GirişRusiyanın “nüvə qatarları” yola düşür. BZHRK-nin raket eşelonu “yaxşı işləyib” xüsusi itələmə impulsunu boşluqla qaytarır.
Qitələrarası ballistik raketlər (ICBM) ilə mobil döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması üzərində iş 1970-ci illərin ortalarında başladı. Əvvəlcə kompleks monoblok döyüş başlığı ilə təchiz edilmiş RT-23 raketi ilə hazırlanmışdır. Sınaqdan sonra RT-23 ICBM ilə BZHRK sınaq istismarına verildi.
Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 9 avqust 1983-cü il tarixli qərarı RT-23UTTKh "Molodets" (15J61) raketi ilə raket sisteminin işlənməsini üç yerləşdirmə variantında təyin etdi: döyüş dəmir yolu, mobil torpaq "Tselina-2" və silos. Baş tərtibatçı Yujnoye Dizayn Bürosudur (baş dizayner V.F.Utkin). 1982-ci ilin noyabrında RT-23UTTKh raketinin və təkmilləşdirilmiş dəmir yolu buraxılış qurğuları (ZhPU) olan BZHRK-nin ilkin dizaynı hazırlanmışdır. Xüsusilə, marşrutun istənilən nöqtəsindən, o cümlədən elektrikləşdirilmiş dəmir yollarından atəş açmaq üçün BZHRK yüksək dəqiqlikli naviqasiya sistemi ilə, ZHDPU isə əlaqə şəbəkəsini qısa qapanma və yönləndirmək üçün xüsusi qurğularla (ZOKS) təchiz edilmişdir.
1991-ci ildə NPO Yujnoye raketi xüsusi bir yerə atdıqdan sonra RT-23UTTH tipli raketdən istifadə edərək kosmik gəmini 10 kilometr yüksəklikdən Yer orbitinə çıxarmağı təklif etdi. paraşüt sistemi AN-124-100 ağır nəqliyyat təyyarəsindən.
Qərbdə RT-23UTTH (15Zh61) raketi SS-24 “Skalpel” Mod 3 (PL-4) təyinatını aldı.
START-1-ə görə ad - RS-22V, START-1-ə görə təsnifat - işə salma konteynerində yığılmış ICBM (Class A)
BZHRK kompleks üçün standart qatar konfiqurasiyasını ehtiva edir:
RT-23UTTH ICBM-ləri olan üç üç avtomobil buraxılış modulu;
7 avtomobildən ibarət komanda modulu;
yanacaq və sürtkü materialları ehtiyatı olan vaqon-sistern;
iki DM-62 teplovozu.
Hər bir lokomotivin ayrıca növbətçi lokomotiv heyəti var. BZHRK-nin zabit lokomotiv briqadaları marşrutla ətraflı tanış olmaq üçün hazırlanarkən vaxtaşırı eyni marşrut üzrə hərəkət edən Dəmir Yolları Nazirliyinin mülki qatarlarına ezam olunurlar.
BZHRK soyuducu və minik vaqonlarının adi qatarına bənzəyir. Başlatma modullarında səkkiz təkər cütü var. Qalan avtomobillər dəstək maşınlarıdır və dörd təkər cütü var.
RT-23UTTH raketi (diaqrama bax) üç mərhələdən və döyüş başlığının genişləndirilməsi mərhələsinə malikdir. Birinci, ikinci və üçüncü pillələr kompozit materialdan hazırlanmış bir parça barama tipli gövdəyə malikdir. Birinci mərhələ T9-BK-8E qarışıq yanacaqla işləyən mərkəzi sabit, qismən girintili nozzle olan 15D206 bərk yanacaq mühərriki (15Zh44 raketindən götürülmüş) ilə təchiz edilmişdir. İkinci və üçüncü pillələrdə də bərk yanacaq mühərriki sistemləri var, nozzle mərkəzi sabit, sürüşəndir. İkinci mərhələnin yanacağı Start, üçüncüsü isə AP-65-dir. Birinci mərhələ isti qazların üfürmə sisteminin fövqəladə kritik hissəsinə üfürülməsi, ikincisi isə baş hissəsinin əyriləşdirilməsi və qismən burun örtüyünə quraşdırılmış aerodinamik sükanlar vasitəsilə idarə olunur.
Döyüş başlığı, 0,43 Mt tutumlu on döyüş başlığı və raketdən müdafiəni aradan qaldırmaq üçün bir sıra vasitələrlə fərdi hədəflənmiş bir multipleks növüdür.
Döyüş başlıqlarının yetişdirilməsi mərhələsi "itələyən" dizayndır, döyüş başlıqları bir pillədə yerləşdirilir, mərhələnin mühərriki UDMH və AT-də işləyən dörd kameralı maye yanacaqlı raket mühərriki 15D264-dir.
15Zh61 raketi 15Zh44 və 15Zh52 raketlərində baş bölməni əyərək, minaatan mərhələsini ayıraraq, döyüş mərhələsini ayıraraq və döyüş texnikası elementlərini ayırmaqla II və III mərhələlərin uçuşunu idarə etmək üçün hazırlanmış sxem və dizayn həllərini saxlayır. Mərhələlərin havanla ayrılması pillələrarası həcmin toz akkumulyatorundan qazla təzyiq altında saxlanması və keçid bölməsinin uzunsov formalı yüklə eninə bölünməsi ilə təmin edilir. Bu dizayn mərhələlərin zərbəsiz ayrılmasına zəmanət verir və raketin mərhələlərarası hissəsinin maksimum qablaşdırma sıxlığını təmin edir.
Raketin baş hissəsinin orijinal şişirdilməsi var. Bu məhluldan raketin ümumi uzunluğunu və onun vaqonda yerləşdirilməsini azaltmaq üçün istifadə edilmişdir.
İdarəetmə sistemi baş konstruktor V.A.Lapıginin rəhbərliyi altında NPO AP tərəfindən hazırlanmış bortda olan rəqəmsal kompüter (ONDVM) ilə inertialdır.
Nəzarət sisteminin bir xüsusiyyəti bir sıra yeni problemlərin həllidir:
nüvə partlayışına məruz qaldıqdan sonra kompüterdə məlumatın maqnit diskdə məlumat saxlama qurğusundan təsadüfi yaddaş qurğusuna yenidən yazılması yolu ilə bərpası;
terminal rəhbərliyi prinsiplərinin həyata keçirilməsi;
nüvə partlayışının zərərverici amillərinə artan müqavimətlə elementar bazadan istifadə (1-ci səviyyə);
"Siqnal-A" döyüş idarəetmə sistemi ilə interfeys.
Məqsəd yerüstü gyrocompas və azimutun bortda gyro-stabilləşdirilmiş platformaya ötürülməsi üçün elektro-optik vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir.
15P761 işəsalma qurğusu baş konstruktor A.F.Utkinin rəhbərliyi altında Xüsusi Mühəndislik Dizayn Bürosunda (KBSM) hazırlanmışdır. 135 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik dörd arabalı, səkkiz oxlu avtomobilə əsaslanır. Nəqliyyat və buraxılış konteyneri (TPC) temperaturun tənzimlənməsi sistemi və avtomatik raket buraxılışı ilə təchiz olunub. TPK, bir PAD istifadə edərək, bir pnevmatik sürücü ilə şaquli vəziyyətə qaldırılır silos versiyası yolda icazə verilən eksenel yükü qarşılamağa imkan vermədi.
Raketlər marşrutun istənilən nöqtəsindən buraxıla bilər. Bunun üçün qatar dayanır və katener xüsusi qurğu vasitəsilə yan tərəfə keçirilir. Başlatma konteyneri şaquli mövqeyə qalxır. Bundan sonra raket minaatanla buraxılır. Artıq havada raket toz sürətləndiricisinin köməyi ilə əyilir və yalnız bundan sonra əsas mühərrik işə salınır. Raketin endirilməsi hərəkətverici mühərrik reaktivini buraxılış kompleksindən yayındırmağa və onun dayanıqlığını təmin etməyə imkan verdi.
Üçünün hər biri işə salan qurğular, BZHRK-a daxil olan həm qatarın bir hissəsi kimi, həm də avtonom şəkildə işə salına bilər.
Raketin zəmanətli saxlama müddəti 15 ildir.
RT-23UTTH (15Zh61) raketinin uçuş sınaqları 27 fevral 1985-ci il tarixindən 22 dekabr 1987-ci il tarixədək NIIP-53 (Mirny)-də aparılıb, cəmi 32 buraxılış həyata keçirilib. Dözümlülük və nəqliyyat sınaqları üçün 18 qatar həyata keçirilib, bu müddət ərzində ölkənin dəmir yollarında 400 min kilometrdən çox məsafə qət edilib. Müxtəlif testlər aparıldı iqlim zonalarışimalda Salekharddan cənubda Çardjouya, qərbdə Çerepovetsdən şərqdə Çitaya qədər.
1988-ci ildə Semipalatinsk sınaq poliqonunda BZHRK-nin elektromaqnit şüalanmasının ("Parlaq") və ildırımdan mühafizənin ("Göy gurultusu") təsiri üçün xüsusi sınaqları uğurla həyata keçirildi. 1991-ci ildə NIIP-53 şok dalğasının (“Shift”) təsirləri üçün sınaqdan keçirildi. İki başlatma qurğusu sınaqdan keçirildi və komanda postu. Sınaq obyektləri yerləşdirilib: biri (raketin elektrik sxemi yüklənmiş buraxılış qurğusu, həmçinin idarəetmə qurğusu) - partlayışın mərkəzindən 850 m məsafədə, digəri (ikinci buraxılış qurğusu) - bir nöqtədə. ucu partlayışın mərkəzinə baxaraq 450 m məsafədə. TNT ekvivalenti 1000 ton olan şok dalğası raket və buraxılış qurğusunun işinə təsir etməyib.
