Ev / Vitaminlər/ İlk rus dünya ekspedisiyasının marşrutunun təsviri. İlk rus dövrəsi - İ

İlk rus dünya ekspedisiyasının marşrutunun təsviri. İlk rus dövrəsi - İ

1940-cı il üçün 5 nömrəli Elm və həyat

7 avqust 1803-cü ildə iki gəmi Kronştadtdan uzun bir səyahətə çıxdı. Bunlar rus dənizçilərinin gəmiləri daşımalı olduğu "Nadejda" və "Neva" gəmiləri idi. dünya ətrafında səyahət. Ekspedisiyanın rəhbəri Nadejdanın komandiri leytenant komandir İvan Fedoroviç Kruzenştern idi. "Neva" komandiri leytenant Yuri Fedoroviç Lisyanski tərəfindən idarə olunurdu. Hər ikisi əvvəllər uzun səyahətlərdə iştirak etmiş təcrübəli dənizçilər idi. Krusenstern İngiltərədə dənizçilik sahəsində bacarıqlarını təkmilləşdirdi, İngiltərə-Fransız müharibəsində iştirak etdi və Amerika, Hindistan və Çində oldu.

Kapitan Lisyanski (1773-1837) Hərbi Dəniz Qüvvələrini bitirdikdən sonra Baltik dənizində üzmüş, 1793-1800-cü illərdə isveçlilərlə müharibədə iştirak etmiş və ingilis donanmasında könüllü kimi xidmət etmişdir. 1803-1806-cı illərdə. “Neva* gəmisinə komandirlik edən kapitan-leytenant rütbəsi ilə dövrə vurma Kruaenstern ilə birlikdə və Alyaskada Yeni Arxangelsk limanının əsasını qoymuşdur.

Kruzenshtern layihəsi

Səyahətləri zamanı Krusenştern cəsarətli bir layihə ilə çıxış etdi, onun həyata keçirilməsi ruslar və Çin arasında ticarət əlaqələrinin genişləndirilməsinə kömək etmək idi. Layihədə çar hökumətini maraqlandırmaq üçün yorulmaz enerji lazım idi və Kruzenştern buna nail oldu.

I Pyotr tərəfindən yaradılmış və Berinqin komandanlığı altında həyata keçirilən Böyük Şimal Ekspedisiyası (1733-1743) zamanı geniş bölgələr Şimali Amerika, Rus Amerikası adlanır.

Rus sənayeçiləri Alyaska yarımadasını və Aleut adalarını ziyarət etməyə başladılar və bu yerlərin xəz sərvətlərinin şöhrəti Sankt-Peterburqa qədər nüfuz etdi. Lakin o dövrdə “Rusiya Amerikası” ilə əlaqə olduqca çətin idi. Sibirdən keçərək İrkutska, sonra Yakutsk və Oxotska yollandıq. Oxotskdan Kamçatkaya üzdülər və yayı gözlədikdən sonra Berinq dənizi ilə Amerikaya getdilər. Balıq ovu üçün lazım olan ləvazimatların və gəmi alətlərinin çatdırılması xüsusilə baha idi. Uzunları parçalara ayırmaq və onları yenidən bağlamaq üçün yerə çatdırılma yemək lazım idi; Lövbərlərin və yelkənlərin qiymətləri ilə də eyni şeyi etdilər.

1799-cu ildə şirkətlər balıqçılıq biznesində daimi yaşayan etibarlı katiblərin nəzarəti altında böyük bir balıqçılıq yaratmaq üçün birləşdilər. Rusiya-Amerika şirkəti adlanan şirkət yarandı. Bununla belə, xəzlərin satışından əldə edilən gəlir əsasən səyahət xərclərini ödəməyə gedirdi.

Kruzenşternin layihəsi bu idi. belə ki, quru yolu ilə çətin və uzun bir səyahət əvəzinə, rusların Amerika mülkləri ilə dəniz yolu ilə əlaqə qursun. Digər tərəfdən, Kruzenshtern xəzlər üçün daha yaxın bir satış nöqtəsi təklif etdi, yəni xəzlərin böyük tələbat olduğu və çox baha olduğu Çin. Layihəni həyata keçirmək üçün uzun bir səyahətə çıxmaq və ruslar üçün bu yeni yolu araşdırmaq lazım idi.

Kruzenşternin layihəsini oxuyandan sonra I Paul mızıldandı: “Nə cəfəngiyyatdır!” - və bu, cəsarətli təşəbbüsün bir neçə ildir ki, I Aleksandrın rəhbərliyi altında Kruzenshtern yenidən öz məqsədinə çatmağa başladı. Ona Aleksandrın Rusiya-Amerika şirkətində səhmlərə sahib olması kömək etdi. Səyahət layihəsi təsdiqləndi.

Hazırlıqlar

Gəmilər almaq lazım idi, çünki Rusiyada uzun məsafəli səyahətlər üçün uyğun gəmilər yox idi, gəmilər Londonda alındı; Kruzenştern bilirdi ki, səfər elmə çoxlu yeniliklər verəcək, ona görə də ekspedisiyada iştirak etmək üçün bir neçə alimi və rəssam Kurlyantsevi dəvət etdi.

Ekspedisiya müxtəlif müşahidələr aparmaq üçün dəqiq alətlərlə nisbətən yaxşı təchiz edilmişdi və böyük kitablar, dəniz xəritələri və uzun səyahətlər üçün lazım olan digər yardımçı vəsaitlər kolleksiyasına malik idi.

Krusenşternə ingilis dənizçilərini səyahətə aparmağı məsləhət gördülər, lakin o, şiddətlə etiraz etdi və rus ekipajı işə götürüldü.

Ekspedisiyanı təsdiqlədikdən sonra kral Yaponiyaya səfir göndərmək üçün bundan istifadə etmək qərarına gəldi. Səfirlik o vaxt rusların demək olar ki, tamamilə bildiyi Yaponiya ilə əlaqələr qurmaq cəhdini təkrar etməli oldu: Yaponiya yalnız Hollandiya ilə ticarət etdi, bütün limanlar digər ölkələrə bağlı qaldı; Hədiyyələrdən başqa Yaponiya İmperatoruna, səfirlik missiyası gəmi qəzasından sonra təsadüfən Rusiyada başa çatan bir neçə yaponunu evə aparmalı idi, mən olduqca uzun müddətdir kim yaşayırdı.

sonra uzun hazırlıqlar gəmilər dənizə getdi.

Cape Horn'a üzmək

İlk dayanacaq Kopenhagen oldu. Kopenhagen Rəsədxanasında alətlər yoxlanılıb və təchizat da yoxlanılıb.

Danimarka sahillərindən yola düşən gəmilər istiqamət götürdülər İngilis limanı Fallmouth. Ekspedisiya İngiltərədə olarkən əlavə astronomik alətlər əldə etdi.

İngiltərədən gəmilər şərq sahilləri boyunca cənuba doğru gedirdilər Atlantik okeanı. Oktyabrın 20-də “Nadejda” və “Neva” İspaniyanın Tenerife adasında yerləşən kiçik Santa-Kruz şəhərinin yoluna gəldi.

Ekspedisiya yemək, şirin su və şərab ehtiyatı yığırdı. Şəhəri gəzən dənizçilər əhalinin yoxsulluğunu görür, inkvizisiyanın zülmünün şahidi olurlar. Kruzenshtern qeydlərində qeyd etdi:

“Azad düşüncəli bir insanın inkvizisiyanın şərinin və qubernatorun qeyri-məhdud avtokratiyasının hərəkət etdiyi bir dünyada yaşaması dəhşətlidir. tam güc, hər bir vətəndaşın ölümünə həyat verən”.

Tenerifedən ayrılan ekspedisiya sahillərə doğru yola düşdü Cənubi Amerika. Səyahət zamanı alimlər müxtəlif su qatlarının temperaturunu öyrəniblər. Diqqət edildi maraqlı fenomen, sözdə "dəniz parıltısı".

Ekspedisiyanın üzvü, təbiətşünas Tilesius, işığın suda çoxlu sayda tapılan ən kiçik orqanizmlər tərəfindən təmin edildiyini müəyyən etdi. Diqqətlə süzülmüş su parlamağı dayandırdı.

təbii sərvətlər kənarları, xüsusən ağac növləri. Bu, ticarət edilə bilən qiymətli ağac növlərinin 80-ə qədər nümunəsini ehtiva edir.

Braziliya sahillərində gelgitlərin axması, dəniz axınlarının istiqaməti və müxtəlif dərinliklərdə suyun temperaturu ilə bağlı müşahidələr aparılıb.

Ketrin adasından Cape Horn-a səyahət 4 həftə davam etdi. Ekspedisiya çoxlu balina gördü.

Kamçatka və Yaponiya sahillərinə

Cape Horn yaxınlığında gəmilər fırtınalı hava səbəbindən ayrılmaq məcburiyyətində qalıblar. Görüş yeri Pasxa adasında və ya Nukagiva adasında təyin olundu.

Burun burnunu təhlükəsiz şəkildə dövrə vuran Krusenştern Nukagiva adasına yollandı və Anna Mariya limanında lövbər saldı. Dənizçilər adada iki avropalı - bir neçə il adalılarla birlikdə yaşayan bir ingilis və bir fransızla tanış olublar. Adalılar köhnə metal halqaların müqabilində kokos və meyvələr gətirirdilər. çörək meyvəsi və banan. Rus dənizçiləri adaya səfər etdilər. Krusenstern təsviri verir görünüş Adalılar, onların döymələri, zinət əşyaları, evləri, həyat xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri üzərində dayanır ictimaiyyətlə əlaqələr.

