Главная / Женские проблемы / Как выглядит танк т 50.

Как выглядит танк т 50.

Был разработан в 1940 году для замены легких Т-26, основной задачей которых являлась непосредственная поддержка пехоты на поле боя. Т-50 имел солидную броню, хорошее вооружение и мощный дизельный двигатель. Танк был выполнен по классической компоновочной схеме с передним расположением отделения управления и боевого отделения и с размещением моторно-трансмиссионной установки в кормовой части корпуса. Корпус имел рациональную форму с большими углами наклона броневых листов.

Соединение броневых листов толщиной 15-мм, 20-мм, 30-мм и 37-мм осуществлялось методом сварки. Запуск дизеля осуществлялся инерционным стартером с раскруткой от руки и электромотора. На танке устанавливалась радиостанция и танковое переговорное устройство. Однако освоение производства этого танка происходило очень медленно, отчасти из-за того что по своей конструкции он был гораздо сложнее Т-26, отчасти из-за то-го, что предназначенный для установки в танк однорядный шестицилиндровый дизельный двигатель В-4 мощностью 300 л.с. с большим трудом осваивался промышленностью. Итог - танк был изготовлен лишь небольшой серией 63 машины.

В 1939 г. на Ленинградском заводе опытного машиностроения имени С. М. Кирова (завод № 185) бригадой конструкторов под руководством С. А. Гинзбурга велось проектирование легкого танка сопровождения пехоты "СП". В 1940 г. этот танк - "объект 126" (или Т-126СП, как его чаще называют) - был построен. По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 - его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45-мм, днище и крыша - толщиной 20-мм. Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40-57 градусов.

В сварной башне граненой формы устанавливалась 45-мм пушка образца 1934 года (боекомплект 150 выстрелов) и спаренный с нею пулемет ДТ. В лобовом листе корпуса слева от люка механика-водителя в шаровой установке располагался пулемет ДС. Шестицилиндровый дизель В-3 мощностью 250 л. с. позволял 17-тонной боевой машине двигаться с максимальной скоростью 35 км/ч. Ходовая часть танка состояла из шести необрезиненных опорных катков с внутренней амортизацией на борт, направляющего колеса, ведущего колеса кормового расположения со съемным зубчатым венцом и трех поддерживающих катков. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. Состав трансмиссии: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка передач, многодисковые бортовые фрикционы и бортовые передачи.

Танк Т-126СП по своей броневой защите и огневой мощи превосходил легкие и большинство средних танков других стран. Для танка сопровождения пехоты скорость была вполне достаточной, к недостаткам же машины можно было отнести небольшой запас хода и стесненность рабочих мест четырех членов экипажа. Этот недостаток устранили, убрав на втором образце танка курсовой пулемет ДС и закрыв его амбразуру броневой крышкой на болтах. Кроме того необрезиненные облегченные опорные катки были заменены на обрезиненные.

"Объект 126" поступил на Ленинградский машиностроительный завод № 174 имени К Е. Ворошилова, где на его основе под руководством ведущего конструктора Л. С. Троянова разработали и в январе 1941 года построили легкий танк Т-50. Этот танк предназначался для замены в войсках легких танков Т-26 и по первоначальным планам перевооружения Красной Армии должен был стать наиболее массовым.
По своей конструкции и внешнему виду он мало чем отличался от Т-126СП. Как и у последнего, листы корпуса Т-50 соединялись сваркой и располагались под большими углами наклона. В верхнем лобовом листе находился люк механика-водителя, курсовой пулемет отсутствовал.

Башня - сварная, обтекаемой формы с плоским кормовым листом, где имелся люк, закрываемый дверцей. В задней части крыши башни устанавливалась командирская башенка, смотровые щели которой прикрывались броневыми щитками. За счет уменьшения толщины броневых листов, внедрения принципа дифференцированного бронирования и наряду с этим увеличения мощности двигателя удалось добиться существенного прироста скорости движения.

