GirişMaşın hissələri və dizayn əsasları üzrə interaktiv kurs. Maşın hissələri və dizayn əsasları
İnkişaf müasir cəmiyyət qədimdən fərqli olaraq insanların müxtəlif növ maşınlar icad etmələri və istifadə etməyi öyrənmələri ilə fərqlənir. İndi ən ucqar kəndlər, ən geridə qalmış tayfalar belə texnoloji tərəqqinin bəhrələrindən istifadə edirlər. Bütün həyatımız texnologiyanın istifadəsi ilə müşayiət olunur.
Cəmiyyətin inkişafı prosesində istehsalın və nəqliyyatın mexanikləşdirilməsi, strukturların mürəkkəbliyinin artması ilə maşınların istehsalına və istismarına təkcə şüursuz olaraq deyil, həm də elmi cəhətdən yanaşma zərurəti yarandı.
19-cu əsrin ortalarından başlayaraq Qərb universitetlərində, bir qədər sonra isə Sankt-Peterburq Universitetində “Maşın hissələri” müstəqil kursu tədrisə daxil edilmişdir. Bu gün bu kurs olmadan hər hansı ixtisas üzrə mühəndis-mexanik hazırlamaq ağlasığmazdır.
Bütün dünyada mühəndislərin hazırlanması prosesi vahid struktura malikdir:
- İlk kurslarda dünyamızın ümumi qanunları və prinsipləri haqqında biliklər verən fundamental elmlər: fizika, kimya, riyaziyyat, informatika, nəzəri mexanika, fəlsəfə, politologiya, psixologiya, iqtisadiyyat, tarix və s.
- Sonra öyrənməyə başlayırlar tətbiqi elm, həyatın müəyyən sahələrində təbiətin əsas qanunlarının hərəkətini izah edən. Məsələn, texniki termodinamika, möhkəmlik nəzəriyyəsi, materialşünaslıq, materialların möhkəmliyi, kompüter texnologiyası və s.
- 3-cü kursdan başlayaraq tələbələr ümumi texniki elmləri, məsələn, “Maşın hissələri”, “Standartlaşdırmanın əsasları”, “Material emalı texnologiyası” və s.
- Nəhayət, müvafiq ixtisas üzrə mühəndisin ixtisasları müəyyən edildikdə, xüsusi fənlər tətbiq edilir.
“Maşın hissələri” akademik fənni tələbələr tərəfindən cihazların və qurğuların hissələrinin və mexanizmlərinin konstruksiyalarını öyrənmək məqsədi daşıyır; fiziki prinsiplər nüvə sənayesində istifadə olunan alətlərin, fiziki qurğuların və texnoloji avadanlıqların istismarı; layihələndirmə üsulları və hesablamaları, habelə layihə sənədlərinin hazırlanması üsulları. Bu intizamı dərk etməyə hazır olmaq üçün siz “Materialların möhkəmliyi və möhkəmliyi fizikası”, “Materialşünaslığın əsasları”, “Mühəndislik qrafikası”, “Kompüter elmləri və informasiya texnologiyaları” kurslarında tədris olunan əsas biliklərə malik olmalısınız. ”.
“Maşın hissələri” fənni kurs layihəsi və diplom dizaynını əhatə edən kurslar üçün məcburi və əsasdır.
Maşın hissələri elmi bir intizam kimi aşağıdakı əsas funksional qrupları nəzərdən keçirir.
- Bədən hissələri, dayaq mexanizmləri və digər maşın komponentləri: ayrı-ayrı bölmələrdən ibarət olan dəstəkləyici maşınlar; maşınların əsas komponentlərini daşıyan çarpayılar; nəqliyyat vasitələrinin çərçivələri; fırlanan maşınların korpusları (turbinlər, nasoslar, elektrik mühərrikləri); silindrlər və silindr blokları; sürət qutusu korpusları; masalar, slaydlar, dayaqlar, konsollar, mötərizələr və s.
- Transmissiyalar mexaniki enerjini, bir qayda olaraq, sürətlərin və momentlərin çevrilməsi ilə, bəzən hərəkət növlərinin və qanunlarının çevrilməsi ilə məsafəyə ötürən mexanizmlərdir. Fırlanan hərəkət ötürücüləri, öz növbəsində, işləmə prinsipinə görə sürüşmədən işləyən dişli ötürücülərə - dişli ötürücülərə, qurd ötürücülərə və zəncir ötürücülərinə və sürtünmə ötürücülərinə - kəmər ötürücülərinə və sərt bağlarla sürtünmə ötürücülərinə bölünür. Şaftlar arasında əhəmiyyətli məsafələr yaratmağa imkan verən ara çevik əlaqənin mövcudluğuna əsaslanaraq, çevik ötürücülər (kəmər və zəncir) və birbaşa təmaslı ötürücülər (dişli, qurd, sürtünmə və s.) arasında fərq qoyulur. Millərin nisbi düzülüşünə görə - valların paralel oxları (silindrik dişlilər, zəncir, kəmər), kəsişən oxlarla (konik dişlilər), kəsişən oxlarla (qurd, hipoid) ötürücülər. Əsas kinematik xarakteristikaya - dişli nisbətinə görə - sabit dişli nisbəti (azaldıcı, ötürmə) və dəyişən dişli nisbəti ilə - pilləli (ötürücü qutular) və davamlı dəyişən (variatorlar) ötürmələr var. Fırlanma hərəkətini fasiləsiz ötürmə hərəkətinə və ya əksinə çevirən dişli çarxlar vidalı - qozlu (sürüşən və yuvarlanan) dişlilər, rəfli - dayaqlı və pinionlu, dayaqlı - qurdlu, uzun yarım qozlu - qurdluya bölünür.
- Millər və oxlar fırlanan maşın hissələrini dəstəkləməyə xidmət edir. Ötürücü hissələri daşıyan dişli valları - dişli çarxlar, kasnaklar, dişli çarxlar və dişli hissələrə əlavə olaraq mühərriklərin və ya alətlərin işçi hissələrini daşıyan əsas və xüsusi vallar var. Dönən və stasionar oxlar nəqliyyat vasitələrində, məsələn, sürməyən təkərləri dəstəkləmək üçün geniş istifadə olunur. Fırlanan millər və ya baltalar rulmanlar üzərində dayanır və translyasiya ilə hərəkət edən hissələr (masalar, dayaqlar və s.) bələdçilər boyunca hərəkət edir. Rolling rulmanlar ən çox maşınlarda istifadə olunur, onlar bir millimetrdən bir neçə metrə qədər geniş diametrdə və bir qramın fraksiyalarından bir neçə tona qədər istehsal olunur;
- Şaftları birləşdirmək üçün muftalar istifadə olunur. Bu funksiya istehsal və montaj səhvlərinə görə kompensasiya, dinamik təsirlərin yumşaldılması, nəzarət və s. ilə birləşdirilə bilər.
- Elastik elementlər vibrasiyaları izolyasiya etmək və təsir enerjisini azaltmaq, mühərrik funksiyalarını yerinə yetirmək (məsələn, saat yayları), mexanizmlərdə boşluqlar və gərginlik yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bulaq yaylar, qıvrım yaylar, yarpaq yaylar, rezin yaylar və s.
- Birləşdirən hissələr ayrı bir funksional qrupdur. Var: hissələrin, birləşdirici elementlərin və ya birləşdirici təbəqənin məhv edilmədən ayrılmasına imkan verməyən daimi birləşmələr - qaynaqlanmış, lehimlənmiş, perçinlənmiş, yapışqanlı, haddelenmiş; ayırmağa imkan verən və hissələrin və sürtünmə qüvvələrinin qarşılıqlı istiqaməti ilə və ya yalnız qarşılıqlı istiqamətlə həyata keçirilən ayrıla bilən birləşmələr. Birləşdirici səthlərin formasına görə, birləşmələr təyyarələr və fırlanma səthləri ilə fərqlənir - silindrik və ya konusvari (val-hub). Qaynaq birləşmələri maşınqayırmada geniş istifadə olunur. Sökülə bilən birləşmələrdən ən çox yayılmış vintlər, boltlar, dirsəklər və qoz-fındıqlarla hazırlanmış yivli birləşmələrdir.
Beləliklə, “Maşın hissələri” onların maşın və mexanizmlərin layihələndirilməsinin əsaslarını öyrəndikləri bir kursdur.
Bir cihazın, cihazın, quraşdırmanın dizaynının hazırlanması hansı mərhələlərdən ibarətdir?
Əvvəlcə cihazın, alətin və ya quraşdırmanın inkişafı üçün mənbə sənədi olan dizayn spesifikasiyası müəyyən edilir, bu da aşağıdakıları göstərir:
a) məhsulun məqsədi və istifadə həcmi; b) iş şəraiti; c) texniki tələblər; d) inkişaf mərhələsi; e) istehsalın növü və s.
Texniki tapşırıqda çertyojlar, eskizlər, diaqramlar və digər zəruri sənədləri özündə əks etdirən əlavə ola bilər.
Texniki tələblərə aşağıdakılar daxildir: a) cihazın təyinatını və tətbiqini müəyyən edən təyinat göstəriciləri (ölçmə diapazonu, qüvvə, güc, təzyiq, həssaslıq və s.; b) cihazın tərkibi və dizayn tələbləri (ölçülər, çəki, istifadə modulların və s. c) qoruyucu avadanlıqlara olan tələblər (ionlaşdırıcı şüalanmadan, yüksək temperatur, elektromaqnit sahələri, rütubət, aqressiv mühit və s.), bir-birini əvəz etmə və etibarlılıq, istehsal qabiliyyəti və metroloji təminat; d) estetik və erqonomik tələblər; d) əlavə tələblər.
Dizayn üçün normativ bazaya aşağıdakılar daxildir: a) vahid sistem dizayn sənədləri; b) texnoloji sənədlərin vahid sistemi c) Dövlət standartı Məhsulların inkişafı və istehsalı sistemi üzrə RF SRPP - GOST R 15.000 - 94, GOST R 15.011 - 96. SRPP
Maşınla insanın fiziki və əqli əməyini tamamilə əvəz etmək və ya asanlaşdırmaq, məhsuldarlığını artırmaq məqsədi ilə enerjini, materialları və məlumatı çevirmək üçün mexaniki hərəkətlər edən şəxs tərəfindən yaradılmış cihazdır.
Materiallar emal olunan obyektlərə, daşınan yüklərə və s.
Avtomobil aşağıdakı xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur:
enerjinin mexaniki işə çevrilməsi və ya mexaniki işin başqa enerji növünə çevrilməsi;
bir hissənin müəyyən bir hərəkəti üçün onun bütün hissələrinin hərəkətinin əminliyi;
insan əməyi nəticəsində mənşəyin süniliyi.
İş prosesinin xarakterinə görə bütün maşınları siniflərə bölmək olar:
maşınlar - mühərriklər. Bunlar istənilən növ enerjini (elektrik, istilik və s.) mexaniki enerjiyə (bərk) çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş enerji maşınlarıdır;
maşınlar - çeviricilər - mexaniki enerjini istənilən növ enerjiyə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş enerji maşınları (elektrik generatorları, hava və hidravlik nasoslar və s.);
nəqliyyat vasitələri;
texnoloji maşınlar;
informasiya maşınları.
Bütün maşın və mexanizmlər hissələrdən, birləşmələrdən və birləşmələrdən ibarətdir.
Detal- montaj əməliyyatlarından istifadə edilmədən bircins materialdan hazırlanmış maşının bir hissəsi.
Düyün- bir sıra əlaqəli hissələrdən ibarət tamamlanmış montaj vahidi. Məsələn: rulman, mufta.
Mexanizm bir və ya bir neçə cismin hərəkətini digər cisimlərin tələb olunan hərəkətlərinə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş süni şəkildə yaradılmış cisimlər sistemidir.
Maşın tələbləri:
Yüksək performans;
2. Dizayn və istehsal xərclərinin ödənilməsi;
3. Yüksək səmərəlilik;
4. Etibarlılıq və davamlılıq;
5. İdarə etmək və saxlamaq asan;
6. Daşıma qabiliyyəti;
7. Kiçik ölçülər;
8. İşdə təhlükəsizlik;
Etibarlılıq- bu, müəyyən bir xidmət müddəti ərzində bir hissənin istismar xüsusiyyətlərini qorumaq və müəyyən edilmiş funksiyaları yerinə yetirmək qabiliyyətidir.
Maşın hissələrinə olan tələblər:
A) güc– zəmanət müddəti ərzində hissənin xarab olmasına və ya plastik deformasiyanın baş verməsinə qarşı müqaviməti;
b ) sərtlik– iş zamanı hissənin elastik deformasiyasına zəmanət verilən müqavimət dərəcəsi;
V ) aşınma müqaviməti– hissənin müqaviməti: mexaniki aşınmaya və ya korroziya-mexaniki aşınmaya;
G) kiçik ölçülər və çəki;
d) ucuz materiallardan hazırlanır;
e) istehsal qabiliyyəti(istehsal ən az əmək və vaxt sərf etməklə həyata keçirilməlidir);
və) təhlükəsizlik;
h) dövlət standartlarına uyğunluq.