Lisyanski Pasxa adası yaxınlığında "Nadejda"nı axtardığı üçün "Neva" Nukaqiva adasına gec gəlib. Lisyanski, həmçinin Pasxa qalasının əhalisi, sakinlərinin geyimləri, məskənləri haqqında bir sıra maraqlı məlumatlar verir və Laperuenin qeydlərində qeyd etdiyi sahildə ucaldılan əlamətdar abidələrin təsvirini verir.

Ekspedisiya Nukaqiva sahillərindən üzdükdən sonra Havay adalarına yollanıb. Orada Krusenstern xüsusilə ərzaq ehtiyatı toplamaq niyyətində idi təzə ət, dənizçilərin uzun müddətdir olmadığı. Lakin Kruzenşternin müqabilində ada sakinlərinə təklif etdikləri onları qane etmirdi, çünki Havay adalarını bağlayan gəmilər tez-tez Avropa mallarını buraya gətirirdilər.

Havay adaları gəmilərin ayrılmalı olduğu səyahət nöqtəsi idi. Buradan Nadejda yolu Kamçatkaya, oradan da Yaponiyaya getdi və Neva Amerikanın şimal-qərb sahillərinə qədər getməli idi. Görüş Çində, alınan xəzlərin satılmalı olduğu kiçik Portuqaliyanın Makao limanında baş tutub. Gəmilər ayrıldı.

14 iyul 1804-cü ildə "Nadejda" Avaça körfəzinə girdi və Petropavlovsk şəhəri yaxınlığında lövbər saldı. Kamçatka üçün gətirilən mallar Petropavlovskda boşaldılıb. Gəminin uzun yolda çox köhnəlmiş ehtiyat hissələrini də təmir etdilər. Ekspedisiyanın əsas qidası Kamçatkada idi təzə balıq, lakin yüksək qiymətə və olmamasına görə sonrakı səyahətlər üçün stoklana bilmədi tələb olunan miqdar duz.

Avqustun 30-da “Nadejda” Petropavlovskdan ayrılaraq Yaponiyaya yollandı. Dənizdə demək olar ki, bir ay keçdi. Sentyabrın 28-də dənizçilər Kiu-Siu (Kyu-Syu) adasının sahilini gördülər. Naqasaki limanına doğru gedirik. Kruzenshtern çoxlu körfəzləri və adaları olan Yapon sahillərini araşdırdı. O, müəyyən edə bildi ki, o dövrün dəniz xəritələrində bir sıra hallarda Yaponiya sahilləri düzgün qeyd olunmayıb.

Naqasakidə lövbər salan Kruzenştern yerli qubernatoru Rusiya səfirinin gəlişi barədə xəbərdar edib. Lakin dənizçilər sahilə çıxmaq üçün icazə almayıblar. Səfirin qəbulu məsələsini İeddoda yaşayan imperator özü həll etməli olduğu üçün gözləməli oldu. Cəmi 1,5 aydan sonra qubernator sahildə dənizçilərin gəzə biləcəyi hasarla əhatə olunmuş müəyyən yer ayırdı. Hətta sonralar Kruzenşternin dəfələrlə etdiyi müraciətlərdən sonra qubernator səfir üçün sahildə ev ayırdı.

Həftələr keçdi. Yalnız martın 30-da imperatorun nümayəndəsi Naqasakiyə gəldi, ona səfirlə danışıqlar aparmaq tapşırıldı. İkinci iclasda komissar Yaponiya imperatorunun Rusiya ilə ticarət müqaviləsi imzalamaqdan imtina etdiyini və rus gəmilərinin Yaponiya limanlarına buraxılmadığını bildirdi. Vətənlərinə gətirilən yaponlar nəhayət Nadejdanı tərk etmək imkanı qazandılar.

Petropavlovska qayıt

Yaponiyada altı aydan çox vaxt keçirən, lakin demək olar ki, heç vaxt gəmini tərk etməyən Kruzenshtern hələ də bu ölkənin əhalisi haqqında o dövrdə avropalılara demək olar ki, məlum olmayan bəzi məlumatlar toplaya bildi.

Yeeeso. Krusenstern Saxalinin cənub hissəsində də yaşayan Aynuları gördü. O, qeydlərində Aynuların fiziki görünüşünü, geyimlərini, evlərini və fəaliyyətlərini təsvir edir.

Ardınca. Krusenstern Saxalin sahillərini diqqətlə araşdırdı. Lakin buzun yığılması onun Saxalinin şimal ucuna səyahətini davam etdirməsinə mane olub. Kruzenshtern Petropavlovska getməyə qərar verdi. Petropavlovskda səfir və təbiətşünas Langsdorff Nadejdadan düşdülər və bir müddət sonra Kruzenştern onları Saxalin sahillərini araşdırmağa davam etməyə göndərdi. Adanın şimal ucuna çatan Nadejda Saxalin ətrafında getdi və qərb sahilləri ilə getdi. Çinə gediş tarixinin yaxınlaşdığını nəzərə alaraq. Kruzenştern səyahətin bu ikinci hissəsinə daha yaxşı hazırlaşmaq üçün Petropavlovska qayıtmağa qərar verdi.

Kruzenştern Petropavlovskdan səfər zamanı tərtib etdiyi xəritə və çertyojları Peterburqa göndərir ki, qayıdış zamanı baş verə biləcək qəza zamanı itməsin. Kamçatkada olarkən Krusenştern Kraşeninnikov və Stallerin əsərlərini tamamlayan bu ölkənin təsvirini tərtib etmişdir.

Kruzenştern təsadüfən yazır ki, Petropavlovsk sahilləri səpələnmiş üfunətli üfunət balıqlarla örtülmüşdür, onların üstündə ac itlər çürümüş qalıqlar üstündə dava salırlar ki, bu da son dərəcə iyrənc mənzərədir. Sahilə çatanda əbəs yerə tikilmiş yollar, hətta şəhərə aparan hər hansı rahat cığır axtaracaqsan, orada bir dənə də olsun yaxşı tikilmiş ev görünmür... Yaxınlığında bir dənə də olsun yaşıl, yaxşı düzənlik yoxdur, nə bir bağ, nə də becərmə izlərini göstərəcək bir ləyaqətli tərəvəz bağı. Evlərin arasında cəmi 10 inəyin otladığını gördük”.

Bu o vaxt Petropavlovsk-Kamçatski idi. Kruzenştern qeyd edir ki, çörək və duz tədarükü əhalini demək olar ki, təmin etmirdi. Kruzenshtern Yaponiyada Kamçatka əhalisi üçün hədiyyə olaraq alınan duz və dənli bitkiləri qoyub.

Kamçatka əhalisi də sinqa xəstəliyindən əziyyət çəkirdi. Tibbi yardım demək olar ki, yox idi, kifayət qədər dərman yox idi. Kamçatka sakinlərinin ağır vəziyyətini təsvir edən. Kruzenştern tədarükün yaxşılaşdırılmasının zəruriliyini və orada kənd təsərrüfatının inkişaf etdirilməsi imkanlarını qeyd etdi. O, yerli əhalinin - rus xəz alıcıları tərəfindən qarət edilən və araqla sərxoş olan kamçadalların son dərəcə çətin vəziyyətini xüsusilə qeyd etdi.

Çinə üzmək

Alətlərin təmiri və ərzaq təchizatının yenilənməsi üzrə lazımi işləri başa çatdıran Kruzenştern Çinə yollanıb. Hava şəraiti adanın yerini müəyyən etmək üçün adi tədqiqatların aparılmasına mane olub. Bundan əlavə, Kruzenshtern Çinə gəlməyə tələsirdi.

Fırtınalı gecədə Nadejda Formosa adasının yaxınlığındakı boğazdan keçərək noyabrın 20-də Makao limanında lövbər salıb.

Kruzenşternin Yaponiyaya səfirlə birlikdə səyahət etdiyi və Yaponiya sahillərini, Saxalin və Kamçatkanı tədqiq etdiyi bir vaxtda. "Neva" Rusiya-Amerika şirkətinin mülklərinin yerləşdiyi Kodiak və Sithu adalarına baş çəkdi. Lisyanski lazımi ləvazimatları oraya gətirdi və sonra Amerikanın şimal-qərb hissəsinin sahilləri ilə üzməyə başladı.

Lisyanski hindlilər haqqında çoxlu məlumat qeydə aldı və onların məişət əşyalarının bütün kolleksiyasını topladı. "Neva" təxminən bir il yarım Amerika sahillərində mahnı oxudu. Lisyanski Kruzenşternin təyin etdiyi görüşə gecikdi, lakin Neva Çinə daşınmalı olan qiymətli xəzlərlə dolu idi.

Makaoya çatan kimi Krusenştern Nevanın hələ gəlmədiyini öyrəndi. O, qubernatora gəlişinin məqsədi barədə məlumat verdi, lakin Nevanın gəlişindən əvvəl Nadejdadan Makaonu tərk etmək istəndi, burada hərbi gəmilərin dayanması qadağan edildi. Bununla belə, Kruzenştern yerli hakimiyyət orqanlarını inandıra bildi və onları Nevanın tezliklə Çin ticarəti üçün maraqlı olan qiymətli yüklə gələcəyinə inandırdı.

Neva dekabrın 3-də böyük bir xəz yükü ilə gəldi. Lakin hər iki gəminin Kanton yaxınlığındakı limana girməsi üçün icazə istəmək dərhal mümkün olmadı və Kruzenştern Lisyanski ilə birlikdə Neva üzərindən oraya yollandı. Yalnız gərgin səylərdən sonra Kruzenshtern çoxlu sayda Çin malını satmağa söz verərək bu icazəni aldı.

