Dalla polvere da sparo alle munizioni del 21° secolo. Al concorso partecipano gli ufficiali dell'Istituto Centrale di Ricerca di Chimica e Meccanica

FSUE "Istituto Centrale di Ricerca di Chimica e Meccanica"- una delle prime organizzazioni di ricerca in Russia, che opera nel campo della difesa e sicurezza nazionale, sviluppa prodotti civili e a duplice uso ad alta tecnologia per le principali industrie.

Storia

L'organizzazione è stata fondata nel 1894. La sua scoperta è direttamente correlata alla formazione dell'industria della polvere da sparo dell'Impero russo. La base dell'istituto era il laboratorio centrale della fabbrica di polveri Okhtinsky.

Nel 1931 fu trasformato in un'organizzazione scientifica - l'Istituto militare di ricerca chimica (VKhNII) del Commissariato popolare dell'industria pesante dell'URSS e trasferito a Mosca, nelle vicinanze del villaggio di Kolomenskoye (nel territorio di un ex poligono di artiglieria vicino Autostrada Nagatinskoye).

Nel 1937, il VKhNII fu ribattezzato Istituto di ricerca scientifica n. 6 (NII-6) del Commissariato popolare delle munizioni dell'URSS. NII-6 ha dato un contributo significativo alla vittoria nella seconda guerra mondiale. Questo istituto era l'unica organizzazione scientifica dell'URSS impegnata nello sviluppo e nella produzione di polvere da sparo, esplosivi, articoli pirotecnici e incendiari, sull'equipaggiamento di munizioni e mezzi di iniziazione per armare l'esercito sovietico. L'enorme merito degli scienziati e degli specialisti di NII-6 nello sviluppo e nello sviluppo da parte dell'industria conchiglie cumulative e granate, nuove composizioni esplosive per loro, produzione di cariche per la leggendaria "Katyusha" e granate incendiarie anticarro.

Nel dopoguerra l'Istituto sviluppò attivamente nuovi ambiti di ricerca legati all'arte tecnologia missilistica ed esplorazione dello spazio. All'inizio degli anni '50, NII-6, per la prima volta nel settore, iniziò il lavoro di ricerca e sviluppo sui combustibili solidi per missili, varie tecnologie trasformandoli in cariche per missili a propellente solido. Nasce l'Istituto gran numero cariche di polvere e propellente solido di design originale per canne sistemi di artiglieria e missili di varie classi, anche per forze missilistiche scopo strategico.

Molti missili di difesa aerea e missilistica sono dotati di testate sviluppate dall'istituto, che non solo hanno superato con successo prove di stato, ma anche altamente collaudato in molti paesi, compresi i missili di fama mondiale sistemi moderni S-300.

Nel 1969, NII-6 fu riorganizzato nell'Istituto Centrale di Ricerca di Chimica e Meccanica, il principale istituto di ricerca nel campo delle munizioni e dei prodotti chimici speciali.

Dal 2005 l'Istituto è in bilancio

Attrezzatura da tiro TsNII-N6 per il trasporto ferroviario

Il tirante TsNII-N6 è progettato per l'installazione su autovetture e tender di locomotive passeggeri dotate di accoppiatore automatico.

Questo apparato (Fig. 48) è costituito da due parti indipendenti: molla e molla-attrito, collegati in serie in un'unica unità. A questo proposito il corpo del dispositivo è diviso in due parti: collo 1 e base 2.

La parte di attrito della molla dell'apparato è costituita da un collo esagonale 1, tre cunei di attrito 3, un cono di pressione 4, una rondella 5, una molla esterna 6 e una interna 7. Queste parti dell'apparato sono dello stesso tipo delle parti del tirante Sh-1-T e differiscono da quest'ultimo solo per la lunghezza ridotta dei cunei di attrito e per l'altezza del cono di pressione, nonché per la metà della numero di spire di molle funzionanti.

La parte della molla è composta da una base 2, una molla centrale 8, quattro molle angolari grandi 9, quattro molle angolari piccole 10 e quattro aste 11. La molla 8 ha le stesse dimensioni della molla 6 e le molle angolari grandi 9 hanno le stesse dimensioni come molla 7. Le molle angolari piccole 10 differiscono dalle molle grandi 9 solo per il minor numero di giri di lavoro.

Le molle angolari grandi 9 sono posizionate nelle nicchie del collo e quelle piccole 10 nelle nicchie della base. Le aste 11 passano all'interno delle molle angolari 9 e 10, separandole con una parte mediana ispessita situata nei fori della base.

Nelle nicchie angolari del collo sono presenti bugne cilindriche, sulle quali sono posizionate grandi molle angolari 9.

Entrambe le parti dell'ingranaggio di trazione sono serrate con un bullone 12 e un dado 13. Una molla ausiliaria 14 viene posizionata sul bullone. Il bullone di serraggio è lo stesso del bullone dell'ingranaggio di trazione Sh-I-T.

L'apparecchio viene assemblato nel seguente ordine (Fig. 49). Un bullone di serraggio con una molla ausiliaria premontata viene inserito nella base dal basso. Nella presa di base è posizionata una molla centrale e lateralmente nelle nicchie vengono inserite piccole molle angolari.

