독일의 비접촉 바닥 기뢰가 폭발하는 소리가 들렸을 때, 오래된 선박은 모든 노력에도 불구하고 인원과 함대의 ACC는 한 시간 반 만에 뒤집혀 물 속으로 사라졌습니다. 주요 함선의 전방 포탑 사수의 공로로 유능하고 사심없는 행동 덕분에 탄약 폭발의 위험이 배제되었다는 점에 유의해야합니다.
전함 "Sevastopol"의 활탑
탄약 305-mm 포병 마운트 MK-3-12의 주요 특징
| 발사체 | 요금 | ||||||
| 견본 | 무게, kg | BB 무게, kg | 길이, mm | 퓨즈 | 무게, kg | Uo m/s | 방 1 |
| 갑옷 피어싱 arr. 1911년 | 470,9 | 12,96 | 1191 | KTMB | 132 | 762 | 161 |
| 세미 아머 피어싱 arr. 1911년 | 470,9 | 61,5 | 1530 | MRD 도착 1913년 | 132 | 762 | 161 |
| 고 폭발성 arr. 1911년 | 470,9 | 58,8 | 1491 | MRD 도착 1913년 | 132 | 762 | 161 |
| 고폭탄 장거리 arr. 1928년 | 314,0 | 55,2 | 1524 | MRD, RGM | 140 | 950 | 241 |
| 유산탄 | 331,7 | 3,07 | 949 | TM-10 | 100 | 811 | 120 |
| 강철 코어 | 470,9 | 1135 | 132 | 762 | 156 | ||
1 최대 발사 범위(X)는 총의 수직 유도 각도 +40°에 대해 표시됩니다. +25°의 경우 고폭탄 장거리 및 파편을 제외한 모든 발사체에 대해 132개의 케이블과 동일합니다. 마지막 두 개의 186 및 120 케이블( 파편의 경우 발사 범위는 원격 퓨즈의 시간 자체 파괴에 의해 결정됨).
전함의 일반 보기: "10월 혁명", "세바스토폴", "노보로시스크"(위에서 아래로)
국내외 전함 및 중순양함 3연포 포탑 설치 비교 성능 특성
| 기본 성능 특성 | 선박 이름, 국가 및 개발 연도 | ||||
| 305/52 "강구트" 러시아 1909년 | 305/46 "줄리오 체사레" 이탈리아 1909년 | 305/54 MK-15 "크론슈타트" 소련 1938 | 305/50 MK-8 "알래스카" 미국 1939 | 305/61 SM-31 "스탈린그라드" 소련 1950 | |
| 구경, mm | 304,8 | 304,8 | 304,8 | 304,8 | 304,8 |
| 도구 길이, cal. | 52 | 48* | 54 | 51* | 61 |
| 볼트와 브리치가 포함된 총의 무게, t | 50,7 | 62,5 | 72,8 | 55,3 | 80,3 |
| 갑옷 관통 발사체의 무게, kg | 470,9 | 452,0 | 471,0 | 516,5 | 467,0 |
| 충전 무게, kg | 132 | 150 | 182 | 123 | 200 |
| 갑옷 관통 발사체의 초기 속도, m/s | 762 | 840 | 900 | 762 | 950 |
| 어깨끈 볼의 지름, m | 9,1 | 8,5 | 9,7 | 8,2 | 9,9 |
| 설치의 총 질량, t | 950 | 970 | 1184 | 1050 | 1370 |
| 최대 발사 속도, s | 30-40 | 30-40 | 19-24 | 20-25 | 18-22 |
| 각도 VN, deg. | -5+25 | -5+20 | -3+45 | -3+45 | -5+50 |
| GN/VN, deg./s에 따른 각속도 | 3,2/4 | 3/4 | 5/10 | 5/12 | 4,5/10 |
| 최대 범위, kb | 132 | 133 | 260 | 193 | 290 |
| 예약, mm: | |||||
| 바람막이 유리 | 203 | 280 | 305 | 325 | 240 |
| 옆쪽 | 203 | 229 | 125 | 133 | 225 |
| 지붕 | 76 | 76 | 125 | 127 | 125 |
| 수직/수평에 대한 갑옷 피어싱 작업. 갑옷, mm. 거리에서: | |||||
| 50kb | 352/17 | 380/15 | 533/14 | 512/21 | 595/14 |
| 100kb | 207/60 | 230/50 | 375/44 | 323/77 | 432/36 |
| 150kb | 127/140 | 152/108 | 280/88 | 231/130 | 312/73 |
* 유럽과 미국에서는 포병 시스템을 인덱싱할 때 셔터의 길이를 포함하지 않은 배럴의 길이가 표시됩니다.
전함 "아르한겔스크"
이 재앙 직후 CPSU 중앙위원회와 소련 각료 회의는 함대에서 모든 구형 선박을 즉시 제외하기로 결정했습니다 ... 1956 년 2 월 10 월 혁명과 세바스토폴은 군함 목록에서 제외되었습니다. 소련 해군.
러시아 305-mm 3 건 포탑은 러시아 함대의 군사 장비 개발 역사에서 중요한 위치를 차지합니다. 그녀는 4년 간의 전쟁 동안 그를 충실히 섬겼고 오늘날에도 여전히 봉사하고 있습니다. 전함 Poltava의 4개 타워는 Sevastopol과 Vladivostok 근처의 해안 포대의 발사 위치에 계속 남아 있습니다 ...
분해에 전함 "10 월 혁명"
문학
1. A. G. 뒤켈스키. 러시아의 타워 설치 개발 및 설계에 대한 역사적 스케치. 1886-1917 예술. 전. 붉은 군대. 1931년
2. A. 콜토프스키. 우리 함대의 전함 유형 개발. 1920년
3. I.P. Puzyrevsky. 포병으로 인한 함선 손상과 생존을 위한 투쟁. 보엔기즈. 1938년
4. N. 셀리츠키. 해군 포병 탄약. 보엔모리즈다트. 1930년
5. 해군의 RGA.
에프. 401., op.2, d.6, 96, 97, 116.
에프. 421., op. 2, d. 2038, 2042.
에프. 427., op. 2, 1714, 1795년.
에프. R-891, op. 1, d.592, 1468, 1469, 1488, 1615
에프. R-891, op. 3, 3646, 3649.
에프. R-891, op. 4, 544.
에프. R-891, op. 5, 디 10314, 10315.
전함 "황제 Nicholas I"의 305mm 3포 포탑 회전 부분의 장갑판 위치. 갑옷 두께(mm)
1915년 전함 설계 조건은 설계에서 많은 급진적 기술 혁신을 제공했지만 그 중 가장 흥미로운 것은 16 "포탑을 4문 포탑에 배치하기로 한 결정이었습니다. 타워 설치 생성의 역사 1906년 이후 러시아에서 새로운 기술 아이디어의 성공의 명확한 예이며, 이 군용 조선 분야에서 국가는 세계 기술 사상의 정점에 올랐습니다.최초의 국내 드레드노트의 경우, 주 구경의 새로운 12 "/52 주포가 설계되었습니다. 그 디자인은 러시아 엔지니어에 의해 완전히 개발되었으며 건설은 러시아 공장에서 수행되었습니다. 타워는 매우 성공적인 것으로 판명되었으며 고급 개발 구현 측면에서 높은 수준의 국내 엔지니어링을 보여주었습니다. 1909년 3연장 포탑이 도입된 후 3가지 유형의 러시아 드레드노트에 사용되었습니다.
그러나 그 당시 군용 조선의 급속한 발전은 포탑에 포를 배치하는 것과 관련된 새로운 아이디어를 낳았습니다. 이러한 아이디어는 프랑스 해군에서 1912년 많은 망설임 끝에 4연장 포탑이 전함에 채택되었을 때 처음 구체화되었습니다. 프랑스군은 1912년 초에 이미 4연장 포탑을 설계하기 시작했으며, 올해에 배치될 새로운 전함의 주요 특성에 대한 계산이 시작되었습니다. 개발은 엔지니어 M. Dupont가 전년도 내내 이 문제에 대해 작업했던 Saint-Chamond 회사에서 수행했습니다. 1912 년 4 월 말에 회사의 제안은 해병대 장관에 의해 고려되었으며 7 월 말에는 "A -7-비스".
일반적으로 4-총 포탑에 찬성하는 프랑스 해군 참모총장의 전문가의 추론 과정은 완전히 논리적이었습니다. 드레드노트의 개선, 잠재적인 적의 전함보다 분명히 우월한 함선을 만들고자 하는 열망은 거대하고 값비싼 거인의 출현으로 이어졌고, 따라서 심각한 제한에 의해 사방에서 압착된 조선소는 문자 그대로 저장해야 했습니다. 모든 새로운 항목을 집중적으로 사용하여 프로젝트에 할당된 모든 변위 톤. A-7-bis 프로젝트의 전함 - 미래의 Normandie 클래스 - 이전 Brittany 클래스와 동일한 340mm 함포 45구경을 설치할 계획이었습니다. 그러나 2 건 포탑 "Brittany"의 무게가 1030 톤이라면 A-7-bis 프로젝트의 4 건 포탑은 1500 톤이었습니다. 1700 톤 타워에 절약 된 무게로 인해 크게 개선 할 수있었습니다. 그들의 보호는 또한 표적으로서 4 건 타워는 2 건의 2 건보다 46 % 작습니다.
프랑스 함대 "Normandy"(340mm / 45) 및 "Lyon"(340mm / 50)의 전함 프로젝트에서 주 구경의 4 건 포탑의 위치
흥미롭게도 프랑스 해군은 주포를 포탑에 배치하는 새로운 방법에 대한 희망이 있었던 것 같습니다. 다음 사단(Lyon 급, 1915 프로그램)의 더 강력한 함선도 4연장에 340mm 포를 탑재할 예정이었습니다. 마운트. 네 번째 주구경 포탑이 Lyons에 추가되었으며 그 위에 장착된 중포의 수가 16개로 늘어났습니다.
