ABŞ-ın altıncı nəsil qırıcısı. Son dərəcə sürətli rus altıncı nəsil qırıcı 6-cı nəsil döyüşçüləri

Haqqında danışdılar 6-cı nəsil döyüşçü: lazer silahı, əhəmiyyətli uçuş məsafəsi. ABŞ-da 6-cı nəsil qırıcı adlandırılan təyyarənin konsepti təqdim edilib. Mediaya təqdim olunan materiallara görə, təyyarə, digərləri ilə yanaşı, lazer topu ilə də təchiz olunacaq və onun dizaynı B-2 gizli bombardmançı və X-47B pilotsuz təyyarəsinin xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. Bu barədə “BreakingDefense” Northrop Grummanın təqdimatına istinadən yazır.

Nəşr qeyd edir ki, Northrop Grumman təyyarənin yüksək uçuş məsafəsi, daşıma qabiliyyəti ilə seçiləcəyini bildirib. çox sayda döyüş sursatı, F-35 və F-22 qırıcıları ilə müqayisədə daha yüksək sağ qalma qabiliyyəti və daha çox gizlilik.

Hələlik təyyarə yalnız konsept şəklində təqdim edilib, lakin artıq aydındır ki, təyyarənin lazerlə silahlanması konstruktorların son dərəcə mürəkkəb problemləri həll etmə zərurəti demək olacaq. Breaking Defence qeyd edir: "Təyyarənin yaradıcılarının qarşısında duran əsas problemlərdən biri istilik yükünün paylanması olacaq".

“Ən qabaqcıl müasir güclü lazerlər təxminən 33 faiz səmərəliliyi var. Bu o deməkdir ki, lazer şüasına göndərilən hər meqavat enerji üçün iki meqavat artıq istilik var”, – Northrop Grumman nümayəndəsi Flight International-a bildirib.

Lazer silahlarının təyyarədə olması vurğulanır əhəmiyyətli məbləğ Breaking Defence şirkətin nümayəndəsinə istinadən bildirir ki, istilik elektronikanın və reaktiv mühərriklərin işini dəstəkləmək üçün güclü sistemlə birlikdə təyyarənin aşağı görünməsini təmin etmək baxımından çətin bir vəzifədir. Materialda deyilir: "Bu mürəkkəblik səviyyəsi təyyarəni elektromaqnit müdaxiləsi, həddindən artıq istiləşmə və güc tələbləri əhəmiyyətli və təhdidedici problemlər olan qabaqcıl peyk kimi bir şeyə çevirəcək".

Eyni zamanda, nəşr qeyd edir ki, yeni altıncı nəsil təyyarə ölçülərinə görə mövcud döyüş maşınlarından xeyli böyük ola bilər.

Amma Milli Interest yazır ki, təyyarə konstruktorlarının qarşısında duran vəzifə, təqdimata əsasən, bütünlüklə uçan qanad konstruksiyasına uyğun, yəni quyruq hissəsi olmadan dizayn ediləcək qırıcının yüksək manevr və idarəolunma qabiliyyətini təmin etmək olacaq.

"Uçan qanadı olan, quyruğu olmayan bir bombardmançı olduqca sadədir, lakin qırıcı tamamilə fərqlidir. Qırıcının qanadları kifayət qədər geniş deyil ki, bu da aerodinamik idarəetmə vasitələrinin istifadəsinə imkan verəcəkdir. aşağı sürətlər. Mühərrikin itələmə vektoruna nəzarətdən istifadə də həll olmayacaq. Aviasiya sənayesi deyir ki, problemi həll etmək asan olmayacaq və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri gizli təyyarələri izləyə bilən aşağı tezlikli radarlara qarşı çıxmaq üçün elektron müharibə və kiber silahlardan istifadə etməli ola bilər. Northrop-un bu problemi necə həll etməyi planlaşdırdığı bəlli deyil”, - “The National Interest” yazır.

Hər bir yeni mərhələnin döyüşçülərinin meydana çıxması dünya aviasiya elmi və texnologiyasının inkişaf səviyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə əlaqələndirildi. Təyyarə yeni nəsil inqilabi döyüş qabiliyyətinə malik idi ki, bu da hərbçilərə yeni taktikalara yiyələnməyə və düşmən üzərində mühüm üstünlüklər əldə etməyə imkan verirdi. Yeni növ döyüş maşınlarının tətbiqi təxminən eyni vaxtda baş verdi müxtəlif ölkələr ah, dizaynerlər ümumiyyətlə oxşar texniki həllər və oxşar materiallardan istifadə etdilər.

Qeyd etmək lazımdır: yeni nəsil döyüşçü yaratmaq dəlilikdir bahalı məşğuliyyət. Bir istehsal F-22 Raptor-un dəyəri 146,2 milyon dollardır və ümumilikdə amerikalılar bu təyyarənin yaradılması proqramına təxminən 67 milyard dollar xərcləyiblər. Planetdə bu cür xərcləri ödəyə bilən çox az ştat var.

Altıncı nəsil döyüşçünün mümkün xüsusiyyətlərinin təsvirinə keçməzdən əvvəl, əvvəlki beş nəsil və bu dərəcənin əsaslandığı meyarlar haqqında bir neçə söz söyləmək lazımdır.

Döyüşçülərin nəsilləri

Qırıcı nəsillərin bir neçə təsnifatı var və bu məsələ ilə bağlı vahid razılıq və dəqiq təsnifat yoxdur, buna görə də müəyyən bir təyyarənin mülkiyyəti və ya onun modifikasiyası ilə bağlı mübahisələr tez-tez yaranır. Ən ümumi təsnifat aşağıdakılardır:

Birinci nəsil. Bunlar 40-cı və 50-ci illərin əvvəllərində hazırlanmış reaktiv qırıcılardır. Birinci nəsil təyyarələr, bort radarları olmayan, yalnız radio nişangahları ilə təchiz edilmiş subsonik qırıcılardır. Daha bir xarakterik xüsusiyyət nəsil düz qanaddır. Bu avtomobil qrupunun tipik nümayəndələri Messerschmitt Me.262, De Havilland Vampire, Yak-15, MiG-9-dur.

İkinci nəsil. Bu nəslin döyüşçüləri 50-ci və 60-cı illərin əvvəllərində yaradılmışdır. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur: transonik və ya səsdən sürətli uçuş sürəti, radarın olması, süpürülən qanad, yanma qurğusu olan turbojet mühərriki və əhəmiyyətli uçuş hündürlüyü. Aşağıdakı təyyarələr bu nəslə aiddir: MiG-15, MiG-17, F-86 Saber, Dassault Mister. Bu maşınlar 60-cı illərin ortalarına qədər müasir sayılırdı, lakin 70-ci illərdə də istifadə olunurdu.

Üçüncü nəsil. Bu nəslin təyyarələri səsdən yüksək sürətə (2 Mach-a qədər) çata bilirdi, hava-hava raketləri və yanma qurğusu olan daha təkmil turbojet mühərriki ilə silahlanmışdı. Üçüncü nəsil qırıcıları asanlıqla çoxməqsədli maşınlar adlandırmaq olar. Bu qrupun tipik nümayəndələri Sovet MiQ-21 və Amerikanın F-4 Phantom qırıcılarıdır. Buraya MiQ-23, Fransız Mirage F1 və İsveç Viggen kimi maşınlar daxildir.

