Главная / Планирование беременности / Яг тигр. Самоходно-артиллерийская установка "Ягдтигр" (Panzerjäger Tiger) она же Jagdtiger, индекс Sd.Kfz.186

Яг тигр. Самоходно-артиллерийская установка "Ягдтигр" (Panzerjäger Tiger) она же Jagdtiger, индекс Sd.Kfz.186

Самоходка «Ягдтигр» явилась последним аргументом гитлеровской Германии изменить ход войны в более благоприятное для себя русло. Трудно руководствоваться логикой создателей этой самоходки, ибо на момент создания САУ «Ягдтигр» в Германии уже была бронетехника способная легко подбивать любые танки Союзников. Возможно создатели этой машины руководствовались тем, что немецкие 75мм и 88мм танковые орудия имели противотанковую направленность и не давали достаточного фугасного эффекта. Как бы там ни было стремление соединить хорошие бронебойные и фугасные характеристики послужило причиной появления «Ягдтигр». САУ «Ягдтигр» оказалась самой тяжелой самоходкой Второй мировой войны. Ее 128мм пушка могла пробить абсолютно любой танк на дистанции 1,5 км, лобовая же 250мм броня была практически неуязвима для большинства орудийных стволов его соперников.

В качестве шасси для САУ «Ягдтигр» был избран «Королевский тигр» Tiger II, удлинив корпус на 25 см и оставив всё остальное без изменений включая два комплекта гусениц - узкие транспортные и широкие боевые. В наследство от Tiger II достался также курсовой пулемёт MG 34 в шаровой установке в лобовой плите корпуса. Внутри САУ находился ещё 7.92мм ПВО MG 34 (MG 42), 9mm MP 38/40 и 27мм сигнальный пистолет Walter.

Следует отметить, что бронекорпус танка почти не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части толщины брони. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса и имели такую же толщину - 80 мм. Лобовой и кормовой листы рубки соединялись с бортами «в шип», усиливались шпонками, а затем обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, располагался он под углом 75° от горизонтали, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции свыше 400 м. Кормовой лист имел толщину 80 мм. В нем располагался люк для демонтажа орудия, загрузки боекомплекта и эвакуации экипажа, закрывавшийся двухстворчатой крышкой на петлях. Крыша рубки изготавливалась из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу болтами. В правой передней части крыши рубки располагалась командирская вращающаяся наблюдательная башенка со смотровым прибором, прикрытым П-образной броневой скобой. Перед прибором в крыше башенки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой размещался посадочный люк командира, а слева от нее - амбразура перископического прицела пушки. Кроме того, в крыше рубки устанавливались вентилятор, «устройство ближнего боя» и четыре прибора наблюдения.

В амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой маской, устанавливалась пушка 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) калибра 128 мм. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 920 м/с. Длина ствола орудия, разработанного фирмой Кгарр и изготавливавшегося на предприятии Bertha-Werke в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия - 7000 кг. Затвор - клиновой, горизонтальный, имел 1/4 автоматики, то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -7° до +15°, горизонтальное - 10° на сторону. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката - 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. Как уже отмечалось, пушка Рак 44 отличалась от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым «унитаром» не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой - подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2 - 3 выстр/мин.

Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 - 40 выстрелов. Перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м. Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из пулемета MG 34, размещенного в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета - 1500 патронов. На крыше рубки было смонтировано «устройство ближнего боя» - 26-мм противопехотный гранатомет. На машинах поздних выпусков стал устанавливаться зенитный пулемет MG 42.

В боекомплект Рак 44 входили выстрелы с бронебойным снарядом массой 28,3 кг и осколочным массой 28 кг. Бронепробиваемость Рак 44 составляла 200 мм на дистанции в 1,5 км. Пушка могла поразить любой советский, американский или английский танк на дистанциях для них запредельных. Кроме того, из-за большой массы снаряда при его попадании в танк, даже без пробития брони, в 90% случаев он все равно выходил из строя.

Экипаж насчитывал самоходки состоял из 6 человек: командир слева от орудия, в рубке; наводчик - перед командиром; два заряжающих - справа от орудия; Водитель - слева в передней части корпуса; стрелок-радист - справа от водителя.

Бронирование «Ягдтигра» было чрезвычайным, толщина лобовой бронеплиты рубки составляла 250мм, а корпуса - 150мм сверху и 100мм снизу, борта по 80мм. В результате боевой вес машины составил 71700 кг и превысил вес Tiger II приблизительно на 3700 кг. Из-за большой рубки «Ягдтигр» имел высоту 2.82 м. Если на САУ «Фердинанд» рубка крепилась к корпусу болтами, то на «Ягдтигре» корпус и рубка составляли одно целое. Броня была катанной, гомогенной и соединялась в шип с двойным провариванием электросваркой. Надо отметить, нетипичность того, что размеры и вес САУ получились больше, чем у танка, на базе которого, САУ создавалось.

Еще при испытании «Ягдтигра» выявилось множество проблем, устранить которые так и не удалось до окончания войны. Перетяжелённая и крайне не надёжная ходовая Tiger II, на огромной самоходке оказалась ниже всякой критики. Бензиновый двигатель Maybach HL230 P30 на 700 л.с. и коробка передач явно не справлялись с весом машины: удельная мощность двигателя - 9.8 л.с./тонну. Хотя трансмиссия Maybach-Olvar 40 12 16 B имела 8 передних скоростей и 4 задних, машина перемещалась неповоротливо. В боевых гусеницах шириной 79 см, удельное давление на грунт - 1,07 кг/см2. Радиус разворота - 4.8 м. Расход топлива более 5 литров на километр, ограничивал автономность до 170 км по дороге. Заявленная паспортная скорость по шоссе 38км/ч практически никогда не достигалась, а вот перегрев двигателя случался часто, особенно при подъёме даже на незначительный склон.

Серийный выпуск САУ начался в июле 1944 на филиале австрийского концерна Штеер-Даймлер-Пух, на заводе Nibelungenwerke в городе St.Valentine. По планам Управления вооружения сухопутных войск предписывалось сделать 150 тяжёлых САУ «Ягдтигр» Ausf B. Но по настоящему производство «Ягдтигр» активизировалось только в январе 1945. В апреле 1944 из заводских ворот вышло 4 САУ с 88мм орудием Pak 43 L/71 и официальным названием Panzerjager Tiger mit 88mm Pak 43/3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). До конца 1944 выдали 48 САУ. А всего с июля 1944 по март 1945 единственный производитель «Ягдтигр» предприятие Nibelungenwerke изготовили 74 тяжёлых истребителей танков «Ягдтигр» не считая три прототипа.

Исходя из запредельно низкой надёжности, чтобы избежать попадания неисправной машины в руки Союзников, в «Ягдтигр» находилось 2 подрывных заряда - под казёнником орудия и под двигателем. И по всей вероятности основные «потери» этой самоходки как раз и пришлись на эти заряды, приведенными в действие собственными экипажами.

На Восточном фронте «Ягдтигру» повоевать не довелось, а его соперником оказывался американский «Шерман». Трудности с перемещением такой большой машины на места боевых действий сводили возможный боевой потенциал этой машины к скромным результатам. От различного рода поломок они постоянно находились в ремонте. Хотя когда им доводилось таки принимать участие в боевых действиях эффективность их была достаточно высока.

Так например 10 марта 1-я рота 512-го батальона тяжелых истребителей танков вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «Ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под г.Зиген в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так по имени ее командира - капитана Альберта Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу р. Рур. Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки - ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя Р-51 «Мустанг».

«Ягдтигры» принимали участие в боях в «Рурском мешке». По свидетельству некоторых зарубежных источников, 11 апреля 1945 года в районе г. Унна рота Отто Кариуса подбила около 15 танков противника.

В конечном итоге большинство уцелевших «Ягдтигров» оказались в руках американских союзников после сдачи в плен их экипажей, ибо бороться с американскими самолетами не мог даже «Ягдтигр» Один трофейный «Ягдтигр» находится в музее бронетехники в подмосковной Кубинке.

Задуманный как очередное Wunderwaffe («чудо-оружие»), которое должно было изменить ход войны, «Ягдтигр» не оправдал возлагавшихся на него надежд, став такой же избыточной и фактически бесполезной боевой машиной, как и «Королевский Тигр»: «Целей, достойных 128-мм пушки, у противников гитлеровской Германии не было. Из металла же, необходимого для изготовления одного «Ягдтигра», можно было сделать четыре «хетцера» - лучших легких противотанковых САУ времен войны, от которых было куда больше толку!»

И какой же после этого Ягдтир лучший ПТ и ШО?:)У Бруммера,ИСУ-152,а тем паче у и Штурмтигра калибр орудия больше.у Элефанта лобовая броня корпуса(при,как Вы правильно заметили,лучшем качестве оной)толще..