Successivamente, nei fori angolari della base vengono inserite delle aste, le cui estremità entrano nelle piccole molle angolari. Sulle parti sporgenti dell'asta? vengono montate grandi molle angolari.

Quindi il collo viene posizionato in modo che le sue sporgenze cilindriche, situate negli angoli, si inseriscano all'interno delle grandi molle angolari e il fondo poggi sulla parte superiore della molla centrale. Nel collo vengono inserite una molla esterna e una interna, dopo di che vengono installate una rondella, tre cunei di attrito e un cono di pressione. 1 L'avvitamento del dado sull'estremità del bullone di accoppiamento completa l'assemblaggio del dispositivo. Il dado del bullone di accoppiamento viene installato quando la lunghezza dell'apparato compresso sotto la pressa raggiunge 568-575 mm.

Per facilitare l'avvitamento del dado sul bullone di accoppiamento, si consiglia di posizionare un tampone alto 60 mm sotto la testa del bullone in modo che quando il dispositivo viene compresso sotto la pressa, la molla ausiliaria venga compressa per prima.

Dopo aver posizionato il dado sul bullone di accoppiamento e aver controllato il dispositivo sotto un battipalo, l'estremità del bullone sopra il dado viene leggermente rivettata come si fa con il dispositivo Sh-I-T.

Fico. 48. Attrezzatura da traino per passeggeri TsNII-N6

L'apparecchio viene smontato sotto pressione. Le parti vengono rimosse in ordine inverso.

È vietato lubrificare i cunei di attrito, il cono di pressione e la superficie interna del collo come nei veicoli merci.

È vietato posizionare un distanziale sotto il dado del bullone di accoppiamento per accorciare la lunghezza dell'apparato TsNII-N6 quando lo si posiziona su un'auto, come avviene con i dispositivi di traino di tipo cargo.

Tale rivestimento non può cadere da sotto il dado del bullone, poiché rimane sempre bloccato dalla molla ausiliaria situata sul bullone di accoppiamento. L'accorciamento dell'apparecchio prima dell'installazione sulla vettura si effettua comprimendolo nella pinza di trazione con una fascetta.

Quando il dispositivo viene compresso sotto pressione durante il montaggio, la sua lunghezza si riduce di 20 mm a causa del pretensionamento delle molle. Dopo la prima compressione completa del dispositivo sotto la pressa, questo serraggio viene distribuito tra le molle di entrambe le parti del dispositivo in base alla loro rigidità e la deflessione della parte potente della molla è di 8,5 mm e delle molle più deboli della parte di attrito sono 11,5 mm.

In assenza di una molla ausiliaria, la forza di pretensionamento del dispositivo, pari alla resistenza iniziale della parte elastica, sarebbe di 2,5 tonnellate. Grazie alla molla ausiliaria, la resistenza iniziale del dispositivo si riduce a 1,6 tonnellate. che contribuisce a una partenza più fluida del treno. Ciò si spiega con il fatto che la molla ausiliaria, completamente compressa in un apparecchio scarico, tende ad espandersi con una forza di 0,9 t e contemporaneamente contrasta la parte della molla che resiste alla compressione dell'apparecchio.

Inoltre, una deflessione di 24 mm della molla ausiliaria, insieme ad una pretensione del dispositivo di 20 mm, fornisce un margine sufficiente per coprire tutte le tolleranze di fabbricazione e l'usura delle parti.

Le molle nella parte di frizione hanno una forza di pretensionamento di circa 3 tonnellate, per cui il movimento dei cunei di frizione inizia quando il carico sul dispositivo supera le 12 tonnellate (considerando che la forza di attrito aumenta la resistenza delle molle quattro volte).

L'ingranaggio di trazione TsNII-N6 funziona come segue.

Quando viene applicato un carico all'estremità del cono di pressione o alla base dell'apparecchio, la molla centrale 8 (vedi Fig. 48) e le quattro molle angolari grandi 9 della parte elastica vengono prima compresse contemporaneamente. Allo stesso tempo, la molla ausiliaria inizia a raddrizzarsi.

Dopo aver compresso le molle 8 e 9 di 23 mm, le sporgenze cilindriche del Neck toccano le estremità delle aste 11 e le spostano alla base. Quando vengono premute le spalle dei punti ispessiti delle aste, le piccole molle angolari 10 iniziano a comprimersi.

L'ulteriore compressione di tutte e nove le molle della parte elastica continua finché la parte inferiore del collo non poggia contro l'estremità della base. In questo momento, la resistenza alla compressione della parte elastica del dispositivo raggiunge le 28,5 tonnellate.

Tuttavia, prima che il collo poggi sulla base, entra in funzione la parte di attrito della molla dell'apparato, con una resistenza alla compressione iniziale di 12 tonnellate. Ciò avviene approssimativamente contemporaneamente all'inizio della compressione delle piccole molle angolari, poiché al momento il gli arresti cilindrici del collo toccano le aste 11, la resistenza della parte elastica del dispositivo è pari a 12,5 tonnellate. Ciò che inizierà a comprimersi per primo - la parte di attrito della molla del dispositivo o molla 10 - dipende dal valore del coefficiente di attrito di. le parti di attrito.