Dördüncü nəsil.Üçüncü nəsildən dördüncü nəslə keçid 70-ci illərin birinci yarısında baş vermiş əhəmiyyətli texnoloji sıçrayışla əlaqələndirilir; Bu qrupun təyyarələri elektrik mühərrikləri, iki dövrəli mühərrik, idarə olunan silahlar və qabaqcıl avionikanın istifadəsi ilə statistik qeyri-sabitliyi ilə fərqlənir. Döyüşçülər dördüncü nəsilüçüncü nəsil maşınlarla müqayisədə xeyli yüksək manevr qabiliyyətinə malikdir, onlar üfüqdən kənar silah sistemlərindən istifadə etmək qabiliyyətinə malikdirlər. Amerikalılar ilk olaraq dördüncü nəsil qırıcı yaratdılar - bu, F-15 idi. Bu təyyarələrin debütü (1982-ci il Livan Müharibəsi) əvvəlki nəsil təyyarələrdən əhəmiyyətli üstünlüyünü göstərdi. Sovetlərin F-15 və F-16-nın yaradılmasına cavabı MiQ-29 və Su-27 qırıcılarının hazırlanması oldu. MiQ-29, Su-27, F-15 və F-16-nın ən son modifikasiyaları adətən 4+ nəsil adlanan ayrıca qrupa təsnif edilir.

Beşinci nəsil. Bu maşınların inkişafı SSRİ və ABŞ-da ötən əsrin 80-ci illərində başlamışdır. Lakin SSRİ-nin dağılması səbəbindən amerikalılar xeyli irəliləməyi bacardılar. Bu gün iki seriyalı beşinci nəsil qırıcı var: F-22 Raptor (2005-ci ildə istifadəyə verilib) və F-35 Lightning II (2015). Rus PAK FA qırıcısı uzun illərdir ki, sınaq mərhələsindədir, Çin və Yaponiyada bu istiqamətdə inkişaflar aparılır. Beşinci nəsil təyyarənin malik olmalı olduğu əsas xüsusiyyətlər bunlardır: gizli texnologiyalardan geniş istifadə, təyyarənin aktiv fazalı massiv radarı ilə təchiz edilməsi, super manevr qabiliyyəti, yanma qurğusunu işə salmadan səsdən yüksək sürətə çatmaq qabiliyyəti, yeni təyyarə və silah idarəetmə sistemləri.

Altıncı nəsil döyüşçü necə olacaq?

Müasir dördüncü nəsil qırıcılar döyüş meydanında əksər aviasiya problemlərini həll etmək iqtidarındadır və modernləşdirmədən sonra hətta beşinci nəsil təyyarələrlə də döyüşə biləcəklər. Onun inkişafına sərf olunan resursları əsaslandırmaq üçün altıncı nəsil maşın hansı xüsusiyyətlərə malik olmalıdır?

O, yəqin ki, düşmən radarları üçün daha az nəzərə çarpacaq və mövcud təyyarələrdən daha manevrli olacaq. Buna nail olmaq üçün qırıcı əyilmə vektoru olan mühərriklə təchiz ediləcək.

Çox güman ki, şaquli quyruq tərk ediləcək. O, təyyarənin effektiv səpilmə sahəsini (RCS) əhəmiyyətli dərəcədə artırır və əlavə olaraq, yüksək hücum bucaqlarında manevr edərkən şaquli quyruq praktiki olaraq yararsızdır. Supermanevrli müasir təyyarələr üçün əsas rejim getdikcə şaquli quyruğun təsirsiz olduğu kritik və superkritik hücum bucaqlarına çevrilir.

Bu tendensiyanın bariz nümunəsi Boeing tərəfindən hazırlanan F/A-XX layihə təyyarəsidir. Bu avtomobilin eskizləri 2008-ci ildə ictimaiyyətə nümayiş etdirilib.

6-cı nəsil maşının sxemi

Çox güman ki, gələcək nəsil döyüşçülər qeyri-adi plana sahib olacaqlar. "Uçan qanad" çoxdan bir yenilik olmaqdan çıxdı, lakin çox güman ki, daha qəribə görünüşlü təyyarələr görəcəyik. 90-cı illərin ortalarında Boeing Corporation gizli qırıcı-bombardmançı Bird of Prey-in prototipini hazırladı. verilmiş təyyarə"ördək" dizaynına uyğun olaraq qurulmuşdu, lakin funksiyaları dəstəkləyici gövdə tərəfindən yerinə yetirilən PGO yox idi. Təyyarənin bu forması kanard dizaynının bütün üstünlüklərinə malik idi və ona xas olan çatışmazlıqların qarşısını almağa imkan verdi.

Bird of Prey istifadə edərək yaradılmışdır ən son texnologiyalar və materiallar, o cümlədən 3D çap.

Gələcək qırıcıların başqa bir prototipi ilk uçuşu 1997-ci ildə baş vermiş Amerika X-36 təyyarəsi idi. Bu təyyarənin növbəti Ulduz Döyüşlərinin davamı üçün dayaqdan götürüldüyü görünür. Avtomobilin şaquli quyruq səthləri yoxdur və bu təyyarənin forması onu radar ekranlarında minimal şəkildə görünür edir. Gizlilik hazırda qırıcı təyyarələrin əsas müdafiə vasitələrindən biridir və onların sağ qalmasının əsas təminatıdır.

Doğrudur, gizli texnologiyalar tez-tez təyyarələrin uçuş performansının pisləşməsinə səbəb olur və həmişə təyyarə istehsalının və istismarının maya dəyərini kəskin artırır.

6-cı nəsil qırıcının uçuş xüsusiyyətləri

Beşinci nəsil qırıcıların əsas xüsusiyyətlərindən biri yanmayan səsdən sürətli uçuşdur. Təbii ki, bu funksiya növbəti nəsil təyyarələrdə qalacaq. Çox güman ki, onların çəkiyə nisbəti daha da artacaq (1,4-1,5-ə qədər), bu, nəqliyyat vasitələrinin hipersəs sürətinə yaxınlaşmasına və uçuş hündürlüyünü 30-35 km-ə çatdırmağa imkan verəcəkdir.

Belə sürətlə uçmaq və manevr etmək artıq insan orqanizminin imkanlarının həddinə çatır. Bu, yeni qırıcının bort avadanlığı üçün yeni tələblərə səbəb olur.

Bu gün çoxfunksiyalı LCD ekranlar və dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinediciləri adi hala çevrilib. İsraildə hazırlanan “şəffaf kabin” layihəsini xatırlaya bilərsiniz. Lakin bu kifayət deyil. Bort elektronikası pilotu ən çox təmin etməlidir mühüm məlumat, məqsədlərə üstünlük verin, təklif edin ən yaxşı yol onun məhv edilməsi və döyüşdə optimal manevri. Yəni, təyyarənin müəyyən qədər öz kəşfiyyatı olmalıdır. Burada biz gələcək nəsil döyüş təyyarələri ilə bağlı ən vacib suallardan birinə gəlirik: onları ümumiyyətlə insanlar idarə edəcəkmi?

