Dəqiq hava düşməsi. Rusiyada idarə olunan paraşüt platforması hazırlanır - bmpd Cargo idarə olunan paraşüt sistemi

Rostec-in bir hissəsi olan "Technodinamika" holdinqi Rusiyada Il-76 ailəsinin təyyarələrindən ixtisaslaşdırılmış yüklərin enməsi üçün UPGS-4000 idarə olunan ilk uçuş paraşüt-yük sistemini yaradır.

UPGS-4000, ən əlçatmaz ərazilər də daxil olmaqla, uçuş çəkisi 3-4 ton olan yükləri dəqiqliklə çatdırmağa qadirdir. İnkişaf "Universal" Moskva dizayn-istehsal kompleksinin (Rostec Dövlət Korporasiyasının Texnodinamika holdinqinin bir hissəsi) mütəxəssisləri tərəfindən "Horizontal-4000" inkişaf işlərinin bir hissəsi olaraq həyata keçirilir.

Sistem universaldır - o, həm hərbi, həm də mülki təyinatlı müxtəlif növ yükləri yüksək dəqiqliklə endirməyə qadirdir. Məsələn, zonalara çatdırılmağa imkan verəcəkdir təbii fəlakətlər humanitar yük

Sergey Abramov, Rostec Dövlət Korporasiyasının silah klasterinin sənaye direktoru

“Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq sistemin seriyalı tədarükünə 2021-ci ildə başlanması planlaşdırılır. Hazırda sifarişçi komissiyası UPGS-4000-in texniki layihəsini təsdiqləyib. Sistem universaldır - o, həm hərbi, həm də mülki təyinatlı müxtəlif növ yükləri yüksək dəqiqliklə endirməyə qadirdir. Məsələn, bu, bir neçə ton ağırlığında humanitar yüklərin fəlakət zonalarına çatdırılmasına imkan verəcək. Uçuş və enişin dəqiqliyi sistemin təchiz olunduğu avtomatik idarəetmə və naviqasiya avadanlığının köməyi ilə təmin edilir”, - Rostec Dövlət Korporasiyasının silah klasterinin sənaye direktoru Sergey Abramov şərh edib.

“Horizontal-4000 layihə-konstruktor işləri üzrə görülən işlərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, texniki layihə mərhələsində prototiplər yaradılıb. komponentlər UPGS-4000 – avtomatik idarəetmə sistemi, idarə olunan planlaşdırma paraşüt sistemi, paraşüt platforması, real olanlara mümkün qədər yaxındır. "Texnodinamika"nın baş direktoru İqor Nasenkov qeyd edib ki, bu maketlərin dəzgah, fitinq, svayvermə, külək və uçuş sınaqları zamanı əldə edilən məlumatlar Universal-a sxemlərin dizayn həllərini aydınlaşdırmağa və UPGS-4000 məhsulunun funksionallığını yaxşılaşdırmaq üçün düzəliş tədbirləri həyata keçirməyə imkan verdi. ASC.

Horizontal-4000-də mühüm texniki həllərdən biri təchiz edilmiş UPGS-4000-in daşınmasını və yüksək hərəkətliliyini təmin edən vasitələrin mövcudluğudur. Onların sayəsində sistem yardımçı nəqliyyat platformaları olmadan, o cümlədən torpaq yollarda daşına bilər.
Horizontalın İl-76-ya yüklənməsi və enişi yalnız təyyarənin standart hava nəqliyyatı avadanlığından istifadə etməklə həyata keçirilir.

Kombinə edilmiş paraşüt sistemi UPGS-4000-in eniş paraşüt sistemindən istifadə edərək sonrakı enişlə idarə olunan sürüşmə uçuşunu təmin edir.

UPGS-4000-ə daxil olan avtomatik idarəetmə sistemi elektron müharibədən qorunur ehtimal olunan düşmən. Eyni zamanda, bu sistemin rabitə vasitələri müəyyən edilmiş eniş nöqtəsini tənzimləmək üçün uçuş missiyasına məsafədən dəyişikliklər etməyə imkan verir.

Paraşüt platforması müxtəlif uçuş çəkilərində geniş çeşiddə xüsusi yükləri yerləşdirməyə imkan verir və onların eniş zamanı yumşaq enişini təmin edir.

ZVO No 5/2007, səh. 46-51

AMERİKAN PARAŞUT SİSTEMİ "ONYX"

Kapitan 2-ci dərəcəli S. PROKOFIEV

Döyüş əməliyyatlarının xüsusiyyətlərindən biri müasir şərait, Əfqanıstan və İraqdakı hərbi əməliyyatlarda bölmələrdən geniş istifadəni açıq şəkildə nümayiş etdirdi. xüsusi təyinatlı(SpN) münaqişələrin yaranması və inkişafının bütün mərhələlərində. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrini döyüş tapşırığı ərazisinə gətirməyin əsas üsullarından biri paraşütlə eniş idi və qalır. Gələcəkdə onlara lazımi yüklərin hava yolu ilə çatdırılması paraşüt yük sistemlərindən (PGS) istifadə edilməklə təşkil olunacaq.

Bu məqalə NATO ölkələrinin xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün paraşüt sistemlərinin və eniş avadanlıqlarının inkişafını əhatə edən bir sıra nəşrlərə başlayır.

2001-ci ilin oktyabrından 2004-cü ilin iyulunadək Əfqanıstan və İraqda döyüş əməliyyatları zamanı komandanlıq quru qüvvələri ABŞ həm gündüz, həm də gecə 27 dəfə müxtəlif desantlardan istifadə edib. Bunlardan yeddisi paraşüt, o cümlədən biri yüksək hündürlükdən eniş və paraşütün açılmasında uzun gecikmə ilə, qalanları isə eniş üsulundan istifadə edən helikopterlərdən olub. Onlar hava-desant qoşunlarının və xüsusi əməliyyat qüvvələrinin birlik və hissələrinə əsaslanırdı. Bundan əlavə, paraşütlə enişlər də daxil olmaqla, komandalar tərəfindən enişlərdən istifadə edilmişdir Dəniz Korpusu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyatları.

Məsələn, 2004-cü ilin iyununda ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunun gecə paraşüt hücumu, müqavimət qüvvələri üçün silah və döyüş sursatı olan konvoyun ehtimal irəliləməsi marşrutları boyunca pusqu təşkil etmək məqsədi ilə İraqa endi. Əvvəlcə kəşfiyyat qrupu KC-130 təyyarəsindən 3000 m-dən çox hündürlükdən və eniş yerindən bir neçə kilometr məsafədə endirildi. Ejeksiyon istifadə edərək həyata keçirildi idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemləri (UPPS) paraşütlərin dərhal yerləşdirilməsi ilə. Enişdən sonra kəşfiyyatçılar eniş yerinə baxış keçirib, perimetr boyu müşahidə postları quraşdırıb və desantların hədəfə düşməsini təmin etmək üçün radiomayaklar quraşdırıblar. Desantın əsas hissəsi (təxminən 60 nəfər) iki CH-46E helikopteri ilə təxminən 300 m hündürlükdən yerə endirilib.

ABŞ Silahlı Qüvvələrinin rəhbərliyinin hazırkı planları xüsusi əməliyyat qüvvələrinin (SSO) sayının artırılmasını nəzərdə tutur. Quru qoşunlarının xüsusi təyinatlı (hava-desant) qruplarında bir əlavə batalyon, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi təyinatlı dəstələrində isə xüsusi təyinatlı kəşfiyyatçı dalğıclardan ibarət əlavə bir dəstənin yaradılması planlaşdırılır. 2006-cı il oktyabrın əvvəlində ümumi gücü 2500 nəfər olan iki xüsusi təyinatlı batalyon və dəstək bölmələrindən ibarət ABŞ Dəniz Piyadaları Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının formalaşması başa çatdı. Bu hissələrin bütün hərbi qulluqçuları paraşütlə tullanmalar etməlidir. Oxşar təşkilati və kadr işləri, daha kiçik miqyasda olsa da, ABŞ-ın NATO-dakı müttəfiqləri, ilk növbədə, Böyük Britaniya, Fransa, Almaniya, Hollandiya və Norveç tərəfindən həyata keçirilir.

Xarici ekspertlər qeyd edirlər ki, son onilliklər ərzində xüsusi təyinatlı paraşütçülərin desant yerə endirilməsi üsullarına baxışlar dəyişib. Xüsusilə, SOF hərbi personalının sayı artıb ki, onlar üçün missiya ərazisinə daşınmanın əsas hava yolu NANO (High Altitude High Açılış) və HALO (High Altitude Low Açılış) yüksək hündürlükdə eniş metodlarına çevrilib paraşütün açılmasında gecikmə").

