Yeni təyyarə. ABŞ-ın PUA-larına hücum - indiki və gələcək "Reaper" in əsas performans xüsusiyyətləri

Rusiya hava məkanının mühafizəsi / Foto: cdn5.img.ria.ru

Rus alimləri aradan qaldırmaq üçün hipersəs təyyarəsi hazırlayırlar raketdən müdafiə, - deyə layihə qrupunun rəhbəri Boris Satovski bildirib.

Onun sözlərinə görə, indi bütün dünya texnoloji inkişafın əldə edilmiş səviyyəsi nəzərə alınmaqla, strateji silahlardan istifadə üsullarının yenidən nəzərdən keçirildiyi dönüş dövrünü yaşayır. Texnoloji inkişaf prosesində, məsələn, hipersəs elementlərinin manevrinə əsaslanan yeni növ və silah növləri meydana çıxır.

KİV-in məlumatına görə, bu il Rusiya ordusu iki dəfə perspektivli qitələrarası ballistik raketlər üçün ənənəvi döyüş başlıqlarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş hipersəsli təyyarəni sınaqdan keçirib.

Hipersəs döyüş başlığının atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olduqdan sonra etdiyi manevr raketdən müdafiə sistemlərinin onun qarşısını almasını çətinləşdirir. RİA Novosti xəbər verir ki, hipersəs atmosferdəki səs sürətini əhəmiyyətli dərəcədə (beş dəfə və ya daha çox) üstələyən, yəni saniyədə 330 metr olan uçuş sürətidir.

Texniki məlumat

“Washington Times”ın Amerika nəşri yazır ki, Rusiya hazırda sınaqdan keçirilən Yu-71 hipersəs təyyarəsinin köməyi ilə ABŞ-ın raketdən müdafiə sisteminin effektivliyini məhdudlaşdıra biləcək. Yeni silah daşıya biləcək nüvə yükü səs sürətindən 10 dəfə yüksək sürətlə.

Yu-71-in təxmini görünüşü / Şəkil: nampuom-pycu.livejournal.com

Vaşinqton Tayms qəzetinin Amerika nəşri yazır ki, ciddi məxfilik şəraitində Rusiya nüvə başlıqlarını səs sürətindən 10 dəfə sürətlə daşımağa qadir olacaq yeni hipersəs manevr aparan Yu-71 təyyarəsini sınaqdan keçirir. Kreml ABŞ-ın raket əleyhinə müdafiə sistemlərinin öhdəsindən gəlmək üçün oxşar qurğular hazırlayır, InoTV qeyd edir ki, (Yu-71) bir neçə ildir ki, hazırlanır. Təyyarənin son sınaqları 2015-ci ilin fevralında keçirilib. Buraxılış Orenburq yaxınlığındakı Dombarovski poliqonundan həyata keçirilib. Əvvəllər bu barədə digər Qərb mənbələri sırf spekulyativ məlumat verirdilər, indi isə bu buraxılış yeni analitiklər tərəfindən təsdiqlənib. Nəşr məşhur Qərb hərbi analitik mərkəzi Jane's-in iyun ayında açıqladığı hesabata istinad edir.

Əvvəllər bu təyinat - Yu-71 - açıq mənbələrdə görünmürdü.

Yu-71 - hipersəs təyyarəsi / Foto: azfilm.ru

The WashingtonFree Beacon-a görə, təyyarə sirrin bir hissəsidir rus layihəsi müəyyən obyektin yaradılması ilə 4202. Analitiklər fevral buraxılışının UR-100N UTTH raketindən istifadə edilərək həyata keçirildiyini, 4202-ci obyektin döyüş başlığı rolunu oynadığını və uğursuz başa çatdığını iddia edirlər.

Ola bilsin ki, bu indeks artıq bir neçə ildir Rusiya ICBM-ləri ilə təchiz edilmiş hipersəs manevrli nüvə başlıqlarının işlənib hazırlanmasında olan modifikasiyalara aiddir. Bu bölmələr reaktiv daşıyıcıdan ayrıldıqdan sonra hündürlükdə və istiqamət üzrə uçuş trayektoriyasını dəyişməyə qadirdir və nəticədə həm mövcud, həm də gələcək raket əleyhinə müdafiə sistemlərindən uğurla yan keçə bilir.

Bu, Rusiyaya seçilmiş hədəflərə dəqiq zərbələr endirmək imkanı verəcəkdi və onun raketdən müdafiə sisteminin imkanları ilə birləşdirildikdə, Moskva yalnız bir raketlə hədəfi uğurla vura biləcəkdi.

Hərbi analitik mərkəzi Jane's Information Group əmindir ki, 2020-2025-ci illərdə Dombarovski poliqonunda nüvə başlıqlarına malik 24 hipersəs təyyarəsi yerləşdiriləcək. Nəşr yazır ki, o vaxta qədər Moskva artıq Yu-71-i daşıya bilən yeni qitələrarası ballistik raketə sahib olacaq.

Vaşinqton Tayms vurğulayır ki, hipersəs təyyarələrinin sürəti 11200 km/saata çatır və gözlənilməz manevr onların rulmanını tapmaq tapşırığını demək olar ki, qeyri-mümkün edir.

Cəmi 20 il əvvəl Rusiya pilotsuz uçuş aparatlarının inkişafı üzrə dünya liderlərindən biri idi. Ötən əsrin 80-ci illərində cəmi 950 Tu-143 hava kəşfiyyat təyyarəsi istehsal edilib. Məşhur təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmiİlk və yeganə uçuşunu tamamilə pilotsuz rejimdə edən "Buran". İndi dronların inkişafı və istifadəsindən nədənsə imtina etməyin mənasını görmürəm.

Rus pilotsuz təyyarələrinin fonu (Tu-141, Tu-143, Tu-243). 60-cı illərin ortalarında Tupolev Dizayn Bürosu taktiki və əməliyyat məqsədləri üçün yeni pilotsuz kəşfiyyat sistemləri yaratmağa başladı. 30 avqust 1968-ci ildə SSRİ Nazirlər Sovetinin yeni pilotsuz taktiki kəşfiyyat kompleksi "Uçuş" (VR-3) və "143" pilotsuz kəşfiyyat təyyarəsinin inkişafı haqqında № 670-241 qərarı verildi. 143) ona daxildir. Kompleksin sınaq üçün təqdim edilməsi üçün son tarix Qərarda göstərilmişdir: fotokəşfiyyat avadanlığı olan versiya üçün - 1970-ci il, televiziya kəşfiyyatı və radiasiya kəşfiyyatı üçün avadanlıq olan versiya üçün - 1972.

Tu-143 kəşfiyyat PUA-sı dəyişdirilə bilən burun hissəsi ilə iki variantda kütləvi istehsal edilib: bortda məlumatların qeydə alındığı fotokəşfiyyat versiyası və radio vasitəsilə məlumatların yerüstü komanda məntəqələrinə ötürülməsi ilə televiziya kəşfiyyatı versiyası. Bundan əlavə, kəşfiyyat təyyarəsi uçuş marşrutu boyunca radiasiya vəziyyəti haqqında materialların radiokanal vasitəsilə yerə ötürülməsi ilə radiasiya kəşfiyyatı avadanlığı ilə təchiz edilə bilər. Tu-143 PUA Moskvanın Mərkəzi Aerodromunda və Monino Muzeyində aviasiya texnikası sərgisində təqdim olunur (orada Tu-141 İHA-nı da görə bilərsiniz).

Moskva yaxınlığındakı Jukovski MAKS-2007 aerokosmik şousunun bir hissəsi olaraq, sərginin qapalı hissəsində, MiG təyyarə istehsalçısı korporasiyası özünün pilotsuz hücum kompleksi "Scat" - "uçan qanad" dizaynına uyğun hazırlanmış və zahiri olaraq çox böyük bir təyyarəni nümayiş etdirdi. Amerika bombardmançısı B-2 Spirit-i xatırladan və ya onun daha kiçik bir versiyası X-47B dəniz pilotsuz uçuş aparatıdır.

"Scat" həm kəşfiyyatdan əvvəlki stasionar hədəfləri, ilk növbədə hava hücumundan müdafiə sistemlərini, düşmənin zenit silahlarının güclü müqaviməti şəraitində, həm də avtonom və qrup hərəkətləri zamanı pilotlu təyyarələrlə birlikdə mobil yer və dəniz hədəflərini vurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Onun maksimum uçuş çəkisi 10 ton olmalıdır. Uçuş məsafəsi - 4 min kilometr. Yerə yaxın uçuş sürəti ən azı 800 km/saatdır. O, ümumi kütləsi 1 tondan çox olmayan iki hava-yer/hava-radar raketi və ya iki tənzimlənən hava bombası daşıya biləcək.

Təyyarə uçan qanad dizaynına uyğun dizayn edilib. Bundan əlavə, dizaynda radar imzasını azaltmaq üçün tanınmış üsullar aydın görünürdü. Beləliklə, qanadların ucları onun qabaqcıl kənarına paraleldir və cihazın arxa hissəsinin konturları tam eyni şəkildə hazırlanır. Qanadın orta hissəsindən yuxarıda Skatın gövdəsi var idi xarakterik forma, yükdaşıyan səthlərlə rəvan birləşir. Şaquli quyruq təmin edilməyib. Skat modelinin fotoşəkillərindən göründüyü kimi, idarəetmə konsollarda və orta hissədə yerləşən dörd liftdən istifadə edilməli idi. Eyni zamanda müəyyən suallar dərhal əyilmə nəzarətinə səbəb oldu: sükan və tək mühərrikli dizaynın olmaması səbəbindən İHA bu problemi birtəhər həll etməli idi. Yaw nəzarəti üçün daxili elevonların tək əyilməsi ilə bağlı bir versiya var.