Ən yeni beşinci nəsil qırıcı təkcə ayrıca döyüş bölməsi deyil, onun effektivliyini xeyli artıran vahid məlumat və döyüş sisteminin bir hissəsidir. Növbəti nəsil maşınlarda inteqrasiya dərəcəsi aydın şəkildə daha da artacaq. Təyyarə məlumat və hədəf təyinatını təkcə bort sistemlərindən deyil, həm də peyklərdən, digər təyyarələrdən (o cümlədən AWACS), yerüstü radarlardan və dronlardan alır. Müasir döyüşçü hətta görmədiyi hədəfə hücum edə bilər.

Yuxarıdakıları ümumiləşdirmək üçün qeyd etmək olar ki, altıncı nəsil qırıcının vaxtı hələ gəlməyib. Hələ sıçrayış təmin edəcək sübut edilmiş texnologiyalar yoxdur. Bundan əlavə, çox güman ki, hava hücumundan müdafiə sistemləri aviasiya texnologiyasından daha sürətlə inkişaf edəcək (onlar daha ucuzdur), ona görə də ən yeni və çox bahalı qırıcıların yaradılmasına investisiya qoymağın mənası yoxdur.

Hər hansı bir sualınız varsa, onları məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

Erkən yazda Sukhoi Dizayn Bürosu Baş nazirin müavini Dmitri Roqozinə 6-cı nəsil döyüş təyyarəsi üçün ilk işlənmələri təqdim etdi. Daha sonra "Radioelektronik Texnologiyalar" konserni (KRET, Rostec-in bir hissəsi) yeni nəsil təyyarələr üçün elektron müharibə sistemi üzərində tədqiqat işləri apardıqlarını bildirdi.

Gələcək döyüş təyyarələrinin əsas hissəsi pilotsuz olacaq. Elektromaqnit silahları ilə silahlanmış və hipersəs sürəti inkişaf etdirə bilən qurğular insanların zəruri, lakin ən zəif halqası olaraq qalacağı sürülərə axın edə biləcəklər. Pilotsuz qırıcılar, lazım gələrsə, yaxın kosmosa gedərək həftələrlə havada patrul edə biləcəklər.
Birinci müavinin müşaviri TASS-a müsahibəsində bu və daha çox şey haqqında danışıb baş direktor KRET Vladimir Mixeev.

6-cı nəsil təyyarə necə olacaq?

Bu gün biz 6-cı nəsil döyüş təyyarəsini kombinə edilmiş təyyarə formasında, yəni iki versiyada - pilotlu və pilotsuz təqdim edirik.

Bu təyyarədən istifadənin əsas prinsipi sözdə sürüdür, kollektiv qərar hər hansı bir vəzifə. Belə təyyarələrin bir qrupunda bir və ya iki insan, qalanları pilotsuz olacaq. Hər ikisi uçuşdan tutmuş döyüş tapşırıqlarına və enişə qədər bütün uçuş funksiyalarını avtomatik yerinə yetirə biləcək. 6-cı nəsil pilotlu təyyarə proqram səviyyəsində azaldılmış xüsusiyyətlərə malik olacaq, lakin pilot çətin taktiki vəziyyətdə qərar qəbul etmək üçün onu idarə etmək imkanına sahib olacaq.

Yalnız pilotsuz versiya tam texniki imkanlara malik olacaq. Bunlar 5-ci nəsil üçün əlçatmaz olan xüsusiyyətlər olacaq: dron təyyarəsi hipersəs olmalıdır, uçuş sürəti 4-5 Mach olmalıdır, yaxın kosmosa çıxa, kosmosa sıçrayış edə və sonra sağ tərəfdən atmosferə girə bilməlidir. yer.

Onun inkişaf etdirəcəyiniz elektron müharibə (EW) sistemi nə olacaq?

KRET bu təyyarələr üçün bütün “bortu” düzəldəcək (avionika - TASS qeydi). Bu sözdə inteqrasiya olunmuş lövhə olacaq, yəni hər bir vahid eyni vaxtda bir neçə funksiyanı yerinə yetirə biləcək. Məsələn, eyni qurğu radar, elektron müharibə sistemi, məlumat ötürmə sistemi və rabitə qurğusu olmaqla yanaşı, naviqasiya və dövlət identifikasiyası funksiyalarını yerinə yetirəcək. Bundan əlavə, bütün bu bloklar bütün sistemin etibarlılığını və səmərəliliyini artıraraq bir-birini tamamlayacaqdır.

Yəni bu təyyarənin elektron döyüş bölməsi təkcə düşmən sistemlərini sıxışdırmayacaq, həm də məlumat ötürəcək?

Bəli, o, rabitə, naviqasiya, dövlət identifikasiyası və radar məsələləri ilə məşğul olacaq. Çünki bu blok birləşəcək və eyni zamanda informasiya emalı sisteminə malik olan ötürücü qurğu olacaq. Əslində, bu, giriş və çıxışında rəqəmsal radio ötürücü və qəbuledici qurğulara malik güclü bir kompüterdir. Bu elektron döyüş bölməsi isə kollektiv hərəkətləri nəzərə alaraq fəaliyyət göstərəcək.

6-cı nəsil təyyarə sürüsü necə işləyəcək?

Dronlar həmin şəxsin yerləşdiyi təyyarəni əhatə edəcək. 6-cı nəsil təyyarəyə bir adam mindi, təyyarə ona kimin mindiyini müəyyənləşdirdi - eskadron komandiri və ya pilot. Statusuna görə bir neçə tabeliyində olan pilotsuz uçuş aparatları alır. Onlar da öz növbəsində başa düşdülər ki, məsələn, leytenant Petrovu qorumaq lazımdır. Və əgər polkovnik İvanov əyləşibsə, onda onun daha çox tabeliyində olan aparatları olmalıdır və s.

Eyniləşdirmə sistemi necə işləyəcək?

Pilot uçuş naviqasiyası sisteminə inteqrasiya olunur və dəbilqəsi və xüsusi uçuş kostyumu vasitəsilə bort sisteminə qoşulur. Onun bütün fizioloji məlumatları nəzərə alınır. Nə qədər yüklənməyə tab gətirə bilir, hansı məşqlə məşğul olur? Bundan asılı olaraq, ona az-çox tapşırıqlar veriləcək.

Təlim keçmiş pilotun şüursuz səviyyədə əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük miqdarda məlumatı "həzm etmək" və "həzm etmək" üçün vaxtı var. Bütün bu insansız sürü robotik bir kompleksdir və insan onun komponentlərindən yalnız biridir.

İndi təyyarələrdə, məsələn, PAK FA-da oxşar inteqrasiya edilmiş sistemlər var?

Bəli, biz indi 6-cı nəsildə həm 5-ci nəsildə, həm də yerüstü avadanlıqlarda quraşdırılacaq ayrıca həllər üzərində işləyirik. PAK FA-da uçuş naviqasiya sisteminin fərdi elementləri artıq quraşdırılmışdır.