RT-23UTTH raketi ilə ilk raket alayı 20 oktyabr 1987-ci ildə döyüş növbəsinə çıxdı (Kostroma, komandir V.Yu.Spiridonov). 1988-ci ilin ortalarında 6-7 alay yerləşdirildi (ümumilikdə təxminən 20 atıcı, hamısı Kostroma yaxınlığında). 1999-cu ilə qədər BZHRK və RT-23UTTH ICBM-ləri ilə silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi (Kostroma yaxınlığında, Berşet kəndi və Krasnoyarsk diyarındakı Qladkoe kəndi), hər birində dörd raket alayı var idi. Qatarlar stasionar strukturlarda bir-birindən təxminən dörd kilometr məsafədə yerləşir. Döyüş növbətçiliyinə gedərkən qatarlar dağıdılır.
Ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər sürətlə dəyişdirməyə imkan verdi. 1991-ci ildən bəri, ABŞ ilə razılaşmaya əsasən, BZHRK-lar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən bazada döyüş növbətçiliyindədirlər.
START-2 müqaviləsinə əsasən, Rusiya 2003-cü ilə qədər bütün Molodets raketlərini xidmətdən çıxarmalı idi. Lakin ABŞ-ın ABM Müqaviləsindən birtərəfli qaydada çıxmasından sonra Moskva bu sazişi əhəmiyyətsiz elan edib.
Bundan əlavə, əvvəllər BZHRK ilə təchiz edilmiş bütün raket diviziyalarının - Kostroma, Krasnoyarsk və Perm - anbar bazalarına çevrilərək azaldılması planlaşdırılırdı. İndi RT-23UTTH dəmir yolu kompleksi ilə təchiz edilmiş Kostroma diviziyası döyüş növbətçiliyinə buraxılacaq.
Döyüş dəmir yolu raket sistemləri(BZHRK) təxminən 2010-cu ilə qədər Strateji Raket Qüvvələrinin (RVSN) bir hissəsi olaraq qalacaq. Bunu Strateji Raket Qüvvələrinin komandanı, general-polkovnik Nikolay Solovtsov deyib.
ICBM 15P961 "Molodets" (indeks 15Zh61, START kodu RS-22B,
Döyüş dəmir yolu raket sistemi RT-23 UTTH "Molodets" raketləri ilə təchiz edilmişdir (NATO təsnifatına görə SS-24 Scalpel).
Hekayə
Dəmir yolu platformasında ballistik raket qurğusunu quraşdırmaq ideyasını əvvəlcə kimin və kimin parlaq zehni ilə irəli sürdüyü indi məlum deyil. Bir əfsanə var ki, əvvəlcə amerikalıları dəmir yolu raket sistemi yaratmağa inandırdılar, onlar dezinformasiyanın köməyi ilə SSRİ-ni çox bahalı və mənasız bir layihəyə pul xərcləməyə məcbur etmək qərarına gəldilər. Onlar Moskvanı dezinformasiya ilə təhrik etdilər ki, guya belə bir layihə hazırlayırlar və çox uğurla. Beləliklə, Moskva qondarma dəmir yolu silahlanma yarışına qarışdı.
Müharibədən sonra ruslar və amerikalılar alman layihə sənədlərini aldılar, bu sənədlərdə vaxt çatışmazlığı səbəbindən son vəziyyətə gətirilməmiş Alman layihələri haqqında məlumatlar var. Almanlar qaldırma mexanizmi, işə salma platforması və konstruksiyaya daxil olan spirt və maye oksigen olan çəni olan dəmir yolu daşıyıcısının yaradılması layihəsi üzərində işləyirdilər.
O raketi kəmərlə ən böyük dəmir yolu vaqonuna - soyuducuya sığdırmaq mümkün deyildi. Raketlər böyük olduğundan və buraxılmazdan əvvəl tez yanacaqla doldurulmalı idilər.
Yeni raketlərin meydana çıxması ilə SSRİ və ABŞ yenidən bu fikrə qayıtdılar.
“RT-23 raketi ilə mobil döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması haqqında” sərəncam 13 yanvar 1969-cu ildə imzalanmışdır. dizayn bürosu"Cənub". Bunun üstünlükləri dəmir yolu kompleksi göz qabağında idi: SSRİ-nin geniş ərazisində onun hərəkətlərini izləmək mümkün deyildi. Artan sağ qalma qabiliyyətinə və tətil zamanı sağ qalma ehtimalına malik olan BZHRK cavab zərbəsi qrupunun əsasını təşkil etməli idi.
Layihəni həyata keçirmək üçün SSRİ-nin kifayət qədər çox səy göstərməli olmasına baxmayaraq, layihə həyata keçirildi.
Raketin dizaynı dizayner qardaşları Vladimir və Aleksey Fedoroviç Utkinlərə həvalə edilib. Vladimir Fedoroviç Utkin oldu baş dizayner 1979-cu ildə Yujnoye Dizayn Bürosu, "Molodets" adlı RT-23 UTTH ballistik bərk yanacaq raketinin yaradılmasına həvalə edildi. Maksimal uçuş məsafəsi 10.000 km, ballistik trayektoriyanın hündürlüyü 800 km-dir. Döyüş başlığında hər birinin tutumu 550 kiloton olan 10 fərdi hədəflənmiş döyüş bölməsi var idi. Vuruş dəqiqliyi - 200 m. BZHRK 3 raket daşıyıb, deməli, ümumi sayı 30-dur nüvə yükləri.
RT-23U-nun eksperimental versiyasının ilk sınaq buraxılışları 1984-cü ildə Plesetsk poliqonunda baş tutdu. 1985-ci ildə dəmir yolu kompleksi üçün nəzərdə tutulan raketlərin birbaşa sınaqlarına başlanıldı. 18 yanvar 1984-cü ildə 15Zh52 raketinin ilk buraxılışı baş tutdu. 15Zh61 raketinin ilk buraxılışı 27 fevral 1985-ci ildə baş tutdu.
RT-23UTTH (15Zh61) raketinin uçuş sınaqları 1985-1987-ci illərdə Plesetsk kosmodromunda (NIIP-53, Mirnı) aparılıb, cəmi 32 buraxılış həyata keçirilib.
1988-ci ildə Semipalatinsk poliqonunda BZHRK-nin elektromaqnit şüalanmasının ("Parlaq") və ildırımdan mühafizənin ("Göy gurultusu") təsiri üçün xüsusi sınaqları uğurla həyata keçirilib. 1991-ci ildə NIIP-53 şok dalğasının (“Shift”) təsiri üçün sınaqdan keçirilmişdir. İki buraxılış qurğusu və bir komanda məntəqəsi sınaqdan keçirilib. Sınaq obyektləri yerləşdi: biri (raketin elektrik sxemi yüklənmiş buraxılış qurğusu, həmçinin idarəetmə qurğusu) - partlayışın mərkəzindən 850 m məsafədə, digəri (ikinci buraxılış qurğusu) - məsafədə ucu partlayışın mərkəzinə baxaraq 450 m. TNT ekvivalenti 1000 ton olan şok dalğası raket və buraxılış qurğusunun işinə təsir etməyib.
RT-23UTTH raketi ilə ilk raket alayı 1987-ci ilin oktyabrında döyüş vəzifəsinə çıxdı və 1988-ci ilin ortalarına qədər 5 alay (cəmi 15 atıcı, 4-ü Kostroma bölgəsində və 1-i Perm bölgəsində) yerləşdirildi. Qatarlar bir-birindən təxminən dörd kilometr aralıda stasionar tikililərdə yerləşib və döyüş növbətçiliyinə gedən zaman qatarlar dağıdılıb.
Ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər sürətlə dəyişdirməyə imkan verdi. 1991-ci ildən bəri, ABŞ ilə razılaşmaya əsasən, BZHRK-lar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən bazada döyüş növbətçiliyindədirlər.
1991-ci ilə qədər BZHRK və RT-23UTTH ICBM-ləri ilə silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi (Kostroma bölgəsində, Perm bölgəsində və Krasnoyarsk diyarında), hər birində dörd raket alayı (cəmi 12 BZHRK qatarı, hər birində üç buraxılış qurğusu) var idi. BZHRK bazalarından 1500 km radiusda Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi ilə dəmir yolu xəttinin modernləşdirilməsi üçün birgə tədbirlər həyata keçirildi: daha ağır relslər çəkildi, taxta şpallar dəmir-betonla əvəz edildi, bəndlər daha sıx çınqılla möhkəmləndirildi.
1991-ci ildən bəri, ABŞ ilə razılaşmaya əsasən, BZHRK-lar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən bazada döyüş növbətçiliyindədirlər.