Ну для начала Брумбер это штурмовое орудие, как и Штурм Тигр, и Ису-152. Они стреляли только фугасными снарядами (иногда дымовыми или зажигательными) и против танков были не эффективны!

: 19.02.2015 18:55

Цитирую Фургон

Постскриптум. Германцы разработали великолепные инженерно-технические сооружения во время тотальной войны - Тигры первый и второй, Пантеру, Ягдпантеру, Ягдтигр - НО ТАКУЮ сложную технику нужно разрабатывать, испытывать и доводить до ума в МИРНЫХ условиях, а не в условиях острого дефицита всего и вся. Так что не нужно было германцам развязывать Вторую Мировую бойню.

А зачем во время ТОТАЛЬНОЙ войны разрабатывать такую технику?

История создания САУ "Ягдтигр"

"Традиционно считается, что к созданию тяжелых противотанковых орудий немцы приступили, столкнувшись с советскими танками Т-34 и КВ. Однако это не совсем верно, так как впервые с танками, имевшими противоснарядное бронирование, им пришлось столкнуться в ходе Французской кампании.

Так что неудивительно, что уже в мае 1941 года на совещании в Бергхофе Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм и опробовать их против захваченных сильно бронированных французских и английских танков. В качестве базы решили использовать два шасси VK 3001(H). Это были шасси опытного 30-тонного танка. Лобовая броня корпуса составляла 60, а бортовая – 50 мм. В ходовой части использовалась подвеска с шахматным расположением опорных катков и гусеница шириной 520 мм. На машине был установлен двигатель Maybach HL116 мощностью 300 л.с. На базе этого шасси фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе и изготовила тяжелые САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм пушка Gerat 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались пять членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. После уточнения характеристик орудия Управление вооружений пришло к выводу, что при начальной скорости бронебойного снаряда 900 – 920 м/с любой танк является практически не защищенным от стрельбы этой САУ на всех дистанциях действительного огня. Однако, имевшиеся средства наведения позволяли вести эффективный огонь из этого орудия на дистанциях до 1500 м.

Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V во дворе завода фирмы Rheinmetall

Первый образец САУ был изготовлен в августе 1941 года, а в конце года две машины этого типа были отправлены на Восточный фронт для испытаний в боевых условиях. Зимой 1943 года одна из них была захвачена войсками Красной Армии в районе Сталинграда. Эта машина поступила на НИБТПолигон ГБТУ Красной Армии в Кубинке, где она находится и поныне. Судьба второй машины неизвестна.

Поскольку немецкая САУ прибыла на полигон в неисправном состоянии, полноценные ее испытания провести не удалось, тем не менее, трофей подвергся тщательному изучению, о чем свидетельствуют выдержки из отчета.

Panzer-Selbstfahrlafette V в сборочном цеху

«Главной особенностью указанного штурмового орудия является его мощное вооружение из 128-мм пушки, позволяющей эффективно поражать все типы советских танков на очень больших дистанциях (около 1500 м и более). Поскольку пушка частично неисправна, испытания ее на месте штатными боеприпасами не проводились.

Несмотря на то, что в боекомплекте орудия имеются выстрелы с осколочным снарядом, пленные показывают, что по пехоте огонь из орудия практически не велся (только по танкам и автомобилям). Мощность осколочного снаряда достаточна для поражения легких танков и автомобилей любого типа.

Видео: ПТ САУ "Ягдтигр" в действии.

Штатно оборонительного пулемета орудие не имеет, что делает его легкой добычей пехоты и малоразмерных огневых средств.

Примененный в машине новый тип шестицилиндрового двигателя является очень удачным с точки зрения его конструкции и надежности работы. Однако указанный тип двигателя очень критичен к чистоте топлива и требует специальной подготовки по обслуживанию (регулировка и ремонт).

Из имеющихся в настоящее время в немецкой армии данный тип штурмового орудия наиболее интересен и перспективен для массового использования, как в наступлении, так и в обороне».

Проанализировали советские специалисты и особенности использования самоходки, а также способы борьбы с ней.

«По показаниям пленных указанная тяжелая штурмовая машина использовалась немецкими войсками в специальном подразделении (дивизионе) для отражения атак советских танков тяжелых и средних типов... преимущественно на позициях изготавливания к атаке. Используя вооружение из мощной длинноствольной пушки, немецкое тяжелое штурмовое орудие может эффективно применяться против всех типов наших танков на всех дальностях действительного огня в пределах видимости.

Интерьер боевого отделения. Вид на правый борт

К моменту захвата расчет штурмового орудия уничтожил приблизительно за месяц боев не менее 7 советских танков, преимущественно тяжелого типа (уничтожение 6 отмеченных танков подтверждено дополнительно). Против легких танков штурмовое орудие не применялось.

Вид на лафет и механизмы наведения 128-мм пушки

Броня танка типа KB даже с учетом ее предельно допустимого наращивания не является препятствием для бронебойного снаряда тяжелой пушки K.40(R) на всех дальностях стрельбы.

В настоящее время наиболее эффективным средством защиты от подобного тяжелого штурмового орудия является, по-видимому, не увеличение толщины брони (каковое смысла уже не имеет), а значительное улучшение подвижности и уменьшение размеров отечественных танков и иных бронемашин. Пленные показывают, что вести прицельный огонь против движущихся советских легких танков типа Т-60, Т-70 и «Валентин» значительно сложнее, чем против танков тяжелого типа (KB и Т-34).

Благодаря монтажу орудия в невращающейся установке и применению в нем выстрелов раздельного заряжания, наиболее эффективным способом противодействия ему следует считать постоянное маневрирование танка, затрудняющее расчету произведение прицельного выстрела. Орудие легко обнаружить путем наблюдения, так как при выстрелах из-за действия дульного тормоза поднимается большое облако пороховых газов.

128-мм немецкая САУ на выставке трофейного вооружения в ЦПКиО им. Горького. Москва, весна 1943 года

Немцы избегают применять в бою такие штурмовые орудия без поддержки легких и средних танков, а также противотанковых и штурмовых орудий средних и малых калибров».

128-мм противотанковая пушка Рак 44 фирмы Krupp в походном положении

Судя по всему, немецкое командование не испытывало никаких иллюзий по поводу дальнейшего использования 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однако в том числе и этот опыт заставил Управление вооружений летом – осенью 1942 года обратиться к идее создания специализированных полностью бронированных противотанковых САУ, вооруженных орудиями средних и больших калибров. При этом разработка новой самоходки со 128-мм пушкой первоначально не предусматривалась. Но уже 2 февраля 1943 года Управление вооружений передало тактико-технические требования к тяжелому «Ягдпанцеру» в артиллерийское конструкторское бюро фирмы Friedrich Krupp AG в Эссене. Техтребования предусматривали создание 128-мм САУ на базе танка Tiger НЗ (Tiger II) с рубкой, расположенной в кормовой части. Контракт на поставку шасси был заключен с фирмой Henschel & Sohn в Касселе. К середине апреля 1943 года последняя предложила два варианта проекта 12,8 cm Panzerjager на шасси Tiger НЗ (Tigerjager). Один – с кормовым размещением рубки, другой – с рубкой, установленной в средней части корпуса. В итоге предпочтение было отдано второму варианту, в наибольшей степени унифицированному с танком Tiger НЗ.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше на полигоне. Вооружение еще не установлено. Весна 1944 года

На САУ с передним расположением двигателя предполагалось, кстати, установить 128-мм пушку с длиной ствола в 70 калибров. Разместить это орудие в машине с компоновкой как у танка Tiger II было крайне затруднительно. В этом случае вылет ствола за пределы корпуса САУ составил бы 4,9 м. Кроме того, заряд для этой пушки имел длину ИЗО мм против 870 мм у пушки Рак 44 с длиной ствола в 55 калибров. В итоге предпочтение и было отдано последней.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески

В сборочном цеху – прототип «Ягдтигра» с ходовой частью, заимствованной у «Королевского тигра». Хорошо видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов

Необходимо отметить, что серийный выпуск 128-мм пушки Рак 44 начался в декабре 1943 года в качестве буксируемой противотанковой. Пушка была сконструирована на основе баллистики 128-мм зенитного орудия, но в отличие от последнего имела раздельно-гильзовое, а не унитарное заряжание. Несмотря на это, пушка имела скорострельность до 5 выстр./мин. Орудие было установлено на крестообразном лафете, обеспечивавшем круговой обстрел. Из-за большой массы артсистемы – более 10 т – его могли буксировать только 12– и 18-тонные полугусеничные тягачи. Всего было изготовлено 18 таких орудий.