В апреле 1941-го Т-50 был принят на вооружение Красной Армии, однако до начала Великой Отечественной войны завод № 174 не выпустил ни одного серийного танка и фактически продолжал выпускать Т-26. Серьезные трудности возникли и с освоением дизельного двигателя В-4. Ценой неимоверных усилий во втором полугодии удалось изготовить 50 танков Т-50. Попытка развернуть производство Т-50 на заводе № 37 в Москве не увенчалась успехом. Этот завод не без труда справлялся с выпуском 5-тонного Т-40, 14-тонный Т-50 был ему явно "не по зубам".


Боевая масса, т
Экипаж,чел.
Длина корпуса, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Клиренс, мм
Вооружение
Пушка	45-мм 20к обр. 38 г.	45-к-м 20Км обр42г.	45-мм 20Км обр.42 г.	45-мм 20Км обр.42 г.
Пулемет	2 х 7,62-мм ДТ
Боекомплект (с рацией/без рации):
снарядов
патронов
Бронирование, мм:
лоб корпуса
борт корпуса
крыша
башня
маска пушки
Двигатель
Мощность, л.с.
Макс.скорость по шоссе, км/ч:
Запас хода по шоссе, км

В августе завод № 174 эвакуировали - большей частью в Омск, а также в Нижний Тагил и Барнаул. 13 октября ГКО принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго - по изготовлению для этих танков дизелей В-4. Однако в январе 1942 года производство Т-50 и двигателей к ним прекратили. Завод № 174 в Омске, выпустив в 1942 году 15 танков, перешел на изготовление Т-34.

Легкий танк Т-50 завода № 174:

1 - пушка 20К; 2 - прицел перископический; 3 - башенка командирская; 4 - домкрат;

5 - пулеметы ДТ; 6 - лючок корпуса, смотровой; 7 - колпак вентилятора; 8 - люк наводчика; 9 - лючок для флажковой сигнализации; 10-ящик ЗИП; 11 - подножка; 12 - люк доступа к трансмиссии; 13 -скобы крепления укрывочного брезента; 14 - люк надмоторный; 15-ввод антенный; 16-бойница для стрельбы из личного оружия; 17 - лючок башни, смотровой; 18 -рым; 19 -сигнал; 20 - люк механика-водителя; 21-подножка; 22 - люк командира.

Боевые машины, изготовленные в Ленинграде, находились на вооружении одной из танковых бригад действовавшей на Карельском перешейке.
Существовал еще один вариант Т-50 - "объект 211" - в инициативном порядке разработанном и построенном в 1941 году на Ленинградском Кировском заводе. Ведущим конструктором его был А. С. Ермолаев. Сварной корпус боевой машины имел суженную носовую часть с люком-пробкой механика-водителя. Башня также делалась сварной и имела коническую удлиненную форму. Вооружение и силовая установка идентичны "пятидесятке" 174-го завода. "Кировский" вариант был несколько легче "ворошиловского", однако существенных преимуществ перед ним не имел, а форма его корпуса оказалась менее удачной.

О боевой судьбе танков Т-50 информации очень мало. Тем не менее, известно, что в августе 1941 года в 1-й танковой дивизии, дислоцировавшейся в Ленинградском военном округе и принимавшей участие в боях в районе Кингисеппа, имелось 10 машин этого типа. Осенью 1941 года несколько Т-50 находились в составе войск 7-й армии, оборонявшихся на Петрозаводском направлении. В ходе этих боев одна машина была захвачена финнами и эксплуатировалась вплоть до конца 1954 года. Что касается Красной Армии, то один танк Т-50, например, числился в составе 5-й гвардейской танковой бригады еще в 1943 году.

Достоверных сведений о том, как показали себя Т-50 в боевых действиях, нет. Однако нет никакого сомнения в том, что Т-50 оказался конструктивно отработанным и сбалансированным, оптимальным по совокупности боевых и эксплуатационных качеств. По вооружению, бронированию и подвижности он превосходил или же не уступал германскому среднему танку Pz.Kpfw.III, будучи значительно меньше его по габаритам и боевой массе. В башне Т-50, размещались три члена экипажа, что обеспечивало разделение их функциональных обязанностей. Правда, в данном случае недостатки становились продолжением достоинств.