1993-cü ildə bağlanmış START-2 müqaviləsinə əsasən, Rusiya 2003-cü ilə qədər bütün RT-23UTTH raketlərini xidmətdən çıxarmalı və məhv etməli idi. İstismar zamanı Rusiyada 3 diviziya (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdnı) və Krasnoyarsk), hər birində üç buraxılış qurğusu olan 4 alay, 36 buraxılış qurğusu olan cəmi 12 qatar var idi. atılmaq üçün" raket qatarları“Strateji Raket Qüvvələrinin Bryansk təmir zavodunda xüsusi “kəsmə” xətti quraşdırılıb. 2003-2007-ci illər ərzində biri istisna olmaqla, bütün qatarlar və işə salan qurğular zərərsizləşdirilib və Sankt-Peterburqdakı Varşava stansiyasında dəmir yolu avadanlıqları muzeyində eksponat kimi quraşdırılıb, digəri isə AvtoVAZ Texniki Muzeyində quraşdırılıb.
5 sentyabr 2009-cu ildə Strateji Raket Qoşunları Komandanının müavini, general-leytenant Vladimir Qaqarin Strateji Raket Qüvvələrinin döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin bərpası imkanlarını istisna etmədiyini bildirdi.
Cihaz
Dəmir yolu kompleksini adi qatar kimi maskalamaq asan məsələ deyildi. Kompozisiyaya dəmir yolu işə salan qurğular, təchizat vaqonları, personal vaqonları və üç teplovoz daxildir.
BZHRK-a daxildir: üç DM62 teplovozu, 7 avtomobildən ibarət komanda məntəqəsi, yanacaq və sürtkü materialları ehtiyatı olan bir vaqon və raketləri olan üç işəsalma qurğusu (PU).
Xarici olaraq, dəmir yolu kompleksi soyuducu, poçt, baqaj və sərnişin vaqonlarından ibarət adi bir qatar kimi görünür.
Başlanğıc avtomobili adi soyuducu ilə demək olar ki, eynidir, yalnız səkkiz təkər cütü var. Qalan avtomobillərdə dörd təkər cütü var. Başlanğıc avtomobili sürüşən dam və kontakt şəbəkəsini yan tərəfə keçirən xüsusi qurğu ilə təchiz edilib. Başlamadan əvvəl raket şaquli mövqe tutur.
Başlanğıc avtomobili açılış damı və kontakt şəbəkəsinin boşaldılması üçün qurğu ilə təchiz edilmişdir. Raketin çəkisi təxminən 100 tondur. Baş verən avtomobilin həddindən artıq yüklənməsi problemini həll etmək üçün ağırlığın bir hissəsini qonşu avtomobillərə yenidən paylamaq üçün xüsusi boşaltma qurğularından istifadə edildi.
Raketin baş hissəsinin orijinal qatlanan qapağı var. Bu məhluldan raketin uzunluğunu azaltmaq və onu vaqona yerləşdirmək üçün istifadə edilib. Raketin uzunluğu 22,6 m-dir.
Raketlər marşrutun istənilən nöqtəsindən buraxıla bilərdi. Buraxılış alqoritmi belədir: qatar dayanır, xüsusi qurğu kontakt şəbəkəsini yan tərəfə aparır və buraxılış konteyneri şaquli mövqe tutur. Bundan sonra raketin minaatan atışı həyata keçirilə bilər. Artıq havada raket toz sürətləndiricisinin köməyi ilə əyilir və yalnız bundan sonra əsas mühərrik işə salınır. Raketin yönləndirilməsi, hərəkətverici mühərrik reaktivini buraxılış kompleksindən və dəmir yolu yolundan uzaqlaşdırmağa və onların zədələnməsinin qarşısını almağa imkan verdi.
BZHRK-a daxil olan üç buraxılış qurğusunun hər biri həm qatarın bir hissəsi kimi, həm də müstəqil olaraq işə salına bilər.
Üstünlüklər və Dezavantajlar
BZHRK-nin xidmətdən çıxarılmasının rəsmi səbəbləri köhnəlmiş dizayn, Rusiyada komplekslərin istehsalının yenidən qurulmasının yüksək qiyməti və traktorlara əsaslanan mobil qurğulara üstünlük verilməsi idi.
Həmçinin, kompleksin çıxarılmasının tərəfdarları aşağıdakı arqumentləri gətirirlər:
- Qeyri-adi konfiqurasiya (xüsusən də üç teplovoz) səbəbindən qatarı tamamilə kamuflyaj etməyin qeyri-mümkün olması, bəlkə də müasir peyk kəşfiyyat vasitələrindən istifadə edərək kompleksin yerini dəqiq müəyyən etməyə imkan verir.
- Kompleksin aşağı təhlükəsizliyi (məsələn, minalardan fərqli olaraq), aşmaq və ya məhv etmək mümkündür nüvə partlayışıətraf ərazidə.
- Ağır RT-23UTTKh kompleksinin hərəkət etdiyi dəmir yolu relslərinin aşınması.
BZHRK-nin istifadəsinin tərəfdarları, nisbətən sürətlə işləyən traktorlardan fərqli olaraq, ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edə bilən qatarların yüksək hərəkətliliyini qeyd edirlər (bu, başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər tez dəyişdirməyə imkan verdi). baza ətrafında kiçik radius (onlarla və yüzlərlə km).
Amerikalı mütəxəssislər tərəfindən ABŞ dəmir yolu şəbəkəsi üçün MX ICBM-nin əsaslandırılmasının dəmir yolu versiyası ilə bağlı aparılmış hesablamalar göstərir ki, 25 qatarın (Rusiyanın xidmət etdiyindən iki dəfə çox) ümumi uzunluğu olan hissələrinə səpələnməsi ilə 120 min km (Rusiya dəmir yollarının əsas marşrutunun uzunluğundan xeyli böyükdür), hücum üçün 150 Voevoda tipli ICBM-dən istifadə edərkən qatarın vurulma ehtimalı cəmi 10% təşkil edir.
Performans xüsusiyyətləri
| Atış məsafəsi, km | 10100 |
| Baş hissəsi | |
|---|---|
| şarj gücü, Mt | 10 x 0,43 |
| baş çəkisi, kq | 4050 |
| Raket uzunluğu, m | |
| dolu | 23.0 |
| baş hissəsi olmadan | 19.0 |
| TPK-da | 21.9 |
| Raket gövdəsinin maksimal diametri, m | 2.4 |
| Başlanğıc çəkisi, t | 104.80 |
| Uçuş etibarlılığı | 0.98 |
| Raket enerjisi çəkisinin mükəmməllik əmsalı Gpg/Go, kqf/tf | 31 |
| Səyahət sürəti, km/saat | 80 |
| Birinci mərhələ | |
| uzunluq, m | 9.7 |
| diametri, m | 2.4 |
| çəki, t | 53.7 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə (yerdə/boşluqda), tf | 218/241 |
| İkinci mərhələ | |
| uzunluq, m | 4.8 |
| diametri, m | 2.4 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə, tf | 149 |
| Üçüncü mərhələ | |
| uzunluq, m | 3.6 |
| diametri, m | 2.4 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə, tf | 44 |
| Başlatıcı | |
| uzunluq, m | 23.6 |
| eni, m | 3.2 |
| hündürlük, m | 5.0 |
| BZHRK-nin zərbə dalğasına qarşı müqaviməti, kq/sm 2 | |
| uzununa istiqamətdə | 0.3 |
| eninə istiqamətdə | 0.2 |
Rusiyada sınaqların son mərhələsi üçün yeni məhsul hazırlanır. nüvə silahları– 1987-2005-ci illərdə döyüş növbətçiliyində olan və Birləşmiş Ştatlar ilə razılaşdırılaraq xidmətdən çıxarılan sələfi BZHRK “Molodets” (SS-24 Skalpel) əsasında yaradılmış “Barguzin” döyüş dəmir yolu raket sistemi (BZHRK) 1993-cü ildə dövlətlər. Rusiyanı yenidən bu silahların yaradılmasına qayıtmağa nə məcbur etdi? O, rəsmi olaraq Amerikanın raket əleyhinə müdafiə sisteminin yaradılmasının “nüvə raket potensialımızı ləğv etdiyini” bildirdi və cavabımızın “zərbə vuran nüvə raket sistemlərinin inkişafı” olacağını bildirdi Hərbçilər xüsusilə bəyənmədilər, bu da onları ciddi narahat edir, çünki onun qəbulu ABŞ-ın raketdən müdafiə sisteminin mövcudluğunu praktiki olaraq yararsız edir. "Bərqruzin"in sələfi "Afərin" BZHRK artıq 2005-ci ilə qədər Strateji Raket Qüvvələrində xidmət edirdi. SSRİ-də onun əsas tərtibatçısı Yujnoye Dizayn Bürosu (Ukrayna) idi. Raketlərin yeganə istehsalçısı Pavloqrad Mexanika Zavodudur. BZHRK-nin dəmir yolu versiyasında RT-23UTTKh "Molodets" raketi (NATO təsnifatına görə - SS-24 Skalpel) ilə sınaqları 1985-ci ilin fevralında başladı və 1987-ci ilə qədər tamamlandı. BZHRK-lər soyuducu, poçt baqajı və hətta sərnişin vaqonlarından hazırlanmış adi dəmir yolu qatarlarına bənzəyirdi, hər qatarın içərisində Molodets bərk yanacaq raketləri olan üç işəsalma qurğusu, habelə komanda postu və döyüş ekipajları olan bütün dəstək sistemi var idi. İlk BZHRK 1987-ci ildə Kostromada döyüş növbətçiliyinə verildi. 1988-ci ildə beş alay (cəmi 15 atıcı), 1991-ci ilə qədər üç raket bölməsi yerləşdirildi: Kostroma, Perm və Krasnoyarsk yaxınlığında - hər biri dörd raket alayından ibarət idi (cəmi 12 BZHRK qatarı hər bir qatardan ibarət idi). avtomobillər. Bir vaqon komanda postudur, digər üçü - açılış damı ilə - raketləri olan buraxılış qurğularıdır. Üstəlik, raketlər həm planlaşdırılan dayanacaqlardan, həm də marşrutun istənilən nöqtəsindən buraxıla bilərdi. Bunun üçün qatarın hərəkəti dayandırılıb, elektrik naqillərinin kontakt asqısını yanlara daşımaq üçün xüsusi qurğudan istifadə edilib, buraxılış konteyneri şaquli vəziyyətdə yerləşdirilib və raket buraxılıb. 