Первые прототипы «Ягдтигра» поступили на Куммерсдорфский полигон соответственно в феврале (с подвеской Порше, вверху) и в мае (с подвеской Хеншеля, внизу) 1944 года

В феврале 1944 года начался выпуск 128-мм противотанковых орудий Рак 80. От Рак 44 они отличались главным образом отсутствием дульного тормоза. Поскольку лафет для него сконструирован не был, то качающуюся часть стали устанавливать на лафетах трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, гаубиц-пушек МЛ-20 и французских 155-мм пушек. Всего по январь 1945 года было изготовлено 132 орудия, из которых 80 установили в САУ, сверхтяжелый танк Maus, а также использовали для подготовки экипажей.

Деревянный макет САУ в натуральную величину был показан на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление, и последовало «высочайшее» распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году. 7 апреля 1944 года машине присвоили название Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), позже упрощенное до Jagdtiger. Спустя 13 дней изготовили в металле первый образец.

Сборочный цех завода «Нибелунгенверке» в городе Сент-Валентин (Австрия)

Выпуск «ягдтигров» (точнее, их изготовление) начался в июле 1944 года в цехах завода Niebelungenwerke в Сент-Валентине, принадлежавшего концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Не считая трех первых прототипов, было изготовлено 74 «Ягдтигра».

Производство САУ «Ягдтигр»

Планами предусматривалось изготовить в 1944 году 150 «ягдтигров», а в 1945-м еще 100 до мая-месяца. Затем производство предполагалось перенести на завод фирмы Jung в Юнгентале. На новом месте немцы собирались выпустить 5 машин в мае, 15 в июне, а затем изготавливать ежемесячно по 25 штук до конца 1945 года. Планам этим не суждено было сбыться. Выпуском «ягдтигров» занимался только завод Niebelungenwerke, причем, как это видно из таблицы, с существенным отставанием от графика, что и неудивительно. 16 октября 1944 года союзная авиация совершила воздушный налет на завод в Сент-Валентине и сбросила на него около 143 т бомб. Производство «ягдтигров» на некоторое время полностью прекратилось, а потом велось очень медленными темпами, достигнув своего максимума в марте 1945 года (скорее всего за счет сдачи машин, сборка которых была начата еще в феврале). Но 23 марта 1945 года завод Niebelungenwerke был подвергнут еще одной массированной бомбардировке (сброшено около 258 т фугасных бомб), практически остановившей производство. Последние 4 «Ягдтигра» были собраны к 15 апреля 1945 года. Эти машины получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков (Panzerjager Abteilung 653), причем последняя самоходка была передана экипажу 4 мая 1945 года. Спустя четыре дня завод в Сент-Валентине был занят Красной Армией.

«Ягдтигр» в сборочном цеху. Хорошо видны балансиры подвески Хеншеля

В связи с нехваткой 128-мм орудий Рак 44 было принято решение об установке на «Ягдтигр» 88-мм пушки Рак 43/3. Планировалось в апреле 1945 года изготовить 4 таких машины, а в мае – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) был разработан, но в металле ни одна машина изготовлена не была.

Описание конструкции САУ "Ягдтигр"

Компоновка истребителя танков «Ягдтигр»

Общая компоновка САУ Jagdtiger в целом сохранилась такой же, как у танка Tiger II. Однако нагрузка на шасси при выстреле предполагалась большей, чем у танка, поэтому его удлинили на 260 мм.

Отделение управления находилось в передней части САУ. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа находился курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Радиостанция также находилась в отделении управления – над коробкой передач и правой бортовой передачей.

Внутри ПТ САУ "Ягдтигр"

Боевое отделение располагалось в средней части самоходной установки. Над ним размещалась бронированная рубка, в которой монтировалось орудие. Слева от пушки находились перископический прицел, механизмы наведения и сиденье наводчика. Сиденье командира находилось справа от орудия. В нишах по стенкам корпуса рубки и на полу боевого отделения размещался боекомплект. В задней части рубки размещались два заряжающих.

В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, размещались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка.

Следует отметить, что бронекорпус танка почти не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части толщины брони. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса и имели такую же толщину – 80 мм. Лобовой и кормовой листы рубки соединялись с бортами «в шип», усиливались шпонками, а затем обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, располагался он под углом 75° от горизонтали, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции свыше 400 м. Кормовой лист имел толщину 80 мм. В нем располагался люк для демонтажа орудия, загрузки боекомплекта и эвакуации экипажа, закрывавшийся двухстворчатой крышкой на петлях. Крыша рубки изготавливалась из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу болтами. В правой передней части крыши рубки располагалась командирская вращающаяся наблюдательная башенка со смотровым прибором, прикрытым П-образной броневой скобой. Перед прибором в крыше башенки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой размещался посадочный люк командира, а слева от нее – амбразура перископического прицела пушки. Кроме того, в крыше рубки устанавливались вентилятор, «устройство ближнего боя» и четыре прибора наблюдения.

«Ягдтигр» (шасси № 305003) с подвеской конструкции Порше перед отправкой на фронт

В амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой маской, устанавливалась пушка 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) калибра 128 мм. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 920 м/с. Длина ствола орудия, разработанного фирмой Кгарр и изготавливавшегося на предприятии Bertha-Werke в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия – 7000 кг. Затвор – клиновой, горизонтальный, имел 1/4 автоматики, то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -7° до +15°, горизонтальное – 10° на сторону. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката – 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. Как уже отмечалось, пушка Рак 44 отличалась от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым «унитаром» не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой – подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2 – 3 выстр/мин.

«Ягдтигр», вид сзади. Обращают на себя внимание кожухи выхлопных труб и массивная двухстворчатая броневая дверь в кормовом листе рубки

Panzerjager Tiger Ausf.B

Чертеж выполнил В.Мальгинов

Станок 128-мм пушки:

1 – кронштейн крепления цапфы;

2 – цапфа;

3 – тормоз отката;

4 – маховик горизонтальной наводки;

5 – привод к прицелу;

6 – маховик вертикальной наводки

Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 – 40 выстрелов.

Перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м.

Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из пулемета MG 34, размещенного в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета – 1500 патронов. На крыше рубки было смонтировано «устройство ближнего боя» – 26-мм противопехотный гранатомет. На машинах поздних выпусков стал устанавливаться зенитный пулемет MG 42.

Боевое отделение САУ «Ягдтигр». На переднем плане – казенная часть 128-мм пушки. Слева от нее – рабочее место наводчика и маховик горизонтальной наводки. Над ним, в крыше рубки, установлено так называемое «устройство ближнего боя» – казнозарядная мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами. По бортам рубки – стеллажи для пеналов с зарядами

На «Ягдтигре» устанавливался такой же силовой блок, что и на танке «Королевский тигр» – 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя составляла 1300 кг. Для питания двигателя использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков составляла 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов – четыре, марки Solex 52FFJIID.

Рабочее место механика-водителя. Хорошо видны штурвал, панель приборов (справа над коробкой передач) и прибор наблюдения механика-водителя. Слева – рычаг и сервомеханизм открывания крышки посадочного люка механика-водителя

Система смазки – циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения – жидкостная. Радиаторов – четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов – около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.

Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или с помощью пускача. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.

Укладка зарядов 128-мм пушки в боевом отделении «Ягдтигра»

Для пуска двигателя с помощью пускача снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне САУ с помощью двух держателей, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.

Общий вид тележки подвески конструкции Ф.Порше (слева и в центре), сломавшейся во время испытаний из-за некачественного материала

С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя САУ от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое – двухпоточный механизм передач и поворота.

Направляющее колесо ходовой части конструкции Ф.Порше

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене – безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше.

Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)

Крыша рубки «Ягдтигра». Вверху справа – командирская башенка с лючком для стереотрубы, перед ней – посадочный люк командира, вверху слева – дугообразная амбразура перископического прицела

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен – струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Компоновка боевого отделения истребителя танков «Ягдтигр»

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный – 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести САУ движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В – ширина САУ.

Бортовые передачи – двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Следует подчеркнуть, что двигатель и трансмиссия САУ были заимствованы у танка «Тигр II» с минимальными изменениями. Например, отсутствовал отбор мощности на гидропривод поворота башни, по причине ее отсутствия.

«Ягдтигр» с подвеской Ф.Порше на железнодорожной платформе. На машине транспортные гусеницы, фальшборта демонтированы

Ходовая часть также была в основном аналогична танковой. Удлинение корпуса на 260 мм повлекло за собой увеличение длины опорной поверхности с 4120 до 4240 мм. Однако из-за увеличения массы САУ по сравнению с танком на 5 т удельное давление на грунт не только не уменьшилось, но даже возросло с 1,02 до 1,06 кг/см2.

