Dimensioni del sottomarino nucleare del Michigan. Sottomarini del progetto Ohio

I sottomarini di classe Ohio sono attualmente l'unico tipo di portamissili strategici nella flotta statunitense. Atomico sottomarini Con missili balistici(SSBN) del tipo Ohio furono messi in funzione dal 1981 al 1997. Furono costruiti un totale di 18 sottomarini. Secondo il progetto, ciascuna di queste imbarcazioni trasporta a bordo 24 missili balistici intercontinentali Trident a tre stadi a combustibile solido dotati di testate multiple con guida individuale.

Il 10 aprile 1976, presso il cantiere navale Electric Boat, iniziò la costruzione di un nuovo sottomarino strategico a propulsione nucleare per la flotta americana - SSBN 726 OHIO, che divenne il capofila di una vasta serie di SSBN simili sviluppati secondo il Tridente programma. Sviluppo e ricerca documenti di ricerca Il progetto di una nuova portamissili strategica fu realizzato in America il 26 ottobre 1972 e l'ordine per la costruzione della nave principale della serie fu emesso il 25 luglio 1974.

Attualmente, tutti e 18 costruiti secondo questo progetto le barche rimangono parte della flotta statunitense. 17 barche hanno preso il nome da stati degli Stati Uniti e una barca, SSBN-730 Henry M. Jackson, ha preso il nome dal senatore Henry Jackson.

Gli Stati Uniti hanno modernizzato due basi appositamente per lo schieramento di nuovi sottomarini. Uno sulla costa del Pacifico: Bangor, oggi lo è Base navale Kitsap(formata nel 2004 dalla fusione della base sottomarina di Bangor e della base navale di Bremerton) nello stato di Washington, la seconda sulla costa atlantica - Base navale di Kings Bay nello stato della Georgia. Ognuna di queste due basi è progettata per supportare 10 SSBN. Le basi sono state installate attrezzatura necessaria per la ricezione e lo scarico di munizioni dalle imbarcazioni, riparazioni ordinarie e manutenzione di sottomarini. Sono state create tutte le condizioni per garantire il riposo del personale.

In ciascuna base furono costruiti centri di addestramento per addestrare il personale. Potrebbero formare fino a 25mila persone ogni anno. Speciali simulatori installati nei centri hanno permesso di esercitarsi nei processi di controllo dei sottomarini in una varietà di condizioni, compreso il lancio di siluri e missili.

I sottomarini nucleari di classe Ohio sono sottomarini di terza generazione. Nell'ambito del lavoro per la creazione di sottomarini di terza generazione, gli Stati Uniti sono riusciti a raggiungere la massima unificazione delle proprie forze sottomarine, riducendo il numero delle classi di sottomarini a due: sottomarini nucleari strategici e sottomarini nucleari multiuso (un progetto di imbarcazione in ogni classe). Le portaerei strategiche di classe Ohio avevano un design tradizionale a scafo singolo per i sottomarini nucleari americani, diverso da quello dei sottomarini nucleari americani imbarcazioni polivalenti una sovrastruttura abbastanza ben sviluppata.

Durante la creazione di imbarcazioni di questa generazione, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione del rumore dei sottomarini e al miglioramento delle loro armi radioelettroniche, in particolare sonar. Una caratteristica speciale dei reattori dei sottomarini nucleari di terza generazione è che la loro durata è stata aumentata di 2 volte rispetto ai reattori dei sottomarini della generazione precedente. I reattori installati sulle nuove imbarcazioni potrebbero funzionare continuamente a piena potenza per 9-11 anni (per gli strateghi) o 13 anni (per i sottomarini nucleari multiuso). I reattori precedenti non potevano funzionare per più di 6-7 anni. E tenendo conto delle modalità operative reali, che erano molto più delicate, i sottomarini nucleari di terza generazione potevano funzionare senza ricaricare il nocciolo del reattore fino a 30 anni e, nel caso di una ricarica, 42-44 anni.

Per stimare le dimensioni delle portaerei strategiche di classe Ohio, è sufficiente dire che la loro lunghezza dello scafo è di 170 metri, ovvero praticamente 1,5 campi da calcio. Allo stesso tempo, queste barche sono considerate tra le più silenziose al mondo. Ciò che però li rendeva unici non erano le dimensioni e la silenziosità, ma la composizione delle attrezzature poste a bordo armi nucleari- 24 missili balistici. Fino ad ora, nessun sottomarino al mondo può vantarsi di avere un arsenale così impressionante (sottomarini nucleari russi). quarta generazione portare a bordo 16 lanciamissili balistici).

