Ev / Ovulyasiya/ Amerika paraşüt sistemi “Onyx. Yüklərin çatdırılması üçün idarə olunan paraşüt sistemi Yüklə idarə olunan paraşüt sistemi sherpa

Amerika paraşüt sistemi “Onyx. Yüklərin çatdırılması üçün idarə olunan paraşüt sistemi Yüklə idarə olunan paraşüt sistemi sherpa

ZVO No 5/2007, səh. 46-51

AMERİKAN PARAŞUT SİSTEMİ "ONYX"

Kapitan 2-ci dərəcəli S. PROKOFIEV

Döyüş əməliyyatlarının xüsusiyyətlərindən biri müasir şərait, Əfqanıstan və İraqdakı hərbi əməliyyatlarda bölmələrdən geniş istifadəni açıq şəkildə nümayiş etdirdi. xüsusi təyinatlı(SpN) münaqişələrin yaranması və inkişafının bütün mərhələlərində. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrini döyüş tapşırığı ərazisinə gətirməyin əsas üsullarından biri paraşütlə eniş idi və qalır. Gələcəkdə lazımi yüklərin hava ilə çatdırılması paraşüt vasitəsilə təşkil olunacaq yük sistemləri(PGS).

Bu məqalə paraşüt sistemlərinin və qüvvələr üçün eniş avadanlıqlarının inkişafını əhatə edən bir sıra nəşrlərə başlayır xüsusi əməliyyatlar NATO ölkələri.

2001-ci ilin oktyabrından 2004-cü ilin iyulunadək Əfqanıstan və İraqda döyüş əməliyyatları zamanı komandanlıq quru qoşunları ABŞ həm gündüz, həm də gecə 27 dəfə müxtəlif desantlardan istifadə edib. Bunlardan yeddisi paraşüt, o cümlədən biri enişli idi yüksək hündürlük və paraşütün açılmasında uzun gecikmə, qalanları - eniş üsulundan istifadə edən vertolyotlardan. Onlar hava-desant qoşunlarının və xüsusi əməliyyat qüvvələrinin birlik və hissələrinə əsaslanırdı. Bundan əlavə, paraşütlə enişlər də daxil olmaqla, komandalar tərəfindən enişlərdən istifadə edilmişdir Dəniz Korpusu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyatları.

ABŞ Silahlı Qüvvələrinin rəhbərliyinin hazırkı planları xüsusi əməliyyat qüvvələrinin (SSO) sayının artırılmasını nəzərdə tutur. Quru qoşunlarının xüsusi təyinatlı (hava-desant) qruplarında bir əlavə batalyon, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi təyinatlı dəstələrində isə xüsusi təyinatlı kəşfiyyatçı dalğıclardan ibarət əlavə bir dəstənin yaradılması planlaşdırılır. 2006-cı il oktyabrın əvvəlində ümumi gücü 2500 nəfər olan iki xüsusi təyinatlı batalyon və dəstək bölmələrindən ibarət ABŞ Dəniz Piyadaları Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının formalaşması başa çatdı. Bu hissələrin bütün hərbi qulluqçuları paraşütlə tullanmalar etməlidir. Oxşar təşkilati və kadr işləri, daha kiçik miqyasda olsa da, ABŞ-ın NATO müttəfiqləri, ilk növbədə, Böyük Britaniya, Fransa, Almaniya, Hollandiya və Norveç tərəfindən həyata keçirilir.

Xarici ekspertlər qeyd edirlər ki, son onilliklər ərzində xüsusi təyinatlı paraşütçülərin desant yerə endirilməsi üsullarına baxışlar dəyişib. Xüsusilə, SOF hərbi personalının sayı artıb ki, onlar üçün missiya sahəsinə əsas hava desant üsulu NANO (High Altitude High Açılış) və HALO (High Altitude Low Açılış) yüksək hündürlükdə eniş metodlarına çevrilib paraşütün açılmasında gecikmə").

Məsələn, 1990-cı illərin sonlarında ABŞ Ordusu Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin hər bir batalyonunda yalnız bir tam ştatlı “Alfa” əməliyyat dəstəsi (12 nəfər), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələr dəstəsində isə bir taqım (16 nəfər) var idi ki, onların da şəxsi heyəti xüsusi hərbi əməliyyatlardan keçmişdir. təlim, UPPS ilə təchiz edilmiş və yuxarıda göstərilən eniş üsullarından istifadə edərək döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır.

Hazırda Əlahiddə Ümumqoşunlar taborunda üç tam ştatlı “Alfa” dəstəsi (hər bir şirkətə bir), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin dəstəsində isə iki tağım bu üsullarla eniş üçün hazırdır. Yeni yaradılmış Dəniz Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin batalyonlarına MP diviziyasının keçmiş dərin kəşfiyyat şirkətləri (hər biri təxminən 100 nəfər) daxil idi, onların şəxsi heyəti yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanmalar üçün tam təlim keçmişdir.

Xarici ekspertlərin fikrincə, bu eniş üsullarından istifadə xüsusi təyinatlı birləşmələrin hərəkətlərinin məxfiliyini artırır, çünki bu, düşmənə eniş yerlərini etibarlı dəqiqliklə müəyyən etməyə və hətta eniş faktını aşkar etməyə imkan vermir. Üstəlik nəzərə alaraq müasir inkişaf vəsait hava hücumundan müdafiə, bu üsul hərbi nəqliyyat təyyarələrinin yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərindən atəş nəticəsində itkiləri ehtimalını azaldır, çünki bu, düşmənin yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin əhatə dairəsinə daxil olmadan yüksək hündürlükdən eniş etməyə imkan verir.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SOF komandanlığı hər bir kəşfiyyatçı dalğıcın, eləcə də suya enə bilən RJB-11 tipli qayıqların ekipaj üzvlərinin UPPS-dən istifadə etməklə eniş təlimindən keçməyi planlaşdırır. Sonuncular üçün bu o deməkdir ki, onlar qayığa yaxın yerə sıçraya və bundan sonra ona tez çata bilərlər. Bu məqsədlə, Koronado dəniz bazasında KSSO Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim mərkəzi daim təşkil olunur cari kurslar yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanmalar, çünki Yuma İnterservice Yüksək Hündürlüyə Atlama Təlim Mərkəzində Hər il Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Qüvvələri üçün ayrılan yerlər bu birləşmələrin lazımi sayda hərbi personalını hazırlamaq üçün kifayət deyil. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, bu mərkəzdə təlimlər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyat Komandanlığının müvafiq müqavilə bağladığı, təlim proqramını və metodologiyasını təsdiq edən GPS World şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən aparılır. Bundan əlavə, bu şirkət eyni komanda ilə başqa bir müqavilə əsasında ona müxtəlif növ UPPS istehsal edir və tədarük edir.

Son onilliklərdə ortaya çıxan digər tendensiya isə paraşütçülərin özünün, onunla birlikdə paraşütlə atılan silah və texnikasının ümumi çəkisi ilə müəyyən edilən paraşütlə eniş zamanı Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin hərbi qulluqçularının uçuş çəkisinin artmasıdır. paraşütçünün öz çəkisi. Məsələn, hətta “Səhra tufanı” əməliyyatı zamanı da SOF hərbi qulluqçularının silah və texnikasının çəkisi bəzi hallarda 90 kq-a çatırdı.

Hal-hazırda, toplanmış təcrübəyə və qarşımızda duran yeni çağırışlara əsaslanaraq, ilk növbədə ABŞ və bəzi ölkələrdə Qərbi Avropa, paraşüt sistemlərinin və eniş texnikasının (PS və SD) aktiv inkişafı davam etdirilir, həmçinin xüsusi əməliyyat qüvvələrinin maraqları üçün insanların və yüklərin yerə endirilməsinin dəqiqliyinin təkmilləşdirilməsi üzrə işlər aparılır. Məsələn, biri təlimat sənədləri NATO (DAT-5-İst.: AC/259-D(2004)0023 Final) silah və silahların inkişafı üçün 10 ən vacib sahəni müəyyən etdi. hərbi texnika mübarizə aparmaq beynəlxalq terrorizm. Bunlardan biri (5-ci bənd): “MTR üçün yüksək dəqiqlikli PS və SD-nin hazırlanması”. Bu sahələrdə Ar-Ge maliyyəsi də artır. Belə ki, ABŞ Müdafiə Nazirliyi 2005-ci ildə bu məqsədlər üçün 25 milyon dollar ayırıb ki, bu da 1996-cı illə müqayisədə təxminən 7 dəfə çoxdur.

Eyni zamanda, xarici ekspertlərin fikrincə, inkişaf idarə etdi sürüşən paraşüt yük sistemləri(UPPGS) ən çox perspektivli istiqamət diabetin inkişafı. Onların köməyi ilə düşmənin işğal etdiyi ərazilərdə fəaliyyət göstərən xüsusi təyinatlı birləşmələrə yüklərin dəqiq və gizli çatdırılması həyata keçirilə bilər. Bu sistemlərdən xüsusi təyinatlı qruplara naviqasiya yardımı göstərmək üçün də istifadə oluna bilər (UPPGS ondan sonra UPS-ə enən kəşfiyyat qrupları üçün “lider” və ya “təqdimatçı” rolunu oynayır və ya onun köməyi ilə işıqlandırma mayakları quraşdırılır. eniş yerlərini və ya qaranlıqda yük qəbul etdiyini göstərin). Bundan əlavə, onlardan psixoloji əməliyyatların aparılmasında (təbliğat vərəqələrinin və digər təbliğat materiallarının ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ərazilərdə yayılması) istifadə oluna bilər. Bu cür vəsaitlər təkcə hərbi sahədə deyil, mülki sektorda da tələb oluna bilər, məsələn, qurbanlara yardım göstərilərkən. təbii fəlakətlər və ya texnogen fəlakətlər, çatmaq çətin olan dağlıq və ya şimal rayonlarında işləmək, lazımi malları onlara tez və dəqiq çatdırmaq üçün başqa yol olmadıqda və ya havadan başqa hər hansı digər üsulla çatdırılması uzun vaxt aparacaq.