1912-1913년 동안 어느 나라도 감히 프랑스 함대의 모범을 따를 수 없었습니다. 러시아에서는 프랑스인이 준비하고 있는 혁신에 대한 첫 번째 정보가 1913년 1월에 나타났습니다. 당시 러시아 MGSH의 프랑스 해군 요원(attaché)은 "3개의 4연장이 장착된 2개의 장갑 순양함 ... 각각의 건설을 위한 것"입니다. 1913년 4월, 새로운 시리즈의 첫 두 척의 군함(Normandie 및 Languedoc)이 건조되었으며 이들의 무장에 대한 일부 세부 사항이 알려졌습니다. 신선한 프랑스 방식은 미래의 발트해 전함에서 배수량이 급격히 증가할 것으로 예상되는 점을 감안할 때 4연장 설치가 주요 중량 절감의 조건이 될 수 있다는 희망을 갖게 했습니다.
사실, 4연장 포탑에 중포를 배치한다는 아이디어는 러시아 조선에 그리 새로운 것이 아니었습니다. 세기의 전환기에 Metal Plant에서 12인치 4연장 포탑 프로젝트를 제안했습니다. 그러나 디자인의 전반적인 불균형과 무거움으로 인해 이 개발이 당시 전함에 적용되기를 바랄 수 없었습니다. 이러한 설치에 더 가까이 다가가려는 다음 시도는 "12981"과 "31339"라는 모토 아래 1907년 러시아 최초의 드레드노트 경쟁을 위해 제안된 전함 프로젝트였습니다. 4포 포탑 설계 및 사용 경험 부족, 새로운 유형의 전함을 개발하는 문제의 참신함과 결합하여 이러한 프로젝트는 처음부터 경쟁에서 거부되었습니다. 주어진 예는 상당한 이점을 약속하는 그러한 급진적인 아이디어가 때때로 마음을 방문했음을 보여줍니다. 국내 선원 및 선박 기술자.
1901년 금속 공장에서 개발된 4연장 12"/40 건의 일반 모습
장갑 중량 12" 포탑 4문, 톤(총 장갑 595톤)
회전 부분:
수직 장갑 10 "(250 mm) - 262 t.
지붕 2"(50mm) - 53t.
지붕 위 공급 파이프 4"(100mm) - 14.5
고정 부품(바베트 갑옷):
상단 8"(200mm) - 190t.
하단 4"(100 m) - 75.5 t.
1910년대 초, 프랑스 함대의 상세한 준비는 종종 일어났던 것처럼 러시아의 의심가들에게 결정적인 자극으로 작용했으며 1913년 여름에는 특별 "전술 및 조직 단위에 대한 규칙 및 지침 개발 위원회 of naval artillery"는 새로운 전함을 4연장 포탑으로 전환하는 측면에서 프랑스 사례를 따를 가능성을 평가하는 임무를 맡은 러시아 MGSH에 따라 만들어졌습니다. 일련의 회의 후 1913년 8월 위원회는 이 문제에 대해 다음과 같은 고려 사항을 표명했습니다.
1) 4연장 포탑 3개를 명중할 확률은 3연장 포탑 4개보다 적습니다.
2) 4연장 포탑의 질량이 크면 발사체 충격에 대한 저항 면에서 더 유리합니다.
3) 갑옷 보호동일한 총 중량의 포병을 가진 4-건 타워는 구현하기가 더 쉽습니다.
4) 4연장 포탑의 장전(공급)이 대칭으로 인해 더 편리합니다.
5) 타워의 큰 질량은 발사될 때 회전을 감소시킵니다.
6) 사격 조직화의 관점에서 볼 때 3포 포탑보다 발리를 결합하는 것이 더 편리합니다.
위의 고려 사항을 고려하여 위원회는 4연장 포탑에 찬성했습니다. 단, 포는 자동으로 배치되고 장갑 격벽으로 서로 분리되어 있습니다. 후자의 조건에 대한 결론은 포탑에 주포를 배치하는 두 가지 옵션을 논의한 후 이루어졌습니다. 각 주포를 완전히 자율적으로 배치할지, 두꺼운 102-125mm(4 "-5") 장갑 횡단으로 주변 포와 분리할지, 또는 두 개의 총을 하나의 클립으로 결합하여 타워가 "두 개의 이중 총신에서처럼"구성되도록 허용합니까?
두 번째 설계에 찬성하여 타워를 더 좁게 설계할 수 있어 사격 각도가 증가하고 계획이 크게 단순화될 수 있다는 고려 사항이 표현되었습니다. 두 개의 총을 함께 연결하는 것에 대해 다음과 같은 주장이 제시되었습니다.
1) 포탑이 회전할 수 있는 직경 평면의 같은 쪽에 위치한 두 개의 포에서 각 포탑에 한 번에 총알을 발사해야 합니다.
2) 두 총에 동시에 손상을 줄 가능성이 높습니다.
3) 한 포에 실사 또는 장시간 사격이 발생한 경우 다른 포의 작업으로 인해 두 포의 롤백이 여전히 수행되므로 첫 번째 포의 실패를 감지하기가 더 어렵습니다. 총을 발사하여 사고를 유발할 수 있습니다.
4) 거의 항상 발생해야 하는 두 총의 발사가 동시에 이루어지지 않기 때문에 클립에 있는 총의 정렬 불량과 이로 인한 전체 시스템의 혼란을 두려워할 수 있습니다.
결과적으로 각 총을 완전히 자율적으로 만들기로 결정했습니다. 같은 회의에서 전체 타워의 총이 즉시 표시되지 않고 점차적으로 표시되는 위험한 각도를 제한하는 이러한 장치의 바람직함에 대한 의견이 표명되었습니다. 이것은 함선의 발사각도를 개선하는 데 기여했을 것입니다.
1917년 9월 14일 Petrograd 금속 공장의 보일러(조립) 공장에서 Izmail 전투순양함의 14"/52 3연장 3개의 회전 테이블과 공급관 조립. 1914년 7월까지 네 번째 설치는 1914년 7월 전쟁 내내 이웃 상점의 교정 구덩이는 작업에 큰 진전이 없었습니다.
P.I 컬렉션에서 아미르하노바
위원회의 결론은 새로운 전함을 위한 4연장 포탑 설계를 위한 모스크바 주립 참모부의 임무의 기초를 형성했습니다. 그러나 첫 번째 대략적인 계산 후에 "모든 총은 독립적입니다"구성표를 적용 할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다.이 경우 타워의 무게와 치수가 너무 커서 완전히 사용했기 때문입니다. 정당하지 않은. 결과적으로 프랑스 계획을 따르기로 결정하여 총을 이중 크래들에 쌍으로 배치하고 동시에 인접한 총이 실패할 경우 하나의 총을 발사할 수 있는 가능성을 제공했습니다.
그러나 많은 장점 외에도 4연장 포탑이라는 아이디어에도 상당한 단점이 있었습니다. 그것은 크기의 성장과 디자인의 참신함을 모두 고려하여 총에 대한 탄약의 신속한 공급 문제에 성공적으로 대처하는 것이 얼마나 성공적으로 가능했는지에 대한 매우 합리적인 의심이 있다는 사실로 구성되었습니다. 이 질문은 우리가 기억하는 바와 같이 일반적으로 새로운 전함 개념의 초석이었던 발사 속도를 직접 결정했습니다. 따라서 4 건 16 "설치를 설계하기위한 조건에서 MGSH는 Sevastopol 및 Izmail의 3 건 설치와 마찬가지로 20 초를 초과해서는 안되는 로딩 속도에 특별한주의를 기울였습니다. 각 총에서 분당 3발의 발사 속도.
4연장 포탑의 개발은 설계 접근 방식에서 중요한 새로운 단계를 선행했습니다. 장기적이고 계획적인 조선 건립과 관련하여, 러시아 함대 군함의 모든 포탑 개발을 대규모 중 한 곳에서 특별 "GUK Projection Tower Bureau"에서 집중하기로 결정했습니다. 국영 조선소. 선택은 이전에 타워 개발에 관여한 적이 없는 Admiralty Shipbuilding Plant에 떨어졌습니다. 이 기업의 주요 전문 분야는 전함과 전투 순양함의 대형 선체였으며 선박 메커니즘 제조를 위해 이웃한 프랑스-러시아 공장에 맞서 영구적인 파트너가 있었습니다. 당시 러시아 드레드노트용 3연장 설비 설계의 선두주자는 상트페테르부르크 금속 공장이었지만 민간 기업이었고 해군성 계획에는 종속 기업에서 자신의 손에있는 미래의 전함 (35) .
1913년 12월 GUK와 해군 공장의 지도부는 포병 기술국 조직 문제를 원칙적으로 해결했으며 1914년 1월 GUK는 115,000루블을 공장으로 이전했습니다. 이 디자인 부서의 장치에. 프로젝션 타워국의 직원은 3명의 엔지니어, 10명의 디자이너, 약 40명의 제도공, 필사자, 서기관 및 사진 작가로 구성되었습니다. 견적서의 별도 기사는 외부 전문가의 조언을 널리 활용하기로 되어 있었다. 선박 엔지니어, E.L. Bravin 중위는 공장의 포병 부서 기술 국 책임자로 임명되었습니다.