I primi 8 sottomarini nucleari di classe Ohio erano armati con missili balistici Trident I C4, le barche successive ricevettero missili Trident II D5. Successivamente, durante la prevista revisione dei sottomarini, 4 imbarcazioni della prima serie furono riequipaggiate con missili balistici intercontinentali Trident II D5 e altre 4 imbarcazioni furono convertite in portaerei di missili da crociera Tomahawk.

La centrale elettrica di questi SSBN è stata costruita sulla base del reattore S8G di ottava generazione. Nel funzionamento normale, due turbine producono 30.000 CV. Con. L'albero con l'elica veniva ruotato attraverso il cambio, fornendo al sottomarino una velocità subacquea di 20-25 nodi. Tuttavia, il punto forte di imbarcazioni di questo tipo era la modalità operativa silenziosa, quando le pompe di circolazione del circuito primario del reattore si fermavano e passavano alla circolazione naturale. Le turbine e il riduttore vengono arrestati e separati dall'albero mediante un giunto speciale. Successivamente rimanevano in funzione solo due turbogeneratori da 4000 kW ciascuno. L'elettricità da essi generata, passando attraverso un convertitore raddrizzatore, veniva fornita al motore elettrico dell'elica, che faceva ruotare l'albero. In questa modalità, la barca ha sviluppato una velocità sufficiente per il pattugliamento silenzioso. Lo stesso schema per la costruzione di una centrale elettrica viene utilizzato sui sottomarini nucleari di quarta generazione.

Descrizione del progetto dei sottomarini di classe Ohio

Le barche del tipo Ohio hanno uno scafo dal design misto: lo scafo resistente del sottomarino ha una forma cilindrica con estremità a forma di tronco di cono, è completato da estremità aerodinamiche in cui si trovano l'antenna sferica del sonar, i serbatoi di zavorra e l'albero dell'elica sono stati localizzati. Parte superiore Lo scafo resistente della barca era ricoperto da una sovrastruttura leggera, permeabile e aerodinamica che copre i silos missilistici, nonché varie apparecchiature ausiliarie a poppa e un'antenna sonar trainata flessibile situata all'estremità di poppa.

A causa dell'area relativamente piccola del corpo leggero, il sottomarino è considerato monoscafo. Secondo gli esperti americani, questo design degli SSBN crea meno rumore idrodinamico e consente di raggiungere la massima velocità possibile a basso rumore rispetto ai sottomarini a doppio scafo. Lo scafo della barca è diviso in compartimenti da paratie piatte, ogni compartimento è diviso in più ponti. I portelli di carico erano forniti nei compartimenti di prua, missili e poppa.

La cabina della barca è spostata a prua, su di essa sono installati timoni orizzontali a forma di ala, a poppa la coda della barca è a forma di croce e sui timoni orizzontali sono montati frontalini verticali.

Lo scafo resistente del sottomarino è stato saldato da sezioni (conchiglie) di forma conica, cilindrica ed ellittica con uno spessore di 75 mm. Il materiale utilizzato è stato l'acciaio ad alta resistenza HY-80/100, che ha un carico di snervamento di 56-84 kgf/mm. Per aumentare la resistenza dello scafo, la barca è stata dotata dell'installazione di telai ad anelli, distanziati lungo l'intera lunghezza dello scafo. Anche lo scafo della barca ha ricevuto uno speciale rivestimento anticorrosivo.

La base della centrale elettrica della barca è un reattore nucleare: un reattore ad acqua pressurizzata a doppio circuito (PWR) di tipo S8G, progettato dagli ingegneri della General Electric. Consiste in un set standard di parti per reattori di questo tipo: un contenitore del reattore, un nucleo, un riflettore di neutroni, barre di controllo e protezione. La centrale elettrica a turbina a vapore comprende due turbine con una capacità di 30.000 CV ciascuna. ciascuno, riduttore, condensatore, pompa di circolazione e linee del vapore. Entrambe le turbine a vapore funzionano sullo stesso albero, mentre ad alta velocità La velocità di rotazione delle turbine viene ridotta a 100 giri al minuto mediante un riduttore, dopodiché viene trasferita all'albero dell'elica mediante una frizione, che fa ruotare un'elica a sette pale con un diametro di 8 metri.