Çinli alıcılar Çin hökumətinin buna necə baxacağını bilmədən ruslarla ticarət əlaqələrinə girməyə cəsarət etmədikləri üçün xəz satışı zamanı da ciddi çətinliklər yarandı. Bununla belə, Kruzenşern yerli ingilis ticarət ofisi vasitəsilə idxal olunan yükü alan çinli taciri tapmağa müvəffəq olub. Xəzləri göndərdikdən sonra ruslar çay və digər alınmış Çin mallarını yükləməyə başladılar, lakin bu zaman Pekindən icazə alınana qədər onların ixracı qadağan edildi. Yenə də bu icazəni almaq üçün uzun səylər tələb olundu.

Vətənə qayıt.

Ekspedisiyanın nəticələri

Kruzenşternin ekspedisiyası Çinlə dəniz ticarəti əlaqələrinin qurulması üçün ilk cəhd etdi - bundan əvvəl Rusiyanın Çinlə ticarəti Kyaxta vasitəsilə qurudan həyata keçirilirdi. Kruzenştern öz qeydlərində o dövrdə Çin ticarətinin vəziyyətini xarakterizə etdi və ruslarla ticarətin inkişaf etdirə biləcəyi yolları göstərdi.

9 fevral 1806-cı ildə “Nadejda” və “Neva” Kantonu tərk edərək vətənlərinə qayıtdılar. Bu yol keçib gedirdi Hind okeanı, Ümid burnunu keçmiş və daha sonra avropalılara yaxşı tanış olan marşrutla.

1806-cı il avqustun 19-da Nadejda Kronştadta yaxınlaşdı. Neva artıq orada idi, bir az əvvəl gəlmişdi. Üç il davam edən səyahət başa çatdı.

Krusenştern və Lisyanskinin səyahəti dünyanın bir sıra sahələrinə çoxlu yeni biliklər verdi. Aparılan tədqiqatlar elmi zənginləşdirmiş, naviqasiyanın inkişafı üçün zəruri olan qiymətli materiallar toplanmışdır. Səyahət zamanı astronomik və meteoroloji müşahidələr, müxtəlif su laylarının temperaturu müəyyən edilmiş, dərinlik ölçüləri aparılmışdır. Naqasakidə uzun müddət qaldıqda, gelgitlərin axması və axması müşahidə edildi.

Ekspedisiya yeni xəritələrin tərtib edilməsi və köhnələrin yoxlanılması istiqamətində iş aparıb. Doktor Tilesius səfər etdiyi ölkələrin təbiətini və əhalisini əks etdirən böyük bir atlas tərtib etmişdir.

Ekspedisiyanın səfər etdiyi ölkələrin sakinlərinin həyatı ilə bağlı apardığı müşahidələr son dərəcə maraqlı olmuşdur.

Kruzenşternin səyahət qeydlərinə leytenant Koşelev və leytenant Davıdovun ona verdiyi çukçi və aynu lüğətləri əlavə olunur.

Ekspedisiyanın adalardan gətirdiyi məişət əşyaları son dərəcə maraqlıdır Sakit okean və Şimali Amerikadan. Bu əşyalar Elmlər Akademiyasının Etnoqrafiya Muzeyinə təhvil verilib. Krusenşternin və Lisyanskinin qeydləri dərc olunub.

Nadejda və Neva gəmilərində dünya səyahəti Rusiya naviqasiyası tarixində şanlı bir səhifə yazdı.

1940-cı il üçün 5 nömrəli Elm və həyat

17 avqust 1806-cı il - Yuri Lisyanskinin komandanlığı altında "Neva" çubuqları Kronştadt yolunda lövbər salaraq, bir qədər çox davam edən ilk rus dövrəsini tamamladı. üç il. I Aleksandrın əmri ilə o, nokaut edildi xüsusi medal bütün səyahət iştirakçıları üçün.

7 avqust 1803-cü ildə iki gəmi Kronştadtdan uzun bir səyahətə çıxdı. Bunlar rus dənizçilərinin dünyanı gəzməli olduğu "Nadejda" və "Neva" gəmiləri idi.

İvan Fedoroviç Krusenstern

Kruzenshtern layihəsi

Ekspedisiyanın rəhbəri Nadejdanın komandiri leytenant komandir İvan Fedoroviç Kruzenştern idi. "Neva" komandiri leytenant Yuri Fedoroviç Lisyanski tərəfindən idarə olunurdu. Hər ikisi əvvəllər uzun səyahətlərdə iştirak etmiş təcrübəli dənizçilər idi. Krusenstern İngiltərədə dənizçilik sahəsində bacarıqlarını təkmilləşdirdi, İngiltərə-Fransız müharibəsində iştirak etdi və Amerika, Hindistan və Çində oldu. Səyahətləri zamanı Krusenştern cəsarətli bir layihə ilə çıxış etdi, onun həyata keçirilməsi ruslar və Çin arasında ticarət əlaqələrinin genişləndirilməsinə kömək etmək idi. O, quru yolu ilə çətin və uzun bir səfər əvəzinə rusların Amerika mülkləri ilə (Alyaska) dəniz yolu ilə əlaqə yaratmaqdan ibarət idi. Digər tərəfdən, Kruzenshtern xəzlər üçün daha yaxın bir satış nöqtəsi təklif etdi, yəni xəzlərin böyük tələbat olduğu və çox baha olduğu Çin. Layihəni həyata keçirmək üçün uzun bir səyahətə çıxmaq və ruslar üçün bu yeni yolu araşdırmaq lazım idi.

Kruzenşternin layihəsini oxuyandan sonra I Paul mızıldandı: “Nə cəfəngiyyatdır!” - və bu, cəsarətli təşəbbüsün bir neçə il Dəniz Departamentinin işlərində dəfn edilməsi üçün kifayət etdi. I Aleksandrın rəhbərliyi altında Kruzenshtern yenidən məqsədinə çatmağa başladı. Ona Aleksandrın Rusiya-Amerika şirkətində səhmlərə sahib olması kömək etdi. Səyahət layihəsi təsdiqləndi.

Hazırlıqlar

Gəmilər almaq lazım idi, çünki Rusiyada uzun məsafəli səyahətlər üçün uyğun gəmilər yox idi. Gəmilər Londonda alınıb. Kruzenştern bilirdi ki, bu səfər elm üçün çoxlu yeniliklər verəcək, ona görə də ekspedisiyada iştirak etmək üçün bir neçə alimi və rəssam Kurlyandtsevi dəvət etdi.

Krusenşternə ingilis dənizçilərini səyahətə aparmağı məsləhət gördülər, lakin o, şiddətlə etiraz etdi və rus ekipajı işə götürüldü. Krusenştern ekspedisiyanın hazırlanmasına və təchiz olunmasına xüsusi diqqət yetirirdi. Həm dənizçilər üçün avadanlıq, həm də fərdi, əsasən antikorbutik qida məhsulları İngiltərədə Lisyansky tərəfindən alınıb.

Dünyanın ilk rus səyahətinin xəritəsi

Ekspedisiyanı təsdiqlədikdən sonra kral Yaponiyaya səfir göndərmək üçün bundan istifadə etmək qərarına gəldi. Səfirlik o vaxt rusların demək olar ki, tamamilə bildiyi Yaponiya ilə əlaqələr qurmaq cəhdini təkrar etməli idi. Yaponiya yalnız Hollandiya ilə ticarət etdi; Yapon imperatoruna hədiyyələrlə yanaşı, səfirlik missiyası gəmi qəzasından sonra təsadüfən Rusiyaya düşmüş və kifayət qədər uzun müddət orada yaşayan bir neçə yaponu vətənlərinə qaytarmalı idi.

Cape Horn'a üzmək.

İlk dayanacaq Kopenhagen oldu, burada alətlər rəsədxanada yoxlanıldı. Danimarka sahillərindən yola düşən gəmilər İngiltərənin Folmut limanına doğru yola düşüb. Ekspedisiya İngiltərədə olarkən əlavə astronomik alətlər əldə etdi.

Yuri Fedoroviç Lisyanski

İngiltərədən gəmilər Atlantik okeanının şərq sahilləri ilə cənuba doğru irəliləyirdi. Oktyabrın 20-də “Nadejda” və “Neva” İspaniyanın Tenerife adasında yerləşən kiçik Santa-Kruz şəhərinin yoluna gəldi. Ekspedisiya yemək, şirin su və şərab ehtiyatı yığırdı. Şəhəri gəzən dənizçilər əhalinin yoxsulluğunu görür, inkvizisiyanın zülmünün şahidi olurlar. Kruzenştern qeydlərində qeyd etdi: "Azad düşüncəli bir insanın inkvizisiyanın şərinin və qubernatorun qeyri-məhdud avtokratiyasının tam gücü ilə hərəkət etdiyi, hər bir vətəndaşın həyatına və ölümünə nəzarət etdiyi bir dünyada yaşaması dəhşətlidir."

Ekspedisiya Tenerifedən ayrıldıqdan sonra Cənubi Amerika sahillərinə doğru yola düşdü. Səyahət zamanı alimlər müxtəlif su qatlarının temperaturunu öyrəniblər. Maraqlı bir fenomen, sözdə "dəniz parıltısı" qeyd edildi. Ekspedisiyanın üzvü, təbiətşünas Tilesius, işığın suda çoxlu sayda tapılan ən kiçik orqanizmlər tərəfindən təmin edildiyini müəyyən etdi. Diqqətlə süzülmüş su parlamağı dayandırdı.