과업의 시급성을 감안하여 1914년 초부터 이미 새로운 설계국의 함포 설계가 시작되어 4연장뿐 아니라 2∼3연장에 대해서도 연구가 진행되었다. 예상대로 일부 기술 문제를 해결하는 데 어려움이 발생했으며, 그 일반적인 범위는 A.I 플랜트 책임자 보고서에서 발췌한 내용에서 명확하게 볼 수 있습니다. 해군 장관의 동지 Moiseev:
"현재 나에게 맡겨진 공장의 포병부서에서는 16" 타워 설비 및 공작 기계를 개발하기 위해 많은 작업을 수행하고 있습니다. 이러한 설비 및 기계는 러시아에서 처음으로 개발되고 있으며 그들은 다른 14" 설치가 테스트되지 않은 시기에 개발되었기 때문에 실험 자료가 없습니다. 사용 가능한 경험은 12" 기계에만 관련되며 16"과 관련된 구경의 상당한 차이를 고려할 때 매우 주의해야 인식할 수 있습니다. 이미 14" 기계의 경우 상당한 크기로 인해 개별 부품을 제조하는 데 큰 어려움이 있었습니다. 16" 기계의 제조에는 더 큰 어려움이 예상되어야 하므로 이제 이를 얻을 수 있는 수단을 찾아야 합니다. 이 모든 어려움 주위에. 또한, 이제 압축기 및 공작 기계의 계산에 사용되는 공식에 포함된 여러 실제 계수와 적용 가능한 설계 표시를 얻을 필요가 있습니다. 이 모든 데이터는 다년간 축적된 경험의 결과이므로 나에게 맡겨진 공장이 1914년 2월 7일자 계약을 맺은 Saint-Chamon 공장과 같이 풍부한 경험을 가진 공장에서만 얻을 수 있습니다.... " .
16인치 설치를 설계할 때 새로운 전함의 일반적인 아이디어에 따라 20초에 최소 한 발의 매우 높은 발사 속도를 보장하는 것이 작업이었습니다. 이것은 모든 요소에 특별한 요구를 가했습니다. 저장고의 셀에서 탄약을 추출하는 편리함과 그에 따른 장전 속도가 있는 지하실 배치를 포함한 타워 총 구경이 크게 증가함에 따라 주어진 보장에 상당한 어려움이 예상되었기 때문에 발사 속도에 따라 새로운 설치에서 링형 지하실을 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 아이디어는 분명히 St. Andrew의 pre-dreadnought 전함의 12"/40 2연장 포탑 설치의 성공적인 테스트와 관련하여 나타났습니다. 1912년과 1913년에 취역한 First-Called 급은 발사 속도 면에서 좋은 결과를 얻었습니다. 이것은 또한 링형 지하실인 지하실을 처음 사용하고 세부적으로 설계했기 때문입니다. 이미 배에서 로딩 속도는 계약 된 40 초 대신 최대 28 초로 증가했으며 새로운 디자인의 저자 중 한 명은 나중에 "지하실의 탄약 공급이 이것과 완전히 일치했습니다. 이전 설치에서는 너무 느려서 타워의 다른 속도를 목적 없이 증가시켰습니다." 새로운 접근 방식에 대한 긍정적인 경험을 평가하면서 그는 "지하실이 타워에 맞게 조정되었으며 이전 설치와 같은 방식이 아니라 쉘이 주변의 자유 공간에 위치했을 때 이전 설치에서 발생했습니다. 타워" .
링 지하실의 특징은 탄약 (포탄 및 반 충전)이 원주를 따라 링 랙에 저장되어 있으며, 각각은 반경을 따라 설치 축에 배향되어 있다는 것입니다. 이러한 균일성은 전투에서 포탑의 모든 회전 각도에서 공급 파이프의 입구에 가장 가까운 행에서 차저에 탄약을 장전할 때 상당한 시간 절약을 제공했습니다. 또한 "쉘 트롤리는 쉘용 슈트가 준비된 회전하는 원형 플랫폼에 위치하기 때문에 지하실에서 가장 불리한 위치와 롤 및 피칭에 관계없이 쉘을 충전기에 공급하는 속도를 충분히 보장했습니다. , 이전에는 없었습니다." .
그러나 이러한 유형의 지하실은 대칭으로 인해 측면에 더 많은 공간이 필요하여 특히 엔드 타워의 경우 구조적 보호를 위한 측면 구획 설치를 크게 방해할 수 있습니다. 따라서 개선된 벌집형 저장고가 있는 16" 설치가 동시에 개발되었으며 12" 및 14" 주포가 있는 이전 러시아 드레드노트 프로젝트에서 사용되었습니다(36).
2-건 16 "마운트에 대한 사전 초안 연구 날짜는 1914년 3월 10-12일입니다. 어깨 끈 직경은 9400mm이고 링 버전의 총 직경은 11500mm입니다. 지하실에 배치하는 것이 가능했습니다. 192개의 포탄과 336개의 반탄(각각 총 96개 및 168개). 포탄은 엘리베이터에 의해 수행되었으며, 충전은 충전기에 의해 수행되었습니다. 1914년 5월 16일에 16 "2-건 포탑의 예비 스케치 도면은 다음과 같았습니다. 날짜 그는 지하실의 두 가지 변형인 반지와 벌집을 나타냈습니다. 전자의 직경은 12000mm로 증가했으며 벌집형 지하실의 치수는 14000x7600mm로 두 번째 경우의 건설적인 어뢰 방지 보호 기능을 크게 향상시킬 수 있었습니다. 두 타워의 다른 모든 치수는 동일했습니다. 총의 축 사이의 거리는 3000mm로 취했습니다.
3 건의 16 "설치는 1914 년 2 월 27 일 - 3 월 7 일에 설계되었습니다. 어깨 끈 직경은 10800 mm이고 총 축 사이의 거리는 2750 mm로 감소했습니다. 링 지하실이있는 변형에서 직경이 취해졌습니다. 14200mm가 되기 위해 대안을 대표하는 벌집 측면의 치수는 13300 x 18420mm로 두 개의 총 설치의 경우와 같이 두 유형의 지하실 사이에 뚜렷한 대조를 제공하지 않았습니다. 후자는 로더, 엘리베이터 또는 결합에 의해 수행되었습니다(엘리베이터에 의한 포탄, 로더에 의한 충전) 두 가지 버전의 최종 스케치는 1914년 5월 16일 날짜로 작성되었습니다.
해군 조선 및 타워 공장, 1914년 3월에 GUK의 프로젝션 타워 기술 국의 4-건 16745 설치 프로젝트. 세로 섹션.
(설계도에 따르면 원본 그림. RGLVMF, f.876. op. 195, d.109)
1. 타워 거리 측정기
2. 격투실 3. 포탑실
4. 트랜스퍼 컴파트먼트
5. 공급관
6. 쉘 셀러
7. 충전 셀러
8. 충전기
9. 체인 브레이커
10. 쉘(충전) 카트
11. 쉘(충전) 셀
12. 배틀 핀
13. 하드 드럼
14. 볼 스트랩
15. 기계가 있는 도구
16. 타워 프레임의 빔
17. 타워 입구
18. 건간 격벽
19. 수직 조준의 톱니 섹터
1914년 3월 "해군 조선 및 타워 공장에 있는 GUK의 프로젝션 타워 기술국"의 4건 16 "/45 설치 프로젝트. 전투실 계획.
(원본 도면의 청사진에 따르면. RGAVMF. f.876. op.195, 파일 108)
저장 셀에서 공급 파이프의 회전 배럴의 로더로 발사체를 장전하는 작업 순서:
1. 랙에서 내부 트롤리의 흐름까지 과부하,
2. 내화성 지하실 플랩을 통해 외부 트롤리에 다시 장전하고 공급 파이프의 배럴에 고정하고 트롤리 트레이를 돌려 차저의 장전 목 축과 정렬합니다.
3. 외부 트롤리의 트레이에서 발사체를 충전기로 다시 장전합니다.
1914년 3월 해군 조선 및 타워 공장에 있는 GUK Projection Turret Technical Bureau의 4연장 16"/45 설치 프로젝트. 위: 횡단면, 흘수선 위 설치 조각. 왼쪽에는 단면 수직 조준 기어 섹터가 있는 기계가 표시됩니다.(원본 도면의 청사진에 따르면 RGAVMF, f.876, op.195, d.85)
4포 포탑 프로젝트는 2포 및 3포 설치 개발과 병행하여 작성되었습니다. 그러나 4문 포탑의 개발은 1914년 3월 19일까지 훨씬 더 일찍 완료되었습니다. 그 이유는 우선 4문 포탑의 특성이 전함 설계도에 포함될 필요가 있었기 때문입니다. 일반적으로 당시 다소 엄격한 MGS 할당의 틀 내에서 새로운 중포선 프로젝트를 만드는 것이 가능합니다. 어깨 끈 직경은 12600mm, 고리형 지하실의 직경은 17600mm(옵션 중 하나에서는 16800mm 이하로 제공할 수 있었지만), 벌집 크기는 16300 x 20400mm였습니다. 링 셀러가 있는 포탑 버전은 무게가 50톤이나 가벼워 전함 드래프트 설계에 선택되었습니다.
1914년 5월 말에 더 균형 잡힌 4문 포탑 프로젝트의 두 가지 버전이 더 등장했습니다. 그 중 첫 번째는 16" 총이 쌍둥이 크래들에, 두 번째는 별도의 기계에 장착되었습니다. 이러한 개발은 1913년 위원회에 대한 두려움을 보여주었는데, 이는 쌍둥이 기계에 찬성하여 아마도 크기와 무게를 크게 줄이는 것으로 나타났습니다. 새로운 타워는 전체적으로 헛된 것으로 판명되었습니다. 각 포의 개별 설치로 포탑의 너비는 200mm 더 큰 것으로 판명되었으며 길이는 두 번째 버전보다 250mm 더 짧아졌습니다.다른 모든 치수는 타워는 동일했습니다.
