Ev / Dərmanlar/ Tank pələngi t 4. Tank pələngi

Tank pələngi t 4. Tank pələngi

Sovet tarixşünaslığında faşist Almaniyasının SSRİ-yə hücumu çox vaxt əsl tank işğalı kimi təqdim olunur. Dözülməz zirehli qoşunlar Qırmızı Ordunun müdafiə birləşmələrini bıçaq kimi deşdi və sovet tankları "kibrit kimi yandı" və ümumiyyətlə, yaxşı deyildi. Bəlkə də T-34 istisna olmaqla. Amma onların sayı çox az idi.

Əslində vəziyyət bir qədər fərqli idi. Almanların bu qədər zirehli texnikası yox idi, amma əsas odur ki, başqa bir şey idi: ümumiyyətlə, onlar ciddi şəkildə aşağı idilər. son inkişaflar Sovet silah sənayesi.

Alman tank donanmasının çox hissəsi təqdim edildi yüngül nəqliyyat vasitələri gülləkeçirməz zirehləri və zəif silahları olan . Almanların Sovet T-34 orta tankı və ya ağır KV-si kimi heç nə yox idi. Bu maşınlarla açıq döyüş Wehrmacht tankerləri üçün yaxşı nəticə vermədi, üstəlik, Alman tank əleyhinə artilleriyası Sovet nəhənglərinin zirehinə qarşı gücsüz idi.

Ən ağırı alman tankı Almaniyanın SSRİ ilə müharibəyə başladığı T-IV həm müdafiə, həm də silahlanma baxımından sovet maşınlarından xeyli geri idi. Şərq Cəbhəsindəki hərbi əməliyyatların ilk aylarının təcrübəsini nəzərə alaraq, o, modernləşdirildi, lakin bu kifayət etmədi. Almanlara sovet KV-lərinə və T-34-lərə bərabər şərtlərlə dayana bilən öz ağır tanklarına ehtiyacı var idi.

"Pələng"in yaranma tarixi

Alman ağır tankı üzərində iş İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından çox əvvəl başladı. Hələ 1937-ci ildə Alman şirkəti Henschel 30 tondan çox çəkisi olan ağır bir sıçrayış tankı yaratmaq tapşırığını aldı.

İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından sonra Almaniya üçün ağır tank yaratmaq ideyası daha da aktuallaşdı. Münaqişə başlayandan sonra Henschel və Porsche şirkətlərinin konstruktorlarına 45 tondan çox çəkisi olan yeni ağır tank hazırlamaq tapşırılıb. Yeni maşınların prototipləri Hitlerə 1942-ci il aprelin 20-də, doğum günündə göstərildi.

Henschel şirkəti tərəfindən təqdim olunan avtomobil rəqiblərinin tankından daha "mühafizəkar", daha sadə və daha ucuz oldu. Dizaynında istifadə edilən yeganə ciddi yenilik, əvvəllər zirehli personal daşıyıcılarında istifadə edilən rulonların "dama taxtası" düzülüşü idi. Bununla, tərtibatçılar çəkilişin hamarlığını və dəqiqliyini yaxşılaşdırmağa çalışdılar.

Porsche modeli daha mürəkkəb idi, uzununa burulma çubuqları və elektrik ötürücülü idi. Daha bahalı idi, istehsal üçün çoxlu qıt material tələb edirdi və buna görə də müharibə şəraiti üçün daha az uyğun idi. Bundan əlavə, Porsche tankı aşağı ölkəni keçmə qabiliyyətinə və çox qısa məsafəyə malik idi.

Maraqlıdır ki, Porsche özü qələbəyə o qədər arxayın idi ki, hətta yarışdan əvvəl o, yeni tankın şassilərinin seriya istehsalına başlamağı əmr etdi. Lakin o, bu yarışda məğlub oldu.

Henschel maşını xidmət üçün qəbul edildi - lakin bəzi əhəmiyyətli şərhlərlə. Əvvəlcə bu tanka o zaman hərbçiləri qane etməyən 75 mm-lik topun quraşdırılması planlaşdırılırdı. Buna görə də, yeni tank üçün qüllə onun rəqib Porsche prototipindən götürülüb.

Məhz bu özünəməxsus hibrid İkinci Dünya Müharibəsinin ən əfsanəvi tanklarından birinə çevrildi - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Müharibə zamanı 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E vahidi istehsal edildi. B Tiger II və ya "Royal Tiger", həmçinin "Jagdtiger" və "Sturmtiger".

Pələng ilk döyüşünü 1942-ci ilin yayının sonunda Leninqrad yaxınlığında etdi və debütü avtomobil üçün çox uğursuz oldu. Nasistlər bu tanklardan kütləvi şəkildə 1943-cü ilin əvvəlində istifadə etməyə başladılar.

Bu avtomobillə bağlı mübahisələr hələ də davam edir. Belə bir fikir var ki, Panzerkampfwagen VI "Pələng" - ən yaxşı tankİkinci Dünya Müharibəsi, lakin bu baxımdan əleyhdarlar da var. Bəzi ekspertlər hesab edirlər ki, pələnglərin kütləvi istehsalı Almaniyaya baha başa gələn səhv idi.

Bu məsələni başa düşmək üçün bu qeyri-adi tankın quruluşu və texniki xüsusiyyətləri ilə tanış olmalı, onun güclü və zəif tərəflərinin nə olduğunu başa düşməlisiniz.

Tiger tankının dizaynı

Tiger, gövdənin arxa hissəsində yerləşən mühərriki və qabaqda yerləşən transmissiya ilə klassik gövdə quruluşuna malikdir. Avtomobilin ön hissəsində sürücü və topçu-radio operatoru üçün yerlər olan bir idarəetmə bölməsi var idi.

Bundan əlavə, ön bölmədə idarəetmə elementləri, radiostansiya və pulemyot var idi.

Maşının orta hissəsini digər üç ekipaj üzvünün yerləşdiyi döyüş bölməsi tuturdu: yükləyici, komandir və topçu. Sursatın əsas hissəsi, müşahidə cihazları və qülləni çevirmək üçün hidravlik sürücü də burada yerləşirdi. Qüllədə top və koaksial pulemyot quraşdırılıb.

Pələngin arxa hissəsini mühərrik və yanacaq çənləri olan güc bölməsi tuturdu. Güc və döyüş bölmələri arasında zirehli arakəsmə quraşdırılıb.

Tankın gövdəsi və qülləsi qaynaqlanmış, səthi sementlənmiş yuvarlanmış zirehli lövhələrdən hazırlanmışdır.

Şaquli hissəsi tək metal təbəqədən hazırlanmış at nalı formalı qüllə. Qüllənin qarşısında tüfəng, pulemyot və pulemyot olan bir tökmə manto var idi görməli yerlər. Qüllə hidravlik sürücüdən istifadə edərək fırlandı.

Pz.VI Ausf E 12 silindrli su ilə soyudulmuş Maybach HL 230P45 karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik bölməsi təchiz olunub avtomatik sistem yanğınsöndürmə

Pələngin səkkiz dişli var idi - dörd irəli və dörd geri. O dövrün çox az avtomobili belə dəbdəbə ilə öyünə bilərdi.

Tankın asqısı fərdi, burulma çubuğudur. Silindrlər dayaq çarxları olmadan səndələlənir. Ön təkər sürülür. İlk maşınlarda rezin şinləri olan rulonlar var idi, sonra polad olanlarla əvəz olundu.

Maraqlıdır ki, pələnglər müxtəlif genişlikdə iki növ izdən istifadə edirdilər. Tankı daşımaq üçün daha dar olanlar (520 mm), daha geniş yollar (725 mm) kobud ərazidə hərəkət və döyüş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Geniş relsli çən sadəcə standart dəmir yolu platformasına sığmadığı üçün bu tədbir görülməli idi. Təbii ki, belə bir dizayn həlli alman tankerlərinə sevinc qatmadı.

Pz.VI Ausf E məşhur Flak 18/36 zenit silahının modifikasiyası olan 88 mm 8,8 sm KwK 36 topla silahlanmışdı. Barel xarakterik iki kameralı ağız əyləci ilə başa çatdı. Tank silahında kiçik dəyişikliklər edildi, lakin zenit silahının ümumi xüsusiyyətləri dəyişdirilmədi.

Panzerkampfwagen VI Ausf E, Zeiss zavodunda istehsal edilmiş əla müşahidə avadanlığına malik idi. Alman maşınlarının daha yaxşı optikası döyüşə səhər tezdən (hətta səhərə qədər qaranlıqda) başlamağa və bitirməyə imkan verdiyinə dair sübutlar var. döyüşmək sonra (qaranlıqda).

Bütün Pz.VI Ausf E tankları FuG-5 radiosu ilə təchiz edilmişdir.

Tiger tankının istifadəsi

Pz.VI Ausf E "Tiger" tankı almanlar tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsinin bütün hərbi əməliyyatlarında istifadə edilmişdir. Pələng qəbul edildikdən sonra almanlar yeni taktiki birlik - ağır tank batalyonu yaratdılar. Əvvəlcə iki, sonra üçdən ibarət idi tank şirkətləri ağır tanklar Pz.VI Ausf E.

Pələnglərin ilk döyüşü Leninqrad yaxınlığında, Mqa stansiyası yaxınlığında baş verdi. Bu almanlar üçün çox da uğurlu olmadı. Yeni texnika daim xarab oldu, tanklardan biri bataqlığa ilişdi və sovet qoşunları tərəfindən tutuldu. Digər tərəfdən, sovet artilleriyası yeni alman maşınına qarşı praktiki olaraq gücsüz idi. Eyni şeyi sovet tanklarının mərmiləri haqqında da demək olar.

Pələnglər Müttəfiqlərin Normandiyaya enişindən sonra həm Afrika əməliyyat teatrında, həm də Qərb Cəbhəsində döyüşməyi bacardılar.

İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində Pz.VI Ausf E tankı göstərdi yüksək səmərəlilik həm Wehrmacht yüksək komandanlığından, həm də adi tankerlərdən əla rəylər qazandı. Məhz Pələngdə ən təsirli alman tankçısı, SS-Obersturmführer Michael Wittmann, 117 düşmən tankı ilə Pələngdə döyüşdü.

