Zirehli personal daşıyıcısı relslərdə. "Bağbanlar" və "mərmilər": Rusiya paraşütçülərinin ən son maşınlarının təhlükələri nədir

MOSKVA, 13 sentyabr – RİA Novosti, Andrey Stanavov. Sentyabrın sonunda Ulyanovsk paraşütçüləri meşələrdə və bataqlıqlarda ilk dəfə olaraq yeni “iş atlarını” – BTR-MDM “Rakushka” zirehli transportyorlarını və BMD-4M “Sadovnitsa” hava-desant döyüş maşınlarını sınaqdan keçirəcəklər. Hər iki avtomobil bir çox cəhətdən unikaldır və dünyada analoqu yoxdur. Onlar yüngüllük, sürət, üzmə qabiliyyəti və müxtəlif çaplı silahların ölümcül arsenalı ilə seçilir, hətta tanklarla da effektiv mübarizə aparmağa imkan verir. “Sadovnitsa” və “Rakuşki”yə desant dəstəsinin düşmən xəttinin arxasında hansı əməlləri yerinə yetirə biləcəyi, həmçinin “Baxça-U” ultramüasir döyüş modulunun nəyə qadir olduğu barədə RİA Novosti materialında oxuyun.

Yüngül çəki və ağır xarakter

"Qanadlı piyadaların" özünəməxsusluğu düşmənin dərin arxa bölgələrində, nə tankların, nə də artilleriya dəstəyinin olmadığı və hava dəstəyinin həmişə mövcud olmadığı yerlərdə eniş və yorucu döyüşləri əhatə edir. "Tərk edilmiş - döyüş" prinsipinə görə. Belə şəraitdə istənilən zirehli texnika, hətta yüngül də olsa, paraşütçülər üçün yeganə müdafiə, nəqliyyat və hücum vasitəsinə çevrilir. Buna görə də, dizaynerlər ona mümkün qədər çox silah və köməkçi avadanlıq əlavə etməyə çalışırlar, eyni zamanda təyyarələr tərəfindən atılacaq qədər yüngüldürlər.

BMD-4M "Sadovnitsa" hava-desant döyüş maşını, tərtibatçıların uyğun olmayan şeyləri yuvarlanmış alüminium zirehdən hazırlanmış kompakt bir gövdədə birləşdirə bildiyi nadir haldır. Ağır iş alüminium ərintisiÇəkisi azdır və mərmiyə dəydikdə yaşayış sahəsini fraqmentlərlə kəsmir. BMD-4M, içəridə oturan üç nəfərdən ibarət ekipajla birbaşa paraşütlə yerə endirilə bilər. Magistral yolda 500 at gücünə malik mühərrik 13 ton BMD sürətini saatda 70 kilometrə qədər sürətləndirir. Ən son inteqrasiya olunmuş naviqasiya sistemi ekipajın itməsinin qarşısını alacaq.

Ən güclü silahlar və təsir edici döyüş sursatları "Bağbanı" düşmən üçün əsl kabusa çevirir. Baxça-U döyüş modulu BMP-3 ilə tamamilə birləşdirilib - eyni silahlar, döyüş sursatları və nişangah və hesablama sistemləri istifadə olunur. Əvvəlki BMD-3 ilə müqayisə edilərsə, onda atəş gücü 2,5 dəfədən çox artmışdır. Avtomatlaşdırılmış atəşə nəzarət sistemi hətta dəqiq atəş etməyə imkan verir yüksək sürətlər və yoldan kənarda sürərkən.

Böyük çaplı 100 mm-lik top 2A70 göndərir yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri yeddi kilometrə qədər məsafədə və binaları və istehkamları məhv etməyə imkan verir. Dörd tank əleyhinə olması sayəsində idarə olunan raketlər"Arkan" heyəti bu gün məlum olan demək olar ki, bütün tanklarla, o cümlədən aktiv zirehlərlə təchiz olunmuşlarla döyüşə bilir.

30 mm-lik kamera xüsusi diqqətə layiqdir avtomatik silahİki kilometrə qədər məsafədə yüngül zirehli maşınlara qarşı effektiv işləyə, dörd kilometrə qədər məsafədə piyadaları təmizləyə və hətta bir yarım kilometr uzaqlıqda uçan bir vertolyotu vura bilən yüksək atəş sürəti ilə 2A72 . Bundan əlavə, canlı qüvvə ilə döyüşmək üçün iki min patronu olan 7,62 mm-lik PKMT pulemyotu və 5,45 mm-lik RPKS-74 pulemyotu verilir.

Məsələn, paraşütçülər götürsə hərtərəfli müdafiə və "Bağbanı" torpağa basdırsalar, düşmənin yatırması asan olmayacaq möhkəm bir atəş nöqtəsinə sahib olacaqlar. Kamuflyaj üçün döyüş maşını müşahidə və nişan almaq üçün “bulud” tüstü qumbaraları ilə təchiz olunmuş, gecəgörmə cihazları, termal görüntü cihazı və lazer məsafə ölçən var; Ekipajda yeni gələnlər olsa belə, səhvlər ehtimalı praktiki olaraq aradan qaldırılır.

Eniş üçün "Taksi"

BTR-MDM “Rakushka-M” çoxməqsədli amfibiya modernləşdirilmiş zirehli transportyoru desant qüvvələrinin hərəkətliliyini artırmaq və onların istənilən əraziyə sürətlə köçürülməsi üçün nəzərdə tutulub. BMD kimi, daşıyıcı da alüminium zireh təbəqələrindən qaynaqlanır və kobud ərazi üzərində üzə və sürə bilər. Magistral yolda avtomobil saatda 70 kilometr sürətlənir və yanacaq doldurmadan 13 paraşütçünü 500 kilometrə qədər məsafəyə daşımaq iqtidarındadır. Bundan əlavə, "Rakushka" döyüş sursatı, hərbi texnika üçün ehtiyat hissələri və yanacaq-sürtkü materiallarının çatdırılması üçün əladır.