Сборка ходовой части САУ «Ягдтигр» (как, впрочем, и самого «Королевского тигра») была одной из наиболее трудоемких операций, серьезно задерживавшей процесс производства. Поэтому конструкторское бюро Фердинанда Порше в инициативном порядке предложило применить на «Ягдтигре» подвеску, аналогичную установленной на истребителе танков «Фердинанд».

Для сравнения размеры других немецких танков и САУ

Особенностью этой подвески было то, что торсионы располагались не внутри корпуса, а снаружи, внутри тележки. Каждый из таких продольно расположенных торсионов «работал» на два опорных катка. Выигрыш в массе подвески составлял 2680 кг, а во времени изготовления и монтажа – 390 кг.

Кроме того, установка и закручивание торсионов стандартной подвески были возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности и с использованием специальной лебедки. Замена торсионов и балансиров подвески могла производиться только в заводских условиях. Сборка же тележек подвески Порше была возможна отдельно от корпуса, а их монтаж мог производиться без применения специального оборудования.

Не представлял трудностей ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в фронтовых условиях.

Американские солдаты осматривают брошенный немцами «Ягдтигр» из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков. Германия, апрель 1945 года. Машина получила попадание по касательной в проушину левой передней буксирной серьги (фото внизу), из-за чего вышла из строя бортовая передача

С подвеской Порше построили семь машин (два прототипа и пять серийных), первая из которых вышла на испытания даже раньше, чем машина с подвеской фирмы Henschel. Тем не менее, несмотря на все преимущества ходовой части конструкции Ф.Порше, Управление вооружений не рекомендовало ее в серийное производство. Главной причиной были более чем натянутые отношения между чиновниками и конструктором. Сыграла свою роль и поломка тележки подвески во время испытаний, произошедшая по вине изготовителя. Впрочем, нельзя сбрасывать со счетов и стремление к элементарной унификации между танком и САУ.

В итоге ходовая часть САУ «Ягдтигр» применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре – во внутреннем). Размеры катка – 800x95 мм.

Подвеска – индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона – 60...63 мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 94 траков каждая (47 гладких траков, 47 – двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортные гусеницы «Ягдтигра» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американские солдаты выгружают из захваченного «Ягдтигра» (шасси №305004) боекомплект. Германия, 1945 год

Боевое применение ПТ САУ "Ягдтигр"

Первые 14 серийных «ягдтигров» должны были поступить в 3-ю роту 130-го учебного батальона истребителей танков Учебной танковой дивизии. По-немецки это звучит 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Полное немецкое название приводится не случайно. Дело в том, что в литературе слово Abteilung переводится то как батальон, то как дивизион. И то, и другое правильно, все зависит от контекста. Если танковый, то батальон, если артиллерийский, то дивизион. С истребителями танков происходит путаница, конца которой не видно. Хотелось бы поставить точку в этом вопросе, поскольку имеется явная подсказка – слово Companie. Это рота, а никак не батарея, как переводят некоторые авторы (батарея по-немецки – Battarie). Ну а если рота, то, значит, батальон.

Итак, 130-й батальон должен был получить «ягдтигры» в марте 1944 года. Речь шла о 14 машинах – две в штаб и по четыре в каждый из трех взводов. Однако, как известно, в феврале 1944 года были изготовлены только два прототипа, которые доставили на полигон в Куммерсдорфе в мае 1944 года. Так и недолждавшись новых машин, рота в июне 1944 года убыла на фронт, имея в своем составе 9 истребителей танков Jagdpanzer IV.

Реально же первые «ягдтигры» получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков. Этот батальон воевал на Восточном фронте и в Италии, будучи укомплектованным истребителями танков «Элефант» (в «девичестве» – «Фердинанд»). К 1 августа 1944 года батальон потерял 60% своей матчасти – в строю осталось только 12 «элефантов», которые собрали во 2-ю роту. В декабре 1944 года это подразделение было переименовано в 614-ю отдельную роту тяжелых истребителей танков. Весь остальной личный состав батальона отправился в Австрию для переучивания на истребители танков «Ягдтигр». К концу ноября 1944 года батальон получил 16 «ягдтигров».

«Ягдтигр» (шасси №305004), подготовленный к буксировке. Эта машина, оснащенная ходовой частью Порше, демонстрируется ныне в британском Королевском танковом музее в Бовингтоне

Командование Вермахта планировало использовать 653-й батальон тяжелых истребителей танков в наступлении в Арденнах в декабре 1944 года. Поскольку батальон не был укомплектован полностью, на фронт из учебного лагеря Деллерсхайм отправилась только 1-я рота со своими 14 «ягдтиграми». Ее путешествие вылилось в отдельную эпопею. Тремя железнодорожными эшелонами техника роты к 12 декабря была доставлена в Витлих, что в 50 км от линии фронта группы армий «Б».

Отсюда «ягдтигры» было необходимо доставить в Каль в распоряжение 6-й танковой армии. Но для этой цели был предоставлен только один железнодорожный состав (речь идет о специальных платформах для перевозки тяжелых танков, которые, судя по всему, были в большом дефиците), с помощью которого 6 «ягдтигров» были доставлены в Бланкенхайм к 21 декабря. Здесь, в 10 км от линии фронта, они и оставались и в наступлении не участвовали, вопреки утверждениям отдельных изданий, что «дивизион нанес большие потери наступавшим англо-американских танковым частям, вооруженными большей частью «Шерманами», которые представляли для немецких наводчиков прекрасную мишень благодаря своей непомерно большой высоте».

«Ягдтигр» (шасси №304004) во время буксировки

Оставляя без комментариев стиль, орфографию и грамматику данной цитаты, хотелось бы обратить внимание читателя на то, что в декабре 1944 года наступали как раз немцы, а также и на то, что высота «Шермана» в зависимости от модификации колеблется от 2743 до 2972 мм. Для сравнения, высота Т-34-85 – 2720 мм, то есть «Шерман» выше либо на 2,5, либо на 25 см. Ничего не скажешь, непомерно высок! Это сильно облегчало немецким наводчикам стрельбу, особенно с 2 км! Сколько можно кормить читателей баснями? Впрочем, вернемся к «ягдтиграм» 653-го батальона.

«Ягдтигр» (шасси №304004) на тележке-трейлере для транспортировки

23 декабря 1944 года батальон получил приказ принять участие в операции «Нордвинд». На этот раз батальон был обеспечен спецплатформами, но из-за нехватки локомотивов и повреждения путей авиацией союзников переброска «ягдтигров» в район сосредоточения близ Цвайбрюкена так и не началась. В последующие дни предпринимались маловразумительные попытки достигнуть этого района как с помощью железнодорожного транспорта, так и своим ходом. Последние привели к выходу большей части боевых машин из строя. В итоге 2 января 1945 года Цвайбрюкена достигли только четыре «ягдтигра», которые присоединились к трем САУ, прибывшим 30 декабря из Австрии.

«Ягдтигр» (шасси №305058) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, захваченный американскими войсками. Март 1945 года

Тот же «Ягдтигр», вид сзади

В соответствии с приказом Гитлера 653-й батальон тяжелых истребителей танков был передан в оперативное подчинение 17-й моторизованной дивизии СС «Гетц фон Берлихинген», которая входила в состав 1-й полевой армии группы армий «Г». К началу наступления 31 декабря 1944 года в батальоне имелось всего три боеготовых «ягдтигра». Никакой информации об их участии в боевых действиях нет. Впрочем, и сама операция «Нордвинд» имела локальный успех, и уже к 5 января стало ясно, что она провалилась.

Тем временем началось формирование новой 2-й роты, и 653-й батальон к 23 января 1945 года приобрел, наконец, свой законченный вид. К уже имевшимся в наличии 33 «ягдтиграм» в его состав передали еще 11 машин из резерва Главного командования. В это число вошли все семь САУ с подвеской Порше. Эти 11 «ягдтигров» использовались ранее в Милау и Деллерсхайме для подготовки экипажей.

Тот же «Ягдтигр». Хорошо видна оригинальная установка зенитного пулемета MG42 на крыше моторного отделения (слева)

Следует, правда, отметить, что достигнутая с таким трудом штатная численность 653-го батальона была условной, так как часть его машин была разбросана на достаточно большой территории от Витлиха до Бонна. Все они находились в неисправном состоянии, эвакуировались или готовились к эвакуации. Некоторые ремонтировались на месте и вступали в бой. Так, например, два «ягдтигра» поддерживали пехоту 14-го корпуса СС близ Ауэнхайма. В этом бою, кстати, они успешно обстреляли контратакующие «шерманы» фугасными снарядами. В январе 1945 года был безвозвратно потерян первый «Ягдтигр».