Bu avtomobilin modifikasiyası olan "Royal Tiger" və ya "Tiger II" 1944-cü ilin mart ayından istehsal edilmişdir. 500-dən az Royal Tigers hazırlanmışdır.

O, anti-Hitler koalisiyasının istənilən tankının öhdəsindən gələ biləcək daha güclü 88 mm-lik topla təchiz edilmişdi. Zireh daha da gücləndirildi və Kral Pələngini dövrün istənilən tank əleyhinə silahına qarşı demək olar ki, toxunulmaz etdi. Lakin onun Axilles dabanı avtomobili yavaş və yöndəmsiz edən şassi və mühərrik idi.

"Kral pələngi" İkinci Dünya Müharibəsinin son seriyalı Alman tankı idi. Təbii ki, 1944-cü ildə bu maşın fövqəltəbii xüsusiyyətlərə malik olsa belə, artıq Almaniyanı məğlubiyyətdən xilas edə bilməzdi.

Almanlar onların ən döyüşə hazır müttəfiqi olan Macarıstanın silahlı qüvvələrinə az sayda pələng verdilər, bu 1944-cü ildə baş verdi. İtaliyaya daha üç maşın göndərildi, lakin təslim olduqdan sonra pələnglər geri döndü.

Pələngin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Pələng Alman mühəndislik dahisinin şah əsəri idi - yoxsa bu, müharibə aparan ölkənin resurslarının israfı idi? Bu mövzuda mübahisələr bu günə qədər davam edir.

haqqında danışsaq danılmaz üstünlüklər Pz.VI, onda aşağıdakılar qeyd edilməlidir:

yüksək səviyyədə təhlükəsizlik;
üstün olmayan atəş gücü;
ekipajın rahatlığı;
əla müşahidə və ünsiyyət vasitəsidir.

Bir çox müəllif tərəfindən dəfələrlə vurğulanan çatışmazlıqlara aşağıdakılar daxildir:

zəif hərəkətlilik;
istehsalın mürəkkəbliyi və yüksək qiymət;
tankın aşağı davamlılığı.

Üstünlüklər

Təhlükəsizlik. Pələngin üstünlükləri haqqında danışsaq, əsas olanı yüksək səviyyəli qoruma adlandırmaq lazımdır. Karyerasının əvvəlində bu tank praktiki olaraq toxunulmaz idi və ekipaj özlərini tamamilə təhlükəsiz hiss edə bilirdi. Sovet 45 mm, İngilis 40 mm və Amerika 37 mm tank əleyhinə artilleriya sistemləri yan tərəfə dəysə belə, minimum məsafələrdə tanka zərər verə bilməzdi. Tank silahları ilə vəziyyət yaxşı deyildi: T-34-lər Pz.VI-nın zirehinə hətta 300 metr məsafədən də keçə bilmirdi.

Sovet və Amerika qoşunları Pz.VI-ya qarşı zenit silahlarından, eləcə də iri çaplı silahlardan (122 və yuxarı) istifadə etdilər. Ancaq bütün bu artilleriya sistemləri çox qeyri-aktiv, bahalı və tanklar qarşısında çox həssas idi. Bundan əlavə, onlar yüksək ordu orqanları tərəfindən idarə olunurdu, buna görə də Pələnglərin sıçrayışını dayandırmaq üçün onları sürətlə köçürmək çox problemli idi.

Mükəmməl qorunma Tiger heyətinə tank məhv edildikdən sonra sağ qalma şansı verdi. Bu, təcrübəli kadrların saxlanmasına kömək etdi.

Atəş gücü. IS-1 döyüş meydanında görünməzdən əvvəl Pələng həm Şərq, həm də Qərb cəbhələrində heç bir zirehli hədəfi məhv etməkdə problem yaşamamışdı. Pz.VI ilə silahlanmış 88 mm-lik top müharibənin sonunda meydana çıxan sovet İS-1 və İS-2 tanklarından başqa istənilən tanka nüfuz edirdi.

Ekipaj üçün rahatlıq. Pələngi təsvir edən demək olar ki, hər kəs onun əla erqonomikası haqqında danışır. Ekipajın orada döyüşməsi rahat idi. Düşünülmüş dizaynı və yüksək keyfiyyətli icrası ilə seçilən əla müşahidə cihazları və nişangah cihazları da tez-tez qeyd olunur.

Qüsurlar

Qeyd etməyə dəyər ilk şey tankın aşağı hərəkət qabiliyyətidir. İstənilən döyüş maşını bir çox amillərin birləşməsidir. "Pələng"in yaradıcıları avtomobilin hərəkət qabiliyyətini qurban verərək atəş gücünü və təhlükəsizliyi maksimum dərəcədə artırdılar. Tankın çəkisi 55 tondan çoxdur, bu, hətta müasir avtomobillər üçün də layiqli çəkidir. 650 və ya 700 at gücünə malik mühərrik. ilə. - bu belə bir kütlə üçün çox kiçikdir.

Digər nüanslar da var: mühərriki arxada, transmissiya isə qabaqda olan çənin düzülüşü çənin hündürlüyünü artırdı, həmçinin sürət qutusunu çox etibarlı etmədi. Tank kifayət qədər idi yüksək qan təzyiqi yerdə olduğu üçün onu yolsuzluq şəraitində idarə etmək problemli idi.

Digər bir problem isə çənin həddən artıq eni idi ki, bu da iki növ cığırın yaranmasına gətirib çıxardı ki, bu da texniki qulluqçulara baş ağrısı əlavə etdi.

Dama taxtasının asılması çox çətinliklərə səbəb oldu, ona qulluq etmək və təmir etmək çox çətin idi.

Əhəmiyyətli bir problem də istehsalın mürəkkəbliyi və tankın yüksək qiyməti idi. Kəskin resurs çatışmazlığı ilə üzləşən Almaniyaya 800.000 reyxsmarka başa gələn maşının kütləvi istehsalına sərmayə qoymağa ehtiyac var idimi? Bu, o dövrün ən bahalı tankının qiymətindən iki dəfə bahadır. Yəqin ki, səyləri nisbətən ucuz və sübut edilmiş T-IV-lərin, eləcə də özüyeriyən silahların istehsalına cəmləmək daha məntiqli olardı?

Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək deyə bilərik ki, almanlar həqiqətən yaradıblar yaxşı tank təkbətək dueldə praktiki olaraq tayı-bərabəri olmayan . Onu müttəfiq nəqliyyat vasitələri ilə müqayisə etmək olduqca çətindir, çünki onun analoqu praktiki olaraq yoxdur. Tiger, xətt bölmələrini gücləndirmək üçün hazırlanmış bir tank idi və o, öz funksiyalarını çox səmərəli yerinə yetirirdi.

Sovet IS-1 və IS-2 sıçrayış tanklarıdır, M26 Pershing isə daha çox tipik bir "tək tank"dır. Müharibənin son mərhələsində yalnız IS-2 Pz.VI ilə bərabər rəqib ola bilərdi, lakin eyni zamanda atəş sürətində ondan ciddi şəkildə aşağı idi.

Tiger tankının texniki xüsusiyyətləri

Döyüş çəkisi, kq:	56000
Uzunluq, m:	8,45
Eni, m:	3.4-3.7
Hündürlük, m:	2,93
Ekipaj, şəxslər:	5
Mühərrik:	Maubach HL 210Р30
Güc, hp:	600
Maksimum sürət, km/saat.
magistral yol boyu	38
torpaq yol boyunca	20 oktyabr
Magistral yolda kruiz məsafəsi, km:	140
Yanacaq tutumu, l:	534
100 km-ə yanacaq sərfiyyatı, l:
magistral yol boyu	270
torpaq yol boyunca	480
Silahlar:
silah	88 mm KwK 36 L/56
pulemyotlar	2 x 7,92 mm MG34
tüstü qumbaraatanları	6 x NbK 39 90 mm
Sursat, ədəd:
mərmilər	92
patronlar	4500
Zireh qorunması(qalınlıq/maililik bucağı), mm/deq:
Çərçivə
alın (yuxarı)	100/10
alın (aşağı)	100/24
lövhə	80/0
sərt	80/8
dam	25
alt	25
qala
alın	100/8
lövhə	80/0
dam	25
silah maskası	100-110/0

Hər hansı bir sualınız varsa, məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

İkinci Dünya Müharibəsinin bu ən nəhəng Alman tankı hərbi texnikanın mükəmməl nümunəsi idi.

Tankın yaradılması çox uzun və qarışıqdır. Panzerkampfwagen VI proqramının bir hissəsi olaraq yeni ağır tankın inkişafı 1937-ci il yanvarın sonunda Henschel DW1 (Durchbruchwagen - sıçrayış vasitəsi) simvolu altında döyüş maşınının dizaynı üçün sifariş aldıqda başladı. Henschel şirkəti ilə paralel olaraq Porsche şirkəti də yeni ağır tank layihəsi üzərində işləyirdi (Dr. Porsche ümumiyyətlə Fürerin sevimlisi idi). Hər iki şirkət 1941-ci ildə yaradılıb öz variantlarışassi müvafiq olaraq VK 3001 (H) və VK 3001 (P). Lakin 1941-ci ilin mayında, Berghofdakı görüş zamanı Hitler atəş gücü və zireh müdafiəsini artıran və hər birində 20 belə tankın olması lazım olan tank birləşmələrinin vurucu qüvvəsi olmaq üçün nəzərdə tutulmuş ağır tank üçün yeni bir konsepsiya təklif etdi. nəqliyyat vasitələri.

Fuhrerin təklifləri işığında və eksperimental ağır tankların sınaq nəticələrini nəzərə alaraq, taktiki və texniki tələblər hazırlanmış və sonra VK 4501 tankının hazırlanması üçün prototiplərin may ayına qədər istehsal edilməsi nəzərdə tutulmuşdur - 1942-ci ilin iyunu. Hazır tank platformaları demək olar ki, yenidən yaradılmalı idi. Hər iki şirkət arasında rəqabət 1942-ci ilin yazında, Friedrich Krupp AG şirkətinin eyni qüllələri ilə təchiz edilmiş hər iki avtomobil nümayiş sınaqları üçün Şərqi Prussiyadakı Wolfsschanze qərargahına gələndə pik həddə çatdı.

Üçüncü Reyxin silahlanma naziri Albert Speer yeni Tiger tankının şassisini şəxsən sınaqdan keçirir.

