İngilis zirehli maşınları. Ağır tank Mk1 və onun "nəsilləri"

Kobud ərazilərdə, xəndəklər, xəndəklər və məftil çəpərlər vasitəsilə hərəkət edə bilən tırtıllı döyüş maşınının yaradılması ideyası ilk dəfə 1914-cü ilin oktyabrında Britaniya İmperator Müdafiə Komitəsinin katibi polkovnik E.

O, Müharibə katibi lord G. G. Kitçenerə müraciət etdi, lakin o, öz təklifini, eləcə də admiral R. Bekonun oxşar müraciətini cavabsız qoydu. Sonra dənizçilər işə başladılar, onları Admirallığın Birinci Lordu (Dəniz Naziri) V. Çörçill dəstəklədi.

Swinton, Becon layihələri və 1-ci dərəcəli kapitan M. Sueter-in oxşar işləri ilə tanış olan. Çörçil fəaliyyət adamı idi və artıq 20 fevral 1915-ci ildə dəniz departamentinin himayəsi altında o, ideyanı rədd etməklə başlayan məşhur gəmiqayırmaçı Y. Tennison d'Encourtun rəhbərlik etdiyi qeyri-adi Quru Qoşunları Komitəsi yaratdı. Major Hetherington-un - diametri 12 m olan üç təkərli nəhəng maşın Çörçill ilə birlikdə 1915-ci ilin iyununda Kitchenerdən cavab gözləmədən Swintonun layihəsini təsdiqlədi. il Fransadakı ingilis qoşunlarının komandanı general J.Fransa məktub ünvanladı. İngilislərin böyük itkilərindən heyran olan o, tez cavab verdi və qərargahının zabitləri "yer kreyserinə" əsas tələbləri tərtib etdilər: bu, diametri olan kraterləri dəf edə bilən, gülləkeçirməz zirehli, nisbətən kiçik izlənmiş avtomobil olmalıdır. 4 m-ə qədər və ən azı 4 km/saat sürətə çatan tikanlı məftilli maneələr, 6 nəfərə qədər ekipaj, bir top və iki pulemyota malikdir.

gələcək avtomobilin dizayn rəsmi)
Tələblər nəhayət qüvvəyə minən Müharibə Nazirliyinə göndərildi və Swinton və d'Encourt döyüş maşını yaratmağa başladılar. (şirkət meneceri), mayor V.Vilson və Q.Rikardo Holt traktoru əsasında 40 gün ərzində yaradılmışdır. döyüş maşını.

(kiçik "Willy" dünyada 1-ci döyüş maşını)
Onun Wilson ilə bəzi xarici oxşarlığını görən ona "Kiçik Villi" ləqəbi verildi. Dəniz sınaqları uğurlu oldu, lakin Swinton dedi ki, "Willy" hələ döyüş üçün uyğun deyil və 4 metrlik kraterləri dəf etmək barədə düşünmək hələ tezdir - uzunluq dəstəkləyici səth onun izləri xəndəyin ikiqat enindən bir metr böyük olmalıdır, əks halda avtomobil onun içinə düşəcək.

Məhz o zaman mühəndislər tırtılın konturuna paraleloqram şəklini vermək və ayaq barmağının hündürlüyünü və deməli, keçilməli olan şaquli maneəni artırmaq, yuxarı budağı üstə qoymaq ideyası ilə çıxış etdilər. bədənin.

1915-ci ilin noyabrında şirkət yeni maşın istehsalına başladı və 30 yanvar 1916-cı ildə onu sınaq üçün təqdim etdi, bu barədə d'Encourt 2 fevralda onun nümayişini silahlanma naziri D. Lloyd-George müşahidə etdi Tezliklə Böyük Britaniyanın Baş naziri oldu, lakin inadkar Kitçener inanmadı: "Bu, bahalı oyuncaqdır."
Yüksək komissiyadan əvvəl sınaqdan keçirilmiş şeyin "Böyük Villi" adlandırılması təklif edildi və bu, tarixə düşdü.

Digərləri onu "qırxayaq" ləqəbi ilə adlandırdılar, lakin ilk model olduğundan, belə demək mümkünsə, tankın əcdadı olduğu üçün ilk olaraq "Ana" ləqəbi qəbul edildi və rəsmi M adı ilə xidmətə qəbul edildi. k I.

Bəs ingilis dilindən “tank” və ya “tank” kimi tərcümə olunan “tank” termini haradan gəldi? Məsələ burasındadır ki, britaniyalılar onları ən ciddi məxfilik şəraitində tikiblər, başa düşüblər ki, yalnız onların döyüş meydanında qəfil görünməsi uğura zəmanət verəcək. Dəmir yolu ilə daşınan zaman brezentlə örtülmüş maşınlar uzaqdan iri metal çənlərə bənzəyirdi və sonra şayiə yayıldı ki, bunlar Rusiya hökumətinin sifarişi ilə tikilmiş tanklardır. Onlar rus dilində yazılmışdı: “Ehtiyatlı olun Petroqrad”.

Bundan sonra "tank" termini rus dilində kök saldı və İngilis dilləri, Alman ordusunda ona başqa bir ad verildi - " Panzerkampfwagen" (zirehli döyüş maşını) və ya sadəcə olaraq "panzer", abreviaturada - Pz Kpfw və ya Pz. Fransızlarda "char de comba" (döyüş maşını) var, hərbi jarqonada bu, sadəcə olaraq "top"dur. İtalyanlar "" terminindən istifadə etdilər. carro d'armato" (silahlı vaqon), isveçlilər - "stridsvagn" (döyüş vaqonu), polyaklar - "cholg" (tırtıl).

Birinci dünya müharibəsiİngilislər əsasən özlərinə xas olan xüsusi konfiqurasiyaya malik olanlar hazırladılar. Onun əsas məqsədi məftilli maneələrin məhv edilməsi və dizaynına uyğun gələn düşmən pulemyotlarının məhv edilməsi hesab olunurdu. Gövdəni örtən tırtıl səbəbindən silahlar yanlara yerləşdirilməli idi. Silahlar və pulemyotlar qabağa, yan tərəfə və arxaya atəş edə bilsinlər ki, yan proyeksiyalarda - sponslarda quraşdırıldılar.

Onlar dəmir yolu ilə daşınmazdan əvvəl çıxarılıb. Tankın gövdəsi künclərdən hazırlanmış çərçivə qutusu idi, ona zirehli lövhələr bağlanırdı. Kiçik, yaysız yol təkərlərindən ibarət olan şassi də zirehlə örtülmüşdü - maşındakı titrəmə dəhşətli idi. Bundan əlavə, tanklar kifayət qədər səs-küylü idi. Əvvəlcə bu, düşmənə güclü mənəvi təsir etdi, eyni zamanda texnikanın gizli konsentrasiyasına mane oldu, İngilislər tank mühərriklərinin gurultusunu artilleriya atəşi ilə boğmalı oldular; İçəridə "land cruiser" kiçik bir maşın otağına bənzəyirdi döyüş gəmisi, hətta əyilmədən də yeriyə biləcəyiniz. Çox hissəsini mühərrik, sürət qutusu və transmissiya tuturdu. İlk markalı avtomobillərin içərisində yanacaq çənləri də var idi. Avtomobil sürərkən işlənmiş qazlar və benzin buxarları çəndə yığılıb və temperatur bəzən 70 dərəcəyə çatıb.

(Başqa şəkil yoxdu...)
Ekipaj uzun müddət döyüş mövqelərində qala bilmədi (ventilyasiya təmin olunmadı), yandılar və həddindən artıq istiləşmədən əziyyət çəkdilər; hətta döyüşdə tankerlər bəzən güllələrin və qəlpələrin fit səsinə əhəmiyyət vermədən atladılar - sadəcə təmiz hava ilə nəfəs almaq üçün! Daha pis ola bilərdi.
Bir alman zabiti öz gündəliyində yazırdı: “... biz yolun kənarında dayanan bir ingilis tankının işlədiyini gördük, amma orada heç bir həyat əlaməti yox idi qara dəri gödəkçələrdə uzanmış cəsədləri gördü.

Bunlar... “Əhəmiyyətli çatışmazlıq yumşaq torpağa ilişən dar yollar idi və ağır maşınlar yerə, kötüklərə və daşlara düşür, tez-tez polad dibi sallanırdı və bu, ötürücü valın sıradan çıxmasına səbəb olurdu.