L'elica ha pale smussate a forma di mezzaluna con una velocità di rotazione ridotta, che riduce il rumore a velocità di pattuglia. A bordo sono presenti anche due turbogeneratori multipolari a bassa velocità, ciascuno con una potenza di 4 mW, che generano elettricità con una tensione di 450 V e una frequenza di 60 Hz, che, utilizzando un convertitore AC-DC, fornisce; alimentazione al motore elettrico dell'elica (in questa modalità di funzionamento le turbine a vapore non fanno ruotare l'elica).

L'armamento principale degli SSBN di classe Ohio sono i missili balistici intercontinentali situati in 24 silos verticali, che si trovano in due file longitudinali immediatamente dietro la recinzione del dispositivo retrattile. L'albero del missile balistico intercontinentale è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo del sottomarino. Per poter installare a bordo i missili Trident II, il silo missilistico è stato inizialmente ampliato rispetto alle imbarcazioni del progetto precedente, la sua lunghezza è di 14,8 metri e il suo diametro è di 2,4 metri;

Il pozzo è chiuso dall'alto con un coperchio dotato di azionamento idraulico; garantisce la tenuta del pozzo ed è progettato per lo stesso livello di pressione dello scafo durevole del sottomarino. Sul coperchio sono presenti 4 sportelli di controllo e regolazione, destinati alle ispezioni di routine. Uno speciale meccanismo di chiusura è progettato per fornire protezione contro l'accesso non autorizzato e controlla l'apertura degli sportelli tecnologici e del coperchio stesso.

Il missile balistico intercontinentale Trident può essere lanciato a intervalli di 15-20 secondi da una profondità di immersione fino a 30 metri, ad una velocità della barca di circa 5 nodi e con condizioni del mare fino a 6 punti. Tutti i 24 missili possono essere lanciati in una salva, mentre negli Stati Uniti non sono mai stati effettuati lanci di prova dell'intero carico di munizioni dell'imbarcazione in una salva. Il razzo si muove in modo incontrollabile nell'acqua; dopo aver raggiunto la superficie, secondo i dati del sensore di accelerazione, viene attivato il motore del primo stadio. In modalità normale, il motore viene acceso ad un'altitudine di circa 10-30 metri sopra la superficie del mare.

Lancio del razzo Trident II D-5

I missili Trident II D-5 possono essere equipaggiati con due tipi di testate: W88 con una resa di 475 kt ciascuna e W76 con una resa di 100 kt ciascuna. Al carico massimo, un missile può trasportare 8 testate W88 o 14 testate W76, fornendo un raggio di volo massimo di 7360 km. L'uso di speciali apparecchiature di correzione astronomica sui razzi, insieme all'aumento dell'efficienza del sistema di navigazione, ha permesso di ottenere una probabile deviazione circolare per i blocchi W88 di 90-120 metri.

Quando si colpiscono silos missilistici nemici, è possibile utilizzare il cosiddetto metodo “2 per 1”, quando due testate di missili diversi vengono puntate contemporaneamente su un silo ICBM. Inoltre, quando si utilizzano unità W88 con una potenza di 475 kt, la probabilità di colpire un bersaglio è 0,95. Quando si utilizzano i blocchi W76, la probabilità di colpire un bersaglio con lo stesso metodo “2 per 1” è già 0,84. Per raggiungere la massima autonomia di volo dei missili balistici, a bordo di essi vengono solitamente installate 8 testate W76 o 6 testate W88.

Per l'autodifesa, ogni barca era equipaggiata con 4 calibro TA 533 mm. Questi tubi lanciasiluri si trovano nella prua del sottomarino leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni della barca comprende 10 siluri Mk-48, che possono essere usati contro navi di superficie e sottomarini di un potenziale nemico.