Əsgərlərin rahatlığı üçün içəridə qoşa stullar quraşdırılıb və hətta yaralılarla xərəyə asmaq üçün mötərizələr də var. Sürücü avtomobilin ön mərkəzində oturur və periskopik cihaz və ya gecə görmə sistemi vasitəsilə yola baxır. Paraşütçülərdən biri PKTM pulemyotunda oturaraq ön sektordan atəş açır. Komandirin uzaqdan idarə edə biləcəyi pulemyotlu öz qülləsi var.

Təbii aspire edilmiş çox yanacaqlı dizel UTD-29, demək olar ki, "yanan" hər şeyi "yeyir" və bu, yüksək keyfiyyətli yanacaqla təchiz olunmuş yanacaqdoldurma məntəqələrinin və kassada gülümsəyən bir qızın nadir olduğu düşmən xətlərinin arxasında xüsusilə qiymətlidir.

Pnevmatik asqı sayəsində Rakushka magistral yolda "çömbülüyə" və bahalı yolsuzluq xarici avtomobillər kimi kobud ərazidə qalxa bilir. Bu vəziyyətdə minimum boşluq 7-10 santimetr, maksimum isə yarım metrə qədərdir.

Maraqlıdır ki, BTR-MDM əsasında Hava-Dəniz Qüvvələri üçün bütöv bir silah və hərbi texnika ailəsi yaradıla bilər - komanda və qərargah maşınları, rabitə və idarəetmə vasitələri, tibbi, maddi-texniki təminat və s. İlk belə nəqliyyatçılar 2015-ci ilin martında qoşunlarla xidmətə girdi, tez bir zamanda populyarlıq qazandı və indi Müdafiə Nazirliyi paraşütçüləri onlara aktiv şəkildə köçürməyə davam edir.

“Behind the Wheel” jurnalının noyabr sayında BTR-MDM “Rakushka” zirehli transportyoru haqqında reportaj olan Vadim Kloçkovun “Qülləsiz” məqaləsi dərc olunub. İstinad üçün bu materialın mətnini diqqətinizə çatdırırıq.

Zirehli gövdə, qüllə, top. Belə əlamətlərə əsaslanaraq, hətta pasifist belə anlayır ki, onun qarşısında nəhəng bir şey var hərbi texnika. Bəs bu dəli - ya qutu, ya da tabut - tırtıl izlərində, nə edə bilər?

Göydən yerə

Rakushka adlı döyüş maşını May Qələbə Paradında debüt etdi, lakin tankların və tankların fonunda itdi. raket sistemləri. Ayıbdır! Ən son inkişaf müdafiə sənayemiz bu il hava-desant qoşunlarına daxil olmağa başladı.

Qoşunlar üçün yeni zirehli transportyor Kurqanmaşzavod tərəfindən istehsal olunur

Tam adı - BTR-MDM Shell. İxtisas: amfibiya hava-desant zirehli personal daşıyıcısı. Məqsədini başa düşmək üçün sizə lazımdır qısa ekskursiya mavi beretlərin tarixinə.

Hərbi işlərdə sadəcə olaraq yoxdur məşhur insanlar, və sütunlar. Müasir hava-desant qüvvələri, mübaliğəsiz, əfsanəvi "ata" - Ordu generalı Vasili Filippoviç Margelov tərəfindən qurulmuşdur. Desant qoşunlarını yüksək manevr qabiliyyətinə malik, zirehlə qorunan və kifayət qədər atəş qabiliyyətinə malik edən o idi. Onun altında ekipaj içərisində olan zirehli texnikalar endirilməyə başlandı.

Mərmilər Qələbə Paradında debüt edir. Asfalt və səki daşlarında sürmək üçün relslərdəki rezin əlavələr aydın görünür.

Margelovun döyüş maşınlarından istifadə ideologiyası bu gün də qüvvədədir. Bir təyyarədən üç ədəd zirehli tırtıllı maşın, yəni bir taqım daşınmalı və paraşütlə atılmalıdır. Təfərrüatlara varmadan: bu, eniş avadanlığının ölçülərinə və çəkisinə bir sıra məhdudiyyətlər qoyur.

Yeni qəbul edilmiş BMD-4M, qülləsi və topu olan klassik döyüş maşını onlara uyğun gəlir. O, gəmiyə üç ekipaj üzvü və beş paraşütçü götürür. Shell də onunla birləşmiş platformada yaradılmışdır. Nəqliyyat Il-76 həmçinin üç BTR-MDM-ə uyğundur. Nə dəyişdi?

Silahları olan qüllə, üstəlik oturacaqların sayı. Shell iki ekipaj üzvü və on üç paraşütçü qəbul edə bilər! Və bu hamısı deyil. Daşıyıcının bir ton istedadı var. Bu, təkcə zirehli avtobus deyil, həm də iki tonluq yük maşını, tibbi, istehkamçı və ya rabitə vasitəsi ola bilər. İki pulemyotdan atəşlə piyadaları dəstəkləyə bilir, lakin cəbhədən hücumlar onun çağırışı deyil. Amma o, əsgərləri atəş xətlərinə çatdıracaq, sursat daşıyacaq və yaralıları təxliyə edəcək. BMD-4M və BTR-MDM birgə platformasının birgə hərəkətləri Margelovun mobil əlaqə konsepsiyasının həyata keçirilməsi üçün mükəmməl uyğun gəlir.

Rahatlıqla cəbhə xəttinə

Konveyer gövdəsi qaynaqlanır, sözdə doğrama növüdür. İdarəetmə bölməsindən, qoşun bölməsindən və motor ötürücü bölmədən ibarətdir. Güllə keçirməyən zireh. Mühərrik - 500 at gücünə malik çox yanacaqlı atmosfer dizel UTD-29.

Şassidə hava-hidravlik yaylarda hər tərəfdən dörd dayaq və beş dayaq çarxı var. İş yerinin təmizlənməsi 450 mm-dir, lakin 130 mm-ə qədər azaldıla və ya 530 mm-ə qədər artırıla bilər. Nə üçün? Məsələn, bir avtomobil bəzi nəqliyyat təyyarələrinə yalnız hərtərəfli "əzilməsi" ilə daxil ola bilir.

