100 ədədə Bugatti Veyron istehlakı. Bugatti Veyron (Bugatti Veyron)

Müəllif Naməlum cəfəngiyat bölməsində sual verdi Xidmət, Baxım, Tuning

100 km-ə nə qədər yanacaq. Bugatti Veyron 16.4 istehlak edir maksimum sürət? və ən yaxşı cavabı aldım

GOOD BEAR[guru] tərəfindən cavab
Ehra-Lessien şossesində rəsmi sınaqlar zamanı müəyyən edilən Bugatti Veyron-un maksimal sürəti saatda 407 kilometr, 100 km/saata sürətlənmə vaxtı 2,5 saniyə, 200 km/saata 7,3, 300-ə isə 16 kilometr olub. 7 saniyə. Bu nailiyyətlər Bugatti Veyron-u nəinki daha çox edir sürətli maşın, həm də tarixin ən dinamik seriyalı avtomobili. O, həmçinin yanacaq sərfiyyatına görə birinci yerdədir, tam qazla 100 kilometrə 125 litr yanacaq sərf edir. Faktiki sərfiyyat şəhərdaxili dövrədə 40,4 litr, qarışıq dövrədə 24,1 litr, magistralda isə 100 kilometrə 14,7 litrdir.

-dan cavab Yevgeni[quru]

-dan cavab ALex_bmw[usta]
1 kilometrə 4576 litr

-dan cavab Yergey İvanov[usta]
Veyron olanlar bu barədə düşünmürlər!

-dan cavab Vera Belyakova[quru]
100 km-ə 24 litr! ! Bugatti Veyron EB 16.443 RUB 968,000407 km/s3 s7993 sm³1001/600024,1 l

-dan cavab Aleksey Tits[quru]
70 litrlik bir tank belə bir "uçuş" üçün 15 dəqiqə kifayətdir. Yəni 100 km-ə təxminən 100 litr benzin. Təkərlər isə cəmi 50 dəqiqə davam edir. və ya təxminən 300 km.

-dan cavab Evqeşka[quru]
Maksimum nə qədərdir - bilmirəm. Amma mən tam əminliklə bilirəm ki, 300 km/saatda yanacaq sərfiyyatı 87 l/100 km-dir.

-dan cavab Zhenya yaxşı[quru]
Çoxdu)))

-dan cavab Yergey Batulin[yeni başlayan]
tam sürətlə dayanmaq üçün 10 saniyə lazımdır və 100 km-ə yanacaq sərfi 15,4 litr, tam sürətlə 21,8 litrdir.

-dan cavab Yoman Şakurov[yeni başlayan]
Mən belə maşın sürən adam tanıyıram, dolu çən 7 dəqiqəyə yanır)

Bugatti, yeni ən güclü üçün yanacaq qənaəti məlumatlarını rəsmi olaraq açıqladı. Əvvəlki Veyron 16.4 ilə müqayisədə yeni sportkar bir qədər səmərəlidir. Amma çox deyil. Beləliklə, rəsmi spesifikasiyaya görə, Bugatti Chiron 1500 at gücünə malikdir. orta hesabla 100 km-ə 21,4 litr sərf edir. Pis deyil, xüsusən də birləşmiş dövrədə 100 km-ə ən azı 23,5 litr sərf etdiyimi nəzərə alsaq. Bu, hər 10 kilometrə təxminən 2,3 litr yanacaq deməkdir.

Bugatti Chiron-un yanacaq səmərəliliyindəki bu cüzi artım göstərir ki, yenisinin Bugatti Veyron-da istifadə edilən eyni 8,0 litrlik W16 mühərrikindən istifadə etməsinə baxmayaraq, mühəndislər hələ də mühərriki təkmilləşdirməyə nail olublar, nəinki onun gücünü artırmaq, həm də yanacaq sərfiyyatını azaldır.

Magistral yolda Bugatti Chiron yanacaq sərfiyyatı

Bugatti Chiron-un magistral yolda sürərkən yanacaq sərfiyyatına gəlincə, idman avtomobili 2011-2015-ci illərdə istehsal olunmuş Veyron-dan bir qədər pis nəticələr göstərib.

Belə ki, rəsmi məlumatlara görə, Bugatti Chiron magistral yolda 100 km-ə 16,8 litr, Bugatti Veyron isə 15,8 l/100 km yol sərf edir.

Bugatti Chiron şəhərdə yanacaq sərfiyyatı

Bugatti idman avtomobilinin şəhər rejimində nə qədər yanacaq sərf etdiyini də açıqlayıb.

