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"Mastodonti" degli abissi marini. "Borey" contro "Ohio": l'America è ancora più potente dei sottomarini nucleari strategici americani di classe Ohio

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Sottomarini di classe Ohio(Inglese) Classe Ohio SSBN/SSGN ascolta)) - una serie di 18 sottomarini nucleari strategici americani di 3a generazione. L’Ohio è armato con 24 missili balistici Trident II D-5 e costituisce la spina dorsale della forza nucleare offensiva strategica basata sul mare degli Stati Uniti. Nel 2003, in conformità con il trattato sulla limitazione delle armi, è stato lanciato un programma per convertire le prime quattro imbarcazioni del progetto in portaerei di missili da crociera Tomahawk.

Storia

Silos missilistici aperti

La Marina ha proposto il sistema d'arma strategico ULMS. Sistema missilistico sottomarino a lungo raggio ). La base del sistema era sottomarini con i nuovi missili a raggio esteso EXPO "POseidon" espanso). La portata del missile ha permesso di rilasciare tutte le munizioni immediatamente dopo aver lasciato la base. Sono state adottate numerose misure per aumentare il tempo trascorso in mare dalla barca (inclusa la creazione di un nuovo complesso costiero).

Il programma ULMS ha vinto il concorso STRAT-X. Il vice segretario alla Difesa degli Stati Uniti ha approvato la decisione del comitato di coordinamento della Marina. Documento di coordinamento della decisione (DCP) n. 67 ) N. 67 del 14 settembre 1971 secondo ULMS. Lo sviluppo graduale del programma è stato approvato. Nella prima fase, nell'ambito del programma EXPO, è stato creato un missile Trident 1 a raggio esteso nelle dimensioni del missile Poseidon e lo sviluppo di un nuovo SSBN. E nell'ambito della seconda fase dell'ULMS II, la creazione di un razzo di grandi dimensioni - Trident 2 con portata aumentata. Con decisione del Vice Ministro del 23 dicembre 1971, nel bilancio della Marina fu incluso un programma di lavoro accelerato con lo spiegamento previsto di missili nel 1978.

Nell'ambito della progettazione preliminare sono state prese in considerazione varie opzioni per i sottomarini con l'installazione da 2 a 32 silos missilistici. Fu presa in considerazione l'opzione di un sottomarino nucleare da 38.000 tonnellate con due reattori del tipo S6G, ma fu abbandonata a causa del suo costo elevato. Abbiamo optato per l'utilizzo del reattore S8G, sviluppato sulla base del reattore S5G del sottomarino nucleare Narwhal. La curva di efficienza militare-economica prevedeva un massimo di circa 20 missili e una barca con un dislocamento di 14.000 tonnellate. Questo progetto è piaciuto anche al comando della Marina americana, ma dopo l'intervento dell'unità analisi del sistema Il Dipartimento della Difesa americano ha presentato alla firma del presidente una versione con 24 missili.

Tutte le 18 barche furono costruite nel cantiere navale General Dynamics Electric Boat nel 1976-1997. Le prime 8 imbarcazioni della serie erano inizialmente equipaggiate con missili Trident I C-4. Successivamente, 4 di loro furono riarmati con Tomahawk, il resto ricevette Trident II D-5.

Progetto

Telaio

Sul geoportale Virtual Earth è stata pubblicata un'immagine aerospaziale di un molo presso la base navale statunitense di Bangor, dove si stanno svolgendo lavori di manutenzione e riparazione sui sottomarini nucleari di classe Ohio. La forma e caratteristiche di progettazione elica sottomarina: segreti rigorosamente protetti dagli sviluppatori.

Centrale elettrica

Durante lo sviluppo centrale elettrica sono state adottate una serie di misure per garantire basso livello rumore a velocità basse e medie utilizzato nelle pattuglie di combattimento.

La centrale elettrica principale comprende anche due turbine a vapore con una capacità di 30.000 CV. L'uso della propulsione elettrica ha permesso di eliminare i turboingranaggi altamente rumorosi. L'eliminazione di numerose fonti di rumore insieme all'uso di vari ammortizzatori e rivestimenti fonoassorbenti ha permesso di ridurre il rumore delle imbarcazioni di circa 13 volte. Per alimentare le utenze di bordo sono installati due turbogeneratori da 4000 kW. La centrale elettrica ausiliaria comprende un generatore diesel da 1.400 kW e un motore di propulsione elettrico di riserva da 325 CV. Azienda Magnatek. Il motore elettrico di riserva viene utilizzato come propulsore durante le manovre e in caso di incidente con la centrale elettrica principale. Si nasconde nello scafo della barca e si estrae quando serve. Il dispositivo è in grado di ruotare di 360 gradi su un piano orizzontale.

La barca è spinta da un'elica a sette pale del diametro di circa sette metri, con pale smussate a forma di mezzaluna con velocità di rotazione ridotta. Questo design riduce il rumore di cavitazione. Secondo i dati ufficiali, la velocità subacquea delle barche è di oltre 20 nodi. Infatti l'SSBN è in grado di sviluppare 25 nodi.

Sistemazione dell'equipaggio

Armamento

L'armamento principale dei sottomarini di classe Ohio sono i missili situati in 24 alberi verticali situati in due file longitudinali dietro la recinzione del dispositivo retrattile. Inizialmente le barche erano attrezzate missili balistici Trident-I C-4, con essi furono costruiti i primi 8 sottomarini (SSBN-726 - SSBN-733), talvolta assegnati al primo sottogruppo del progetto. Le restanti barche furono costruite con i più avanzati missili Trident-II D-5. Nel 2003, le disposizioni SALT richiedevano una riduzione del numero di sottomarini lanciamissili balistici a 14, quindi le prime quattro barche della serie (SSBN-726 - SSBN-729) furono convertite per trasportare missili da crociera BGM-109 Tomahawk. E i restanti quattro vengono riequipaggiati con Trident-II D-5.

Sulle barche armate con Trident-1 è stato installato un sistema per lo stoccaggio e il lancio di missili Mk35 mod 0 e con il complesso Trident-2 - Mk35 mod 1. Il sistema è costituito da silo lanciatori, Sottosistemi di espulsione SLBM, sottosistemi per il monitoraggio e il controllo delle apparecchiature di lancio e caricamento missilistico. L'albero è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo SSBN. Per poter installare il Trident-2, il silo missilistico è stato maggiorato rispetto alle precedenti imbarcazioni di tipo Lafayette (il diametro è di 2,4 metri e la lunghezza è di 14,8 metri). L'albero è chiuso dall'alto con un coperchio ad azionamento idraulico. Il coperchio sigilla l'albero ed è progettato per resistere alla stessa pressione dell'alloggiamento a pressione. Sono presenti quattro portelli di controllo e regolazione per l'ispezione. Meccanismo speciale l'interblocco garantisce la protezione contro l'accesso non autorizzato e controlla l'apertura del coperchio e dei portelli tecnologici.

All'interno del pozzo sono installati un tubo di lancio e un'attrezzatura per la fornitura di una miscela vapore-gas. La tazza di lancio è ricoperta da una membrana che impedisce all'acqua di entrare all'interno quando il coperchio viene aperto durante l'avvio. La membrana è a forma di cupola ed è realizzata in resina fenolica rinforzata con amianto. Quando un razzo viene lanciato utilizzando cariche esplosive profilate installate sul suo lato interno, la membrana viene distrutta in una parte centrale e in diverse parti laterali. Il silo di lancio è dotato di un nuovo tipo di connettore progettato per collegare il missile al sistema di controllo del fuoco, che viene automaticamente disconnesso al momento del lancio del missile. L'Ohio è dotato di un sistema di controllo del fuoco Mk 98, che consente di mettere tutti i missili in uno stato di prontezza al lancio entro 15 minuti. Durante la preparazione pre-lancio, il sistema calcola i dati di lancio, li inserisce nel razzo, esegue controlli pre-lancio e monitora la preparazione al lancio. Il complesso informatico incluso nel Mk 98 può rimirare tutti i missili simultaneamente durante la preparazione pre-lancio.

Prima dell'avvio si crea una pressione eccessiva nell'albero. In ciascun albero è installato un accumulatore di pressione della polvere (PAA) per formare una miscela vapore-gas. Il gas in uscita dal PAD, passando attraverso una camera con acqua, viene parzialmente raffreddato ed entra parte inferiore La coppa di lancio spinge fuori il razzo con un'accelerazione di circa 10 g. Il missile esce dal silo ad una velocità di circa 50 m/s. Mentre il razzo si muove verso l'alto, la membrana si rompe e l'acqua di mare inizia a fluire nel pozzo. Il coperchio dell'albero si chiude automaticamente dopo l'uscita del razzo. L'acqua della miniera viene pompata in uno speciale serbatoio sostitutivo. Per mantenere il sottomarino in una posizione stabile e ad una determinata profondità, viene controllato il funzionamento dei dispositivi di stabilizzazione giroscopici e viene pompata l'acqua di zavorra.

I missili possono essere lanciati ad intervalli di 15-20 secondi da una profondità fino a 30 metri, ad una velocità di circa 5 nodi e onde del mare fino a 6 punti. Tutti i missili possono essere lanciati in una salva (non sono mai stati effettuati lanci di prova dell'intero carico di munizioni). Nell'acqua, il razzo si muove in modo incontrollabile e dopo aver lasciato l'acqua, secondo il segnale del sensore di accelerazione, il motore del primo stadio si accende. In modalità normale, il motore si avvia ad un'altitudine di 10-30 metri sul livello del mare.

L'elevata precisione nel determinare la posizione del sottomarino nucleare è garantita dalle apparecchiature di correzione dei dati di navigazione installate dei sistemi Loran-S e NAVSTAR. L'utilizzo di questi sistemi e l'introduzione del sistema ESGN con giroscopi con sospensione elettrostatica del rotore hanno permesso di aumentare la precisione nella determinazione delle coordinate di 4-6 volte rispetto ai precedenti tipi di imbarcazioni.