Qoşunların endirilməsi üçün təkər yuvasının arxa hissəsində lyuk. Əsgərlər və ekipaj üçün üzgüçülük jiletləri ona bərkidilir.

Təkər yuvasının arxa hissəsindəki meylli lyuk açıqdır - mən Shellin dərinliklərinə baxıram. Bura necə də genişdir! Adətən zirehli maşınlar xaricdən böyük, içəridən isə kiçik olur, lakin yeni daşıyıcıda bunun əksi olur. Mən oturacaqları sayıram: bəli, on üç əsgər bölməsində və dördü avtomobilin qarşısında. Pasport məlumatlarında göstəriləndən iki dəfə çox olduğu ortaya çıxdı.

Əlavələr haradan gəlir? Bunlar ekipajı avtomobilə endirmək üçün oturacaqlardır. Komandir və sürücü onlara enir və sonra adi oturacaqlara keçir. Zirehli transportyorda altı lyuk var, lakin orta kupedən sürücünün idarəetmə bölməsindəki yerinə uçdan uca getmək çətin deyil.

Komandir ən az yerə sahibdir. Onun oturacağı alətlər və optika ilə əhatə olunub və lyuk bəlkə də ən darıdır. Təəccüblü deyil: damda onun yanında uzaqdan idarə olunan hərtərəfli pulemyot, nişangah və alət sistemləri və işıqlandırıcı üçün montaj elementləri var. Digər bir pulemyot, kurs bir, ön hissədə sağda, paraşütçü oturacağının qarşısında quraşdırılmışdır. Burada da olduqca rahatdır.

RPM, sürət, qət edilən məsafə, mühərrik saatları rəngli monitorda göstərilir. Digər oxunuşlar da göstərilə bilər, sürücünün yeri avtomobilin mərkəzindədir. Komandir solda, paraşütçü və yarım ştatlı pulemyot atıcısı yarı avtomatik sürət qutusu qolu və idarəetmə çarxıdır. Hubın mərkəzindəki qara düymə fırlanma rejimini işə salır.

Sürücünün iş yeri BMD-4M-dəki kimidir. Sükan yerinə sükan var. Yaxınlıqda dörd pilləli yarı avtomatik transmissiyanın qolu var. İki pedalı var: qaz və əyləc. Başınızı açıq lyukun içərisinə soxaraq avtomobili idarə etmək üçün stul qaldırmaq asandır.

Döyüş vəziyyətində (lyuk qapalı) üç periskop müşahidə cihazı ilə idarə olunur və mərkəzi olan, zəruri hallarda, gecə görmə cihazı ilə əvəz olunur. Rakushka-da analoq qurğular yoxdur. Sürücünün ixtiyarında rəqəmsal məlumat və idarəetmə sisteminin böyük ekranı var. Bütün parametrlər - temperatur, təzyiq, gərginlik, inqilablar, sürət və s. - rəngli LCD ekranda göstərilir.

Qoşun bölməsində hər tərəfdə üç qoşa oturacaq var. Onlar sadə, lakin rahat görünürlər. Uzun boylu adamın dizlərinin ön oturacaqların arxasına söykənməməsi xoşdur. Bu oturacaqlar yanlara yatırıla bilər. Sursat qutularını, yanacaq-sürtkü yağları, ehtiyat hissələri və digər yükləri daşımaq lazımdırsa, onlar kəmərlərlə bərkidilir. Yan tərəflərdə xərəyələri yaralılarla bərkitmək üçün qurğular var. Xərəyi üç pillədə təşkil etmək olar.

Rakushka, filtr və havalandırma qurğusu olan açıq havanın təmizlənməsi sisteminə malikdir. Əsas odur ki, öz dizel mühərrikinizin tüstüsü kabinəyə sızmasın. Mühərrik və transmissiya bölməsi yaşayış üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrdən yaxşı təcrid olunub.

Qoşun bölməsində 13 əsgər və ya 2 ton yük yerləşə bilər. Spartalı zirehli avtomobilin salonu üçün olduqca genişdir.

BTR-MDM-in 1974-cü ildə istifadəyə verilmiş sələfi, eniş daşıyıcısı var idi. O, uğurlu avtomobil sayılırdı və saysız-hesabsız modifikasiyalar üçün əsas oldu. Maraqlıdır ki, digər sovet zirehli maşınlarından fərqli olaraq, o, heç vaxt ixrac olunmayıb. Yeni məhsul köhnə daşıyıcıdan bütün göstəricilərə görə üstündür: daha yaxşı zirehlidir, mühərriki iki dəfə güclüdür. Beləliklə, Shell-in eyni dərəcədə çox yönlü və axtarılan maşın olmaq üçün hər şansı var.

İki şnek tipli su reaktiv mühərriki 10 km/saat sürətlə üzməyə imkan verir.

Eniş avadanlığı üçün dəyişkən klirens zəruridir. Shell klirensi minimumdan maksimuma belə dəyişir.

Hava-desant qüvvələrinin hazırkı komandiri, general-polkovnik Vladimir Şamanov paraşütçülərin yenidən silahlanması planlarını açıqladı: 2025-ci ilə qədər qoşunlar min yarım yeni BMD-4M və iki min yarım BTR-MDM almalıdır.