Belə basdırmanın qarşısını almaq üçün M kIV hər iki trekdən bir relslərə “spurlar” quraşdırırdılar, lakin ən yaxşı yol ilişmiş avtomobillərin öz-özünə çıxardığı kvadrat kəsikli dəmirlə bağlanmış bir log olduğu ortaya çıxdı. Onu bir cüt relsə bağlayaraq damda apardılar. Küncün uclarına bağlanan zəncirlər relslərə yapışaraq hərəkətə keçdi və o, maşının altına çəkildi. Müşahidə və rabitə ilə pis idi - yanlardakı baxış yuvaları görmə qabiliyyətini təmin etmədi, lakin onların yaxınlığındakı zirehlərə dəyən güllələrdən ərimiş qurğuşun sıçramaları tankerlərin üzlərinə və hətta gözlərinə dəydi.

(M kIV)
Bu, onların əsas zədəsi idi və xüsusi eynəklər - çoxlu deşikli polad lövhələr kömək etmədi. Çünki radio rabitəsi yox idi uzun məsafəli rabitə daşıyıcı göyərçinləri saxlayır, bayraq siqnallarından və ya dəmir yolu semaforu kimi semafordan istifadə edirdilər, burada daşınan metal “qol”un mövqeyi müxtəlif əmrlərə uyğun gəlirdi. Ən yaxşı qayda"mən etdiyim kimi et" olardı, amma tüstüdə və dar çatlar arasında titrəyərkən komanda tankını ayırd etmək həmişə mümkün olmurdu. Daxili domofonlar da yox idi. Geniş xəndəkləri və xəndəkləri aşmaq üçün fassinlər damda daşınaraq tankın qarşısındakı xəndəyə atıldı. Daha sonra tank körpü qatları və minaaxtaran tanklar yaratdılar. Sürücü təkərlərinin hərəkət etdirilməsi ilə arxa hissəsi uzadıldıqda, "tadpole quyruğu" ("tadpole quyruğu") ideyası çox orijinal oldu.

(M kIV)
Tankın uzunluğu 3 m artaraq 11 m-ə çatdı, bu cür maneələri dəf etmək qabiliyyəti də artdı. Bununla belə, işlər təcrübələrdən irəli getmədi. Qeyd etdiyimiz kimi, ingilislər bunlara 30 tona yaxın çəkisi olan maşınlara, orta ölçülü tanklara və 10 tona qədər olan yüngül tanklara üstünlük verirdilər.

Başqa bir təsnifat var idi - pulemyotlu "qadınlar" və top silahları olan "kişilər". 24 aprel 1918-ci ildə Villers-Breton yaxınlığında alman tankları ilə döyüşdən sonra, birincilərin tam çarəsizliyini üzə çıxardı, bəzi "qadınlar" üçün bir pulemyot qaşıq topa çevrildi; Belə avtomobillərə zarafatla hermafrodit ləqəbi verilirdi. 1916-cı ildən ağır M kI və onların MkV-ə qədər modifikasiyası

(M kV)
, həmçinin MkVII

(M kVII)
və MkIX

(M kIX)

Ancaq yüngül Fransız Renault-nun uğuru sayəsində

(Renault FT 17)
İngilis hərbçiləri arasında ağır tankların əlavə edilməsinin zəruriliyi haqqında fikir yayıldı daha mobil yüngül, düşmənin operativ arxa hissəsində fəaliyyət göstərə bilən bir növ "zirehli strateji süvari" yaradır. Bu məqsədlə onlar “orta Mk A” və ya qeyri-rəsmi olaraq “Whippet” (“Greyhound”) yaratdılar.

(M k A)
Müharibənin 1919-cu ilə qədər davam edəcəyinə əmin olan İngilis tank qüvvələrinin komandanlığı yüksək sürətli tankların kütləvi istehsalına başladı. Onların ən qızğın tərəfdarı Kral Tank Korpusunun qərargah rəisi, polkovnik (sonralar tank müharibəsinin general və məşhur nəzəriyyəçisi) C.Fuller idi. "Orta Mk A" uğursuz oldu, buna görə də 1918-ci ildə ingilislər yeni orta tanklar - Mk B və Mk S inkişaf etdirdilər. Ənənəyə uyğun olaraq, gövdəni əhatə edən izləri və sərt asma ilə ağır formasını saxladılar. Hər ikisində zirehin qalınlığı 15 mm-dən çox deyildi. Mk B çox ağır oldu, mühərrik gücü (100 at gücü) açıq şəkildə qeyri-kafi idi, sürət Mk A-dan aşağı idi, cəmi 9,6 km/saat. Döyüş çəkisi 18 ton, ekipaj 4-5 nəfər, silahlanma altı pulemyot idi.

(Mk B)
Orta Mk C daha da ağır idi (19,5 ton), lakin güclü 150 at gücünə malik mühərrik sayəsində o, 13 km/saata qədər inkişaf etmişdir. Ekipaj 4 nəfərdən ibarət idi, "qadın" versiyasında silahlar 4 pulemyot idi. 57 mm-lik top və üç pulemyot olan "kişi" layihəsi yarımçıq qaldı. Hər iki tankın silahı məhdud atəş açıları olan təkər yuvasındakı top qurğularına, Mk B-də isə spononslara yerləşdirildi. Sonuncu səhnələşdirmə üçün avadanlıqla təchiz edilmişdir tüstü ekranları. Lakin darısqal və narahat olduğu üçün heç vaxt yaxşı maşın sayılmayıb. 1918-ci il noyabrın 11-də almanlarla atəşkəs imzalandıqdan sonra sifariş verilən 450 maşından yalnız 45-i Mk B, 200-dən isə Mk C - 36-sı istehsal edildi 1925-ci ilə qədər.

(M k mən)
Mk I-nin texniki xüsusiyyətləri:
Çəki: 28 ton (kişi) 27 (qadın)
Uzunluğu: 10 metr
Eni: 4,1 metr (kişi) 4,3 (qadın)
Hündürlüyü 2.4 metr
Zireh: 6-12 mm
Mühərrik: Foster-Daimler 105 at gücü benzin
Silah: 2 57 mm top və 4 pulemyot (kişi) 5 pulemyot (qadın)
Sürət: 6 km/saat

Su keçidlərinin dağıdılması və körpülərin dağıdılması, məsələn, qoşunların geri çəkilməsi ilə hərbi əməliyyatlar zamanı adi haldır, məsələn, müvafiq olaraq irəliləyən tərəf tərəfindən pontonların hədəfə alınması. N...

Təsadüfi deyil ki, fantastika müasirliyin güzgüsü hesab olunur. Bədii əsərin müəllifi nə qədər çalışsa da, ən yaxşı halda reallıqda mövcud olanı qroteskə endirəcək... Bir məsələdə...

60-cı illərin sonu və 70-ci illərin əvvəllərində T-64 və T-72 tanklarının yaradılması irəliyə doğru böyük addım idi. O zaman dünyada əsas döyüş xüsusiyyətlərinə görə onlara bərabər olan maşın yox idi və dörd...

Kral pələnginin fonunda IS-7 IS-7 ağır tankı, mübaliğəsiz, sovet ağır tank istehsalının şah əsəri sayıla bilər. Onun əsas döyüş göstəricilərinin cəminə görə dünyada tayı-bərabəri yox idi...

İlk tanklar alındı rəsmi adı"Mark I" (Mark I). "İşarələr", onlara quraşdırılmış silahlara uyğun olaraq, "kişi" (kişi) və "qadın" (qadın) bölündü. Daha tez-tez Markın dəyişiklikləri "qadın" və "kişi" kimi tərcümə olunur. Suintonun təklifinə görə, “qadın” tank pulemyotlarla təchiz edilmişdi və prinsipcə, “ağır iş” üçün nəzərdə tutulmuş, silahla silahlanmış “kişi” tanka kömək etməli idi.

Böyütmək üçün Mark I tankının şəklinə klikləyin.

"Kişi" tankının çəkisi 30 ton idi və idi orta sürət Saatda 6 km. Onun məsafəsi təxminən 20 kilometr idi. Onun təsir edici ölçüləri var idi: uzunluğu 8,05 metr, eni 4,26 metr və hündürlüyü 2,24 metr. Onu 4 nəfərlik heyət idarə edə bilərdi, lakin prinsipcə Mark I-i 8 nəfər idarə edirdi. Ekipajı bir zabit idarə edirdi və yeddi tabeliyində idi: sürücü, 4 topçu və 2 mexanik. "Kişi" tankında iki 57 mm-lik top - altı pounderlik - və 4 Hotchkiss pulemyotu, "qadın" tankında isə yalnız bir Hotchkiss pulemyotu və 4 Vickers pulemyotu var idi. Mark I tankı şüşə güzgüləri olan periskopla təchiz edilmişdi, tez bir zamanda təhlükəli hesab edilən və cilalanmış metal lövhələrlə əvəz edilmişdir. Bu canavarın heyəti tankın mərkəzində yerləşən və çox yüksək səs çıxaran altı silindrli Daimler mühərrikinin dəhşətli gurultusuna dözməli oldu. pis qoxu və qızdırma.

