Sağ qalan bütün Alman tankları pz kpfw 4. Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV

Almanların özləri Pz.lV-nin döyüş keyfiyyətləri haqqında yüksək fikirdə deyildilər. General-mayor fon Mellenthin öz xatirələrində bu barədə yazır (1941-ci ildə mayor rütbəsi ilə Rommelin qərargahında xidmət edirdi): “T-IV tankı ingilislər arasında nəhəng düşmən kimi şöhrət qazanmışdı. 75 mm-lik topla silahlanmışdı. Bununla belə, bu silah aşağı ağız sürətinə və zəif nüfuza malik idi və biz tank döyüşlərində T-IV-lərdən istifadə etsək də, onlar piyadaların atəş dəstəyi kimi daha faydalı idi”. Pz.lV yalnız "uzun qolu" - 75 mm-lik KwK 40 topunu (F2 seriyası) əldə etdikdən sonra bütün müharibə teatrlarında daha əhəmiyyətli rol oynamağa başladı. Şərq cəbhəsində Pz.lV Ausf.F2 də 1942-ci ilin yayında meydana çıxdı və Stalinqrad və Şimali Qafqaza hücumda iştirak etdi. Pz.lll "dörd"ün istehsalı 1943-cü ildə dayandırıldıqdan sonra o, tədricən bütün döyüş teatrlarında əsas alman tankına çevrildi. Lakin Panteranın istehsalına başlanması ilə əlaqədar olaraq, Pz.lV-nin istehsalını dayandırmaq planlaşdırılırdı, lakin Panzerwaffe Baş Müfəttişi, General G. Quderian-ın sərt mövqeyi sayəsində bu baş vermədi. Sonrakı hadisələr onun haqlı olduğunu göstərdi.

Pz.IV-nin döyüş xüsusiyyətləri uzun lüləli silahın quraşdırılmasından sonra kəskin şəkildə artdı. Düşmən tanklarından bütün digər cəhətlərdən geri qalmayan "dördlük" Sovet və Amerika tanklarını silahlarının hüdudlarından kənarda vurmağa qadir olduğu ortaya çıxdı. İngilis avtomobillərindən danışmırıq - müharibənin dörd ili üçün ingilislər vaxt qeyd edirdilər. 1943-cü ilin sonuna qədər T-34-ün döyüş xüsusiyyətləri demək olar ki, dəyişməz qaldı, Pz.IV orta tanklar arasında birinci yeri tutdu. 1942-ci ildən bəri Pz.IV-in taktiki və texniki xüsusiyyətləri dəyişməyib (zirehin qalınlığı istisna olmaqla) və müharibənin iki ili ərzində heç kimdən üstün qaldı! Yalnız 1944-cü ildə Sherman-a 76 mm-lik uzun lüləli silah quraşdıraraq amerikalılar Pz.IV-ə çatdılar və biz T-34-85-i istehsala buraxaraq onu ötdük. Almanların artıq İkinci Dünya Müharibəsi tanklarının xüsusiyyətlərini müqayisə etmək üçün vaxt və ya fürsət yox idi ki, almanlar tankı əsas və ən təsirli tank əleyhinə silah hesab etməyə başladılar. bu, müharibədən sonrakı tank tikintisində əsas tendensiyadır.

Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsinin bütün Alman tanklarından Pz.IV-nin ən balanslı və çox yönlü olduğunu iddia etmək olar. Bu avtomobildə müxtəlif xüsusiyyətlər ahəngdar şəkildə birləşdirildi və bir-birini tamamladı. Məsələn, "Pələng" və "Pantera" qorunmağa açıq bir qərəzli idi, bu da onların kilolu olmasına və dinamik xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə səbəb oldu. Pz.III, bir çox digər xüsusiyyətləri ilə Pz.IV-ə bərabər idi, silahlanmada ona uyğun gəlmədi və modernləşdirmə üçün ehtiyatı olmadığından, Pz.IV oxşar Pz.III ilə səhnəni tərk etdi daha düşünülmüş layout, ən az belə ehtiyatları var idi. Bu, qülləni dəyişdirmədən əsas silahlanması əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilmiş 75 mm-lik bir top olan yeganə müharibə dövrü tankıdır. T-34-85 və Şermanın qülləsi dəyişdirilməli idi və ümumiyyətlə, bunlar demək olar ki, yeni maşınlar idi. İngilislər öz yolu ilə getdilər və bir modaist kimi qüllələri deyil, tankları dəyişdirdilər! Lakin 1944-cü ildə çıxan “Kromvel”, 1945-ci ildə buraxılan “Kometa” kimi heç vaxt “dörd”ə çata bilmədi. Yan keçin alman tankı, 1937-ci ildə yaradılmış, yalnız müharibədən sonrakı Centurion bacardı.

Yuxarıda deyilənlərdən, əlbəttə ki, Pz.IV-nin ideal tank olduğu nəticə vermir. Deyək ki, onun qeyri-kafi mühərrik gücü və kifayət qədər sərt və köhnəlmiş asma var idi ki, bu da onun manevr qabiliyyətinə mənfi təsir göstərdi. Müəyyən dərəcədə, sonuncu bütün orta tanklar arasında ən aşağı L/B nisbəti 1,43 ilə kompensasiya edilmişdir. Pz.lV-nin (eləcə də digər tankların) antikumulyativ ekranlarla təchiz edilməsi alman dizaynerləri tərəfindən uğurlu addım sayıla bilməz. HEAT sursatları kütləvi şəkildə nadir hallarda istifadə olunurdu, lakin ekranlar nəqliyyat vasitəsinin ölçülərini artıraraq, dar keçidlərdə hərəkəti çətinləşdirir, əksər müşahidə cihazlarını bloklayır və ekipajın gəmiyə minib enməsini çətinləşdirirdi.
Bununla birlikdə, daha mənasız və olduqca bahalı bir tədbir, tankların Zimmerit ilə örtülməsi idi (maqnit əleyhinə boya, maqnit minalarına qarşı). Amma bəlkə də almanların ən böyük səhvi orta tankın yeni növünə - Panteraya keçməyə çalışmaq idi. Bu, sonuncu kimi baş vermədi, Pələngə ağır nəqliyyat vasitələri sinfinə qoşuldu, lakin Pz.lV-nin taleyində ölümcül rol oynadı. 1942-ci ildə bütün səylərini yeni tanklar yaratmağa cəmləşdirən almanlar köhnələrini ciddi şəkildə modernləşdirməyi dayandırdılar. Təsəvvür etməyə çalışaq ki, Panter olmasaydı nə baş verərdi? Pz.lV-də "Panther" qülləsinin quraşdırılması layihəsi həm standart, həm də "yaxın" (Schmall-turm) yaxşı məlumdur. Layihə ölçü baxımından olduqca realdır - Panther üçün qüllə halqasının aydın diametri 1650 mm, Pz.lV üçün 1600 mm-dir. Qüllə qüllə qutusunu genişləndirmədən ayağa qalxdı. Çəki xüsusiyyətləri ilə bağlı vəziyyət bir qədər pis idi - silah lüləsinin uzun məsafəsi səbəbindən ağırlıq mərkəzi irəli çəkildi və ön yol təkərlərindəki yük 1,5 ton artdı, lakin onların asqısını gücləndirməklə kompensasiya etmək olar. Bundan əlavə, KwK 42 topunun Pz.IV üçün deyil, Panther üçün yaradıldığını nəzərə almaq lazımdır. "Dörd" üçün özümüzü daha kiçik çəkisi və ölçüləri olan, məsələn, 70 deyil, 55 və ya 60 kalibrli bir lülə uzunluğu olan bir silahla məhdudlaşdırmaq mümkün idi. Belə bir silah qüllənin dəyişdirilməsini tələb etsə belə, yenə də Pantherdən daha yüngül dizaynla işləməyi mümkün edərdi. Tankın qaçılmaz olaraq artan (yeri gəlmişkən, belə bir hipotetik silahlanma olmadan) çəkisi Mühərrikin dəyişdirilməsini tələb etdi. Müqayisə üçün: Pz.IV-də quraşdırılmış HL 120TKRM mühərrikinin ölçüləri 1220x680x830 mm, Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm idi. Mühərrik bölmələrinin aydın ölçüləri bu iki tank üçün demək olar ki, eyni idi. Panther's 480 mm daha uzun idi, əsasən arxa gövdə lövhəsinin meylinə görə. Nəticə etibarilə, Pz.lV-ni daha yüksək gücə malik mühərriklə təchiz etmək öhdəsindən gələ bilməyən dizayn işi deyildi. Bunun nəticələri, əlbəttə ki, mümkün modernləşdirmə tədbirlərinin siyahısı çox acınacaqlı olardı, çünki onlar bizim üçün T-34-85 və amerikalılar üçün 76 mm-lik top olan Sherman yaratmaq işlərini ləğv edərdilər. . 1943-1945-ci illərdə Üçüncü Reyxin sənayesi təxminən 6 min "Pantera" və təxminən 7 min Pz.IV istehsal etdi. Nəzərə alsaq ki, "Pantera" istehsalının əmək intensivliyi Pz.lV-dən demək olar ki, iki dəfə idi, onda güman etmək olar ki, eyni zamanda Alman fabrikləri əlavə olaraq 10-12 min modernləşdirilmiş "dördlük" istehsal edə bilərdi. Anti-Hitler koalisiyasının əsgərlərinə Panthersdən daha çox problem təslim ediləcəkdi.

" Ağır, güclü zireh və ölümcül 88 mm-lik topa malik olan bu tank mükəmməl, əsl qotik gözəlliyi ilə seçilirdi. Bununla belə, ən çox mühüm rolİkinci Dünya Müharibəsi tarixində tamamilə fərqli bir vasitə rol oynadı - Panzerkampfwagen IV (və ya PzKpfw IV, həmçinin Pz.IV). Rus tarixşünaslığında adətən T IV adlanır.

Panzerkampfwagen IV İkinci Dünya Müharibəsinin ən çox istehsal edilən Alman tankıdır. Bu avtomobilin döyüş yolu 1938-ci ildə Çexoslovakiyada, sonra Polşada, Fransada, Balkanlarda və Skandinaviyada başladı. 1941-ci ildə Sovet T-34 və KV-nin yeganə layiqli rəqibi PzKpfw IV tankı idi. Paradoks: əsas xüsusiyyətlərinə görə, T IV Tigerdən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olsa da, bu xüsusi vasitəni blitskrieg simvolu adlandırmaq olar, Alman silahlarının əsas qələbələri onunla əlaqələndirilir;

Bu avtomobilin tərcümeyi-halına ancaq həsəd aparmaq olar: bu tank Afrika qumlarında, Stalinqradın qarlarında döyüşürdü və İngiltərəyə enməyə hazırlaşırdı. T IV orta tankının aktiv inkişafı nasistlər hakimiyyətə gəldikdən dərhal sonra başladı və T IV son döyüşünü 1967-ci ildə Suriya ordusunun tərkibində İsrail tanklarının Hollandiya yüksəkliklərindəki hücumlarını dəf edərək apardı.

Bir az tarix

Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Müttəfiqlər Almaniyanın bir daha güclü hərbi gücə çevrilməməsi üçün mümkün olan hər şeyi etdilər. Ona nəinki tanklar, hətta bu sahədə işlə məşğul olmaq da qadağan edilib.

Lakin bu məhdudiyyətlər alman hərbçilərinin işləməsinə mane ola bilmədi nəzəri aspektləri zirehli qüvvələrin istifadəsi. 20-ci əsrin əvvəllərində Alfred von Schlieffen tərəfindən hazırlanmış "blitskrieg" konsepsiyası bir sıra istedadlı alman zabitləri tərəfindən təkmilləşdirilmiş və əlavə edilmişdir. Tanklar nəinki orada öz yerlərini tapdılar, həm də onun əsas elementlərindən birinə çevrildilər.

Versal müqaviləsi ilə Almaniyaya qoyulan məhdudiyyətlərə baxmayaraq, yeni tank modellərinin yaradılması üzrə praktiki işlər davam etdirildi. Tank bölmələrinin təşkilati strukturu üzərində də iş gedirdi. Bütün bunlar ciddi məxfilik şəraitində baş verdi. Millətçilər hakimiyyətə gəldikdən sonra Almaniya qadağaları atdı və sürətlə yeni ordu yaratmağa başladı.