Bu elementlər hansılardır?

Məsələn, PAK FA-dakı radar stansiyası həm lokator, həm kəşfiyyat sistemi, həm də elektron müharibə sistemi olmalıdır və elektron müharibə kompleksi də öz növbəsində radar məsələləri ilə məşğul olmalıdır. Yəni, PAK FA-da funksiyaların inteqrasiyası və yenidən bölüşdürülməsi artıq baş verir.

Bu cür inteqrasiya olunmuş avadanlıq məsələsi bir çox təyyarələrdə çox diqqətlə işlənir. Ehtimal olunan dostlarımız təxminən eyni yolu izləyirlər.

Yəni, Amerika F-22-də oxşar sistem üzərində işləyirlər?

Düşünürəm ki, bəli, F-35-də də.

6-cı nəsil təyyarənin bu gözəl konsepsiyası sadəcə sizin təşəbbüs ilkin layihənizdir, yoxsa artıq sifarişçidən, yəni Rusiya Müdafiə Nazirliyindən bir sıra parametrlər var?

Bəli, açıq hal-hazırda Bu, bizim ÜAK ilə birgə təşəbbüs ilkin layihəmizdir.

Digər tərəfdən, təyyarələrin nəsilləri deyilənlərə ümumi bir yanaşma var. Onların hamısı, əlbəttə ki, şərtlidir, lakin, deyək ki, ədalətli sıralanır. Məsələn, biz aydın şəkildə başa düşürük ki, 5-ci nəsil təyyarədə səsdən sürətli kruiz sürəti və radar imzasını azaltma texnologiyaları olmalıdır.

6-cı nəslin fikrincə və hər kəs bununla razılaşır, əsas fərqləndirici xüsusiyyət onların pilotsuz olması olacaq. Çünki bu təyyarələr elə xüsusiyyətlərə malik olacaq ki, müəyyən məqamlarda insan artıqlığa çevriləcək. Pilot maşının xüsusiyyətlərini məhdudlaşdıracaq, çünki manevrlər zamanı onun üçün zərərli olan böyük yüklərə tab gətirə bilməz. rentgen şüalanması kosmosa yaxın.

Həmçinin 6-cı nəsil təyyarənin pilotlu versiyasının istifadə ediləcəyi ehtimalı azdır elektromaqnit silahı, və ya mikrodalğalı silahlar (ultra yüksək tezlikli - TASS qeydi). Xüsusilə, elektromaqnit impuls, mikrodalğalı silahlarla atılacaq o qədər gücə malik olacaq ki, bir insanı, pilotu öz silahından qorumaq son dərəcə çətin olacaq. Kabini nə qədər yaxşı qorusaq da, bu elektron nəbz oraya nüfuz edəcək. İnsan həm də müəyyən dərəcədə elektromaqnit siqnallarının qəbulu və ötürülməsi əsasında işləyən “cihaz” olduğundan, belə bir silah pilotun sağlamlığına ciddi ziyan vura bilər.

Artıq bu gün mühafizə aparılır - ekranlama, xüsusi eynəklər, kabinənin şüşə örtüyü bu şüalanmanı azaltmaq üçün qızıl örtüklə örtülmüşdür. Ancaq hələ ki, 100% qorunma təmin etmək mümkün deyil.

Bundan əlavə, 6-cı nəsil döyüş təyyarələri də həddindən artıq yüklənmə, sürət və uçuş hündürlüyü baxımından məhdudlaşdırılacaq. 6-cı nəsil döyüş təyyarələri, ilk növbədə, pilotsuz təyyarə. Hər bir pilotlu təyyarəyə 5-10 pilotsuz təyyarə düşəcək bir sürü.

Bu sürülər bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olacaqmı?

Düzgün başa düşdüm ki, UAC sizinlə paralel olaraq təyyarənin özü üçün ilkin dizayn hazırlayır?

Bəli, düzdür. Biz isə onu zəruri qabaqcıl bort radioelektron avadanlıqla təmin etməliyik.

Bütün bu layihə təxminən neçənci ilə qədər həyata keçirilməlidir?

Bildirilib ki, 6-cı nəsil təyyarə ilk uçuşunu 2025-ci ildən əvvəl edəcək. Müvafiq olaraq, 2020-2021-ci ilə qədər biz artıq bu mövzuda elmi-texniki bazaya malik olmalıyıq və ayrı-ayrı elementləri 5-ci nəsildə sınaqdan keçirməliyik.

Siz elektromaqnit silahlarından danışdınız, bizə ətraflı danışın.

Müxtəlif ölkələrin silahlı qüvvələrinin bir çox döyüş təlimatlarında, o cümlədən ordunun döyüş təlimatında Rusiya Federasiyası, "elektron məhv" artıq yazılıb və yalnız mötərizədə "elektron bastırma".

Artıq bu gün elektron döyüş sistemləri düşmənə elektron ziyan vurur, yəni şüalanmış qurğu, xüsusən də radar stansiyası tam işləyə bilmir.

Yatırıcı rəqəmsal müdaxilə siqnalı yalnız yanlış çaşdırıcı təsir göstərmir, həm də radio qəbuledicisinin işini dinamik diapazondan kənara çıxara bilər ki, onun girişində qəbula mane olan güclü bir siqnal olduqda. faydalı məlumat. Bu siqnalın gücü daha da artırılarsa, o zaman biz radio qəbuledici yolunu sözdə doyma rejiminə keçirəcəyik - bu, saniyələr və ya dəqiqələr və hətta saatlar ola bilər. Artıq sıxışan yükümüzü götürdük və qəhvə içmək üçün uçduq, lakin düşmənin cihazları hələ də işləmir - bərpa etməyə vaxtımız yoxdur.

İLƏ gələcək inkişaf bu elektron zədə artıq elektron komponent bazasının birbaşa məhvinə səbəb olacaq, yəni düşmən cihazının qəbul yolu tamamilə sıradan çıxacaq.

Belə bir elektromaqnit silahı nə dərəcədə portativ etmək olar və onu təyyarədə istifadə etmək üçün enerjini haradan əldə etmək olar?

Əslində o qədər də portativ deyil. Hər bir müasir təyyarə isə onlarla kilovat elektrik enerjisi istehsal edən uçan elektrik stansiyasıdır. Onu mikrodalğalı siqnala çevirərək, antena qurğularının gücləndirilməsini nəzərə alaraq, çıxışda yüzlərlə meqavat və ya hətta gigavat adlanan ekvivalent izotron şüalanan güc əldə edirik. Buna uyğun olaraq, bu enerjini cəmləyib köçürdüyümüz yerdə fiziki olaraq istənilən bədəni qızdıra bilərik, o yerdəki güc çox yüksək olacaq.

Belə elektromaqnit silahları hansı məsafədə işləyə bilər?

Adi mikrodalğalı silahlar bu gün on kilometrlərlə məsafədə artıq effektivdir.

Yəni nümunələr elektromaqnit silahları bu gün artıq var?