Hissələri gücə görə hesablayarkən, təhlükəli bölmədə icazə veriləndən az və ya ona bərabər olan bir gərginlik əldə etmək lazımdır: δ max ≤[δ];
τ maks ≤[τ]İcazə verilən gərginlik
- bu, iş zamanı hissənin lazımi möhkəmliyi və davamlılığının təmin edilməsi şərti ilə təhlükəli bölmədə icazə verilə bilən maksimum işləmə gərginliyidir.
;
İcazə verilən gərginlik maksimum gərginlikdən asılı olaraq seçilir
n, strukturun növündən, məsuliyyətindən və yüklərin xarakterindən asılı olan icazə verilən təhlükəsizlik əmsalıdır.
Hissənin sərtliyi ən böyük xətti və ya açısal yerdəyişmənin böyüklüyünü icazə verilən ilə müqayisə etməklə yoxlanılır: xətti yerdəyişmə üçün max £ [¦]; bucaq j üçün max £ [j]
Mexanika və mühəndislik ixtisasları üçün
tərtib edilmişdir
t.ü.f.d., dosent Eremeev V.K.
İrkutsk 2008
GİRİŞ "Maşın hissələri" kursu üçün bu mühazirə qeydləri mənimsənilməsini asanlaşdıran kursun proqram məsələlərinin xülasəsi kimi qəbul edilməlidir. tədris materialı
M.İ. İvanova, P.G. Guzenkov "Maşın hissələri" və metodik vəsait V.K. Eremeeva və Yu.N. Gornov “Maşın hissələri. Kursun dizaynı”. Qeydlərdən istifadə heç bir şəkildə dərsliklərdən hazırlığı istisna etmir, yalnız maşınqayırma və mexaniki ixtisaslar üzrə “Maşın hissələri” kursuna uyğun gələn əsas müddəaları vurğulayır. Xülasədə bir sıra yerlərdə yalnız dərsliklərdən hazırlanmalı olan suallarla bağlı göstərişlər verilir, çünki təqdimatın qısalığı səbəbindən xülasəyə daxil edilməmişdir. Bu, əsasən kursun təsviri tərəfinə və fərdi komponentlərin və maşın hissələrinin dizayn xüsusiyyətlərinə aiddir.
Abstrakt qısaldılmış proqram üçün nəzərdə tutulmuşdur - 70 mühazirə saatı, buna görə də kursun belə bölmələri daxil deyil: pərçim birləşmələri, paz birləşmələri və dişlilərin xüsusi növləri. Tələbələrin bu suallarla özləri tanış ola biləcəyi güman edilir. Qeydlərdə tədris materialının təqdimatı “Maşın hissələri” kursunun proqramına və imtahan sənədlərinin məzmununa uyğundur. Bu xülasənin müəllifinin fənnin tədrisi təcrübəsinə əsaslanaraq və tələbələrin praktiki məşğələlərə vaxtından əvvəl hazırlaşmasını təmin etmək üçün əsas dərsliklərlə müqayisədə ayrı-ayrı bölmələrin təqdimat qaydası bir qədər dəyişdirilib. kurs dizaynı.
“Maşın hissələri” onların təhsil aldıqları dizayn və hesablama kurslarının birincisidirdizayn əsasları maşınlar və mexanizmlərmov.
İstənilən maşın (mexanizm) hissələrdən ibarətdir.
Detal - montaj əməliyyatları olmadan istehsal olunan maşının bir hissəsi. Hissələr sadə (qoz, açar və s.) və ya mürəkkəb (krank mili, dişli qutusu, maşın yatağı və s.) ola bilər. Hissələr (qismən və ya tamamilə) vahidlərə birləşdirilir.
Düyün- ümumi funksional təyinatlı bir sıra hissələrdən (yayma podşipnik, mufta, sürət qutusu və s.) ibarət tam montaj vahididir. Mürəkkəb qovşaqlara bir neçə sadə qovşaq (alt düyünlər) daxil ola bilər; məsələn, sürət qutusuna rulmanlar, dişli çarxlar quraşdırılmış vallar və s.
Maşın hissələrinin və birləşmələrinin geniş çeşidi arasında demək olar ki, bütün maşınlarda istifadə olunanlar var (boltlar, vallar, muftalar, mexaniki ötürücülər və s.). Bu hissələr (montajlar) adlanır təfərrüatlarümumi məqsəd və“Maşın hissələri” kursunda təhsil alıb. Yalnız bir və ya bir neçə növ maşında istifadə olunan bütün digər hissələr (porşenlər, turbin qanadları, pervaneler və s.) xüsusi təyinatlı hissələr kimi təsnif edilir və xüsusi kurslarda öyrənilir.
Ümumi təyinatlı hissələr maşınqayırmada çox böyük miqdarda istifadə olunur (məsələn, SSRİ-də 1992-ci ilə qədər hər il bir milyarda yaxın dişli çarx istehsal olunurdu). Buna görə də, material xərclərini azaltmağa, istehsal xərclərini azaltmağa və davamlılığı artırmağa imkan verən bu hissələrin hesablama üsulları və dizaynında hər hansı bir təkmilləşdirmə böyük iqtisadi effekt verir.
Maşın hissələrinin dizaynına əsas tələblər.
Bir hissənin dizaynının mükəmməlliyi ilə qiymətləndirilir onunetibarlılıq və səmərəlilik . Etibarlılıq deməkdir məhsulun zamanla qalıcılıq qabiliyyətiperformansınız. Xərclərin səmərəliliyi materialın dəyəri, istehsal və istismar xərcləri ilə müəyyən edilir.
Maşın hissələrinin işləməsi və hesablanması üçün əsas meyarlar: güc, sərtlik, aşınma müqaviməti, istilik müqaviməti, vibrasiya müqavimətimətanət. Müəyyən bir hissə üçün bu və ya digər meyarın dəyəri onun funksional məqsədindən və iş şəraitindən asılıdır. Məsələn, montaj vintləri üçün əsas meyar möhkəmlik, qurğuşun vintlər üçün isə aşınma müqavimətidir. Hissələrin layihələndirilməsi zamanı onların performansı əsasən uyğun material, rasional konstruksiya forması və ölçülərin bir və ya bir neçə meyara görə hesablanması ilə təmin edilir.
Güc ağrı performans üçün əsas meyardırParçaların çoxu. Zəif hissələr işləyə bilməz. Yadda saxlamaq lazımdır ki, maşın hissələrinin dağıdılması nəinki fasilələrə, həm də qəzalara səbəb olur.
Ehtiyat hissələrinin itməsi səbəbindən dağılmalar var statikgüc və ya yorğunluq müqaviməti. Statik gücün itirilməsi əməliyyat gərginliklərinin dəyəri materialın statik gücü həddini aşdıqda baş verir (məsələn, σ V ). Bu, adətən hesablamalarda nəzərə alınmayan təsadüfi həddindən artıq yüklənmələr və ya hissələrdə gizli qüsurlar (lavabolar, çatlar və s.) ilə əlaqədardır. Yorulma müqavimətinin itirilməsi materialın yorğunluq həddini aşan alternativ gərginliklərə uzun müddət məruz qalma nəticəsində baş verir (məsələn, σ -1 ). Yorulma müqaviməti hissənin struktur forması (filetlər, yivlər və s.) və ya istehsal qüsurları (cızıqlar, çatlar və s.) ilə əlaqəli gərginlik qaldırıcıların mövcudluğunda əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Materialların möhkəmliyi kursunda möhkəmlik hesablamalarının əsasları öyrənilir. Maşın detalları ilə yenilənir ümumi üsullar möhkəmlik hesablamaları konkret hissələrə tətbiq edilərkən nəzərə alınır və onlara forma verir mühəndislik hesablamaları.
Sərtlik yük altında olan hissənin ölçüsü və formasının dəyişməsi ilə xarakterizə olunur.
Sərtliyin hesablanması xüsusi iş şəraiti üçün məqbul hədlər daxilində hissələrin elastik hərəkətlərinin məhdudlaşdırılmasını nəzərdə tutur. Belə şərtlər ola bilər: cütləşən hissələrin iş şəraiti (məsələn, dişli çarxların qoşulma keyfiyyəti və rulmanların iş şəraiti valların böyük əyilmələri ilə pisləşir); texnoloji şərait (məsələn, metal kəsən dəzgahlarda emalın dəqiqliyi və məhsuldarlığı əsasən dəzgahın və iş parçasının sərtliyi ilə müəyyən edilir).
Hissələrin sərtliyi üçün standartlar əməliyyat təcrübəsi və hesablamalar əsasında müəyyən edilir. Sərtlik hesablamalarının əhəmiyyəti möhkəmlik xüsusiyyətlərini (σ in və σ -1) və elastik modulu artıran yüksək möhkəmlikli poladların geniş tətbiqi hesabına artır.
E(sərtlik xarakteristikası) demək olar ki, dəyişməz qalır. Bu vəziyyətdə, güc hesablamalarından əldə edilən ölçülərin sərtlik baxımından qeyri-kafi olduğu hallar daha tez-tez olur.
Geyinmək - sürtünmə nəticəsində hissələrin ölçülərinin tədricən dəyişməsi prosesi. Eyni zamanda, podşipniklərdə, bələdçilərdə, dişli çarxlarda, porşenli maşınların silindrlərində və s. boşluqlar artır, boşluqların artması mexanizmlərin keyfiyyət xüsusiyyətlərini azaldır: güc, səmərəlilik, etibarlılıq, dəqiqlik və s. Normaldan çox köhnəlmiş hissələri , rədd edilir. və təmir zamanı dəyişdirilib. Vaxtında təmir edilməməsi avtomobilin xarab olmasına və bəzi hallarda qəzaya səbəb olur.
Parçanın aşınma dərəcəsi və xidmət müddəti materialın təzyiqindən, sürüşmə sürətindən, sürtünmə əmsalından və aşınma müqavimətindən asılıdır. Aşınmanı azaltmaq üçün sürtünmə səthlərinin yağlanması və çirklənmədən qorunması geniş istifadə olunur, sürtünmə əleyhinə materiallar, səthin kimyəvi-termik müalicəsinin xüsusi növləri və s.
Qeyd etmək lazımdır ki, aşınma və yıpranma aradan qaldırır böyük rəqəm maşın hissələri. İstismar xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır, dövri təmir işlərini tələb edir. Təmirin yüksək qiyməti mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması çətin olan əl, yüksək ixtisaslı işçi qüvvəsinin əhəmiyyətli xərcləri ilə bağlıdır. Bir çox maşın növləri üçün, bütün istismar müddəti ərzində köhnəlmə və yıpranma səbəbindən təmir və texniki xidmətin dəyəri yeni maşının qiymətindən bir neçə dəfə yüksəkdir. Maşın hissələrinin aşınma müqaviməti korroziya olduqda əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Korroziya bir çox maşınların vaxtından əvvəl məhv edilməsinin səbəbidir. Hər il əridilmiş metalın 10%-ə qədəri korroziya nəticəsində itirilir. Korroziyadan qorunmaq üçün korroziyaya qarşı örtüklər istifadə olunur və ya hissələr xüsusi korroziyaya davamlı materiallardan hazırlanır. Bu vəziyyətdə su, buxar, turşular, qələvilər və digər aqressiv mühitlərin mövcudluğunda işləyən hissələrə xüsusi diqqət yetirilir.
İstilik müqaviməti . Qızdırıcı maşın hissələri aşağıdakı zərərli nəticələrə səbəb ola bilər: materialın gücündə azalma və sürünmə görünüşü; yağ filmlərinin qoruyucu qabiliyyətinin azalması və nəticədə hissələrin aşınmasının artması; tıxaclara və ya tıxaclara səbəb ola biləcək cütləşən hissələrdə boşluqların dəyişməsi; maşının dəqiqliyini azaltmaq (məsələn, dəqiq maşınlar).
Aşırı qızmanın maşının işinə zərərli təsirlərinin qarşısını almaq üçün istilik hesablamaları aparılır və lazım olduqda müvafiq dizayn dəyişiklikləri aparılır (məsələn, süni soyutma).
Vibrasiya müqaviməti . Titrəmələr əlavə alternativ gərginliklərə səbəb olur və bir qayda olaraq hissələrin yorğunluğunun pozulmasına səbəb olur. Bəzi hallarda vibrasiya maşınların işini azaldır. Məsələn, metal kəsən dəzgahlarda vibrasiya emalın dəqiqliyini azaldır və işlənmiş hissələrin səth keyfiyyətini pisləşdirir. Rezonans vibrasiyaları xüsusilə təhlükəlidir. Titrəmələrin zərərli təsiri mexanizmlərin səs-küy xüsusiyyətlərinin artması ilə də özünü göstərir.