Даже при условии размещения в башне 45-мм пушки трем танкистам было в ней тесно. Поэтому командирскую башенку пришлось сместить к правому борту, а командиру сидеть в полоборота к оси танка. Все зарубежные аналоги, основные легкие танки Второй Мировой войны - "Стюарт", "Валентайн" и даже созданный в 1944 году "Чаффи" - имели двухместные башни.

Эта же фотография танка Т-50 для сравнения:

Вполне достаточным для 1941 и даже для 1942 года было и вооружение Т-50: 45-мм пушка 20К на дистанции 500 м могла успешно бороться со всеми типами танков Вермахта. Она была хорошо знакома танкистам, а кроме того, на складах имелось большое количество снарядов к этому орудию. Для 1943 года 20К стала уже слабовата, но как раз в это время ОКБ №172 создал, испытал и рекомендовал для принятия на вооружение 45-мм танковую пушку ВТ-42 с длинной ствола 68,6 калибра и начальной скоростью бронебойного снаряда 950 м/с. От 20К пушка ВТ-42 отличалась очень плотной компоновкой, что позволило разместить ее даже в одноместной башне танка Т-70. С установкой же в танк Т-50 вообще не возникло бы никаких проблем. Снаряд этого орудия на дистанции 500 м пробивал лобовую броню любого немецкого танка, кроме Pz.Kpfw.V "Пантера" и Pz.Kpfw.VI "Тигр".

С начала 1942 года попытались наладить выпуск упрощенных Т-50, но отказались. Всего было выпущено 69 Т-50, после чего он был окончательно снят с производства, хотя в 1943 году к проекту Т-50 снова вернулись, обсуждая вопрос о возобновлении производства легкого танка такого типа, но с углом вертикальной наводки орудия до 80 градусов для боев в городах. Отсутствие подходящего двигателя вновь поставило крест на идее возрождения Т-50.
Было всего два типа танков Т-50, различавшихся бронированием: Т-50 с броней 37-мм - 41-мм и Т-50 с броней 55-мм - 57-мм.

Источники:

Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. "Советские малые и лёгкие танки 1941-1945 гг";
Шунков В. Н. "Оружие Красной Армии";
Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
М. Барятинский "Легкий танк Т-50" (Моделист-конструктор, 2000-5);
Свирин М. Н. "Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937-1943";
Легкий танк Т-50 (Военная летопись. Бронетанковый музей 11);
Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two;
Janusz Magnuski. Lekki czołg wsparcia piechoty T-50. Nieszczęśliwy następca T-26.

< Назад		Вперед >

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

По сравнению с другими моделями, танк Т-50 имел большие перспективы. С самого начала этот проект задумывался как прорывной благодаря использованию заграничных технологий и мощностей советской промышленности.

Состояние отрасли накануне Великой Отечественной войны

В 30-е годы XX века танкостроение стремительно развивалось во всем мире. Это была сравнительно новая отрасль в военной промышленности, и государства вкладывали много денег в перспективные разработки. Не остался в стороне и СССР, где на фоне развернувшейся индустриализации отечественные танки создавались с нуля. В то десятилетие лидирующее положение среди легкого класса занял Т-26. Это было отличное средство для поддержки пехоты на поле боя.

Однако очень скоро армии развитых стран обзавелись дешевой противотанковой артиллерией. Перед советскими конструктами поставили цель создать машину, которая могла бы эффективно защищаться от новых видов оружия. Военные отмечали, что главными недостатками существующего танка является недостаточная мощность двигателя, перегруженность подвески и малая подвижность во время боевых действий.

Активные действия по созданию новых прототипов начались еще и из-за того,что практически все старое командование Красной армии было репрессировано в конце 30-х годов. Молодые кадры хотели проявить инициативу везде, где только можно.

Кроме того, началась которая еще раз показала, что старая противопульная броня не выдерживает ударов артиллерии. Важный проект по модернизации был поручен конструкторскому бюро под руководством Семена Гинзбурга. Его коллектив уже имел значительный опыт на этом поприще.