L'inclusione della parte di attrito della molla nel funzionamento del dispositivo avviene senza spinta, dopodiché la resistenza del dispositivo continua ad aumentare dolcemente, ma con una rigidità leggermente maggiore.

Poiché la resistenza finale della parte a molla è più di due volte maggiore della forza che aziona le parti di attrito del dispositivo, si ottiene una transizione graduale dal funzionamento di una parte a molla al funzionamento congiunto di entrambe le parti

dispositivo anche con tutte le tolleranze di fabbricazione sfavorevoli delle parti e variazioni del coefficiente di attrito.

Dopo che il collo poggia sulla base, la compressione della parte a molla del dispositivo si interrompe e solo una parte di attrito della molla continua a funzionare. Ciò accade anche senza un salto di forza, ma
La rigidità del dispositivo aumenta ancora di più. La compressione della parte di attrito della molla del dispositivo termina quando la superficie terminale del cono di pressione diventa a filo con il bordo del collo. La resistenza finale dell'apparato raggiunge ormai le 46,4 tonnellate.

La resistenza del dispositivo durante qualsiasi compressione dipende fortemente dall'entità del coefficiente di attrito sulle superfici di lavoro delle parti di attrito, nonché dalle variazioni degli angoli piani inclinati queste parti a causa delle tolleranze di fabbricazione.

Quando il dispositivo si contrae dopo che la forza cessa, prima solo la parte elastica si espande di 21 mm, quindi avviene l'espansione simultanea di tutte le molle fino alla fine, ad eccezione di quella ausiliaria, che è libera nel dispositivo compresso. Dopo che il dispositivo si è espanso di 46 mm, inizia la compressione della molla ausiliaria e alla fine del rinculo è nuovamente completamente compressa (di 24 mm).

Nella fig. La Figura 50 mostra un diagramma teorico del funzionamento dell'apparecchio, cioè un aumento della resistenza con la compressione, costruito assumendo un coefficiente di attrito di 0,25.

La presenza di una parte elastica che ha una bassa resistenza all'inizio della compressione ed è piuttosto alta alla fine (sopra la forza di trazione di una locomotiva passeggeri) garantisce un funzionamento regolare

Gli ufficiali di questo dipartimento facevano parte delle residenze nelle capitali di paesi stranieri ed erano impegnati nell'intercettare e decodificare le trasmissioni sulle reti di informazione governative e militari. Inoltre, a questo dipartimento erano subordinati i reggimenti di intelligence elettronica di stanza sul territorio sovietico, nonché i servizi di intelligence elettronica dei distretti e delle flotte militari.

Intelligenza elettronica, spaziale e radio. Include Centro ricognizione spaziale- sull'autostrada Volokolamsk, il cosiddetto "oggetto K-500". Comprendeva quattro dipartimenti:

Il primo, il dipartimento di intelligence radiofonica, era impegnato nell'intercettazione e nella decrittografia dei messaggi provenienti dai canali di comunicazione di stati stranieri. Guidò le cosiddette unità speciali (abbreviate in OSNAZ), che facevano parte dei distretti militari e dei gruppi delle truppe sovietiche in Ungheria, DDR, Polonia e Cecoslovacchia. Sotto la guida del dipartimento di intelligence radio, OSNAZ svolgeva le funzioni di intercettazione dei messaggi dalle reti di comunicazione Paesi esteri- oggetti di sorveglianza di ricognizione radio da parte del GRU. A tal fine, il 1° Dipartimento della 6a Direzione aveva a disposizione 300 persone più 1,5mila altri dipendenti militari e civili.

2 ° - dipartimento di radiointelligence della 6a direzione GRU - ha utilizzato i servizi delle stesse stazioni di intercettazione e ha effettuato la sorveglianza per via elettronica per gli stessi paesi del 1°. Tuttavia, l'oggetto di interesse del 2° Dipartimento erano la radio, la telemetria e altri segnali elettronici emessi dalle apparecchiature militari di controllo, rilevamento e localizzazione. Per intercettare questi segnali, ha schierato OSNAZ nei distretti militari e nei gruppi di truppe del Ministero della Difesa dell'URSS.

3 ° - dipartimento supporto tecnico- era impegnato nella manutenzione delle stazioni di intercettazione, le cui apparecchiature si trovavano negli edifici delle ambasciate, dei consolati e delle missioni commerciali sovietiche in tutto il mondo, nonché in stazioni di intercettazione situate separatamente a Cuba, Vietnam, Birmania e Mongolia.

Il 4°, il dipartimento di localizzazione della 6a direzione del GRU, ha monitorato 24 ore su 24 tutte le informazioni ottenute tramite l'intelligence radio. Il compito principale del dipartimento era monitorare la situazione militare nel mondo e soprattutto i cambiamenti significativi nell'esercito americano. Ogni ufficiale del dipartimento era responsabile del proprio obiettivo di osservazione, tra cui lo Strategic Air Command degli Stati Uniti, il Tactical Air Command degli Stati Uniti e altri. Sulla base dei dati ricevuti dal dipartimento di monitoraggio, l'ufficiale di servizio operativo della 6a direzione ha compilato un rapporto informativo quotidiano, che, a sua volta, è stato incluso nel rapporto informativo finale dell'intero GRU.