, yanvarın əvvəlində Slobodka Hava-Dəniz Qüvvələrinin təlim poliqonunda, bu, Tula Hava-Dəniz Qüvvələrinin bazasıdır, ən yeni zirehli nəqliyyat vasitələrinin sınaqları rus qoşunları 2013-cü ildən.

zirehli personal daşıyıcısı btr mdm mərmi

MDM zirehli personal daşıyıcısı kimi də tanınan “Obyekt 955” VgTZ-də Rakushka dizayn və inkişaf layihəsinin bir hissəsi kimi hazırlanıb. Amfibiya-hücum bölmələrinin və hava-desant qoşunlarının nəqliyyat problemlərini həll etmək üçün dizayn və texniki spesifikasiyalar, çoxməqsədli amfibiya yüksək sürətli zirehli hava-desant və havada daşınan tırtıllı avtomobil. Qoşunların istifadə etdiyi məşhur BMD-BTR-D ailəsindən fərqli olaraq, hava-desant BTR-MD BMD-3 hava-desant döyüş maşınından bir qədər artırılmış gövdə ölçüləri və qüllənin olmaması ilə fərqlənir.

zirehli personal daşıyıcısı md mərmi

BMD-BTR-D, BTR-MD hava-desant zirehli personal daşıyıcısı

, Hava-Dəniz Qüvvələrinin vaxtında təchiz edilməsinə ehtiyacı təmin etmək üçün sınaqdan keçirildi müasir silahlar. Desant qoşunları üçün bu tip avadanlıqlar bir növ zirehli, super manevr edə bilən izlənmişdir. nəqliyyat vasitəsi Düşmənin birbaşa təsiri şəraitində istifadə üçün mikroavtobus. Bundan əlavə, avtomobil komandiri indi həyatını təhlükəyə atmadan 360” sektorda hərəkət edərkən pulemyotdan atəş açmaq imkanına malikdir.

yeni zirehli personal daşıyıcısı mərmi

Nəzarət olunan hərbi əməliyyat zamanı istehsalçının nümayəndələrinin nəzarəti altında bölmələrin nizami ekipajları sınaqdan keçirilir ən son texnologiya döyüşə yaxın şəraitdə.
MDM Shell-dən seçilmiş videolara baxaq.

Bu maşın bu yaxınlarda sınaqdan keçirilmişdir. Bütün ekipajlar yalnız müqavilə əsasında işləyən hərbi qulluqçulardır. Ən son dizaynlar hərbi texnika Zirehli transportyor MDM "Shell" zirehli transportyorunun fotosu dövlət müdafiə sifarişi çərçivəsində gəlmək.

Mdm zirehli personal daşıyıcısı Shell şəkli

“Slobodka” Hərbi Hava Qüvvələrinin poliqonunda relyefin mürəkkəbliyindən və BTR-MDM-də döyüş şəraitindən asılı olmayaraq, hava-desant döyüş hissələrinin çatdırılması və əməliyyat meydançalarından təxliyə nümayiş etdirilib. Eyni zamanda, döyüş maşınları standart silahlardan müdafiədə avtomatik atəş açmış, atəşlə tank marşrutunu keçmiş, dağılmış körpünü, şərpi, tank əleyhinə xəndəyi, kurqan, yamac, mina partlayıcı maneələri və s. 1970-ci illərdən bəri Hava-Dəniz Qüvvələrində xidmət edən "Rakushka" nın sələfi - BTR- D qabiliyyəti.

Tula Hava-Dəniz Qüvvələrinin Slobodka bazası zirehli personal daşıyıcısı

MD zirehli personal daşıyıcısının taktiki və texniki xüsusiyyətləri

Zirehli personal daşıyıcısının modifikasiyası

1. BTR-MD - BMD-4 hava-desant döyüş maşınına əsaslanan əsas modifikasiya
2. BMM-D - zirehli tibbi desant maşını (zirehli təcili yardım daşıyıcısı - BMM-D1, zirehli tibbi taqım maşını - BMM-D2
3. BTR-MDM - BMD-4M hava-desant döyüş maşınına əsaslanan modernləşdirilmiş versiya

ən yeni zirehli personal daşıyıcılarının şəkilləri

Aktiv hal-hazırda hərbi hissələrdə 30-a yaxın bölmə var "Şell zirehli personal daşıyıcısının fotoşəkili", 2015-ci ildə dövlət müdafiə sifarişi çərçivəsində daha 10-a yaxın MDM zirehli transportyoru xidmətə girəcək.

Döyüş əməliyyatlarında iştirak etmək üçün onun yaradılmasından bir müddət sonra anadan olub. Hələ 1897-ci ildə Rusiyada ixtiraçı Dvinitsky avtomobilə sürətli atəş atan kiçik çaplı silahın quraşdırılmasının mümkünlüyünü sübut etdi. Bunun sonradan uğurlu sınaqlarla təsdiqlənməsinə baxmayaraq, Artilleriya Komitəsinin komissiyası dizaynı belə tövsiyə etmədi. prototip yeni döyüş maşını. İlk zirehli maşınlar necə və nə vaxt meydana çıxdı? İlk avtomobil modelləri nə idi və bu gün necədirlər? Bu barədə daha sonra məqalədə.

Tarixi faktlar

İlk döyüşə hazır zirehli maşın “hərbi avtomobil” idi. 4 aprel 1902-ci ildə Londonda İngiltərədən olan mühəndis Simms tərəfindən nümayiş etdirildi. Bu layihə 1898-ci ilin yayında hazırlanmışdır. Avtomobil altı millimetrlik zirehli kuzovla qorunurdu açıq tip, üç pulemyot qalxanla örtülmüşdü. Ağır yanacaqla işləyən dörd silindrli mühərrikin gücü 16 at gücünə çatdı. ilə. Lakin Britaniya Müharibə Nazirliyi də Simmsin ideyasını rədd etməkdə Rusiya qədər uzaqgörən idi. Lakin həmin ildə, 1989-cu ildə bir Fransız şirkəti yarı zirehli silahlı yük maşınlarının bir partiyasını tikdi.