Влияние заграничных танков

Сперва специалисты решили заняться модификацией Т-26. В частности, конструкторы изменили подвеску опытных образцов по подобию тех, которые использовали на чешских танках Skoda (модель LT vz. 35). Тогда советское правительство планировало купить эту технику, но в итоге пересмотрело свое решение.

Другой моделью, повлиявшей на технические решения отечественных специалистов, оказался немецкий PzKpfw III. Один такой танк был случайно получен Красной армией в качестве военного трофея во время Польского похода в 1939 году. После этого еще один экземпляр был официально получен у Вермахта по соглашению с правительством Третьего Рейха. Машина отличалась большей маневренностью и надежностью по сравнению с советскими образцами. Начальство в лице Ворошилова получало записки о том, что полезно использовать эти технологии при разработке новинки Красной армии.

Это был еще не танк Т-50, но многие идеи, реализованные тогда, в итоге стали неотъемлемой частью новой машины.

Производство

Приближалась война. В это время немецкие машины уже триумфально колесили по Франции. Окончательные решения о конструкции, которую получит легкий танк Т-50, были приняты уже в 1941 году.

Издал постановление, согласно которому производство новой модели должно было начаться с июля. Однако грянула война, и планы пришлось спешно менять.

Ленинградский завод № 174, который должен был заняться массовым выпуском новой модели, был спешно эвакуирован в тыл. Мытарства специалистов и большие организационные сложности, связанные с началом работы в неподготовленных условиях, привели к тому, что производство Т-50 закончилось уже весной 1942 года. Массового продукта не получилось.

Редкость

В отличие от других известных и широко распространенных машин этой серии, танк Т-50 был реализован в небольшом количестве экземпляров. Специалисты сходятся на приблизительной цифре в 75 готовых штук, сошедших с конвейера.

И, несмотря на свою редкость, эта модель была признана одной из самых эффективных и лучших в своем классе благодаря совокупности различных характеристик.

Использование

По причине того, что поначалу завод-производитель находился в Ленинграде, советский танк Т-50 применялся в основном на северо-западном фронте. Некоторые экземпляры попали на Карельский перешеек, где шли бои с финскими частями. Сохранились воспоминания фронтовиков о том, что советский легкий танк Т-50 использовался во время боев под Москвой в самый тяжелый период войны.

Из-за неразберихи в начале конфликта так и не удалось создать четкую систему поставок машин по конкретному маршруту. Чаще всего решение по каждому танку принималось индивидуально. Некоторые из них шли на обучение личного состава, другие сразу отправлялись в бой, чтобы заменить выбывшие из строя Т-26. Поэтому часто «пятидесятым» приходилось действовать вместе с другими моделями.

Так как машины использовались в боях сразу после того, как отгружались с заводов, многие элементы их конструкций приходилось модифицировать прямо на ходу. Например, первая эксплуатация под Ленинградом показала, что система запуска двигателя требует некоторой доработки.

Конструкция

Производство танков Т-50 выполнялось по классической схеме, когда каждая часть создавалась отдельно, а сборка готовой машины шла от носа к корме. Внешне модель очень походила на знаменитую 34 серию из-за одинаковых углов наклона корпуса и башни.

Характеристики танков были рассчитаны на четырех членов экипажа. Трое из них находились в специальной башне. Это был командир, заряжающий и наводчик. Механик-водитель находился отдельно в отделении управления, которое было чуть в стороне у левого борта. Наводчик располагался слева от пушки, в то время как заряжающий сидел с правой стороны. Командир находился в заднем отсеке башни.

Вооружение

Танк Т-50 получил нарезную пушку полуавтоматического типа. Ее разработали еще в 30-е годы и с незначительными изменениями приняли в качестве составляющего элемента новой машины. К пушке спаривали два пулемета, которые можно было легко снять по необходимости и использовать отдельно от конструкции снарядом могла достигать 4 километров. Механизмы, отвечающие за наводку, управлялись с помощью ручного привода. Стандартный боекомплект состоял из 150 снарядов. Скорострельность машины составляла от 4 до 7 выстрелов в минуту в зависимости от мастерства экипажа. Пулеметы снабжались 64 дисками, в которых было около 4 тысяч патронов.