Исправный «Ягдтигр» (шасси №305020), захваченный американскими войсками, подготовлен к отправке в США. 1945 год. Эта машина ныне находится в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США

Американские солдаты осматривают «Ягдтигр» из 3-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, уничтоженный 15 апреля 1945 года севернее Сент-Андреасберга (Германия)

На 1 февраля 1945 года в 653-м батальоне имелось 22 боеготовых «ягдтигра», 19 машин нуждались времонте. Батальон использовался как мобильный резерв на левом фланге группы армий «Г». В конце марта началась переброска 653-го батальона в район Штутгарта. При этом в процессе вывода боевых машин с передовой 7 неисправных «ягдтигров» пришлось взорвать, так как их буксировка была невозможна. Подобное явление в последующем стало обыденным. В результате к 30 марта 1945 года в батальоне насчитывалось уже 28 «ягдтигров», а к 14 апреля – 17.

Спустя два дня экипажам 653-го батальона были переданы 4 «ягдтигра» из армейского арсенала в Линце. Сведенные в боевую группу они провели последние бои восточнее Линца, пока 5 мая 1945 года в Амштетене не были пленены американскими и советскими войсками. Один из захваченных там «ягдтигров» демонстрируется ныне в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Один из последних «ягдтигров», выпущенных в марте 1945 года. Судя по всему, эта машина, оснащенная узкими транспортными гусеницами, просто зарылась в грунт, а затем была подорвана экипажем. Германия, апрель 1945 года

Летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го запасного батальона начал формироваться 512-й батальон. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов. Боевую подготовку 512-й батальон проходил на полигоне в Деллерсхайме, откуда 11 февраля 1945 года отправилась на фронт его 1-я рота.

«Ягдтигр» с ходовой частью Порше (шасси №305001) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, ставший жертвой американской авиации. На втором плане виден еще один подбитый «Ягдтигр»

10 марта 1-я рота 512-го батальона тяжелых истребителей танков вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под г.Зиген в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так по имени ее командира – капитана Альберта Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу р. Рур.

Остатки 1-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков сдаются американским войскам. Германия, Изерлон, 16 апреля 1945 года

Видео: момент сдачи 1-ой роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, май 1945 года (не уточненные данные)

Еще один подорванный и сгоревший «Ягдтигр». 1945 год

Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки – ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя Р-51 «Мустанг».

Встреча советских и американских солдат в мае 1945 года. За СУ-76М стоит «Ягдтигр». Место съемки неизвестно

16 апреля 1-я рота в составе 6 относительно исправных «ягдтигров» сдалась американским войскам в районе г. Изерлон.

2-я рота 512-го батальона, которой командовал немецкий танкист-ас Отто Кариус, отправилась на фронт под Зигбург 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Ягдтигра», еще один был подбит несколькими днями позже в бою под Вальденау.

«Ягдтигры» Кариуса принимали участие в боях в «Рурском мешке». По свидетельству некоторых зарубежных источников, 11 апреля 1945 года в районе г. Унна Кариус подбил около 15 танков противника. Однако это представляется маловероятным. Во всяком случае, судя по воспоминаниям самого Кариуса, ничего подобного не было. Речь, скорее всего, идет о танках, подбитых всей ротой. В последние недели войны САУ 2-й роты принимали участие в обороне Дортмунда, где 15 апреля сдались американским войскам. Часть боевых машин была уничтожена экипажами.

Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

Что касается 3-й роты, в которой по состоянию на 26 марта 1945 года насчитывалось 10 «ягдтигров», то она в тот момент находилась в Зеннелагере. О дальнейших боевых действиях этой роты ничего не известно.

2 мая 1945 года примерно 40 танкистов 501-го тяжелого танкового батальона СС прибыли в Сент-Валентин на завод Niebelungenwerk для получения шести «ягдтигров». Однако «поставить на ход» удалось только две машины. 5 мая они заняли оборонительные позиции в районе г. Сент-Пельтен. 8 – 9 мая остатки личного состава батальона отступили на запад и сдались американцам.

_________________________________________________________________________

Цитата из книги М.Братинского ""Ягдтигр" и другие истребители танков"

Ягдтигр (Jagdtiger) является немецкой ПТ-САУ девятого уровня из «старой» ветки, которая появилась в игре WOT уже очень давно. Многие игроки считают, что Ягдтигр давно потерял свою актуальность, ведь появление мощных орудий и возможности покупки премиумных снарядов за серебро сделали его броню не такой крепкой, как она была раньше. Но это не так, Ягдтигр до сих пор может «нагибать» в умелых руках. В целом, это многофункциональная машина, которая может и стрелять с дальних дистанций, как классическая ПТ-САУ, и продавливать направления.

Итак, Ягдтигр является настоящей штурмовой ПТ-САУ, то есть оснащен мощным орудием и толстой лобовой броней, но расплачиваться за это приходится слабой динамикой. Начнем с бронирования, здесь довольно просто. К сожалению, крайне уязвимой является нижняя лобовая деталь, там всего 80 мм, так что пробивают ее и танки седьмого уровня. Зато толщина верхней лобовой детали составляет 150 мм, при этом расположена она под хорошим наклоном.

Толщина рубки вообще составляет 250 мм, но наклона практически нет, очень крепкой является маска орудия. Здесь стоит отметить, что у многих тяжелых танков девятого уровня пробитие обычным снарядом составляет около 250 мм. То есть если стоять прямо, то пробить они вас в рубку могут, но с не очень большой вероятностью. Если корпус довернуть, то вероятность пробития для них падает практически до ноля.

Но это касается только обычных снарядов тяжелых танков десятых уровней. Многие после пары непробитий переходят на «голду», «вытанковать» которую значительно сложнее. Тем не менее, при грамотном довороте корпусом и она не будет пробивать лоб рубки. Но уже большинство танков десятого уровня пробивают Ягдтигр прямо в лоб рубки обычным снарядом, исключение составляют разве что средние танки. Но, в целом, лобовая броня у Ягдтигра хорошая: если прикрыть нижнюю лобовую деталь, то можно «танковать» многие девятки, а в том, что вас будут пробивать десятки, ничего удивительного нет, все-таки Ягдтигр находится только на девятом уровне.

А вот хорошим круговым бронированием данная немецкая ПТ-САУ похвастаться не может: в бортах и корме по 80 мм, причем о хорошем наклоне говорить не проходится. Также не стоит забывать, что при довороте корпуса вас могут довольно успешно пробивать через каток. Еще хуже дело обстоит с крышей, ее толщина составляет всего 30 мм, так что прохождение полного урона от фугасного снаряда отнюдь не редкость. Но зато радует отсутствие уязвимых приборов наблюдения, чем не может похвастаться следующая машина данной ветки.

Вообще Jagdtiger является лакомой целью для артиллерии: это настоящий сарай, попасть в который можно и со значительного расстояния. Естественно, нельзя говорить и о хорошем коэффициенте маскировки, светится данная ПТ-САУ практически, как тяжелый танк. Дело сильно осложняется слабой динамикой. Максимальную скорость в 38 км/ч набрать обычно получается разве что с горки.

Даже на прямой поверхности и хорошем грунте Ягдтигр неохотно набирает скорость в 30 км/ч, так как удельная мощность немногим превышает 9 л.с. на тонну. Скорость поворота ходовой в 26 градусов в секунду тоже не особо радует. Вообще данную немецкую машину легко может закрутить даже не самый быстрый и маневренный противник, поэтому ездить в одиночку опасно.

Зато орудие является чуть ли не лучшим на данном уровне. Разовый урон в 560 единиц, конечно, не поражает воображение. У Об. 704 и американских машин он составляет 750 единиц, но зато Ягдтигр может похвастаться прекрасным уроном в минуту в почти 3000 единиц. При этом успешно реализовать его помогает как великолепная точность (0.33), так и быстро сведение (2.3 секунды). Именно сочетание высокого урона в минуту, неплохой «альфы» и великолепной точности делают данное орудие одним из лучших на своем уровне.

При этом высокие показатели пробития часто делают вражескую броню довольно условной. Обычно снаряд в среднем пробивает 276 мм, премиумный подкалиберный значительно больше – 352 мм. Также стоит отметить у Jagdtiger хорошие углы как горизонтальной (по 10 градусов влево и вправо), так и вертикальной наводки (пушка опускается вниз на 7 градусов и поднимается на 10). При стрельбе на дальние дистанции это позволяет постоянно держать цель в секторе обстрела без движений корпусом, а в перестрелках на ближних дистанциях можно доворачивать корпусом и все равно иметь возможность выстрелить по противнику.

