Il carro armato Pz.Kpfw.V “Panther” è il carro pesante tedesco più popolare della Seconda Guerra Mondiale. Motore Panther del carro armato

Sentiti come una nave cisterna!

Vi presentiamo il carro armato Panther (tedesco: Panzerkampfwagen V Panther, abbreviato: PzKpfw V "Panther") - un carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Questo macchina da combattimento fu sviluppato dalla MAN nel 1941-1942 come carro armato principale della Wehrmacht. Secondo la classificazione tedesca, il Panther era considerato un carro medio. Nella classificazione dei carri armati sovietici: carro pesante T-5 o T-V. Nel sistema di designazione dipartimentale end-to-end per l'equipaggiamento militare della Germania nazista, la "Pantera" aveva l'indice Sd.Kfz. 171. Dal febbraio 1944, per designare il carro armato venne utilizzato solo il nome “Panther”.

Portiamo alla vostra attenzione un materiale unico - panorama della torretta del carro armato Panther in uno dei musei.

Il serbatoio è molto probabilmente una replica o restaurato, ma è fatto bene e di alta qualità. L'interno del serbatoio è verniciato secondo la classificazione tedesca con vernice Elfenbein (avorio) - RAL 1001 di colore beige chiaro.
Tutte le unità nella torretta, che possono essere chiamate mobili, sono dipinte di nero, compresi i supporti delle mitragliatrici, le manopole rotanti, gli strumenti di osservazione, le manopole di mira, ecc. Inoltre, tutti i punti di attacco per attrezzature speciali erano contrassegnati (nel primo periodo a mano, in seguito utilizzando le decalcomanie. È meglio disegnare velocemente e in modo ampio. Funzionerà meglio su un laptop, che puoi acquistare in Ucraina qui: ). In entrambi i casi le lettere sono nere e non hanno alcuno sfondo aggiuntivo.

Per visualizzare il panorama interno (dall'interno) carro armato PzKpfw 5 Panther è necessario Flash Player versione 9 o successiva.

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La valutazione in termini di utilizzo in combattimento è la più ambigua tra tutti gli aspetti associati alla Pantera. Le fonti occidentali tendono a fidarsi completamente dei dati tedeschi uso in combattimento Le "Pantere", spesso di natura biografica, ignorano completamente le fonti documentarie sovietiche. Questo approccio è soggetto a serie critiche nelle opere degli storici russi della costruzione di carri armati. Vengono presentati alcuni fatti che ci consentono di formare un'opinione più obiettiva sui vantaggi e sugli svantaggi della "Pantera" in battaglia.

Il carro armato presentava una serie di indubbi vantaggi: condizioni di lavoro confortevoli per l'equipaggio, ottiche di alta qualità, elevata cadenza di fuoco, grandi munizioni trasportabili e un'elevata penetrazione dell'armatura del cannone KwK 42 sono fuori dubbio. Nel 1943, la penetrazione dell'armatura dei proiettili del cannone KwK 42 assicurò una facile sconfitta di qualsiasi carro armato dei paesi della coalizione anti-Hitler che combattevano in quel momento a distanze superiori a 2000 m, e la corazza frontale superiore proteggeva bene il Panther dai proiettili nemici, a in una certa misura anche da 122 mm o 152 mm di grosso calibro a causa del rimbalzo (anche se nella proiezione frontale del serbatoio c'erano vulnerabilità- mantello della pistola e parte frontale inferiore). Questi sono innegabili qualità positive servì come base per l'idealizzazione della "Pantera" nella letteratura popolare.

Il Pz.Kpfw.V "Panther" è, ovviamente, uno dei carri armati pesanti più famosi che presero parte alle battaglie della Seconda Guerra Mondiale. Questa macchina non avrebbe dovuto essere lì. esercito tedesco, l'impulso per la sua creazione fu l'apparizione sul campo di battaglia del T-34 sovietico. Inizialmente, la Pantera fu concepita dai tedeschi come una massa serbatoio medio, ma il risultato fu invece un veicolo da combattimento pesante, prodotto in quantità molto maggiori rispetto al famoso Pz.Kpfw.VI Tiger.

I "Panthers" dovevano sostituire il carro medio Pz.Kpfw. IV, ma ciò non accadde mai: sia il “quattro” che il Pz.V Panther furono prodotti dall'industria tedesca in parallelo fino alla fine della guerra. Alcuni esperti considerano questo un grave errore strategico da parte della leadership tedesca.

Il Panther fu un avversario davvero formidabile: dal momento della sua comparsa fino alla fine della guerra, questo veicolo causò molti grattacapi agli equipaggi dei carri armati sovietici, britannici e americani.

Possiamo anche aggiungere che nessuno dei carri armati tedeschi di questo periodo storico provoca dibattiti così accesi e valutazioni così contraddittorie come il Pz.Kpfw.V Panther. Inoltre, questo è tipico sia dei contemporanei di questa macchina che degli specialisti successivi. Nelle recensioni, la gamma di valutazioni varia da entusiasta a moderatamente negativa. Il Panther fece il suo debutto nel caldo infuocato del Kursk Bulge; questo carro armato diede la sua ultima battaglia nelle strade della Berlino assediata.

Storia della creazione

La decisione di creare un nuovo carro medio tedesco fu presa nel 1941 dopo diversi mesi di combattimenti sul fronte orientale. L'indubbio catalizzatore di questo processo fu il vero shock che gli equipaggi dei carri armati tedeschi sperimentarono dopo aver conosciuto i carri armati sovietici T-34 e KV.

Va detto che si sta lavorando per realizzare un nuovo carro medio che potrebbe sostituirlo PzKpfw III e PzKpfw IV, furono combattuti in Germania dal 1938. Furono realizzati da più compagnie contemporaneamente e, all'inizio delle ostilità sul fronte orientale, il suo design era già stato progettato schema generale era pronto. La questione non andò avanti per una ragione molto semplice: i militari non sentivano il bisogno urgente di un nuovo veicolo, erano abbastanza soddisfatti di carri armati affidabili e testati in battaglia;

Tuttavia, dopo l’incontro con i nuovi carri armati sovietici, l’opinione dell’esercito tedesco sull’argomento cambiò radicalmente.

Nel novembre 1941, Daimler-Benz e MAN ricevettero le specifiche tecniche per la creazione di un nuovo veicolo da combattimento con le seguenti caratteristiche: peso - 35 tonnellate, protezione dell'armatura - 40 mm e un motore con una potenza di 600-700 CV. Il nuovo promettente carro armato si chiamava “Panther”.

Anche prima, lo sviluppo di un nuovo pistola da carro armato Calibro 75 mm, capace di penetrare 140 mm di armatura a una distanza di un chilometro.

Prima di continuare la storia, è necessario spendere qualche parola a riguardo diversi tipi classificazioni dei carri armati adottate dall'Armata Rossa e esercito tedesco. IN esercito sovietico La classificazione si basava sul peso del veicolo, i carri armati fino a 20 tonnellate erano considerati leggeri, i veicoli fino a 40 tonnellate erano considerati medi e il peso dei carri armati pesanti superava le 40 tonnellate.

La classificazione tedesca era basata sul calibro dell'arma principale del veicolo. I carri armati pesanti erano considerati veicoli armati con cannoni di calibro superiore a 75 mm. Pertanto, secondo la classificazione tedesca Pz. V era considerato medio e, secondo la classificazione sovietica, pesante (la sua massa era di 44 tonnellate).

I progettisti tedeschi studiarono attentamente i modelli catturati dai sovietici e notarono i seguenti punti di forza: motore diesel, piastre corazzate inclinate, rulli larghi e cingoli.

Già nella primavera del prossimo anno entrambe le aziende hanno presentato i loro prototipi macchina nuova.

Il prototipo del nuovo serbatoio medio, creato dai designer Daimler-Benz, somigliava molto al "trentaquattro" sia nell'aspetto che nel design. Il Ministero degli Armamenti tedesco riteneva che tale somiglianza esterna potesse essere la ragione per cui il carro armato veniva colpito dalla sua stessa artiglieria. Anche il design del veicolo era in gran parte lo stesso del T-34: la trasmissione e il vano motore erano situati nella parte posteriore, e si proponeva che il serbatoio fosse dotato di un motore diesel e di cingoli larghi. Tuttavia, nonostante un plagio così palese, a Hitler piacque molto la nuova macchina, ordinò persino il primo ordine per 200 carri armati.

Il prototipo presentato dalla MAN aveva un assetto tradizionale per le auto tedesche, con trasmissione anteriore e motore posteriore, sospensioni a barra di torsione e ruote motrici anteriori.

A proposito, entrambe le società abbandonarono la sospensione progettata dall'ingegnere americano Christie, utilizzata sul T-34, riconoscendola inutilizzabile e arcaica.