İndi müəyyən inkişaflar və fərdi nümunələr var. Lakin bu silahlardan qorunma artıq inkişaf etdirilir - bu gün bir çox lokatorların və raket rəhbərlərinin radio qəbuledici yolları xüsusi filtrlərlə təchiz edilmişdir. Bu qılınc və qalxanın əbədi mübarizəsidir.

Bütün bu sistem - elektromaqnit silahları və pilotsuz maşın sürüsü - görünür, görünməmiş miqdarda pula başa gələcəkmi?

Daha bahalı bir şey yoxdur insan həyatı, və hər hansı bir dron həmişə pilotlu təyyarədən daha ucuz olacaq. Serial istehsal zamanı 6-cı nəsil təyyarələrin heç də hamısı uçuş kompleksi və insanlar üçün həyatı təmin edən sistemlərlə təchiz olunmayacaq; pilotsuz təyyarə. Təmiz dronların istehsalı hesabına qənaət əldə olunacaq.

Digər tərəfdən, bunu başa düşmək lazımdır perspektivli silah heç vaxt ucuz olmayacaq. Beləliklə, bəli, bu cür zərbə sistemlərinin ciddi qiymət etiketi olacaq, çünki bunlar yüksək texnologiyalı silahlar olacaq - eyni zamanda hipersəs uçuş sürətini, aşağı görmə qabiliyyətini, yüksək təhlükəsizliyi, qrupda işləmək üçün süni intellekti və ən çoxunu birləşdirən təyyarələr. müasir silahlar, o cümlədən elektromaqnit. Həmçinin 6-cı nəsil arsenalda olacaq son sistemlər silahlara nəzarət, kəşfiyyat, elektron müharibə, rəhbərlik, naviqasiya və dövlətin tanınması.

Belə bir pilotsuz təyyarədən başqa necə istifadə etmək olar?

Pilotsuz təyyarə günlərlə uça bilir - sağalmaq və istirahət etmək üçün vaxta ehtiyacı olan pilot yoxdur. Buna görə də, onları qorumaq üçün effektiv şəkildə istifadə edilə bilər dövlət sərhədi. Pilotsuz təyyarə optimal hündürlükdə sərhəd zonasına daxil olur, az miqdarda yanacaq sərf edir, elektron kəşfiyyat və müşahidə aparır.

Arktika enliklərində sərhədlərinin nəhəng genişliyini nəzərə alaraq, bu, Rusiya üçün həmişə aktualdır. Bunun üçün 6-cı nəsil təyyarələrdəki inkişaflara əsaslanaraq, xüsusi kəşfiyyat və müşahidə təyyarəsi yaratmaq mümkündür. O, yerə məlumat ötürərək həftələrlə patrul edə biləcək. Bütün bu variantlar da nəzərdən keçirilir və öyrənilir.

Rusiya Müdafiə Nazirliyi bütün bu fikirlərə necə yanaşır?

Perspektivli layihələr sahəsində Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas ixtisaslaşmış elmi-tədqiqat institutları müəssisələrimizlə birlikdə əl-ələ verib məlumat mübadiləsi aparırlar. Onlar öz düzəlişlərini edirlər işlər davam edir daim.

Və bu, sadəcə sənədləşmə işi deyil. Biz planlaşdırırıq ki, 2020-ci ildən sonra lazımi elmi-texniki resurslarımız olacaq. Və sonra biz Müdafiə Nazirliyindən texniki şərtlər alacağıq və bütün təməl işlərimizi konkret məmulatlara çevirəcəyik.

Bu vaxta qədər fərdi elementlər artıq həm hərbi, həm də mülki təyyarələrdə sınaqdan keçirilmiş olacaq. Onların nə dərəcədə effektiv olduğunu, yerləşmə, naviqasiya, bələdçilik, mühafizə, rabitə və idarəetmə prinsiplərinin işlədiyini, hansı məsafələrdə, hansı diapazonlarda, hansı həcmdə məlumatların olduğunu anlayacağıq. döyüş təyyarəsi biz adi lokatorlarımız və foton radarlarımız harada olacağımızı emal etməliyik.

Başlamaq üçün bir az “nəsil”in nə olduğu haqqında danışmaq istərdim. Təyyarə dizaynı dünyasında "nəsil" döyüş meydanında müəyyən funksiyaları yerinə yetirmək üçün təyyarələrin cavab verməli olduğu müəyyən xüsusiyyətlər toplusuna aiddir. Bu gün əksər ölkələrin texnologiyası var seriyalı istehsal 4++ nəsil təyyarələr. Bu nəsil artıq onilliklərdir və “+” dərin modifikasiya deməkdir. Bunlar xüsusiyyətlərinə görə 5-ci nəslə mümkün qədər yaxın olan təyyarələrdir, buna görə də onların xüsusiyyətlərini nəzərə almayacağıq. 5-ci nəsil qırıcılara gəlincə, onlar hazırda yalnız ABŞ-da xidmətdədirlər. Bir çox insan 4++ olan nağıllara inanır, xüsusilə rus döyüşçüsü, tamamilə yeni Raptors-u asanlıqla vura bilər. Əgər sınaq nəticələrinə nəzər salsanız, o zaman həqiqətən də yaxın döyüşdə bizim 4++ üstün manevr qabiliyyətinə görə ABŞ qırıcılarını asanlıqla vura bilir. Bununla belə, bir çox insanlar unudurlar ki, müasir döyüşçü yaxın döyüşlərdə iştirak etmir, lakin hər şəkildə bundan qaçır. Bu, qorunmanın manevr qabiliyyətində deyil, üstün gizli texnologiyada olması ilə bağlıdır. Statistikaya görə, düşməni ilk aşkar edən və döyüşə girən qalib çıxacaq, ona görə də Raptor daha müasir elektronikaya görə bütün 4++-dan üstündür ki, bu da düşmənə gözədəyməz yaxınlaşmağa imkan verir.

Əvvəlki nəsil

5-ci nəsil təyyarə nədir? Amerika F-22 nə edə bilər və Su-57 yaxın gələcəkdə nə edə biləcək? Bu maşın üçün tələblər 1981-ci ildə ABŞ və SSRİ-də eyni vaxtda formalaşmışdır. Döyüşçü etməlidir:

• səsdən yüksək kruiz sürətinə sahib olmaq;
• radara görünməz olmaq;
• ən müasir radara malik olmaq;
• müasir silahlar daşıyır.

Belə bir təyyarə artıq sadəcə qırıcı deyil. Bu, həm hücum təyyarəsi, həm də gəmi əleyhinə bombardmançı kimi bir çox funksiyaları yerinə yetirə bilən çoxfunksiyalı aviasiya kompleksidir. O, kəşfiyyat apara, digər təyyarələri hədəflərə yönəldə, 400 km-dən hücum edə və bütün bunları gizli pərdə altında apara bilər. Varlığına baxmayaraq oxşar maşın artıq futuristik bir şey kimi səslənir, tezliklə 6-cı nəsil üçün tələblər hazırlanacaq dizayn büroları ABŞ. Yeni təyyarə yaratmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu nəzərə alsaq, bu, olduqca məntiqli görünür.

6-cı nəsil

Bu tələblər siyahısında nə ola bilər? Gəlin aydın olandan başlayaq.