Birləşdirilmiş tip UPPGS "Onyx" Atair Aerospace (Nyu York) tərəfindən Natick Tədqiqat Mərkəzində və ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığında kiçik müəssisələr üçün R&D-nin maliyyələşdirilməsi proqramının bir hissəsi kimi hazırlanmışdır. 2005-ci ilin oktyabr ayına olan məlumata görə, UPPGS-nin 200-dən çox uçuş sınağı aparılmışdır.

Oniks sistemi uçuş çəkisi 1000 kq-a qədər olan yükləri dəniz səviyyəsindən 10700 m yüksəklikdən öz-özünə boşaltma üsulu ilə quraşdırılmış roller stolu avadanlığı ilə təyyarələrdən və helikopterlərdən havaya atmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (təyyarə müsbət bucaq olduqda). hücum və yük cazibə qüvvəsinin təsiri altında ayrılır) paraşüt aparatından istifadə etməklə NANO və ya HALO metodundan istifadə etməklə təyin edilmiş enmə nöqtəsindən 44 km-ə qədər məsafədə 278 km/saata qədər təyyarə sürəti ilə. Təyin olunmuş nöqtədən enişin orta kvadrat xətası 50 m-dən çox deyil.

Onyx UPPGS-in fərqləndirici xüsusiyyəti, ardıcıl olaraq işləyən iki cihazın istifadəsidir müxtəlif mərhələlər paraşüt sistemlərinin yükünün azaldılması: idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemi planda elliptik formalı yüksək sürətli qübbə ilə və nəzarətsiz eniş paraşüt sistemi paraşütlü obyektin təhlükəsiz enişi üçün nəzərdə tutulmuş yuvarlaq yük günbəzi ilə.

Şirkət üç növ UPPGS hazırlayıb: “Onyx 500” (uçuş çəkisi 34-227 kq), “Onyx 2200” (227-1000 kq) və çəkisi 9 kq-a qədər olan kiçik ölçülü yüklərin enməsi üçün “Micro Onyx”.

UPPGS “Onyx 500” günbəzi iki qabıqlıdır. Qübbənin əyləc sahəsi 11,15 m2, aralığı 3,65 m, qatlanan zaman paraşüt sisteminin çəkisi və paraşüt idarəetmə bloku (PCU) 16,34 kq-dır. Onyx 2200 UPPGS-nin iki qabıqlı günbəzinin sahəsi 32,5 m2, eniş sisteminin günbəzinin sahəsi 204,3 m2-dir (istehsal edilmiş Sombrero tipli büzməli qurğu ilə təchiz edilmişdir. Butler tərəfindən). Uçuş idarəetmə bloku ilə birlikdə paraşüt sisteminin çəkisi 45 kq-dır. Hər iki UPPG-nin aerodinamik keyfiyyəti 4,5-dir.

Paraşüt sistemi təyyarənin paraşütünün məcburi yerləşdirmə kabeli ilə işə salınır. Sürüşmə sisteminin yerləşdirilməsi kaskad sxeminə uyğun olaraq baş verir: əvvəlcə sabitləşdirici paraşüt yerləşdirilir ki, bu da yükün müəyyən bir hündürlüyə və ya müəyyən bir müddət ərzində azaldılmasını təmin edir, sonra isə paraşüt avtomatik işə salındıqdan sonra əsas sistemin kanopi işə salınır. Onyx sisteminin paraşüt avtomatik qurğusu standart elektron pirotexniki təhlükəsizlik paraşüt qurğusu əsasında hazırlanır. Əsas paraşüt örtüyü şişirildikdən sonra stabilləşdirici paraşüt əsas paraşüt örtüyünün üstündə və arxasında yerləşir və eniş zamanı onun idarə edilməsinə mane olmur.

Planlaşdırma sisteminin əsas günbəzini açarkən dinamik yükləri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş büzməli qurğu günbəz hissələrinin tədricən doldurulmasını təmin edir: əvvəlcə mərkəzi, sonra yan. PBU təmin edir avtomatik çıxarılması UPGS "Onyx" eniş sisteminin müəyyən bir eniş trayektoriyası boyunca yerləşdirilməsi nöqtəsinə qədər (bir neçə marşrut dönüş nöqtəsindən, dik spiraldə enişdən istifadə etmək mümkündür). Buraxıldıqdan sonra UPPGS hədəfə tərəf dönür və sürüşərək ona yaxınlaşır, tədricən relyefdən 1370 m yüksəklikdə göstərilən enmə nöqtəsindən yuxarıda yerləşən enmə nöqtəsinə enir. Daha sonra UPPGS dik spiral şəklində enməyə başlayır, diametri 80 m olan spiralı təsvir edir və yerə yaxınlaşdıqca daralır. Orta üfüqi sürüşmə sürəti 41 m/s, spiral şəklində enərkən şaquli sürət 62 m/s-dir. Verilmiş eniş nöqtəsindən relyefdən 125-175 m hündürlükdə eniş sistemi pilot kanaldan istifadə etməklə yerləşdirilir və yük dairəvi günbəzin üzərinə enir. Eniş sisteminin işə salınma nöqtəsi küləyin sürüşməsi nəzərə alınmaqla real vaxt rejimində bortda olan rəqəmsal BUP kompüteri tərəfindən hesablanır. PDU, avtomatik paraşüt, həmçinin sürüşmə paraşüt sisteminin (GPS) kanopları eniş mərhələsində birləşdirici bənddə qalır və təkrar istifadə üçün istifadə oluna bilər.

UPPGS "Oniks 2200" günbəzlərinin yükə asılması

PPS günbəzi"Onyx" sistemi kompozit materialdan hazırlanmışdır ilə Atair Aerospace tərəfindən hazırlanmış sıfır hava keçiriciliyi. Üç qatlı bir materialdır. İstehsal zamanı yüksək modullu gücləndirilmiş parça təbəqəsi nazik bir polimer filmlə örtülür, emprenye edilir və isti təzyiqdən istifadə edərək işlənir. Kompozit parça ənənəvi toxuculuq üsulu ilə istehsal olunmadığından, əyilmə, büzmə, toxunuşa məruz qalmır və istehsal prosesi zamanı istənilən bucaqda yerləşdirilə və ilkin olaraq tələb olunan həndəsi formaları ala bilər. Kompozit materialdan hazırlanmış kətanlar tikilə bilər, ultrasəs qaynağı ilə birləşdirilə bilər və ya yapışqan istifadə edərək kimyəvi üsulla birləşdirilə bilər.

Yeni material daha incə, 3 dəfə daha möhkəm, 6 dəfə az dartılan və 68 faiz daha elastikdir. Müasir idarə olunan PPS-lərin kanoplarını hazırlamaq üçün istifadə edilən ənənəvi ikiqat çərçivəli, sıfır nəfəs ala bilən neylon materiallardan daha yüngüldür. Atair Aerospace kompozit materialından hazırlanmış paraşüt örtüyünün sürükləmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azdır. Belə materialın istifadəsi Onyx sistemlərinin tərtibatçılarına PPS günbəzinin sahəsini azaltmağa və nəticədə onun yükünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Eyni zamanda, 65 faiz. aerodinamik keyfiyyət yüksəldi. Kompozit materialdan hazırlanmış paraşüt örtüyünün adi kanoplarda olduğu kimi üzərində tikilmiş yüksək möhkəm lentdən hazırlanmış möhkəmləndirici çərçivə yoxdur. F-111 və ya ZP kimi ənənəvi materiallardan hazırlanmış eyni sahənin örtüyü ilə müqayisədə daha kiçik həcmə malikdir. Günbəzin performans xüsusiyyətləri də artmışdır. Rütubəti udmur, ultrabənövşəyi və günəş radiasiyasından təsirlənmir, büzülmür və istifadəyə hazır olduqda qatlanmış halda beş ildən çox saxlanıla bilər.

UPPGS "Onyx" enməsi:

1 - UPPGS-nin təyyarədən ayrılması, stabilləşdirici paraşütün yerləşdirilməsi;

2 - stabilləşdirici paraşütlə enmə; 3 - UPPGS-in əsas günbəzinin açılması;

4 - əsas günbəz üzərində enmə; 5 və 6 - eniş paraşüt sisteminin yük örtüyünün açılması; 7- eniş yük paraşütü; 8 - eniş

2005-ci ildə şirkət yeni paraşüt kompozit materialının istehsalı üçün obyekt tikmək üçün öz vəsaitindən 2,5 milyon dollar sərmayə qoydu. Bununla belə, hazırda müxtəlif paraşüt sistemlərinin istehsalı üçün bu materialın geniş istifadəsinə mane olan əsas çatışmazlıq onun qiymətidir: standart materiallardan 5 dəfə bahadır.

Uçuş idarəetmə bloku UPPGS"Onyx" daxildir: 32 bitlik prosessorlu bort kompüteri; NAVSTAR kosmik radionaviqasiya sistemindən (CRNS) gələn siqnallarla tənzimlənən strapdown inertial naviqasiya sistemi (SINS) və PPS idarəetmə xətləri üçün pnevmatik güc sürücüsü. Bort kompüteri aşağıdakı məlumatları emal edir: enmə nöqtəsinə qədər üfüqi diapazon; barometr hündürlüyü; PGS kursu; CRNS istifadə edərək hesablanmış hündürlük; küləyin sürəti; enmə dərəcəsi; yer sürəti; yol xətti; hədəfi aşağı vurmaq/aşmaq; eniş nöqtəsinə qədər meyl aralığı; gözlənilən eniş vaxtı. SINS daxildir: üç koordinatlı giroskop, akselerometr, maqnitometr və barometrik hündürlükölçən. 16 kanallı CRNS qəbuledicisi məlumatları 4 Hz tezliyi ilə yeniləyir və 2 m dəqiqliklə hərəkət edən obyektin koordinatlarını təyin edir SINS daxil olmaqla 10 .6 x 12.7 x 5 sm ölçülü karbon lifli korpus. İdarəetmə bloku -50 ilə +85 ° C arasında olan temperatur diapazonunda və 17,670 m hündürlükdə işləməyə davam edir, enerji 12 V litium-ion batareyadan verilir, fasiləsiz işləmə müddəti 6 saatdır.