Nell'ambito della modernizzazione dei sottomarini nell'ambito del programma A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), tutti i sottomarini di classe Ohio furono aggiornati alla variante AN/BQQ-10. Al posto di 4 GUS è stata utilizzata una comune stazione di tipo COTS (commercial off-the-shelf), che ha un'architettura aperta. Questa soluzione consente di semplificare il processo di aggiornamento futuro dell'intero sistema. La barca Alaska è stata la prima a subire un ammodernamento nell'autunno del 2000. Nuovo sistema, tra le altre cose, ha ricevuto l'abilitazione a condurre “mappatura idroacustica” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Ciò consente all'SSBN di creare una mappa idrografica ad alta risoluzione e di condividerla con altre navi. La risoluzione delle apparecchiature installate a bordo permette di distinguere anche piccoli oggetti come le mine.

Una speciale stazione AN/WLR-10 viene utilizzata per avvisare l'equipaggio delle radiazioni acustiche. Insieme ad esso, nel momento in cui la barca è in superficie, viene utilizzata la stazione di allarme radar AN/WLR-8(V)5, che opera nella gamma 0,5-18 GHz. Il sottomarino ha ricevuto anche 8 lanciatori Mk2 progettati per il disturbo acustico e una stazione di contromisure idroacustiche AN/WLY-1. Lo scopo principale di questa stazione è rilevare, classificare e successivamente tracciare automaticamente i siluri attaccanti e inviare un segnale per utilizzare contromisure idroacustiche.

Nel periodo 2002-2008, le prime 4 imbarcazioni della classe Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), armate con missili balistici intercontinentali Trident I, furono convertite in SSGN. Come risultato della modernizzazione, ciascuna delle barche può portare a bordo fino a 154 missili da crociera Tomahawk. Allo stesso tempo, 22 dei 24 silos esistenti sono stati modernizzati per il lancio verticale di missili da crociera. Ciascuna di queste mine può ospitare 7 lanciamissili Tomahawk.

Allo stesso tempo, i due pozzi più vicini alla timoneria erano dotati di camere di equilibrio. A queste telecamere possono essere agganciati mini-sottomarini ASDS o moduli DDS progettati per consentire ai nuotatori da combattimento di uscire mentre il sottomarino nucleare è immerso. Questi dispositivi possono essere installati sull'imbarcazione sia insieme che separatamente, per un numero totale non superiore a due. Allo stesso tempo, a causa della loro installazione, i silos con i missili da crociera sono parzialmente bloccati. Ad esempio, ciascun ASDS blocca tre alberi contemporaneamente e il modulo DDS più corto ne blocca due. Come parte di un'unità operativa speciale ( foche di pelliccia o marines), la barca può inoltre trasportare fino a 66 persone e, nel caso di un'operazione a breve termine, il numero di paracadutisti a bordo della barca può essere aumentato a 102 persone.

Attualmente, gli SSBN di classe Ohio continuano a detenere la leadership nel numero di silos missilistici collocati a bordo: 24 e sono ancora considerati uno dei più avanzati della loro classe. Secondo gli esperti, tra le portamissili strategiche costruite, solo le barche francesi del tipo Triumphant possono competere con queste barche in termini di livello di rumore.

L'elevata precisione del missile balistico intercontinentale Trident II consente di colpire non solo i missili balistici intercontinentali terrestri, ma anche l'intera gamma di bersagli ad alta resistenza come posti di comando in profondità e lanciatori di silo, e il lungo raggio di lancio (11.300 km). consente all'SSBN di classe Ohio di svolgere compiti di combattimento nell'Oceano Atlantico e Pacifico nella zona di dominio delle proprie forze navali, il che fornisce alle barche una stabilità di combattimento piuttosto elevata. La combinazione di bassi costi di manutenzione e alta efficienza i dati dei sottomarini armati con missili balistici intercontinentali Trident II hanno portato al fatto che le forze strategiche navali occupano attualmente posizioni di comando nella triade nucleare statunitense. Il disarmo dell'ultima nave della classe Ohio è previsto per il 2040.

Caratteristiche prestazionali degli SSBN di classe Ohio:

Dimensioni d'ingombro: lunghezza - 170,7 m, larghezza - 12,8 m, pescaggio - 11,1 m.
Dislocamento: 16.746 tonnellate (sott'acqua), 18.750 tonnellate (di superficie).
La velocità del sottomarino è di 25 nodi.
Velocità di superficie - 17 nodi.
Profondità di immersione - 365 m (funzionante), 550 m (massimo).
Centrale elettrica: nucleare, reattore ad acqua pressurizzata tipo GE PWR S8G, due turbine da 30.000 hp, due turbogeneratori da 4 MW, generatore diesel da 1,4 MW.
Armi missilistiche: 24 missili balistici intercontinentali Trident II D-5.
Armamento siluri: 4 calibro TA 533 mm, 10 siluri Mk-48.
Equipaggio: 155 persone (140 marinai e 15 ufficiali).