Rusiyanın ilk zirehli personal daşıyıcıları

Birinci Dünya Müharibəsindən bu maşınların tikintisinə Dobjanski rəhbərlik edirdi. Onlar Rusiya-Baltik Zavodunda layihələndirilib. Maşınların yükgötürmə qabiliyyəti iki tona çatdı. Polkovnik Fransanın “Kreuzot” zavodunda zirehli yük maşınlarının istehsalı prosesi ilə tanış olub. Üstəlik, Dobzhansky hətta onların dizaynında iştirak etdi. Rusiyada o dövrdə Sankt-Peterburq yaxınlığında, Kolpinoda, İzhora zavodunda silahlanma və maşınların zirehlənməsi həyata keçirilirdi. Cəbhənin qorunan nəqliyyat vasitələrinə ehtiyacı olduğuna görə, seriyalı yük maşınlarının şassiləri sadəcə iki yüz addımdan uclu bir güllə ilə nüfuz edə bilməyən xrom-nikel katana ilə örtülmüşdü. Qoruyucu pərçimlərlə gövdəyə bərkidildi. Tikinti zamanı Maxim sisteminin üç ağır pulemyotunun silah kimi istifadəsindən imtina etmək lazım idi. Onlar frontal təbəqənin və yan tərəflərin bəndlərində quraşdırılmışdır.

Xüsusi təyinatlı avtomobillər

Şassi

Rakushka-M maşını hər tərəfdən dörd dayaq və beş dayaq çarxı ilə təchiz edilmişdir. Onlar rezin-metal menteşələri olan incə bağlantılı tırtıl izləri ilə örtülmüşdür. Dəstək rulonları hava yaylarına quraşdırılmışdır. Rakushka-M zirehli personal daşıyıcısı dəyişən üç rejimli yer klirensinə malikdir: maksimum, işçi və minimum.

Nəticə

Avtomobilin bir neçə modifikasiyası var. Əsası - "BTR-MD" - "D" model döyüş maşını əsasında hazırlanmışdır. BDM-4M hava-desant döyüş maşını əsasında modernləşdirilmiş versiya hazırlanıb və layihələndirilib. Bu texnikanın iki ədədi 2013-cü ildə hava-desant qoşunlarına çatdırılıb. Cari ilin birinci yarısının, 2014-cü ilin sonuna qədər on Rakushka-M zirehli transportyoru Hava-Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməlidir.

Sürətli "Qabıq"

BTR-MD zirehli personal daşıyıcısı (Obyekt 955) VgTZ-də Rakushka dizayn və inkişaf layihəsinin bir hissəsi olaraq hazırlanmışdır. Hava-desant qoşunlarının bölmə və hissələrinin və amfibiya-hücum qüvvələrinin daşıma tapşırıqlarının həlli üçün nəzərdə tutulmuş çoxməqsədli, yüksək sürətli zirehli amfibiya, havada daşınan və havada enən tırtıllı avtomobildir.

BMD-BTR-D ailəsinə bənzətməklə, hava-desant zirehli personal daşıyıcısı BTR-MD əsas BMD-3-dən qüllənin olmaması və gövdə ölçülərinin artması ilə fərqlənir. Ümumiyyətlə, əvvəlki ailə ilə oxşarlıqlar burada sona çatır. Bu halda, şassinin uzunluğunu artırmağa ehtiyac yox idi və BTR-MD, BMD-3 ilə eyni beş təkərli (beş təkərli) bazada hazırlanmışdır.

Zirehli personal daşıyıcısı arxa MTO və ön idarəetmə bölməsi olan bir sxemə uyğun olaraq təşkil edilmişdir. Korpusun orta bölməsi xərəyələrdə yaralanan qoşunları və ya təchizat yüklərini yerləşdirmək üçün istifadə edilə bilər. İdarəetmə bölməsi və orta bölmə maşının ümumi uzunluğunun təxminən 2/3 hissəsini tutan hündür kabin tipli korpusun içərisində yerləşir. Qaynaqlanmış möhürlənmiş zirehli gövdə alüminium zireh ərintisindən hazırlanmışdır; yuxarı hissədə gövdənin genişlənməsi şaquli tərəfləri olan böyük qanad nişləri əmələ gətirir.

Korpusun frontal təbəqələri şaquli bir açıda yerləşir və şaquli uzununa bölmədə qabarıq qırıq xətt təşkil edir. Frontal təbəqələrin yamacları və gövdənin xarakterik "yanaq sümükləri" frontal proyeksiyanın təhlükəsizliyini bir qədər artırır. Eyni zamanda, gövdənin ölçüləri və forması, hərbi nəqliyyat təyyarələrindən paraşüt enişinin tələbləri ilə müəyyən edilmiş ağırlıq və icazə verilən hündürlükdə ciddi məhdudiyyətlər altında nəqliyyat vasitəsinin maksimum mümkün tutumunu təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur gövdənin aşağı hissəsi - redanlar.

Sürücü, BMD-3-də olduğu kimi, nəqliyyat vasitəsinin oxu boyunca idarəetmə bölməsində yerləşir. Tənzimlənən sükan sütunu da daxil olmaqla, onun iş yerində idarəetmə elementləri quraşdırılıb. Sürücü oturacağının sağında və solunda qaldırılmış mərtəbədə iki universal oturacaq var. Sürücünün və onun sağında yerləşən paraşütçünün oturacaqlarının üstündə, damda menteşəli örtükləri olan lyuklar var. Sürücünün iş yeri üç TNPO-170A periskop nəzarət cihazı ilə təchiz edilmişdir; orta aparatı gecə müşahidə aparatı ilə əvəz etmək olar.

Sol tərəfdə, korpusun ön hissəsində, damda xarici enerji təchizatı sistemi və 1P67M mənzərəsi olan 7,62 mm-lik PKT (PKTM) pulemyotunun avtonom qapalı pulemyot qurğusu olan fırlanan komandir qülləsi quraşdırılmışdır. . Qüllə OU-ZGA işıqlandırıcısı olan TKN-ZMB müşahidə cihazı, TNPT-1 və TNPO-170A periskop müşahidə cihazları, qaldırıcı mexanizm və yuxarı lyukla təchiz olunub. Komandir-operatorun universal oturacağı qüllənin yuxarı çiyin qayışı ilə birləşdirilir və onunla birlikdə fırlanır (BTR-D-nin eksperimental versiyasında uzaqdan idarə olunan 7,62 mm pulemyotu olan fırlanan qüllə quraşdırılmışdı, lakin sonra o tərk edildi).