Məsələn, 1990-cı illərin sonlarında ABŞ Ordusu Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin hər bir batalyonunda yalnız bir tam ştatlı "Alfa" əməliyyat dəstəsi (12 nəfər) və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələr dəstəsində bir taqım (16 nəfər) var idi ki, onların da şəxsi heyəti xüsusi əməliyyatdan keçmişdir. təlim, UPPS ilə təchiz edilmiş və yuxarıda göstərilən eniş üsullarından istifadə edərək döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır.

Hazırda Əlahiddə Ümumqoşunlar taborunda üç tam ştatlı “Alfa” dəstəsi (hər bir şirkətə bir), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin dəstəsində isə iki tağım bu üsullarla eniş üçün hazırdır. Yeni yaradılmış Dəniz Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrinin batalyonlarına MP diviziyasının keçmiş dərin kəşfiyyat şirkətləri (hər biri təxminən 100 nəfər) daxil idi, onların şəxsi heyəti yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanmalar üçün tam təlim keçmişdir.

Xarici ekspertlərin fikrincə, bu eniş üsullarından istifadə xüsusi təyinatlı birləşmələrin hərəkətlərinin məxfiliyini artırır, çünki bu, düşmənə eniş yerlərini etibarlı dəqiqliklə müəyyən etməyə və hətta eniş faktını aşkar etməyə imkan vermir. Üstəlik, vasitələrin müasir inkişafını nəzərə alaraq hava hücumundan müdafiə, bu üsul hərbi nəqliyyat təyyarələrinin yerüstü hava hücumundan müdafiə atəşindən itki ehtimalını azaldır, çünki o, düşmənin yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin əhatə dairəsinə daxil olmadan yüksək hündürlükdən eniş etməyə imkan verir.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SOF komandanlığı hər bir kəşfiyyatçı dalğıcın, eləcə də suya enə bilən RJB-11 tipli qayıqların ekipaj üzvlərinin UPPS-dən istifadə etməklə eniş təlimindən keçməyi planlaşdırır. Sonuncular üçün bu o deməkdir ki, onlar qayığa yaxın yerə sıçraya və bundan sonra ona tez çata bilərlər. Bu məqsədlə, Koronado dəniz bazasında KSSO Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim mərkəzi daim təşkil edir cari kurslar yüksək hündürlükdən paraşütlə tullanmalar, çünki Yuma İnterservice Yüksək Hündürlüyə Atlama Təlim Mərkəzində Hər il Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Qüvvələri üçün ayrılan yerlər bu birləşmələrin lazımi sayda hərbi personalını hazırlamaq üçün kifayət deyil. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, bu mərkəzdə təlimlər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyat Komandanlığının müvafiq müqavilə bağladığı, təlim proqramını və metodologiyasını təsdiq edən GPS World şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən aparılır. Bundan əlavə, bu şirkət eyni komanda ilə başqa bir müqavilə əsasında ona müxtəlif növ UPPS istehsal edir və tədarük edir.

Son onilliklərdə ortaya çıxan digər tendensiya isə paraşütçülərin özünün, onunla birlikdə paraşütlə atılan silah və texnikasının ümumi çəkisi ilə müəyyən edilən paraşütlə eniş zamanı Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin hərbi qulluqçularının uçuş çəkisinin artmasıdır. paraşütçünün öz çəkisi. Məsələn, hətta “Səhra tufanı” əməliyyatı zamanı da SOF hərbi qulluqçularının silah və texnikasının çəkisi bəzi hallarda 90 kq-a çatırdı.

Hal-hazırda, toplanmış təcrübəyə və qarşımızda duran yeni çağırışlara əsaslanaraq, ilk növbədə ABŞ və bəzi ölkələrdə Qərbi Avropa, paraşüt sistemlərinin və eniş texnikasının (PS və SD) aktiv inkişafı davam etdirilir, həmçinin xüsusi əməliyyat qüvvələrinin maraqları üçün insanların və yüklərin yerə endirilməsinin dəqiqliyinin təkmilləşdirilməsi üzrə işlər aparılır. Məsələn, NATO təlimatlarından biri (DAT-5-İst.: AC/259-D(2004)0023 Final) beynəlxalq terrorizmlə mübarizə üçün silah və hərbi texnikanın inkişafı üçün 10 ən vacib sahəni müəyyən edir. Bunlardan biri (5-ci bənd): “MTR üçün yüksək dəqiqlikli PS və SD-nin hazırlanması”. Bu sahələrdə Ar-Ge maliyyəsi də artır. Belə ki, ABŞ Müdafiə Nazirliyi 2005-ci ildə bu məqsədlər üçün 25 milyon dollar ayırıb ki, bu da 1996-cı illə müqayisədə təxminən 7 dəfə çoxdur.

Eyni zamanda, xarici ekspertlərin fikrincə, inkişaf idarə etdi sürüşən paraşüt yük sistemləri(UPPGS) ən çox perspektivli istiqamət diabetin inkişafı. Onların köməyi ilə düşmənin işğal etdiyi ərazilərdə fəaliyyət göstərən xüsusi təyinatlı birləşmələrə yüklərin dəqiq və gizli çatdırılması həyata keçirilə bilər. Bu sistemlərdən xüsusi təyinatlı qruplara naviqasiya yardımı göstərmək üçün də istifadə oluna bilər (UPPGS ondan sonra UPS-ə enən kəşfiyyat qrupları üçün “lider” və ya “təqdimatçı” rolunu oynayır və ya onun köməyi ilə işıqlandırma mayakları quraşdırılır. eniş yerlərini və ya qaranlıqda yük qəbul etdiyini göstərin). Bundan əlavə, onlardan psixoloji əməliyyatların aparılmasında (təbliğat vərəqələrinin və digər təbliğat materiallarının ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ərazilərdə yayılması) istifadə oluna bilər. Bu cür vəsaitlər təkcə hərbi sahədə deyil, həm də mülki sektorda tələb oluna bilər, məsələn, təbii və ya texnogen fəlakətlərin qurbanlarına yardım göstərilərkən, əlçatmaz dağlıq və ya şimal ərazilərdə, başqa yol olmadığı zaman. onlara lazımi malların tez və dəqiq çatdırılması və ya onların havadan başqa hər hansı üsulla çatdırılması çox vaxt aparacaq.

Birləşdirilmiş tip UPPGS "Onyx" Atair Aerospace (Nyu York) tərəfindən Natick Tədqiqat Mərkəzində və ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığında kiçik müəssisələr üçün R&D-nin maliyyələşdirilməsi proqramının bir hissəsi kimi hazırlanmışdır. 2005-ci ilin oktyabr ayına olan məlumata görə, UPPGS-nin 200-dən çox uçuş sınağı aparılmışdır.

Onyx sistemi, uçuş çəkisi 1000 kq-a qədər olan yükləri dəniz səviyyəsindən 10 700 m yüksəklikdən təyyarələrdən və vertolyotlardan öz-özünə boşaltma üsulu ilə quraşdırılmış diyircəkli konveyer avadanlığı ilə havaya atmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (təyyarənin müsbət bucağı olduqda). hücum və yük cazibə qüvvəsinin təsiri altında ayrılır) paraşüt aparatından istifadə etməklə NANO və ya HALO metodundan istifadə etməklə təyin edilmiş enmə nöqtəsindən 44 km-ə qədər məsafədə 278 km/saata qədər təyyarə sürəti ilə. Təyin edilmiş nöqtədən enişin orta kvadrat səhvi 50 m-dən çox deyil.

Onyx UPPGS-in fərqləndirici xüsusiyyəti ardıcıl olaraq işləyən iki cihazın istifadəsidir müxtəlif mərhələlər paraşüt sistemlərinin yükünün azaldılması: idarə olunan sürüşmə paraşüt sistemi planda elliptik formalı yüksək sürətli qübbə ilə və nəzarətsiz eniş paraşüt sistemi paraşütlü obyektin təhlükəsiz enişi üçün nəzərdə tutulmuş yuvarlaq formalı yük günbəzi ilə.

Şirkət üç növ UPPGS hazırlayıb: “Onyx 500” (uçuş çəkisi 34-227 kq), “Onyx 2200” (227-1000 kq) və çəkisi 9 kq-a qədər olan kiçik ölçülü yüklərin enməsi üçün “Micro Onyx”.