1. Hər bir yeni nəsil döyüş təyyarəsi yanmadan daha sürətli və daha sürətli uçur. Ola bilsin ki, gələcəkdə əsaslı şəkildə yeni mühərriklər yaradılacaq, buna görə də 6-cı nəsil döyüş təyyarəsi iki və ya üç maşı asanlıqla keçə bilər;
2. Ola bilsin ki, altıncı nəsil atmosferi tərk etməli olacaq ki, bu da ilk qaçış sürətini (7,9 km/s) keçə bilən mühərriklərə ehtiyac yaradacaq. Ola bilər ki, bu cür manevrlər üçün ayrıca yuxarı pillələr lazım olacaq;
3. Təyyarə korpusunun dizaynı da mütləq dəyişəcək. Artıq dizaynerlər şaquli quyruqların quraşdırılması ehtiyacının olmaması barədə düşünürlər. Hava döyüşü indi həddindən artıq hücum bucaqlarında baş verdiyindən və bu tendensiyanın davam edəcəyi ehtimalı olduğundan, şaquli quyruq bütün mənasını itirir;
4. Təyyarənin sahəsini azaltmaq hər hansı bir dizaynerin arzusudur. Daha kiçik bir sahə radarın onu fərq etmə şansının az olması deməkdir. Artıq indi də olsa, seriala baxa bilirik yaradıcılıq işləri, lakin şaquli quyruğu olmayan fizika və aerodinamika qanunlarını pozmur.

Əsaslardan biri fərqləndirici xüsusiyyətlər yeni döyüşçülər elektronika yenidən işlənmişdir. Gizli texnologiya və AFAR vizit kartı 5-ci nəsil və Rusiyanın xidmətində olan 4++-dan əsas fərq. İndi də belə sistemlərin təyyarəyə quraşdırılması çox bahalı prosedurdur və həqiqətən də mühəndislərin ən böyük nailiyyətidir. Belə bir sistemin köməyi ilə qırıcı artıq 380 km-də 30 hədəfi izləməyə başlaya bilər. Gələcəkdə bu rəqəmlərin daha da artacağı gözlənilir. Ola bilsin ki, 6-cı nəsil qırıcıların aviabazanı tərk etməsinə ehtiyac qalmayacaq. Sadəcə havaya qalxın, bir neçə kilometr uzaqlıqdakı hədəfləri tapın, raketləri atəşə tutun və sakitcə geri qayıdın. Təbii ki, bu, bir qədər şişirtmədir, lakin yeniləmənin mahiyyəti aydındır.

Maraqlı bir dəyişiklik silah sistemi ola bilər. Artıq aviasiya və donanma üçün lazer silahlarının, eləcə də relsli silahların - toz yükü əvəzinə maqnit sahəsi ilə mərmi sürətləndirməyə qadir olan silahların perspektivli nümunələri var. Hələlik belə bir top yalnız gəmidə quraşdırıla bilər, lakin gələcəkdə o, yaxın döyüş üçün hava toplarını əvəz edə biləcək, bir şərtlə ki, hücum təyyarəsi funksiyası gələcək onilliklərdə aktuallığını qorusun. Lazer silahlarına gəlincə, yəni real prototiplər həm hücum, həm də raketlərə qarşı müdafiə üçün. Anlamalısınız ki, əsl lazer silahlarının kino silahları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, ona görə də gözləyin " ulduz müharibələri"və "Ulduz yolu" əlbəttə ki, buna dəyməz. Daha çox uzun müddətdir raketlər havada qarşıdurmanın əsasını təşkil edəcək, necə ki, bir vaxtlar hava topları var idi, gələcəyin dizaynerləri üçün də mühüm vəzifə 6-cı nəsil qırıcıya uyğun silahların yaradılması olacaq.

Pilotların gələcəyi

İndi ən vacib sistemə keçək, gələcəkdə mütləq əsaslı təmirə məruz qalacaq, sözdə "ikinci pilot". Təyyarənin süni intellekti pilota təyyarəni idarə etməyə kömək edir.

Altıncı nəsil qırıcı, şübhəsiz ki, qabaqcıl süni intellektə sahib olacaq, amma gələcəkdə qırıcını kim idarə etməlidir? Pilot təkcə maşın hesablamalarını deyil, həm də qərarların qəbul edilməsində ciddi köməklik göstərə bilən və qəfildən pilotun başına nəsə olarsa və ya o, havadan çıxarsa, nəzarəti öz üzərinə götürə bilən qabaqcıl AI şirkətindədir. Pilotun tam olmamasına gəlincə, bu seçim çoxları üçün çox üstünlük təşkil edəcək. Yeganə sual gələcək mühəndislərin süni intellektlə döyüşçü - müasir acları ötməyə qadir pilot yarada biləcəkləridir.

Astronomik xərclərə baxmayaraq müasir döyüşçülər(Raptorun qiyməti 150 milyon dollardır), təyyarənin ən qiymətli hissəsi onun kokpitidir, çünki pilot ordadır. Akrobatik manevrlər yerinə yetirməyə və döyüşdə qabaqcıl silah və elektronikadan istifadə etməyə qadir olan pilot yetişdirməyə dəyər. böyük pul və çox vaxt. Burada vaxt əsas olacaq. Pilotun itkisi təkcə onun ailəsi üçün deyil, həm də dövlətin silahlı qüvvələri üçün faciədir, çünki onu ən yaxşı halda yalnız on ildən sonra əvəz etmək mümkün olacaq.

Süni intellekt vəziyyətində, əgər bir təyyarə itirilərsə, sizə lazım olan tək şey təyyarə anbarına getmək, yeni Su-157-yə pilot yükləməkdir və işiniz bitdi. Əgər siz Battlestar Galactica serialı ilə tanışsınızsa, bilirsiniz ki, bu serialda robot pilotların zehni geri qayıdır. mərkəzi baza məlumatlar və onların mövcudluğu müddətində yaşadıqları bütün təcrübə və döyüşlərlə birlikdə yeni bir bədənə endirildi. Təsəvvür edin ki, 100 illik uçuş təcrübəsi və idarəetmədə milyonlarla saat işləyən pilot əməliyyat sisteminə yeniləmə yükləmək üçün lazım olan vaxt ərzində yeni alətlərə və qırıcı konfiqurasiyalara uyğunlaşa bilir.

Bunun 6-cı nəsildə həyata keçiriləcəyi ehtimalı azdır, buna baxmayaraq, oxşar texnologiyalar yaxın onilliklərdə görünməyəcək, lakin yeni nəslin inkişaf müddətini nəzərə alsaq, "altılıq" 2040-50-ci illərdə gözlənilməlidir; . Kokpitdə daha real dəyişikliklərə gəlincə, daha çox şey etmək olar. Evin və ya mənzilin ölçüsü. Necə? Sadəcə olaraq pilotu yerə qaytarmaqla. Ola bilsin ki, 6-cı nəsil pilotsuz təyyarənin daha müasir və təkmil versiyası kimi yerdən idarə olunacaq. Bu həm də pilotları cəbhə xəttindən uzaqlaşdırmaqla onların həyatını xilas etməyə kömək edəcək. Ancaq bu, yalnız məsafədən pilotluq edərkən geri çəkilmə artırıldığında mümkün olacaq. Neyro avadanlığı yaratmaq lazımdır ki, pilot özünü səmada hiss edə bilsin, əks halda o, sadəcə olaraq bahalı dron olacaq, əvvəlki nəsil uçan maşınlar üçün asan hədəf olacaq.

