R 35 döyüş istifadəsi tankı. Renault R35 tankı əsasında zirehli minatəmizləmə maşınının layihəsi (Fransa)

Yüngül tank "Renault" R-35

R-35 yaxın piyada dəstək tankı Birinci Dünya Müharibəsinin ənənəsinə uyğun olaraq yaradılmışdır və 1918-ci ildən bəri tank müharibəsinin çox az dəyişdiyi barədə yanlış təsəvvürə əsaslanır.

30-cu illərin əvvəllərində Fransız quru qoşunları Birinci Dünya Müharibəsindən bəri xidmətdə olan Renault FT-17 tanklarını əvəz edəcək yeni piyada dəstək tankı üçün tələblər hazırladılar. Nəticədə 1934-cü ildə ZM adlandırılan prototip yaradıldı. Testlər 1935-ci ildə başladı, lakin artan təhlükə səbəbindən başa çatmasını gözləmədən faşist Almaniyası bu tankın istehsala buraxılması qərara alındı. Avtomobil Renault R-35 yüngül tankı təyin edildi. İstehsalın başlamasına az qalmış, qərargahın təklifi ilə quru qüvvələri Tankın zirehləri 30 mm-dən 40 mm-ə qədər artırıldı. 1940-cı ilə qədər 1600-dən çox avtomobil istehsal edildi və R-35 ən çox istehsal edilən Fransız piyada dəstək tankı oldu. Planına görə FT-17-yə bənzəyirdi, yəni iki nəfərlik heyəti olan yüngül tank idi. Dizaynda tökmə zirehdən geniş istifadə edilmiş, elastik asma elementləri kimi rezin amortizatorlar və yaylar istifadə edilmişdir. Sürücü gövdənin ön hissəsində yerləşirdi və möhkəm qüllədə tank komandiri idi, o da 37 mm-lik L/21 topundan atəş açdı (sonradan daha uzun lüləli eyni çaplı L/33 ilə əvəz olundu) və koaksial 7,5 mm-lik pulemyot. Sursat yükü top üçün 100 mərmi, pulemyot üçün 2400 patron idi. Qüllədən görünmə açıq şəkildə qeyri-kafi idi və döyüş bölməsinin tərtibatı elə idi ki, komandir döyüşdə çox vaxtını korpusun döşəməsində dayanaraq keçirməli oldu. Qüllənin arxa hissəsi komandirin yürüş zamanı otura biləcəyi menteşəli örtük kimi hazırlanmışdır.

R-35 tankı öz dövrünə tam uyğun idi və Fransız tank dizaynının klassik nümayəndəsi idi. 1940-cı ildə təkmilləşdirilmiş asma ilə AMX R-40 modifikasiyası yaradıldı, lakin Fransanın işğalından əvvəl Alman qoşunları tərəfindən Bu maşınlardan yalnız bir neçəsi tikilmişdir. Kiçik R-35 alman tankları ilə adekvat mübarizə apara bilmədi. R-35 tankının topu yüngül Alman tanklarına qarşı da təsirsiz oldu, baxmayaraq ki, 40 mm-lik zireh almanları tank əleyhinə silahların mərmilərindən etibarlı şəkildə qorudu. Beləliklə, R-35-lər öz qoşunlarına ciddi dəstək verə bilmədi.

Çoxlu sayda R-35 tankı faktiki olaraq zədələnmədən almanlara çatdı. Kiçik qruplarda Fransada yerləşən Wehrmacht piyada diviziyalarına daxil oldular və PzKpfw 35-R(f) təyinatını aldılar. Sonradan onların əksəriyyəti təlim tank bölmələrinə köçürüldü. SSRİ-nin işğalından sonra bir çox R-35-lərin qüllələri Munitionpanzer 35-R(f) artilleriya traktorlarına və sursat daşıyıcılarına çevrilmək üçün söküldü. Qüllələr Fransa ərazisində qalan R-35 tanklarından da çıxarıldı, bundan sonra onların şassilərində bir neçə növ özüyeriyən silahlar yaradıldı. artilleriya qurğuları, təyin olunmuş 4.7-st Pak(t) auf GW 35-R(f) Qüllələr Atlantik Divarının müdafiə sisteminin tikintisində istifadə edilmişdir.

Beləliklə, R-35 tankları tarixə əsasən xidmətdə qaldı alman ordusu fransızdan daha çox.

Yanlış taktiki döyüş konsepsiyası əsasında yaradılmış R-35 tankı döyüş əməliyyatları üçün yararsız olduğu ortaya çıxdı. Yürüşdə R-35 tanklarından ibarət bir sütun, komandirlər qüllənin arxasındakı menteşəli örtüklərdə yerləşdilər.

R-35 tankının tökmə qülləsi əl ilə fırlanma mexanizminə malik idi və 360° dönə bilirdi. 37 mm-lik silahın yüksəlmə bucağı - 18 ° - + 18 ° idi.

İkinci dünya müharibəsi saysız-hesabsız mina partlayıcı maneələrin potensialını nümayiş etdirdi və onları aradan qaldırmaq üçün xüsusi avadanlıqların yaradılmasının zəruriliyini təsdiq etdi. İstər müharibə zamanı, istərsə də onun başa çatmasından sonra dünyanın bütün aparıcı ölkələri qoşunların minalanmış ərazilərdə keçidlər etməyə və qoşunların hücumunu daha az riskli etməyə imkan verən mühəndis vasitələrin yaradılması ilə məşğul idi. Yeni layihələrdə həm artıq məlum olan minatəmizləmə prinsiplərindən, həm də tamamilə yeni olanlardan istifadə edilmişdir. Bu cür ən maraqlı layihələrdən biri Fransada müharibədən əvvəl mövcud olan yüngül tank əsasında hazırlanmışdır.

İşğaldan azad edildikdən və müharibə başa çatdıqdan sonra Fransanın hərbi-siyasi rəhbərliyi tamhüquqlu silahlı qüvvələrin yaradılması ilə məşğul oldu. Mövcud hərbi-sənaye potensialı bütün təcili problemləri ən qısa müddətdə həll etməyə imkan vermədi, lakin yenə də Fransa müəssisələri orduya yeni texnika modelləri yaratmağa və təklif etməyə çalışdılar. Tamamilə yeni layihələrin hazırlanması həyata keçirilib, bundan əlavə, mövcud avadanlıqların modernləşdirilməsi və emalı həyata keçirilib. Perspektivli bir zirehli mina təmizləmə maşını köhnə modelin seriyalı tankını çevirərək ortaya çıxdı.

Minatəmizləmə vasitəsi yığılmış vəziyyətdədir. Foto: Strangernn.livejournal.com

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, layihə iflasa uğradı və unudulub. Bu səbəbdən onun haqqında çox az məlumat qorunub saxlanılıb, mövcud məlumatlar isə fraqmentdir. Xoşbəxtlikdən, prototipin bir neçə fotoşəkili muzeylərin və hobbilərin kolleksiyalarında qalır, onun bütün xüsusiyyətlərini göstərir və ümumi mənzərəni əldə etməyə imkan verir. Lakin, hər hansı bir əsas xüsusiyyətləri prototip naməlum qalır. Üstəlik, tarix layihənin adını belə qoruyub saxlamayıb.

Əvvəlki inkişaflara bənzətməklə oxşar sinif Müharibədən sonrakı mühəndis maşını Char de Deminage Renault R35 - “Renault R35 əsasında minadan təmizləmə tankı” adlandırıla bilər. Bu ad layihənin əsas xüsusiyyətlərini əks etdirir, lakin faktiki təyinatlardan fərqli ola bilər. Buna baxmayaraq, rəsmi adı mühəndislik tankı naməlum olaraq qalır və buna görə də onun bu və ya digər “əvəzedicilərindən” istifadə edilməlidir.

Mövcud məlumatlara görə, mühəndislik vasitəsi İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən qısa müddət sonra hazırlanıb və inkişaf işləri 1945 və ya 1946-cı illərdə tamamlanıb. Layihə, ehtimal ki, Renault tərəfindən yaradılıb, lakin onun tərtibçisi müdafiə sənayesində hər hansı digər fransız şirkəti ola bilərdi. Yalnız baza tankının növü Renault versiyasının lehinə danışır, lakin bu, özlüyündə kifayət qədər sübut deyil.

Yeni layihə çərçivəsində mövcud şassilərin götürülməsi təklif edilib Renault tankı R35, qüllədən və döyüş bölməsindən məhrumdur və onu dəstlə təchiz edir əlavə avadanlıq xüsusi təyinatlı. Orijinal iş prinsiplərindən istifadə edən yeni avadanlıq minalanmış ərazilərdə keçidlər etməli, piyada əleyhinə sursatları məhv etməli və ya onların partlamasına səbəb olmalı idi. Prototipin dizaynına görə, tank əleyhinə minaları zərərsizləşdirmək imkanı yox idi.

Yüngül "müşayiət tankı" R35 mühəndislik vasitəsi üçün əsas götürüldü. Bu zirehli maşın otuzuncu illərin ortalarında yaradılmış və tezliklə Fransa ordusu ilə xidmətə başlamışdır. Fransanın faşist Almaniyası tərəfindən tutulmasından sonra tanklar sahiblərini dəyişdi və müxtəlif cəbhələrdə kifayət qədər fəal istifadə edildi. Bu tip zirehli texnikanın əhəmiyyətli bir hissəsi İkinci Dünya Müharibəsi zamanı məhv edildi, lakin bir neçəsi müharibənin sonunu gördü və yeni Fransız ordusu ilə xidmətə girdi. Qırxıncı illərin ortalarının standartlarına görə, R35 tankları ümidsizcə köhnəlmişdi və artıq təyinatları üçün istifadə edilə bilməzdi. Bununla belə, Fransanın seçimi yox idi və bir müddət oxşar avadanlıqlar parkını saxlamağa məcbur oldu. Bundan əlavə, köhnəlmiş bir tank əsasında yaratmağa cəhd edildi yeni texnologiya bu və ya digər məqsəd üçün.