23 noyabr 1803-cü ildə gəmilər ekvatoru keçdilər və dekabrın 21-də o vaxt Braziliyanın daxil olduğu Portuqaliya mülklərinə girdilər və Ketrin adasında lövbər saldılar. Mastın təmirə ehtiyacı var. Dayanacaq sahildə quraşdırılmış rəsədxanada astronomik müşahidələr aparmağa imkan verib. Kruzenshtern bölgənin böyük təbii sərvətlərini, xüsusən də ağac növlərini qeyd edir. Bu, ticarət edilə bilən qiymətli ağac növlərinin 80-ə qədər nümunəsini ehtiva edir. Braziliya sahillərində gelgitlərin axması, dəniz axınlarının istiqaməti və müxtəlif dərinliklərdə suyun temperaturu ilə bağlı müşahidələr aparılıb.

Cənubi Amerika sahillərində "Nadejda" çubuqları

Kamçatka və Yaponiya sahillərinə

Cape Horn yaxınlığında gəmilər fırtınalı hava səbəbindən ayrılmaq məcburiyyətində qalıblar. Görüş yeri Pasxa adasında və ya Nukagiva adasında təyin olundu. Burun burnunu təhlükəsiz şəkildə dövrə vuran Krusenştern Nukagiva adasına yollandı və Anna Mariya limanında lövbər saldı. Dənizçilər adada iki avropalı - bir neçə il adalılarla birlikdə yaşayan bir ingilis və bir fransızla tanış olublar. Adalılar köhnə metal halqaların müqabilində kokos, çörək meyvələri və banan gətirirdilər. Rus dənizçiləri adaya səfər etdilər. Kruzenştern adalıların zahiri görkəmini, döymələrini, zinət əşyalarını, evlərini təsvir edir, məişət və sosial münasibətlərin xüsusiyyətləri üzərində dayanır. Lisyanski Pasxa adasının yaxınlığında Nadejdanı axtararkən Neva Nukaqiva adasına gec çatdı. Lisyanski Pasxa adasının əhalisi, sakinlərinin geyimləri, məskənləri haqqında da bir sıra maraqlı məlumatlar verir və La Peruzanın qeydlərində qeyd etdiyi sahildə ucaldılan ecazkar abidələrin təsvirini verir.

sahillərindən üzdükdən sonra. Nukagiwa ekspedisiyası Havay adalarına yollandı. Orada Kruzenshtern, dənizçilərin uzun müddət almadıqları yeməkləri, xüsusən təzə ətləri yığmaq niyyətində idi. Lakin Kruzenşternin müqabilində ada sakinlərinə təklif etdikləri onları qane etmirdi, çünki Havay adalarını bağlayan gəmilər tez-tez bura Avropa mallarını gətirirdilər.

Havay adaları gəmilərin ayrılmalı olduğu səyahət nöqtəsi idi. Buradan Nadejda yolu Kamçatkaya, oradan da Yaponiyaya getdi və Neva Amerikanın şimal-qərb sahillərinə qədər getməli idi. Görüş Çində, alınan xəzlərin satılacağı kiçik Portuqaliyanın Makao limanında keçirilməli idi. Gəmilər ayrıldı.

Sloop "Nadejda"

14 iyul 1804-cü ildə "Nadejda" Avaçinskaya körfəzinə girdi və Petropavlovsk şəhəri yaxınlığında lövbər saldı. Petropavlovskda Kamçatka üçün gətirilən mallar boşaldılıb, gəminin uzun yolda çox köhnəlmiş avadanlıqları təmir edilib. Kamçatkada ekspedisiyanın əsas qidası təzə balıq idi, lakin yüksək qiymət və lazımi miqdarda duz olmaması səbəbindən sonrakı səyahətlər üçün ehtiyat saxlaya bilmədilər.

Avqustun 30-da Nadejda Petropavlovski tərk edərək Yaponiyaya yollandı. Dənizdə demək olar ki, bir ay keçdi. Sentyabrın 28-də dənizçilər Kiu-Siu (Kyu-Syu) adasının sahillərini gördülər. Naqasaki limanına gedən Kruzenshtern çoxlu körfəzləri və adaları olan Yapon sahillərini araşdırdı. O, müəyyən edə bildi ki, o dövrün dəniz xəritələrində bir sıra hallarda Yapon çayının sahilləri düzgün qeyd olunmayıb.

Naqasakidə lövbər salan Kruzenştern yerli qubernatoru Rusiya səfirinin gəlişi barədə xəbərdar edib. Lakin dənizçilər sahilə çıxmaq üçün icazə almayıblar. Səfirin qəbulu məsələsini İeddoda yaşayan imperator özü həll etməli olduğu üçün gözləməli oldu. Cəmi 1,5 aydan sonra qubernator sahildə dənizçilərin gəzə biləcəyi hasarla əhatə olunmuş müəyyən bir yer ayırdı. Hətta sonralar Kruzenşternin dəfələrlə etdiyi müraciətlərdən sonra qubernator səfir üçün sahildə bir ev ayırdı.

Yalnız martın 30-da imperatorun nümayəndəsi Naqasakiyə gəldi, ona səfirlə danışıqlar aparmaq tapşırıldı. İkinci iclasda komissar Yaponiya imperatorunun Rusiya ilə ticarət müqaviləsi imzalamaqdan imtina etdiyini və rus gəmilərinin Yaponiya limanlarına buraxılmadığını bildirdi. Vətənlərinə gətirilən yaponlar nəhayət Nadejdanı tərk etmək imkanı qazandılar.

Petropavlovska qayıt

Yaponiyadan Nadejda Kamçatkaya qayıtdı. Kruzenshtern fərqli bir marşrutla - o zaman avropalılar tərəfindən demək olar ki, öyrənilməmiş Yaponiyanın qərb sahilləri ilə qayıtmaq qərarına gəldi. “Nadejda” Nipon adasının (Hopşu) sahilləri ilə üzdü, Sanqar boğazını tədqiq etdi və İesso adasının (Hokkaydo) qərb sahillərini keçdi. İessonun şimal ucuna çatan Kruzenshtern, Saxalinin cənub hissəsində də yaşayan Ainu gördü. O, qeydlərində Aynuların fiziki görünüşünü, geyimlərini, evlərini və fəaliyyətlərini təsvir edir.

Daha sonra Kruzenshtern Saxalin sahillərini diqqətlə araşdırdı. Lakin buzun yığılması onun Saxalinin şimal ucuna səyahətini davam etdirməsinə mane olub. Kruzenshtern Petropavlovska getməyə qərar verdi. Petropavlovskda səfir və təbiətşünas Langsdorf Nadejdadan düşdü və bir müddət sonra Kruzenştern Saxalin sahillərini kəşf etməyə davam etmək üçün yola düşdü. Adanın şimal ucuna çatan Nadejda Saxalin ətrafında getdi və qərb sahilləri ilə getdi. Çinə getmək üçün son müddətin yaxınlaşdığını nəzərə alaraq, Kruzenshtern səyahətin bu ikinci hissəsinə daha yaxşı hazırlaşmaq üçün Petropavlovska qayıtmaq qərarına gəldi.

Kruzenştern Petropavlovskdan Sankt-Peterburqa səfər zamanı tərtib etdiyi xəritələri və çertyojları göndərdi ki, qayıdış zamanı baş verə biləcək qəza zamanı itməsinlər.

Kruzenştern yazır ki, “Petropavlovsk sahilləri səpələnmiş üfunətli balıqlarla örtülmüşdür, onların üstündə ac itlər çürümüş qalıqlar üstündə dava salırlar ki, bu da son dərəcə iyrənc mənzərədir. Sahilə çatanda əbəs yerə tikilmiş yollar, hətta şəhərə aparan hər hansı rahat cığır axtaracaqsınız, orada bircə dənə də olsun yaxşı tikilmiş ev görə bilməzsiniz... Yaxınlıqda bir dənə də olsun yaşıl, yaxşı düzənlik yoxdur. becərmə izlərini göstərən tək bir bağ, bir dənə də olsun layiqli tərəvəz bağı. Evlərin arasında cəmi 10 inəyin otladığını gördük”.

Kamçatka əhalisi də sinqa xəstəliyindən əziyyət çəkirdi. Tibbi yardım demək olar ki, yox idi, dərman da çatışmırdı. Kamçatka sakinlərinin acınacaqlı vəziyyətini təsvir edən Krusenştern tədarükün yaxşılaşdırılmasının zəruriliyinə və orada kənd təsərrüfatının inkişaf etdirilməsi imkanlarına diqqət çəkdi. O, yerli əhalinin - rus xəz alıcıları tərəfindən qarət edilən və araqla sərxoş olan kamçadalların son dərəcə çətin vəziyyətini xüsusilə qeyd etdi.

Çinə üzmək

Fırtınalı gecədə Nadejda Formosa adasının yaxınlığındakı boğazdan keçərək noyabrın 20-də Makao limanında lövbər salıb. Krusenştern Yaponiyadakı səfirlə birlikdə səyahət edərkən və Yaponiya, Saxalin və Kamçatka sahillərini kəşf edərkən, Neva Rusiya-Amerika şirkətinin mülklərinin yerləşdiyi Kodiak və Sithu adalarına baş çəkdi. Lisyanski lazımi ləvazimatları oraya gətirdi və sonra Amerikanın şimal-qərb hissəsinin sahilləri ilə üzməyə başladı.