UPPGS üçün uçuş missiyası şirkətin mütəxəssisləri tərəfindən yaradılmış və vahid FPS ilə uyğun gələn uçuş missiyasının planlaşdırılması sistemindən (FPS) istifadə etməklə hazırlanmışdır. Bu, təyyarəyə yükləməzdən əvvəl istənilən növ UPPGS-ə uçuş missiyasını kabelsiz daxil etməyə və ya havada avionikadan istifadə edərək daxil etməyə imkan verir. Uçuş missiyası çıxarıla bilən yaddaş daşıyıcısında qeyd oluna bilər. SPPS-dən istifadə etməklə, UPGS-nin bütün hissələrinin və mexanizmlərinin işinin uçuşdan sonrakı təhlilini aparmaq mümkündür.

İdarəetmə bloku yükü orta hündürlükdən və eniş nöqtəsinə qısa məsafədən endirərkən xüsusi mühafizə sistemindən istifadə etmədən Onyx UPPGS-dən istifadə etməyə imkan verir. Əvvəlcədən yalnız yükün kütləsi və enmə nöqtəsinin koordinatları dəqiqləşdirilir. UPPGS-ni təyyarədən endirdikdən sonra uçuş idarəetmə bloku real vaxt rejimində alınan məlumatları emal edir və göstərir bu sistem təyin edilmiş enmə nöqtəsinə. Xüsusilə, 2004-cü ilin iyununda ABŞ Ordusunun nümayəndələri üçün Natick Araşdırma Mərkəzinin sınaq meydançasında SPZ-dən istifadə etmədən UPPGS-nin nümayiş atışları həyata keçirildi. Relyefdən 3000 m hündürlükdən və təyin olunmuş enmə nöqtəsindən 1,8-5,5 km məsafədən ümumilikdə 10 damcı həyata keçirilib. Buraxılışın başlanğıc nöqtəsi özbaşına seçildi. Eniş zamanı orta kvadrat xəta 57 m (verilmiş eniş nöqtəsindən maksimum sapma 84 m, minimum 7 m) təşkil etmişdir.

2004-cü ilin dekabrında İloy sınaq poliqonunda (Arizona) sınaqlar keçirildi. Oniks UPPGS seriyalı buraxılışı zamanı paraşütlərarası naviqasiyanın adaptiv sisteminin (SMnN) uçuş sınaqlarıüfüqi və şaquli müstəvidə birgə dönmə rejimlərində UPPGS qrupunun uçuşuna nəzarət etmək üçün SMPS-in məlumat və idarəetmə alqoritmlərini və UPPGS-lərin havada yaxınlaşmasının qarşısını almaq üçün sistemin sınaqdan keçirilməsi üçün. Buraxılışdan sonra beş UPPGS qapalı qrupun bir hissəsi və ya formada (tək ASG axını ilə daşıyaraq) təyin edilmiş enmə nöqtəsinə uçdu. Qrup uçuşunda UPPGS-lərin havada nisbi mövqeyini, sürətlərini və sürətlənmələrini müəyyən etmək üçün onların hər birində radioməlumatların ötürülməsi və qəbulu (RDL) avadanlığı quraşdırılıb. Məlumat hava-hava xətti ilə ötürülürdü. Bu, UPPGS-nin qrup uçuşunu qrupun dağılmağa və eniş PS-ni açmadan əvvəl təhlükəsiz interval yaratmaq üçün manevr etməyə (açmağa) başladığı nöqtəyə qədər təmin etdi. Bu sınaqlar zamanı UPPGS qrupunun uçuşuna nəzarətin üç üsulu sınaqdan keçirilib.

Birinci yol sistemlərdən birini aparıcı (“lider”) kimi istifadə etməkdən ibarətdir. Eyni zamanda, o, nominal trayektoriyanı izlədi və qul sistemlərinin bort kompüterlərində aparıcı sistemin nisbi sürətlənmələri, trayektoriya bucağı və bucaq sürətləri haqqında radar məlumatları ilə ötürülən məlumatlar nəzərə alınmaqla məlumatlar yaradıldı. , qalanların hamısı “liderin” ardınca getdi. Bununla belə, Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, bu metodun böyük bir çatışmazlığı var: aparıcı UPPGS-nin sıradan çıxması və ya idarəetmə blokunun işində qısa müddətli nasazlıq halında, bütün sistemlərə nəzarət itirilə bilər. baş verir.

İkinci yol Eyni proqram bütün UPPGS-lərin idarəetmə blokuna daxil edildikdə və onlar bir-birlərinə nisbətən mövqelərini daim izləyərək, müəyyən bir interval və məsafəni qoruyaraq uçduqda "virtual lider" dən istifadəni nəzərdə tutur. UPPGS arasında məlumat mübadiləsi zamanı onların idarəetmə sistemləri verilənə ən dəqiq uyğun gələn uçuş trayektoriyasını işləyib hazırladı və onu izlədi. Bu üsulla təyin edilmiş “lider” yoxdur. Üstünlük bu üsul, amerikalı ekspertlərin fikrincə, hər bir UPPGS-nin BUP-nun işinin müstəqilliyidir. Onlardan birinin və ya bir neçəsinin proqramlaşdırılmış trayektoriyadan çıxması qrupda qalan sistemlərin uçuşuna təsir göstərmir. Eyni zamanda, SMPN-nin bu iş üsulu yaxşı düzəldilmiş və etibarlı radar məlumat prosessoru, yüksək sürətli prosessor və kompleks tələb edir. proqram təminatı.

Üçüncü yol mərkəzləşdirilməmiş, aşağıdakı kimidir. Eyni uçuş proqramı hər bir UPGS-nin idarəetmə blokuna daxil edilir, lakin məlumat mübadiləsi yalnız qrupdakı ən yaxın iki və ya üç sistemlə aparılır, onlardan biri də öz növbəsində onu digər mini-qrupun UPGS-ləri ilə mübadilə edir. Bu idarəetmə metodu SMPN-ə bir qrup UPPGS-ni uğurla manevr etməyə imkan verir: maneələrin qarşısını almaq üçün bağlamaq, açmaq, zolaqları dəyişdirmək, müxtəlif eniş sahələrinə çıxmaq və ya onlardan birinə enməzdən əvvəl qrupu dağıtmaq və, xarici ekspertlərin fikrincə, ən perspektivlidir.

Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, onların hazırladıqları SMPN 5-50 Onyx sistemli qrupun bir və ya bir neçə aralı eniş yerinə 55 km-dən çox məsafədə uçuş və təhlükəsiz eniş etməyə imkan verir.

2005-ci ildə ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı sınaq istismarı üçün beş Onyx 500 UPGGS alıb, 2006-cı ilin sentyabrında isə 32 müxtəlif tipli sistemin alınması üçün 3,2 milyon dollar dəyərində müqavilə imzalanıb.

Qeyd olunur ki, Onyx-də ardıcıl işləyən iki yarımstansiyanın istifadəsi bir günbəzlilərlə müqayisədə bir sıra üstünlüklər verir. PPS-nin eniş üçün istifadəsi tərtibatçılara onun örtüyünün sürət keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmağa diqqət yetirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, yükün PPP-yə təhlükəsiz enişi üçün mürəkkəb nəzarət alqoritmlərinə ehtiyac yox idi, bu da proqram təminatının sadələşdirilməsinə və onun dəyərinin azalmasına səbəb oldu. Yüksək üfüqi və şaquli sürətlər UPPGS-nin eyni hündürlükdən düşdüyü zaman qübbəsi ənənəvi materiallardan hazırlanmış yuvarlaq örtüklü paraşüt sistemləri və ya UPPGS ilə müqayisədə havada sərf olunan vaxtı 10 dəfə azaldıb və buna görə də ehtimalı azalıb. onların düşmən tərəfindən havada aşkarlanması. Eyni zamanda, Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin tərkibində xidmətdə olan hava-desant PPS-nin uçuş-taktiki xüsusiyyətlərindən 2-3 dəfə üstün olan bu sistemin PPS-nin uçuş-texniki xüsusiyyətləri onun eniş üçün istifadəsinə imkan vermir. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin şəxsi heyəti "rəhbər" kimi.

ABŞ hərbi təlimatlarına görə, NANO və HALO eniş üsulları o deməkdir ki, təyyarədən ayrılma dəniz səviyyəsindən ən azı 18 000 fut (5 486 m) yüksəklikdə baş verir. HALO metodu paraşütü yer səviyyəsindən ən azı 3500 fut (1066 m) yüksəklikdə yerləşdirir. NANO metodu üçün paraşütün açılması gecikməsi 12 saniyədən çox olmamalıdır.