Komplekslər daimi sığınacaqlarda bir-birindən təxminən dörd kilometr məsafədə dayanırdılar. Onların bazalarından 1500 kilometr radiusda dəmiryolçularla birlikdə yolun möhkəmləndirilməsi işləri aparıldı: daha ağır relslər çəkildi, taxta şpallar dəmir-betonlarla əvəz olundu, bəndlər yalnız peşəkarlara daha sıx çınqıl güclə dolduruldu (raketli buraxılış modullarında səkkiz təkər cütü, qalan dəstək maşınlarının hər birində dörd cüt var idi). Qatar bir gündə təxminən 1200 kilometr qət edə bilirdi. Onun döyüş patrul müddəti 21 gün idi (gəmidəki ehtiyatlar sayəsində 28 günə qədər avtonom şəkildə fəaliyyət göstərə bilərdi, hətta bu qatarlarda xidmət edən zabitlər də oxşar vəzifələrdə olan həmkarlarından daha yüksək rütbələrə sahib idilər). mədən komplekslərindəki mövqelər. 
Sovet BZHRK–
Vaşinqton üçün şok Raket alimləri ya əfsanə, ya da gerçək bir hekayə danışırlar ki, guya amerikalılar bizim dizaynerləri BZHRK yaratmağa sövq ediblər. Deyirlər ki, bir gün kəşfiyyatımıza məlumat daxil olub ki, ABŞ gözlənilmədən strateji raket atmaq üçün yeraltı tunellərlə hərəkət edə və lazım gələrsə müəyyən nöqtələrdə yerdən qalxa biləcək bir dəmir yolu kompleksi yaratmaq üzərində işləyir. düşmənin fotoşəkilləri hətta kəşfiyyatçıların bu qatar hesabatına əlavə edilmişdir. Görünür, bu məlumatlar Sovet rəhbərliyində güclü təəssürat yaratdı, çünki dərhal oxşar bir şey yaratmağa qərar verildi. Amma bizim mühəndislər bu məsələyə daha yaradıcı yanaşdılar. Qərara gəldilər: qatarları niyə yeraltı sürmək lazımdır? Onları yük qatarları kimi maskalanmış adi dəmir yollarına qoya bilərsiniz. Daha sadə, daha ucuz və daha təsirli olacaq, lakin sonradan məlum oldu ki, amerikalılar öz şərtlərində BZHRK-ların kifayət qədər təsirli olmayacağını göstərən xüsusi tədqiqatlar apardılar. Sadəcə olaraq, Sovet büdcəsini bir daha silkələmək üçün bizə dezinformasiya ötürdülər, bizi o vaxt onlara göründüyü kimi faydasız xərclərə məcbur etdilər və foto kiçik ölçülü modeldən götürüldü. 
Lakin bütün bunlar bəlli olanda sovet mühəndislərinin yenidən işləmək üçün çox gec idi. Onlar və təkcə çertyojlarda deyil, Vaşinqtonda 0,43 Mt tutumlu on döyüş başlığı ilə on min kilometr məsafədə yerləşən fərdi hədəflənmiş raketlə yeni nüvə silahı yaratdılar , bu xəbər əsl şok yaratdı. Əlbəttə! "Yük qatarlarından" hansının məhv ediləcəyini necə müəyyənləşdirirsiniz? nüvə zərbəsi? Hamıya birdən atəş etsəniz, kifayət qədər nüvə başlığı olmayacaq. Buna görə də izləmə sistemlərinin baxış sahəsindən asanlıqla qaçan bu qatarların hərəkətini izləmək üçün amerikalılar demək olar ki, daim Rusiya üzərində 18 casus peykdən ibarət bürc saxlamalı oldular ki, bu da onlara çox baha başa gəldi. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, ABŞ kəşfiyyat xidmətləri heç vaxt patrul marşrutu boyunca BZHRK-ni müəyyən edə bilmədilər. Əvvəlcə onlar Rusiya hakimiyyətini BZHRK-ların ölkə daxilində gəzməsinə icazə verməməyə, ayaqda qalmağa inandırdılar. Bu, onlara daim Rusiya üzərində 16-18 peyk əvəzinə yalnız üç və ya dörd casus peyk saxlamağa imkan verdi. Və sonra siyasətçilərimizi BZHRK-nı tamamilə məhv etməyə inandırdılar. Onlar iddia edilən “işləmələri üçün zəmanət müddətinin başa çatması” bəhanəsi ilə rəsmi razılığa gəliblər. 
"Skalpelləri" necə kəsmək olar Son döyüş qatarı 2005-ci ildə əriməyə göndərilib. Şahidlərin dediyinə görə, gecənin alaqaranlığında vaqonların təkərləri relslərə çırpılanda və skalpel raketləri olan nüvə “kaya qatarı” son səfərinə çıxanda hətta ən güclü adamlar belə buna dözə bilməyiblər: göz yaşları süzülüb. həm boz saçlı dizaynerlərin, həm də raket zabitlərinin gözləri. Mövcud olan və hətta yaxın gələcəkdə istifadəyə verilməsi planlaşdırılan hər şeydən üstün olan bir çox döyüş xüsusiyyətləri ilə unikal bir silahla vidalaşdılar unikal silah 90-cı illərin ortalarında ölkə rəhbərliyinin Vaşinqtonla siyasi razılaşmalarının girovuna çevrildi. Və eqoist deyil. Görünür, buna görə hamı yeni mərhələ BZHRK-nin məhv edilməsi Beynəlxalq Valyuta Fondunun kreditinin növbəti tranşı ilə eyni vaxta təsadüf etdi obyektiv səbəblər. Xüsusilə, 1991-ci ildə Moskva və Kiyev “qaçarkən” bu, dərhal rusları vurdu nüvə enerjisi. Demək olar ki, hamımız nüvə raketləri Sovet dövründə onlar akademik Yangel və Utkinin rəhbərliyi ilə Ukraynada hazırlanmışdır. O vaxtlar xidmətdə olan 20 növdən 12-si Dnepropetrovskda, Yujnoye Dizayn Bürosunda layihələndirilmiş və orada, Yujmaş zavodunda istehsal edilmişdir. BZHRK də Ukraynanın Pavloqradında hazırlanmışdır. 
Ancaq hər dəfə Nezalezhnaya-dan olan tərtibatçılarla xidmət müddətini uzatmaq və ya onları modernləşdirmək üçün danışıqlar aparmaq getdikcə çətinləşdi. Bütün bu halların nəticəsi olaraq, generallarımız "Strateji Raket Qüvvələrinin planlaşdırılmış ixtisarına uyğun olaraq, başqa bir BZHRK-nin döyüş vəzifəsindən necə çıxarıldığını" ölkə rəhbərliyinə acınacaqlı bir şəkildə bildirməli oldular. siyasətçilər söz verdilər - hərbçilər bunu yerinə yetirməyə məcbur oldular. Eyni zamanda, onlar çox yaxşı başa düşdülər: qocalığa görə raketləri 90-cı illərin sonlarında olduğu kimi eyni sürətlə kəsib döyüş vəzifəsindən çıxarsaq, mövcud 150 Voyevod əvəzinə cəmi beş ildən sonra bizdə olmayacaq. bu ağır raketlərdən hər hansı biri qaldı. Və sonra heç bir işıqlı Topols heç bir fərq etməyəcək - və o zaman onlardan yalnız 40-ı var idi. Amerikanın raket əleyhinə müdafiə sistemi üçün bu heç nə deyil. Bu səbəbdən Yeltsin Kremlin ofisini boşaldan kimi ölkənin hərbi rəhbərliyindən bir neçə nəfər raket alimlərinin tələbi ilə yeni prezidentə bunu sübut etməyə başladı. BZHRK-a bənzər bir nüvə kompleksi yaratmaq lazımdır. Və nəhayət, ABŞ-ın heç bir şəraitdə öz raketdən müdafiə sistemini yaratmaq planlarından əl çəkməyəcəyi məlum olduqda, bu kompleksin yaradılması üzərində iş həqiqətən də başladı onların əvvəlki baş ağrısı, indi "Barguzin" adlı yeni nəsil BZHRK şəklində. Üstəlik, raket alimlərinin dediyi kimi, bunlar Skalpelin bütün çatışmazlıqlarının aradan qaldırıldığı ultra müasir raketlər olacaq. 