Lancio del missile Tomahawk dalla USS Florida (SSGN-728)

Modulo DDS sulla USS Georgia (SSGN-729)

Ciascuno dei 4 SSGN è armato con 154 missili da crociera"Tomahawk", 22 dei 24 silos missilistici sono stati modernizzati per il lancio verticale dei missili. Ogni silo aggiornato contiene 7 missili. I due pozzi più vicini alla timoneria sono dotati di camere di equilibrio. Ad essi sono attraccati mini-sottomarini ASDS (Advanced SEAL Delivery System) o moduli DDS (Dry Deck Shelter) per garantire l'uscita dei nuotatori da combattimento quando la barca è immersa. Tali mezzi possono essere installati sia insieme che separatamente, per un numero complessivo non superiore a due. In questo caso, le miniere con Missili Tomahawk. Ciascun ASDS installato blocca tre alberi e il DDS più corto ne blocca due. Il sottomarino può inoltre trasportare fino a 66 persone come parte di un'unità operativa speciale (Marines o Navy SEAL). In caso di operazioni a breve termine, questo numero può essere aumentato a 102 persone.

Tutte le barche hanno quattro tubi lanciasiluri per l'autodifesa. Si trovano a prua della barca leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni comprende dieci siluri Mk-48, che possono essere utilizzati contro sottomarini e navi di superficie.

Operazione

Inizio del servizio militare

Due basi sono state modernizzate appositamente per lo spiegamento degli SSBN: una sulla costa del Pacifico (base navale di Bangor, nello stato di Washington) e una sulla costa atlantica (base navale di Kings Bay, Georgia). Ogni base è progettata per servire 10 barche. Le basi contengono attrezzature per ricevere e scaricare munizioni, manutenzione e le riparazioni attuali degli SSBN. Sono state create tutte le condizioni per garantire il riposo del personale. In ogni base sono presenti centri educativi e formativi per la formazione del personale. I centri possono formare fino a 25.000 persone all'anno. Simulatori speciali ti consentono di esercitarti nel controllo della barca in varie condizioni, incluso il lancio di missili e siluri. La formazione degli ufficiali viene effettuata a Groton.

Le prime otto imbarcazioni SSBN 726-733 armate con missili Trident-1 erano di base nell'Oceano Pacifico come parte del 17° squadrone della base navale di Bangor. Furono forniti per sostituire 10 SSBN del tipo George Washington ed Ethan Allen, dismessi nel 1979-1981, con missili Polaris A3. Grazie alla lunga gittata dei missili, le imbarcazioni potevano svolgere compiti di combattimento vicino alla costa degli Stati Uniti, tra le Hawaii e la costa del Pacifico. Proprio come gli SSBN di altri tipi, per aumentare l'intensità dell'uso del combattimento, ogni barca è dotata di due equipaggi: "oro" e "blu", che svolgono alternativamente compiti di combattimento. Inizialmente, le barche venivano generalmente utilizzate secondo un ciclo di 100 giorni: 75 giorni di pattuglia e 25 giorni alla base, con l'obiettivo di raggiungere un KOH di circa 0,66. Durante la permanenza alla base vengono cambiati gli equipaggi, vengono eseguiti lavori di manutenzione e riparazioni tra un viaggio e l'altro.

In genere, il servizio di combattimento inizia e termina alla base navale di Bangor. Durante il servizio di combattimento, la barca può fare scalo alla base navale di Pearl Harbor (Hawaii) per rifornire le provviste. A volte le pattuglie finiscono a Pearl Harbor. Un nuovo equipaggio viene trasferito sulla barca e l'SSBN assume un nuovo servizio. Secondo alcune fonti, il servizio delle barche viene effettuato in un quadrato di 200 per 200 miglia, per il quale esiste un'accurata mappa idrologica. Grazie a ciò, in posizione subacquea, il sistema di navigazione riceve dal sonar di bordo tutti i dati necessari per correggere l'errore nel tracciamento delle sue coordinate.

10 barche della seconda serie arrivarono alla base navale di Kings Bay come parte del 20o squadrone di sottomarini. Hanno gradualmente sostituito gli SSBN George Madison e Benjamin Franklin con missili Poseidon situati nella stessa base. La barca è in servizio nella zona delle Bermuda. Nel 1990, due SSBN armati con missili Trident-2, la USS Tennessee (SSBN-734) e la USS Pennsylvania (SSBN-735), andarono in pattuglia di combattimento. E nel 1991, la USS West Virginia (SSBN-736) e la USS Kentucky (SSBN-737) lasciarono la base di Kings Bay per il loro primo servizio di combattimento.

Dal 1993, le imbarcazioni della classe Ohio sono rimaste l'unico tipo di SSBN americano in servizio. Tutti gli altri tipi di imbarcazioni furono ritirati personale combattente Marina. Nel 1997, la Marina degli Stati Uniti ricevette l'ultima, 18a barca: la USS Louisiana (SSBN-743).

Riparazioni e aggiornamenti

Inizialmente, gli SSBN di classe Ohio erano progettati per una durata di servizio di 30 anni con una ricarica del reattore. Questo periodo comprendeva:

primi 14 anni di servizio
2 anni ERO (Engineering Refuelling Overhaull) - revisione importante con ricarica del reattore
secondi 14 anni di servizio

Dal 1995 è stato lanciato un programma di estensione della vita utile. Grazie ad esso, dal 1998, la durata è aumentata a 42-44 anni. L'essenza del programma era che durante la prima e la seconda vita utile, invece di una delle riparazioni tra un viaggio e l'altro, veniva aggiunta una riparazione ERP (Extended Refit Period) di 4 mesi, durante la quale venivano eseguiti lavori preventivi. Grazie a questa riparazione provvisoria la durata delle imbarcazioni fino alla ricarica del reattore è stata estesa a 20 anni. A partire dal 2009 ciclo vitale le barche si presentano così:

14 anni di servizio
ERP quadrimestrale
6 anni di servizio
2 anni di ERO
6 ciclo mensile test
Durata di servizio di 20 anni, con ERP di 4 mesi (il periodo di riparazione provvisorio non è definito ed è apparentemente determinato in base ai risultati delle ispezioni tra un viaggio e l'altro)

Le prime quattro barche del Trident 1 furono convertite in SSGN nel periodo 2002-2008 durante l'ERO. Il 26 settembre 2002, la Marina degli Stati Uniti ha assegnato all'Electric Boat un contratto da 442,9 milioni di dollari per eseguire la prima fase di lavoro per convertire l'SSBN 726 in SSGN. Nel 2002 sono stati stanziati altri 355 milioni di dollari per il programma. Sono stati stanziati 825 milioni di dollari nell'anno fiscale 2003, 936 milioni di dollari nel 2004, 505 milioni di dollari nel 2005 e 170 milioni di dollari nell'anno fiscale 2006. Di conseguenza, il costo medio per convertire una barca in un SSGN era di circa 800 milioni di dollari.

SSBN	cantiere navale	data di attracco	data di trasferimento alla flotta	data della cerimonia ufficiale di rientro in flotta
SSGN726	Barca elettrica	29 ottobre 2002	17 dicembre 2005	07 febbraio 2006
SSGN727	Puget Sound N.S.Y.	02 febbraio 2004	22 novembre 2006	12 giugno 2007
SSGN728	Norfolk NSY	Luglio 2003	08 aprile 2006	25 maggio 2006
SSGN729	Norfolk NSY	01 febbraio 2005	18 dicembre 2007	28 marzo 2008

La conversione della prima serie di barche dal Trident 1 al Trident 2 era originariamente prevista per essere effettuata durante l'ERO. Tuttavia, su due barche (SSBN 732 e SSBN 733), la conversione è stata effettuata prima, durante il primo ERP, dopo 14 anni di servizio. Le ragioni erano puramente politiche. Pertanto, l'amministrazione Bill Clinton ha messo di fronte agli oppositori dell'idea di convertire le barche in Trident-2 con un fatto compiuto. Le riparazioni sono state ritardate di due anni e quindi queste barche dureranno 44 anni invece dei 42 richiesti. Le due barche rimanenti (SSBN 730 e SSBN 731) sono state convertite secondo i piani durante la ricarica del reattore.

Stato attuale

Attualmente sono in servizio tutte le 18 barche di questa serie. Secondo le statistiche accumulate, gli SSBN effettuano da tre a quattro pattugliamenti all'anno, trascorrendo il 50-60% del loro tempo in alto mare (dati 2008). Nel 2008 sono stati effettuati 31 pattugliamenti, con una durata media di 60-90 giorni.

Il 19 febbraio 2009 è stato premiato l'equipaggio del sottomarino nucleare Wyoming, che l'11 febbraio ha completato il suo 38esimo raid di pattuglia. Questo raid è stato il millesimo per i sottomarini di questo progetto.

Valutazione comparativa

	941 "Squalo"	"Ohio"	667BDRM "Delfino"	"Avanguardia"	"Trionfan"	955 "Borey"
Aspetto
Anni di costruzione	-	-	-	-	-	- (piano)
Anni di servizio	-	-presente	-presente	-presente	-presente	dal 2010 (piano)
Costruito	6 (1 in servizio)	18 (14 in servizio)	7 (6 in servizio)	4	4	1 (8 piani)
Dislocamento (t) superficie sott'acqua	23 200 48 000	16 746 18 750	11 740 18 200	15 900	12 640 14 335	14 720 24 000
Numero di missili	20R-39	24 Tridente II	16R-29RMU2	16 Tridente II	16M45	16 o 20 "Mazza"
Portata del peso di lancio (kg) (km)	2250 8250	2800 11300	2800 11547	2800 11300	? · 6000	1150 8000