Şərh yazmaq üçün saytda qeydiyyatdan keçməlisiniz.

amerikan paraşüt sistemi"Oniks"

Kapitan 2-ci dərəcəli S. Prokofyev

Müasir şəraitdə döyüş əməliyyatlarının Əfqanıstan və İraqdakı hərbi əməliyyatlarda aydın şəkildə nümayiş etdirilən xüsusiyyətlərindən biri də münaqişələrin yaranması və inkişafının bütün mərhələlərində xüsusi təyinatlı dəstələrin (XQB) geniş tətbiqi olmuşdur. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrini döyüş tapşırığı ərazisinə gətirməyin əsas üsullarından biri paraşütlə eniş idi və qalır. Gələcəkdə onlara lazımi yüklərin hava yolu ilə çatdırılması paraşüt yük sistemlərindən (PGS) istifadə edilməklə təşkil olunacaq.
Bu məqalə NATO ölkələrinin xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün paraşüt sistemlərinin və eniş avadanlıqlarının inkişafını əhatə edən bir sıra nəşrlərə başlayır.
2001-ci ilin oktyabrından 2004-cü ilin iyuluna qədər Əfqanıstan və İraqda döyüş əməliyyatları zamanı ABŞ ordusunun komandanlığı gecə və gündüz 27 dəfə müxtəlif desantlardan istifadə edib. Bunlardan yeddisi paraşüt, o cümlədən biri yüksək hündürlükdən eniş və paraşütün açılmasında uzun gecikmə ilə, qalanları isə eniş üsulundan istifadə edən helikopterlərdən olub. Onlar hava-desant qoşunlarının və xüsusi əməliyyat qüvvələrinin birlik və hissələrinə əsaslanırdı. Bundan əlavə, desant, o cümlədən paraşüt enişləri Dəniz Piyadaları Korpusunun komandanlıqları və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi əməliyyatları tərəfindən istifadə edilmişdir.

Məsələn, 2004-cü ilin iyununda ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunun gecə paraşüt hücumu, müqavimət qüvvələri üçün silah və döyüş sursatı olan konvoyun ehtimal irəliləməsi marşrutları boyunca pusqu təşkil etmək məqsədi ilə İraqa endi. Əvvəlcə kəşfiyyat qrupu KC-130 təyyarəsindən 3000 m-dən çox hündürlükdən və eniş yerindən bir neçə kilometr məsafədə endirildi. Ejeksiyon paraşütlərin dərhal yerləşdirilməsi ilə idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemlərindən (UPPS) istifadə edilərək həyata keçirildi. Enişdən sonra kəşfiyyatçılar eniş yerinə baxış keçirib, perimetr ətrafında müşahidə postları quraşdırıb və desantların hədəfə düşməsini təmin etmək üçün radiomayaklar quraşdırıblar. Desantın əsas hissəsi (təxminən 60 nəfər) iki CH-46E helikopteri ilə təxminən 300 m hündürlükdən yerə endirilib.
ABŞ Silahlı Qüvvələrinin rəhbərliyinin hazırkı planları xüsusi əməliyyat qüvvələrinin (SSO) sayının artırılmasını nəzərdə tutur. Quru qoşunlarının xüsusi təyinatlı (hava-desant) qruplarında bir əlavə batalyon, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi təyinatlı dəstələrində isə xüsusi təyinatlı kəşfiyyatçı dalğıclardan ibarət əlavə bir dəstənin yaradılması planlaşdırılır. 2006-cı il oktyabrın əvvəlində ümumi gücü 2500 nəfər olan iki xüsusi təyinatlı batalyon və dəstək bölmələrindən ibarət ABŞ Dəniz Piyadaları Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının formalaşması başa çatdı. Bu hissələrin bütün hərbi qulluqçuları paraşütlə tullanmalar etməlidir. Oxşar təşkilati və kadr işləri, daha kiçik miqyasda olsa da, ABŞ-ın NATO müttəfiqləri, ilk növbədə, Böyük Britaniya, Fransa, Almaniya, Hollandiya və Norveç tərəfindən həyata keçirilir.
Xarici ekspertlər qeyd edirlər ki, son onilliklər ərzində xüsusi təyinatlı paraşütçülərin desant yerə endirilməsi üsullarına baxışlar dəyişib. Xüsusilə, SOF hərbi personalının sayı artıb ki, onlar üçün missiya sahəsinə əsas hava desant üsulu NANO (High Altitude High Açılış) və HALO (High Altitude Low Açılış) yüksək hündürlükdə eniş metodlarına çevrilib paraşütün açılmasında gecikmə")* .
Məsələn, 1990-cı illərin sonlarında ABŞ Ordusu Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin hər bir batalyonunda yalnız bir tam ştatlı “Alfa” əməliyyat dəstəsi (12 nəfər), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələr dəstəsində isə bir taqım (16 nəfər) var idi ki, onların da şəxsi heyəti xüsusi hərbi əməliyyatlardan keçmişdir. təlim, UPPS ilə təchiz edilmiş və yuxarıda göstərilən eniş üsullarından istifadə edərək döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır.
Hazırda Əlahiddə Ümumqoşunlar taborunda üç tam ştatlı “Alfa” dəstəsi (hər bir şirkətə bir), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin dəstəsində isə iki tağım bu üsullarla eniş üçün hazırdır. Yeni yaradılmış Dəniz Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin batalyonlarına MP diviziyasının keçmiş dərin kəşfiyyat şirkətləri (hər biri təxminən 100 nəfər) daxil idi, onların şəxsi heyəti yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanmalar üçün tam təlim keçmişdir.
Xarici ekspertlərin fikrincə, bu eniş üsullarından istifadə xüsusi təyinatlı birləşmələrin hərəkətlərinin məxfiliyini artırır, çünki bu, düşmənə eniş yerlərini etibarlı dəqiqliklə müəyyən etməyə və hətta eniş faktını aşkar etməyə imkan vermir. Bundan əlavə, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin müasir inkişafını nəzərə alaraq, bu üsul hərbi nəqliyyat təyyarələrinin yerüstü hava hücumundan müdafiə atəşindən itkiləri ehtimalını azaldır, çünki bu, düşmənin fəaliyyət zonasına daxil olmadan yüksək hündürlükdən eniş etməyə imkan verir. yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemləri.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SOF komandanlığı hər bir kəşfiyyatçı dalğıcın, eləcə də suya enə bilən RIB-11 tipli qayıqların ekipaj üzvlərinin UPPS-dən istifadə etməklə eniş təlimindən keçməyi planlaşdırır. Sonuncular üçün bu o deməkdir ki, onlar qayığa yaxın yerə sıçraya və bundan sonra ona tez çata bilərlər. Bu məqsədlə Yuma Xidmətlərarası Yüksək Hündürlüyə Tutulma Təlim Mərkəzində Hər il Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələri üçün ayrılan yerlər kifayət etmədiyi üçün Koronado Hərbi Dəniz Bazasında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin Təlim Mərkəzində daimi yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanma kursları təşkil olunub. bu birləşmələrin lazımi sayda hərbi personalını hazırlamaq. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, bu mərkəzdə təlimlər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyat Komandanlığının müvafiq müqavilə bağladığı, təlim proqramını və metodologiyasını təsdiq edən GPS World şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən aparılır. Bundan əlavə, bu şirkət eyni komanda ilə başqa bir müqavilə əsasında ona müxtəlif növ UPPS istehsal edir və tədarük edir.
Son onilliklərdə ortaya çıxan digər tendensiya isə paraşütçülərin özünün, onunla birlikdə paraşütlə atılan silah və texnikasının ümumi çəkisi ilə müəyyən edilən paraşütlə eniş zamanı Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin hərbi qulluqçularının uçuş çəkisinin artmasıdır. paraşütçünün öz çəkisi. Məsələn, hətta “Səhra tufanı” əməliyyatı zamanı da SOF hərbi qulluqçularının silah və texnikasının çəkisi bəzi hallarda 90 kq-a çatırdı.
Hal-hazırda, toplanmış təcrübəyə və ortaya çıxan yeni vəzifələrə əsasən, ilk növbədə ABŞ-da və bəzi Qərbi Avropa ölkələrində paraşüt sistemlərinin və eniş avadanlıqlarının (PS və SD) inkişafı, eləcə də enişin dəqiqliyini artırmaq üçün işlər fəal şəkildə aparılır. xüsusi təyinatlıların əməliyyatlarının maraqlarına görə insanlar və yüklər. Məsələn, NATO təlimatlarından biri (DAT-5-İst.: AC/259-D(2004)0023 Final) beynəlxalq terrorizmlə mübarizə üçün silah və hərbi texnikanın inkişafı üçün 10 ən vacib sahəni müəyyən edir. Bunlardan biri (5-ci bənd): “MTR üçün yüksək dəqiqlikli PS və SD-nin hazırlanması”. Bu sahələrdə Ar-Ge maliyyəsi də artır. Belə ki, ABŞ Müdafiə Nazirliyi 2005-ci ildə bu məqsədlər üçün 25 milyon dollar ayırıb ki, bu da 1996-cı illə müqayisədə təxminən 7 dəfə çoxdur.
Eyni zamanda, xarici ekspertlərin fikrincə, idarə olunan sürüşmə paraşüt yük sistemlərinin (UPPGS) inkişafı SD-nin inkişafı üçün ən perspektivli istiqamətdir. Onların köməyi ilə düşmənin işğal etdiyi ərazilərdə fəaliyyət göstərən xüsusi təyinatlı birləşmələrə yüklərin dəqiq və gizli çatdırılması həyata keçirilə bilər. Bu sistemlərdən xüsusi təyinatlı qruplara naviqasiya yardımı göstərmək üçün də istifadə oluna bilər (UPPGS ondan sonra UPS-ə enən kəşfiyyat qrupları üçün “lider” və ya “təqdimatçı” rolunu oynayır və ya onun köməyi ilə işıqlandırma mayakları quraşdırılır. eniş yerlərini və ya qaranlıqda yük qəbul etdiyini göstərin). Bundan əlavə, onlardan psixoloji əməliyyatların aparılmasında (təbliğat vərəqələrinin və digər təbliğat materiallarının ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ərazilərdə yayılması) istifadə oluna bilər. Bu cür vəsaitlər təkcə hərbi sahədə deyil, həm də mülki sektorda tələb oluna bilər, məsələn, təbii və ya texnogen fəlakətlərin qurbanlarına yardım göstərilərkən, əlçatmaz dağlıq və ya şimal ərazilərdə, başqa yol olmadığı zaman. onlara lazımi malların tez və dəqiq çatdırılması və ya onların havadan başqa hər hansı üsulla çatdırılması çox vaxt aparacaq.
Onyx birləşdirilmiş tipli UPPGS Atair Aero-Space (Nyu York) tərəfindən Natick Araşdırma Mərkəzində və ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığında kiçik müəssisələr üçün Ar-Ge-nin maliyyələşdirilməsi proqramının bir hissəsi kimi hazırlanmışdır. 2005-ci ilin oktyabr ayına olan məlumata görə, UPPGS-nin 200-dən çox uçuş sınağı aparılmışdır.
Onyx sistemi uçuş ağırlığına qədər olan yüklərin hava ilə atılması üçün nəzərdə tutulmuşdur
Dəniz səviyyəsindən 10700 m-ə qədər hündürlükdən öz-özünə buraxma üsulundan istifadə etməklə (təyyarə müsbət hücum bucağına malik olduqda və yük cazibə qüvvəsinin təsiri ilə ayrıldıqda) quraşdırılmış diyircəkli stol avadanlığı ilə təyyarələrdən və helikopterlərdən göstərilən göstərici ilə 1000 kq. NANO və ya HALO metodu ilə paraşüt aparatından istifadə etməklə təyin edilmiş enmə nöqtəsindən 44 km-ə qədər məsafədə 278 km/saata qədər təyyarə sürəti. Təyin olunmuş nöqtədən enişin orta kvadrat xətası 50 m-dən çox deyil.
Onyx UPPGS-nin fərqli bir xüsusiyyəti yükün azaldılmasının müxtəlif mərhələlərində ardıcıl olaraq işləyən iki paraşüt sisteminin istifadəsidir: planda elliptik formalı yüksək sürətli günbəzi olan idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemi və dairəvi paraşütlə idarə olunmayan eniş paraşüt sistemi. paraşütlü obyektin təhlükəsiz enişi üçün nəzərdə tutulmuş formalı yük günbəzi.
Şirkət üç növ UPPGS hazırlayıb: “Onyx 500” (uçuş çəkisi 34-227 kq), “Onyx 2200” (227-1000 kq) və çəkisi 9 kq-a qədər olan kiçik ölçülü yüklərin enməsi üçün “Micro Onyx”.
UPPGS “Onyx 500” günbəzi iki qabıqlıdır. Qübbənin əyləc sahəsi 11,15 m2, aralığı 3,65 m, qatlanan zaman paraşüt sisteminin çəkisi və paraşüt idarəetmə bloku (PCU) 16,34 kq-dır. Onyx 2200 UPPGS-nin iki qabıqlı günbəzinin sahəsi 32,5 m2, eniş sisteminin günbəzinin sahəsi 204,3 m2-dir (istehsal edilmiş Sombrero tipli büzməli qurğu ilə təchiz edilmişdir. Butler tərəfindən). Uçuş idarəetmə bloku ilə birlikdə paraşüt sisteminin çəkisi 45 kq-dır. Hər iki UPPG-nin aerodinamik keyfiyyəti 4,5-dir.
Paraşüt sistemi təyyarənin paraşütünün məcburi yerləşdirmə kabeli ilə işə salınır. Sürüşmə sisteminin yerləşdirilməsi kaskad sxeminə uyğun olaraq baş verir: əvvəlcə sabitləşdirici paraşüt yerləşdirilir ki, bu da yükün müəyyən bir hündürlüyə və ya müəyyən bir müddət ərzində azaldılmasını təmin edir, sonra isə paraşüt avtomatik işə salındıqdan sonra əsas sistemin kanopi işə salınır. Onyx sisteminin paraşüt avtomatik qurğusu standart elektron pirotexniki təhlükəsizlik paraşüt qurğusu əsasında hazırlanır. Əsas paraşüt örtüyü şişirildikdən sonra stabilləşdirici paraşüt əsas paraşüt örtüyünün üstündə və arxasında yerləşir və eniş zamanı onun idarə edilməsinə mane olmur.