MAKS-2007 sərgisində təqdim olunan model aşağıdakı ölçülərə malik idi: qanadlarının uzunluğu 11,5 metr, uzunluğu 10,25 və dayanma hündürlüyü 2,7 m-dir çəkisi təxminən on tona bərabər olmalı idi. Belə parametrlərlə Skat yaxşı hesablanmış uçuş məlumatlarına sahib idi. Maksimum sürəti 800 km/saat olanda o, 12 min metr yüksəkliyə qalxa və uçuş zamanı 4000 kilometrə qədər məsafə qət edə bilərdi. Bu cür uçuş performansının 5040 kq gücündə iki dövrəli turbojet RD-5000B mühərrikindən istifadə etməklə əldə edilməsi planlaşdırılırdı. Bu turbojet mühərriki RD-93 mühərriki əsasında yaradılmışdır, lakin ilkin olaraq təyyarənin infraqırmızı diapazonda görmə qabiliyyətini azaldan xüsusi düz ucluqla təchiz edilmişdir. Mühərrikin hava girişi gövdənin ön hissəsində yerləşirdi və tənzimlənməmiş suqəbuledici qurğu idi.

Xarakterik formalı gövdənin içərisində Skat-ın ölçüləri 4,4 x 0,75 x 0,65 metr olan iki yük bölməsi var idi. Belə ölçülərlə idarə olunan raketləri yük bölmələrində dayandırmaq mümkün idi müxtəlif növlər, həmçinin tənzimlənən bombalar. Stingrayın döyüş yükünün ümumi kütləsi təxminən iki ton olmalı idi. MAKS-2007 salonundakı təqdimat zamanı Skatın yanında Kh-31 raketləri və KAB-500 tənzimlənən bombalar var idi. Layihənin nəzərdə tutduğu bort avadanlığının tərkibi açıqlanmayıb. Bu sinfin digər layihələri haqqında məlumatlara əsaslanaraq, naviqasiya və görmə avadanlığı kompleksinin, habelə avtonom hərəkətlər üçün bəzi imkanların olması barədə nəticə çıxara bilərik.

Dozor-3 kimi tanınan Dozor-600 PUA (Transas konstruktorları tərəfindən hazırlanmışdır) Skat və ya Proryv-dan xeyli yüngüldür. Onun maksimal uçuş çəkisi 710-720 kiloqramı keçmir. Üstəlik, tam gövdəsi və düz qanadı olan klassik aerodinamik quruluşa görə, o, təxminən Skat ilə eyni ölçülərə malikdir: qanad genişliyi on iki metr və ümumi uzunluğu yeddi. Dozor-600-ün burnunda hədəf avadanlığı üçün yer, ortada isə müşahidə avadanlığı üçün stabilləşdirilmiş platforma var. Pervane qrupu dronun quyruq hissəsində yerləşir. O, İsrailin IAI Heron İHA və Amerika MQ-1B Predator-da quraşdırılanlara bənzər Rotax 914 pistonlu mühərrikə əsaslanır.

115 at gücü mühərriklər Dozor-600 pilotsuz təyyarəsinə təxminən 210-215 km/saat sürətlənməyə və ya 120-150 km/saat kruiz sürəti ilə uzun uçuşlar etməyə imkan verir. Əlavə yanacaq çənlərindən istifadə edərkən bu İHA 24 saata qədər havada qala bilir. Beləliklə, praktiki uçuş məsafəsi 3700 kilometrə yaxınlaşır.

Dozor-600 PUA-nın xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq, onun təyinatı haqqında nəticə çıxara bilərik. Nisbətən kiçik uçuş çəkisi onun hər hansı ciddi silah daşımağa imkan vermir, bu da onun yalnız kəşfiyyat üçün yerinə yetirə biləcəyi tapşırıqların dairəsini məhdudlaşdırır. Bununla belə, bir sıra mənbələr ümumi çəkisi 120-150 kiloqramdan çox olmayan Dozor-600-də müxtəlif silahların quraşdırılmasının mümkünlüyünü qeyd edirlər. Bu səbəbdən istifadəyə icazə verilən silahların çeşidi yalnız müəyyən növ idarə olunan raketlərlə, xüsusən də tank əleyhinə raketlərlə məhdudlaşır. Maraqlıdır ki, tank əleyhinə idarə olunan raketlərdən istifadə edərkən Dozor-600 Amerika MQ-1B Predator-a bənzəyir. texniki spesifikasiyalar, və silahların tərkibi baxımından.

Ağır hücum pilotsuz hava vasitəsi layihəsi. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqları üçün 20 tona qədər çəkisi olan İHA-nın hücumunun mümkünlüyünü öyrənmək üçün "Ovçu" tədqiqat mövzusunun inkişafı Sukhoi şirkəti (Sukhoi Dizayn Bürosu ASC) tərəfindən həyata keçirilirdi və ya aparılır. İlk dəfə olaraq Müdafiə Nazirliyinin hücum PUA-larını qəbul etmək planları 2009-cu ilin avqustunda MAKS-2009 aviaşousunda elan edilib. Mixail Poqosyanın 2009-cu ilin avqustunda verdiyi bəyanata görə, yeni hücum pilotsuz sisteminin dizaynı hazırlanıb. Sukhoi və MiG Dizayn Bürosunun müvafiq departamentlərinin ilk birgə işi olacaq ("Skat" layihəsi). Media, 12 iyul 2011-ci ildə Sukhoi şirkəti ilə "Okhotnik" tədqiqat işlərinin həyata keçirilməsi üçün müqavilənin bağlanması barədə məlumat verdi. 2011-ci ilin avqustunda RSK MiG və Sukhoi-nin müvafiq bölmələrinin perspektivli zərbə PUA hazırlamaq üçün birləşməsi təsdiqləndi. MiG " və "Sukhoi" arasında rəsmi müqavilə yalnız 25 oktyabr 2012-ci ildə imzalanıb.

Hücum PUA-nın texniki tapşırığı 2012-ci il aprelin 1-də Rusiya Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilib. 6 iyul 2012-ci ildə mediada “Sukhoi” şirkətinin Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən aparıcı tərtibatçı kimi seçildiyi barədə məlumatlar yayılıb. . Adı açıqlanmayan sənaye mənbəsi həmçinin Sukhoi tərəfindən hazırlanmış zərbə PUA-nın eyni zamanda altıncı nəsil qırıcı olacağını da bildirir. 2012-ci ilin ortalarına kimi, hücum PUA-nın ilk nümunəsinin sınaqdan 2016-cı ildən tez başlaması gözlənilir. Onun 2020-ci ilə qədər xidmətə girəcəyi gözlənilir. 2012-ci ildə VNIIRA ASC-nin mövzusu üzrə patent materiallarının seçimi həyata keçirilib. R&D "Hunter" və gələcəkdə Sukhoi Company ASC-nin göstərişi ilə ağır İHA-ların enişi və taksisi üçün naviqasiya sistemlərinin yaradılması planlaşdırılırdı (mənbə).

Media bildirir ki, Sukhoi Dizayn Bürosunun adını daşıyan ağır hücum PUA-nın ilk nümunəsi 2018-ci ildə hazır olacaq.

Döyüş istifadəsi (əks halda sərgi nüsxələrinin Sovet tullantıları olduğunu söyləyəcəklər)

“Rusiya Silahlı Qüvvələri dünyada ilk dəfə olaraq döyüş təyyarələri ilə silahlıların möhkəmləndirilmiş ərazisinə hücum həyata keçirib. Latakiya əyalətində Suriya ordusunun ordu bölmələri Rusiya desantlarının və Rusiya döyüş pilotsuz təyyarələrinin dəstəyi ilə 754,5 strateji yüksəklik olan Siriatel qülləsini ələ keçirib.

Bu yaxınlarda Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi general Gerasimov demişdi ki, Rusiya döyüşü tamamilə robotlaşdırmağa çalışır və bəlkə də tezliklə biz robot qrupların müstəqil şəkildə hərbi əməliyyatlar aparmasının şahidi olacağıq və belə də oldu.

Rusiyada, 2013-cü ildə Hava-Dəniz Qüvvələri ən son avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi "Andromeda-D" ni qəbul etdi, onun köməyi ilə qarışıq qoşun qrupuna operativ nəzarət etmək mümkündür.
Ən son yüksək texnoloji avadanlıqların istifadəsi komandanlığa naməlum poliqonlarda döyüş hazırlığı tapşırıqlarını yerinə yetirən qoşunlara davamlı nəzarəti təmin etməyə, Hava-desant qüvvələri komandanlığına isə onların yerləşdirilməsindən 5 min kilometrdən çox məsafədə olan hərəkətlərinə nəzarət etməyə imkan verir. saytlar, təlim sahəsindən təkcə hərəkət edən bölmələrin qrafik təsvirini deyil, həm də real vaxt rejimində onların hərəkətlərinin video görüntülərini alır.

Tapşırıqlardan asılı olaraq kompleks iki oxlu KamAZ, BTR-D, BMD-2 və ya BMD-4-ün şassilərinə quraşdırıla bilər. Bundan əlavə, Hava-Dəniz Qüvvələrinin xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, Andromeda-D təyyarəyə yükləmə, uçuş və eniş üçün uyğunlaşdırılmışdır.
Bu sistem, eləcə də döyüş pilotsuz təyyarələri Suriyaya yerləşdirilib və döyüş şəraitində sınaqdan keçirilib.
Yüksəkliklərə edilən hücumda altı Platform-M robot kompleksi və dörd Arqo kompleksi iştirak edib; artilleriya qurğuları(özüyeriyən silahlar) Düşmən mövqelərini havadan atəşlə məhv edə bilən "Akasiya".