Kütləvi istehsala buraxılan ilk alman tankları yüngül Pz.Kpfw.I və Pz.Kpfw.II avtomobilləri idi. One mahiyyətcə təlim vasitəsi idi, Pz.Kpfw.II isə kəşfiyyat üçün nəzərdə tutulmuşdu və 20 mm-lik topla silahlanmışdı. Pz.Kpfw.III artıq orta tank hesab olunurdu, o, 37 mm-lik silah və üç pulemyotla silahlanmışdı.

Qısa lüləli 75 mm-lik topla silahlanmış yeni tankın (Panzerkampfwagen IV) hazırlanması qərarı 1934-cü ildə qəbul edildi. Avtomobilin əsas vəzifəsi piyada birləşmələrinə birbaşa dəstək olmaq idi; Dizayn və tərtibat baxımından yeni avtomobil Pz.Kpfw.III ilə əsasən eyni idi.

1934-cü ilin yanvarında üç şirkət tankın inkişafı üçün texniki şərtlər aldı: AG Krupp, MAN və Rheinmetall. O zaman Almaniya hələ də Versal müqavilələri ilə qadağan edilmiş silah növləri ilə bağlı işlərini reklam etməməyə çalışırdı. Buna görə də, avtomobilə "batalyon komandirinin maşını" kimi tərcümə olunan Bataillonsführerwagen və ya B.W. adı verildi.

AG Krupp, VK 2001(K) tərəfindən hazırlanmış layihə ən yaxşı kimi tanınıb. Hərbçilər onun yay asqısı ilə qane olmadılar, onlar tankı daha hamar gəzinti ilə təmin edən daha təkmil burulma çubuğu ilə əvəz edilməsini tələb etdilər. Bununla belə, dizaynerlər təkidlə təkid edə bildilər. Alman ordusunun tanka ciddi ehtiyacı var idi və yeni bir şassinin hazırlanması çox vaxt apara bilərdi, buna görə də asqı eyni şəkildə tərk etmək, sadəcə onu ciddi şəkildə dəyişdirmək qərara alındı.

Tankın istehsalı və onun modifikasiyası

1936-cı ildə yeni maşınların kütləvi istehsalına başlandı. Tankın ilk modifikasiyası Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk nümunələrində gülləkeçirməz zireh (15-20 mm) və müşahidə cihazları üçün zəif qorunma var idi. Panzerkampfwagen IV Ausf modifikasiyası. A pre-istehsal adlandırmaq olar. Bir neçə onlarla PzKpfw IV Ausf buraxıldıqdan sonra. A, AG Krupp dərhal Panzerkampfwagen IV Ausf-un təkmilləşdirilmiş modelinin istehsalı üçün sifariş aldı. IN.

Model B fərqli gövdə formasına malik idi, onun qabaqda quraşdırılmış pulemyotu yox idi və baxış cihazları (xüsusilə komandirin günbəzi) təkmilləşdirilmişdir. Tankın ön zirehləri 30 mm-ə qədər gücləndirildi. PzKpfw IV Ausf. Daha güclü mühərrik, yeni sürət qutusu aldı və döyüş sursatı yükü azaldı. Tankın çəkisi 17,7 tona, sürəti isə yeni elektrik stansiyası sayəsində 40 km/saata yüksəldi. Cəmi 42 Ausf tankı istehsal xəttindən çıxdı. IN.

T IV-nin həqiqətən geniş yayılmış adlandırıla bilən ilk modifikasiyası Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938-ci ildə meydana çıxdı. Xarici olaraq, bu avtomobil çox az fərqlənirdi əvvəlki model, üzərinə yeni mühərrik quraşdırılıb və digər kiçik dəyişikliklər edilib. Ümumilikdə təxminən 140 Ausf qurğusu istehsal edilmişdir. İLƏ.

1939-cu ildə növbəti tank modelinin istehsalına başlandı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Onun əsas fərqi qüllənin xarici maskasının görünüşü idi. Bu modifikasiyada yan zirehin qalınlığı artırıldı (20 mm) və bir sıra digər təkmilləşdirmələr edildi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D edir son model sülh tankı, müharibə başlamazdan əvvəl almanlar 45 Ausf.D tankı hazırlamağı bacardılar.

1 sentyabr 1939-cu ilə qədər Alman ordusunda müxtəlif modifikasiyalı 211 ədəd T-IV tankı var idi. Bu maşınlar Polşa kampaniyası zamanı yaxşı çıxış etdi və əsas tanklara çevrildi. alman ordusu. Döyüş təcrübəsi göstərdi ki, T-IV-nin zəif nöqtəsi onun zireh müdafiəsi idi. Polşanın tank əleyhinə silahları həm yüngül tankların zirehinə, həm də daha ağır "dördlüklərə" asanlıqla nüfuz etdi.

Müharibənin ilk illərində qazanılan təcrübə nəzərə alınaraq işlənib hazırlanmışdır yeni modifikasiya nəqliyyat vasitələri - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modeldə ön zireh 30 mm qalınlığında menteşəli lövhələrlə, yan tərəfdə isə 20 mm qalınlığında gücləndirilmişdir. Tank yeni dizaynlı komandir günbəzi aldı və qüllənin forması dəyişdirildi. Tankın şassisində kiçik dəyişikliklər edilib, lyukların və yoxlama cihazlarının dizaynı təkmilləşdirilib. Avtomobilin çəkisi 21 tona yüksəldi.

Quraşdırılmış zirehli ekranların quraşdırılması irrasional idi və yalnız zəruri tədbir və ilk T-IV modellərinin mühafizəsini yaxşılaşdırmaq üçün bir yol kimi qəbul edilə bilər. Buna görə dizaynı bütün şərhləri nəzərə alacaq yeni bir modifikasiyanın yaradılması yalnız vaxt məsələsi idi.

1941-ci ildə Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin istehsalına başlandı, burada menteşəli ekranlar ayrılmaz zirehlə əvəz olundu. Ön zirehin qalınlığı 50 mm, yan tərəfləri isə 30 mm idi. Bu dəyişikliklər nəticəsində avtomobilin çəkisi 22,3 tona qədər artıb ki, bu da yerdəki xüsusi yükün xeyli artmasına səbəb olub.

Bu problemi aradan qaldırmaq üçün konstruktorlar yolların enini artırmalı və tankın şassisində dəyişikliklər etməli idilər.

Əvvəlcə T-IV düşmənin zirehli maşınlarını məhv etmək üçün uyğun deyildi; Baxmayaraq ki, tankın döyüş sursatlarına zirehli deşici mərmilər daxil idi ki, bu da ona düşmənin gülləkeçirməz zirehlərlə təchiz olunmuş zirehli texnikası ilə döyüşməyə imkan verirdi.

Ancaq Alman tanklarının güclü anti-ballistik zirehlərə malik T-34 və KV ilə ilk görüşləri Alman tank ekipajlarını şoka saldı. Dördün Sovet zirehli nəhənglərinə qarşı tamamilə təsirsiz olduğu ortaya çıxdı. Güclü ağır tanklara qarşı T-IV-dən istifadənin mənasız olduğunu göstərən ilk həyəcan təbili çalanlarla döyüş toqquşmaları oldu. İngilis tankı 1940-41-ci illərdə "Matilda"

Hətta o zaman məlum oldu ki, PzKpfw IV tankları məhv etmək üçün daha uyğun olacaq fərqli silahla təchiz olunmalıdır.

Əvvəlcə T-IV-də 42 kalibr uzunluğunda 50 mm-lik silah quraşdırmaq ideyası yaranmışdı, lakin Şərq Cəbhəsindəki ilk döyüşlərin təcrübəsi göstərdi ki, bu silah Sovet 76 mm-lik silahdan xeyli aşağı idi. , KV və T-34-də quraşdırılmışdır. Sovet zirehli texnikasının Wehrmacht tankları üzərində tam üstünlüyü alman əsgərləri və zabitləri üçün çox xoşagəlməz bir kəşf idi.

Artıq 1941-ci ilin noyabrında T-IV üçün yeni 75 mm-lik topun yaradılması üzərində iş başladı. Yeni silahı olan avtomobillər Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 abbreviaturasını aldılar. Lakin zireh qorunması bu maşınlar hələ də sovet tanklarından aşağı idi.

Alman dizaynerlərinin 1942-ci ilin sonunda tankın yeni modifikasiyasını hazırlamaqla həll etmək istədikləri bu problem idi: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön hissəsində 30 mm qalınlığında əlavə zirehli ekranlar quraşdırılıb. Bu maşınların bəziləri uzunluğu 48 kalibr olan 75 mm-lik topla təchiz edilib.

Ən populyar T-IV modeli ilk dəfə 1943-cü ilin yazında konveyerdən çıxan Ausf.H idi. Bu modifikasiya praktiki olaraq Pz.Kpfw.IV Ausf.G-dən fərqlənmirdi. Onun üzərinə yeni transmissiya quraşdırılıb və qüllənin damı qalınlaşdırılıb.

Pz.VI dizaynının təsviri

T-IV tankı klassik dizayna uyğun olaraq hazırlanmışdır, elektrik stansiyası korpusun arxa hissəsində, idarəetmə bölməsi isə ön tərəfdə yerləşir.

Tankın gövdəsi qaynaqlanır, zirehli lövhələrin mailliyi T-34-dən daha az rasionaldır, lakin avtomobil üçün daha çox daxili yer təmin edir. Tankda arakəsmələrlə ayrılmış üç bölmə var idi: idarəetmə bölməsi, döyüş bölməsi və güc bölməsi.

İdarəetmə bölməsində sürücü və topçu-radio operatoru yerləşirdi. O, həmçinin ötürmələr qutusu, alətlər və idarəetmə elementləri, telsiz və pulemyot (bütün modellərdə deyil) yerləşdirib.

Tankın mərkəzində yerləşən döyüş bölməsində üç ekipaj üzvü var idi: bir komandir, bir topçu və bir yükləyici. Qüllə top və pulemyot, müşahidə və nişan alma cihazları, həmçinin döyüş sursatları ilə təchiz edilib. Komandirin günbəzi ekipaj üçün əla görünürlük təmin edirdi. Qüllə elektrik sürücüsü ilə fırlandı. Topçunun teleskopik mənzərəsi var idi.

Elektrik stansiyası tankın arxasında yerləşirdi. T-IV 12 silindrli su ilə soyudulmuş karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir müxtəlif modellər Maybach tərəfindən hazırlanmışdır.

Dördlüdə çoxlu sayda lyuklar var idi ki, bu da ekipajın və texniki personalın həyatını asanlaşdırdı, lakin avtomobilin təhlükəsizliyini azaldıb.

Asma yay idi, şassi 8 rezinlə örtülmüş yol təkərlərindən və 4 dəstək çarxından və sürücü təkərindən ibarət idi.

Döyüş istifadəsi

Pz.IV-ün iştirak etdiyi ilk ciddi kampaniya Polşaya qarşı müharibə oldu. Tankın ilk modifikasiyaları zəif zirehlərə malik idi və Polşa artilleriyaçıları üçün asan ov oldu. Bu münaqişə zamanı almanlar 76 Pz.IV bölməsini itirdilər, onlardan 19-u geri qaytarılmaz idi.

Fransaya qarşı döyüşlərdə "dördlük" ün rəqibləri təkcə tank əleyhinə silahlar deyil, həm də tanklar idi. Fransız Somua S35 və İngilis Matildas yaxşı çıxış etdi.

Alman ordusunda tank təsnifatı silahın kalibrinə əsaslanırdı, ona görə də Pz.IV ağır tank hesab olunurdu. Ancaq Şərq Cəbhəsində müharibənin başlaması ilə almanlar əsl ağır tankın nə olduğunu gördülər. SSRİ döyüş maşınlarının sayında da böyük üstünlüyə malik idi: müharibənin əvvəlində qərb rayonlarında 500 KV-dan çox tank var idi. Qısa lüləli Pz.IV topu bu nəhənglərə yaxın məsafədən belə heç bir zərər verə bilməzdi.