UPPGS “Onyx 500” günbəzi iki qabıqlıdır. Qübbənin əyləc sahəsi 11,15 m2, aralığı 3,65 m, qatlanan zaman paraşüt sisteminin çəkisi və paraşüt idarəetmə bloku (PCU) 16,34 kq-dır. Onyx 2200 UPPGS-nin iki qabıqlı günbəzinin sahəsi 32,5 m2, eniş sisteminin günbəzinin sahəsi 204,3 m2-dir (istehsal edilmiş Sombrero tipli büzməli qurğu ilə təchiz edilmişdir. Butler tərəfindən). Uçuş idarəetmə bloku ilə birlikdə paraşüt sisteminin çəkisi 45 kq-dır. Hər iki UPPG-nin aerodinamik keyfiyyəti 4,5-dir.

Paraşüt sistemi təyyarənin paraşütünün məcburi yerləşdirmə kabeli ilə işə salınır. Sürüşmə sisteminin yerləşdirilməsi kaskad sxeminə uyğun olaraq baş verir: əvvəlcə yükün müəyyən bir hündürlüyə və ya müəyyən bir müddət ərzində azaldılmasını təmin edən sabitləşdirici paraşüt yerləşdirilir, sonra isə paraşüt avtomatik işə salındıqdan sonra əsas sistemin kanopi işə salınır. Onyx sisteminin paraşüt avtomatik qurğusu standart elektron pirotexniki təhlükəsizlik paraşüt qurğusu əsasında hazırlanır. Əsas paraşüt örtüyü şişirildikdən sonra stabilləşdirici paraşüt əsas paraşüt örtüyünün üstündə və arxasında yerləşir və eniş zamanı onun idarə edilməsinə mane olmur.

Planlaşdırma sisteminin əsas günbəzini açarkən dinamik yükləri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş büzməli qurğu günbəz hissələrinin tədricən doldurulmasını təmin edir: əvvəlcə mərkəzi, sonra yan. PBU təmin edir avtomatik çıxarılması UPGS "Onyx" eniş sisteminin müəyyən bir eniş trayektoriyası boyunca yerləşdirilməsi nöqtəsinə qədər (bir neçə marşrut dönüş nöqtəsindən, dik spiraldə enişdən istifadə etmək mümkündür). Buraxıldıqdan sonra UPPGS hədəfə tərəf dönür və sürüşərək ona yaxınlaşır, tədricən relyefdən 1370 m yüksəklikdə göstərilən enmə nöqtəsindən yuxarıda yerləşən enmə nöqtəsinə enir. Daha sonra UPPGS dik spiral şəklində enməyə başlayır, diametri 80 m olan spiralı təsvir edir və yerə yaxınlaşdıqca daralır. Orta üfüqi sürüşmə sürəti 41 m/s, spiral şəklində enərkən şaquli sürət 62 m/s-dir. Verilmiş eniş nöqtəsindən relyefdən 125-175 m hündürlükdə eniş sistemi pilot kanaldan istifadə etməklə yerləşdirilir və yük dairəvi günbəzin üzərinə enir. Eniş sisteminin işə salınma nöqtəsi küləyin sürüşməsi nəzərə alınmaqla real vaxt rejimində bortda olan rəqəmsal BUP kompüteri tərəfindən hesablanır. PDU, avtomatik paraşüt, həmçinin sürüşmə paraşüt sisteminin (GPS) kanopları eniş mərhələsində birləşdirici bənddə qalır və təkrar istifadə üçün istifadə oluna bilər.

UPPGS "Oniks 2200" günbəzlərinin yükə asılması

PPS günbəzi"Onyx" sistemi kompozit materialdan hazırlanmışdır ilə Atair Aerospace tərəfindən hazırlanmış sıfır hava keçiriciliyi. Üç qatlı bir materialdır. İstehsal zamanı yüksək modullu gücləndirilmiş parça təbəqəsi nazik bir polimer filmlə örtülür, emprenye edilir və isti təzyiqdən istifadə edərək işlənir. Kompozit parça ənənəvi toxuculuq üsulu ilə istehsal olunmadığından, əyilmə, büzmə, toxunuşa məruz qalmır və istehsal prosesi zamanı istənilən bucaqda yerləşdirilə və ilkin olaraq tələb olunan həndəsi formaları ala bilər. Kompozit materialdan hazırlanmış kətanlar tikilə bilər, ultrasəs qaynağı ilə birləşdirilə bilər və ya yapışqan istifadə edərək kimyəvi üsulla birləşdirilə bilər.

Yeni material daha incə, 3 dəfə daha möhkəm, 6 dəfə az dartılan və 68 faiz daha elastikdir. Müasir idarə olunan PPS-lərin kanoplarını hazırlamaq üçün istifadə edilən ənənəvi ikiqat çərçivəli, sıfır nəfəs ala bilən neylon materiallardan daha yüngüldür. Atair Aerospace kompozit materialından hazırlanmış paraşüt örtüyünün sürükləmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azdır. Belə materialın istifadəsi Onyx sistemlərinin tərtibatçılarına PPS günbəzinin sahəsini azaltmağa və nəticədə onun yükünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Eyni zamanda, 65 faiz. aerodinamik keyfiyyət yüksəldi. Kompozit materialdan hazırlanmış paraşüt örtüyünün adi kanoplarda olduğu kimi üzərində tikilmiş yüksək möhkəm lentdən hazırlanmış möhkəmləndirici çərçivə yoxdur. F-111 və ya ZP kimi ənənəvi materiallardan hazırlanmış eyni sahənin örtüyü ilə müqayisədə daha kiçik həcmə malikdir. Qübbənin performans xüsusiyyətləri də artmışdır. Rütubəti udmur, ultrabənövşəyi və günəş radiasiyasından təsirlənmir, büzülmür və istifadəyə hazır şəkildə qatlanmış halda beş ildən artıq saxlanıla bilər.

UPPGS "Onyx" enməsi:

1 - UPPGS-nin təyyarədən ayrılması, stabilləşdirici paraşütün yerləşdirilməsi;

2 - stabilləşdirici paraşütlə enmə; 3 - UPPGS-in əsas günbəzinin açılması;

4 - əsas günbəz üzərində enmə; 5 və 6 - eniş paraşüt sisteminin yük örtüyünün açılması; 7- yük paraşütü ilə enmə; 8- eniş

2005-ci ildə şirkət yeni paraşüt kompozit materialının istehsalı üçün obyekt tikmək üçün öz vəsaitindən 2,5 milyon dollar sərmayə qoydu. Bununla belə, hazırda müxtəlif paraşüt sistemlərinin istehsalı üçün bu materialın geniş istifadəsinə mane olan əsas çatışmazlıq onun qiymətidir: standart materiallardan 5 dəfə bahadır.

Uçuş idarəetmə bloku UPPGS"Onyx" daxildir: 32 bitlik prosessorlu bort kompüteri; NAVSTAR kosmik radionaviqasiya sistemindən (CRNS) gələn siqnallarla tənzimlənən strapdown inertial naviqasiya sistemi (SINS) və PPS idarəetmə xətləri üçün pnevmatik güc sürücüsü. Bort kompüteri aşağıdakı məlumatları emal edir: enmə nöqtəsinə qədər üfüqi diapazon; barometr hündürlüyü; PGS kursu; CRNS istifadə edərək hesablanmış hündürlük; küləyin sürəti; enmə dərəcəsi; yer sürəti; yol xətti; hədəfi vurmaq/aşmaq; eniş nöqtəsinə qədər meyl aralığı; gözlənilən eniş vaxtı. SINS daxildir: üç koordinatlı giroskop, akselerometr, maqnitometr və barometrik hündürlükölçən. 16 kanallı CRNS qəbuledicisi məlumatları 4 Hz tezliyi ilə yeniləyir və 2 m dəqiqliklə hərəkət edən obyektin koordinatlarını təyin edir SINS daxil olmaqla 10 .6 x 12.7 x 5 sm ölçülü karbon lifli korpus. İdarəetmə bloku -50 ilə +85 ° C arasında olan temperatur diapazonunda və 17,670 m hündürlükdə işləməyə davam edir, enerji 12 V litium-ion batareyadan verilir, fasiləsiz işləmə müddəti 6 saatdır.

UPPGS üçün uçuş missiyası şirkətin mütəxəssisləri tərəfindən yaradılmış və vahid FPS ilə uyğun gələn uçuş missiyasının planlaşdırılması sistemindən (FPS) istifadə etməklə hazırlanmışdır. Bu, təyyarəyə yükləməzdən əvvəl istənilən növ UPPGS-ə uçuş missiyasını kabelsiz daxil etməyə və ya havada avionikadan istifadə edərək daxil etməyə imkan verir. Uçuş missiyası çıxarıla bilən yaddaş daşıyıcısında qeyd oluna bilər. SSPS-dən istifadə etməklə UPGS-nin bütün hissələrinin və mexanizmlərinin işinin uçuşdan sonrakı təhlilini aparmaq mümkündür.