1914년 2월부터 6월까지 해군 공장에서 개발된 모든 16개의 "포탑 초안 설계에는 여러 가지 공통점이 있습니다. 이전 러시아 드레드노트의 타워 설계에서와 같이 16" 설치에는 과부하가 걸렸습니다. 지뢰 - 어뢰 폭발 중 폭발 위험이 더 높은 포탄은 지하실의 낮은 방에 할당 된 반 충전물 위에 위치했으며 화재시 범람 속도면에서도 편리했습니다. . 모든 경우에 총의 축은 8900mm와 같은 수선 위의 동일한 높이에 위치했습니다. 모든 시설의 지하실 용량은 각 총에 대해 80 발로 계산되었습니다. 타워의 갑옷 구성도 동일했습니다. 이마 - 16"(400mm), 벽 16" -10 "(400–200 mm), 지붕의 평평한 부분 - 10"(250mm), 경사 -8 " (200mm), 후면 - 16"(400mm). 상부 데크 높이 위의 바베트 두께는 12"(300mm), -8"(200mm) 미만이었습니다.
12 "및 14"타워의 이전 설계와 마찬가지로 추적에 대한 테이블 16 "설치의 회전은 강구를 사용하여 수행되어야했습니다. 그 수와 직경은 알 수 없습니다. 내장형 타워 거리 측정기 6 기지는 후방에서 타워의 지붕에 접안 렌즈가 배치되어 계획되었으며 타워의 입구는 이전 프로젝트와 마찬가지로 후방 갑옷을 통해 배치되었습니다.
1914년 6월, 16개의 "설치" 설계 작업은 16"/45 주포와 그 기계에 대한 정확한 데이터를 얻을 때까지 중단되었으며, 프로토타입은 이미 주문되어 제조에 착수했습니다. 8월에는 전쟁 발발로 인한 설계 중단으로 인해 포병 기술국 유지 자금 잔액이 국군에 의해 철회되었고 16" 설치에 대한 설계 작업은 더 이상 재개되지 않았습니다.
종료에도 불구하고 디자인 작업, 미래 전함의 포병 마운트는 1915년 여름 말에 다시 토론의 주제가 되었습니다. 그 이유는 함대가 3연장 12"/52 마운트의 작전에서 얻은 첫 경험에 대한 평가였습니다. 1915년 여름이 시작될 무렵, 4척의 드레드노트가 모두 취역한 지 8개월 만에 이 장비는 완전히 숙달되고 테스트되었습니다.
전반적으로 의심할 여지 없이 성공적이었고 추가 결론의 기초가 되었습니다. 전반적인 복잡성과 디자인의 참신함으로 인한 설치의 몇 가지 단점은 함대의 사수들에 의해 포괄적인 비판을 받았습니다. 동시에 개별 구성 요소와 솔루션, 그리고 미래 전함 전체에 대한 포병 개발에 대한 많은 제안이 제출되었습니다. 1915년 동안 주 구경의 많은 발사가 수행되었고 드레드노트 포의 재료 부분이 완벽해졌습니다. 이는 획득한 경험이 미래 전함을 위한 포탑 설치 개발에 결정적인 역할을 했다고 믿을 수 있는 이유를 제공합니다.
포탑의 주포 수에 대한 질문은 다양한 방식으로 평가되었지만 일반적으로 선원들은 2연장 및 4연장 포탑으로 전환하는 데 찬성했습니다. 발트해 함대 본부의 기함 포병인 2순위 N.A. Virenius 대위는 이 접근 방식을 다음과 같이 주장했습니다.
"... 단발 사격 중에 포탑이 급격하게 회전하여 사수가 목표물을 잃어버리는 것은 아마 절대 감당할 수 없을 것입니다. 이러한 특성과 시스템에서 모든 중형 대포와 2문의 가장 바깥쪽 대포를 발사하는 어려움으로 인해 분산 영역이 고르지 않은 3연 또는 6연의 일제 사격이 필요합니다. 따라서 2연발 사격을 하는 4연탑으로 전환하는 것이 바람직하며, 이를 위해서는 중포 2문과 익스트림포 2문을 연결해야 한다.
그는 제안했다 전투 계획전함은 2개의 4문 포탑과 2개의 2문 포탑이 두 그룹으로 집중되어 있고 2포 타워가 4문 포탑보다 높게 장착된 군함이었습니다. 비행대 본부의 깃발에 따르면 이것은 분당 총 4발의 6연발을 제공했어야 했다.
발트해 함대 사령관 본부의 기함 포병, 대위 2 위 V.A. Svinyin은 4연장 포탑 사용에 대해 더 신중했습니다.
"...미래에는 4연장 포탑을 구상해야 하지만 전체 선박 시리즈의 무기로 사용해서는 안 됩니다. 발리 1 2x op.의 조합에 대해. + 14 op. = 6 op. 또는 1 3x op. + 1 3x op. = 6 op. 우리는 분산 측면에서 이것은 똑같이 수익성이 없다고 말할 수 있습니다. 따라서 가장 합리적인 것은 2포 포탑의 포병 위치이며 중앙 조준 및 정확한 표적 지정자의 도입으로 3포 포탑은 다음과 같아야 합니다. 무조건 유리하다고 인정합니다. »
모든 포수들은 많은 포탑 메커니즘의 상당한 단순화, 특히 설비의 전기 부분의 근본적인 개선에 대해 강력히 반대했습니다. 이러한 목표를 달성하기 위한 방법으로 신규 설비에서 일정한 하중 각도로 전환하는 것이 제안되었습니다. 이러한 솔루션(6-7 ° 각도로 충전기 설치)은 다음과 같은 많은 이점을 제공했습니다.
1) 동일한 조건에서 항상 작동하는 전체 공급 시스템의 안정적인 조정;
2) "이상적인 재장전 균일성"을 제공하는 차단기 및 드라이브의 단순화
3) 최소한의 상호 격리로 인한 계획의 급격한 단순화;
4) 타워의 메커니즘 수를 3배로 줄여 안정성을 높입니다.
5) 비용 절감.
발트해 함대의 기함 포수가 미래 전함을 위해 제안한 주 구경 포병의 위치 N.A. 1915년 세바스토폴급 전함 사단의 실제 발사 경험에 관한 Virenius.
발사 속도의 감소 가능성에 대한 반대 의견에 관해서는 장전기를 6-7도의 고도 위치로 설정한 상태에서 총을 11-12도 각도로 움직여야 하는 것으로 계산되었습니다. 최대 고도각이 18도라고 가정한 적재 위치 . 계산에 따르면 이것은 잠금 장치를 열고 닫을 수 있는 3초를 넘지 않아야 합니다. 이러한 모든 이점에 대한 유일한 보상은 수직 안내 메커니즘이 훨씬 더 심하게 마모될 수 있습니다.
실제로 16 "포탑의 초안 설계를 개발할 때 1914 년 초 옵션 중 하나에서 일정한 각도로 총을 장전하는 장치가 제안되었습니다. 이것은 채택 된 조준경에 화살표를 결합하는 원리와 관련하여 , 일정한 장전 각도가 발사 속도, 속도 및 정확한 조준면에서 불편을 일으키지 않는 시스템을 개발할 수있게했습니다.
캡틴 1등급 MA Kedrov는 또한 다음과 같은 혁신을 제안했습니다.
"... 새로운 16" 포탑을 만들 때 설정해야 하는 요구 사항에 대한 질문으로 이동하여 장약과 포탄을 포대에 직접 가져오는 충전기를 완전히 포기하고 포탄과 장약을 계속해서 올리는 것이 바람직할 수 있습니다. 총에서 측면 어딘가에있는 엘리베이터, 따라서 포탄이 포탄을 가로 질러 내려가는 트레이 위로 굴러가는 발사체 테이블을 항상 공급하여 정확하게 정의 된 각도로 장전하기 위해 설치된 총으로 피어싱을 보냅니다. .이 로드 방법은 다음과 같은 이점을 제공합니다.
1. 위층의 발사체 테이블에는 항상 일정한 포탄이 공급됩니다.
2. 총은 충전기에 의해 전혀 당황하지 않을 것입니다. 타워의 지붕 바로 아래에 위치한 충전기의 윈치에 풀리를 버리는 것이 가능하므로 상부 갑옷에 떨어질 때 파괴로부터 안전하지 않습니다 ... ".
러시아 함대에서 가장 권위 있는 포병 중 한 사람의 이러한 일반적인 아이디어는 1915년 말 발트해 연안의 드레드노트 여단 S.A. 아이센벡. 러일 전쟁 후 러시아 해군 중포 시설의 발전을 자세히 분석했습니다(12 "/40 클래스 "Andrew the First Called" 및 "Evstafiy", 12 "/52 클래스 "Sevastopol" 및 "Empress Maria") 및 14 "/52 "Izmail"), 그는 이전 유형에 비해 설계가 크게 단순화된 미래 전함을 위한 16" 함포를 제안했습니다. 주요 혁신은 로딩이 일정하게 수행되었다는 것입니다. 수직각 8°와 같습니다. 이 값은 미래 전함의 전투 거리와 거의 같은 80-90kb 각도에서 16 "포의 범위에 해당하기 때문에 선택되었습니다. 지하실에서 탄약 공급 속도를 높이기 위해 guns, S.A. Izenbek은 이전에 사용된 솔루션을 포기할 것을 제안했습니다.
"... 버킷 엘리베이터, 호스 엘리베이터 등 전원 공급 장치에는 모든 시스템을 사용해야 하지만 케이블 충전기는 절대 사용해서는 안 됩니다. 음식은 재장전 포스트 없이 지하실에서 직접 가져옵니다.
타워 자체에서 "지하실에서 지속적으로 공급되는 4 "-5"갑옷으로 잘 무장 된 충전 포스트를 제공 할 계획이었습니다. 그의 프로젝트에서 드레드노트 전함 여단의 깃발은 또한 링 유형의 지하실 배치에 찬성하여 말했습니다. 영어 방법비판에 견디지 못하기 때문에 지하실에서 껍질을 셀 트레이가있는 랙에 쌓아야합니다. 공급 파이프는 접이식 트레이로 끝나는 지하실에 들어가야 하며, 턴테이블은 발사체 축이 파이프를 향하도록 랙에서 포탄을 전달해야 합니다.