Ходовая часть

В основе двигателя танка лежало шестицилиндровое дизельное устройство. Его мощность составляла 300 лошадиных сил. В зависимости от ситуации на поле боя, экипаж мог прибегнуть к различным способам запуска машины. Во-первых, был доступен ручной стартер. Во-вторых, работали воздушные резервуары, которые запускали двигатель с помощью сжатого воздуха.

Топливные баки имели объем в 350 литров топлива. По расчетам, этого хватало на то, чтобы пройти 340 километров по хорошей дороге. Часть баков располагалась в боевом отделении, другая часть - в трансмиссионном.

Специалисты долго спорили об устройстве этой части машины. Наконец было решено установить механическую трансмиссию из двухдискового фрикциона, четырехступенчатой коробки передач и двух бортовых редукторов.

Для каждого из опорных катков создавалась своя подвеска. Стальные гусеницы состояли из мелких звеньев и имели открытые металлические шарниры. Они поддерживались с помощью трех небольших катков.

Преимущества

Несмотря на малое использование, личный состав, работавший с данным танком, отмечал его положительные качества по сравнению с другой отечественной техникой. Например, хвалилась высокая надежность трансмиссии и подвески. Последняя из них вообще имела инновационное для советской промышленности строение.

До этого экипажи часто жаловались на излишнюю тесноту и неудобство внутри кабины. Проблемы с эргономикой были решены после того как за основу была взята конструкция немецких машин. Это позволило дать каждому экипажу все условия для эффективной работы на поле боя, которая бы не нарушалась оглядкой на неудобство внутри кабины.

Советские танки второй мировой часто страдали от плохого обзора, с которым приходилось смиряться экипажу. Т-50 был лишен этого недостатка. По сравнению с моделями-предшественницами, «пятидесятка» отличалась большей динамичностью и маневренностью в бою благодаря облегченному весу и избавлению от ненужного балласта. Выше была и мощность двигателя.

В начале войны самым распространенным немецким противотанковым орудием были пушки калибром в 37 миллиметров. Броня, которой был оснащен Т-50, без особых проблем справлялась с этой угрозой. Показатели ее надежности приближались к значениям средних танков благодаря дополнительной цементировке.

Недостатки

Считалось, что главным минусом Т-50 является его вооружение. Пушка калибром в 45 миллиметров была уже не эффективна против полевых укреплений и техники противника.

Проблемой оказалось и качество снарядов. При правильном производстве они могли наносить значительный урон, но разруха первого года войны привела к тому, что заводы выпускали неудовлетворительную продукцию. Отчасти это случилось по причине недостатка оборудования и комплектующих, отчасти - от применения труда непрофессиональных кадров, в том числе гражданских лиц.

Только в конце 1941 года был разработан новый снаряд, над созданием которого трудилось конструкторское бюро Гартца. После этого проблема была решена. Но к тому времени выпуск самих танков уже практически остановился.

Советской промышленности так и не удалось наладить регулярное производство Т-50. Образовалась ниша. Ее заполнили танки модели Т-34, даже несмотря на большую дороговизну. Но 50 модель оставалась ориентиром для конструкторов при создании новых прототипов техники.

Сохранившиеся экземпляры

К сегодняшнему дню сохранилось всего три Т-50. При этом ни один из них не годен для эксплуатации. Музей танков в Кубинке имеет два экземпляра.

Другая уцелевшая машина оказалась в Финляндии. Армия этой страны захватила ее во время войны. Музей танков в Пароле до сих пор показывает этот Т-50.

Т-50 – это легкий советский танк времен . Он был разработан в 1940 году и многими аналитиками был признан лучшим легким танком того времени, но из-за ряда проблем машин было произведено не так много, и широко этот танк не использовался.

История создания Т-50

В 1930-е годы основным танком СССР был легкий танк Т-26. В начале этого периода превосходство Т-26 было очевидным, но со временем из-за развития танков противников и появления противотанковой артиллерии танк стал заметно сдавать позиции сначала по бронированию, а затем и по вооружению.