Qeyd etmək lazımdır ki, Alman komandanlığı çox tez nəticə çıxardı və "dördlükləri" dəyişdirməyə başladı. Artıq 1942-ci ilin əvvəlində Şərq Cəbhəsində uzun silahla Pz.IV modifikasiyası görünməyə başladı. Avtomobilin zirehli müdafiəsi də artırıldı. Bütün bunlar alman tankerlərinin T-34 və KV ilə bərabər şərtlərlə döyüşməsinə şərait yaratdı. Alman avtomobillərinin daha yaxşı erqonomikası və əla nişangah cihazlarını nəzərə alaraq, Pz.IV çox təhlükəli rəqibə çevrildi.

T-IV-də uzun lüləli silah (48 kalibr) quraşdırdıqdan sonra onun döyüş xüsusiyyətləri daha da artdı. Bundan sonra alman tankı həm sovet, həm də amerikan maşınlarını silahlarının məsafəsinə girmədən vura bildi.

Pz.IV-in dizaynında dəyişikliklərin edildiyi sürəti qeyd etmək lazımdır. Sovet "otuz dördünü" götürsək, onun bir çox çatışmazlıqları fabrik sınaqları mərhələsində aşkar edilmişdir. T-34-ün modernləşdirilməsinə başlamaq üçün SSRİ rəhbərliyinə bir neçə il müharibə və böyük itkilər lazım oldu.

Alman T-IV tankını çox balanslı və çox yönlü bir vasitə adlandırmaq olar. Daha sonra ağır Alman maşınları təhlükəsizliyə qarşı açıq bir qərəzliyə malikdir. Dördlüyə xas olan modernləşdirmə ehtiyatı baxımından unikal maşın adlandırmaq olar.

Bu o demək deyil ki, Pz.IV ideal tank idi. Onun çatışmazlıqları var idi, bunlardan əsasları qeyri-kafi mühərrik gücü və köhnəlmiş asma idi. Elektrik stansiyası aydın şəkildə sonrakı modellərin kütləsinə uyğun gəlmirdi. Sərt yaylı asqının istifadəsi avtomobilin manevr qabiliyyətini və onun manevr qabiliyyətini azaldıb. Uzun bir silahın quraşdırılması tankın döyüş xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı, lakin bu, tankın ön silindrlərində əlavə yük yaratdı və bu, avtomobilin əhəmiyyətli dərəcədə yellənməsinə səbəb oldu.

Pz.IV-i anti-kumulyativ qalxanlarla təchiz etmək də çox yaxşı həll yolu deyildi. Kümülatif döyüş sursatları nadir hallarda istifadə olunurdu, ekranlar yalnız avtomobilin çəkisini, ölçülərini artırdı və ekipajın görmə qabiliyyətini pisləşdirdi. Həm də çox bahalı bir fikir, çənləri maqnit minalarına qarşı xüsusi anti-maqnit boyası olan Zimmerit ilə boyamaq idi.

Bununla belə, bir çox tarixçi Almaniya rəhbərliyinin ən böyük səhv hesabını "Panther" və "Tiger" ağır tanklarının istehsalına başlaması hesab edir. Demək olar ki, bütün müharibə boyu Almaniyanın resursları məhdud idi. Tiger həqiqətən əla tank idi: güclü, rahat və ölümcül silahla. Amma həm də çox bahadır. Bundan əlavə, həm "Pələng", həm də "Pantera" müharibənin sonuna qədər hər hansı bir yeni texnologiyaya xas olan bir çox "uşaqlıq" xəstəliklərindən qurtula bildi.

Belə bir fikir var ki, “Panterlər”in istehsalına sərf olunan vəsait əlavə “dördlüklər” istehsal etmək üçün istifadə edilsəydi, bu, anti-Hitler koalisiyasına daxil olan ölkələr üçün daha çox problem yaradardı.

Spesifikasiyalar

Panzerkampfwagen IV tankı haqqında video

Hər hansı bir sualınız varsa, məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

Alman tankı Pz.Kpfw IV haqqında silsilə materialları davam etdiririk. Müharibə illərində bu tankın on modifikasiyası yaradıldı, onları "qısa lüləli" və "uzun lüləli" bölmək olar. Birincisi, əvvəlcə əsas tank əleyhinə silah sayılmayan 75 mm KwK 37 haubitsa ilə təchiz edildi. Ancaq 1942-ci ilin mart ayına qədər "dörd" rəsmi statusunu itirən bu silahla təchiz edildi. Bu gün biz Alman avtomobilinin erkən modifikasiyaları arasındakı fərqlərə baxacağıq.

1942-ci ilin mart ayına qədər bütün "dördlərin" əsas silahı qısa lüləli KwK 37 top idi, hətta II Dünya Müharibəsinin ilkin mərhələsində belə həmişə kifayət etmirdi.

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

Serialın ilk övladı B.W prototipi ilə demək olar ki, eyni idi. Mən ondan danışıram tam adı(Panzerkampfwagen-IV (7,5 sm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)). 1937-ci ilin sonunda başlayan yeddi aylıq istehsal dövründə 37 birinci nəsil avtomobil yaradıldı. Tank 230 at gücünə malik Maybach HL-108TR mühərrikinin erkən versiyasını aldı. Beş irəli və bir geri ötürücülü SSG75 transmissiyası ilə birləşdirildikdə, onun maksimal sürəti 31 km/saat idi.

Pz.Kpfw IV Ausf.A. Komandirin zirehli halqası olmayan qülləsi görünür, "pilləli" ön lövhə və frontal pulemyotun qülləsi

Şassi yaylı arabalarda cüt-cüt quraşdırılmış 8 yol təkərindən ibarət idi. Üstdə 4 dayaq çarxı var idi, ön dişli çarx sürücü idi və arxa çarx tənzimlənən idi, yolun gərginliyinə cavabdeh idi.

Fransada Ausf.A tərəfindən vuruldu, 1940. Frontal plitənin konfiqurasiyası sürücüyə şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün embrazura əlavə etməyə imkan verdi

Ausf.A gövdəsinin ön lövhəsi nəzərə çarpan bir addım aldı ki, bu da sürücünün tapançadan atəş açması üçün embrazura əlavə etməyə imkan verdi. Sağ tərəfdə oturan radio operatoru, qalxanla örtülmüş top ambrazurasında quraşdırılmış MG-34 pulemyotunu aldı. İdarəetmə bölməsinin hər bir sakininin binanın damında öz lyuku var idi.

T.ZF 5b monokulyar nişangah Pz.Kpfw IV-in bütün modifikasiyalarında quraşdırılıb.

12 mm-lik şüşə ilə 8 baxış yarığı olan qüllənin arxa hissəsində silindrik komandir günbəzi quraşdırılmışdır. Bu, birinci modifikasiya arasındakı əsas fərqlərdən biridir, çünki sonradan komandirin günbəzi modernləşdirilib. Topçu komandirin solunda oturdu, onun aləti 2,5x böyüdücü və 25 dərəcə panoraması olan T.Z.F.5b nişangahı idi. Əsas silah üçün elektrik tetik düyməsi nişanlanan volanda yerləşirdi və koaksial pulemyotdan atəş döşəmə pedalına basaraq başladı.

Erkən modifikasiyanın başqa bir xüsusiyyəti "daxili" tipli silah örtüyüdür. Bu dizaynın dezavantajı, parça və güllələrdən silah pazının olma ehtimalı idi.

Silahın sağında yükləyici var idi. Onun sərəncamında 122 75 mm-lik mərmi və 38 pulemyot kəməri var idi. Maşının çəkisi 18 ton, maksimum zireh qalınlığı 14,5 millimetr idi.

Ausf.B – səhvlər üzərində işləyir

Pz.Kpfw IV ilə təcrübə avtomobilin qeyri-kafi zireh və zəif mühərriki ehtiva edən çatışmazlıqlarını tez bir zamanda aşkar etdi. Korpusun ön lövhəsi indi 30 mm zirehdən hazırlanmışdı və xarakterik "addım" dan xilas oldu. Daha ağır tank yeni SSG76 sürət qutusu ilə 265 at gücündə təkmilləşdirilmiş Maybach HL-120TR mühərriki aldı. Yeni qurğularla Ausf.B-nin maksimal sürəti 40 km/saata yüksəldi.

Korpusun ön hissəsi ön pulemyotunu itirdi, o, şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün ambrazura ilə əvəz olundu. Bundan əlavə, xarakterik "addımı" itirərək düz oldu

Korpusun birbaşa zirehli boşqabında, bir top qülləsinə pulemyot quraşdırmaqdan imtina etdilər, onu qapağın altındakı yuvarlaq bir embrazura ilə əvəz etdilər - şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün. Sürücünün nəzarət cihazı Fahrersehklappe-30-un daha geniş versiyası ilə əvəz edilib. O, müşahidə cihazını örtən və ya tamamilə örtən iki hərəkətli panjur aldı. Bu halda baxış iki periskop cihazı vasitəsilə həyata keçirilib. Ambrazura 12 mm-lik şüşə ilə qorunurdu. Radio operatoru və sürücü üçün ikiqat yarpaqlı lyuklar irəli açılan möhkəm lyuklarla əvəz olundu.

Komandirin günbəzi komandirin baxış cihazlarını qoruyan zirehli üzük aldı. İndi qüllədə beş qucaqlama var

Köhnə komandirin günbəzi daha zirehli ilə əvəz olundu. İndi 5 baxış yarığı var idi və qülləni zədələnmədən qoruyan metal "pərdələr" onların üstündə və altında göründü. Bütün bu yeniliklər tankın çəkisini 18,5 tona çatdırıb. 1938-ci ilin payızına qədər planlaşdırılan 45 tankdan 42 Pz.Kpfw IV Ausf.B tankı tikildi, buna səbəb hissələrin çatışmazlığı idi.

Pz.Kpfw IV Ausf.C – ən məşhur “qısa lüləli”

Panzerkampfwagen-IV (7,5 sm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) müharibədən əvvəlki seriyanın ən populyar tankı oldu. 1939-cu ilin avqustuna qədər sifarişə 160 tank daxil olsa da, 134 maşın yığılmışdı. Daha sonra bu seriya ilə dolayısı ilə əlaqəli daha beş şassi yaradıldı. Onlar Bruckenleger IV körpü qatını yaratmaq üçün istifadə edilmişdir.

Ausf.C şassisi üzərində qurulmuş Bruckenleger IV körpü qatı

Xarici olaraq, bu versiya bəzi çaşqınlıqlara səbəb olan sələfindən çox da fərqlənmirdi. Ausf.C koaksial pulemyotun lüləsi ətrafında zirehli silindr aldı. Qalan dəyişikliklər zahirən yenilənmiş tankı göstərmir. Mühərrik adına “M” hərfi əlavə edilərək modernləşdirilib. Dəyişikliklər onun etibarlılığına və bərkidilmə nöqtələrinə aid idi, buna görə də güc dəyişməz qaldı - 300 at gücü. Çəki eyni qaldı - 18,5 ton.

Xarici olaraq, Pz.Kpfw IV Ausf. C koaksial pulemyotun zirehli korpusu ilə fərqlənirdi.

Pz.Kpfw IV Ausf.D – mənşəyə qayıdış

Xarici olaraq, Ausf.D pilləli ön boşqab və yeni silah mantletinin birləşməsi ilə fərqlənirdi. Bu nüsxə əlavə ekranlar əldə etdi

Bir sıra dəyişikliklərdən sonra, artıq döyüş əməliyyatları təcrübəsindən yeni bir modifikasiya doğuldu - Ausf.D. O, yenidən "addım" və tam hüquqlu pulemyot alan 20 mm-lik ön gövdə zirehi aldı. "Xarici" tipli silahın mantosu güllələrdən və qəlpələrdən tıxanmağa daha az həssas oldu və hissənin qalınlığı 35 mm-ə qədər artdı. Bəzi avtomobillər bolt-on ekranlar aldı. Eyni zamanda, mühərrik gücləndirildi, gücü 300 qüvvəyə çatdırdı. Pz.Kpfw IV ailəsinin seriya istehsalının sonuna qədər bu konfiqurasiyada qaldı.