Остановимся также на второстепенных характеристиках. Запас прочности у Jagdtiger равняется 1800 единицам, так что можно получить пару выстрелов от других ПТ-САУ и не отправиться при этом в ангар. Обзор достигает 390 метров, чего, конечно, не достаточно, чтобы «пересвечивать» танки с хорошей маскировкой, но и слепым Ягдтигр назвать нельзя. Боекомплекта в 36 снарядов хватает на примерно 6 минут беспрерывной стрельбы, так что вряд ли у вас кончатся снаряды в середине боя. Тем более, «голда» на Ягдтигре практически не нужна.

Теперь перейдем к обзору предпочтительной тактики. Сразу стоит сказать, что Ягдтигр не очень эффективен в качестве классической ПТ-САУ, которая стоит весь бой в кустах и стреляет большей частью по чужому засвету. Конечно, есть карты, на которых подобная тактика является чуть ли не единственно эффективной (например, это «Прохоровка»). Хорошая точность позволяет стабильно попадать по противнику и со сверхдальних дистанций в 600 метров, но разовый урон в 560 единиц все-таки не позволяет в таких случаях наносить действительно много урона. Обычно противник, получив одно пробитие от вас, сразу откатывается за укрытие и вылезает повторно очень неохотно.

Тем более, в случае использования засадной тактики вы не реализуете одно из главных преимуществ Ягдтигра, а именно крепкое лобовое бронирование. Как мы уже отметили выше, оно не является идеальным, но если прикрыть нижнюю лобовую деталь, то «вытанковать» выстрелы от машин ниже уровнем можно просто элементарно. Даже для большинства танков девятого уровня пробитие рубки Ягдтигра не является тривиальной задачей, с этим часто не справляются и десятки.

Вообще если вы попали в топ команды, то именно вы должны идти в первых рядах. Но при этом присутствие союзников крайне желательно: Ягдтигр из-за низкой подвижности крайне уязвим, если остается в одиночестве. Грамотный противник не будет атаковать вас в лоб, а обойдет с фланга, притрется с борта и совершенно безнаказанно расстреляет. В таких случаях можно посоветовать только уткнуться кормой в неразрушаемое препятствие и «оттереть» с его помощью притершегося к борту противника.

Если в команде противника много танков девятого и десятого уровня, то, играя за Jagdtiger, действовать нужно осторожно. Старайтесь играть на второй линии и наносить урон из-за спин более бронированных союзников. Не забывайте при возможности сбивать противнику гусеницу выстрелом в каток, великолепная точность орудия позволяет это делать с легкостью. Если вы видите, что противник целится в вас, то делайте небольшие движения корпусом вправо-влево, это сильно уменьшит вероятность пробития.

Что касается дополнительного оборудования, то действительно безальтернативен лишь досылатель крупного калибра, увеличение урона в минуту актуально в любом случае. Со вторым и третьим слотом не все так однозначно. Усиленные приводы наводки не так нужны, как на других машинах с гораздо более долгим сведением, хотя, конечно, с ними Ягдтигр сводится ощутимо быстрее. Но вместо приводов можно поставить и улучшенную вентиляцию, которая дает небольшой бонус ко всем характеристикам.

Для улучшения обзора в третий слот нужно ставить просветленную оптику или стереотрубу. Какой именно выбор сделать, уже зависит от вас. Стереотруба предназначена в основном для засадной тактики, но для нее Ягдтигр не очень подходит. При исполнении роли штурмовой ПТ-САУ более предпочтительна именно просветленная оптика, так как она дает постоянный бонус к обзору.

Что касается перков экипажа, то здесь все довольно стандартно для штурмовой ПТ-САУ. Маскировка из-за больших размеров не дает ощутимых бонусов. Это не значит, что ее вообще не нужно прокачивать, но делать это стоит явно не первым или вторым навыком. Зато крайне важен ремонт, ведь сбитая гусеница часто просто не позволяет стрелять, да и закрутить вас станет в таком случае совсем просто. Небольшой бонус ко всем характеристикам дает боевое братство, так что его можно взять и вторым навыком.

Особое внимание стоит обратить на перки механика-водителя, которые улучшают динамику, это мастер бездорожья и виртуоз. С ними Ягдтигр станет чуть менее неповоротливым. Заряжающих целых два, так что стоит прокачивать как бесконтактную боеукладку, так и отчаянного. У радиста есть полезный навык радиоперехват, который немного улучшает обзор.

Что касается снаряжения, то здесь есть небольшая возможность выбора. Так как теперь Ягдтигр не горит от попадания в трансмиссию, которая находится за нижней лобовой деталью, то огнетушитель уже не так актуален, пожары случаются редко. Поэтому вместе со стандартными ремкомплектом и аптечкой можно взять шоколадку или даже бензин для улучшения динамики. При прокачанном мастере на все руки у командира даже аптечку можно заменить чем-нибудь более полезным.

Как мы уже отметили выше, Ягдтигр до сих пор не потерял свою актуальность. Проблема многих танкистов, которые имеют негативный опыт игры на данной ПТ-САУ, в том, что они просто неправильно на ней играют. Jagdtiger плохо показывает себя при засадной тактике, с этим значительно лучше справляются советские ПТ-САУ. Зато Ягдтигр может продавливать направления с помощью хорошего лобового бронирования, а мощное орудие легко прошивает броню практически любого танка.

ЯгдТигр (JagdTiger) в игру был введен уже очень давно. Это машина девятого уровня, которая находится в первой (а не «альтернативной») ветке немецких ПТ-САУ. Машины данной ветки на высоких уровнях отличаются хорошим лобовым бронированием, но расплачиваются за это большими размерами и слабой динамикой. Многие игроки считают, что ЯгдТигр просто не нужен в современных реалиях игры, когда хорошая лобовая броня мало что значит.

Сейчас действительно есть небольшой дисбаланс в сторону быстрых и маневренных машин, практически лишенных бронирования. Все равно возможность покупки пробивных «голдовых» снарядов часто нивелирует значение толстой брони. Машины «альтернативной» ветки немецких ПТ-САУ не выделяются хорошей динамикой, но зато могут похвастаться небольшими размерами (за исключением топа ветки), что означает хороший коэффициент маскировки, который на открытых локациях позволяет легко наносить урон и оставаться при этом незамеченным.

Сравним для наглядности ЯгдТигр с Waffentrager auf Pz. IV. Последний практически лишен брони и пробивается даже танками первого уровня. Зато он относительно небольших размеров и оснащен рубкой с вращением на 360 градусов. ЯгдТигр же представляют собой настоящий сарай, который обнаруживается с максимально возможной дистанции. Засветиться при выстреле из-за кустов метров с 300 на нем обычное дело.

В реальности ЯгдТигр был легкой мишенью для бомбардировщиков, в игре же его очень любит артиллерия. Огромные размеры, слабая динамика (удельная мощность двигателя чуть-чуть больше 9 л.с. на тонну) и тонкая броня крыши (всего 30 мм) делают из ЯгдТигра желанную мишень. Попадание фугасного снаряда в крышу означает прохождение полного урона и нанесение большого количества критических повреждений.

Что касается лобового бронирования, то здесь все заметно лучше. Самой толстой броней обладает рубка (там 250 мм, хотя лист расположен практически без наклона), верхняя лобовая деталь заметно тоньше (150 мм, зато с хорошим наклоном), а вот нижняя лобовая деталь пробивается даже машинами седьмого уровня (там всего 80 мм). Естественно, 250 мм пробиваются танками девятого и десятого уровня без особого труда. Прямо в рубку ЯгдТигр пробивается кумулятивами, если даже вставать ромбом.

При этом сильно доворачивать нельзя. Во-первых, толщина бортов составляет всего 80 мм, так что пробиваются они в ромбе и под значительным углом. Во-вторых, углы горизонтальной наводки не самые лучшие (по 10 градусов влево и вправо), так что если сильно довернуть корпус, то вы просто не сможете стрелять в противника.

Серьезным достоинством, который компенсирует эти недостатки, является топовое орудие. Разовый урон в 560 единиц смотрится несколько бледно на фоне «альфы» большинства других ПТ-САУ девятого уровня (750 единиц). Зато урон в минуту составляет почти 3000 единиц, точность одна из лучших в игре (0.33), сводится орудие для такого калибра очень быстро (2.3 секунды). Даже стабилизация на ходу очень хорошая, так что на средних дистанциях можно стрелять в движении. При этом пробитие обычным снарядом составляет 276 мм, а «голдовые» подкалиберные пробивают вообще 352 мм. В большинстве случаев можно стрелять просто «по силуэту», а великолепная точность позволяет стабильно попадать даже с дистанции в 400-500 метров.

Запас прочности составляет 1800 единиц, здесь нет ничего необычного. Обзор достигает 390 метров, так что «слепым» ЯгдТигр назвать нельзя. Боекомплект вмещает 36 снарядов, при скорострельности в чуть более 5 выстрелов в минуту расстрелять их все за бой практически нереально. Поэтому можно возить с собой несколько фугасов, да и запас подкалиберных не помешает, если даже вы ими стрелять не собираетесь.