Maşın hissələrinin hesablanmasının xüsusiyyətləri. Hesablama obyektinin riyazi təsvirini yaratmaq və problemi mümkün qədər sadə həll etmək üçün mühəndislik hesablamalarında real strukturlar ideallaşdırılmış modellər və ya dizayn sxemləri ilə əvəz olunur. Məsələn, gücü hesablayarkən, hissələrin mahiyyətcə kəsilməyən və heterojen bir materialı davamlı və homojen hesab olunur və hissələrin dayaqları, yükləri və forması ideallaşdırılır. Harada hesablama təxmini olur, Təxmini hesablamalarda böyük əhəmiyyət kəsb edir Bu var düzgün seçim hesablama sxemi, əsas və ikinci dərəcəli amilləri qiymətləndirmək bacarığı.
Bənzər strukturların dizaynında və istismarında təcrübədən istifadə edərkən təxmini hesablamalardakı səhvlər əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Əvvəlki təcrübənin ümumiləşdirilməsi nəticəsində standartlar və tövsiyələr hazırlanır, məsələn, icazə verilən gərginliklər və ya təhlükəsizlik amilləri üçün standartlar, materialların seçilməsi üçün tövsiyələr, dizayn yükü və s. Bu standartlar və tövsiyələr konkret hissələrin hesablanmasına tətbiq edilir. , bu mühazirə qeydlərinin müvafiq bölmələrində verilmişdir. Burada qeyd edirik üçün hesablamalarda qeyri-dəqiqliklərgüc əsasən təhlükəsizlik marjaları ilə kompensasiya edilir. Harada təhlükəsizlik amillərinin seçimi çox fərqli olurhesablanmasının mühüm mərhələsidir. Təhlükəsizlik amilinin qiymətləndirilməmiş dəyəri hissənin məhvinə, həddindən artıq qiymətləndirilmiş dəyər isə məhsulun kütləsinin və materialın tullantılarının əsassız artmasına səbəb olur. Ümumi təyinatlı hissələrin böyük həcmdə istehsalı şəraitində materialın həddindən artıq istehlakı çox əhəmiyyətli olur.
Təhlükəsizlik marjasına təsir edən amillər çoxsaylı və müxtəlifdir: hissənin məsuliyyət dərəcəsi, materialın homojenliyi və sınaqlarının etibarlılığı, hesablama düsturlarının dəqiqliyi və dizayn yüklərinin müəyyən edilməsi, texnologiyanın keyfiyyətinin təsiri, iş şəraiti və s. Müasir maşın və hissələrin iş şəraitinin bütün müxtəlifliyini, eləcə də onların istehsal üsullarını nəzərə alsaq, sadalanan amillərin məhsuldarlığa təsirinin ayrıca kəmiyyət qiymətləndirilməsində böyük çətinliklər aşkar olacaqdır. təhlükəsizlik marjalarının dəyəri. Buna görə də, maşınqayırmanın hər bir sahəsində təcrübələrinə əsaslanaraq, xüsusi hissələr üçün öz təhlükəsizlik marjası standartlarını hazırlayırlar. Təhlükəsizlik marjası standartları sabit deyil. Təcrübə qazandıqca və texnologiya səviyyəsi yüksəldikcə onlar vaxtaşırı düzəldilir.
Mühəndislik təcrübəsində iki növ hesablama var - dizayn və yoxlama.
Dizayn hesablanması - hissənin (maşının) konstruksiyası işlənib hazırlanarkən onun ölçülərini və materialını müəyyən etmək üçün aparılan ilkin, sadələşdirilmiş hesablama.
Yoxlayın hesablama - möhkəmliyini yoxlamaq və ya yük normalarını müəyyən etmək üçün həyata keçirilən məlum strukturun dəqiq hesablanması.
Dizayn hesablamalarında naməlumların sayı adətən dizayn tənliklərinin sayından artıq olur. Buna görə də, bəzi naməlum parametrlər təcrübə və tövsiyələr nəzərə alınmaqla təyin edilir və bəzi kiçik parametrlər sadəcə nəzərə alınmır. Belə bir sadələşdirilmiş hesablama, strukturun ilk rəsmi dizaynının mümkün olmadığı ölçüləri müəyyən etmək üçün lazımdır. Layihələndirmə prosesində paralel olaraq hesablamalar və dizayn çertyojları aparılır. Bu halda, dizayner bir eskiz rəsmindən istifadə edərək hesablama üçün lazım olan bir sıra ölçüləri müəyyənləşdirir və Layihənin hesablanması nəzərdə tutulan layihə üçün yoxlama hesablaması formasını alır. Ən yaxşı dizayn variantını axtarmaq üçün çox vaxt bir neçə hesablama variantını yerinə yetirmək lazımdır. IN çətin hallar Kompüterdə axtarış hesablamalarını aparmaq rahatdır. Dizaynerin özü dizayn sxemlərini, təhlükəsizlik sərhədlərini və əlavə naməlum parametrləri seçməsi, mühəndislik hesablamalarında qeyri-müəyyənliyə gətirib çıxarır vənəticə etibarilə strukturların performansı. Hər bir dizayn dizaynerin yaradıcılığını, biliyini və təcrübəsini əks etdirir. Ən qabaqcıl həllər tətbiq olunur.
Dizayn yükləri. Maşın hissələrini hesablayarkən, dizayn və nominal yük arasında fərq qoyulur. Tork kimi dizayn yükü T, nominal fırlanma momentinin məhsulu kimi müəyyən edilir T n dinamik yük rejimi əmsalı üzrə K*T =T n *TO.
Nominal fırlanma anı maşının etiket (dizayn) gücünə uyğundur. Əmsal TOəsasən qeyri-bərabər hərəkət, başlanğıc və əyləclə əlaqəli əlavə dinamik yükləri nəzərə alır. Bu əmsalın dəyəri mühərrikin, sürücünün və işləyən maşının növündən asılıdır. Maşının iş rejimi, onun elastik xüsusiyyətləri və kütləsi məlumdursa, onun dəyəri TO hesablama yolu ilə müəyyən edilə bilər. Digər hallarda dəyər TO tövsiyələr əsasında seçin. Bu cür tövsiyələr eksperimental tədqiqatlar və müxtəlif maşınların iş təcrübəsi əsasında verilir.
Bəzi mexanizmləri hesablayarkən, bu mexanizmlərin spesifik xüsusiyyətlərini nəzərə alan əlavə yük amilləri tətbiq olunur, məsələn, dişli ötürücülərə baxın, bölmə. 4.
Maşın hissələri üçün materialların seçimi kritik dizayn mərhələsidir. Düzgün seçilmiş material əsasən hissənin və bütövlükdə maşının keyfiyyətini müəyyənləşdirir. Bu məsələni təqdim edərkən tələbələrin materialşünaslıq, material texnologiyası və materialların möhkəmliyi kurslarından mühəndis materiallarının xassələri və onların alınması üsulları haqqında əsas məlumatları bildikləri güman edilir.
Material seçərkən, əsasən, aşağıdakı amillər nəzərə alınır: material xüsusiyyətlərinin əsas performans meyarına uyğunluğu (güc, aşınma müqaviməti və s.); hissənin və bütövlükdə maşının çəkisinə və ölçülərinə olan tələbləri; hissənin təyinatı və onun iş şəraiti ilə bağlı digər tələblər (korroziyaya qarşı müqavimət, sürtünmə xüsusiyyətləri, elektrik izolyasiya xüsusiyyətləri və s.); materialın texnoloji xassələrinin konstruksiya formasına və hissənin nəzərdə tutulan emal üsuluna uyğunluğu (möhürlənmə, qaynaq qabiliyyəti, tökmə xassələri, emal qabiliyyəti və s.); materialın qiyməti və qıtlığı.
Qara metallar , çuqun və polad bölünür, ən çox yayılmışdır. Bu, ilk növbədə onların yüksək gücü və sərtliyi, eləcə də nisbətən aşağı qiyməti ilə izah olunur. Qara metalların əsas çatışmazlıqları yüksək sıxlıq və zəif korroziyaya davamlılıqdır.
Əlvan metallar - mis, sink, qurğuşun, qalay, alüminium və digərləri əsasən ərintilərin komponentləri kimi istifadə olunur (bürünc, mis, babbit, duralumin və s.). Bu metallar qara metallardan qat-qat bahadır və xüsusi tələbləri yerinə yetirmək üçün istifadə olunur: yüngüllük, sürtünməyə qarşı, korroziyaya qarşı və s.
Qeyri-metal materiallar - ağac, rezin, dəri, asbest, metal keramika və plastikdən də geniş istifadə olunur.
Plastik və kompozit materiallar - nisbətən yeni, lakin maşınqayırmada istifadəsi getdikcə genişlənən istehsalla artıq yaxşı mənimsənilmişdir. Yüksək molekullu birləşmələrin kimyasının müasir inkişafı qiymətli xüsusiyyətlərə malik olan materialları əldə etməyə imkan verir: yüngüllük, möhkəmlik, istilik və elektrik izolyasiyası, aqressiv mühitlərə müqavimət, sürtünmə və ya sürtünmə əleyhinə və s.
Plastiklər texnolojidir. Onlar yaxşı tökmə xüsusiyyətlərinə malikdirlər və nisbətən aşağı temperatur və təzyiqlərdə plastik deformasiya ilə asanlıqla işlənirlər. Bu, yüksək məhsuldar üsullardan istifadə edərək plastikdən demək olar ki, istənilən mürəkkəb formalı məhsullar istehsal etməyə imkan verir: enjeksiyon qəlibləmə, ştamplama, çəkmək və ya üfürmə. Plastik və kompozit materialların başqa bir üstünlüyü yüngüllük və yüksək gücün birləşməsidir. Bu göstəriciyə görə, onların bəzi növləri polad və duraluminin ən yaxşı növləri ilə rəqabət edə bilər. Yüksək xüsusi güc bu materialların çəkisinin azaldılması xüsusilə vacib olan strukturlarda istifadəsinə imkan verir.
Hazırda plastiklərin əsas istehlakçıları elektrik və radiotexnika və kimya sənayesi. Burada plastiklərdən korpuslar, panellər, yastıqlar, izolyatorlar, çənlər, borular və digər turşulara, qələvilərə və s. qabıqlar, sürtünmə astarları, kollar, əl çarxları, tutacaqlar...
Maşınqayırmada plastik və kompozit materiallardan istifadənin texniki-iqtisadi səmərəliliyi əsasən dəzgahların çəkisinin əhəmiyyətli dərəcədə azalması və onların məhsuldarlığının yüksəldilməsi, eləcə də əlvan metallara və poladlara qənaətlə müəyyən edilir. Metalın plastiklə əvəz edilməsi əmək intensivliyini və mühəndislik məhsullarının maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Qara metalları plastiklə əvəz edərkən, istehsal hissələrinin əmək intensivliyi orta hesabla 5 azalır. .6 dəfə, dəyəri isə 2. . .6 dəfə. Əlvan metalları plastiklə əvəz edərkən maya dəyəri 4 dəfə azalır. .10 dəfə.
Toz materiallar üsulu ilə əldə edilir toz metallurgy, mahiyyəti metal tozlarından presləmə və sonradan qəliblərdə sinterləmə yolu ilə hissələrin istehsalıdır. İstifadə olunan tozlar homojendir və ya müxtəlif metalların qarışığından, həmçinin metalların qeyri-metal materiallarla, məsələn, qrafitlə qarışığından. Bu zaman müxtəlif mexaniki və fiziki xassələrə malik materiallar (məsələn, yüksək möhkəmliyə, aşınmaya davamlı, sürtünməyə qarşı və s.) alınır.
Maşınqayırmada dəmir tozuna əsaslanan hissələr ən çox istifadə olunur. Toz metallurgiyası ilə hazırlanmış hissələr kütləvi istehsalda çox təsirli olan sonrakı kəsmə tələb etmir. Müasir kütləvi istehsal şəraitində toz metallurgiyasının inkişafına böyük təsir göstərilir.
Ehtimal hesablama metodlarından istifadə.
Ehtimal nəzəriyyəsinin əsasları riyaziyyatın xüsusi sahələrində öyrənilir. Maşın hissələrinin işində ehtimal hesablamaları iki formada istifadə olunur: verilmiş bir ehtimalla hesablanmış fiziki kəmiyyətlərin cədvəl qiymətlərini götürürlər (məsələn, materialların mexaniki xüsusiyyətləri σ in, σ_ 1, sərtlik daxildir. N s., yuvarlanan podşipniklərin istismar müddəti və s.); boşluqların və müdaxilələrin hesablanmış dəyərlərini təyin edərkən, məsələn, maye sürtünmə rejimində düz rulmanlarda müdaxilə və boşluqlarla birləşmələri hesablayarkən xətti ölçülərin müəyyən edilmiş sapma ehtimalını nəzərə alın.