İnkişaf və tikinti zamanı zirehli maşın minatəmizləmə zamanı layihənin müəllifləri mövcud şassinin dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işləməli oldular. Eyni zamanda, təkmilləşdirmələrin əksəriyyəti artıq lazım olmayan komponentlərin və birləşmələrin çıxarılmasından ibarət idi. İlk növbədə R35 tankı döyüş bölməsini və qülləsini itirdi. Korpusun damındakı çiyin qayışını quraşdırmaq üçün istifadə edilən açılış lazımsız olaraq bağlandı. Buraxılmış həcmlər, ehtimal ki, bəzi yeni avadanlıqların quraşdırılması üçün istifadə edilmişdir. Bundan əlavə, trol işçi hissələrinin sürücülərini quraşdırmaq üçün lazım olan gövdənin ön hissələrində deşiklər təmin etmək lazım idi.

Yüngül tank Renault R35. Foto: Wikimedia Commons

Belə emaldan sonra gövdə əsas tanka nəzərəçarpacaq dərəcədə oxşarlığını saxladı. Dairəvi aşağı bölmə və düz yuxarı hissəni əhatə edən aşağı ön hissə qorunub saxlanılmışdır. Frontal hissənin meylli hissəsinin arxasında hələ də qüllə qutusunun ön divarı kimi xidmət edən bir ön lövhə var idi. Alt hissəşassi hissələrini quraşdırmaq üçün istifadə edilən tərəflər şaquli olaraq qaldı, üst tərəfdə isə yuvarlaqlaşdırılmış meylli yan elementlər var idi. Maili arxadan hələ də istifadə olunurdu.

Korpus qarışıq dizayna malik idi və həm tökmə, həm də yuvarlanmış hissələrdən ibarət idi. Gövdənin alın və yan hissələri 40 mm qalınlığında idi, lakin müxtəlif meyl bucaqlarına görə qorunma səviyyəsi fərqlənirdi. Arxa tərəf 32 mm-lik zirehlə örtülmüş, damın və dibinin qalınlığı müvafiq olaraq 25 və 10 mm idi. 1945-ci il üçün belə zireh zəif idi və artıq mövcud tank və tank əleyhinə silahlardan heç bir qorunma təmin edə bilməzdi.

Yeni layihədə korpusun tərtibatı dəyişməyib. Ön zirehlərin mühafizəsi altında ötürücü qurğular, birbaşa arxasında isə idarəetmə bölməsi var idi. Əvvəllər döyüş bölməsi kimi xidmət edən mərkəzi kupe indi bəzi yeni cihazların quraşdırılması üçün istifadə olunurdu. Mühərrik hələ də arxa tərəfdə yerləşirdi, sürət qutusuna və digər aqreqatlara ötürücü val vasitəsilə birləşdirilirdi.

Renault R35 yüngül tankı Renault karbüratörlü maye soyudulmuş mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu elektrik stansiyası 82 at gücünə qədər güc inkişaf etdirdi. Mühərrik mühərrik bölməsinin sancağına yaxın yerləşdirildi və onun solunda yanacaq çənləri və radiator var idi. Transmissiya iki diskli əsas muftadan, dörd pilləli sürət qutusundan, əsas əyləcdən, diferensial və lentli əyləclərə əsaslanan dönmə mexanizmindən, həmçinin birpilləli son ötürücülərdən ibarət idi.

Tankın spesifikliyi var idi şassi. Hər tərəfdə beş rezinləşdirilmiş yol təkəri var idi. Ön cüt rulonlarda balanslaşdırıcıda fərdi asma var, qalanları cüt-cüt bağlandı. Elastik elementlər kimi rezin yaylar istifadə edilmişdir. Sonuncunun üstündə üç dəstəkləyici rulon yerləşdirildi. Sürücü təkərlər gövdənin ön hissəsində, bələdçilər arxa tərəfdə yerləşirdi.

Mühəndislik zirehli maşınına çevrildikdən sonra R35 tankı ön ötürücü bölmələrin arxasında yerləşən mövcud idarəetmə bölməsini saxladı. Qüllə qutusunun ön hissəsi sürücü kabinəsi kimi xidmət edirdi. Ön divarının bir hissəsi və meylli ön hissəsinin böyük bir elementi menteşələrə sabitlənmiş və lyuk kimi xidmət etmişdir. İdarəetmə stansiyasının avadanlığı ümumiyyətlə eyni qalır. Yolu açıq lyuk və ya zirehdəki baxış yarıqları vasitəsilə müşahidə etmək olardı.

Əməliyyat zamanı trol. Mərkəzi şüa və disk qaldırılıb və zərbəyə hazırdır. Foto: Atf40.forumculture.net

Mühəndis zirehli maşının ön hissəsinə yeni tipli işçi orqan üçün dayaq quraşdırılıb. O, bir neçə böyük güclü dayaqlardan və daha kiçik kəsikli digər möhkəmlik elementlərindən ibarət idi. Bu çərçivənin ön hissəsində trolların quraşdırılması üçün oxlar nəzərdə tutulmuşdur. Yan tərəflərdə onları hərəkət etdirmək üçün zəncir ötürücüləri var idi. Görünür, güc standart şassi elektrik stansiyasından götürülüb. İdarəetmə bölməsinin üstündəki gövdəyə əyri şüa ilə U formalı dayaq quraşdırılmışdır. Sonuncu, nəqliyyat mövqeyinə keçərkən trolların çəkilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Layihədə zərbə prinsipi ilə işləyən qeyri-adi minatəmizləmə vasitələri təklif edilib. Ön dəstəyin oxunda şüanın bağlandığı yelləncək bazası var idi. Baza düzbucaqlı en kəsikli konstruksiya şəklində hazırlanmış, tirin qalan hissəsi isə almaz formalı və ucuna doğru daralmışdır. Şüanın bazasında şüa yuxarı və aşağı hərəkət edə bilən bir menteşə var idi. Yığılmış vəziyyətdə, bədənin dəstəyinə uzanaraq yuxarı çevrildi və geri düşdü. Üç yelləncək şüası ümumi bir menteşəyə yerləşdirildi.

Şüanın ön ucu bir dayaqla gücləndirilmiş kiçik bir dayaqla təchiz edilmişdir. Rafın aşağı ucunda dəyirmi zərbəli trol var idi. Məhz o, yerlə və ya partlayıcı qurğularla qarşılıqlı əlaqədə olmalı, onların partlamasını təhrik etməli idi. Nisbətən geniş bir zolağın minalardan daha effektiv təmizlənməsi üçün mərkəzi şüa fərqli idi daha uzun, və işlək vəziyyətdə olan trol diski digər ikisinin qarşısında idi. Trolu daşınma vəziyyətinə keçirərkən dayaqların qıfılları açılmalı idi və onlar geriyə düşərdi.

Mövcud məlumatlardan göründüyü kimi, şüaların əsasında zəncir sürücüsü ilə idarə olunan krank mexanizminin krank mili var idi. Trol zamanı mexanizm növbə ilə trol şüalarını qaldırmalı və onları buraxmalı idi. Dəstəksiz tir öz ağırlığı altında yerə yıxılıb və yuvarlaq zərbə elementi yerə dəyib. Üç diskin dəyişən yüksəlişi və enişi şassinin eninə ölçüləri ilə müqayisə edilə bilən eni olan bir zolaqda yer və minalar ilə qarşılıqlı əlaqəni təmin etdi. Tankın aşağı sürətlə irəli hərəkəti sayəsində orijinal dizaynın trolu ola bilər müəyyən vaxt tələb olunan uzunluqda bir keçid edin.

Bu məsələ ilə bağlı ətraflı məlumat yoxdur, lakin ehtimal etmək olar ki, Char de Deminage Renault R35-in göyərtəsində ehtiyat işçi hissələrinin tədarükü olmalı idi. İstifadə olunmuş diskin zədələnməsi və ya məhv olması halında ekipaj maşının işini bərpa etməli və işi davam etdirməli idi.

Mühəndislik maşınının ölçüləri, çəkisi və texniki xüsusiyyətləri barədə dəqiq məlumat yoxdur. Şüaları qatlanmış vəziyyətdə, dəyişdirilmiş tankın uzunluğu ən azı 1,9 m, hündürlüyü konfiqurasiyadan asılı olaraq 2-2,5 m-ə qədər idi çəkisi 10,6 ton Döyüş bölməsinin sökülməsi və trol quraşdırılması oxşar çəki xüsusiyyətlərinin saxlanmasına səbəb ola bilər. Nəticədə, hərəkətliliyi səviyyədə saxlamaq mümkün ola bilərdi əsas nümunə. Xatırladaq ki, Renault R35 tankı magistral yolda 20 km/saatdan çox olmayan sürət inkişaf etdirib və 140 km məsafə qət edib. Mina sahəsində işləyərkən hərəkət sürəti saatda bir neçə kilometrdən çox olmamalıdır.

Maşın yığılmış vəziyyətdədir, sancaq tərəfə baxır. Foto: Atf40.forumculture.net

Bəzi mənbələrə görə, R35-ə əsaslanan zirehli minatəmizləmə maşınının dizaynı 1945-ci ilin sonunda hazırlanıb və bir neçə aydan sonra prototip avtomobil sınaqdan keçirilib. Mina tarama gəmisinin prototipi seriyalı işıq əsasında qurulmuşdur piyada tankı ordudan götürülüb. Ondan "artıq" avadanlıq çıxarıldı və sonra yeni cihazlarla təchiz edildi. Mövcud məlumatlara görə, təcrübəli mühəndis tankı 1946-cı ilin martında sınaq sahəsinə getdi.

Prototipin sınaqdan keçirildiyi və öz imkanlarını göstərdiyi məlumdur. Testlər haqqında ətraflı məlumat qorunmayıb, lakin sonrakı hadisələr ciddi uğurların olmadığını açıq şəkildə göstərir. Sənaye və hərbi idarənin mütəxəssisləri xüsusi texnikanın orijinal nümunəsini yoxladılar və qəbulu və istehsalını nəzərə almasaq, onun inkişafından imtina etmək qərarına gəldilər. Ehtimal ki, qeyri-adi yol trol praktiki istifadə üçün yararsız hesab edilirdi.

Ümidsizcə köhnəlmiş şassiləri nəzərə almasanız belə, mühəndislik vasitəsinin dizaynı mümkünlüyünə şübhə edir. effektiv tətbiq belə texnologiya. Bunu etiraf etməmək mümkün deyil şok prinsipi minalardan təmizləmə özünü İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yaxşı göstərdi və buna görə də bu gün də istifadə olunur. Buna baxmayaraq, mövcud sistemlər ilə hərəkət edən təsir elementləri ilə fırlanan rotordan istifadə edin yüksək sürət, bu bizə verilən tapşırıqları uğurla həll etməyə imkan verir. Fransız dizaynlı trol minalara fərqli təsir etməli idi ki, bu da mənfi nəticələrə səbəb oldu.