Havadan pilotsuz təyyarələr döyüş meydanının arxasında kəşfiyyat apararaq, məlumatı yerləşdirilən Andromeda-D sahə mərkəzinə, eləcə də Moskvaya Milli Müdafiə İdarəetmə Mərkəzinə ötürdü. komanda postu Rusiya Baş Qərargahı.

Döyüş robotları, özüyeriyən silahlar, pilotsuz təyyarələr bağlandı avtomatlaşdırılmış sistem Andromeda-D nəzarəti. Hücum komandiri real vaxt rejimində döyüşə rəhbərlik etdi, Moskvada olan döyüş pilotsuz təyyarələrinin operatorları hücuma rəhbərlik etdilər, hər kəs həm öz döyüş sahəsini, həm də bütün mənzərəni bir döyüş sahəsi kimi gördü. bütöv.

Yaraqlıların istehkamlarına 100-120 metr yaxınlaşaraq ilk hücuma keçən pilotsuz təyyarələr özlərinə atəş açıb və dərhal özüyeriyən silahlarla aşkarlanan atəş nöqtələrinə hücum edib.

Pilotsuz təyyarələrin arxasında 150-200 metr məsafədə Suriya piyadaları yüksəklikləri təmizləyərək irəlilədilər.

Yaraqlıların zərrə qədər şansı yox idi, onların bütün hərəkətləri pilotsuz təyyarələr tərəfindən idarə olunurdu, aşkar edilmiş silahlılara artilleriya zərbələri endirilirdi, döyüş pilotsuz təyyarələri ilə hücumun başlanmasından sözün əsl mənasında 20 dəqiqə sonra yaraqlılar dəhşət içində qaçaraq ölüləri tərk etdilər və yaralı. 754,5 hündürlüyünün yamaclarında 70-ə yaxın yaraqlı öldürüldü, ölən suriyalı əsgər yox idi, cəmi 4-ü yaralandı”.

1 136

B Beynəlxalq təcrübədə pilotsuz uçuş aparatları və ya PUA-lar ingilis dilində UAV abreviaturası ilə təyin olunur. Pilotsuz Uçuş Aparatı). Hal-hazırda bu tip sistemin çeşidi olduqca müxtəlifdir və getdikcə genişlənir. Məqalədə dəniz İHA-larının inkişafının əsas istiqamətləri və təsnifatı verilmişdir. Nəşr xarici ölkələrin müasir donanmaları ilə xidmətdə olan yaşayış olmayan hərbi sistemlər haqqında silsilə məqalələri tamamlayır.

İHA-nın inkişafının əsas istiqamətləri

Hərbi PUA-ların dəniz üzərində istifadəsi həm gəmilərdən, həm də quru dayaqlarından həyata keçirilir. Xarici ekspertlər pilotsuz uçuş aparatlarının inkişafı üçün aşağıdakı istiqamətləri müəyyən ediblər:

• Çeviklik: Hərbi İHA-lar arasında yalnız bəziləri yalnız dəniz missiyalarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulub. Dəniz üzərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş əksər dronlar, lazım olduqda faydalı yükü və ya sürücülük sistemini dəyişdirərək quruda istifadə üçün də uyğundur. Batareya ilə işləyən modellər istisna olmaqla, əksər hərbi dəniz İHA-ları hərbi aviasiya yanacağını və bəzi hallarda isteğe bağlı olaraq dəniz dizel yanacağını da istifadə edir.

• muxtariyyət: prinsipcə, hər bir İHA uzaqdan idarə oluna bilər. Bununla belə, üstünlük təşkil edən inkişaf istiqaməti avtonom əməliyyat sistemlərinin inkişafıdır. İlk növbədə, əhəmiyyətli uçuş müddəti olan böyük İHA-lar müstəqil olaraq uçuş aerodromuna enərək öz missiyasını başa vurmalıdırlar.
• dəstələrin və ya qrupların istifadəsi (sürü taktikası): bəzi ssenarilərdə yüzlərlə kiçik və ya mikro İHA koordinasiya edilmiş tapşırıqları yerinə yetirmək üçün bir-biri ilə müstəqil əlaqə saxlamalıdır. İHA dəstələrinin istifadəsi düşmənin müdafiə sistemini həddindən artıq yükləmək və aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulub.
• sistemlərin qarşılıqlı əlaqəsi müxtəlif növlər: İHA-lar ilk növbədə idarə olunan sistemlərlə birlikdə istifadə olunacaq ( İnsanlı/İnsansız Komanda - MUM-T). Məsələn, pilotlu təyyarə hədəfi aşkar edib tutmaq üçün kəşfiyyat vasitəsi kimi İHA-nı irəli göndərir. Daha sonra təyyarənin pilotu düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasına daxil olmadan uzaqdan silahla hədəfi vurur. Başqa bir seçim, yerüstü, yerüstü və ya sualtı yaşayış olmayan sistemlərlə PUA-ların qarşılıqlı avtonom və ya yarı avtonom işləməsidir ( İnsansız / İnsansız Komanda, UM-UM-T).

• qloballaşma: ABŞ-dan başqa, Çin İHA-ların inkişafı, istehsalı və ixracında ən fəal ölkə hesab olunur. Bəzi hesablamalara görə, Pekin 2025-ci ildən etibarən hərbi PUA-ların aparıcı ixracatçısı olacaq. Bununla belə, dünyada hərbi və ya ikili təyinatlı İHA istehsal edən ölkələrin sayı getdikcə artır. Xüsusilə, Avropada transmilli layihələr getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir.

İHA-ların təsnifatı əsasən iki parametrə görə həyata keçirilə bilər: əsas məqsədinə görə və ya ölçüsünə və döyüş effektivliyinə (performansına) görə. Aşağıda qəbul edilmiş və perspektivli hərbi İHA-ların nümunələri verilmişdir.

Tapşırıqla

Dəniz pilotsuz sistemləri üçün ən vacib vəzifələr hələ də kəşfiyyat və monitorinq tapşırıqlarıdır ( Kəşfiyyat, Müşahidə, Kəşfiyyat - ISR). Bunlar hərbi missiyalar və Dəniz Qüvvələrini dəstəkləmək üçün digər fəaliyyətlərlə tamamlanır.

Kəşfiyyat PUA-ları

Kiçik və orta ölçülü İHA-ların döyüş gəmilərində taktiki kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadəsi bütün dünyada artır. Bir vertolyot anqarında üçə qədər orta ölçülü İHA yerləşə bilər. Alternativ olaraq istifadə edildikdə, onlar faktiki olaraq davamlı monitorinqi təmin edə bilər.

"Campcopter S-100" modeli xüsusilə uğurlu hesab olunur ( KamkopterS-100) şirkəti "Schiebel" (Schiebel, Avstriya). Bu PUA 2007-ci ildən doqquz ölkənin donanması tərəfindən sınaqdan keçirilib və qəbul edilib.

200 kq çəkisi olan “Camcopter S-100” 6 saatlıq uçuş müddətini təmin edir, əlavə yanacaq çənlərinin köməyi ilə bu müddəti 10 saata qədər artırmaq olar. Standart faydalı yük dəstinə elektro-optik infraqırmızı sensorlar daxildir ( EO/IR). Onları quruda və dənizdə müşahidə üçün bir SAR radarı (sintetik apertura radarı) ilə tamamlamaq mümkündür. Həmçinin qeyd edilir ki, PUA, prinsipcə, LMM kimi yüngül çoxməqsədli raketlərlə silahlana bilər ( Yüngül çoxməqsədli raket). Raketlər Fransanın Thales şirkəti tərəfindən istehsal edilib və yüngül dəniz və hava hədəflərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulub.

MQ-8B Fae Scout pilotsuz helikopter layihəsi ( Yanğın kəşfiyyatçısı, Fire Scout) 2009-cu ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istifadəyə verilmişdir. Cihazın çəkisi 940 kq-dır. Əməliyyat baxımından MQ-8 sisteminə bir idarəetmə konsolu (idarə olunan helikopterdə və ya gəmidə yerləşir) və üçə qədər PUA daxildir.

MQ-8B ilk növbədə esmineslər, freqatlar və LCS gəmilərində istifadə üçün nəzərdə tutulub ( Sahil döyüş gəmisi). Bir avtomobilin uçuş müddəti 8 saata qədərdir və daşıyıcı gəmidən 110 dəniz mili radiusunda kəşfiyyat və müşahidə aparmağa qadirdir. Yükgötürmə qabiliyyəti 270 kq-dır. MQ-8B-nin sensor avadanlığına lazer hədəfi aşkar edən qurğu daxildir.

Hədəf təyinatı məlumatları real vaxt rejimində gəmilərə və ya təyyarələrə ötürülə bilər. Bu parametr 22 avqust 2017-ci ildə adadan kənar sularda sınaqdan keçirilib. Quam. Tapşırığa əsasən, gəmidən atılan “Harpun” gəmi əleyhinə raketinin hədəfə alınmasına bir MQ-8B PUA nəzarət edib. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 73-cü əməliyyat qrupunun komandiri kontr-admiral Don QABRIELSON ( İşçi Qrup 73), bu qabiliyyət döyüş gəmilərinin nadir hallarda hədəfləri ilə birbaşa vizual təması olan ada arxipelaqlarının sularında xüsusilə qiymətlidir.