Rappresentanti

Nome e numero	Prende il nome da	Data del segnalibro	Lancio	Data di entrata in servizio	Stato attuale
USS Ohio (SSGN-726)	Ohio	10 aprile 1976	7 aprile 1979	11 novembre 1981
USS Michigan (SSGN-727)	Michigan	4 aprile 1977	26 aprile 1980	11 settembre 1982	In servizio, con sede a Bangor
USS Florida (SSGN-728)	Florida	4 luglio 1976	11 novembre 1981	18 giugno 1983
USS Georgia (SSGN-729)	Georgia	7 aprile 1979	6 novembre 1982	11 febbraio 1984	In servizio, con sede a Kings Bay
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)	Il presidente Henry Jackson	19 gennaio 1981	15 ottobre 1983	6 novembre 1984
USS Alabama (SSBN-731)	Alabama	14 ottobre 1980	19 maggio 1984	25 maggio 1985	In servizio, con sede a Bangor
USS Alaska (SSBN-732)	Alaska	9 marzo 1983	12 gennaio 1985	25 gennaio 1986	In servizio
USS Nevada (SSBN-733)	Nevada	8 agosto 1983	14 settembre 1985	16 agosto 1986	In servizio
USS Tennessee (SSBN-734)	Tennessee	9 giugno 1986	13 dicembre 1986	17 dicembre 1988	In servizio
USS Pennsylvania (SSBN-735)	Pennsylvania	10 gennaio 1984	23 aprile 1988	9 settembre 1989	In servizio
USS Virginia Occidentale (SSBN-736)	Virginia Occidentale	24 ottobre 1987	14 ottobre 1989	20 ottobre 1990	In servizio
USS Kentucky (SSBN-737)	Kentucky	18 dicembre 1987	11 agosto 1990	13 luglio 1991	In servizio
USS Maryland (SSBN-738)	Maryland	22 aprile 1986	10 agosto 1991	13 giugno 1992	In servizio
USS Nebraska (SSBN-739)	Nebraska	6 luglio 1987	15 agosto 1992	10 luglio 1993	In servizio
USS Rhode Island (SSBN-740)	Rhode Island	15 settembre 1988	17 luglio 1993	9 luglio 1994	In servizio
USS Maine (SSBN-741)	stato

I sottomarini di classe Ohio sono attualmente l'unico tipo di portamissili strategici nella flotta statunitense. I sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare (SSBN) di classe Ohio furono commissionati dal 1981 al 1997. Furono costruiti un totale di 18 sottomarini. Secondo il progetto, ciascuna di queste imbarcazioni trasporta a bordo 24 missili balistici intercontinentali Trident a tre stadi a combustibile solido dotati di testate multiple con guida individuale.

Il 10 aprile 1976, presso il cantiere navale Electric Boat, iniziò la costruzione di un nuovo sottomarino strategico a propulsione nucleare per la flotta americana - SSBN 726 OHIO, che divenne il capofila di una vasta serie di SSBN simili sviluppati secondo il Tridente programma. Sviluppo e ricerca documenti di ricerca Il progetto di una nuova portamissili strategica fu realizzato in America il 26 ottobre 1972 e l'ordine per la costruzione della nave principale della serie fu emesso il 25 luglio 1974.

Attualmente, tutti e 18 costruiti secondo questo progetto le barche rimangono parte della flotta statunitense. 17 barche hanno preso il nome da stati degli Stati Uniti e una barca, SSBN-730 Henry M. Jackson, ha preso il nome dal senatore Henry Jackson.

Gli Stati Uniti hanno modernizzato due basi appositamente per lo spiegamento di nuovi sottomarini. Uno sulla costa del Pacifico: Bangor, oggi lo è Base navale Kitsap(formata nel 2004 dalla fusione della base sottomarina di Bangor e della base navale di Bremerton) nello stato di Washington, la seconda sulla costa Oceano Atlantico - Base navale di Kings Bay nello stato della Georgia. Ognuna di queste due basi è progettata per supportare 10 SSBN. Le basi sono state installate attrezzatura necessaria per la ricezione e lo scarico di munizioni dalle imbarcazioni, riparazioni ordinarie e manutenzione di sottomarini. Sono state create tutte le condizioni per garantire il riposo del personale.

In ciascuna base furono costruiti centri di addestramento per addestrare il personale. Potrebbero formare fino a 25mila persone ogni anno. Speciali simulatori installati nei centri hanno permesso di esercitarsi nei processi di controllo dei sottomarini in una varietà di condizioni, compreso il lancio di siluri e missili.

I sottomarini nucleari di classe Ohio sono sottomarini di terza generazione. Nell'ambito del lavoro per la creazione di sottomarini di terza generazione, gli Stati Uniti sono riusciti a raggiungere la massima unificazione delle proprie forze sottomarine, riducendo il numero delle classi di sottomarini a due: sottomarini nucleari strategici e sottomarini nucleari multiuso (un progetto di imbarcazione in ogni classe). Le portaerei strategiche di classe Ohio avevano un design tradizionale a scafo singolo per i sottomarini nucleari americani, diverso da quello dei sottomarini nucleari americani imbarcazioni polivalenti una sovrastruttura abbastanza ben sviluppata.

Durante la creazione di imbarcazioni di questa generazione, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione del rumore dei sottomarini e al miglioramento delle loro armi radioelettroniche, in particolare sonar. Una caratteristica speciale dei reattori dei sottomarini nucleari di terza generazione è che la loro durata è stata aumentata di 2 volte rispetto ai reattori dei sottomarini della generazione precedente. I reattori installati sulle nuove imbarcazioni potrebbero funzionare continuamente a piena potenza per 9-11 anni (per gli strateghi) o 13 anni (per i sottomarini nucleari multiuso). I reattori precedenti non potevano funzionare per più di 6-7 anni. E tenendo conto delle modalità operative reali, che erano molto più delicate, i sottomarini nucleari di terza generazione potevano funzionare senza ricaricare il nocciolo del reattore fino a 30 anni e, nel caso di una ricarica, 42-44 anni.

Per stimare le dimensioni delle portaerei strategiche di classe Ohio, è sufficiente dire che la loro lunghezza dello scafo è di 170 metri, ovvero quasi 1,5 campi da calcio. Allo stesso tempo, queste barche sono considerate tra le più silenziose al mondo. Ciò che però li rendeva unici non erano le dimensioni e la silenziosità, bensì la composizione delle attrezzature poste a bordo armi nucleari- 24 missili balistici. Fino ad ora, nessun sottomarino al mondo può vantarsi di avere un arsenale così impressionante (sottomarini nucleari russi). quarta generazione portare a bordo 16 lanciamissili balistici).

I primi 8 sottomarini nucleari di classe Ohio erano armati con missili balistici Trident I C4, le barche successive ricevettero missili Trident II D5. Più tardi durante il previsto revisione sottomarini, 4 imbarcazioni della prima serie furono riequipaggiate con missili balistici intercontinentali Trident II D5 e altre 4 imbarcazioni furono convertite in portaerei di missili da crociera Tomahawk.

La centrale elettrica di questi SSBN è stata costruita sulla base del reattore S8G di ottava generazione. Nel funzionamento normale, due turbine producono 30.000 CV. Con. L'albero con l'elica veniva ruotato attraverso il cambio, fornendo al sottomarino una velocità subacquea di 20-25 nodi. Tuttavia, il punto forte di imbarcazioni di questo tipo era la modalità operativa silenziosa, quando le pompe di circolazione del circuito primario del reattore si fermavano e passavano alla circolazione naturale. Le turbine e il riduttore vengono arrestati e separati dall'albero mediante un giunto speciale. Successivamente rimanevano in funzione solo due turbogeneratori da 4000 kW ciascuno. L'elettricità da essi generata, passando attraverso un convertitore raddrizzatore, veniva fornita al motore elettrico dell'elica, che faceva ruotare l'albero. In questa modalità, la barca ha sviluppato una velocità sufficiente per il pattugliamento silenzioso. Lo stesso schema per la costruzione di una centrale elettrica viene utilizzato sui sottomarini nucleari di quarta generazione.

Descrizione del progetto dei sottomarini di classe Ohio

Le barche del tipo Ohio hanno uno scafo dal design misto: lo scafo resistente del sottomarino ha una forma cilindrica con estremità a forma di tronco di cono, è completato da estremità aerodinamiche in cui si trovano l'antenna sferica del sonar, i serbatoi di zavorra e l'albero dell'elica sono stati localizzati. La parte superiore dello scafo resistente della barca era ricoperta da una sovrastruttura leggera, permeabile e aerodinamica che copre i silos missilistici, oltre a varie apparecchiature ausiliarie a poppa e un'antenna sonar trainata flessibile situata all'estremità di poppa.

A causa dell'area relativamente piccola del corpo leggero, il sottomarino è considerato monoscafo. Secondo gli esperti americani, questo design degli SSBN crea meno rumore idrodinamico e consente di raggiungere la massima velocità possibile a basso rumore rispetto ai sottomarini a doppio scafo. Lo scafo della barca è diviso in compartimenti da paratie piatte, ogni compartimento è diviso in più ponti. I portelli di carico erano forniti nei compartimenti di prua, missilistici e di poppa.

La tuga della barca è spostata a prua, su di essa sono installati timoni orizzontali a forma di ala, la coda della barca è a forma di croce a poppa e sui timoni orizzontali sono montati frontalini verticali.

Lo scafo resistente del sottomarino è stato saldato da sezioni (conchiglie) di forma conica, cilindrica ed ellittica con uno spessore di 75 mm. Il materiale utilizzato è stato l'acciaio ad alta resistenza HY-80/100, che ha un carico di snervamento di 56-84 kgf/mm. Per aumentare la resistenza dello scafo, la barca è stata dotata dell'installazione di telai ad anelli, distanziati lungo l'intera lunghezza dello scafo. Anche lo scafo della barca ha ricevuto uno speciale rivestimento anticorrosione.

La base della centrale elettrica della barca è reattore nucleare- reattore ad acqua pressurizzata a doppio circuito (PWR) tipo S8G, progettato dagli ingegneri della General Electric. Consiste in un set standard di parti per reattori di questo tipo: un contenitore del reattore, un nucleo, un riflettore di neutroni, barre di controllo e protezione. La centrale elettrica a turbina a vapore comprende due turbine con una capacità di 30.000 CV ciascuna. ciascuno, riduttore, condensatore, pompa di circolazione e linee del vapore. Entrambe le turbine a vapore funzionano sullo stesso albero, mentre ad alta velocità La velocità di rotazione delle turbine viene ridotta a 100 giri al minuto mediante un riduttore, dopodiché viene trasferita all'albero dell'elica mediante una frizione, che fa ruotare un'elica a sette pale con un diametro di 8 metri.

