Birinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankı. Klassik tərtibat Mühərrik və transmissiya

Bu əfsanəvi tank hərbi işlərdə əsl inqilab etdi, klassik tankı təyin edən "trend təyin edən" və rol modelinə çevrildi. tank düzeni fırlanan qüllə ilə. Məhz bu maşından sovet tankçılığının ilk övladı olan “Azadlıq döyüşçüsü yoldaş Lenin” surəti çıxarıldı. Dörddə bir əsrlik hərbi xidmətdə Renault FT-17 bir çox müharibələrdə və silahlı münaqişələrdə iştirak etmişdir - Birinci Dünya Müharibəsindən İkinci Dünya Müharibəsinə, Fransadan Afrikaya və Hind-Çinə, Rusiyadan. Cənubi Amerika, - və sonuncu dəfə 1945-ci ilin avqustunda Hanoy qalasında yaponlara qarşı döyüşə çıxdı. 20-ci əsrin zirehli texnikasını tank istehsalının inkişafına verdiyi töhfələrə görə qiymətləndirsək, məşhur "otuz dördlər", "pələnglər", "Abrams" və "merkavalar" deyil, daha çox "Renault FT- 17” TANK №1 kimi tanınmalıdır.

Zirehli texnika üzrə aparıcı mütəxəssis tarixçinin yeni kitabı əfsanəvi tankın yaradılması, xidməti və döyüş istifadəsi üzrə ən yaxşı yerli araşdırmadır.

Bu səhifənin bölmələri:

Ukrayna Xalq Komissarları Soveti nəzdində xüsusi təyinatlı zirehli diviziyanın tərkibində əsir götürülən Renault FT, aprel 1919-cu il. Yaxınlıqda “Peerless zirehli avtomobil” (ASKM) dayanır.

Krasnoye Sormovo zavodunda tutulan Renault FT (silahsız). 1919-cu ilin qışı. Sürücünün tankdakı mövqeyi aydın görünür (RGAKFD).

1918-ci ildən sonra Renault FT Fransanın hərbi ixracatının əsas komponentinə çevrildi. Bu tanklar 20-dən çox ölkənin ordusunda xidmət edirdi.

ABŞ. Birinci xarici ordu Renault FT-17-ni qəbul edən Amerikalı idi - müharibənin sonuna qədər öz kütləvi istehsalını qoymağa vaxt tapmadığından, Fransız tanklarından istifadə etməyə başladı. 1917-ci ildə fransızlar ətraflı araşdırma üçün xaricə dörd Renault FT göndərdilər, lakin bu, öz istehsalatını qurmaqda çox da kömək etmədi - bütün hissələr və birləşmələr ABŞ-da mövcud istehsal texnologiyalarına cavab vermirdi, millimetr ölçüləri düym ölçülərinə çevrilməli idi. , üstəlik, bunlar incə tənzimləmə və müvafiq olaraq detallarda fərqlər olan ilk əl ilə yığılmış tanklar idi. ABŞ ordusu 1918-ci ilin oktyabrında cəmi 31 maşın qəbul etdi və yalnız 10 maşın Fransaya çatdı, sonra isə yalnız barışıqdan sonra. Lakin ABŞ Ordusu 514 Fransız Renault FT-17 aldı və bu avtomobili istifadəyə verən ilk xarici ordu oldu.

Renault-un özünün Amerika modifikasiyası "6 tonluq xüsusi traktor" adı altında yaradılmışdır. Gəlin Amerika versiyasındakı fərqləri qeyd edək, çünki onlar təkcə “respublika” metrik ölçü sistemindən “imperiya” düym-fut-futuna keçidlə məhdudlaşmır.

Manevrlərdə "Rus Renault". 1920-ci illərin əvvəlləri. Tankın qarışıq top və pulemyot silahlanması aydın görünür.

Uzaq Şərq Respublikasının Xalq İnqilabi Ordusunun 1-ci Amur Ağır Tank Diviziyasından "Renault" FT. Blagoveshchensk, iyun 1920. Maşınlarda iki rəngli sarı-yaşıl kamuflyaj var, uzun mənzilli tank Maxima pulemyotu ilə silahlanıb, onun qorunması üçün qüllədə zirehli korpus (ASKM) quraşdırılıb.

Amerikalılar öz Renault-da 43 at gücünə malik 4 silindrli Buda benzin mühərriki quraşdırmalı oldular. (1200 rpm-də). Mühərrikin silindrinin diametri 108 mm, piston vuruşu 140 mm-dir. Səsboğucu olan egzoz borusu, Fransız prototipindən fərqli olaraq, sol tərəfdən çıxdı. Elektrik stansiyası hərəkət sürətini təmin etdi - aşağı ötürücüdə 1,7-dən yüksək ötürücüdə 10,4 km/saata qədər (mühərrikin artan sürətlərində - 12 km/saata qədər). Daha böyük yanacaq çəninin tutumu ilə sıra Fransız Renault FT-dən daha böyük idi.

"Rus Renault" nun ilk nüsxəsi - "Azadlıq döyüşçüsü yoldaş. Lenin." "Krasnoe Sormovo" fabriki, 1920-ci il. Tank əsir götürülmüş fransız avtomobilindən götürülmüş 37 mm-lik Hotchkiss topu ilə silahlanıb. Sonrakı nümunələr yerli istehsal olan 37 mm-lik silahla (ASKM) təchiz edildi.

Renault FT-nin manevrlərə göndərilməsi üçün dəmir yolu platformasına yüklənməsi. Qırmızı Ordu, 1920-ci illərin ortaları. Tankın sağ tərəfində məqsədi bəlli olmayan metal qutu var. Bəlkə də bu əlavə bir qaz çənidir (ASKM).

Ayrı bir tank eskadrilyasının əsgərləri və komandirləri. Moskva, 1924. Arxa planda Renault avtomobilləri var, onlardan soldan ikincisi Rusiya Renaultudur, çünki qüllənin (ASKM) tərəfindəki pulemyotun başı görünür.

Əfqan şahzadəsi Ammanulanın gəlişi münasibəti ilə Qırmızı Ordu bölmələrinin manevrləri. Moskva Hərbi Dairəsi, 1928. Renault FT tankının quyruqsuz işlədiyi nadir hal (RGAKFD).

İkinci əhəmiyyətli fərq qüllə, daha dəqiq desək, silahların quraşdırılması idi. Pulemyot tankları 7,62 mm-lik Colt-Marlin pulemyotu ilə, sonra M1919 Browning ilə silahlanmışdı (əslində bu pulemyot tanklarda planlaşdırılan quraşdırma üçün hazırlanmışdır); pulemyot qüllənin qutuşəkilli ön boşqabının top montajında ​​beşikə quraşdırılmışdı. Quraşdırma beşiyinə aşağıdan patron qutusu və qol toplama çantası bərkidilmişdi. Təfərrüatlar baxımından bu qurğu Amerika Mk VII1 ağır tankının pulemyot qurğuları ilə birləşdirildi. Quraşdırma 1920-ci illərdə modernləşdirilmişdir - barel perforasiya edilmiş zirehli korpusla örtülmüşdür, onun üzərinə içəri əyilmiş kənarları olan bir qalxan bərkidilmişdir ki, bu da qurğunu güllə və ya kiçik fraqmentlərlə tıxanmaqdan qoruyur. 37 mm-lik Hotchkiss topu da Amerika Renault-nun qülləsinə top birləşməsində quraşdırılmışdı, yalnız qurğuda daha böyük bir top yuvası və silah lüləsini və geri çəkilmə cihazlarını tamamilə əhatə edən fərqli bir zirehli korpus var idi. Top və pulemyot qurğuları optik nişangahla təchiz edilmişdi.

Səkkizbucaqlı qüllə künclərdə pərçimlər və boltlar ilə yığılmışdır. Fransız prototipi ilə müqayisədə bir sıra tank hissələri sadələşdirilmişdir. Korpus da bir qədər dəyişib - ön yanaq sümükləri kiçildi, uzun məsafələrə daşınma zamanı çəni kranlarla yükləmək və boşaltmaq üçün göz qarmaqları peyda oldu.

Amerika Renaultları polad yol təkərləri və yolun gərginliyini tənzimləmək üçün bir qədər sadələşdirilmiş mexanizmlə təchiz edilmişdir. Eynilə onun prototipi kimi. Amerikalı Renault yüksək mərkəzinə görə yanlara yuvarlanarkən və əks çubuqları dəf edərkən asanlıqla çevrilirdi. Yol daşımaları üçün amerikalılar, fransızlar kimi, bir az gücləndirilmiş gövdəsi olan standart yük maşınlarından - xüsusən də Mak AC-dən istifadə etdilər.

ABŞ hökuməti 4400 “6 tonluq xüsusi traktor” üçün sifariş verib. İstehsalda Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Car Company, C&L iştirak edirdi. Ən yaxşı Traktor Şirkəti. Van Dorn Dəmir Zavodu ilk tankları yalnız 1918-ci ilin oktyabrında istehsal etdi və müharibənin sonuna qədər 64 maşın yığıldı. 1918-ci ilin sonuna qədər 209 tank yığılmışdı və müharibə başa çatdıqdan sonra onlar artıq istehsal olunmuş hissə və komponent dəstlərindən 950 avtomobil yığmaq qərarına gəldilər. Bu 950 M1917 tankı (Amerika Renault və ya Buda) 1919-cu ildə tamamlandı və 1920-30-cu illərdə ABŞ Ordusunun kiçik tank qüvvələrinin əsasını təşkil etdi. Bunlardan 374 top, 526 pulemyot, 50 rabitə tankı var idi.

1920-ci ildə Konqresin qərarına əsasən, ABŞ tank korpusu ləğv edildi və tanklar təşkilati olaraq piyadaların bir hissəsi oldu - Amerika Renault-nun dörd şirkəti piyada diviziyalarına təyin edildi, bəzi maşınlar qarışıq şirkətlərin bir hissəsi oldu. ağır tank qrupu” (67-ci tank alayı, qarışıq şirkətdə 9 ağır Mk VIII və 15 yüngül Renault aldı) və bir neçəsi Tank Məktəbinə daxil oldu.

1930-cu ildə onlar M1917 tankını əvvəlcə 67, sonra 145 at gücündə hava ilə soyudulmuş Franklin mühərriki quraşdıraraq modernləşdirməyə çalışdılar. (“tank modeli 1917 A1” və ya dörd pilləli sürət qutusu ilə M1917A1). Sonuncu halda, 6 silindrli mühərrik gövdənin arxa hissəsinin uzadılmasını tələb etdi, buna görə də tankın uzunluğu 5,27 m-ə qədər artdı, lakin sürət 15 km/saata, kruiz məsafəsi isə 80 km-ə qədər artdı. Təkmilləşdirilmiş bələdçi təkər qaçış səsini azaldıb. Ümumilikdə 1931-ci ildə 6 tank bu şəkildə çevrildi. Bu tanklarda radiostansiyanın quraşdırılmasına cəhd edilib. Lakin artilleriya texniki xidməti, Aberdin sınaq meydançasındakı sınaqların nəticələrinə əsasən, modernləşdirilmiş tankı "gözləntilərə cavab verən" kimi tanımadı və digər tankları modernləşdirmədilər. 6 çevrilmiş tank Virciniya ştatının Fort Etis şəhərindəki “mexanikləşdirilmiş qüvvələr” tank bölməsinə köçürüldü.

1929-cu ildə Amerika hərbçiləri köhnəlmiş Renault-ların modernləşdirilməsi ideyasından imtina edərək inkişaf etdirməyə qərar verdilər. təzə maşın. Bu iş iqtisadi böhranın başlaması ilə ləngidi, belə ki, 1930-cu illərin əvvəllərində ABŞ Ordusunun təlimlərində Model 1917 tankları hələ də fəaliyyət göstərirdi. O vaxta qədər 213 Renault FT Fransadan ABŞ-a ixrac edilmişdi.

"6 tonluq Model 1917 tankları" adətən tünd rəngli zeytun boyasına malik idi, mənsubiyyəti alt avtomobilin şüalarında ("Dəniz Piyadaları Korpusunda ABŞ DƏNİZLƏRİ" və ya Orduda "ABŞ ORDUSU") göstərilmişdir. Ön hissəyə bir emblem və ya gövdə tətbiq edilmişdir Dəniz Korpusu, və ya Ordu, gövdənin yanlarının arxasında - nəqliyyat vasitəsinin nömrəsi.

1940-cı ilin yayında, Kanada Ordusunun təcili təlim tanklarına ehtiyacı olanda, ABŞ Kanada hökumətinə "nominal" qiymətə 229 köhnəlmiş tank satdı. qalıq dəyər» Hər biri 240 ABŞ dolları - yəni. maşınların istismar müddəti nəzərə alınmaqla metal qırıntılarının yeninə görə. Onların əsas çəkisi 6 ton idi. Bu tanklardan daha 212-si də təlim üçün Böyük Britaniyaya təhvil verilib. tank ekipajları. Kanadalılar Camp Borden təlim mərkəzində köhnə Amerika tanklarını orada kifayət qədər müasir maşınlar olana qədər istifadə etdilər. Beləliklə, Amerika Renault bütün xidməti boyu “iş masası” rolunu oynadı.

İTALİYA. 1917-ci ildə İtaliya Fransadan 20 ədəd Schneider orta tankı və 100 ədəd Renault FT-17 yüngül tankı almağa cəhd etdi ki, onlardan nəinki istifadə etsin, həm də onları İtaliyada sonrakı istehsal üçün öyrənsin. Ancaq bu vaxta qədər Schneider-lərin istehsalı dayandırıldığı və Almanların hücumu ilə əlaqədar olaraq Renault-ya fransızların özləri təcili ehtiyac duyduqlarına görə, bir Schneider və üç Renault FT-17-ni İtaliyaya göndərə bildilər. 1918-ci ilin mayında gəldilər. Fransız tanklarının sınaqları komandanı İtaliyada Renault tanklarının istehsalı üçün sifariş verməyə və ağır tankın inkişafı üçün tapşırıq verməyə inandırdı.

İtaliyada Renault tikinti proqramı (1919-cu ilin may ayına qədər orduya çatdırılma ilə 1400 tank sifariş etməli idi) müharibə bitdikdən dərhal sonra bağlandı, lakin onun əsasında Fiat, Ansaldo və Bredanın birgə səyləri ilə bağlandı. "Fiat-3000" (1921 modeli) təyin edilmiş italyan komponentləri və birləşmələrindən istifadə edən yüngül bir tank. O, prototipdən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli idi və ola bilsin ki, daha yaxşı inkişaf Renault FT

POLŞA. Ola bilsin ki, Renault FT-17-lərdən ən çox 1920-ci il aprelin 25-də başlayan Sovet-Polşa müharibəsində Dünya Müharibəsindən sonra istifadə edilib (əslində sovet avtotank bölmələrinin ilk döyüş istifadəsi iyul ayında Polşa cəbhəsində baş verib. ). 1919-cu ilin iyununda, sözdə. "General Hallerin Polşa Ordusu" Fransadan vətəninə qayıtdı, Fransa 505-ci "hücum artilleriya" alayının yeni yaradılmış Polşaya 72 top və 48 pulemyot Renault-ya təhvil verməyə tələsdi. Bu əsasda Lodzda 1-ci Polşa Tank Alayı yaradıldı (əvvəlcə qarışıq fransız-polşa ekipajları ilə). 1919-cu ilin avqustundan başlayaraq tank alayının bölmələri Qırmızı Ordu ilə döyüşlərdə iştirak edirdi.

1920-ci ildə Polşa Renaultları Ukraynanın Bobruisk yaxınlığında, Polşa geri çəkilişi zamanı - Varşava yaxınlığındakı Lida, Qrodno və Rivne şəhərlərinin müdafiəsi zamanı "mayor Novitskinin zirehli dəstəsi"nin tərkibində Minsk-Mazovetski və Mlavaya hücumlarda iştirak etdilər. .

Döyüşlərdə polyaklarla bərabər fransızlar da iştirak edirdi. Beləliklə, 1919-cu il sentyabrın 27-28-də Dinaburq (Dauqavpils) döyüşündə 2-ci rotanın tanklarına fransız kapitanı J.Düfur komandirlik edirdi. Lakin 1920-ci ildə demək olar ki, bütün fransız personalı Fransaya qayıtdı.

Polşanın mərkəzi avtomobil emalatxanaları ekipajlar tərəfindən "Jeleznyak" ləqəbli Renault FT-nin komponentləri və hissələrindən zirehli olmayan poladdan hazırlanmış gövdəsi və qülləsi olan 25 təlim tankı yığdı. Ümumilikdə Sovet-Polşa müharibəsi zamanı 8 tank itirildi, 12 tank isə zədələndi və sonradan bərpa edildi. 7 tank Qırmızı Ordunun kuboklarına çevrildi, əksəriyyəti 1920-ci ilin iyulunda Grodno şəhərinin tutulması zamanı.