Deşik diametrlərində sapmaların olduğu müəyyən edilmişdir D və millər d normal paylanma qanununa (Qauss qanununa) tabe olun. Bundan əlavə, ehtimal boşluqlarını müəyyən etmək S səh və müdaxilə N səh Alınan asılılıqlar:
Sp min - maks =, 
,
yuxarı və aşağı işarələr müvafiq olaraq minimum və maksimum boşluq və ya müdaxiləyə istinad etdiyi yerdə, S = 0,5 (S min + S max), N = 0,5 (Nmin + N max); tolerantlıqlar T D = ES- EJ və T d =es-ei ; ES, es-yuxarı, a EJ, ei-ölçülərin aşağı həddi sapmaları.
C əmsalı qəbul edilmiş ehtimaldan asılıdır R boşluğun və ya müdaxilənin faktiki dəyərinin S P min ... S P max və ya N P min ... N P max hədləri daxilində olmasını təmin etmək:
P……….. 0,99 0,99 0,98 0,97 0,95 0,99
C………0,5 0,39 0,34 0,31 0,27 0,21
Şəkildə. Müdaxilə uyğunluğu üçün düsturun parametrlərinin qrafik təsviri təqdim olunur. Burada f(D)
Və f(d)
sıxlıq 
ehtimal paylamaları təsadüfi dəyişənlər D
Və d.
Qəbul edilmiş ehtimalla hesablanarkən qeyri-mümkün kimi nəzərə alınmayan əyrilərin hissələri kölgələnir. R.
Ehtimal hesablamalarının istifadəsi, uğursuzluq ehtimalı az olan icazə verilən yükləri əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Kütləvi istehsal şəraitində bu, böyük iqtisadi effekt verir.
Maşının etibarlılığı.
Aşağıdakı etibarlılıq göstəriciləri qəbul edilir:
Etibarlılıq göstəriciləri
Qüsursuz işləmə ehtimalı– müəyyən bir əməliyyat müddətində nasazlığın baş verməməsi ehtimalı.
Uğursuzluğa qədər orta vaxt– təmir olunmayan məhsulun sıradan çıxmasına qədər vaxtın riyazi gözləntiləri.
Uğursuzluqlar arasındakı orta vaxt- bərpa edilmiş obyektin işləmə müddətinin bu iş vaxtı ərzində onun uğursuzluqlarının sayının riyazi gözləntisinə nisbəti.
Uğursuzluq dərəcəsi– vaxt vahidində sıradan çıxmış obyektlərin orta sayının istismarda qalan obyektlərin sayına nisbətinə bərabər olan təmir olunmayan məhsulların etibarlılığının göstəricisi.
Uğursuzluq axını parametri- ixtiyari qısa müddət ərzində bərpa edilmiş obyektin uğursuzluqlarının orta sayının bu iş vaxtının dəyərinə nisbətinə bərabər olan bərpa edilmiş məhsulların etibarlılığının göstəricisi (təmir edilməyən məhsullar üçün uğursuzluq dərəcəsinə uyğundur, lakin təkrarlanan uğursuzluqlar daxildir).
Davamlılıq göstəriciləri
Texniki resurs (resurs)– obyektin istismara başladığı andan və ya təmirdən sonra yenidən işə başlamasından məhdud istismar vəziyyətinə qədər iş vaxtı. Resurs iş vaxtı vahidləri (adətən saatlarla) və ya səyahət məsafəsi (kilometrlərlə) və ya məhsul vahidlərinin sayında ifadə edilir.
Ömür boyu– məhdud istismar vəziyyətinə qədər təqvim iş vaxtı (illərlə).
Davamlılıq və saxlama qabiliyyətinin göstəriciləri
Əməliyyat vəziyyətinə bərpa etmək üçün orta vaxt.
Müəyyən vaxt ərzində işlək vəziyyətə qayıtma ehtimalı.
Raf ömrü: orta vəγ - faiz.
Kompleks göstəricilər (mürəkkəb maşınlar və istehsal xətləri üçün.)
Etibarlılığın asılı olduğu üç dövr var: dizayn, istehsal, istismar.
Dizayn edərkən etibarlılığın əsasları qoyulur. Zəif düşünülmüş, sınaqdan keçirilməmiş dizaynlar etibarlı deyil. Dizayner hesablamalarda, çertyojlarda, texniki şərtlərdə və digər texniki sənədlərdə etibarlılığı təmin edən bütün amilləri əks etdirməlidir.
İstehsalda etibarlılığı aşmaq üçün bütün vasitələr təmin edilmişdirdizayner tərəfindən müəyyən edilmiş xüsusiyyətlər. Dizayn sənədlərindən sapmalar etibarlılığı pozur. İstehsal qüsurlarının təsirini aradan qaldırmaq üçün bütün məhsullara diqqətlə nəzarət edilməlidir.
Əməliyyat zamanı məhsulun etibarlılığı həyata keçirilir. kimi etibarlılıq anlayışları etibarlılıq və davamlılıq, yalnız maşının istismarı zamanı yaranır və onun istismar üsul və şərtlərindən, qəbul edilmiş təmir sistemindən, üsullarından asılıdır Baxım, iş rejimləri və s.
Etibarlılığı müəyyən edən əsas səbəblər təsadüfilik elementlərini ehtiva edir. İstehsalın keyfiyyətindən asılı olaraq materialın möhkəmlik xüsusiyyətlərinin, hissələrin nominal ölçülərinin və digər göstəricilərin nominal dəyərlərindən təsadüfi sapmalar; dizayn iş şəraitindən kənarlaşmalar təsadüfi olur və s. Buna görə də etibarlılığı təsvir etmək üçün ehtimal nəzəriyyəsindən istifadə olunur.
Etibarlılıq fəaliyyətdə qalma ehtimalı ilə qiymətləndirilir verilmiş daxilində xidmət müddəti . Performans itkisi deyilir imtina . Məsələn, bir məhsulun 1000 saat ərzində uğursuz işləmə ehtimalı 0,99 olarsa, bu o deməkdir ki, müəyyən sayda belə məhsuldan, məsələn, 100-dən bir faiz və ya bir məhsul öz funksionallığını itirəcəkdir. 1000 saatdan əvvəl . Nümunəmiz üçün uğursuz işləmə ehtimalı (və ya etibarlılıq əmsalı) etibarlı məhsulların sayının müşahidələrə məruz qalan məhsulların sayına nisbətinə bərabərdir:
P(t) =99/100=0,99.
Etibarlılıq əmsalının dəyəri müşahidə müddətindən asılıdır təmsal təyinatına daxil olan . Köhnəlmiş maşında R(t) yenidən az (xüsusi hesab edilən sındırma dövrü istisna olmaqla).
Kompleks məhsulun etibarlılıq əmsalı, tərkib elementlərinin etibarlılıq əmsallarının məhsulu ilə ifadə edilir:
P(t)= P 1 (t) P 2 (t)... P n (t).
Bu düsturu təhlil edərək aşağıdakıları qeyd edə bilərik;
- mürəkkəb sistemin etibarlılığı həmişə sistemin özünün etibarlılığından azdıretibarsız element, ona görə də vacibdirsistemə heç kəsi buraxmayınzəif element yoxdur.
-
Sistem nə qədər çox elementə malikdirsə, o qədər etibarlıdır. Məsələn, sistem eyni etibarlılığa malik 100 elementi ehtiva edirsə R P
(t) = 0,99, onda etibarlılıq P(t) = 0,99 100 
0.37. Belə bir sistem, əlbəttə ki, işlək sayıla bilməz, çünki işlədiyindən daha çox boşdur. Bu, etibarlılıq probleminin texnoloji inkişafın müasir dövründə mürəkkəb avtomatik sistemlərin yaradılması istiqamətində niyə xüsusilə aktuallaşdığını anlamağa imkan verir. Məlumdur ki, bir çox belə sistemlərə (avtomat xətlər, raketlər, təyyarələr, riyazi maşınlar və s.) on və yüz minlərlə element daxildir. Bu sistemlər hər bir elementin kifayət qədər etibarlılığını təmin etmirsə, o zaman onlar yararsız və ya təsirsiz olurlar.
Etibarlılığın öyrənilməsi elm və texnologiyanın müstəqil bir sahəsidir.
Aşağıda dizayn mərhələsində etibarlılığı artırmaq üçün əsas yollar verilmişdir ümumi məna bu kursu oxuyarkən.
1. Yuxarıda göstərilənlərdən aydın olur ki, yüksək etibarlılıq əldə etmək üçün ağlabatan yanaşmadır mümkün qədər sadə dizayndaaz hissələri olan məhsullar. Hər bir hissə digər hissələrin etibarlılığına bərabər və ya yaxın kifayət qədər yüksək etibarlılıqla təmin edilməlidir.
2. Etibarlılığı artırmaq üçün ən sadə və ən təsirli tədbirlərdən biri hissələrin gərginliyini azaltmaqdır (təhlükəsizlik marjalarını artırmaq). Bununla belə, etibarlılıq üçün bu tələb məhsulların ölçüsünü, çəkisini və dəyərini azaltmaq tələbləri ilə ziddiyyət təşkil edir. Bu ziddiyyətli tələbləri uzlaşdırmaq yüksək möhkəmlikli materialların rasional istifadəsi və möhkəmləndirilməsitexnologiya: alaşımlı poladlar, istilik və kimyəvi-termik emal, hissələrin səthində bərk və sürtünmə əleyhinə ərintilərin səthinin örtülməsi, partladılma və ya rulonlarla yuvarlanaraq səthin bərkidilməsi
və s. Məsələn, istilik müalicəsi ilə dişli çarxların yük qabiliyyətini 2 - 4 dəfə artırmaq olar. Avtomobil mühərriklərinin krank mili jurnallarının xromla örtülməsi aşınma müddətini 3-5 dəfə və ya daha çox artırır. Dişli çarxların, yarpaq yaylarının və s.-nin vurulması materialın yorulma müddətini 2-3 dəfə artırır.
Etibarlılığı artırmaq üçün təsirli bir tədbirdir yaxşıYağlama sistemi: yağ növünün düzgün seçilməsi, sürtkü materialının sürtünən səthlərə verilməsi üçün rasional sistem, məhsulları qapalı korpuslara yerləşdirməklə sürtünmə səthlərinin aşındırıcı hissəciklərdən (toz və kirdən) qorunması, effektiv möhürlərin quraşdırılması və s.
Statik olaraq təyin olunan sistemlər daha etibarlıdır. Bu sistemlərdə daha azdır pis təsir yük bölgüsündə istehsal qüsurları.
Əgər iş şəraiti belədirsə ki, təsadüfi həddindən artıq yüklənmələr mümkündür, onda dizayn daxil edilməlidir qorumaqbədən cihazları(qoruyucu muftalar və ya həddindən artıq cərəyan röleləri).
Standart komponentlərin və hissələrin geniş istifadəsi, eləcə də standart struktur elementləri (yivlər, filetolar və s.) etibarlılığı artırır. Bu onunla əlaqədardır ki, standartlar geniş təcrübə əsasında hazırlanır və standart komponentlər və hissələri avtomatlaşdırılmış istehsala malik ixtisaslaşdırılmış zavodlarda hazırlanır. Eyni zamanda məhsulların keyfiyyəti və vahidliyi artır.
7. Bəzi məhsullarda, əsasən elektron avadanlıqlarda etibarlılığı artırmaq üçün ardıcıl deyil, lakin elementlərin paralel bağlanması və sözdə artıqlıq. Elementləri paralel birləşdirərkən sistemin etibarlılığı əhəmiyyətli dərəcədə artır, çünki uğursuz elementin funksiyası paralel və ya ehtiyat element tərəfindən qəbul edilir. Maşınqayırmada elementlərin paralel bağlanması və artıqlıq nadir hallarda istifadə olunur, çünki əksər hallarda iki və dörd mühərrikli təyyarələrin çəkisinin, ölçülərinin və dəyərinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. Dörd mühərriki olan bir təyyarə, bir və ya hətta iki mühərriki sıradan çıxdıqda qəzaya uğramaz.
8. Bir çox maşınlar üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir davamlılıq. Təmir zamanı fasilələrin iş vaxtına nisbəti etibarlılığın göstəricilərindən biridir. Dizayn olmalıdır yoxlama və ya dəyişdirmə üçün komponentlərə və hissələrə asan əlçatanlığı təmin edin. Əvəzedici hissələr dəyişdirilə bilən olmalıdırehtiyat hissələri. Dizaynda sözdə təmir bölmələrini vurğulamaq məsləhətdir. Zədələnmiş aqreqatın əvvəllər hazırlanmış biri ilə dəyişdirilməsi maşının təmir müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Sadalanan amillər etibarlılıq haqqında nəticə çıxarmağa imkan verirməhsulun keyfiyyətinin əsas göstəricilərindən biridir. Ümidinə görəMəhsulun keyfiyyəti dizaynın keyfiyyətinə görə qiymətləndirilə bilərişlər, istehsal və istismar.