L'elica ha pale smussate a forma di mezzaluna con una velocità di rotazione ridotta, che riduce il rumore a velocità di pattuglia. A bordo sono presenti anche due turbogeneratori multipolari a bassa velocità, ciascuno con una potenza di 4 mW, che generano elettricità con una tensione di 450 V e una frequenza di 60 Hz, che, utilizzando un convertitore AC-DC, fornisce; alimentazione al motore elettrico dell'elica (in questa modalità di funzionamento le turbine a vapore non fanno ruotare l'elica).

L'armamento principale degli SSBN di classe Ohio sono i missili balistici intercontinentali situati in 24 silos verticali, che si trovano in due file longitudinali immediatamente dietro la recinzione del dispositivo retrattile. L'albero del missile balistico intercontinentale è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo del sottomarino. Per poter installare a bordo i missili Trident II, il silo missilistico è stato inizialmente ampliato rispetto alle imbarcazioni del progetto precedente, la sua lunghezza è di 14,8 metri e il suo diametro è di 2,4 metri;

Il pozzo è chiuso dall'alto con un coperchio dotato di azionamento idraulico; garantisce la tenuta del pozzo ed è progettato per lo stesso livello di pressione dello scafo durevole del sottomarino. Sul coperchio sono presenti 4 sportelli di controllo e regolazione, destinati alle ispezioni di routine. Uno speciale meccanismo di chiusura è progettato per fornire protezione contro l'accesso non autorizzato e controlla l'apertura degli sportelli tecnologici e della copertura stessa.

Il missile balistico intercontinentale Trident può essere lanciato a intervalli di 15-20 secondi da una profondità di immersione fino a 30 metri, ad una velocità della barca di circa 5 nodi e con condizioni del mare fino a 6 punti. Tutti i 24 missili possono essere lanciati in una salva, mentre negli Stati Uniti non sono mai stati effettuati lanci di prova dell'intero carico di munizioni dell'imbarcazione in una salva. Il razzo si muove in modo incontrollabile nell'acqua; dopo aver raggiunto la superficie, secondo i dati del sensore di accelerazione, viene attivato il motore del primo stadio. In modalità normale, il motore viene acceso ad un'altitudine di circa 10-30 metri sopra la superficie del mare.

Lancio del razzo Trident II D-5

I missili Trident II D-5 possono essere equipaggiati con due tipi di testate: W88 con una resa di 475 kt ciascuna e W76 con una resa di 100 kt ciascuna. Al carico massimo, un missile può trasportare 8 testate W88 o 14 testate W76, fornendo un raggio di volo massimo di 7360 km. L'uso di speciali apparecchiature di correzione astronomica sui razzi, insieme all'aumento dell'efficienza del sistema di navigazione, ha permesso di ottenere una probabile deviazione circolare per i blocchi W88 di 90-120 metri.

Quando si colpiscono silos missilistici nemici, è possibile utilizzare il cosiddetto metodo “2 per 1”, quando due testate di missili diversi vengono puntate contemporaneamente su un silo ICBM. Inoltre, quando si utilizzano blocchi W88 con una potenza di 475 kt, la probabilità di colpire un bersaglio è 0,95. Quando si utilizzano i blocchi W76, la probabilità di colpire un bersaglio con lo stesso metodo “2 per 1” è già 0,84. Per raggiungere la massima autonomia di volo dei missili balistici, a bordo di essi vengono solitamente installate 8 testate W76 o 6 testate W88.

Per l'autodifesa, ogni barca era equipaggiata con 4 calibro TA 533 mm. Questi tubi lanciasiluri si trovano nella prua del sottomarino leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni della barca comprende 10 siluri Mk-48, che possono essere usati contro navi di superficie e sottomarini di un potenziale nemico.

Nell'ambito della modernizzazione dei sottomarini nell'ambito del programma A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), tutti i sottomarini di classe Ohio furono aggiornati alla variante AN/BQQ-10. Invece di 4 GAS è stato utilizzato stazione comune tipo COTS (commercial-off-the-shelf), che ha un'architettura aperta. Questa soluzione consente di semplificare il processo di aggiornamento futuro dell'intero sistema. La barca Alaska è stata la prima a subire un ammodernamento nell'autunno del 2000. Il nuovo sistema, tra le altre cose, ha la capacità di effettuare la “mappatura idroacustica” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Ciò consente alla SSBN di creare una mappa idrografica alta risoluzione e scambiarlo con altre navi. La risoluzione delle apparecchiature installate a bordo permette di distinguere anche piccoli oggetti come le mine.

Una speciale stazione AN/WLR-10 viene utilizzata per avvisare l'equipaggio delle radiazioni acustiche. Insieme ad esso, nel momento in cui la barca è in superficie, viene utilizzata la stazione di allarme radar AN/WLR-8(V)5, che opera nella gamma 0,5-18 GHz. Il sottomarino ha ricevuto anche 8 lanciatori Mk2 progettati per il disturbo acustico e una stazione di contromisure idroacustiche AN/WLY-1. Lo scopo principale di questa stazione è rilevare, classificare e successivamente tracciare automaticamente i siluri attaccanti e inviare un segnale per utilizzare contromisure idroacustiche.

Nel periodo 2002-2008, le prime 4 imbarcazioni della classe Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), armate con missili balistici intercontinentali Trident I, furono convertite in SSGN. Come risultato della modernizzazione, ciascuna delle barche può portare a bordo fino a 154 missili da crociera Tomahawk. Allo stesso tempo, 22 dei 24 silos esistenti sono stati modernizzati per il lancio verticale di missili da crociera. Ciascuna di queste mine può ospitare 7 lanciamissili Tomahawk.

Allo stesso tempo, i due pozzi più vicini alla timoneria erano dotati di camere di equilibrio. A queste telecamere possono essere agganciati mini-sottomarini ASDS o moduli DDS progettati per consentire ai nuotatori da combattimento di uscire mentre il sottomarino nucleare è immerso. Questi dispositivi possono essere installati sull'imbarcazione sia insieme che separatamente, per un numero totale non superiore a due. Allo stesso tempo, a causa della loro installazione, i silos con missili da crociera sono parzialmente bloccati. Ad esempio, ciascun ASDS blocca tre alberi contemporaneamente e il modulo DDS più corto ne blocca due. Come parte di un'unità operativa speciale (SEAL o Marines), la barca può inoltre trasportare fino a 66 persone e, in caso di operazioni a breve termine, il numero di paracadutisti a bordo della barca può essere aumentato a 102 persone.

Attualmente, gli SSBN di classe Ohio continuano a detenere la leadership nel numero di silos missilistici collocati a bordo: 24 e sono ancora considerati uno dei più avanzati della loro classe. Secondo gli esperti, tra le portamissili strategiche costruite, solo le barche francesi del tipo Triumphant possono competere con queste barche in termini di livello di rumore.

L'elevata precisione del missile balistico intercontinentale Trident II consente di colpire non solo i missili balistici intercontinentali terrestri, ma anche l'intera gamma di bersagli ad alta resistenza come posti di comando in profondità e lanciatori di silo, e il lungo raggio di lancio (11.300 km). consente all'SSBN di classe Ohio di svolgere compiti di combattimento nell'Oceano Atlantico e Pacifico nella zona di dominio delle proprie forze navali, il che fornisce alle barche una stabilità di combattimento piuttosto elevata. La combinazione di bassi costi di manutenzione e alta efficienza i dati dei sottomarini armati con missili balistici intercontinentali Trident II hanno portato al fatto che le forze strategiche navali occupano attualmente posizioni di comando nella triade nucleare statunitense. Il disarmo dell'ultima nave della classe Ohio è previsto per il 2040.

Caratteristiche prestazionali degli SSBN di classe Ohio:

Dimensioni d'ingombro: lunghezza - 170,7 m, larghezza - 12,8 m, pescaggio - 11,1 m.
Dislocamento: 16.746 tonnellate (sott'acqua), 18.750 tonnellate (di superficie).
La velocità del sottomarino è di 25 nodi.
Velocità di superficie - 17 nodi.
Profondità di immersione - 365 m (funzionante), 550 m (massimo).
Centrale elettrica: nucleare, reattore ad acqua pressurizzata tipo GE PWR S8G, due turbine da 30.000 hp, due turbogeneratori da 4 MW, generatore diesel da 1,4 MW.
Armamento missilistico: 24 missili balistici intercontinentali Trident II D-5.
Armamento siluri: 4 calibro TA 533 mm, 10 siluri Mk-48.
Equipaggio: 155 persone (140 marinai e 15 ufficiali).

Fotografie della base di Kings Bay per la manutenzione degli SSBN dell'Ohio assegnati alla flotta atlantica della Marina degli Stati Uniti:

Il sottomarino americano Ohio ha un dislocamento sott'acqua di 18.700 tonnellate, è due volte più lungo e 10 volte più pesante delle navi da crociera della Seconda Guerra Mondiale. La nave a propulsione nucleare ha una lunghezza di 170,7 m, una larghezza di 12,8 me un pescaggio di 10,8 m. L'equipaggio è di 133-154 persone.

Questo gigante sottomarino, costato più di 1,2 miliardi di dollari (escluso il costo dei missili), fu costruito nel 1976 e divenne operativo sei anni dopo.

La portaerei Ohio ha uno scafo allungato a forma di lacrima, che ospita il missile, i compartimenti del reattore e la sala macchine, nonché una timoneria con timoni orizzontali a forma di ala. Nella coda della barca, dietro uno stabilizzatore di poppa a forma di croce con rondelle terminali sugli stabilizzatori orizzontali, c'è un'elica.

Il sottomarino si muove ad una velocità di 25 nodi reattore nucleare con una capacità di 44,2 mila kW, un generatore di vapore e un'unità di propulsione a turbina. La durata della permanenza continua sott'acqua è di 70 giorni e il reattore deve essere ricaricato una volta ogni 9 anni.

Sottomarino di classe Ohio USS Michigan

Grazie alla sua maggiore resistenza, lo scafo della nave resiste non solo alla pressione a una profondità di circa 500 m, ma anche alle esplosioni vicine. Ospita i principali meccanismi, alloggi di servizio e di abitazione e armi del vettore missilistico.

I principali sistemi di controllo della nave sono concentrati nella postazione centrale, sotto la timoneria. Qui si trovano anche gli strumenti del sistema di navigazione e i pannelli di lancio dei missili.