В ходе польского похода Красная армия смогла захватить PzKpfw III. Еще один немецкий танк, PzKpfw III Ausf F, был куплен во время технического сотрудничества с Третьим Рейхом. Обе машины тщательно изучили и пришли к выводу, что PzKpfw III Ausf F – это лучший иностранный танк в своем классе. С учетом информации, которую получили при изучении немецких танков, советским конструкторам приказали доработать существующие проекты нового легкого танка.

Первый образец танка Т-50 был построен на Ленинградском заводе имени Кировазаводе летом 1940 года. По броневой защите Т-50 получился таким же, как Т-34. По габаритам он был намного меньше немецкого среднего Pz.lll, но при этом не уступал ему ни в подвижности, ни в бронировании, ни в вооружении. Конструкторам удалось создать сбалансированный танк, который при своей маневренности легко мог бороться со всеми вражескими машинами.

К несчастью, массовое производство Т-50 наладить не удалось. Танк вышел намного более технически сложным, чем Т-26, и к началу Великой Отечественной войны запустить его в серийное производство не успели. Когда появилась угроза блокады Ленинграда, завод, где должны были производить Т-50, эвакуировали в Чкалов. Произвести танки на других заводах так и не получилось. В итоге 50 машин было построено на заводе имени Кирова еще в 1941 году, и еще 25 сумели выпустить после переезда в Чкалов. Из-за такого маленького количества Т-50 не оказали того влияния на ход войны, какое могли бы оказать.

ТТХ Т-50

Общая информация

Тип – легкий танк;
Боевая масса — 13,8 т;
Компоновочная схема — классическая;
Экипаж – 4 человека;
Количество выпущенных – 75 штук.

Размеры

Длина корпуса – 5200 мм;
Ширина корпуса – 2470 мм;
Высота – 2165 мм;
Клиренс – 350 мм.

Бронирование

Тип брони — стальная цементованная, высокой твёрдости;
Лоб корпуса (верх) — 37/50° мм/град;
Лоб корпуса (низ) — 45/225° мм/град;
Борт корпуса (верх) — 37/40° мм/град;
Борт корпуса (низ) — 37/90° мм/град;
Корма корпуса (верх) — 25/63° мм/град;
Корма корпуса (низ) — 37/10° мм/град;
Днище – 12-15 мм;
Крыша корпуса – 15 мм;
Лоб башни — 37/65-85° мм/град;
Маска орудия – 37 мм;
Борт башни — 37/20° мм/град;
Корма башни — 15/15° мм/град.

Вооружение

Калибр и марка пушки — 45-мм 20-К;
Длина ствола – 46 калибров;
Боекомплект пушки — 150;
Прицелы — ТОС и ПТ-1;
Пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ.

Подвижность

Тип двигателя – дизельный;

Мощность двигателя – 300 л.с.;

Скорость по шоссе – 60 км/ч;

Скорость по пересечённой местности – 40 км/ч;

Запас хода по шоссе – 344 км;

Запас хода по пересечённой местности – 280 км;

Удельная мощность — 21,7 л.с./т;

Тип подвески – торсионная;

Удельное давление на грунт — 0,56 , кг/см²;

Преодолеваемый подъём — 40°;

Преодолеваемая стенка — 0,7 м;

Преодолеваемый ров — 2,2 м;

Преодолеваемый брод — 1,1 м.

Модификации

Официально Т-50 выпускали в одной серийной модификации, но ее можно разделить на два типа:

Базовый Т-50;
Упрощенная модель. Она имела 40-мм гомогенную броню, литую башню, а у некоторых танков этого типа не было командирской башенки.

Также есть информация о том, что в ходе войны Т-50 прямо в полевых условиях оборудовали броневыми экранами.

На базе Т-50 не выпускалось никаких других боевых машин, но было несколько проектов:

Т-127, с зауженным корпусом и более тонкой катаной броней, что уменьшало его массу;
Т-52 или Т-50-2, с более мощными пушками или даже 25-мм зенитной автоматической пушкой;
СУ-Т-50 – САУ на основе Т-50 с 76-мм пушкой.