Hər iki avtomobilin də (bəzən əhəmiyyətli) çatışmazlıqları var idi. Məsələn, kobud, yarımçıq elektrik ötürülməsi VK 4501(P)-nin manevrinə ciddi mane oldu, məsələn, tank böyük çətinliklə 90° dönmə etdi. Sürət sınaqları zamanı VK 4501(H) 850 m-lik bir hissədə cəmi 45 km/saata qədər sürətləndi və mühərrik o qədər qızdı ki, yanğın təhlükəsi yarandı. Bütün müsbət və mənfi cəhətləri ölçüb-biçmiş, Hitlerin Dr.Porşeyə olan xüsusi sevgisinə baxmayaraq, sınaqları aparan komissiya yenə də Henschel tankının lehinə qərar verdi. VK 4501(P) şassi daha sonra Ferdinand özüyeriyən silahlar üçün istifadə edilmişdir.

Üst hissədə Porsche-dən Tiger tankının prototipi var, rulonların dizaynı aydın görünür,
daha sonra "Ferdinand" da istifadə edilmişdir (aşağıda)

1942-ci il avqustun əvvəlində yeni bir ağır tankın seriya istehsalına başlandı, lakin bu, sınaqların bitməsi demək deyildi. Davam etdilər, lakin artıq Kummersdorfdakı əsas Wehrmacht tank poliqonunda. İlk tank o vaxta qədər 960 km qət etmişdi. Orta dərəcədə kobud ərazidə avtomobil 18 km/saat sürətə çatdı, yanacaq sərfiyyatı isə 100 km-ə 430 litr idi.

Davam edir seriyalı istehsal Bir modifikasiyada istehsal olunan tankın dizaynında demək olar ki, davamlı olaraq dəyişikliklər və təkmilləşdirmələr edildi. İlk istehsal maşınlarında qüllənin arxasına quraşdırılmış avadanlıq və ehtiyat hissələri üçün dəyişdirilmiş qutu var idi. Prototiplərdə Panzerkampfwagen III-dən götürülmüş qutudan istifadə edilib. Qüllənin sağ divarındakı şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün boşluq olan lyuk lyukla əvəz edilib.

Rəsm: ümumi görünüş tank, ilk modellər məhz belə boyanmışdı,
tankların o qədər güclü olduğuna inanılırdı ki, heç bir qoruyucu rəngə ehtiyac yoxdur,
əksinə, onların sadəcə görünüşü qorxu yaratmalı idi.

Düşmən piyadalarından özünümüdafiə üçün korpusun perimetri boyunca “S” tipli piyada əleyhinə minalar üçün minaatanlar quraşdırılmışdır. Bu mina döyüş bölməsi 360 polad topun daxil olduğu kiçik hündürlükdən atəşə tutuldu və partladı. Bundan əlavə, tank qüllələrinə 90 mm çaplı NbK 39 tüstü qumbaraatanları quraşdırılıb.
O dövrdə Pələng dünyada kütləvi şəkildə sualtı sürücülük avadanlığı ilə təchiz edilmiş yeganə istehsal tankı idi (su maneələrini dəf etmək üçün - bütün körpülər tankın ağırlığına tab gətirə bilməzdi), tank tikintisində yalnız 50-ci illərdə geniş istifadə edilmişdir. . Düzdür, bu avadanlıq praktiki olaraq qoşunlar tərəfindən istifadə edilmədi və zaman keçdikcə tərk edildi. Bu məqsədlə xüsusi hovuzun tikildiyi zavod meydançasında sınaqlar zamanı mühərriki işləyən çənin iki saat yarıma qədər su altında qalması sistemin keyfiyyətini sübut edir.
Pələnglər iki növ yoldan istifadə edirdilər - eni 520 mm olan nəqliyyat və 725 mm genişlikdə döyüş yolu. Birincilər tərəfindən daşınma üçün istifadə edilmişdir dəmir yolu, platformanın ölçülərinə uyğunlaşmaq üçün (həmçinin xüsusi gücləndirilmiş - altı oxlu) və döyüşdən kənar asfaltlanmış yollarda öz gücü ilə hərəkət etmək.

Nəqliyyat yollarının döyüş yolları ilə əvəz edilməsi

Tankın dizaynı qabaqda quraşdırılmış transmissiya ilə klassik versiya idi.
Ön hissədə idarəetmə bölməsi var idi. Sürət qutusu, dönmə mexanizmi, idarəetmə elementləri, radiostansiya, irəli pulemyot, döyüş sursatın bir hissəsi və sürücü (solda) və topçu-radio operatoru (sağda) üçün iş yerləri var idi.

Döyüş bölməsi tankın orta hissəsini tuturdu. Qüllə top və koaksial pulemyot, müşahidə və nişan alma cihazları, nişan alma mexanizmləri və tank komandiri, topçu və yükləyici üçün oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Sursat korpusda nişlərdə, divarlar boyunca və qüllənin döşəməsinin altında yerləşirdi.
Qüllənin ön hissəsində, tökmə mantoda, Tigerin əsas silahı quraşdırılmışdır - məşhur Flak 18 zenit silahı əsasında hazırlanmış 88 mm kalibrli 8,8 sm KwK 36 top uzunluğu 56 kalibr idi - 4928 mm; ağız əyləci ilə birlikdə - 5316 mm. KwK 36 prototipdən ilk növbədə elektrik tetiği və yüksək səmərəliliyi ilə fərqlənirdi. ağız əyləci, atəş zamanı silahın geri çəkilməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Topla 7,92 mm-lik MG-34 pulemyotu birləşdirildi. Kurs pulemyotu top qurğusunda qüllə qutusunun ön lövhəsinə yerləşdirildi. Sonrakı tipli komandirin günbəzində, Fliegerbeschussgerät 42 xüsusi qurğusunda başqa (zenit) MG-34 pulemyotu quraşdırmaq mümkün idi.

Qüllə 4 kVt gücündə çənin altındakı hidravlik dönmə mexanizmi ilə idarə olunurdu. Güc sürət qutusundan xüsusi kardan şaftından istifadə edərək çıxarıldı. Krank mili 1500 rpm-də qüllə 1 dəqiqə ərzində 360 ° fırlandı. Mühərrik işləməyəndə qüllə əl ilə çevrilirdi, lakin uzun lüləyə görə, hətta 5° əyilməklə belə, əllə fırlanma mümkün deyildi.
Mühərrik bölməsində mühərrik və onun bütün sistemləri, həmçinin yanacaq çənləri yerləşirdi. Mühərrik bölməsi döyüş bölməsindən arakəsmə ilə ayrıldı. Tank 650 at gücünə malik Maybach HL 210P30 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. və ya 700 at gücünə malik Maybach HL 230P45. (251-ci avtomobildən). Mühərriklər 12 silindrli, V formalı, karbüratörlü, dörd vuruşludur. HL 230P45 mühərrikinin Panther tankının mühərriki ilə demək olar ki, eyni olduğunu vurğulamaq lazımdır. Soyutma sistemi mayedir, iki radiatoru var. Mühərrikin hər iki tərəfində əkiz fanatlar var idi. Mühərrik bölməsinin soyutma sisteminin hava axınından təcrid olunması ilə əlaqədar olaraq hər iki mühərrikdə egzoz manifoldlarının və generatorun xüsusi üfürülməsindən istifadə edilmişdir. Yanacaq ən azı 74 oktan dərəcəsi olan qurğuşunlu benzin idi. Dörd qaz çəninin tutumu 534 litr idi. Magistral yolda sürərkən 100 km-ə yanacaq sərfi 270 litr, yolsuzluqda - 480 litrdir.
Şassi Bir tərəfə tətbiq olunan tank dörd cərgədə dama taxtası şəklində düzülmüş 24 yol təkərindən ibarət idi. İlk 799 çəndə 800x95 mm ölçülü rels çarxlarında rezin təkərlər var idi; bütün sonrakılar daxili şok udma qabiliyyətinə və polad lentlərə malikdir. Zəif nöqtə aradan qaldırıla bilməyən "Tiger" in hərəkət mexanizmi sürətlə aşınma və yol təkərlərinin rezin təkərlərinin sonradan məhv olması idi.

İstehsal olunan pələnglərin çoxu şərq cəbhəsinə getdi.

800-cü avtomobildən başlayaraq, çəndə daxili amortizatorlu yol təkərləri və polad təkərlər quraşdırılmağa başladı. Eyni zamanda, tək rulonların xarici sırası çıxarıldı. Avtomatik hidravlik servo sürücünün istifadəsi səbəbindən 56 tonluq çəni idarə etmək üçün əhəmiyyətli fiziki səy tələb olunmadı. Ötürücülər sözün əsl mənasında iki barmaqla dəyişdirildi. Dönüş sükan çarxını yüngülcə çevirməklə həyata keçirilirdi. Tankın idarə edilməsi o qədər sadə idi ki, hər hansı bir ekipaj üzvü onun öhdəsindən gələ bildi, bu da döyüş vəziyyətində vacib oldu.

Tankın gövdəsi qutu tipli idi, bir sünbülə bağlanmış zirehli lövhələrdən yığılmış və ikiqat tikişlə qaynaqlanmışdır. Zireh yuvarlanmış, xrom-molibden, səthi sementlənmişdir. Eyni zamanda, bütün gövdə zirehli lövhələrini şaquli olaraq quraşdıraraq, tank dizaynerləri zirehli lövhələrin meylli yerləşdirilməsi ilə zireh qorunmasını artırmaq üçün sadə və çox təsirli bir üsula tamamilə məhəl qoymadılar. Korpusun ön zirehinin qalınlığı 100 mm, yan və arxa tərəfləri isə 82 mm olsa da, Sovet 76,2 mm-lik ZIS-3 topunun zirehli deşici mərmiləri 500 m-dən tankın ön zirehini vura bilirdi və yan və arxa zireh - hətta 1500 m məsafədən.

Moskva, 1943-cü il. adına Mərkəzi Mədəniyyət və Mədəniyyət Parkında keçirilən sərgidə ilk “Pələng” kuboku. Qorki.