Su quattro ponti ci sono cabine di pilotaggio a nove scompartimenti con cuccette a tre livelli per il personale arruolato, cabine a due e quattro cuccette per gli ufficiali. C'è anche un lounge, una biblioteca, una sala studio e una palestra.

L'arma principale dell'Ohio sono i missili Trident a tre stadi a combustibile solido, lunghi 10,39 m, 1,88 m di diametro e pesanti 32 tonnellate ciascuno. Sono dotati di testate suddivise in 8 testate, ciascuna con potenza di 150 kt, nonché di sistemi di guida per la fase finale del volo di ciascuna testata verso il suo bersaglio. Il costo di un razzo è di 7,4 milioni di dollari.

In posizione retratta, tutti i 24 missili poggiano su aste verticali, che si estendono su due file lungo il compartimento missilistico. Prima dello sparo la barca emerge ad una profondità di 30 metri e riduce la velocità a 5 nodi. Nel tubo-ponte di lancio la pressione interna viene equalizzata con la pressione esterna, per fare ciò è sufficiente aprire il coperchio del vano; Adesso il razzo è separato dall'acqua solo da un tappo di materiale sintetico.

Al comando "Avvia!" Il vapore acqueo viene fornito nella parte inferiore del tubo e il razzo, dopo aver estratto il tappo, decolla a 20-25 m sopra la superficie dell'acqua. Immediatamente il motore del suo primo stadio si accende e comincia il volo lungo una determinata traiettoria. Il razzo Trident copre una distanza di 7800 km in 40 minuti.

Oltre ai silos missilistici, la barca è dotata di quattro tubi lanciasiluri di prua. I siluri filoguidati del calibro di 533 mm sono le armi di autodifesa del gigante sottomarino.

Sottomarino Georgia

Il complesso idroacustico ha una prua fissa e un'antenna estesa trainata dietro la poppa.

L'incrociatore sottomarino domestico Typhoon (noto anche come Akula) è dotato di missili intercontinentali ed è destinato principalmente alle operazioni nell'Artico. Il design della nave a propulsione nucleare le consente non solo di camminare sotto il ghiaccio, ma anche di emergere, rompendo il ghiaccio con lo scafo.

All'interno dello scafo in acciaio leggero dell'incrociatore Typhoon ci sono due robusti scafi cilindrici in titanio, collegati tra loro da tre transizioni attraverso compartimenti intermedi. L'armamento principale del Typhoon è costituito da 20 missili balistici intercontinentali, ciascuno con 10 testate nucleari, in grado di colpire un bersaglio a una distanza di oltre 9.000 km. Inoltre, a prua dell'incrociatore ci sono 6 tubi lanciasiluri con diverse dozzine di siluri e missili siluro.

Dicono che questa barca sia stata progettata come la nostra risposta agli Stati Uniti per l'attuazione del programma Trident, che prevedeva la creazione di un nuovo missile a combustibile solido con un'autonomia di volo di oltre 7.000 km, nonché un nuovo tipo di sottomarino, con un dislocamento di 18.700 tonnellate, una velocità massima di 20 nodi, capace di trasportare 24 missili di questo tipo e con un maggiore livello di azione furtiva. Questo sottomarino era in grado di lanciare missili da una profondità massima di 30 m.

Le specifiche tattiche e tecniche per l'incrociatore missilistico strategico pesante (TRKSN) - progetto 941 (codice "Shark") - furono emesse nel dicembre 1972. Il progetto è stato sviluppato dal Rubin Central Design Bureau, guidato dal designer generale I. D. Spassky, sotto la diretta supervisione del capo progettista S. N. Kovalev. L'osservatore principale della Marina era V.N.

Sottomarino americano Florida

E così il 23 settembre 1980, nel cantiere navale della città di Severodvinsk, il primo sottomarino sovietico di questa classe fu varato nel Mar Bianco. Quando lo scafo era ancora sui ceppi, sulla prua del sottomarino, sotto la linea di galleggiamento, veniva disegnato uno squalo ghignante, avvolto attorno a un tridente. E anche se dopo la discesa lo squalo e il tridente scomparvero sott'acqua e non furono mai più visti, l'incrociatore era già popolarmente soprannominato lo "Squalo". E per gli equipaggi del primo e dei successivi sottomarini di questa classe, è stata introdotta una speciale toppa sulla manica con l'immagine di uno squalo.

Gli esperti americani hanno dato a questo sottomarino il nome “Typhoon”. Ma anche per coloro che prestavano servizio sulla barca stessa, questo nome fino a poco tempo fa era considerato segreto.

Come già accennato, questa barca divenne la nostra risposta agli americani, che nell'aprile del 1979 vararono la prima della nuova classe di barche, l'Ohio. Questo è stato seguito da Michigan, Florida, Georgia e altri.

Il nostro "Typhoon" è stato una degna risposta ai nostri avversari. E non solo perché il sottomarino stesso era unico. Di per sé, era solo una delle componenti del grandioso programma con lo stesso nome. Questo programma prevedeva una portata senza precedenti di costruzione navale nel nostro paese.

Nel nord, lungo tutta la costa del Barents e del Mar Bianco, furono costruiti appositi moli, officine e magazzini per lo stoccaggio di pezzi di ricambio e meccanismi; automobile e ferrovie. Furono costruiti anche i cosiddetti punti di carico: strutture gigantesche, soprannominate "forca" tra i marinai dalla lingua tagliente. Su di essi venivano infatti sospesi missili, siluri e altro equipaggiamento, che venivano poi caricati a bordo del sottomarino.

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Il sottomarino USS Michigan (SSGN-727) è il secondo di una serie di 18 sottomarini nucleari di terza generazione di classe Ohio della Marina degli Stati Uniti entrati in servizio dal 1981 al 1997. È anche la terza nave della flotta della Marina americana a prendere il nome dallo stato del Michigan. Il capo di questa classe è entrato in funzione l'11 novembre 1981.

Dal 2002, l'unico tipo di portamissili in servizio con la Marina degli Stati Uniti. Ogni imbarcazione è armata con 24 missili balistici intercontinentali Trident dotati di testate multiple a guida individuale. Le imbarcazioni di classe Ohio costituiscono la spina dorsale delle forze nucleari offensive strategiche degli Stati Uniti e svolgono costantemente pattuglie di combattimento, trascorrendo il 60% del loro tempo in mare.

Il contratto per la costruzione del sottomarino fu assegnato alla Electric Boat, una divisione della General Dynamics Corporation, a Groton, nel Connecticut, il 28 febbraio 1975. Deposto il 4 aprile 1977. Lanciato il 26 aprile 1980. Commissionato l'11 settembre 1982 con il numero di scafo SSBN-727. Il luogo era la base sottomarina a Bangor Bays, Washington.

Caratteristiche principali: Dislocamento in superficie 16.746 tonnellate, sott'acqua 18.750 tonnellate. Lunghezza 170 metri, larghezza 13,0 metri, pescaggio medio 11,1 metri. Velocità di superficie 12 nodi, sott'acqua 20 nodi. La profondità di immersione è di 240 metri. Equipaggio: 15 ufficiali, 140 marinai e capisquadra. Autonomia alimentare 60 giorni.

Centrale elettrica: nucleare. Reattore ad acqua pressurizzata tipo GE PWR S8G. Due turbine da 30.000 hp, 2 turbogeneratori da 4 MW, un generatore diesel da 1,4 MW, un motore di propulsione elettrica di riserva da 325 hp.

Armi:

Armamento siluri e mine: 4 TA calibro 533 mm.

Armamento missilistico: 154 missili da crociera BGM-109 Tomahawk.

Il 29 luglio 1993, l'equipaggio Gold lanciò con successo quattro missili Trident I durante un test di valutazione, l'ultimo previsto per il Pacific Test Range. Tutti i futuri test del C4 iniziarono ad essere condotti presso l'Atlantic Proving Ground. Il 2 settembre il sottomarino ritornò a Bangor, dopo aver completato 37 pattuglie. Il 9 dicembre, la Blue tornò a casa con il suo equipaggio dopo aver completato una 38a pattuglia di due mesi.

Il 1° ottobre 1994 iniziarono le riparazioni presso il cantiere navale di Puget Sound e furono completate il 7 giugno 1995.

Il 2 febbraio 2004 lasciò Bangor e arrivò al cantiere navale di Puget Sound per essere sottoposta a una profonda revisione, durante la quale fu trasformata in un sottomarino con missili guidati, al termine del quale è stato assegnato il numero di coda SSGN-727.

Il 12 giugno 2007, il sottomarino è tornato in servizio durante una cerimonia a Bremerton, Washington.

Il 10 novembre 2008, il sottomarino (Blu) lasciò il porto di origine per il suo primo impiego come sottomarino lanciamissili, da cui ritornò a casa il 12 dicembre 2009. Poi è arrivata al cantiere navale navale di Puget Sound per una revisione di quattro mesi.

Il 29 aprile 2010, ha lasciato il suo porto di Bangor per il suo secondo dispiegamento come SSGN nell'area di responsabilità della 7a flotta degli Stati Uniti, da cui è tornata a casa il 2 giugno 2011.

Nel novembre 2012 è tornata al porto di origine dopo aver completato un pattugliamento di 12 mesi nel Pacifico occidentale.

Il 2 novembre 2013 ha lasciato il cantiere navale di Puget Sound dopo aver completato 11 mesi di manutenzione programmata. Nel dicembre 2013, ha lasciato il porto di origine per il suo quarto dispiegamento programmato nel Pacifico occidentale. L'11 agosto 2015, è tornata al suo porto di origine, Bangor, dopo essersi preparata per una revisione programmata di 12 mesi presso il Puget Sound Navy Yard. L'8 luglio 2016 ha lasciato il bacino di carenaggio e ha ormeggiato alla banchina n. 5 del cantiere navale Puget Sound.

Nel marzo 2017, è partita dalla stazione navale Kitsap-Bangor per la sua quinta pattuglia nel Pacifico occidentale come sottomarino missilistico guidato. Il 25 aprile è prevista una visita alla base navale di Busan, in Corea del Sud. 13 ottobre con visita a Busan, Corea del Sud.