Bu modifikasiyada, menteşəyə quraşdırılmış frontal pulemyot yenidən geri qaytarıldı

Ümumilikdə, 1941-ci ilin may ayına qədər bu modifikasiyadan 229 tank yaradıldı.

Pz.Kpfw IV Ausf.E - ilk hərbi

50 mm KwK 38 silahı olan Pz.Kpfw IV prototipinin miqyaslı modeli

"Dördün" beşinci modifikasiyası Pz.Kpfw IV-in çatışmazlıqları barədə məyusedici məlumatda yaradılmışdır. Tankın atəş gücünü artırmaq üçün bir avtomobil eksperimental olaraq orijinal KwK 37-dən daha yaxşı ballistik xüsusiyyətlərə malik olan 50 mm-lik PaK 38 topu ilə təchiz edildi. Bu, yaxşı qorunan tanklarla ilk görüşlərdən sonra başladı, məsələn, Fransız B1 bis. Düzdür, Fransa kampaniyasının uğurla başa çatması hərbçiləri sakitləşdirdi və 80 tankdan ibarət ilkin partiya ləğv edildi.

Ön zireh lövhəsində və qüllədə yastıqlı zireh olan bir neçə Ausf.E-dən biri

Beləliklə, Ausf.E eyni silahla qaldı, lakin gövdənin ön zirehinin qalınlığı əvvəlki versiyada olduğu kimi yerüstü qalxanlardan istifadə edərək 50 mm-ə qədər artırıldı. Komandirin günbəzi irəli çəkildi və qüllənin arxasında ehtiyat hissələri və ləvazimatlar üçün bir qutu göründü. 1941-ci ilin aprel ayına qədər Ausf.E modifikasiyasının 223 avtomobili yaradıldı

Ausf.F - sonuncu qısa barel

Tankın bu modifikasiyası əsas nöqtələrdə müharibənin sonuna qədər dəyişməyib "təməlləri təmin etdi". Frontal hissəsi tamamilə düz idi və frontal pulemyot top montajında ​​yerləşirdi

YARADILIŞ TARİXİ

Pz.IV Ausf.D, 6-cı Panzer Diviziyası, 1941-ci ilin yayını. Barbarossa əməliyyatının əvvəlində erkən istehsal olunan avtomobillər sonrakı modellərə xas olan xüsusiyyətləri - qüllənin arxasındakı avadanlıq qutusunu və gövdənin ön zirehindəki izlənmiş izləri əldə etdilər.

“Sitno bağlarından görünən parlaq sarı pələng rəngli çirkin, dəhşətli maşınları görəndə donub qaldıq. Yavaş-yavaş bizə tərəf yuvarlandılar, atəş dilləri ilə parıldadılar.

"Mən heç vaxt belə bir şey görməmişəm" dedi Nikitin.

Almanlar cərgə ilə hərəkət edirlər. Mən durbinlə ən yaxın sol cinahdakı tanka baxıram, o, çox irəlidə gedirdi. Onun konturları mənə nəyisə xatırladır. Amma nə?

- Rheinmetall! - Mən məktəb albomunda gördüyüm alman ağır tankının fotoşəkilini xatırlayaraq qışqırdım və tez susdum: "Ağır, top yetmiş beş, birbaşa atəş səkkiz yüz, zireh qırx..."

Belə ki, tankçı Q.Penejko özünün “Sovet zabitinin qeydləri” kitabında 1941-ci ilin iyun günlərində Alman Panzer IV tankı ilə ilk görüşünü xatırlayır.

Ancaq bu ad altında bu döyüş maşını Qırmızı Ordunun əsgərləri və komandirləri üçün demək olar ki, məlum deyildi. Hələ indi, Böyük Vətən Müharibəsinin bitməsindən yarım əsr sonra, almanca "Panzer Fir" sözlərinin birləşməsi Zirehli Kolleksiyanın bir çox oxucusu arasında çaşqınlığa səbəb olur. Həm o vaxt, həm də indi bu tank ölkəmizdən kənarda heç bir yerdə istifadə edilməyən "Ruslaşdırılmış" T-IV adı ilə daha yaxşı tanınır.

Panzer IV, içərisində olan yeganə Alman tankıdır seriyalı istehsalİkinci Dünya Müharibəsi boyu və Wehrmacht-ın ən məşhur tankı oldu. Onun alman tankerləri arasında populyarlığı bizimkilər arasında T-34 və amerikalılar arasında Şermanın populyarlığı ilə müqayisə oluna bilərdi. Yaxşı dizayn edilmiş və istismarda son dərəcə etibarlı olan bu döyüş maşını, sözün tam mənasında, Panzerwaffe-nin “iş atı” idi.

Artıq 30-cu illərin əvvəllərində Almaniyada tank qüvvələrinin qurulması üçün bir doktrina hazırlanmış və taktiki istifadəyə dair fikirlər hazırlanmışdır. müxtəlif növlər tanklar. Yüngül maşınlar (Pz.I və Pz.II) ilk növbədə döyüş hazırlığı hesab olunurdusa, onların daha ağır "qardaşları" - Pz.III və Pz.IV - tam hüquqlu sayılırlar. döyüş tankları. Eyni zamanda, Pz.III orta tank, Pz.IV isə dayaq tankı kimi xidmət etməli idi.

Sonuncunun layihəsi komandirlər üçün nəzərdə tutulmuş 18 tonluq sinif avtomobilə olan tələblər çərçivəsində hazırlanmışdır. tank batalyonları. Beləliklə, onun orijinal adı Bataillonsf?hrerwagen - BW. Dizaynında o, ZW tankına - gələcək Pz.III-ə çox yaxın idi, lakin demək olar ki, eyni ümumi ölçülərə malik olan BW daha geniş gövdə və daha böyük qüllə halqası diametri ilə fərqlənirdi, bu da əvvəlcə müəyyən bir ehtiyat qoydu. modernləşdirilməsinə görə. Yeni tank iri çaplı silah və iki pulemyotla silahlanmalı idi. Dizayn klassik idi - bir qülləli, ənənəvi ilə Alman tanklarının tikintisiön transmissiya. Sifariş olunan həcm 5 nəfərlik ekipajın normal işləməsini və avadanlıqların yerləşdirilməsini təmin etdi.

BW Düsseldorfdakı Rheinmetall-Borsig AG və Essendəki Friedrich Krupp AG tərəfindən dizayn edilmişdir. Bununla belə, Daimler-Benz və MAN şirkətləri də öz layihələrini təqdim ediblər. Maraqlıdır ki, Rheinmetall istisna olmaqla, bütün variantlarda yol təkərlərinin pilləli düzülüşü ilə şassi var idi. böyük diametr, mühəndis E. Kniepkamp tərəfindən hazırlanmışdır. Metaldan tikilmiş yeganə prototip - VK 2001 (Rh) təchiz edilmişdir şassi, bir neçə nümunəsi 1934-1935-ci illərdə istehsal edilmiş ağır çox qülləli Nb.Fz tankından demək olar ki, tamamilə götürülmüşdür. Bu şassi dizaynına üstünlük verildi. 7,5 sm-lik Gesch?tz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) tankının - "75 mm-lik toplu zirehli maşın (təcrübə nümunəsi 618)" istehsalı üçün sifariş 1935-ci ildə Krupp tərəfindən alındı. 1936-cı ilin aprelində adı Panzerkampfwagen IV (qısaldılmış Pz.Kpfw.IV, tez-tez Panzer IV və çox qısaca - Pz.IV) olaraq dəyişdirildi. Wehrmacht avtomobilləri üçün uç-to-end təyinat sisteminə görə, tank Sd.Kfz.161 indeksinə sahib idi.

Prototip VK 2001 (Rh), 1935.

Bir neçə sıfır seriyalı maşın Essendəki Krupp zavodunun emalatxanalarında istehsal edildi, lakin artıq 1937-ci ilin oktyabrında istehsal A modifikasiyalı döyüş maşınlarının istehsalına başlanılan Maqdeburqdakı Krupp-Gruson AG zavoduna verildi.

Ausf.A gövdəsinin zireh müdafiəsi 15 (yanlar və arxa) ilə 20 (alın) mm arasında dəyişirdi. Qüllənin ön zirehləri 30-a, yanları - 20-yə, arxası - 10 mm-ə çatdı. Tankın döyüş çəkisi 17,3 ton idi. Silah lülə uzunluğu 24 kalibr (L/24) olan 75 mm KwK 37 top idi. onun döyüş sursatı 120 güllədən ibarət idi. 7,92 mm çaplı iki MG 34 pulemyotu (biri topla koaksial, digəri kursa quraşdırılmış) 3000 patron tutumuna malik idi. Tank 250 at gücünə malik 12 silindrli V formalı karbüratörlü maye soyuducu Maybach HL 108TR mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 3000 rpm-də və beş pilləli mexaniki transmissiya növü Zahnradfabrik ZF SFG75. Mühərrik asimmetrik şəkildə, gövdənin sancağına daha yaxın idi. Şassi dörddəbirli elliptik yarpaqlı yaylarda asılmış dörd arabaya cüt-cüt bağlanmış səkkiz əkiz kiçik diametrli yol təkərlərindən, dörd dayaq çarxından, ön ötürücü təkərdən və izi dartma mexanizmi olan boş təkərdən ibarət idi. Sonradan, Pz.IV-in çoxsaylı modernləşdirilməsi ilə onun şassisi heç bir ciddi dizayn dəyişikliyinə məruz qalmadı.

Pz.IV Ausf.A tankının qülləsinin xarakterik xüsusiyyətləri.

Modifikasiya A avtomobillərinin xarakterik xüsusiyyətləri altı baxış yuvası olan silindrik komandir günbəzi və sınıq ön gövdədə top montajında ​​bir pulemyot idi. Tankın qülləsi uzununa oxunun soluna 51,7 mm sürüşdürülmüşdür ki, bu da iki vuruşlu benzin mühərriki, generator və elektrik mühərriki daxil olan qüllənin fırlanma mexanizminin daxili quruluşu ilə izah olunur.

1938-ci ilin martına qədər 35 modifikasiyalı A tankı fabrik mərtəbələrini tərk etdi.

Pz.IV Ausf.A, 1-ci Panzer Diviziyası, Polşa, 1939-cu il sentyabr.

Modifikasiya B avtomobilləri əvvəlkilərdən bir qədər fərqli idi. Korpusun sınıq ön lövhəsi düz ilə əvəz olundu, irəli pulemyot ləğv edildi (onun yerində radio operatorunun baxış cihazı göründü və sağında şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün boşluq var idi), yeni komandir günbəzi və periskop müşahidə cihazı təqdim edildi, demək olar ki, bütün baxış cihazlarının zirehli konstruksiyaları dəyişdirildi, sürücü və radio operatorunun eniş lyukları üçün qoşa yarpaqlı örtüklər əvəzinə biryarpaqlılar quraşdırıldı. Ausf.B tankları 300 at gücünə malik Maybach HL 120TR mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 3000 rpm-də və altı pilləli ZF SSG76 sürət qutusu. Sursat 80 mərmi və 2700 mərmiyə endirildi. Zireh qorunması praktiki olaraq eyni qaldı, yalnız gövdə və qüllənin ön zirehinin qalınlığı 30 mm-ə qədər artırıldı.

1938-ci ilin aprelindən sentyabr ayına qədər 45 Pz.IV Ausf.B istehsal edildi.

Pz.IV Ausf.B, Şərq Cəbhəsi, 1941-ci il yay.

1938-ci ilin sentyabrından 1939-cu ilin avqustuna qədər C seriyalı tanklar istehsal edildi - 140 ədəd (digər mənbələrə görə, mühəndis qoşunları üçün 134 tank və altı şassi). Seriyanın 40-cı avtomobilindən (seriya nömrəsi - 80341) Maybach HL 120TRM mühərrikini quraşdırmağa başladılar - sonradan bütün sonrakı dəyişikliklərdə istifadə edildi. Digər təkmilləşdirmələrə qülləni döndərərkən antenanı əymək üçün silah lüləsinin altında xüsusi bamper və koaksial pulemyot üçün zirehli korpus daxildir. İki Ausf.C avtomobili körpü tanklarına çevrildi.