Xüsusilə Tiger tankları üçün yeni bir taktiki bölmə yaradıldı - ayrı bir tank olan ağır tank batalyonu (schwere Panzerabteilung - sPzAbt). hərbi hissə müstəqil olaraq fəaliyyət göstərə bilən və ya Wehrmacht-ın digər hissələrinə və ya birləşmələrinə qoşula bilər. Sonradan 14 belə batalyon yaradıldı, onlardan biri Afrikada, digəri İtaliyada, qalanları isə şərq cəbhəsində fəaliyyət göstərdi.

Berdiçev şəhəri yaxınlığındakı "Pələnglər" sütunu.

1942-ci ilin avqustunda ilk tanklar mühasirəyə alınmış Leninqradın kənarında "sınaqdan" keçirildi (və artıq 1943-cü ilin yanvarında qoşunlarımız ilk demək olar ki, zədələnməmiş Pələngi ələ keçirdilər). Pələnglər dövründə ən çox istifadə edilmişdir Kursk döyüşü, ya da almanların dediyi kimi, Citadel əməliyyatı. 1943-cü il mayın 12-də bu döyüşdə iştirak etmək üçün 285 döyüşə hazır “pələng”in olması planlaşdırılırdı, lakin bu plan yerinə yetirilmədi, cəmi 246 maşın qoşunlara verildi.

Pələnglər Kurska yürüş edir. Nəqliyyat relslərinə keçmədən daşınma.

1944-cü ilin iyununda Müttəfiqlərin Normandiyaya enişinin başlanğıcında almanların Qərbdə üç ağır SS tank batalyonunun tərkibində 102 pələng var idi. Onlardan biri digərlərindən daha çox fərqlənirdi, əsasən onun şirkətlərindən birinə ən təsirli alman tankçısı - SS Obersturmführer Michael Wittmann rəhbərlik edirdi. Onun istismarı, ümumilikdə, 138 tanka və özüyeriyən silaha sahib idi.

Michael Wittmann və onun "Tiger" № S21 heyəti

Ümumiyyətlə, tankdan istifadənin səmərəliliyi əla optika və düşünülmüş daxili tərtibatla tamamlanan effektiv silahlanmasına əsaslanırdı. O illərdəki tankların əksəriyyəti atəş məsafəsi və atəş sürətinə görə Pələnglərdən daha aşağı idi. Beləliklə, Tiger ekipajı döyüşə təhlükəsiz məsafədən başlaya və düşmənin həqiqətən yaxınlaşmasına imkan vermədən bitirə bildi. Tank döyüşlərində "Pələnglər" üzərində qələbənin bütün məlum halları əhəmiyyətli bir say üstünlüyü ilə idi. Eyni Wittman sonda Şerman birləşməsini qıraraq öldü;

Tankın əsas çatışmazlığı, şübhəsiz ki, zirehləri, daha doğrusu, miqdarı və çəkisi idi. Daha incə zireh lövhələrini böyük meyl bucaqlarına yerləşdirməklə, məsələn, Panteranın dizaynerləri çəkisini 13 ton azaldaraq, demək olar ki, Tigerə bənzər qoruyucu parametrlərə nail ola bildilər.

Pələngin şaquli zirehləri onun zəif nöqtəsidir.

O dövrdəki maksimum mühərrik gücü 700 at gücünə malik olan Tigers, kobud ərazidə effektiv hərəkət etmək çox çətin idi. 56 ton ağırlığında bir çən bataqlıq torpaqlarda sadəcə qarağacdır. Müqayisə üçün: çəkisi 26 ton olan T-34 500 at gücünə malik dizel mühərriki ilə idarə olunurdu. Bundan əlavə, bu da dizaynda bir çox çətinliklərə səbəb oldu və tez-tez daşınma və istismar zamanı problemlərə səbəb oldu.

Dar küçələrdə şəhər döyüşlərində pələnglər demək olar ki, bütün üstünlüklərini itirdilər.

"Tiger" tez-tez İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı ağır tankı adlanır (yalnız IS-2 rəqabət edə bilər) və bütün çatışmazlıqlarına baxmayaraq, parametrlərinin cəminə əsaslanaraq, yəqin ki, belə idi - bir çox konsepsiya və texniki həllər bu gün də tank tikintisində istifadə olunur.

Cəbhənin hər iki tərəfində İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən texnika bəzən hətta onun iştirakçılarından daha çox tanınan və “kanonik” olur. Bunun aydın təsdiqi bizim PPSh avtomat silahımız və Alman Tiger tanklarımızdır. Onların Şərq Cəbhəsindəki “populyarlığı” elə idi ki, əsgərlərimiz demək olar ki, hər ikinci düşmən tankında T-6 görürdülər.

Hamısı necə başladı?

1942-ci ilə qədər Alman qərargahı nəhayət ki, "blitskrieg"in nəticə vermədiyini başa düşdü, lakin mövqe gecikməsi tendensiyası açıq şəkildə göründü. Bundan əlavə, Rusiya T-34 tankları T-3 və T-4 ilə təchiz edilmiş alman bölmələri ilə effektiv mübarizə aparmağa imkan verdi. Tank zərbəsinin nə olduğunu və müharibədəki rolunun nə olduğunu yaxşı bilən almanlar tamamilə yeni ağır tank hazırlamaq qərarına gəldilər.

Ədalət naminə qeyd edək ki, layihə üzərində iş 1937-ci ildən aparılırdı, lakin yalnız 40-cı illərdə ordunun tələbləri daha konkret konturlar aldı. Ağır tank layihəsində iki şirkətin işçiləri çalışıb: Henschel və Porsche. Ferdinand Porşe Hitlerin sevimlisi idi və buna görə də o, tələsik bir uğursuz səhvə yol verdi... Ancaq bu barədə sonra danışacağıq.

İlk prototiplər

Artıq 1941-ci ildə Wehrmacht müəssisələri "ictimaiyyətə" iki prototip təklif etdi: VK 3001 (H) və VK 3001 (P). Lakin həmin ilin may ayında hərbçilər ağır tanklar üçün yenilənmiş tələbləri təklif etdilər, bunun nəticəsində layihələrə ciddi şəkildə yenidən baxılmalı oldu.

Məhz o zaman ilk sənədlər VK 4501 məhsulunda meydana çıxdı, Alman ağır tankı "Tiger" öz əcdadını izləyir. Rəqiblərdən ilk nümunələri 1942-ci ilin may-iyun aylarına qədər təqdim etmələri tələb olunurdu. Almanlar faktiki olaraq hər iki platformanı sıfırdan tikməli olduğu üçün işin həcmi fəlakətli dərəcədə böyük idi. 1942-ci ilin yazında Friedrich Krupp AG qüllələri ilə təchiz edilmiş hər iki prototip Fürerin ad günündə yeni texnologiyanı nümayiş etdirmək üçün Qurd yuvasına gətirildi.

Müsabiqənin qalibi

Məlum oldu ki, hər iki maşının əhəmiyyətli çatışmazlıqları var. Beləliklə, Porsche-ni "elektrik" tank yaratmaq ideyası o qədər "götürdü" ki, onun prototipi çox ağır olduğundan 90° dönə bilməyib. Henschel üçün də hər şey yaxşı getmirdi: onun tankı böyük çətinliklə tələb olunan 45 km/saata qədər sürət yığa bildi, lakin eyni zamanda onun mühərriki o qədər qızdı ki, real yanğın təhlükəsi yarandı. Ancaq bu tank qalib gəldi.

Səbəblər sadədir: klassik dizayn və daha yüngül şassi. Porsche tankı o qədər mürəkkəb idi və istehsal üçün o qədər az mis lazım idi ki, hətta Hitler də sevimli mühəndisindən imtina etməyə meyilli idi. Seçim komissiyası onunla tamamilə razılaşdı. Henschel şirkətinin Alman Tiger tankları tanınmış "kanon" oldu.

Tələsik və onun nəticələri haqqında

Burada qeyd etmək lazımdır ki, Porsche özü hələ sınaqlar başlamazdan əvvəl uğuruna o qədər arxayın idi ki, qəbul nəticələrini gözləmədən istehsalın başlanmasını əmr etdi. 1942-ci ilin yazında artıq zavodun emalatxanalarında 90 bitmiş şassi var idi. Testlərdən keçə bilməyəndən sonra onlarla nə edəcəyinə qərar vermək lazım idi. Bir həll tapıldı - güclü şassi Ferdinand özüyeriyən silahlarını yaratmaq üçün istifadə edildi.

Bu özüyeriyən silah, T-6 ilə müqayisə etdiyimizdən daha az məşhurlaşdı. Bu canavarın "alnına" demək olar ki, heç bir şey, hətta birbaşa atəş və cəmi 400-500 metr məsafədən girə bilmədi. Sovet Fedya tanklarının ekipajlarının açıq şəkildə qorxması və hörmət etməsi təəccüblü deyil. Ancaq piyada onlarla razılaşmadı: Ferdinandın önə baxan pulemyotu yox idi və buna görə də 90 nəqliyyat vasitəsinin çoxu maqnit minaları və tank əleyhinə yüklərlə məhv edildi, "diqqətlə" birbaşa relslərin altına yerləşdirildi.

Serial istehsalı və modifikasiyası

Həmin il avqustun sonunda tank istehsala başladı. Qəribədir ki, eyni dövrdə yeni texnologiyanın sınaqları intensiv şəkildə davam etdi. Hitlerə ilk dəfə nümayiş etdirilən nümunə o vaxta qədər sınaq meydançalarının yolları boyunca 960 km məsafə qət etmişdi. Məlum olub ki, kobud ərazidə avtomobil 18 km/saat sürət yığa bilir və 100 km-ə 430 litrə qədər yanacaq yandırır. Beləliklə, məqalədə xüsusiyyətləri verilmiş Alman Tiger tankı, acgözlüyünə görə təchizat xidmətləri üçün bir çox problem yaratdı.

Dizaynın istehsalı və təkmilləşdirilməsi vəhdətdə davam etdi. Bir çox xarici elementlər, o cümlədən ehtiyat hissələri qutuları dəyişdirildi. Eyni zamanda qüllənin perimetri ətrafında “S” tipli minalar üçün xüsusi hazırlanmış kiçik minaatanların quraşdırılmasına başlanılıb. Sonuncu düşmənin piyada qoşunlarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və çox məkrli idi: lülədən atəş açarkən, o, aşağı hündürlükdə partladı, tankın ətrafındakı boşluğu kiçik metal toplarla sıx şəkildə örtdü. Bundan əlavə, xüsusi olaraq döyüş meydanında avtomobili kamuflyaj etmək üçün NbK 39 tüstü qumbaraatanları (90 mm kalibr) verilmişdir.