13 maggio 2019 a Port Townsend, Washington, dopo un dispiegamento di 30 mesi nel Pacifico occidentale. Si prevede che presto inizierà un'importante revisione del sottomarino, che sarà effettuata presso il cantiere navale navale di Puget Sound.

Sottomarini di classe Ohio (Inglese) Classe Ohio SSBN/SSGN) - una serie di 18 sottomarini nucleari strategici americani di 3a generazione, entrati in servizio dal 1981 al 1997. Dal 2002, l'unico tipo di portamissili in servizio con la Marina degli Stati Uniti. Ogni barca è armata con 24 missili Trident.

La prima serie di otto portaerei era armata con missili Trident I C-4 e aveva sede presso la stazione navale Kitsap, Washington, sulla costa del Pacifico degli Stati Uniti. Le restanti 10 imbarcazioni, della seconda serie, erano armate con missili Trident II D-5 ed erano di stanza presso la base navale di Kings Bay, in Georgia. Nel 2003, per attuare il trattato sulla limitazione degli armamenti, è stato lanciato un programma per convertire le prime quattro imbarcazioni del progetto in portaerei di missili da crociera Tomahawk, programma che è stato completato nel 2008. Le restanti quattro barche della prima serie furono riequipaggiate con missili Trident-2 e tutti i missili Trident-1 furono rimossi dal servizio di combattimento. A causa della riduzione del numero di portaerei nell'Oceano Pacifico, alcune navi della classe Ohio furono trasferite dall'Oceano Atlantico all'Oceano Pacifico. Le imbarcazioni di classe Ohio costituiscono la spina dorsale delle forze nucleari offensive strategiche degli Stati Uniti e svolgono costantemente pattuglie di combattimento, trascorrendo il 60% del loro tempo in mare.

Storia

All’inizio degli anni ’60, dopo una serie di studi, gli analisti americani giunsero alla conclusione che la strategia della “ritorsione massiccia” era inutile. Negli anni '50, gli strateghi americani speravano di disabilitare la strategia forze nucleari Attacco missilistico preventivo dell'URSS. Gli studi hanno dimostrato che tutti gli obiettivi strategici non possono essere distrutti con un solo attacco e che un attacco nucleare di ritorsione sarà inevitabile. In queste condizioni è nata la strategia dell’“intimidazione realistica”. Come direbbe all’inizio degli anni ’80 N.V. Ogarkov, capo di stato maggiore delle forze armate dell’URSS,

...l'emergere e il rapido miglioramento delle armi nucleari ha sollevato una questione completamente nuova sull'opportunità della guerra come mezzo per raggiungere un obiettivo politico.

Rifiuto della necessità di condotta universale guerra nucleare ha portato a una revisione dei requisiti per le armi strategiche sviluppate.

Il 1 novembre 1966, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti iniziò il lavoro di ricerca sulle armi strategiche STRAT-X. Lo scopo originale del programma era valutare il progetto di un nuovo missile strategico proposto dall'aeronautica americana, il futuro MX. Tuttavia, sotto la guida del segretario alla Difesa Robert McNamara, furono formulate regole di valutazione secondo le quali dovevano essere valutate anche le proposte di altri rami della forza. Quando si considerano le opzioni, è stato calcolato il costo del complesso di armi creato, tenendo conto della creazione dell'intera infrastruttura di base. È stata effettuata una valutazione del numero di testate sopravvissute dopo un attacco nucleare nemico. Il costo risultante della testata “sopravvissuta” era il principale criterio di valutazione. Dall'aeronautica americana, oltre ai missili balistici intercontinentali schierati in un silo altamente protetto, è stata presa in considerazione l'opzione di utilizzare il nuovo bombardiere B-1.

La Marina ha proposto il sistema d'arma strategico ULMS. Sistema missilistico sottomarino a lungo raggio ). La base del sistema erano i sottomarini con i nuovi missili balistici a lungo raggio EXPO. "POseidon" espanso).

La portata del missile ha permesso di rilasciare tutte le munizioni immediatamente dopo aver lasciato la base. Sono state adottate numerose misure per aumentare il tempo trascorso in mare dalla barca (inclusa la creazione di un nuovo complesso costiero). Documento di coordinamento della decisione (DCP) n. 67 ) N. 67 del 14 settembre 1971 secondo ULMS. Lo sviluppo graduale del programma è stato approvato. Nella prima fase, nell'ambito del programma EXPO, è stato creato il missile Trident-1 di portata maggiore nelle dimensioni del missile Poseidon e lo sviluppo di un nuovo SSBN. E nell'ambito della seconda fase dell'ULMS II, la creazione di un missile di grandi dimensioni: Trident-2 con una portata maggiore. Con decisione del Vice Ministro del 23 dicembre 1971, nel bilancio della Marina fu incluso un programma di lavoro accelerato con lo spiegamento previsto di missili nel 1978.

La curva di efficienza militare-economica prevedeva un massimo di circa 20 missili e una barca con un dislocamento di 14.000 tonnellate. Questo progetto è piaciuto anche al comando della Marina americana, ma dopo l'intervento dell'unità di analisi dei sistemi del Dipartimento di Difesa americano, l'opzione con 24 missili è stata sottoposta alla firma del presidente.

Il 15 novembre 1973 il Presidente firmò il bilancio finanziario per il 1974, stanziando fondi per il primo sottomarino Trident. E il 25 luglio 1974, la Marina degli Stati Uniti stipulò un contratto con la General Dynamics per costruire il primo SSBN, denominato Ohio, presso il cantiere navale Electric Boat.

Nel 1974, il programma iniziale prevedeva la costruzione di 10 sottomarini. Nel 1981, il programma fu esteso a 15 barche e si prevedeva di espanderlo a 20 barche entro il 1985. Nel 1989, la Marina degli Stati Uniti prevedeva di ordinare 21 barche e i piani per l'anno successivo includevano l'espansione dell'ordine a 24 SSBN. Tuttavia, nel 1991, il Congresso limitò il programma di costruzione a 18 imbarcazioni. La base della decisione sono state le limitazioni del trattato START I e la proposta dell'amministrazione Bush.

Progetto

1. antenna sferica GAK; 2. cisterne di zavorra principali; 3. postazione informatica; 4. sala radiofonica congiunta; 5. palo idroacustico; 6. posto centrale; 7. postazione di navigazione; 8. posto di controllo del lancio missilistico; 9. sala macchine; 10. compartimento del reattore; 11. vano meccanismi ausiliari n. 1; 12. passaggio equipaggio; 13. vano meccanismi ausiliari n. 2; 14. compartimento siluri; 15. cabine dei marinai; 16. cabine ufficiali; 17. compartimento missilistico

Il robusto scafo è diviso in quattro compartimenti e un divisorio, separati da una paratia impermeabile.

Primo scomparto (arco).

Questo vano comprende tre gruppi di locali di varia destinazione dislocati su quattro ponti:

combattere:
- posta centrale,
- stazione di controllo del lancio missilistico,
- postazione di navigazione,
- compartimento siluri,
- sala radiofonica,
- cabina idroacustica,
fornendo:
- complesso informatico,
- ventilazione,
- locali per condizionatori e meccanismi ausiliari,
- casa delle pompe,
- batteria,
domestico:
- il reparto degli ufficiali,
- stanza di riposo,
- buffet,
- cambusa,
- mensa del personale arruolato,
- cabine per ufficiali e sottufficiali,
- posto di pronto soccorso
- aule
- attrezzature di soccorso di emergenza per uso collettivo (tra la postazione centrale e la cabina idroacustica).

Secondo compartimento (missilistico).

Anche questo compartimento ha un design a quattro ponti e occupa un terzo dello scafo pressurizzato. Include:

24 lanciamissili a silo che penetrano per l'intera altezza del compartimento,
apparecchiature per l'avviamento e il collaudo,
aula,
posti letto per l'equipaggio da combattimento complesso missilistico.

Recinzione

Il recinto è adiacente al compartimento missilistico e ospita:

quadri elettrici,
unità di rigenerazione dell'aria,
pompe di sentina e assetto.

Terzo compartimento (reattore).

La lunghezza di questo compartimento è di circa 10 m e contiene:

reattore nucleare,
2 generatori di vapore,
2 pompe di circolazione principali,
compensatore di volume,
apparecchiature che ne garantiscono il controllo e il funzionamento.

Quarto compartimento (turbina).

Si tratta di una sala macchine lunga 37 m contenente:

2 turbogeneratori,
2 turbine a vapore,
motore di propulsione,
convertitori di corrente,
installazione diesel-elettrica ausiliaria,
stazione di pompa idraulica,
compressore,
condensatore principale,
pannelli di controllo e monitoraggio.

Telaio

Le barche hanno uno scafo dal design misto: uno scafo cilindrico resistente con estremità a forma di tronco di cono è completato da estremità aerodinamiche, che ospitano serbatoi di zavorra e, di conseguenza, un'antenna sonar sferica e un albero dell'elica. La parte superiore dello scafo resistente è ricoperta da una sovrastruttura permeabile, leggera e aerodinamica che copre i silos missilistici, varie apparecchiature ausiliarie a poppa e un'antenna sonar trainata flessibile all'estremità di poppa. A causa di un'area così piccola dello scafo leggero, la nave è considerata uno scafo singolo; questo progetto degli SSBN americani, secondo gli esperti, offre la capacità di creare meno rumore idrodinamico e raggiungere una velocità massima a basso rumore più elevata rispetto a quella. alle imbarcazioni a doppio scafo. Le paratie piatte dividono la barca in compartimenti, ciascuno dei quali è suddiviso in più ponti. I portelli di carico sono forniti nei compartimenti di prua, missili e poppa. La timoneria è spostata a prua, su di essa sono posizionati i timoni orizzontali a forma di ala, nella parte di poppa la coda è a forma di croce e sui timoni orizzontali sono installati frontalini verticali.

Il corpo durevole è saldato da sezioni (gusci) di forma cilindrica, conica ed ellittica con uno spessore di 75 mm. Materiale: acciaio ad alta resistenza HY-80/100 con un carico di snervamento di 56-84 kgf/mm. Per aumentare la robustezza dello scafo sono previsti telai ad anelli, distanziati su tutta la lunghezza dello scafo. La custodia ha anche un rivestimento anticorrosione.