Şəklin üzərinə klikləməklə onu böyüdə bilərsiniz.

Tam məxfilik şəraitində yeni silahların istehsalı ilə məşğul olan və bir sıra adlar - "Tank dəstəsi" və ya "Motorlu Pulemyot Xidmətinin Zirehli Avtomobil Bölməsi" olan hərbi təşkilatlar heç vaxt öz fəaliyyətlərini saxlaya bilmədilər. tamamilə gizlidir. Bundan sonra "tank idarəsi" düşmən üçün daha anlaşılmaz bir ad aldı - "Ağır Bölmə Pulemyot Korpusu".

Mk I tankının taktiki və texniki xüsusiyyətləri.

Döyüş çəkisi, t	26 ("kişi"), 25 ("qadın")
Ekipaj, insanlar
Ümumi ölçülər, mm:
uzunluq
eni
hündürlük
Zireh, mm
Silahlar:
"kişi"	iki 57 mm Hotchkiss silahı barel uzunluğu 40 kalibr olan, dörd 8 mm Hotchkiss pulemyotu
"qadın"	beş 7,7 mm-lik Vickers pulemyotu və bir ədəd 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotu
Mühərrik	"Daimler", 6 silindrli, su soyutma, güc 105 l. ilə. 1000 rpm-də
Yerin xüsusi təzyiqi, kq/sm 2
Magistral yolun sürəti, km/saat
Kruiz məsafəsi, km
Aşılmalı olan maneələr:
şaquli divar, m
xəndəyin eni, m
ford dərinliyi, m

Bütün səhv addımlara baxmayaraq, düşmən heç vaxt sirri aça bilmədi. Yeni tipli silahlı qüvvələrin komandanlığının son adı yalnız 1917-ci ilin iyununda, düşmən 14 sentyabr 1916-cı ildə ilk tankların istifadəsinin şokundan qurtula bildikdən sonra ortaya çıxdı - "Tank Korpusu".

Tanklar "Mark I", 1916-1917
Böyütmək üçün tank şəklinə klikləyin.

Əvvəlcə yeni bölmənin tərkibinə 184 zabit və 1610 əsgər daxil idi. Tank Korpusunun taktiki bölməsi - şirkət - 4 bölmə, bir ehtiyat və hər birində 6 aktiv tankdan (3 "kişi" və 3 "qadın") ibarət idi. Belə altı şirkət var idi və onlar latın əlifbasının ilk altı hərfini təyinat kimi aldılar. Mark I tankının səhv adı "Nanə likörü" (Creme de Menthe) olaraq buradan gəldi. Həqiqətən də bütün fransız tankları öz ekipajları tərəfindən məşhur fransız tanklarının adını daşıyırdı. spirtli içkilər C ilə başlayan: Şampan, Konyak, Şablis, Chartreuse, Cordon Rouge... Gözlənilməz şərəf!

"Mark I" (kişi).

Komandanlıq, polkovnik Svintonu bu qədər enerji sərf etdiyi zirehli canavarlara ilk hücuma rəhbərlik etmək şərəfindən məhrum etdi. O, yeni bölmələr formalaşdırmaq və öyrətməklə kifayətlənməli idi; onun hərbi əməliyyatlar aparmaq təcrübəsi yetərsiz hesab olunurdu... Hər şeylə ayaqlaşa bilməzsən! Yeni silahı nümayiş etdirmək şərəfi 14 sentyabr 1916-cı ildə Somme sahilində səhər tezdən C və D şirkətlərinə verildi. Onların məqsədi yaxşı təchiz olunmuş pulemyot yuvaları ilə gücləndirilmiş laylı möhkəmləndirilmiş düşmən mövqeyi idi. Tanklar üç İngilis korpusunun piyada sıralarını qabaqlayaraq irəlilədi. İştirak edən 49 tankdan yalnız 32-si geri qayıda bildi: qalanları ya xarab oldu, ya ilişib qaldı, ya da qaranlıqda itib! Hücum yeni başlamışdı, lakin sonra digər maşınlar sıradan çıxmağa və kraterlərdə ilişməyə başladılar. Nəhayət, arxadan yalnız 9 tank və birinci sıradan 9 tank aldı fəal iştirak hücumda!

Tank "Mark I" (qadın), Fransa, 1916.

Ancaq almanlara psixoloji təsir fövqəladə idi. Düşmüş səngərlərdə polad canavarlar, silahlarından alovlar saçan əsl çaxnaşma başladı. Nanə tankı elə həmin gün almanların möhkəmləndirilmiş qalaya çevirdiyi şəkər zavoduna uğurlu hücum zamanı ölməz şöhrət qazandı. Digər Mark I tankları o qədər də uğurlu alınmadı və ekipajları çox daşınan bəziləri düşmən tərəfindən əsir götürüldü. Ancaq buna baxmayaraq, bu gün tankların istifadəsi aydın uğur gətirdi, çünki heç bir şey mənəvi cəhətdən sıxışdırılmış düşmənə verilən böyük təsirlə müqayisə edilə bilməz.

İlk istifadədən sonra tankların populyarlığı inanılmaz ölçülərə çatdı və jurnalistlər bir neçə həftə ərzində Almaniyanı diz çökdürəcək yeni silahın parlaq təsvirlərində yarışdılar. Hər kəsin şövqünü bölüşməyən Britaniya Müharibə İdarəsi tank hissələrinin sayını artırmağı əmr etdi: Fransaya göndərilən dörd şirkətə səkkiz əlavə edildi və dörd tank batalyonu yaradıldı; Böyük Britaniyada qalan şirkətlərin sayı ikidən beşə yüksəldi. Bu andan etibarən hər batalyon hər birində 3 döyüş (hər birində 5 tank) və ehtiyat taqımı olan üç rotadan ibarət idi. 1917-ci ilin əvvəlində bu iddialı proqram azaldıldı: bir taqımda dörd tank, bir şirkətdə üç taqım var idi.

"Mark I" tankı (kişi), 1917

Öyrənilən dərslər mühəndisləri, məsələn, mərmilərə çox həssas olan sabitləşdirici təkərləri çıxararaq, primitiv Mark I tankını cızmağa və təkmilləşdirməyə gətirib çıxardı. Beləliklə, "Mark II" və "Mark III" ilk modelə çox oxşar olan kiçik miqdarda ortaya çıxdı.

Sonrakı >

Ancaq İngilislər yeni tanklarının görünüşünün dizaynında işə bütün ciddiliklə yanaşdılar. Christie's tankının daha çox qoça oxşayan burnu var idi. Bu forma güllə rikochetlərini asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin tənbəllərin quraşdırılması çox güclü ön şüa tələb edirdi. Tənbəllik qurğuları təsirə qarşı həssas oldu, bu da onun dizaynına əsaslanan maşınlar arasında nasazlığı olduqca yaygın etdi. Christie tankının gövdəsinin dezavantajı onun hündür və dar olması idi, buna görə də qüllə halqasının diametri çox kiçik idi və buna görə də qüllənin özünün ölçüləri də çox böyük deyildi.

Kreyser Tankı Mk.III*. Ulduz işarəsi tankın qülləsində əlavə zirehlərin quraşdırıldığını göstərir. Xarici olaraq, onun montajı Mk.IV Cruiser Tank-ın qorunan zirehinə bənzəyirdi, lakin bir qədər fərqli şəkildə icra edildi. Tank standart ingilis kamuflyajı ilə boyanmışdır. Bovingtondakı muzey.

İngilis mühəndisləri Amerika modelindən 10 santimetr eni və həm də yarım metr uzun olan kuzovu yenidən dizayn etdilər. Burun hissəsi 1930-cu illərin İngilis tankları üçün olduqca ənənəvi olan konturları aldı, lakin sürücünün "klubunun" hər iki tərəfində pulemyot qüllələri olmadan. Sürücünün çənin mərkəzində yerləşməsi və üç baxış qurğusunun olması yaxşı bir fikir verirdi. Tankın başqa bir xüsusiyyəti onun üzərində olması idi böyük miqdar zireh müdafiəsini gücləndirməyə kömək etməyən lyuklar. Yaxşı, 14 mm zireh qalınlığı bir tank üçün ciddi zireh sayıla bilməzdi.