İdarəetmə bölməsinin sağ tərəfində 5,45 mm-lik bir tənzimləyicinin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş istiqamətləndirici qurğu var. yüngül pulemyot RPKS74 və ya AKS74 (AK74M) hücum tüfəngi, onun üstündə TNPP-220A periskop görmə-müşahidə cihazı var. Ayrı-ayrı eniş silahlarından atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuş panjurlu üç top dayağı orta hissənin yan tərəflərində və arxa lyuk qapağında quraşdırılmışdır. Korpusun yuxarı frontal lövhəsində “Tucha” sisteminin iki bloku tüstü qumbaraatanları quraşdırılmışdır.

Korpusun orta hissəsində qatlanan arxaları olan ikiqat oturacaqlar var - hər tərəfə üç paraşütçü avtomobilin istiqamətinə baxan oturacaqlara yerləşdirilir; oturacaqlar təhlükəsizlik kəmərləri dəsti ilə təchiz olunub. Qoşunların enişi və enməsi üçün gövdənin damında böyük arxa lyuk və iki düzbucaqlı lyuk var.

Korpusun orta hissəsində sol tərəfdə paraşütçülərin oturacaqlarının arxasında avtonom enerji bloku olan bölmə var. sağ tərəf— geri çəkilə bilən hava alma borusu olan hava kanalı qutusu və üfleyici, incə filtr, uducu filtr və hava kanalları daxil olmaqla hava filtri olan xarici hava təmizləmə sistemi. Hava kanalları təmizlənmiş havanın iş sahəsinə istiqamətləndirilmiş, idarə olunan tədarükünü təmin edir. Hava kanalları birləşdirilə bilər fərdi vasitələr tənəffüs orqanlarının qorunması - məsələn, yarım maskalar. Yer vəziyyətində olan hər bir universal ekipaj oturacağı (“oturmaq”) çubuqla gövdə damının daxili tərəfindəki mötərizəyə bərkidilir.

Eniş vəziyyətində o, mötərizədən ayrılır, qaldırılmış mərtəbə ilə birləşdirilmiş dayanacağa endirilir və arxaya bükülür. Avtomobilin içərisinə enərkən paraşütçü oturacaqda oturur, təhlükəsizlik kəmərlərini sıxır, başını oturacaq başlığına, ayaqlarını isə döşəməyə qoyur. Əsas avtomobildə olduğu kimi, dama universal oturacaqların bərkidilməsi mina və ya mina partlayışı zamanı yer mövqeyində paraşütçülərin müdafiəsini artırır.

BTR-MD-də mühüm yenilik idarəetmə bölməsində alt hissədə və elektrik ventilyatoru ilə birlikdə işləyən və resirkulyasiya rejimində zirehli personal daşıyıcısının yaşayış həcminin istiləşməsini təmin edən elektrik qızdırıcı cihazlarının orta bölməsində quraşdırılması oldu. Hava birbaşa yaşayış həcmindən alınır və qızdırıldıqdan sonra yüksək mərtəbənin altından verilir (BMD-3 və BMD-4-də belə bir sistem istifadə edilməmişdir). Enerji bloku, ötürücü, şassi və BTR-MD-nin idarəetmələri ümumiyyətlə BMD-3 (BMD-4) ilə oxşardır.

BTR-MD yaralıların təxliyəsi və ya ləvazimatların daşınması tapşırıqlarına tez uyğunlaşır. Bu məqsədlə orta kupedə yaralılarla çoxpilləli xərəyələrin quraşdırılması üçün mötərizələr və çıxarıla bilən qurğular, həmçinin qıfıllı təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə etməklə müxtəlif yüklərin (sursatı olan qutular, maye maddələr olan qablar və s.) bərkidilməsi üçün qurğular quraşdırılmışdır. Sanitariya xərəklərinin quraşdırılması üçün mötərizələr və kəmərlərə əlavə olaraq, orta bölmədə nəqliyyat vasitəsinin yanları boyunca ilk tibbi yardım avadanlığı (məsələn, "Rosa-MT" dəstləri, KI-4 oksigen inhalyatorları, DP-10-02) olan saxlama yerləri var. ventilyator və s.).

Daşınan yükləri arxa lyuk vasitəsilə yükləmək və boşaltmaq üçün çıxarıla bilən rampalar və dartma kəmərlərindən istifadə edilə bilər. Xarici rabitə üçün gövdənin ön hissəsində quraşdırılmış R-168-5UV və R-168-25U VHF radiostansiyaları müvafiq olaraq 10 və 20 km-ə qədər hərəkətdə radio rabitə diapazonunu təmin edir. Antena telləri gövdənin damında - sancaq tərəfində və arxa lyukun kənarında yerləşir.

BTR-MD-nin BMD-3 ilə eyni döyüş çəkisinə sahib olması xarakterikdir - 13,2 ton yeni baza BTR-D ilə müqayisədə hava-desant zirehli personal daşıyıcısının daşıma qabiliyyətini demək olar ki, 1,5 dəfə artırmağa imkan verdi. onu praktiki olaraq daha ağır amfibiya BTR-50P ilə bərabərləşdirin (bütün bu maşınlar VgTZ-də istehsal edilmişdir). BTR-MD (“Shell”) gəmisinin üzmə qabiliyyəti korpusun yerdəyişməsi ilə təmin edilir. Korpusun yuxarı frontal plitəsinə qatlanan dalğa əks etdirən qalxan quraşdırılmışdır.

Su reaktiv hərəkəti ilə birlikdə üzmə qabiliyyətinin ehtiyatı, dayanıqlığı və sərbəst tərəfinin hündürlüyü nəinki nəzərə çarpan bir cərəyanla su maneələrini dəf etməyə, həm də dəniz eniş gəmilərindən zirehli personal daşıyıcısını endirməyə və enişlə sörf zolağının öhdəsindən gəlməyə imkan verir. güc və ya yük. Dalğalar halında, üzgüçülük zamanı havanın alınmasını təmin etmək üçün geri çəkilə bilən hava alma borusuna bir boru əlavə edilə bilər.