Sul geoportale Virtual Earth è stata pubblicata un'immagine aerospaziale del molo della base navale americana di Bangor, dove si svolgono i lavori di riparazione e manutenzione del sottomarino nucleare di classe Ohio. L'immagine mostra chiaramente la forma e le caratteristiche del design dell'elica del sottomarino, segreti rigorosamente custoditi dagli sviluppatori.

Centrale elettrica
Vista approssimativa di un reattore di tipo PWR.

La centrale elettrica delle barche è costituita dagli impianti principali e ausiliari, i cui meccanismi si trovano nel 5° e 6° compartimento.

La centrale elettrica principale comprende:

reattore nucleare,
due pompe di circolazione principali,
compensatore di volume,
due generatori di vapore,
protezione biologica,
due turbogeneratori,
due turbine a vapore,
motore di propulsione,
apparecchiature di controllo e monitoraggio.

Reattore nucleare: reattore pressurizzato a doppio circuito raffreddato ad acqua. PWR) tipo S8G sviluppato da General Electric, costituito da parti standard per reattori di questo tipo: recipiente, nucleo, riflettore di neutroni, barre di controllo e protezione. Refrigerante e moderatore: acqua alto grado purificazione (bidistillato). Parametri del circuito primario: pressione nominale - 140 kgf/cm² (14 MPa), temperatura - 300-320 °C. Il reattore è circondato protezione biologica, progettato per proteggere l'equipaggio dalle radiazioni ionizzanti e costituito da materiali compositi di massa significativa. Il diametro del compartimento del reattore è di 12,8 m, la lunghezza è di 16,8 m, il peso totale è di 2750 tonnellate. Il nucleo contiene combustibile nucleare: uranio altamente arricchito nell'isotopo 235, la campagna di rifornimento è di circa 100 mila ore. lavoro attivo, che equivale a circa 9-11 anni di utilizzo costante del reattore a piena potenza o ad un'autonomia di crociera alla massima velocità di 280 mila miglia, ed economico - 800 mila miglia (per l'SSBN di classe Lafayette questa cifra era di 50 anni con un'autonomia di crociera economica di 345 mila miglia).

L'impianto a turbina a vapore è costituito da due turbine con una capacità di 30.000 litri. pp., scatola ingranaggi, condensatore, pompa di circolazione e linee vapore. Due turbine a vapore funzionano su un albero, mentre l'elevata velocità di rotazione delle turbine viene ridotta da un riduttore a 100 giri al minuto e, mediante un giunto, viene trasmessa all'albero dell'elica, che fa ruotare un'elica a sette pale con un diametro di 8 m con pale a mezzaluna smussate con velocità di rotazione ridotta (questo design consente di ridurre il rumore a velocità di pattuglia).

I turbogeneratori multipolari a bassa velocità, con una potenza di 4000 kW ciascuno, generano energia elettrica con una tensione di 450 V e una frequenza di 60 Hz, che alimenta il motore elettrico dell'elica attraverso un convertitore AC-DC (in questo caso, le turbine a vapore non fanno ruotare l'albero dell'elica).

Durante lo sviluppo della centrale elettrica, sono state adottate una serie di misure per garantire bassi livelli di rumore a velocità basse e medie. La centrale elettrica dei sottomarini ha una speciale modalità silenziosa di circolazione naturale del refrigerante primario pur conservando una parte significativa della sua potenza, questa modalità è la principale durante le pattuglie di combattimento; In modalità normale, il calore del reattore viene trasferito ai generatori di vapore, da dove il vapore va alla turbina, che fa ruotare l'elica attraverso un riduttore. Nella modalità silenziosa, lo schema diventa un po' più complicato: il vapore proveniente dai generatori di vapore va ai turbogeneratori, che generano l'elettricità che aziona l'elica. Ciò elimina il funzionamento degli elementi più rumorosi: le pompe di circolazione delle turbine e del reattore, la potenza del reattore e dell'impianto di produzione del vapore viene notevolmente ridotta e l'elica è azionata da un motore elettrico alimentato da turbogeneratori anziché da motori diretti trasmissione del moto meccanico dalle turbine all'albero, che elimina anche il rumore del cambio, trasmettendo questo movimento all'albero dell'elica in modalità piena potenza.

Questo progetto di reattore è stato testato sul sottomarino USS Narwhal (SSN 671) con un reattore metà della potenza dell'S5G. Gli studi di progettazione sono stati effettuati sulla base di un reattore con possibilità di circolazione naturale del refrigerante di tipo S6G, installato su sottomarini di attacco nucleare del tipo Los Angeles.

Molte caratteristiche progettuali delle barche del tipo Ohio, come un'architettura assialsimmetrica a scafo singolo, un sistema di propulsione a albero singolo, giunti flessibili, vari dispositivi di collegamento e inserti per isolare l'albero dell'elica e le tubazioni, numerosi ammortizzatori e rivestimenti fonoassorbenti all'interno lo scafo, l'introduzione di una modalità a basso rumore con l'esclusione delle pompe di circolazione e l'uso di un'elica a bassa velocità e silenziosa appositamente sagomata hanno permesso di ridurre il rumore rispetto agli SSBN di classe Lafayette da 134 a 102 dB.

La centrale elettrica ausiliaria comprende un generatore diesel da 1400 kW e un motore di propulsione di riserva da 325 CV. Con. Azienda Magnatek. Il motore elettrico di riserva viene utilizzato per azionare il propulsore durante le manovre e in caso di guasto della centrale elettrica principale. Questo dispositivo si trova nello scafo della barca e viene estratto quando necessario. È in grado di ruotare di 360 gradi su un piano orizzontale.

Secondo i dati ufficiali, la velocità subacquea delle barche è di oltre 20 nodi. Infatti l'SSBN è in grado di raggiungere una velocità di 25 nodi.

Armamento

Armi missilistiche

L'armamento principale dei sottomarini di classe Ohio sono i missili situati in 24 alberi verticali situati in due file longitudinali dietro la recinzione del dispositivo retrattile. Inizialmente, le imbarcazioni erano equipaggiate con missili balistici Trident I C-4, con i quali furono costruiti i primi 8 sottomarini (SSBN-726 - SSBN-733), talvolta assegnati al primo sottogruppo del progetto. Le restanti barche furono costruite con missili Trident II D-5 più avanzati. Nel 2003, in conformità con le disposizioni SALT, è stato richiesto di ridurre il numero di sottomarini con missili balistici a 14, quindi le prime quattro barche della serie (SSBN-726 - SSBN-729) sono state convertite per trasportare BGM-109 Missili da crociera Tomahawk. E i restanti quattro vengono riequipaggiati con Trident II D-5.

Le barche armate con Trident I erano equipaggiate con un sistema di stoccaggio e lancio missilistico Mk35 mod 0 e con il complesso Trident II - Mk35 mod 1. Il sistema è costituito da lanciatori di silo, un sottosistema di espulsione SLBM, un sottosistema di controllo e controllo del lancio e caricamento missilistico attrezzatura. L'albero è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo SSBN. Per poter installare il Trident-2, il silo missilistico è stato aumentato rispetto alle precedenti imbarcazioni di tipo Lafayette (il diametro è di 2,4 me la lunghezza è di 14,8 m). L'albero è chiuso dall'alto con un coperchio ad azionamento idraulico. Il coperchio sigilla l'albero ed è progettato per resistere alla stessa pressione dell'alloggiamento a pressione. Sono presenti quattro portelli di controllo e regolazione per l'ispezione. Uno speciale meccanismo di bloccaggio protegge dall'ingresso non autorizzato e controlla l'apertura del coperchio e delle porte di accesso.

L'Ohio è dotato di un sistema di controllo del fuoco Mk 98, che consente di mettere tutti i missili in uno stato di prontezza al lancio entro 15 minuti. Durante la preparazione pre-lancio, il sistema calcola i dati di lancio, li inserisce nel razzo, esegue controlli pre-lancio e monitora la preparazione al lancio. Il complesso informatico incluso nel Mk 98 può rimirare tutti i missili simultaneamente durante la preparazione pre-lancio.

L'elevata precisione nel determinare la posizione del sottomarino è garantita dalle apparecchiature di correzione dei dati di navigazione installate dei sistemi Laurent-S e NAVSTAR.

L'utilizzo di questi sistemi e l'introduzione del sistema ESGN con giroscopi con sospensione elettrostatica del rotore hanno permesso di aumentare la precisione nella determinazione delle coordinate di 4-6 volte rispetto ai precedenti tipi di imbarcazioni.

Il missile Trident II D-5 è dotato di due tipi di testate: W76 con una potenza di 100 kt e W88 con una potenza di 475 kt. Al carico massimo, il missile è in grado di lanciare 8 blocchi W88 o 14 blocchi W76 ad una distanza di 7360 km. L'utilizzo di apparecchiature di correzione astronomica sul razzo, combinato con un aumento dell'efficienza del sistema di navigazione, ha permesso di ottenere un CEP di 90-120 m per i blocchi W88. Quando si colpiscono i silos missilistici nemici, viene utilizzato il cosiddetto metodo “2 per 1”, prendendo di mira un silo ICBM con due testate di missili diversi. In questo caso, la probabilità di colpire il bersaglio è 0,95. La produzione dei blocchi W88 era limitata a 400 unità. Pertanto, la maggior parte dei missili sono armati con testate W76. Nel caso di utilizzo di due blocchi meno potenti con il metodo “2 per 1”, la probabilità di completare l'attività si riduce a 0,84. SU al momento In conformità con il Trattato SALT, i missili sui sottomarini non possono trasportare più di 8 testate. Per raggiungere la massima portata, sui missili sono installati 6 BB W88 o 8 W76. Pertanto, nel 2007 quantità totale C'erano 404 testate schierate sugli SLBM. W88 e 1712 pz. W76. Secondo una dichiarazione del contrammiraglio Raymond Jones Jr.