Bu tank onu aldı. Hətta roller balanslaşdırıcıdan qopdu.

Qüllə də yeni idi, burada Morris Motor şirkətinin mütəxəssisləri üç nəfəri yerləşdirməyi bacardılar. Bənzər dizaynlı qüllələr Cruiser Tank Mk.I və II-də quraşdırılmışdır. Silahlanma o dövrün Britaniya tankları üçün də standart idi: 40 mm (2 funt) silah və koaksial Vickers su ilə soyudulmuş pulemyot. Sonuncu, radiatorunu güllə dəliklərindən və qəlpələrin zədələnməsindən qoruyan zirehli korpusda idi. Daha sonra hava ilə soyudulmuş BESA pulemyotları ilə əvəz edildi. Tankda həm də rahat qoşa yarpaqlı lyuklu komandir günbəzi var idi. Ekipaj üzvlərinin bütün vəzifələri yaxşı düşünülmüş və ekipajın döyüş meydanında səmərəli fəaliyyət göstərməsinə imkan vermişdi.

Fransada ekipajı tərəfindən tərk edilmiş Mk IV A13 kreyseri. Qülləni əhatə edən zirehli qutu aydın görünür. Əslində, müharibə təcrübəsi göstərdi ki, zərbələrin əksəriyyəti qüllənin üzərinə düşür. Lakin ümumi zireh qalınlığı 19 mm Alman 37 mm və Çexiya 47 mm silahlarına qarşı ciddi qorunma təmin etmədi.

A13E2 nümunəsi 1937-ci ilin oktyabrına qədər hazır idi. Testlərdə maksimum sürət 56 km/saat sürət göstərdi, 5 tonluqdan bir qədər geri qaldı Yüngül Tank Mk.VI. A13E3 nümunəsində yeni treklər quraşdırıldığı üçün sürücü təkərləri onları yerləşdirmək üçün dəyişdirildi. Üstəlik, tankın maksimal sürəti 48 km/saata endirilib.

Kreyser Mk IVA A13 1940-cı ilin noyabrında Misirdə. Bu çənlərin qumda istifadəsi xoşagəlməz halı da ortaya qoydu - hərəkət edərkən qum buludlarını təpikləyirdilər. Bununla bir növ mübarizə aparmaq üçün relslərin arxa hissəsi toz əleyhinə qalxanlarla örtülmüşdür. Lakin onların köməyi ilə problemi tam həll etmək mümkün olmayıb.

Sınaqdan sonra A13E3 Cruiser Tank Mk.III adı ilə istifadəyə verildi və Nuffield Mechanization & Aero-da istehsala başlandı. O dövrdəki İngilis tanklarının dəyəri "ton üçün 1000 funt sterlinq" qaydasına tabe idi. Yəni 14 tonluq çən təxminən 14 min funt-sterlinq və ya 150 min alman reyxsmarkı, yəni 68 min ABŞ dolları dəyərində idi. Tank ucuz deyildi. Məsələn, eyni illərdəki alman Pz.Kpfw.III təxminən 110 min Reichsmarka, Amerika M3 isə 55 min dollara başa gəldi.

Daha bir zədələnmiş "Afrika tankı".

Kreyser Tank Mk.III tanklarının istehsalında, qüllənin sağ tərəfində iki tüstü qumbaraatan minaatan quraşdırılmış və egzoz sistemi əlavə olaraq korpusla örtülmüşdür.

Məhz Mk.III/IV tank kreyserləri Kipr adasını müdafiə etməli idi. 1942-ci ildən foto.

Düzdür, şirkət üçün sifariş cəmi 65 tank idi. Səbəblərdən biri onun nazik zirehidir. Demək olar ki, dərhal tankın təkmilləşdirilmiş versiyası olan Cruiser Tank Mk.IV üzərində iş başladı. Bununla belə, hətta bu təkmilləşdirilmiş versiya rezervasiya baxımından sələfindən uzaq deyil. Tank, Fransız SA.1-dən sonra aralı zireh alan ikinci tank oldu və yalnız qüllədə. Zirehin rasional meyl bucaqları var idi, baxmayaraq ki, qüllənin ön lövhəsinin meyli minimal idi. Sürücü kabinəsində heç bir dəyişiklik olmayıb. Bəzi yerlərdə zirehin qalınlığı 19 mm-ə qədər artdı. Ancaq Sovet BT-7-nin zirehinin qalınlığının 20 mm-ə bərabər olduğunu və Alman tanklarının zirehinin 30 mm-ə bərabər olduğunu nəzərə alsaq, bu, açıq şəkildə kifayət deyildi. Ümumilikdə, 1938-1939-cu illərdə seriyalı istehsal zamanı. İngilislər bu tip 655 tank istehsal edə bildilər.

Və bu fotoda siz egzoz manifoldlarının zirehini aydın görə bilərsiniz.

Cruiser Tank Mk.III daha çox prototip olsa da, İkinci Dünya Müharibəsinin lap əvvəlindən hərəkətə keçdi. 1939-cu il sentyabrın 1-də İngilis ordusunda bütün növlərdən cəmi 79 kreyser tankı var idi və 1 iyun 1940-cı ilə qədər daha 322 tank istehsal edildi, lakin onlar ordu hissələrinə çatana qədər bir müddət keçdi. Buna görə də 1940-cı ilin mayında Almaniyanın Belçika üzərindən hücumu zamanı ingilislər demək olar ki, əllərində olan hər şeyi oraya köçürdülər.

1940-cı ilin mayı. Fransa. Ekipaj tanklarını döyüşə hazırlayır.

Britaniya Ekspedisiya Qüvvələri ilə birlikdə Mk.III və Mk.IVA tankları Fransaya gəldi və burada ilk dəfə 1940-cı il mayın 23-də Kral Tank Alayının 3-cü batalyonunun tərkibində Kale limanını müdafiə edərək döyüşə girdilər. 1940-cı il mayın 22-dən 26-a qədər baş verdi. Sonra bu batalyonun mövcud olan 24 Mk.III və Mk.IVA-nın demək olar ki, hamısı ya Kalenin kənarında, ya da şəhərin özündə döyüşlərdə məhv edildi. Döyüşlər Abbevilledə və bir sıra başqa yerlərdə davam etdi. Yaxşı, bu tankların Avropadakı döyüş karyerası 19 iyun 1940-cı ildə Cherbourg limanında başa çatdı.

Fransada daşıyıcılarda belə daşındılar.

Platformada Mk.IVA tankı olan "White" ağır yük maşını.

Tankın manevr qabiliyyəti, sürətli olması və yaxşı topla silahlandığı qeyd edilib. Lakin onun zirehinə Alman tank əleyhinə silahların və ya tank silahlarının ilk mərmisi daxil oldu. Yəni, onlarla bağlı vəziyyət hələ də idi ondan da pis 1941-ci ilin yayında Qırmızı Ordu tanklarının nələri var idi. Şıltaq mühərrik də bir çox problem yaradırdı, ona görə də bir sıra hallarda ekipajlar mühərrikin nasazlığı səbəbindən çənlərini tərk etdilər. Dezavantaj və ciddi bir çatışmazlıq idi yüksək partlayıcı mərmi silaha. Ancaq mənzərə rahat idi. Novosibirsk tankeri V.P. Çibisov "Krutoy Log-da İngilis Tankları" adlı xatirələr kitabında yazırdı ki, o, əvvəlkilərlə eyni 42 mm-lik topla silahlanmış İngilis Matilda tankına minərkən İngilis tankları-kreyserlər, o, dizaynının sadəliyi və Sovet 45 mm ilə müqayisədə görünüşünün dizaynı ilə heyran oldu. tank silahı. Onun oxuduğu tank məktəbinin kursantları arasında ingilis topunun sınağından keçməsi böyük uğur sayılırdı. Çiyin dayağı da yaxşı düşünülmüşdür ki, bu da silahı şaquli müstəvidə tez nişan almağa və hədəfdə saxlamağa imkan verirdi. Amma yoxluğuna görə yüksək partlayıcı mərmilər Ondan bir çox hədəfə atəş açmağın mənası yox idi.

Zədələnmiş kreyser tankı Mark III A13. Alman əsgərləri sadəcə olaraq bu zədələnmiş maşınların fonunda şəkil çəkdirməyi çox sevirdilər.