Belə ki, şəhərdə sürərkən yeni hiperkar 26,1 l/100 km sərf edir. Məsələn, mən şəhər dövrəsində 29,4 l/100 km sərf etmişəm.

Təbii ki, bu rəsmi yanacaq qənaəti rəqəmləri idman avtomobilinin rəsmi zavod ölçülərinə əsaslanır. Təbii ki, Bugatti ölçmələr apardı ideal şərait, onları real dünyada çoxaltmaq adətən demək olar ki, qeyri-mümkündür.

Xüsusilə qaz pedalına ilk basmaqla sizi stratosferə göndərməyə hazır olan 1500 at gücünə malik idman avtomobilinin sükanı arxasında əyləşdiyinizi bildiyiniz zaman.

Beləliklə, istənilən halda, bu Bugatti Chiron yanacaq qənaəti məlumatlarının faktiki yanacaq sərfiyyatı ilə çox az əlaqəsi olacaq.

Ancaq digər tərəfdən, onun nə qədər qaz sərf etdiyinə əhəmiyyət verirsinizsə, o zaman ona sahib olmamalısınız. Bu avtomobil yanacağa qənaətlə bağlı deyil.

2001-ci il Cenevrə avtosalonunda yeni Bugatti EB 16.4 Veyron adı altında istehsaldan əvvəlki nümunə nümayiş etdirildi. İlk seriyalı avtomobil 2005-ci ildə buraxıldı. Bir avtomobil almaq üçün qiymət 43 ilə 69 milyon rubl arasında dəyişəcək.
Ehra-Lessien magistralında rəsmi sınaqlar zamanı müəyyən edilmiş maksimal sürət saatda 407 kilometr, 100 km/saat sürətlənmə vaxtı 2,5 saniyə, 200 km/saat-a qədər - 7,3, 300-16,7 saniyə idi. Gündəlik istifadə üçün maksimal sürət saatda 377 kilometrdir.
Bu nailiyyətlər avtomobili təkcə ən sürətli avtomobil deyil, həm də tarixin ən dinamik seriyalı avtomobili edir. O, həmçinin yanacaq sərfiyyatına görə birinci yerdədir, tam qazla 100 kilometrə 125 litr yanacaq sərf edir. Faktiki sərfiyyat şəhərdaxili dövrədə 40,4 litr, qarışıq dövrədə 24,1 litr, magistralda isə 100 kilometrə 14,7 litrdir.
EB Veyron 16.4 unikal havalandırılan karbon-keramika əyləc diskləri və səkkiz porşenli kaliperlərə malikdir. 200 km/saatdan yuxarı sürətlərdə əyləc zamanı qanad işə salınır, aerodinamik əyləc funksiyasını yerinə yetirir.
Təkərlər yüksək sürət şəraiti üçün xüsusi olaraq Michelin tərəfindən yaradılmışdır ki, bu da aşınmaya davamlılıq və 400 km/saatdan çox sürətdə uyğunluq üçün bütün lazımi parametrləri təmin edirdi.

2005-ci ildən 2015-ci ilə qədər on il ərzində Bugatti Veyron ən güclü və ən sürətli istehsal edilən lüks idman avtomobili idi. Zavod yarışçısı Pierre Veyronun şərəfinə adlandırılan avtomobil avtomobil dizaynerləri üçün örnək oldu və qibtə etdi. ən zəngin insanlar sülh.

“Onilliyin avtomobili” (Top Gear və Robb Report jurnalları, 2010) adlandırılan Bugatti Veyron-un üstünlükləri eksteryerin gözəlliyi, istehsaldakı texnoloji yeniliklər, texniki yeniliklər və dəbdəbəli interyer dizaynı idi. 2015-ci ildə istehsalı başa çatana qədər üç yüz kupe və 150 ​​rodster hazırlanıb, superkarın hər biri rekord məbləğə auksionda satılan yubiley buraxılışlarını nəzərə almasaq.

Modelin tarixi

Yeni Bugatti ideyası hələ 1999-cu ildə Fransız avtomobil şirkəti satın almadan əvvəl Volkswagen konserninin rəhbəri Ferdinand Piechdən gəldi. Konsept avtomobilləri (mühərriksiz kuzov modelləri) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept və Bugatti EB 16.4 Veyron Concept 1999 və 2001-ci illərdə Tokio və Paris avtosalonunda nümayiş etdirilib.

Bugatti Veyron-un seriyalı istehsalı 2005-ci ilin sentyabrında başladı, sınaq nüsxəsi apreldə istehsal olunan yol avtomobili üçün sürət rekordu vuraraq 400 km/saat həddini aşdı. Daha sonra 2010-cu ildə məhdudlaşdırıcı əlil olan Super Sport-un şorbalı versiyası iki qaçışda yeni sürət rekordu qoydu. orta sürət 431 km/saat.