ЯгдТигр является классической штурмовой ПТ-САУ: плохая динамика, хорошее орудие, достойная лобовая броня. Он плохо подходит для засадной тактики, которую нужно постоянно использовать на ПТ-САУ альтернативной немецкой ветки. Многие игроки пытаются играть на ЯгдТигре, как на засадной ПТ-САУ, и, естественно, у них ничего особо не получается. ЯгдТигр очень хорошо светится, ведь это настоящий сарай. При выстреле от засвета часто не спасают даже двойные кусты.

Но на данной немецкой машине и не нужно стоять в кустах, такая тактика действенна только на небольшом количестве открытых карт. В большинстве же ситуаций лучше ехать с тяжелыми танками и исполнять роль своеобразного танка поддержки. Если вы в топе, то вы даже можете идти в первых рядах и неплохо танковать. Для этого нужно только спрятать уязвимую нижнюю деталь. Но большинство танков девятого и десятого уровня пробивают ЯгдТигр прямо в лоб рубки без особого труда. Обычно первые пару выстрелов еще можно «танкануть», а затем противник заряжает «голду»… Так что в боях с десятыми уровнями следует держаться за спинами союзников.

Вообще ЯгдТигр сильно зависит от команды. Во-первых, слабая динамика не позволяет быстро сменить фланг в случае необходимости и вернуться, например, чтобы сбить захват. Вообще направление в начале боя нужно выбирать тщательно, поменять вы его вряд ли сможете. Или потратите на это столько времени, что команда успеет «слиться» несколько раз. Во-вторых, отсутствие башни и тонкая броня бортов позволяют многим легким и средним танкам безнаказанно расстреливать ЯгдТигр. Если рядом нет союзников, то сообразительный противник может просто притереться к вам с борта. В таких случаях можно попытаться только «отжать» врага от себя с помощью какого-нибудь препятствия.

Особо стоит сказать о ситуациях, когда по вам начинает стрелять артиллерия. Как мы уже сказали выше, крыша у ЯгдТигра тонкая, так что даже артиллерия седьмого уровня при удачном попадании может снять половину запаса прочности. В таких случаях нужно всегда стоять за укрытием и переезжать только в случае крайней необходимости. Или нужно пропасть из засвета. Находиться на открытой местности в таких ситуациях нельзя категорически: раз или два артиллерия может промазать, но рано или поздно точно попадет.

Вообще ЯгдТигр, как и предыдущую машину Фердинанд, стоит рассматривать в качестве эдакого тяжелого танка без башни. Конечно, отсутствие башни является серьезным недостатком, например, нельзя «играть в качели» и перестреливаться из-за угла. Но компенсируется это мощным пробивным орудием с великолепным уроном в минуту. В узких коридорах, где можно спрятать уязвимую нижнюю деталь, ЯгдТигр является крайне эффективным. Можно просто перестреливать большинство противников, а точность орудия позволяет выцеливать уязвимые зоны.

Из оборудования обязателен к установке досылатель крупного калибра. Во второй слот неплохо бы поставить усиленные приводы наводки, чтобы еще больше усилить и так неплохое сведение. В третий слот можно установить просветленную оптику или стереотрубу. Конкретный выбор зависит от ваших личных предпочтений. Некоторые игроки ставят улучшенную вентиляцию, но тогда в некоторых ситуациях придется надеяться на подсвет союзников.

ЯгдТигр является штурмовой ПТ-САУ огромных размеров, поэтому прокачивание маскировки на нем нерационально. Ее можно взять четвертым или пятым умением, но первым стоит прокачивать ремонт. Тем не менее, командиру первым перком нужно взять шестое чувство (лампочку). В качестве второго навыка для всех членов экипажа неплохим выбором будет боевое братство.

В патче 9.3 у некоторых машин в коллижн-модели разделили двигатель и трансмиссию, теперь при попадании снаряда в последнюю исключена вероятность пожара. Такие изменения коснулись и ЯгдТигра, так что он теперь не горит при пробитии нижней лобовой детали (хотя двигатель повредиться все равно может). При желании огнетушитель можно заменить шоколадом.

В целом, ЯгдТигр до сих пор не утратил актуальности на поле боя. Просто для него плохо подходит классическая засадная тактика, на ЯгдТигре нужно действовать значительно агрессивнее. Если вы в топе, то можно вообще ехать первым и вытанковать урон. Орудие при этом у него одно из лучших на уровне, оно без проблем пробивает подавляющее большинство танков даже десятого уровня. Тем не менее, ЯгдТигр не лишен и серьезных недостатков. Слабая динамика и «сарайность» требуют вдумчивой игры.

Обзор видео гайд Jagdtiger

После небольшого перерыва мы продолжаем рассматривать военную технику Jagdtiger WoT. В этом выпуске мы разберем одну из самых опасных машин — великого и ужасного Jagdtiger. Ягдтигр или как его ласково называют Яга — топовая немецкая ПТ-шка 9-го уровня. Из сегодняшнего гайда вы узнаете о сильных и слабых сторонах машины, какое оборудование и снаряжение стоит на нее ставить, как прокачивать экипаж, чем эта ПТ отличается от одноклассников и как реализовывать основные достоинства Jagdtiger?

Начнем с разбора ТТХ этой ПТ. Первое что сразу бросается в глаза - это огромный запас прочности, почти как у 9-го уровня 1800, это лучший показатель среди всех ПТ 9-го уровня.Для сравнения у Т-95 1700, у Т-30 1760, а у и всего 1600. Опять же, у ЯГИ, лучший обзор среди одноклассников 393 метра без модулей. Не смотря на нашу чудовищную массу в 70 тонн, ЯК Тигр обладает весьма неплохой динамикой разгона, максимальную скорость в 28 км/ч наша ПТ-шка набирает очень резво. Но это при топовом движке, в стокерах, к сожалению, все гораздо печальнее.

Сейчас перед вами представлена динамика всех ПТ 9-го уровня, Ягдтигр сильно отстает от Объекта и , от и обгоняет . С бронированием же Яги не все так просто, в ТТХ значится 250 мм, но такая броня есть только в маске и окружающей рубке, которая находится под углом 75 градусов. Корпус у Яги практически полностью заимствован от Королевского Тигра. Его защита уже для 9-х уровней, к сожалению, недостаточна. Верхний лобовой лист имеет толщину 150 мм, при наклоне в 40 градусов, нижний - 120 мм с таким же наклоном. Толщина бортов и кармы существенно меньше - всего 80 мм, броня же на крыше у нас и вовсе смешная - всего 45 мм. Приведенная броня получается следующей: в рубке 250 мм, в верхней части корпуса - 195 мм, в нижней - всего 156 мм. В результате проведенных shot-тестов выяснилось следующее. Под прямым нулевым углом нижний бронелист способны пробить орудия от 7-го уровня и выше, верхний - от 8-го, ну а область с маской и рубкой отдается только орудиям 10-го уровня, да и то не всегда.

Теперь же давайте рассмотрим Ягодку под углом. Перед вами образец как правильно вставать на этой машинке по отношению к противнику, получается угол в 15-20 градусов. При такой позиции противник не может пробить нас в бок даже из топовых орудий, ну а наши лобовые проекции получают бонус в броне, а значит живет дольше. Если же нам встретился не очень умелый игрок, можно использовать тактику как на Фердинанде: заворачивать корпус крайне сильно, смотря при этом на дуло противника, в результате у нас получается почти гарантированный шанс не получить урон. Хотя стоит помнить, что если враг умен, то он может просто сбить нам гусеницу и тогда жить станет намного сложнее. Отметим и уязвимые места ЯК Тигра, например, вот этот пулемет, который пробивает даже Чафи, еще Яге очень легко сломать движок, для этого нужно бить в нижний бронелист. Кстати, боеукладка у этой ПТ находится вот в этом месте, она достаточно крепкая, так что повредить, а уж тем более сломать ее получится только из орудий 8-10 уровня, также в этой зоне находится наводчик и заряжающий. Следующий наш пункт это, безусловно, пушка. Вначале нам дается орудие от Феди, о котором мы рассказывали в предыдущем гайде, оно хорошее, но только до того, пока вы не опробуете топовую пушку за 65 тысяч опыта. Она просто превосходна, это одно из лучших орудий в игре. Вы только посмотрите: великолепная скорострельность, лучший ДПМ в игре, даже без оборудования и боевого братства он составляет 2940, скорострельность же составляет 11 секунд с досылателем 9, 9 секунды, с вентилятором 9,6 секунд, бронепробитие в 276 мм, по этому параметру нас превосходит только Объект 704. И наконец, у нашей пушки просто великолепная точность. Враг находится на расстоянии в 600 м, не проблема, в 8 случаев из 10 мы попадем в цель. А уже на расстоянии в 200-300 м можно смело выцеливать слабые точки у танков противника. Вот только одна беда у пушки по сравнению с Объектом 704 и Т-30 - Ягдтигр наносит меньше урон за один выстрел — 560, но альфа-страйк у нас все же больше, чем у Фоша. Ну и коль мы заговорили о точности, то дадим небольшой совет по ведению огня: при стрельбе на большие дистанции - 300 м и дальше на снаряд внезапно начинает действовать сила притяжения земли, поэтому в таких случаях лучше целиться примерно в верхнюю треть танка противника. Что же касается незаметности танка, то тут все плохо, Jagdtiger — одна из самых габаритных машин, причем у нее один из самых высоких коэффициентов заметности, разве что Мышка светится лучше. Ягдтигр с непрокаченной маскировкой в состоянии покоя светится от Паттона с оптикой на расстоянии 435 м, при стрельбе и движении заметность максимально возможная - 445 м. При прокаченной маскировке Паттон видит Ягдтигра с расстояния 415 м, а при движении или стрельбе, опять те же 445 м. У Яги есть еще один «минус»: из-за своей супер-пушки, размеров и слабой брони в корпусе, мы являемся одной из самых желанных целей противника, особенно для арты. В самом деле, даже если и Мышка больше нас, то у нее хотя бы броня есть, а вот благодаря, как было сказано ранее, нашей крайне низкой броне на крыше, бортах и карме у арты противника есть очень хороший шанс нанести нам чудовищный урон, пробив своим фугасом.