이 모든 혁신을 요약하고 초당 한 발의 준비 시간을 계산한 S.A. Isenbeck은 "... 그러한 시스템만이 환상적인 속도와 과도한 스트레스 없이 14" 또는 16" 주포에서 분당 4발을 발사할 수 있다고 결론지었습니다. 제안된 디자인은 또한 타워의 크기를 크게 줄이고 보호 기능을 향상시키는 것을 가능하게 했습니다. 전면 장갑은 "포구경"보다 낮지 않게 제공되었으며 완전히 평평해야 할 지붕은 8 "(200mm) 이상이었습니다.
위의 모든 예는 무거운 포탑을 개선하고 16 "미래 전함의 총을 위해 가장 간단하고 신뢰할 수 있으며 효율적인 포탑을 만드는 문제가 러시아 해군 전문가의 지속적인 관심의 주제였음을 분명히 보여줍니다. 그들은 많은 흥미로운 아이디어와 제안을 제시했습니다. , 그 중 일부는 이미 16 "3 건의 전함 설치 설계에서 구현되었습니다. 소비에트 시간. 16 "전함의 설계로 전환하기 전에 러시아 함대는 모든 드레드노트에 주포 3연장 설치를 사용했습니다. 4연장 포탑의 아이디어는 가능한 방법으로 필요한 조치로만 나타났습니다. 주포의 무게와 그에 따라 전체 프로젝트의 무게를 크게 줄이기 위해 그러나 이러한 설치를 만든 경험이 부족하기 때문에 이 디자인의 성공적인 기술 구현 전망은 여전히 불확실했습니다.문제는 다음으로 악화되었습니다. 총포 구경의 상당한 증가, 발사 속도에 대한 엄격한 요구 사항 및 개별 단위의 개발 및 실험 연구에 대한 시간 부족. 위의 모든 사항을 고려하여 1914년 4개의 빠른 생성 전망을 평가할 수 있습니다. 총 16 "설치가 매우 문제가 있음 (37) .
GUK의 많은 사람들은 분명히 1914 년 봄부터 16 "건의 4 건 설치 설계와 병행하여 2 건 및 3 건 설치도 개발되었으며 이에 대해 완전히 알고있었습니다. 아래에서 볼 수 있듯이 2년 후 전함 설계를 재개할 때 모든 강조점을 두었습니다.
1. 기계가 있는 도구
2. 체인 브레이커
3. 타워 충전 포스트
4. 타워 거리 측정기
5. 타워 중앙 포스트
6. 공급관
7. 탄약 보급 엘리베이터
8. 쉘 셀러
9. 충전 셀러
10. 쉘(충전) 카트
1915년 12월 발트해 함대(세바스토폴 급의 드레드노트) 전함 1여단 기함 포수, S.A. Izenbek 상급 중위가 제안한 16 "포탑 설계
탄약(발사체 및 반 충전)은 반경을 따라 설치 축 방향으로 배치된 저장 셀에서 먼저 지하실(10)의 발사체 카트 트레이에 로드된 다음 후자에서 공급 파이프 트레이( 6). 또한 무게로 트레이를 펼치면 발사체가 수직이되어 공급 된 파이프로 들어갑니다. 내부를 통과하는 엘리베이터(7)를 따라 발사체는 포탑 장전 포스트(3)까지 올라가 포탑 장전 각도(1)에 해당하는 수직 위치에서 수평 위치로 이동합니다. 후자는 다음 샷 후 로딩 각도로 돌아가고 이동하는 동안 잠금 장치가 자동으로 열립니다. 장전 포스트의 트레이는 뒤로 접혀 있고 발사체는 트레이에서 구멍으로 밀려 나온 다음 체인 차단기(2)에 의해 구멍으로 보내집니다. 장전소에서 나오는 반탄을 잇달아 발사한 후 총의 셔터가 닫히고 수직 조준각이 됩니다. 이 모든 시간 동안 다음 발사를 위한 탄약은 엘리베이터를 통해 충전소로 계속 공급됩니다. 기존 피드 시스템과 비교하여 새로운 디자인은 서로 독립적으로 발사 준비를 위해 잘 보호된 체인을 만들 수 있게 하여 발사 속도를 높이고 모든 포탑 메커니즘을 크게 단순화했습니다.
1914년 6월 Metal Plant 작업장의 조립 구덩이에서 순양함 Izmail의 첫 14"/52 설치
전경에는 12"/52 함포 조립이 있습니다. 러시아 기계 제작 공장에서 12" 및 14" 드레드노트의 첫 번째 시리즈용 중포탑 설계 및 제조에서 얻은 상당한 이론 및 실제 경험으로 인해 계산이 가능했습니다. 보다 강력한 포병 시스템으로의 전환 성공에 대한 라인의 선박의 미래 세대.
TsVMM, # 041649/4.
표 7.6. 1908-1914년 러시아 함대의 포탑 마운트에서 중구경 포의 장전 속도 증가
| 선급(타워 설치 프로젝트 개발 연도) | 설치 유형 및 도구 | 계약 로딩 속도, 초 | 로딩 속도. 실제 조건에서 달성, 초 |
|---|---|---|---|
| "최초의 부름을 받은 앤드류"(1905) | 2연장 12"/40 | 40 | 28 |
| "세바스토폴"(1909) | 삼총 12"/52 | 40 | 34 |
| "마리아 황후"(1911) | 삼총 12"/52 | 20 | 20 |
| "이스마엘"(1912) | 삼총 14"/52 | 20 | - |
1940 년 6 월 14 일 프랑스 전함 "Jean Bar"의 활 포탑에 380mm / 45 건 설치 (사진은 오른쪽 익스트림 건 기계 설치 순간을 보여줍니다. 배럴은 유사한 작업을 기다리고 있습니다. 포탑 지붕 뒤쪽).
1차 세계대전의 경험을 20년대 후반 주도한 중포선 개념으로 평가. 프랑스 함대는 Dunkirk 및 Strasbourg에서 발견된 고속 전함 유형(330mm / 52 함포 8문)과 Richelieu 급(Richelieu, Jean Bar, Clemenceau, Gascony)에서 개발되었습니다. 빠른 프랑스 포스트 드레드노트의 유형은 주 구경의 4-건 마운트 사용을 기반으로 개발되었으며, 성공의 기초는 이전의 건설로 미완성인 340mm / 45 마운트의 엔지니어링 솔루션이었습니다. 노르망디급 전함.
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독자가 보낸 사진은 문제의 예시입니다. 전함의 주포 포탑에 대공포를 배치하는 것이 얼마나 편리했으며, 대공포가 주함포에서 발사하는 경우 전투에서 항공기를 어떻게 공격할 수 있습니까?
질문은 흥미롭기만 한 것이 아니라 그 자리에서 눈에 띕니다. 어느 정도 정상적인 그림을 얻으려면 상당한 양의 자료를 삽질해야 했습니다.
하지만 멀리서 시작하겠습니다. 제 1 차 세계 대전 이후 비행기가 전장에 나타났을 때. 그리고 모두가 합판, 패브릭 및 버팀대로 만든 이 요란한 책장을 고려해야 한다는 것을 깨달았을 때. 지금은 하늘에서 날 수 있고, 날기 불편합니다. 그리고 가장 중요한 것은 종종 포탄보다 더 정확합니다.
따라서 바다와 바다의 폭풍이 공습에 대해 가장 무방비 상태의 전함으로 밝혀 졌기 때문에 "전함, 무엇이든 무장하십시오!"라는 외침이 주어졌습니다. 치수, 기동성, 속도 - 이 모든 것이 조종사의 손에 달려 있습니다.
그리고 전함들은 급히 천정을 겨냥한 트렁크를 확보하기 시작했습니다.
1차 세계대전 참전용사들이 가장 먼저 대공방어를 업그레이드 했기 때문에 그들이 주포 포탑에 대공포를 설치하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 드레드노트에는 더 이상 제정신이 아닌 곳이 없었다. 영국인이 먼저 이것을 했고 다른 모든 사람들이 그 뒤를 이었습니다.
민법 탑에서 영국인은 76-mm 총, 돛대, 기둥 및 기타 언덕을 기관총에 장착하기 시작했습니다. 다른 모든 사람들은 영국인을 따랐습니다.
이탈리아어 "줄리오 체사레"
상당히 논리적인 결정입니다. 결국, 당시의 대공포 사수에게는 무엇이 필요했습니까? 맞습니다. 공간의 개요입니다. 대공포 사격 통제소(POISO)는 다소 나중에 등장했습니다.
사실, 1 차 세계 대전과 2 차 세계 대전 사이에 GK 타워가 가장 멀리 떨어져 있음이 밝혀졌습니다. 최고의 장소방공용. 실제로 주포가 발사되는 동안 거기에 있는 것은 비현실적이고 건강에 해롭기 때문입니다. 국가의 전투 규정은 일반적으로 주 구경을 발사하는 동안 갑판에 승무원이 완전히 없다고 규정했습니다.
오랫동안 영국 보수주의자들은 방공 계산에 대한 지시를 받았는데, 이는 짖는 신호에 따라 자리를 떠나 타워 케이스메이트로 피신해야 했습니다. 분당 1-2발의 당시 발사 속도와 함께라면 여전히 즐겁습니다...
그러나 당시의 제정신인 군사들은 적함이 공격을 시작하기 위해 반격할 때까지 적의 항공기가 거의 기다리지 않는다는 것을 이해했습니다. 그리고 30대 중반에 대공포가 주포탑을 떠나기 시작했습니다.