Pz.IV Ausf.C

1939-cu ilin oktyabrından 1940-cı ilin may ayına qədər 229 modifikasiyalı D avtomobili istehsal edildi ki, bunlarda yenə də qırıq ön gövdə lövhəsi və əlavə düzbucaqlı zirehləri olan önə baxan pulemyot var. Topun və pulemyotun koaksial quraşdırılması üçün mantletin dizaynı dəyişib. Gövdə və qüllənin yan zirehlərinin qalınlığı 20 mm-ə qədər artdı. 1940-1941-ci illərdə gövdənin ön zirehləri 20 mm təbəqələrlə möhkəmləndirildi. Gec istehsal olunan Ausf.D tanklarının mühərrik bölməsində əlavə ventilyasiya deşikləri var idi (versiya Tp. - tropen - tropik). 1940-cı ilin aprelində 10 D seriyalı avtomobil körpü qatına çevrildi.

Pz.IV Ausf.D tankının xarakterik xüsusiyyətləri

1941-ci ildə bir Ausf.D tankı eksperimental olaraq lülə uzunluğu 60 kalibr olan 50 mm KwK 39 topla silahlanmışdı. Bu modifikasiyanın bütün maşınlarını bu şəkildə yenidən silahlandırmaq planlaşdırılırdı, lakin 1942-ci ilin qışında 75 mm-lik uzun lüləli silahla F2 variantına üstünlük verildi. 1942–1943-cü illərdə bir sıra Pz.IV Ausf.D tankları əsaslı təmir zamanı belə silahlar aldı. 1942-ci ilin fevralında iki tank çevrildi özüyeriyən qurğular, 105 mm-lik K18 haubitsaları ilə silahlanmışdır.

Pz.IV Ausf.D, ABŞ-ın Aberdin Sınaq Sahə Muzeyində 20 mm əlavə gövdə zirehi ilə. Sonrakı modifikasiyalardan götürülmüş sürücü və sükan çarxları (Ausf.F-dən başlayaraq quraşdırılmışdır), yəqin ki, təmir zamanı ortaya çıxdı.

Ausf.E modifikasiyası ilə onun sələfləri arasındakı əsas fərq zireh qalınlığının əhəmiyyətli dərəcədə artması idi. Korpusun ön zirehləri 30 mm-ə qədər artırıldı və əlavə olaraq 30 mm ekranla gücləndirildi. Qüllənin alnı da 30 mm-ə, mantiya isə 35...37 mm-ə qədər artırılıb. Korpusun və qüllənin yan tərəfləri 20 mm, dam və arxa tərəfində isə 15 mm zireh var idi. 50...95 mm qalınlığında möhkəmləndirilmiş zirehli yeni tipli komandir günbəzi, qüllə ventilyatoru, təkmilləşdirilmiş sürücü baxış qurğusu, Kugelblende 30 pulemyotu üçün top qurğusu (30 rəqəmi montajın almasının uyğunlaşdırıldığını bildirir 30 mm zirehdə quraşdırmaq üçün) sadələşdirilmiş sürücü və bələdçi təkərlər, qüllənin arxasına quraşdırılmış avadanlıq qutusu və digər kiçik dəyişikliklər meydana çıxdı. Qüllənin arxa lövhəsinin dizaynı da dəyişikliklərə məruz qalıb. Tankın döyüş çəkisi 21 tona çatdı, 1940-cı ilin sentyabrından 1941-ci ilin aprelinə qədər 223 E-versiyalı maşın zavod emalatxanalarını tərk etdi.

Qüllələrin arxa hissələri.

Pz.IV Ausf.E zavodun həyətində. Diqqətəlayiqdir ki, 30 mm-lik tətbiq olunan gövdə zirehləri və antenanı silah lüləsi altında əymək üçün bamper.

Pz.IV Ausf.E

Pz.IV Ausf.F Polşa və Fransada əvvəlki versiyaların nəqliyyat vasitələrinin döyüş istifadəsinin təhlili nəticəsində ortaya çıxdı. Zirehin qalınlığı yenidən artdı: gövdənin və qüllənin ön hissəsi - 50 mm-ə qədər, yanlar - 30-a qədər. Qüllənin yan tərəflərindəki tək yarpaqlı qapılar iki yarpaqlı, frontal lövhə ilə əvəz olundu. gövdə yenidən düz oldu. Pulemyot qorunub saxlanıldı, lakin indi o, Kugelblende 50 top qurğusuna yerləşdirildi, tank gövdəsinin kütləsi Ausf.E ilə müqayisədə 48% artdığından, avtomobil əvvəllər istifadə olunan 360 əvəzinə yeni 400 mm iz aldı. mm. Mühərrik bölməsinin damında və transmissiya lyukunun qapaqlarında əlavə ventilyasiya dəlikləri açılmışdır. Mühərrik səsboğucularının və qüllənin fırlanan qaz mühərrikinin yerləşdirilməsi və dizaynı dəyişdi.

Kubinkadakı NIIBT Sınaq Sahəsində Pz.IV Ausf.F1, 1947. Bu modifikasiyanın xarakterik bir təfərrüatı istiqamətli pulemyot üçün top montajı olan düz bir ön boşqabdır.

Pz.IV Ausf.F1 tankının qülləsinin xarakterik xüsusiyyətləri.

1941-ci ilin aprelindən 1942-ci ilin martına qədər davam edən tankın istehsalında Krupp-Qrusondan başqa Vomaq və Nibelungenverke də iştirak edirdi.

Pz.IV tankının yuxarıda göstərilən bütün modifikasiyaları qısa lüləli 75 mm-lik topla silahlanmışdı. ilkin sürət həm İngilis Matilda, həm də Sovet T-34 və KV-yə qarşı gücsüz olan 385 m/s zirehli mərmi. F variantlı 462 avtomobil istehsal olunduqdan sonra onların istehsalı bir ay müddətinə dayandırılıb. Bu müddət ərzində tankın konstruksiyasında çox əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi: əsas olanı 43 kalibrli lülə uzunluğuna və 770 m/s ilkin zirehdələn mərmi sürətinə malik 75 mm-lik KwK 40 topun quraşdırılması idi. , Krupp və Rheinmetall dizaynerləri tərəfindən hazırlanmışdır. Bu silahların istehsalı 1942-ci ilin martında başladı. Aprelin 4-də yeni silahı olan tank Hitlerə göstərildi və bundan sonra onun istehsalı bərpa edildi. Qısa silahları olan avtomobillər F1, yeni silahı olanlar isə F2 təyin olundu. Sonuncunun döyüş sursatı 87 güllədən ibarət olub, onlardan 32-si qüllədə yerləşdirilib. Nəqliyyat vasitələri yeni maska ​​quraşdırılması və yeni TZF 5f mənzərəsi aldılar. Döyüş çəkisi 23,6 tona çatdı, 1942-ci ilin iyul ayına qədər 175 Pz.IV Ausf.F2 istehsal edildi və daha 25 avtomobil F1-dən çevrildi.

Pz.IV Ausf.F2 tankının xarakterik xüsusiyyətləri.

Pz.IV Ausf.F2, Qırmızı Ordu tərəfindən əsir götürüldü, Şimali Qafqaz, dekabr 1942. Mühakimə görə görünüş avtomobillərin ekipajları tərəfindən tərk edildiyi görünür.

İstehsalı 1942-ci ilin mayında başlanan və 1943-cü ilin aprel ayına qədər davam edən Pz.IV Ausf.G variantının (1687 ədəd istehsal edilib) F modifikasiyasından heç bir əsaslı fərqi yox idi. Dərhal nəzərə çarpan yeganə yenilik iki kameralı idi ağız əyləci silahlar. Bundan əlavə, istehsal edilən avtomobillərin əksəriyyətində qüllənin ön lövhəsində silahın sağında və qüllənin sağ tərəfində müşahidə cihazları yox idi. Ancaq fotoşəkillərə görə, bu qurğular F2 variantının bir çox maşınlarında yoxdur. Son 412 Ausf.G tankı lülə uzunluğu 48 kalibr olan 75 mm KwK 40 top aldı. Daha sonra istehsal olunan avtomobillər 1450 kq ağırlığında "şərq yolları" - Ostketten, əlavə 30 mm ön zireh (təxminən 700 tank aldı) və yan ekranlar ilə təchiz edildi, bu da onları növbəti modifikasiyadan demək olar ki, fərqlənmirdi - Ausf.H. İstehsal tanklarından biri prototipə çevrildi özüyeriyən silah Hummel.

Pz.IV Ausf.G

Kubinkadakı NIIBT Sınaq Sahəsində Pz.IV Ausf.G. 1947 Bu maşın (No 83122) bu günə qədər Zirehli Silahlar və Avadanlıqlar Muzeyində nümayiş etdirilir.

N modifikasiyalı tanklar 80 mm-lik ön zireh aldı, radio antenası gövdənin arxasına köçürüldü, gövdə və qüllədə kumulyativdən (yaxud o vaxt dediyimiz kimi, zirehli yanan) qoruyan 5 mm-lik yan ekranlar göründü. ) qabıqlar, sürücü təkərlərinin dizaynı dəyişdirildi. Bəzi tanklarda rezin olmayan dəstək rulonları var idi. Ausf.H, Pz.III tankında istifadə edilənə bənzər Zahnradfabrik ZF SSG77 sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. MG 34 - Fliegerbesch?tzger?t 41 və ya 42 zenit pulemyotu komandirin günbəzinə quraşdırılmışdı. ). Qüllənin damının zireh müdafiəsi 18 mm-ə qədər artdı. Nəhayət, tankın bütün xarici səthləri zimmeritlə örtülmüşdür. Pz.IV-in bu versiyası ən geniş yayılmış oldu: 1943-cü ilin aprelindən 1944-cü ilin mayına qədər üç istehsal şirkətinin - Maqdeburqda Krupp-Gruson AG, Plauendə Vogtl?ndische Maschinenfabrik AG (VOMAG) və Sankt-Valentində Nibelungenwerke-nin fabrik mərtəbələri. - 3960 döyüş maşını qalıb. Eyni zamanda, 121 tank özüyeriyən və hücum silahlarına çevrildi.

Digər mənbələrə görə, 3935 şassi istehsal edilib, onlardan 3774-ü tankların yığılması üçün istifadə edilib. 30 şassi əsasında 30 StuG IV hücum silahı və 130 Brummb?r özüyeriyən silah istehsal edildi.

Komandirin qüllələri.

Pz.IV Ausf.G gec buraxılışlar. Bunu əlavə qaynaqlanmış ön zireh, anti-kumulyativ qalxanlar və ehtiyat yolların bağlanması üsulu ilə qiymətləndirmək olar. Bununla belə, avtomobildə ikiqat yarpaqlı komandir lyuku var. Uzatma qoşmaları olan "şərq yolları" quraşdırılması səbəbindən yan ekranlar yoxdur. Ehtiyat silindirlərin ön zirehdə quraşdırılması qeyri-standartdır. Feldherrnhalle motorlu diviziyasından tank, Şərq Cəbhəsi, 1943/1944 qışı.

Pz.IV-in son versiyası Ausf.J modifikasiyası idi. 1944-cü ilin iyunundan 1945-ci ilin martına qədər Nibelungenwerke zavodu bu modeldən 1758 avtomobil istehsal etdi. Ümumiyyətlə, əvvəlki versiyaya bənzər Ausf.J tankları texnoloji sadələşdirmələrlə bağlı dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Məsələn, qülləni döndərmək üçün elektrik sürücüsünün güc bloku ləğv edildi və yalnız əl sürücüsü saxlanıldı! Qüllə lyuklarının dizaynı sadələşdirildi, sürücünün bort müşahidə cihazı söküldü (bort ekranları olduqda yararsız hala gəldi), sonrakı istehsal vasitələrində sayı üçə endirilən dəstək rulonları, rezin lentlər itdi və avara çarxının dizaynı dəyişdirildi. Tank artan tutumlu yanacaq çənləri ilə təchiz edildi, nəticədə magistral yolu 320 km-ə qədər artdı. Yan ekranlar üçün metal mesh geniş istifadə edilmişdir. Bəzi tanklarda Panther tankında istifadə olunanlara bənzər şaquli egzoz boruları var idi.