A causa dei disaccordi sorti nella scelta del vincitore del concorso, fu organizzata una speciale "Commissione Panther", che avrebbe dovuto decidere il destino del carro armato. A maggio la commissione ha preparato le sue conclusioni, secondo le quali il serbatoio sviluppato dai progettisti MAN è stato chiaramente riconosciuto come il migliore.

Alla fine del 1942 furono costruiti due prototipi, il cui funzionamento presentava numerose carenze che dovettero essere corrette al più presto. Il primo veicolo Pz.Kpfw.V Panther di produzione lasciò la catena di montaggio della fabbrica l'11 gennaio 1943.

A proposito, il nome "Panther" senza indicazione di indice fu introdotto da uno speciale decreto di Hitler solo all'inizio del 1944; fino a quel momento i carri armati erano chiamati Pz.Kpfw.V.

Modifiche alla macchina

I primi esemplari di produzione (20 veicoli) furono chiamati Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 era abbastanza diverso dalle modifiche successive. Non presero mai parte alle battaglie e furono usati nelle retrovie per addestrare gli equipaggi dei carri armati. Il Panther della serie D1 era equipaggiato con un motore HL 210 P45, un cambio ZF7 e aveva uno spessore della corazza frontale di 60 mm.

La prima modifica del serbatoio entrata nella produzione su larga scala fu il veicolo con l'indice Ausf. D2. Tuttavia, è impossibile dire che questa modifica del serbatoio fosse molto diversa dai veicoli "zero". Le modifiche riguardarono il design della cupola del comandante e freno di bocca– divenne bicamerale e acquisì il noto aspetto “Pantera”. Inoltre, i nuovi veicoli avevano una corazza frontale aumentata (fino a 80 mm), i veicoli ricevettero un nuovo motore HL 230 P30 e un cambio AK 7-200. I carri armati di questa serie erano dotati di un mirino telescopico TZF-12 con eccellente visibilità. La mitragliatrice da corsa era posizionata su un supporto in corda.

Nell'autunno del 1943 apparve la successiva modifica del Panther: Pz.Kpfw.V Panther Ausf. R. I veicoli di questa serie hanno ricevuto una nuova torretta, che non aveva piccoli portelli, nonché feritoie per sparare con armi personali. Il mirino TZF-12 eccessivamente complesso è stato sostituito con il monoculare TZF12a. L'attacco a forcella poco efficace della mitragliatrice da corsa è stato sostituito con il solito attacco a sfera. La corazzatura della maggior parte di questi veicoli era ricoperta di Zimmerit e molti di essi erano dotati di baluardi.

Nel marzo 1944 iniziò la produzione della serie di carri armati più massiccia (3.740 veicoli): il Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. L'armatura dei nuovi carri armati è stata rafforzata: lo spessore dell'armatura laterale è stato aumentato a 50 mm, quello frontale a 110 mm e l'angolo di inclinazione dell'armatura laterale è stato modificato. Alcuni dei Panthers di questa serie hanno ricevuto un mantello per la pistola con una speciale "gonna" che proteggeva la torretta dall'inceppamento quando veniva colpita dai proiettili nemici. Sono state apportate anche molte altre modifiche minori.

In generale, le auto di questa modifica avevano una carrozzeria più semplice e tecnologicamente più avanzata.

Sempre nell'autunno del 1944 iniziarono i lavori sull'ultima modifica di questo carro medio: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Su questa macchina era previsto un ulteriore incremento protezione dell'armatura(armatura frontale - fino a 120 mm, lati - fino a 60 mm), modifica la pendenza delle piastre dell'armatura, riduci le dimensioni della torretta. Prima della fine della guerra riuscirono a costruire diverse torri ed edifici nuova modifica carro armato, ma non riuscirono mai a produrre un unico prototipo finito.

Nell'autunno del 1943 iniziò lo sviluppo del carro armato Panther II, che doveva essere armato con un cannone da 88 mm (lo stesso del Royal Tiger) e dotato di una nuova torretta Schmalturm. In effetti, una macchina del genere avrebbe dovuto essere una versione leggera " Tigre reale" Tuttavia, non potevano né selezionare né costruire un motore adatto per il Panther II.

Un cannone semovente anticarro, il Jagdpanther (Sd.Kfz. 173), è stato creato sulla base del Pz.V Panther. Questo veicolo è considerato uno dei migliori “cannoni semoventi” del suo periodo storico. Il Jagdpanther era armato con un potente cannone StuK43 L/71 da 88 mm a canna lunga e un'affidabile protezione corazzata. Inoltre, il veicolo si rivelò veloce e abbastanza manovrabile, il che lo rese un nemico molto pericoloso per qualsiasi carro armato alleato.

L'acciaio per l'armatura frontale del cannone semovente è stato prelevato dalle riserve marina, questo metallo è stato prodotto prima della guerra ed era di altissima qualità.

Sulla base della Pantera, progettarono di creare un'intera famiglia di cannoni di artiglieria semoventi, ma questi piani non erano destinati a realizzarsi. Volevano anche creare un cannone antiaereo basato sul Pz.Kpfw.V. cannone semovente, non c'era abbastanza tempo neanche per questo.

Descrizione del carro armato Pz.V

Il carro medio Pz.Kpfw.V Panther aveva una disposizione classica per i veicoli tedeschi: la sua trasmissione era situata nella parte anteriore del veicolo e il vano motore era nella parte posteriore.

Lo scafo e la torretta del carro armato erano costituiti da piastre corazzate laminate, assemblate in una "punta" e collegate con una doppia saldatura.

Nella parte anteriore dello scafo c'era un vano di controllo, che ospitava il conducente e l'operatore radio-mitragliere. Qui si trovavano anche il cambio, i dispositivi di controllo, la mitragliatrice direzionale e la stazione radio.

Il posto di guida era situato a sinistra della trasmissione; osservava utilizzando due periscopi installati sul tetto del compartimento. Uno di loro è stato inviato a lato destro e l'altro a sinistra. Va notato che questo sistema non ha fornito una visibilità affidabile.

A destra dell'autista c'era il posto dell'operatore radio-mitragliere. Sul tetto del vano di controllo sono stati installati due portelli per il conducente e l'operatore radio, i cui coperchi non si sono alzati, ma sono stati spostati lateralmente.

Il compartimento di combattimento era situato nella parte centrale del carro armato. C'era una torre in cui era installata una pistola con una mitragliatrice coassiale, dispositivi di osservazione e controllo, orizzontali e puntamento verticale, posti per il comandante del carro armato, l'artigliere e il caricatore. Anche nel compartimento di combattimento c'era la maggior parte delle munizioni. Sulla torre c'era una cupola del comandante con periscopi, che forniva al comandante del veicolo un'eccellente visibilità. Nelle successive modifiche del Panther, sulla cupola del comandante fu installata una mitragliatrice antiaerea.

La torretta del carro armato era azionata da un meccanismo di rotazione idraulico. Con il motore spento, l'operazione doveva essere eseguita manualmente.

Il vano elettrico era situato nella parte posteriore dello scafo del serbatoio e conteneva il motore, i radiatori, le ventole e i serbatoi del carburante. Il vano motore era diviso in tre scomparti, quello centrale (dove si trovava il motore) era impermeabile. Il compartimento di potenza era separato dal compartimento di combattimento da un divisorio corazzato.

Le prime vetture avevano un motore Maybach HL 210 P30 a 12 cilindri con carburatore (21 litri), che fu successivamente sostituito dal Maybach HL 230 P45 con un diametro del pistone maggiore.

La trasmissione consisteva in un cambio, una frizione principale, un albero di trasmissione, freni a disco e un meccanismo di rotazione. Il cambio aveva sette gradini, con sincronizzatori a cono senza inerzia.

Il telaio del tipo “a scacchiera” era costituito da otto rulli doppi rivestiti in gomma su un lato. La sospensione è a barra di torsione, le ruote motrici si trovano nella parte anteriore. Il telaio forniva al serbatoio un eccellente comfort di marcia anche su terreni accidentati, ma era molto difficile da produrre e mantenere. Per arrivare al disco interno è stato necessario rimuovere fino a un terzo di quelli esterni.

L'armamento principale del Pz.V Panther era un cannone rigato KwK 42 da 75 mm, abbinato ad una mitragliatrice da 7,62 mm.

Il vano motore era dotato di un sistema antincendio automatico. I frequenti incendi del motore sono uno dei “ biglietti da visita"Pantere". Se la temperatura del motore ha raggiunto i 120 gradi, allora sistema automatico il sistema antincendio ha iniziato a riempirlo con una miscela speciale.

I mirini binoculari TZF-12 furono installati sui carri armati della modifica D, mentre il mirino monoculare TZF-12A fu installato sulle serie successive. I mirini erano comodi e fornivano un'eccellente visibilità.