Mina üzərində lazımi təzyiq yaratmaq üçün trol diski ilə bir şüa kütləsindən istifadə etmək, həqiqətən, sursatın ölümcül zədələnməsinə səbəb ola bilər. Lakin partlayışı istisna etmək mümkün olmayıb. Rafları və diskləri olan şüalar xüsusilə güclü quruluşa malik deyildi və buna görə də müntəzəm olaraq təmirə və bərpaya ehtiyac ola bilərdi. Hətta işləyən hissələrin tədarükü çətin ki, bu problemi həll edə və maşının məqbul ömrünü təmin edə bildi. Bundan əlavə, təklif olunan trol istehsal və istismarın həddindən artıq mürəkkəbliyinə görə mövcud dizaynlardan fərqlənirdi.

Mövcud şassi saxlanılarkən, mühəndislik avtomobilində başqa nəzərə çarpan problemlər ola bilər. Bu cür avadanlıqların hərəkətliliyi arzuolunan dərəcədə idi və qorunma səviyyəsi ön xətt zirehli maşınları üçün tələblərə cavab verməyə bilər. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, trol dəstəyinin güc elementləri birbaşa sürücünün iş yerinin qarşısında yerləşib və görünüşə mane olub. Şüaları nəqliyyat mövqeyinə keçirərkən, görmə vəziyyəti daha da pisləşdi. Nəticədə belə bir minaaxtaran gəmini istənilən şəraitdə, istər döyüş meydanında, istərsə də yürüşdə idarə etmək son dərəcə çətin idi və sürücü kənardan kömək olmadan bunun öhdəsindən gələ bilməyəcəkdi.

Mövcud problemlərin bəziləri şassinin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla bilər. Trolu başqa maşına keçirməklə sürəti və diapazonu artırmaq, həmçinin işin bəzi aspektlərini optimallaşdırmaq mümkün olub. Bununla belə, mühəndislik zirehli avtomobili iş hissələrinin çox uğurlu dizaynı ilə əlaqəli bütün çatışmazlıqları saxladı. Beləliklə, in mövcud forma avadanlıq qəbul edilə bilmədi və layihənin inkişafı heç bir məna kəsb etmədi.

Test tamamlandıqdan sonra prototipin izləri itirilir. Çox güman ki, lazımsız olduğu üçün sökülüb və ya başqa bir iş üçün göndərilib. Orijinal prototip bu günə qədər sağ qalmadı və indi onu yalnız bir neçə fotoşəkildə görmək olar. Layihə sənədləri arxivə göndərildi və trolun konkret variantı bir kənara qoyuldu. Bu fikirlər bir daha geri qaytarılmadı. Fransa istehsalı olan zirehli minatəmizləmə maşınlarının bütün yeni versiyaları daha çox tanış olan ideyalara və təlim meydançalarında və döyüş meydanlarında sınaqdan keçirilmiş həll yollarına əsaslanırdı.

Saytlardan alınan materiallar əsasında:
http://atf40.forumculture.net/
http://aviarmor.net/
http://strangernn.livejournal.com/
http://mil-history.livejournal.com/

Rəsmi təyinat: Char leger modele 1935 R
Alternativ təyinat: Renault ZM, Renault R-35
Dizaynın başlanğıcı: 1933
İlk prototipin tikilmə tarixi: 1934-cü il
İşin tamamlanma mərhələsi: 1936-1940-cı illər ərzində. 1630 tank tikildi.

FT-17 tankını modernləşdirmək cəhdləri ilə əlaqəli bir sıra uğursuzluqlardan sonra Renault əvvəllər seçilmiş yolun səmərəsiz olduğunu etiraf etmək məcburiyyətində qaldı. 1918-1930-cu illər arasında buraxılmışdır. M24\25, M26\27 və NC27 tankları gözlənilən uğuru əldə etmədi və cəmi 100 ədəddən çox olmayan tək partiyalarda istehsal edildi. Fransız ordusu yalnız orta sinif tanklarına aid olan Renault D1 və D2 modelləri üçün əlverişli idi. Beləliklə, yeganə kütləvi yüngül tank hələ də FT-17 idi.
Vəziyyəti düzəltmək üçün ilk cəhd 1926-cı ildə edildi, lakin sonra təqdim olunan tankların heç biri müsabiqədən keçmədi. İkinci dəfə fransız hərbi idarəsi bu problemə ən çox 1933-cü ildə qayıtdı ehtimal olunan rəqiblər(SSRİ və Almaniya) yüzlərlə yüngül tanklar tikilməyə başladı. üçün tərtib edilmiş tələblər yüngül tank Piyada dəstəyi o zaman da açıq şəkildə qiymətləndirilməmiş görünürdü:

çəki - 6 tondan çox deyil;

ekipaj - 2 nəfər;

silahlanma - 2 pulemyot və ya kiçik çaplı top;

rezervasiya - ən azı 30 mm;

orta sürət 8-10 km/saatdır.

Ancaq fransızlar tam əmin idilər ki, piyada dəstək tankı məhz belə olmalıdır. Buna uzun illər əvvəl qəbul edilmiş hərbi doktrina kömək etdi, bu da tankları piyadaların "əlavəsinə" çevirdi və onları hərəkət azadlığından məhrum etdi. Fransa Baş Qərargahının məlumatına görə, hücum hərəkətləri yalnız yerli xarakter daşıya bilərdi və əsas diqqət Majinot xəttində güclü müdafiənin yaradılmasına yönəldilib, Belçika və İsveçrə ilə sərhədlər isə sırf simvolik örtüklə qalıb. Başqa sözlə, Ordu yalnız daha güclü zireh və daha yüksək sürətə malik başqa bir FT-17 almağa ümid edirdi.
Hər cəhətdən çox sərfəli olan belə bir sifariş üçün müsabiqədə əvvəlcə 14 şirkət iştirak etdi, lakin 1934-cü ildə onlardan 7-si saxlanıldı və yalnız dördünə prototiplərin istehsalı üçün sifariş verildi.

Renault belə “müsabiqələrin” daimi iştirakçılarından biri olaraq qaldı, bu dəfə FT-17 ilə heç bir əlaqəsi olmayan tamamilə yeni dizayn təqdim etdi.

Hər şeydən əvvəl, AMC 35 yüngül tankında da istifadə olunan yeni bir şassi istifadə edildi, hər tərəfdə bir sürücü təkəri, tökmə avara, beş rezinləşdirilmiş tək yol təkərləri və üç rezin dəstək rulondan ibarət idi. Dörd ön çarx bir-birinə menteşəli iki balanslaşdırıcıdan ibarət olan iki “qayçı tipli” arabada bir-birinə bağlandı, onun aşağı hissəsində bir diyircəkli, yuxarı hissələr isə elastik element vasitəsilə bir-birinə bağlandı. rezin yay. Beşinci çarx, yayı digər ucunda tankın gövdəsinə bağlanan tək balanslaşdırıcıya asılmışdı. Tankın tırtılı eni 260 mm və addımı 65 mm olan 126 polad tək silsiləli yoldan ibarət idi.

Yeni tank gövdəsi zireh qalınlığı 10 ilə 35 mm arasında olan tökmə hissələrdən yığılmışdır. Ön hissədə zirehli lövhələrin rasional meyl bucaqları var idi, lakin mərkəzə güclü sürüşmə səbəbindən döyüş bölməsi çox sıxılmış hiss olunurdu. Sürücünün yerləşməsi üçün ön vərəqlərdə ənənəvi üçyarpaqlı lyuk hazırlanmışdır. Tank komandiri oturdu və qüllənin damındakı açılışdan maşını tərk etdi.

Silah, təəssüf ki, Birinci Dünya Müharibəsi tankları səviyyəsində qaldı. Hamarlanmış küncləri olan altıbucaqlı tökmə qüllə yalnız iki 7,5 mm Chatellerault pulemyotunu daşıyırdı.

Müşahidə avadanlığı binokulyar baxış cihazlarından (“episkoplar” - daxili tərəfdən qoruyucu şüşə ilə bağlanan və xaricdən zirehli qapaq ilə bağlana bilən qoşa baxış pəncərələri) və baxış yarıqlarından ibarət idi.

Tankın elektrik stansiyası 82 at gücünə malik karbüratörlü 4 silindrli Renault mühərrikindən ibarət idi. 1850 rpm-də, uzununa oxun sağına keçdi. Onun solunda, biri digərinin üstündə, hər biri 150 litr olan iki yanacaq çəni var idi (digər mənbələrə görə - bir 166 litrlik çən). Onların arxasında radiator və soyutma sisteminin digər komponentləri quraşdırılıb.

Transmissiya tamamilə standart dizayna uyğun olaraq hazırlanmışdır. O, 4 pilləli mexaniki sürət qutusundan, iki diskli əsas quru sürtünmə debriyajından, ötürücü valdan (döyüş bölməsinin sağ yarısı boyunca hərəkət edən və sürət qutusunu ön hissədə yerləşən transmissiyanın qalan hissəsinə birləşdirən) iki hissədən ibarət idi. birpilləli son ötürücülər, ikiqat diferensial və iki lentli əyləcdən ibarət əsas əyləc və dönmə mexanizmi, yalnız avtomobili döndərmək üçün istifadə olunur.

adlı tankın ilk prototipinin sınaqdan keçirilməsi Renault ZM, 1934-cü ildə başladı və artıq dekabrın 20-də dövlət komissiyasına təqdim edildi. Qeyd etmək lazımdır ki, texniki xüsusiyyətlərin köhnəlməsinə baxmayaraq, fransız hərbçiləri daha çox şey gözləyirdilər. Renault tankı magistral yollarda və torpaq yollarda aşağı keçid qabiliyyətinə malik idi, döyüş bölməsi hələ də dar idi və döyüş çəkisi 10 tondan çox idi və müəyyən edilmiş həddi xeyli keçmişdi. Renault ZM-nin silahlarının tərkibi də hərbçiləri qane etməyib. Maksimum sürət Tankın sürəti 20 km/saat, magistral məsafəsi 130 km idi. Yerdə sürət 14 km/saata qədər azalıb, yanacaq sərfiyyatı isə 100 km-ə 212 litrə qədər yüksəlib.