Nəqliyyat problemləri

Qeyd etmək vacibdir ki, Alman Tiger tankları sualtı sürücülük avadanlığı ilə seriyalı şəkildə təchiz edilmiş ilk avtomobillərdir. Bu, T-6-nın böyük kütləsi ilə əlaqədar idi, onun əksər körpülər üzərindən daşınmasına imkan vermirdi. Amma praktikada bu avadanlıq praktiki olaraq istifadə edilməmişdir.

Keyfiyyəti əla idi, çünki sınaq zamanı tank heç bir problem olmadan (mühərrik işləyərkən) dərin hovuzda iki saatdan çox vaxt keçirdi, lakin quraşdırmanın mürəkkəbliyi və ərazinin mühəndis hazırlığı ehtiyacı sistemin istifadəsinə səbəb oldu. mənfəətsiz. Tankerlərin özləri Almanların ağır olduğuna inanırdılar T-VI tankı“Pələng” sadəcə olaraq az-çox palçıqlı dibdə ilişib qalacaqdı, ona görə də çayları keçmək üçün daha “standart” üsullardan istifadə edərək risk etməməyə çalışdıq.

Həm də maraqlıdır ki, bu maşın üçün iki növ yol hazırlanmışdır: dar 520 mm və eni 725 mm. Birincisi, standart dəmir yolu platformalarında tankların daşınması və mümkünsə, asfaltlanmış yollarda öz gücü ilə hərəkət etmək üçün istifadə edilmişdir. İkinci növ yol döyüş idi; bütün digər hallarda istifadə olunurdu. Alman Tiger tankının dizaynı nə idi?

Dizayn Xüsusiyyətləri

Yeni avtomobilin dizaynı klassik idi, arxaya quraşdırılmış MTO ilə. Bütün ön hissə nəzarət şöbəsi tərəfindən işğal edildi. Məhz orada eyni vaxtda bir topçu vəzifələrini yerinə yetirən, kurs pulemyotunu idarə edən sürücü və radio operatorunun iş yerləri yerləşirdi.

Tankın orta hissəsi döyüş bölməsinə verildi. Üstündə top və pulemyot olan qüllə quraşdırılmış, komandir, topçu və yükləyici üçün iş yerləri də var idi. Döyüş bölməsində bütün tankın sursatları da var idi.

Silahlanma

Əsas silah KwK 36 top, 88 mm çaplı idi. O, 1941-ci ildə bütün Müttəfiq tanklarını demək olar ki, bütün məsafələrdən inamla vuran eyni çaplı bədnam Akht-Akht zenit silahı əsasında hazırlanmışdır. Silah lüləsinin uzunluğu 5316 mm daxil olmaqla 4928 mm-dir. Məhz sonuncu alman mühəndislərinin dəyərli kəşfi idi, çünki geri çəkilmə enerjisini məqbul səviyyəyə endirməyə imkan verdi. Köməkçi silah 7,92 mm-lik MG-34 pulemyotu idi.

Artıq dediyimiz kimi, radio operatoru tərəfindən idarə olunan frontal pulemyot ön lövhədə yerləşirdi. Qeyd edək ki, komandirin günbəzində, xüsusi qurğunun istifadəsi şərti ilə, bu vəziyyətdə zenit silahı kimi istifadə edilən başqa bir MG-34/42 yerləşdirmək mümkün idi. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu tədbir məcburi idi və Avropada almanlar tərəfindən tez-tez istifadə olunurdu.

Ümumiyyətlə, heç bir Alman ağır tankı təyyarəyə tab gətirə bilmədi. T-IV, "Tiger" - bunların hamısı Müttəfiqlərin təyyarələri üçün asan yırtıcı idi. Bizim vəziyyətimiz tamamilə fərqli idi, çünki 1944-cü ilə qədər SSRİ-də ağır Alman texnikasına hücum etmək üçün kifayət qədər sayda hücum təyyarəsi yox idi.

Qüllənin fırlanması gücü 4 kVt olan hidravlik fırlanan qurğu ilə həyata keçirilirdi. Güc sürət qutusundan götürüldü, bunun üçün ayrıca ötürücü mexanizm istifadə edildi. Mexanizm son dərəcə təsirli idi: on maksimum sürət qüllə cəmi bir dəqiqə ərzində 360 dərəcə fırlandı.

Əgər nədənsə mühərrik söndürülübsə, lakin qülləni döndərmək lazım idisə, tankerlər əl ilə dönmə qurğusundan istifadə edə bilərdilər. Onun dezavantajı, ekipajın yüksək yükünə əlavə olaraq, lülənin ən kiçik əyilməsində dönüşün qeyri-mümkün olması idi.

Güc nöqtəsi

Qeyd etmək lazımdır ki, İkinci Dünya Müharibəsinin Alman tankları (Pələng istisna deyil), "benzin" təbiətinə baxmayaraq, "çıraqlar" şöhrətini almamışdı. Bu, qaz çənlərinin məqbul yerləşməsi ilə bağlı idi.

Avtomobil 650 at gücünə malik iki Maybach HL 210P30 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və ya 700 at gücünə malik Maybach HL 230P45 (bunlar 251-ci Tigerdən başlayaraq quraşdırılmışdır). Mühərriklər V formalı, dörd vuruşlu, 12 silindrlidir. Qeyd edək ki, onun tam eyni mühərriki var idi, ancaq bir. Mühərrik iki maye radiatorla soyudulurdu. Bundan əlavə, soyutma prosesini yaxşılaşdırmaq üçün mühərrikin hər iki tərəfində ayrıca ventilyatorlar quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, generator və egzoz manifoldları üçün ayrıca hava axını təmin edilmişdir.

Fərqli yerli tanklar, MTO-da yerləşən dörd qaz çəni 534 litr yanacaq doldurmaq üçün yalnız ən azı 74 oktan dərəcəsi olan yüksək dərəcəli benzin istifadə edilə bilər. Bərk yollarda yüz kilometr sürərkən 270 litr benzin istehlak edildi və yolsuzluq şəraitindən keçərkən istehlak dərhal 480 litrə qədər artdı.

Beləliklə, Tiger tankının (Almaniya) texniki xüsusiyyətləri onun uzun "müstəqil" yürüşlərini nəzərdə tutmadı. Əgər minimal imkan olsaydı, almanlar onu qatarlarda döyüş meydanına yaxınlaşdırmağa çalışırdılar. Bu şəkildə daha ucuz başa gəldi.

Şassinin xüsusiyyətləri

Hər tərəfdə 24 yol çarxı var idi ki, onlar təkcə dama taxtası şəklində düzülməyib, eyni zamanda dörd cərgədə dayanıblar! Yol təkərlərində rezin təkərlər istifadə edilmişdir; Qeyd edək ki, Alman T-6 Tiger tankının çox əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var idi, onu aradan qaldırmaq mümkün deyildi: həddindən artıq yüksək yükə görə trek çarxı təkərləri çox tez köhnəlirdi.

Təxminən 800-cü avtomobildən başlayaraq, bütün rulonlarda polad şinlər və daxili amortizator quraşdırılmağa başladı. Dizaynın dəyərini sadələşdirmək və azaltmaq üçün xarici tək rulonlar da layihədən çıxarıldı. Yeri gəlmişkən, Alman Tiger tankı Wehrmacht-a nə qədər başa gəldi? 1943-cü ilin əvvəlindəki modelin modeli, müxtəlif mənbələrə görə, 600 mindən 950 min Reyxsmarka qədər qiymətləndirilir.

İdarə etmək üçün motosikletin sükanına bənzər bir sükan istifadə edilmişdir: hidravlik sürücünün istifadəsi sayəsində 56 ton ağırlığında bir çən bir əllə asanlıqla idarə olunurdu. Siz sözün həqiqi mənasında dişliləri iki barmağınızla dəyişə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, bu tankın sürət qutusu dizaynerlərin qanuni qüruru idi: robot (!), dörd dişli irəli, ikisi tərs.

Sürücünün yalnız çox təcrübəli bir insan ola biləcəyi, bütün ekipajın həyatı çox vaxt peşəkarlığından asılı olan tanklarımızdan fərqli olaraq, əvvəllər heç olmasa motosiklet sürmüş demək olar ki, hər hansı bir piyada pələngin sükanı ələ keçirə bilərdi. Buna görə, yeri gəlmişkən, Tiger sürücüsünün mövqeyi xüsusi bir şey hesab edilmədi, T-34 sürücüsü isə tank komandirindən demək olar ki, daha vacib idi.

Zireh qorunması

Korpus qutu şəklindədir, onun elementləri zərb alətinə yığılmış və qaynaqlanmışdır. Xrom və molibden əlavələri ilə sementlənmiş yuvarlanmış zireh lövhələri. Bir çox tarixçi Pələngin "qutu" təbiətini tənqid edir, lakin birincisi, onsuz da bahalı avtomobil ən azı bir qədər sadələşdirilə bilərdi. İkincisi və daha da əhəmiyyətlisi, 1944-cü ilə qədər döyüş meydanında T-6-nı baş-başa vura biləcək bir dənə də olsun Müttəfiq tankı yox idi. Yaxşı, boş yerə deyilsə.

Beləliklə, Alman ağır tankı T-VI "Tiger" yaradıldığı zaman çox qorunan bir vasitə idi. Əslində, Wehrmacht tankçılarının onu sevməsinin səbəbi budur. Yeri gəlmişkən, necə sovet silahları Alman Tiger tankına nüfuz etdi? Daha doğrusu, hansı silah?