Per la prima volta i dispositivi per la visione notturna furono installati sui veicoli di comando delle serie successive. Insieme a un faretto a infrarossi, tale dispositivo ha permesso di ispezionare l'area fino a 200 metri.

Uso in combattimento, vantaggi e svantaggi del Pz.V Panther

I tedeschi usarono per la prima volta il Pz.V durante le battaglie sul Kursk Bulge. Questi veicoli equipaggiavano due battaglioni di carri armati. L'esperienza delle prime battaglie ha mostrato sia i punti di forza delle Pantere che i loro difetti. A punti di forza Il carro armato poteva senza dubbio essere attribuito al suo potente cannone, che consentiva di colpire frontalmente tutti i cannoni semoventi e i carri armati sovietici alle principali distanze di battaglia, nonché alla buona protezione della proiezione anteriore del veicolo, che era invulnerabile ai colpi tutti i tipi di carri armati sovietici e cannoni anticarro. Anche i dispositivi di sorveglianza hanno ricevuto recensioni positive e attrazioni, fornendo agli equipaggi dei carri armati un'eccellente visibilità. L'auto era molto comoda per l'equipaggio.

Caratteristiche tecniche del serbatoio

Equipaggio, gente	5
Peso di combattimento, t	44,8
Dimensioni	Lunghezza cassa, mm — 6870
	Lunghezza con pistola in avanti, mm - 8660
	Larghezza della cassa, mm — 3270
	Altezza, mm - 2995
	Altezza da terra, mm - 560
Motore	"Maybach" HI 230Р30, carburatore,
	12 cilindri, potenza - 700 CV.
Velocità autostradale, km/h	46
Autonomia in autostrada, km/h	250
Armatura	Fronte del corpo, mm – 80
	Lato scafo, mm – 50
	Fondo, mm – 17-30
	Fronte a torre, mm – 110
	Mantello per pistola, mm - 110 (fuso)
	Lato torretta, mm - 45
Armamento	Pistola da 75 mm KwK 42 L/70,
	due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm
Munizioni	81 conchiglie; 4800 colpi

Video sul serbatoio

Carro armato medio tedesco della seconda guerra mondiale. Questo veicolo da combattimento fu creato dalla MAN nel 1941-1942 come carro armato principale della Wehrmacht. Il "Panther" era equipaggiato con un cannone di calibro più piccolo del Tiger e, secondo la classificazione tedesca, era considerato un carro armato con armi medie (o, in poche parole, un carro armato medio). Nella classificazione dei carri armati sovietici, il Panther era considerato un carro pesante ed era designato come T-6 o ​​T-VI. Era considerato un carro pesante anche dagli alleati della coalizione anti-Hitler. Nel sistema di designazione dipartimentale end-to-end per l'equipaggiamento militare della Germania nazista, la "Pantera" aveva l'indice Sd.Kfz. 171. A partire dalla fine dell'inverno (27 febbraio 1944), il Fuhrer ordinò che per denominare il carro armato fosse utilizzato solo il nome "Panther".

Il Panther fu utilizzato per la prima volta durante la battaglia di Kursk, poi i carri armati di questo tipo furono utilizzati attivamente dalle truppe della Wehrmacht e delle SS in tutti i teatri di guerra europei. Secondo numerosi esperti, "Panther" era il migliore Carro armato tedesco Seconda Guerra Mondiale e uno dei migliori al mondo. Allo stesso tempo, il carro armato presentava una serie di svantaggi: era complesso e costoso da costruire e da utilizzare. I cannoni semoventi anticarro furono prodotti sulla base del Panther. installazioni di artiglieria"Jagdpanther" e un'intera serie macchine speciali per le unità di ingegneria e artiglieria della Wehrmacht.

Storia della creazione

I lavori di sviluppo per la progettazione di un nuovo carro medio, destinato a sostituire il PzKpfw III e il PzKpfw IV, iniziarono nel 1938. Il progetto di un tale veicolo da combattimento del peso di 20 tonnellate, su cui hanno lavorato Daimler-Benz, Krupp e MAN, è stato designato VK 20.01. La creazione di un nuovo veicolo procedette piuttosto lentamente, perché i carri armati medi affidabili e testati in battaglia soddisfacevano pienamente i requisiti dell'esercito tedesco. Ma nell'autunno del 1941, il progetto del telaio era ormai in gran parte elaborato. Tuttavia, a questo punto la situazione era cambiata.

Dopo l'inizio della guerra con l'Unione Sovietica Truppe tedesche incontrò nuovi carri armati sovietici: T-34 e KV. Inizialmente, la tecnologia sovietica non interessava l'esercito tedesco, ma nell'autunno del 1941 il ritmo dell'offensiva tedesca cominciò a diminuire e dal fronte cominciarono ad arrivare informazioni sulla significativa superiorità dei nuovi carri armati sovietici, in particolare i T-34 - sui veicoli della Wehrmacht. Per studiare i carri armati sovietici, militari e tecnici tedeschi crearono una commissione speciale. Comprendeva i principali progettisti tedeschi di veicoli blindati (in particolare F. Porsche e G. Kniepkamp). Gli ingegneri tedeschi studiarono in dettaglio tutti i vantaggi e gli svantaggi del T-34 e degli altri carri armati sovietici, dopo di che decisero sulla necessità di adottare Costruzione di carri armati tedeschi innovazioni come il posizionamento inclinato dell'armatura, un telaio con rulli di grandi dimensioni e cingoli larghi. Il lavoro sul serbatoio da 20 tonnellate fu ridotto; invece, il 25 novembre 1941, Daimler-Benz e MAN ricevettero l'ordine di creare un prototipo di un serbatoio da 35 tonnellate utilizzando tutte queste soluzioni progettuali. Ha ricevuto un carro armato promettente simbolo"Pantera". Per determinare il prototipo più adatto per la Wehrmacht, fu creata anche una "Commissione Panzer" composta da una serie di importanti figure militari del Terzo Reich.

Nella primavera del 1942 entrambe le imprese presentarono i loro prototipi. Il prototipo dell'azienda Daimler-Benz somigliava molto al T-34. Volendo ottenere delle somiglianze con i “trentaquattro”, proposero addirittura di dotare il serbatoio di un motore diesel, sebbene in Germania vi fosse una grande carenza di gasolio (la stragrande maggioranza veniva utilizzata per flotta sottomarina) ha reso questa opzione del tutto poco promettente. Adolf Hitler mostrò grande interesse e fu favorevole a questa opzione; la Daimler-Benz ricevette addirittura un ordine per 200 automobili; Alla fine, però, l'ordine è stato annullato e si è preferito un progetto concorrente della MAN. La commissione ha notato una serie di vantaggi del progetto MAN, ad esempio una sospensione migliore, un motore a benzina, una migliore manovrabilità e uno sbalzo della canna del fucile più corto. C'erano anche opinioni secondo cui la somiglianza del nuovo carro armato con il T-34 avrebbe portato alla confusione dei veicoli da combattimento sul campo di battaglia e di conseguenza a perdite dovute al loro stesso fuoco.

Il prototipo MAN è stato realizzato interamente nello spirito della scuola tedesca di costruzione di carri armati: posizionamento anteriore del vano trasmissione e posizionamento posteriore del vano motore, sospensioni "a scacchiera" con barra di torsione individuale progettate dall'ingegnere G. Kniepkamp. Come armamento principale, il carro armato era equipaggiato con un cannone a canna lunga da 75 mm della Rheinmetall, specificato dal Fuhrer. La scelta a favore del piccolo calibro è stata determinata dal desiderio di ottenere un'elevata cadenza di fuoco e grandi munizioni trasportabili all'interno del serbatoio. È interessante notare che nei progetti di entrambe le società, gli ingegneri tedeschi abbandonarono immediatamente la sospensione di tipo Christie utilizzata nel T-34, considerandone il design inadatto e obsoleto. Un folto gruppo di dipendenti MAN ha lavorato alla creazione del Panther sotto la guida dell'ingegnere capo del reparto carri armati dell'azienda, P. Wiebicke. Inoltre, un enorme contributo alla progettazione e alla creazione del serbatoio è stato dato dall'ingegnere G. Kniepkamp (telaio) e dai progettisti della società Rheinmetall (pistola).

Dopo aver selezionato un prototipo, iniziarono i preparativi per il rapido lancio del carro armato nella produzione di massa, iniziata nella prima metà del 1943.