Le principali strutture a disposizione del servizio di radioinformazione sono:

Centro di comunicazioni radio e satellitari situato vicino a Mosca. Ha ricevuto, anche tramite canali di comunicazione satellitare, informazioni da 11 complessi strategici di intelligence elettronica situati nell'URSS e da 4 stranieri. La stazione centrale di radiointelligence nella città di Klimovsk vicino a Mosca, dove funzionava 24 ore su 24 un servizio di tracciamento ed elaborazione primaria dei dati di radiointelligence. Centri di intercettazione radio e di intelligence elettronica a Lourdes (Cuba), Cam Ranh Bay (Vietnam), Rangoon (Birmania) e Mongolia. Le informazioni provenienti da questi centri e da quelli situati sul territorio dell'URSS fluivano alla stazione centrale di intelligence radiofonica nella città di Klimovsk.

I flussi di informazioni dalla stazione centrale di radiointelligence, dalle strutture di ricognizione tattica nei distretti militari, gruppi di forze e flotte venivano inviati all'apparato della 6a direzione, dove, sulla base, venivano preparati rapporti giornalieri che arrivavano al posto di comando del GRU, creato nel 1962 durante la crisi della guerra cubana e incluso anche nei rapporti quotidiani dell'intelligence del GRU. Inoltre, i rapporti della 6a direzione sono stati inviati al servizio informazioni del GRU, dove sono stati raccolti e analizzati. Flotta da ricognizione radiofonica dell'URSS anni migliori consisteva di 62 navi. (Fonte GRU Empire).

Gli ufficiali di questo dipartimento facevano parte delle residenze nelle capitali di paesi stranieri ed erano impegnati nell'intercettare e decodificare le trasmissioni sulle reti di informazione governative e militari. Inoltre, a questo dipartimento erano subordinati i reggimenti di intelligence elettronica di stanza sul territorio sovietico, nonché i servizi di intelligence elettronica dei distretti e delle flotte militari. Pertanto, questo dipartimento ha a sua disposizione navi da ricognizione radio, satelliti e centri di intercettazione radio. Ad esempio, durante l'ultima guerra in Jugoslavia, nell'aprile 1999, una nave da ricognizione apparve apertamente nel Mare Adriatico Flotta del Mar Nero"Liman", pochi mesi dopo fu sostituito da "Kildin". Tali navi non hanno armi missilistiche, di artiglieria o di siluri. Solo apparecchiature di ricognizione radio, elettronica e idroacustica.

Oltre al 6° Direttorio, le attività di numerose altre divisioni e servizi del GRU erano legate all'intelligence radiofonica. Pertanto, il posto di comando del GRU, che monitorava 24 ore su 24 i segnali di un imminente attacco all'URSS, ha utilizzato anche le informazioni ricevute dalla 6a direzione. I dipartimenti di supporto informativo hanno svolto il lavoro di valutazione dei rapporti di intelligence provenienti dalla 6a Direzione. Il servizio di decrittazione era impegnato nella crittoanalisi dei messaggi crittografati intercettati. Era direttamente subordinato al capo del GRU e si trovava sulla Komsomolsky Prospekt a Mosca. Il compito principale del servizio di decrittazione era leggere i messaggi crittografati dalle reti di comunicazione militare tattica. Uno speciale centro informatico del GRU ha elaborato le informazioni in arrivo, ottenute dall'intelligence radio utilizzando la tecnologia informatica. L'Istituto Centrale di Ricerca di Mosca ha sviluppato apparecchiature specializzate per la conduzione della ricognizione radio, per la sua produzione e Manutenzione Responsabile era il dipartimento operativo e tecnico del GRU. I centri di intercettazione radio straniera sono gestiti dalla Sesta Direzione del GRU insieme alla FAPSI, ad esempio il famoso centro radioelettronico di Lourdes a Cuba. Nel 2001, per decisione del presidente russo V.V. Putin, fu chiuso e smantellato.

Per quanto riguarda la direzione dell'intelligence spaziale del GRU, raccoglie dati di intelligence utilizzando i satelliti. La Direzione dirige le azioni delle OSNAZ - Unità per scopi speciali subordinate alla Prima e alla Seconda Divisione della Sesta Direzione del GRU, le cui funzioni sono la radio e l'intelligence elettronica. L'analisi e l'elaborazione delle informazioni così ottenute è affidata al cosiddetto “sistema Dozor”, che si trova nell'edificio centrale del GRU sulla Khoroshevskoye Shosse (“oggetto K 200”).

Il periodo di comando di Sokolov A.I. NII-4 è associato ai risultati più significativi nella creazione missili intercontinentali vari tipi e, soprattutto, successi Unione Sovietica nelle attività spaziali.