Pz.IV Ausf.H (yan ekranlar quraşdırılmayıb).

1937-1945-ci illər ərzində Pz.IV-ün dərin texniki modernləşdirilməsini həyata keçirmək üçün dəfələrlə cəhdlər edilmişdir. Beləliklə, Ausf.G tanklarından biri 1944-cü ilin iyulunda hidravlik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. 1945-ci ilin aprelindən onlar Pz.IV-ni 12 silindrli Tatra 103 dizel mühərrikləri ilə təchiz etməyi planlaşdırdılar.

Ən geniş planlar yenidən silahlanma və yenidən silahlanma idi. 1943-1944-cü illərdə lülə uzunluğu 70 kalibr olan 75 mm KwK 42 toplu "Pantera" qülləsinin və ya 75 mm KwK 44/ ilə "sıx qüllə" (Schmalturm) adlanan qüllənin quraşdırılması planlaşdırılırdı. H modifikasiyasının tanklarında 1 silah. Pz.IV Ausf.H tankının standart qülləsində yerləşən bu silahla tankın taxta maketini də düzəltdilər. Krupp 58 kalibrli konusvari lüləsi olan 75/55 mm KwK 41 toplu yeni qüllə hazırlayıb.

Pz.IV-ni raket silahları ilə təchiz etməyə cəhdlər edildi. Bir qüllə əvəzinə 280 mm-lik reaktiv yaylım atəşi ilə prototip tank quruldu. Qüllənin yan tərəflərində yerləşən iki 75 mm-lik R?cklauflos Kanone 43 geri çəkilməyən top və standart KwK 40-ın yerində 30 mm-lik MK 103 ilə təchiz edilmiş döyüş maşını taxta model səhnəsindən çıxa bilməyib. .

1944-cü ilin martından sentyabr ayına qədər 97 Ausf.H tankı komanda tanklarına - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267) çevrildi. Bu avtomobillər yükləyici tərəfindən xidmət edilən əlavə FuG 7 radiostansiyası aldılar.

Pz.IV Ausf.J, Tatada əsir götürüldü. Macarıstan, mart 1945. Avtomobil “Tom tipli” şəbəkəli yan ekranlarla təchiz olunub. (Toma Ş?rzen).

Özüyeriyən artilleriya qurğuları üçün 1944-cü ilin iyulundan 1945-ci ilin martına qədər Nibelungenwerke zavodunun emalatxanalarında 90 Ausf.J tankı qabaqcıl artilleriya müşahidəçi maşınlarına - Panzerbeobachtungswagen IV-ə çevrildi. Onların üzərindəki əsas silahlar qorunub saxlanılıb. Bundan əlavə, bu maşınlar antenası sonunda xarakterik "süpürgə" ilə asanlıqla tanınan bir FuG 7 radio stansiyası və standart bir əvəzinə TSF 1 diapazonu ilə təchiz edilmişdi StuG 40 hücum silahı.

1940-cı ildə C və D modifikasiyalarının 20 tankı Br?ckenleger IV körpü təbəqələrinə çevrildi. İş Essendəki Friedrich Krupp AG və Ulmdakı Magirus fabriklərinin emalatxanalarında aparıldı, halbuki hər iki şirkətin maşınları dizayn baxımından bir-birindən bir qədər fərqli idi. Dörd körpüçü hər biri 1-ci, 2-ci, 3-cü, 5-ci və 10-cu tank diviziyalarının istehkamçı şirkətlərinin bir hissəsi oldu.

1940-cı ilin fevralında iki Ausf.C tankı Magirus tərəfindən müxtəlif istehkam maneələrini dəf etmək üçün piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş hücum körpülərinə (Infanterie Sturmsteg) çevrildi. Qüllənin yerində konstruktiv olaraq yanğından xilasetmə nərdivanına bənzəyən sürüşmə körpü quraşdırılıb.

Pz.IV Ausf.J erkən buraxılışlar. H modifikasiyası ilə demək olar ki, tam xarici uyğunluq (yalnız fərq bortda sürücü monitorinq cihazının olmamasıdır). Şərq Cəbhəsi, 1944.

Britaniya adalarının işğalına hazırlıq zamanı (Dəniz Aslanı əməliyyatı) 42 Ausf.D tankı sualtı avadanlıqla təchiz edilmişdir. Sonra bu maşınlar 3-cü və 18-ci yerə daxil oldu tank bölmələri Vermaxt La-Manş keçidi baş tutmadığından, Şərq Cəbhəsində odlu vəftiz aldılar.

1939-cu ildə 600 mm-lik Karl minaatanının sınaqdan keçirilməsi zamanı sursat daşıyıcısına ehtiyac yarandı. Həmin ilin oktyabrında bu məqsədlə bir Pz.IV Ausf.D tankı eksperimental olaraq konvertasiya edilmişdir. Dörd 600 mm-lik mərmi mühərrik bölməsinin damına quraşdırılmış xüsusi qutuda daşındı, yükləmə və boşaltma üçün gövdənin ön hissəsinin damında yerləşən bir kran xidmət etdi. 1941-ci ildə 13 Ausf.F1 avtomobili sursat daşıyıcısına (Munitionsschlepper) çevrildi.

1944-cü ilin oktyabr-dekabr aylarında 36 Pz.IV tankı ARV-yə çevrildi.

Pz.IV Ausf.J tankının qülləsinin xarakterik xüsusiyyətləri

Təəssüf ki, Pz.IV üçün verilmiş istehsal məlumatları tamamilə dəqiq hesab edilə bilməz. Müxtəlif mənbələrdə istehsal olunan avtomobillərin sayı ilə bağlı məlumatlar fərqlidir və bəzən nəzərəçarpacaq dərəcədədir. Beləliklə, məsələn, İ.P.Şmelev "Üçüncü Reyxin Zirehli Vasitələri" kitabında aşağıdakı rəqəmləri verir: Pz.IV KwK 37 - 1125 və KwK 40 - 7394. Uyğunsuzluqları görmək üçün sadəcə cədvələ baxın. Birinci halda, əhəmiyyətsiz - 8 vahid, ikincidə, əhəmiyyətli - 169 ilə! Üstəlik, istehsal məlumatlarını modifikasiya ilə yekunlaşdırsaq, 8714 tankın sayını alırıq ki, bu da cədvəlin cəmi ilə üst-üstə düşmür, baxmayaraq ki, bu vəziyyətdə səhv yalnız 18 nəqliyyat vasitəsidir.

Pz.IV digər Alman tanklarına nisbətən daha böyük miqdarda ixrac edildi. Alman statistikasına görə, Almaniyanın müttəfiqləri, eləcə də Türkiyə və İspaniya 1942-1944-cü illərdə 490 döyüş maşını aldı.

İlk Pz.IV faşist Almaniyasının ən sadiq müttəfiqi - Macarıstan tərəfindən qəbul edildi. 1942-ci ilin mayında oraya 22 Ausf.F1 tankı, sentyabrda isə 10 F2 tankı gəldi. Ən böyük partiya 1944-cü ilin payızında - 1945-ci ilin yazında çatdırıldı; Müxtəlif mənbələrə görə, 42-dən 72-yə qədər H və J modifikasiyalı avtomobillər arasında uyğunsuzluq yarandı, çünki bəzi mənbələr tankların 1945-ci ildə gətirildiyini şübhə altına alır.

1942-ci ilin oktyabrında Rumıniyaya ilk 11 Pz.IV Ausf.Gs gəldi. Sonradan, 1943-1944-cü illərdə rumınlar bu tip daha 131 tank aldılar. Rumıniya anti-Hitler koalisiyasının tərəfinə keçdikdən sonra həm Qırmızı Orduya, həm də Wehrmacht-a qarşı döyüş əməliyyatlarında istifadə edildi.

97 ədəd Ausf.G və H tankı partiyası 1943-cü ilin sentyabrından 1944-cü ilin fevralına qədər Bolqarıstana göndərildi. 1944-cü ilin sentyabrından qəbul etdilər fəal iştirak ilə döyüşlərdə Alman qoşunları tərəfindən, yeganə Bolqarıstan tank briqadasının əsas zərbə qüvvəsi. 1950-ci ildə Bolqarıstan ordusunda hələ də bu tip 11 döyüş maşını var idi.

1943-cü ildə Xorvatiya bir neçə Ausf.F1 və G tankı aldı; 1944-cü ildə 14 Ausf.J - Finlandiya, burada 60-cı illərin əvvəllərinə qədər istifadə edilmişdir. Eyni zamanda tanklardan standart MG 34 pulemyotları çıxarılıb, yerinə Sovet DT-ləri quraşdırılıb.

Panzer IV TANKININ İSTEHSALI

Avadanlıq və Silahlar kitabından 2001 04 müəllif "Avadanlıq və Silahlar" jurnalı

Yaradılma tarixi Piyada döyüş maşınının inkişafı 1960-cı ildə SSRİ-də başlamışdır. O vaxta qədər bütün ərazi şassinin nəinki izlənən, həm də təkərli versiyaları kifayət qədər işlənmişdi. Bundan əlavə, təkərli versiya yüksək əməliyyat səmərəliliyi ilə seçildi

B-25 Mitchell Bomber kitabından müəllif Kotelnikov Vladimir Rostislavoviç

Yaradılma tarixi 70-ci illərdə BMP-1-in inkişafı üçün bir vasitənin yaradılması üzərində iş başladı - silahlanma kompleksinə və BMP ekipajının yerləşdirilməsinə dəyişiklik edilməsi nəzərdə tutulurdu, vurğu bərabər nəqliyyat vasitələrinin məhv edilməsinə yönəldilmişdir müdafiə strukturları və işçi qüvvəsi

R-51 "Mustang" kitabından müəllif İvanov S.V.

Yaradılma tarixi 1938-ci ilin mart ayında ABŞ Ordusu Hərbi Hava Korpusu müxtəlif təyyarə istehsal edən şirkətlərə iki mühərrikli hücum bombardmançısı üçün 38-385 texniki spesifikasiyası göndərdi. Böyük sifarişlər vəd edən ən yaxşı dizayn üçün müsabiqə elan edildi. "Şimal" firması

Müəllifin Aviasiya və Kosmonavtika 2013 05 kitabından

Yaradılma tarixi “Müharibənin “möcüzələrindən” biri Almaniya səmasında ən çox ehtiyac duyulduğu anda uzaq məsafəli müşayiət edən döyüşçünün (Mustang) görünməsi idi” - General “Hap” Arnold, komandir- ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin baş komandanı. “Mənim fikrimcə. P-51 oynadı

İkinci Dünya Müharibəsində Yak-1/3/7/9 kitabından 1-ci hissə müəllif İvanov S.V.