Produzione

La produzione in serie del PzKpfw V "Panther" durò dal gennaio 1943 all'aprile 1945 compreso. Oltre alla società di sviluppo MAN, la Panther è stata prodotta da rinomate aziende e imprese tedesche come Daimler-Benz, Henschel, Demag, ecc. In totale, 136 società collegate hanno preso parte alla creazione della Panther, alla distribuzione di fornitori per componenti e assiemi del serbatoio era così:

Scafi corazzati - 6;
- motori - 2;
- riduttori - 3;
- bruchi - 4;
-torri - 5;
- armi - 1;
-ottica - 1;
-fusione di acciaio - 14;
- forgiati - 15;
- elementi di fissaggio, altri componenti e assemblaggi - altre imprese.
La cooperazione nella creazione della Pantera è stata molto complessa e piuttosto sviluppata. Le forniture dei componenti e degli assiemi più importanti del serbatoio sono state duplicate per evitare interruzioni della fornitura in varie situazioni di emergenza; Ciò si rivelò molto utile, poiché l'ubicazione delle imprese coinvolte nella produzione del Panther era nota al comando delle forze aeree alleate e quasi tutte subirono bombardamenti nemici con discreto successo. Di conseguenza, la leadership del Ministero delle Armi e delle Munizioni del Terzo Reich fu costretta a trasferire parte delle attrezzature di produzione in piccoli insediamenti meno attraenti per i massicci bombardamenti alleati. Inoltre, la produzione dei componenti e degli assiemi "Panther" è stata organizzata in vari tipi di rifugi sotterranei, sono stati impartiti numerosi ordini a piccole imprese. Pertanto, il piano iniziale di produrre 600 Panther al mese non è mai stato raggiunto, al massimo produzione in serie avvenne nel luglio 1944: al cliente furono consegnati 400 veicoli. Furono prodotti in totale 5.976 Panther, di cui 1.768 nel 1943, 3.749 nel 1944 e 459 nel 1945. Il PzKpfw V divenne così il secondo carro armato più grande del Terzo Reich, secondo solo al PzKpfw IV in termini di produzione. volume.

Descrizione del disegno

Scafo e torretta corazzati

Lo scafo del carro armato era costituito da piastre corazzate laminate e indurite in superficie di media e bassa durezza, collegate "a tenone" e saldate con una doppia cucitura. La parte frontale superiore (ULD) con uno spessore di 80 mm aveva un angolo di inclinazione razionale di 57 gradi. rispetto alla normale al piano orizzontale. La parte frontale inferiore (LLD) con uno spessore di 60 mm è stata montata con un angolo di 53 gradi. alla normalità. I dati ottenuti durante la misurazione della Pantera catturata sul campo di addestramento di Kubinka differivano leggermente da quanto sopra: il VLD spesso 85 mm aveva una pendenza di 55 gradi. al normale, NLD - 65 mm e 55 gradi. rispettivamente. Le lamiere laterali superiori dello scafo, spesse 40 mm (nelle modifiche successive - 50 mm), sono inclinate rispetto alla normale con un angolo di 42 gradi, quelle inferiori erano montate verticalmente e avevano uno spessore di 40 mm. La lamiera posteriore, spessa 40 mm, è inclinata rispetto alla normale di un angolo di 30 gradi. Nel tetto dello scafo sopra il vano di controllo erano presenti dei tombini per il conducente e l'operatore radio-artigliere. Le coperture dei boccaporti furono sollevate e spostate lateralmente, proprio come sui carri armati moderni. La parte posteriore dello scafo del serbatoio era divisa da tramezzi corazzati in 3 compartimenti, quando si superavano gli ostacoli d'acqua, i compartimenti più vicini ai lati del serbatoio potevano essere riempiti d'acqua, ma l'acqua non entrava nel compartimento centrale dove si trovava il motore; . Nella parte inferiore dello scafo sono stati attrezzati portelli tecnologici per l'accesso alle barre di torsione delle sospensioni, valvole di scarico dell'alimentazione, sistemi di raffreddamento e lubrificazione, pompa di spurgo e tappo di scarico della scatola del cambio.

La torretta Panther era una struttura saldata composta da piastre di armatura laminate collegate in un tenone. Lo spessore delle piastre laterali e posteriori della torretta è di 45 mm, l'inclinazione rispetto alla normale è di 25 gradi Nella parte anteriore della torretta era dotato di un mantello fuso. Lo spessore del mantello del cannone è di 100 mm. La torretta ruotava utilizzando un meccanismo idraulico che prendeva potenza dal motore del serbatoio; la velocità di rotazione della torretta dipendeva dal regime del motore; a 2500 giri al minuto il tempo di rotazione della torretta era di 17 secondi a destra e 18 secondi a sinistra. Inoltre era previsto un azionamento manuale per la rotazione della torretta; 1000 giri del volano corrispondevano ad una rotazione della torretta di 360 gradi. La torretta del carro armato era sbilanciata, motivo per cui veniva ruotata manualmente quando il rollio era superiore a 5. gradi. era praticamente impossibile. Lo spessore del tetto della torretta è di 17 mm, nella modifica Ausf. G è stato aumentato a 30 mm. Sul tetto della torre era dotata di una cupola del comandante, con 6 (poi 7) dispositivi di osservazione.

Motore e trasmissione

I primi 250 serbatoi erano equipaggiati con un motore a carburatore a V a 12 cilindri Maybach HL 210 P30 con un volume di 21 litri. Dalla fine della primavera del 1943 venne sostituita dalla Maybach HL 230 P45. Il diametro dei pistoni del nuovo motore venne aumentato e la cilindrata venne portata a 23 litri. Rispetto al modello HL 210 P30, nel quale il monoblocco era in alluminio, questa parte dell'HL 230 P45 era in ghisa, motivo per cui il peso del motore è aumentato di 350 kg. L'HL 230 P30 sviluppava una potenza di 700 CV. Con. a 3000 giri/min. Velocità massima l'auto con il nuovo motore non è aumentata di dimensioni, ma è aumentata la riserva di trazione, che ha permesso di superare con maggiore sicurezza le condizioni fuoristrada. Caratteristica interessante: i cuscinetti principali dell'albero motore non erano scorrevoli, come è consuetudine ovunque nella moderna costruzione di motori, ma cuscinetti a rulli. In questo modo, i creatori del motore hanno risparmiato (a costo di aumentare l'intensità della manodopera del prodotto) la risorsa non rinnovabile del paese: i metalli non ferrosi.

La trasmissione consisteva in una frizione principale, una trasmissione cardanica, un cambio Zahnradfabrik AK 7-200, un meccanismo di rotazione, riduttori finali e freni a disco. Il cambio è un tre alberi, disposto longitudinalmente, a sette velocità, a cinque marce, con ingranamento costante degli ingranaggi e semplici sincronizzatori a cono (privi di inerzia) per l'innesto delle marce dalla 2a alla 7a. La scatola del cambio era asciutta, l'olio veniva pulito e fornito sotto pressione direttamente ai punti di ingranamento degli ingranaggi. Il controllo del serbatoio è stato molto semplice: la leva del cambio impostata nella posizione desiderata provocava il rilascio automatico della frizione principale e il cambio della coppia desiderata.

Il cambio e il meccanismo di rotazione sono stati realizzati come una singola unità, ciò ha ridotto la quantità di lavoro di allineamento durante il montaggio del serbatoio, ma è stato necessario lo smantellamento dell'unità complessiva condizioni del campoè stata un'operazione piuttosto laboriosa.

Gli azionamenti di controllo del serbatoio sono combinati con un servoazionamento idraulico con feedback meccanico.

Telaio

Il telaio del serbatoio con disposizione “a scacchiera” delle ruote stradali progettato da G. Kniepkamp assicurava una buona guida fluida e una distribuzione più uniforme della pressione sul terreno lungo il superficie di appoggio rispetto ad altre soluzioni tecniche. D'altra parte, questo design del telaio era difficile da produrre e riparare e aveva anche una massa elevata. Per sostituire un rullo della fila interna è stato necessario smontare prima da un terzo alla metà dei rulli esterni. Ogni lato del serbatoio aveva 8 ruote stradali grande diametro. Come elementi di sospensione elastica venivano utilizzate doppie barre di torsione; la coppia di rulli anteriore e posteriore era dotata di ammortizzatori idraulici. I rulli trascinatori sono anteriori, con corone smontabili, i cingoli sono con innesto a lanterna. I bruchi sono in acciaio a maglia fine, ciascuno con 86 cingoli in acciaio. I binari sono fusi, passo 153 mm, larghezza 660 mm.