Planlaşdırma sisteminin əsas günbəzini açarkən dinamik yükləri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş büzməli qurğu günbəz hissələrinin tədricən doldurulmasını təmin edir: əvvəlcə mərkəzi, sonra yan. BUP, Onyx UPPGS-nin verilmiş eniş trayektoriyası üzrə eniş sisteminin yerləşdirilməsi nöqtəsinə avtomatik işə salınmasını təmin edir (bir neçə marşrut dönüş nöqtəsindən, dik spiraldə enişdən istifadə etmək mümkündür). Buraxıldıqdan sonra UPPGS hədəfə tərəf dönür və sürüşərək ona yaxınlaşır, tədricən relyefdən 1370 m yüksəklikdə göstərilən enmə nöqtəsindən yuxarıda yerləşən enmə nöqtəsinə enir. Daha sonra UPPGS dik spiral şəklində enməyə başlayır, diametri 80 m olan spiralı təsvir edir və yerə yaxınlaşdıqca daralır. Orta üfüqi sürüşmə sürəti 41 m/s, spiral şəklində enərkən şaquli sürət 62 m/s-dir. Verilmiş eniş nöqtəsindən relyefdən 125-175 m hündürlükdə eniş sistemi pilot kanaldan istifadə etməklə yerləşdirilir və yük dairəvi günbəzin üzərinə enir. Eniş sisteminin işə salınma nöqtəsi küləyin sürüşməsi nəzərə alınmaqla real vaxt rejimində bortda olan rəqəmsal BUP kompüteri tərəfindən hesablanır. PDU, avtomatik paraşüt, həmçinin sürüşmə paraşüt sisteminin (GPS) kanopları eniş mərhələsində birləşdirici bənddə qalır və təkrar istifadə üçün istifadə oluna bilər.
Onyx sisteminin PPS günbəzi Atair Aerospace tərəfindən hazırlanmış, sıfır hava keçiriciliyi olan kompozit materialdan hazırlanmışdır. Üç qatlı bir materialdır. İstehsal zamanı yüksək modullu gücləndirilmiş parça təbəqəsi nazik bir polimer filmlə örtülür, emprenye edilir və isti təzyiqdən istifadə edərək işlənir. Kompozit parça ənənəvi toxuculuq üsulu ilə istehsal olunmadığından, əyilmə, büzmə, toxunuşa məruz qalmır və istehsal prosesi zamanı istənilən bucaqda yerləşdirilə və ilkin olaraq tələb olunan həndəsi formaları ala bilər. Kompozit materialdan hazırlanmış kətanlar tikilə bilər, ultrasəs qaynağı ilə birləşdirilə bilər və ya yapışqan istifadə edərək kimyəvi üsulla birləşdirilə bilər.
Yeni material daha incə, 3 dəfə daha möhkəm, 6 dəfə az dartılan və 68 faiz daha elastikdir. Müasir idarə olunan PPS-lərin kanoplarını hazırlamaq üçün istifadə edilən ənənəvi ikiqat çərçivəli, sıfır nəfəs ala bilən neylon materiallardan daha yüngüldür. Atair Aerospace kompozit materialından hazırlanmış paraşüt örtüyünün sürükləmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azdır. Belə materialın istifadəsi Onyx sistemlərinin tərtibatçılarına PPS günbəzinin sahəsini azaltmağa və nəticədə onun yükünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Eyni zamanda, 65 faiz. aerodinamik keyfiyyət yüksəldi. Kompozit materialdan hazırlanmış paraşüt örtüyünün adi kanoplarda olduğu kimi üzərində tikilmiş yüksək möhkəm lentdən hazırlanmış möhkəmləndirici çərçivə yoxdur. F-111 və ya ZP kimi ənənəvi materiallardan hazırlanmış eyni sahənin örtüyü ilə müqayisədə daha kiçik həcmə malikdir. Günbəzin performans xüsusiyyətləri də artmışdır. Rütubəti udmur, ultrabənövşəyi və günəş radiasiyasından təsirlənmir, büzülmür və istifadəyə hazır olduqda qatlanmış halda beş ildən çox saxlanıla bilər.
2005-ci ildə şirkət yeni paraşüt kompozit materialının istehsalı üçün obyekt tikmək üçün öz vəsaitindən 2,5 milyon dollar sərmayə qoydu. Bununla belə, hazırda müxtəlif paraşüt sistemlərinin istehsalı üçün bu materialın geniş istifadəsinə mane olan əsas çatışmazlıq onun qiymətidir: standart materiallardan 5 dəfə bahadır.
Uçuş idarəetmə bloku UPPGS "Onyx" daxildir: 32 bit prosessorlu bort kompüteri; NAVSTAR kosmik radionaviqasiya sistemindən (CRNS) gələn siqnallarla tənzimlənən strapdown inertial naviqasiya sistemi (SINS) və PPS idarəetmə xətləri üçün pnevmatik güc sürücüsü. Bort kompüteri aşağıdakı məlumatları emal edir: enmə nöqtəsinə qədər üfüqi diapazon; barometr hündürlüyü; PGS kursu; CRNS istifadə edərək hesablanmış hündürlük; küləyin sürəti; enmə dərəcəsi; yer sürəti; yol xətti; hədəfi aşağı vurmaq/aşmaq; eniş nöqtəsinə qədər meyl aralığı; gözlənilən eniş vaxtı. SINS daxildir: üç koordinatlı giroskop, akselerometr, maqnitometr və barometrik hündürlükölçən. 16 kanallı CRNS qəbuledicisi məlumatları 4 Hz tezliyi ilə yeniləyir və 2 m dəqiqliklə hərəkət edən obyektin koordinatlarını təyin edir SINS daxil olmaqla 10 .6 x 12.7 x 5 sm ölçülü karbon lifli korpus. İdarəetmə bloku -50 ilə +85 ° C arasında olan temperatur diapazonunda və 17,670 m hündürlükdə işləməyə davam edir, enerji 12 V litium-ion batareyadan verilir, fasiləsiz işləmə müddəti 6 saatdır.
UPPGS üçün uçuş missiyası şirkətin mütəxəssisləri tərəfindən yaradılmış və vahid FPS ilə uyğun gələn uçuş missiyasının planlaşdırılması sistemindən (FPS) istifadə etməklə hazırlanmışdır. Bu, təyyarəyə yükləməzdən əvvəl istənilən növ UPPGS-ə uçuş missiyasını kabelsiz daxil etməyə və ya havada avionikadan istifadə edərək daxil etməyə imkan verir. Uçuş missiyası çıxarıla bilən yaddaş daşıyıcısında qeyd oluna bilər. SPPS-dən istifadə etməklə, UPGS-nin bütün hissələrinin və mexanizmlərinin işinin uçuşdan sonrakı təhlilini aparmaq mümkündür.
İdarəetmə bloku yükü orta hündürlükdən və eniş nöqtəsinə qısa məsafədən endirərkən xüsusi mühafizə sistemindən istifadə etmədən Onyx UPPGS-dən istifadə etməyə imkan verir. Əvvəlcədən yalnız yükün kütləsi və enmə nöqtəsinin koordinatları dəqiqləşdirilir. UPPGS-ni təyyarədən endirdikdən sonra uçuş idarəetmə bloku real vaxt rejimində alınan məlumatları emal edir və sistemi təyin olunmuş enmə nöqtəsinə gətirir. Xüsusilə, 2004-cü ilin iyununda ABŞ Ordusunun nümayəndələri üçün Natick Araşdırma Mərkəzinin sınaq meydançasında SPZ-dən istifadə etmədən UPPGS-nin nümayiş atışları həyata keçirildi. Relyefdən 3000 m hündürlükdən və təyin olunmuş enmə nöqtəsindən 1,8-5,5 km məsafədən ümumilikdə 10 damcı həyata keçirilib. Buraxılışın başlanğıc nöqtəsi özbaşına seçildi. Eniş zamanı orta kvadrat xəta 57 m (verilmiş eniş nöqtəsindən maksimum sapma 84 m, minimum 7 m) təşkil etmişdir.
2004-cü ilin dekabrında Iloy təlim poliqonunda (Arizona), SIPN-in məlumat və idarəetmə alqoritmlərini sınaqdan keçirmək üçün Oniks UPPGS-nin seriyalı buraxılışı zamanı adaptiv paraşütlərarası naviqasiya sisteminin (IPNS) uçuş sınaqları aparıldı. birləşmiş üfüqi və şaquli dönmə rejimlərində UPPGS qrupunun uçuşuna nəzarət etmək və UPPGS-nin havada yaxınlaşmasının qarşısını almaq üçün sistemlər. Buraxılışdan sonra beş UPPGS qapalı qrupun bir hissəsi və ya formada (tək ASG axını ilə daşıyaraq) təyin edilmiş enmə nöqtəsinə uçdu. Qrup uçuşunda UPPGS-lərin havada nisbi mövqeyini, sürətlərini və sürətlənmələrini müəyyən etmək üçün onların hər birində radioməlumatların ötürülməsi və qəbulu (RDL) avadanlığı quraşdırılıb. Məlumat hava-hava xətti ilə ötürülürdü. Bu, UPPGS-nin qrup uçuşunu qrupun dağılmağa və eniş PS-ni açmadan əvvəl təhlükəsiz interval yaratmaq üçün manevr etməyə (açmağa) başladığı nöqtəyə qədər təmin etdi. Bu sınaqlar zamanı UPPGS qrupunun uçuşuna nəzarətin üç üsulu sınaqdan keçirilib.
Birinci üsul sistemlərdən birini aparıcı (“lider”) kimi istifadə etməkdir. Eyni zamanda, o, nominal trayektoriyanı izlədi və qul sistemlərinin bort kompüterlərində aparıcı sistemin nisbi sürətlənmələri, trayektoriya bucağı və bucaq sürətləri haqqında radar məlumatları ilə ötürülən məlumatlar nəzərə alınmaqla məlumatlar yaradıldı. , qalanların hamısı “liderin” ardınca getdi. Bununla belə, Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, bu metodun böyük bir çatışmazlığı var: aparıcı UPPGS-nin sıradan çıxması və ya idarəetmə blokunun işində qısa müddətli nasazlıq halında, bütün sistemlərə nəzarət itirilə bilər. baş verir.
İkinci üsul, eyni proqram bütün UPPGS-lərin idarəetmə blokuna daxil edildikdə və onlar bir-birlərinə nisbətən mövqelərini daim izləyərək, müəyyən bir interval və məsafəni qoruyaraq uçduqda "virtual lider" istifadəsini əhatə edir. UPPGS arasında məlumat mübadiləsi zamanı onların idarəetmə sistemləri verilənə ən dəqiq uyğun gələn uçuş trayektoriyasını işləyib hazırladı və onu izlədi. Bu üsulla təyin edilmiş “lider” yoxdur. Bu metodun üstünlüyü, amerikalı mütəxəssislərin fikrincə, hər bir UPPGS-nin idarəetmə blokunun işinin müstəqilliyidir. Onlardan birinin və ya bir neçəsinin proqramlaşdırılmış trayektoriyadan çıxması qrupda qalan sistemlərin uçuşuna təsir göstərmir. Eyni zamanda, SMPN-nin bu iş üsulu yaxşı sazlanmış və etibarlı radar məlumat prosessoru, yüksək sürətli prosessor və mürəkkəb proqram təminatı tələb edir.
Üçüncü yol, mərkəzləşdirilməmiş, aşağıdakı kimidir. Eyni uçuş proqramı hər bir UPGS-nin idarəetmə blokuna daxil edilir, lakin məlumat mübadiləsi yalnız qrupdakı ən yaxın iki və ya üç sistemlə aparılır, onlardan biri də öz növbəsində onu digər mini-qrupun UPGS-ləri ilə mübadilə edir. Bu idarəetmə metodu SMPN-ə UPPGS qrupunu uğurla manevr etməyə imkan verir: maneələrin ətrafında uçmaq üçün bağlama, açmaq, zolaqları dəyişdirmək* müxtəlif enmə sahələrinə doğru irəliləmək və ya onlardan birinə enməzdən əvvəl qrupu dağıtmaq və xarici ekspertlərin fikrincə, ən ümidverici.
Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, onların hazırladıqları SMPN 5-50 Onyx sistemli qrupun bir və ya bir neçə aralı eniş yerinə 55 km-dən çox məsafədə uçuş və təhlükəsiz eniş etməyə imkan verir.
2005-ci ildə ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı sınaq istismarı üçün beş Onyx 500 UPGGS alıb, 2006-cı ilin sentyabrında isə 32 müxtəlif tipli sistemin alınması üçün 3,2 milyon dollar dəyərində müqavilə imzalanıb.
Qeyd olunur ki, Onyx-də ardıcıl işləyən iki yarımstansiyanın istifadəsi bir günbəzlilərlə müqayisədə bir sıra üstünlüklər verir. PPS-nin eniş üçün istifadəsi tərtibatçılara onun örtüyünün sürət keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmağa diqqət yetirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, yükün PPP-yə təhlükəsiz enişi üçün mürəkkəb nəzarət alqoritmlərinə ehtiyac yox idi, bu da proqram təminatının sadələşdirilməsinə və onun dəyərinin azalmasına səbəb oldu. Yüksək üfüqi və şaquli sürətlər UPPGS-nin eyni hündürlükdən düşdüyü zaman qübbəsi ənənəvi materiallardan hazırlanmış yuvarlaq örtüklü paraşüt sistemləri və ya UPPGS ilə müqayisədə havada sərf olunan vaxtı 10 dəfə azaldıb və buna görə də ehtimalı azalıb. onların düşmən tərəfindən havada aşkarlanması. Eyni zamanda, Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin tərkibində xidmətdə olan hava-desant PPS-nin uçuş-taktiki xüsusiyyətlərindən 2-3 dəfə üstün olan bu sistemin PPS-nin uçuş-texniki xüsusiyyətləri onun eniş üçün istifadəsinə imkan vermir. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin şəxsi heyəti "rəhbər" kimi.