Lisyanski hindlilər haqqında çoxlu məlumat qeydə aldı və onların məişət əşyalarının bütün kolleksiyasını topladı. Neva Amerika sahillərində təxminən bir il yarım keçirdi. Lisyansky Kruzenshtern tərəfindən planlaşdırılan görüş tarixinə gecikdi, lakin Neva Çinə daşınmalı olan qiymətli xəzlərlə dolu idi.

Makaoya çatan kimi Krusenştern Nevanın hələ gəlmədiyini öyrəndi. O, qubernatora gəlişinin məqsədi barədə məlumat verdi, lakin Nevanın gəlişindən əvvəl Nadejdadan Makaonu tərk etmək istəndi, burada hərbi gəmilərin dayanması qadağan edildi. Bununla belə, Krusensenştern yerli hakimiyyət orqanlarını inandıra bildi və onları Nevanın tezliklə Çin ticarəti üçün maraqlı olacaq qiymətli yüklə gələcəyinə inandırdı.

Çin tacirləri Çin hökumətinin buna necə baxacağını bilmədən ruslarla ticarət əlaqələrinə girməyə cəsarət etmədiklərindən xəz satışı zamanı da ciddi çətinliklər yarandı. Bununla belə, Krusenstern yerli ingilis ticarət ofisi vasitəsilə idxal olunan yükü alan Çinli taciri tapmağa nail olub. Xəzləri göndərdikdən sonra ruslar çay və digər alınmış Çin mallarını yükləməyə başladılar, lakin bu zaman Pekindən icazə alınana qədər onların ixracı qadağan edildi. Yenə də bu icazəni almaq üçün uzun səylər tələb olundu.

Vətənə qayıt. Ekspedisiyanın nəticələri.

Sikkə "Sloop "Neva"

Kruzenşternin ekspedisiyası Çinlə dəniz ticarəti əlaqələrinin qurulması üçün ilk cəhdi etdi - bundan əvvəl Rusiyanın Çinlə ticarəti quru vasitəsilə həyata keçirilirdi. Kruzenştern öz qeydlərində o dövrdə Çin ticarətinin vəziyyətini xarakterizə etdi və ruslarla ticarətin inkişaf etdirə biləcəyi yolları göstərdi. 9 fevral 1806-cı ildə “Nadejda” və “Neva” Kantonu tərk edərək vətənlərinə qayıtdılar. Bu yol Hind okeanı üzərindən, Ümid burnundan keçərək, avropalılara yaxşı tanış olan marşrutla uzanırdı. 1806-cı il avqustun 17-də Nadejda Kronştadta yaxınlaşdı. Neva artıq orada idi, bir az əvvəl gəlmişdi. Üç il davam edən səyahət başa çatdı. Krusenştern və Lisyanskinin səyahəti dünyanın bir sıra sahələrinə çoxlu yeni biliklər verdi. Aparılan tədqiqatlar elmi zənginləşdirmiş, naviqasiyanın inkişafı üçün zəruri olan qiymətli materiallar toplanmışdır. Səyahət zamanı sistemli şəkildə astronomik və meteoroloji müşahidələr aparılıb, müxtəlif su laylarının temperaturu müəyyən edilib, dərinlik ölçüləri aparılıb. Naqasakidə uzun müddət qaldıqda, su axınının azalması və axması müşahidə edildi; Doktor Tilesius səfər etdiyi ölkələrin təbiətini və əhalisini əks etdirən böyük bir atlas tərtib etmişdir.

Ekspedisiyanın Sakit okean adalarından və Şimali Amerikadan gətirdiyi məişət əşyaları son dərəcə maraqlıdır. Bu əşyalar Elmlər Akademiyasının Etnoqrafiya Muzeyinə təhvil verilib. Krusenşternin və Lisyanskinin qeydləri dərc olunub. Nadejda və Neva gəmilərində dünya səyahəti Rusiya naviqasiyası tarixində şanlı bir səhifə yazdı.

Materiallar əsasında: http://azbukivedi-istoria.ru/

2017-ci il martın 6-da məşhur rus zabiti, naviqator və səyyah Yuri Fedoroviç Lisyanskinin vəfatından 180 il ötür. O, İvan Fedoroviç Kruzenşternin təşkil etdiyi ekspedisiyanın tərkibində Neva gəmisinin komandiri (1803-1806) kimi dünyanın ilk rus dövrəsini (1803-1806) başa vuraraq adını əbədi olaraq tarixə yazdı.

Yuri Lisyanski 2 aprel 1773-cü ildə Nijin şəhərində (indiki Ukraynanın Çerniqov vilayətinin ərazisi) protokahin ailəsində anadan olmuşdur. Atası Müjdəçi Yəhya Nijin kilsəsinin baş keşişi idi. Gələcək naviqatorun uşaqlığı haqqında çox az şey məlumdur. Qətiyyən deyə bilərik ki, onsuz da uşaqlıqda dənizə həvəs var idi. 1783-cü ildə təhsil almaq üçün Sankt-Peterburqdakı Dəniz Kadet Korpusuna köçürülür və burada gələcək admiral İvan Krusenşternlə dost olur. Ömrünün 13-cü ilində, 1786-cı il martın 20-də Lisyanskiyə miçman rütbəsi verilir.

13 yaşında, akademik siyahıda ikinci olan kadet korpusunu erkən bitirən Yuri Lisyanski, Admiral Greig-in Baltik eskadronunun bir hissəsi olan 32 silahlı Podrazhislav freqatına miçman kimi göndərildi. Bu gəmidə o, 1788-1790-cı illərdə İsveçlə növbəti müharibə zamanı od vəftizini aldı. Lisyanski Qoqland döyüşündə, eləcə də Elland və Revel döyüşlərində iştirak edib. 1789-cu ildə miçman rütbəsinə yüksəldi. 1793-cü ilə qədər Yuri Lisyanski Baltik Donanmasında xidmət etdi və leytenant oldu. 1793-cü ildə İmperator II Yekaterinanın göstərişi ilə 16 ən yaxşı dəniz zabiti arasında İngiltərə Hərbi Dəniz Qüvvələrində təcrübə keçmək üçün İngiltərəyə göndərildi.

O, bir neçə il xaricdə keçirdi, bura çoxlu sayda hadisələr daxildir. O, nəinki dənizçilik təcrübəsində davamlı olaraq təkmilləşdi, həm də yürüşlərdə və döyüşlərdə iştirak etdi. Beləliklə, o, Kral Donanmasının Respublikaçı Fransaya qarşı döyüşlərində iştirak etdi və hətta Fransız freqatı Elizabeth-in tutulması zamanı fərqləndi, lakin mərmi şokuna düşdü. Lisyanski Şimali Amerika yaxınlığındakı sularda dəniz quldurları ilə döyüşürdü. Demək olar ki, hər yerdə dənizləri və okeanları şumladı dünyaya. ABŞ-ı gəzdi və Filadelfiyada hətta ABŞ-ın ilk prezidenti Corc Vaşinqtonla görüşdü. Aktiv Amerika gəmisi 1795-ci ilin əvvəllərində sarı qızdırmadan az qala öldüyü West Indiyaya səfər etdi, Hindistan sahillərində ingilis karvanlarını müşayiət etdi və Cənubi Afrika. Yuri Lisyanski həmçinin Müqəddəs Yelena adasını araşdırıb, sonra təsvir edib, Cənubi Afrikanın müstəmləkə məskənlərini və digər coğrafi obyektləri tədqiq edib.

27 mart 1798-ci ildə Rusiyaya qayıtdıqdan sonra Yuri Lisyanski kapitan-leytenant rütbəsi aldı. O, meteorologiya, naviqasiya, dəniz astronomiyası və dəniz taktikası sahələrində çoxlu bilik və təcrübə ilə zənginləşərək geri qayıtdı. Onun təbiət elmləri sahəsində də adları xeyli genişləndi. Rusiyaya qayıdaraq dərhal Baltik Donanmasında Avtroil freqatının kapitanı təyin edildi. 1802-ci ilin noyabrında 16 və iki böyük dəniz kampaniyasının iştirakçısı olaraq dəniz döyüşləri 4-cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni ilə təltif edilmişdir. Xaricdən qayıdan Lisyanski özü ilə təkcə dəniz döyüşləri və naviqasiya sahəsində böyük toplanmış təcrübəni deyil, həm də zəngin nəzəri bilikləri gətirdi. 1803-cü ildə Sankt-Peterburqda Klerkin taktika və prinsipləri əsaslandıran “Donanmaların hərəkəti” kitabı nəşr olundu. dəniz döyüşü. Bu kitabın rus dilinə tərcüməsi üzərində şəxsən Yuri Lisyanski çalışıb.

Onun həyatındakı ən mühüm hadisələrdən biri dünyanı gəzmək idi. dəniz səyahəti 1803-cü ildə getdiyi yer. Bu səfərin təşkili üçün ilkin şərt o idi ki, Rusiya-Amerika şirkətinin (1799-cu ilin iyulunda Rusiya Amerikası və Kuril adalarının ərazisini inkişaf etdirmək məqsədilə yaradılmış ticarət birliyi) rusları qorumaq və təchiz etmək üçün xüsusi ekspedisiyanın keçirilməsinin tərəfdarı idi. Alyaskada yerləşən yaşayış məntəqələri. Rusiyanın ilk dünya ekspedisiyasına hazırlıq məhz buradan başlayır. İlkin olaraq ekspedisiya layihəsi nazirə təqdim olunub dəniz qüvvələri Count Kushelev, lakin ondan dəstək tapmadı. Qraf belə bir mürəkkəb öhdəliyin rus dənizçiləri üçün mümkün olacağına inanmırdı. O, ekspedisiya layihəsinin qiymətləndirilməsində ekspert kimi iştirak edən admiral Xanıkov tərəfindən səsləndirilib. Admiral, Rusiya bayrağı altında ilk dövrəni keçirmək üçün İngiltərədən dənizçilər işə götürməyi şiddətlə tövsiyə etdi.