EO/İQ sensorlarına əlavə olaraq, hava və dəniz hədəflərini aşkar etmək və izləmək üçün SAR radarı quraşdırıla bilər. Əlavə modullar faydalı yüklər də MQ-8B üçün alternativ istifadəni təmin edir. İHA tətbiqləri arasında rabitə siqnallarının ötürülməsi, dəniz minalarının və sualtı qayıqların kəşfiyyatı, lazerlə idarə olunan raketlərə nəzarət, radioaktiv, bioloji və kimyəvi döyüş agentlərinin aşkarlanması daxildir.

Hərbi PUA-ların döyüş istifadəsi

Müxtəlif ölkələr pilotsuz sistemlərdən istifadə edərək qırıcı-bombardmançıya bənzər missiyaları yerinə yetirməyə çalışırlar. Beləliklə, 2016-cı ildə Avropanın çoxmillətli konseptual təyyarəsi nEUROn Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində ilk uçuş sınağını tamamladı. İlk olaraq stels texnologiyasından istifadə edilməklə hazırlanan modelin dəniz üzərində tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün uyğunluğu yoxlanılıb. Xüsusilə pilotsuz təyyarə sınaqlarda iştirak edən “Şarl de Qoll” təyyarədaşıyan gəmisinə eniş edib.

Həm Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri, həm də Kral Donanması təyyarədaşıyan gəmidə yerləşdirməyə uyğun döyüş gizli İHA əldə etməyə çalışır. Çox güman ki, bu qabiliyyət Paris və London tərəfindən hazırlanan gələcək pilotsuz təyyarə döyüş sisteminin birgə layihəsində həyata keçiriləcək ( Gələcək Döyüş Hava Sistemi, FCAS). BAE-nin baş texnologiya direktoru Nigel WHITEHEAD 2017-ci ilin sentyabrında dediyi kimi, FCAS təxminən 2030-cu ildə xidmətə girə bilər və pilotlu təyyarələrlə birlikdə istifadə ediləcək.

Qərb ekspertlərinin fikrincə, Çin Silahlı Qüvvələri döyüş İHA sektorunda xeyli irəliləyib. Çin Aviasiya Sənayesi Korporasiyası tərəfindən hazırlanmış Lijian təyyarəsi ( Lijian, Sharp Sword) NATO zonasından kənarda ilk pilotsuz gizli təyyarə hesab olunur.

Avtomobilin içərisindəki faydalı yükün iki ton olduğu təxmin edilir. On metrlik reaktiv təyyarənin qanadlarının uzunluğu 14 m-dir. Təyyarə düşmənin döyüş gəmilərini gizli izləmək və hava hücumundan müdafiə kəməri ilə əhatə olunmuş mühüm hədəflərə ilkin zərbə vurmaq üçün nəzərdə tutulub. Belə hədəflər dedikdə, analitiklər Amerika və Yaponiya gəmilərini və ya hərbi bazalarını başa düşürlər. Ehtimal olunur ki, PUA-nın daşıyıcı əsaslı versiyasının hazırlanması davam edir.

Çinin qeyri-rəsmi mənbələri modelin 2020-ci ilə qədər istifadəyə veriləcəyini bildirir. Qərbin hesablamalarına görə, Lijianın ilk uçuşunu yalnız 2013-cü ildə etdiyini nəzərə alsaq, bu dövr kifayət qədər nikbindir.

Peşəkar jurnal Jane 2017-ci ilin iyul ayında CH-T1 olaraq təyin edilmiş gizli bir Çin layihəsi haqqında məlumat verdi. Uzunluğu 5,8 m olan pilotsuz uçuş aparatı gizli xüsusiyyətlərə malikdir və dəniz üzərində bir metr yüksəklikdə uçmaq üçün nəzərdə tutulub. Bunun İHA-nın aşkarlanmamasına və gəminin 10 dəniz mili məsafəsinə çatmasını təmin etdiyinə inanılır. Ümumi çəkisi 3000 kq olan dronun faydalı yükünün çəkisi bir ton qiymətləndirilir. Onun gəmi əleyhinə raketlərdən və ya torpedalardan ibarət ola biləcəyi güman edilir. Ətraflı məlumat layihənin seriya hazırlığı məlum deyil.

Dronların yanacaq doldurması

İlkin olaraq, 2020-ci ilin əvvəlində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri daşıyıcı əsaslı pilotsuz döyüş təyyarələrini təqdim etməyə başlamağı planlaşdırırdı. Bununla belə, bir neçə illik konseptual araşdırmalardan sonra 2016-cı ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı ilk olaraq MQ-25A Stingray pilotsuz reaktiv tankerini qəbul etməyə qərar verdi ( Stingray, Skat). Bu İHA üçün ikinci dərəcəli vəzifələrə kəşfiyyat uçuşları və rabitə relesi kimi istifadə daxildir.

Dizayn müqaviləsi 2018-ci ildə dörd rəqib şirkətə veriləcək. Serialın inkişafının başlanması 2020-ci illərin ortalarında gözlənilir. Altı Stingray-ın ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiya eskadrilyalarının hər birinə inteqrasiyası planlaşdırılır. Bir MQ-25A İHA altı F/A-18 qırıcısını dəstəkləməlidir. Bu, onların effektiv döyüş məsafəsini 450-dən 700 dəniz milinə qədər artıracaq.

Ölçüsü və performansına görə PUA-ların təsnifatı

Kiçik və mikro dronlar

Qərb ekspertlərinin fikrincə, kiçik pilotsuz uçuş aparatları mümkün olan ən yaxşı şəkildə Heyətin bir hissəsi kimi operativ istifadə üçün uyğundur. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 2016-cı ildə ucuz İHA texnologiyası konseptini sınaqdan keçirdi ( Aşağı Xərcli WAV Swarming Technology, LOCUST).

Coyote modelinin doqquz cihazı ( coyote) Raytheon şirkətinin (Raytheon, ABŞ) raket buraxılış qurğusundan sürətli ardıcıl buraxılışdan sonra planlaşdırılmış muxtar kəşfiyyat missiyasını tamamladı. Onun həyata keçirilməsi zamanı PUA-lar uçuş istiqamətini, formalaşmasını əlaqələndirdi döyüş qaydası sürü, maşınlar arası məsafə.

Başlamaq üçün istifadə edilən quraşdırma 40 saniyə ərzində başlamağa qadirdir. 30-a qədər İHA. Eyni zamanda, dronun uzunluğu 0,9 m, çəkisi isə doqquz kiloqramdır. Coyote-un uçuş vaxtı və məsafəsi müvafiq olaraq təxminən iki saat və 110 dəniz milidir. Ehtimal olunur ki, analoji vahidlərin gələcəkdə aparılması üçün istifadə oluna bilər hücum əməliyyatları. Xüsusilə, kiçik partlayıcı yüklərlə təchiz edilmiş oxşar PUA-lar düşmən gəmilərinin və qayıqlarının sensorlarını və ya bort silahlarını məhv edə bilər.

Başqa bir seçim Fulmar sistemidir ( Fulmar) Thalesdən. PUA-nın uçuş çəkisi 20 kq, uzunluğu 1,2 m, qanadlarının açıqlığı isə üç metrdir.

Nəşrlərə görə, kiçik ölçüsünə baxmayaraq, Fulmar əhəmiyyətli əməliyyat göstəriciləri nümayiş etdirir. Missiyanın tamamlanma müddəti 12 saata qədərdir. Döyüş məsafəsi 500 dəniz milidir. 55 dəniz milinə qədər məsafədə hədəflərə video müşahidə aparmaq imkanı. Cihaz küləyin sürəti saatda 70 km-ə qədər olan uçuşlar üçün uyğundur.

Uçuş seçim əsasında, ya tam avtomatik rejimdə, ya da pultdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bir çox kiçik dəniz əsaslı PUA kimi, Fulmar katapultla buraxılır və missiya başa çatdıqdan sonra gəminin göyərtəsində yerləşdirilən şəbəkə tərəfindən qəbul edilir. Modelin əsas vəzifələri kəşfiyyat aparmaq və rabitənin təşkili üçün relay rolunu oynamaqdır. Bildirilir ki, “Fulmar”ın döyüş istifadəsi hələlik nəzərdə tutulmayıb.

Kiçik PUA-ların əsas üstünlüyü onlardan uzun ilkin hazırlıq olmadan istifadə etmək imkanıdır. Xüsusilə, Fulmar 20 dəqiqə ərzində istifadəyə hazırdır. Mikro İHA-lar daha sürətli işə salınır. Bu səbəbdən 2016-cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenant komandiri Kristofer KIETHLEY bütün gəmilərdə və sualtı qayıqlarda miniatür helikopterlərin olmasını təklif etdi. “Gəmidən yuxarı adam” siqnalından sonra bu PUA-ların vəzifəsi gəmi dönərkən itkin düşən şəxsi dərhal axtarmaq olmalıdır. ABŞ-ın Sakit Okean Donanması hazırda bu konsepsiyanın həyata keçirilməsini öyrənir.

Orta ölçülü İHA

Orta ölçülü pilotsuz uçuş aparatları adətən birbaşa daşıyıcı gəmidən istifadə olunur. Məsələn, Eabas konserninin istehsal etdiyi 760 kq-lıq pilotsuz helikopter VSR700 ( Airbus). Modelin uçuş sınaqları 2018-ci ilə planlaşdırılır. Kütləvi istehsalın başlanması 2019-cu ildə mümkündür. Gözlənilir ki, PUA ilkin olaraq Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin freqatları üçün alınacaq.