"Bərquzin"–
ABŞ-ın raketdən müdafiəsinə qarşı əsas kozır BZHRK-nın əleyhdarları tərəfindən qeyd olunan əsas çatışmazlıq onun hərəkət etdiyi dəmir yolu relslərinin sürətlənmiş aşınması idi. Onlar tez-tez təmir edilməli idi, bunun üstündə hərbçilərlə dəmiryolçular arasında əbədi mübahisələr olurdu. Buna səbəb ağır raketlər idi - 105 ton ağırlığında. Onlar bir vaqona sığmadılar - təkər cütlərini gücləndirərək iki yerə yerləşdirilməli idilər. ölkənin müdafiəsi naminə onların mənafeyini pozmaq, həmçinin BZHRK-ların öz yollarında yenidən fəaliyyət göstərməsi barədə qərar qəbul edildiyi halda yolun təmiri xərclərini öz üzərinə götürmək. Tam olaraq kommersiya səbəbi Bəzi ekspertlərin fikrincə, bu gün onların xidmətə qəbul edilməsinə dair son qərara maneə ola bilər. Fakt budur ki, yeni BZHRK-larda artıq ağır raketlər olmayacaq. Komplekslər Yars komplekslərində istifadə olunan daha yüngül RS-24 raketləri ilə silahlanmışdır və buna görə də avtomobilin çəkisi adi ilə müqayisə edilə bilər ki, bu da döyüş heyətinin ideal kamuflyajına nail olmağa imkan verir -24-lərin cəmi dörd döyüş başlığı var, köhnə raketlərdə isə on idi. Ancaq burada nəzərə almalıyıq ki, Barguzin özü əvvəlki kimi üç raket daşımır, əksinə iki dəfə çoxdur. Bu, əlbəttə ki, eynidir – 24-ə qarşı 30. Amma unutmamalıyıq ki, “Yarsı” praktiki olaraq ən çox müasir inkişaf və onların raketdən müdafiəni aşmaq ehtimalı sələflərindən xeyli yüksəkdir. Naviqasiya sistemi də yenilənib: indi hədəf koordinatlarını əvvəlcədən təyin etməyə ehtiyac yoxdur, hər şeyi tez dəyişmək olar. 
Bir gündə belə mobil kompleks 1000 kilometrə qədər məsafə qət edə bilər, ölkənin istənilən dəmir yolu xətti boyunca hərəkət edir, soyuducu vaqonları olan adi qatardan fərqlənmir. Muxtariyyət müddəti bir aydır. Şübhə yoxdur ki, yeni BZHRK qrupu ABŞ-ın raketdən müdafiə sisteminə hətta Qərbdə çox qorxulu olan “İsgəndər” operativ-taktiki raketlərimizin Avropa sərhədlərinə yaxın yerləşdirilməsindən də daha təsirli olacaq şübhəsiz ki, amerikalılar BZHRK ideyasında maraqlıdırlar (baxmayaraq ki, nəzəri cəhətdən onların yaradılması son Rusiya-Amerika razılaşmalarını pozmayacaq). BZHRK bir vaxtlar Strateji Raket Qüvvələrində cavab zərbəsi qüvvələrinin əsasını təşkil edirdi, çünki onlar sağ qalma qabiliyyətini artırmışdılar və düşmən ilk zərbəni endirdikdən sonra sağ qalma ehtimalı çox idi. Birləşmiş Ştatlar bundan əfsanəvi "Şeytan" dan daha az qorxurdu, çünki BZHRK qaçılmaz cəzanın real amili idi, 2020-ci ilə qədər Barguzin BZHRK-nin beş alayının istifadəyə verilməsi planlaşdırılır - bu, müvafiq olaraq 120 döyüş başlığıdır. Göründüyü kimi, BZHRK ən güclü arqumentə çevriləcək, əslində qlobal raketdən müdafiə sisteminin yerləşdirilməsinin məqsədəuyğunluğu ilə bağlı amerikalılarla mübahisədə bizim əsas kozırımız olacaq.
Rusiyada hazırlanan döyüş dəmir yolu raket sistemi (BZHRK) öz effektivliyinə görə stasionar silos kompleksləri ilə təchiz edilmiş Strateji Raket Qüvvələrinin (Strateji Raket Qüvvələri) bölməsinə, Strateji Raket Qüvvələrinin komandanı, general-polkovnik Sergey Karakaevə bərabər tutula bilər. , bu barədə çərşənbə günü jurnalistlərə bildirib.
Əvvəllər o, 2014-cü ilin birinci yarısında BZHRK-nin ilkin layihəsinin hazırlanmasının başa çatacağını bildirmişdi. Bu inkişaf, digər məsələlərlə yanaşı, qərar qəbul edildiyi andan bir saat ərzində Yer kürəsinin istənilən yerində obyektləri vurmaq qabiliyyətini nəzərdə tutan ABŞ-ın ani qlobal zərbə proqramına cavab olaraq həyata keçirilir.
“Bu kompozisiyanın (BZHRK) gücü, raketin çoxsaylı döyüş başlığını nəzərə alaraq, stasionar silos kompleksləri olan bölməyə bərabər tutula bilər. Biz bu inkişafın effektivliyini əvvəlcədən hesablayaraq deyirik ki, həm cavab zərbəsində, həm də xüsusilə mümkün cavab zərbəsində Stratejinin effektivliyi və imkanları nüvə qüvvələri artır”, - Karakaev bildirib.
O xatırladıb ki, bu günə qədər BZHRK-nin işlənib hazırlanması üzrə yekun qərar verilməyib; “Əlbəttə ki, raket alimlərinin bir çox nəsilləri bu gün belə bir kompleksin mövcud olmamasından təəssüflənirlər. Ali Baş Komandan bu barədə məndən soruşdu, mən ona bildirdim ki, BZHRK tərəfdarıyam”, - general əlavə edib.
O qeyd edib ki, ölkə rəhbərliyi Rusiya Müdafiə Nazirliyi və xüsusilə Strateji Raket Qüvvələri qarşısında bu inkişafın iqtisadi parametrlərini təhlil etmək vəzifəsi qoyub. “Bu, ağır və təhlükəli hərbi yüklərin daşınacağını nəzərə alaraq, həm nəqliyyatın təmin edilməsi, həm də dəmir yolu xəttinin özü baxımından bizim dəmiryolumuza aid olan hər şeydir”, – Karakaev izah edib.
RS-24 Yars bazasında yaradılmış RS-26 iş başlığına malik yeni bərk yanacaqlı qitələrarası ballistik raketin uçuş dizayn sınaqları 2014-cü ildə başa çatdırılacaq, bu raket ilə mobil yer əsaslı raket sisteminin yaradılması planlaşdırılır. 2015-ci ildə döyüş növbətçiliyinə alınacağı, çərşənbə günü komandirlik edildiyi bildirildi Raket Qüvvələri Rusiya Federasiyasının strateji məqsədi (Strateji Raket Qüvvələri), general-polkovnik Sergey Karakaev.
O xatırladıb ki, 2012-ci ildə Kür poliqonunda ilk dövlət sınaq kosmodromundan 5,6 min kilometrdən çox məsafəyə yeni raket buraxılıb.
“Raket şərti olaraq tapşırığı yerinə yetirdi döyüş bölməsi Kamçatka yarımadasına endi və bu gün (raketin) hazırlanması və bütün taktiki sınaqları təsdiq edəcək sınaqların aparılması üçün əlavə işlər aparılır. texniki spesifikasiyalar"- dedi Karakaev.
“2014-cü ildə başa çatdırılması planlaşdırılan bu işlərdən sonra dövlət komissiyası kompleksin istismara qəbulu ilə bağlı rəy verəcək. halda uğurlu iş, 2015-ci ildən biz bu kompleksi döyüş növbətçiliyinə verməyi planlaşdırırıq”, - deyə komandir bildirib.
O əlavə edib ki, başqa məsələlərlə yanaşı, bu kompleksin yerləşəcəyi bölmələr artıq müəyyən edilib”. Karakaev qeyd edib ki, RS-26 təkmil döyüş texnikasına və çoxsaylı döyüş başlığına malik bərk yanacaqlı ICBM-dir.
Onun sözlərinə görə, yeni raket “Yars”dan daha yüngül olacaq. “Biz hər zaman (raket sistemlərinin ölçüsünü) azaltmağın zəruriliyindən danışırıq. Söhbət “Yars” mobil qruntundan gedirsə, bu gün işə salma qurğusunun çəkisi 120 tondan artıqdır. Bu təkmilləşdirilmiş raketlə biz 80 tona qədər çəki xüsusiyyətlərinə nail olacağıq, o, daha yüngül olacaq”, - komandir vurğulayıb.
Çoxlu məlumatlar da var idi yeni raket dəmir yolu kompleksi üçün 47 tondan çox olmamalıdır. Karakaevin sözlərinə görə, qitələrarası raket 24 metr uzunluğunda soyuducu vaqonda maskalanacaq. Raketin özünün uzunluğu 22,5 metr olacaq. Xarici olaraq, "soyuducu maşın" adi bir avtomobildən fərqlənməyəcək; baltaların sayını artırmağa ehtiyac qalmayacaq. Yeni "nüvə qatarı" gücləndirilmiş relsli xüsusi bir marşrutla deyil, istənilən marşrutla hərəkət edə biləcək.
Yeni döyüş dəmir yolu raket sisteminin inkişafı ABŞ-ın ani qlobal zərbə proqramına cavab olaraq həyata keçirilir ki, bu da düşmənin dünyanın istənilən nöqtəsində iki saatdan çox olmayan hədəflərin məhv edilməsini nəzərdə tutur. Bundan əvvəl Rusiya baş nazirinin müavini Dmitri Roqozin Amerikanın “ildırım vurma” strategiyasına hərbi-texniki cavabın hazırlanmasının zəruriliyindən danışıb.