Fotografie della base di Kings Bay per la manutenzione degli SSBN dell'Ohio assegnati alla flotta atlantica della Marina degli Stati Uniti:

Sullo stato e sulle prospettive di sviluppo della flotta di sottomarini nucleari statunitensi

Nonostante le ultime dichiarazioni della leadership politico-militare della Russia riguardo alle prospettive della Marina russa, al ripristino del suo antico potere marina il nostro paese potrà realizzarsi solo tra 10-15 anni, e solo in una situazione mondiale favorevole. Fino ad allora, gli Stati Uniti avranno ancora la più potente flotta di sottomarini nucleari.

Sottomarino di un potenziale nemico. Illustrazione dal sito web www.naval-technology.com

Nel luglio 2007, la flotta americana aveva 73 sottomarini nucleari in servizio, tra cui: 14 classe Ohio con missili balistici Trident-1/2 (SSBN/SSBN), quattro con missili da crociera Tomahawk (SSGN/SSGN), convertiti dal primo SSBN dello stesso tipo, oltre a 55 polivalenti (SSN/SSN) di tipo Los Angeles (49), Seawolf (tre) e Virginia (tre).

Un'ispezione delle condizioni tecniche degli SSBN effettuata nel 2003 ha dimostrato che la loro durata potrebbe essere estesa da 30 a 44 anni. Pertanto, fino al 2025, le forze nucleari strategiche sottomarine basate sul mare non subiranno cambiamenti fondamentali legati alla sostituzione degli stessi vettori di missili balistici (BM). Allo stesso tempo, entro il 2025, il numero di sottomarini della Marina americana sarà ridotto a 64 unità. I sottomarini multiuso di classe Los Angeles verranno gradualmente ritirati dalla flotta e sostituiti da sottomarini di classe Virginia. Entro il 2025, dei 49 sottomarini di Los Angeles, solo 11 rimarranno in servizio, mentre allo stesso tempo il numero dei sottomarini della Virginia aumenterà da 3 a 30 unità. Nel 2023, il primo promettente sottomarino NSSN sarà accettato nella Marina degli Stati Uniti.

Attualmente, gli americani utilizzano ampiamente la flotta sottomarina per scopi operativi. Vengono effettuate sistematiche pattuglie di combattimento, continuano le crociere autonome di sottomarini multiuso nel Nord Atlantico, nella parte occidentale dell'Oceano Pacifico e in Oceano Indiano, le barche vanno in mare più frequentemente come parte ora non solo di portaerei, ma anche di gruppi d'attacco di spedizione. Alla fine del 2007, il primo dei quattro SSBN convertiti, l'Ohio SSGN con missili da crociera Tomahawk, è stato sottoposto a prova (un anno, con cambi di equipaggio ogni tre mesi) in pattuglie di combattimento.

I media americani, citando le statistiche del quartier generale delle forze sottomarine della Marina americana, hanno citato, in particolare, le seguenti cifre: nel periodo 2005-2006, 73 sottomarini d'attacco hanno completato un totale di 123 crociere di combattimento e 14 SSBN hanno effettuato 81 pattuglie di combattimento .

"Ohio"

Gli SSBN di classe Ohio sono progettati per svolgere missioni di lancio di attacchi missilistici nucleari contro importanti obiettivi amministrativi, industriali e militari di un potenziale nemico. Attualmente, le navi di questa classe sono equipaggiate con missili balistici Trident-2 (D5). Un ulteriore miglioramento degli SSBN di classe Ohio sarà effettuato modernizzando i sistemi idroacustici e le apparecchiature di comunicazione, creando sistemi avanzati che garantiscano la furtività, la sopravvivenza e la stabilità in combattimento dei vettori missilistici.

I primi quattro SSBN di classe Ohio (SSBN-726-729), ritirati dalle forze offensive strategiche nel 2003, stanno attualmente completando il programma di conversione per trasportare missili da crociera e unità delle forze per operazioni speciali (SOF). Il finanziamento totale per l’intero programma è di 4,2 miliardi di dollari. 154 lanciamissili Tomahawk (sette ciascuno) sono installati nei 22 silos missilistici di ciascuna barca.