Ümumi çəkisi 250 kq olan faydalı yükə EO/İQ sensorları və radar daxildir. Əlavə elementlərə sualtı qayıqların və ya xilasedici salların axtarışı üçün sonar şamandırası daxil ola bilər. Döyüş tapşırığının müddəti 10 saata qədərdir. Modelinin üstünlükləri kimi, Airbus S-100 ilə müqayisədə daha yüksək performansını və MQ-8 ilə müqayisədə daha aşağı qiymətini vurğulayır.

Bu ölçü kateqoriyasında reaktiv İHA-lar da mövcuddur. Məlumatlara görə xəbər agentliyiİranın “Farce” pilotsuz təyyarəsi “Sadek 1” qurudan buraxılıb ( Sadiq 1) səsdən yüksək sürətə çatır. Missiya zamanı uçuş hündürlüyü 7700 m-dir. İHA kəşfiyyat avadanlığından əlavə iki hava-hava raketi də daşıyır. Qeyd olunur ki, 2014-cü ildə istifadəyə verilən bu xüsusi PUA tez-tez Fars körfəzində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmi və təyyarələrini təxrib edir.

Böyük pilotsuz uçuş aparatları

İHA-ların bu kateqoriyasına gövdə ölçüləri, qanadın çəkisi və daşıyıcı səthi nəzərə alınmaqla idarə olunan nəqliyyat vasitələrinə bənzəyən qurğular daxildir. Üstəlik, dronların qanadları çox vaxt pilotlu təyyarələrin qanadlarından daha böyük olur. Ən böyük İHA-lar, bir qayda olaraq, ən uzun məsafəyə, hündürlüyə və uçuş müddətinə malikdir.

• uzun uçuş müddəti ilə orta hündürlükdə ( Orta Hündürlük/Uzun Dözümlülük, KİŞİ);
• uzun uçuş müddəti ilə yüksək hündürlük ( Yüksək Hündürlük/Uzun Dözümlülük, HALE).

Eyni zamanda, hər iki sinif PUA, hətta dəniz sistemləri kimi istifadə olunsa da, ölçülərinə görə əsasən yerüstü aerodromlardan istifadə olunur.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin pilotsuz dəniz kəşfiyyatı MQ-4C "Triton" ( Triton) 16.000 m praktiki missiya tavanına malikdir və buna görə də HALE sinfinə aiddir. Uçuş çəkisi 14.600 kq və qanadlarının uzunluğu 40 m olan MQ-4C ən böyük dəniz PUA-larından biri hesab olunur. Onun tətbiq sahəsi 2000 dəniz milidir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mətbuat şərhində dərc edilən məlumata görə, 24 saatlıq missiya zamanı bir İHA 2,7 milyon kvadratmetr ərazini əhatə edir. mil. Bu, təxminən əraziyə uyğundur Aralıq dənizi, o cümlədən sahilyanı ərazilər.

MQ-4C ilə müqayisədə İtalyan Piaggio P.1HH Hammerhead İHA MALE sinfinə aiddir. Əslində, bu 6000 kq, 15,6 m qanad genişliyi olan bu İHA P180 Avanti II idarəedici təyyarəsinin törəməsidir. P.1HH.

İki turbovintli mühərrik maksimum 395 düyün (saatda 730 km) sürətə imkan verir. 135 düyün (saatda təxminən 250 km) sürətlə PUA 13.800 m yüksəklikdə 16 saat gəzməyə hazırdır. Normal döyüş radiusu 1500 dəniz milidir.

Pilotsuz təyyarə quruda və ya dənizdə (sahil sularında və ya açıq okeanda) kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulub. Uçuş sınaqları hələ də davam etsə də, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri artıq 8 maşın sifariş edib. İtaliya Silahlı Qüvvələri də müəyyən maraq göstərir.

MALE və HALE siniflərinin pilotsuz sistemlərinin təsirli istifadəsi mümkündür. Beləliklə, layihə rəhbərliyinin məlumatına görə, 2017-ci ildə Çin pilotsuz təyyarəsi CH-5 (MALE) seriyalı istehsal mərhələsinə çatıb. Qərb ekspertləri bu faktı şübhə altına alırlar, çünki dron ilk uzun məsafəli uçuşunu yalnız 2015-ci ildə edib.

Planerin uzunluğu 11 m, qanadlarının uzunluğu 21 m-dir, onun konfiqurasiyası Amerika MQ-9 Reaper İHA-ya bənzəyir. Biçinçi, Orakçı). Çinli hərbi ekspert Wang QIANG 2017-ci ilin iyulunda dediyi kimi, model dəniz təhlükəsizliyi və kəşfiyyatında mühüm rol oynayacaq.

İHA 7000 m-lik təxmini əməliyyat tavanını təmin edir və 16-ya qədər hava-yer silahı (faydalı yükgötürmə qabiliyyəti - 600 kq) yerləşdirə bilər. Döyüş radiusu, müxtəlif mənbələrə görə, 1200 ilə 4000 dəniz mili arasında dəyişir. “Jane Magazine” Çin rəsmilərinə istinadən yazır ki, CH-5 mühərrikindən asılı olaraq 39-60 saat havada qala bilir. İstehsalçıya görə, Çin Aerokosmik Elm və Texnologiya Korporasiyası (CASC) bir neçə CH-5-ə koordinasiyalı nəzarət etmək mümkündür.

İHA ailələri

Getdikcə bir-birini tamamlayan ixtisaslaşmış modellərdən “İHA ailələri” adlananlar meydana çıxır. Buna misal olaraq “Rustom” seriyasını göstərmək olar ( Rustom, Warrior), Hindistan Silahlı Qüvvələrinin Tədqiqat və İnkişaf Müdirliyi tərəfindən hazırlanır.

MALE Rustom 1 sinif pilotsuz aparatının uzunluğu 5 m, qanadlarının uzunluğu isə 8 m-dir. Onun yükgötürmə qabiliyyəti 95 kq, xidmət tavanı 7900 m, uçuş müddəti 12 saatdır.

Rustom H modeli HALE sinifli İHA-dır. Qurğunun uzunluğu 9,5 m, qanadlarının uzunluğu 20,6 m-dir. Xidmət tavanı – 10.600 m Uçuş müddəti – 24 saat. Hazırda Rustom H bazasında kəşfiyyatçı Rustom 2 hazırlanır. Bildirilir ki, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri ilkin olaraq Rustomun müxtəlif versiyalarından 25 ədəd alacaq.

Daha mürəkkəb Hindistanın Ghatak layihəsi pilotsuz gizli qırıcı-bombardmançı təyyarənin yaradılmasıdır. Hazırda 1:1 miqyaslı uçmayan model yaradılır. Bu model pilotsuz uçan aparatın radar imzasını, eləcə də onun radarda əks olunmasının effektivliyini yoxlamaq üçün istifadə olunacaq.

Hindistan layihə üçün Fransadan texniki dəstək alır. Eyni zamanda Hindistan Müdafiə Nazirliyi vurğulayır ki, söhbət tamamilə yerli layihənin hazırlanmasından gedir. Uçuş çəkisi 15 ton olan delta formalı prototipin ilk uçuş vaxtı hazırda müəyyən edilməyib.

MarineForum jurnalının materialları əsasında

Bununla belə, Rusiyada robotlaşdırılmış döyüş sistemlərinin yaradılması proqramının təsnif edildiyini nəzərə alsaq, mediada reklamın lazım olmadığı tamamilə mümkündür, çünki bəlkə də, döyüş sınaqları robot texnikasının perspektivli nümunələri.

Gəlin təhlil etməyə çalışaq açıq məlumat Rusiyanın hazırda hansı döyüş robotlarına sahib olduğu haqqında. Məqalənin birinci hissəsinə pilotsuz uçuş aparatlarından (PUA) başlayaq.

Ka-37, ərazilərdə qəza və fəlakətlərin aradan qaldırılması prosesində təcili yardım göstərərkən havadan çəkiliş, televiziya və radio siqnallarının yayımı və ötürülməsi, ekoloji təcrübələrin aparılması, dərmanların, ərzaq və poçtun çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuş Rusiya pilotsuz uçuş aparatıdır (pilotsuz helikopter). çatması çətin və insanlar üçün təhlükəli olan yerlər.

Məqsəd

• Çoxfunksiyalı pilotsuz helikopter
• İlk uçuş: 1993

Spesifikasiyalar

• Əsas rotorun diametri: 4,8 m
• Gövdə uzunluğu: 3,14 m
• Fırlanma ilə hündürlük vintlər: 1,8 m
• Çəki Maks. uçuş 250 kq
• Mühərrik: P-037 (2x24,6 kVt)
• Kruiz sürəti: 110 km/saat
• Maks. sürət: 145 km/saat
• Aralığı: 20 km
• Uçuş məsafəsi: ~100 km
• Xidmət tavanı: 3800 m

Ka-137- kəşfiyyat PUA (vertolyot). İlk uçuş 1999-cu ildə həyata keçirilib. Hazırlayan: Kamov Dizayn Bürosu. Ka-137 pilotsuz helikopteri koaksial konstruksiyaya uyğun olaraq hazırlanır. Şassi dörd təkərlidir. Bədənin diametri 1,3 m olan sferik formaya malikdir.

Peyk naviqasiya sistemi və rəqəmsal avtopilotla təchiz edilmiş Ka-137 əvvəlcədən planlaşdırılan marşrut üzrə avtomatik olaraq hərəkət edir və 60 m dəqiqliklə müəyyən bir yerə çatır "Kin-dza-dza!" filmindən təyyarə.