İndi bu silah növünün tarixini xatırlayaq:
Dəmir yolu platformasında ballistik raket qurğusunu quraşdırmaq ideyasını əvvəlcə kimin və kimin parlaq zehni ilə irəli sürdüyü indi məlum deyil. Bir əfsanə var ki, əvvəlcə amerikalıları dəmir yolu raket sistemi yaratmağa inandırdılar, onlar dezinformasiyanın köməyi ilə SSRİ-ni çox bahalı və mənasız bir layihəyə pul xərcləməyə məcbur etmək qərarına gəldilər. Onlar Moskvanı dezinformasiya ilə təhrik etdilər ki, guya belə bir layihə hazırlayırlar və çox uğurla. Beləliklə, Moskva qondarma dəmir yolu silahlanma yarışına qarışdı.
Müharibədən sonra ruslar və amerikalılar alman layihə sənədlərini aldılar, bu sənədlərdə vaxt çatışmazlığı səbəbindən son vəziyyətə gətirilməmiş Alman layihələri haqqında məlumatlar var. Almanlar qaldırma mexanizmi, işə salma platforması və konstruksiyaya daxil olan spirt və maye oksigen olan çəni olan dəmir yolu daşıyıcısının yaradılması layihəsi üzərində işləyirdilər.
O raketi kəmərlə ən böyük dəmir yolu vaqonuna - soyuducuya sığdırmaq mümkün deyildi. Raketlər böyük olduğundan və buraxılmazdan əvvəl tez yanacaqla doldurulmalı idilər.
Yeni raketlərin meydana çıxması ilə SSRİ və ABŞ yenidən bu fikrə qayıtdılar.
"RT-23 raketi ilə mobil döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması haqqında" əmr 13 yanvar 1969-cu ildə imzalanmış və Yujnoye konstruktor bürosuna verilmişdir. Bu dəmir yolu kompleksinin üstünlükləri göz qabağında idi: SSRİ-nin geniş ərazisində onun hərəkətini izləmək mümkün deyildi. Artan sağ qalma qabiliyyətinə və tətil zamanı sağ qalma ehtimalına malik olan BZHRK cavab zərbəsi qrupunun əsasını təşkil etməli idi.
Layihəni həyata keçirmək üçün SSRİ-nin kifayət qədər çox səy göstərməli olmasına baxmayaraq, layihə həyata keçirildi.
Raketin dizaynı dizayner qardaşları Vladimir və Aleksey Fedoroviç Utkinlərə həvalə edilib. Vladimir Fedoroviç Utkin 1979-cu ildə "Molodets" adlı RT-23 UTTH ballistik bərk yanacaq raketinin yaradılması həvalə edilmiş Yujnoye Dizayn Bürosunun baş dizayneri oldu. Maksimal uçuş məsafəsi 10.000 km, ballistik trayektoriyanın hündürlüyü 800 km-dir. Döyüş başlığında hər birinin tutumu 550 kiloton olan 10 fərdi hədəflənmiş döyüş bölməsi var idi. Vuruş dəqiqliyi - 200 m. BZHRK 3 raket daşıdı, deməli, ümumi sayı 30 nüvə başlığıdır.
RT-23U-nun eksperimental versiyasının ilk sınaq buraxılışları 1984-cü ildə Plesetsk poliqonunda baş tutdu. 1985-ci ildə dəmir yolu kompleksi üçün nəzərdə tutulan raketlərin birbaşa sınaqlarına başlanıldı. 18 yanvar 1984-cü ildə 15Zh52 raketinin ilk buraxılışı baş tutdu. 15Zh61 raketinin ilk buraxılışı 27 fevral 1985-ci ildə baş tutdu.
RT-23UTTH (15Zh61) raketinin uçuş sınaqları 1985-1987-ci illərdə Plesetsk kosmodromunda (NIIP-53, Mirnı) aparılıb, cəmi 32 buraxılış həyata keçirilib.
1988-ci ildə Semipalatinsk sınaq poliqonunda BZHRK-nin elektromaqnit şüalanmasının ("Parlaq") və ildırımdan mühafizənin ("Göy gurultusu") təsiri üçün xüsusi sınaqları uğurla həyata keçirildi. 1991-ci ildə NIIP-53 şok dalğasının (“Shift”) təsiri üçün sınaqdan keçirilmişdir. İki buraxılış qurğusu və bir komanda məntəqəsi sınaqdan keçirilib. Sınaq obyektləri yerləşdi: biri (raketin elektrik sxemi yüklənmiş buraxılış qurğusu, həmçinin idarəetmə qurğusu) - partlayışın mərkəzindən 850 m məsafədə, digəri (ikinci buraxılış qurğusu) - məsafədə ucu partlayışın mərkəzinə baxaraq 450 m. TNT ekvivalenti 1000 ton olan şok dalğası raket və buraxılış qurğusunun işinə təsir etməyib.
RT-23UTTH raketi ilə ilk raket alayı 1987-ci ilin oktyabrında döyüş vəzifəsinə çıxdı və 1988-ci ilin ortalarına qədər 5 alay (cəmi 15 atıcı, 4-ü Kostroma bölgəsində və 1-i Perm bölgəsində) yerləşdirildi. Qatarlar bir-birindən təxminən dörd kilometr aralıda stasionar tikililərdə yerləşib və döyüş növbətçiliyinə gedən zaman qatarlar dağıdılıb.
Ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər sürətlə dəyişdirməyə imkan verdi. 1991-ci ildən bəri, ABŞ ilə razılaşmaya əsasən, BZHRK-lar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən bazada döyüş növbətçiliyindədirlər.
1991-ci ilə qədər BZHRK və RT-23UTTH ICBM-ləri ilə silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi (Kostroma bölgəsində, Perm bölgəsində və Krasnoyarsk diyarında), hər birində dörd raket alayı (cəmi 12 BZHRK qatarı, hər birində üç buraxılış qurğusu) var idi. BZHRK bazalarından 1500 km radiusda Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi ilə dəmir yolu xəttinin modernləşdirilməsi üçün birgə tədbirlər həyata keçirildi: daha ağır relslər çəkildi, taxta şpallar dəmir-betonla əvəz edildi, bəndlər daha sıx çınqılla möhkəmləndirildi.
1991-ci ildən bəri, ABŞ ilə razılaşmaya əsasən, BZHRK-lar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən bazada döyüş növbətçiliyindədirlər.
1993-cü ildə bağlanmış START-2 müqaviləsinə əsasən, Rusiya 2003-cü ilə qədər bütün RT-23UTTH raketlərini xidmətdən çıxarmalı və məhv etməli idi. İstismar zamanı Rusiyada 3 diviziya (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdnı) və Krasnoyarsk), hər birində üç buraxılış qurğusu olan 4 alay, 36 buraxılış qurğusu olan cəmi 12 qatar var idi. "Raket qatarlarını" atmaq üçün Strateji Raket Qüvvələrinin Bryansk təmir zavodunda xüsusi "kəsmə" xətti quraşdırılmışdır. 2003-2007-ci illər ərzində biri istisna olmaqla, bütün qatarlar və işə salan qurğular zərərsizləşdirilib və Sankt-Peterburqdakı Varşava stansiyasında dəmir yolu avadanlıqları muzeyində eksponat kimi quraşdırılıb, digəri isə AvtoVAZ Texniki Muzeyində quraşdırılıb.
5 sentyabr 2009-cu ildə Strateji Raket Qoşunları Komandanının müavini, general-leytenant Vladimir Qaqarin Strateji Raket Qüvvələrinin döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin bərpası imkanlarını istisna etmədiyini bildirdi.
Cihaz
Dəmir yolu kompleksini adi qatar kimi maskalamaq asan məsələ deyildi. Kompozisiyaya dəmir yolu işə salan qurğular, təchizat vaqonları, personal vaqonları və üç teplovoz daxildir.
BZHRK-a daxildir: üç DM62 teplovozu, 7 avtomobildən ibarət komanda məntəqəsi, yanacaq və sürtkü materialları ehtiyatı olan bir vaqon və raketləri olan üç işəsalma qurğusu (PU).
Xarici olaraq, dəmir yolu kompleksi soyuducu, poçt, baqaj və sərnişin vaqonlarından ibarət adi bir qatar kimi görünür.
Başlanğıc avtomobili adi soyuducu ilə demək olar ki, eynidir, yalnız səkkiz təkər cütü var. Qalan avtomobillərdə dörd təkər cütü var. Başlanğıc avtomobili sürüşən dam və kontakt şəbəkəsini yan tərəfə keçirən xüsusi qurğu ilə təchiz edilib. Başlamadan əvvəl raket şaquli mövqe tutur.
Başlanğıc avtomobili açılış damı və kontakt şəbəkəsinin boşaldılması üçün qurğu ilə təchiz edilmişdir. Raketin çəkisi təxminən 100 tondur. Baş verən avtomobilin həddindən artıq yüklənməsi problemini həll etmək üçün ağırlığın bir hissəsini qonşu avtomobillərə yenidən paylamaq üçün xüsusi boşaltma qurğularından istifadə edildi.
Raketin baş hissəsinin orijinal qatlanan qapağı var. Bu məhluldan raketin uzunluğunu azaltmaq və onu vaqona yerləşdirmək üçün istifadə edilib. Raketin uzunluğu 22,6 m-dir.