Su-27-nin yaradılması tarixi Gələcək Su-27 qırıcısının dizaynı üzərində işlərin gedişi haqqında danışarkən, təyyarənin planına və son görünüşünə böyük təsir göstərən bəzi "aralıq" variantları qeyd etməmək olmaz oxucuların nəzərinə çatdıraq ki, 1971-ci ildə konstruktor bürosunda

Orta Tank T-28 kitabından müəllif Moşçanski İlya Borisoviç

Yaradılma tarixi 1939-cu ilin əvvəlinə qədər yaradılması məsələsi a müasir döyüşçü. Potensial düşmənlər yeni Bf 109 və A6M Zero təyyarələri aldılar, Sovet Hərbi Hava Qüvvələri isə getdikcə daha çox eşşək və qağayı uçurmağa davam etdi

Hitlerin Slavyan Zirehi kitabından müəllif Baryatinsky Mixail

YARADILIŞ TARİXİ Ekranlı T-28 tankları Qırmızı Meydandan keçir. Moskva, 7 noyabr 1940-cı il. 20-ci illərin sonunda tank istehsalı üç ölkədə - Böyük Britaniya, Almaniya və Fransada ən fəal inkişaf etmişdir. Eyni zamanda, ingilis firmaları geniş bir cəbhədə iş apardılar,

Aviasiya və Kosmonavtika kitabından 2013 10 müəllif

YARADILIŞ TARİXİ Bu günə qədər yalnız dörd nüsxəsi gəlib çatmışdır yüngül tank LT vz.35 - Serbiya, Bolqarıstan, Rumıniya və ABŞ-da. IN ən pis vəziyyət Sofiyada hərbi muzeydən bir maşın var - heç bir silahı yoxdur, ən yaxşı halda - hərbi muzeydə bir tank

Aviasiya və Kosmonavtika kitabından 2013 11 müəllif

1937-ci il oktyabrın 23-də Çexoslovakiya Müdafiə Nazirliyində Slovakiya Milli Üsyanı Muzeyində yerləşən Pz.38 (t) Ausf.S tankının yaradılması TARİXİ. nazirlik, baş qərargah və Hərbi institut

Zireh kolleksiyası kitabından 1996 № 05 (8) Yüngül tank BT-7 müəllif Baryatinsky Mixail

Su-27-nin yaranma tarixi Davamlılıq Su-27 təyyarəsini dizayn edərkən OKB P.O. Sukhoi ilk dəfə olaraq təkcə qanadının deyil, həm də gövdəsinin yükdaşıyıcı xüsusiyyətlərə malik olduğu vahid təyyarə planı ilə qarşılaşdı. Bu, struktur gücə müəyyən şərtlər qoydu

Zireh kolleksiyası kitabından 1999 № 01 (22) Sherman orta tankı müəllif Baryatinsky Mixail

Su-27-nin yaranma tarixi Foto və StadnikHətta Su-2 və Su-6 döyüş təyyarələrinin yaradılması dövründə döyüşdə sağ qalma qabiliyyəti müharibədən əvvəlki illər və Böyük Vətən Müharibəsi illərində OKB P.O. Sukhoi, təyyarələrin atəşdən sağ qalma qabiliyyətini təmin etmək üçün əhəmiyyətli təcrübə topladı

Orta Tank "Çi-ha" kitabından müəllif Fedoseev Semyon Leonidoviç

Yaradılma tarixi 1933-cü ilin yanvarında 183 nömrəli Xarkov zavodu sələflərinin - BT-2 və BT-5-in bütün çatışmazlıqlarını aradan qaldırmalı olan yeni bir maşının hazırlanması tapşırığını aldı. Üçün taktiki və texniki şərtlər yeni tanküzərində quraşdırılması nəzərdə tutulmuşdu

Heavy Tank IS-2 kitabından müəllif Baryatinsky Mixail

Yaradılma tarixi İki dünya müharibəsi arasında ABŞ ordusu tərəfindən qəbul edilmiş yeganə orta tank M2 idi. Bununla belə, bu əlamətdar döyüş maşını Amerika tanklarının qurulması üçün bir mərhələ oldu. Bütün əvvəlki nümunələrdən fərqli olaraq, əsas

Orta Tank T-34-85 kitabından müəllif Baryatinsky Mixail

Yapon tanklarının yaradılması tarixi orta tanklarla başladı. 1927-ci ildə Osaka Arsenalı ("Osaka Rikugun Zoheisho") eksperimental ikiqat qülləli 1 nömrəli tank və sonradan "Tip 87" adlandırılan 2 nömrəli tək qülləli tank qurdu. 1929-cu ildə İngilis "Vickers MkS" əsasında və

Müəllifin kitabından

Yaradılış tarixi Tanklarda diri-diri yandırılanlara ithaf olunur... Brandenburq darvazasında 7-ci Qvardiya Ağır Tank Briqadasından İS-2 tankı. Berlin, may 1945. Mübaliğəsiz demək olar ki, İS-2 ağır tankı öz əcdadını KV-1 və KV-13 tanklarına aparır: ilk tank

Müəllifin kitabından

D-5T topu ilə T-34-85-in yaradılması tarixi. 38-ci ayrı tank alayı. "Dimitri Donskoy" tank sütunu Rus Pravoslav Kilsəsinin vəsaiti hesabına tikilmişdir ən böyük qələbələr Böyük Vətən Müharibəsində Qırmızı Ordu Kurskda məğlub oldu

Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Əsas Xüsusiyyətlər

Qısaca

Təfərrüatlar

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

5 nəfər Ekipaj

99% Görünüş

alın / yan / sərt Rezervasyon

50/30/10 korpus

50/30/30 qüllələr

Mobillik

23,7 ton Çəki

572 l/s 300 l/s Mühərrikin gücü

24 at gücü/t 13 at gücü/t xüsusi

44 km/saat irəli
8 km/saat geri39 km/saat irəli
7 km/saat geri Sürət

Silahlanma

87 patron

5.9 / 7.6 san doldurmaq

10° / 20° UVN

3000 patron

8.0 / 10.4 san doldurmaq

150 mərmi klip ölçüsü

900 dövrə/dəq atəş dərəcəsi

İqtisadiyyat

Təsvir

Panzerkampfwagen IV (7,5 sm) Ausführung G və ya Pz.Kpfw. IV Ausf. G - yeddinci istehsal seriyasının orta Alman tankı. Əvvəlki Ausf.F seriyasından o qədər də fərqlənmirdi, əsas fərq yalnız yeni iki kameralı ağız əyləci idi, lakin bu seriyanın son bir neçə yüz tankı yeni KwK 40 silahı və gücləndirilmiş zireh müdafiəsi aldı. 1942-ci ilin yazının sonundan 1943-cü ilin yazına qədər kiçik (o dövrdə) yeni ağır Tiger tanklarını saymasaq, Wehrmacht-ın ən yaxşı və ən təhlükəli tankı olaraq qaldı. Sərbəst buraxıldığı zaman SSRİ-nin və müttəfiqlərinin istənilən tankına bərabər şərtlərlə tab gətirə bilərdi, bunun üçün Alman tank ekipajlarının sevgisini qazandı və sadəliyi və texniki xidmət asanlığına görə mexanikanın tərifini qazandı. sahə şəraiti və döyüş meydanında yaxşı etibarlılıq. Lakin 1943-cü ilin yayında o, öz yerini Pz.Kpfw-nin növbəti modifikasiyasına verdi. IV Ausf. H və daha inkişaf etmiş Alman tankları. Bu seriyanın cəmi 1687 avtomobili 1942-ci ilin mayından 1943-cü ilin aprelinə qədər istehsal edilmişdir.

Əsas Xüsusiyyətlər

Zireh qorunması və sağ qalma qabiliyyəti

Pz.Kpfw-nin olduğu ön zireh bölməsi. IV Ausf. G hətta yüngül tanklara da nüfuz edə bilir

Pz.Kpfw. IV Ausf. G orta zireh qorunmasına və sağ qalma qabiliyyətinə malikdir. Qalınlığı 80 mm olan gövdənin ön zirehi əksər düşmənlər tərəfindən asanlıqla vurulur, lakin VLD-də zirehin böyük bir sahəsini əhatə edən və zireh qorunmasını 100 mm-ə qədər artıran əlavə 20 mm izlər var. , əlavə olaraq, mexanikin baxış yuvası olan ərazidə "Tətbiqi Zireh" modifikasiyasını öyrənərək - Sürücü həmçinin 20 mm qalınlığında əlavə izlər alacaq, bu, gövdənin ön zirehinin nüfuza qarşı müqavimətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır. Əlbəttə ki, relslərlə örtülməyən açıq sahələr olacaq, lakin silahların zirehli nüfuzu az olan rəqiblər artıq Pz.IV G-ni asanlıqla baş-başa vura bilməyəcəklər. Əlavə zirehlə əhatə olunmayan ərazilərə əlavə olaraq, VLD-nin üstündə 20 mm zirehin xoşagəlməz bir əyilməsi var və 73 ° bucaqda yerləşməsinə baxmayaraq, zirehinin azaldılmış qalınlığı hələ də 55 mm-dən çox deyil və asanlıqla əldə edilir. hətta yüngül tanklar tərəfindən zədələnmişdir. Korpusun yanları və arxası müvafiq olaraq 30 mm və 20 mm zirehlə qorunur və hətta özüyeriyən silahlarla belə asanlıqla nüfuz edir. Avtomobilin yan tərəflərinin zirehli mühafizəsi zəif olduğuna görə, bu tankın üzərində gövdənin “almaz” şəklində qurulması faydasızdır, çünki hətta altında yaxşı bucaqlarəyilmiş tərəflər asanlıqla düşmən mərmiləri ilə vurulur.

Çox vaxt Pz.Kpfw. IV Ausf. G qüllənin alnını deşəcək, çünki gövdədən fərqli olaraq qüllənin yanlarında və arxasında cəmi 50 mm zireh və 30 mm var. Qüllənin və gövdənin heyəti bir-birindən xeyli məsafədə yerləşir və çox vaxt qüllə vurularsa, gövdədəki heyət zərər görməyəcəkdir. Ancaq qüllədəki üç ekipaj üzvü ilə gövdədəki iki ekipaj arasında qəlpə ilə vurulduqda tez-tez partlayan bir sıra sursat var. Bundan əlavə, döyüşə özünüzlə tam dolu sursat götürsəniz, mərmilər sözün həqiqi mənasında avtomobilin bütün gövdəsinə yerləşdiriləcək və bu, mərmilər gövdəyə dəydikdə daha tez-tez sursat partlamasına səbəb olacaq. Qüllənin ekipajı ilə gövdə arasındakı boşluqdan başqa, tankdakı modullar kifayət qədər sıx şəkildə yerləşdirilir, buna görə də zireh içəri girərsə, avtomobil ciddi zədələnəcəkdir. Tankın qülləsində 66 mm-lik 6 qumbaraatan quraşdırılıb ki, onlar tüstü qumbaralarının atıldığı zaman silahın lüləsinin göstərildiyi istiqamətdə yarımdairəvi şəkildə tüstü qumbaralarını atəşə tutur. Bir dəfədən çox, vaxtında hazırlanmış tüstü divarı oyunçunu düşmənlərdən qoruyacaq və bununla da Pz.IV G-ni məhv olmaqdan xilas edəcək.

Mobillik

Ekipajın və modulların Pz.Kpfw daxilində yerləşməsi. IV Ausf. G

Pz.Kpfw. IV Ausf. G orta hərəkətlilik və manevr qabiliyyətinə malikdir. Maksimum sürət Tank 44 km/saat sürətə nisbətən sürətlə çatır, lakin manevrlər yerinə yetirərkən və relyef relyefi keçərkən 25-38 km/saatdan yuxarı sürəti saxlamaq çətin olacaq. 8 km/saat tərs sürət döyüş zamanı problem yarandıqda vaxtında geriyə yuvarlanmaq üçün kifayətdir. Pz.Kpfw. IV Ausf. G yerində yavaş-yavaş çevrilir, lakin hərəkət edərkən sürəti əhəmiyyətli dərəcədə itirərkən manevrləri daha sürətli edir. Avtomobilin ölkələrarası keçid qabiliyyəti orta səviyyədədir, baxmayaraq ki, Pz.IV G hətta çətin relyefi inamla dəf edir, eyni zamanda sürətini nəzərəçarpacaq dərəcədə itirir, baxmayaraq ki, dik yamaclarda və yapışqan torpaqlarda onun döyüş reytinqinə malik Britaniya və Amerika tanklarından nəzərəçarpacaq dərəcədə sürətli olacaq. Tankın sürətini 5-12 km/saata endirəcək əsas maneələr hasarlar, ağaclar, avtomobillər və s. kimi məhv edilə bilən obyektlər olacaqdır.