İdarəetmə bloku yükü orta hündürlükdən və eniş nöqtəsinə qısa məsafədən endirərkən xüsusi mühafizə sistemindən istifadə etmədən Onyx UPPGS-dən istifadə etməyə imkan verir. Əvvəlcədən yalnız yükün kütləsi və enmə nöqtəsinin koordinatları dəqiqləşdirilir. UPPGS-ni təyyarədən endirdikdən sonra uçuşun idarə edilməsi bölməsi uçuş zamanı real vaxt rejimində alınan məlumatları emal edir və sistemi təyin olunmuş enmə nöqtəsinə gətirir. Xüsusilə, 2004-cü ilin iyununda ABŞ Ordusunun nümayəndələri üçün Natick Araşdırma Mərkəzinin sınaq meydançasında SPZ-dən istifadə etmədən UPPGS-nin nümayiş atışları həyata keçirildi. Relyefdən 3000 m hündürlükdən və təyin olunmuş enmə nöqtəsindən 1,8-5,5 km məsafədən ümumilikdə 10 damcı həyata keçirilib. Buraxılışın başlanğıc nöqtəsi özbaşına seçildi. Eniş zamanı orta kvadrat xəta 57 m (verilmiş eniş nöqtəsindən maksimum sapma 84 m, minimum 7 m) təşkil etmişdir.

2004-cü ilin dekabrında İloy sınaq poliqonunda (Arizona) sınaqlar keçirildi. Oniks UPPGS seriyalı buraxılışı zamanı paraşütlərarası naviqasiyanın adaptiv sisteminin (SMnN) uçuş sınaqlarıüfüqi və şaquli müstəvidə birgə dönmə rejimlərində UPPGS qrupunun uçuşuna nəzarət etmək üçün SMPS-in məlumat və idarəetmə alqoritmlərini və UPPGS-lərin havada yaxınlaşmasının qarşısını almaq üçün sistemin sınaqdan keçirilməsi üçün. Buraxılışdan sonra beş UPPGS qapalı qrupun bir hissəsi və ya formada (tək ASG axını ilə daşıyaraq) təyin edilmiş enmə nöqtəsinə uçdu. Qrup uçuşunda UPPGS-lərin havada nisbi mövqeyini, sürətlərini və sürətlənmələrini müəyyən etmək üçün onların hər birində radioməlumatların ötürülməsi və qəbulu (RDL) avadanlığı quraşdırılıb. Məlumat hava-hava xətti ilə ötürülürdü. Bu, UPPGS-nin qrup uçuşunu qrupun dağılmağa və eniş PS-ni açmadan əvvəl təhlükəsiz interval yaratmaq üçün manevr etməyə (açmağa) başladığı nöqtəyə qədər təmin etdi. Bu sınaqlar zamanı UPPGS qrupunun uçuşunu idarə etməyin üç üsulu sınaqdan keçirilib.

Birinci yol sistemlərdən birini aparıcı (“lider”) kimi istifadə etməkdən ibarətdir. Eyni zamanda, o, nominal trayektoriyanı izlədi və qul sistemlərinin bort kompüterlərində aparıcı sistemin nisbi sürətlənmələri, trayektoriya bucağı və bucaq sürətləri haqqında radar məlumatları ilə ötürülən məlumatlar nəzərə alınmaqla məlumatlar yaradıldı. , qalanların hamısı “liderin” ardınca getdi. Bununla belə, Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, bu metodun böyük bir çatışmazlığı var: aparıcı UPPGS-nin sıradan çıxması və ya idarəetmə blokunun işində qısa müddətli nasazlıq halında, bütün sistemlərə nəzarət itirilə bilər. baş verir.

İkinci yol Eyni proqram bütün UPPGS-lərin idarəetmə blokuna daxil edildikdə və onlar bir-birlərinə nisbətən mövqelərini daim izləyərək, müəyyən bir interval və məsafəni qoruyaraq uçduqda "virtual lider" dən istifadəni nəzərdə tutur. UPPGS arasında məlumat mübadiləsi zamanı onların idarəetmə sistemləri verilənə ən dəqiq uyğun gələn uçuş trayektoriyasını işləyib hazırladı və onu izlədi. Bu üsulla təyin edilmiş “lider” yoxdur. Üstünlük bu üsul, amerikalı ekspertlərin fikrincə, hər bir UPPGS-nin BUP-nun işinin müstəqilliyidir. Onlardan birinin və ya bir neçəsinin proqramlaşdırılmış trayektoriyadan çıxması qrupda qalan sistemlərin uçuşuna təsir göstərmir. Eyni zamanda, SMPN-nin bu iş üsulu yaxşı düzəldilmiş və etibarlı radar məlumat prosessoru, yüksək sürətli prosessor və kompleks tələb edir. proqram təminatı.

Üçüncü yol mərkəzləşdirilməmiş, aşağıdakı kimidir. Eyni uçuş proqramı hər bir UPGS-nin idarəetmə blokuna daxil edilir, lakin məlumat mübadiləsi yalnız qrupdakı ən yaxın iki və ya üç sistemlə aparılır, onlardan biri də öz növbəsində onu digər mini-qrupun UPGS-ləri ilə mübadilə edir. Bu idarəetmə metodu SMPN-ə bir qrup UPPGS-ni uğurla manevr etməyə imkan verir: maneələrin qarşısını almaq üçün bağlamaq, açmaq, zolaqları dəyişdirmək, müxtəlif eniş sahələrinə çıxmaq və ya onlardan birinə enməzdən əvvəl qrupu dağıtmaq və, xarici ekspertlərin fikrincə, ən perspektivlidir.

Atair Aerospace şirkətinin mütəxəssislərinin fikrincə, onların hazırladıqları SMPN 5-50 Onyx sistemli qrupun bir və ya bir neçə aralı eniş yerinə 55 km-dən çox məsafədə uçuş və təhlükəsiz eniş etməyə imkan verir.

2005-ci ildə ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı sınaq istismarı üçün beş Onyx 500 UPGGS alıb, 2006-cı ilin sentyabrında isə 32 müxtəlif tipli sistemin alınması üçün 3,2 milyon dollar dəyərində müqavilə imzalanıb.

Qeyd olunur ki, Onyx-də ardıcıl işləyən iki yarımstansiyanın istifadəsi bir günbəzlilərlə müqayisədə bir sıra üstünlüklər verir. PPS-nin eniş üçün istifadəsi tərtibatçılara onun örtüyünün sürət keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmağa diqqət yetirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, yükün PPP-yə təhlükəsiz enişi üçün kompleks nəzarət alqoritmlərinə ehtiyac aradan qaldırıldı, bu da proqram təminatının sadələşdirilməsinə və onun dəyərinin azalmasına səbəb oldu. Yüksək üfüqi və şaquli sürətlər UPPGS-nin eyni hündürlükdən düşdüyü zaman qübbəsi ənənəvi materiallardan hazırlanmış yuvarlaq örtüklü paraşüt sistemləri və ya UPPGS ilə müqayisədə havada sərf olunan vaxtı 10 dəfə azaldıb və buna görə də ehtimalı azalıb. onların düşmən tərəfindən havada aşkarlanması. Eyni zamanda, Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin tərkibində xidmətdə olan hava-desant PPS-nin uçuş-taktiki xüsusiyyətlərindən 2-3 dəfə üstün olan bu sistemin PPS-nin uçuş-texniki xüsusiyyətləri onun eniş üçün istifadəsinə imkan vermir. Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrin bölmələrinin şəxsi heyəti "rəhbər" kimi.

görə idarəetmə sənədləri ABŞ Silahlı Qüvvələrinin NANO və HALO hava buraxma üsulları o deməkdir ki, təyyarədən ayrılma dəniz səviyyəsindən ən azı 18 000 fut (5 486 m) yüksəklikdə baş verir. HALO metodu paraşütü yer səviyyəsindən ən azı 3500 fut (1066 m) yüksəklikdə yerləşdirir. NANO metodu üçün paraşütün açılması gecikməsi 12 saniyədən çox olmamalıdır.

Şərh yazmaq üçün saytda qeydiyyatdan keçməlisiniz.

Xüsusi əməliyyat qüvvələrini qapalı ərazilərə atmaq bacarığı, xüsusən belə ərazilər yüksək hündürlükdə olduqda və ya hücum itləri əməliyyata cəlb edildikdə əvəzsizdir.