Ön zirehin qalınlığı 100 mm, yan və arxa - 82 mm idi. Bəzi hərbi tarixçilər, gövdənin "doğranmış" formasına görə 76 mm çaplı ZIS-3-ün "Pələng"lə uğurla mübarizə apara biləcəyinə inanırlar, lakin burada bir neçə incəlik var:

Birincisi, baş-başa məğlubiyyətə yalnız 500 metrdən az və ya çox zəmanət verilirdi, lakin aşağı keyfiyyətli zirehli pirsinq mərmiləri çox vaxt ilk "Pələnglərin" yüksək keyfiyyətli zirehinə hətta boş məsafədə də nüfuz etmirdi.
İkincisi və daha da əhəmiyyətlisi, 45 mm çaplı "polkovnik silahı" prinsipcə T-6-nı qarşı-qarşıya qoymayan döyüş meydanında geniş yayılmışdı. Yan tərəfə dəysə belə, penetrasiya yalnız 50 metr məsafədən təmin edilə bilərdi, hətta bu, fakt deyil.
T-34-76 tankının F-34 topu da parlamadı və hətta alt kalibrli "bobinlərin" istifadəsi vəziyyəti düzəltmək üçün çox az şey etdi. Fakt budur ki, hətta bu silah yalnız 400-500 metrdən etibarlı şəkildə Pələngin tərəfinə keçə bilərdi. Və hətta o halda, "makara" yüksək keyfiyyətli olsaydı, bu həmişə belə deyildi.

Sovet silahları həmişə Alman pələnginin tankına nüfuz etmədiyi üçün tank ekipajlarına sadə bir əmr verildi: zirehli deşici silahları yalnız 100% vurma şansı olduqda atəşə tutmaq. Beləliklə, az və çox bahalı malların istehlakını azaltmaq mümkün oldu, beləliklə, sovet silahı yalnız bir neçə şərt üst-üstə düşərsə, T-6-nı vura bilərdi:

Qısa məsafə.
Yaxşı bucaq.
Yüksək keyfiyyətli mərmi.

Beləliklə, 1944-cü ildə T-34-85-in az-çox kütləvi görünüşünə və qoşunların SU-85/100/122 özüyeriyən silahları və SU/ISU 152 "ovçuları" ilə doymasına qədər, "Pələnglər" ” əsgərlərimizin çox təhlükəli rəqibləri idi.

Döyüş istifadəsinin xüsusiyyətləri

Alman T-6 Tiger tankının Wehrmacht komandanlığı tərəfindən nə qədər yüksək qiymətləndirildiyini, bu maşınlar üçün xüsusi olaraq yeni bir taktiki qoşun bölməsinin - ağır tank batalyonunun yaradılması sübut edir. Üstəlik, müstəqil fəaliyyət hüququ olan ayrıca, muxtar bir hissə idi. Tipik olaraq, yaradılan 14 batalyondan ilkin olaraq biri İtaliyada, biri Afrikada, qalan 12-si isə SSRİ-də fəaliyyət göstərirdi. Bu, Şərq Cəbhəsindəki döyüşlərin şiddəti haqqında fikir verir.

1942-ci ilin avqustunda "Pələnglər" Mqa yaxınlığında "sınaq edildi", burada artilleriyaçılarımız sınaqda iştirak edən ikidən üçə qədər maşın vurdular (cəmi altı idi) və 1943-cü ildə əsgərlərimiz ilk T-6-nı ələ keçirə bildilər. demək olar ki, ideal vəziyyətdə. Testlər dərhal Alman Tiger tankını atəşə tutaraq həyata keçirildi, bu da məyusedici nəticələr verdi: T-34 tankı yeni texnologiya Faşistlər artıq bərabər şərtlərlə döyüşə bilmədilər və standart 45 mm-lik alay tank əleyhinə silahın gücü ümumiyyətlə zirehdən nüfuz etmək üçün kifayət etmədi.

SSRİ-də pələnglərdən ən çox istifadənin Kursk döyüşü zamanı baş verdiyi güman edilir. Bu tipli 285 avtomobilin istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin əslində Wehrmacht 246 T-6-nı işə saldı.

Avropaya gəlincə, Müttəfiqlər yerə enən zaman 102 Pələnglə təchiz olunmuş üç ağır tank batalyonu var idi. Maraqlıdır ki, 1945-ci ilin martına qədər dünyada bu tip təxminən 185 tank hərəkətdə idi. Ümumilikdə onlardan təxminən 1200 ədəd istehsal edilib. Bu gün bütün dünyada bir Alman Tiger tankı var. Aberdin sınaq meydançasında yerləşən bu tankın fotoşəkilləri mütəmadi olaraq mediada görünür.

Niyə "pələng qorxusu" yarandı?

Bu tanklardan istifadənin yüksək səmərəliliyi əsasən əla idarəolunma və ekipaj üçün rahat iş şəraiti ilə bağlıdır. 1944-cü ilə qədər döyüş meydanında Pələnglə bərabər şərtlərlə döyüşə biləcək bir dənə də olsun Müttəfiq tank yox idi. Almanların maşınlarını 1,5-1,7 km məsafədən vurması nəticəsində çoxlu tankçılarımız həlak olub. T-6-ların az sayda vurulduğu hallar çox nadirdir.

Alman ace Wittmannın ölümü buna misaldır. Onun tankı Şermanları yarıb, nəhayət tapança poliqonunda bitdi. Hər məhv edilmiş pələng üçün 6-7 yanmış T-34 var idi və amerikalıların tankları ilə bağlı statistikası daha acınacaqlı idi. Əlbəttə ki, "otuz dörd" tamamilə fərqli bir sinif maşınıdır, lakin əksər hallarda T-6-ya qarşı çıxan maşın idi. Bu, tank ekipajlarımızın qəhrəmanlığını və fədakarlığını bir daha təsdiqləyir.

Maşının əsas çatışmazlıqları

Əsas çatışmazlıq onun yüksək çəkisi və eni idi ki, bu da çəni əvvəlcədən hazırlıq olmadan adi dəmir yolu platformalarında daşımağı mümkünsüz edirdi. Pələng və Panterin bucaqlı zirehlərini rasional baxış bucaqları ilə müqayisə etməyə gəlincə, praktikada T-6 daha rasional zirehlərə görə Sovet və müttəfiq tanklar üçün daha nəhəng bir rəqib oldu. T-5 çox yaxşı qorunan ön proyeksiyaya malik idi, lakin yan və arxa tərəfləri praktiki olaraq çılpaq idi.

Ən pisi odur ki, hətta iki mühərrikin gücü belə ağır bir avtomobili kobud ərazidə hərəkət etdirmək üçün kifayət etmirdi. Bataqlıq torpaqlarda sadəcə qarağacdır. Amerikalılar hətta Pələnglərə qarşı mübarizə aparmaq üçün xüsusi bir taktika hazırladılar: Almanları ağır batalyonları cəbhənin bir sektorundan digərinə köçürməyə məcbur etdilər, bunun nəticəsində bir neçə həftə ərzində T-6-ların yarısı (ən azı) təmirdə idi.

Bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, fotoşəkili məqalədə olan Alman Tiger tankı çox nəhəng bir döyüş maşını idi. Ola bilsin ki, iqtisadi baxımdan bu, ucuz deyildi, lakin tutulan texnikanı sınaqdan keçirən tankerlərin özləri, o cümlədən bizimkilər bu “pişiyi” çox yüksək qiymətləndiriblər.

Gününüz xeyir! Bu gün Tiger ailəsinin sağ qalan tankları çox deyil. Sağ qalan və bərpa edilmiş avtomobillər geniş ictimaiyyətə baxa bilər və muzeylərdə yerləşir müxtəlif ölkələr. Onların fotoşəkilləri və yerləri aşağıda təqdim olunacaq. Məlumat mənbələrinə keçidlər əlavə olunur. Gördüyünüz kimi, sağ qalan avtomobillər çox azdır, amma kim bilir, bəlkə hələ də qapalı şəxsi kolleksiyalarda gizlənmiş başqa Pələnglər var.

Tiger I - Bovington Tank Muzeyi, Böyük Britaniya - işlək vəziyyətdə.

Şassi nömrəsi 250112 (Alan Hamby). Mühərrik (Maybach HL 230) muzeyin iki Royal Tigers-dən birindən, çox güman ki, Porsche qülləsi olandan gəlir.

Bu Pələngin tarixi və bərpası - http://www.tiger-tank.com/secure/journal.htm.

Tiger I - Münster, Almaniyanın Tank Muzeyi.

Bu tank 2013-cü ilin aprel ayından Münsterdə nümayiş etdirilir. Bu tankı yenidən quran Citizen Hoebig bir vaxtlar Normandiyadakı Trun zibilxanasının sahibi idi. Bu zibilxanada bir neçə Pələngin parçalandığını bilərək, yəqin ki, bütün hissələri götürüb qaynaq etməyə başladı. Barel və təkərlər kimi bəzi detallar Latviyadan (Kurland bölgəsi) gəldi. Yük maşınları tam reproduksiyadır. Tank ki hal-hazırda 90% orijinal hissələrdən ibarətdir, çox güman ki, içi boşdur, mühərriki və sürətlər qutusunu götürür.

Pələng I - Vimoutiers, Fransa.

Şassi nömrəsi məlum deyil. 251113 nömrəsi (çox vaxt şassi nömrəsi ilə qarışdırılır) əslində bu nümunənin qüllə nömrəsidir.

Tiger I - Fransanın Saumur şəhərindəki Zirehli Maşınlar Muzeyi.

Şassi nömrəsi 251114. Bu tank 2003-2004-cü illərdə Münsterdəki tank muzeyindən icarəyə götürülüb.

Komandirin Pələngi I – Rusiyanın Kubinka şəhərindəki Tank Muzeyi.

Şassi nömrəsi 250427. Bu tankın s-ə aid olduğu güman edilir. Pz. Abt. 424, və yanvar 1945-ci ildə bu batalyonun geri çəkilmə zamanı əsir. Tank indi boyalı və qeyd s. Pz. Abt. 505. Bu, Tiger I-in komanda versiyasıdır.

Pələng I - Hərbi Tarix Muzeyi, Lenino-Snegiri (Rusiya) - çox pis vəziyyətdədir.

Şassi nömrəsi 251227, ağır zədələnmiş avtomobil Nakhabino hərbi poliqonunda yerləşir və burada tez-tez sərt hədəf kimi istifadə olunur. Bu tank bir neçə Shermans (Lenino-Snegiri-də nümayiş olunur) və hazırda Almaniyada şəxsi kolleksiyada olan Hull Tiger ilə tapıldı. Nakhabino Sınaq Sahəsində ümumilikdə üç müxtəlif Pələng var idi (üçüncü tamamilə məhv edildi), hər üçü Latviyanın Courland Pocket şəhərindən gətirildi və Schw.Pz.Abt-a məxsus idi. 510.