Bir R-35-in qiyməti az deyildi, 1935-ci il qiymətləri ilə 1.400.000 fransız frankına (32.000 ABŞ dolları) bərabər idi, bunun 190.000-i silahsız və silahsız qüllənin dəyəri idi. daxili avadanlıq. Bununla belə, Ordu təyinat altında R-35-i qəbul etdi Char leger modeli 1935 R(və ya), lakin istehsal prosesi zamanı modernləşdirmə şərti ilə. Belə bir addımın səbəblərindən biri Fransanın tank sənayesinin dünya səviyyəsindən açıq-aşkar geridə qalması və böyük həcmdə müasir avadanlıqların istehsalını tez bir zamanda təşkil edə bilməməsi idi. 300 tank üçün ilk sifariş 29 aprel 1935-ci ildə, ilk istehsal tankı isə 4 iyun 1936-cı ildə alındı.

İstehsal tankları gövdə hissəsinin dəyişdirilmiş dizaynı və ARKh tipli yeni bərk tökmə qülləsi ilə fərqlənirdi. Mail bucağı 32° olan bürcün yan divarlarının qalınlığı 40 mm, ön hissəsi 43 mm, dam örtüyü 25 mm olub. Damda havalandırma lyuku olan fırlanan zirehli günbəz, ekipajın enişi üçün ikiqat lyuk və bayraq siqnalı üçün lyuk quraşdırılıb. Müvafiq olaraq, tanklar tam hüquqlu pulemyot və top silahları ilə təchiz olunmağa başladı. Qüllə üfüqi fırlanma bucaqları -5 ilə +5° arasında, şaquli fırlanma bucaqları isə -11 ilə +19° arasında olan köhnə 37 mm-lik SA18 yarı avtomatik topla təchiz edilib. Topun nişan alması və atəşə tutulması tank komandiri tərəfindən çiyin dayağından istifadə etməklə həyata keçirilirdi. Silahın solunda teleskopik var idi optik görmə, sağda 7,5 mm-lik Chatellerault koaksial pulemyotu var. Sursat 2400 patron və 100 mərmidən ibarət idi.

Tankın gövdəsi çox bölməli idi və qalınlığı 10 ilə 40 mm arasında olan yuvarlanmış zirehli lövhələrdən yığılmışdı. Texnoloji cəhətdən aşağıdakı komponentlərə bölündü: aşağı, ön, yuxarı, arxa (bərk zireh tökmə) və alt. Sərtliyi artırmaq üçün borulardan və açılardan hazırlanmış əlavə boşluqlar dibinin içərisinə qaynaq edilmişdir. Ön zireh lövhələri 23-24° bucaq altında quraşdırılmışdır. Korpusun yayın hissəsində sürücü üçün bir lyuk, ortada transmissiya bölmələrinə daxil olmaq üçün bir lyuk, arxa tərəfdə mühərrikə daxil olmaq üçün bir lyuk var idi. Bəzi hallarda, eni 2 metrdən çox olan xəndəkləri və xəndəkləri aşmaq üçün istifadə olunan tankın arxa hissəsinə bir truss quruluşunun "quyruğu" bağlana bilər. Ancaq istehsal edilən tankların əksəriyyəti onu almadı.

Sonradan Renault daha bir neçə müqavilə imzaladı ki, bu da gətirdi ümumi miqdar 2300-ə qədər tank sifariş etdi. 1935-ci ilin sonundan 1940-cı ilin iyun ayına qədər istehsal zamanı. istehsal edilən bütün modifikasiyalardan R-35 tanklarının ümumi sayı 1670 ədəd idi, baxmayaraq ki, bir sıra mənbələr onların sayını 1685-ə çatdırır.

Əməliyyat zamanı R-35 tankları yalnız əla zireh qorunmasına görə yüksək qiymətləndirilmişdir. Renault-nun ön və yan zirehlərini alman 37 mm-lik PaK 35/36 tank əleyhinə silahlarının mərmiləri ilə nüfuz etmək çətin idi və Fransız 25 mm-lik tank əleyhinə silahlar onu yalnız 100 metrə qədər məsafədən keçə bildi. Eyni zamanda, R-35-in sürəti və ölkələrarası qabiliyyəti, maneələri dəf etmək qabiliyyəti və standart silahlar olduqca aşağı qiymətləndirilib. Tankın döyüş effektivliyini artırmaq üçün Renault prototiplərin yaradılmasına səbəb olan bir sıra addımlar atdı.

Bu avtomobillərdən birində uzadılmış şassi sınaqdan keçirilib. Uzunluğun artması, ikinci arabanın arxasında quraşdırılmış müstəqil asqılı altıncı yol çarxının tətbiqi ilə əldə edilmişdir. İndi R-35 eni 2,5 metrə qədər olan xəndəkləri və xəndəkləri aşa bilərdi, lakin manevr qabiliyyəti bir qədər pisləşdi. Bu nümunə eksperimental səviyyədə buraxılmalı idi.

1936-cı ildən tankın yenidən silahlanması və təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılması üzrə işlərə başlanılıb. R-35-də standart ARX qülləsi əvəzinə daha böyük daxili həcmə malik FCM 36-dan qüllə quraşdırmaq təklif edildi. Təcrübə uğurlu alındı, lakin ümumilikdə bu yenidən qurulma heç bir üstünlük vermədi. Nəticədə, köhnəlmiş SA18 silahının əvəzinə yeni APX-R1 qülləsində 7,5 mm-lik MAC31 "Reibel" pulemyotu ilə koaksial daha yaxşı dağıdıcı xüsusiyyətlərə malik olan yeni 37 mm-lik SA38 top quraşdırıldı. İlk təcrübələr hələ 1935-ci ildə aparıldı və növbəti il ​​R-35-də yeni qüllələr quraşdırılmağa başladı. Modernləşdirilmiş tanklar təyinatı aldı R-39, baxmayaraq ki, onlardan yalnız bir neçəsini istehsal etdilər - cəmi 247 ədəd.
Radio stansiyaları quraşdırmaq da yaxşı olardı, lakin 507-ci Tank Alayının bir neçə tankına əlavə olaraq (507e Regiment de Chars de Combat).

Daha radikal modernləşdirmə 1938-ci ildə AMX tərəfindən həyata keçirildi və R-40 tankının yaradılmasına səbəb oldu. R-35-dən fərqli olaraq, bu maşınlar hələ də çox rollerli şassi, SA38 topları olan ARX-R1 qüllələri və radiostansiyalar aldı, lakin onlar çox qısa müddətə istehsal edildi.

1940-cı ilin əvvəlində radio ilə idarə olunan tanklarda bir sıra təcrübələr aparıldı. Serial R-35-lərdən biri komanda vasitəsi kimi istifadə edildi, onun üzərində bir qüllə əvəzinə böyük qutu formalı bir idarəedici qüllə quraşdırıldı, bu da öz növbəsində gövdənin dizaynında dəyişikliyə səbəb oldu. Sürücü oturacağının sağında və keçmiş döyüş bölməsinin yerində iki antenalı radio avadanlığı quraşdırılıb. Komandirin R-35-in ekipajı çevrilmiş FT-17 tankını uzaqdan idarə edirdi. Təcrübələr kifayət qədər uğurlu oldu, lakin müharibənin başlanması səbəbindən lazımi səviyyəyə çatdırıla bilmədi.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, R-35 və N-35\N-39 tanklarının 1930-cu illərin ortalarında tamamilə köhnəlmiş Renault FT-17\FT-18 və onun modifikasiyalarını əvəz etməsi planlaşdırılırdı. içində idilər əhəmiyyətli məbləğ. İdeal olaraq, yeni maşınlar 1936-cı ilin yayından standart piyada dəstək tanklarına çevrilməli idi, lakin hətta 1940-cı ilin əvvəlində bu proqram tamamlana bilmədi.

1 sentyabr 1939-cu il tarixinə Fransa ordusunun istehsal etdiyi 1075 ədəd R-35 tankından 975-i var idi, lakin onların heç də hamısı döyüşə hazır vəziyyətdə deyildi. Arxiv məlumatlarından göründüyü kimi, 765 tank tank bölmələri arasında paylanmış, 49-u ekipaj hazırlığı üçün istifadə edilmiş, 45-i koloniyalara (Əlcəzair, Tunis) göndərilmiş, daha 33-ü isə qismən natamam vəziyyətdə olan anbarlarda olmuşdur.

Fransızların konfiqurasiyası çox maraqlı idi tank vahidləri. Birinci Dünya Müharibəsindən qalma təlimatlara uyğun olaraq, bu bölmələrdə yalnız tanklar və köməkçi maşınlar (texniki, təmir, yanacaq tankerləri) var idi. Onlara piyada və artilleriya təyin edilmirdi və ayrı-ayrılıqda hərəkət edirdi. 10 may 1940-cı ildə R-35 tankları səkkiz orduya bölündü və aşağıdakı bölmələrdə fəaliyyət göstərdi:

Yəni Armee - GBC 515 (35eBCC), GBC 519 (39eBCC);

IIe Armee - GBC 503 (3eBCC);

IIIe Armee - GBC 511 (5eBCC və 12eBCC), GBC 520 (23eBCC), GBC 532 (43eBCC);

IVe Armee - GBC 502 (20еBCC və 24еBCC), GBC 504 (1е0BCC);

Ve Armee - GBC 501 (1rBCC və 2eBCC), GBC 508 (21eBCC və 34eBCC);

VIIe Armee - GBC 510 (9eBCC və 22eBCC);>

VIIIe Armee - GBC 506 (16eBCC və 17eBCC);
I

Xe Armee - GBC 518 (6eBCC və 32eBCC);

Hər tank batalyonu 40 döyüş tankı və 5 təlim tankı var idi.