Silahlanma

Əsas silah

Pz.Kpfw. IV Ausf. G 87 patronu olan 75 mm KwK40 L43 silahı ilə silahlanıb. Mübaliğəsiz desək, bu tankın əsas üstünlüyü onun əla silahıdır ki, o, demək olar ki, rastlaşdığı istənilən düşmənin ön zirehinə nüfuz edə bilir. Çətinliklər, bəlkə də, şiddətlə yarana bilər Amerika tankı M4A3E2, lakin Pz.Kpfw olduğu ön zireh zəif ləkələr də var. IV Ausf. G vura bilər. Silah əla mərmi uçuş ballistikasına, yaxşı zireh nüfuzuna və hətta uzun məsafələrdə belə yüksək dəqiqliyə malikdir. Bundan əlavə, kamera mərmiləri yaxşı bir zireh qoruma effektinə malikdir, buna görə çox vaxt bir düşmən vasitəsini məhv etmək üçün bir mərmi kifayətdir. Silah orta sürətlə yenidən yüklənir.

Tank üçün beş növ mərmi mövcuddur:

• PzGr 39 - zirehdələn mərmi ilə zirehli pirsinq ucun və ballistik qapaq. Yaxşı zireh nüfuzuna və əla zireh qorunmasına malikdir. Qarşılaşan bütün düşmənlərə qarşı təsirlidir. Bu tank üçün əsas mərmi kimi tövsiyə olunur.

• Hl.Gr 38B- kumulyativ mərmi. Orta zireh nüfuzuna və orta zireh təsirinə malikdir. Orta və təsirli yüngül tanklar düşmən. Digər mərmilərdən fərqli olaraq, istənilən məsafədə zireh nüfuzunu saxlayır. Xüsusilə uzun məsafələrdə çəkiliş üçün tövsiyə olunur.

• PzGr 40- zirehdələn yarımkalibrli mərmi. Bütün təqdim olunan mərmilər arasında ən yüksək zireh nüfuzuna malikdir, lakin zəif zireh qoruma effektinə malikdir. Maili zirehlərə atəş edərkən təsirsizdir, ondan sadəcə söküləcək. Döyüşdə qarşılaşan bütün düşmənlərə qarşı təsirlidir. Ekipaj və yaxşı zirehli rəqiblərin modullarına qarşı məqsədyönlü zərbələr üçün tövsiyə olunur.

• Sprgr. 34 - yüksək partlayıcı parçalanma mərmisi. Təqdim olunan bütün mərmilər arasında ən aşağı zireh nüfuzuna malikdir, lakin böyük miqdarda partlayıcıya malikdir. Zirehli maşınlara qarşı faydasızdır, ancaq yük maşınının şassilərindəki özüyeriyən silahlara qarşı təsirli ola bilər.

• K.Gr.Rot Nb.- tüstü qabığı. Zirehli nüfuz və ya zireh qorunması yoxdur. Aktiv qısa müddət oyunçunu düşmənin gözündən gizlədən böyük bir tüstü buludu buraxır. Arcade döyüş rejimində, tüstü buludunun arxasında, rəqiblərin və oyunçunun markerləri yox olur və tüstü təmizlənənə qədər göstərilmir.

Pulemyot silahları

Pz.Kpfw. IV Ausf. G 3000 patronu olan 7,92 mm-lik MG34 pulemyotu ilə silahlanıb. Pulemyot əsas silahla qüllədə koaksialdır və zirehli maşınlara qarşı yararsızdır. O, bəlkə də zirehlə örtülməyən düşmən heyətinə atəş açarkən təsirli ola bilər.

Döyüşdə istifadə edin

Pz.Kpfw. IV Ausf. G özünəməxsus şəkildə demək olar ki, universaldır döyüş istifadəsi, lakin bəzi qeyd-şərtlərlə. Hər şeydən əvvəl, bu tankla nə etməməli olduğunuzu bilməlisiniz, yəni: xalları ələ keçirən ilklər sırasına daxil olun və hücumun avanqardını izləyin. Yuxarıda göstərilən ilk taktika ilə, bir nöqtəni ələ keçirən ilklər arasında olmaq işləməyəcək və ikinci halda, bütün düşmən tanklarına rast gəlmək olduqca mümkündür, buna görə də avtomobilin qeyri-kafi təhlükəsizliyini xatırlamaq lazımdır; , hücumların avanqardında tank tez itiriləcək. Oyunçu düşmən mövqelərini sındırmağa öyrəşibsə, o zaman tank daha çox qorunan müttəfiqlər üçün dəstək vasitəsi kimi özünü daha məhsuldar göstərəcək, onları izləyəcək və dəqiq atəşlə əhatə edəcək, bir az arxada qalacaq. Müdafiə mövqeləri də Pz.IV G üçün yad deyil, lakin burada da unutmamalıyıq ki, nəqliyyat vasitəsi düşmən mərmilərinin zərbələrinə tab gətirmir, buna görə də yenidən yükləmə və ya təmir zamanı nəqliyyat vasitəsini tamamilə örtəcək bir bacarıqla işğal edilmiş mövqedir. seçilmiş süjetin uzun və effektiv müdafiəsinin açarıdır. Silahın yüksək dəqiqliyi və yaxşı zireh nüfuzu Pz.Kpfw-dən istifadə etməyə imkan verir. IV Ausf. G snayper kimi, aşkarlanmadan və ya hər atışdan sonra örtünün arxasında gizlənərkən düşmənləri uzaqdan götürür. Yaxşı krossovka qabiliyyəti və yaxşı hərəkətlilik rəqibləri cinahlardan və arxadan yan keçməyə, düşmənin görünməsini ən az gözlədikləri yerdən onlar üçün xoşagəlməz sürprizlər təşkil etməyə imkan verir, lakin uzun müddət bir yerdə qalmağa dəyməz, çünki bir düşmən mərmisi Pz.Kpfw-nin tərəfinə və ya sərt tərəfinə dəydi. IV onun üçün ölümcül ola bilər.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Üstünlükləri:

• Dəqiq və güclü silah
• Yaxşı ön gövdə zirehləri
• Yaxşı manevr qabiliyyəti

Qüsurlar:

• Qüllə və sursatın yüksək həssaslığı
• Yanların və arxa tərəflərin zəif zireh müdafiəsi
• Sıx düzülmə
• İncə dam

Tarixi fon

İki Pz.Kpfw. IV Ausf. G Şərq Cəbhəsində hücuma rəhbərlik edir

30-cu illərin ortalarında 18 tonluq bir tank layihəsi üçün müsabiqə elan edərkən, Alman komandanlığı əvvəlcə gələcək layihəyə dəstək tankı rolunu təyin etdi və Pz.Kpfw.III tanklarının əsas "işçi" olacağını güman etdi. ” Panzerwaffe. Müsabiqəyə dörd alman şirkəti öz layihələrini təqdim edib: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz və MAN. Hərbi komissiya bütün layihələrlə tanış olduqdan sonra onların seçimi Krupp layihəsinə düşdü, lakin ona edilən bir sıra dəyişikliklərlə, məsələn, şassi Rheinmetall layihəsindən götürülmüşdü. Bu, əsasən, Rheinmetall-ın Pz.Kpfw.III tanklarının şassilərinə çox bənzəyən Nb.Fz tanklarının şassilərini əsaslandırması ilə əlaqədar idi, digər üç şirkət isə süspansiyonu pilləli rulonlarla təmin edirdi. Krupp layihəsinin qalan hissəsi qabaqda yerləşən ötürücü və idarəetmə bölməsi, döyüş bölməsi və korpusun mərkəzində qüllə və arxada yerləşən mühərriklə Alman tank quruluşunun klassik üslubunda hazırlanmışdır. Xarici olaraq, tank Pz.Kpfw.III-ə çox bənzəyirdi, yalnız gövdə daha geniş və daha uzun idi, bunun sayəsində avtomobilin gələcək modernləşdirilməsi üçün böyük potensialı var idi. 1936-cı ilin aprelində avtomobil son adını aldı - Panzerkampfwagen IV və ya Sd.Kfz.161, end-to-end təyinat sisteminə görə. 1937-ci ilin oktyabrından tank kütləvi istehsala buraxıldı.

Zədələnmiş Pz.Kpfw. IV Ausf. Sovet şəhərinin küçəsində G

İlk Pz.Kpfw tankları. IV 1938-ci il yanvarın əvvəlində Wehrmacht ilə xidmətə girdi və Avstriya və Çexiya Sudetenland Anşlusunda iştirak etdi. Pz.Kpfw-nin atəşə vəftizi. Polşa kampaniyası zamanı alınan IV, lakin Polşa zirehli maşınlarının sayı o qədər az idi ki, Alman tankları praktik olaraq layiqli müqavimətlə qarşılaşmadı. Ən gözəl saat Pz.Kpfw üçün. IV Fransız Wehrmacht kampaniyası idi, burada tank, İngilis-Fransız tank qüvvələrinin keyfiyyət və kəmiyyət üstünlüyünə baxmayaraq, Müttəfiqlərin zirehli maşınlarından daha çox səmərəlilik göstərdi, əsasən Müttəfiq komandanlığı tərəfindən tankların bacarıqsız və səhv istifadəsi səbəbindən. tankları ayrı-ayrı tank bölmələrində cəmləşdirməkdənsə, onları piyadaları dəstəkləmək vasitəsi kimi istifadə edərək bütün piyada qoşun hissələrinə səpələnmişdir. SSRİ ilə müharibə göstərdi ki, Pz.Kpfw.III orta ölçülü tanklar artıq nə zireh, nə də atəş gücü baxımından düşmən zirehli texnikası ilə rəqabət apara bilməz və 1941-ci ilin payızından bu, Pz.Kpfw idi. IV Panzerwaffe-nin əsas tankı oldu və bu xüsusi avtomobilin kütləvi istehsalına xüsusi diqqət yetirildi.

1939-cu ilin sonundan 1942-ci ilin əvvəlinə qədər Pz.Kpfw tankları. IV döyüş əməliyyatlarının şərtlərinə uyğun olaraq daim modernləşdirilirdi. Maşınların həm zireh müdafiəsi, həm də atəş gücü artdı. Beləliklə, 1942-ci ilin may ayına qədər Ausf quraşdırma seriyasının istehsalına başlandı. Əvvəlki Ausf seriyasından demək olar ki, heç bir fərqi olmayan G. F. Bu seriyanın tankları yeni iki kameralı ağız əyləci və kiçik dizayn dəyişiklikləri aldı. Yalnız son 700 tank yanlarda və gövdədə 30 mm gücləndirilmiş ön zirehlərə əlavə zireh ekranları aldı ki, bu da onları növbəti Ausf.H seriyasına və sonuncu 412 Ausf-a bənzətdi. G, lülə uzunluğu 48 kalibr olan yeni KwK 40 silahı quraşdırıldı.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G alman tankerləri arasında çox məşhur idi, çünki 1943-cü ilə qədər Sovet ağır və orta tanklarına bərabər müqavimət göstərə bilən demək olar ki, yeganə Alman zirehli maşını olaraq qaldı. Maşın həm də çox etibarlı və istifadəsi asan idi, hətta tarlada da saxlanması və təmiri asan idi. Pz.Kpfw üçün əsas əməliyyat teatrı. IV Ausf. G Şərq Cəbhəsinə çevrildi, baxmayaraq ki, bəzi maşınlar Şimali Afrikada da döyüşürdü, lakin orada onların sayı olduqca az idi və Pz.IV G üçün sursat və ehtiyat hissələrinin zəif təchizatı səbəbindən rol ümumiyyətlə daha çox təyin edildi. əsas zərbə qüvvəsindən daha çox dəstək tankları. Şərq Cəbhəsində bu tanklar 1943-cü ilin yayına qədər Wehrmacht zirehli qüvvələrinin onurğa sütununa çevrildi, zirehləri Pz.Kpfw silahlarına əsaslanan sovet tank ekipajları və onların döyüş maşınları üçün nəhəng və təhlükəli rəqib olaraq qaldı. IV Ausf. G hətta uzaq məsafədən də çətinlik çəkmədən vuruldu. Bundan əlavə, tez-tez almanların maşınlarını yerdə gizlətdikləri pusqu taktikalarından istifadə olunurdu. Sovet zirehli maşınları və əsgərləri mümkün qədər yaxınlaşdırdı və reaksiya şansı qoymayan qəfil atəşlə onları məhv etdi.

Media

Pz.Kpfw icmalı. IV Ausf. Omerodan G

Pz.Kpfw icmalı. IV Ausf. BMB89-dan G