Il compito principale negli anni '50 del secolo scorso, ovviamente, era la creazione di missili balistici intercontinentali in grado di trasportare una testata nucleare. Quasi parallelamente al lavoro sugli missili balistici intercontinentali, un piccolo gruppo di dipendenti dell'Istituto guidati dal colonnello M.K. Tikhonravova era impegnata nella ricerca sulla creazione di un satellite terrestre artificiale.

Il colonnello Mikhail Klavdievich Tikhonravov a quel tempo era già un famoso scienziato missilistico, compagno d'armi di S.P. Koroleva per gruppo di studio propulsione a jet(GIRD). Secondo il suo progetto, il primo razzo a propellente liquido dell'Unione Sovietica, GIRD-09, fu creato e lanciato con successo il 17 agosto 1933 nel sito di test di Nakhabino vicino a Mosca.

Mikhail Klavdievich Tikhonravov, dopo aver studiato il razzo tedesco V-2 in Germania nel 1944-1945, su iniziativa di A.I. Sokolov, fu nominato nel 1946 presso il nostro Istituto a capo del settore (cioè vice capo dell'Istituto nella sua specialità) occupandosi dei problemi della creazione di missili balistici guidati a propulsione liquida.

Anche prima di entrare nell'Istituto, Mikhail Klavdievich ha lavorato con i suoi colleghi dell'RNII al progetto VR-190. Questo è stato il primo fantastico passo avanti spazio. L'essenza del progetto era che sul razzo V-2 modificato veniva proposto di collocare due persone in una speciale cabina sigillata invece della parte di testa.

La cabina sigillata, avendo raggiunto un'altitudine di duecento chilometri, avrebbe dovuto essere separata dal razzo e calata con il paracadute. Per un breve periodo gli stratonauti dovettero sperimentare uno stato di assenza di gravità, il che è molto interessante, ma la cosa principale è che è stato possibile misurare la pressione, la temperatura e finalmente porre fine alla disputa a lungo termine tra i teorici su come la stratosfera funziona.

Avvicinamento al progetto VR-190 con misurazioni Oggi, impossibile non ammirarlo! Certo, nel 1945 molte cose erano comprese in modo semplificato, ci sono soluzioni ingenue, ma insieme a queste ci sono anche meravigliose rivelazioni che furono realizzate solo molti anni dopo nell'era spaziale. La cabina è stata separata dal razzo facendo esplodere i bulloni di collegamento pieni di esplosivo, i cosiddetti pirobolt, ed è stata calata con il paracadute, quindi fatta atterrare utilizzando motori ad atterraggio morbido. Tutto ciò è stato successivamente effettuato presso astronavi, compresa anche un'asta della sonda, che si estendeva verso il basso durante l'atterraggio e, non appena toccava il suolo, accendeva il motore di atterraggio. È stato pensato anche al sistema di supporto vitale nella cabina stessa. In breve, era uno di quei progetti chiaramente in anticipo sui tempi.

Mikhail Klavdievich ha parlato del progetto a Sergei Pavlovich Korolev, che è stato felicissimo di queste proposte. Nel 1946 presentò la sua idea al consiglio del Ministero dell'industria aeronautica. L'idea fu approvata, ma iniziò guerra fredda, erano necessari missili da combattimento.

Tikhonravov M.K. capì che per lanciare un satellite artificiale è necessario raggiungere la prima velocità di fuga, per raggiungerla era necessario avere, innanzitutto, potente razzo. In quegli anni, il problema della creazione di un simile razzo utilizzando il noto schema tandem - con il lancio sequenziale dei motori del secondo e degli stadi successivi - non poteva essere risolto al livello tecnologico esistente e la ricerca di modi continuava. ..

Nel 1949, Mikhail Klavdievich Tikhonravov, utilizzando l'idea di K.E. Ciolkovskij su " treni a razzo", giunge ad una conclusione scientificamente fondata sulla possibilità tecnica di raggiungere la prima velocità cosmica utilizzando razzi monostadio già creati assemblati in un "pacchetto". Questa conclusione è stata preceduta da un enorme ricerca, condotto sotto la sua guida nel 1947-1949 da un gruppo di dipendenti dell'NII-4 MO, che comprendeva giovani ricercatori di talento dell'Istituto, affascinati dalle idee di Mikhail Klavdievich (Igor Maryanovich Yatsunsky, Gleb Yurievich Maksimov, Oleg Viktorovich Gurko , Igor Konstantinovich Bazhinov, Anatoly Viktorovich Brykov , Konstantin Petrovich Feoktistov e numerosi altri dipendenti). Lui e cinque membri del suo gruppo divennero vincitori del Premio Lenin.

Durante il lavoro, è stato dimostrato che con l'aiuto di un razzo costituito da un "pacchetto" di razzi monostadio con un'autonomia di volo di circa 1000 chilometri ciascuno, è possibile creare un razzo con un'autonomia di volo significativamente più lunga e utilizzare lanciare in orbita un satellite artificiale della Terra. Il razzo R-3, sviluppato sotto la guida di Sergei Pavlovich Korolev, era allora considerato la versione base di un razzo composito.