BTR-MD "Rakushka" üçün eniş avadanlığının inkişafı üçün texniki şərtlər hələ 1992-ci ildə verilsə də, onların yaradılması BTR-MD-nin özündən daha çox gecikdirildi. Yalnız 2009-cu ilin sentyabrında "Baxça-U-PDS" (BMD-4 üçün) mövzusunda TTZ buraxıldıqdan sonra, hava-desant zirehli personal daşıyıcısı üçün eniş avadanlığının yaradılması üçün TTZ əlavə olaraq yenidən buraxıldı. Amma gələcək perspektiv bu eniş aktivləri qeyri-müəyyən olaraq qaldı.

BTR-MD "Rakushka" nın əsas xüsusiyyətləri:
Ekipaj + eniş qrupu, şəxslər. — 2+15
Yükgötürmə qabiliyyəti - 2000 kq;
Hava nəqliyyatı - İl-76 (M, MD), An-22, An-124, Mi-26 helikopteri kimi təyyarələrlə;
Paraşütlə eniş - İl-76 (M, MD), An-22, An-124 kimi təyyarələrlə;
Nəqliyyat vasitəsi ilə eniş - 3 nəfər.
Döyüş çəkisi - 13,2 ton;
Silahlar:
— PKT pulemyotu — 1x7,62 mm;
- hava-desant silahları üçün qurğular - 5,45 mm-lik RPKS74 pulemyotu üçün kurs, 5,45 mm-lik AKS74 pulemyotları üçün iki bort və arxa;
Mühərrik:
— dörd vuruşlu, turbo doldurma ilə dizel, 2V-06-2;
— silindrlərin sayı, soyutma — 6, maye;
— güc 450 at gücü (2000 rpm-də);
Transmissiya - hidromekanik, diferensial fırlanma mexanizmi ilə, hidrostatik ötürücü ilə;
Su reaktiv hərəkəti - hidrojet;
Maksimum sürət hərəkətlər:
— magistral yolda 71 km/saat;
— suda 10,5 km/saat;
Quru torpaq yolda orta sürət 45...50 km/saatdır.

Xüsusi hava nəqliyyat vasitələri

BTR-MD ("Shell") zirehli personal daşıyıcısı bir sıra silahların əsasını təşkil etdi xüsusi maşınlar. Onların arasında BTR-MD-də quraşdırılmış MRD-U modulu da var ayrılmaz hissəsidir taktiki səviyyəli hava hücumundan müdafiə alt sisteminin avtomatlaşdırma avadanlığı (CAS) kompleksi. KSA bütövlükdə yaradılanların bir hissəsi kimi zenit silahlarını idarə etmək qabiliyyətini təmin edir vahid sistem taktiki səviyyədə nəzarət "Constellation" və avtonom. KSA-nın tərtibatçısı, ASC Rubin (Penza) AES, kompleksin digər modulları arasında MRD-U-nu 2008-ci ildə təqdim etdi.

MRU-D (9S932-2) batareyanı təchiz etmək üçün nəzərdə tutulmuş kəşfiyyat və idarəetmə moduludur. komanda postları Hava-desant qüvvələri Avtomobilin idarəetmə bölməsi praktiki olaraq əsas BTR-MD-ni təkrarlayır, lakin sol tərəfdəki komandirin günbəzində pulemyot qurğusu yoxdur. Ön lövhənin sağ tərəfində yüngül pulemyot üçün quraşdırma saxlanılıb. Orta bölmə iki operator üçün yer olan əməliyyat bölməsinə çevrilmişdir.

Hər bir operator üçün avtomatlaşdırılmışdır iş yeri idarəetmə paneli, fərdi kompüter, rabitə və məlumat ötürmə avadanlıqları və digər avadanlıqlarla. Avadanlıq bölmələri standart hücrələri olan rəflərdə bir bölməyə quraşdırılmışdır. Gəmiyə minmə və enmə üçün operatorlar böyük arxa bölmə lyukundan istifadə edirlər. Modulun yuxarı hissəsində fırlanan dəstək qurğusu olan 1L122-1 hava hədəfinin aşkarlanması radarı üçün antena-aparat postu və rabitə avadanlığı üçün dörd radio antenası var.

Üç koordinatlı koherent impulslu radar 1L122-1 hərtərəfli baxış desimetr diapazonu (NIIRT tərəfindən hazırlanmışdır) təyyarələr, helikopterlər, qanadlı raketlər, pilotsuz uçuş aparatları kimi hava hədəflərinin aşkar edilməsini, koordinatlarının təyin edilməsini və izlənilməsini təmin edir. təyyarə 40 km-ə qədər məsafədə və hərtərəfli görünən 10 km-ə qədər hündürlükdə, düşmən tərəfindən aktiv və passiv tıxanma şəraitində “dost və ya düşmən” prinsipi ilə mənsubiyyətini müəyyən etməklə. Fazalı sıra antenası kifayət qədər yığcamdır və yığılmış vəziyyətdə içəriyə doğru bükülür. Mövcuddur avtomatlaşdırılmış sistem topoqrafik istinadlar. Avadanlıqları elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün maşında dizel generatoru quraşdırılmışdır.

MRU-D, Strela-10MZ qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi üçün batareyaların bir hissəsi kimi istifadə edilə bilər. BMD-3 (BMD-4) və ya BTR-MD şassilərində zenit-raket və ya top-raket sistemi təqdim edilmir.

Həmçinin, BTR-MD şassisində BMM-D1 (OKR “Travmatizm”) və BMM-D2 zirehli tibbi avtomobili, uzadılmış yeddi diyircəkli şassidə isə hava-desant sarğı tibbi maşını BMM-DZ yaradılmışdır.