Artıq müharibə zamanı 2e VSS, 4e VSS, 44e VSS (hamısı 4e DCR-nin bir hissəsi idi - Division Cuirassee de Reserve), eləcə də 40e VSS və 48e VSS (islah edilmiş 2e DCR) -ə artıq müharibə zamanı 300 yeni gələn tank göndərildi. ). Son iki batalyonda qarışıq tanklar var idi - ümumilikdə onlarda 31 R-35 və 59 təkmilləşdirilmiş AMX R-40 var idi, baxmayaraq ki, döyüş keyfiyyətləri baxımından hər iki tank növü demək olar ki, bərabər idi. Bundan əlavə, 17 R-35 və 24 R-40, 10-cu Polşa zirehli briqadasının 1-ci və 2-ci tank batalyonlarının sərəncamında idi və Suriyada Bataillon de Chars Syrie-nin tərkibində daha 50 tank var idi. R-35 və R-39 tanklarının ümumi sayı 1070 ədəd qiymətləndirilir.

General Şarl de Qollun komandanlıq etdiyi 4e DCR-nin döyüş əməliyyatları o qədər də yaxşı getmədi. Mayın 11-də komandanı öz üzərinə götürərək, diviziyanın natamam olduğunu aşkar etdi - onun cəmi 215 tankı var (120 R-35, 45 D2 və 50 B1bis). Amma ən pisi onun texniki təchizatı idi. Diviziyanın yeganə piyada bölməsi avtobusla daşınan motoatıcı batalyon idi. Bölmədə praktiki olaraq heç bir radiostansiya yox idi və sifarişlər velosipedçilər tərəfindən bölmələrə çatdırılırdı. Diviziyanın artilleriyası bir neçə ehtiyat hissədən ibarət idi. Təchizat və texniki xidmət demək olar ki, mövcud deyildi.

Buna baxmayaraq, mayın 16-da diviziya Montcornet bölgəsində Alman tank pazının (1-ci, 2-ci və 6-cı Panzer Diviziyaları) cinahına hücum etdi. De Qoll ehtiyatla hərəkət etdi, qüvvələrin yenidən qruplaşdırılması üçün vaxt ehtiyatı yaratmaq üçün var gücü ilə düşməni gecikdirməyə çalışırdı. Süvarilərin "atlama" üsulundan istifadə edərək, fransızlar gözlənilməz yerlərə zərbələr endirdilər, lakin 4-cü DCR-nin bütün səyləri boşa çıxdı. Yürüşdə çoxlu tankı itirərək (yanacaq, ehtiyat hissələri və hava zərbələri çatışmazlığı səbəbindən) bölmə sonradan hissə-hissə uzadıldı və mayın ortalarına qədər tam hüquqlu bir tank quruluşu olaraq fəaliyyətini dayandırdı.

Belçika və Sommedəki ağır məğlubiyyətlərdən sonra fransız qoşunları tədricən ölkə daxilində geri çəkilməyə başladılar. Əslində, bu anda qoşunların mərkəzləşdirilmiş komandanlığı və nəzarəti yox idi və hər bir tank qrupu müstəqil hərəkət etdi, əksər hallarda arxa döyüşlər aparırdı. Davamlı müdafiə xətti olmadığı və bütün müdafiə ətrafında qurulduğu zaman "müqavimət ocaqlarının" seçilmiş taktikası yaşayış məntəqələri, qətiyyən özünü doğrultmadı. Beləliklə, iyunun 10-da Anelles yaxınlığındakı döyüşdə Alman 1-ci Panzer Diviziyası 10-cu VSS-dən 40 R-35-ə qarşı çıxa bildi. ağır tanklar 3\41e VSS-dən B-1bis və 7-ci hissə DLM. Ümumilikdə qrupda 65 yüngül tank var idi, lakin onlardan yalnız 20-də (N-39) müasir SA38 silahları var idi. Öz növbəsində almanların 258 tankı (Pz.I, 52 Pz.I, 98 Pz.II, 58 Pz.III və 40 Pz.IV əsasında) 258 tankı və 56 zirehli texnikası var idi. Bununla belə, 1 PzD-nin əsas tank əleyhinə yumruğu 88 mm çaplı 9 Flak18 zenit silahı və 24 105 mm leFH18 haubitsasından ibarət idi. Beləliklə, gələcək döyüşün nəticəsi başlamazdan əvvəl əvvəlcədən müəyyən edildi. Alman orta tankları ilə 2/10-cu VSS-dən 13 R-35-in ilk döyüşü Fransız şirkətinin tam məğlubiyyəti ilə başa çatdı. Döyüşün ilk dəqiqələrində 9 R-35 vuruldu, qalan 4-ü isə geri çəkilməli oldu, yalnız 1 tank sonrakı hərəkətlərə yararlı oldu. Fransız 37 mm-lik SA18 toplarının atəşi yalnız 100 metrlik son dərəcə yaxın məsafədən təsirli oldu, lakin Renault ekipajları bir alman tankını məhv edə bilmədilər. Günün sonuna qədər 10-cu VSS-nin 2-ci və 3-cü şirkətlərinin tərkibində olan 27 döyüşə hazır R-35-dən yalnız 7-si döyüş qabiliyyətini saxladı (10-u məhv edildi, 10-u zədələndi), ümumi sayı Fransız tanklarının sayı 41-ə endirildi. Fransızlar tam məğlubiyyətdən xilas oldular... yanacaq gözləyərkən almanlar əks-hücumlarını dayandırdılar.

Tank batalyonları üçün son böyük döyüş, 11-12 iyun tarixlərində 3-cü DCR-dən 50 tankın döyüşə gətirildiyi Suip çayına əks-hücum cəhdi idi. Təbii ki, belə kiçik qüvvələr fransız birləşmələrini məğlub edərək arxa cəbhəyə qaçan Alman 1-ci Panzer Diviziyasının zərbəsinə tab gətirə bilmədi. İyunun 22-nə qədər ayrı-ayrı bölmələr arasında səpələnmiş fransız tankları atəşkəs elan olunana qədər döyüşlər apardılar.

Bu vaxta qədər 12 R-35-in ekipajları İsveçrə sərhədini keçərək yerli hakimiyyət orqanlarına təslim olmağı seçiblər. Tanklar tezliklə İsveçrə ordusuna daxil edildi və 1940-cı illərin sonlarına qədər istifadə edildi. əsasən təlim üçün.

Fransa üçün müharibənin sonu təslim aktı və onsuz da kiçik qalıqların demək olar ki, tamamilə dağılması ilə nəticələndi. tank qoşunları. Vişi hökumətinə ana ölkənin və koloniyaların müdafiəsi üçün bir sıra tanklar saxlamağa icazə verildi, onların əksəriyyəti almanlar tərəfindən müsadirə edildi.

Məsələn, bu narahat koloniyada asayişi qorumaq üçün 1940-cı ildə Suriyada iki tank batalyonu (45 tankla 63-cü VSS və 50 tankla 68-ci VSS) qaldı. Daha sonra, 1941-ci ildə onlar Fransanın alman və italyan təyyarələri üçün öz aerodromlarını təmin etməsinə cavab olaraq Yaxın Şərqi işğal edən Britaniya Birliyi qüvvələrinə qarşı döyüşlərdə iştirak etdilər. Qısa bir müqavimətdən sonra fransızlar təslim oldu və ələ keçirilən R-35-lər Azad Fransız IeCCS-ə verildi və daha sonra Məşəl Əməliyyatı zamanı (noyabr 1942) Şimali Afrikada istifadə edildi. Bundan əlavə, təslim müqaviləsi imzalandıqdan sonra Fransanın yeni komandanlığı Mərakeşə 30 tank göndərib.

IN müharibədən sonrakı dövr sağ qalan R-35-lər jandarmaya təhvil verildi, burada onlar SA38 silahları ilə yenidən silahlandırılaraq R-39 variantına gətirildi. Burada 1951-ci ilə qədər istifadə edildi, R-35 nəhayət Amerika M4 "Sherman" ilə əvəz edilmədi.

1938-ci ildə 7TP yüngül tanklarının istehsal sürətinin qeyri-kafi olmasından, eləcə də onların modernləşdirilməsinin sürətindən (layihə 9TP) narahat olan Polşa hökuməti iki Renault R-35 tankı almaq təklifi ilə köhnə müttəfiqinə müraciət etmək qərarına gəldi. (Renault Type ZM) hərtərəfli sınaq üçün. Fransa özü tank parkını modernləşdirməyə ehtiyac duysa da, Renault Polşa tərəfinin xahişini təmin etməyi mümkün hesab etdi.

Aparılan sınaqlar polşalı hərbi ekspertləri məyus edib. Tanklar son dərəcə zəif manevr qabiliyyəti nümayiş etdirdi, aşağı sürətə malik idi və çoxdan köhnəlmiş 37 mm-lik Puteaux SA18 topu ilə silahlanmışdı. R-35-in yeganə üstünlüyü onların zirehli müdafiəsi idi, lakin bu, onları yalnız 37 mm-dən çox olmayan kalibrli silahlardan istənilən çaplı güllə və zirehli deşici mərmilərlə vurulmaqdan xilas etdi. Bu faktları müqayisə edərək, Polşa ordusu daha güclü SOMUA S-35 orta tankları almaq niyyətində olan R-35-i tərk etdi, lakin bu planlar gerçəkləşmədi.

Zirehli qüvvələrin modernləşdirilməsi proqramı o vaxta qədər ilkin mərhələdə idi və Fransa tərəfi S-35-lərin tədarükünə 1940-cı ildən tez başlaya bilərdi. Sonra təcili tədbir olaraq 100 yüngül tank almaq qərara alındı. Kifayət qədər miqdarda mövcud olan R-35. Müqavilə 1939-cu ilin aprelində imzalandı və iyulda Polşaya ilk 49 (digər mənbələrə görə 50) tank gəldi.

Sınaq üçün satın alınan üç Hotchkiss H-35 ilə birlikdə R-35-lər Lutskda yerləşən 12-ci Zirehli Batalyonun bir hissəsi oldu. Almaniya ilə müharibə başlayanda fransız tankları ordunun əsas komandanlığının ehtiyat hissəsinə çevrilən 21-ci yüngül tank batalyonuna birləşdirildi. Qaçılmaz məğlubiyyəti gözləyən bu bölməyə sentyabrın əvvəlində Polşa-Rumıniya sərhədinə geri çəkilmək tapşırığı verildi. Bir neçə gün sonra, sentyabrın 17-də evakuasiya əmri verildi. Bu zaman batalyon iki yerə bölündü. Onların ən çoxu (34 maşın) Rumıniyaya gedib və orada internat olunublar. İkinci qrup (təxminən 10 maşın) "Dubno" Əməliyyat Qrupuna verildi və Krasne və Kamionka Strumilova şəhərləri yaxınlığındakı döyüşlərdə iştirak etdi. Bundan əlavə, altı tank da 10-cu motoatıcı süvari briqadasına verildi.