Hər bir çən yemək qızdırmaq üçün soba və bütün tankı asanlıqla örtə və ya çadır kimi istifadə edə bilən böyük bir xüsusi "dəniz" brezent parçası ilə təchiz edilmişdir. Yeganə pis şey, Rusiya şəraitində aktual hopdurulması ilə əlaqədar idi şaxtalı qış bu brezent o qədər dondu ki, qalay vərəqinə çevrildi, altından çıxmaq çox çətin idi.

Və həqiqətən belə fotoşəkillər çoxdur. Görünür, o vaxtkı müharibə həqiqətən də onlara tort kimi görünürdü.

Almanlar yaxşı vəziyyətdə bir neçə maşın (ən azı 15) aldılar. Tutulan avtomobillər Kreuzer Panzerkampfwagen Mk.III 743(e) təyinatını aldılar. 1941-ci ildə almanlar 100-cü alov qurğusuna 9 maşın daxil etdilər tank batalyonu, SSRİ-yə hücumda iştirak edən.

Lakin bu, Kreuzer Panzerkampfwagen Mk.III 743(e)-dir. alman ordusu.

Mən sizinlə treylerdə görünən tanklar haqqında danışmaq istəyirəm Döyüş sahəsi 1. Bunlar brilyant formalı brilliant tanklarıdır, sürətlə düşmənə tərəf tələsir. Bir çoxları bu zirehli canavarların bu qədər sürətlə sürə biləcəyinə və döyüş meydanında nəyə qadir olduqlarına şübhə edirdi. DICE praktiki olaraq bu mövzuda məlumat paylaşmır. Beləliklə, bu problemi özümüz anlamağa çalışaq. Arkanıza oturun, yoldaşlar, hekayə uzun, lakin maraqlı olacaq.

Bu il sentyabrın 15-də tanklardan ilk döyüş istifadəsinin 100 illiyi qeyd olunacaq. O zaman bu idi yeni görünüş bütün sonrakı müharibələrdə döyüş əməliyyatlarının xarakterini kökündən dəyişdirən texnologiya.

Leonardo da Vinçinin tankın prototipini yaratmaq ideyaları var idi, lakin onların həyata keçirilməsi çox sonralar, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı baş verdi. Və bunun səbəbləri aşağıdakılar idi. Döyüşlərdə iştirak edən bütün ölkələr tez bir qələbəyə ümid edirdilər, lakin Qərb Cəbhəsindəki manevr dövrü çox tez başa çatdı; Ordular səngərlər qazır, istehkamlar, tikanlı məftilli maneələr tikir və geniş əraziləri minalayır. Münaqişə tərəflərindən heç birinin atəş gücü və ya manevr qabiliyyəti baxımından üstünlüyü yox idi. Sürətli döyüşlərdə keçmə cəhdləri sürətlə qurudu - hücum edən piyada sadəcə pulemyotlarla biçildi. Bu problemi birtəhər həll etmək lazım idi.

İngilislər bu məsələdə lider idilər. Hələ müharibənin əvvəlində əsgər və texnikanın çatdırılması üçün avtomobillərdən, artilleriya qurğularının daşınması və mühəndis işlərinin yerinə yetirilməsi üçün traktorlardan fəal şəkildə istifadə olunurdu. Lakin onların istifadəsi yalnız müharibənin mövqeyini gücləndirdi. Bilavasitə döyüş meydanında taktiki hərəkətliliyi artırmaq, pulemyot və artilleriyanı düşmən mövqelərinə çatdırmaq və onları ön səngərlərin arxasına daşımaq, maneələrdən keçən yolu təmizləmək, piyadaların hücumlarını səyyar atəşlə əhatə etmək, düşməni məhv etmək qabiliyyətinə malik zirehli texnikalara təcili ehtiyac var. atəş nöqtələri. Və bütün bunları minimal itkilərlə edin.

Xəndək müharibəsi şəraitində ilk zirehli maşınların istifadəsi məhdud idi, çünki onlar yaxşı yollara ciddi şəkildə bağlı idilər və yoldan kənarda sürmək iqtidarında deyildilər, xüsusən artilleriya atəşindən kraterlərlə dolu idi.

1915-ci ilin yayında İngiltərə "tanklar" adlanan ilk ağır zirehli maşınları hazırlamağa başladı. Əsas kimi ağır traktorlardan istifadə olunurdu. Bir neçə təcrübədən sonra biz fırlanan bir qüllədən istifadə etmək fikrindən imtina etmək qərarına gəldik və hər şeyi "dəniz üslubunda" etdik, silahları yan tərəflərə yerləşdirdik, yəni. çıxıntılı yan kasematlar. Profildə tank almaz formasına sahib idi. Ayaq barmağının hündürlüyünü artırmaq üçün izlər gövdənin üstünə yerləşdirildi. Test üçün yeni texnologiya 1916-cı ilin yanvarında gəldi. 22 tonluq canavar xəndəkləri və kraterləri aşıb. Ləqəbli yenilik "Böyük Villi", təyinatı ilə istifadəyə verilmişdir Mk I və yeni bir ləqəb aldı "ana", yeni texnologiya sinfinin əcdadı kimi. İlk 100 tank dərhal sifariş edildi, sifarişin üçdə biri istehsal üçün vaqon tikinti zavoduna verildi və sonradan belə fabriklər bir dəfədən çox tank fabriklərinə çevrildi.

İlk ağır tank Mark I "Ana"

Eyni zamanda, tankların istifadəsi üçün üç əsas prinsip hazırlanmışdır:

1. kütləvilik, yəni. tək bir tankla deyil, böyük bir dəstə ilə hücuma keçdi
2. sürpriz - ilkin artilleriya hazırlığı olmadan geniş cəbhədə istifadə
3. tankların keçə biləcəyi ərazi.

Onlar həmçinin tanklar və piyadalar arasında qarşılıqlı əlaqə prinsiplərini inkişaf etdirdilər.

İlk istehsal tankı Mark Iəhəmiyyətli ölçülərə sahib idi: uzunluğu təxminən 10 metr, eni 4 metrdən bir qədər çox və hündürlüyü demək olar ki, 2,5 metr idi - 28,5 ton. Zireh 5 ilə 12 mm qalınlığında istifadə edilmişdir. Zirehli plitələrin birləşmələri pərçimlənmişdir. Çərçivə kifayət qədər sərtliyə malik deyildi və tez-tez təhrif halları olurdu.

Silahlar belə idi: 332 patronu olan 2 57 mm-lik top, 6272 mərmi olan dörd 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotu. Qapaqlarda və təkərxanada düşmənin pulemyot atəşinin əhatə dairəsindən kənarda olduğu hallarda şəxsi silahlardan piyadalara atəş açmaq üçün qapaqlı lyuklar var idi. Ekipaj bu məqsədlər üçün revolverlərdən istifadə edib.

Bu canavara 8 nəfərlik ekipaj xidmət göstərirdi: sürücü və komandir tankın qarşısındakı idarəetmə otağında yerləşirdi. Komandir cəbhə pulemyotundan atəş açıb. Sponponlara hər birinə iki döyüşçü xidmət edirdi - bir topçu və bir yükləyici, o da bir pulemyotdan atəş açdı - bort sürət qutularında işləyən sürücü köməkçiləri;

1916-cı ildə Mark I tankları iki silah variantında istehsal olunmağa başladı: "kişilər"- top və ya pulemyotla, "qadınlar"- pulemyotla. Sonuncunun vəzifələrinə səngərlərdə düşmən piyadalarını məhv etmək və "kişiləri" onların hücumlarından qorumaq daxildir. "Qadınlar", Hotchkiss pulemyotlarına əlavə olaraq, spononslara quraşdırılmış 7,7 mm çaplı Vickers pulemyotları ilə silahlanmışdılar.

Mark I cəmi 38 km məsafə qət etdi. Sürət sürəti - 1,2 km/saatdan 6,4 km/saata qədər, sahə üzrə orta - 3,2 km/saat, əks sürət - 1,2 km/saat. Ölkəni keçmək qabiliyyəti zəif idi - tırtıllar yumşaq yerə ilişdi. Birinci tank düz yollar və quru hava üçün daha uyğun idi.

Tankın arxasına iki təkərli quyruq bərkidildi ki, bu da daha geniş xəndəkləri aşmağa imkan verdi, həm də dönmələri asanlaşdırdı. Həm də yük qoşqu kimi istifadə olunub.