Belə bir həll dizaynerlər üçün yeni qapılar açacaq. Kokpitsiz planer bütün qırıcının ciddi şəkildə işıqlandırılması deməkdir. İndi sürəti yalnız dizaynerlərin təxəyyülü və mühərriki yaratmaq üçün lazımi materialların və texnologiyaların mövcudluğu ilə məhdudlaşdırmaq olar. Bu, həm də həddən artıq yüklənmə səbəbindən təyyarəni fiziki olaraq idarə edə bilməyən təcrübəli pilotlara vətənlərini müdafiə etməyə imkan verəcək.

Sonda gəlin hər şeyi bir yerə yığaq. 6-cı nəsil bizim üçün nə hazırlayır? Gələcəkdə bir neçə mach sürətlə uça bilən və kosmosa çıxa bilən qırıcımız olacaq. Döyüş maşını raketlərdən istifadə etməyə davam edəcək, lakin ola bilsin ki, arsenal əlavə olunacaq lazer silahları. Əsas dəyişiklik, çox güman ki, qabaqcıl “AI ikinci pilotu” və ya uzaqdan idarə olunan “ala dron” olsun, avtomobilin idarə olunmasına təsir edəcək. Bununla belə, yaxın gələcəkdə yeni məhsul gözləyə bilmərik, ona görə də döyüşçülərin üsyanından qorxmağa ehtiyac yoxdur. Müasir aviasiyanın gününü hələ də mühəndislər və proqramçılar deyil, pilotlar və texniki işçilər qeyd edəcəklər.

Başlamaq üçün bir az “nəsil”in nə olduğu haqqında danışmaq istərdim. Təyyarə dizaynı dünyasında "nəsil" döyüş meydanında müəyyən funksiyaları yerinə yetirmək üçün təyyarələrin cavab verməli olduğu müəyyən xüsusiyyətlər toplusuna aiddir. Bu gün əksər ölkələrdə 4++ nəsil təyyarələrin seriyalı istehsalı texnologiyaları mövcuddur. Bu nəsil artıq onilliklərdir və “+” dərin modifikasiya deməkdir. Bunlar xüsusiyyətlərinə görə 5-ci nəslə mümkün qədər yaxın olan təyyarələrdir, buna görə də onların xüsusiyyətlərini nəzərə almayacağıq. 5-ci nəsil qırıcılara gəlincə, onlar hazırda yalnız ABŞ-da xidmətdədirlər. Bir çox insan nağıllara inanır ki, 4++, xüsusən də rus qırıcısı tamamilə yeni Raptors-u asanlıqla vura bilər. Əgər sınaq nəticələrinə nəzər salsanız, o zaman həqiqətən də yaxın döyüşdə bizim 4++ üstün manevr qabiliyyətinə görə ABŞ qırıcılarını asanlıqla vura bilir. Bununla belə, bir çox insanlar unudurlar ki, müasir döyüşçü yaxın döyüşlərdə iştirak etmir, lakin hər şəkildə bundan qaçır. Bu, mühafizənin manevr qabiliyyətində deyil, üstün gizli texnologiyada olması ilə bağlıdır. Statistikaya görə, düşməni ilk aşkar edən və döyüşə girən qalib çıxacaq, ona görə də Raptor daha müasir elektronikaya görə bütün 4++-dan üstündür ki, bu da düşmənə gözədəyməz yaxınlaşmağa imkan verir.

Əvvəlki nəsil

5-ci nəsil təyyarə nədir? Amerika F-22 nə edə bilər və Su-57 yaxın gələcəkdə nə edə biləcək? Bu maşın üçün tələblər 1981-ci ildə ABŞ və SSRİ-də eyni vaxtda formalaşmışdır. Döyüşçü etməlidir:

• səsdən yüksək kruiz sürətinə sahib olmaq;
• radara görünməz olmaq;
• ən müasir radara malik olmaq;
• müasir silahlar daşıyır.

Belə bir təyyarə artıq sadəcə qırıcı deyil. Bu, həm hücum təyyarəsi, həm də gəmi əleyhinə bombardmançı kimi bir çox funksiyaları yerinə yetirə bilən çoxfunksiyalı aviasiya kompleksidir. O, kəşfiyyat apara, digər təyyarələri hədəflərə yönəldə, 400 km-dən hücum edə və bütün bunları gizli pərdə altında apara bilər. Belə bir maşının mövcudluğunun artıq futuristik bir şey kimi səslənməsinə baxmayaraq, 6-cı nəsil üçün tələblər tezliklə ABŞ konstruktor bürolarında hazırlanacaq. Yeni təyyarə yaratmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu nəzərə alsaq, bu, olduqca məntiqli görünür.

6-cı nəsil

Bu tələblər siyahısında nə ola bilər? Gəlin aydın olandan başlayaq.

1. Hər bir yeni nəsil döyüş təyyarəsi yanmadan daha sürətli və daha sürətli uçur. Ola bilsin ki, gələcəkdə əsaslı şəkildə yeni mühərriklər yaradılacaq, buna görə də 6-cı nəsil döyüş təyyarəsi iki və ya üç maşı asanlıqla keçə bilər;
2. Ola bilsin ki, altıncı nəsil atmosferi tərk etməli olacaq ki, bu da ilk qaçış sürətini (7,9 km/s) keçə bilən mühərriklərə ehtiyac yaradacaq. Ola bilər ki, bu cür manevrlər üçün ayrıca yuxarı pillələr lazım olacaq;
3. Təyyarə korpusunun dizaynı da mütləq dəyişəcək. Artıq dizaynerlər şaquli quyruqların quraşdırılması ehtiyacının olmaması barədə düşünürlər. Hava döyüşü indi həddindən artıq hücum bucaqlarında baş verdiyindən və bu tendensiyanın davam edəcəyi ehtimalı olduğundan, şaquli quyruq bütün mənasını itirir;
4. Təyyarənin sahəsini azaltmaq hər hansı bir dizaynerin arzusudur. Daha kiçik bir sahə radarın onu fərq etmə şansının az olması deməkdir. Artıq indi biz yaradıcı da olsa, fizika və aerodinamika qanunlarını pozmayan, şaquli quyruğu olmayan bir sıra əsərlər görə bilərik.