Dövlət strukturları daha çox xüsusi təyinatlı qüvvələrin (XHQ) qüvvə və vasitələrinin artırılması effektinə və onların gizli şəkildə əməliyyat zonalarına sızmaq və tərk etmək imkanlarına arxalanır. Müasirlərdən bəziləri texniki vasitələr, MTR tərəfindən istifadə olunur müxtəlif ölkələr hava məkanında, operator qruplarını əlçatmaz ərazilərə, o cümlədən sıldırım yamaclı yüksək hündürlükdə ərazilərə dəqiq çatdırmağa qadir olan yeni qabaqcıl sistemlərə əsaslanır.

Bunlar xüsusi vasitələr həm kiçik, həm də böyük qrupların müşahidə və kəşfiyyatdan tutmuş birbaşa döyüş və hərbi yardıma qədər müxtəlif döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün hədəf ərazilərə paraşütçülər şəklində gizli şəkildə gəlməsinə icazə verin. Bu gün missiyaların diapazonu humanitar yardım ssenariləri və fəlakətlərə yardım əməliyyatlarını əhatə edəcək dərəcədə genişlənmişdir.

Dövrün çağırışlarına cavab vermək üçün insanların və yüklərin atılması üçün müasir materiallardan hazırlanmış paraşütlərin yeni modellərindən, eləcə də yüksək hündürlükdə əməliyyatlar üçün əlavə vasitə və avadanlıqlardan, məsələn, oksigenlə təmin etmək və atmaq üçün cəsarətlə istifadə etmək lazımdır. xüsusi avadanlıq itlər də daxil olmaqla.

Qısa müddət sonra özünü şişirən mərmi ilə sürüşən paraşüt sistemini nümayiş etdirdi RA-1 ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığına (USSOCOM) açıqlanmayan miqdarda təslim edilən Airborne Systems North America, yamac paraşütü ailəsinə daha bir üzv əlavə etdiyini açıqladı.

Bu son sistem, təyin Salam-5. yüksək hündürlükdən uzun və qısa paraşütlə tullanmalar üçün artan məsafə və faydalı yük üçün müasir əməliyyat ehtiyaclarına cavab olaraq hazırlanmışdır.

Şirkət sözçüsü izah etdi ki, Hi-5 sistemi “hərbilərə unikal imkanlar təqdim edir və nəinki əla uzun mənzilli sürüşməni təmin edir, həm də sürüşmə bucağını dəyişdirməyə imkan verir. sürətli eniş və dəqiq eniş."

Amerika xüsusi təyinatlıları gün ərzində uzunluğa tullanmalar üzrə məşq edir, hədəf bölgələrdə gizli enişləri məşq edir

Planlaşdırmanın Gücü

Əvvəlki paraşüt sistemləri çox vaxt ya yüksək hündürlükdən gizli uzun mənzilli enişlər, ya da su enişləri və ya aşağı hündürlüklərdən açıq tullanmalar üçün istifadə edilə bilən, adi birləşmələr və ya böyük paraşüt enişləri üçün daha uyğun olan xüsusi həllər idi. xüsusi təyinatlılar.

Airborne Systems North America-ya görə, Hi-5 paraşüt sistemi 5,5:1 qaldırma-çəkilmə nisbətinə malikdir (qaldırma-çəkmə nisbətləri 3:1-dən 4:1-ə qədər dəyişən mövcud planerlərlə müqayisədə) qaldırma-çəkilmə nisbətinə tez keçid imkanı ilə 1:1 Glide Modulyasiya sistemi sistemi tərəfindən idarə olunur. (Aerodinamik keyfiyyət - qaldırmanın sürükləmə nisbəti)

« Enmə bucağına nəzarətin digər üsullarından, məsələn, trim nişanlarından istifadə etmədən fərqli olaraq, Sürüşmə Modulyasiya Sistemi paraşütün ümumi sürətini artırmır, istənilən hündürlükdə təhlükəsiz keçidi təmin edir. Bu, çoxsaylı spirallara və ya aşağı hündürlükdə "ilan" manevrlərinə ehtiyacı aradan qaldırır və təhlükəsiz, düz yanaşma vasitəsilə çox dəqiq eniş etməyə imkan verir.", - şirkət nümayəndəsi bildirib.

“Sərşətçi öz mövqeyinə və hədəf əraziyə enmə anına tam nəzarət edir. Nisbi planlaşdırma diapazonu texnologiyasında keyfiyyətli bir irəliləyişdən əlavə, Hi-5 sistemi bir sıra digər xüsusiyyətlərə malikdir. müsbət keyfiyyətlər. Paraşütçü üçün ona qulluq etmək asandır və onu idarə etmək asandır, onun qurulması prosesi intuitivdir. O, bizim Intruder RA-1 və Hi-Glide paraşütlərimiz arasındakı boşluğu aradan qaldıraraq, dəqiq enişlər üçün yüksək qaldırıcı qanad və çətin əldə edilən ərazilərə təhlükəsiz enmə qabiliyyətini təmin edir.”

Airborne Systems North America tərəfindən hazırlanmış Hi-5 paraşüt sistemi

Onun dizaynı paraşütün ön cərgələrinə quraşdırılmış əlavə əyləclərə əsaslanır ki, bu da paraşütçüyə örtünün aerodinamik keyfiyyətini 5,5:1-dən 1:1-ə qədər daha rəvan dəyişməyə imkan verir (məsələn, əgər 5,5:1, onda hər bir 100 metr yüksəklik itkisi sıfır küləyin sürətində maksimum sürüşmə diapazonu 550 metrdir). Şirkətin məlumatına görə, paraşüt sistemi ehtiyat örtüyə malikdir və gizli əməliyyatlar zamanı demək olar ki, səssiz işləməyi təmin edir.

Hi-5 sisteminə yerləşdirilə bilən 11 seqmentli elliptik örtük daxildir maksimum hündürlük Dəniz səviyyəsindən 7600 metr yüksəklikdə. Bununla belə, paraşüt dəniz səviyyəsindən 1050 metrdən aşağı açılmamalıdır. Paraşüt aça bilər müxtəlif yollarla, lanyard və ya yay ilə qidalanan pilot çubuqdan əl ilə yerləşdirmə sistemlərinə qədər.

Bununla belə, 2016-cı ilin oktyabrında Hi-5 sisteminin təqdim edilməsindən bəri Şimali Amerika Hava Desenli Sistemləri daha böyük örtüyə malik Hi-5 paraşütü hazırlayıb, yükü artırmaq üçün onun sahəsi 34 m 2-dən 39 m 2-ə qədər artırılıb. tutumu 220 ilə 250 kq arasında.

"Bu, bizə keçmişdə heç vaxt düşünmədiyimiz tandem atlamaları üçün çəki diapazonuna uyğunlaşmaq imkanı verir" dedi şirkətin baş texnologiya direktoru.

“39 m2-lik çardaq istədiyiniz kimi sürüşmək və ya istədiyiniz qədər dəqiq yerə enmək imkanı təklif edir, eyni zamanda ikinci şəxsi və ya əlavə mexanizmləri daşıya bilir. Müasir döyüşçülərə qoyulan əməliyyat tələbləri genişlənir və Əsgərlərimizdən daha çox texnika daşımağı, daha uzun məsafələri qət etməyi və qapalı məkanlarda dəqiq və təhlükəsiz yerə enməyi tələb edir. Hi-5 bütün bu tələblərə cavab verir və 39 m2-lik günbəz gələcəyə aparan yeganə yoldur”.

2016-cı ilin sonunda amerikan ordusu qabaqcıl almaq niyyətində olduğunu açıqladı paraşüt sistemi RA-1 Qabaqcıl Ram Hava Paraşüt Sistemi (aşağıdakı şəkil), ondan həm uzun, həm də qısa tullanışlara (lanyard ilə) uyğun olan paraşütçülər 10.000 metr hündürlükdən tullanmalar edə bilərlər. O, mövcud MC-4 Ram Hava Personeli Paraşüt paraşüt sistemlərini əvəz etməlidir.

Yüksəklikləri fəth etmək

Complete Parachute Solutions (CPS) yüksək hündürlükdən tullanma texnologiyasını inkişaf etdirərək xüsusi əməliyyatlar bazarında mühüm rol oynayır. CPS sözçüsü Con Bastın sözlərinə görə, onun şirkəti öz imkanlarını genişləndirir, o cümlədən 2013, 2014, 2015 və 2016-cı illərdə Everest dağına ekspedisiyalara sponsorluq edir, məqsədi müasir əməliyyat məkanının yeni tələblərini sınamağa yönəlmiş yüksək hündürlüklərdə sınaqlar keçirməkdir. .