Spesifikasiyalar

• Əsas pervane diametri: 5.30 m
• Uzunluğu: 1.88 m
• Eni: 1.88 m
• Hündürlük: 2.30 m
• Çəki:
  • boş: 200 kq
  • maksimum uçuş: 280 kq
• Mühərrik növü 1 PD Hirht 2706 R05
• Güc: 65 hp ilə.
• Sürət:
  • maksimum: 175 km/saat
  • kruiz: 145 km/saat
• Praktik məsafə: 530 km
• Uçuş müddəti: 4 saat
• Tavan:
  • praktik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kq

PS-01 Komar operativ pilotsuz təyyarədir, uzaqdan idarə olunan nəqliyyat vasitəsidir.

İlk uçuş 1980-ci ildə OSKBES MAI-də (Sənaye Xüsusi dizayn bürosu MAI). Aparatın üç nümunəsi quruldu. Cihazda, halqanın içərisində yerləşən itələyici pervaneli və sükanlı dairəvi quyruğun sxemi hazırlanmışdır ki, bu da sonradan Shmel-1 tipli seriya kompleksini yaratmaq üçün istifadə edilmişdir.

Dronun dizayn xüsusiyyətləri qatlanan qanadların istifadəsi və modul gövdə dizaynıdır. Cihazın qanadları elə qatlanmışdı ki, yığılan (daşınan) zaman təyyarə 2,2x1x0,8 m ölçüdə konteynerə yerləşdirilib, nəqliyyat konfiqurasiyasından uçuş konfiqurasiyasına qədər Komar təyyarəsi 3-5-ə gətirilib s bütün qatlama elementlərinin ekstremal mövqeləri üçün öz-özünə qapanma kilidləri olan menteşələrdən istifadə etməklə.

İHA-nın gövdəsində modulların asanlıqla dəyişdirilməsini təmin edən üç tez açılan qıfıllı çıxarıla bilən baş modulu var idi. Bu, modulun hədəf yükü ilə dəyişdirilməsi vaxtını, təyyarənin kənd təsərrüfatı sahələri üçün pestisidlər və ya bioloji mühafizə vasitələri ilə yüklənməsi vaxtını azaldıb.

Spesifikasiyalar

• Normal uçuş çəkisi, kq 90
• Maksimum yer sürəti, km/saat 180
• Yüklə praktik uçuş məsafəsi, km 100
• Təyyarə uzunluğu, m 2.15
• Qanad genişliyi, m 2.12

Kəşfiyyat PUA. İlk uçuş 1983-cü ildə baş tutdu. adına Konstruktor Bürosunda mini PUA-nın yaradılması üzrə işlərə başlanılıb. 1982-ci ildə A. S. Yakovleva, 1982-ci il müharibəsində İsrail İHA-larının döyüş istifadəsini öyrənmək təcrübəsinə əsaslanaraq, 1985-ci ildə dörd ayaqlı şassi ilə Shmel-1 İHA-nın inkişafı başladı. Şmel-1 PUA-nın televiziya və İR avadanlığı ilə təchiz edilmiş versiyada uçuş sınaqları 1989-cu ildə başladı. Cihaz 10 buraxılış üçün nəzərdə tutulub, şüşə lifli konteynerdə qatlanmış şəkildə saxlanılır və daşınır. Gyro-stabilləşdirilmiş ventral platformada quraşdırılmış televiziya kamerası və termal görüntüləmə kamerası olan dəyişdirilə bilən kəşfiyyat avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. Paraşütlə eniş üsulu.

Spesifikasiyalar

• Qanad genişliyi, m 3.25
• Uzunluq, m 2.78
• Hündürlük, m 1.10
• Çəki, kq 130
• Mühərrik növü 1 PD
• Güc, hp 1 x 32
• Kruiz sürəti, km/saat 140
• Uçuş müddəti, saat 2
• Praktik tavan, m 3000
• Minimum uçuş hündürlüyü, m 100

"Shmel-1" görünüşü ilə praktiki olaraq fərqlənməyən daha təkmil "Pchela-1T" maşını üçün prototip rolunu oynadı.

Arı-1T

Arı-1T- Sovet və Rusiya kəşfiyyat PUA. Kompleksin köməyi ilə MLRS "Smerch", "Grad" odlu silahları ilə əməliyyat qarşılıqlı əlaqəsi həyata keçirilir. barel artilleriyası, yanğın və elektron əks tədbirlər şəraitində hücum helikopterləri.

Başlatma hava-desant döyüş maşınının izlənilən şassisində yerləşən qısa bələdçi ilə iki bərk yanacaq gücləndiricisindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Eniş şokun həddindən artıq yüklənməsini azaldan amortizatorlu şişmə çanta ilə paraşütdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Pchela-1 İHA elektrik stansiyası kimi iki vuruşlu iki silindrli daxili yanma mühərriki P-032 istifadə edir. 1990-cı ildə A.S. Dizayn Bürosu tərəfindən yaradılmış Pchela-1T RPV ilə Stroy-P kompleksi. Yakovlev, obyektlərin gecə-gündüz müşahidəsi və onların televiziya və ya termal görüntülərinin real vaxt rejimində yerüstü idarəetmə məntəqəsinə ötürülməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. 1997-ci ildə kompleks Rusiya Federasiyasının Silahlı Qüvvələri tərəfindən qəbul edilmişdir. Resurs: 5 uçuş.

Spesifikasiyalar

• Qanad genişliyi, m: 3.30
• Uzunluq, m: 2.80
• Hündürlük, m: 1.12
• Çəki, kq: 138
• Mühərrik növü: pistonlu
• Güc, hp: 1 x 32
• Kompleksin radiusu, km: 60
• Dəniz səviyyəsindən uçuş hündürlüyü diapazonu, m: 100-2500
• Uçuş sürəti, km/saat: 120-180
• RPV uçuş çəkisi, kq: 138-ə qədər
• Nəzarət üsulu:
  • proqrama uyğun olaraq avtomatik uçuş
  • uzaqdan əl ilə idarəetmə
• RPV koordinatlarının ölçülməsində səhv:
  • diapazona görə, m: 150-dən çox deyil
  • azimutda, dərəcə: 1-dən çox deyil
• Dəniz səviyyəsindən yüksəklik, m: 2000-ə qədər
• Alt səth üzərində optimal kəşfiyyat üçün hündürlük diapazonu, m: 100-1000
• İHA dönüşünün bucaq sürəti, deq/s: 3-dən az olmamalıdır
• Kompleks yerləşdirmə vaxtı, min: 20
• Televiziya kamerasının meydançada baxış sahəsi, dərəcə: 5 - −65
• Uçuş müddəti, saat: 2
• Uçuşların və enişlərin sayı (hər PUA üçün müraciətlər): 5
• Kompleksin iş temperaturu diapazonu, °C: −30 - +50
• Təmir işçiləri üçün təlim vaxtı, saat: 200
• RPV startında külək, m/s: 10-dan çox deyil
• İHA-nın enişi zamanı külək, m/s: 8-dən çox deyil

Tu-143 "Uçuş" - kəşfiyyat pilotsuz uçuş aparatı (PUA)

Ərazi hədəflərinin və ayrı-ayrı marşrutların foto və televiziya kəşfiyyatı, habelə uçuş marşrutu boyunca radiasiya vəziyyətinin monitorinqi vasitəsilə cəbhə bölgəsində taktiki kəşfiyyatın aparılması üçün nəzərdə tutulub. VR-3 kompleksinin bir hissəsi. Uçuşun sonunda Tu-143 proqrama uyğun olaraq geri döndü və eniş zonasına qayıtdı, burada mühərriki dayandırdıqdan və "sürüşmə" manevrindən sonra paraşüt reaktiv sistemindən istifadə edərək eniş həyata keçirildi və eniş edildi. dişli.

Kompleksin istifadəsi 4-cü Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş İstifadə Mərkəzində sınaqdan keçirilib. 1970-1980-ci illərdə 950 ədəd istehsal edilib. 2014-cü ilin aprel ayında Silahlı qüvvələr Ukrayna SSRİ-dən qalan pilotsuz təyyarələri yenidən işə salıb və sınaqdan keçirib, bundan sonra onların Donetsk və Luqansk vilayətlərində döyüş istifadəsi başlayıb.

• Tu-143-ün modifikasiyası
• Qanad genişliyi, m 2.24
• Uzunluq, m 8.06
• Hündürlük, m 1.545
• Qanad sahəsi, m2 2.90
• Çəki, kq 1230
• Mühərrik növü TRD TRZ-117
• İtki, kqf 1 x 640
• Sürətləndirici SPRD-251
• Maksimum sürət, km/saat
• Kruiz sürəti, km/saat 950
• Praktik məsafə, km 180
• Uçuş vaxtı, min 13
• Praktik tavan, m 1000
• Minimum uçuş hündürlüyü, m 10

"Skat" Mikoyan və Qureviç Konstruktor Bürosu və Klimov ASC tərəfindən hazırlanmış kəşfiyyat və zərbə vuran pilotsuz uçuş aparatıdır. O, ilk dəfə MAKS-2007 aviaşousunda dizayn və tərtibat həllərinin sınaqdan keçirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş tam ölçülü maket kimi təqdim edilmişdir.

RSK MIG-nin baş direktoru Sergey Korotkovun sözlərinə görə, “Skat” pilotsuz hücum aparatının inkişafı dayandırılıb. Rusiya Müdafiə Nazirliyinin qərarı ilə, müvafiq tenderin nəticələrinə əsasən, Sukhoi Holdinq şirkəti perspektivli zərbə PUA-nın aparıcı istehsalçısı seçildi. Bununla belə, Skat üçün zəmindən Sukhoi İHA ailəsinin inkişafında istifadə ediləcək və RSK MIG bu işdə iştirak edəcəkdir. Layihə maliyyə çatışmazlığı səbəbindən dayandırılıb. 22 dekabr 2015-ci ildə RSK MiG-nin baş direktoru Serey Korotkov ilə müsahibədə (Vedomosti qəzeti) Skat üzərində işlərin davam etdiyi bildirilib. İşlər TsAGI ilə birgə aparılır. İnkişaf Rusiya Federasiyasının Sənaye və Ticarət Nazirliyi tərəfindən maliyyələşdirilir.