V.V. Korobkov
Maşın hissələri
və dizayn əsasları
(Mühazirə kursu)
Novosibirsk UDC 621.81
Müəllif hüquqları sahibləri
Bu dərsliyin müəllifi NVVKU-nun Ümumi texniki fənlər kafedrasının dosenti, RA əməkdaşı V.V. Korobkov, mühəndis-mexanik, texnika elmləri namizədi, dosent, SSRİ Xalq Təsərrüfatı Nailiyyətləri Sərgisinin bürünc mükafatçısı, SSRİ-nin ixtiraçısı.Novosibirsk Ali Hərbi Komandanlıq Məktəbi (Hərbi İnstitutu) tərəfindən yaradılmış "Maşın hissələri və dizayn əsasları" multimedia məhsulu © 2006, müəllif hüququ və əqli mülkiyyət sahəsində Rusiya və beynəlxalq qanunvericiliklə qorunur.
Müəllif hüquqları sahiblərinin yazılı razılığı olmadan bu multimedia məhsulu və ya onun hər hansı bir hissəsi kommersiya məqsədləri üçün kopyalana bilməz, satıla, icarəyə verilə və ya icarəyə verilə, əks mühəndislik işlərinə məruz qala, yenidən tərtib oluna, sökülə, dəyişdirilə, təkmilləşdirilə və ya dəyişdirilə və ya məhsulun törəmə əsərləri yaradıla bilməz.
Təlimatlar
Fərdi mühazirə seçmək üçün kursoru aşağıdan Mündəricatda onun rəngli adına keçirin (səhifə 3) və düyməni basıb saxlayın(bu halda kursor uzadılmış əl şəklini alacaq şəhadət barmağı), sol siçan düyməsini basın.
Hər mühazirənin sonunda, siyahıdan sonra test sualları, işarəsi var< >, klikləmək, əvvəlkinə bənzər, sizi səhifəyə qaytarır " məzmun".
Mühazirə daxilində mətn üzrə naviqasiya redaktor üçün adi qaydada həyata keçirilir Söz metodu ( ilə sürüşdürün sağ tərəf səhifələr; açarlar< Page Up > və< Page Down >; < >Və< >).
^
Ön söz
Mövzu 1. Maşın hissələri haqqında ümumi məlumat
Mühazirə No 1. Maşın hissələri haqqında ümumi məlumat
Mövzu 2. Mexaniki ötürücülər
Mühazirə № 2. Kəmər ötürücüləri
^Mühazirə № 3. Zəncirvari ötürmələr
Mühazirə No 4. Ötürücülər haqqında ümumi məlumat
Mühazirə No 5. Silindrik və konik dişlilər
Mühazirə № 6. Qurd dişliləri
^Mühazirə № 7. Qurd dişliləri (davamı var)
Mühazirə № 8. Planet və dalğa ötürülməsi
Mövzu 3. Millər və podşipniklər
Mühazirə No 9. Millər və oxlar
Mühazirə No 10. Sürüşən podşipniklər
Mühazirə No 11. Rolling podşipniklər
^Mövzu 4. Hissələrin birləşmələri
Mühazirə No 12. Daimi əlaqələr
Mühazirə No 13. Yivli birləşmələr
Mühazirə No 14. Sökülə bilən birləşmələr
tork ötürülməsi üçün
^
Mövzu 5. Mexanizmlərin bədən hissələri,
Yağlama və möhürləmə cihazları
Mühazirə № 15. Bədən hissələri,
Yağlama və möhürləmə cihazları
Mövzu 6. Mexanik ötürücülər üçün muftalar
Mühazirə No 16. Mexaniki muftalar
Mövzu 7. Maşınların elastik elementləri
^Mühazirə No 17. Maşınların elastik elementləri
Əlavə 1. Tolerantlıqlar və uyğunluqlar haqqında əsas anlayışlar
Əlavə 2. Delik sistemi (Tolerantlıq sahələri)
Ön söz
Mühazirələr kursunun bu nəşri dərslik By təlim kursu Novosibirsk Ali Hərbi Komandanlıq Məktəbində (hərbi institut) oxunan "Maşın hissələri və dizayn əsasları"- NVVKU.Mühazirə kursu kursantlara çoxməqsədli tirli və təkərli nəqliyyat vasitələrini, onların konstruksiyasını və normal və adi vaxtlarda baş verən iş proseslərini sonradan uğurla öyrənmələri üçün zəruri olan əsas bilikləri inkişaf etdirməyə yönəlmişdir. ekstremal şərait. Öz növbəsində, Mühazirə kursu kursantların təbiət elmləri və ümumi peşə fənlərinin öyrənilməsi zamanı əldə etdikləri biliklərə əsaslanır: ali riyaziyyat, fizika, nəzəri mexanika, mexanizmlər və maşınlar nəzəriyyəsi, mühəndis qrafikası, materialların möhkəmliyi, materialşünaslıq, eləcə də döyüş maşınlarının ümumi quruluşu və əsas sistemlərin, mexanizmlərin və komponentlərin iş prinsipləri.
Dərslik əsasən hərbi-tətbiqi istiqamətə malikdir. Tədris materialı təqdim edilərkən, öyrənilən standart məhsulların çoxməqsədli tırtıllı və təkərli nəqliyyat vasitələrində, texniki xidmət avadanlıqlarında və park avadanlıqlarında istifadə nümunələrinə istinadlar verilir.
Mühazirələr nəzəri materialın əsas hissəsini təqdim edir. Onlar bütövlükdə məsələnin vəziyyətini əks etdirir, tələbələrin biliklərini sistemləşdirən təsnifat və ümumiləşdirmələri ehtiva edir, həmçinin problemlərin həllinə yönəlmiş konkret məlumat və göstərişləri ehtiva edir. praktik problemlər. Hesablama hissəsi müasir hesablama vasitələrinin istifadəsinə maksimum uyğunlaşdırılmışdır yüksək dərəcə korrelyasiya (adətən 0,9-dan aşağı deyil) və mühəndislik kalkulyatorlarından istifadə etməklə asanlıqla həll edilir. Hesablanmış asılılıqların nəticələrindən çətin riyazi çevrilmələr çıxarılır, hesablama sxemləri və düsturları hesablamalar üçün əlverişli formada təqdim olunur. Əsas diqqət asılılığa daxil olan kəmiyyətlərin fiziki mənasına və ölçüsünə, həmçinin əsas parametrlərin və hesablanmış əmsalların seçilməsinə verilir.
^
Mövzu 1. maşın hissələri haqqında ümumi məlumat
Mühazirə No 1. maşın hissələri haqqında ümumi məlumat
Mühazirədə təqdim olunan suallar:
Ümumi məlumat maşın hissələri haqqında. Maşın hissələrinə olan tələblər.
Mövzu və intizam “Maşın hissələri”.
^ Təfərrüatlaravtomobillər -
maşın elementlərinin və mexanizmlərinin layihələndirilməsinin (hesablanması və qurulmasının) ümumi mühəndis üsullarını öyrənən tətbiqi elmi fəndir. Maşınların öyrənilməsi və onların dizaynı təbiətin məlum fundamental qanunlarına əsaslanır.
"d" kursu Maşın hissələri və konstruksiya əsasları” ali birləşmiş silah və tank komandanlığı institutlarının kursantları üçün ümumi mühəndislik hazırlığının yekun kursudur.
Kursun məqsədi çoxməqsədli tırtıllı və təkərli nəqliyyat vasitələrinin (MGKM) konstruksiyasının, onların istismarı və təmirinin məhsuldarlıq, etibarlılıq və istehsal qabiliyyəti meyarları nəzərə alınmaqla sonrakı tədqiqi üçün nəzəri əsas yaratmaq.
Kursun məqsədi ümumi sənaye və hərbi təyinatlı mexanizmlərin elementlərinin standart konstruksiyalarının, onların işinin əsas prinsiplərinin və layihələndirmə üsullarının, o cümlədən parametrlərin və konstruksiya xüsusiyyətlərinin hesablanmasının öyrənilməsi. İntizamın öyrənilməsi nəticəsində kursantlar:
^ Bir fikriniz var:
döyüş maşınlarının və avtomobillərin hissələrinin və birləşmələrinin layihələndirilməsi prinsipləri haqqında;
materialların və strukturların istehsal qabiliyyətinin piyada döyüş maşınlarının və zirehli personal daşıyıcılarının səmərəliliyinə və performansına təsiri.
Bilin:
xarakterik məhvetmə növləri və piyada döyüş maşınlarının və zirehli personal daşıyıcılarının komponentlərinin və birləşmələrinin performansının əsas meyarları.
Bacarmaq:
zirehli silah mexanizmlərinin işini qiymətləndirmək, silah və hərbi texnikanın standart hissələrinin və birləşmələrinin layihələndirilməsi zamanı hesablamalar aparmaq;
döyüş maşınlarının komponentlərinin və birləşmələrinin dizaynının üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını qiymətləndirmək;
döyüş maşınlarının komponentlərinin və birləşmələrinin dizaynı.
Çox müxtəlif maşınların (nəqliyyat, hərbi, kənd təsərrüfatı, texnoloji və s.) tərkibinin diqqətlə təhlili göstərir ki, onların hamısına əhəmiyyətli məbləğ aqreqatların və mexanizmlərin oxşar hissələri. Bu səbəbdən maşın hissələri kursu maşınların ən çox yayılmış elementlərinin, onların hesablanması və dizayn üsullarının öyrənilməsinə həsr edilmişdir. Bu, öz növbəsində, bu kursun təkcə tətbiqi tətbiqi baxımından deyil, həm də gələcək zabitin texniki mədəniyyətinin inkişafı baxımından əhəmiyyətini müəyyən edir, çünki texniki mədəniyyət - Bu, ümumbəşəri mədəniyyətin çoxsaylı cəhətlərindən biridir.
Kursun həcmi 180-dir saat; hansı müəllimlə təlim məşğələləri (sinif otağı) 116 saat - 32 mühazirə müəllimin rəhbərliyi ilə saatlar, praktiki, laboratoriya və müstəqil məşğələlər 84 saat, o cümlədən 36 saat dizayn kursu.
Öyrənmək üçün ədəbiyyat:
Maşın hissələri və qaldırıcı avadanlıq: Dərslik. ali ümumi hərbi və tank məktəbləri üçün dərslik /Melnikov G.I., Leonenok Yu.V. və başqaları - M.: Voenizdat, 1980. - 376 s.
Guzenkov P.G. Maşın hissələri: Dərslik. kollec tələbələri üçün dərslik - 3-cü nəşr, yenidən işlənmiş. və əlavə - M.: Ali. məktəb, 1982.- 351 s.
Kuklin N.G. və başqaları Maşın hissələri: Texniki məktəblər üçün dərslik / N.G. Kuklin, G.S. Kuklina, V.K. Jitkov. – 5-ci nəşr, yenidən işlənmiş. və əlavə – M.: İlexa, 1999.- 392 s.
İvanov M.N. Maşın hissələri: Dərslik. universitetlər üçün. - M.: aspirantura məktəbi, 1991. - 383 s.
Solovyev V.I. və s. Kursun dizaynı maşın hissələri. Metodik tövsiyələr / V.I. Solovyev, V.V. Korobkov, L.P. Solovyova, I.S. Katzman. red. 2-ci. - Novosibirsk: NVOKU, 1995. - 151 s.
Solovyova L.P., Solovyov V.I. Maşın hissələrinin kurs dizaynı: Təhsil məlumat kitabı. müavinət. - Novosibirsk: NVOKU, 1994. - 56 s.
Sheinblit A.E. Maşın hissələrinin kurs dizaynı: Proc. müavinət. - M.: Ali məktəb, 1991. - 432 s.
Maşın hissələri haqqında ümumi məlumat. üçün tələblər
maşın hissələri.
Əsas təriflər.
^ Maşın(latın dilindənmaşın) - enerji, material və ya məlumatı çevirmək üçün hərəkətlər edən mexaniki cihaz.
Maşınların əsas məqsədi - məhsuldarlığı artırmaq, insan əməyini asanlaşdırmaq və ya qəbuledilməz iş şəraitində bir insanı əvəz etmək üçün insanın istehsal funksiyalarının qismən və ya tam dəyişdirilməsi.
Gördüyü funksiyalardan asılı olaraq maşınlar enerji, işçi (nəqliyyat, texnoloji, daşıma), informasiya (hesablama, şifrələmə, teleqraf və s.), bir neçə növ maşınların, o cümlədən informasiyanın funksiyalarını birləşdirən avtomatik maşınlara bölünür.
Vahid(latın dilindənaqreqo - əlavə edin) - maşının genişləndirilmiş vahid elementi (məsələn, avtomobildə: mühərrik, yanacaq təchizatı nasosu), tamamilə dəyişdirilə bilən və maşının istismarı zamanı müəyyən funksiyaları yerinə yetirir.