Raketlər marşrutun istənilən nöqtəsindən buraxıla bilərdi. Buraxılış alqoritmi belədir: qatar dayanır, xüsusi qurğu kontakt şəbəkəsini yan tərəfə aparır və buraxılış konteyneri şaquli mövqe tutur. Bundan sonra raketin minaatan atışı həyata keçirilə bilər. Artıq havada raket toz sürətləndiricisinin köməyi ilə əyilir və yalnız bundan sonra əsas mühərrik işə salınır. Raketin yönləndirilməsi, hərəkətverici mühərrik reaktivini buraxılış kompleksindən və dəmir yolu yolundan uzaqlaşdırmağa və onların zədələnməsinin qarşısını almağa imkan verdi.
BZHRK-a daxil olan üç buraxılış qurğusunun hər biri həm qatarın bir hissəsi kimi, həm də müstəqil olaraq işə salına bilər.
Üstünlüklər və Dezavantajlar
BZHRK-nin xidmətdən çıxarılmasının rəsmi səbəbləri köhnəlmiş dizayn, Rusiyada komplekslərin istehsalının yenidən qurulmasının yüksək qiyməti və traktorlara əsaslanan mobil qurğulara üstünlük verilməsi idi.
Həmçinin, kompleksin çıxarılmasının tərəfdarları aşağıdakı arqumentləri gətirirlər:
- Qeyri-adi konfiqurasiya (xüsusən də üç teplovoz) səbəbindən qatarı tamamilə kamuflyaj etməyin qeyri-mümkün olması, bəlkə də müasir peyk kəşfiyyat vasitələrindən istifadə edərək kompleksin yerini dəqiq müəyyən etməyə imkan verir.
- Kompleksin aşağı təhlükəsizliyi (məsələn, minalardan fərqli olaraq), ətrafdakı bir nüvə partlayışı nəticəsində dağıla və ya məhv edilə bilər.
- Ağır RT-23UTTKh kompleksinin hərəkət etdiyi dəmir yolu relslərinin aşınması.
BZHRK-nin istifadəsinin tərəfdarları, nisbətən sürətlə işləyən traktorlardan fərqli olaraq, ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edə bilən qatarların yüksək hərəkətliliyini qeyd edirlər (bu, başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər tez dəyişdirməyə imkan verdi). baza ətrafında kiçik radius (onlarla və yüzlərlə km).
Amerikalı mütəxəssislər tərəfindən ABŞ dəmir yolu şəbəkəsi üçün MX ICBM-nin əsaslandırılmasının dəmir yolu versiyası ilə bağlı aparılmış hesablamalar göstərir ki, 25 qatarın (Rusiyanın xidmət etdiyindən iki dəfə çox) ümumi uzunluğu olan hissələrinə səpələnməsi ilə 120 min km (Rusiya dəmir yollarının əsas marşrutunun uzunluğundan xeyli böyükdür), hücum üçün 150 Voevoda tipli ICBM-dən istifadə edərkən qatarın vurulma ehtimalı cəmi 10% təşkil edir.
Performans xüsusiyyətləri
| Atış məsafəsi, km | 10100 |
| Baş hissəsi | |
|---|---|
| şarj gücü, Mt | 10 x 0,43 |
| baş çəkisi, kq | 4050 |
| Raket uzunluğu, m | |
| dolu | 23.0 |
| baş hissəsi olmadan | 19.0 |
| TPK-da | 21.9 |
| Raket gövdəsinin maksimal diametri, m | 2.4 |
| Başlanğıc çəkisi, t | 104.80 |
| Uçuş etibarlılığı | 0.98 |
| Raket enerjisi çəkisinin mükəmməllik əmsalı Gpg/Go, kqf/tf | 31 |
| Səyahət sürəti, km/saat | 80 |
| Birinci mərhələ | |
| uzunluq, m | 9.7 |
| diametri, m | 2.4 |
| çəki, t | 53.7 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə (yerdə/boşluqda), tf | 218/241 |
| İkinci mərhələ | |
| uzunluq, m | 4.8 |
| diametri, m | 2.4 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə, tf | 149 |
| Üçüncü mərhələ | |
| uzunluq, m | 3.6 |
| diametri, m | 2.4 |
| uzaqdan idarə olunan itələmə, tf | 44 |
| Başlatıcı | |
| uzunluq, m | 23.6 |
| eni, m | 3.2 |
| hündürlük, m | 5.0 |
| BZHRK-nin zərbə dalğasına qarşı müqaviməti, kq/sm 2 | |
| uzununa istiqamətdə | 0.3 |
| eninə istiqamətdə | 0.2 |
Xaricdəki partnyorlarımızın o zaman etdikləri budur:
Döyüş dəmir yolu kompleksinin (BZHRK) inkişafı zamanı amerikalılar bir sıra texniki və təşkilati problemlərlə üzləşdilər, lakin burada onlara gözlənilmədən Sovet rəhbərliyi kömək etdi və 1991-ci ilin iyulunda START-1 hücum silahlarının azaldılması müqaviləsinin imzalanmasına razı oldu. , ona görə Sovet sayı ağır ICBM-lər, və artıq yerləşdirilən Sovet BZHRK ölkənin magistral yollarında döyüş növbətçiliyini dayandırdı, bazalarda stasionar növbətçilik etdi. Bundan sonra, perspektivli strateji üzərində işləyin raket sistemləri ABŞ ("Sülhməramlı Dəmir Qarnizonu" və "Midgetman") kəskin şəkildə yavaşladı və 1992-ci ilin yanvarında hər iki proqram tamamilə bağlandı.
Sülhməramlı Dəmir Qarnizonu buraxılış vaqonu
Amerika BZHRK-nin inkişafı ilə bağlı aşağıdakıları əlavə olaraq qeyd etmək lazımdır. Xarici mənbələrin məlumatına görə, BZHRK prototipi 1991-ci ilin iyul ayına qədər ABŞ dəmir yolu poliqonunda və Qərbi Raket Poliqonunda (Vandenberq Hərbi Hava Qüvvələri bazası, Kaliforniya) sınaqdan keçirilib. Amerika BZHRK-nin mümkün görünüşünə aşağıdakılar daxildir: bir və ya iki standart lokomotiv, MX raketləri olan iki buraxılış vaqonu, döyüş idarəetmə və rabitə avadanlığı olan bir avtomobil (komanda postu), enerji təchizatı sistemi avtomobili, şəxsi heyət və dəstək maşınları üçün iki avtomobil. Raketin çəkisi və ölçüsü xüsusiyyətləri ABŞ dəmir yolu şəbəkəsinə uyğunlaşdırılmış buraxılış vaqonunu hazırlamağa imkan verdi. Uzunluğu təxminən 30 m, çəkisi - təxminən 180 ton idi.
Raketin olduğu konteyner xüsusi qaldırıcı mexanizm vasitəsilə buraxılış mövqeyinə qaldırılıb. Relslərdəki yükü azaltmaq üçün buraxılış maşınının səkkiz təkər cütü var idi. Zərbə və vibrasiya yüklərinin azaldılması hava və yaylı amortizatorlar vasitəsilə əldə edilmişdir. Sınaq və işə salma avadanlığı ayrıca bölmədə yerləşirdi. Döyüş idarəetməsi və rabitə vaqonunda müxtəlif texniki sistemlər üçün avadanlıq da var idi.
Lokomotivlərə mülki qatar ekipajları nəzarət edirdi. Sülh dövründə BZHRK-lar daimi dislokasiya məntəqələrində, əvvəlcədən seçilmiş “bir neçə mindən birində” dayanacaqlarda döyüş növbətçiliyi yerinə yetirməli və ya döyüş patrulları aparmalı idilər. ABŞ Strateji Hücum Qüvvələrinin dincdən transferi ilə müharibə vaxtı Komplekslərin sürətlə geniş əraziyə dağıdılması planlaşdırılırdı. Raketlərin buraxılması əmrini aldıqdan sonra BZHRK, ICBM-lərin buraxılışdan əvvəl hazırlanması və buraxılışının aparıldığı ən yaxın dayanacaq nöqtəsinə keçdi. Test nəticələrinə görə hərbi rəhbərlik Birləşmiş Ştatlar hər birində iki MX raketi olan 25 BZHRK-a qədər döyüş növbətçiliyi qoymağı planlaşdırırdı. Müxtəlif ştatlarda yerləşən 7 hava bazası komplekslər üçün daimi dislokasiya məntəqələri hesab edilirdi. BZHRK-ni dağıtmaq üçün ABŞ dəmir yolu şəbəkəsinin təxminən 110 min km-dən istifadə edilə bilər.
1991-ci ilin əvvəlində ABŞ hərbi-siyasi rəhbərliyi gözlənilmədən BZHRK-nin hərtərəfli sınaqlarının uğurla başa çatdığını elan etdi. Bununla belə, eyni zamanda müəyyən edilmiş problemlər dəsti sadalandı. Xüsusilə qeyd olunub ki, ABŞ-ın dəmir yolu şəbəkəsinin nisbətən zəif inkişafı BZHRK-nın yüksək məxfiliyini və sağ qalmasını təmin etmir. Onların zəifliyinə və yer və hava hücumlarından kifayət qədər fiziki müdafiə olunmamasına diqqət çəkilib ehtimal olunan düşmən, təxribat, kəşfiyyat və terror qruplarının hərəkətləri. Dəmir yollarının möhkəmləndirilməsi və müxtəlif infrastruktur obyektlərinin tikintisi üçün xeyli xərc tələb olunurdu. Nüvə raket silahlarının dövlət əraziləri üzrə hərəkətinə əhalinin mənfi münasibəti və potensial zərər təhlükəsi aşkar edilib. mühit. Məxfilik rejiminin gücləndirilməsi maraqları naminə mülki mütəxəssislərdən istifadə qeyri-mümkün hesab edilib. Buna baxmayaraq, danışıqlar zamanı amerikalılar Sovet tərəfini BZHRK-nin yerləşdirilməsini təmin etmək üçün əhəmiyyətli elmi-texniki bazanın yaradıldığına inandırdılar. Lakin o illərin informasiya materiallarının təhlili belə nəticəyə gəlməyə imkan verir ki, istehsal hətta prototip Amerika BZHRK və onun tam miqyaslı sınaqları tamamlanmaqdan çox uzaq idi.