Məqsəd

• Kəşfiyyatın aparılması
• Hava bombaları və idarə olunan raketlərlə yer hədəflərinə hücum (X-59)
• Radar sistemlərinin raketlərlə məhv edilməsi (X-31).

Spesifikasiyalar

• Uzunluq: 10.25 m
• Qanadların eni: 11.50 m
• Hündürlük: 2.7 m
• Şassi: üç təkərli velosiped
• Maksimum uçuş çəkisi: 20000 kq
• Mühərrik: düz ucluqlu 1 × RD-5000B turbofan mühərriki
• İtki: yanma sonrası: 1 × 5040 kqf
• Çəkinin çəkiyə nisbəti: maksimum uçuş çəkisində: 0,25 kqf/kq

Uçuş xüsusiyyətləri

• Maksimum sürət yüksək hündürlük: 850 km/saat (0,8 M)
• Uçuş məsafəsi: 4000 km
• Döyüş radiusu: 1200 km
• Xidmət tavanı: 15000 m

Silahlanma

Sərt nöqtələr: 4, daxili bomba yuvalarında

Süspansiyon variantları:

2 × Kh-31A havadan səthə

2 × Kh-31P hava-radar

2 × KAB -250 (250 kq)

2 × KAB-500 (500 kq)

Müşahidə, hədəf təyini, yanğının tənzimlənməsi, zərərin qiymətləndirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qısa məsafələrdə hava fotoşəkilləri və video çəkilişləri üçün effektivdir. Zaxarova A.V-nin rəhbərliyi altında İjevsk şirkəti "ZALA AERO GROUP" tərəfindən istehsal edilmişdir.

Pilotsuz uçuş aparatı “uçan qanad” aerodinamik konstruksiyasına uyğun olaraq hazırlanıb və avtomatik avtopilot idarəetmə sisteminə malik təyyarə korpusundan, idarəetmə vasitələri və elektrik stansiyasından, bort enerji sistemindən, paraşütlə eniş sistemindən və çıxarıla bilən hədəf yük bölmələrindən ibarətdir. Təyyarənin günün gec saatlarında itməməsini təmin etmək üçün gövdəyə az enerji sərfiyyatı tələb edən miniatür LED işıqlar quraşdırılıb. ZALA 421-08 əl ilə işə salınır. Eniş üsulu - avtomatik olaraq paraşütlə.

Xüsusiyyətlər:

• Video/radio kanalının radiusu 15 km / 25 km
• Uçuş müddəti 80 dəq
• İHA qanadlarının genişliyi 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş hündürlüyü 3600 m
• İHA və ya katapultun gövdəsindən buraxılış
• Eniş - paraşüt/tor
• Mühərrik növü - elektrik dartma
• Sürət 65-130 km/saat
• Maksimum uçuş çəkisi 2,5 kq
• Hədəf yükünün çəkisi 300 g
• GPS/QLONASS korreksiyası ilə naviqasiya INS, radio diapazonu
• Hədəf yükləri "08" yazın
• Planör - bir parça qanad
• Batareya - 10000 mAh 4S
• Küləyin maksimum icazə verilən sürəti 20 m/s
• İşləmə temperaturu diapazonu -30°C…+40°C
(5 səs, orta: 5,00 5-dən)

Pilotsuz uçuş aparatlarının (PUA) inkişafı üzrə işlərin aparılması hazırkı döyüş aviasiyasının inkişafında ən perspektivli kurslardan biri hesab olunur. Dronların və ya pilotsuz təyyarələrin istifadəsi artıq hərbi münaqişələrin taktika və strategiyasında mühüm dəyişikliklərə səbəb olub. Üstəlik, çox yaxın gələcəkdə onların əhəmiyyətinin əhəmiyyətli dərəcədə artacağına inanılır. Bəzi hərbi ekspertlər hesab edir ki, dronların müsbət inkişafı ən çox mühüm nailiyyət son onilliyin təyyarə sənayesi.

Lakin dronlardan təkcə hərbi məqsədlər üçün istifadə edilmir. Bu gün onlar “milli iqtisadiyyatda” fəal iştirak edirlər. Onların köməyi ilə aerofotoqrafiya, patrul, geodeziya tədqiqatları, müxtəlif obyektlərin monitorinqi aparılır və bəziləri hətta satınalmaları evə çatdırır. Bununla belə, bu gün ən perspektivli yeni dron inkişafları hərbi məqsədlər üçündür.

Bir çox problem PUA-ların köməyi ilə həll edilir. Əsasən, bu kəşfiyyat fəaliyyətidir. Müasir dronların əksəriyyəti xüsusi olaraq bu məqsədlə yaradılmışdır. IN son illər Getdikcə daha çox hücum edən pilotsuz nəqliyyat vasitələri peyda olur. Kamikadze dronları ayrıca kateqoriya kimi müəyyən etmək olar. İHA-lar elektron müharibə apara bilər, onlar radio siqnal təkrarlayıcıları, artilleriya müşahidəçiləri və hava hədəfləri ola bilər.

İlk dəfə olaraq, insanlar tərəfindən idarə olunmayan təyyarələr yaratmaq cəhdləri ilk təyyarələrin meydana çıxması ilə dərhal edildi. Lakin onların praktiki tətbiqi yalnız ötən əsrin 70-ci illərində baş verdi. Bundan sonra əsl "dron bumu" başladı. Uzaqdan idarə olunan təyyarələr uzun müddətdir ki, həyata keçirilmir, lakin bu gün onlar bol istehsal olunur.

Çox vaxt olduğu kimi, Amerika şirkətləri dronların yaradılmasında lider mövqe tutur. Və bu təəccüblü deyil, çünki dronların yaradılması üçün Amerika büdcəsindən maliyyələşmə standartlarımıza görə sadəcə olaraq astronomik idi. Belə ki, 90-cı illərdə analoji layihələrə üç milyard dollar xərcləndiyi halda, təkcə 2003-cü ildə bir milyarddan çox vəsait xərclənib.

Hazırda daha uzun uçuş müddəti olan ən yeni dronların yaradılması üzərində iş aparılır. Cihazlar özləri daha ağır olmalı və çətin mühitlərdə problemləri həll etməlidirlər. Mübarizə üçün pilotsuz təyyarələr hazırlanır ballistik raketlər, pilotsuz qırıcılar, böyük qrupların (sürüşlərin) bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərə bilən mikrodronlar.

Dünyanın bir çox ölkələrində dronların inkişafı üzərində iş aparılır. Bu sənayedə mindən çox şirkət iştirak edir, lakin ən perspektivli inkişaflar birbaşa orduya gedir.

Dronlar: üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Pilotsuz uçuş aparatlarının üstünlükləri bunlardır:

• Adi təyyarələrlə müqayisədə ölçüdə əhəmiyyətli azalma, dəyərin azalmasına və onların sağ qalma qabiliyyətinin artmasına səbəb olur;
• Döyüş bölgələrində müxtəlif tapşırıqları yerinə yetirə bilən kiçik İHA-ların yaradılması potensialı;
• Real vaxt rejimində kəşfiyyat aparmaq və məlumat ötürmək bacarığı;
• Onların itirilməsi riski ilə əlaqəli son dərəcə çətin döyüş vəziyyətlərində istifadə üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur. Kritik əməliyyatlar zamanı çoxlu pilotsuz təyyarələr asanlıqla qurban verilə bilər;
• Uçuş heyətini hazırlayan ənənəvi təyyarələr üçün tələb olunan sülh dövründə uçuş əməliyyatlarının azaldılması (birdən çox miqyasda);
• Yüksək döyüş hazırlığının və hərəkətliliyin olması;
• Qeyri-aviasiya qüvvələri üçün kiçik, mürəkkəb olmayan mobil dron sistemlərinin yaradılması potensialı.

İHA-ların çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• Ənənəvi təyyarələrlə müqayisədə istifadənin qeyri-kafi çevikliyi;
• Nəqliyyat vasitələrinin əlaqəsi, enişi və xilas edilməsi ilə bağlı məsələlərin həllində çətinliklər;
• Etibarlılıq baxımından dronlar hələ də adi təyyarələrdən geri qalır;
• Sülh dövründə dron uçuşlarının məhdudlaşdırılması.

Pilotsuz uçuş aparatlarının (PUA) bir az tarixi

Uzaqdan idarə olunan ilk təyyarə 1933-cü ildə Böyük Britaniyada istehsal edilən Fairy Queen idi. O, hədəf təyyarəsi idi qırıcı təyyarə və zenit silahları.

Və əsl müharibədə iştirak edən ilk istehsal pilotsuz təyyarəsi V-1 raketi oldu. Bu alman "möcüzə silahı" Böyük Britaniyanı bombaladı. Ümumilikdə 25.000-ə qədər belə avadanlıq istehsal edilmişdir. V-1-də nəbzli reaktiv mühərrik və marşrut məlumatları olan avtopilot var idi.

Müharibədən sonra SSRİ və ABŞ-da pilotsuz kəşfiyyat sistemləri üzərində işlədilər. Sovet pilotsuz təyyarələri casus təyyarələr idi. Onların köməyi ilə aerofotoçəkiliş, elektron kəşfiyyat və estafet aparıldı.