Belə uzun müddətliİdman avtomobilinin inkişafı və seriyaya buraxılması avtomobil dizaynerlərinin hələ də öhdəsindən gəlmədiyi çətinlikləri əhatə edir. Dünyada heç kimin min at gücünə malik mühərriklər, benzinin yüksək sürətlə vurulması üçün yanacaq nasosları, soyutma sistemləri və belə güclü fırlanma momentləri üçün sürət qutuları yaratmaq təcrübəsi yox idi. 400 km/saat sürətlə işləyə bilən təkərlər də problemə çevrildi (hətta Formula 1 avtomobilləri daha yavaş sürür). Yalnız baş mühəndisin dəyişdirilməsi dayanmış layihəni yerdən qaldıra bildi. 2003-cü ildə Volkswagen qrupu bu rolu inkişafı başa çatdıran Volfqanq Şrayberə (hazırda Bentley istehsalının rəhbəri) həvalə etdi.

Avtomobil modasının bir modeli halına gələn xarici görünüş

Sürət və qiymət rekordçusunun eksteryeri bir neçə ildir ki, bahalı idman avtomobillərinin dizaynerləri üçün bir model oldu. Bir çox modellər qabarıq təkər tağları, maili kupe damı, maili başlıq və yamaclı ön şüşə ideyalarından istifadə edirdi.

Yola paralel faralar dəb halını alıb.

Kopyalamaq yalnız qarşısı alındı xarakterik forma yalançı radiator barmaqlıqları və qapılar arxasında oval hava girişləri.

Bugatti Veyron radiator barmaqlığı

Bədən təzə maşın Bugatti Veyron aerodinamik mükəmməllik təəssüratı yaratdı, baxmayaraq ki, bu göstəricilərə görə (sürüşmə əmsalı 0,35 - 0,42) bir çox modellərdən geri qalır. Möhkəm ölçülər layihənin əsas dizayneri Hartmut Warkusun alçaq və geniş işinin ahəngdar və zərif görünməsinə mane olmur.

Bugatti Veyron xarici görünüşü

Superkarın salonu: qəşəng minimalizm

Bugatti Veyron-un interyerində artıq heç nə yoxdur, bütün detallar görüntü üçün işləyir idman avtomobili. İdarə panelində sensor ekranlar və ya çoxsaylı idarəetmə düymələri yoxdur. Cilalanmış alüminiumdan hazırlanmış oval mərkəzi konsolda avtomatik iqlim nəzarəti və ötürmə seçicisi üçün yalnız iki idarəetmə var.

Oval üzlük altındakı yarımdairəvi alət paneli dərin girintili quyularda beş ənənəvi dəyirmi siferblatdan ibarətdir.

Sürətölçən Bugatti Veyron 16.4

Mərkəzi yeri taxometr, aşağı sağ küncdə 420 km/saata qədər işarələnmiş spidometr, aşağı sol küncdə 1001 rəqəmi ilə bitən orijinal güc sayğacı, yuxarı sağ künc və yuxarı sol künc yerləşir. tablosuna müvafiq olaraq yanacaq səviyyəsi və yağ daxildir.

Güc sayğacı Bugatti Veyron 16.4

Avadanlığın asketizmi bahalı bitirmə materialları ilə kompensasiya edilir, bunların arasında cilalanmış alüminiumun qara karbon lifi və rəngli dəri ilə təzadları fərqlənir. İki dərin idman oturacağı üçün nəzərdə tutulmuşdur yüksək sürətlər, onlar güclü yanal dəstək, bel dayaqları, kütləvi baş dayaqları və çox məsafəli tənzimləmələr təmin edir.

Bugatti Veyron salon şəkli

Bugatti Veyron-un texniki xüsusiyyətləri

heyrətamiz texniki spesifikasiyalar komponentlərdə və hissələrdə yeni inkişaflar və yeni texnologiyalardan istifadə tələb olunurdu. Hətta onun yaradıcıları superkarda nə qədər texniki yeniliyin tətbiq olunduğunu dəqiq deyə bilmirlər. Bunlardan ən əhəmiyyətliləri bunlardır: avtomobilin üç moduldan yığılması, arxa qanad, aktiv arxa diferensial və ön bamperin açılış qapaqları.