Müharibənin sonunda heç bir Polşa R-35 döyüş şəraitində ələ keçirilmədi. Onların hamısı döyüş zədəsi və ya texniki səbəblərə görə uğursuz oldu. Göründüyü kimi, almanlar Polşada ələ keçirilən ələ keçirilən R-35-ləri bərpa etməyiblər. İkinci partiyanın tankları (50 ədəd) Fransadan göndərilmədi və 1939-cu ilin oktyabrında Tunisə göndərildi.

Bundan əlavə, ixraca Türkiyə üçün 100, Rumıniya üçün 200 və Yuqoslaviya üçün 54 tank daxildir. Bu sifarişləri tam yerinə yetirmək mümkün olmadı.

1939-cu ildə R-35-i sifariş edən Rumıniya ordusu cəmi 41 tank aldı - qalanları bu ölkənin müharibəyə girməsi və sonrakı işğalı nəzərə alınmaqla Fransada qalmalı oldu. Gözlənilməz, lakin xoş bir "sürpriz" 21-ci batalyondan Polşa R-35-lərinin görünməsi idi. Sərhədi keçdikdən dərhal sonra tanklar və onların ekipajları interna edilib. Sonradan tankerlər buraxıldı və R-35 kiçik təmirdən sonra formalaşması 17 aprel 1941-ci ildə başlayan 1-ci Tank Diviziyasının 2-ci Tank Alayına daxil edildi.

R-35 tankları demək olar ki, müharibənin ilk günündən SSRİ-yə qarşı döyüşlərdə iştirak etdi, lakin onlardan istifadə üsulları və ekipaj hazırlığı hələ də arzuolunan bir şey buraxdı. 1941-ci il iyunun 22-dən avqustun 20-dək olan müddətdə 16 nəqliyyat vasitəsi (8-i yanmış) bərpa olunmayan itkilər təşkil etdi və daha 9-u ciddi zədələndi və təmir edilə bilmədi. Formal olaraq, rumınların 45 R-35-i qaldı, lakin onlardan 26-sı təmirdə idi və yalnız 19-u sonrakı döyüşlərdə iştirak edə bildi. R-35-in iştirak etdiyi son böyük döyüş oktyabrda başa çatan Odessa döyüşü idi. Sağ qalan və aşağı döyüş effektivliyi nümayiş etdirən fransız tanklarını toplayan Rumıniya komandanlığı onları arxa cəbhəyə apardı və qalan vaxtın çoxunu təlim və təhlükəsizlik məqsədləri üçün istifadə etdi.

1944-cü ilin fevralında, Rumıniyaya Sovet işğalının açıq təhlükəsi olduqda, R-35 şirkətinin də daxil olduğu Alman birləşmələrinə kömək etmək üçün mexanikləşdirilmiş bir qrup göndərildi. Bir az sonra, avqust ayında Viktor Popesku döyüş qrupu bir taqım Fransız tankı aldı, o cümlədən R-2 orta tankları (Çex modifikasiyası Lt.vz.35-in lisenziyalı nüsxələri) və T-38 yüngül bir tağım. tanklar (həmçinin Çex istehsalı). Bu bölmələr Rumıniya atəşkəs imzalayana qədər qısa müddət ərzində Ploesti və İasi yaxınlığında sovet qoşunlarına qarşı döyüşlərdə iştirak etmişlər.

Bu akta əsasən, 2-ci tank alayı istisna olmaqla, Rumıniya tank qüvvələri ləğv edildi. Alay 27-ci Tank Korpusunun tabeliyində olan 1945-ci ilin fevralına olan məlumata görə, bir kəşfiyyat rotası (8 zirehli texnika və 5 zirehli transportyor), bir tank batalyonu (8 Pz. IV) və iki hücum silahı rotasından (13) ibarət idi. TA özüyeriyən silahlar), bir batalyon yüngül tankları (2 şirkət R-35 tankları - 28 ədəd), bir şirkət T-38 (9 tank) və 5 TACAM R-2 özüyeriyən silah batareyası. Qalan bütün R-35-lərin Sovet 45 mm 20K tank silahları ilə yenidən silahlandığına dair bir bəyanat da var.
Çexoslovakiya və Avstriya ərazisində gedən döyüş zamanı Rumıniya ordusunun 2-ci tank alayı üç aydan az müddətdə tanklarının 93%-ni itirərək ağır itki verdi. Xüsusilə, yalnız 26 - 27 mart 1945-ci ildə Xron çayı vadisində gedən döyüşlərdə 8 R-35 geri qaytarıla bilməyəcək şəkildə itirildi və bu modeldən bir tank da 1945-ci ilin may ayına qədər sağ qalmadı.

Yalnız Türkiyə sifarişi tam yerinə yetirildi. Bütün tanklar 1940-cı ilin əvvəllərində qəbul edildi və 1-ci Orduya tabe olan və İstanbul yaxınlığında yerləşən Zirehli Briqadanın bir hissəsi oldu. R-35-dən əlavə, bu bölmə doqquz BA-6 orta zirehli texnikası, 16 Mk.VIB yüngül tankı və 1933-cü il model 48 T-26 yüngül tankı ilə təchiz edilmişdir. Belə “rəngli” tərkib onunla izah olunurdu ki türklər bütün hallarda özlərini sığortalamağa çalışırdılar, lakin eyni zamanda istifadəsi asan və ucuz avadanlıqlara üstünlük verirdilər. Zirehli Briqada heç vaxt döyüş şəraitində istifadə edilməmişdir. Sovet tankları və zirehli maşınlar 1942-ci ildə xidmətdən çıxarıldı, fransız tankları isə yalnız müharibədən sonra istismardan çıxarıldı.

Yuqoslaviya hökumətinin sifarişi ilə hazırlanan tanklar müharibə başlamazdan əvvəl gəlib və yalnız qısa müddət ərzində döyüşüblər. Qoşunlar üzərində nəzarəti itirdiyinə görə almanlar layiqli müqavimət göstərə bilmədilər. Göründüyü kimi, Yuqoslaviya R-35-ləri 1940-cı il aprelin 13-14-də 11-ci Panzerdiviziyanın bölmələrinə qarşı yeganə döyüşlərini apardılar, bundan sonra sağ qalan maşınlar almanlar tərəfindən tutuldu.

Almanlar, ümumilikdə, hər iki modifikasiyanın 843 Renault tankını ələ keçirməyə və tələb etməyə müvəffəq oldular. Tutulan texnika üçün qəbul edilmiş təyinat sisteminə uyğun olaraq, bu nəqliyyat vasitələrinə adlar verilib Panzerkampfwagen 35R (f) və ya Panzerkampfwagen 731 (f). Ancaq almanlar bu alışdan o qədər də sevinmədilər. Panzerwaffe tankların və onların silahlarının sürətindən qətiyyən razı deyildi. R-35-də quraşdırılmış silah əvvəllər köhnə FT-17-lərdə istifadə olunurdu və hər cəhətdən tələblərə cavab vermirdi. müasir müharibə. Əslində, R-35 yalnız tank əleyhinə silahları olmayan piyadalarla, lakin heç bir halda düşmən tankları ilə az və ya çox effektiv şəkildə mübarizə apara bilərdi, çünki onun döyüş sursatı zirehli mərmiləri və hərəkətləri ehtiva etmirdi. yüksək partlayıcı mərmilər balaca idi. Beləliklə, fransız tanklarından istifadənin iki optimal yolu var idi: hərbi obyektləri qorumaq və ya onları köməkçi maşınlara çevirmək. 1941-1942-ci illərdə Almanlar tankların bir hissəsini traktorlara, zirehli maşınlara və artilleriya daşıyıcılarına (110 ədəd) çevirdilər, onlardan bəziləri o dövrdə Şərq Cəbhəsində fəal istifadə olunurdu.

R-35 və R-39-un ikinci hissəsi çevrildi tank əleyhinə özüyeriyən silahlar 4,7 sm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm. Pz.I yüngül tanklarının şassilərində istehsal olunan köhnəlmiş Panzerjager-i əvəz etməli idilər və buna görə də aşağı sürüş xüsusiyyətlərinə sahib idilər. Özüyeriyən silahın adından da göründüyü kimi, 47 mm-lik silahla təchiz edilmişdir tank əleyhinə silah 4,7 sm PaK(t) L43/4 (Çexoslovakiya Skoda A-5), yuxarıda açıq zirehli kabinədə quraşdırılmışdır. Müvafiq olaraq, standart qüllə sökülüb və alman radio avadanlığı quraşdırılıb. Özüyeriyən silahın ilk prototipi 8 fevral 1941-ci ildə quruldu və bu versiyanın cəmi 174 özüyeriyən silahı istehsal edildi. Eyni zamanda, komanda zirehli texnikası istehsal edildi Befehlspanzer fuer 4,7cm PaK(t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R(f)əlavə radio avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. Bir top əvəzinə 7,92 mm-lik bir pulemyot var idi. Cəmi 26 belə maşın tikildi.

1942-ci ildə 50 mm-lik PaK 38 tank əleyhinə silahı quraşdıraraq özüyeriyən silahları modernləşdirməyə cəhd edildi. tək nüsxə. Renault şassisinin performansı və analoji avtomobillərin xidmətə girməsi seriyalı istehsala bir daha mane oldu.

R-35-dən çıxarılan qüllələrdən də istifadə edilib. 1941-ci ildən onlar Atlantik Divarında sabit atəş nöqtələri kimi quraşdırılmağa başladılar, lakin onların silahlanması tamamilə qorunduğundan belə bunkerlərdən çox effektivlik gözləmək olmazdı. Çox güman ki, bu tip strukturlar düşməni müvəqqəti saxlamaq məqsədi ilə yaradılıb.