Mikhail Klavdievich ha invitato S.P. Korolev per vedere i risultati. Sergei Pavlovich è venuto all'Istituto, ha analizzato i calcoli, i grafici e letteralmente "si è agganciato" all'idea del "pacchetto". Era il 1948; il suo razzo R-1 non aveva ancora volato, ma capì subito la natura rivoluzionaria di questo progetto. Ha invitato Mikhail Klavdievich a riferire questi risultati alla comunità scientifica.

I risultati di questo lavoro furono riportati dal colonnello-ingegnere M.K. Tikhonravov al Consiglio scientifico e tecnico dell'Istituto, e poi il 14 luglio 1948 alla sessione scientifica dell'Accademia delle scienze dell'artiglieria. Sfortunatamente, questo discorso è stato accolto con scetticismo dal pubblico presente, per usare un eufemismo. Era ancora una volta in anticipo sui tempi. Pochi giorni dopo, M.K. Tikhonravov è stato rimosso dal suo incarico e il suo gruppo è stato reindirizzato a un altro argomento.

Tra tutti i membri del Consiglio tecnico-scientifico e gli accademici, solo S.P. Korolev apprezzò molto le prospettive dell'idea di un "pacchetto missilistico" e, per sostenere il suo amico, il 16 dicembre 1949 inviò un incarico tecnico a NII-4 per svolgere una ricerca: "Studio della possibilità e la fattibilità della creazione di missili compositi a lungo raggio del tipo “pacchetto”.

I risultati della ricerca condotta dal gruppo di M.K Tikhonravov sono stati presentati in tre rapporti principali di NII-4 MO: "Studio della possibilità e fattibilità della creazione di missili compositi a lungo raggio" (1950), "Studio del principio dei pacchetti missilistici" per raggiungere lunghe distanze di tiro” (1951), “Choice opzioni ottimali missili per il lancio a lungo raggio" (1952).

Sulla base di questi studi, nel 1951, fu sviluppato un progetto per un razzo a pacchetto sperimentale e inviato a OKB-1. I materiali del progetto discutono caratteristiche del progetto di un razzo composito costituito da diversi razzi a stadio singolo, viene presentato un metodo per ottimizzarne i parametri. Vengono inoltre presi in considerazione i problemi relativi al lancio, alla stabilità del volo e alla separazione degli stadi. Il progetto conteneva anche una sezione dedicata ai problemi legati alla creazione di un satellite artificiale, alla sua messa in orbita e alla sua discesa sulla Terra. Per rendere più motivata la decisione finale sullo “schema a pacchetto”, alla fine del 1950 la S.P. Korolev ordinò uno studio simile all'Istituto di matematica applicata da cui prende il nome. UN. Steklov, guidato da Mstislav Vsevolodovich Keldysh. Quando si discusse nel 1951 della ricerca condotta sotto la guida di M.K. Tikhonravova e parallelamente M.V. Keldysh, è stata rivelata la coerenza dei principali risultati ottenuti da due organizzazioni indipendenti utilizzando approcci e metodi diversi. Ciò ha confermato l’affidabilità e la correttezza degli studi eseguiti.

Nel 1953, nominato da M.K. Tikhonravov, l'idea del "pacchetto" è stata avviata da S.P. Korolev come base per la progettazione tecnica dell'Intercontinentale missile balistico R-7 con un'autonomia di volo di 8-10 mila km. Va notato che a quel tempo il risultato più recente nella scienza missilistica del paese era un razzo con un'autonomia di volo di 1.200 km, ed erano in corso i lavori per creare il razzo R-3 con un'autonomia di volo di 3.000 km. Non è quindi un caso che molti non credessero nella fattibilità del “pacchetto” e nel raggiungimento della prima velocità cosmica. Ci è voluto molto lavoro e molta lotta per M.K. Tikhonravov per dimostrare l'efficacia e le prospettive del pacchetto, nonché la possibilità di creare e lanciare un satellite terrestre artificiale. La realizzazione delle idee avanzate e dei risultati ottenuti è stata possibile grazie al supporto di S.P. Regina.

S.P. Korolev ha corso coraggiosamente un rischio giustificato, e quindi necessario. Dotato di un'energia gigantesca e della brillante intuizione di scienziato e ingegnere, fu chiamato dai dettami dei tempi a trasformare la fantascienza in realtà. In una riunione del Consiglio dei ministri dell'URSS e del Consiglio di difesa, dove si stava decidendo la questione del destino di un fantastico progetto in quel momento, lui, insieme al viceministro della difesa dell'URSS Mitrofan Ivanovich Nedelin, è riuscito a convincere il governo della realtà di questo progetto. Inizia così il lavoro di squadre di artisti per la creazione del primo missile balistico intercontinentale al mondo.

Il 16 settembre 1953, NII-4 MO riceve l'ordine da OKB-1 di eseguire argomento scientifico: “Ricerca sulla creazione di un satellite artificiale della Terra”. Questo è stato il primo lavoro di ricerca in Unione Sovietica dedicato ai satelliti artificiali. Nel 1954 M.K. Tikhonravov ha preparato una nota: "Sulla possibilità e la necessità di creare un satellite terrestre artificiale".