Müharibədən sonra Polşa itkiləri əvəz etmək üçün az sayda tank aldı. Polşa tank alayının tərkibinə iki batalyon (hər birində üç Renault şirkəti, fransız modelinə uyğun təşkil olunmuş), ehtiyat şirkət və təmir sexi daxil idi. 1930-cu illərin ortalarına qədər Polşa ordusunda 174 Renault var idi. müxtəlif variantlar. Polyaklar Renault-da Kardatseviç kabel yolunu quraşdırmağa çalışdılar (tankın şassisini yüngülləşdirmək cəhdlərindən biri), lakin nəticəsi olmadı. Qarışıq silahlarla bir qüllənin quraşdırılması təcrübəsi də çox uğurlu olmadı - qabaqda 37 mm-lik top və arxada pulemyot. Bununla belə, pulemyot tankları Mauser patronu üçün yerləşdirilmiş 7,92 mm-lik pulemyotlarla yenidən təchiz edildi (belə bir tankın döyüş sursatı 4000 patrondur). Polyaklar Renault FT-ni İspaniya və Çinə tədarük edirdilər.

RUSİYA VƏ Rusiya Oktyabr İnqilabından az əvvəl Renault tanklarına maraq göstərdilər. Hələ 1917-ci ilin yazında müttəfiqlər arası konfransda Rusiyanın 390 tanka ehtiyacı bildirilmişdi. Əvvəlcə orta ölçülü SA-1 Schneider almağı planlaşdırdılar, lakin sentyabr ayında Parisdəki Rusiya hərbi agentinə aşağıdakı göndəriş göndərildi:

“Schneider orta tipli traktorların alınmasını dayandırın, qərargahın göstərişinə əsasən, cəbhəmizdə xidmət üçün yararsız olduğu ortaya çıxdı. Zəhmət olmasa, Renault yüngül tanklarının bir pulemyotla sınaqlarının nəticələrini bildirin" (Hazırda Renault zavodu ilk istehsal yüngül tanklarının tikintisini yenicə başa vurmuşdu). Sənədlər "Rusiya şəraiti üçün çox böyük əhəmiyyət kəsb edən" tankların ölkələrarası qabiliyyətinə diqqət çəkdi. Ancaq nə fransız, nə də İngilis tankları sonra Rusiyaya çatmadılar - özləri yeni bir döyüş silahı buraxmağa başlayan müttəfiqlər bunu Rusiya tərəfi ilə bölüşməyə tələsmirdilər. Və sonra inqilabın başlanğıcı oldu.

Parad zamanı Qızıl Meydandan tanklar keçir. Moskva, 7 noyabr 1924-cü il. Ön planda yerli istehsal olan 37 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı ilə yenidən silahlanmış Fransız Renault, onun sağında qarışıq top və pulemyot silahı (ASKM) olan rus Renault,

Parad zamanı Qızıl Meydandan Renault FT avtomobilləri keçir. Moskva, 7 noyabr 1930-cu il. Solda siz Polşa kommunistlərinin vəsaiti ilə alınmış İtalyan Fiat 3000 tankını görə bilərsiniz. Qırmızı Orduda bu avtomobil qüllədə polyak və rus dillərində yazılmış (RGAKFD) öz adını "Feliks Dzerjinski" aldı.

Qırmızı Meydanda Renault FT. Moskva, 1 may 1925-ci il. Tank 37 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı (ASKM) ilə yenidən silahlanır.

Lakin 1918-ci ildə Müttəfiq tankları Qırmızı Ordulara qarşı durmaq üçün Rusiyaya "çatdı", bundan sonra kuboklar olaraq tank qüvvələrinin ilk maddi hissəsi oldu, lakin bu dəfə Fəhlə və Kəndli Qırmızı Ordusunun.

1918 - 1922-ci illərdə Qırmızı və Ağ ordular da daxil idi müxtəlif vaxtlar) 24 Renault tankı. Bundan əlavə, Fransız tankının 15 nüsxəsi Krasnoye Sormovo zavodunda istehsal edilmişdir.

QIRMIZI ORDU. İlk Renault Rusiyaya 1918-ci il dekabrın 12-də, 503-cü hücum artilleriya alayının 3-cü şirkətinin 20 avtomobili fransız və yunan piyadaları ilə birlikdə Odessaya enərkən gəldi. Hələ 1918-ci ilin payızında bu şirkət Rumıniyaya kömək etmək üçün göndərildi və oktyabrın 4-də Yunanıstanın Saloniki limanına boşaldı, lakin döyüşlərdə iştirak etməyə vaxt tapmadı. Fransız və Yunan qoşunları ilə birlikdə Odessaya göndərildi - Rusiyanın cənubuna genişmiqyaslı müdaxilə başladı.

1919-cu il martın 18-də Odessa yaxınlığındakı Berezovka stansiyası yaxınlığında bir neçə maşın 2-ci Ukrayna Sovet Ordusunun tərkibində olan Qriqoryev briqadasına qarşı döyüşdə iştirak etdi. Briqadanın hesabatında deyilirdi:

"Düşmən - yunanlar, fransızlar və könüllülər - qabaqcıl mövqelərindən yıxıldılar və çaşqınlıq içində tam iğtişaş içində qaçdılar. Bir neçə dəqiqə ərzində çoxlu kuboklar aldıq: 100-ə yaxın pulemyot, dörd silah, onlardan ikisi uzaq mənzilli, çoxlu avadanlıq, yeddi lokomotiv, beş qatar, bir zirehli qatar, dörd tank və iki qərargah - Yunan və Fransız ."

Əsgərlər V.Leninə hədiyyə olaraq tanklardan birini Moskvaya göndərdilər. Onlar öz məktubunda yazırdılar: “Silahsız və tüfəngsiz, Ukrayna proletariatı müasir texnologiyanın təkmilləşdirilmiş alətlərinə getdi, lakin, gördüyünüz kimi, hətta tanklar da, son müharibənin yaratdığı bu müasir canavarlar inqilabi müharibəyə tab gətirə bilmədilər. müharibə və bu gün 2- Mən ukraynalıyam sovet ordusu Bu dəhşətli silahlardan birini sizə, əziz müəllimə təqdim etmək nəsib olub. Biz sizə bu tanklardan birini göndəririk ki, bu da proletar inqilabının qüdrətinin ən yaxşı sübutu olacaq”.

Qalan 3 Renault isə o vaxtkı paytaxt Xarkova aparılıb Sovet Ukraynası. Burada xüsusi təyinatlı zirehli dəstə və ələ keçirilən tanklar əsasında “Ukrayna Xalq Komissarları Soveti yanında Xüsusi Təyinatlı Zirehli Diviziya” yaradıldı. A. Selyavkin diviziya komandiri oldu.

1919-cu il aprelin ortalarında Lenin Ukraynanın Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarına müraciət edərək "Bir tankı Moskvada 1 May paradında nümayiş etdirmək üçün göndərmək" xahişi ilə müraciət etdi. (“Dünya proletariatının lideri”nə hədiyyə olaraq göndərilən Renault nasaz oldu).

İkinci tank aprelin son həftəsinin yağışlı günlərindən birində Moskvaya gətirildi. Yeni tankın improvizə edilmiş mexanik-sürücü keçmiş aviator B. Rossiyski idi, o, iki köməkçisi ilə gecə vaxtı naməlum döyüş maşınının işləmə xüsusiyyətlərini anladı və mayın 1-də Moskvanın Qızıl Meydanı boyunca tankı sürdü.

1919-cu ilin mayında Yekaterinoslav və Kremençuq ərazilərində xüsusi təyinatlı zirehli diviziyanın Renault tankları sovet rejiminə qarşı çıxan Qriqoryevin qoşunlarına qarşı döyüşlərdə iştirak etdi (və cəmi iki ay əvvəl Qriqoryevin adamları həmin tankları ələ keçirdilər).

İyun ayında diviziya döyüşlər zamanı Melitopol-Aleksandrovsk dəmir yolunu azad edərək N.Maxnonun dəstələrinə qarşı hərəkətə keçdi, sonra isə tanklar Novomoskovska köçürüldü. Burada, 26 iyun 1919-cu ildə Renault piyada ilə birlikdə Könüllü Ordunun irəliləyən bölmələrinə əks hücuma keçdi. Döyüş zamanı qırmızı piyadaların bir hissəsi pərişan halda geri çəkildi, digərləri isə sadəcə qaçdı. Qapaqsız qalan zirehli maşınlar və tanklar ekipajları tərəfindən tərk edilərək kubok kimi ağların yanına getdilər.

Qırmızı Meydandan keçən Renault 1919-cu il may ayının ortalarında Sverdlov zirehli maşın dəstəsinin tərkibində Cənub Cəbhəsinə yola düşdü (tankdan əlavə dəstədə iki Ostin zirehli maşını var idi). Müəlliflərin bu Renault-nun sonrakı taleyi haqqında məlumatı yoxdur, lakin bəzi mənbələrə görə, 1919-cu ilin payızında ağların əlinə keçib.

Renault FT Suriyadakı paradda. 1930-cu illərin əvvəlləri. Tanklar heç bir işarəsiz (ASKM) bir rəngə boyanmışdır.

Şimali Mərakeşdəki İspan ordusunun Renault FT, 1925-ci ilin payızı. Nəqliyyat vasitəsinin yan tərəfində siz “INFANTERIA No. 3” - “Piyada No. 3” (ASKM) yazısını görə bilərsiniz.

Madrid döyüşündə İspaniya Respublika Ordusunun "Renault" FT. 1936 Zəif texniki vəziyyətə görə, bu tanklar yalnız şəhər patrulları və ya sabit atəş nöqtələri (ASKM) kimi istifadə olunurdu.

Harbinin yapon qoşunları tərəfindən tutulması münasibətilə keçirilən paradda əməliyyat tank dəstəsindən "Renault" FT. Çin, 1933. Renault FT (Ko) qabaqda, NC-27 (Otsu) isə arxa tərəfə gəlir. Nəqliyyat vasitələrinin ön lövhəsində ağ ulduz (ASKM) görünür.

Qırmızı Ordu komandirləri əsir götürülmüş Fin Renault FT-ni yoxlayır. Maşın 7-ci Ordunun bölmələri tərəfindən Perot stansiyasının ərazisində ələ keçirilib. Karelian İsthmus, fevral 1940 (ASKM).

Finlandiya ordusunun Renault FT (pərçimli qüllə ilə) daşınması üçün Latil traktorunun qoşqusuna yüklənməsi. 1924 Tank fransız kamuflyajına (YAM) boyanmışdır.

1920-ci ilin martında Amerika qoşunları Vladivostoka on Fransız Renault FT 17 tankı verdilər, onlar “Amerika Qırmızı Xaçının köməyi” adı altında qapalı maşınlarda idilər. Bolşeviklərə rəğbət bəsləyən bir dəmiryol maşinisti və vaqon bağlayıcısının köməyi ilə çənləri olan vaqonlar boş vaqonlarla əvəz olundu və çənlərin özləri də çörək daşıyan qatar kimi maskalanaraq qırmızı partizanlara qoşulmaq üçün Blaqoveşenskə getdilər.

Bütün tanklarda silah, maqnito və ya fan kəmərləri yox idi. 1920-ci ilin yayında maşınların bəziləri qaydaya salındı ​​və 37 mm-lik toplar və ya pulemyotlarla silahlandı. Hər tankın ekipajı üç nəfər idi. Qeyd etmək lazımdır ki, döyüşdə pulemyot lülələrini güllələrdən və qəlpələrdən qorumaq üçün qüllələrə kifayət qədər böyük zirehli “yanaqlar” quraşdırılmışdı, lakin əlavə zirehlər damdan yapışdığı üçün qüllələrin dairəvi fırlanması yox idi. mühərrik bölməsi. Avqust ayında bu Renaultlar Uzaq Şərq Respublikasının Xalq İnqilabi Ordusunun (NRA FER) bir hissəsi olan 1-ci Amur Ağır Tank Diviziyasını (hər biri iki tankdan ibarət beş taqım və bir iqtisadi komanda) yaratdı. 1920-ci il iyunun 15-də diviziyanın tərkibinə:

1-ci taqım - 9254 No-li “Amansız” və 9141 nömrəli “Beynəlxalq” tankları;

2-ci tağım - 4320 nömrəli “Sivüç” və 9108 nömrəli “Zorkiy” tankları;

3-cü taqım - 9446 saylı “Lazo” və №-li tanklar? "Muxin";

4-cü taqım - 9092 No-li “İnqilabçı” və 1871 nömrəli “Göy gurultusu” tankları;

5-ci taqım - 1930 nömrəli “Amurets” və 9096 nömrəli “Qisasçı” tankları.

1920-ci il sentyabrın 20-də diviziya komandiri N.Şamray Uzaq Şərq Respublikasının Amur Cəbhəsinin qərargahına ona həvalə edilmiş bölüyün vəziyyəti (sənədin üslubu və orfoqrafiyası qorunub saxlanılmışdır) haqqında hesabat verdi:

“Sizə məlumat verirəm ki, hazırda Blaqoveşenskdə altı tank var, onlardan beşi işləyir, biri isə sökülüb təmir olunur. Ancaq patentləşdirilmiş (yəni "markalı" fransız) tankların olmaması səbəbindən. Qeyd müəlliflər) fan kəmərləri və tankın natamam silahlanması, bunlardan hərəkətdə istifadə edilə bilməz. Tankın silahlanması belədir:

1) Silahı olmayan iki tank tamamilə silahsızdır;

2) İki tankın hər biri 37 mm-lik Yapon sürətli atəş tüfəngi ilə silahlanmışdır, onun əsas yayları yoxdur. Bulaqların sifarişi təcili olaraq Chevurin zavodunda verilib və onlar istehsal olunduqdan sonra silahlar işə salına bilər.

3) İki tank hər biri bir pulemyotla silahlanmışdır: Hotchkiss və Maxim sistemləri. “Maksim” pulemyotu üçün lülə və qıfıl kimi ehtiyat hissələri yoxdur. Hal-hazırda var: 350 mərmi, Hotchkiss pulemyotu üçün 5000 mərmi və Maksim pulemyotu üçün yalnız bir kəmərlə 250 mərmi.

1920-ci ilin yayında və payızında tanklar Amur Cəbhəsi qoşunlarının tərkibində ağlara qarşı taqımlarda fəaliyyət göstərdilər. Eyni zamanda, onların hərəkətləri əsasən düşmənə "mənəvi təsir" hesabına uğurlu oldu - axı Transbaikaliyada heç kim belə "st&ch canavarları" görməmişdi. Məsələn, 1920-ci il oktyabrın 19-da Uzaq Şərq Respublikasının 5-ci Amur briqadasının bölmələri 3-cü taqımın tanklarının dəstəyi ilə Urulqa stansiyasında ağlara hücum etdi. Ağlar güclü artilleriya və pulemyot atəşi açdılar, lakin tankların görünüşü onlarda heyrətamiz təəssürat yaratdı və onlar dağınıq şəkildə geri çəkildilər. Stansiya DDA piyadaları tərəfindən itkisiz alındı.

Diviziyanın tankları 1921-ci il ərzində döyüşlərdə istifadə edildi və noyabra qədər ehtiyat hissələri və xüsusi alətlər çatışmazlığı səbəbindən hamısı xidmətdən çıxdı. Buna görə dekabr ayında NRA DDA-nın hərbi şurasının qərarı ilə tanklar təmir üçün Rusiyaya göndərildi. Uzaq Şərqdə "mövcud döyüş vəziyyətinə görə" yalnız 2-ci taqım qaldı. NRA zirehli bölmələrinin rəhbərinin hesabatına görə, maşınların vəziyyəti belə olub:

“Tağıma Fransız Babe tipli iki tank daxildir. “Zorkiy” uzunsov süvari ehtiyatı olan “Hotchkiss” pulemyotu (klipslərdə patron), “Sivuch” isə “Maxima” pulemyotu ilə silahlanıb. Təmir və sökmə aləti olaraq yalnız bir fransız açarı var. Ehtiyat hissələri qətiyyən yoxdur”.

Çiba Piyada Məktəbinin tank heyətinə aid Renault NC-27 (Otsu) təlimlərə göndərilib. Yaponiya, oktyabr 1931. Qurğuşun tankının ön gövdə lövhəsində 301 rəqəmi görünür (foto K. Suzuki tərəfindən verilmişdir).

Çiba Piyada Məktəbinin tank dəstəsinin "Renault" FT ("Co"). Yaponiya, oktyabr 1931. Maşın Yapon ağır 6,5 mm-lik "Tip 3" pulemyotu ilə silahlanmışdır, gövdənin ön lövhələrində 104 nömrəsi və ağ ulduz - Yaponiya ordusunun emblemi görünür (foto K. Suzuki, Yaponiya tərəfindən təqdim edilmişdir) ).