İvan Krusenştern və Yuri Lisyanski

Xoşbəxtlikdən, 1801-ci ildə admiral N.S. Mordvinov Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin naziri oldu, o, yalnız Krusensternin fikrini dəstəkləmədi, həm də lazım olduqda bir-birlərinə kömək edə bilməsi üçün üzmək üçün iki gəmi almağı məsləhət gördü uzun üzmək. Ekspedisiyanın rəhbərlərindən biri leytenant-komandir Lisyanski idi, o, 1802-ci ilin payızında gəminin kapitanı Razumovla birlikdə ekspedisiya üçün iki çubuq və avadanlıqların bir hissəsini almaq üçün İngiltərəyə getdi. İngiltərədə o, 450 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik 16 silahlı Leander və 370 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik 14 toplu Temza şilləsini əldə etdi. Satın alındıqdan sonra ilk sloop "Nadejda", ikincisi isə "Neva" adlandırıldı.

1803-cü ilin yayında hər iki gəmi dövrəyə hazır idi. Onların səyahəti Kronştadt basqını ilə başladı. Elə həmin il noyabrın 26-da tarixdə ilk dəfə olaraq hər iki sloop - Kruzenşternin komandanlığı altında "Nadejda" və Lisyanskinin komandanlığı altında "Neva" rus donanması ekvatoru keçdi. Hazırda Lisyanskinin adı ədalətsiz olaraq ekspedisiyanın təşəbbüskarı və rəhbəri kimi dünya şöhrətli səyyah Admiral Kruzenşternin və bu ekspedisiyanın eyni dərəcədə məşhur iştirakçısı, ispanların qəlbini fəth edən Çemberlen N.P.Rezanovun kölgəsindədir gözəllik Konçita, dramaturq və şairlərin səyləri ilə bütün dünyada məşhur olan "Juno" və "Avos" dramatik hekayəsi şəklində ölməzlik qazandı.

Bu arada Yuri Fedoroviç Lisyanski Kruzenştern və Rezanovla birlikdə bu gün məşhur olan ekspedisiyanın rəhbərlərindən biri idi. Eyni zamanda, kapitanlıq etdiyi "Neva" sloopu səyahətin böyük hissəsini təkbaşına başa vurdu. Bu, həm ekspedisiyanın özünün planlarından (gəmilərin öz ayrıca vəzifələri var idi), həm də hava şəraiti. Çox tez-tez fırtınalar və duman səbəbindən Rusiya gəmiləri bir-birini görməzdən gəlirdi. Bundan əlavə, ekspedisiyaya tapşırılan bütün tapşırıqları yerinə yetirərək, Yer kürəsini dövrə vuraraq və Çin sahillərindən Böyük Britaniyaya misli görünməmiş bir tək keçid edərək (limanlara zəng etmədən) Neva çubuqları Nadejdadan əvvəl Kronstadta qayıtdı. Müstəqil olaraq, Lisyanski dünya naviqasiya tarixində ilk olaraq Çin sahillərindən İngiltərənin Portsmutuna limanlarda və ya dayanacaqlarda zənglər olmadan gəmini idarə etdi.

Qeyd etmək lazımdır ki, Lisyansky ilk uğurlu Rusiya dövrəsinə görə Lisyanskiyə çox borclu idi. Ekspedisiya üçün gəmi və avadanlıq tapmaq və əldə etmək, dənizçilərə təlim keçmək və qərar vermək qayğıları məhz bu zabitin çiynində idi. böyük miqdar“texniki” suallar və problemlər.

Məhz Lisyanski və onun gəmisinin heyəti ilk yerli dövrə vuranlar oldu. "Nadejda" Kronstadta cəmi iki həftə sonra gəldi. Eyni zamanda, dövrançının bütün şöhrəti ilk nəşr edən Krusenşternə getdi. ətraflı təsviri səyahət, bu, Coğrafiya Cəmiyyəti üçün nəşrlərin hazırlanmasından daha vacib hesab edən Lisyanskinin xatirələrinin nəşrindən 3 il əvvəl baş verdi. Ancaq Kruzenşternin özü dostu və həmkarında ilk növbədə itaətkar, qərəzsiz, ümumi mənafe üçün qeyrətli və çox təvazökar bir insan gördü. Eyni zamanda, Yuri Fedoroviçin xidmətləri dövlət tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. O, 2-ci dərəcəli kapitan rütbəsi alıb, 3-cü dərəcəli Müqəddəs Vladimir ordeni ilə təltif edilib, həmçinin Rusiya-Amerika şirkətindən 10 min rubl pul mükafatı və 3 min rubl ömürlük pensiya alıb. Ancaq ən vacib hədiyyə, dünya səyahətinin çətinliklərinə sinə gərən şlop zabitləri və matrosları tərəfindən ona hədiyyə edilmiş “Neva” gəmisinin ekipajının minnətdarlığı” yazısı olan xatirə qızıl qılınc idi. onunla.

Lisyanskinin dünya üzrə səyahəti zamanı astronomik müşahidələr aparması, enlik və uzunluq təyin etməsi, Nevanın dayandığı adaların və limanların koordinatlarını təyin etməsi onun 200 il əvvəlki ölçmələrini müasir məlumatlara yaxınlaşdırıb. Ekspedisiya zamanı o, Qaspar və Sunda boğazlarının xəritələrini iki dəfə yoxladı, Kodiak və Alyaskanın şimal-qərb sahillərinə bitişik olan digər adaların konturlarını dəqiqləşdirdi. Bundan əlavə, o, Havay arxipelaqının bir hissəsi olan kiçik bir insansız ada kəşf etdi. Ekspedisiya zamanı Yuri Lisyanski geyim, qab-qacaq da daxil olmaqla müxtəlif əşyalardan ibarət zəngin şəxsi kolleksiya topladı. müxtəlif millətlər, həmçinin Braziliya, Şimali Amerika və Sakit okean adalarından mərcanlar, qabıqlar, lava parçaları, qaya parçaları. Onun topladığı kolleksiya Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin mülkiyyətinə keçdi.

1807-1808-ci illərdə Yuri Lisyanski “Müqəddəs Anna konsepsiyası”, “Emqeyten” döyüş gəmilərinə, həmçinin 9 döyüş gəmisindən ibarət dəstəyə komandanlıq edib. Böyük Britaniya və İsveç donanmalarına qarşı döyüşlərdə iştirak etmişdir. 1809-cu ildə 1-ci dərəcəli kapitan rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı. Təqaüdə çıxdıqdan sonra gündəlik şəklində saxladığı öz səyahət qeydlərini qaydaya salmağa başladı. Bu qeydlər yalnız 1812-ci ildə nəşr olundu, bundan sonra o, əsərlərini də ingilis dilinə tərcümə edərək 1814-cü ildə Londonda nəşr etdirdi.

Məşhur rus naviqatoru və səyyahı 1837-ci il fevralın 22-də (6 mart, yeni üslubda) Sankt-Peterburqda vəfat etmişdir. Lisyansky Alexander Nevsky Lavra'da Tixvin qəbiristanlığında (İncəsənət Ustaları Nekropolu) dəfn edildi. Zabitin məzarı üzərində abidə ucaldılmışdır ki, bu da bürünc lövbərli qranit sarkofaq və Neva yamacında dünyanı dövrə vuran iştirakçının nişanəsini əks etdirən medalyondur. Sonradan onun adı təkcə coğrafi obyektlərə deyil, o cümlədən Havay arxipelaqındakı bir ada, Saxalindəki dağ və Oxot dənizinin sahilindəki bir yarımadaya, həm də 1965-ci ildə buraxılmış sovet dizel-elektrik buzqıran gəmisinə verildi.

Açıq mənbələrdən alınan materiallar əsasında

Giriş

19-cu əsr ən böyük dövr idi coğrafi kəşflər rus tədqiqatçıları tərəfindən törədilib. Sələflərinin - 17-18-ci əsrlərin tədqiqatçılarının və səyyahlarının ənənələrini davam etdirərək, rusların ətraf dünya haqqında təsəvvürlərini zənginləşdirdilər və imperiyanın bir hissəsi olan yeni ərazilərin inkişafına töhfə verdilər. Rusiya ilk dəfə köhnə arzusunu həyata keçirdi: gəmiləri Dünya Okeanına girdi.

İşimin məqsədi coğrafiya elminin inkişafına töhfələri - əsərləri, ekspedisiyaları, rusların dünya üzrə səyahətlərini öyrənmək və müəyyən etməkdir.

Dünyaya ilk rus səyahəti I.F. Krusenstern və Yu.F. Lisyanski

1803-cü ildə I Aleksandrın göstərişi ilə Sakit Okeanın şimal hissəsini araşdırmaq üçün Nadejda və Neva gəmilərində ekspedisiya həyata keçirildi. Bu, 3 il davam edən ilk rus dünya ekspedisiyası idi. Ona 19-cu əsrin ən böyük naviqatoru və coğrafiyaşünası İvan Fedoroviç Kruzenştern rəhbərlik edirdi.