Raymond G. Jones ) solo le prime quattro imbarcazioni della seconda serie sono dotate di testate W88. Ciascuno dei 4 SSGN è armato con 154 missili da crociera Tomahawk, 22 dei 24 silos missilistici sono stati potenziati per il lancio verticale dei missili. Ogni silo aggiornato contiene 7 missili. I due pozzi più vicini alla timoneria sono dotati di camere di equilibrio. I mini-sottomarini ASDS attraccano con loro. Sistema di consegna SEAL avanzato) per garantire l'uscita dei nuotatori da combattimento quando la barca è immersa. Tali mezzi possono essere installati sia insieme che separatamente, per un numero complessivo non superiore a due. Allo stesso tempo, i silos con i missili Tomahawk sono parzialmente bloccati. Ciascun ASDS installato blocca tre alberi e il DDS più corto ne blocca due. Il sottomarino può inoltre trasportare fino a 66 persone come parte di un'unità operativa speciale (Marines o Navy SEAL). In caso di operazioni a breve termine, questo numero può essere aumentato a 102 persone.

Armi siluro

Apparecchiature radioelettroniche e idroacustiche

Durante la costruzione dell'Ohio, ricevettero la stazione idroacustica AN/BQQ-6, che è una modifica del sistema sonar AN/BQQ-5 dei sottomarini nucleari multiuso. L'SSBN SJSC utilizza principalmente una modalità operativa passiva. Il SAC AN/BQQ-6 comprende una serie di stazioni idroacustiche. La base del complesso è la stazione idroacustica attiva-passiva AN/BQS-13 con capacità limitate in modalità attiva rispetto a quelle installate sull'AN/BQQ-5. La stazione dispone di un'antenna sferica del diametro di 4,6 m, composta da 944 idrofoni. Il sonar di rilevamento della direzione a rumore passivo conforme AN/BQR-23 è costituito da 104 idrofoni situati attorno alla circonferenza del cono di prua. Il GAS AN/BQR-15 passivo è dotato di un'antenna trainata estesa TB-29 con una lunghezza di 47,7 m su un cavo lungo 670 m. L'elaborazione del segnale di questo GAS viene effettuata utilizzando la potenza di calcolo del GAS AN/BQR -23. Una volta ripiegata, l'antenna si trova nella parte superiore dello scafo sul lato sinistro. Per la navigazione viene utilizzata una stazione idroacustica attiva AN/BQR-19. In condizioni difficili sotto il ghiaccio e nelle operazioni di sminamento, viene utilizzato il sonar attivo a corto raggio AN/BQS-15. In superficie viene utilizzato il radar AN/BPS-15A (l'AN/BPS-16 è installato sull'SSBN 741-743).

Nel processo di modernizzazione nell'ambito del programma A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), tutti i sistemi sonar delle imbarcazioni americane, incluso l'AN/BQQ-6, furono aggiornati alla versione AN/BQQ-10. Invece di quattro GUS, è stata utilizzata una comune stazione di tipo COTS (commercial off-the-shelf) con un'architettura aperta. Ciò renderà più semplice l'aggiornamento dei sistemi in futuro. Il nuovo sistema dispone anche delle funzionalità di “mappatura idroacustica” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation), che consente di generare una mappa idrografica ad alta risoluzione (la risoluzione consente di distinguere piccoli oggetti come le mine) e di scambiarla con altre navi della flotta. L'Alaska è stata la prima a subire questo aggiornamento nell'autunno del 2000.

La stazione AN/WLR-10 viene utilizzata per avvisare dell'esposizione acustica. Insieme ad esso, in superficie viene utilizzata la stazione di allarme radar AN/WLR-8(V)5, che opera nella gamma 0,5-18 GHz. Gli SSBN sono dotati di 8 lanciatori Mk2 per il disturbo acustico e di una stazione di contromisure idroacustiche AN/WLY-1. La stazione è progettata per rilevare, classificare e tracciare automaticamente i siluri attaccanti e generare un segnale per utilizzare contromisure idroacustiche.

I sottomarini erano equipaggiati con un simulatore Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator), sparato da

tubo lanciasiluri

. Tuttavia, al momento, tutti i simulatori sono stati scaricati a terra e si trovano in un deposito a lungo termine.	Le barche sono dotate di periscopi Kollmorgen Tipo 152 e Tipo 82.	Incidenti	SSBN
data	posto	descrizione dell'incidente	USS Florida (SSGN 728)
19 dicembre 1983	Suono di Long Island	La USS Florida è stata leggermente danneggiata quando si è scontrata sott'acqua con un oggetto non identificato durante le prove in mare a Long Island Sound. Non ci sono state vittime.	USS Georgia (SSGN 729)
22 marzo 1986	1987	Vicino alle Isole Midway	Il rimorchiatore USS Secota (YTM 415) ha perso il controllo a causa della perdita di energia elettrica e si è schiantato contro le superfici di controllo di poppa della USS Georgia. Il rimorchiatore è affondato quasi immediatamente dopo che l'equipaggio è stato evacuato sulla SSBN. Dieci membri dell'equipaggio furono salvati, ma due annegarono. La USS Georgia non è stata danneggiata.
USS Nevada (SSBN 733)	Costa occidentale degli Stati Uniti	Tra la fine di giugno e l'inizio di luglio, la USS NEVADA ha subito un incidente durante le operazioni di routine dopo aver installato in modo errato un motore durante le riparazioni presso il cantiere navale di Newport News tra febbraio e aprile. Il danno è stato stimato in diversi milioni di dollari e ha causato l'annullamento del trasferimento della barca al suo nuovo porto di origine, la base navale di Bangor. Un portavoce della Marina americana ha detto che "l'incidente non rappresenta una minaccia per la barca o l'equipaggio e la nave ha continuato le sue operazioni".	USS Henry M. Jackson (SSBN 730)
6 novembre 1987	Acque costiere vicino a Bangor, Washington	La USS Henry M. Jackson entrò in collisione con il peschereccio South Paw. La Marina americana pagò 25.721 dollari a titolo di risarcimento.	La nuova USS Pennsylvania si incagliò all'ingresso del Canale di Canaveral durante la sua prima visita a Cape Canaveral per condurre il lancio di missili. I rimorchiatori hanno rimesso a galla la barca dopo due ore e un portavoce della marina ha detto: "Per quanto ne sappiamo, va tutto bene".
USS Kentucky (SSBN 737)	19 marzo 1998	descrizione dell'incidente	La USS Kentucky entrò in collisione con la USS San Juan (SSN 751). Al momento della collisione, l'SSBN era in superficie e il San Juan era sommerso. Secondo i funzionari della Marina americana, i sottomarini hanno subito lievi danni e sono tornati alla stazione navale di Groton per l'ispezione. Nessuno è rimasto ferito.
data	27 agosto 2003	Cantiere navale di Norfolk	La USS Florida ha subito un lieve incendio sopra il compartimento del reattore mentre era sottoposta a importanti riparazioni presso il cantiere navale di Norfolk. Non ci sono state vittime, ma quattro persone hanno riportato ferite lievi.
USS Nebraska (SSBN 739)	20 settembre 2008	Vicino all'isola di Oahu, Hawaii	Un marinaio è rimasto ferito a morte durante l'incidente sommerso della USS Nebraska. Il caposquadra stava pulendo il compartimento di poppa dei meccanismi ausiliari. Ha ignorato i segnali di pericolo e ha lavorato pericolosamente vicino al meccanismo dello sterzo. Mentre l'SSBN effettuava una virata a sinistra, il marinaio non è riuscito a mantenere l'equilibrio e, cadendo sul meccanismo di propulsione, ha riportato una lesione al bacino. Nonostante il tempestivo provvedimento di emergenza cure mediche e l'evacuazione dalla barca con l'elicottero della Guardia Costiera, è morto durante il trasporto in ospedale.

Stato attuale e progetti futuri

Uno dei risultati del trattato START III sulla riduzione delle armi offensive è stato un cambiamento nella politica di sviluppo delle forze strategiche nucleari statunitensi. Le principali disposizioni di questa politica per il prossimo futuro sono registrate nel Nuclear Posture Review Report 2010, pubblicato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. In conformità con questi piani, si prevede di iniziare una graduale riduzione del numero di portaerei missilistiche schierate da 14 a 12 a partire dalla seconda metà degli anni 2020.

La riduzione avverrà" in modo naturale", poiché le barche con la vita utile scaduta vengono rimosse dal servizio. Il varo della prima barca è previsto per il 2027. Le imbarcazioni della classe Ohio dovrebbero essere sostituite da un nuovo tipo di portamissili, attualmente noto con la sigla “SSBN(X)”. Nel 2010, il budget della Marina americana ha stanziato 497,4 milioni di dollari per la ricerca su questo argomento. In totale è prevista la costruzione di 12 imbarcazioni di nuovo tipo. Si prevede che la costruzione di ciascuna portaerei costerà ai contribuenti americani 6-7 miliardi di dollari, secondo i prezzi dell'anno fiscale 2010.

Le nuove portaerei dovrebbero avere un numero inferiore di silos missilistici (i numeri in discussione sono 12, 16 e 20), il che è associato a una riduzione del numero totale di testate delle forze navali strategiche statunitensi, ma i silos missilistici stessi dovrebbero essere di diametro maggiore. Caratteristica distintiva dovrebbe diventare una centrale elettrica per un nuovo tipo di barca. Sarà progettato per l'intera vita utile di 40 anni del sottomarino senza ricaricare il nocciolo del reattore e senza la necessità di importanti riparazioni.

La messa in servizio della prima imbarcazione SSBN(X) è prevista per il 2028. Entro il 2030, il numero totale di portamissili nella Marina degli Stati Uniti sarà di 12, di cui due di tipo SSBN(X) e 10 di tipo Ohio. Quindi, quando ciascuna nave SSBN(X) verrà commissionata, si prevede di ritirare una Ohio dalla flotta. Entro il 2040, si prevede di mettere in servizio l'ultima barca del nuovo tipo e, di conseguenza, di smantellare l'ultima barca del tipo Ohio.

Valutazione del progetto

L’elevata precisione dei missili Trident-II consente, insieme ai missili balistici intercontinentali terrestri, di colpire l’intera gamma di bersagli ad alta resistenza come lanciatori di silo e posti di comando in profondità.