Arxa qanad

Ümumi məlumat

• Markanın ölkəsi: Fransa
• Avtomobil sinfi - S
• Qapıların sayı - 2
• Oturacaqların sayı - 2 sürücü və sərnişin
• Passiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri - 6 təhlükəsizlik yastığı

Ölçülər

• Uzunluğu - 4462 mm.
• Eni - 1998 mm.
• Hündürlük - 1204 mm.
• Təkər bazası 2710 mm.
• Yerin təmizlənməsi 120 mm. standart, yüksək sürətli rejimdə 70 mm-ə qədər azalır.
• Ön yolun eni 1725 mm-dir.
• Arxa yolun eni 1630 mm-dir.
• Təkərlər - 20 düym

Performans göstəriciləri

• Maksimal sürət 407 km/saatdır.
• 100 km/saata qədər sürətlənmə - 2,5 s.
• 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı. şəhər/magistral/qarışıq - 40,4/14,7/24,1 l.
• Yanacaq növü - AI-98

Mühərrik

• Mühərrik növü - benzin
• Mühərrikin yeri - mərkəzi
• Mühərrikin həcmi - 7993 cc. sm.
• Super şarj növü - dörd turbin turbo doldurma
• Maksimum güc - 1001 at gücü. / 6000 rpm-də 736 kVt.
• Maksimum fırlanma anı - 2200 - 5500 rpm-də 1250 N*m
• Silindrlərin düzülüşü - W formalı
• Silindrlərin sayı - 16
• Silindr başına klapanların sayı - 4
• Mühərrikin güc sistemi - paylanmış enjeksiyon (çox nöqtəli)
• Sıxılma nisbəti - 9
• Silindr diametri və piston vuruşu, mm - 86 × 86

Keçmə

• Sürət qutusu: İki muftalı DSG robotu
• Ötürücülərin sayı - 7
• Sürücü növü - dolu

Həcmi və kütləsi

• Yanacaq çəninin həcmi - 100 litr
• Boş çəki - 1888 kq.
• Ümumi çəki - 2200 kq.

Asma və əyləclər

• Asma - elektron nəzarət(3 rejim)
• Ön asma növü - müstəqil, yay
• Arxa asma növü: müstəqil, yay
• Ön və arxa əyləclər - səkkiz porşenli kaliperlər, keramika havalandırılan əyləc diskləri

Sınaq zamanı motor 3000-dən çox güc göstərdi at gücü, bunun üçdə ikisi istilik xərclərinə sərf edilmişdir. Ona görə də inkişaf etmək lazım idi yeni sistem titan egzoz sistemi, 10 radiator (mühərrik və intercooler üçün hər biri üç, sürət qutusu, kondisioner, diferensial soyutma və mühərrik yağı nasosu üçün hər biri) daxil olan soyutma. Hər bir radiator altı yüz lövhədən əl ilə yığılır.

Mühərrik Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron üçün yeddi pilləli robot sürət qutusu iki il ərzində 75 Rikardo mühəndisi tərəfindən işlənib və onlar 150 millisaniyəlik sürüşmə sürətinə nail olublar.

Sürət qutusu Bugatti Veyron 16.4

Konsept avtomobil nümayiş etdirildikdən sonra konstruksiyanın dəyişdirilməsi qadağan edildi və qurğuların quraşdırılması dizaynerlərə əlavə çətinliklər yaratdı. 3500 hissədən ibarət hər bir superkarın əl ilə yığılması 8 mühəndisdən ibarət komandaya 15 gün çəkdi.

Bugatti Veyron qiyməti

Bugatti Veyron istehsalının standart qiyməti bir milyon avro idi. Dollarla Bugatti Veyron-un qiyməti 1.200.000 idi və xüsusi versiyalar hərracda 1.650.000 - 1.800.000 avroya satıldı (o illərin qiymətləri ilə 90 - 120 milyon rubl).

Superkar sahibləri alışlarını reklam etmirlər və çox vaxt tanınmırlar. Buna görə də Birləşmiş Polis üçün alınan Buggati sportkarının fotosu dünya sensasiyasına çevrildi. Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri. Rusiyada (təsdiqlənməmiş məlumatlara görə) təxminən on superkar istifadə olunur.

Bugatti Veyron-un qiymətini indi dəqiq söyləmək mümkün deyil. İstehsalın məhdudluğu və sifarişin olmaması səbəbindən bu sinif avtomobilləri zaman keçdikcə ucuzlaşmır, əksinə bahalaşır. Sahiblər arasında bütün şəxsi əməliyyatlar açıqlanmır. Açıq hərraclarda 2012 Grand Sport Vitesse versiyası rekord qiymətə - 2.900.000 dollara satıldı.

Əməliyyat xərcləri

Bugatti avtomobilini idarə etmək bahalı bir zövqdür. Bugatti Veyron 25 000 dollar dəyərində olan xüsusi təkərlərlə təchiz olunub, onu ancaq Fransada dəyişmək olar (başqa ölkələrdə montaj və balanslaşdıran maşınlar yoxdur). Təkərin tam dəyişdirilməsi 70.000 dollara başa gəlir.