Теперь же давайте выясним, какие модули стоит ставить на нашу машину смерти. Сразу хочу вас предостеречь от установки таких модулей как маскировочная сеть и подбой. Первый модуль дает крайне небольшой бонус к маскировке - всего несколько метров, а второй мало того, что утяжелят нашу ПТ, так еще и не помогает в бою, ибо броня по бокам и с тыла у нас крайне слабая. На заметку: противоосколочный подбой уменьшает урон не от прямого попадания фугасом, а от его сплеша. Если вам нравится городская жизнь, то следует ставить такие модули: досылатель, вентилятор и третий модуль по желанию, лучше подойдет ящик с инструментами, особенно если ваш экипаж не обучен навыкам ремонта, ибо гусеницы сбивать нам будут часто, или же можно поставить оптику, дабы наш немаленький обзор еще больше возрос. Усиленные приводы наводки будут бесполезны потому, что на близких дистанциях сводит нашу ПТ итак крайне быстро. Однако, если городская жизнь вам не по душе и вы хотите побыть снайпером, то есть бить издалека, то ваше оборудование будет следующим: досылатель, стереотруба и снова вентилятор или же усиленные приводы наводки, в данном случае они могут пригодиться. Ну и наконец, вариант на все случаи жизни: досылатель, оптика и усиленные приводы наводки. В расходниках все вполне стандартно: ремкомплект, аптечка и огнетушитель.

Теперь поговорим о навыках экипажа. Командиру сначала следует качать шестое чувство, затем орлиный глаз, всем остальным в первую очередь ремонт, а вторым навыком у них пойдут, у наводчика - снайпер, водитель выбирает навык виртуоз, радист берет радиоперехват, заряжающим желательно вкачать бесконтактную боеукладку и интуицию. Третий же навык пусть будет у всех - братство. Навык маскировка на Ягдтигре практически бесполезен, даже при максимальной прокачке выигрыш будет всего 15-20 м, так что его можно смело не прокачивать. Данные умения дают нашей Яге неплохой боевой бонус. Как уже было сказано, Jagdtiger с вентилятором и досылателем заряжается за 9, 6 секунды, боевое братство сокращает время перезарядки до 9,4 секунды, разница в пятую долю секунды не так уж и велика, но не забывайте, что братство улучшает все характеристики нашей ПТ. Все, с тестами мы закончили, отправляемся в бой.

В случае, если нам удалось попасть в городскую карту, такую как , следует тут же занять позицию, где мы бы встречали противник анна средне — дальней дистанции, а ему было бы непросто зайти вам во фланг. Держитесь на узких улицах, например в Энске это первая и третья линии, на Химках - третья, так же там можно залезть в банан и несколько раз огорчить противника своим домагом. Используйте рельеф местности и трупы танков для прикрытия своего корпуса от огня противника. Не забывайте нашу маску в состоянии пробить только самые мощные орудия. В городе постоянно происходят ситуации, когда ЯК Тигр перестреливается с тяжами противника, если враг один и обладает пушкой от 9-го уровня и выше, то следует идти с ним в клинч, если позволяет местность и дистанция ведения боя. Рандомный противник лишается шанса попасть нам в нижний бронелист и почему то часто пытается пробить нашу маску, как результат, мы не получаем урона, а значит дольше живем. На открытых картах, таких как Малиновка и Прохоровка встаем за двойные кусты или же за один куст на расстояние 15 метров от него. Не забудьте убедиться, что кусты надежно скрывают вашу огромную тушу. Старайтесь занять позицию с которой можно простреливать сразу несколько направлений. Лучше всего для этого подойдут возвышенности. Если же ваша команда собирается прорашить противника, старайтесь держаться во второй волне, на расстоянии 200-300 метров от противника, дабы тому было сложнее вас пробить, в то время как мы сами будем гарантированно попадать и наносить урон. На картах типа «ни рыба, ни мясо», то есть, где нет ни достойных для нас кустов, ни большого города, таких как Утес или Эль-Халуф сложно сказать, как следует играть. Попробуйте занять позицию наиболее безопасную от арты, используйте свою высокую точность, встречайте врага издалека и в тех местах, где он особенно уязвим, например, на мосту на карте Эрлинберг. В бою особенно важно не убегать от своей команды. Яга один в поле не воин, любая зашедшая сзади или способна быстро сократить нашу жизнь, старайтесь держаться возле союзников. Но одновременно с этим не забывайте реализовывать высокий ДПМ на полную катушку, иначе вы рискуете проиграть бой. Мудрым решением будет посмотреть после начала боя, куда идет большая часть нашей команды и поехать в противоположную сторону, но не туда, куда никто не поехал. При поддержке пары танков Ягдтигр способен сдержать даже очень мощный раш. Очень хорошо играть во взводе и не обязательно вместе с ПТ, главное чтобы вы были в состоянии помочь друг другу на каком - либо направлении.

Разбор игры на разных картах закончен. Однако, раз довольно часто рандом нас будет кидать против других ПТ 9-го уровня, то следует рассказать как наиболее эффективно их убивать. можно даже не рассматривать, пробивается эта ПТ в любую область корпуса. С все сложнее, лобовая броня этой боевой машины очень крепкая, однако и там есть свои слабые места. Например, нижний бронелист и две башенки командира, приоритетнее именно башенки, там наименее слабая броня, хоть в них и сложнее попасть. Следующий соперник - Объект 704, нижний бронелист у него очень тонкий, однако туда можно целиться лишь на ближних дистанциях, снаряд просто может пролететь под Объектом. На средне - дальнем расстоянии лучше бить в звездочку на корпусе - это наиболее удобное место для пробития 704-го. Ну и наконец, французский Фош. Для нашей пушки пробить француза не составляет никакой проблемы, не стоит бить разве что в шов или маску, велика вероятность непробития. Теперь давайте рассмотрим слабые места у тяжей. Тут все просто, почти для всех ТТ - это нижний бронелист и башня командира. Есть у них также и некоторые отличительные места, куда следует стрелять. Например, у и — это люк мехвода, с нашей пушкой он уверенно пробивается. У Тапка - пулеметное гнездо, у Мышки - щеки, ну и так далее. Ну а с у вас вообще проблем возникнуть не должно, их броня держит разве что наши фугасы. Лучше бить им просто в башню, мы и пробьем и из экипажа кого - нибудь на тот свет отправим.

Подводя итог можно сказать, что Jagdtiger - это мощная ПТ с крайне эффективным орудием, обладающим лучшим ДПМом, отличной точностью, бронепробитием, уроном, а также при своем немалом весе, обладающая вполне сносной мобильностью. Ягдтигр способен влиять на исход боя, а при умелом использовании предложенных тактик он способен одерживать победы даже в безнадежных ситуациях. Но на пути к гордому званию «Палки-нагибалки» всех времен и народов у нас стоят такие вещи как большой размер, высокая заметность, довольно слабое бронирование корпуса, а также крайне высокий приоритет у врагов.

На этом все и до встречи в новых выпусках!

Яг тигр. Самоходно-артиллерийская установка "Ягдтигр" (Panzerjäger Tiger) она же Jagdtiger, индекс Sd.Kfz.186

Комментарии

Восстановление пароля