LK "리토리오"(이탈리아)
LK "리슐리외"(프랑스)
LK "야마토"(일본)
Yamato는 뒤쪽의 두 번째 및 세 번째 타워에 소구경을 설치했지만 4개만 설치했습니다. 총방공 트렁크는 중요하지 않습니다.
LK "넬슨"(영국)
LK "비스마르크"(독일)
제2차 세계 대전의 모든 최신 전함에는 이미 "깨끗한" 포탑이 있었습니다.
해군 항공의 두 번째 대응은 보조 구경과 대공 방어의 역할을 모두 수행할 수 있는 소위 범용 총의 출현이었습니다.
그것은 이미 다른 개념의 무기였습니다. 보조포는 측면 케이스메이트를 떠나 갑판의 기갑 타워에 배치되었습니다. 전함은 다른 모양을 얻었습니다. 예를 들어 갑판에 더 많은 목표가 있었지만 대신 대구경 (영국과 미국의 경우 최대 127mm, 독일의 경우 최대 150mm) 장거리 대공포를 받았습니다. 포.
또한 붙일 수있는 곳마다 20-40mm의 소구경 대공포가 설치되었습니다.
대공포의 기록 보유자는 분명히 "야마토"였습니다. 구경 127mm의 2연장 포탑 12개, 구경 25mm의 3연장 기관총 53문. 이는 도움이 되지 않았고 슈퍼링커는 미국 항공모함 기반 항공기에 완전히 패배했습니다.
우리는 질문의 즉각적인 주제로 돌아갑니다. 우리 전함과 방공망에 대해. 1938년까지는 일반적으로 존재하지 않았습니다.
"강구트". 또한 러시아 함대. 우리는 대공포를 관찰하지 않습니다 ...
"페트로파블로프스크". 같은 사진
소련에서 1 차 세계 대전의 결과를 분석하면 방공과 거의 동일하다는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 즉, 매우 나쁩니다. 우리 함대가 처분 할 수있는 모든 것은 76-mm 및 45-mm 대공포와 37-mm 기관총이었습니다. 그러나 실제로 스웨덴의 40mm Bofors의 사본인 자동 37mm 주포 61-k는 1938년에만 등장했습니다.
1938년까지 우리가 보유한 전함은 모두 76-mm Linder 대공포와 기관총이었습니다. 그러나 몇 년 동안 함선은 현대화를 거쳐 대공 방어에도 영향을 미쳤습니다. 이 지표에서 가장 좋은 것은 전함 "Paris Commune"- "Sevastopol"이었습니다.
다음과 같이 설치되었습니다.
- 독일 회사 Rheinmetall (7.5 cm Flak L / 59)의 기술에 따라 제조 된 올해의 1931 모델의 76-mm 대공포 반자동 총 6 개;
- 16 기관총 61 구경 37-mm;
- 16 DShK 기관총.
그들은 또한 "Oktyabrina"에서 일했습니다.
외국 동료를 보지 않으면 꽤 견딜 수 있습니다. 예를 들어, 나는 1944-49년에 북부 함대에서 복무한 영국 전함 Royal Sovereign(일명 Arkhangelsk)을 사용하기로 결정했습니다.
내가 한 번 이상 언급했듯이 영국인은 좋은 배를 포기하지 않았을 것입니다. 자, 여기 1942년부터 1944년까지의 전함이 있습니다. 해군은 그를 더 이상 아무에게도 적합하지 않다고 여겼기 때문에 예비로 서 있었습니다. 그것이 그들이 우리에게 그것을 준 이유입니다.
적 항공기에 대해 Arkhangelsk는 다음으로 무장했습니다.
- 4개의 2연장 실드 마운트에 8개의 102mm 구경 Vickers 함포;
- 2개의 8포신 및 2개의 4포신 설치에 40mm 구경의 Vickers 자동포 24문;
- 20mm 구경의 Oerlikon 자동포 60문(2연장 46문, 단포신 14문)
그들이 말하는 것처럼 차이를 느껴보십시오. 그리고 이것은 동료들입니다. "Royal Sovereign"은 1916년 함대의 일부가 되었고, "Sevastopol"은 1914년 ...
그러나 전체 문제는 우리 전함이 그러한 방공을 감당할 수 없다는 것입니다. "Sevastopol"의 전체 "채우기"는 1 차 세계 대전 수준에서 동일하게 유지되었습니다. 그리고 "Arkhangelsk"에는 "Sevastopol"의 관찰자보다 훨씬 빨리 표적을 탐지하고 방공 사격을 조정할 수 있는 레이더가 있었습니다.
따라서 본질적으로 흑해에서 야간 부동 포병 배터리의 역할을 한 세바스토폴은 GK 타워에 대공포를 배치할 여유가 있었습니다.
"에서 인용 공식 전기":" 흑해에서의 적대 행위 기간 동안: 전함은 15번의 군사 작전을 수행했으며 어려운 전투 조건에서 약 8,000마일(7,700마일)을 통과했습니다. 주포는 세바스토폴과 케르치 반도 근처의 적 위치에 10발(3,000발 이상)을 발사했습니다. 그의 대공포는 21대의 적 항공기 공격을 격퇴하고 3대의 항공기를 격추하는 데 참여했습니다. 함대 지휘관과 흑해 함대 지휘관이 개인적으로 취한 효과적인 조치의 결과로 선박은 심각한 피해를 입지 않았습니다.
"사령부에서 취한 조치"는 독일 폭격기가 원칙적으로 도달 할 수없는 Poti와 Batumi의 기지입니다. 또한 어둠 속에서 "일"하십시오. 적절한 효율로...
세바스토폴의 발트해 동료들은 운이 좋지 않았습니다. "Marat"와 "의 사용 10월 혁명"핀란드 만에서 포병으로 잘 알려진 결과를 이끌어 냈습니다.
Marat가 선박을 중단 한 후 발트해에서 특정 결론이 내려졌지만.
요약: 소련 전함의 주요 구경 타워에 대공 방어를 배치한 것은 대공 방어 계산을 비활성화하려는 것이 아니라 다음과 같은 여러 요인 때문입니다.
1. 레이더가없고 본격적인 방공 사격 통제 가능성.
2. 범용 총을 적절한 수량으로 설치할 수 없음(4개의 포탑 배치로 인해 단순히 설치할 장소가 없었음).
3. 부재 필요한 수량대공포.
그건 그렇고, 건설 당시 이미 구식 러시아 전함 타워의 배치는 실제로 방공을 어떻게 든 강화하려는 모든 시도를 무효화했습니다. 다음은 B-13 및 B-2ML 포탑에 130mm 범용 총을 설치하여 수리한 후 "10월 혁명" 사진입니다.
다음 사진에서 보시다시피 "Marat"의 유적입니다. 수정과 동일합니다.
원칙적으로 부동 포대 근처의 주구경 타워에 위치한 방공은 정상적인 솔루션입니다. 적 항공기의 습격이 있으면 주 구경이 발사되지 않을 수 있습니다. 실제 전함(우리 전함이 전혀 없었음)은 더 힘든 시간을 보냈습니다. 이것은 Yamato, Prince of Wales 및 다른 많은 선박에 의해 입증되었습니다.
믿을 수 없지만 사실입니다. 1차 및 2차 세계 대전 중 Sevastopol 급의 러시아/소련 전함(Petropavlovsk/Marat, Gangut/10월 혁명 및 Sevastopol/Paris Commune)은 적군함과 전투에 참여하지 않았습니다.
그러나 이것은 우리 해군 사령관-제독의 주제에 더 가깝습니다.
그 결과, 전함을 의도된 목적으로 무장하고 사용하는 국가들은 주함포 포탑에 대공포를 배치하는 불편한 관행을 금세 포기했습니다. 소련 전함은 본질적으로 대구경 부유 포대였기 때문에 임무에 따라 주함포 타워에 대공 방어를 배치할 여유가 있었습니다. 이 선박이 수행하는 전투 임무는 적 항공기 공격의 동시 격퇴와 주 구경으로 발사하는 것을 제공하지 않았습니다.
측면에서 전함을 보고 있다고 상상하면 가늘고 매우 높은 윤곽을 볼 수 있습니다. 배의 높이는 현대적인 "초고층 건물" 주택의 13층입니다. 이 높이는 선박의 상부 전투 갑판, 즉 무기를 운반합니다. 그리고이 갑판 아래, 선박의 전체 길이, 너비 및 높이를 따라 자유 및 수중 측면의 두께 뒤에 선박의 장치, 장비 및 경제에 대한 모든 것이 위치하여 가장 빠른 무기의 움직임과 도움 최고의 사용전투에서 그를. 떠 있는 배의 대부분은 50,000톤 이상의 물을 밀어냅니다. 이 양의 물은 약 1,000채의 작은 도시를 완전히 침수할 수 있습니다. 이 50,000톤(더 정확하게는 52,600톤)은 가장 큰 현대 전함(담수 및 연료 매장량 포함)의 총 배수량입니다.
약 3,000명의 사람들, 선원 및 장교들이 이 "떠 있는 섬"에서 거주하며 일하며 배의 장치와 무기를 제공합니다.