Yeni qırıcıların əsas fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri yenidən işlənmiş elektronikadır. Gizli texnologiya və AFAR 5-ci nəslin vizit kartıdır və Rusiyanın xidmətində olan 4++-dan əsas fərqdir. İndi də belə sistemlərin təyyarəyə quraşdırılması çox bahalı prosedurdur və həqiqətən də mühəndislərin ən böyük nailiyyətidir. Belə bir sistemin köməyi ilə qırıcı artıq 380 km-də 30 hədəfi izləməyə başlaya bilər. Gələcəkdə bu rəqəmlərin daha da artacağı gözlənilir. Ola bilsin ki, 6-cı nəsil qırıcıların aviabazanı tərk etməsinə ehtiyac qalmayacaq. Sadəcə havaya qalxın, bir neçə kilometr uzaqlıqdakı hədəfləri tapın, raketləri atəşə tutun və sakitcə geri qayıdın. Təbii ki, bu, bir qədər şişirtmədir, lakin yeniləmənin mahiyyəti aydındır.

Maraqlı bir dəyişiklik silah sistemi ola bilər. Artıq aviasiya və donanma üçün lazer silahlarının, eləcə də relsli silahların - toz yükü əvəzinə maqnit sahəsi ilə mərmi sürətləndirməyə qadir olan silahların perspektivli nümunələri var. Hələlik belə bir top yalnız gəmidə quraşdırıla bilər, lakin gələcəkdə o, yaxın döyüş üçün hava toplarını əvəz edə biləcək, bir şərtlə ki, hücum təyyarəsi funksiyası gələcək onilliklərdə aktuallığını qorusun. Lazer silahlarına gəlincə, həm hücum, həm də raketlərə qarşı müdafiə üçün real prototiplər var. Siz başa düşməlisiniz ki, əsl lazer silahlarının kino silahları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, ona görə də əlbəttə ki, “Ulduz Döyüşləri” və “Ulduz Yolu”nu gözləməməlisiniz. Uzun müddətdir ki, raketlər havada qarşıdurmanın əsasını təşkil edəcək, necə ki, bir vaxtlar hava topları var idi, gələcəyin konstruktorları üçün də vacib vəzifə 6-cı nəsil qırıcıya uyğun silah yaratmaq olacaq.

Pilotların gələcəyi

İndi ən vacib sistemə keçək, gələcəkdə mütləq əsaslı təmirə məruz qalacaq, sözdə "ikinci pilot". Təyyarənin süni intellekti pilota təyyarəni idarə etməyə kömək edir.

Altıncı nəsil qırıcı, şübhəsiz ki, qabaqcıl süni intellektə sahib olacaq, amma gələcəkdə qırıcını kim idarə etməlidir? Pilot təkcə maşın hesablamalarını deyil, həm də qərarların qəbul edilməsində ciddi köməklik göstərə bilən və qəfildən pilotun başına nəsə olarsa və ya o, havadan çıxarsa, nəzarəti öz üzərinə götürə bilən qabaqcıl AI şirkətindədir. Pilotun tam olmamasına gəlincə, bu seçim çoxları üçün çox üstünlük təşkil edəcək. Yeganə sual gələcək mühəndislərin süni intellektlə döyüşçü - müasir acları ötməyə qadir pilot yarada biləcəkləridir.

Müasir qırıcıların astronomik xərclərinə baxmayaraq (Raptorun qiyməti 150 milyon dollardır), təyyarənin ən qiymətli hissəsi onun kabinəsidir, çünki pilot məhz buradadır. Akrobatik manevrlər yerinə yetirməyə və döyüşdə qabaqcıl silah və elektronikadan istifadə etməyə qadir pilot yetişdirmək çox pul və çox vaxt tələb edir. Burada vaxt əsas olacaq. Pilotun itkisi təkcə onun ailəsi üçün deyil, həm də dövlətin silahlı qüvvələri üçün faciədir, çünki onu ən yaxşı halda yalnız on ildən sonra əvəz etmək mümkün olacaq.

Süni intellekt vəziyyətində, əgər bir təyyarə itirilərsə, sizə lazım olan tək şey təyyarə anbarına getmək, yeni Su-157-yə pilot yükləmək və işiniz bitdi. Əgər Battlestar Galactica seriyası ilə tanışsınızsa, o zaman bilirsiniz ki, bu seriyada robot pilotların zehni mövcud olduqları müddətdə yaşadıqları bütün təcrübə və döyüşlərlə birlikdə mərkəzi məlumat bazasına qaytarılıb və yeni bədənə endirilib. Təsəvvür edin ki, 100 illik uçuş təcrübəsi və idarəetmədə milyonlarla saat işləyən pilot əməliyyat sisteminə yeniləmə yükləmək üçün lazım olan vaxt ərzində yeni alətlərə və qırıcı konfiqurasiyalara uyğunlaşa bilir.

Bunun 6-cı nəsildə həyata keçiriləcəyi ehtimalı azdır, buna baxmayaraq, oxşar texnologiyalar yaxın onilliklərdə görünməyəcək, lakin yeni nəslin inkişaf müddətini nəzərə alsaq, "altılıq" 2040-50-ci illərdə gözlənilməlidir; . Kokpitdə daha real dəyişikliklərə gəlincə, daha çox şey etmək olar. Evin və ya mənzilin ölçüsü. Necə? Sadəcə olaraq pilotu yerə qaytarmaqla. Ola bilsin ki, 6-cı nəsil pilotsuz təyyarənin daha müasir və təkmil versiyası kimi yerdən idarə olunacaq. Bu həm də pilotları cəbhə xəttindən uzaqlaşdırmaqla onların həyatını xilas etməyə kömək edəcək. Ancaq bu, yalnız məsafədən pilotluq edərkən geri çəkilmə artırıldığında mümkün olacaq. Neyro avadanlığı yaratmaq lazımdır ki, pilot özünü səmada hiss edə bilsin, əks halda o, sadəcə olaraq bahalı dron olacaq, əvvəlki nəsil uçan maşınlar üçün asan hədəf olacaq.

Belə bir həll dizaynerlər üçün yeni qapılar açacaq. Kokpitsiz planer bütün qırıcının ciddi şəkildə işıqlandırılması deməkdir. İndi sürəti yalnız dizaynerlərin təxəyyülü və mühərriki yaratmaq üçün lazımi materialların və texnologiyaların mövcudluğu ilə məhdudlaşdırmaq olar. Bu, həm də həddən artıq yüklənmə səbəbindən təyyarəni fiziki olaraq idarə edə bilməyən təcrübəli pilotlara vətənlərini müdafiə etməyə imkan verəcək.

Sonda gəlin hər şeyi bir yerə yığaq. 6-cı nəsil bizim üçün nə hazırlayır? Gələcəkdə bir neçə mach sürətlə uça bilən və kosmosa çıxa bilən qırıcımız olacaq. Döyüş maşını raketlərdən istifadəni davam etdirəcək, lakin ola bilsin ki, arsenal lazer silahları ilə tamamlanacaq. Əsas dəyişiklik, çox güman ki, qabaqcıl “AI ikinci pilotu” və ya uzaqdan idarə olunan “ala dron” olsun, avtomobilin idarə olunmasına təsir edəcək. Bununla belə, yaxın gələcəkdə yeni məhsul gözləyə bilmərik, ona görə də döyüşçülərin üsyanından qorxmağa ehtiyac yoxdur. Müasir aviasiyanın gününü hələ də mühəndislər və proqramçılar deyil, pilotlar və texniki işçilər qeyd edəcəklər.