26 maggio 1954 S.P. Korolev ha preparato un rapporto al governo su una serie di questioni relative alla creazione del razzo e dei satelliti R-7, al quale ha allegato una nota di M.K. Tikhonravov sul satellite artificiale della Terra. Allo stesso tempo, nel 1954, fu adottato uno storico decreto governativo sullo sviluppo, la produzione e il collaudo del missile balistico intercontinentale R-7.

Il lavoro è stato svolto a ritmo accelerato. In sviluppo complesso missilistico Hanno partecipato più di 200 istituti di ricerca, uffici di progettazione e fabbriche, 25 ministeri e dipartimenti. Il progetto preliminare dell'ICBM R-7 fu completato il 24 luglio 1954 e il 20 novembre 1954 fu approvato dal Consiglio dei ministri dell'URSS. Due anni e nove mesi dopo, dopo due tentativi infruttuosi, il 21 agosto 1957, il primo missile balistico intercontinentale al mondo, l'R-7, fu lanciato con successo. La possibilità tecnica di lanciare un satellite artificiale sulla Terra è diventata realtà.

L'Istituto ha sviluppato un messaggio TASS, che è stato pubblicato sul quotidiano Pravda. Negli Stati Uniti non gli credevano: "L'URSS sta deliberatamente disinformando, in realtà è in ritardo rispetto a noi".

Nel febbraio-marzo 1956 presso il NII-88 Design Bureau (OKB-1) sotto la guida di S.P. Korolev e con la partecipazione diretta del personale del nostro Istituto, è iniziata la soluzione pratica dei problemi tecnici e la progettazione dei primi satelliti. Alla difesa ufficiale del progetto preliminare del primo satellite S.P. Korolev, in particolare, ha affermato: "Vrebbero particolarmente notati i primi lavori di M.K. Tikhonravov e del suo gruppo e la loro partecipazione alla progettazione preliminare di un satellite artificiale".

Nell'ottobre 1956, su richiesta di S.P. Koroleva M.K. Tikhonravov e un certo numero di dipendenti furono trasferiti da NII-4 MO a OKB-1. Lì diresse il primo dipartimento n. 9 creato per la progettazione di satelliti artificiali. Successivamente, otto giovani ingegneri progettisti di questo dipartimento: Feoktistov, Kubasov, Aleksandrov, Sevastyanov, Grechko e altri divennero piloti-cosmonauti.

Parallelamente al lavoro sulla creazione del razzo e del satellite R-7, è stato necessario risolvere il problema del controllo, monitorando il volo del razzo e del satellite e misurando i parametri del loro movimento. Un contributo speciale di NII-4 MO è stato dato alla creazione di un complesso di misurazione poligonale (PIK) e di un complesso di comando e misurazione automatizzato a terra (KMC).

Il 12 aprile 1955, con il decreto governativo sulla creazione di NIIP-5 MO (oggi è il cosmodromo di Baikonur), NII-4 fu designato come organizzazione principale per lo sviluppo del progetto per il complesso di misurazione del poligono. (La gestione generale della creazione del PIK è stata effettuata dal capo dell'Istituto A.I. Sokolov e dai suoi vice G.A. Tyulin e Yu.A. Mozzhorin). Il progetto ha determinato la composizione e il posizionamento degli strumenti di misurazione della traiettoria, della telemetria, del SEV e delle comunicazioni, ha valutato l'accuratezza della determinazione dei parametri di movimento dei missili e ha sviluppato specifiche per tutti componenti PICCO. Il progetto PIK, sviluppato nel più breve tempo possibile, e il duro lavoro sullo sviluppo e sulla produzione delle apparecchiature hanno permesso di iniziare i lavori di installazione e messa in servizio già nel 1956. All'inizio del 1957, il PIK fu messo in funzione (i principali interpreti di questo lavoro furono P.A. Agadzhanov, V.T. Dolgov, G.I. Levin, E.V. Yakovlev, I.A. Artelshchikov, I.K. Bazhinov, I.M. Yatsunsky, V.P. Kuznetsov, V.N. Medvedev, A.P. Katargin, eccetera.

Con decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 3 settembre 1956, NII-4 MO fu determinata ad essere l'organizzazione principale per la creazione di un complesso di comando-misurazione e supporto balistico per i lanci satellitari con la necessaria cooperazione delle organizzazioni esecutive . La cooperazione inclusa un gran numero di uffici di progettazione, istituti di ricerca e fabbriche. Questi lavori includevano una serie di organizzazioni industriali, così come gli istituti dell'Accademia delle scienze dell'URSS.

La decisione di assegnare nuove, insolite funzioni al Ministero della Difesa fu poi presa dal Ministro della Difesa dell'URSS, Maresciallo dell'Unione Sovietica Georgy Konstantinovich Zhukov, prevedendo il futuro ruolo importante spazio nella difesa del Paese.