Bast izah etdi ki, CPS Everest komandası bu yaxınlarda Himalaydan “yeni yüksək hündürlükdə eniş rekordları” və yeni Çox Məqsədli Taktiki Oksigen Sisteminin təsdiqi ilə qayıtdı. Bir sıra helikopter atlamaları həyata keçirdikdən sonra CPS komandası bu səfərdən istifadə rahatlığı, hündürlük, dəqiqlik və qaldırma qabiliyyəti ilə bağlı uzunluğa tullanmalarda daha 4 dünya rekordu ilə qayıtdıqlarını bildirib.

İlkin atlamalar Nepaldakı Syanbosh aerodromundan havaya qalxan helikopterlərdən həyata keçirilib. USSOCOM-un paraşütçüləri, xüsusən də Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunun xüsusi təyinatlı qüvvələrinin nümayəndələri eniş zamanı güclü küləklə mübarizə apararaq dəniz səviyyəsindən təxminən 3800 metr hündürlükdən tullanıblar. aşağı temperaturlar və oksigen çatışmazlığı, hipoksiya ciddi bir problemə çevrildikdə. Hipoksiya ilə mübarizədə CPS mütəxəssisləri Britaniyanın Top Out Aero şirkətinin yeni nəsil universal oksigen tənəffüs sisteminə (MTOS) (Çox Məqsədli Taktik Oksigen Sistemi) etibar etdilər ki, bu da operatorlara “həddindən artıq yüksəkliklərdə” sərbəst nəfəs almağa imkan verir.

Bununla belə, MTOS-dan təkcə paraşütlə tullanmalar zamanı deyil, həm də bu sistemdən yüksək dağlıq ərazilərdə kəşfiyyat tapşırıqlarının yerinə yetirilməsi, eniş meydançalarının hazırlanması və çox çətin relyefdə digər yüksəklik tapşırıqlarının yerinə yetirilməsi zamanı da istifadə olunurdu.

CPS tərəfindən qırılan dünya rekordlarına yüksək hündürlüklərdə xüsusi tapşırıqları yerinə yetirmək üçün təlim keçmiş paraşütçü tərəfindən 50-dən az tullanma ilə 3800 metrə ilk eniş daxildir. Bast-a görə, təlimatçı və keçmiş dəniz snayperi Kayli Voycik, müvəffəqiyyətlə yerə enən ilk "az sayda tullanan" oldu. güclü külək və 3800 metr yüksəklikdə tipik olan nadir hava. Bu, CPS tərəfindən təmin edilən xüsusi missiyalar və eniş hazırlığı proqramlarında aqressiv örtüyə nəzarətin əhəmiyyətli bir sınağıdır."

Hündürlük qeydləri baxımından, CPS təlimatçıları Ama Dalamdan 4500 metr yüksəklikdə atlama və eniş proqramı həyata keçirdilər. Orada Dəniz Piyadaları Korpusunun ehtiyatda olan zabiti kapitan Kerroll 32 kq ağırlığında kürək çantası ilə hündürlükdən tullanmanı uğurla başa vurub. Qrup daha sonra təxminən 5200 metr hündürlükdə eniş etdikləri Gorak Şepə və 5300 metrdən çox hündürlükdə enişlərlə atlamalar həyata keçirdikləri Kala Patthar dağına köçdü.

Nəhayət, TP460 və Xüsusi Əməliyyat Vector 3 Tandem Sigma paraşütlərindən istifadə olunduğu 5100 metr hündürlükdə tandem tullanmaları və eniş üzrə də yeni rekordlar qırıldı. Bənzər bir konsepsiya, təlim keçməmiş işçiləri ixtisaslaşdırılmış missiyalarını davam etdirə biləcəkləri əməliyyat sahəsinə daşımaq üçün istifadə edilə bilər.

Paraşüt eniş qruplarının buraxılması çox vaxt taktiki maşınları, yüksək sürətli qayıqları və digər xüsusi texnikanı yerə çatdıran yük platformalarının yüksək dəqiqliklə buraxılması ilə müşayiət olunur.

Xüsusi yüklərin çatdırılması

Şəxsi heyətin paraşüt, yük və s. ilə çatdırılması ilə yanaşı xüsusi vasitələr, o cümlədən hücum itləri, paraşütlər qalır ən mühüm elementdir Müasir əməliyyat mühitində MTR.

Böyük Britaniya və Fransa da daxil olmaqla NATO SOF-ları bu yaxınlarda sürətli qayıqları dəniz səthinə atmaq üçün nəzərdə tutulmuş hava çatdırma sistemlərinin qiymətləndirilməsini tamamladı. Bunlara Böyük Britaniyanın Holyhead Marine şirkətinin 9,5 metrlik Offshore Raiding Craft qayıqları da daxil olmaqla, uzunluğu 12 metrə qədər olan qayıqları daşımağa qadir olan Airborne Systems şirkətindən MCADS (Maritime Craft Aerial Delivery System) daxildir.

Qayıq çatdırılması

Britaniya Nazirliyi 2017-2018-ci illərdə qayıqlar və qayıqlar üçün ümumilikdə 14 MCADS fasiləsiz çatdırılma platforması almaq niyyətindədir. PRIBAD 21 (Platform Rigid Inflatable Boat Aerial Delivery) platformaları C-130 Hercules, A400M, C-17 və C-5 hərbi nəqliyyat təyyarələrinin arxa enişindən endirilə bilər. Fransız Xüsusi Qüvvələri də Zodiac Milpro Ecume sərt şişmə qayıqlarının çatdırılması üçün sistemi sınaqdan keçirdi.

Bu qabiliyyət bir çox ölkələrin MTR-də populyar olaraq qalır, onların bölmələri xüsusi qruplara sızmaq və evakuasiya etmək üçün kiçik gəmiləri uzun məsafələrə çatdıra bilir.

PRIBAD platforması təyyarənin yük anbarından buraxıldıqdan sonra ilk olaraq əsas örtüyü çıxarmaq üçün pilot çubuq işə salınır. Yükün ardınca xüsusi qrup fərdi paraşütləri ilə tullanır, məsələn, RA-1. Döyüş şəraitində, sıçrayışdan sonra əməliyyatın məxfiliyini təmin etmək üçün PRIBAD sisteminin altlığı su altında qala bilər, baxmayaraq ki, döyüş hazırlığı zamanı paletlər, xüsusi üzmələr səbəbindən, adətən təkrar istifadə üçün səthdə qalır.

Bundan əlavə, Böyük Britaniyanın Müdafiə Nazirliyi taktiki maşınların və digər texnikanın təhlükəsiz enişi üçün analoji texnologiyanı nəzərdən keçirir. 2016-cı ildə döyüş bölmələri 3175 kq-a qədər ağırlığında bir yükü yerə endirməyə qadir olan Hava Desant Sistemlərinin Orta Gərginlikli Paraşütünü (MSP) qiymətləndirdi və ona müxtəlif atışlar atmağa imkan verdi. nəqliyyat vasitələri, o cümlədən Polaris Defence-nin MRZR-2 və MRZR-4 xüsusi avtomobilləri.

PRIBAD 21 platformasında olduğu kimi, MSP sisteminin pilot kanalı, taktiki nəqliyyat vasitələrini təhlükəsiz şəkildə yerə çatdıra bilən hava yastıqlı əsas örtüyü yerləşdirməyə məcbur edir. MSP sistemi C-130J və A400M hərbi nəqliyyat təyyarələrindən eniş üçün nəzərdə tutulub.

Bununla belə, Müdafiə Nazirliyi artıq yenilənmiş MSP texnologiyasını maksimum çəkisi 7260 kq olan yükləri çatdırmağa qadir olan Airborne Systems şirkətinin ATAX hava çatdırma sistemi ilə əvəz etməyə çalışır. ATAX sistemi quru və dəniz platformalarını çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, baxmayaraq ki, müdafiə mənbələri yeni sistemlərə keçidin nə vaxt baş verəcəyini təsdiqləyə bilmir.

Bastın izah etdiyi kimi, CPS 115 ilə 270 kq ağırlığında ultra yüngül yüklərin çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuş Tam Paraşütlü Avtonom Çatdırılma Sisteminin başqa bir versiyasını işləyib hazırlayıb.

İdarə olunan yük

“Bu idarə olunan yüklərin çatdırılması sistemi də təmin edir yüksək səviyyə müəyyən bir nöqtədə eniş dəqiqliyi və bir qayda olaraq, uzun tullanmalar həyata keçirən qruplar tərəfindən döyüş tapşırığını yerinə yetirmənin səmərəliliyini artırmaq vasitəsi kimi istifadə olunur. O təmin edir əlavə funksiyalar Axtarış-xilasetmə qrupları lazımi dərman preparatları və xilasedici ləvazimatları dəqiqliklə çatdırsın”, - deyə o, humanitar yardım və təbii fəlakətlərin nəticələrinin aradan qaldırılması əməliyyatları sahəsində oxşar hərbi mütəxəssislərə ehtiyac olduğunu da vurğulayıb.