SSBN SSBN 741 di classe Ohio. Foto da www.naval-technology.com

Due pozzi sono stati convertiti in camere di equilibrio progettate per la transizione dei nuotatori delle forze speciali dal compartimento SSGN ai veicoli per consegne subacquee (USD) e una camera di attracco sul ponte.

Sottomarini multiuso

Gli SSBN di classe Ohio svolgono una funzione deterrente e, in linea di principio, grandi quantità non sono richiesti, quindi la maggior parte della flotta sottomarina statunitense è costituita da sottomarini nucleari d'attacco. Attualmente, gli elevati costi di manutenzione delle navi di questa classe costringono il comando della Marina a ridurre il numero di sottomarini nella flotta. Si prevede che entro il 2025 il loro numero diminuirà da 55 a 44 unità.

A questo punto, la Marina degli Stati Uniti avrà sottomarini nucleari multiuso Los Angeles (con durata di servizio estesa a 33 anni), Seawolf, Virginia e, forse, dopo il 2023 la flotta sarà rifornita con un sottomarino NSSN di nuova generazione.

Los Angeles tipo MAPL SSN 722. Foto da www.naval-technology.com

Fino al 2025, la Marina sarà dominata dai sottomarini di classe Los Angeles. A questo proposito, il comando della Marina sta adottando una serie di misure volte ad aumentare le proprie capacità di combattimento secondo nuovi concetti per l'uso delle forze della flotta. In particolare è in corso di attuazione un programma di ammodernamento del sistema antincendio. È stato sviluppato e testato un nuovo sistema di controllo dei missili da crociera (ATWCS -Advanced Tomahawk Weapon Control System) che riduce i tempi di reazione, aumentando versatilità ed efficienza uso in combattimento CR "Tomahawk". L'implementazione di questo sistema sui sottomarini è iniziata nel 2000.

Tra il 2000 e il 2007, nuove antenne per boe sono state installate sui sottomarini di classe Los Angeles per fornire una comunicazione bidirezionale con la riva nella gamma delle onde metriche e decimetriche. Possono essere utilizzati a una velocità della barca di sei nodi e a una profondità di immersione fino a 90 metri. La ricezione delle informazioni nella portata millimetrica è fornita dai terminali dei sistemi di comunicazione satellitare con un array di antenne a fasi del tipo HDR (High Data Rate), situato su un dispositivo retrattile.

Nel 1997-1998, due sottomarini di classe Seawolf furono introdotti nella Marina degli Stati Uniti. Il terzo - "Jimmy Carter", costruito secondo un progetto modificato, è stato trasferito alla flotta nel 2004. Gli SSN di questo tipo erano originariamente progettati per il tracciamento a lungo termine dei sottomarini missilistici russi. scopo strategico in qualsiasi zona dell'Oceano Mondiale. Si prevedeva di costruire 29 sottomarini di questo tipo, ma a causa del loro costo elevato e dei cambiamenti fondamentali nella situazione politico-militare nel mondo, il programma fu rivisto e limitato a tre navi.

SSN21 Sottomarino tipo Seawolf. Foto da www.naval-technology.com

Per la prima volta nella pratica americana, su un sottomarino di questo tipo furono installati otto tubi lanciasiluri (TU) da 660 mm, consentendo il lancio silenzioso di siluri mediante uscita automatica. Per lanciare i missili da crociera, i TA sono dotati di un sistema di sparo pneumoidraulico a bassa rumorosità.

Avendo rifiutato di continuare la costruzione di una vasta serie di sottomarini di classe Seawolf, la leadership politico-militare degli Stati Uniti ha deciso di sviluppare un nuovo progetto per un sottomarino, che nelle sue capacità di combattimento sarebbe paragonabile al sottomarino di classe Seawolf, ma costerebbe meno.