R-35-dən daha uğurlu istifadənin başqa bir nümunəsidir. 1942-ci il fevralın 10-da səhər 2-ci bölmələrin fəaliyyət göstərdiyi ərazidə şok ordusu Bolşoy Eglino kəndi yaxınlığında almanlar əks hücumda ələ keçirilən üç tankdan istifadə etdilər. Renault piyadalarının bir şirkətinin dəstəyi ilə onlar keçməyi bacardılar Sovet müdafiəsi. Düzdür, pulemyotçular artıq güclü tüfəng və pulemyot atəşi ilə kəsilmişdi və tank ekipajları müstəqil hərəkət etməli idilər. R-35-lər yavaş-yavaş kəndə sürünərək onları 45 mm-lik tank əleyhinə silahdan ibarət ekipaj qarşıladı. Nəzəri olaraq, zirehli deşici mərmi Fransız avtomobilinin 45 mm-lik ön zirehinə nüfuz edə bilərdi, lakin bütün atəş mərmiləri ondan geri döndü. Nəticədə tank ekipajı ilə birlikdə silahı əzdi, lakin gələn piyadalar tərəfindən özü yandırıldı. Qalan iki R-35 geri döndü. Zədələnmiş tanka baxış keçirilərkən onun gövdəsinin və qülləsinin sipərli olduğu qənaətinə gəlindi.

Bununla belə, bir neçə R-35 keçmiş Yuqoslaviya ərazisində fəaliyyət göstərən SS cəza bölmələrinin sərəncamına verildi. İstifadəsinin ilk mərhələsində hər şey olduqca yaxşı oldu, çünki Yuqoslaviya partizanlarının ağır və ya tank əleyhinə silahları yox idi. Həmin döyüşlərdə iştirak edənlərin xatirələrinə görə, kiçik ölçülərinə görə R-35 tankları və yaxşı rezervasiya dağlıq ərazilərdə əməliyyatlar üçün olduqca uyğundur. Düzdür, Yuqoslavlar arasında artilleriya və əsir tankların gəlməsi ilə vəziyyət almanların xeyrinə dəyişmədi, baxmayaraq ki, R-35 1945-ci ilin yazında tam məğlubiyyətə qədər istifadə olunmağa davam etdi.

Bu tanklar 1944-cü ilin yayında, müttəfiqlər Normandiyaya enəndə və bütün döyüşə hazır texnika təcili olaraq sahilə çəkildikdə Wehrmacht tərkibində son döyüşə tab gətirdilər. Digər maşınlar arasında, o cümlədən bir çox Fransız tankları və bazasında özüyeriyən silahlar, 100-cü Tank Batalyonunun bir hissəsi olan və 7-ci Orduya tabe olan 14 R-35 var idi. İyunun 6-da səhər saatlarında tanklar Sainte-Mere-Eglise şəhəri yaxınlığındakı eniş yerinə gəldi, burada 1057-ci Qrenadier alayının piyadaları ilə birlikdə 505-ci paraşütün Amerika 1-ci batalyonunun hissələri ilə döyüşə girdilər. Piyada alayı. Fransız tanklarının, eləcə də onların ekipajlarının sağ qalmaq şansı sadəcə olaraq yox idi. Döyüş zamanı bütün R-35-lər amerikalılar tərəfindən bazuka reaktiv qumbaraatanlardan istifadə edərək məhv edildi.

Çox deyil lazımi avadanlıq Almaniya çox etibarlı olmayan müttəfiqlərə satmaqdan məmnun idi. Renault tanklarının əksəriyyəti İtaliyaya göndərildi, müharibənin ortalarına qədər tək bir layiqli döyüş maşını yarada bilmədi (Semovente da 75/18 və 90/53 özüyeriyən silahlar istisna olmaqla). Həm keçmiş Yuqoslaviyada, həm də İtaliyada hərbi obyektləri qorumaq üçün istifadə edilən cəmi 131 R-35 qurğusu alındı. 1941-1942-ci illərdə onların döyüş istifadəsi haqqında bir şey söyləmək olar. olduqca çətindir, çünki bu barədə etibarlı məlumat hələ tapılmamışdır.

Bolqarıstan ən azı 40 tank aldı, lakin burada onlar əsasən təlim maşınları kimi istifadə edildi və müharibədən sonra məhv edildi. R-35-in Xorvatiya ordusunda istifadəsinə gəlincə, bu barədə dəqiq məlumat yoxdur. Ola bilsin ki, 1941-1942-ci illərdə. Almanlar xorvatlara partizan birləşmələri ilə döyüşmək üçün istifadə edilən bu tipli bir neçə tank verdilər. Hər halda, 1944-cü ilin yazında Xorvatiya tank bölmələrinə heç bir R-35 daxil edilmədi. Buna baxmayaraq, bu tip ən azı bir tank Yuqoslaviya partizanlarının kuboku oldu.

Fransa döyüşü zamanı texnikanın bir hissəsi İsveçrəyə aparıldı. Digər maşınlar arasında 12 R-35 tankı var idi. 1940-cı ildə onlar İsveçrə hakimiyyət orqanları tərəfindən internat edildi və öz ordusu tərəfindən övladlığa götürüldü. Almaniyadan gələn hücum təhlükəsi qarşısında, hətta o qədər də müasir olmayan avtomobillər olduqca qiymətli bir alış idi (xüsusilə - tamamilə pulsuz). Ancaq almanların işğalı heç vaxt baş vermədi və 1940-cı illərin sonunda. "Renault" layiqli istirahətə yollandı.

R-35 tarixindəki son "akkord" ilk Ərəb-İsrail müharibəsi idi. Suriya müstəqillik əldə edən kimi tank qüvvələrinin yaradılması üzərində yaxından işləməyə başladı. Bu, təxmin etdiyiniz kimi, müdafiə məqsədləri üçün deyildi - qərbdə yaranan İsrail dövləti yəhudiləri dənizə atmaq niyyətində olan ərəb hökmdarları üçün sözün əsl mənasında “göz yarası” idi. İngilis və Fransızların "pulsuz hədiyyəsi" olaraq Suriyada köhnəlmiş, lakin tam döyüşə hazır tanklar, o cümlədən bir neçə R-35-lər qaldı. 20 may 1948-ci ildə Qalileydə yəhudi kibbutz Daqaniyanı ələ keçirmək cəhdində üç maşından istifadə edildi. İsrail qüvvələrinin sayının az olduğuna və zəif silahlandığına qərar verən suriyalılar cəsarətlə hücuma keçdilər. Müdafiə xəttinə yaxınlaşan tanklar tək 20 mm-lik tank əleyhinə silahdan və israillilərin hər üç tankı yandırdığı Molotov kokteylindən atəşlə qarşılandı. Suriyalılar maşınları düşmənə buraxaraq geri çəkilmək məcburiyyətində qalıblar və bu cür tapşırıqların icrasına daha çox R-35 cəlb etməməyə çalışıblar. Tezliklə qalan tanklar 40 mm-lik İngilis tank silahları ilə və 1950-ci illərin əvvəllərində yenidən təchiz edildi. yıxıldılar.

Hazırda R-35 modifikasiyasının tankları Samur (Fransa, R-39-un da nümayiş etdirildiyi yer), Aberdin (ABŞ), Yad La Chillon (İsrail) və Kubinka (Rusiya) şəhərlərindəki BTT muzeylərində nümayiş etdirilir. Daqaniya yaxınlığında sıradan çıxarılan daha bir R-35 tankı İsrail ərazisində abidə kimi ucaldılıb.

Mənbələr:
"Fransa zirehli texnikası 1940" (Ordu seriyası №16) Riqa. Tornado. 1997
G.L. Xolyavski " Tam ensiklopediya Dünya tankları 1915-2000". Məhsul yığımı.Minsk \AST.Moskva. 1998
P.Danjou "Renault R35/R40". Barbotin. Ballainvilliers. 2005
P. Touzin “Les vehicules blindes francais”, 1900-1944″. EPA. 1979
İkinci Dünya Müharibəsinin Müttəfiq Tankları: Fransız Zirehi II
WorldWar2.ro: Renault R-35

Yüngül TANKIN TAKTİK VƏ TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ
Renault R-35 modeli 1936

R35 - ən populyar yüngül fransız tankıİkinci Dünya Müharibəsi. Nə qədər qəribə görünsə də, Fransa ordusunda yeni Renault tankının yaranmasının təşəbbüskarı Hotchkiss şirkəti idi. Məsələ ondadır ki yeni tank onun təşəbbüsü ilə yaradılmışdır - Fransız tank tikintisində nadir haldır.

YARADILIŞIN PERIPETLERİ

Tipik olaraq, Fransız firmaları ordunun "yetişdiyi" və yeni bir silah növü üçün taktiki və texniki tələblər hazırladığı anı gözləyirdi. Ancaq yüngül piyada dəstək tankı ilə bağlı vəziyyət belə deyildi. Hotchkiss şirkətinin direktoru bir ingilis idi və o, Fransız tank binasına təzə nəfəs gətirmək qərarına gəldi və orduya onun xidmətə qəbul edilməsini təklif etdi. döyüş maşını Hotchkiss şirkəti. Nəticədə, 1933-cü ildə Silah Məsləhət Şurası Hotchkiss şirkətinin mütəxəssisləri ilə birlikdə hazırlanmış yeni bir tank üçün texniki spesifikasiyanı irəli sürdü - çəkisi 6 ton, ekipaj iki nəfər, silahlanma iki pulemyot və ya kiçik çaplı silah, zireh. 30 mm, sürət 8-10 km/saat. Bütün bunlar, bəlkə də zireh qalınlığı istisna olmaqla, FT17-ni çox xatırladırdı. Fransız hərbçiləri Birinci Dünya Müharibəsinin havasını nəfəs almağa və öz kateqoriyalarında düşünməyə davam etdilər. Tank yalnız piyada qoşunlarının "əlavəsi" hesab olunurdu.

14 firmanın iştirak etdiyi müsabiqə elan edilib. Hotchkiss-in açıq üstünlükləri var idi. Məsələn, bu şirkət 30 iyun 1933-cü ildə üç prototipin istehsalı üçün sifariş alıb, digər şirkətlər isə yalnız avqustun 2-də tank üçün texniki tələbləri ilk dəfə görüblər. Ancaq "musiqi uzun müddət çalmadı"! 14 şirkətdən yalnız dördü işdə qaldı və 1935-ci ildə Hotchkiss tamamilə köçürüldü: 1935-ci ilin avqust - sentyabr aylarında aparılan müqayisəli sınaqların nəticələrinə görə Renault tankı qalib elan edildi. Renault uşaqlarının nə qədər vicdanla qalib gəldiyini söyləmək çətindir, lakin etibarlı şəkildə məlumdur ki, ilk 300 char leger modele 1935 R avtomobili üçün sifariş Renault-a 29 aprel 1935-ci ildə verilmişdir. Və bu, tankın ərazi manevr qabiliyyətinin zəif olmasına, dar olmasına, 10 tondan artıq çəkisinə, silah baxımından hərbçilərə uyğun olmamasına və s. Buna baxmayaraq, əmr verildi. İlk istehsal tankı R35, 4 iyun 1936-cı ildə fabrikdən çıxdı.