Pələng I - Milli Zireh və Süvari Muzeyi, Fort Benninq, Corciya (ABŞ).

Bu tank Almaniyaya icarəyə verildi (Sinsheim Auto + Technik Museum, Panzermuseum Munster), daha sonra bir neçə il Kevin Wheatcroftun kolleksiyasına köçürüldü və 2012-ci ilin iyulunda ABŞ-a qayıtdı.

Şassi nömrəsi 250031. s-ə aiddir. Pz. Abt. 504, taktiki sayı 712. 1943-cü ilin mayında Tunisdə ələ keçirilib.

280101 nömrəli şassi s. SS-Pz. Abt. "121" taktiki nömrəsi ilə 501. 1944-cü ilin sentyabrında Fransada (La Kapelle, Cambrai və Belçika sərhədi yaxınlığında) əsir götürüldü.

Şassi nömrəsi 280273, 1944-cü ilin dekabrında tikilmişdir. Tank 24 dekabr 1944-cü ildə burada tərk edildi. 1970-ci illərdə bərpa edilmişdir. Taktiki nömrə 213.

Şassi nömrəsi 280112. 54 nömrəli jurnalın məqaləsinə görə, hazırda 233 nömrəli qüllə daşıyan bu tank 1944-cü ilin avqustunda 1-ci şirkət 101 SS.s.Abt-a məxsus olan 123 tank ola bilər. O, tərk edilmiş ola bilər. ekipaj tərəfindən 23 avqust 1944-cü ildə mühərrik problemləri səbəbindən Brueil-en-Vexin (Mantes-la-Jolie yaxınlığında). Göründüyü kimi, tank 1944-cü ilin sentyabrında Fransız Ordusu tərəfindən xilas edildi və sonra tikildiyi zaman muzeyə təhvil verilənə qədər Satoridəki AMX zavodunda saxlandı. Maşın sürət qutusunda yaranan problemlərə görə bir neçə ay istismardan çıxsa da, sonradan çən təmir olunub.

Hal-hazırda Thun tank muzeyindən icarəyə götürülmüşdür, 5 il müddətinə işlək vəziyyətə gətirilməlidir (muzeydən məlumat, 2007-ci ilin iyul ayından başlayaraq).

280215 nömrəli şassi s. Pz. Abt. 506. Bu tank müharibədən sonra Fransa tərəfindən İsveçrəyə verilmişdir.

Bu tank s.Pz-də xidmət edirdi. Abt. 501 və tutuldu Sovet Ordusu 1944-cü ilin avqustunda Polşanın Oqledov kəndində. Müharibə zamanı Qırmızı Ordu tərəfindən götürüldü. Qüllədə çəkilmiş düzgün (orijinal) taktiki nömrə 502-dir.

Şassi nömrəsi 280243, 1944-cü ilin sentyabrında tikilmişdir (Vikipediya). Bu avtomobil hazırda anbardadır və ictimaiyyət üçün əlçatan deyil.

Porsche şassisi ilə nadir variant. Şassi nömrəsi 305004. 1945-ci ilin aprelində Almaniyanın Haustenbek şəhərindəki Henschel poliqonunda ingilislər tərəfindən əsir götürülüb. Onun ilkin olaraq taktiki nömrəsi yox idi.

4 Jagdtiger ilə təchiz edilmiş s.Pz.Jg.Abt 653-dən olan döyüş qrupu 5 may 1945-ci ildə Avstriyanın Amstetten şəhərində təslim oldu. Bu Jagdtiger əla vəziyyətdə bir sıra yan ətəklər və 9 dişli zəncir halqası ilə çəkilib. Üst tərəfin hər tərəfində 12 qarmaq 6 cüt cığır bağlamaq üçün istifadə edilmişdir. Avtomobil Zimmerit ilə örtülməyib. Alətlər itdi, lakin arxa mühərrik göyərtəsinə quraşdırılmış zenit MG-42 sağ qaldı.

Bu Jagdtiger 1944-cü ilin oktyabrında istehsal edilib. Şassi nömrəsi 305020. s.Pz.Jg.Abt 653-ə əlavə edilib və 331 nömrəli avtomobil 1945-ci ilin martında Almaniyanın Neustadt-Weinstrasse yaxınlığında ələ keçirilib. Silahın mantosunda, ön lövhədə və aşağı burun zirehində hələ də zədələr görünür. Maşın 9 dişli təkərin sonrakı versiyasından istifadə etdi.

Sturmtiger-in prototipi olan bu vasitə böyük ehtimalla 1945-ci ilin aprelində Elbe bölgəsində olub. Şassi nömrəsi 250043. Yeniləmə zamanı çarxlar almanlar tərəfindən dəyişdirilib. Mühərrik və daxili avadanlıq yoxdur.

Şassi nömrəsi 150072, s. Pz. Jäg. Abt. 654, "501" taktiki nömrəsi ilə. 1943-cü ilin iyulunda Kursk döyüşü (Citadel əməliyyatı) zamanı əsir götürüldü.

Elephant özüyeriyən silah - Fort Lee ABŞ Ordusu Artilleriya Muzeyi, Virciniya, ABŞ.

Bu özüyeriyən silah Aberdindəki MD Proving Ground-dan Virciniya ştatının Fort Liyə köçürülən ilk 200 avtomobil partiyasından biri idi. 150040 nömrəli şassi s. Pz. Jäg. Abt. 653, "102" taktiki nömrəsi ilə. 1944-cü ilin mayında İtaliyada əsir götürüldü. Kursk döyüşü zamanı bu özüyeriyən silah s. Pz. Jäg. Abt. 654 (taktiki nömrə "511"). Bu avtomobil hazırda anbardadır və ictimaiyyət üçün əlçatan deyil.

“Aberdeen Proving Ground”, sentyabr 2009 — https://www.flickr.com/photos/usagapg/4497115003/in/set-72157623794807980/

Tiger I qülləsi və gövdə zireh lövhələri - Kevin Wheatcroft Collection, Böyük Britaniya.

Bu parçalar Kurlandda (Latviya) bir yerdə tapıldı. Wheatcroft kolleksiyasındakı digər Tiger I hissələrinə aşağıdakılar daxildir: 3 qaçış lyuku, əsas silahın bir hissəsi, 1 egzoz borusu bazası, qüllənin yan zirehinin çox hissəsi, arxa göyərtə örtüyü, yan sıçrayışdan qorunma qanadı.

Pələngin ön panelini Rusiyanın Orsk şəhəri yaxınlığındakı Kiseli kəndi yaxınlığında tapdım.

Pələng I qülləsinin örtüyü – Vadim Zadorojni Muzeyi, Arxangelskoye, Moskva vilayəti, Rusiya.

Erkən Tiger I qülləsinin hissələri - Memorial, Atıcılıq Poliqonu 38 NIII, Kubinka Akademiyası, Rusiya.

Tiger I-in bəzi hissələri - yeri məlum deyil, Rusiya.

Mühərrik Kral pələngi- Pansarmuseet, Axvall, İsveç.

Bu komponentlər İsveçin 1948-ci ildə Fransadan sınaq məqsədilə aldığı Royal Tiger-ə məxsusdur. Bu hissələr tankın son qalıqlarıdır.

King Tiger Back Deck - Kevin Wheatcroft Collection, Böyük Britaniya.

Bu parça 1990-cı illərdə Almaniyada tapılıb.

King Tiger Frontal Armor Plate - Kevin Wheatcroft Collection, Böyük Britaniya.

Kral pələnginin sükan qurğusu - Westwall Muzeyi, Pirmasens, Almaniya.

Kral pələnginin mühərriki və transmissiyası - Fransanın Saumur şəhərindəki Tank Muzeyi.

Kral Pələng Qülləsinin bir hissəsi 2001-ci ildə Fransanın Mantes-la-Coli yaxınlığında kəşf edilib

101 SS.s.Abteilung-dan olan bu tank 26 avqust 1944-cü ildə Fontenay-Saint-Pere yaxınlığındakı kraterdə itdi. Müharibədən sonra bir metal qırıntısı satıcısı tərəfindən partladıldı və yerli tarixçi BrunoRenoult D913 yolunun tikintisi zamanı qüllənin bir hissəsini kəşf etdi və bərpa etdi: qüllənin damı və sol tərəfi. Tankın gövdəsi (hissə-hissə) hələ də yolun altındadır. Tankın bütün hissələrinin bərpası və tankla abidənin yaradılması layihəsi var, lakin texniki və inzibati çətinliklərlə üzləşir.

88 mm-lik Jagdpanther topu/ Kingtiger zirehinin bir hissəsi – Schweizerisches Militär muzeyi, Tam, İsveçrə.

Bu hissələr əvvəllər İsveçrənin Thun şəhərindəki Tank Muzeyində nümayiş etdirilirdi

Top və Kral Tiger qülləsinin bir hissəsi - adına Muzey. OrłaBiałego, Skarżysko-Kamienna (Polşa).

Kral pələnginin bəzi hissələri Macarıstanda tapıldı.

380 mm Sturmtiger minaatan - Bovington Tank Muzeyi, Böyük Britaniya.

Pz.Kpfw. Pələng Ausf. H1

Əsas Xüsusiyyətlər

Qısaca

Təfərrüatlar

5.3 / 5.3 / 5.3 BR

5 nəfər Ekipaj

Hərəkətlilik

57,3 ton Çəki

8 irəli
4 əvvəl nəzarət məntəqəsi

Silahlanma

92 patron

8° / 16° UVN

4350 patron

150 mərmi klip ölçüsü

900 dövrə/dəq atəş dərəcəsi

İqtisadiyyat

Təsvir

Ağır tankın yaradılması üzərində iş 1937-ci ildə başladı. Yalnız SSRİ-yə hücumdan sonra yeni üçün taktiki və texniki tələblər qoyuldu döyüş maşını sıçrayış. Tank Ervin Adersin rəhbərliyi altında Henschel tərəfindən hazırlanmışdır. 1942-ci ilin iyulundan 1943-cü ilin avqustuna qədər təxminən 450 nüsxə istehsal edən Henschel və Weggman fabrikləri tərəfindən istehsal edilmişdir.