1922-ci il yanvarın 28-də yalnız "Zorkiy"i təmir etmək mümkün oldu, o da ertəsi gün cəbhəyə yola düşdü. Fevralın 9-da tank Ağ istehkamlara hücum etmək üçün Voloçaevkaya göndərildi və ertəsi gün Xüsusi Amur Alayına təyin edildi. Qaranlığın başlaması və ağların güclü pulemyot atəşi ilə əlaqədar alay öz ilkin mövqeyinə geri çəkildi. “Zorkiy” düşmənin məftil hasarında qaldı ki, səhər piyadalarla birlikdə hücuma keçsin. Fevralın 11-də səhər tezdən ağlar tankı görüb Kappelevets zirehli qatarından ona atəş açıblar. Mərmilərdən biri tankın sükanını sındırıb və o, dayanıb. Başqa bir mərmi hər iki tərəfi deşdi və ekipajı az qala məhv etdi. Bundan sonra sürücü və pulemyotçular qaz çənini qumbaraatanlarla partlatmaqla tankı tərk ediblər. Bu kədərli epizod bitdi döyüş xidməti Amur partizanlarının tankları.

"Rus Renault" Odessa yaxınlığında ələ keçirilən ələ keçirilən Renaultlar Sovet hökumətini RSFSR-də tank istehsalına başlamaq qərarına gəldi. 1919-cu il avqustun 10-da Xalq Komissarları Sovetinin və Hərbi Sənaye Sovetinin birgə qərarı ilə Krasnoye Sormovo zavoduna ələ keçirilən maşınların modeli əsasında tankların istehsalını təşkil etmək tapşırıldı.

Onlar 2-ci Ukrayna ordusunun əsgərlərinin Leninə verdiyi Renault-dan model kimi istifadə etmək qərarına gəliblər. Lakin bu vaxta qədər Moskvada bir neçə ay mühafizəsiz dayanan tankın bir çox hissələri oğurlanmışdı.

1919-cu il sentyabrın 29-da Renault Krasnoye Sormovoya “sökülüb sənədləri və texniki şərtləri olmayan” üç örtülü avtomobillə gəldi. Tankların zirehlərini Petroqraddakı İzhora zavodu, mühərrikləri isə Moskvadakı AMO zavodu təmin etməli idi. Sonuncu kimi istifadə etməyi təklif etdi elektrik stansiyası“Fiat mühərriki Renault tank mühərriki kimi yenidən işlənib.”

1919-cu il noyabrın 1-də Hərbi Sənaye Şurası yanında “tank istehsalı ilə bağlı bütün dizayn məsələlərini” həll etmək üçün xüsusi komissiya yaradıldı. Yerli mühəndislərlə yanaşı, onun tərkibinə iki fransız mütəxəssisi - əvvəllər Fransadakı Renault zavodlarında avtomobil istehsalı ilə məşğul olmuş və Sovet hakimiyyətinə rəğbət bəsləyən Dem və Rozier daxil idi. Üstəlik, Rozierə "yeni tank üçün bütün təsvirləri və məlumatları hazırlamaq" həvalə edildi.

Tank istehsalı işlərinə ümumi rəhbərliyi sifarişçi olan Baş Hərbi Mühəndislik İdarəsinin Zireh İdarəsi həyata keçirdi.

Tankların yığılması 1919-cu ilin dekabrında başladı və çox yavaş və böyük çətinliklərlə davam etdi - kifayət qədər ixtisaslı işçilər, materiallar, xammal və ərzaq yox idi. Ona görə də tələb olunan iş ritminə nail olmaq mümkün olmadı.

31 avqust 1920-ci ildə ilk tank sınaqdan keçirildi, bu, oktyabrın 12-dək davam etdi, bundan sonra avtomobil "Azadlıq Döyüşçüsü Yoldaş. Lenin” Moskvaya göndərildi.

Renault NC-27 (Otsu) Çiba Piyada Məktəbinin anqarında. Yaponiya, 1932. Tanklar qara ayırıcı zolaqlı iki rəngli kamuflyajdadır, ön gövdə lövhələrində 305 və 303 rəqəmləri görünür, maşınlarda silah yoxdur (foto K. Suzuki tərəfindən təqdim olunub, Yaponiya).

Tank NC-27 "Otsu" Yaponiya ordusu hissələrinin təlimi zamanı. 1-ci tank dəstəsi, ehtimal ki, 1932-ci il. Vasitə 37 mm-lik piyada topu "model 11" ilə silahlanmışdır, göyərtədə kürək, lom və böyük çapa (ASKM) görünür.

İlkin plana görə, beş tankın 37 millimetrlik silahla, on tankın isə pulemyotla silahlanması planlaşdırılırdı. Lakin artıq 1919-cu il oktyabrın 31-də Dövlət Hərbi Müəssisəsinin Zirehli İdarəsi Hərbi Sənaye Şurasına məktubla müraciət etmişdi ki, “bir tankı 3 mm-lik avtomatik olmayan topla silahlandırmaq şəraitdə işləmək üçün kifayət deyil. Rusiya cəbhəsi, buna görə də bir pulemyotun quraşdırılması zəruridir.

37 mm-lik Hotchkiss silahları təmir olunduğu Putilov zavodundan gətirildi. Ağ İngilislərdən əsir götürülən Hotchkiss pulemyotları Moskvadan gəldi. MK-V tankları. Ancaq hələ də kifayət qədər silah yox idi: 1921-ci il iyunun 21-də sifariş verilən tankların sonuncusu gətiriləndə üçündə top, səkkizində top və pulemyot, qalanları üçün isə kifayət qədər top və pulemyot yox idi.

O dövrün sənədlərində Krasnıy Sormovoda qurulan tanklar "Rus Renault" və ya "Rus Renault", bəzən isə "Fiat tankları" adlanırdı - onlara quraşdırılmış mühərrik markasına görə. Onlar vətəndaş müharibəsinin heç bir hərbi əməliyyatında iştirak etməyiblər. “Rus Renaultları” fransız prototipindən mühərrik bölməsinin bir qədər böyüdülmüş ölçüləri (Fiat mühərriki Renault mühərrikindən bir qədər böyük idi), qarışıq silahlar və aşağı keyfiyyətli işlənmə ilə fərqlənirdi. İstehsal edilən bütün maşınlar adlar aldı: № I “Azadlıq Döyüşçüsü Yoldaş. Lenin, 2 nömrəli “Paris Kommunası”, 3 nömrəli “Karl Marks”, 4 nömrəli “Leon Trotski”, 5 nömrəli “Leytenant Şmidt”, 6 nömrəli “Karl Liebknext”, 7 nömrəli “Qırmızı döyüşçü” , No 8 “Qırmızı Ulduz” , No 9 “Proletar”, № 10 “Azad Rusiya”, № 10 “Çernomorets” (silahı yox idi), № 12 “???” (silahı yox idi), 13 nömrəli “Fırtına” (silahı yox idi), 14 nömrəli “Kerç”, 15 nömrəli “Qələbə”.

Ağ ordular. Renaultlar da ağ ordularda xidmət edirdi, lakin onların istifadə miqyası qırmızı olanlardan daha təvazökar idi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 1919-cu ilin iyununda xüsusi təyinatlı zirehli dəstədən iki fransız tankı Könüllü Ordunun hissələri tərəfindən ələ keçirildi. Maşınlar təmir üçün Krıma göndərilib və bu ilin sonuna qədər davam edib.

1920-ci ilin yazında Krıma evakuasiya edilən ağ birləşmələrin qalıqları P.Vrangelin komandanlığı ilə yenidən Rusiya ordusuna çevrildi. Onun tərkibinə Şimali Qafqazda Rusiyanın cənubunda və Novorossiysk yaxınlığında Silahlı Qüvvələrin məğlubiyyəti zamanı xilas edilmiş avtomobillərdən yaradılmış 1-ci tank diviziyası daxil idi. Bölmə dörd tank dəstəsindən (12 Britaniya MK V və 8 MK A) və ayrıca Fransız tanklarından ibarət bir taqımdan - 1919-cu ilin iyununda Qırmızılardan əsir götürülmüş "Grey" və "Modest" adlı iki Renaultdan ibarət idi.

7 iyun 1920-ci ildə rus ordusu Krımdan çıxışı əhatə edən 13-cü Qızıl Ordunun hissələrinə qarşı hücuma keçdi. Ağların hərəkətləri 1-ci tank diviziyasının maşınları tərəfindən fəal şəkildə dəstəkləndi. Fransız tanklarının bir taqımı 3-cü tank dəstəsi ilə birlikdə Konsolidasiya edilmiş Korpusun süvariləri ilə birlikdə Çonqar İsthmusunda irəlilədi. Hücum səhər saat 2.25-də başladı. 3-cü dəstənin tankları lövbərlərdən istifadə edərək süvarilər üçün keçidi təmizləyərək məftil maneələri məhv etdilər.

Bu döyüşlər Renault-nun iştirak etdiyi azsaylı döyüşlərdən biri idi. Onların texniki vəziyyəti çox pis idi, ehtiyat hissələri yox idi və buna görə də çənlər çox vaxt arxada təmir olunurdu. Məsələn, 1920-ci il iyulun 2-də 1-ci tank diviziyasının komandiri polkovnik Boçarov məlumat verdi:

“Grey tank bu gün günorta saat ikidən gecə 12.30-a qədər döyüşdü. Mühərrik çox qızıb, porşen halqaları döyülür, sürət qutusunu yenidən qurmaq lazımdır, radiatordan sızma var. "Təvazökar" tank - klapan yayı partladı və klapan sapı qırıldı, radiator sızır."

Bu tarixdən sonra sənədlərdə Vrangelin Rusiya Ordusunun bölmələrində fransız tanklarının istifadəsinə dair heç bir qeyd yoxdur. Görünür, bu maşınlar təmirə qoyulub və Krım şirkətinin sonuna qədər orada qalıb. Bir Renault tankı qırmızı bölmələr tərəfindən Dzhankoy stansiyasında götürüldü, biri sökülüb - Sevastopolda (tank diviziyasının bazası yerləşirdi). Renault həmçinin General Yudeniçin ağ Şimal-Qərb Ordusunun tərkibində Petroqrad yaxınlığında fəaliyyət göstərirdi. 6 avqust 1919-cu ildə dörd MK V tankından ibarət İngilis tank dəstəsi general Yudeniçin ordusunu dəstəkləmək üçün Revelə (müasir Tallin) endi. 1919-cu ilin oktyabrında bu tanklar Yamburq yaxınlığında qırmızılarla döyüşlərdə iştirak etdilər. İngilis tanklarından əlavə, üç Fransız Renault FT-si bu döyüşlərdə iştirak etdi, İngilis və Fransızların təzyiqi ilə onlar Finlandiyadan gətirildi, burada fransız təlimatçıları Fin tank ekipajlarını öyrətdi. Leytenant d'Archerin komandanlığı altında fransız ekipajları tərəfindən idarə olunan bu tanklar 1919-cu il oktyabrın 17-də Revel limanına gəldi və 20 oktyabrda öz qüvvələri ilə daha 130 km məsafə qət edərək Narvaya çatdılar Renaultlar, 1920-ci ilin aprelində Kipen kəndi yaxınlığındakı hücum qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, Ağların tərəfində iştirak etdilər , Renault FT Finlandiyaya qayıtdı.

Müharibədən sonra xidmət. 1920-ci ilin yayında Qırmızı Ordu ağlardan əsir götürülmüş maşınlardan tank dəstələri yaratmağa başladı. Bu məqsədlə Moskvada Ehtiyat Avtomobil Zirehli Briqadasının nəzdində təlim tank diviziyası yaradıldı. 1921-ci il yanvarın 1-də Qırmızı Ordunun on tank dəstəsi var idi, bəzilərinin maddi-texniki bazası yox idi. Tank dəstələrinin maksimum sayı - on üç - Qırmızı Orduda 15 oktyabr 1921-ci ildə mövcud idi, sonra onların sayı getdikcə azaldı. Bu vaxta qədər tank dəstəsi adətən eyni tipli beş tankdan ibarət idi - İngilis MK V, MK A, Fransız Renault və Renault Rus. O dövrdə qəbul edilmiş qaydaya uyğun olaraq, mühərrik markası və ya ölçüsü ilə adlandırıldılar: MK V - "Riccardo" və ya B tipli tank ("böyük"), MK A - "Taylor" və ya C tipi ("orta") "Renault" "- M növü ("kiçik").

1922-ci ilin əvvəlində aclığın qızışdığı Volqa bölgəsindəki şum sahələrinə kömək etmək üçün iki tank dəstəsinin - 6-cı və 7-ci tank dəstələrinin göndərilməsi qərara alındı. Onlar kənd təsərrüfatı işlərinə bələd olan kadrlarla xüsusi komplektləşdiriliblər. Sahələrin şumlanması üçün yararlı tank növlərini seçmək üçün nəqliyyat və zirehli qoşunların baş idarəsinin nümayəndələrinin xüsusi iclası çağırıldı. Bu məsələ ilə bağlı iclasın protokolunda deyilir:

“Etiraf etməliyik ki, “Riccardo” və “Taylor” kimi güclü enerji bloklarından istifadə arzuolunmazdır, çünki çənlərin böyük çəkisi və nəticədə görülən işlərin kiçik faizi, yanacaq sərfiyyatı nəzərə alınmaqla yerinə yetirilən işə mütənasib olmayacaq.

Daha az gücə malik olan Renault (40 at) çənlərinə gəlincə, traktorlara nisbi yaxınlıqlarına görə onlarla tarla işlərini az-çox məqsədəuyğun hesab etmək olar”.

1940-cı ilin yazında Wehrmacht bölmələri ilə döyüşlərdə məğlub olan Yuqoslaviya Ordusunun 1-ci Tank Batalyonundan olan "Renault" NC-2 (M24/25) tankı. Çox güman ki, avtomobil yanıb (ASKM).

1922-ci il martın əvvəlində beş tank alan dəstələr (6-cı Renault rus dəstəsi, 7-ci Renault fransız dəstəsi) Volqa bölgəsinə yola düşdü.

1923-cü ilin yayında Qırmızı Ordunun Zirehli Qüvvələrinin müstəqil İdarəsi ləğv edildi və onun funksiyaları Baş Artilleriya İdarəsinə verildi. SSRİ İnqilabi Hərbi Şurasının əmri ilə 1 avqust 1923-cü il tarixindən etibarən B və M tipli avtotank dəstələrinin, ayrıca təlim zirehli və tank briqadalarının heyəti ləğv edildi və sülh dövründə heyət təqdim edildi: ayrı bir hərbi hissənin idarə edilməsi. tank eskadronu, ağır və yüngül tank flotiliyaları. Ağır flotiliyaya hər biri 4 Rikardo tankından ibarət 4 ağır diviziya, yüngül flotiliya üç bölmədən ibarət idi: yüngül manevrli (6 Taylor tankı), yüngül qırıcı (6 Renault top tankı, ştatda “I tip tanklar” adlandırılır), kiçik tankların bölünməsi (6 Renault pulemyot tankı, həmçinin "M tipli tank" adlanır). Tanklardan ibarət ayrıca eskadrilya Qırmızı Ordunun Baş Komandanlığının operativ-taktiki ehtiyatı idi və bilavasitə İnqilabçı Hərbi Şuranın sədrinə və SSRİ Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarına tabe idi. Yüngül flotiliyalar hücumda və düşmənin zirehli qüvvələri ilə döyüşdə piyadaları dəstəkləmək, ağır olanlar isə güclü möhkəmləndirilmiş müdafiə xətlərini yarmaq zamanı möhkəmləndirmə vasitəsi kimi nəzərdə tutulmuşdu. RVSR sədrinin müavini E.M. Sklyanski 28 mart 1923-cü ildə RKP (b) Mərkəzi Komitəsinə ordunun vəziyyəti haqqında göndərdiyi hesabatda zirehin vəziyyəti haqqında yazırdı:

“Heç bir müasir tank növü yoxdur. Mövcud 59 tank, bu yaxınlarda istehsal edilmiş 16 tank istisna olmaqla, tutuldu və olduqca köhnəlmişdir. Mövcud 20 zirehli maşın (186 maşın, həm də əsasən köhnəlmiş və çox köhnəlmiş) süvariləri təmin etmək üçün belə kifayət deyil. Ümumiyyətlə, Qırmızı Ordunun zirehli qüvvələri lazımi bölgüdən çox uzaqdır və çox qeyri-qənaətbəxş vəziyyətdədir”.

Polşa Renault FT, geri çəkilmə zamanı ekipajı tərəfindən tərk edildi. 1939-cu ilin sentyabrı (foto M. Zimni tərəfindən verilmişdir).

1924-cü ilin sentyabrında eskadron ləğv edildi və tank bölmələri alay təşkilatına verildi. Alayda 7 Renault var idi - 5-i şəxsi heyət batalyonunun tərkibində, 2-si isə təlim batalyonunda.