Il sottomarino capofila del nuovo progetto, il Virginia, entrò in servizio presso la Marina statunitense nel 2004. I successivi due entrarono in servizio nel 2006-2007. La costruzione della quarta, quinta e sesta è attualmente in corso presso i cantieri navali General Dynamics Electric Boat e Newport News Shipbuilding. Il programma di costruzione navale prevede finanziamenti per la costruzione dei successivi sottomarini (una barca all'anno) e, a partire dal 2012, il comando della Marina prevede di costruire due sottomarini all'anno. Allo stesso tempo, i costi complessivi per la realizzazione dell'intera serie (di 30 unità) dovrebbero essere di 67 miliardi di dollari.

SSN "Virginia" SSN 774. Foto da www.naval-technology.com

L'armamento di una barca di questo tipo comprende 12 lanciatori verticali per missili da crociera Tomahawk situati all'esterno dello scafo pressurizzato e quattro TA da 533 mm con un carico di munizioni di 26 siluri Mk 48, alcuni dei quali possono essere sostituiti con missili antinave Harpoon ( ASM) o miniere "Captor".

Per il trasporto e lo sbarco delle unità delle forze operative speciali, il sottomarino è dotato di una camera di equilibrio che può ospitare nove persone e di dispositivi che consentono l'installazione di un container sul ponte con una camera di attracco DDS o di un veicolo di consegna subacqueo per nuotatori da combattimento ASDS per la durata della missione di combattimento. Smontando parte delle rastrelliere su cui sono immagazzinate le munizioni, è possibile posizionare 40 nuotatori da combattimento nello scompartimento e durante la ricognizione delle mine, invece di sei siluri, è installato un sistema di rilevamento delle mine LMRS.

I sottomarini di classe Virginia sono dotati di una nuova centrale nucleare con un reattore S9G. La durata del nocciolo del reattore è di 33 anni, ed è progettata per funzionare per l'intera vita operativa prevista della nave.

Sottomarini promettenti

Secondo la leadership politico-militare degli Stati Uniti, mentre i potenziali avversari sviluppano missili antinave ad alta precisione, compresi quelli costieri, l'emergere di tipi più avanzati di armi minerarie e l'aggiunta di sottomarini a basso rumore al personale della nave, la minaccia per la Marina americana cresce inevitabilmente. Ciò giustifica la necessità di creare navi promettenti, compresi i sottomarini, che sarebbero più efficaci nelle nuove condizioni. Allo stesso tempo, la gamma di compiti che i sottomarini di nuova generazione sono progettati per risolvere si amplierà in modo significativo.

I sottomarini promettenti, oltre a risolvere i compiti tradizionali di lotta contro navi di superficie e sottomarini, avranno capacità di combattimento per scoraggiare il nemico con la minaccia di un massiccio attacco missilistico, coprire formazioni navali, partecipare al sistema di difesa missilistica, supporto antincendio per le forze di terra e colpire bersagli terrestri (compresi quelli sicuri, mobili e nascosti). I sottomarini saranno in grado di lanciare, controllare e restituire ricognizioni e colpire veicoli aerei senza pilota e veicoli sottomarini autonomi, atterrare e controllare le azioni di gruppi di ricognizione e sabotaggio delle forze speciali e fornire contromisure antimine ai gruppi navali.

Si prevede di affidare i nuovi sottomarini obiettivi strategici, cioè le barche dovranno colpire con missili balistici strategici e da crociera. Ciò è dovuto al fatto che entro il 2040 il sistema Tridente dovrà essere sostituito da un sistema d'arma universale che garantirà l'attuazione di missioni di combattimento in conflitti militari di qualsiasi livello, compreso l'uso di armi nucleari, con risparmi significativi risorse finanziarie. La soluzione a un tale problema è possibile solo se sviluppi tecnologici, che cambierà radicalmente i principi della progettazione dei sottomarini. La loro implementazione aumenterà il carico utile, modificherà il layout e l'architettura della barca, amplierà significativamente la sua funzionalità e garantirà il livello di invisibilità richiesto.

Il miglioramento delle capacità operative e tattiche dei sottomarini della US Navy prevede anche la creazione di un nuovo look per la prossima generazione di sottomarini nucleari (compresi gli SSBN), che entreranno a far parte della flotta dopo il 2025.