Armamento

L'armamento principale del carro armato era un cannone KwK 42 da 75 mm prodotto dalla Rheinmetall-Borzig. La lunghezza della canna dell'arma è di 70 calibri / 5250 mm escluso il freno di bocca e 5535 mm con esso. Al principale caratteristiche di progettazione le armi includono:

Otturatore a cuneo verticale semiautomatico del tipo a copia;
- dispositivi di rinculo:
-freno antirollio idraulico;
- godrone idropneumatico;
- meccanismo di sollevamento a settore.
Il tiro dalla pistola era possibile solo con proiettili con impugnatura elettrica. Il pulsante di attivazione elettrica si trovava sul volano del meccanismo di sollevamento. In situazioni critiche, l'equipaggio collegava un induttore direttamente al circuito dell'otturatore, il cui "pulsante", azionato dal piede dell'artigliere, assicurava un tiro in qualsiasi situazione, oscillando sul campo magnete permanente la bobina del solenoide ha fornito l'EMF necessario all'accenditore elettrico del proiettile. L'induttore era collegato al circuito di gate tramite una spina, come una lampada da tavolo. La torretta era dotata di un dispositivo per lo spurgo del canale del cannone dopo lo sparo, costituito da un compressore e da un sistema di manichette e valvole. L'aria per lo spurgo veniva aspirata dalla scatola di raccolta delle maniche.

Le munizioni della pistola consistevano in 79 colpi per le modifiche A e D e 82 colpi per la modifica G. Le munizioni incluse proiettili perforanti Pzgr. 39/42, proiettili sottocalibro Pzgr. 40/42 e frammentazione altamente esplosiva Sprgr. 42.

I colpi venivano collocati nelle nicchie della scatola della torretta, nel vano combattimento e nel vano controllo. Il cannone KwK 42 aveva una potente balistica e al momento della sua creazione era in grado di colpire quasi tutti i carri armati e i cannoni semoventi dei paesi della coalizione anti-Hitler. Apparso solo a metà del 1944 carro armato sovietico Aveva IS-2 con un VLD dritto armatura frontale scafo, che lo proteggeva in modo affidabile dai proiettili dei cannoni Panther nelle principali distanze di battaglia. Carri armati americani Anche l'M26 Pershing e l'M4A3E2 Sherman Jumbo a basso volume avevano un'armatura in grado di proteggerli frontalmente dai proiettili KwK 42.

Tabelle di penetrazione dell'armatura per il cannone da carro armato KwK 42 da 75 mm

I dati riportati si riferiscono al metodo tedesco per la misurazione del potere di penetrazione. Gli indicatori di penetrazione dell'armatura possono differire notevolmente quando si utilizzano diversi lotti di proiettili e diverse tecnologie di produzione dell'armatura.

Una mitragliatrice MG-34 da 7,92 mm era accoppiata al cannone, la seconda mitragliatrice (orientata alla rotta) era posizionata nella piastra anteriore dello scafo in un supporto a forcella (una fessura verticale per la mitragliatrice era dotata di una fessura verticale nella piastra anteriore dello scafo , chiuso da un lembo corazzato) sulla modifica D e in un supporto a sfera sulle modifiche A e G. Le torrette del comandante dei carri armati delle modifiche A e G furono adattate per essere equipaggiate con una mitragliatrice antiaerea MG-34 o MG-42 . Il carico totale di munizioni per le mitragliatrici era di 4.800 colpi per i carri armati Ausf. G e 5100 per Panther Ausf. A e D.

Come mezzo di difesa contro la fanteria, i carri armati dei modelli A e G erano dotati di un "dispositivo di combattimento ravvicinato" (Nahkampfgerat), un mortaio calibro 56 mm. Il mortaio era situato nella parte posteriore destra del tetto della torre; le munizioni includevano granate fumogene, a frammentazione e incendiarie;

I "Panthers" della modifica D erano equipaggiati con un mirino telescopico binoculare TZF-12; i carri armati delle modifiche A e G erano dotati di un mirino monoculare più semplice TZF-12A, che era il tubo destro del mirino TZF-12. Il mirino binoculare aveva un ingrandimento di 2,5x e un campo visivo di 30 gradi, mentre il monoculare aveva un ingrandimento variabile di 2,5x o 5x e un campo visivo di 30 gradi. o 15 gradi. rispettivamente. Quando l'angolo di elevazione del cannone cambiava, si deviava solo la parte obiettiva del mirino, la parte oculare continuava a rimanere immobile; Grazie a ciò, è stata ottenuta la facilità d'uso con il mirino a tutti gli angoli di elevazione del cannone.

Inoltre, il comando "Panthers" iniziò ad essere equipaggiato la tecnologia più recente- dispositivi per la visione notturna: sulle cupole del comandante erano montati faretti a infrarossi con una potenza di 200 W, oltre a dispositivi di osservazione che consentivano di ispezionare e osservare il terreno da una distanza di 200 metri (il conducente non disponeva di tale dispositivo e controllava il veicolo, guidato dalle istruzioni del comandante).

Per sparare di notte era necessario un illuminatore più potente. A tale scopo, il veicolo corazzato da trasporto truppe a semicingolato SdKfz 250/20 era dotato di un proiettore a infrarossi Uhu da 6 kW, che garantiva il funzionamento di un dispositivo di visione notturna a una distanza di 700 metri. I test hanno avuto successo e Leitz-Wetzlar ha prodotto 800 set di ottiche per dispositivi notturni. Nel novembre 1944, la Panzerwaffe ricevette 63 Panther equipaggiati con i primi dispositivi di visione notturna attivi seriali al mondo.

TTX

Peso di combattimento, t: 44,8
-Schema della disposizione: vano comandi nella parte anteriore, vano motore nella parte posteriore
-Equipaggio, persone: 5

Dimensioni:

Lunghezza cassa mm: 6870
-Lunghezza con pistola in avanti, mm: 8660
-Larghezza cassa, mm: 3270
-Altezza, mm: 2995
-Gioco, mm: 560

Prenotazioni:

Tipo di armatura: superficie laminata a bassa e media durezza indurita
-Fronte del corpo (in alto), mm/gradi: 80/55 gradi.
-Fronte del corpo (in basso), mm/gradi: 60/55 gradi.
- Lato scafo (superiore), mm/gradi: 50/30 gradi.
-Lato scafo (fondo), mm/gradi: 40/0 gradi.
-Poppa scafo (in alto), mm/gradi: 40/30 gradi.
-Poppa scafo (fondo), mm/gradi: 40/30 gradi.
-Fondo, mm: 17-30
- Tetto dell'alloggiamento, mm: 17
-Fronte della torre, mm/gradi: 110/10 gradi.
-Maschera per pistola, mm/gradi: 110 (fusa)
-Lato torre, mm/gradi: 45/25 gradi.
- Avanzamento torre, mm/gradi: 45/25 gradi.

Armi:

Calibro e marca della pistola: 7,5 cm KwK 42
-Lunghezza canna, calibri: 70
-Munizioni cannoni: 81
-Mitragliatrici: 2 x 7,92 MG-42

Mobilità:

Tipo di motore: carburatore a 12 cilindri a forma di V
-Potenza del motore, l. pp.: 700
-Velocità autostradale, km/h: 46
-Velocità su terreno accidentato, km/h: 25-30
-Autonomia autostradale, km: 250
-Potenza specifica, l. s./t: 15.6
-Tipo di sospensione: barra di torsione
-Pressione specifica al suolo, kg/cmq: 0,88

I tedeschi iniziarono la guerra con l'URSS quando la Wehrmacht non aveva ancora in servizio il carro armato Panther di medio peso. La produzione di questo veicolo da combattimento iniziò in Germania solo verso la fine del 1941. Il carro armato Panther fu prodotto in serie negli stabilimenti Krupp nel 1942-43. In totale furono prodotte circa 6mila unità. Non appena la produzione del Panther raggiunse il livello previsto, questi carri armati iniziarono ad apparire su tutti i fronti europei. Nel 1943 parteciparono alla battaglia duecento carri armati Panther, senza contare i veicoli di evacuazione e di comando.

Nell'autunno del 1941, i tedeschi si resero conto di quanto fosse pericoloso per loro il carro armato T-34, suonarono l'allarme e sospesero la produzione del carro armato, che usciva in massa dalla catena di montaggio. Nel giro di quattro mesi il Panther fu migliorato e così fu sviluppato un carro armato praticamente nuovo da 35 tonnellate con lo stesso nome. È stato messo in produzione. Il carro armato Panther è stato creato come contrappeso al carro armato T-34. I progettisti tedeschi copiarono addirittura il T-34 sovietico in alcuni aspetti, compreso il vano motore e le linee di trasmissione principali. Ma le somiglianze finivano lì. Inoltre, funzionavano a benzina, mentre quelli sovietici funzionavano a gasolio.