Renault-nun Qırmızı Orduda istismarı zamanı Fransız avtomobillərindəki Puteaux silahları 37 mm-lik Hotchkiss silahları ilə, Renault mühərrikləri isə Fiat mühərrikləri ilə əvəz olundu. 1929-cu ildə Mərkəzi Tel Rabitə Laboratoriyasında (CLPS) hazırlanmış Reka-1 avadanlığı çənlərdən birinə quraşdırılmışdır. Avadanlıqların köməyi ilə radio vasitəsilə avtomobili ekipajsız idarə etmək mümkün olub. 1930-cu ilin fevralında Leninqrad yaxınlığında Renault tankının Reka-1 avadanlığı ilə ilk sınağı keçirildi. Teletanklarda ev işləri belə başladı.

Renaultlar 1920-ci illərin sonlarına qədər xidmətdə idi, sonra MS-1 tankları ilə əvəz olundu.

"Renault Rus":

1. Zirehli komanda kursları - 1 ədəd,

2. Mülki universitetlər - 9 ədəd,

3. 2-ci tank alayı - 1-ci bölmə,

4. Hərbi Texniki Akademiya - 2 ədəd,

5. Oryol Tank Məktəbi - 1 əd.,

6. CLPS - 1 əd.

Cəmi - 15 ədəd (xidmətdən çıxarılıb). "Renault" Fransız:

1. Mülki universitetlər - 1 əd.,

2. Oryol Tank Məktəbi - 1 əd.,

3. Osoaviakhim - 5 əd.,

4. 11-ci aviasiya briqadası - 1 ədəd,

5. Elmi sınaq meydançası - 1 əd.,

6. 37 saylı anbar - 3 ədəd. (onlardan biri komanda heyətinin hazırlanması üçündür).

Cəmi - 13 ədəd. (xidmətdən çıxarılıb).

Qeyd. 3 ədəddən. 37 saylı anbarda yerləşən “Renault” fransızı 2 ədəd poliqon və bölmələrə verilməlidir”.

Alman əsgərləri və zabitləri Renault FT tankı ilə ələ keçirilmiş Polşa zirehli təkər R yaxınlığında. 1939-cu il sentyabr (YaM).

Əsir götürülmüş Peno FT (FT-31) ilə bir Alman əsgəri. Fransa, iyun 1940. Sol tankda modernləşdirilmiş sürücü təkərləri, sağda isə köhnə taxta təkərlər var. Maşınlarda geniş uzununa zolaqlar şəklində kamuflyaj var (foto M. Zimni tərəfindən təqdim olunur).

Əsir götürülmüş Peno FT (FT-31) yaxınlığında bir Alman əsgəri. Fransa, iyun 1940. “Quyruq” yoxdur, arxa lövhədə tankın seriya nömrəsi görünür (foto M. Zimni tərəfindən verilir).

Tutulan Peno FT (FT-31) yaxınlığında Alman əsgərləri. Fransa, iyun 1940. Görünür, bu çənlərin anbardan çıxarılmağa belə vaxtı olmayıb (foto M.Zimni tərəfindən verilib).

1938-ci ilin mart ayına olan məlumata görə, Qırmızı Ordunun 37 nömrəli anbarda yerləşən cəmi 2 Renault avtomobili var idi. 1 avqust 1938-ci ildə Əmək və Müdafiə Şurasının sədri V.Molotov “döyüş muzeyinin yaradılması haqqında” fərman imzaladı. ABTU RKKA-nın ABT Araşdırma Sahəsindəki nəqliyyat vasitələri” . Muzeyə hədiyyə edilən avtomobillər arasında 2 ədəd Renault da olub.

BELÇİKA. Artıq 1919-cu ildə bu ölkə 1934-cü ilə qədər piyada müfəttişinə tabe olan tank alayının bir hissəsi olan və fransız modelinə uyğun təşkil edilmiş üç şirkətin üç batalyonu da daxil olmaqla 54 nəqliyyat vasitəsi əldə etdi; sonra Renault jandarmeriyanın mobil bölmələrinə verildi və 1938-ci ildə onlar silindi.

BRAZİLİYA. Braziliya Latın Amerikasında Renault FT-nin ilk və ən böyük alıcısı oldu. 1921-ci ildə Rio-de-Janeyroda onlar bir tank şirkəti, sonra isə daha ikisini yaratdılar. Ümumilikdə bu ölkə 40 tank alıb. Beləliklə, Renault FT həm Şimali, həm də Cənubi Amerikada tank qüvvələrinin başlanğıcı idi.

YUNANİSTAN VƏ TÜRKİYƏ. AS 303 şirkəti Rusiyadan qayıtmazdan əvvəl də fransızlar AS 301 və 302 şirkətlərini inqilabi hadisələrin də cərəyan etdiyi Balkanlara göndərdilər. 1919-cu ilin əvvəlində 301-ci rota Bela Kunun bölmələrinə qarşı döyüşlərdə iştirak etmək üçün Macarıstana göndərildi, lakin Macarıstan Sovet Respublikası bu şirkət gələnə qədər süqut etdi. O, Türkiyədəki Fransız işğalçı qüvvələrinin tərkibində Konstantinopola göndərilib.

1919-cu ilin mayında Yunanıstan, qalib müttəfiqlərinin ona vəd etdiyi Smirna zonasını ələ keçirməyə tələsdi. Osmanlı İmperiyası, öz qoşunlarını ora göndərdi. Fransız 5 tank batalyonu 1919-cu ilin sonunda Mudros müqaviləsindən sonra işğal etdikləri Türkiyə ərazisində yunan qoşunlarına dəstək vermək üçün Aralıq dənizinin şərqinə göndərildilər.

1920-ci ilin mayından 1921-ci ilin martına qədər tanklar Suriya sərhədi də daxil olmaqla bir neçə bölgədə türk qoşunları ilə döyüşlərdə iştirak edib. Türklərin 1921-ci ildə Anadolu yaxınlığında bir şirkətin Renault FT-ni ələ keçirdikləri bildirilir. Reallıqda Fransa sadəcə olaraq prioritetləri dəyişdirdi və İngiltərənin keçmiş Osmanlı İmperiyasını yenidən qurmaq planlarına qarşı çıxmaq üçün Kamalla gizli razılaşma əsasında 5-ci Tank Alayının bir bölüyünü türk ordusuna verdi. Bu Renaultlar yunan qoşunlarına qarşı fəaliyyət göstərdilər, müvəffəqiyyətsiz olmadılar. Nəticədə 1919-1922-ci illərdə Yunan-Türkiyə müharibəsində Renault FT-lər hər iki tərəfdən vuruşdu.

İSPANYA. Mərakeşdə İspan-Fransız birgə hərəkətləri və 1921-ci ildə Əbdül-Kərimin Berberlərini çətinliklə saxlayan ispan qüvvələrinin acınacaqlı vəziyyəti İspaniyanı Renault FT və Schneider SA-1-ləri almağa sövq etdi. İlk 12 tank (TSF daxil olmaqla) 1922-ci ilin yanvarında satıldı və "Renault piyada hücum maşınları şirkəti" yaratdı. İspaniyada qısamüddətli təlim kursu keçdikdən sonra şirkət İspaniyanın Mərakeşinə göndərilib, burada martın 13-də Ambar və Tunqunzadakı resif mövqelərinə hücumlarda iştirak edib. Şiddətli döyüş zamanı iki tank yandırıldı, bir neçə tank heyəti həlak oldu. Bir neçə ildir ki, Renault FT tankları İspaniyanın Mərakeşində nəqliyyat, patrul və yerli toqquşmalarda müşayiət etmək üçün istifadə olunurdu. 1925-ci ildə uğursuz olanları əvəz etmək üçün daha 6 tank gətirildi. Rif Respublikasının süqutundan sonra ispanlar tankları metropolisə qaytardılar.

İspaniyada tanklar açıq boz rəngə boyandı. Mərakeşə göndərilərkən deformasiyaya uğrayan kamuflyaj nümunəsi yaratmaq üçün bu rəngin üzərinə geniş, nizamsız zeytun yaşılı zolaqlar çəkilmişdir. Yan tərəflərdə ağ haşiyəli qara düzbucaqlı çəkilmiş, içərisində ağ rəngdə “INFANTERIA” (“piyada”) yazısı və tank nömrəsi yazılmışdır. Nömrə adətən asma şüasına yerləşdirilirdi.

1936-cı ilin iyulunda vətəndaş müharibəsi başlayanda İspaniya ordusundakı 90 Renault FT tankından yalnız 10-12-si döyüşə hazır vəziyyətdə qaldı. Hər iki tərəfdə bitdi: Respublikaçılar Madriddə yerləşdirilmiş yüngül piyada tanklarının 1-ci alayını, frankoçular Saraqosada 2-ci alayını (8 Renault) aldılar. Hər alayda üç şirkətdən ibarət üç batalyon, bir Fransız taqımına uyğun bir şirkət - üç top və iki pulemyot tankı var idi. Üsyançılar Huesca bölgəsində 2-ci alayın Renault FT-dən istifadə etməyə çalışdılar, lakin nəqliyyat vasitələrinin texniki vəziyyətinin pis olması onların erkən sıradan çıxmasına səbəb oldu. Madriddəki respublikaçıların cəmi 4 Renault və 6 Schneider tankı var idi. Respublikaçılar Cartagena və Alicante yaxınlığında Madridin müdafiəsində Renault-dan istifadə etdilər.

1937-ci ildə Polşa özünün 16 Renault avtomobilini guya Uruqvaya satdı, amma əslində onlar İspaniyaya respublikaçılara verildi. Renault həm də sovet könüllüsü leytenant D.Poqodinin komandanlıq etdiyi zirehli şirkətin tərkibində idi.

"Peno" FT (FT-31), yük maşınının arxasında geri çəkilərkən tərk edildi. Fransa, iyun 1940. Ön planda səs kollektorları (SEM) olan platformadır.

ÇİN. 1919-cu ildə Vladivostoka gələn Renault FT-lər daha sonra Mukden hərbi qubernatoru Çanq Zolinin Mancuriya ordusu tərəfindən ələ keçirildi. 1924-1925-ci illərdə Mançuriya ordusuna verilən daha 14 maşınla birlikdə başqa bir “vilayət militaristi” Vu Peyfu tərəfindən toplanan qoşunlarla döyüşlərdə istifadə edildi. 1928-ci ildə Chiang Zuoling-in yaponlar tərəfindən öldürülməsindən sonra onun Renaultları Çinin Kuomintang Milli Azadlıq Ordusuna daxil oldu. Burada tanklar 1-ci Süvari Briqadasının bir hissəsi oldu və həm həndəsi, həm də simvolik rəqəmlərdən, həmçinin Latın və Ərəb rəqəmlərindən istifadə edərək təyinatlarını aldılar.

1929-cu ildə Şərqi Çin Dəmiryolunda gedən döyüşlər zamanı sovet tərəfində MS-1 yüngül tankları (Renault FT konseptinin inkişafı kimi yaradılmışdır), Çin tərəfində isə Renault FT-nin özləri var idi, baxmayaraq ki, onlar arasında heç bir toqquşma olmayıb.

BALTIYA ÖLKƏLƏRİ. Aktiv iştirak Fransanın Sovet Rusiyası ətrafında "kordon sanitar" yaratması Renault FT tanklarının "limitrof" ölkələrinin arsenalına keçməsinə səbəb oldu - xüsusən də bu yeni yaranan ölkələrin özləri zirehli qüvvələr əldə etməyə çalışdıqları üçün. 1923-cü ildə Litva 12 avtomobil aldı. Onlar yeni top qurğusunda su soyutma ilə Maxima sisteminin Alman 7,92 mm MG.08 pulemyotları ilə yenidən təchiz edildi. Litva Renaultları adətən bir rəngə - tünd yaşıl rəngə boyanırdı, ön almacıq sümüklərində gerb (qırmızı qalxan üzərində ağ cəngavər) və yanlarında tankın öz adı var idi: 1-ci şirkət - Audra, Kovas, Pagiesa; 2-ci - Drasutis, Grianslinas, Karzygis, Smugis və 3-cü - Qaliunas, Kerstas, Slibinas.

1924-cü ildə Estoniya 4 top və 8 pulemyot Renault FT aldı - dörd İngilis Mk Vohh ilə birlikdə bir zirehli alayın iki tank şirkətinə girdilər (bir tank şirkətində - 2 ağır və 6 yüngül tank).

Baltikyanı ölkələr SSRİ-ni ilhaq etdikdən sonra bu tanklar Qırmızı Orduya getdi. 22 iyun 1941-ci ildə 12-ci mexanikləşdirilmiş korpusun 202-ci motorlu diviziyası əlavə olaraq Sovet tankları, həmçinin Pribaltikadan götürülmüş əcnəbilər, o cümlədən Maxim pulemyotlu altı Litvalı Renault, hamısı nasaz olsa da.

Latviya Renault-u olmayan yeganə Baltikyanı ölkə oldu, lakin 1930-cu illərdə altı italyan Fiat 3000 aldı (bu və ya digər şəkildə, həm də "birinci nəsildə" Renault nəslindəndir. ).

FİNLANDİYA. 1919-cu ilin əvvəlində Finlandiya Renault-nun alınması ilə bağlı danışıqlara başladı.

İyun ayında Finlandiya Müdafiə Nazirliyi tank alayı yaratmaq qərarına gəldi və iyulun əvvəlində 32 maşın gəldi - 14 top və 18 pulemyot. Biz həmçinin çənlərin daşınması üçün platforma qoşqulu bir neçə “Latil” markalı traktor aldıq.

Avqust ayında bu texnika Helsinki yaxınlığındakı Santahamina adasındakı alaya verildi. Alayın “artilleriya nomenklaturası” var idi və iki akkumulyatordan (Fransa tank taqımına bənzər), ehtiyat maşınlardan və təmir sexindən ibarət iki bölmədən ibarət idi. Elə həmin ilin oktyabrında Yudeniçin xahişi və Fransanın təzyiqi ilə Finlər üç Renault-nu Tallin vasitəsilə Narvaya ağ Şimal-Qərb Ordusuna göndərdilər və dekabrda Qatçina yaxınlığında bir neçə döyüşdə iştirak etdilər. Yenə estonların əli ilə Finlandiyaya geri döndülər acınacaqlı vəziyyətdə idilər. 1920-ci ildə Fransa finlərə “təzminat müqabilində” daha iki tank verdi.

1937-ci ilin yayında Finlandiya Böyük Britaniyadan silahsız və optiksiz 32 Vickers 6 tonluq tank sifariş etdi. Lakin bir sıra səbəblərdən sifariş gecikdi və tanklar Finlandiyaya yalnız 1938-1939-cu illərdə çatdı. Onları silahlandırmaq üçün köhnə Renault-dan 37 mm-lik toplar və pulemyotlar çıxarıldı.

Sovet-Fin müharibəsinin əvvəlində - 30 noyabr 1939-cu ildə - Fin tank bölmələri ayrıca bir tank batalyonundan (beş şirkət) ibarət idi, onlardan 1-ci və 2-ci Renault ilə təchiz edilmişdir. Hətta oktyabr ayında bu şirkətlər Taipale, Kamarya və Pero bölgəsindəki Kareliya İsthmusuna köçürüldü. Renault-un döyüş dəyəri praktiki olaraq sıfır olduğundan, iki bölməyə tanklarını Mannerheim xəttinin Nyaki-Jarva (Qu gölü) və Taipale (Burnaya çayı) bölgələrində sabit atəş nöqtələri kimi qazmaq əmri verildi. ). Döyüşlər zamanı 34 Fin Renault-dan 30-u itirildi, qalanları isə yalnız 1943-cü ilin iyununda silindi.

YAPONİYA. Yapon ordusu Renault-u digər tanklarla birlikdə 1919-cu ildə öyrənməyə başladı. 1922-ci ildə Fransada satın alınmış, Tip 79 (“Co-Gata”) təyin edilmiş tökmə qüllələri olan Renault FT-lər İngilis MkA Whippet ilə birlikdə 1925-ci ildə tank təlimi qrupu yaratdı, sonra Kurumedəki 1-ci Tank Dəstəsi ilə xidmətə girdi. Kyushu adası) və Çibadakı Piyada Məktəbinin tank dəstəsi (Tokio Prefekturası). Sonuncuya üç MK-A Whippet və beş Renault daxildir. 1929-cu ildə Renault NC-27 də alındı, tarix və təyinat növü 89 "Otsu" ilə adlandırıldı.

Elə həmin il NC-27 Çiba Piyada Məktəbinin bir hissəsi olaraq tank şirkətinə çevrildi. 1920-ci illərin sonlarında Yaponiya öz tank binasını inkişaf etdirmək üçün hərəkət etsə də, ilk Yapon tank ekipajları üçün məktəb masası kimi xidmət edən Renault FT və NC-27 1940-cı ilə qədər xidmətdə qaldı. Tanklar 6,5 mm-lik Yapon 3-cü tipli pulemyotlarla yenidən təchiz edildi, hərəkət qabiliyyətini artırmaq üçün Type-89 Otsu-nun bir hissəsi 75 at gücünə malik Minubishi dizel mühərrikləri ilə yenidən təchiz edildi. və 1931-ci il modelinin böyük qapaqlı izləri (tankların sürəti 25 km/saata qədər idi). Bir neçə tankda şassi dayaqlarla örtülmüşdü.