Beləliklə, bir dəmir yolu buraxılış qurğusundan raketin yeganə sınaq buraxılışı texniki səbəblərə görə baş tutmadı və atma sınağı ilə əvəz olundu. Bu baxımdan, raketin hərəkət mühərriki konteynerdən atıldıqdan sonra işə salınarkən reaktiv axınının buraxılış avtomobilindən yönləndirilməsi probleminin görünən həlli yoxdur. Qeyd edilib ki, MX raketi silos əsaslı versiya üçün hazırlanıb, modifikasiyaya məruz qalmayıb və buraxıldıqdan sonra raket əyilmə mühərrikləri olmayıb. Bu, yanğına və reaktiv vaqonun və relsin dəmir yolu hissəsinin zədələnməsinə səbəb ola bilər. BZHRK-nin daimi əsaslarının və dəmir yolu infrastrukturunun tərkibinin, görünüşü və obyektlərinə olan tələblərin müəyyənləşdirilməsi ilkin layihələndirmə mərhələsində dayandırıldı. Həqiqi dəmir yolu şəbəkəsində təcrübəli BZHRK-dan istifadə edərək dağılma və döyüş patrulları üçün seçimlər hazırlanmamışdır. Dəmir yollarının hər hansı uyğun hissəsindən buraxılışlara hazırlıq məqsədilə BZHRK və raket hədəfləri üçün naviqasiya dəstəyi üçün yüksək dəqiqlikli sistemlər yaratmaq mümkün olmadı. BZHRK-nin dəmir yollarına yerləşdirilməsi və döyüş hazırlığı missiyalarının sınaqları ilə MX raketi ilə hərtərəfli resurs və nəqliyyat sınaqları yox idi.
Raketin real zərbə və vibrasiya şəraitində davranışı qiymətləndirilməyib. Yaratma problemi həll olunmayıb mərkəzləşdirilmiş sistemözəl şirkətlərin əlində olan ABŞ dəmir yolları boyunca BZHRK döyüş patrullarına nəzarət. Döyüş dəmir yolu raket sistemi fərqli idi əhəmiyyətli məbləğüzə çıxaran əlamətlər. Forma və üsulları praktiki olaraq işləyib hazırlamaq mümkün deyildi döyüş istifadəsi BZHRK, onların dağıdılması ideologiyası, döyüş növbətçiliyinin təşkili və döyüş patrul marşrutlarında nüvə raket silahlarına nəzarət, texniki əməliyyatın əsasları və BZHRK-nin fəaliyyəti üçün hərtərəfli dəstək.
Təəccüblü deyil ki, Vaşinqtonun əsas səyləri yerli BZHRK-ların fəaliyyətini məhdudlaşdırmağa və sonradan ləğv etməyə yönəlmişdi. Bu məqsədlə amerikalılar START Müqaviləsinin mətnlərinə və onun əlavələrinə birtərəfli məhdudlaşdırıcı və ləğvedici maddələr və prosedurların daxil edilməsinə nail oldular ki, onların həyata keçirilməsi bizim döyüş dəmir yolu raket sistemlərimizin məhvinə səbəb oldu, baxmayaraq ki, Pentaqon bunu planlaşdırmamışdı. öz oxşar qrupunu yerləşdirin. Bu, aşağıdakılarla təsdiqlənir. Beləliklə, Müqavilənin III maddəsinin 10 b) bəndinə əsasən, Amerika tərəfi MX raketini mobil buraxılış qurğuları üçün mövcud ICBM növləri kimi elan etdi (raketin dəmir yolu versiyası üçün performans xüsusiyyətləri göstərilməyib), raketin mobil versiyada yerləşdirilməyib.
“SSRİ və ABŞ arasında Strateji Hücum Silahlarının Azaldılması və Məhdudlaşdırılması haqqında Müqavilə ilə əlaqədar ilkin məlumatların yaradılması haqqında Anlaşma Memorandumu”nun II bölməsinin b) bəndinə və A Əlavəsinə uyğun olaraq, amerikalılar təqdim etdilər: sayı BZHRK raketləri və döyüş başlıqları – 0; onların atış çəkisi 0; yerləşdirilməmiş mobil işəsalma qurğuları – yalnız prototip; sınaq başlatma cihazı - 1; mobil işəsalanlar üçün sabit struktur – yox; nəqliyyat və təkrar yükləmə vasitələri – 1; sınaq yerində yerləşdirilməmiş MX raketi - 1. Başlatma avtomobilinin və digər avadanlıqların fotoşəkilləri J Əlavəsinə uyğun olaraq təqdim edilməmişdir (qarşılıqlı mübadilə kimi).
Beləliklə, reallıqda Amerika BZHRK əsasən ABŞ siyasətçilərinin səs-küylü bəyanatları şəklində mövcud idi. Təklif olunan daimi dislokasiya məntəqələrinin infrastruktur obyektləri də açıqlanmayıb. Yoxlamalar zamanı məlum oldu ki, amerikalılar öz BZHRK-larını yerləşdirmək maraqları naminə əvvəllər qeyd olunan hava bazalarını yenidən təchiz etməyə başlamağı belə düşünmürlər. Aydındır ki, onlar START müqaviləsinin imzalanmasını gözləyərkən vəsait yatırmaq istəmirdilər.
Və kompleksimizin başqa bir şəkli:
RT-23 UTTH “Əla”(BAŞLAMA kodu RS-22, NATO təyinatı SS-24 Mod 2 Və Mod 3 Skalpel, indeks GRAU 15P060 və 15P961) - Stasionar silos versiyalarında yer əsaslı strateji raket sistemi (raket) 15Zh60) və mobil dəmir yolu (raket 15Zh961) əsasında. Sankt-Peterburqdan uzaqda yerləşən hədəflərə 10 döyüş başlığı çatdıran üç pilləli bərk yanacaqlı qitələrarası ballistik raketlə təchiz edilmişdir. 10.000 km böyük dəqiqliklə (təxminən 200 m maksimum məsafədə QUO) qət etməyi təmin edir raketdən müdafiə. Hər döyüş başlığının gücü 550 kt-dır. START-1-də elan edilmiş məlumatlara görə (yerli mənbələrdə 430 - 500 kt dəyərlər var) dünyanın ən güclü bərk yanacaqlı raket sistemi və R-dən sonra dünyanın ən güclü döyüş raket sistemidir. -36 ailə kompleksi. Mövqe zonasına çoxsaylı nüvə zərbələri zamanı və ərazinin yüksək hündürlükdə nüvə blokadası zamanı da daxil olmaqla, zəmanətli cavab zərbəsinin vurulmasını təmin edir.
RT-23 UTTH ABŞ-dan MX ICBM-nin (LGM-118 “Sülhməramlı”) xidmətə təqdim edilməsinə cavab olaraq yaradılmışdır. Bərk yanacaq texnologiyaları, konstruktiv materiallar, nüvə başlıqlarının dizaynı və istiqamətləndirmə sistemləri sahəsində ən son nailiyyətlər RT-23 UTTH-nin dizaynına daxil edilmişdir. Kompleksin aparıcı tərtibatçısı Yujnoye Dizayn Bürosudur. Baş dizayner- V.F.Utkin. Stasionar versiya 15Zh60, MX ICBM-dən iki ildən az bir müddət sonra, 1988-ci ilin avqustunda döyüş növbətçiliyinə verildi. Eyni zamanda, raketin inkişafının başlanğıcında, 1979-cu ilin iyununda, bərk yanacaqlı ballistik raketlərdə SSRİ-nin ABŞ-dan geri qalma səviyyəsi 10 ildən çox idi.
Raket 15J961
RT-23 UTTH buraxılış çəkisi baxımından MX-i 18% üstələyir, eyni zamanda 80% daha güclü nüvə avadanlığına və təxminən 1000 km daha geniş uçuş məsafəsinə malikdir. MX raketinin daha aşağı buraxılış çəkisi ABŞ-a yalnız mobil əsaslı versiyada nəzəri üstünlük verdi. Lakin bu üstünlük həyata keçirilmədi, çünki MX yalnız stasionar versiyada xidmət göstərirdi və planlaşdırılan Amerika BZHRK yalnız iki MX raketi ilə silahlanmışdı. İstifadəyə verilmədi, çünki tərtibatçılar və hərbçilər həm texniki, həm də təşkilati xarakterli bir sıra keçilməz maneələrlə qarşılaşdılar (xüsusən də mobil kompleksin vuruş dəqiqliyində nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma problemləri). MX-nin Minitman-3 üzərindəki üstünlüyü və BZHRK-nin dəmir yolu ilə hərəkəti, özəl şirkətlər tərəfindən idarə olunan ABŞ şəbəkəsi həll olunmamış qaldı).