İlk 495 avtomobil 4 m dərinliyə qədər su maneələrini dəf etməyə imkan verən avadanlıqla təchiz edildi, 251-ci avtomobildən başlayaraq 600 at gücünə malik Maybach HL 230 P30 mühərriki. 700 at gücünə malik Maybach HL 230 P45 ilə əvəz olundu. Tiger məşhur Flak 18/36 zenit silahının tank versiyası olan 88 mm 8,8 sm KwK-36 L/56 topu ilə silahlanmışdı. 1943-cü ilin yazında və yayında tank piyada əleyhinə minaların atəşə tutulması üçün tüstü qumbaraatanları və minaatanlarla təchiz edildi.

Panzerkampfwagen Tiger (8,8 sm) Ausführung H1 və ya Tiger I ağır tank batalyonları ilə xidmətə girdi. Tanklar ilk dəfə 1942-ci ilin payızında Leninqrad Cəbhəsində 502-ci Ağır Ordunun tərkibində istifadə edilmişdir. tank batalyonu. 1942-ci ilin dekabrında 501-ci batalyonun pələngləri Şimali Afrikada döyüşə girdi. Xidmətə girən ilk tanklar işə salınmağa tələsdiyi üçün tez-tez sıradan çıxırdı kütləvi istehsal. Maşının aşağı manevr qabiliyyəti ilə çox ağır olduğu ortaya çıxdı. Yanacaq sərfiyyatı 1 km-ə 10 litrdi. Tankın 567 litrlik tam yanacaq tədarükü cəmi iki saat yarım döyüş işi üçün kifayət edirdi - bu, tankın əhəmiyyətli çatışmazlıqlarından biri idi. Ancaq hər şey döyüş maşınının idarə edilməsinin sadəliyi və asanlığı ilə kompensasiya edildi. Pələnglərdə xidmət edən tankerlər tankın sürət qutusu, transmissiya və sükan idarəetmələri haqqında daim müsbət danışırdılar. Tankın zirehli müdafiəsi ekipajın döyüşdə, hətta tank uğursuzluqla nəticələnsə belə, sağ qalmaq şansını yüksək səviyyədə təmin edirdi.

Əsas Xüsusiyyətlər

Zireh qorunması və sağ qalma qabiliyyəti

Tiger ausf H1-in gövdə dizaynı klassik alman qutusudur, ona görə də onu almaz şəklində quraşdırmaq tankın təhlükəsizliyini artırmaq üçün ideal texnikadır. Plitələrin faktiki qalınlığı ilə əlaqədar verilmiş zireh nömrələrinə diqqət yetirin. Birbaşa anqarda, tankın bucağından asılı olaraq hər bir zireh lövhəsində verilmiş zirehin dəyərləri ilə daha ətraflı tanış olmağa dəyər. Bu, müəyyən düşmən silahlarına effektiv müqavimət göstərmək üçün avtomobili yerdə və necə daha yaxşı istiqamətləndirməyi başa düşməyə kömək edəcək.

Korpusun bu mövqeyindən Pələng atəşə cavab vermək üçün mümkün qədər toxunulmaz qalmaq üçün hücum etməlidir. Üstəlik, hədəf hərəkətdədirsə və sizə hücum edirsə, almazın ən təsirli mövqeyini qorumaq üçün öz bədəninizi dəyişdirməlisiniz. Əgər 2 və ya daha çox hədəf varsa, almaz daha təhlükəli olana doğru yerləşdirilməlidir.

Hərəkətlilik

Pələngin dönüşü yerində fırlanmaqla, izləri əks istiqamətdə hərəkət etdirməklə həyata keçirilir ki, bu da şübhəsiz ki, onu sürətləndirir. Tankın özü çox yavaşdır, maksimum sürətçətinliklə çatır, əks sürət sürəti 8 km/saatdan yüksək deyil. Həmişə yadda saxlamalısınız ki, bir tank möhkəm bir mexanizmdir, buna görə də mühasirəyə alındıqda və ya cinahdan yaxınlaşdıqda, yalnız qülləni və ya gövdəni deyil, hər şeyi bir anda yerləşdirmək lazımdır.

Silahlanma

Əsas silah

56 kalibrli güclü 8,8 sm KwK 36 uzun silah (lülə uzunluğu 4 m 92 sm) quraşdırılıb, Pələngin işləməli olduğu rahat atəş məsafələri 800-1400 m-dir. Bu məsafə hədəfin sürətli, zəmanətli məhv edilməsini təmin edir və tankı cavab atəşindən qoruyur. Eyni zamanda, silah tez-tez işarə səhvlərini bağışlayan sürətli atəş sürətinə malikdir. Pələngin sursat yükü üç növ mərmi ilə təmsil olunur.

PzGr 39 zirehli pirsinq
Hi.Gr 39 məcmu
Sprgr yüksək partlayıcı
Pzgr zirehdələn mərmi

Pulemyot silahları

İstiqamətli və zenit pulemyotları təkcə təyyarələrlə döyüşməyə imkan vermir, həm də yüngül zirehli maşınlara qarşı effektivdir. Pulemyot silahlarını qiymətləndirin və onlardan istifadə üçün tövsiyələr verin.

Döyüşdə istifadə edin

Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. H1 güclü, orta zirehli və bir qədər mobil avtomobildir. Çoxları bunu yalnız "uzaq əl" tankı kimi qəbul edir, lakin bu tamamilə doğru deyil. Bəli, silah həqiqətən düşmənə uzaq məsafədə effektiv atəş açmağa imkan verir. Bununla belə, bu, Pələngin yeganə döyüş taktikası deyil. Hərəkətliliyimiz bizə aktiv döyüş aparmağa imkan verir: tez xəritədə mərkəzi nöqtələri tutmaq, sonra isə bu mövqelərdən atəş açmaq. Ancaq bir yerdə uzun müddət qalmadan, düşmənin cinahına girməyə cəhd edə bilərsiniz. Pələngdən belə aktiv hücum gözləməyən bəzi rəqiblər təəccüblə qarşılana bilər.

Əgər hədəf atəşi altındasınızsa, rəqibiniz təhlükəlidirsə, uzun müddət döyüşmək tövsiyə edilmir. Bunun əvəzinə, gizlənməkdən istifadə etmək daha yaxşıdır, sonra ya zəmanətli bir öldürmə üçün hədəfi daha da yaxınlaşdırmağa çalışın, ya da onu keçin. Bununla belə, bu tankda əsas döyüş taktikası orta və uzun məsafələrdən atəş açmaqdır ki, bu da avtomobilin bir neçə əsas xüsusiyyətləri sayəsində mümkündür. Vasitəni almaz şəklində yerləşdirmək başqa insanların zərbələrinə tab gətirməyə, silah isə rəqiblərinizi məhv etməyə imkan verir.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Üstünlüklər:

Frontal zireh bir çox zərbələrə tab gətirə bilər
Yüksək sürət
Güclü 88 mm-lik silah

Qüsurlar:

Sursat anbarı bütün yan boyunca yerləşir
Rasional bucaqlar olmadan rezervasiya

Tarixi fon

Tiger tank prototipi

1936-cı ildən İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Ervin Aders - baş mühəndis və Kasseldəki Henschel & Son AG-də Yeni İnkişaf şöbəsinin rəhbəri. Ervin Aders vəzifəyə gəldikdən bir il sonra buxar lokomotivlərinin, təyyarələrin və kran avadanlığının dizaynını tərk etdi və bütün diqqətini tankların inşasına yönəltdi. 1937-1938-ci illərdə o, ilə məşğul olan qrupa rəhbərlik etmişdir eksperimental tanklar sıçrayış DW.1 və DW.2. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Aders VK.3001 - VK.4501 layihələrinin inkişafına rəhbərlik etdi və nəticədə tankların yaradılmasına səbəb oldu. PzKpfw VI "Pələng" Və PzKpfw VI B "Tiger II". Bu maşınların inkişafı üçün Aders qeyri-rəsmi "Pələnglərin atası" ləqəbini aldı (Almanca: Tigervater).

Tiger tankının yaradılması üzrə ilk iş 1937-ci ildə başladı. Panzerkampfwagen VI "Tiger I, "Tiger"- İkinci Dünya Müharibəsindən qalma Alman ağır tankı, prototipi VK4501 (H) tankı, nəhayət 1942-ci ildə Erwin Adersin rəhbərliyi altında Henschel şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Nasist Almaniyasının zirehli texnikasının idarəedici təsnifatında tank əvvəlcə Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1 təyinatını aldı, lakin yeni ağır nəqliyyat vasitəsinin qəbulundan sonra tank eyni ad tank PzKpfw VI Ausf. B-ni sonrakı maşından fərqləndirmək üçün onun adına “I” rum rəqəmi əlavə edilmişdi ki, bu da öz növbəsində “Tiger II” adlanırdı. Tankın dizaynında kiçik dəyişikliklər edilsə də, tankda yalnız bir modifikasiya var idi. Sovet sənədlərində Tiger tankı T-6 və ya T-VI olaraq təyin edildi.

"Pələng" müstəsna dərəcədə nəhəng silah idi, lakin eyni zamanda texniki çatışmazlıqlardan da məhrum deyildi. "Pələnglər" mexaniki nasazlıqlar və mühərrikin yanması səbəbindən uğursuzluğa düçar olublar. Bundan əlavə, tank bölmələri yanacaq çatışmazlığı ilə üzləşdi, buna görə bəzən xidmətə yararlı çənlər tərk edilməli oldu. İlə birlikdə "pələnglər"in rəqibi Sovet tankları zirehli mastodonların dəhşətli kütləsinə tab gətirə bilməyən körpülər, xoşbəxtlikdən, almanların ən çox Şərq cəbhəsində dayandı pis hava aviasiya əməliyyatlarına mane olan alçaq buludlarla. Şərqdə Qərbdə olduğu kimi tanklar üçün pilot ovu yox idi. İlk dəfə tanklar" Pələng I 29 avqust 1942-ci ildə Leninqrad yaxınlığındakı Mqa stansiyasında döyüşə getdi, 1943-cü ilin fevral-mart aylarında Xarkovun ələ keçirilməsindən və döyüşündən kütləvi şəkildə istifadə olunmağa başladı və Wehrmacht və SS qoşunları tərəfindən ilin sonuna qədər istifadə edildi. İkinci Dünya Müharibəsi. Ümumi miqdar istehsal olunan nəqliyyat vasitələri - 1354 ədəd.