Sviluppato NII-4 MO base teorica supporto informativo per lanci di satelliti, misurazione e determinazione dei parametri orbitali, valutazione dello stato, monitoraggio e controllo delle apparecchiature di bordo, nonché principi e metodi della loro attuazione pratica. L'Istituto ha guidato e partecipato direttamente a tutte le fasi dei lavori per la creazione del CMC, a partire dallo sviluppo dei requisiti per gli strumenti di misura e il loro posizionamento, ricognizione, installazione e messa in servizio di sistemi di apparecchiature a terra con test delle sue prestazioni durante i voli degli aerei .

Fu effettuata una giustificazione balistica per il posizionamento delle strutture CMC e nel 1956 furono selezionate le ubicazioni di tredici punti di misurazione scientifica in tutto il paese. Sotto la guida dell'Istituto è stata effettuata la costruzione di strutture e attrezzature di punti equipaggiamento necessario Sono stati sviluppati numerosi mezzi di sistemi di misurazione, tempo unificato, linee di comunicazione e di comando. Durante tutto questo gigantesco lavoro, il complesso di comando e misurazione situato sul territorio dell'Unione, nella composizione richiesta, era pronto per iniziare a testare l'ICBM R-7 e lanciare il primo satellite. A causa della particolare importanza di questi lavori, la direzione generale dell'NII-4 è stata affidata al capo dell'Istituto, il generale A.I. Sokolov e il suo vice G.A. Tyulin. Va notato che dopo la messa in servizio dei complessi terrestri, i dipendenti dell'Istituto hanno lavorato presso le stazioni di ricerca e sviluppo in qualità di istruttori, consulenti scientifici e principali operatori, prendendo parte diretta sia al test del missile balistico intercontinentale R-7, sia ad assicurare il lancio del missile balistico intercontinentale R-7. primo satellite. Inoltre, su suggerimento del capo dell'Istituto di ricerca-4 della regione di Mosca, il generale A.I. Sokolov, dipendenti dell'Istituto, esperti ufficiali di prima linea, furono quindi nominati capi di una serie di punti di misurazione scientifica (i primi capi di punti furono i colonnelli N.A. Boldin, V.Ya. Budilovsky, B.N. Drozdov, V.I. Krasnoper, V.V. Lavrovsky , M.A. Nikolenko, M.S. Pasternak, N.G. Fadeev, tenente colonnello F.A.

Alla fase finale del lavoro sulla preparazione degli strumenti di misura presso varie strutture KIK, hanno preso parte più di 150 dipendenti dell'Istituto, di cui circa 100 persone hanno trascorso sei mesi a eseguire il debug delle apparecchiature in tutti i punti di misurazione NIIP-5.

Poiché durante il lancio del primo satellite gli strumenti di misurazione e telemetria erano disponibili solo sul secondo stadio del razzo R-7, si è deciso di utilizzare solo singole stazioni di ricerca situate nell'area della sezione attiva del veicolo di lancio e lungo la traiettoria di volo del satellite. Il NIP-1 del sito di test, che è il punto principale quando si lavora sul primo satellite, fu preparato per il lavoro il 1 dicembre 1956. A questo punto, le seguenti apparecchiature erano già state implementate: l'attrezzatura Bamboo SEV, la fase Irtysh -stazione radiogonometrica metrica, due telemetri radio binoculari e cine teodoliti KTh-41 (su IP-1, IP-2, IP-3), telescopio cinematografico KT-50, otto stazioni telemetriche per misurare i parametri che cambiano lentamente "Tral", sei stazioni telemetriche per la rapida modifica dei parametri RTS-5 e altre apparecchiature di misurazione.

Attraverso gli sforzi degli scienziati dell'Istituto, è stata creata una nuova direzione scientifica, che in seguito ha ricevuto il nome di "balistica spaziale" (il ruolo decisivo nella creazione di questa direzione scientifica appartiene giustamente al dottore in scienze tecniche Pavel Efimovich Elyasberg). I risultati degli studi balistici sono stati utilizzati per sviluppare la missione di volo del razzo R-7 e per determinare i parametri orbitali del satellite. L'intero complesso delle ricerche effettuate, nonché dei sistemi e degli strumenti sviluppati e messi in funzione, hanno successivamente garantito la ricezione delle informazioni necessarie.

Prima del lancio del 1° satellite, in conformità alla Direttiva dello Stato Maggiore dell'8 maggio 1957, presso l'Istituto è stato creato un Centro di coordinamento e calcolo (CCC) e la cooperazione degli esecutori ad esso collegati, destinato ad organizzare le misurazioni e controllare il navicella spaziale. Si trovava sul territorio di NII-4 nella sala conferenze dell'edificio principale. È stato il primo centro di coordinamento e calcolo nel nostro Paese (Scientific Coordination Computing Unit - NKVCH), il prototipo del futuro Flight Control Center - MCC. Questo centro svolgeva essenzialmente contemporaneamente le funzioni di un centro di controllo satellitare e di un centro di calcolo che assicurava la determinazione dei parametri delle orbite del satellite, lo sviluppo delle decisioni (comandi necessari) per il suo controllo e il calcolo delle designazioni dei bersagli per le apparecchiature di sorveglianza.