Kiçik gəmilər Böyük Britaniyadan alınıb. Gəmiyə çıxmazdan əvvəl İmperator I Aleksandr Kronştadtda ingilislərdən satın alınan çubuqları şəxsən yoxladı. İmperator hər iki gəmidə hərbi bayraqların qaldırılmasına icazə verdi və birinin saxlanması xərclərini öz hesabına, digərini isə Rusiya-Amerika şirkəti və ekspedisiyanın əsas ilhamvericilərindən biri olan qraf N.P. Rumyantsev.

Səyahətinin birinci yarısı (Kronstadtdan Petropavlovska) Amerikalı Tolstoyun ekssentrik davranışı (Kamçatkaya enməli idi) və İ.F.-nin münaqişələri ilə yadda qaldı. Kruzenshtern, imperator I Aleksandr tərəfindən ölkələr arasında ticarət qurmaq üçün Yaponiyaya ilk rus elçisi kimi göndərilmiş N.P.Rezanov ilə.

Ekspedisiya 26 iyul (7 avqust) 1803-cü ildə Kronştadtı tərk etdi. O, Kopenhagenə zəng etdi və sentyabrın 28-də Falmuta gəldi və burada hər iki gəminin bütün sualtı hissəsini bir daha örtməli oldu. Yalnız oktyabrın 5-də ekspedisiya daha da cənuba doğru getdi və Tenerife adasına daxil oldu; Noyabrın 14-də 24° 20" qərb uzunluğunda o, ekvatoru keçdi. Rusiya bayrağı ilk dəfə Azərbaycanda dalğalandı. cənub yarımkürəsi, bu böyük təntənə ilə qeyd olundu.

20° cənub eninə çatan Kruzenştern, mövqeyi çox qarışıq olan Ascension adasını boş yerə axtardı. Neva gəmisinin təmiri ekspedisiyanı 1804-cü il dekabrın 9-dan yanvarın 23-dək Braziliya sahillərində qalmağa məcbur etdi. Buradan hər iki gəminin səyahəti əvvəlcə çox uğurlu oldu: fevralın 20-də Horn burnunu dövrə vurdular; lakin tezliklə onları dolu, qar və dumanlı güclü külək qarşıladı. Gəmilər ayrıldı və aprelin 24-də Kruzenshtern təkbaşına Markiz adalarına çatdı. Burada o, Fetuqa və Uaquqa adalarının mövqeyini müəyyənləşdirdi, sonra Nukaqiva adasındakı Anna Mariya limanına daxil oldu. Aprelin 28-də “Neva” gəmisi də oraya çatdı.

Nukagiva adasında Kruzenshtern əla liman kəşf etdi və onu Çiçaqova limanı adlandırdı. Mayın 4-də ekspedisiya Vaşinqton adalarını tərk etdi və mayın 13-də 146° qərb uzunluğunda yenidən ekvatoru şimala doğru keçdi; Mayın 26-da gəmilərin ayrıldığı Havay (Sendviç) adaları peyda oldu: "Nadejda" Kamçatkaya və daha sonra Yaponiyaya, "Neva" isə Arxangelsk döyüşündə (Sitka döyüşü) iştirak etdiyi Alyaskanı kəşf etməyə getdi. ).

Kamçatka bölgəsinin hökmdarı P.I.-dən götürərək. Koşelevanın fəxri qarovul dəstəsi (2 zabit, bir nağaraçı, 5 əsgər) səfir üçün "Nadejda" 26 sentyabr 1804-cü ildə Naqasaki şəhəri yaxınlığındakı Yaponiyanın Dejima limanına gələrək cənuba doğru hərəkət etdi. Yaponlar limana girməyi qadağan etdilər və Kruzenshtern körfəzdə lövbər saldı. Səfirlik altı ay davam etdi, bundan sonra hamı Petropavlovska qayıtdı. Kruzenştern II dərəcəli Müqəddəs Anna ordeni ilə təltif edildi və Rezanov ona həvalə edilmiş diplomatik missiyanı başa vuraraq, ilk dünya ekspedisiyasında sonrakı iştirakdan azad edildi.

“Neva” və “Nadejda” Sankt-Peterburqa müxtəlif marşrutlarla qayıtdılar. 1805-ci ildə onların yolları Çinin cənubundakı Makao limanında kəsişdi. Havaya daxil olduqdan sonra Neva A.A.-nin rəhbərlik etdiyi rus-amerikan şirkətinə kömək etdi. Baranov Mixaylovski qalasının yerli əhalidən geri alınmasında. Ətrafdakı adaların inventarlaşdırılması və digər araşdırmalardan sonra Neva Kantona yük daşıdı, lakin oktyabrın 3-də okeanın ortasında quruya düşdü. Lisyanski rostraları və karronadları suya atmağı əmr etdi, lakin sonra fırtına gəmini qayaya endirdi. Üzməyə davam etmək üçün komanda hətta lövbər kimi zəruri əşyaları da dənizə atmalı idi. Əşya sonradan götürüldü. Çinə gedən yolda mərcan adası Lisyanski kəşf edildi. “Neva” “Nadejda”dan əvvəl (22 iyul) Kronştadta qayıdıb.

Yaponiya sahillərini tərk edərək, "Nadejda" avropalılara demək olar ki, tamamilə məlum olmayan Yapon dənizi boyunca şimala getdi. Yolda Kruzenshtern bir sıra adaların mövqeyini müəyyənləşdirdi. O, Iesso və Saxalin arasındakı La Perouse boğazını keçdi, Saxalinin cənub tərəfində, şərq sahilində və mayın 13-də tərk etdiyi Terpeniya körfəzində yerləşən Aniva buxtasını təsvir etdi. Ertəsi gün 48° enlikdə qarşılaşdığı böyük miqdarda buz onun şimala səyahətini davam etdirməsinə mane oldu və o, Kuril adalarına endi. Burada mayın 18-də “Daş tələlər” adlandırdığı 4 daş ada kəşf etdi; onların yanında o qədər güclü bir cərəyanla qarşılaşdı ki, təzə külək və səkkiz düyün sürəti ilə Nadejda gəmisi nəinki irəli getmədi, həm də sualtı qayalara aparıldı.

Çətinliklə, burada problemdən qaçan Kruzenshtern mayın 20-də Onnekotan və Haramukotan adaları arasındakı boğazdan keçdi və mayın 24-də yenidən Peter və Paul limanına gəldi. İyunun 23-də Saxalinə getdi. Sahillərinin təsvirini tamamlamaq üçün 29 keçdi Kuril adaları, Raukoke ilə Mataua arasında Nadejda adını verdiyi boğaz. İyulun 3-də o, Terpeniya burnuna gəldi. Saxalin sahillərini araşdıraraq, adanın şimal ucunu gəzdi, onunla materik sahilləri arasında 53 ° 30 "enlə endi və avqustun 1-də bu yerdə şirin su tapdı, ondan belə nəticəyə gəldi. Amur çayının ağzı uzaqda deyildi, amma dərinliyi sürətlə azaldığına görə gedə bildi, irəli getməyə cəsarət etmədim.

Sloop "Nadejda".

Ertəsi gün o, Ümid körfəzi adlandırdığı buxtada lövbər saldı; Avqustun 4-də o, Kamçatkaya qayıtdı, burada gəminin təmiri və təchizatın artırılması onu sentyabrın 23-nə qədər təxirə saldı. Avaçinskaya körfəzindən çıxarkən duman və qar səbəbindən gəmi demək olar ki, quruya yuvarlanacaqdı. Çinə gedərkən köhnə İspan xəritələrində göstərilən adaları boş yerə axtardı, bir neçə fırtınaya tab gətirdi və noyabrın 15-də Makaoya çatdı. Noyabrın 21-də “Nadejda” dənizə çıxmağa tam hazır olanda “Neva” gəmisi zəngin xəz malları ilə gəldi və “Nadejda” gəmisinin də getdiyi Whampoada dayandı. 1806-cı il yanvarın əvvəlində ekspedisiya ticarət işini başa çatdırdı, lakin heç bir səbəb olmadan Çin liman rəhbərliyi tərəfindən saxlanıldı və yalnız yanvarın 28-də rus gəmiləri Çin sahillərini tərk etdi.

Sunda boğazından çıxan "Nadejda" gəmisi yenidən yalnız yüksələn külək sayəsində düşdüyü və onu qayalara aparan cərəyanın öhdəsindən gələ bildi. Aprelin 3-də Nadejda Nevadan ayrıldı; 4 gündən sonra Kruzenştern Ümid burnunu dövrə vurdu və aprelin 22-də Makaodan 79 gündə səyahət edərək Müqəddəs Yelena adasına gəldi və 4 gündən sonra Kruzenştern ayrıldı və mayın 9-da yenidən 22° qərb uzunluğunda ekvatoru keçdi.

Hətta Müqəddəs Yelena adasında Rusiya ilə Fransa arasında müharibə haqqında xəbərlər gəldi və buna görə də Krusenştern Şotlandiya ətrafında dolaşmağa qərar verdi; İyulun 5-də o, Fair Isle adaları ilə Şetland arxipelaqının materik hissəsi arasından keçdi və 86 gün üzərək iyulun 21-də Kopenhagenə, 1806-cı il avqustun 5-də (17) Kronştadta çatdı və bütün səyahəti burada başa vurdu. 3 il 12 gün. Nadejda gəmisində bütün səyahət zamanı bir nəfər də olsun ölüm olmadı və çox az xəstə var idi, digər gəmilərdə isə daxili səyahətlər zamanı çoxlu insan öldü.