Все проекты из-за начала войны пришлось закрыть.

Применение

В архивных документах очень мало информации о боевом применении Т-50, а из-за малого количества машин нет никаких отзывов о танке от тех, кто на нем воевал. Известно, что практически все Т-50 поступили на северо-западный участок фронта, рядом с Ленинградом. На Ленинградском фронте воевал прототип танка и 37 серийных машин, причем последнюю из них потеряли только в 1943 году. Башни Т-50 активно использовали при создании укреплений под Ленинградом.

Известно, что Т-50 в 1941 применялся под Москвой. Также 27 танков были переброшены на Закавказский фронт и воевали на Северном Кавказе.

Один из Т-50 захватили финские войска, усилили его бронирование и использовали аж до 1954 года.

В ходе эксплуатации Т-50 был выявлен целый ряд его недостатков. Несмотря на то, что это был действительно пожалуй лучший легкий танк Великой Отечественной войны, по сравнению с танками противника он имел весьма слабое вооружение. Т-50 был устойчив к снарядам почти так же, как Т-34, и при этом производить этот танк было гораздо легче. Но в итоге из-за трудностей с производством выбор был все же сделан в пользу более мощного по вооружению Т-34.

Память о танке

Сегодня сохранилось три экземпляра Т-50:

Две машины в музее бронетанковой техники в Кубинке – серийный Т-50 и прототип Т-126;
Трофейный экранированный танк в танковом музее в Пароле, в Финляндии.

Память о танке

Хотя Т-50 и является достаточно малоизвестным танком, он все же выпускался серийно, так что существовали копии этого танка для стендового моделирования.

Танк был разработан в 1940 году для замены легких Т-26, основной задачей которых являлась непосредственная поддержка пехоты на поле боя. Т-50 имел солидную броню, хорошее вооружение и мощный дизельный двигатель. Танк был выполнен по классической компоновочной схеме с передним расположением отделения управления и боевого отделения и с размещением моторно-трансмиссионной установки в кормовой части корпуса. Корпус имел рациональную форму с большими углами наклона броневых листов.


Боевая масса, т
Экипаж,чел.
Длина корпуса, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Клиренс, мм
Вооружение
Пушка	45-мм 20к обр. 38 г.	45-к-м 20Км обр42г.	45-мм 20Км обр.42 г.	45-мм 20Км обр.42 г.
Пулемет	2 х 7,62-мм ДТ
Боекомплект (с рацией/без рации):
снарядов
патронов
Бронирование, мм:
лоб корпуса
борт корпуса
крыша
башня
маска пушки
Двигатель
Мощность, л.с.
Макс.скорость по шоссе, км/ч:
Запас хода по шоссе, км

Читайте также: "Легкий плавающий танк Т-40"

Легкий танк Т-50 завода № 174:

1 - пушка 20К; 2 - прицел перископический; 3 - башенка командирская; 4 - домкрат;

Эта же фотография танка Т-50 для сравнения:

Источники:

Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. "Советские малые и лёгкие танки 1941-1945 гг";
Шунков В. Н. "Оружие Красной Армии";
Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
М. Барятинский "Легкий танк Т-50" (Моделист-конструктор, 2000-5);
Свирин М. Н. "Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937-1943";
Легкий танк Т-50 (Военная летопись. Бронетанковый музей 11);
Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two;
Janusz Magnuski. Lekki czołg wsparcia piechoty T-50. Nieszczęśliwy następca T-26.

Как выглядит танк т 50.

Состояние отрасли накануне Великой Отечественной войны

Влияние заграничных танков

Производство

Редкость

Использование

Конструкция

Вооружение

Ходовая часть

Преимущества

Недостатки

Сохранившиеся экземпляры

История создания Т-50

ТТХ Т-50

Общая информация

Размеры

Бронирование

Вооружение

Подвижность

Модификации

Применение

Память о танке

Память о танке

Восстановление пароля