İstifadəsi: ixtira aviasiya texnologiyasına, xüsusən də təbii fəlakətlərin, qəzaların, geoloji xilasetmə və kəşfiyyat işlərinin çətin əldə edilən ərazilərinə müxtəlif yüklərin çatdırılması üçün platformaları olan idarə olunan paraşüt sistemlərinə aiddir. Sistem yükün dəqiq enişini və yük itkisini azaltmağı təmin edir, həmçinin sistemin günün müxtəlif vaxtlarında və müxtəlif şəraitlərdə istifadəsinə imkan verir. hava şəraiti. İxtiranın mahiyyəti: paraşüt sistemi sürüşən paraşüt, qoşqu, yük platforması və paraşüt xəttini idarə edən konteynerdən ibarətdir. Nəzarət yükün eniş yerində yerləşən mayak haqqında məlumatların təhlili əsasında xətlərin bərkidilməsi yolu ilə nəzarət həddən artıq yüklənmələri yaratmaqla komanda bölməsi tərəfindən həyata keçirilir. İnformasiya təhlili yükləmə platformasında yerləşən, bir çıxışı idarəetmə blokuna, digər çıxışı isə aşkarlama blokuna əks əlaqə ilə birləşdirilən komanda blokuna qoşulmuş aşkarlama bölməsi tərəfindən həyata keçirilir. 3 xəstə.