Benzin mühərrikə cazibə qüvvəsi ilə verilirdi, buna görə də hərəkət edərkən çən çox əyilirsə, qaz təchizatı dayandırılır və mühərrik kəsilir. Mən şüşə ilə karbüratora benzin tökməli oldum. İndi çox gülməli səslənir, amma bu, ağır tankların doğulmasıdır.

52 sm enində olan yollar zirehli poladdan hazırlanmış 90 cığırdan ibarət idi. Onlar çox həssas idilər, çünki düşmən atəşinə açıq idilər və aşağı resursa malik idilər.

Baxış üçün ekipaj baxış yarıqlarından istifadə etdi, onların vasitəsilə çoxlu sıçrayışlar və qurğuşun güllələrinin parçaları gözlərinə uçdu. Birinci Dünya Müharibəsində tank ekipajları üçün oxşar xəsarətlər 80% -ə qədər idi. Üzünü qorumaq üçün zəncirvari maskalar taxmalı idilər.

Tankda olmaq çətin sınaq idi - sarsıntı, istilik vuruşu, işlənmiş qazlardan və toz qazlarından zəhərlənmə. Döyüşdə belə tankerlər tullanaraq maşının altında dincəlirdilər.
Tanklar arasında əlaqə əvvəlcə göyərçin poçtu ilə idi; Yaxınlıqdakılar üçün bayraqlar və ya lampa olan siqnallardan istifadə etdilər. Ən etibarlı, eyni zamanda ən təhlükəli üsul tankdan tanka qaçan messencerlərin əlaqəsi idi.

1916-cı ildə Somme-də tankların az-çox uğurlu istifadəsindən sonra bu nəhənglərin müxtəlif modifikasiyalarda istehsalının davam etdirilməsi qərara alındı. Beləcə Mark II Onlar təkərli quyruğu tərk edərək, uzunluğu 2 metr azaldıblar, lakin eyni zamanda aşılacaq xəndəyin eni yarım metr azalıb. Qapaqların dizaynı təkmilləşdirilmiş, qaz çənlərinin tutumu artırılmışdır. Vickers əvəzinə "qadınlar" Lewis pulemyotları ilə təchiz edildi.

Aktiv Mark IIIÖlkələrarası yarış qabiliyyəti ciddi şəkildə yaxşılaşdırıldı - tırtılın hər altıncı yolu, üzərində bir qapağı olan bir çubuq gücləndirilərək daha geniş edildi. Özünü çəkən bir şüa təqdim etdilər - əvvəlcə bu, çatıya bərkidilmiş iki metrlik bir taxta şüa idi. Treklər sürüşürdüsə, ekipajdan biri damın üstünə çıxdı və şüanı zəncirlərlə relslərə bağladı. Şüa yerə söykəndi və relslərə dəstək verdi.
Qoşunlarda kifayət qədər tank olduqdan sonra Mark I bölmələri təchizat nəqliyyatına çevrildi. Onlara “tender” deyirdilər. Belə bir "tender" 5 tankı təmin etmək üçün kifayət idi.

Bəzi Mark II və Mark III "radio tanklarına" çevrildi - bir sponson radio stansiyası, digəri isə radio operatoru idi.

1917-ci ilin may ayında yeni modelin atəşi ilə vəftiz edildi -. Dizaynda bir çox təkmilləşdirmələr edilmişdir. Belə ki, zirehdələn güllələrdən qorunmaq üçün zirehin qalınlığı artırıldı. Qaşıqların dizaynı dəmir yolu ilə rahat daşınması üçün dəyişdirildi - onları xizəkdə içəri itələmək olardı. "Qadınlarda" qaşıqlar nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı. Tankdan yaxşılaşdırılmış giriş və çıxış. Silah lülələri qısaldıldı. Düşmən səngərlərini daha effektiv təmizləmək üçün döyüş sursatlarına qreypshot atışları daxildir. Lewis pulemyotları top qurğularına quraşdırılmışdı. Kişilər 4 Lewis pulemyotu ilə, qadınlar isə 6 pulemyotla silahlanmışdılar. Biz mühərrik gücünü artırdıq və daha böyük qaz çənlərindən yanacaq təmin etmək üçün vakuum nasosu quraşdırdıq. Şpurlarla təchiz edilmiş treklərin sayı artırılıb. Quraşdırılmış palçıq təmizləyiciləri. "Özünü çəkmə sistemi" də təkmilləşdirildi: gövdəyə onlardan asılmış "basdırılmamış" tik şüası olan bələdçilər bərkidildi.

Mark IV yüksək zərbə gücünə malik idi. Beləliklə, o, məftil hasarlarda, deşilmiş daş hasarlarda və binaların divarlarında eni 2,5 m-ə qədər olan keçidlər buraxdı.

Tankın aşağı etibarlılığı problemi hələ də həll edilməmişdir - əsaslı təmir 100-112 km-dən sonra tələb olunur.

Mark IV tanklarında arxada Stokes minaatanının quraşdırılmasını sınaqdan keçirdilər. Əslində, bu özüyeriyən minaatanların ilk nümunələrindən biridir.

Qoşunlar Mark V tankları ilə təmin olunduqca, bəzi Mark IV-lər təchizat tanklarına çevrildi. Bununla belə, Birinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur İngilis tankı Mark IV idi.

"Qadın" Mark V

1917-ci ilin sonunda ortaya çıxdı Mark Vİngilis 7,7 mm patron üçün kameralı Hotchkiss Mk I* pulemyotlarından istifadə edən . İndi təmin edən sərt bir pulemyot göründü hərtərəfli müdafiə tank. İlk dəfə olaraq yeni bir məhsul xüsusi olaraq tank üçün nəzərdə tutulmuş mühərriklə təchiz edilmişdir. Tankların tutumunu artırdıq, sürəti 7 km/saata çatdırdıq və məsafəni artırdıq. Ən əsası isə tanka nəzarət indi tamamilə sürücüyə verilib. Təftiş yuvaları qırılmaz tripleks şüşə ilə möhürlənmişdir.

"Kişi" Mark V

Xəndəkləri aşmaq üçün tankın damına sözdə bir fascini - relslərə dəstək vermək üçün atılan böyük bir çubuq bağlamaq mümkün idi.

İlk dəfə olaraq, mesajların ötürülməsi üçün arxa tərəfdə quraşdırılmış semafordan istifadə etməyə başladılar.

Hibridlər də hazır tank əsasında yaradılmışdır - Mk V "Kompozit" bir 57 mm-lik silah və 5 pulemyotla. Qoşunlar bu əyri avtomobili "hermafrodit" adlandırdılar.

Düşmən də yatmadı, səngərlərin enini artırmağa başladı, ona görə də belə maneələri dəf edə bilsinlər deyə tankları uzatmaq zərurəti yarandı. Tank sadəcə eninə müstəvidə kəsildi, 1,83 sm uzunluğunda əlavə bir bölmə daxil edildi və tırtıl uzadıldı. Çəkisi 4 ton artıb. Sürət 4 km/saata endirilib və çeviklik azalıb. Genişləndirilmiş tank bir ad aldı (ulduzlu). Piyadaların daşınması üçün bu cür tanklardan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin onlar sadəcə tıxanıqlıqdan və egzozdan bezdilər, buna görə də bu fikirdən imtina edildi.

Məcburi mühərrikin geri çəkildiyi və daha böyük tankların olduğu bir modifikasiya da var idi, lakin döyüşlərdə iştirak etməyə vaxtları yox idi.

"Kişi" Mark V**

1918-ci ildə Mark V əsasında tank yaradıldı Mark IX döyüş tanklarını təchiz etmək və piyadalar üçün nəqliyyat kimi. Tankın içərisində yer boşaltmaq üçün ön və arxa bölmələrdə yalnız pulemyotları qoyaraq, kürəkləri və əsas silahları tərk etmək lazım idi. Yan tərəflərdə 4 böyük oval qapı, həmçinin şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün lyuklar var idi. Mark IX 50 nəfər və ya 10 tona qədər yük daşıya bilirdi. Bundan əlavə, bu vasitə dünyanın ilk amfibiya tankı oldu. Boş çənlər yanlara və ön hissəyə bərkidilmiş, üzgüçülük funksiyasını yerinə yetirmiş, bıçaqlar isə relslərə bərkidilmişdir. Qapılar möhürlənmişdi. Lakin Mark IX-un döyüşlərdə iştirak etməyə heç vaxt vaxtı olmayıb.

Sapperlər "qadın" Mk V** əsasında modifikasiya yaratdılar. "tank trolu" qarşısında quraşdırılmış ağır dəmir çarxla minaları partlatmaq. da var idi "tank körpüləri", "çən kranları" Və "çənlər". Yeni bir növə hərbi texnika bir çox tətbiq tapdı.