Bugatti Veyron mühərrikinin həddindən artıq gücü də böyük benzin sərfiyyatına səbəb olur. Orta yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 24,1-40,4 litrdən çoxdur. Maksimum sürətlə yüz litrlik bir tank tutumu 120 - 130 kilometr üçün kifayətdir, yəni. 100 kilometrə 83 litr! Bugatti üçün illik texniki xidmət nə az, nə çox $300,000 təşkil edir.

Video

Sizi videoya baxmağa dəvət edirik.

Auto Plus-dan Bugatti Veyron test sürücüsü

Bugatti Veyron-un qarda zərif sürməsi

İstehsal model diapazonu Veiron avtomobilləri 2005-ci ildə başladı. Hiperkar yarış sayəsində məşhurlaşan Pyer Vernonun adını daşıyır. O, onilliyin avtomobili seçildi. 2016-cı ilə qədər Bugatti Veyron-un yanacaq sərfiyyatı azaldıldı ki, bu da avtomobili təkcə yüksək sürətli, həm də qənaətcil idman modelləri sinfinə aid etməyə imkan verir.

Bugatti haqqında faktlar

Avtomobil ilk dəfə 2005-ci ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilib. Fransız yarışçı heyətin siması oldu. Avtomobilin qiyməti 40-60 milyon rubl arasında dəyişirdi. Rəsmi sürücülüklərdə avtomobil çox təəccüblü idi texniki baza və qabiliyyətlər. Beləliklə, maksimal sürət saatda 407 km-ə çatıb. Bugatti yüz kilometrə cəmi 2,5 saniyəyə sürətlənir.

Bu xüsusiyyət avtomobili dünya istehsalında yüksək sürətli və dinamik avtomobillərin liderləri siyahısına saldı. Hiperkar Bugatti Veyron-un yanacaq sərfiyyatı rekordunu qırıb. Qaz klapan açıq vəziyyətdədirsə, Bugatti Veyron-un 100 km-ə benzin sərfiyyatı 125 litrə çatır.

Avtomobilin texniki xüsusiyyətləri

Avtomobil yüksək sürətlə sürməyi sevənlər üçün nəzərdə tutulub. Bu faktı avtomobilin maksimal sürət göstəricisi göstərir - saatda 377 km. Bununla belə, avtomobil sahibi Bugatti-də faktiki yanacaq sərfiyyatının artacağını gözləməlidir. Veyron şəhər dövrəsində təxminən 40 litr benzin sərf edir ki, bu da bir avtomobil üçün kifayət qədər çoxdur. Qarışıq rejim işə salınarsa, magistralda yanacaq sərfi 24 litr, istehlak cəmi 14,7 litrdir. 100 km-ə.

Avadanlığın modifikasiyası

Fotoya baxdıqdan sonra son modellər idman avtomobili, onun dəyişdiyi qənaətinə gələ bilərik görünüş Bugatti. Bununla belə, avtomobilin konfiqurasiyasında əsas dəyişiklikləri qeyd etmək lazımdır.

Kapotun altında təkmilləşdirilmiş əyləc diskləri və 8 porşenli kaliperlər var.

Bugatti Veyron-un benzin istehlakı 100 km-də artdığından, yanacaq bölməsinin özü və ya başqa sözlə, çən böyüdü. Belə sürətləri sürətləndirmək üçün bu cür yüklər altında işləyə bilən güclü bir mühərrik quraşdırılmışdır.

Azaldılmış hava müqaviməti

Hava müqavimətini azaltmaq və bununla da benzin istehlakını dəyişdirmək üçün yaradıcılar aşağıdakı düzəlişləri etdi:

• avtomobili ön bamperlərdə diffuzorlarla təchiz etmək;
• aerodinamik funksiyanı yerinə yetirən bir spoyler quraşdırılmışdır;
• avtomobilin enişini azaldan hidravlik asma quraşdırılmışdır;

Bütün bu dəyişikliklər Bugatti Veyron-un magistral yolda orta qaz yürüşünü azaltmır, əksinə, əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Belə ki, şəhərdə bir avtomobil 1 km-ə 1 litr sərf edə bilər. Bugatti Veyron-da yerli trafiki tərk edərək maksimum sürətlə yanacaq sərfiyyatını azalda bilərsiniz. Magistral yolda avtomobil xeyli az benzin istehlak edəcək, çünki tıxaclarda daim yavaşlamağa ehtiyac qalmayacaq.