İxtira aviasiya texnologiyasına, xüsusən də təbii fəlakətlərin, qəzaların, geoloji xilasetmə və kəşfiyyat işlərinin çətin əldə edilən ərazilərinə müxtəlif yüklərin çatdırılması üçün platformaları olan idarə olunan paraşüt sistemlərinə aiddir. Paraşütün aerodinamik parametrlərini idarə etmək üçün müxtəlif həlləri olan idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemləri (PS) məlumdur, məsələn, çəkmə xətləri, atış kütlələri və s. qanad forması, yük-paraşüt asma sistemi, həmçinin qanadın vəziyyətini və uçuş yolunu dəyişdirmək üçün paraşüt xəttinin idarəetmə bloku. Bu dizayn, digər məlum sistemlər kimi, kifayət qədər səmərəli deyil və yükün dəqiq enişini təmin etmir, bu da əhəmiyyətli yük itkilərinə səbəb olur. Yüklərin çatdırılması üçün təklif olunan idarə olunan paraşüt sistemi sürüşən paraşüt, qoşqu sistemi, yük platforması və paraşüt xəttinə nəzarət konteynerindən ibarətdir. Yük platformasında əlavə olaraq məlumat emal qurğusu və idarəetmə əmrinin yaradılması bloku (komanda bloku) olan mayak aşkarlama qurğusu yerləşdirilir ki, burada aşkarlama bölməsinin çıxışı komanda idarəetmə blokunun girişinə qoşulur, onlardan biri çıxışa qoşulur. nəzarət konteyneri, digər çıxış isə aşkarlama bölməsinə əks əlaqə ilə bağlıdır. Artan miqdar ilə fövqəladə hallar, kimi Çernobıl qəzası, gəmilərin qəzaya uğraması, zəlzələlər, yerli silahlı münaqişələrin yaranması (Yuqoslaviya, Ermənistan, Abxaziya), qida, dərman, xilasetmə vasitələrinin çətin əldə edilən ərazilərə çatdırılması lazım olduqda, yüklərin dəqiq müəyyən edilmiş əraziyə çatdırılması vəzifəsi və ya ölçüsü məhdud olan əraziyə, şəhərin ərazisinə, gəminin göyərtəsinə və s. bəzən çətin hava şəraitində (külək, tufan, gecə vaxtı). Bu problemlər təklif olunan ixtiradan istifadə etməklə həll edilir, buna uyğun olaraq paraşütün aerodinamik parametrlərində dəyişikliklər yükün eniş yerində yerləşən mayak haqqında məlumatların təhlili əsasında aparılır. Məlumatın təhlili və idarəetmə əmrlərinin yaradılması müəyyən bir əməliyyat proqramına uyğun olaraq aşkarlama bölməsi və komanda bölməsi tərəfindən həyata keçirilir. Eniş yerində bu və ya digər növ mayakın mövcudluğundan asılı olaraq platformada modul versiyada hazırlanmış müvafiq sensor növü quraşdırılır. Müxtəlif əsaslı mayak sensorları fiziki prinsiplər, və ya termal kontrast üzərində işləyir və ya birləşir. Mayak aşkarlanması passiv aşkarlama vasitələri, aktiv (siqnal emissiyası və qəbulu sistemlərindən istifadə etməklə) və ya yarı aktiv vasitələrdən (mayak işıqlandırması ilə) istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Praktik olaraq mayak üçün nəzərdə tutulmuş paraşüt sisteminin istifadəsi istifadə şəraitindən asılı olaraq 5-150 m yükün eniş dəqiqliyinə nail olmağa, yük itkilərini 20%-ə qədər azaltmağa, həmçinin sistemdən müxtəlif istiqamətlərdə istifadə etməyə imkan verir. günün saatlarında və müxtəlif hava şəraitində. şək. 1 idarə olunan paraşüt sisteminin işləmə ardıcıllığını göstərir; şək. 2 sistemin blok diaqramını göstərir; şək. IR diapazonu üçün aşkarlama qurğusunun 3 diaqramı. İdarə olunan paraşüt sistemi (PS) sürüşən paraşüt 1, yük platforması, sapand idarəetmə konteyneri 2, yük platformasında quraşdırılmış aşkarlama qurğusu 3 və idarəetmə əmrlərini yaratmaq üçün komanda bölməsi 4 ehtiva edir. Sistem qanad şəklində seriyalı idarə olunan paraşütdən, məsələn, UPG-0.1 və ya PO-300 və yüklərin yerləşdirilməsi üçün eniş zamanı təsirini yumşaltmaq üçün amortizator elementləri olan seriyalı platformadan istifadə edir. Nəzarət konteyneri seriyalı olaraq da istifadə olunur və elektrik mühərrikləri və güc gücləndiriciləri olan sapanların mexaniki sürücüsündən ibarət güc mənbəyi və idarəetmə blokunu ehtiva edir. Aşkarlama vahidi müxtəlif dalğa uzunluğu diapazonları üçün fərqlidir, o, elektron vahidi, nasos mexanizmi və izləmə giroskopu rotorunun sürətləndirilməsini təmsil edən IR mayak sensorunu ehtiva edə bilər. Giroskopik izləmə cihazı davamlı olaraq infraqırmızı şüalanmanı qəbul edən mayak sensorunun obyektivinin optik oxunu mayak istiqamətinə uyğunlaşdırır. Mayak sensoru görmə xəttinin bucaq sürətinə mütənasib bir idarəetmə siqnalı yaradır və özündə (Şəkil 3) qəbuledici cihaz 5, elektron blok 6, məntiqi cihaz 7, korreksiya qurğusu 8, skan edən cihaz 9 və daşıyıcı cihaz 10. Komanda bloku 4 standart elementləri ehtiva edir: bir faza daşıyıcısı detektoru, daşıyıcı siqnal fərqi kalkulyatoru, rulman sıfır sayğacı, düzəliş açarı və idarəetmə əmrinin yaradılması cihazı və mikroprosessor əsasında hazırlana bilər. Paraşüt sisteminin idarə edilməsi və mayak üçün buraxılması prosesi aşağıdakı mərhələlər şəklində təqdim edilə bilər: sistemin mayakdan yuxarıda 2 keçidlə yerli şaquli sahəyə buraxılması; ilk aşkarlamadan sonra mayak. PS-nin planlaşdırılması və mayak tərəfə dönüşü üçün optimal parametrlərin seçilməsi; sistemin yer müstəvisinə optimal planlaşdırma bucağı ilə trayektoriya boyunca mayakla yaxınlaşdırılması. Sistem işlək vəziyyətdədir aşağıdakı kimi . Eniş yerində bu və ya digər növ mayakın mövcudluğundan asılı olaraq, platformada modul versiyada hazırlanmış, məsələn, infraqırmızı diapazonda işləyən müvafiq aşkarlama qurğusu quraşdırılır. Pilot təyyarəni (vertolyotu) fəlakət bölgəsinə aparır və ilkin hədəf təyinatını həyata keçirir. Yük platforması olan paraşüt sisteminin buraxılması daşıyıcının yük lyuku vasitəsilə hər hansı məlum üsulla, məsələn, konveyerdən istifadə etməklə həyata keçirilir. PS sabitləşdirildikdən sonra mayak üçün axtarış və aşkarlama rejimi mayak aşkarlanana və tutulana qədər enən spiralda alt səthi skan etməklə başlayır. Mayak axtarışı qanunu, küləyin sürüşməsi nəzərə alınmaqla, möhkəm bir açı əldən vermədən əsas səthin yoxlanılması şərtindən müəyyən edilir. Skan edərkən, mayak haqqında məlumat giroskopik izləmə cihazının rotorunda yerləşən mayak sensorunun qəbuledici cihazı 5-ə göndərilir. 6-cı blokda alınan məlumatlar təhlil edilir və mayakın olması barədə qərar qəbul edilir. Sonra siqnal güclə gücləndirilir və məntiqi cihaz 7-yə göndərilir. Əgər mayak aşkar edilərsə, o zaman blok 8 vasitəsilə düzəliş siqnalı şəklində siqnal mayak sensorunun qəbuledici cihazı 5-ə daxil olur və sensor izləmə rejiminə keçir. Mayak aşkar edilmədikdə, əsas səthin daha da skan edilməsi baş verir: skan cihazından 9 məntiqi cihaz 7 vasitəsilə məlumat 6-cı bloka daxil olur, burada taramanın növbəti mərhələlərində alınan məlumat emal olunur. Mayakın yanlış tutulmasının qarşısını almaq üçün paraşüt sistemi mayakın üstündən iki dəfə keçməlidir. Sistem mayak üzərindən keçdiyi anda, podşipnik sayğacı 10 ilk dəfə işə salınır, bunun siqnalına əsasən, idarəetmə konteynerinə 2 ötürülən 4 komanda blokunda sapand idarəetmə əmri yaradılır, idarəetmə zamanı görmə xəttinin bucaq sürəti söndürülür və PS mayak O-dan 360 uzaqlaşmağa başlayır. 360° dönməni tamamladıqdan sonra PS hədəf üzərindən ikinci keçidə qədər mayak istiqamətinə doğru uçur. PS dönmə bölmələrində idarəetmə dayaq bucağı ilə, planlaşdırma bölmələrində isə görmə xəttinin bucaq sürəti ilə həyata keçirilir. Hal-hazırda sayğac 10 mayak üzərində ikinci keçidin daşıyıcısını qeyd edir, sistemin enməsini sürətləndirmək və mayak üçün planlaşdırma üçün optimal olan verilən daşıyıcı bucaq əldə etmək üçün hər iki nəzarət xətti dartılır. Bundan sonra mayak tərəfə doğru dönüş var. Dönmə anı əlaqəli koordinat sistemində daşıyıcı siqnalın böyüklüyü ilə müəyyən edilir. Mayak tərəfə dönüş başa çatdıqdan sonra mayak üçün işarə mərhələsi başlayır. Nəzarət U ku və U kz düzəliş siqnalının iki komponentindən istifadə etməklə həyata keçirilir. PS-nin sürət vektoru həmişə mayakın görmə xətti boyunca yönəldilir. Sürüşmə küləyə qarşı baş verdiyindən, hər iki xəttin eyni vaxtda bərkidilməsi və boşaldılması nəticəsində PS-nin aerodinamik keyfiyyəti dəyişir və bununla da yerli şaquli müstəvidə sistemin sürət vektorunun istiqaməti dəyişir. Beləliklə, yerli şaquli müstəvidə idarəetmə, idarəetmə xətlərinin simmetrik şəkildə bərkidilməsi və ya boşaldılması ilə korreksiya siqnalının U ku mərhələsindən asılı olaraq, yer müstəvisində isə müvafiq düzəliş siqnalının U kz fazasına uyğun olaraq həyata keçirilir. onlardan məhdud dərəcədə simmetrik vəziyyətə qədər xətlərdən birini sıxaraq və ya boşaltmaqla. Platformada yerləşən altimetrdən gələn siqnal əsasında müəyyən hündürlükdə yumşaq eniş əldə etmək üçün hər iki idarəetmə xətti optimal uzunluğa dartılır. Yükün mayak kimi istifadə edildiyi zaman yanğına düşməsinin qarşısını almaq üçün komanda bloku 4 ofset sxemi ilə təchiz edilmişdir. Testlər və riyazi modelləşdirmə yuxarıda göstərilən nəticələrin əldə edilməsi ilə sistemin effektivliyini təsdiqlədi.