Mexanizm - bir və ya bir neçə cismin hərəkətini digər cisimlərin tələb olunan (zəruri) hərəkətinə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş maddi cisimlərin süni şəkildə yaradılmış sistemi.
Qurğu - ölçmə, istehsala nəzarət, idarəetmə, tənzimləmə və informasiyanın qəbulu, konvertasiyası və ötürülməsi ilə bağlı digər funksiyalar üçün nəzərdə tutulmuş cihaz.
^ Montaj vahidi (düyün) - İstehsalçıda (bitişik müəssisədə) komponentləri bir-birinə bağlanmalı (yığılmalı) məhsul və ya onun bir hissəsi (maşının bir hissəsi). Bir montaj bölməsi, bir qayda olaraq, müəyyən bir funksional məqsədə malikdir.
Detal - maşının, aqreqatın, mexanizmin, qurğunun, qurğunun ən kiçik bölünməyən (sökülməyən) hissəsi.
Montaj vahidləri (montajlar) və hissələr ümumi və hissələrə bölünür xüsusi təyinatlı.
Ümumi təyinatlı aqreqatlar və hissələr əksər müasir maşın və cihazlarda istifadə olunur (bağlayıcılar: boltlar, vintlər, qaykalar, yuyucular; dişli çarxlar, yuvarlanan podşipniklər və s.). Bunlar maşın hissələri kursunda öyrənilən hissələrdir.
Xüsusi təyinatlı aqreqatlara və hissələrə bir və ya bir neçə növ maşın və cihazların (məsələn, daxili yanma mühərriklərinin porşenləri və birləşdirici çubuqları, qaz turbinli mühərriklərin turbin qanadları, traktorların yol izləri, tanklar və s. piyada döyüş maşınları) və mövcud xüsusi kurslara uyğun olaraq öyrənilir (məsələn, “Daxili yanma mühərriklərinin nəzəriyyəsi və konstruksiyası”, “İzlənmiş nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və hesablanması” və s.).
İstehsalın mürəkkəbliyindən asılı olaraq detallar da öz növbəsində bölünür sadə və mürəkkəb. Onların istehsalı üçün sadə hissələr az sayda artıq tanınmış və yaxşı mənimsənilmiş texnoloji əməliyyatları tələb edir və istifadə edərək istehsal olunur. kütləvi istehsal avtomatik maşınlarda (məsələn, bərkidicilər - boltlar, vintlər, qoz-fındıq, yuyucular, sancaqlar; kiçik dişli çarxlar və s.). Mürəkkəb hissələr çox vaxt olduqca mürəkkəb bir konfiqurasiyaya malikdir və onların istehsalında olduqca mürəkkəb texnoloji əməliyyatlar istifadə olunur və bunun üçün əhəmiyyətli miqdarda əl əməyi istifadə olunur. son illər Robotlar getdikcə daha çox istifadə olunur (məsələn, minik avtomobillərinin kuzovlarının yığılması və qaynaqlanmasında).
Funksional məqsədlə vahidlərə və hissələrə bölünür:
1. Korpus hissələri, mexanizmin hərəkət edən hissələrinin yerləşdirilməsi və fiksasiyası, onları mənfi amillərdən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur xarici mühit, həmçinin maşın və aqreqatların bir hissəsi kimi bərkidici mexanizmlər üçün. Tez-tez, əlavə olaraq, mənzil hissələri sürtkü yağlarının əməliyyat ehtiyatlarını saxlamaq üçün istifadə olunur.
2. Qoşulma ayrıla bilən və daimi birləşmələr üçün (məsələn, muftalar - fırlanan valları birləşdirmək üçün qurğular; boltlar, vintlər, saplamalar, qoz-fındıqlar– sökülə bilən birləşmələr üçün hissələr; pərçimlər– daimi əlaqə üçün hissələr).
3. Transmissiya mexanizmləri və hissələri , enerjini və hərəkəti mənbədən (motordan) istehlakçıya (ötürücü) ötürmək üçün nəzərdə tutulmuş, lazımi faydalı işi yerinə yetirir.
Maşın hissələri üzrə kurs əsasən fırlanma hərəkəti ötürücüləri ilə məşğul olur: sürtünmə, dişli, kəmər, zəncir və s. Bu ötürücülər çoxlu sayda fırlanan hissələrdən ibarətdir: vallar, kasnaklar, dişlilər və s.
Bəzən ikincinin çevrilməsi ilə enerji və hərəkətin ötürülməsinə ehtiyac var. Bu halda cam və qol mexanizmləri istifadə olunur.
4. Elastik elementlər zərbələri və vibrasiyaları zəiflətmək və ya sonradan mexaniki işləri yerinə yetirmək üçün enerji toplamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (təkərli nəqliyyat vasitələrinin yayları, silahların geri çəkilmə cihazları, atıcı silahların əsas yayları).
5. Ətalət hissələri və elementləri kinetik enerjinin yığılması və sonradan buraxılması (malanlar, əks çəkilər, sarkaçlar, təkərlər, çabotlar) səbəbindən salınımların (xətti və ya fırlanma hərəkətində) qarşısını almaq və ya zəiflətmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
6. Qoruyucu hissələr və möhürlər komponentlərin və birləşmələrin daxili boşluqlarını hərəkətdən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur əlverişsiz amillər xarici mühitdən və bu boşluqlardan sürtkü yağlarının sızmasından (toz yuvaları, yağ möhürləri, örtüklər, gödəkçələr və və s.).
7. Tənzimləmə və nəzarət hissələri və bölmələri aqreqatlara və mexanizmlərə onların iş rejimini dəyişmək və ya onu optimal səviyyədə saxlamaq (çubuqlar, rıçaqlar, kabellər və s.) üçün təsir etmək nəzərdə tutulur.
Maşın hissələri üçün əsas tələblər bunlardır:performans Və etibarlılıq. İnsan operatoru ilə birbaşa təmasda olan hissələrə (tutacaqlar və idarəetmə rıçaqları, maşın kabinələrinin elementləri, alət panelləri və s.) qeyd olunanlardan əlavə tələblər var.erqonomika Və estetika.
Məhsulun performansı və etibarlılığı.
Performans -
olan məhsulun vəziyyəti Bu an vaxt, onun əsas parametrləri normativ-texniki sənədlərin tələbləri ilə müəyyən edilmiş və funksional vəzifəsini yerinə yetirmək üçün zəruri olan hədlər daxilindədir..
Performans kəmiyyətcə aşağıdakı göstəricilərlə qiymətləndirilir:
1 . Güc - bir hissənin müəyyən edilmiş müddət ərzində pozulmadan müəyyən edilmiş yüklərə tab gətirmə qabiliyyəti.
2. Sərtlik - hissənin forma və ölçülərini dəyişmədən müəyyən edilmiş yüklərə tab gətirmək qabiliyyəti.
3. Aşınma müqaviməti - bir hissənin aşınmaya qarşı durma qabiliyyəti.
4. Xüsusi təsirlərə qarşı müqavimət - xüsusi təsirlərə (istilik müqaviməti, vibrasiya müqaviməti, radiasiyaya davamlılıq, korroziyaya davamlılıq və s.) məruz qaldıqda hissənin iş vəziyyətini saxlamaq qabiliyyəti.
Bir uğursuzluq səbəbiylə işləməyən bir vəziyyət yaranır.
İmtina - performansını pozan hadisə. Uğursuzluqlar tədricən və qəfil bölünür; tam və qismən; çıxarıla bilən və çıxarılmayan.
Etibarlılıq - məhsulun müəyyən edilmiş funksiyaları yerinə yetirmək qabiliyyəti, eyni zamanda öz performansını məhdudiyyətlər daxilində saxlamaq tələbləri ilə müəyyən edilir müəyyən edilmiş istifadə, texniki xidmət, təmir və daşınma şərtləri nəzərə alınmaqla normativ və texniki sənədlər .
Etibarlılıq xüsusiyyəti aşağıdakı göstəricilərlə ölçülür:MTBF (məhsulun iki bitişik nasazlıq arasındakı orta işləmə müddəti),mövcudluq faktoru və ya əmsaltexniki istifadə (məhsulun istismar müddətinin müəyyən bir xidmət müddəti ərzində istismar, texniki xidmət və təmir müddətlərinin cəminə nisbəti),uğursuz işləmə ehtimalı və bəzi başqaları.
Standart məhsulların dizaynı və hesablanması.
Məhsul dizaynı
- müəyyən şərtlərdə və müəyyən müddət ərzində istehsalı, tənzimlənməsi və istismarı üçün zəruri olan sənədlər toplusunun hazırlanması.
Bu texniki sənədlər toplusuna daxildir:
1. Dizayn dəsti sənədlər (ESKD standartları toplusu ilə tənzimlənir).
2. Texnoloji dəst sənədlər (ESTD standartları toplusu ilə tənzimlənir).
3. Əməliyyat dəsti sənədlər (ESKD standartları toplusu ilə tənzimlənir). Sonuncuya formalar, texniki təsvirlər, istismar təlimatları, texniki xidmət təlimatları, plakatlar, modellər və və s.
4. Təmir sənədləri toplusu - təmir kartları, təmir və texnoloji sənədlər və s.
Dizayn edərkən aşağıdakı əsas vəzifələr həll olunur:
1. Müəyyən edilmiş şərtlərdə işləmək üçün müəyyən edilmiş məhsul parametrlərinin təmin edilməsi.
2. Hər bir buraxılan məhsul üçün müəyyən edilmiş əməliyyat parametrlərini saxlamaqla, müəyyən sayda məhsulun istehsalı üçün minimum xərclərin təmin edilməsi.
3. Məhsulun müəyyən edilmiş əməliyyat parametrlərini saxlamaqla əməliyyat xərclərini minimuma endirmək.
Əsas problemlərin hər birini həll edərkən, bir sıra xüsusi problemlərin həllini tapmaq lazımdır müxtəlif mərhələlər dizayn. Eyni zamanda, bir məhsul üçün müxtəlif tələblər çox vaxt bir-biri ilə ziddiyyət təşkil edir. Dizaynerin sənəti maksimuma çatan bir qərar verməkdir müsbət təsir göstərir inkişaf etdirilən məhsuldan.
Məhsulun layihələndirilməsi prosesi bir çox mərhələdən (texniki şərtlərin tərtibi, hesablamalar, layihələndirmə, prototiplərin istehsalı və sınaqdan keçirilməsi, texnoloji sənədlərin işlənib hazırlanması, istismar sənədlərinin işlənib hazırlanması və s.) ibarətdir, əsas mərhələlərdən biri hesablama və layihələndirmədir.
Maşınqayırmada əsas şey hissələrin gücünü hesablamaqdır, adətən iki versiyada yerinə yetirilir: 1) dizaynhesablama, və 2) yoxlayınhesablama.
Dizayn hesablamasının məqsədi müəyyən edilmiş yüklərə və iş şəraitinə uyğun olan komponentlərin və hissələrin tələb olunan ölçülərini qurmaqdır. Bu halda, hesablama əsas güc şərtinə əsasən aparılır:
səh<[ səh] , (1.1)
Harada R - ən təhlükəli gərginliklər hissədə hərəkət edənlərdən (normal, əyilmə, tangensial və ya kontakt) və[R] - eyni tipli gərginliklər,icazə verilirhissənin hazırlanması planlaşdırılan material üçün. Hissə materialı üçün icazə verilən gərginliklər, müəyyən bir material üçün maksimum gərginliklərin seçilmiş (və ya normativ sənədlərlə müəyyən edilmiş) təhlükəsizlik əmsalına bölünməsi nəticəsində müəyyən edilir:
, (1.2)
maksimum gərginlik altında olduqdasəh l iş şəraitindən asılı olaraq, təfərrüatlar ən çox hər ikisi kimi başa düşülürdartılma gücü R V ( V və ya V), və ya gəlir gücü R T ( T və ya T ), və ya dözümlülük həddi R r ( r və ya r ); xüsusi halda, bu, simmetrik yükləmə dövrü altında dözümlülük həddi ola bilərR -1 ( -1 və ya -1 ). Bu halda, icazə verilən təhlükəsizlik əmsalı da təyin edilirnormativ sənədlər (beynəlxalq və dövlət standartları, idarə norma və qaydaları) və ya məhsulun istismarının müəyyən edilmiş standart müddəti ərzində problemsiz işləməsi şərtindən (hazırlanan məhsulun texniki şərtlərində göstərilmişdir).