DİZAYN

R35 tankı öndə quraşdırılmış transmissiya ilə klassik bir quruluşa sahib idi.

Mühərrik bölməsi gövdənin bütün arxa hissəsini tuturdu. Mühərrik sağda, qaz çənləri, radiator və fan solda yerləşirdi. Döyüş bölməsi gövdənin bütün orta hissəsini tuturdu. Döyüş bölməsinin yuxarı hissəsində qüllə quraşdırılmışdı. İdarəetmə bölməsi korpusun ön hissəsində yerləşirdi. O, avtomobilin bütün idarəedicilərini, cihazları, həmçinin diferensial, ox valları, əyləclər və sürücü oturacağını ehtiva edirdi.

Tankın gövdəsi tökmə hissələrdən və yuvarlanmış zirehli lövhələrdən ibarət idi və boltlar istifadə edərək bucaq çərçivəsi üzərində yığılmışdır. APX-R qülləsi tökmədir, fırlanan, lakin qatlanmayan komandir günbəzi - günbəzdir. Tanka daxil olmaq üçün qüllənin arxa divarında lyuk var idi. Qüllənin qarşısında lülə uzunluğu 21 kalibr olan 37 mm-lik Puteaux SA18 topu və 7,5 mm-lik Chatellerault mod pulemyotu quraşdırılıb. 1931. Topun geri çəkilmə qurğuları və pulemyotu ümumi zirehli mantletlə qorunurdu. Topun solunda quraşdırılmış teleskopik nişangahdan istifadə etməklə top və pulemyot hədəfə yönəldilib. Rəhbərlik mexanizmi çiyin istirahəti idi.

Sursat 116 patron və 2400 patrondan (16 jurnal) ibarət idi. Bütün atışlar döyüş bölməsinin sol tərəfində yan tərəfə sabitlənmiş bir qutuda xüsusi saxlama qabına yerləşdirildi.

MODERNİZASİYA

R35-in əsas çatışmazlığı onun silahlarının zəifliyi idi. Yeni tanklar köhnə FT17 tanklarından sökülən silahlarla silahlanmışdı! Bu, mövcudluğu ilə motivasiya edildi böyük miqdarda sursat və yeni silahın hazırlanmasının yüksək qiyməti. Bu cür qənaət, təbii ki, yaxşı heç nəyə gətirib çıxarmadı. Zirehdələn mərmi, SA18 topundan 1000 m məsafədə atəş açıldı, normal olaraq cəmi 15 mm zirehdən keçdi!

SA38 silahını quraşdırmaq üçün qüllə modernləşdirilməli idi. O, R1 APX indeksini, bu qülləsi olan tank isə R39 indeksini aldı. Bununla birlikdə, bu modifikasiyanın çox az tankı istehsal edildi - cəmi 64 avtomobil (digər mənbələrə görə - 273, bu çətin görünür), çünki SA38 silahları əsasən Hotchkiss yüngül tankları üçün istifadə edilmişdir.

Silahların gücləndirilməsi cəhdləri ilə yanaşı, şassinin modernləşdirilməsi istiqamətində də addımlar atıldı. R35-in qəbulundan iki il sonra Renault və AMX mütəxəssisləri yenilənmiş şassinin bir neçə versiyasını hazırladılar. Renault mühəndisləri sadə modernləşdirmə yolunu tutdular, lakin AMX AMX38 tankı üçün hazırlanmış tamamilə yeni şassi təklif etdi. Buraya 12 yol təkəri və göyərtədə dörd dayaq çarxı, həmçinin arxa ötürücü təkər daxil idi. Şassi elementləri sipərlə qorunurdu.

Tankın gövdəsinin forması demək olar ki, dəyişməz qaldı; ARX R1 qülləsi 37 mm-lik SA38 topu ilə təchiz edildi. Döyüş çəkisi 12,5 ton idi. Yeni tankın prototipi 16 fevral 1939-cu ildə sınaqdan keçirildi və tezliklə R40 adı ilə istifadəyə verildi. Müharibə başlayana qədər bu tank R35-in başqa bir modifikasiyası hesab olunurdu və onunla paralel olaraq istehsal olunmalı idi. Ancaq vəziyyət tezliklə dəyişdi - 1940-cı ilin fevralından 1501 avtomobildən başlayaraq, montaj xəttində seriyalı R35-i əvəz etməyi planlaşdırdılar. R40 istehsalı davam edərkən, R35 istehsalı davam etdi, beləliklə təkmilləşdirilmiş tanklar cəmi 1541 ədəd istehsala başladı.

MÜBARİZƏ İSTİFADƏSİ

Fransız ordusu bütün döyüş meydanlarında R35, R39 və R40 tanklarından istifadə edirdi. 1940-cı ilin mayına olan məlumata görə, Avropada 945 maşın var idi, onlardan 810-u səhra ordularına təyin edilmiş ayrı-ayrı tank batalyonlarında, 135-i isə 4-cü Panzer Diviziya Ehtiyatında (DCR) idi.

Şimali Afrikada R35 tankları ilə təchiz edilmiş bir neçə müstəmləkə bölməsi var idi. 68-ci tank batalyonu Suriyada, 62-ci və 63-cü batalyonlar isə Əlcəzair və Tunisdə yerləşdirilib.

Fransa hökumətinin süqutu ilə bütün müstəmləkə birləşmələri Vişi hökumətinin tabeliyinə keçdi və onun əmri ilə döyüşmək Suriya və Mərakeşdəki xaricdəki mülkləri keçmiş müttəfiqlərin işğalından müdafiə edən ingilislər, amerikalılar və “azad” fransızlarla.

1940-cı ildə hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra bütün xidmətə yararlı və nasaz R35 tankları almanlar tərəfindən Parisdəki Renault zavoduna göndərildi, burada təmir və bərpa işləri aparıldı. Sürəti aşağı olduğu üçün R35 kimi istifadə edilməməli idi döyüş tankı, və 100-ə yaxın maşın sonradan almanlar tərəfindən təhlükəsizlik xidməti üçün istifadə edildi. Onlardan 25-i Yuqoslaviya partizanları ilə döyüşlərdə iştirak edib. Tankların əksəriyyəti alman radiostansiyaları ilə təchiz edilmişdi. Günbəzli komandirin günbəzi düz qoşayarpaqlı lyukla əvəz olundu.

Almanlar R35-in bir hissəsini müttəfiqlərinə köçürdülər: 109 İtaliyaya və 40 Bolqarıstana. 1940-cı ilin dekabrında Berlin şirkəti Alkett 200 R35 tankını Çexiya 47 mm-lik tank əleyhinə silahla silahlanmış özüyeriyən silahlara çevirmək əmri aldı. Alman Pz.1 tankının şassisindəki oxşar özüyeriyən silah prototip kimi istifadə edilmişdir. 1941-ci il fevralın əvvəlində R35-ə əsaslanan ilk özüyeriyən silah fabrikdən çıxdı. Silah sökülən qüllənin yerində yerləşən yuxarıda açıq bir təkər yuvasına quraşdırılmışdır. Kabinənin ön təbəqəsinin qalınlığı 25 mm, yan təbəqələrin qalınlığı isə 20 mm idi. Şaquli bucaq Silahın istiqaməti -8° ilə +12° arasında dəyişdi, üfüqi 35" idi. Alman radiostansiyası kabinənin arxa yuvasında yerləşirdi. Ekipaj üç nəfərdən ibarət idi. Döyüş çəkisi - 10,9 ton Sınaq əsasında 1941-ci ildə bu tip bir özüyeriyən silah Alman 50 mm-lik Pak 38 tank əleyhinə silahla silahlanmışdı.

Sifariş verilən 200 maşından 174-ü özüyeriyən silah, 26-sı isə komandanlıq maşını kimi istehsal edilib. Sonuncuda top quraşdırılmamışdı və kabinənin ön göyərtəsində heç bir ambrazura yox idi. Bunun əvəzinə, bir MG34 pulemyotu Kugelblende 30 top montajına quraşdırılmışdır.

Qalan R35 tankları, qüllələr söküldükdən sonra, Wehrmacht-da 150 mm haubitsa və 210 mm minaatan üçün artilleriya traktorları kimi xidmət etdi. Qüllələr sabit atəş nöqtələri kimi Atlantik divarına quraşdırılmışdır.

Fransız ordusundan başqa, R35 Polşa (53), Yuqoslaviya (50), Rumıniya (41) və Türkiyədə (100) xidmətdədir. 1940-cı ildən sonra Alman hakimiyyəti tank satmağa davam etdi: 109 maşın İtaliyaya, 40-ı isə Bolqarıstana getdi.

Polşaya 100 R35 tankının tədarükü üçün müqavilə 1939-cu ilin aprelində bağlandı. İyul ayında Polşaya ilk 49 avtomobil gəlib. Bunlardan Rumıniya sərhədində yerləşən 21-ci batalyon yaradıldı. R35-lərin əksəriyyəti sentyabrın sonunda sərhədi keçdi və sonra Rumıniya ordusunun bir hissəsi oldu. 1940-cı ilin əvvəlində Yuqoslaviya Fransadan 50 R35 tankı aldı. 1939-cu ildə rumınlar Fransadan 41 R35 tankı aldılar. Bunlardan 2-ci tank alayı yaradıldı. 1939-cu ilin sentyabrında onlara Rumıniyada internat edilmiş 34 Polşa R35-i əlavə edildi.

1943-1944-cü illərdə 30 R35 tankı sovet 45 mm-lik tank silahları ilə yenidən təchiz edildi və onlar R35/45 adını aldılar. R35 sonuncu dəfə 1944-1945-ci illərdə Fransanın azad edilməsi zamanı Fransa Ordusunun 5-ci Dragoon Alayı ilə birlikdə hərəkət etdi.