In completo equipaggiamento da combattimento, il carro armato Panther pesava 45 tonnellate, era un veicolo troppo pesante, ma il suo peso poteva essere ridotto solo attraverso l'armatura, e non osarono farlo. Tutte le piastre della corazza della torre furono inclinate per riflettere meglio i proiettili colpiti direttamente. La lunghezza del serbatoio era di 6860 mm, larghezza 3280 mm, altezza 2990 e la distanza dal suolo allo scafo, ovvero l'altezza da terra, era di 565 mm. La pistola era lunga quasi due metri. Le munizioni della pistola consistevano in 81 proiettili perforanti, che consentivano di condurre una battaglia abbastanza lunga. Oltre al cannone, il carro armato Panther era armato con due mitragliatrici.

Il propulsore del carro armato era costituito da un motore a benzina 12 cilindri da 700 cavalli, con il quale il Panther si muoveva lungo l'autostrada ad una velocità di circa sessanta km/h. La protezione del veicolo era composta da una corazza laminata sagomata con armatura da 40 mm, e la parte frontale aveva uno spessore di 60 mm. La torretta sui lati portava un'armatura con una sezione trasversale di 45 mm, e la parte anteriore della torretta e del mantello del cannone - 110 mm. Il Panther sosteneva il peso e la manovrabilità del veicolo era ad un livello abbastanza buono. Tuttavia, l'equipaggio di 5 persone ha dovuto sopportare condizioni anguste nel compartimento di combattimento.

All'inizio del 1943, la Wehrmacht decise di modernizzare la Panther tenendo conto delle condizioni del fronte orientale. Apparve il carro armato Panther 2; la rielaborazione interessò principalmente la protezione della torretta, per la quale l'armatura fu notevolmente rafforzata. L'armatura frontale divenne spessa 125 mm e il mantello del cannone ricevette un'armatura spessa 150 mm. "Panther 2" iniziò a pesare 47 tonnellate. L'aumento di peso fu compensato da un nuovo propulsore; sul serbatoio fu installato un motore Maybach con una potenza di 900 CV. e una trasmissione idraulica a otto velocità.

Anche il cannone fu sostituito; fu installato un KVK da 88 mm, che sparava più velocemente e aveva un elevato potere perforante. L'auto era inoltre dotata di dispositivi per la visione notturna e di un telemetro telescopico. La società Rheinmetall ha proposto di installare sul serbatoio un sistema di difesa aerea con supporto antiaereo. Ma in questa fase, lo sviluppo del nuovo carro armato Panther 2 si interruppe a causa della difficile situazione per il comando tedesco su tutti i fronti. Sebbene il carro armato tedesco Panther nella sua forma originale continuasse ad essere prodotto fino alla fine della guerra.

In vari libri e programmi TV, mi sono costantemente imbattuto nel Panther come uno dei migliori carri armati della Seconda Guerra Mondiale. E in un programma sul canale National Geographic lo chiamavano assolutamente il miglior carro armato, un carro armato "in anticipo sui tempi".

Contesto storico
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - un carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Questo veicolo da combattimento fu sviluppato dalla MAN nel 1941-1942 come carro armato principale della Wehrmacht. Secondo la classificazione tedesca, il Panther era considerato un carro medio. Nella classificazione dei carri armati sovietici, il Panther era considerato un carro pesante. Nel sistema di designazione dipartimentale end-to-end per l'equipaggiamento militare della Germania nazista, la "Pantera" aveva l'indice Sd.Kfz. 171. A partire dal 27 febbraio 1944, il Fuhrer ordinò che per designare il carro armato fosse utilizzato solo il nome “Panther”.

Il debutto in combattimento del Panther fu la battaglia continua Rigonfiamento di Kursk, successivamente carri armati di questo tipo furono utilizzati attivamente dalle truppe della Wehrmacht e delle SS in tutti i teatri di guerra europei. Secondo numerosi esperti, il Panther è il miglior carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale e uno dei migliori al mondo. Allo stesso tempo, il serbatoio presentava numerosi svantaggi: era complesso e costoso da produrre e gestire. Sulla base del Panther furono prodotti il ​​supporto di artiglieria semovente Jagdpanther (SAU) e una serie di veicoli specializzati per unità di ingegneria e artiglieria delle forze armate tedesche.

Qual è stato il vero significato di una macchina così eccezionale per il corso della guerra? Perché la Germania, avendo un carro armato così eccezionale, non sconfisse completamente le forze corazzate sovietiche?

Battaglioni Panther sul fronte orientale. Periodo dalla fine del 1943 al 1945

Le "Pantere" sopravvissute al Kursk Bulge furono riunite come parte del 52esimo battaglione carri armati, che fu ribattezzato I. Abteilung/Panzer-Regiment 15 il 24 agosto 1943. Il 51° battaglione ricevette nuovi 96 Panthers all'inizio di agosto e rimase parte della divisione granatieri del Grossdeutschland. Entro la fine di agosto, il 52esimo battaglione aveva perso definitivamente 36 Panthers. Al 31 agosto 1943, il 52° battaglione carri armati aveva 15 carri armati pronti al combattimento e altri 45 veicoli erano in riparazione.

Alla fine di agosto 1943, il 1. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2, parte del divisione carri armati SS "Il Reich". Questo battaglione era composto da 71 Panthers. Nel quartier generale erano dislocati tre carri armati di comando e ciascuna delle quattro compagnie aveva 17 veicoli: due nella sezione quartier generale e cinque in ciascun plotone. Il 31 agosto 1943, il battaglione aveva 21 carri armati pronti al combattimento, 40 veicoli necessitavano di riparazioni e 10 furono cancellati.

Il quarto battaglione Panther ad arrivare sul fronte orientale fu il II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Il battaglione aveva 96 Panthers, la maggior parte dei quali erano Ausf. D, ma c'erano anche diversi Ausf. R. La quinta unità era I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, equipaggiata con 71 Panthers, principalmente Ausf. A. Dal rapporto della 13a Divisione Panzer del 20 ottobre 1943:

“A causa della situazione minacciosa al fronte, il battaglione fu lanciato in prima linea, avendo appena il tempo di scaricare. A causa della fretta, non fu possibile stabilire una cooperazione con i granatieri contrattacchi, le squadre di carri armati sostenevano le azioni della fanteria. Come si è scoperto in seguito, tale uso dei carri armati contraddiceva i principi tattici di base, ma la situazione al fronte non lasciava scelta.

Quelli che seguono sono estratti dai rapporti del comandante del I. Abteilung/Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, riguardanti il ​​periodo dal 9 al 19 ottobre 1943:
Addestramento tattico

“L'insufficiente addestramento tattico degli equipaggi non ha influito seriamente sull'efficacia del battaglione, poiché più della metà del personale del battaglione ha esperienza di combattimento. In un ambiente del genere, i giovani soldati migliorano rapidamente le loro capacità appena diplomati alla scuola di carri armati, hanno mantenuto i loro carri armati in condizioni di combattimento. In ogni caso, è molto desiderabile avere un comandante di plotone esperto."

Formazione tecnica in Germania

Durante settimane di formazione, gli autisti e il personale addetto alla manutenzione non sempre imparavano ciò che veniva richiesto in prima linea. Alcuni soldati erano sempre impegnati in un compito, ad esempio cambiare le ruote. Pertanto, molti non avevano una comprensione olistica del progetto PzKpfw V. Sotto la guida di un istruttore esperto, i giovani soldati a volte ottenevano risultati risultati eccellenti in brevissimo tempo. C'è l'opportunità di studiare il materiale in ogni fabbrica che assembla carri armati.

Problemi meccanici

La guarnizione della testata era bruciata. L'albero della pompa del carburante è danneggiato.

I bulloni dell'ingranaggio della trasmissione finale grande sono rotti. Spesso i tappi cadono, causando perdite d'olio. Spesso l'olio fuoriesce anche attraverso la giuntura tra l'alloggiamento della trasmissione finale e il lato del serbatoio. I bulloni che fissano la trasmissione finale al lato dello scafo spesso si allentano.

Il cuscinetto superiore della ventola spesso si grippa. La lubrificazione è insufficiente anche se il livello dell'olio è normale. I danni alla ventola sono spesso accompagnati da danni all'azionamento della ventola.

I cuscinetti dell'albero dell'elica si guastano. L'azionamento della pompa idraulica si sta consumando.

Problemi con l'arma: la frizione del compressore si blocca, il che interferisce con il funzionamento del sistema di spurgo della canna. Il mirino del TZF 12 si guasta a causa di colpi nel mantello della pistola. Il consumo di ottiche per la vista è molto elevato.

È assolutamente necessario dotare il carro armato di una mitragliatrice frontale per combattere la fanteria nemica. La necessità di una mitragliatrice montata frontalmente è particolarmente sentita quando la mitragliatrice coassiale tace.