Tapşırıqdan asılı olaraq, yoxlama hesablamaları adətən iki variantdan birində aparılır: 1) kritik vəziyyətdə maksimum icazə verilən parametrlərin (yük, deformasiya, istilik temperaturu və s.) müəyyən edilməsi və ya 2) qəza və fəlakətlərin müayinəsi zamanı hissənin dağılmasına səbəb olan parametrlərin müəyyən edilməsi. Doğrulama hesablanması şərt əsasında aparılır
,
(1.3)
Harada səh- cari parametr;səh n - limit parametri. Və ya yoxlama hesablaması zamanı yoxlanılan parametr üçün cari (faktiki) təhlükəsizlik əmsalı müəyyən edilir:
(1.4)
Normal işləyən hissə üçün standart və faktiki təhlükəsizlik amillərinin dəyəri adətən birdən, faktiki təhlükəsizlik əmsalı isə standart dəyərdən böyükdür.
Mühazirənin birinci hissəsində “Maşın hissələri” tətbiqi elmi fənnin tədqiq etdiyi məsələlərin əhatə dairəsi qısa şəkildə təsvir olunur, təlim kursunun əhatə dairəsi, məqsəd və vəzifələri təqdim olunur “ d
Onun ikinci hissəsində maşınların əsas elementləri müəyyən edilir, onlara qoyulan əsas tələblər qeyd olunur, məhsulların (maşınların, mexanizmlərin və qurğuların) işləmə keyfiyyətləri ilə bağlı əsas anlayışlar və təriflər verilir.
Mühazirənin üçüncü hissəsində “dizayn” anlayışının mənası və məzmunu açıqlanır. Standart məhsulların hesablanması üçün əsas müddəalar da burada təqdim olunur.
Bu mühazirədəki material kursun bütün sonrakı bölmələrini öyrənmək üçün əsas rolunu oynayır " d maşın detalları və dizayn əsasları."
Özünə nəzarət üçün suallar:
“Maşın hissələri” elmi fənni hansı məsələlərin əhatəsini öyrənir?
Niyə bu intizam tətbiqi elmi fən adlanır?
“Maşın hissələri və dizaynın əsasları” kursunda nələr öyrənilir?
Maşın hissələrində “maşın” termini nəyi nəzərdə tutur, onun məqsədi nədir?
Funksional təyinatına görə hansı tip maşınları adlandıra bilərsiniz?
Avtomobillərin hansı hissələrini bilirsiniz?
Mexanizm və alət arasındakı fərq nədir?
Bir aqreqat mexanizm ola bilər, yoxsa mexanizm məcmu ola bilərmi? Onların arasındakı fərq nədir?
Montaj bölməsi mexanizm və vahiddən nə ilə fərqlənir?
Hissənin əsas fərqləndirici xüsusiyyətlərini adlandırın. Nümunələr verin.
Bölmənin əsas fərqləndirici xüsusiyyətlərini adlandırın. Nümunələr verin.
Komponentlər və hissələr avtomobildə hansı funksiyaları yerinə yetirə bilər?
Maşın elementlərinə əsas tələblər hansılardır?
“Performans” termini nəyi nəzərdə tutur? Hansı göstəriciləri xarakterizə edir?
Hansı hadisə performansı pozur?
“Etibarlılıq” termini nəyi nəzərdə tutur? Hansı göstəriciləri xarakterizə edir?
“Məhsul dizaynı” termini nəyi nəzərdə tutur?
Hansı sənədlər toplusunun olması məhsulun dizaynının tam şəkildə tamamlandığını təsdiq etməyə imkan verir?
Dizayn prosesində həll olunan əsas problemlər hansılardır?
Layihələndirmə prosesində yerinə yetirilən hissələrin hesablanmasının əsas növü hansıdır?
Dizayn və yoxlama hesablamaları arasında fərq nədir? Bu cür hesablamalarda hansı meyarlardan istifadə olunur?
RUSİYA FEDERASİYASININ TƏHSİL VƏ ELM NAZİRLİYİ
FEDERAL DÖVLƏT BÜDCƏLİ TƏHSİL MÜƏSSİSƏSİ
"TÜMEN DÖVLƏT NEFT VƏ QAZ UNİVERSİTETİ"
NƏQLİYYAT İNSTİTUTU
Tətbiqi mexanika şöbəsi
MAŞIN HİSSƏLƏRİ VƏ DİZAYN ƏSASLARI
Kurs layihəsinin (işlərinin) tamamlanması üçün təlimatlar və
“Maşın hissələri və əsasları” fənləri üzrə hesablama və qrafik iş
dizayn”, “Dizayn əsasları”, “Tətbiqi mexanika” bütün ixtisas və təhsil formalarının bütün sahələri üzrə tələbələr üçün
Redaksiya və nəşriyyat şurası tərəfindən təsdiq edilmişdir
Tümen Dövlət Neft və Qaz Universiteti
TƏRTİBÇİ: t.ü.f.d., professor V.N. Krivohizha,
köməkçisi S.Yu. Mixaylov.
© FEDERAL DÖVLƏT BÜDCƏLİ TƏHSİL MÜƏSSİSƏSİ
ALİ İXTİSAS TƏHSİL
"Tyumen Dövlət Neft və Qaz Universiteti" 2012
Giriş
7. Kurs layihəsi üçün tapşırıqlar (RGR)
Tətbiqlər
Giriş
Bir fənn üzrə kurs layihəsi (işi) təhsil fəaliyyətinin əsas növlərindən biridir və tələbənin akademik işinə nəzarət formasıdır.
Kursun tərtibatı tələbələrin müstəqil yaradıcı iş bacarıqlarının inkişafında böyük əhəmiyyət kəsb edir və “Maşın hissələri və OK”), “Konstruksiya əsasları”, “Tətbiqi mexanika” nəzəri kurslarının praktiki mənimsənilmə dərəcəsini müəyyənləşdirir.
Kurs layihəsi dəzgah hissələrinin möhkəmliyinin, sərtliyinin, aşınmaya davamlılığının, dayanıqlığının və digər iş növlərinin hesablanması məsələlərini əhatə edən tələbənin mühüm müstəqil mühəndis işidir. Layihənin həyata keçirilməsi istər-istəməz zəruri texniki ədəbiyyatın, məlumat kitabçalarının və maşınların dizaynı üçün tətbiqi kompüter proqramlarının istifadəsi ilə bağlıdır.
Kursun dizaynının məqsədi işçi çertyojların hesablanması, tərtibatı və icrası üzrə praktiki bacarıqlara yiyələnməkdir.
Kurs layihəsini tamamlayarkən tələbəyə texniki şərtlərə uyğun olaraq ümumi və ya xüsusi təyinatlı sürücünün hesablanması və layihələndirilməsi tapşırığı verilir.
“Maşın hissələri və OK”, “Dizaynın əsasları”, “Tətbiqi mexanika” fənləri üzrə kurs layihələrini və RGR-ni tamamlamaq üçün təlimatlar tələbələrə ESKD-nin tələblərinə uyğun olaraq kurs layihələrini (RGR) tamamlamağa kömək etmək üçün nəzərdə tutulub.
1. Kurs layihəsi tapşırığının seçilməsi (RGR)
Bu təlimatlara kursun dizaynı üçün 10 tapşırıq daxildir, bunlar: sürücünün kinematik diaqramı, yük qrafiki, müəyyən edilmiş parametrlərin dəyərləri. Bütün layihə növlərinin 10 tapşırığının hər birində 10 variant var
Hər bir tələbə öz koduna uyğun olaraq fərdi tapşırığı qəbul edir və yerinə yetirir. Tapşırıq nömrəsi tələbə kodunun son rəqəminə, seçim nömrəsi isə sondan əvvəlki rəqəmə uyğundur.
2. Standart struktur və bölmələrin məzmununa tələblər
Kurs layihəsi A4 yazı kağızının (210 x 297 mm 2) standart vərəqlərində ən azı 35-40 səhifəlik əlyazma və ya çap olunmuş mətndən ibarət izahlı qeyddən və çertyojlardan ibarət olmalıdır.
“Maşın hissələri və OK”, “Dizayn əsasları” kursları üzrə maşınqayırma və maşınqayırma ixtisaslarının tələbələri üçün layihədə A1 formatında (594X841 mm 2) 2,5 vərəq çertyoj doldurulmalıdır ki, onlardan biri vərəqdir. quraşdırma vərəqi (sürücünün ümumi görünüşü), bir vərəq - sürət qutusunun montaj təsviri və 0,5 vərəq - iki sürət qutusu hissəsinin (dişli və ya qurd çarxı, qurd, mil və s.) İşçi təsvirləri.
Kurs layihəsinin qrafik hissəsi ESKD tələblərinə uyğun olaraq whatman kağızında karandaşla aparılır.
Kompüter qrafikası proqramlarından istifadə etməklə kompüterdə çertyojlar çəkmək və sonra rəsmləri plotterdə çap etmək mümkündür.
Rəsmlər hazırlayarkən standartla müəyyən edilmiş tərəzilərdən istifadə etməlisiniz: 1:1, azaltmaq üçün - 1:2; 1:2,5; 1:4 və s., yüksəltmək üçün - 2:1; 2,5:1; 4:1 və s.
“Tətbiqi mexanika” kursunda hesablama və qrafik işində
tələbələr A1 formatında 1 vərəq çertyoj həcmində qrafik hissəni tamamlayırlar (ötürücü qutunun montaj rəsmisi)
İzahedici qeyd başlıq səhifəsindən başlayır.
Giriş.
1. Sürücünün kinematik hesablanması.
2. Kəmər (zəncir) ötürücüsünün hesablanması.
3. Ötürücü ötürmənin hesablanması.
4. Eskiz dizaynı.
5. Ötürücülərin dizaynı.
6. Əlaqələrin hesablanması.
7. Verilmiş xidmət müddəti üçün yuvarlanan podşipniklərin seçilməsi.
8. Sürət qutusu korpus hissələrinin dizaynı.
9. Yorulma müqavimətinə və statik gücə görə valların hesablanması.
10. Sürtkü yağlarının və yağlama sisteminin seçilməsi.
11. Muftaların hesablanması.
12. Sürət qutusunun yığılması qaydası.
İstifadə olunmuş ədəbiyyatın siyahısı.
1) Elektrik mühərrikinin şaftının tələb olunan gücü və tələb olunan fırlanma sürəti müəyyən edilir və kataloqdan seçilir. Bu zaman aşağıdakılar müəyyən edilir: işləyən maşının sürücüsünün çıxış şaftında güc; səmərəliliyin şəxsi dəyərləri dişlilərin və ya digər cihazların ayrı-ayrı növləri, ümumi səmərəliliyi, sürücü şaftının fırlanma sürəti, dişli nisbətləri.
Elektrik mühərriki kataloqdan ən çox dizayn gücündən çox olan nominal gücü ilə seçilməlidir, lakin sabit yükdə 8% -ə qədər və dəyişən yükdə 12% -ə qədər həddindən artıq yüklənməyə icazə verilir.
Bundan əlavə, elektrik mühərriki seçərkən, eyni gücə malik aşağı sürətli elektrik mühərrikinin yüksək sürətlidən daha ağır və daha böyük ölçüdə olduğunu nəzərə almaq lazımdır.
2) Sürücünün ümumi dişli nisbəti müəyyən edilir və dişli nisbətlərinin xüsusi dəyərlərini göstərərək dişli mərhələlərə bölünür.
3 Millərdə fırlanma sürətləri və fırlanma momentləri müəyyən edilir
Kəmər (zəncir) və dişli ötürücülərin hesablamalarının dərslikdə verilmiş nümunələri nəzərə alaraq aparılması tövsiyə olunur M.N.İvanov, V.A. Finogenov "Maşın hissələri". Kafedranın müəllimləri tərəfindən hazırlanmış Ötürücülərin hesablanması üçün Təlimatlardan istifadə edə bilərsiniz.
"Sxematik dizayn" bölməsi aşağıdakı yarımbölmələrdən ibarət olmalıdır:
1. Şaftların layihə hesablamaları;
2. Yastıqların növünün və quraşdırılması sxeminin seçilməsi;
3. Planlaşdırma diaqramının tərtib edilməsi
Ötürücü qutunun eskiz sxemi korpusun divarlarında yerləşən hesablanmış dişli çarxları, valları, daşıyıcı qurğuları, dişli çarxın (qurd) ox hərəkətinin qarşısını almaq və ya məhdudlaşdırmaq üçün zəruri olan hissələri və texnoloji boşluqlar nəzərə alınmaqla quraşdırılmış torlara çəkilməklə həyata keçirilir. .
Eskiz sxemi, rulmanların xidmət müddətinə və valların yorğunluğa qarşı yoxlanılması zamanı hesablama sxemlərini tərtib edərkən zəruri olan şaft dayaqları və dayaq və birləşdirici qovşaq və təkər kasnağının ortası arasındakı məsafələri təyin etməyə imkan verir.
Konik-helikal ötürücü qutunun layihə sxeminin nümunəsi Şəkil 1-də göstərilmişdir. 1
Şəkil 1 Konik-helikal ötürücü qutunun qaralama sxeminin nümunəsi
"Verilən xidmət müddəti üçün yuvarlanan rulmanların seçilməsi" bölməsində hesablama diaqramını tərtib etmək və dayaqlardakı ümumi reaksiyaları müəyyən etmək və sonra seçilmiş rulmanları dinamik yük qabiliyyətinə görə yoxlamaq lazımdır.