1931-ci ildə Mancuriyanın tutulmasından və Harbin bölgəsindəki döyüşlərdən sonra Kvantunq Ordusunun komandanlığı Mançuriyaya göndərilməsini xahiş etdi. əlavə tanklar, və 1932-ci ildə burada iki taqım yüngül Otsu tanklarından, bir taqım orta Tip-89 tanklarından və bir zirehli maşından ibarət bir taqım yaradıldı. Eyni şirkət Mançuriyada Yapon qoşunlarına miras qalan Fransız və Çin Renault FT-ləri də daxil etdi.

1933-cü il avqustun 1-də 1-ci tank dəstəsi və Piyada Məktəbi dəstəsi sonradan Yapon tank qüvvələrinin əsasını təşkil edən 1-ci və 2-ci tank alaylarına çevrildi.

Bu bölmələrin bir hissəsi olaraq Renault FT və NC-27 təlim maşınları kimi istifadə edilmişdir.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı köhnəlmiş NC-27-lər tez-tez möhkəmləndirilmiş mövqelərdə sabit atəş nöqtələri kimi istifadə olunurdu. Köhnəlmiş Renault FT, yaponlar tərəfindən nəzarət etdikləri dövlətin Mançukuo ordusuna təhvil verilmiş və 1945-ci ilə qədər burada istifadə edilmişdir.

RUMINİYA. 1920-ci ilin martında Fransanın AS 301 və 302 şirkətlərinin döyüş təyinatı olmadan qalan Renault tankları Rumıniyaya təhvil verildi. 1920-ci illərin sonunda bu maşınların ümumi sayı 74-ə çatdı ki, bu da Rumıniya ordusunun zirehli alayının tank batalyonunu (60 tank) yaratmağa imkan verdi. Bunun 48-i top tankları, qalanları isə pulemyot tankları idi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Rumıniyadakı Renault arxa zonanın təhlükəsizlik batalyonuna (Buxarest, Polesti, Sibiu, Rezitedəki strateji obyektlər) köçürüldü və burada hərbi əməliyyatların sonuna qədər istifadə edildi.

HOLLADIA, FRANS, ÇEXOSLOVAKİYA, İSVEÇRE və İSVEÇ hər biri təhsil üçün bir neçə Renault FT-17 aldı. İsveçrə 1922-ci ildə iki, 1939-cu ildə isə daha üç avtomobil aldı, indi tamamilə ucuz qiymətə. 1940-cı ildə Hollandiyada iki FT-17 ehtiyat hissələrdə qaldı. Çexoslovakiya hər üç variantdan 7 Renault tankı aldı (altı top və pulemyot, qüllələr və bir “radio tank”) - əsasən praktiki öyrənmə tanklardan istifadə taktikası və ilkin hazırlıq. 1922-ci ildə Pilsendəki Skoda zavodu hətta Renault FT modifikasiyasının istehsalına başlamağı planlaşdırdı və Praqa zavodu Renault tipli eksperimental MT N1 şassisini qurdu, lakin bu maşınlar artıq hərbçiləri qane etmədi və Çex tank inşaatçıları daha müasir yaratmağa başladılar. olan layihələr.

YUQOSLAVİYA. 1920-ci illərdə ölkə FT və NC-2 (NC-31) modellərinin 48 Renault tankı aldı. 1940-cı ilin işğalına qədər bütün 48 Renault Yuqoslaviya Ordusunun 1-ci Tank Batalyonunda xidmətdə qaldı.

Yerdə xüsusi təzyiq 0,6 kq/sm 2-dən çox olmamış və yaxşı manevr qabiliyyətini təmin etmişdir. Tank 45°-ə qədər və 1,8 metrlik xəndəklərə qısa dırmaşmaları dəf edə, bələdçi təkərin oxunu irəli və yuxarı hərəkət etdirə bilirdi. böyük diametrşaquli maneələri dəf etməyə kömək etdi, həmçinin tankın böyük kraterlərdən çıxmasına imkan verdi. Korpusun ön və arxa hissəsində yedək çəngəlləri var idi, tanka ümumiyyətlə "quyruq" boyunca asılmış bir kabel və yedək zəncirləri daxildir; Ehtiyat hissələri olan qutular mühərrik ötürücü bölmənin yanlarına bərkidilmişdi. Böyük dəyər“çarpma” hərəkəti verildi. İlkin şübhələrə baxmayaraq, Renault çəni diametri 250 mm-ə qədər olan ağacı və ya taxta dirəyi, diametri isə 50 mm olan dəmir dirəyi aşırıb.

Renault çəninin çatışmazlıqlarına onun yan tərəfə yuvarlanarkən, kəskin dönüşlərdə və hətta kiçik əkskarplarda asanlıqla çevrilməsi daxildir. Lakin kiçik ölçülərinə baxmayaraq, Birinci Dünya Müharibəsi dövründəki Fransız tanklarından daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi, onlarla eyni səngərləri dəf etdi, şaquli maneələrə daha yaxşı qalxdı və fırlanan qüllə sayəsində daha yüngül silahlanması döyüşdə daha çox effektivliyi təmin etdi. Kobud və meşəlik ərazilərdə FT-17-nin kiçik ölçüləri ona digər tanklardan üstünlük verirdi. Üstəlik, Renault tankı istehsalı nisbətən sadə və ucuz idi. Nəticədə Fransız tank qüvvələrinin əsas maşını və tankların perspektivlərinin inandırıcı sübutu oldu yeni silah növü kimi.

Təbii ki, kiçik diapazon və sürət tankları adi yollarla cəbhə xəttinə daşımaq üçün xüsusi nəqliyyat tələb edirdi. Əvvəlcə bu məqsədlə 1917-ci ildə xüsusi sifariş verilmiş 7 tonluq yük maşınlarından istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin artıq 1918-ci ilin iyulunda Renault tankları standart iki oxlu 5 tonluq Pirs-Arrow yük maşınları ilə döyüşə hazır vəziyyətdə daşındı. möhkəmləndirilmiş çərçivələr və gövdələr.

"Renault" TSF radio çəni və "Renault" BS yanğınsöndürmə tankı

10 dekabr 1917-ci ildə şirkət Renault TSF "radio tankının" hazır modelini təqdim edə bildi ( - "simsiz teleqraf"). Bu tankın Erote radiostansiyasının yerləşdiyi sabit düzbucaqlı kabinəsi, həmçinin sürücü, müşahidəçi və radio operatoru - nəqliyyat vasitəsinin heyəti var idi. Tel antenna təkər yuvasındakı geri çəkilə bilən dirək və "quyruğun" sonundakı çərçivə arasında uzanırdı. Radiorabitə 80 km-ə çatdı. "Radiotank" ın kütləsi 7 ton, zirehin qalınlığı 8-16 mm, hündürlüyü 2,5 m, sürəti və məsafəsi Renault FT 17 "Radio tankları" ilə eyni idi həm tank bölmələrinin, həm də qarşılıqlı əlaqədə olduqları piyada diviziyalarının maraqları üçün istifadə edildi və tank briqadası üçün xüsusi rabitə zabitinin səlahiyyətində idi.

Radio çəni "Renault" TSF

Qırılan və tənzimləməni tez itirən radiostansiyanın etibarlılığının zəif olması səbəbindən Renault TSF tankları qoşunlar arasında o qədər də populyar deyildi. Birinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər yalnız üç alay "radio tankları" aldı, bunlardan cəmi 188 ədəd istehsal edildi. - beləliklə, səyyar müşahidə məntəqəsi əldə etmək.

Radio tankı "Renault" TSF, 1919

Etienne 1917-ci ilin iyulunda Renault BS yanğınsöndürmə tankları üçün tapşırığı tərtib edərək, gövdəyə quraşdırılmış silahla qülləsiz dizayn təklif etdi. Bununla birlikdə, sonda, 75 mm-lik Schneider haubitsa, qüllə ilə müqayisədə böyüdülmüş, fırlanmayan səkkizbucaqlı piramidal təkər yuvasına quraşdırıldı (qaubitsa lüləsinin arxa ilə geri dönməsi üçün yer təmin etmək üçün), a yan tərəfdə böyük lyuk və qatlanan dam.

75 mm-lik "Schneider" haubitsalı "Renault" BS atəş dəstəyi tankı
Böyütmək üçün şəklin üzərinə klikləyin

"Renault" BS ön hissədə "Orly" tipli prefabrik 4 metrlik körpü üçün montaj ilə təchiz edilmişdir. Renault FT tanklarının onu keçə bilməsini təmin etmək üçün tank bu körpünü geniş xəndəyin üzərinə qoya bilərdi. Hər bir tank taqımı üçün bir Renault BS tankının olması planlaşdırılırdı (BS-nin yanğına dəstək tankları döyüşmək məcburiyyətində deyildi); Birinci Dünya Müharibəsi illərində 600 maşın istehsalı əmri verildi, lakin heç biri hazırlanmadı və başa çatdıqdan sonra yalnız 39 ədəd istehsal edildi.

75 mm-lik "Schneider" haubitsalı "Renault" BS tankı, 1919

Qüsurlar

Renault tankının dizaynı, şübhəsiz ki, hərtərəfli mühəndislik işinin nümunəsi idi. Lakin tələsik təşkil edilmiş kütləvi istehsal keyfiyyətə təsir etdi. Birinci seriyanın tanklarının təxminən 3/4-də ciddi nasazlıqlar var idi, bəziləri fabrikə qaytarıldı.
Məsələn, 1918-ci ilin martından belə məlum oldu:

• ön lyukun üst qapağının qeyri-kafi eni və boş yerləşməsi
• sürət qutusunun qeyri-kafi etibarlılığı
• ehtiyat hissələrinin tam dəstinin olmaması

Qüllənin zəif balansı nişan almağı çətinləşdirdi; Bəzi dizayn detalları istehsal zamanı və ya emalatxanalarda tamamlandı. Onlar karbüratörü yanacaqla təmin edən pulsatorun qeyri-sabitliyini onun membranını lifli conta ilə əvəz etməklə aradan qaldırmağa çalışdılar, lakin o, tez uğursuz oldu və 1918-ci ilin iyulunda emalatxanalarda tank vahidləri karbüratorda xüsusi pirinç diskdən istifadə edərək həll yolu tapdı.

Ən ciddi çatışmazlıqlar o idi ki, rels birləşməsinin sancaqları və kolları tez köhnəlir və qırılırdı və ventilyatorun ötürücü kəməri tez-tez qırılır, buna görə də mühərrik tez qızdırılır. Bu səbəbdən 503-cü Tank Alayının Renault tanklarının təxminən on faizi 1918-ci il iyulun 18-də döyüşə çıxa bilmədi. Bir çox səhv hesablamalar Renault FT-nin kifayət qədər yüksək davamlılığı ilə kompensasiya edildi ki, bu da onları Birinci Dünya Müharibəsinin digər Fransız tanklarına nisbətən daha sürətli xidmətə qaytarmağa imkan verdi. Lakin ehtiyat hissələrinin və təmir avadanlığının daimi olmaması səbəbindən ehtiyat çənləri aqreqatlarda saxlamaq lazım gəlirdi. sürətli bərpa döyüş effektivliyi. Renault tanklarının istismarı bölmələrin və komponentlərin aşınma ardıcıllığını aşkar etdi və buna görə də texniki xidmət qaydasını təyin etdi. Əvvəla, yol zəncirləri və yol təkərləri, sonra asma və pulsator və fan kəməri ilə bağlı problemləri saymırsınızsa, tankın mühərriki uğursuz oldu.

Dəyişikliklər:

• Renault FT-17 BS-də 3 nəfərlik ekipaj var idi. Bu, 75 mm-lik Blockhouse Schneider silahı (qısa lüləli haubitsa) olan özüyeriyən silah idi;
• Renault FT 17 Signal və ya TSF - komanda tankı radio stansiyası ilə;
• FT-18;
• M24/25 - modifikasiya 1924-1925;
• NC27 (NC1) - modifikasiya 1927;
• NC28 - modifikasiya 1928;
• FT-31 - modifikasiya 1931;
• NC2 (NC31) - modifikasiya 1931;
• NC3 (D1 - Char de Bataille D1).

< Назад		Sonrakı >

1918-ci ilin yazında almanlar Qərb cəbhəsində həlledici hücuma keçdilər. Mayın sonunda onlar Parisdən 35 km aralıda Villers-Kotterets şəhəri yaxınlığında idilər. 3 iyun 1918-ci il cənub-şərq kənarında böyük meşə Villers-Kotterets - Retz meşəsi ətrafında Alman komandanlığı 28-ci ehtiyat diviziyasını döyüşə gətirir. O, "şok" idi, heyəti gücləndirmişdi, lazımi qaydada təchiz edilmiş və bir neçə ay arxa cəbhədə təlim keçmişdi. Fransızların inadkar müqavimətinə baxmayaraq, alman piyadaları əvvəlcə bəzi uğurlar qazandılar, lakin bu, onlara böyük itkilər verdi.

Fransız müdafiəsi daim havada olan artilleriya və aviasiyanın son dərəcə uğurlu hərəkətləri ilə dəstəkləndi.

Səhər saat 6:30-da meşənin şərqə doğru uzanan küncündən qəfildən 5 fransız tankı peyda oldu. Onlardan ikisi demək olar ki, dərhal minaatan atəşi ilə dayandırıldı (ehtimal ki, yerdən atəş), qalan üç nəfər isə hücumu davam etdirdi. Döyüş zamanı iki tank alman mövqelərinə dərindən nüfuz etdi və mühasirəyə alındı.

Almanlar onlara qarşı bir piyada alayı və iki diviziya ehtiyat batalyonunu atdılar. Onlar birgə səyləri ilə hər iki tankı sıradan çıxarıb, ekipajlarını ələ keçirə biliblər.

“Bu döyüş hesabatı... heyrətamiz deyilmi? Döyüşdə 6 əsgərin 3 döyüş maşını ilə xidmət etməsindən daha çox şey istəmək olarmı ki, belə cəsur və təcrübəli düşmənin 1 km-dən çox cəbhəsini qırsın?

1915-ci ilin dekabrında "Fransız tanklarının atası" polkovnik J. Etyen, məşhur konstruktor və Fransanın ən böyük avtomobil istehsalı şirkətinin sahibi Lui Renoya yüngül tank tikmək ideyasını həyata keçirməyi təklif etdi. Renault Etyenin təklifindən imtina etdi və belə avtomobillərin istehsalında təcrübəsinin az olduğunu əsas gətirdi. Buna baxmayaraq, gələn il Renault, Renault və Etienne arasında birgə səy olan bir tank hazırlamaq üçün sifariş aldı. 1916-cı ilin dekabrında tankın maketi Artilleriya Məsləhət Komitəsinə təqdim edildi xüsusi təyinatlı ; ilk prototipləri 1917-ci ilin fevral və mart aylarında izlədi. Rəsmi sınaqlar aprelin 10-da başlayıb və başa çatıb

tam uğur

. Məsləhət Komitəsi dərhal 1000 avtomobil üçün əmr verdi. Onların hamısında 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotu olmalı idi, lakin Etyen bəzi tankları 37 mm-lik topla silahlandırmağı təklif etdi.

Tankın dizaynı haqqında bir neçə söz. Künclərdən və formalı hissələrdən hazırlanmış çərçivəyə yığılmış sadə formalı gövdəyə malik idi. Yük maşını dörd arabadan ibarət idi - biri üçlü, üçü isə uzununa şüa üzərində yığılmış iki kiçik diametrli dayaq çarxı ilə. Asma - bloklanmış, yarpaq yayları ilə. Altı dəstək rulonları bir qəfəsdə birləşdirildi, arxa ucu menteşəyə bağlandı. Qabaq uc bir rulon yay ilə dayandırıldı, bu da yolda daimi gərginliyi təmin etdi.

Sürücü təkər arxada, polad halqalı ağacdan hazırlanmış bələdçi isə ön tərəfdə yerləşirdi. Xəndəklər və xəndəklər vasitəsilə manevr qabiliyyətini artırmaq üçün tankın mühərrik bölməsinin damına atıldığı bir oxda çıxarıla bilən bir "quyruğu" var idi. Yürüş zamanı quyruqda faydalı yük və ya 2-3 piyada yerləşdirilə bilərdi. Tank Renault karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Fırlanma anı əyri debriyaj vasitəsilə dörd irəli və bir geri sürətə malik mexaniki sürət qutusuna ötürülürdü. Ekipaj üçyarpaqlı yay lyukundan daxil olub çıxdı (qüllənin arxasında ehtiyat lyuk da var idi). Top və ya pulemyot atıcısı qüllədə ayaq üstə və ya yarım oturmuş kətan halqasında yerləşirdi, sonradan hündürlüyü tənzimlənən oturacaqla əvəz olundu. Havalandırma üçün göbələk formalı menteşəli kapotu olan qüllə əl ilə fırlanırdı. Mərmilərin (200 parçalanma, 25 zirehli və 12 qəlpə) və ya patronların (4800 ədəd) sursat anbarı döyüş bölməsinin dibində və divarlarında yerləşirdi. Tökmə qüllənin mürəkkəb və zəhmət tələb edən istehsalı ilə yanaşı, pərçimli, səkkizbucaqlı da istehsal edilmişdir.