Tanklardan istifadənin effektivliyi nə idi? Onların əksəriyyətinin hədəfə gedən yolda dağılmasına və sadəcə yerdə ilişməsinə baxmayaraq, tanklar sayəsində səngər müharibəsi şəraitində qeyri-mümkün görünən düşmən maneələrində sıçrayışlar etmək mümkün oldu. Birinci döyüş istifadəsiəsasən psixoloji təsir - Alman ordusunda yerləşmiş davamlı bir sindrom - "tank qorxusu" verdi, bu da alov maşınlarının istifadəsini gözlədikləri üçün daha da ağırlaşdı.

Lakin bu qorxular keçdi və ağır tanklar artilleriya və minaatanlardan atəşə tutuldu. zirehdələn güllələr, onlar üçün “qurd çuxuru” tələləri düzəltdi. Tankların gizli irəliləməsinə onların çıxardıqları yüksək səs mane olurdu. Lakin hər döyüşdə tanklardan istifadə təcrübəsi artdı və piyadalarla qarşılıqlı əlaqənin yeni taktikaları işlənib hazırlanırdı. Birinci Dünya Müharibəsinin tankları müharibənin mahiyyətini dəyişdirdi müasir müharibə. Onların istifadəsi artıq hücumdan əvvəl uzun artilleriya hazırlığını tələb etmirdi.

Beləliklə, ilə qısa bir tarixözümüzlə tanış olduq, indi oyunda bizi nə gözlədiyini anlayaq Döyüş sahəsi 1? Treylerdə bizə bir tank göstərildi, bildiyimiz kimi, oyun tərtibatçıları silah və avadanlıqların orijinal olacağına dair vədlərini yerinə yetirmək şərti ilə xüsusilə sürətli olmamalıdır.

Məni xüsusilə narahat edən odur ki, tankı idarə etmək üçün üç əsgər - 1 sürücü və 2 köməkçi lazım idi. Nəzarətin bir ələ keçirilməsi yalnız Mark V-dən başlayaraq həyata keçirildi. Bu necə həyata keçiriləcək? Bizi aldadıb arcade həllini tapacaqlarmı? Yoxsa iki döyüşçü axmaqcasına içəri girməli və sürücünün əmri ilə tırtıllarını idarə etməli olacaqlar? Belə döyüşçülərlə oynamaq həqiqətən maraqlı olacaq. Bir sürücü köməkçisi yoxdursa, tank yalnız dairələrdə hərəkət edə biləcək. Beləliklə, bizdə var yüksək ehtimal Mark IV-də ya arcade sürücü funksiyalarını bir tərəfdən verəcək, ya da oyunun əvəzinə Mark V tankı olacaq.

Tank qurğusu “kişi”/“qadın” tipli olacaq. Əminəm ki, onlar bizə pulemyot seçimi verəcəklər - Lewis, Hotchkiss və ya Vickers. Bəlkə də barelin uzunluğu ilə oynamağa icazə verəcəklər. Həm də əsas silahlar üçün sursatların, ilk növbədə xəndəklərin təmizlənməsi üçün qreypşot seçimini səbirsizliklə gözləyirəm.

Tankları əzmək Döyüş sahəsi 1 Artilleriyadan, minaatanlardan, tank əleyhinə qumbaraatanlardan, minalardan istifadə etmək və onları tank əleyhinə tüfənglərlə sıradan çıxarmaq mümkün olacaq. Həm də aviasiyadan bomba şəklində dəstək gözləyirəm, çünki bu çox tonluq canavarlara qarşı pulemyot atəşi xüsusilə təsirli deyildi.

İngilis ağır tanklarının tətbiqi ilə bağlı çoxlu suallarım var Döyüş sahəsi 1, onların cavablarını tezliklə öyrənəcəyik.

1939-cu ilin fevralında Britaniya hökuməti yeni kruiz tankı olan Cruiser Tank Mk.V.

1930-cu illərdə Böyük Britaniyada tankların üç sinfə bölünməsi quruldu: yüngül (kəşfiyyat üçün), piyada (piyadaları dəstəkləmək üçün, güclü zirehli, lakin yavaş hərəkət edən) və kreyser (daha nazik zirehli və yüksək sürət, mexanikləşdirilmiş birləşmələrin bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərir). Kreyser tanklarının ilk dörd modeli - Cruiser ("kreyser" - kreyser) Tank Mk.I, II, III və IV - həm hərəkətlilik, həm də təhlükəsizlik baxımından ordunun tələblərini xüsusilə təmin etmirdi. Buna görə CruiserTank Mk.V-ni hazırlamaq tapşırığı verildi. Yeni döyüş maşını xilas etməli idi şassi Christie tipi, CruiserTank Mk.I və II tanklarında sınaqdan keçirilmişdir. Maksimum zireh qalınlığı 40 mm olaraq təyin olundu və silahlanma 2 funt (40 mm) top və 7,92 mm BESA pulemyotundan ibarət olmalı idi. Eyni zamanda, yeni tankın çəkisi sələflərini - CruiserTank Mk-dan əhəmiyyətli dərəcədə artıq olmamalıdır. III və IV.

Əhəmiyyətli bir yenilik, Meadows şirkətinə həvalə edilmiş "beşlik" üçün yeni xüsusi tank mühərrikinin - təyyarələrin çevrilməsi olan "üçlər" və "dördlər" üzərində quraşdırılmış Nuffield-Liberty mühərriklərinin inkişafı idi. Birinci Dünya Müharibəsindən qalan mühərriklər, performans xüsusiyyətlərinə görə hərbçiləri qane etmədi.

Tankın ümumi dizaynı LMS (London, Midland və Scottish Railway Company) tərəfindən, qüllənin dizaynı isə Nuffield tərəfindən həyata keçirilib.

DİZAYN XÜSUSİYYƏTLƏRİ

A13 Mk.III adlandırılan tank layihəsi 1939-cu ilin aprelində hazır idi. Əvvəlki modelləri modernləşdirmək əvəzinə, LMS-dən olan dizaynerlər əslində sələflərindən yalnız şassiləri miras alaraq yeni bir tankla başa vurdular. Amma bu da yenidən işlənib - şamlar şaquli deyil, əyri şəkildə yerləşdirilib, bu da bədənin hündürlüyünü azaltmağa imkan verib. Sonuncu yeni mühərrik - 300 at gücünə malik 12 silindrli DAV mühərriki ilə asanlaşdırıldı. ilə. əks sxem üzrə həyata keçirilir. Yəni “düz” idi. Ancaq tankın gövdəsinin ölçülərini azaltmaq üçün tərtibatçılar tərəfindən atılan növbəti addım açıq şəkildə uğursuz oldu. Soyutma sisteminin radiatorlarını mühərrik və transmissiya bölməsinə sıxmaq mümkün deyildi. Onlar sol tərəfdə korpusun ön hissəsinə, sürücü kabinəsi isə uzununa oxun sağına köçürülüb. Radiatorlara hava atəşə ən həssas yerdə yerləşən jalüzlər vasitəsilə verilirdi.

Əvvəlcə A13 Mk.III-in qaynaqlanmış gövdəsi olmalı idi, lakin məlum oldu ki, kütləvi istehsal Sadəcə olaraq, çənlərdə kifayət qədər ixtisaslı qaynaqçılar yoxdur. Buna görə də, dizaynerlər perçinləmə üçün layihəni yenidən düzəltməli oldular. Bu, strukturun təxminən 100 kq ağırlığında olmasına səbəb oldu, lakin istehsal həcminə qoyulmuş texnoloji məhdudiyyətləri aradan qaldırdı - LMS lokomotiv tikinti şirkətində kifayət qədər pərçimçi işçilər var idi. Bədənin özü iki təbəqədən - boşluq olmadan quraşdırılmış iki təbəqədən hazırlanmışdır. Məsələn, ümumi qalınlığı 40 mm almaq üçün 21 və 19 mm qalınlığında təbəqələr götürdülər, daxili isə zirehli poladdan deyil, adi poladdan hazırlanmışdır.