전함의 위력은 포병의 위력에 있습니다. 전함의 공격형 중포는 8-12개의 매우 큰 구경의 함포로 구성되어 있으며 이 포병을 "주" 또는 "주 구경"이라고도 합니다. 지금까지) 주구경이 406mm(16인치) 이상 또는 305mm(12인치) 미만인 전함은 아직 없습니다. 구경 406mm로 최신 전함의 주함포 수는 여전히 9문을 넘지 않습니다. 이 총은 거대합니다. 40명의 선원이 배럴에 일렬로 앉을 수 있고 성인이 배럴에 압착될 수 있습니다. 그러한 총의 무게는 125톤이며, 포탄을 바닥에 놓으면 평균 키의 사람보다 키가 크고 무게는 1톤 이상입니다. 그러나 발사의 에너지는 너무 커서 이 중력은 40km 이상을 날아갑니다. 발사체 바닥 면적 1제곱센티미터당 2.5~3톤의 힘이 가해지는 엄청난 힘에 의해 총신 밖으로 튕겨져나오지만, 발사체 바닥 면적은 1,300제곱미터입니다. cm.이것은 발사체가 최대 4,000톤의 힘으로 발사된다는 것을 의미합니다.그래서 총구에서 출발하는 순간 발사체의 초기 속도는 초당 1km이며, 끝 부분에서도 거리에서 발사체의 비행 속도는 초당 0.5km보다 약간 낮습니다. 이 거대한 비행 속도는 주 구경의 포탄에 레닌그라드 근처에서 나치가 경험한 엄청난 충격과 파괴력을 제공합니다. 모든 주함포의 일제사격은 10톤의 강철과 폭발물을 공중에 던지고 적을 향해 발사됩니다. 충격 에너지를 계산하면(9개의 포탄이 동시에 목표물을 명중할 경우) 총 약 80,000,000kg/m가 나옵니다.그래서 주 구경은 상당한 거리에서 가장 두꺼운 갑옷도 쉽게 관통합니다.
전함에서 거대한 총은 어디에 있었습니까? 상부 데크에는 중간 세로선을 따라 사다리꼴 모양의 거대한 강철 "상자"가 3~4개 있습니다. 그들은 원통형베이스 (드럼)에 달려 있으며 그 주위를 회전 할 수 있습니다.) "상자"의 전면 벽에는 2 ~ 3 개, 때로는 4 개의 구멍이 있습니다. 각 허점에서 거대한 총신이 몇 미터 튀어 나옵니다. 앞서 * 총은 "상자" 안에 숨겨져 있습니다. 포신의 회전과 움직임을 제어하는 메커니즘도 여기에 집중되어 있습니다. 이 "상자"는 주함포를 수용하는 전함의 주 포탑입니다.
일부 전함(구형 설계)에서는 모든 주 포탑이 선수에 집중되어 있고 다른 전함(최신 설계)에서는 선수와 선미 모두에 집중되어 있어 후퇴하는 동안 적에게 사격할 수 있습니다.
그러나 갑판 위에 위치한 상자는 전체 타워가 아니라 상단 "바닥"입니다. 배의 깊숙한 곳으로 타워의 트렁크, 몇 개의 "바닥"이 더 있습니다. 그리고 타워의 구조와 작동을 이해하려면 타워에 대한 지식이 낮은 "바닥"에서 시작되어야 합니다.
그곳의 첫 번째 "층"에는 포탄과 장약을 위한 포병 저장고가 있습니다. 특수 메커니즘은 포병 팀이 탄약을 두 번째 "바닥", 재장전 구획으로 운반하는 하부 엘리베이터에 포탄과 장약을 신속하게 공급하는 데 도움이 됩니다. 여기에서 px는 상부 리프트에 재장전되어 포탄과 장약을 최상층인 4층 "층"에 공급합니다. 타워의 상부 탄두 바로 아래 3층 "층"에는 작업 구획이 있습니다. 그들은 배치 -
배의 사수들은 그것을 어떻게 제공합니까?
선의 배에는 두 개의 마스트가 있습니다. 전면 (전 마스트)은 선수에 더 가깝고 후면 (메인 마스트)은 선미에 더 가깝습니다. 선의 선박의 앞마스트는 기존 선박의 마스트와 상당히 다릅니다. 그것은 무거운 탑과 같은 상부 구조로, 모든 면이 플랫폼, 발코니 및 지붕이 있는 방 뒤에 부착된 데크하우스로 덮여 있습니다.
이 돛대의 맨 꼭대기에는 "명령 거리 측정기"라고 불리는 특별한 포스트가 있습니다. 여기에서 목표물을 정확하게 조준하고 사격을 제어하기 위한 복잡하고 동시에 명확한 시스템이 시작됩니다. 여기에 주 구경의 발사를 담당하는 장교가 있습니다. 여기에는 목표물에 총을 조준하기위한 데이터가 결정되는 관찰 시설과 도구가 있습니다.
목표물이 매우 멀리 떨어져 있고 거리 측정 지휘소에서 충분한 관찰이 이루어지지 않으면 정찰기와 정찰기가 사수를 돕습니다. 일부 전함의 수는 4개에 이릅니다. 그들에게는
Xia 메커니즘 총 로드 및 조준 그리고 마지막으로 4층의 "상자" 자체에서 전투부서타워의 바닥에는 매우 방대하고 내구성이 강한 금속 빔에 거대한 대포가 장착된 포탑이 강화되었습니다. 여기 총기 바로 옆에는 총과 사격 통제 장치를 장전하고 조준하기 위한 물 제어 장치가 있습니다.
핸들과 핸드휠의 가벼운 움직임과 타워 메커니즘의 정확한 자동 작동이 시작됩니다. 포탄과 장약은 전투실로 올라가고 몇 초 안에 함포의 방으로 사라집니다(방은 장약이 배치되는 구멍의 매끄러운 벽 부분입니다). 2,000톤의 포탑 금속이 부드럽고 쉽고 빠르게 회전하고 총신이 특정 각도로 설정됩니다. 모든 것이 발사될 준비가 되었습니다. 사격장교는 15초마다 여러 발의 포를 적에게 보낼 수 있습니다.
갑판과 격납고의 Xia와 일종의 "비행장"-공중으로 던지는 장치-고대와 중세의 던지는 무기로 동작의 유사성으로 인해 "투석기"라고합니다.
관측 데이터를 받은 사격 관리자는 총을 조준하는 문제를 해결합니다. 하지만 다음에 해야 할 일은 이러한 결정을 포탑에 어떻게 전달할까요?
여기에서 놀라운 전송 속도와 정확성이 필요합니다.이 어려운 상황에서 해군 사수는 제어 메커니즘에 대한 현대 기술의 최고 성과에 의해 구출되었습니다.원격 역학에서. 원격 역학의 도움으로 소위 "중앙 조준" 시스템을 만들 수 있었습니다. 이 시스템은 무엇으로 구성되어 있습니까?
명령 및 거리 측정기 포스트의 장치에서 전선이 아래로 늘어납니다 - 중앙 픽업의 전기 "신경" 장갑 파이프에 싸여있어 포마스트의 전체 높이를 통과하여 소위 "중앙 포스트"까지 늘어납니다. ", 흘수선 아래 배의 깊숙한 곳에 숨겨져 있습니다. 실내 중앙
현대 전함의 주포 포탑: / - 원거리에서 전기적으로 제어되는 함포, 2 - 포탄용 유압 리프트, 3 - 상부 분말 탄창, 4 - 하부 분말 탄창, 5, 분말용 체인 리프트 요금, c - 타워를 돌리는 메커니즘
군비
일본에서 특히 큰 구경의 함포 제작 작업은 1920년대에 시작되었으며, 8척의 전함과 8척의 순양함을 건조할 계획이었던 소위 "8-8" 프로그램에 따라 13형 전함을 설계했습니다. .
이 군함은 8문의 460mm 함포로 무장할 예정이었습니다. 45 구경의 배럴 길이로 두 개의 그러한 총이 만들어졌습니다.
구경 460mm의 94식 포병 시스템의 설계는 엔지니어 S. Had의 지도 하에 1934년에 재개되어 1939년에 종료되었습니다. 같은 해에 연속 생산이 시작되었습니다. 잘못된 정보를 제공하기 위해 과소 평가 된 40cm 구경이 표시되어 총 27 개의 총이 제작되었습니다.
주포의 특성
구경, mm ........................................................... ...........460
배럴의 총 길이, mm ........................................................... 21300
배럴 디자인 ........... 권선 와이어;
총구에는 4개의 층이 있었고 배럴 챔버에는 5개의 층이 있었습니다.
절단 유형 ........... 나사 균일, 28 구경 길이에서 한 번 회전
홈 수 .................................................................................. ..72
홈 깊이, mm ........................................................... .... ....46
잠금 유형 .................................................................. .. ....피스톤
총구 속도, m/s:
갑옷 피어싱 ........................................................... ........... ....780
고폭탄 .................................................................................. . ...........605
발사체 길이, mm ........................................................... ....1955
발사체 무게, kg ........................................................... ....1330
최대 발사 범위
(고각 45°에서), m ........................................... 42050
최대 발사체 비행 시간
범위, s ........................................................... ..............98.6
발사 속도, rds/min ........................................... 1.5
배럴 생존성, 라운드 ........................................... 200-250
먼저 94식 함포를 장착한 3연포 포탑의 시제품을 제작하고 훈련장에서 시험을 거친 후 연속포 제작에 들어갔다. 야마토와 무사시에는 6개의 그러한 시스템이 설치되었습니다. 전함 "Sinano"의 경우 완전히 완성된 또 다른 포병 시스템을 조립했지만 하나는 미완성으로 남아 있었습니다.
Yamato 유형 전함의 주 구경 탄약 양은 배럴당 100발이었습니다. 총의 공급 시스템은 다소 이례적이었습니다. 각 배럴당 60개의 포탄이 타워의 회전 부분에 있는 지하실에 저장되었습니다. 일본 전문가들은 그러한 수의 발사가 한 번의 해전으로 충분하다고 믿었습니다. 포탄 탄창은 메인 데크 바로 아래에 있었습니다. 수력으로 구동되는 킹스톤을 통한 관개 및 홍수 시스템이 제공되었습니다(홍수 시간 - 20분).