İsrail pilotsuz təyyarələrin inkişafı üçün çox şey edib. 1978-ci ildən bəri onların ilk dronları olan IAI Scout var. 1982-ci ildə Livan müharibəsi zamanı İsrail ordusu pilotsuz təyyarələrdən istifadə edərək Suriyanın hava hücumundan müdafiə sistemini tamamilə məhv edib. Nəticədə Suriya 20-yə yaxın hava hücumundan müdafiə batareyasını və 90-a yaxın təyyarəsini itirib. Bu, hərbi elmin İHA-lara münasibətinə təsir etdi.

Amerikalılar Səhra Fırtınası və Yuqoslaviya kampaniyasında İHA-lardan istifadə etdilər. 90-cı illərdə onlar dronların inkişafında lider oldular. Beləliklə, 2012-ci ildən bəri onların müxtəlif modifikasiyalı demək olar ki, 8 min İHA var. Bunlar əsasən kiçik ordunun kəşfiyyat pilotsuz təyyarələri idi, lakin hücum PUA-ları da var idi.

Onlardan birincisi 2002-ci ildə avtomobilə raket zərbəsi endirməklə Əl-Qaidə başçılarından birini məhv etdi. O vaxtdan düşmən hərbi qüvvələrini və ya bölmələrini məhv etmək üçün PUA-lardan istifadə adi hala çevrilib.

Dronların növləri

Hazırda ölçüsü, görünüşü, uçuş məsafəsi və funksionallığı ilə fərqlənən çoxlu sayda dron var. İHA-lar idarəetmə üsullarına və muxtariyyətlərinə görə fərqlənirlər.

Onlar ola bilər:

• Nəzarətsiz;
• Uzaqdan idarə olunan;
• Avtomatik.

Ölçülərinə görə dronlar:

• Mikrodronlar (10 kq-a qədər);
• minidronlar (50 kq-a qədər);
• Mididronlar (1 tona qədər);
• Ağır dronlar (çəkisi bir tondan çox olan).

Mikrodronlar havada bir saata qədər, minidronlar üç saatdan beş saata qədər, ortadronlar isə on beş saata qədər havada qala bilir. Ağır dronlar qitələrarası uçuşlar edərkən havada iyirmi dörd saatdan çox qala bilir.

Xarici pilotsuz uçuş aparatlarına baxış

Müasir dronların inkişafının əsas tendensiyası onların ölçülərini azaltmaqdır. Belə nümunələrdən biri Prox Dynamics-in Norveç dronlarından biri ola bilər. Helikopter pilotsuz uçuş aparatının uzunluğu 100 mm, çəkisi 120 q, uçuş məsafəsi bir km-ə qədər, uçuş müddəti isə 25 dəqiqəyə qədərdir. Üç video kamerası var.

Bu dronlar 2012-ci ildə ticari olaraq istehsal olunmağa başladı. Belə ki, Britaniya hərbçiləri Əfqanıstanda xüsusi əməliyyatlar keçirmək üçün 31 milyon dollar dəyərində 160 dəst PD-100 Black Hornet alıblar.

Mikrodronlar ABŞ-da da hazırlanır. Onlar taqımlar və ya şirkətlər üçün məlumat çıxarmaq potensialı olan kəşfiyyat pilotsuz təyyarələrinin işlənib hazırlanması və yerləşdirilməsinə yönəlmiş “Soldier Borne Sensors” adlı xüsusi proqram üzərində işləyirlər. Amerika ordusu rəhbərliyinin bütün əsgərləri fərdi pilotsuz təyyarələrlə təmin etmək planları haqqında məlumatlar var.

Bu gün RQ-11 Raven ABŞ ordusunun ən ağır pilotsuz təyyarəsi hesab olunur. Kütləsi 1,7 kq, qanadları 1,5 m və uçuşu 5 km-ə qədərdir. Elektrik mühərriki ilə pilotsuz təyyarə 95 km/saat sürətə çatır və bir saata qədər uçuşda qalır.

Onun gecə görmə qabiliyyətinə malik rəqəmsal video kamerası var. Buraxılış əl ilə həyata keçirilir və eniş üçün xüsusi platforma tələb olunmur. Qurğular avtomatik rejimdə müəyyən edilmiş marşrutlar üzrə uça bilər, GPS siqnalları onlar üçün əlamətdar ola bilər və ya operatorlar tərəfindən idarə oluna bilər. Bu dronlar ondan çox ölkədə xidmətdədir.

ABŞ ordusunun ağır PUA-sı briqada səviyyəsində kəşfiyyat aparan RQ-7 Shadow-dur. O, 2004-cü ildə seriyalı istehsala başlayıb və itələyici pervaneli və bir neçə modifikasiyası olan iki qanadlı quyruğu var. Bu dronlar adi və ya infraqırmızı videokameralar, radarlar, hədəf işıqlandırması, lazer məsafəölçənləri və multispektral kameralarla təchiz olunub. Qurğulardan idarə olunan beş kiloqramlıq bombalar asılır.

RQ-5 Hunter ABŞ və İsrail tərəfindən birgə hazırlanmış orta ölçülü yarım tonluq pilotsuz təyyarədir. Onun arsenalına televiziya kamerası, üçüncü nəsil termal görüntü cihazı, lazer məsafəölçən və digər avadanlıqlar daxildir. O, raket sürətləndiricisi vasitəsilə xüsusi platformadan buraxılır. Onun uçuş zonası 12 saat ərzində 270 km-ə qədər məsafədədir. Ovçuların bəzi modifikasiyalarında kiçik bombalar üçün kulonlar var.

MQ-1 Predator Amerikanın ən məşhur İHA-dır. Bu, kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsinin bir neçə modifikasiyası olan hücum pilotsuz təyyarəsinə “reenkarnasiyası”dır. Yırtıcı kəşfiyyat aparır və yerdən dəqiq zərbələr endirir. Onun maksimum uçuş çəkisi bir tondan çox, radar stansiyası, bir neçə videokamera (İQ sistemi daxil olmaqla), digər avadanlıq və bir neçə modifikasiya var.

2001-ci ildə onun üçün yüksək dəqiqlikli lazerlə idarə olunan Hellfire-C raketi yaradılmış və növbəti il ​​Əfqanıstanda istifadə edilmişdir. Kompleksdə dörd pilotsuz uçuş aparatı, idarəetmə stansiyası və peyk rabitə terminalı var və onun dəyəri dörd milyon dollardan çoxdur. Ən təkmil modifikasiya daha böyük qanadları və daha təkmil mühərriki olan MQ-1C Grey Eagle modelidir.

MQ-9 Reaper, bir neçə modifikasiyası olan və 2007-ci ildən bəri tanınan növbəti Amerika hücum PUA-sıdır. Daha uzun uçuş müddəti, idarə olunan hava bombaları və daha təkmil radioelektronika var. MQ-9 Reaper İraq və Əfqanıstan kampaniyalarında heyranedici şəkildə çıxış etdi. Onun F-16-dan üstünlüyü onun aşağı alış və əməliyyat qiyməti, pilotun həyatı üçün risk olmadan daha uzun uçuş müddətidir.

1998 - Amerika strateji pilotsuz kəşfiyyat təyyarəsi RQ-4 Global Hawk-ın ilk uçuşu. Hazırda bu, uçuş çəkisi 14 tondan çox, faydalı yükü 1,3 ton olan ən böyük İHA-dır, 22 min km məsafəni qət etməklə hava məkanında 36 saat qala bilir. Bu dronların U-2S kəşfiyyat təyyarələrini əvəz edəcəyi güman edilir.

Rusiya İHA-larına baxış

Bu günlərdə Rusiya ordusunun ixtiyarında nə var və yaxın gələcəkdə Rusiya PUA-larının perspektivləri necədir?

"Arı-1T"- Sovet pilotsuz təyyarəsi, ilk dəfə 1990-cı ildə uçdu. O, sistemlər üçün yanğın müşahidəçisi idi yaylım atəşi. Onun çəkisi 138 kq, uçuş məsafəsi isə 60 km idi. O, xüsusi qurğudan raket gücləndiricisi ilə havaya qalxaraq paraşütlə yerə enib. Çeçenistanda istifadə olunur, lakin köhnəlmişdir.

"Dozor-85"- 85 kq kütləsi olan sərhəd xidməti üçün kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi, uçuş müddəti 8 saata qədər. Skat kəşfiyyat və hücum PUA-sı perspektivli bir vasitə idi, lakin iş hələlik dayandırılıb.

PUA "Forpost"İsrail Axtarışı 2-nin lisenziyalı surətidir. O, 90-cı illərdə hazırlanıb. “Forpost” 400 kq-a qədər uçuş çəkisi, 250 km-ə qədər uçuş məsafəsi, peyk naviqasiyası və televiziya kameralarına malikdir.

2007-ci ildə kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi qəbul edildi "tipçak", atma çəkisi 50 kq və uçuş müddəti iki saata qədər. Adi və infraqırmızı kamerası var. “Dozor-600” MAKS-2009 sərgisində təqdim edilmiş Transas tərəfindən hazırlanmış çoxməqsədli cihazdır. Amerika yırtıcısının analoqu hesab olunur.

"Orlan-3M" və "Orlan-10" PUA-ları. Onlar kəşfiyyat, axtarış-xilasetmə əməliyyatları və hədəf təyini üçün hazırlanmışdır. Dronlar xarici görünüşcə çox oxşardır. Bununla belə, onlar uçuş çəkisi və uçuş məsafəsi baxımından bir qədər fərqlənirlər. Onlar katapultdan istifadə edərək havaya qalxır və paraşütlə yerə enirlər.