“MFF kateqoriyalı mütəxəssislərdən (hərbi sərbəst düşmə, uzunluğa tullanmağı bacaran hərbi qulluqçular) ibarət Müdafiə Nazirliyinin bir çox bölmələrinə də cavab vermək tapşırılıb. təbii fəlakətlərçox məhdud eniş zonaları olan ucqar ərazilərdə. Everestdə çox sərt şəraitdə daim sınaqdan keçirilən MS-360 paraşüt qanadı özünü xilasetmə qruplarına məhdud eniş zonalarında dəqiq eniş etməyə imkan verən son dərəcə effektiv “bütün məqsədli paraşüt” olduğunu sübut etdi”, – Bast izah etdi. O, həmçinin qeyd edib ki, ABŞ Meşə Xidmətinin paraşütlə yanğınsöndürmə qrupları şəxsi heyəti hədəf ərazilərə daha dəqiq çatdırmaq üçün mövcud dairəvi paraşütlərdən CPS CR-360 paraplanlarına keçid etməyə başlayıb.

Müsbət daxili identifikasiya üçün infraqırmızı işıqlarla işarələnmiş dəqiq çatdırılma yük platformaları eniş yerinə yaxınlaşır.

İt işi

Həmçinin, paraplanlar kimi paraşüt sistemlərində yerləşdirilən operatorlara “bağlı” olan işçi itlərin (və ya K-9-ların) əməliyyat sahəsinə çatdırılmasını da unutmamalıyıq. Bastın izah etdiyi kimi, axtarış-xilasetmə və döyüş əməliyyatlarında K-9-ların istifadəsi son illər SOF bölmələri müşahidə/kəşfiyyat, birbaşa döyüş, hərbi və humanitar yardım və fövqəladə hallara cavab kimi müxtəlif missiyalar üçün itlərə çox etibar etdiyi üçün eksponent olaraq böyüyür.

CPS xüsusi olaraq beynəlxalq SOF icması üçün əməliyyatları və təlim ssenarilərini dəstəkləmək üçün K-9 Jump Bag və Mannequin Solution, o cümlədən operator-kinin tandem atlamaları üçün xüsusi olaraq iki həll hazırlamışdır.

Bir çoxu müxtəlif ölkələrdə xüsusi təyinatlılarla xidmətdə olan yüksək hündürlükdən tullanmalar üçün CPS məhsullarının siyahısına möhkəmləndirici elementlər də daxildir, məsələn, paraşüt xətləri, sıxaclar və xətt əlavələri. Bundan əlavə, şirkətin portfelinə “əla sabitlik, manevr qabiliyyəti və artan məsafə ilə xarakterizə olunan çoxlu sayda yerləşdirmə” üçün xüsusi olaraq hazırlanmış MS, M1 və M2 seriyalı paraşütlər daxildir.

“MS M1/M2 modelləri hazırda bütün dünyada xüsusi təyinatlılar tərəfindən istifadə olunur və əyləc sistemlərindən istifadə etməklə məhdud ərazilərə eniş imkanı verir. müxtəlif növlər"Bast dedi. O, MS-M4-ü yalnız paraşütlə tullanma üçün nəzərdə tutulan MS-M1 və MS-M2 modellərindən fərqli olaraq həm paraşütlə tullanma, həm də lentlə tullanma üçün istifadə edilə bilən sistem kimi təsvir etdi.

“MS-360-M4 uzun və qısa tullanmalar üçün paraşüt MS-M2-nin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Sürüşmə performansı 33%-dən çox əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı, nəticədə konfiqurasiya və yükdən asılı olaraq 3,5:1-dən 4:1-ə qədər qaldırma-çəkilmə nisbəti (nisbi sürüşmə məsafəsi) əldə edildi.”

“Bizim eksperimental proqram göstərdi ki, mövcud MS paraşütlərində bir neçə kiçik dizayn modifikasiyası, əsasən çətirin formasına və əyləclərə edilən dəyişikliklər, qaldırma-çəkmə performansını yaxşılaşdırdı. MS-M4 poliester asma xətlərini saxlayaraq qarışıq konstruksiyaya əsaslanır, sürüşmə keyfiyyətinə təsir göstərə bilən xətlərin çəkilməsi ilə bağlı arzuolunmaz vibrasiya aradan qaldırıldı”.

MS-360-M4 paraşüt günbəz sahəsi 33 m2, qanadları 9 metr, 205 kq-a qədər yük daşıya bilir. Onunla siz həm 10500 metr hündürlükdən (təyyarənin standart uçuş hündürlüyündən), həm də (kiçik düzəlişlərdən sonra) minimum cəmi 900 metr hündürlükdən tullanmaq olar.

Bu arada, Rusiya xüsusi təyinatlıları xüsusi almağa başladı paraşüt sistemi Arbalet-2, NPP Zvezda tərəfindən hazırlanmışdır. Müdafiə Nazirliyinin məlumatına görə, xüsusi təyinatlı briqadalardan olan Rusiya xüsusi təyinatlıları 2016-cı il ərzində Arktika şəraitində texnikanı sınaqdan keçirərək hədəf ərazilərə sürətlə daxil olmaq üçün aşağı hündürlükdə enişlər həyata keçirib.

“Zvezda” şirkətinin məlumatına görə, “Arbalet-2” xüsusi təyinatlı paraşüt sistemi ilə siz həm təyyarələrdən, həm də vertolyotlardan 350 km/saata qədər uçuş sürətində tullanmaq olar; 160 kq-a qədər uçuş çəkisi ilə 4000 metrə qədər yüksəklikdə etibarlı işləməyi təmin edir.

Xüsusi paraşüt sistemi Arbalet-2

Şaquli enmə sürəti 5 m/s-dən çox olmayan və üfüqi eniş sürəti 10,5 m/s-dən az olmayan Arbalet-2 sürüşmə paraşütü əla manevr qabiliyyətinə malikdir (8 saniyəyə qədər 360 dərəcə dönmə), o cümlədən stabil. təlatümlü bir atmosferdə enmə. Paraşüt həm sağ, həm də sol əllə əl ilə yerləşdirmə bağlantısı ilə də aktivləşdirilir.

Ümumi əməliyyat məkanı SOF-dan istifadəyə güclü diqqət yetirməyə davam etdiyi üçün şəxsi heyəti mürəkkəb döyüş bölgələrinə çatdırmaq üçün qabaqcıl imkanlar tələb olunur. Yüksək hündürlükdən paraşütlə eniş xüsusi təyinatlı qüvvələrin müəyyən edilmiş ərazilərə gizli şəkildə düşmək istəyən əsas taktiki üsulu olaraq qalacaq. Paraşüt sistemlərinin aerodinamik keyfiyyətlərinin daim təkmilləşdirilməsi aviasiyaya dəstək verən eniş qruplarını təhlükəsiz məsafədən və təhlükəsiz hündürlükdən yerləşdirməyə və atəşə məruz qalma riskini minimuma endirməyə imkan verəcək. zenit sistemləri düşmən, xüsusən də insan daşına bilən zenit-raket kompleksləri.

Kuyanov A.Yu.

İdarə olunan sürüşmə yük sistemi (UCGS) "Onyx"

UPGS "Onyx" (Şəkil 1), çəkisi 34-dən 34-ə qədər olan yüklərin enməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. 1000kq 10,7 km-ə qədər yüksəkliklərdən, məhdud ərazilərə, gecə və zəif görünmə şəraitində, tam avtonom rejimdə.

Şəkil 1 –UPGS "Onyx"

Onyx UPGS-nin işləmə prinsipi Şəkil 2-də göstərilmişdir, burada aşağıdakı mərhələlər rəqəmlərlə göstərilmişdir:

1. Təyyarədən ayrılması.

2. Stabilləşdirici paraşütün tətbiqi.

3. Əsas sürüşmə paraşütünün təqdimatı.

4. Onyx bort kompüteri UPGS-ni müəyyən edilmiş enmə nöqtəsinə istiqamətləndirir.

5. Minimum təhlükəsiz hündürlükdə eniş paraşütünün daxil edilməsi.

6. İki paraşütdən istifadə etməklə qısamüddətli eniş.