주 구경의 타워는 선형으로 상승한 배열을 가지고 있습니다. 줄기에서 72.5m 떨어진 곳에 위치한 첫 번째 포탑의 총신 축은 흘수선 위로 11.28m, 두 번째 포탑은 14.38m 높이로 12.95m(1.67m 이상 첫번째).
무게가 2510톤인 각 타워의 회전 부분은 외경이 13050mm인 어깨끈을 따라 롤러에서 회전하고 두 번째 바닥의 바닥에 놓인 갑옷 벽 두께가 50mm인 원통형 지지대에 장착됩니다. 각 배럴에는 독립적인 지침을 제공하는 자체 요람이 있었습니다.
타워에는 두 개의 회전 메커니즘이 있으며 일본 함대의 일반적인 웜 기어 대신 기어가 채택되었습니다. 각각 500 마력의 용량을 가진 두 개의 유압 모터로 구동되었습니다. 각 포신의 수직 조준은 주동력 유압 실린더에 의해 수행되었으며 보조 유압 실린더는 주봉의 부착 지점과 브리치 브리치의 혼합을 보상하는 역할을 했습니다. 배럴 위치를 위한 수동 스토퍼가 제공되었습니다.
주 포탑의 특징
예약 두께, mm:
정면 벽 .................................................................. .. .650
지붕................................................. ..............270
측벽 .................................................................................. .250
뒷벽 .................................................................................. ...190
포탑 부킹 웨이트, t ........................................... 790
충전기 포함 배럴 3개의 무게
메커니즘, t ........................................................... ...........495
고도각, 우박 ...........................................................+45
하강 각도, deg .................................................................. .. ..-5
각속도, deg/s:
포탑 회전 .................................................................. .. ...2
스템 리프팅 ........................................................................... .십
Yamato급 전함 포탑의 전면 장갑은 함선 장갑 보호의 절대 기록으로 남아 있습니다. 밸런싱을 위해 2차 타워 뒷벽의 두께를 460mm로 늘렸다. 타워 지붕의 두께는 "여백"으로 선택되었으며, 이는 일본 디자이너가 타워를 무적 상태로 만들기를 얼마나 원했는지 보여줍니다.
주포와 포탑은 구레의 해군 병기고에서 제작되었으며, 1940년 나가사키에 납품하기 위해 배수량 약 11,000톤, 길이 135톤의 특수 수송선 "카지노" 건조가 필요했습니다. m, 14 노트의 속도와 2개의 120mm 대공포로 구성된 무기. 그것은 3개의 거대한 홀드를 가지고 있었다. 총신은 중앙에 바베트의 일부인 뱃머리에 배치되었고 나머지 부품과 메커니즘은 선미에 위치했습니다. 주포와 포탑은 전함에 장착될 때까지 함선에 보관되어 엿보는 사람의 눈에 띄지 않았습니다.
타워의 바베트는 메인 데크로 가져와 두께가 380-550mm였습니다. 이 경우 위에서 언급한 원통형 어깨끈 지지대가 추가적인 보호 역할을 했습니다. 외국 전문가에 따르면이 중복은 주 구경의 지하실에 기갑 바닥의 배열뿐만 아니라 미스터리로 남아있었습니다.
주 구경 유형 98LA의 사격 통제 단지에는 4개의 15미터 거리 측정기가 포함되어 있습니다. 하나는 사령부 및 거리 측정기 초소에 있는 주임 지휘관(중앙 조준기)의 포탑 아래에, 각 타워에는 1개, 10미터 거리 측정기 1개가 있습니다. 후방 사령부와 거리 측정기 포스트에서. 수석 감독의 포탑에 거리 측정기가 내장되어 있고 하나의 입체 시스템이 포함되어 있습니다. 세계의 어떤 함대도 그렇게 큰 광학 기반을 가진 거리 측정기를 가지고 있지 않았습니다. 각 탑에는 잠망경도 있었습니다. 일본의 광학 사격 통제 시스템은 40년대 초반 연합군의 레이더 시스템보다 열등하지 않다는 점에 주목했다.
1944년 5월 야마토와 무사시에 21형 레이더 기지 1개, 13형 레이더 2개, 22형 레이더 2개를 설치했다. 각도 정확도는 ± 5 °였습니다. 또한 각 선박에는 2개의 전자적 대응 장치가 있었습니다. 전문가에 따르면 일본의 무선 전자 장비는 유사한 영국 및 미국 장비보다 훨씬 열등했으며 5년 뒤처져 있었습니다. 또 전함에 소음탐지소를 설치해 적 잠수함이 정박하거나 저속으로 이동할 때 탐지할 수 있게 했다.
주요 구경의 껍질은 유럽의 것과 크게 다르지 않았습니다. Type 91 장갑 관통 발사체는 적함 근처에서 17 ° 각도로 물에 들어가 수중 부분을 파괴하도록 설계되었습니다. 20,000 미터 이하의 거리에서 이러한 발사체는 이론적으로 570mm 두께의 수직 갑옷, 수평 420mm를 관통할 수 있습니다. 주 구경의 포병 시스템은 좋은 탄도 특성을 가지고 있습니다. 최대 발사 범위에서 4-5 배럴의 발리 분산은 450-550 m 범위에 있었고 전체 측면 일제 사격으로이 수치가 약간 증가했습니다.
대공포는 60구경의 총신 길이와 155mm 구경의 3연장 포탑 4개로 구성되어 있습니다. 두 개의 포탑은 주요 구경 포탑 위로 발사하기 위한 높은 바베트의 상부 구조 끝에 배치되었고 두 개는 굴뚝 지역의 상부 데크 측면에 배치되었습니다. 타워의 소형 선체는 75mm의 전면 장갑 두께, 측벽의 두께 및 25mm의 지붕을 가졌습니다. 75mm 바베트가 메인 데크에 놓였습니다. 발사 범위는 27400m, 발사 속도는 5 rds / min, 배럴의 생존성은 250-300 발, 앙각은 + 55 °, 하강 각도는 10 °, 회전 각속도는 5도 / s, 발사체의 질량은 55, 9kg, 충전 중량 - 19.5kg입니다. 탄약은 특별히 훈련된 하인을 필요로 하는 손으로 공급되었습니다.
각 배에는 고유한 "아킬레스건"이 있는 것으로 알려져 있습니다. Yamato 유형의 "무적" 전함에도 존재했습니다. 갑옷 보호가 매우 약한 155-mm 대광 포병의 탑이었습니다. 공기 폭탄이나 중장갑 관통 발사체는 포탑 장갑을 쉽게 관통하여 탄약고까지 날아갈 수 있으며, 특정 충격 각도에서 발사체는 자연스럽게 주 구경의 지하실에 직접 "날 수" 있습니다. 비참한 결과와 함께.
범용 구경은 40 구경의 배럴 길이와 127 mm 구경의 유형 89 세미 포탑 6개 설치로 구성되었습니다. 그들은 굴뚝 근처의 상부 구조에 있었고 선상에 3 개의 설비가있었습니다. 발사 범위는 14800m, 발사 속도는 14 rds/min, 포신의 생존성은 800-1500 rds, 앙각은 + 90 °, 하강각은 8 °, 회전 각속도는 16도 / s, 발사체의 질량은 23kg, 충전 중량은 4.0kg입니다.
이 프로젝트에 따르면 총신 길이가 60 구경이고 구경 25mm인 유형 96의 3연장 자동 대공포 8기가 함선에 설치되었습니다. 주 구경 총의 총구 가스로부터 보호되는 4 개의 기관단총은 상부 구조의 뱃머리에 둥지에 있고 나머지는 선미에 있습니다. 발사 범위는 수평으로 6800, 수직으로 - 5000m, 발사 속도 - 22 rds / min, 발사체 무게 - 250g, 승무원 강도 - 9 명이었습니다.
각 함선에는 선수 상부 구조에 2문의 13mm Type 93 중기관총이 장착되어 있습니다. 그들의 발사 속도는 450 rds / min이었고 발사 범위는 수평 - 6000, 수직 - 4000 m였습니다.
서비스 과정에서 적대 행위의 경험을 고려하여 항공이 점점 더 중요 해지고있을 때 전함의 포병 대공포 무장이 반복적으로 강화되었습니다. Yamato는 4 번, Musashi는 3 번 재무장되었습니다.
최종 형태에서 전함의 포병 무장은 "야마토" - 9문 460mm, 6문 155mm, 24문 127mm, 25mm 함포 152문, 13mm 기관총 4문입니다. "Musashi" - 9문 460mm, 6문 155mm, 12문 127mm, 130문 25mm 함포, 4문 13mm 기관총.
전쟁 중에는 화력통제체계를 변경하여 대공포를 강화하는 것과 더불어 조타체계를 변경하고 연료탱크 용량을 줄였다.
항공 군비는 230km / h의 속도로 "O"유형의 정찰 탐지기 (동맹국 "Pete"로 지정) 7 대의 2 인승 수상기로 구성되었습니다. 그들은 접힌 날개로 쿼터 데크 아래 격납고에 놓고 크레인으로 들어 올렸습니다. 주탑의 선미에는 18m 길이의 두 개의 선상 투석기가 설치되었습니다.
수중 비행기를 물에서 들어 올리고 투석기에 설치하기 위해 선미에 크레인이 위치했으며 노출로부터 보호하기 위해 쿼터 데크 아래의 보트 하우스에 보관된 16척의 보트(그 중 9척은 전동식)를 서비스하는 데 사용되었습니다. 주포의 총구 가스에. 보트 하우스는 배의 측면 위로 다소 돌출되어 있으며 이중 게이트로 선미에서 닫혀 있습니다.
처음에는 굴뚝 양쪽에 4개의 전투 탐조등을 설치했지만, 1944년에 촬영된 야마토 사진에서 돔이 탐조등인지 여부를 판별하기는 어렵습니다. 단일 배럴 25-mm 대공포로 대체되었을 수 있습니다.