La corazza frontale del PzKpfw V è molto buona. I proiettili perforanti da 76,2 mm lasciano ammaccature non più profonde di 45 mm. I "Panthers" falliscono se colpiti direttamente da 152 mm proiettili ad alto potenziale esplosivo- il proiettile sfonda l'armatura. Quasi tutti i "Panthers" hanno ricevuto colpi frontali da proiettili da 76 mm, mentre l'efficacia in combattimento dei carri armati non è stata praticamente influenzata. In un caso, il mantello dell'arma è stato perforato da un proiettile da 45 mm sparato da una distanza di 30 m. L'equipaggio non è rimasto ferito.

Tuttavia, l'armatura laterale è molto vulnerabile. Il lato della torretta di uno dei Panthers fu colpito da un fucile anticarro. Anche il fianco dell'altra Pantera fu trafitto da una granata di piccolo calibro. Tutto questo danno si verifica durante le battaglie per strada o nella foresta, dove non è possibile chiudere i fianchi.

Colpo diretto da un proiettile di artiglieria parte inferiore l'armatura frontale fece scoppiare le saldature e un pezzo lungo diversi centimetri si staccò dalla piastra dell'armatura. Ovviamente la giuntura non è stata saldata per tutta la sua profondità.

La gonna si è comportata abbastanza bene. I fissaggi delle tele non sono sufficientemente affidabili e sono posizionati in modo molto scomodo. Poiché i teli sono sospesi ad una distanza di 8 cm dal lato del serbatoio, vengono facilmente strappati dai rami di alberi e cespugli.

Le nuove ruote da strada non hanno causato lamentele. Quasi tutte le "Pantere" hanno perso velocità a causa delle esplosioni di proiettili ad alto esplosivo. Un rullo di supporto è stato perforato, tre sono danneggiati. Diverse ruote stradali si sono rotte. Sebbene i proiettili da 45 mm e 76 mm penetrino nei cingoli, non possono immobilizzare il carro armato. In ogni caso, la Pantera può lasciare il campo di battaglia con le proprie forze. Durante le lunghe marce alla massima velocità, i pneumatici in gomma delle ruote stradali si consumano rapidamente.

La pistola ha funzionato in modo eccellente, con solo pochi piccoli problemi rilevati. L'armatura frontale del KV-1 penetra con sicurezza da una distanza di 600 m. L'SU-152 penetra con sicurezza da una distanza di 800 m.

La cupola del nuovo comandante ha un design piuttosto buono. Manca la diottria, che ha aiutato molto il comandante del carro armato a puntare la pistola sul bersaglio. I tre periscopi anteriori dovrebbero essere leggermente spostati amico più vicino ad un amico. Il campo visivo attraverso i periscopi è buono, ma è impossibile usare il binocolo. Quando i proiettili colpiscono la torretta, le ottiche del periscopio spesso si guastano e richiedono la sostituzione.

Inoltre, i periscopi del conducente e dell'operatore radio-artigliere dovrebbero essere sigillati meglio. Quando piove l'acqua entra all'interno e rende il lavoro molto difficoltoso.

I rimorchiatori Bergepanther si sono dimostrati eccellenti. Una Bergepanther è sufficiente per evacuare un serbatoio con tempo asciutto. Nel fango profondo, anche due rimorchiatori non bastano per evacuare un Panther. Ad oggi, i rimorchiatori Bergepanther hanno evacuato 20 Panther. In totale, i carri armati danneggiati furono rimorchiati su una distanza di 600 m. I Bergepanther furono usati solo per trainare i carri armati danneggiati dalla prima linea alla parte posteriore. L'esperienza del battaglione dimostra che è necessario disporre di almeno quattro rimorchiatori Bergepanther, almeno a scapito dei rimorchiatori convenzionali da 18 tonnellate. È stata utile l'attrezzatura dei rimorchiatori con stazioni radio. Durante la battaglia, i comandanti della Bergepanther ricevettero istruzioni via radio.

Per trainare un Panther con tempo asciutto sono necessari due trattori Zugkraftwagen 18t. Tuttavia, anche quattro trattori da 18 tonnellate non riescono a spostare il serbatoio nel fango profondo.

Il 16 ottobre il battaglione lanciò un attacco con 31 carri armati. Sebbene la distanza percorsa fosse breve, 12 Panthers fallirono a causa di guasti meccanici. Entro il 18 ottobre 1943, il battaglione aveva 26 Panther pronti al combattimento. 39 carri armati necessitavano di riparazioni e 6 veicoli dovevano essere ammortizzati. Nel periodo dal 9 ottobre al 19 ottobre, il numero medio di carri armati pronti al combattimento era di 22 Panther.

Risultato: 46 carri armati e 4 cannoni semoventi furono distrutti. Furono distrutti 28 cannoni anticarro, 14 pezzi di artiglieria e 26 fucili anticarro. Le nostre perdite irreparabili ammontano a 8 carri armati (6 furono distrutti e bruciati durante le battaglie, due furono smantellati per i pezzi di ricambio).”

A causa dell'inaffidabilità meccanica dei Panthers e alto livello perdite Il 1° novembre 1943 Hitler decise di inviare 60 carri armati senza motore sul fronte di Leningrado, che avrebbe dovuto essere scavato nel terreno di fronte alla baia di Kronstadt. Dal 5 al 25 novembre 1943, 60 Panthers (completamente pronti al combattimento) furono inviati al comando del Gruppo d'armate Nord.

Il 30 novembre 1943, il comando del Corpo d'Armata L riferì che 60 Panthers erano entrati nella giurisdizione della 9a e 10a Divisione da campo della Luftwaffe. I "Panthers" venivano scavati in tre lungo la linea di difesa, con uno spazio di fuoco di 1000-1500 m davanti a loro. Se per qualche motivo non era possibile scavare tre carri armati uno accanto all'altro, veniva rinforzato un unico veicolo fanteria e un cannone anticarro. I 10 veicoli più pronti al combattimento furono lasciati in movimento come riserva mobile.

Dalla composizione del I. Abteilung/Panzer-Regiment 29 furono assegnate 60 persone (20 comandanti, 20 autisti meccanici, 15 artiglieri e 5 artiglieri-radiooperatori). Il 26 dicembre, il III Corpo Panzer ricevette l'ordine di riunire tutti i Panther rimasti mobili come parte del I. Abteilung/Panzer-Regiment 29. I Panthers trincerati rimasero sotto il controllo delle divisioni.

Nel novembre 1943 due battaglioni Panther arrivarono sul fronte orientale. Si trattava dell'Abteilung/Panzer-Regiment 1, che contava 76 Panthers (17 carri armati nella compagnia), così come dell'Ableilung/SS-Panzer-Regiment 1, completamente equipaggiato con 96 Panthers. Entrambi i battaglioni operavano come parte delle loro divisioni.

All'inizio di novembre, il 1° battaglione del 15° reggimento carri armati ricevette rinforzi sotto forma di 31 Panthers. Alla fine di dicembre 1943, il 1° battaglione del 1° reggimento carri armati ricevette 16 nuovi Panthers. Senza contare le 60 pantere inviate sul fronte di Leningrado, nel 1943 furono inviate sul fronte orientale un totale di 841 pantere. Al 31 dicembre 1943 i tedeschi avevano solo 217 Panthers, di cui solo 80 rimasti operativi. 624 carri armati furono cancellati (perdita del 74%).

Dal 5 all'11 dicembre 1943, 76 Panther furono consegnati al 1° battaglione del 2° reggimento carri armati. Altri 94 Panthers arrivarono come rinforzi per altri battaglioni. Tuttavia, tutti questi carri armati furono utilizzati per la prima volta in combattimento nel gennaio 1944.

Il 5 marzo 1944 Guderian riferì:

“Come ha dimostrato l’esperienza delle recenti battaglie, il Panther è stato finalmente portato a compimento. Un rapporto del 22 febbraio 1944, ricevuto dal 1° reggimento carri armati, afferma: “Nella sua versione attuale, il Panther è adatto per l'uso in prima linea ed è significativamente superiore al T-34 Il carro armato ha corazza, armamento, manovrabilità e velocità eccellenti. Attualmente, il chilometraggio medio del motore è compreso tra 700 e 1000 km. Il numero di guasti al motore non è più osservato. Lo sterzo e la trasmissione sono abbastanza affidabili.

Tuttavia, questo rapporto del 1 ° reggimento carri armati si è rivelato prematuro. In effetti, la Pantera si sentiva bene in inverno su terreno ghiacciato, ma già in un rapporto del 22 aprile 1944 del 1 ° Battaglione del 2 ° Reggimento Carri, venivano segnalati numerosi problemi tecnici causati dall'impraticabilità primaverile:

Motore Maybach HL 230 P30;

In generale, i nuovi motori sono molto più affidabili dei loro predecessori. A volte il motore percorre senza riparazioni fino a 1700-1800 km e 3 "Panthers", dopo aver percorso questa distanza, rimangono ancora in movimento. Ma la natura dei guasti non è cambiata: distruzione di parti meccaniche e danni ai cuscinetti.