İstehsalın əvvəlindən FT-17 dörd versiyada istehsal edildi: pulemyot, top, komandir (TSF radio tankı) və üstü açıq və dönməyən qüllədə 75 mm top ilə atəş dəstəyi (Renault BS). Ancaq sonuncunun döyüşlərdə iştirak etmək şansı yox idi - sifariş verilən 600 tankdan heç biri müharibənin sonuna qədər buraxılmadı. 11 noyabr 1918-ci ildə atəşkəs zamanı 3177 Renault tankı hazırlanmışdı. Lakin ümumi sifariş xeyli böyük oldu, çünki 1917-ci ilin fevralından 1918-ci ilin noyabrına qədər 7800 tank sifariş edilmişdi. Beləliklə, FT-17 ən çox oldu

FT-17-ni qəbul edən ilk xarici ordu 514 Fransız istehsalı olan və 1918-ci ilin sentyabr-noyabr aylarında döyüşlərdə uğurla istifadə edən Amerika ordusu idi. Ölçüləri metrik sistemdən ABŞ-da qəbul edilmiş düym sisteminə çevirmək zərurəti ilə öz istehsalımız gecikdi.

Bundan əlavə, ABŞ-da Renault mühərriklərinin istehsalına başlamaq mümkün olmadı və tanklara 43 at gücündə Amerika Buda mühərriki quraşdırılmalı idi. ilə. Cəmi 4440 "1917-ci il modelinin 6 tonluq tankı" sifariş edildi, lakin müharibənin başa çatması ilə əlaqədar 20-ci ildə ABŞ Ordusunun zirehli qüvvələrinin əsasını təşkil edən Amerika zavodlarında cəmi 950 tank istehsal edildi. -30s. 1940-cı ildə amerikalılar təlim və ekipaj hazırlığı üçün Kanadaya 329, 212 isə İngiltərəyə 6 tonluq tank köçürdülər.

İtaliya 1918-ci ilin iyununda üç FT aldı, lakin Fransadan əlavə çatdırılma olmadı.
skiy” (bax “M-K” No 11, 1987). Tezliklə daha 4 tank ələ keçirilərək Xarkova təmirə göndərildi. Bunlardan iki zirehli texnika bölməsindən və bir Renault tankından ibarət 1-ci avtotank dəstəsi yaradıldı. 2-ci dəstə üç İngilis MkV ilə təchiz edildi, həmçinin əsir götürüldü. Vətəndaş Müharibəsinin sonunda Qırmızı Ordu, əsasən, Krımda və Uzaq Şərqdə polyaklarla döyüşlərdə əsir götürülmüş maşınlarla doldurulmuş 11 avtotank dəstəsindən ibarət idi.

II Dünya Müharibəsindən sonra FT-17-nin bəlkə də ən böyük istifadəsi 1920-ci ildə Polşa-Sovet Müharibəsi zamanı baş verdi. Fransa 120 Renault (72 top və 48 pulemyot) olan bir tank bölməsini Polşaya köçürdü. Bu bölük əsasında 1-ci Polşa Tank Alayı yaradıldı ki, onların hissələri Bobruysk yaxınlığında, Polşanın şimal-qərbində, Ukraynada və Varşava yaxınlığında Qızıl Ordu ilə döyüşlərdə iştirak edirdi. Müvəffəqiyyətsiz çənlərin bəziləri dəmir yolu vaqonlarında quraşdırılıb və bununla da doğaçlama zirehli qatarlara çevrilib. Bununla belə, onların effektivliyi arzuolunan çox şey buraxdı. Polyaklar 19 tank itirdi, onlardan 7-si Qırmızı Ordunun kuboku oldu.

Müharibədən sonra Polşa itkiləri ödəmək üçün az sayda tank aldı və 30-cu illərin ortalarına qədər Polşa ordusunda müxtəlif variantlarda 174 Renault var.

Polşadan başqa, Renault FT-17-lər bir sıra ölkələrdə standart avtomobillərə çevrilib.

Finlandiya 1919-cu ildə 32 tank aldı; 1924-cü ildə 12 FT Estoniya tərəfindən alındı. Sonuncu, dörd İngilis MKV ilə birlikdə, avtotank alayında iki şirkət təşkil etdi. 1923-cü ildə Litva 12 avtomobil aldı. Adi tanklardan fərqli olaraq, bu tanklar 7,92 mm su ilə soyudulan çaplı alman tipli Maksim pulemyotları ilə silahlanmışdı.

Latviya regionda FT almayan yeganə ölkə idi, lakin 30-cu illərdə 6 Fiat 3000 aldı. 1940-cı ilə qədər Yuqoslaviyada 48 Renault var idi. Belçika 1934-cü ilə qədər xidmətdə olan 54 maşın aldı və sonra jandarmaya verildi. Çexoslovakiya, İsveçrə, Hollandiya və İsveç kimi ölkələrin hər biri sınaq üçün bir neçə avtomobil alıb. Avropadan kənarda ən böyük alıcı Latın Amerikasında tank alan ilk ölkə olan Braziliya idi. Rio-de-Janeyrodakı tank bölməsi 40 FT-17-dən ibarət idi. Müxtəlif vaxtlarda Renault bir-biri ilə savaşan Yunanıstan və Türkiyə tərəfindən qəbul edildi; Suriyada, Mərakeşdə istifadə olunub, Çində döyüşüblər.İspaniyada Respublikaçılar Madriddə 1-ci Tank Alayı aldılar; Saraqosadakı 2-ci tank alayı Franko tərəfində qaldı. 1-ci alay İspaniya paytaxtının müdafiəsində iştirak edirdi. 1937-ci ildə Polşa Uruqvaya 16 Renault satdı (əslində onları respublikaçılar aldı).

Fransanın özündə Renault FT-17 tank donanmasının əsasını 30-cu illərin ortalarına qədər, onların birbaşa varisləri olan R-35 və H-39 ilə əvəz olunmağa başlayana qədər təşkil edirdi. 20-ci illərdə fransızlar M24/25, M26/27, NC-1, NC-2 və NC-3 modifikasiyalarını yaradaraq Renault-nu modernləşdirmək üçün bir sıra cəhdlər etdilər, bunların heç biri kütləvi istehsala keçmədi. Bu dəyişikliklər əsas versiyadan əsasən fərqlənirdi şassi, daha güclü mühərrik, bu, tankın manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Lakin onların hamısı eyni silahları və ekipaj tərkibini saxladılar. NC-1 tankı 1927-ci ildə Yaponiya tərəfindən alınıb və Tip 89 “Otsu” adlandırılıb.

1929-cu ildə yaponlar bu maşını modernləşdirərək onu 57 mm-lik top və 75 at gücündə dizel mühərriki ilə təchiz etdilər. ilə. “Otsu” 1931-1933-cü illərdə Mançuriyada gedən döyüşlərdə iştirak edib.

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Renaultlar hələ də Polşanın (70 ədəd və 32 ədəd zirehli təkərlər "R"), Yunanıstan, Yuqoslaviya, Rumıniya, Finlandiya (onlardan bir neçəsi Mannerheim xəttində bunker kimi istifadə olunurdu) ordularında idi. 1939-cu ildə) və qoşunlarında 536 maşın və daha çox anbarda olan Fransanın özü. Üstəlik, 30-cu illərdə Renault topları tərksilah edildi, çünki yeni R-35 və N-39 tanklarını silahlandırmaq üçün 37 mm-lik toplar lazım idi və 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotları yeni 7,5 mm-lik pulemyotlarla əvəz olundu. 1931 modeli.

Bu tanklar FT-31 adlandırıldı.

Ümumilikdə almanlar Fransada 1704 Renault ələ keçirdilər. Onlar polis məqsədləri və aerodrom təhlükəsizliyi üçün istifadə edilib. Atlantik divarının tikintisi zamanı bunkerlər üçün az sayda FT qüllələrindən istifadə edilmişdir; lakin R-35 və H-39-dan olan qüllələr daha qalın zirehlərə malik idi və onlara üstünlük verilirdi. Bəzən FT sadəcə yerə basdırılırdı - hər halda, belə bir tank amerikalılar tərəfindən 1944-cü ildə Normandiyada enişdən sonra qarşılandı.

Yəqin ki, Renault veteranının son döyüş istifadəsi 1945-ci ildə, bu tankların bir hissəsi Hanoy qalasına hücum edən yaponlar ilə döyüşə girəndə baş verdi.

Bu model pərçimlənmiş qülləli bir tankdır, lakin eyni Renault modelindən, lakin tökmə qülləli olandan fərqlər bununla bitmir. Bir müddət əvvəl M-Hobby jurnalı tökmə qülləsi olan MENG-dən Renault tank modelinin icmalını dərc etdi. Orada modellər möhkəm "A" verdi və elan etdi ən yaxşı model və bir modeler arzusu. Məqaləni oxuduqdan sonra bir az pul yığıb bu ilk klassik tankı almağa qərar verdim və mağazaya gələndə gördüm ki, başqa bir Renault var, lakin daha ucuz və eyni istehsalçıdan. Sualım budur ki, fərq nədir? Onlar mənə dedilər ki, pərçimli qülləli modelin interyeri yoxdur, amma dioraması var. Bəs içəridə nə var? İçəridə gözəl plastik, şəffaf və səliqəli qəlib var. Tarixi məlumatlar, montaj mərhələləri üçün başlıqlar və rus dilində rəngləmə sxemi olan təlimatlara görə istehsalçıya xüsusi təşəkkür etmək istərdim. Təlimatlar yüksək keyfiyyətli kağızdan broşür şəklində tikilir. Qutunun içini və M-Hobby-dən olan fotoşəkili diqqətlə öyrənərək belə qənaətə gəldim ki, modellər təkcə qüllələrdə və interyerin olmaması ilə fərqlənmir. İnteryer yalnız sürücünün iş yerində və bahalı Renault modelində olduğu kimi detallarda təqdim olunur. Sonra, gövdə boşdur, lakin bədənin divarları içəridən işlənir: bütün perçinlər yerindədir. Mühərrik bölməsi boşdur. Qüllədə hər şey mahiyyətcə edilir. Şassi açıq iş üsulu ilə hazırlanır, lakin burada eyni tankın digər modelindən maraqlı bir fərq görünür. Məhz: Birinci Dünya Müharibəsi illərində Renault tanklarında ağacdan hazırlanmış bələdçi təkər var idi, lakin müharibədən sonra metal təkər quraşdırmağa başladılar. Dəstdə hər iki variant var, lakin tökmə qülləli modeldə təkər üzərində taxta tekstura işlənildiyi halda, pərçimli qülləli modeldə bu, bir qədər məyusedici idi. Görünür, bu vəziyyət və interyerin bir hissəsinin olmaması modelin qiymətini xeyli aşağı salıb.

Təlimatlarda bir maraqlı məqam var: 5-ci montaj mərhələsində alətin mötərizələrə bərkidilməsi 2-ci mərhələdə də aydın göstərilmir, idarəetmə panelinin lövhəsinin bərkidilməsi yeri daha dəqiq göstərilmir; sol tərəfin özündə göstərilməyib. Əks halda, təlimatlar aydın və başa düşüləndir.

Şassi, kifayət qədər kiçik hissələrə baxmayaraq, asanlıqla yığılır. Plastik kövrək deyil və yaxşı işlənmişdir. Yolları bəyəndim, onları yığmaq asandır, amma yenə də rulonları olan arabalar kimi onları rulonlara yapışdırmağı məsləhət görürəm, çünki bütün bunlar bir səviyyədə dayanmayacaq. Treklərin yeganə çatışmazlığı bir-birinə nisbətən oyundur. Təəssüf ki, mən hər yerdə bu çatışmazlığı aradan qaldırmamışam. Əks təqdirdə, hər şey olduqca sadə bir şəkildə birləşdi. Dəstə alət kəmərləri, komandir üçün qüllə kəməri və şassi elementləri üçün hissələr daxil olan FTD lövhəsi daxildir.

Dekal. Keyfiyyətli idi və problemsiz köçürüldü, lakin mən onun etiketini Vallejodan düzəldici ilə qaynaq etdim və eyni istehsalçının lakı ilə örtdüm. Yalnız iki markalama variantı, eləcə də avtomobil rəngləmə variantları var. Birinci: Amerika tankı 304-cü tank briqadasından, 344-cü tank batalyonundan, 1-ci rota, 2-ci taqım, 1918-ci il oktyabr. İkincisi: 1929-cu ildə Çin Xalq İnqilabi Ordusunun pulemyotlu silahı olan tank. Hər iki variantın maraqlı olmadığını deyə bilmərəm, amma bir Fransız tankı istədim. Mən bu model üçün heç bir dekal tapa bilmədim, ona görə də Amerikadan birini tikməli oldum. Təlimatdakı rənglər Valejo tərəfindən verilir. Yeri gəlmişkən, tankın top versiyasını qurarsanız, o zaman Hotchkiss M1914 pulemyotu pulemyotla anbarda qalacaq.
Diorama. Model üçün gözəl bir bonus kiçik bir dioramadır. Quraşdırmaq olduqca asandır, amma hələ istifadə etmək istəmirəm

Boyama. Həmişə olduğu kimi Tamiya akrili ilə boyadım, sonra lakladım. Sonra piqmentlərdən və AK mayelərindən istifadə edərək payız üçün palçıq düzəltdim (qonşu tikinti sahəsindən tırtıllı traktorların fotoşəkilləri çox faydalı idi, onları xüsusi olaraq dörd mövsümdə çəkdim), ilk dəfə Wilderdən quru palçığı təqlid etmək üçün maye istifadə etdim, ümumiyyətlə pis deyil, amma güclü benzin iyi verir və çox tez quruyur ona görə quru fırça ilə qarışdırmaq çətin olacaq, islamağı məsləhət görürəm.
Modeli bütün tankerlərə tövsiyə edirəm, çünki bir-birinin yanında duran ilk klassik Renault FT 17 tankına və müasir T 72 və ya T 80-ə baxmaq və düşünmək xoşdur: o, təxminən yüz ildə necə olub və necə olub. . Diqqətiniz üçün təşəkkür edirik!

1916-cı ilin iyununda polkovnik Etyen xüsusi missiyanın başında "quru gəmiləri" ilə tanış olmaq üçün İngiltərəyə getdi (tezliklə cavab olaraq ingilis missiyası Fransaya gəldi). İyul ayında qayıtdıqdan sonra Etyen yenidən Renault ilə görüşdü və onu yeni avtomobilin dizaynını götürməyə inandırdı. Etyen hesab edirdi ki, orta tanklara, xüsusən də Foster zavodunda müşahidə etdiyi və “piyada qoçu” rolu təyin edilmiş ağır ingilis tanklarına əlavə olaraq, birbaşa döyüş üçün çoxsaylı yüngül və mobil döyüş maşınları lazım olacaq. hücum edən piyadaları müşayiət edir. O vaxta qədər Fransa ordusu “mobil” taktikasını təkmilləşdirmişdi piyada atəşi" - hücum zamanı piyada zəncirlərində hərəkət etdilər yüngül pulemyotlar, davamlı atəşlə düşməni yerə sıxaraq və onun atəş nöqtələrini boğaraq, hücum edənlərin pulemyot və minaatanlardan itkilərini azaldıb. Belə bir "zirehli döyüşçünün" rolunu yüngül bir tank götürməli idi.
Tanklar üzərində iş rəsmi səviyyədə davam etdi, Etienne 150 maşın üçün sifariş vəd etdi və şirkəti 1898-ci ildən bəri mövcud olan və artıq hərbi şöbə ilə uğurla əməkdaşlıq edən praktiki Louis (Louis) Renault "zirehli çanta üzərində işə başladı. bir motor və iki nəfər üçün " Orta SA-2-ni bir prototip olaraq hazırlayan şirkət tez bir zamanda 6 ton ağırlığında bir nümunə istehsal etdi, şassi elastik bir asma ilə təchiz edildi, silahlanma pulemyotla məhdudlaşdı. maksimum sürət 9,6 km/saata çatdı. Tank qoşunlarının komandiri general Etyen Ali Baş Komandana 1916-cı il 27 noyabr tarixli məktubunda layihələndirilmiş tankın əsas xüsusiyyətlərini açıqlayır: “Mən çox yüngül bir tank hazırlamaq mümkün hesab edirəm... nisbi gücünə və relslərin kifayət qədər böyük diametrli təkərlər üzərində düzülməsinə, şassidən kənara çıxan pulemyota görə tank çox ağır torpaqdan keçə bilər. Belə bir tankın üstünlükləri onu adi yollarla müvafiq yük maşınlarında sürətlə daşımaq qabiliyyətini də əhatə edirdi (artilleriya artıq daşınırdı) - hətta tankların döyüş istifadəsində kiçik bir təcrübə belə onların əməliyyat hərəkətliliyi problemini artıq ön plana çıxarmışdı. .
20 dekabr 1916-cı ildə konstruktor özü tankın maketini Xüsusi Artilleriya Məsləhət Komitəsinə təqdim etdi. Yeni məhsul bəyənilmədi, xüsusən də pulemyotun silahlanması qeyri-kafi hesab edildi (və Etienne və Renault bunu təkid etdi). Onlar yüngül çəkisini, maneələri məhv etmək üçün "qeyri-kafi" olduğunu və tankın xəndəkləri və xəndəkləri keçə bilməyəcəyi ölçülərini tənqid etdilər. Lakin 1917-ci ilin fevralında yüngül tankın ilk prototipi peyda oldu, Etyen və Renault komitə üzvlərini razı sala bildilər və 1917-ci ilin martında şirkətdən 150 maşın sifariş edildi.