İki pilləli təkanlı sürət qutusunun sürücü şaftının dinamik yük qabiliyyətinə görə rulmanların yoxlanılması üçün dizayn diaqramının nümunəsi Şəkil 2-də göstərilmişdir.
Şəkil 2 İki mərhələli təkan sürət qutusunun sürücü şaftının dinamik yük qabiliyyəti üçün rulmanları yoxlayarkən hesablama diaqramına nümunə
"Açarların hesablanması" bölməsində nəzərə alınmalıdır ki, standart paralel açarlar son qəbul edilmiş mil diametrlərinə görə seçilir. Açarların uzunluğu dişli (qurd) təkərlərin, kasnakların və dişli çarxların qovşaqlarının eni nəzərə alınmaqla qəbul edilir. Seçilmiş düymələr daşıyıcı gərginliyə görə yoxlanılır.
Yorulma gücünə görə şaftın sınaq hesablanması təhlükəli hissədə yorulma müqaviməti sərhədlərinin müəyyən edilməsindən və onların icazə verilən hədlərlə müqayisə edilməsindən ibarətdir.
Şəkildə. Şəkil 3 misal olaraq fırlanma anı ilə yüklənmiş təkərli təkərlər qutusunun idarə olunan şaftının dizayn diaqramını göstərir. T , çevrə qüvvəsi Ft , radial Fr və mufta tərəfdən şafta təsir edən konsol qüvvəsi, F M
Şəkil 3 Təkərli təkərlər qutusunun idarə olunan şaftının dizayn diaqramı
4. İşin tamamlanması üçün təxmini vaxt standartları
A1 formatında bir vərəq “Tələbələrin müstəqil işi” fondundan 20 saatlıq tələbə işi təmin edir. Qeyd vərəqlərin doldurulması ilə paralel hazırlandığından izahat yazısı üçün nəzərdə tutulan vaxt hər vərəq üçün yuxarıda qeyd olunan 20 saata daxil edilir.
5. İşin dizaynına dair tələblər
İzahat qeydi layihələndirmə prosesində tərtib edilmiş layihə qeydi əsasında GOST 2.106-96 uyğun olaraq tərtib edilir.
İzahedici qeydin üz qabığının üz hissəsi baş səhifə kimi tərtib edilmişdir (Əlavə 1). İzahat qeydinin bütün vərəqlərində mətnin dizayn sənədləri üçün əsas yazı aparılır (Əlavə 2); bütün bölmələrin ilk vərəqlərində - forma 2, sonrakı vərəqlərdə - forma 2a.
İzahlı qeydin mətn hissəsi kənarlara riayət etməklə A4 vərəqlərində tərtib edilir: solda 25 mm, sağda 10 mm, yuxarı və aşağıdan 20 mm.
İzahlı qeydin əvvəlində bölmələrə və yarımbölmələrə bölünən məzmun verilir. Hər bölmədə ərəb rəqəmləri ilə göstərilən seriya nömrəsi olmalıdır (məzmunu və biblioqrafiyası istisna olmaqla). Bölmələrdə nöqtə ilə ayrılmış alt bölmələr ola bilər. Bölmə və yarımbölmələrin adları başlıq kimi kiçik hərflərlə yazılır (böyük hərflə. Bölmələrin (bölmələrin) adlarının sonunda nöqtə yoxdur), məsələn:
1. Sürücünün kinematik hesablanması
İzahedici qeydin əsas mətnində layihəni başa çatdırmaq üçün lazım olan bütün hesablamalar olmalıdır. Təqdimat üslubu son dərəcə dəqiq, dili sərt və sadə olmalıdır. Təqdimat birinci şəxsin cəm halında olmalıdır. Məsələn, yazmaq lazımdır: qəbul etmək, hesablamaq və s.
Maşınqayırma hesablamalarının kifayət qədər dəqiqliyi: qüvvələr üçün - onlarla ədəd N, anlar üçün - N∙m-in onda birində və gərginliklər üçün - MPa-nın onda birində; bu halda 0,5 və ya daha çox bir hesab edilir və daha kiçik bir hissə atılır. Millimetrdə olan xətti ölçülər üçün yalnız tam ədədlər götürülür, . Yalnız xüsusi hallarda daha çox dəqiqlik tələb olunur - millimetrin onda və hətta yüzdə bir hissəsinə qədər, məsələn, konuslar, vida kəsmə və diş profili ilə.
Texniki hesablamalar üçün π = 3.14 götürməlisiniz; π 2 = 10; g= 10 (əgər çəkisi səbəbindən sürətlənmə g m/s 2); π/32 = 0,1; π/64 = 0,05; π/16= 0,2 və s.
Hesablamanın həm müəllifin özü, həm də başqa şəxs tərəfindən yoxlanmasını asanlaşdırmaq, həm də bu formada səhvlərə yol verməmək üçün yazılması tövsiyə olunur: əvvəlcə düstur hərflərlə yazılmalıdır; onda eyni düstur heç bir cəbri çevrilmə olmadan ədədlərlə yazılır; bundan sonra hesablamanın nəticəsi yazılır. Məsələn, dişli çarxın diametrini təyin edərkən hesablama aşağıdakı kimi yazılmalıdır: d= z∙m = 5∙20 = 100 mm, burada z dişlərin sayı a, a m nişan moduludur. Hesablama kifayət qədər aydın başlıqlarla, müəyyən ardıcıllıqla, hesablanan hissələrin eskizləri, habelə qüvvələrin diaqramları və bu hissələrə təsir edən momentlərin diaqramları ilə müşayiət olunan zəruri izahlı mətnlə hazırlanmalıdır.
Bütün hesablama düsturları və tənlikləri kəmiyyətlərin və ölçülərin hərf təyinatlarının siyahısı və izahı ilə yazılır. Düsturun qeydə alınması və deşifrə edilməsindən sonra bu düstura daxil olan bütün kəmiyyətlərin seçilməsi və ya müəyyən edilməsinə dair material verilir.
Sonrakı hesablamalarda düstur təkrarlanırsa, o, ümumi formada yazılmamalı və izahat yenidən verilməməlidir, bu düsturun əvvəllər verilmiş olduğu səhifəyə müraciət etmək kifayətdir;
İlkin hesablama rəsm üçün kifayət qədər məlumat verən kimi dərhal rəsm çəkməyə başlamaq lazımdır. Rəsm və hesablama paralel olaraq aparılmalıdır ki, hesablama rəsmdən bir qədər qabağa getsin, əks halda səhvlər qaçılmazdır, yalnız sonradan müəyyən edilə bilər, bu da böyük əmək və vaxt itkisinə səbəb olacaqdır. Buna görə də, qaydaya əməl etməlisiniz: hesablama ilə əldə edilən bütün ölçülər rəsm üzərində çəkilərək dərhal yoxlanılır.
Maşınları və onların hissələrini layihələndirərkən və çertyojlar hazırlayarkən maşınqayırmada rəsmlər üçün GOST standartlarını rəhbər tutmaq lazımdır.
Bununla birlikdə, ESKD tərəfindən tövsiyə olunan sadələşdirilmiş və şərti təsvirlər, məsələn, yivli hissələr və yuvarlanan rulmanlar üçün, tədris dizaynında tədris və metodoloji baxımdan qəbuledilməzdir, çünki tələbələr təkcə dizaynı və məqsədini öyrənməməlidirlər. hissələri və birləşmələri, həm də onların maşındakı qarşılıqlı əlaqəsi.
Proyeksiyaların sayı minimum olmalıdır, lakin maşın strukturunun, eləcə də onun komponentlərinin və hissələrinin təsvirlərində aydınlığın tam olması şərti ilə. Ən sadə hallarda, məsələn, fırlanma cisimləri üçün iki proyeksiya kifayətdir, bəzən hətta bir. Maşınqayırma cizgilərində maşının daxili quruluşunu, onun hissələrini və hissələrini aydınlaşdıran bölmələr xüsusilə vacibdir.
Mümkünsə, təsvirlərin miqyası 1: 1 seçilməlidir, əgər bu miqyasdan istifadə etmək mümkün deyilsə, GOST 2.302-01-ə uyğun olaraq seçilmiş daha kiçik miqyasda icazə verilir.
Ümumi görünüş təsvirləri aşağıdakı ölçüləri göstərməlidir: ümumi; birləşdirici (məsələn, şaftların çıxan uclarının diametri və uzunluğu və s.); montaj bölməsini xarakterizə edən (məsələn, mərkəz məsafələri və s.).
Sürət qutusunun montaj rəsmində onun texniki xüsusiyyətləri və montaj, tənzimləmə, sınaq, konservasiya və s. üçün texniki tələblər də göstərilməlidir.
Çizimlər mətn sənədlərinə aid olan və QOST 2-yə uyğun olaraq A4 vərəqlərində tərtib edilən spesifikasiya ilə müşayiət olunur. 108-68 (Əlavə 3) Şərh vərəqləri izahat qeydinə əlavə olunur.
Hissələrin rəsmləri, mümkünsə, lazımi sayda proyeksiyalarda və lazımi kəsiklərlə tam ölçüdə çəkilməlidir. Kiçik hissələrin təsvirlərini böyüdülmüş miqyasda çəkmək tövsiyə olunur. Hər bir hissənin rəsmində göstərilir: onun istehsalı üçün lazım olan bütün ölçülər; səthlərin ölçüsü, forması və yerləşməsi üzrə maksimum sapmalar; səthi pürüzlülük: material, sərtlik hədləri.
Ötürücülərin, qurd çarxların və qurdların təsvirlərində (yuxarı sağ künc) istehsal və nəzarət üçün zəruri olan əsas parametrlərin cədvəlləri olmalıdır.
Bütün layihə rəsmlərində əsas yazı Əlavə 2-də təqdim olunan 1-ci GOST 2.104-90-a uyğun olaraq aparılır.
Layihəni elektron şəkildə tamamlamaq və sonra onu printerdə və ya plotterdə çap etmək tövsiyə olunur. Bu halda təsvirlərin çapı üçün minimum format ən azı A3 (297 * 420 mm 2) olmalıdır. Tələbə layihəni müdafiə edərkən Word sistemində izahlı qeydi olan disketlərə, AutoCad və ya Compass sistemində qrafik hissəsinə malik olmalı və müəllimin iştirakı ilə çertyojlara elektron formada lazımi düzəlişlər etməlidir.
Rəsmlərin və izahlı qeydlərin icrası üçün daha ətraflı təlimatlar müvafiq ədəbiyyatda verilmişdir.
Rəsm nümunələri Şəkil 4,5,6-da verilmişdir
Şəkil.4 Sürücünün ümumi görünüşü
Şəkil 5. İki mərhələli spiral ötürücü qutu
düyü. 6 Spur dişli çarxı
6. Əməyin mühafizəsi qaydası, qiymətləndirmə meyarları
Tamamlanmış kurs layihəsinə kafedranın müəllimi tərəfindən baxılır, bundan sonra kafedra müdirinin təyin etdiyi komissiya tərəfindən müdafiəsinə icazə verilir. Müdafiə zamanı tələbə nəzəri biliklərini nümayiş etdirməli, layihələndirmə prosesində yerinə yetirilən hesablama üsullarını izah etməyi bacarmalı, aqreqatların bütün hissələrinin təyinatını və işini bilməli, hissələrdə hərəkət edən qüvvələri, gərginlikləri müəyyən etməli və s. onun hazırladığı mexanizm və aqreqatların konstruksiyasını da izah edir. Bundan əlavə, komponentlərin yığılmasını və tənzimlənməsini nəzərə almaq və səthlərin sürtülməsi üçün yağlama şərtlərinin seçilməsini əsaslandırmaq lazımdır. Maşın hissələri üzrə kurs layihəsini müdafiə edərkən, şaftın müxtəlif bölmələrində faktiki və icazə verilən gərginliklərin müəyyən edilməsi kimi suallara aydın cavablar vermək lazımdır; dişli çarxların və qurd çarxların dişlərinin zədələnməsinin xarakteri; klapanlı və şinli birləşmələrdə gərginliyin paylanması; dinamik yükgötürmə qabiliyyətinə görə yuvarlanan podşipniklərin hesablanması xüsusiyyətləri; hissələr üçün materialın seçilməsinin əsaslandırılması, dözümlülük və uyğunluqlar, pürüzlülük işarələri; qəbul edilmiş təhlükəsizlik amillərinin seçilməsinin əsaslandırılması və maşın hissələrinin gedişi və dizayn əsasları ilə bağlı bir çox digər məsələlər. Kurs layihəsi diferensiallaşdırılmış qiymətləndirmə ilə qiymətləndirilir. Layihə qiymətləndirilərkən qrafik hissənin keyfiyyəti, izahat yazısının düzgünlüyü, suallara cavabların düzgünlüyü nəzərə alınır.