Il motore si incendia

Il numero di incendi nel vano motore è diminuito in modo significativo. Sono state individuate le seguenti cause di incendio:
Perdite di olio attraverso le valvole a causa di guarnizioni inadeguate. Gocce d'olio cadono sui tubi di scarico caldi e si incendiano.
In alcuni casi, il carburatore trabocca. Le candele sono riempite di benzina e non producono scintilla. Il carburante incombusto viene quindi rilasciato nei tubi di scarico e fuoriesce attraverso le guarnizioni, provocando un incendio.

Trasmissione

Anche la durata della trasmissione è aumentata. In media, ogni 1.500 km, la 3a marcia si guasta e il guasto non può essere riparato sul campo. Il guasto della 3a marcia è spiegato dal suo sovraccarico durante la guida nel fango. Poiché a volte la sostituzione della trasmissione non è possibile, abbiamo utilizzato tre Panther con trasmissioni difettose. Il passaggio dalla 2a marcia consecutiva alla 4a a volte causava la rottura della frizione, ma la frizione è molto più facile da riparare. Succede che i carri armati percorrono 1500-1800 km senza guasti alla frizione e 4 Panther hanno già battuto questo record.

La rapida usura dello sterzo è dovuta anche alla costante guida fuoristrada. Il sistema di sterzo ha un design piuttosto complesso e le qualifiche dei meccanici del conducente non sono sufficienti per eliminare autonomamente i malfunzionamenti che si presentano. Pertanto, i serbatoi vengono controllati utilizzando i freni di bordo, il che porta alla loro rapida usura e frequenti guasti.

Azionamenti finali

Molto spesso i serbatoi si guastano a causa di guasti ai riduttori finali. Ad esempio, l'11 marzo è stato necessario sostituire le trasmissioni finali di 30 serbatoi. La trasmissione finale sinistra si guasta più spesso di quella destra. I bulloni del grande ingranaggio della trasmissione finale spesso si rompono. La retromarcia nel fango ha effetti particolarmente negativi sui riduttori finali.

Sospensioni e binari

Dopo 1500-1800 km si osserva una grave usura dei cingoli. In molti casi i denti guida si rompono o si piegano. L'intero cingolo ha dovuto essere sostituito quattro volte perché su nessuno dei cingoli era rimasto alcun dente guida.

Sebbene l'affidabilità dei carri armati sia notevolmente migliorata, è necessario continuare a compiere sforzi per migliorare l'affidabilità in misura ancora maggiore. Ciò richiede che i Panthers siano adattati alle seguenti situazioni di combattimento:
Funzionamento del motore alla massima velocità durante la guida in salita o nel fango profondo.
Rullaggio in retromarcia (una manovra inevitabile durante il combattimento).
Sovraccarico della frizione.

La diminuzione del livello di guasti è spiegata anche dalla maggiore esperienza dei meccanici dei conducenti e dei comandanti dei carri armati. Nella 4a compagnia del 2o reggimento carri armati, il carro armato del caporale Gablevskij (PzKpfw V. Fgst.Nr. 154338. Motore Nr.83220046) ha percorso 1.878 km senza riparazioni e conserva ancora la piena capacità di combattimento. Durante tutto questo tempo è stato necessario cambiare diverse ruote stradali e cingoli. Il consumo di olio nel serbatoio è di circa 10 litri. ogni 100 km. La Panther ha ancora il motore e la trasmissione installati in fabbrica”.

Per colmare l’enorme lacuna creata dall’Armata Rossa sul fronte orientale nel luglio 1944, furono formate frettolosamente 14 brigate di carri armati. Solo sette di loro furono inviati sul fronte orientale. I restanti sette dovettero essere inviati a ovest quando gli Alleati lanciarono con successo un'offensiva in Francia nell'agosto 1944. Ogni brigata numerata da 101 a 110, così come la brigata Fuehrer, aveva un battaglione Panther. Il battaglione era composto da un quartier generale (3 Panthers) e tre compagnie, 11 Panthers ciascuna (2 nella sezione quartier generale e 3 in tre plotoni).

Dall'agosto 1944, i bombardamenti alleati iniziarono a incidere sulla produttività delle fabbriche di carri armati tedesche. La produzione di "Panthers" è diminuita e, al contrario, sono aumentate le perdite sui fronti. Abbiamo dovuto ridurre il numero di carri armati nei battaglioni. Ad esempio, nel I. Abteilung/Panzer-Regiment73160;10 aveva tre veicoli nel quartier generale e 17 Panthers nella 2a e 4a compagnia.

Nel 1° battaglione del reggimento carri armati Hermann Goering c'erano 4 Panther nel quartier generale del battaglione e 14 Panther in ciascuna delle quattro compagnie (due Panther nella sezione quartier generale e quattro in tre plotoni). Secondo lo stesso schema furono organizzati 1 battaglioni del 6o, 11o, 24o e 130o reggimento di carri armati. In questi quattro battaglioni, tutti i 60 Panther erano dotati di dispositivi per la visione notturna. Le prove sul campo si sono concluse senza successo. pertanto, tutti i dispositivi per la visione notturna furono smantellati e inviati al magazzino anche prima che le unità venissero inviate al fronte.

Dopo il fallimento dell'offensiva sul fronte occidentale, nel febbraio 1945, 8 divisioni (1a, 2a, 9a, 10a e 12a divisione SS, nonché la 21a divisione, 25a divisione granatieri e divisione granatieri "Fuehrer"), per un totale di un totale di 271 carri armati furono trasferiti ad est.

12 febbraio 1945 Ispettore Generale truppe corazzate ordinò la 1a compagnia del 101o battaglione di carri armati brigata di carri armati Inizio del "Führer". prove militari dispositivo per la visione notturna FG 1250. Dieci "Panthers" della compagnia furono inviati ad Altengrabov per essere equipaggiati con noctovisori. Inoltre, l'azienda ha ricevuto tre SdKfz 251/20. equipaggiato con illuminatori IR BG 1251 (Uhu). Il 26 marzo 1945 il maggiore Wöhlwaert e Hauptmann Ritz riferirono sull'andamento della prima battaglia notturna utilizzando mirini a infrarossi. La battaglia ebbe successo, i dispositivi per la visione notturna si rivelarono abbastanza affidabili. Dopo aver ottenuto risultati incoraggianti, il comando tedesco ha dotato i carri armati di mirini IR nelle seguenti parti:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 marzo, 10 pezzi;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 marzo 4 pezzi;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 marzo, 10 pezzi:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 aprile, 10 pezzi;
4. Kp/PzRgt 11-8 aprile 10 pezzi.

Ad eccezione di quattro Panthers inviati a Fallingbostel, tutti i veicoli equipaggiati con l'FG 1250 (50 unità) videro l'azione sul fronte orientale.

Il maggior numero di Panther pronti al combattimento era a disposizione del comando tedesco nell'estate e nell'autunno del 1944. In questo momento, il numero massimo di carri armati pronti al combattimento raggiunse 522. Allo stesso tempo, l'Armata Rossa aveva diverse migliaia di T-34, KV-1, IS-2 e M4 Sherman. Nonostante molti successi locali, i Panthers non furono mai in grado di cambiare le sorti della guerra.

Quindi cosa abbiamo in fondo? Oltre alle caratteristiche tecniche e di combattimento, qualsiasi veicolo da combattimento ha anche altre caratteristiche. Come l'affidabilità, la manutenibilità e, soprattutto, il prezzo e la conseguente possibilità di produzione di massa. Se valutiamo le semplici cifre delle caratteristiche tecniche, il veicolo sembra eccezionale, anche le statistiche delle battaglie con i nostri carri armati parlano a favore del Panther; Ma le qualità di cui sopra, che spesso sfuggono all'attenzione dei normali fan militari, lo rendono semplicemente orribile. E nonostante la sua perfezione tecnica, questa macchina praticamente distrusse il Terzo Reich, lasciandolo praticamente senza carri armati. In termini di queste qualità, la Pantera non era in anticipo sui tempi, ma piuttosto in ritardo. Avrebbe dovuto comparire periodo prebellico, e tutte le sue malattie infantili avrebbero dovuto essere eliminate prima della guerra, e non in un momento critico per la Germania.

C'era un'alternativa? Personalmente non lo vedo. Prima della guerra, una macchina del genere non avrebbe potuto apparire. Poiché è stato il risultato della comprensione delle battaglie contro il T-34

Cosa doveva fare la Germania? Probabilmente hanno ragione quei colleghi che hanno scritto che l'unica azione corretta sarebbe continuare la modernizzazione del T-IV. La macchina è abbastanza obsoleta, che secondo me, anche in grandi quantità, difficilmente avrebbe cambiato il corso della guerra.