7. Paraşütlə eniş.

8. Yumşaq və dəqiq eniş.

Şəkil 2– UPGS “Onyx”in iş prinsipi

UPGS "Onyx"-in üstünlükləri və taktiki və texniki məlumatları:

– 34-dən yüklərin enişini təmin edir 1000kq ;

– yüksək səviyyəli eniş dəqiqliyi – orta dəqiqlik 75 m ;

- iş temperaturu diapazonu -50 ilə + 85 C ;

– aerodinamik keyfiyyət - 4,5;

– sistemin modul dizaynı istifadənin asanlığını təmin edir;

– iki paraşüt sistemindən istifadə həlli tək günbəzli oxlu simmetrik paraşüt sistemi ilə müqayisədə eniş vaxtını 10 dəfə azaltmağa imkan verir;

– stabilləşdirici paraşütün istifadəsi sürüşmə paraşütü işə salındığı anda dinamik yükləri azaltmağa imkan verir;

- sürüşmə və enmə paraşütlərindən təkrar istifadə imkanı;

– kiçik ölçülü kompüter uçuş məlumatlarını qeyd edə bilən GPS-ə qoşulmuşdur;

– etibarlı pnevmatik idarəetmə qurğuları;

– eniş paraşütünün daxil edilməsi minimum icazə verilən hündürlükdə həyata keçirilir;

– havada toqquşmadan yayınma sistemi;

– əsas kompüter rabitə xətti vasitəsilə real vaxt rejimində uçuş marşrutunda düzəlişlər etməyə imkan verir;

– küləyin gücü və istiqamətinin dəyişməsi nəzərə alınmaqla uçuş marşrutunun korreksiyası (bu məlumatlar enişdən əvvəl daxil edilir);

– proqram düşürülən yükün kütləsindən asılı olaraq tələb olunan qanad yükünü tənzimləyir və uçuş zamanı qanadların asimmetriyasını aradan qaldırır.

Onyx UPGS-nin tərtibatçıları qeyd edirlər ki, iki ardıcıl işləyən paraşüt sisteminin istifadəsi tək günbəzli sistemlərlə müqayisədə bir sıra üstünlüklər verir. Eniş üçün paraşüt eniş sisteminin istifadəsi tərtibatçılara çardaqın sürət xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa diqqət yetirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, eniş paraşüt sisteminə yüklərin təhlükəsiz endirilməsi üçün kompleks idarəetmə alqoritmlərinə ehtiyac aradan qaldırılıb, nəticədə proqram təminatı sadələşdirilib və xərclər azalıb. Yüksək üfüqi və şaquli sürətlər UPGS-nin havada qalma müddətini ox-simmetrik örtüyə malik paraşüt sistemləri ilə müqayisədə 10 dəfə azaldıb və beləliklə, UPGS-nin düşmən tərəfindən havada aşkarlanması ehtimalını azaldıb. Eyni zamanda, bu sistemin UPGS-lərinin uçuş performans xüsusiyyətləri xüsusi əməliyyat qüvvələri ilə xidmətdə olan qanad tipli hava-paraşüt sistemlərinin uçuş-taktiki xüsusiyyətlərindən 2-3 dəfə yüksəkdir ki, bu da onun istifadəsinə imkan vermir. "lider" kimi xüsusi təyinatlı birləşmələrin şəxsi heyətinin enişi zamanı.

Bununla belə, dəyirmi eniş paraşütündən istifadə əməliyyatın etibarlılığını və etibarlılığını azaldır, çəki və ölçü göstəricilərini artırır və bütün Onyx UPGS-nin işini çətinləşdirir.

Ola bilsin ki, bu qərar, ilk növbədə, dinamik əyləc və ya aerodinamik detonasiya həyata keçirən Onyx UPGS-nin tərtibatçılarının qeyri-mümkünlüyü (mürəkkəbliyi) ilə bağlıdır.

Hal-hazırda, PS-nin müəyyən bir eniş sürətinə nail olmaq üçün DT prinsipinin həyata keçirildiyi UPGS hazırlanmışdır.

Ədəbiyyat

1 http://www.extremfly.com.

2 S. Prokofyev “Amerika paraşüt sistemi “Oniks” - Xarici hərbi baxış №5 2007.

29 dekabr 2017-ci il agentlik "İnterfaks-AVN", bir sıra Rusiya şirkətləri tərəfindən hazırlanan və çəkisi dörd tona qədər olan yeni idarə olunan paraşüt platforması yüklərin müəyyən bir nöqtəyə çatdırılmasında yüksək dəqiqliyi təmin edəcək. Bu barədə İnterfaks-AVN-ə cümə günü hərbi-sənaye kompleksindən məlumat verilib.

Birgə Precision Airdrop Sisteminin (JPADS) Amerika tərəfindən idarə olunan paraşüt platformaları uçuşda (c) ABŞ Ordusu

"Bu paraşüt platformasının Hava-desant qüvvələrinin, eləcə də digər strukturların maraqları üçün yüklərin çatdırılması üçün istifadə edilməli idi", - agentliyin həmsöhbəti bildirib.

Onun sözlərinə görə, avtomatik idarəetmə sistemi paraşüt sisteminin yer səthinin müəyyən nöqtəsinə mümkün olan minimum üfüqi və şaquli sürətlə yüksək dəqiqliklə enməsinə imkan verəcək.

“Bütün uçuş boyu idarəetmə avtomatik rejimdə həyata keçiriləcək. Uçuş zamanı eniş nöqtəsinin koordinatlarını dəyişdirmək mümkündür. 100 m ehtimal dairəvi sapma ilə dəqiqlik”, - deyə agentlik həmsöhbəti bildirib.

O bildirib ki, layihə üzrə işlərə S.V.İlyuşin Aviasiya Kompleksi, Aeroelastik Sistemlər Elmi-Tədqiqat İnstitutu, Universal və Aviatrans şirkətləri cəlb olunub.

görə rusiyalı mütəxəssis pilotsuz sistemlər sahəsində Denis Fedutinov tərəfindən bu vəzifənin aktuallığı, tez-tez mövcud texniki vasitələrlə təmin edilməyən malların çatdırılmasında dəqiqliyin artırılması ehtiyacı ilə əlaqədardır.

“Uğurlu həyata keçirildiyi halda bu layihənin biz bu platformadan təkcə Rusiya Silahlı Qüvvələrinin və xüsusən də Hava-Desant Qüvvələrinin, həmçinin digər strukturların, məsələn, Fövqəladə Hallar Nazirliyinin qarşısında duran problemləri həll etmək üçün istifadə etmək imkanını güman edə bilərik”, - D.Fedutinov bildirib.

Şərh bmpd.İdarə olunan paraşüt platformaları mövzusu artıq yaradıldığı xaricdə geniş şəkildə inkişaf edir əhəmiyyətli məbləğ belə sistemlər, o cümlədən Qərb silahlı qüvvələrində istifadə olunan sistemlər. Xüsusilə, Kanadanın MMIST şirkətinin 2004-cü ildən ABŞ dəniz piyadaları tərəfindən istifadə edilən və bir sıra NATO ölkələrinin silahlı qüvvələri tərəfindən də idarə olunan Sherpa ailəsinin idarə olunan paraşüt sistemləri fəal şəkildə tətbiq olunur. Sherpa sistemi 10 min funta (4500 kq) qədər olan paraşüt platformalarından istifadə etməyə imkan verir. Sherpa mühərriki ilə də istifadə edilə bilər.

2006-cı ildən ABŞ Ordusu və Hərbi Hava Qüvvələri birgə işlənmiş, Airborne Systems North America (İngiltərənin Airborne Systems şirkətinin Amerika filialı) tərəfindən istehsal olunan və variantları paraşüt platformalarından istifadə etməyə imkan verən birgə hazırlanmış Birgə Həssas Airdrop Sistemini (JPADS) idarə edir. çəkisi 40 min funt-sterlinqə (18 ton) qədər (baxmayaraq ki, əslində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 10 min funta qədər yükü olan sistemlər alır - 4500 kq). Bildirilir ki, JPADS platformalarının yüngül versiyaları üçün yüklərin çatdırılmasının “ərəfəsində” dəqiqliyi 150 m, çəkisi 10 min funt-sterlinq olan platforma üçün isə 250 m təşkil edir 2007-ci ildən Əfqanıstanda 2000 funta (900 kq) qədər olan Güclü Müəssisələr.

2016-cı ildən ABŞ Ordusu JPADS idarəolunan paraşüt platformalarının peyk əvəzinə optik korrelyasiya yönləndirmə sistemi ilə versiyalarını sınaqdan keçirir ki, bu da düşmənin GPS qəbuledicilərinə müdaxiləsini aradan qaldırmalı və çatdırılma dəqiqliyini artırmalıdır.