BMD-3 RKhM-5 radiasiya və kimyəvi kəşfiyyat maşını üçün əsas rolunu oynadı. RKhM-5-də iş üçün əsas podratçılar Tula Zavodu ASC və Volqoqrad Maşınqayırma Şirkəti VgTZ MMC idi. Nəqliyyat vasitəsi silahdan istifadə zamanı hava-desant və ya dəniz hücum bölmələri tərəfindən radiasiya, kimyəvi və qeyri-spesifik bioloji kəşfiyyat aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. kütləvi qırğınçətin topoqrafik, meteoroloji və gecə şəraitində, təbii və süni maneələri, su maneələrini dəf edərkən. Həll olunan vəzifələrə uyğun olaraq NBC kəşfiyyatı aparan vasitələrlə təchiz edilib yerli istehsal: IMD (doza dərəcəsi ölçən) kimi cihazlar, qaz siqnalları, habelə inertial naviqasiya vasitələri, məlumatların toplanması, işlənməsi və ötürülməsi vasitələri, kimyəvi həyəcan siqnallarının işə salınması üçün qurğu, radiostansiya.

Nəqliyyat vasitəsinin oxu boyunca idarəetmə bölməsində sürücü, orta kupedə (sabit təkər yuvasında) solda, sağda və bir qədər arxada (universal oturacaqda) baş kimyaçı var. avtomobilin, komandirin qarşısında naviqasiya avadanlığının koordinatoru var. Düz damlı çoxşaxəli qaynaqlı zirehli tank gövdəyə qaynaqlanır və gövdə damından 340-350 mm yuxarı qalxır. İdarəetmə otağında atmosferdən hava və aerozol nümunələrinin götürülməsi üçün elektrik hava klapanları və radiasiya, kimyəvi və bioloji kəşfiyyat cihazları olan borular vasitəsilə birləşdirilmiş (döyüş ekipajının oturacaqlarının arxasındakı alət bölməsinin rafına yığılmış) qəbuledici və çıxış deşikləri var.

Təkər evində həmçinin nümunə dəstləri və qılıncoynatma nişanları, konteynerlər var içməli su, FVU sağ tərəfdəki yuvaya quraşdırılmışdır. Zərbə dalğasının keçməsi zamanı korpusun avtomatik möhürlənməsi və əsas güc və mühərrik sxemlərinin bağlanması ilə nüvə partlayışı zamanı xüsusi mühafizə sistemi mövcuddur. İş şəraiti nəzərə alınmaqla radioaktiv çirklənmə relyefdə, idarəetmə bölməsinin döşəməsində və orta bölmədə döyüş ekipajı üzvlərinin ayaqları altında 10 mm qalınlığında polad qoruyucu anti-radiasiya ekranları quraşdırılmışdır.

Çirklənmiş ərazilərdə yaşayış üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrin möhürlənməsi saxlanılır; Mühərrik bölməsi açıq qalır, mühərrik işləyir və maşın çirklənmiş ərazidən qaça bilər. Sürücünün sağ tərəfindəki idarəetmə bölməsində avtomobilin şassisini qismən qazdan çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuş çən qazdan təmizləmə dəstinin silindrləri var. Standart radiostansiyaya əlavə olaraq, əsas avtomobildə olduğu kimi, RXM-5 idarəetmə otağında əlavə radioqəbuledici ilə təchiz edilmişdir. Hava istilik sistemi soyuq mövsümdə hesablamaların işini asanlaşdırır.

Özünümüdafiə üçün uzaqdan idarə olunan 7,62 mm-lik pulemyot qurğusu xarici enerji təchizatı. İstiqamətləndirici qurğular sökülüb, lakin gövdənin sancağında və gövdənin arxa eniş lyukunda olan ambrazuralar qorunub saxlanılıb. Kabinənin yan tərəflərində altı tüstü qumbaraatanları quraşdırılıb.

RHM-5 avtomobilin içərisində döyüş heyətinin üzvləri ilə paraşütlə eniş üçün nəzərdə tutulmuşdur və müvafiq olaraq dörd universal oturacaqla təchiz edilmişdir. Avtomobil Mi-26 helikopterinin xarici sapandında daşına bilər. Tam yüklə avtomobilin çəkisi BMD-3 ilə eyni 13,2 tondur və sürücülük xüsusiyyətləriümumiyyətlə əsas avtomobilə bənzəyir.

RKhM-5 2009-cu ildə istehsal edilib və 106-cı Qvardiya Hava Desant Diviziyasının bazasında sınaqdan keçirilib. Xəbər verildiyi kimi, bu il ilk istehsal nüsxələri qoşunlara təhvil verilib.

Hava-desant döyüş maşınlarının istehsalının Kurqan Maşınqayırma Zavoduna verilməsi, ilk növbədə, baza şassisinin dəyişməsinə səbəb oldu. BMD-4 və 2S25 "Sprut-SD" hələ də 9 may 2008-ci ildə Moskvada keçirilən paradda təntənəli formada parad edildi, lakin həmin ilin martında eyni silah sisteminə bənzər yeni BMD-4M hava-desant döyüş maşını çıxdı. BMD-4-ə, lakin tamamilə fərqli bir şassidə. 2010-cu ilin aprelində Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirinin müavini V.A.Popovkin, Silahlı Qüvvələrin BMD-4-ü daha da almaqdan imtina etdiyini bildirdi.

BMM-DZ

RKhM-5

BMM-D

Üzərində işlər hələ də davam edən BMD-4M-in tarixi və vəziyyəti xüsusi mövzudur. Yalnız qeyd edirik ki, VgTZ-də xüsusi istehsalın dayandırılması və BMD-4M-nin meydana çıxması ilə təkcə BMD-4-ün deyil, həm də Sprut-SD SPTP-nin, BTR-MD zirehli personal daşıyıcısının və onların üzərində olan nəqliyyat vasitələrinin taleyi. şassi qeyri-müəyyən qaldı. Təchizat üçün qəbul edilərsə, yeni şassiyə dəqiq nəyi və necə “tərcümə etmək” mümkün olacaq, bunu zaman göstərəcək.