Şəkildə aşağıda - pulemyot versiyasında "Renault" FT-17 yüngül tankı (Char Mitrailler 8 mm)

Aprelin 9-da keçirilən rəsmi sınaqlar müvəffəqiyyətlə başa çatan Məsləhət Komitəsi, İxtiralar üzrə Müvəkkilinin rəyini nəzərə alaraq, sifarişi 1000 ədəd artırdı. Lakin sonra silahlanma naziri müdaxilə etdi, o, Marly təlim mərkəzinin komandirinin hesabatına əsaslanaraq, şirkətdən daxili məkanı artırmağı və qüllədə iki tanker yerləşdirməyi tələb etdi, çünki piyadada pulemyota xidmət göstərir. ən azı iki əsgər (onlar pulemyotçu köməkçisi və daşıyıcı sursat rollarını tankın özü oynayacağını nəzərə almadılar). Əslində, tək adamlı qüllənin daha bir çatışmazlığı var idi ki, bu da çox sonra ortaya çıxdı - bir nəfər müşahidə, hədəf seçmək, silahları nişanlamaq və sürücüyə əmr vermək problemlərini həll etməli idi. Cəbhə çoxlu yüngül tanklar tələb edirdi, layihəni dəyişmək çox gec idi və baş komandan israr edirdi ki, şirkətlər ilk növbədə yüngül avtomobillərin istehsalı ilə məşğul olsunlar. Etienne, qüllədə əhəmiyyətli dəyişikliklər etmədən 37 mm-lik topla sifariş edilmiş 1150 tankdan 650-ni silahlandırmağı təklif etdi - yüngül, qısa lüləli 37 mm-lik topların piyada zəncirlərinə daxil edilməsi artıq praktikaya çevrilmişdi. Daha sonra o, sifarişi 2500 tanka, o cümlədən tanklar, piyada və artilleriya arasında komanda və rabitə vasitələri kimi "radio tanklar" da daxil olmaqla artırmağı təklif etdi. Etienne görə, hər onuncu Renault "radio tankı" olmalı idi. Baş komandan general Petain razılaşdı və hətta iyunun 20-də hədəfi 3500-ə çatdırdı və 1918-ci ilin yazına qədər təchizat tələb etdi. Qeyd edək ki, paralel olaraq oxşar layihələr Peugeot (həm 37 mm-lik top, həm də pulemyotun sabit təkər yuvasında, mühərrikin isə gövdənin ön hissəsində quraşdırılması ilə) və Delaunay-Belleville (bu daha sonra işləyir) tərəfindən hazırlanmışdır. şirkəti eksperimental orta tanka apardı).

Şəkildə aşağıda tökmə qülləsi olan top versiyasında Renault FT-17 yüngül tankı var (Char Canon 37 mm)

Tank "Renault" FT-17 olaraq qısaldılmış "Char leger Renault FT modele 1917" rəsmi adını aldı (FT indeksi şirkət özü tərəfindən verilmişdir, "yüngül çəki" mənasını verən məşhur versiya şübhəlidir). Billankurtdakı Renault zavodunun (Paris ətrafı, Sena departamenti) sentyabr ayına qədər 750 tank istehsal edə biləcəyi güman edilirdi; lakin bu proqram bir sıra istehsal səbəbi ilə dərhal pozuldu, onlardan biri zireh çatışmazlığı idi. Zireh lövhələri İngiltərədən sifariş edilməli idi, çünki fransız fabrikləri yeni tank üçün zireh istehsalına yalnız 1917-ci ilin oktyabrında başlaya bilmişdilər. Tikintiyə başqa şirkətləri də cəlb etmək lazım idi və nəticədə 3530 tank üçün sifariş belə bölündü: Renault - 1850 (bütün modifikasiyalar), Berlie - 800, Schneider - 600 və Delaunay-Belleville - 280. Renault və "Schneider" tankları tamamilə öz daxili istehsal etdi, "Berlier" və "Delaunay-Belleville" digər fabriklərdən zireh və silah aldı.
Bir tökmə qüllənin istehsalını dərhal qurmaq mümkün olmadı və ilk 100 maşın səkkizbucaqlı perçinləmə ilə təchiz edildi (buna görə də tökmə qüllələri olan tanklar bəzən FT-18 adlanır, baxmayaraq ki, əslində yenə də eyni FT- 17). Top qurğusunun hazırlanması çox vaxt apardı; Renault topu 1917-ci il iyulun 10-17-də sınaqdan keçirildi. Renault yalnız həmin ilin dekabrın 10-da “radio tankının” hazır modelini təqdim edə bildi.

Şəkildə aşağıda - pərçimlənmiş qülləsi olan pulemyot versiyasında "Renault" FT-17 yüngül tankı (Char Mitrailler 8 mm)

Nəticədə, FT-17-nin dörd variantı var idi: pulemyot (Char Mitrailler 8 mm), top (Char Canon 37 mm), komanda və ya “radio tank” (Char TSF) və atəş dəstəyi tankı (Char Canon 75 mm BS). fırlanmayan təkər yuvasındakı 75 mm-lik top üst və arxada açıqdır. Sonuncunun döyüşməsi lazım deyildi; Bu variantın maraqlı xüsusiyyəti, çəkilişin avtomobilin istiqaməti boyunca geriyə doğru aparılması idi.
Louis Renault, şübhəsiz ki, texnologiya tarixində ən görkəmli dizaynlardan birini yaratdı. Arxaya quraşdırılmış mühərrik ötürücü bölməsi və sürücü təkərləri, qabaqda quraşdırılmış idarəetmə bölməsi və fırlanan qüllədə quraşdırılmış silahlarla orta quraşdırılmış döyüş bölməsi olan Renault FT-17-nin planı hələ də klassik olaraq qalır (baxmayaraq ki, dərhal olmasa da). geniş tanınır).
Sürücü avtomobilin oxu boyunca qarşısında oturdu və müşahidə üçün üç baxış yarığından istifadə etdi; quraşdırılıb. Ekipajın girib-çıxması üçün üç yarpaqlı qapaqlı yay lyuku, qüllənin arxasında isə ikiqat qapaqlı təcili lyuk var idi. Yürüşdə baxış yuvası olan yay lyukunun yuxarı qapağı qatlanmışdı. Havalandırma və müşahidə üçün qüllədə beş baxış yarığı və göbələk formalı menteşəli qapağı olan bir qapaq var idi. Yaşayış sahəsi mühərrik ötürücü bölməsindən hava dövranı üçün iki barmaqlı pəncərəsi olan polad arakəsmə ilə hasarlanmışdı - mühərrik ötürücü bölməsində yanğın baş verdikdə ekipajı yanğından qorumaq üçün pəncərələr aşağı salınan qanadlarla təchiz edilmişdir.

Şəkildə aşağıda "Radio Tank" FT-17 (CharTSF) var, mast çıxarılıb, antenna uzanmayıb

37 mm-lik Hotchkiss tank silahı (Puteau), 1916-cı il piyada modeli kimi, köhnə dəniz bazasında hazırlanmışdır, lülə uzunluğu 20 kalibr, tüfəng hissəsi - 15 kalibr, yarı avtomatik şaquli paz idi. bolt, yay geri dönmə cihazları, tökmə beşik gövdəsi, tapança tutacağı, teleskopik mənzərə. Qülləyə quraşdırmaq üçün o, üfüqi oxları ilə fırlanan şaquli qalxanın yuvalarına söykənən yarımkürə şəklində bir qalxana quraşdırılmışdır. Top melinitlə yüklənmiş çuqun (435 q) və ya polad (560 q) parçalanma qumbarası ilə atəşə tutulmuşdur və ya zirehdələn mərmi(510 q). İlkin sürət mərmilər - müvafiq olaraq 402, 367 və 390 m/s. Optik görmə borusu polad korpusla təchiz edilmişdir. Diametri 1,07 m olan qüllə yan çıxıntılarını dəstəkləmək üçün top çiyin qayışına quraşdırılmışdır, gövdənin yanlarına qısa mötərizələr vurulmuşdur. Atıcı, çiyin yastıqlarının köməyi ilə çiyinlərinin və arxasının gücü ilə qülləni çevirərək kobud nişan aldı, bundan sonra silahın çiyin dayağından istifadə edərək onu hədəfə çevirdi. Məqsəd pulemyot versiyasında eyni şəkildə həyata keçirildi; Yüngül pulemyot əsasında bir tank pulemyotu seçən İngilislərdən fərqli olaraq, fransızlar öz tanklarında 1914-cü il modelinin "uzun" 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotlarını quraşdırdılar toz qazları, atəş sürəti 600 mərmi/dəq, kəmər yemi. Pulemyotun ölçüsü atıcının qüllədə işləməsini çətinləşdirdi və qutunun lentlə quraşdırılması böyük problem. Döyüş bölməsinin dibinə və divarlarına döyüş sursatları (200 parçalanma, 25 zirehli və özünümüdafiə üçün 12 qəlpə) və ya patronlar (hər biri 96 patron olan 50 kəmər) yerləşdirildi.

Şəkildə aşağıda - Renault FT-17 tankının uzununa bölmələri (Char Mitrailler 8 mm versiyası) şaquli və üfüqi müstəvilərdə


1 - tırtıl, 2 - pedallar, 3 - dişli dəyişdirmə rıçaqları, 4 - dönmə qolu, 5 - pulemyot, 6 - qüllə (tökmə), 7 - çıxarıla bilən başlanğıc qolu, 8 - yanacaq çəni, 9 - yan mufta, 10 - fan , 11 - volan, 12 - radiator, 13 - mühərrik, 14 - mühərrik krank şaftının dayaq yatağı, 15 - menteşəli quyruq, 16 - yol çarxı

Renault FT gövdəsi yükdaşıyan element idi və zireh lövhələri və şassi hissələri pərçimlərlə bağlanan künclərdən və formalı hissələrdən ibarət bir çərçivədən ibarət idi - yükdaşıyan gövdə də tank quruluşunun "klassikinə" çevrildi. Şaquli gövdə təbəqələrinin və pərçimlənmiş qüllə təbəqələrinin qalınlığı 16 mm (tökmə qülləsinin zireh qalınlığı 22 mm), maili təbəqələr - 8 mm, dam və dib - 6 mm idi.
Renault dörd silindrli karbüratör mühərriki silindr diametri 95 mm, porşen vuruşu 160 mm, Zenit tipli karbüratör, maqnit alovlanma, sürət tənzimləyicisi idi və avtomobilin içərisindən və ya xaricindən krank tərəfindən işə salındı. 800 rpm-də mühərrik 20 at gücündə, 1000 rpm-də - 27, 1500-də - 39 at gücündə güc inkişaf etdirdi. Yanacaq çəni mühərrikin qarşısında, blokun yaxınlığında yerləşirdi. Benzin bir membran və ya pulsator və əlavə bir tank (yamaclarda işləmək üçün) olan bir nasosla təmin edildi. Maye soyutma bir termosifon sxeminə uyğun olaraq həyata keçirildi, boru radiatoru bir fan tərəfindən üfürüldü, bu da yaşayış sahəsi üçün havalandırma təmin etdi. Hava, qaldırılmış zirehlə örtülmüş mühərrik bölməsinin damındakı uzununa bir yarıqdan sorulurdu. Səsboğucu olan egzoz borusu sancaq tərəfdə yerləşirdi. Dönmə anı əyri debriyaj vasitəsilə hərəkət edən dişliləri olan mexaniki sürət qutusuna ötürülürdü ki, bu da dörd irəli sürət və bir geri sürət verdi: 1-ci sürət və geri - 1-1.52 km/saat, 2-ci sürət - 2.05-3, 1 km/saat, 3-cü - 3,36-5,04 km/saat, 4-cü - 5,2-7,8 ​​km/saat. Dönmə mexanizmləri əyilmiş və yelləncək qolları vasitəsilə idarə olunan konusvari yan muftalar idi. Nəzarət bant əyləcindən istifadə edərək müvafiq yolu söndürmək və əyləc etməklə həyata keçirildi. Polad əyləc bandı ferrodo və ya dəri ilə örtülmüşdür. Renault ilk tanklar arasında ən çevik idi - o, şaquli ox ətrafında yerində dönə bilirdi. Sürücü iki sükan qolundan, sürət qutusundan, qazdan, mufta və ayaq əyləc pedallarından, qaz və əyləc tutacaqlarından istifadə edib. Menteşəli dam örtükləri vasitəsilə mühərrikə giriş olduqca rahat idi. Yanacaq ehtiyatı tankın 8 saat hərəkət etməsinə imkan verdi, lakin radiatora daha tez-tez su əlavə edilməli idi.
Tıxanmış yaylı asqılı şassi bir tərəfdən 4 arabadan ibarət idi - biri üçlü, qalanları flanşlı iki kiçik diametrli iki əkiz yol təkərləri ilə. Bojilər cüt-cüt bir menteşə ilə balanslaşdırıcıya birləşdirildi, özü də yarım elliptik yarpaq yayına menteşəli idi. Yayların ucları uzununa I-şüasından asılmışdır. Roliklərin kiçik dinamik hərəkətinə görə, belə bir asma bəzən "yarı sərt" adlanır. Tırtılın yuxarı qolu bir qəfəsdə yığılmış altı qoşa dayaq çarxının üzərində uzanırdı, arxa ucu menteşəyə bağlanır və ön ucu qıvrım yay ilə asılırdı - bu, avtomatik olaraq tırtılın daimi gərginliyini təmin etdi. Tək arxa təkər rels birləşməsində cığırdan tutdu. Yolun gərginliyini tənzimləmək üçün bir vida mexanizmi olan bir çəngəldə uzununa şüanın ön hissəsində tək bir boş təkər quraşdırılmışdır. Bir çox nəqliyyat vasitələrində səs-küyü və çəkisini azaltmaq üçün boş təkər polad halqalı ağacdan hazırlanmışdır - bu, tank quruluşu tarixində yeganə haldır (Renault FT-17-nin bu versiyası Hərbi Tarix Muzeyi Kubinkada zirehli silah və texnika). Tırtılın tökmə yolu 324 mm enində bir yastıq (ayaqqabı) və iki relsdən ibarət idi. İki yol bir pin ilə birləşdirildi, bu da yuyucularla və pinlə kollarla sabitləndi. Yolun eni 1,4 m-dir, xəndəkləri məcbur etmək üçün tank çıxarıla bilən "quyruq" ilə təchiz edilmişdir. Yürüş zamanı "quyruq" iki ox ilə arxa tərəfə bağlandı, yuxarı oxun ətrafında fırlandı və mühərrik ötürücü bölmənin damına atıldı, lakin "döyüş" vəziyyətində də qala bilərdi - bu vəziyyətdə faydalı yük "quyruğuna" (adətən - ekipajın şəxsi yerləşdirilməsi) əlavə edilə bilər və ya iki piyada əsgəri yerləşdirə bilər. Geniş bir xəndəyi aşarkən, "quyruq" tankın ağırlıq mərkəzi qarşı kənara çatana qədər ön yamacında dayandı. "Quyruq" olan tankın uzunluğu 4,96 m-ə çatdı, sonradan Renault FT-nin təsiri altında bir çox nisbətən yavaş hərəkət edən piyada müşayiət tankları oxşar "quyruqlarla" təchiz edildi. Tankın ön və arxa hissəsində yedəkləmə qarmaqları var idi və çən dəstinə kabel və yedəkləmə zənciri daxil idi.

Şəkildə aşağıda Renault FT-17 qülləsində (Char Canon 37 mm) 37 mm-lik Hotchkiss tank silahı var.