İmperator I Aleksandr Krusenşterni və onun tabeliyində olanları mükafatlandırdı. Bütün zabitlər aşağıdakı rütbələri aldılar, Müqəddəs Orden komandirləri. Vladimir 3-cü dərəcəli və hər biri 3000 rubl, leytenantların hər biri 1000, miçmanlar isə ömürlük pensiya üçün 800 rubl. Aşağı rütbələr, arzu edilərsə, işdən çıxarıldı və 50 ilə 75 rubl arasında pensiya təyin edildi. Ən yüksək sərəncamla dünyada bu ilk səfərdə bütün iştirakçılar üçün xüsusi medal nakaut edildi.

Bu ekspedisiyanın təsviri leytenant-komandir Kruzenşternin komandanlığı altında “Nadejda” və “Neva” gəmilərində 1803, 1804, 1805 və 1806-cı illərdə dünya üzrə səyahət” başlığı ilə imperiya bürosunun vəsaiti hesabına çap edilmişdir. ” 3 cilddə, 104 xəritədən ibarət atlas və həkk olunmuş rəsmlər, Sankt-Peterburq, 1809

Bu əsər ingilis, fransız, alman, holland, isveç, italyan və danimarka dillərinə tərcümə edilmişdir. 2007-ci ildə yenidən nəşr edilmişdir.

Kruzenşternin səyahəti rus donanmasının tarixində coğrafiyanı zənginləşdirən bir dövr təşkil etdi. təbiət elmləri az tanınan ölkələr haqqında çoxlu məlumatlar. Bu səyahət Rusiya tarixində mühüm mərhələdir, onun donanmasının inkişafında dünya okeanının və təbiət və insan elmlərinin bir çox sahələrinin öyrənilməsinə mühüm töhfə vermişdir.

Bu andan etibarən bütün dünya üzrə davamlı rus səyahətləri başladı; Kamçatkanın rəhbərliyi bir çox cəhətdən yaxşılığa doğru dəyişdi. Kruzenşternin yanında olan zabitlərdən çoxu sonralar Rusiya donanmasında şərəflə xidmət etmiş, kursant Otto Kotzebue isə sonralar özü dünyanı dolaşan gəminin komandiri olmuşdur.

Səyahət zamanı ilk dəfə olaraq Saxalin adasının min kilometrdən çox sahilinin xəritəsi çəkilib. Çox maraqlı müşahidələr səyahət iştirakçıları yalnız haqqında deyil Uzaq Şərq, həm də üzdükləri digər ərazilər haqqında. Nevanın komandiri Yuri Fedoroviç Lisyanski onun adını daşıyan Havay arxipelaqının adalarından birini kəşf edib. Ekspedisiya üzvləri tərəfindən Aleut adaları və Alyaska, Sakit və Şimal Buzlu okeanlarının adaları haqqında çoxlu məlumatlar toplanmışdır.

Müşahidələrin nəticələri Elmlər Akademiyasının hesabatında təqdim olunub. Onların o qədər əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxdı ki, İ.F. Krusenştern akademik adına layiq görülüb. Onun materialları 20-ci illərin əvvəllərində nəşr olunanların əsasını təşkil edirdi. "Cənub dənizlərinin atlası". 1845-ci ildə admiral Krusenştern Rusiyanın qurucu üzvlərindən biri oldu Coğrafiya Cəmiyyəti. O, rus dənizçilərinin və kəşfiyyatçılarının bütün qalaktikasını yetişdirdi.

Ekspedisiya marşrutu.

Kronstadt (Rusiya) - Kopenhagen (Danimarka) - Falmut (Böyük Britaniya) - Santa Cruz de Tenerife (Kanar adaları, İspaniya) - Florianopolis (Braziliya, Portuqaliya) - Pasxa adası - Nukuhiva (Marquesas adaları, Fransa) -- Honolulu (Havay adaları) ) -- Petropavlovsk-Kamçatski (Rusiya) -- Naqasaki (Yaponiya) -- Hakodate (Hokkaydo adası, Yaponiya) -- Yujno-Saxalinsk (Saxalin adası, Rusiya) -- Sitka (Alyaska, Rusiya) - Kodiak (Alyaska, Rusiya) - Quançjou (Çin) - Makao (Portuqaliya) - Müqəddəs Yelena adası (Böyük Britaniya) - Korvo və Flores adaları (Azor adaları, Portuqaliya) - Portsmut (Böyük Britaniya) - Kronştadt (Rusiya).

7 avqust 1803-cü ildə iki gəmi Kronştadtdan uzun bir səyahətə çıxdı. Bunlar rus dənizçilərinin dünyanı gəzməli olduğu "Nadejda" və "Neva" gəmiləri idi.

Ekspedisiyanın rəhbəri Nadejdanın komandiri leytenant komandir İvan Fedoroviç Kruzenştern idi. "Neva" komandiri leytenant Yuri Fedoroviç Lisyanski tərəfindən idarə olunurdu. Hər ikisi əvvəllər uzun səyahətlərdə iştirak etmiş təcrübəli dənizçilər idi. Krusenstern İngiltərədə dənizçilik sahəsində bacarıqlarını təkmilləşdirdi, İngiltərə-Fransız müharibəsində iştirak etdi və Amerika, Hindistan və Çində oldu.
Kruzenshtern layihəsi
Səyahətləri zamanı Krusenştern cəsarətli bir layihə ilə çıxış etdi, onun həyata keçirilməsi ruslar və Çin arasında ticarət əlaqələrinin genişləndirilməsinə kömək etmək idi. Layihədə çar hökumətini maraqlandırmaq üçün yorulmaz enerji lazım idi və Kruzenştern buna nail oldu.

I Pyotrun düşündüyü və Berinqin komandanlığı altında həyata keçirilən Böyük Şimal Ekspedisiyası (1733-1743) zamanı Şimali Amerikanın Rusiya Amerikası adlanan nəhəng bölgələri ziyarət edilərək Rusiyaya birləşdirildi.

Rus sənayeçiləri Alyaska yarımadasını və Aleut adalarını ziyarət etməyə başladılar və bu yerlərin xəz sərvətlərinin şöhrəti Sankt-Peterburqa qədər nüfuz etdi. Lakin o dövrdə “Rusiya Amerikası” ilə əlaqə olduqca çətin idi. Sibirdən keçərək İrkutska, sonra Yakutsk və Oxotska yollandıq. Oxotskdan Kamçatkaya üzdülər və yayı gözlədikdən sonra Berinq dənizi ilə Amerikaya getdilər. Balıq ovu üçün lazım olan ləvazimatların və gəmi alətlərinin çatdırılması xüsusilə baha idi. Uzun ipləri parçalara ayırmaq və sayta çatdırıldıqdan sonra onları yenidən bağlamaq lazım idi; Lövbərlər və yelkənlər üçün zəncirlərlə də eyni şeyi etdilər.

1799-cu ildə tacirlər birləşərək, daim balıqçılığın yaxınlığında yaşayan etibarlı katiblərin nəzarəti altında böyük bir balıqçılıq təsərrüfatı yaratdılar. Rusiya-Amerika şirkəti adlanan şirkət yarandı. Bununla belə, xəzlərin satışından əldə edilən gəlir əsasən səyahət xərclərini ödəməyə gedirdi.

Kruzenşternin layihəsi quru yolu ilə çətin və uzun bir səyahət əvəzinə, rusların Amerika mülkləri ilə dəniz yolu ilə əlaqə qurmaq idi. Digər tərəfdən, Kruzenshtern xəzlər üçün daha yaxın bir satış nöqtəsi təklif etdi, yəni xəzlərin böyük tələbat olduğu və çox baha olduğu Çin. Layihəni həyata keçirmək üçün uzun bir səyahətə çıxmaq və ruslar üçün bu yeni yolu araşdırmaq lazım idi.

Hazırlıqlar
Gəmilər almaq lazım idi, çünki Rusiyada uzun məsafəli səyahətlər üçün uyğun gəmilər yox idi. Gəmilər Londonda alınıb. Kruzenştern bilirdi ki, bu səfər elm üçün çoxlu yeniliklər verəcək, ona görə də ekspedisiyada iştirak etmək üçün bir neçə alimi və rəssam Kurlyandtsevi dəvət etdi.

Krusenşternə ingilis dənizçilərini səyahətə aparmağı məsləhət gördülər, lakin o, şiddətlə etiraz etdi və rus ekipajı işə götürüldü.

Krusenştern ekspedisiyanın hazırlanmasına və təchiz olunmasına xüsusi diqqət yetirirdi. Həm dənizçilər üçün avadanlıq, həm də fərdi, əsasən antikorbutik qida məhsulları İngiltərədə Lisyansky tərəfindən alınıb.
Ekspedisiyanı təsdiqlədikdən sonra kral Yaponiyaya səfir göndərmək üçün bundan istifadə etmək qərarına gəldi. Səfirlik o vaxt rusların demək olar ki, tamamilə bildiyi Yaponiya ilə əlaqələr qurmaq cəhdini təkrar etməli idi. Yaponiya yalnız Hollandiya ilə ticarət etdi;

Yapon imperatoruna hədiyyələrlə yanaşı, səfirlik missiyası gəmi qəzasından sonra təsadüfən Rusiyaya düşmüş və kifayət qədər uzun müddət orada yaşayan bir neçə yaponu vətənlərinə qaytarmalı idi.
Gəmilər xeyli hazırlıqdan sonra dənizə yola düşdülər.

İlk rus dünya ekspedisiyasının marşrutunun təsviri. İlk rus dövrəsi - İ

Giriş

Dünyaya ilk rus səyahəti I.F. Krusenstern və Yu.F. Lisyanski

Parolun bərpası