29 dekabr 2017-ci il agentlik "İnterfaks-AVN", bir sıra Rusiya şirkətləri tərəfindən hazırlanan və çəkisi dörd tona qədər olan yeni idarə olunan paraşüt platforması yüklərin müəyyən bir nöqtəyə çatdırılmasında yüksək dəqiqliyi təmin edəcək. Bu barədə İnterfaks-AVN-ə cümə günü hərbi-sənaye kompleksindən məlumat verilib.

Birgə Precision Airdrop Sisteminin (JPADS) Amerika tərəfindən idarə olunan paraşüt platformaları uçuşda (c) ABŞ Ordusu

"Bu paraşüt platformasının Hava-desant qüvvələrinin, eləcə də digər strukturların maraqları üçün yüklərin çatdırılması üçün istifadə edilməli idi", - agentliyin həmsöhbəti bildirib.

Onun sözlərinə görə, sistem avtomatik nəzarət paraşüt sisteminin minimum mümkün üfüqi və şaquli sürətlə yer səthinin müəyyən nöqtəsinə yüksək dəqiqliklə enməsinə imkan verəcək.

“Bütün uçuş boyu idarəetmə avtomatik rejimdə həyata keçiriləcək. Uçuş zamanı eniş nöqtəsinin koordinatlarını dəyişdirmək mümkündür. 100 m ehtimal dairəvi sapma ilə dəqiqlik”, - deyə agentlik həmsöhbəti bildirib.

O bildirib ki, layihə üzrə işlərə S.V.İlyuşin Aviasiya Kompleksi, Aeroelastik Sistemlər Elmi-Tədqiqat İnstitutu, Universal və Aviatrans şirkətləri cəlb olunub.

görə rusiyalı mütəxəssis pilotsuz sistemlər sahəsində Denis Fedutinov tərəfindən bu vəzifənin aktuallığı, tez-tez mövcud texniki vasitələrlə təmin edilməyən malların çatdırılmasında dəqiqliyin artırılması ehtiyacı ilə əlaqədardır.

"Hər halda uğurlu icrası bu layihə biz bu platformadan təkcə Rusiya Silahlı Qüvvələrinin və xüsusən də Hava-Desant Qüvvələrinin, həmçinin digər strukturların, məsələn, Fövqəladə Hallar Nazirliyinin qarşısında duran problemləri həll etmək üçün istifadə etmək imkanını güman edə bilərik”, - D.Fedutinov bildirib.

Şərh bmpd.İdarə olunan paraşüt platformaları mövzusu artıq yaradıldığı xaricdə geniş şəkildə inkişaf edir əhəmiyyətli məbləğ belə sistemlər, o cümlədən Qərb silahlı qüvvələrində istifadə olunan sistemlər. Xüsusilə, Kanadanın MMIST şirkətinin 2004-cü ildən ABŞ dəniz piyadaları tərəfindən istifadə edilən və bir sıra NATO ölkələrinin silahlı qüvvələri tərəfindən də idarə olunan Sherpa ailəsinin idarə olunan paraşüt sistemləri fəal şəkildə tətbiq olunur. Sherpa sistemi 10 min funta (4500 kq) qədər olan paraşüt platformalarından istifadə etməyə imkan verir. Sherpa mühərriki ilə də istifadə edilə bilər.

2006-cı ildən ABŞ Ordusu və Hərbi Hava Qüvvələri birgə işlənmiş, Airborne Systems North America (İngiltərənin Airborne Systems şirkətinin Amerika filialı) tərəfindən istehsal olunan və variantları paraşüt platformalarından istifadə etməyə imkan verən birgə hazırlanmış Birgə Həssas Airdrop Sistemini (JPADS) idarə edir. çəkisi 40 min funt-sterlinqə (18 ton) qədər (baxmayaraq ki, əslində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 10 min funta qədər yükü olan sistemlər alır - 4500 kq). Bildirilir ki, JPADS platformalarının yüngül versiyaları üçün yüklərin çatdırılmasının “ərəfəsində” dəqiqliyi 150 m, çəkisi 10 min funt-sterlinq olan platforma üçün isə 250 m təşkil edir 2007-ci ildən Əfqanıstanda 2000 funta (900 kq) qədər olan Güclü Müəssisələr.

2016-cı ildən ABŞ Ordusu JPADS idarə olunan paraşüt platformalarının peyk əvəzinə optik korrelyasiya bələdçiliyi sistemi ilə versiyalarını sınaqdan keçirir ki, bu da düşmənin GPS qəbuledicilərinə müdaxiləsini aradan qaldırmalı və çatdırılma dəqiqliyini artırmalıdır.

Rostec-in bir hissəsi olan "Technodinamika" holdinqi İl-76 ailəsinə aid təyyarələrdən ixtisaslaşdırılmış yüklərin endirilməsi üçün Rusiyanın ilk idarə olunan uçuş paraşüt-yük sistemi UPGS-4000-ni yaradır.

UPGS-4000, ən əlçatmaz ərazilər də daxil olmaqla, uçuş çəkisi 3-4 ton olan yükləri dəqiqliklə çatdırmağa qadirdir. İnkişaf "Universal" Moskva dizayn-istehsalat kompleksinin (Rostec Dövlət Korporasiyasının Texnodinamika holdinqinin bir hissəsi) mütəxəssisləri tərəfindən "Horizontal-4000" inkişaf işləri çərçivəsində həyata keçirilir.

Sistem universaldır - yükü yüksək dəqiqliklə endirməyə qadirdir müxtəlif növlər- həm hərbi, həm də mülki. Məsələn, bu, fəlakət zonalarına humanitar yardımın çatdırılmasına imkan verəcək
Sergey Abramov, Rostec Dövlət Korporasiyasının silah klasterinin sənaye direktoru

“Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq sistemin seriyalı tədarükünə 2021-ci ildə başlanması planlaşdırılır. Hazırda sifarişçi komissiyası UPGS-4000-in texniki layihəsini təsdiqləyib. Sistem universaldır - o, həm hərbi, həm də mülki təyinatlı müxtəlif növ yükləri yüksək dəqiqliklə endirməyə qadirdir. Məsələn, bu, bir neçə ton ağırlığında humanitar yüklərin fəlakət zonalarına çatdırılmasına imkan verəcək. Uçuş və enişin dəqiqliyi sistemin təchiz olunduğu avtomatik idarəetmə və naviqasiya avadanlığının köməyi ilə təmin edilir”, - Rostec Dövlət Korporasiyasının silah klasterinin sənaye direktoru Sergey Abramov şərh edib.

“Horizontal-4000 dizayn-konstruktor işləri üzrə görülən işlərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, texniki layihə mərhələsində prototiplər yaradılıb. komponentlər UPGS-4000 – avtomatik idarəetmə sistemi, idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemi, paraşüt platforması, real olanlara mümkün qədər yaxındır. Bu maketlərin dəzgahı, fitinqi, piledrici, külək və uçuş sınaqları zamanı əldə edilən məlumatlar Universal-a sxemlərin dizayn həllərini aydınlaşdırmağa və UPGS-4000 məhsulunun funksionallığını yaxşılaşdırmaq üçün düzəldici tədbirlər həyata keçirməyə imkan verdi. baş menecer"Technodinamika" ASC İqor Nasenkov.

Horizontal-4000-də mühüm texniki həllərdən biri təchiz edilmiş UPGS-4000-in daşınmasını və yüksək hərəkətliliyini təmin edən vasitələrin mövcudluğudur. Onların sayəsində sistem yardımçı nəqliyyat platformaları olmadan, o cümlədən torpaq yollarda daşına bilər.
Horizontalın İl-76-ya yüklənməsi və enişi yalnız təyyarənin standart hava nəqliyyatı avadanlığından istifadə etməklə həyata keçirilir.

Kombinə edilmiş paraşüt sistemi UPGS-4000-in eniş paraşüt sistemindən istifadə edərək sonrakı enişlə idarə olunan sürüşmə uçuşunu təmin edir.

UPGS-4000-in bir hissəsi olan avtomatik idarəetmə sistemi elektron müharibə sistemlərindən qorunur. ehtimal olunan düşmən. Eyni zamanda, bu sistemin rabitə vasitələri müəyyən edilmiş eniş nöqtəsini tənzimləmək üçün uçuş missiyasına məsafədən dəyişiklik etməyə imkan verir.

Paraşüt platforması müxtəlif uçuş çəkilərində geniş çeşiddə xüsusi yükləri yerləşdirməyə imkan verir və onların eniş zamanı yumşaq enişini təmin edir.

Amerika paraşüt sistemi “Onyx. Yüklərin çatdırılması üçün idarə olunan paraşüt sistemi Yüklə idarə olunan paraşüt sistemi sherpa

Parolun bərpası