Renault sadə və ucuz bir tank oldu. Lakin əlavə olaraq, 0,6 kq/sm2-dən çox olmayan aşağı xüsusi yer təzyiqi yaxşı krossover qabiliyyətini təmin etdi, çən 45°-ə qədər və 1,8 metrlik xəndəklərə qısa dırmaşmaları və bələdçi təkərin irəli-yuxarı mövqeyini dəf etdi. ox və onun böyük diametri şaquli maneələri dəf etməyə kömək etdi və tankın böyük kraterlərdən çıxmasına imkan verdi. Ölçüsü daha kiçik olmaqla, orta fransız tanklarından daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi, eyni xəndəkləri bağladı, şaquli maneələrin öhdəsindən daha yaxşı gəldi və daha yüngül silahlanması fırlanan qüllə sayəsində daha yüksək səmərəliliyi təmin etdi. Daha kiçik bir ekipajla birlikdə bütün bunlar onu Fransız tank qüvvələrinin əsas avtomobili roluna saldı. Orta tanklar kimi, onların aşağı sürəti və məsafəsi onları adi yollarla cəbhə xəttinə çatdırmaq üçün xüsusi nəqliyyat tələb edirdi. Əvvəlcə bu məqsədlə xüsusi sifariş edilmiş 7 tonluq yük maşınlarından istifadə edilməsi nəzərdə tutulmuşdu (onlar 1917-ci ildə sifariş edilmişdi), lakin artıq 1918-ci ilin iyulunda tanklar standart 5 tonluq Pirs-Arrow yük maşınları ilə döyüşə hazır vəziyyətdə kifayət qədər uğurla daşınmışdı. Renault tank alayları 25 yük maşınından ibarət dəstələrlə təchiz edildi.
Renault TSF (Telegraphie Sans Fit - "simsiz teleqraf") radio stansiyası və üç ekipaj üzvü - sürücü, müşahidəçi və radio operatorunun yerləşdiyi sabit düzbucaqlı kabinəyə sahib idi. Tel antenna təkər yuvasındakı geri çəkilə bilən dirək və "quyruğun" sonundakı çərçivə arasında uzanırdı. Radio rabitə diapazonu 80 km-ə çatdı. “Radiotank”ın kütləsi 7 ton, zirehinin qalınlığı 16-8 mm, hündürlüyü 2,5 m, sürət və məsafə əsas avtomobillə eynidir. Hər bir tank briqadasında “radiotanklar” xüsusi rabitə zabitinin nəzarəti altında idi və həm tank hissələrinin, həm də qarşılıqlı əlaqədə olduqları piyada diviziyalarının maraqları üçün istifadə olunurdu. Adi Renault FT-lər komandanlıq maşınları kimi də istifadə olunurdu, onlardan bəzən silahlar çıxarılır, qüllənin qapağı açıq qalır - mobil müşahidə məntəqəsi yaradılır.

Şəkildə aşağıda Renault FT-17 tankının idarəetmə elementləri var.


1-2 - əyləc pedalının dayanma qapağı, 3.7 - dayandırıcı kabel, 5 - sol sükan qolu, 6.58 - əyləc pedalı, 8 - sağ sükan qolu, 10 - qaz pedalı, 11 - çubuq, 12 - çəngəl, 15 - dönmə qolu, 17 - qolu, 19 - debriyaj qolu, 20 - podşipnik, 21 - şaquli ox, 22,23 - qolu, 25,26 - debriyaj konusu, 27 - təzyiq yuyucusu, 28 - əyləc barabanı, 29 - sürət qutusu, 30,31 - əyləc bandı, 36 - menteşə, 37 - əyləc çubuğu, 38 - qolu oxu, 39 - ferodo, 41,42,43 - çubuqlar, 49 - sürətləndirici idarəetmə kabeli.

Renault ilk seriyalı avtomobilləri yalnız 1917-ci ilin sentyabrında istehsal edə bildi. Onlardan biri dərhal ABŞ-a göndərildi - hələ yayda ABŞ 1200 Renault istehsalına razılaşdı, fransız mühərrikini Amerika mühərriki ilə əvəz etdi, tökmə. perçinlənmiş qüllə və metrik ölçüləri düym ölçülərinə çevirmək. Noyabrın sonunda Champlier düşərgəsində ekipaj hazırlığı üçün yalnız 29 istehsaldan əvvəl dəmir gövdəli Renault var idi. Renault 1918-ci ilin martında orduya döyüş tankları tədarük etməyə başladı (və yalnız pulemyotlu olanlar bunu yalnız həmin ilin ortalarında etdilər); Üstəlik, bir çox tanka yenidən baxılmalı və yerində dəqiq tənzimlənməli idi. 1917-ci ilin fevralından 1918-ci ilin noyabrına qədər olan ümumi sifariş 7800 tank olsa da, 11 noyabr 1918-ci il atəşkəs zamanı 3177 Renault tankı tikilmişdi. Fransızlar bir neçə Renault FT-17-ni müharibənin son mərhələsində ingilislərə (sanki Mk V* müqabilində) təhvil verdilər, onlar onlardan idarəetmə vasitəsi kimi istifadə edirdilər. Beləliklə, FT-17 yalnız struktur və "ideoloji" olaraq ən yaxşı deyil, həm də Birinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi və ən döyüşkən tankı oldu.
Təbii ki, tələsik şəkildə kütləvi istehsala buraxılan Renault FT-nin bir sıra qüsurları və çatışmazlıqları var idi. Bir çox dizayn detalları istehsal prosesində və ya emalatxanalarda tamamlandı. Onlar karbüratörü yanacaqla təmin edən pulsatorun qeyri-sabitliyini onun membranını lifli conta ilə əvəz etməklə aradan qaldırmağa çalışdılar, lakin o, tez uğursuz oldu və 1918-ci ilin iyulunda. tank bölmələrinin emalatxanalarında xüsusi pirinç disk şəklində bir həll tapdılar. Ən həssas çatışmazlıqlar, yol birləşməsinin sancaqlarının və kollarının tez aşınması və tez-tez qırılması, həmçinin fan ötürücü kəmərinin tez-tez qırılması (buna görə mühərrik tez qızdırılıb - Soissons-da iyulun 18-də, təxminən 10-da) 503-cü alayın Renaultlarının % bu səbəbdən döyüşə çıxa bilmədi). Müharibədən sonra bunun öhdəsindən gələ bildik. Bununla belə, Renault-un nisbətən yüksək dayanıqlılığı onları orta Schneider və ya Saint-Chamon-dan daha tez xidmətə qaytarmağa imkan verdi. Düzdür, ehtiyat hissələrinin və təmir avadanlıqlarının xroniki çatışmazlığı döyüş effektivliyini tez bir zamanda bərpa etmək üçün ehtiyat tankları bölmələrdə saxlamağa məcbur etdi. Renault FT-nin digər çənlərə nisbətən daha zəngin iş təcrübəsi komponentlərin və birləşmələrin aşınma qaydasını müəyyən etməyə və buna görə də texniki xidmət qaydasını müəyyən etməyə imkan verdi. Əvvəlcə yol zəncirləri və yol təkərləri, sonra asma, sonra mühərrik uğursuz oldu (pulsator və fan kəməri ilə tipik Renault problemləri istisna olmaqla).
1918-ci ilin şəraitində yüngül Renault piyadaları müşayiət etmək üçün ən yaxşı vasitə və istehsalda, istismarda və təmirdə ən əlverişli oldu. Müvəffəqiyyəti ona gətirib çıxardı ki, fransızlar piyada dəstək tankları yaratarkən xüsusi olaraq ona etibar edirdilər. Bununla belə, təkcə fransızlar deyil - 15 il ərzində Fransız Renault model kimi xidmət etdi və Sovet Rusiyasında, ABŞ-da və İtaliyada Renault FT-nin birbaşa təqlidi ilə öz yüngül piyada müşayiət tanklarının modelləri yaradıldı.
"Renault" FT-17 bir sıra təcrübələr üçün əsas oldu - təcrübə olaraq onları üzən maşınlara, daşıyıcılara, minaaxtaran tanklara, özüyeriyən tank körpülərinə, geniş xəndəkləri keçmək üçün fassin daşıyıcılarına çevirməyə çalışdılar. projektorlar. Renault FT şassisi yüngül çəkisi 3,5 ton olan Renault H.J traktoru üçün istifadə edilmişdir. dəstək xidmətləri üçün.

Şəkildə aşağıda pulemyot versiyasında Renault FT-17 tankı var. Xəndəkləri keçməyi asanlaşdıran “quyruq” arxadan aydın görünür.

Renault FT-17 yüngül tankının taktiki və texniki xüsusiyyətləri
	top/pulemyot
Döyüş çəkisi, t	6,7 / 6,5
Heyət, adam	2
Hündürlük, m	2,14
Uzunluq, m	4.1 (quyruqsuz) və 5.0 (quyruqlu)
Eni, m	1,74
Yerin təmizlənməsi, m	0,41-0,5
Zireh qalınlığı, mm:
bədənin alnı	16
gövdə tərəfi	16-8
Qüllə	22 (tökmə) və ya 16 (pərçimli)
Stern	8
dam və alt	6
Silahlar:
Silahlar	37 mm Hotchkiss silahı / -
Pulemyotlar	- / 1x8 mm "Hotchkiss" modeli 1914
Sursat:
atışlar	237 (225 mərmi və 12 güllə)
patronlar	-/4800
Mühərrik:
brend	Renault
növü	karbüratör
silindrlərin sayı	4
soyutma	maye
güc, hp	39
Yanacaq tutumu, l	90-100
Keçmə	mexaniki
Keçmə	əks ilə dörd pilləli
Fırlanma mexanizmi	yan muftalar və bant əyləcləri
Şassi (bir tərəf)	9 qoşa yol təkəri, arxa təkər
Süspansiyon	kilidli, yarpaq bulaqları ilə
Track növü	metal böyük keçid, açıq menteşə ilə
> Zəncirdəki treklərin sayı	32
Ötürücü növü	diş
Yolun eni, mm	324
Trasın hündürlüyü, mm	250
Maks, sürət, km/saat	7,8
Orta sürət, km/saat	4,5
Kruiz məsafəsi, km	35
Xüsusi təzyiq, kq/sm 2	0,48/0,47
Əvvəlki yüksəliş, dərəcə.	45
Genişlik xəndək, m	1.8 (quyruqlu) və 1.35 (quyruqsuz)
Divar hündürlüyü, m	0,6
Keçid dərinliyi, m	0,7
Kəsiləcək ağacın qalınlığı, m	0,25
Dartma qüvvəsi, kq	5030

Şəkildə aşağıda - Renault tankları yük maşını ilə cəbhə xəttinə çatdırılır

Renault yüngül tanklarının döyüş meydanında ilk görünüşü o qədər də uğurlu olmadı. 29 may 1918-ci ildə Almaniyanın çaya ikinci hücumu zamanı. Ain, üç Renault batalyonu yerli əks-hücumlar keçirmək üçün Fransanın 6-cı Ordusuna verildi. Tankları daşımaq üçün Purray yük maşınları, Knox traktorları ilə çəkilmiş La Buire qoşquları və artilleriya traktorlarından istifadə edilmişdir. 31 may, 304-cü və 306-cı Renault-un üç taqımı tank şirkətləri Mərakeş diviziyasının 4-cü atıcı alayı ilə Ploiziyə, 7-ci atıcı alayı ilə birlikdə 305-ci şirkətin üç taqımı Şazelle hücuma keçdi. 21 tank döyüşə çıxdı. Onlar ilkin kəşfiyyat olmadan hərəkətə keçdilər, tapşırıqları yerinə yetirdilər, düşməni darmadağın etdilər və pulemyot nöqtələrini sıxdılar, 2 km cəbhədə 1,5 km dərinliyə qədər irəlilədilər, bir topu məhv etdilər, lakin heç vaxt tankları və çoxunu görməmiş piyadaları məhv etdilər. fransız dilini belə başa düşmürdülər, onların arxasınca irəliləmədilər və hücum heç bir nəticə vermədi. Üç tank sıradan çıxdı, biri düşmən əlinə keçdi. Lakin əks-hücumlar alman bölmələrini Villers-Koteret ətrafındakı Retz meşəsində dayanmağa məcbur etdi.

Şəkildə aşağıda döyüşdən əvvəl Renault FT tankları var

İyunun 2-də Faverol-Korsi cəbhəsindəki Retz meşəsinin şərq kənarında, 3-cü Renault batalyonunun 45 tankı və 308-ci Renault şirkətinin 11-ci Ordu Korpusunun piyadaları ilə birlikdə təxminən 6000 m ön cəbhədə Alman bölmələrinə əks hücuma keçdi. Döyüş ayrı-ayrı tanklar, piyada və pulemyot qrupları arasında şiddətli duellərə bölünür, lakin Faverol və Sen-Pol dəf edilir, fransız piyadaları 1,5 km irəliləyir və yeni mövqelərdə möhkəmlənir.
İyunun 3-də səhər saatlarında burada əlamətdar döyüş baş verdi. 307-ci Renault şirkətinin bir taqımı Alman "şok" 28-ci Ehtiyat Diviziyasının bölmələrinə qarşı Faverolles üzərinə əks hücum həyata keçirdi. İki tank demək olar ki, dərhal minaatan atəşi ilə dayandırıldı, qalan üç tank hücumu davam etdirdi. Alman mövqelərinə soxulan iki Renault mühasirəyə alınıb. Almanlar onlara qarşı bir piyada alayı və iki diviziya ehtiyat batalyonunu atdılar. Yalnız beş batalyonun birgə səyləri nəticəsində hər iki tankı sıradan çıxara və ekipajlarını ələ keçirə bildi. Bununla belə, tanklar Troenə gedən yolda öz piyadalarının irəliləyişini təmin etdilər. Həmin gün axşam saatlarında eyni ərazidə piyadalardan 1 km irəlidə cəbhədə hərəkət edən 301 və 304-cü Renault şirkətlərinin 15 tankı Wertfeil fermasını əhatə etdi və piyadalara faktiki olaraq orada möhkəmlənməyə imkan verdi. itki yoxdur.
İyunun 4-də 302-ci və 308-ci Renault şirkətlərinin (cəmi 15 tank) üç taqımının La Grille fermasına qarşı keçirdikləri əks-hücum uğursuz oldu. Tanklar meşədəki boşluqlarla hərəkət edir, heç bir hədəf görmədən atəş açmağa çalışır və onsuz da fermaya çatan piyadalara kömək etmir, buna görə də ələ keçirilən nöqtəni təmin edən yoxdur; Eyni hal iyunun 6-da da təkrarlanır. Nəhayət, iyunun 12-də 233-cü piyada alayı ilə birlikdə 309-cu Renault şirkətinin 15 tankı pusquları və kamuflyajlı pulemyotlardan atəşi dəf edərək La Grille fermasından kənara çıxdı və düşməni buradakı Retz meşəsindən qovdu.
İyunun 15-də səhər tezdən 303-cü Renault şirkətinin 15 tankı 153-cü diviziyanın piyada qoşunları ilə kifayət qədər çətin şəraitdə Kevre təpəsində əks hücum həyata keçirdi. Onlar körpünü sütun şəklində keçib yüksəlişdə hücuma keçməli, bəzi yerlərdə piyada olmadan irəliləməlidirlər. Buna baxmayaraq, 1,8 km-lik cəbhədə irəliləmə 2 km idi və artilleriya atəşindən 3 tank itdi.
İyunun 28-də 153-cü Piyada Diviziyası, 418-ci Piyada və 9-cu Zouave alayı "çox sayda tankla" - 305-ci, 307-ci, 308-ci və 309-cu şirkətlərin 60 Renaultları - Quitry-də hücuma məruz qaldı. 305-ci rota yumşaq yerdə yubanaraq və düşmən atəşindən itki verərək tapşırığı yerinə yetirə bilmədi, lakin 307-ci və 308-ci rotalar piyadaları təyin olunmuş hədəflərin arxasına aparır, 309-cu rotanın tankları isə onları cinahdan cinahdan mühafizə edirdi. Currie dərəsinin tərəfi.
16-17 iyul La Grange-də - o"Bois və Saconay 80 "Renault" 313 və 315-ci şirkətlər demək olar ki, davamlı döyüşdə iştirak edir, 313-cü şirkətin bir tağı Yanvier fermasında düşmənin gecə hücumunu dəf edir. Ümumi irəliləyiş 1,2- idi. 1,6 km, itkilər - 20 tank.

Şəkildə aşağıda - Renault FT tankları ön plana keçir

İyulun 26-da 317-ci və 318-ci Renault şirkətlərinin dörd taqımı (20 tank) Fleury-nin qərbində yeni 9-cu Piyada Diviziyasının hücumunu dəstəkləyir. Düşmənin əks-hücumları piyadaları geri çəkilməyə məcbur edir, tanklar onların geri çəkilməsini əhatə edir.
10 avqust 10-cu Renault Batalyonu (45 tank) Fransa 3-cü Ordusunun hücum cəbhəsinin mərkəzində Ressen-sur-Matz üzərinə hücumu dəstəkləyir. Tanklar Ressen stansiyasını ələ keçirərək onu və kəndi piyadalara təhvil verir, sonra bərpa olunmaq üçün ilkin mövqelərinə çəkilirlər.