QULLA VƏ SİLAHLAR

Nuffield tərəfindən layihələndirilən qüllədə üç oturacaq var idi. Yan və arxa təbəqələr mərmi müqavimətini artıran rasional meyl açılarında quraşdırılmışdır. Ancaq ön tərəf şaquli idi. Digər çatışmazlıq komandirin günbəzinin tərk edilməsi idi. Komandirin periskopdan istifadə etməsi əlverişsiz idi, çünki o, qüllənin mərkəzində - silahın arxasının üstündə yerləşirdi. Qalanın damında bir böyük lyuk düzəldildi, qapağı qatlananda oturacaq kimi xidmət etdi. Qüllədə 40 mm-lik top və koaksial 7,92 mm-lik pulemyot quraşdırılıb. Bundan əlavə, tüstülü qumbaraatanları atəşə tutmaq üçün nəzərdə tutulmuş 2 düymlük (50,8 mm) arxadan yükləməli qumbaraatan silah qurğusunun sağ tərəfinə quraşdırılmışdır.

İSTEHSALA HAZIRLIQ

Təqdim olunan layihə hərbçiləri tamamilə qane etdi və artıq 17 aprel 1939-cu ildə LMS ilk partiya - 100 CruiserTank Mk.V tankı üçün sifariş aldı. Sonra sifarişlər English Electric (100 tank üçün) və Leyland Motors (151 avtomobil üçün) verildi. Tank prototip yaratmağa belə vaxt tapmadan istifadəyə verildi - Avropa daha sürətli və daha sürətlə irəliləyirdi böyük müharibə, Və İngilis tank ekipajları təcili lazimdi təzə maşın. İstehsala hazırlıq zamanı tankın dizaynı sadələşdirilməli idi. Wilson planetar ötürülməsi Meadows sürət qutusunun xeyrinə tərk edildi (CruiserTank Mk.IV-də istifadə olunur). Ayrıca, skating yerinə dən alüminium ərintisi poladdan istifadə olunub. Onlar 10 kq ağır idi, lakin alüminium almaqda prioritet tank sənayesinə deyil, aviasiya sənayesinə verildi.

Testlər təcrübəli tank 1940-cı ilin mayında başladı və sentyabr ayında ilk istehsal vasitəsi ilə qoşuldu. Zəif soyutma və qeyri-kafi ölkələrarası qabiliyyəti ilə bağlı problemlər dərhal ortaya çıxdı. İkinci problem daha geniş trekin tətbiqi ilə həll edildi. Ancaq həddindən artıq istiliyin öhdəsindən gəlmək üçün bir yol yox idi. Nəticədə, Mk.V kreyser tankının istehsalına yalnız 1940-cı ilin dekabrında başlandı, ilin sonuna qədər yeddi nüsxə çatdırıldı.

DƏYİŞİKLƏR VƏ XİDMƏT

Sınaqlar zamanı ortaya çıxan əhəmiyyətli çatışmazlıqlara baxmayaraq, Covenanter tanklarının istehsalına - CruiserTank Mk.V-yə verilən ad belə başladı. Ümumilikdə, 1943-cü ilin əvvəlinə qədər 1771 belə tank istehsal edilmişdir.

Covenanter I-in (CruiserTank Mk.V) ilk versiyası 353 nüsxədə hazırlanmışdır. İkinci modifikasiyada, Covenanter II (CruiserTank Mk.V*), onlar əlavə olaraq soyutmanı yaxşılaşdırmağa çalışdılar. yağ soyuducu. 101 tank istehsal edildi. Bundan əlavə, ilk modifikasiyalı bir sıra avtomobillər bu versiyaya çevrildi.

Ən çox (954 ədəd - ümumi istehsalın yarısından çoxu) Covenanter III variantı (Cruiser Tank Mk.V**) olmuşdur. O, köklü şəkildə yenidən işlənmiş soyutma sistemini (mühərrikin yanlarına quraşdırılmış yağ soyuducuları ilə), təkmilləşdirilmiş hava filtrlərini və yeni mufta növü ilə fərqlənirdi. Nəhayət, Covenanter IV (366 tank) əslində ikinci modeli təkrarladı, lakin dördüncünün debriyajı ilə. Covenanter-dəki 40 mm-lik top yaxşı zirehli deşici xüsusiyyətlərə malik idi, lakin onun sursat yükündə parçalanma mərmi yox idi, bu da silahı zirehli olmayan hədəflərə qarşı təsirsiz etdi. Buna görə də, bir sıra Covenanter tankları II, III və IV CS (Yaxın Dəstək) variantına çevrildi, 40 mm-lik silah əvəzinə 76,2 mm-lik haubitsa quraşdırıldı.

XÜSUSİ OPSİYONLAR

Tankın bir nüsxəsi 1942-ci ildə Covenanter ARV zirehli təmir və bərpa maşınına çevrildi. Covenanter OR irəli artilleriya müşahidə maşınları daha çox yayılmışdır. Onlar topun olmaması (lüləsi yerinə dummy quraşdırılıb) və iki 19 və bir №18 radiostansiyanın daxil olduğu güclü radio avadanlığının olmaması ilə fərqlənirdi. Komanda tankları“Covenanter Command” “Covenanter” OR-a bənzəyirdi, lakin yalnız 19 nömrəli iki radio stansiyası var idi. Bütün xüsusi seçimlərdən ən populyarı “Covenanter Bridgelayer” körpü təbəqələri idi. Bu maşınlar 1941-ci ildə meydana çıxdı və qüllələri çıxarılan seriyalı tanklar idi, onların yerinə hidravlik enişli 34 fut (10,36 metr) qayçı tipli qatlanan körpü və hidravlik sürücülərdə rıçaqlar sistemi quraşdırılmışdır. Körpünün eni 9,5 fut (2,9 m), maksimum yükü 24 tona qədər idi. Modifikasiya uğurlu oldu və 1942-1943-cü illərdə 20 Covenanter I və 60 Covenanter IV tankı körpü təbəqələrinə çevrildi.

XİDMƏT

Covenanter heç vaxt tam hüquqlu döyüş maşını olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Performansı artırmaq üçün bir neçə təkmilləşdirmə mərhələsinə baxmayaraq elektrik stansiyası, bu problemi tam həll etmək mümkün olmadı. Buna baxmayaraq, Covenanter kadrların hazırlanması üçün döyüş hazırlığı vasitəsi rolu üçün olduqca uyğun hesab olunurdu.

Yeni maşınların yenidən hazırlanmasına ilk başlayan, əvvəllər pulemyotlarla təchiz edilmiş 4/7-ci Lancer alayı idi. yüngül tanklar Mk.VIb. 1941-ci ilin aprelində toplarla silahlanmış və çox şeyə sahib olan Covenanter tanklarının görünüşü ən yaxşı rezervasiya, müsbət reaksiyaya səbəb oldu. Lakin çox keçmədən tankerlərin fikri tamamilə əks istiqamətdə dəyişdi. Elektrik stansiyasının istismarı ilə bağlı çoxsaylı problemlər, soyutma sisteminin əsas aqreqatlarının səmərəsiz yerləşdirilməsi və yüksək xüsusi yer təzyiqi yeni maşının imkanlarını tam reallaşdırmağa imkan vermədi.

Məlum oldu ki, ordu Şimali Afrikada istifadəsi qeyri-mümkün olan döyüşməz tanklar aldı - və məhz bu bölgə 1940-1942-ci illərdə ingilislər üçün hərbi əməliyyatların əsas teatrına çevrildi. Covenanter-ə xərclənən pulları bir növ əsaslandırmaq üçün hökumət bu tankı ana ölkəni qorumaq üçün ən müasir döyüş maşını kimi təqdim etdi. Sonra bu tip tanklar 13/18-ci Hussar alayı, eləcə də qvardiya bölmələri tərəfindən qəbul edildi. tank bölməsi və Böyük Britaniyada yaradılmış 1-ci Polşa Tank Diviziyası. Bütün hallarda Müqavilələr təlim üçün istifadə olunurdu.

Dörd Əhdçi buna baxmayaraq sınaq üçün Misirə göndərildi. Onlardan ikisi təlim üçün Yeni Zelandiyaya köçürülüb tank vahidləri. Və döyüş şəraitində istifadə edilən Covenanter-in yeganə versiyası körpü təbəqəsi idi.

1944-cü ilin oktyabr ayından etibarən bu maşınlardan bir neçəsi Dunkerkin mühasirəsi zamanı 1-ci Çexoslovakiya Tank Briqadası tərəfindən istifadə edildi. Onlar hətta Sakit okean əməliyyat teatrında istifadə edildi - səkkiz Covenanter Bridgelayer Avstraliyaya köçürüldü. Onlar 4-cü avstraliyalı ilə xidmət edirdilər tank briqadası Bougainville və Balikpapanda. Covenanter xətti tankları 1944-cü ilin fevralında köhnəlmiş elan edildi və tezliklə silindi.