Approssimativamente dopo il 2012, si prevede che la seconda serie di sottomarini di classe Virginia (dalla nona/decima barca) sarà costruita secondo un progetto significativamente modificato, che includerà sviluppi nel campo della propulsione completamente elettrica, nonché una serie di tecnologie fondamentalmente nuove attualmente in fase di sviluppo per implementare il concetto PLA modulare di una nuova generazione. Nel 2005, il comando della Marina statunitense ha incluso questi sviluppi in un unico programma quadriennale Tango Bravo, condotto dalla Marina in collaborazione con la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency). Il programma identifica cinque aree tecnologiche chiave di ricerca e sviluppo per migliorare i sottomarini di classe Virginia, vale a dire:

Realizzazione di un sistema di propulsione senza albero;
immagazzinare e lanciare armi all'esterno dello scafo del sottomarino;
posizionamento di schiere di antenne idroacustiche sullo scafo del sottomarino;
significativa semplificazione delle strutture dello scafo con la sostituzione degli attuatori meccanici ed idraulici con quelli elettrici;
completa automazione di tutti i processi nella SBU, che ridurrà il numero dell'equipaggio.

La direzione più interessante è la creazione di propulsori senza albero. Si prevede che tali sistemi includano una turbopompa e uno dei tre tipi di motori elettrici in fase di sviluppo: interno, azionato dal cerchione o azionato dal mozzo.

Propulsione con trasmissione ad anelli. Foto da www.yachtforums.com

La ricerca nell'ambito del programma Tango Bravo per creare una nuova generazione di propulsori è condotta attivamente dalla società di costruzioni navali General Dynamics Electric Boat e Rolls-Royce. Allo stesso tempo, preferiscono l'opzione Rim-Driven Podded Propulsor (RDP), ovvero un dispositivo di propulsione in un ugello con una trasmissione ad anello.

Se parliamo di lato finanziario programma, quindi in generale, con l'implementazione delle tecnologie chiave nell'ambito del Tango Bravo, il costo dei sottomarini sarà ridotto del 50% e allo stesso tempo verrà liberato uno spazio significativo sul sottomarino per accogliere il carico utile (balistico e missili da crociera, siluri).

Costruzione e servizio

Cantiere

informazioni generali

Centrale elettrica

Armamento

Tipo 4 x 533 mm Marco 48 Siluro

Tipo 4 x 533 mm Marco 48 AT nasale

10 pz Numero di siluri

Armi missilistiche per imbarcazioni SSBN-726 - SSBN-733 dalla produzione alla modernizzazione. Missili balistici di tipo 24 × Tridente I C-4, ciascuno contiene fino a 8 testate nucleari (come W76(100 kt in equivalente TNT)) guida individuale con autonomia massima di 7.400 km Armi missilistiche per SSBN-734 e imbarcazioni successive, per imbarcazioni SSBN-730 - SSBN-733 dopo la modernizzazione 24 missili balistici di tipo x Tridente II D-5, ciascuno contiene fino a 12 testate nucleari (come W76(100 kt in equivalente TNT) oppure W88(da 300 a 475 kt in TNT equivalente)) guida individuale con autonomia massima fino a 11.300 km Armi missilistiche per la modifica SSGN Fino a 22 silos di lancio con 7 tipi di missili Tomahawk ciascuno, per un totale di 154 missili. pz Razzo

Sottomarini Tipo Ohio - appartengono alla classe dei sottomarini dotati di armi nucleari utilizzati dalla Marina degli Stati Uniti. IN al momento Esistono 18 sottomarini di questo tipo: 14 (SSBN) con missili balistici a bordo e 4 (SSGN), che sono stati convertiti in portaerei di missili da crociera del tipo Tomahawk nel quadro dell’attuazione del trattato sulla limitazione delle armi.

informazioni generali

Tipologia sottomarini "Ohio" sono i più grandi sottomarini nella storia della Marina degli Stati Uniti. Solo due classi di sottomarini della Marina russa hanno un dislocamento maggiore: il sottomarino nucleare di progettazione sovietica TK-208 Dmitry Donskoy, che ha più del doppio del dislocamento, e i sottomarini russi di classe Borei, che hanno circa il 25% in più di dislocamento. comunque sottomarini del tipo "Ohio" capace di trasportare più missili rispetto ad altri sottomarini: 24 missili di classe Trident per barca, contro 16 missili per la classe Borei (20 per il Progetto 955A Borei) e 20 per il sottomarino nucleare TK-208 Dmitry Donskoy

Tipologia sottomarini "Ohio" sono stati progettati specificamente per le pattuglie militari. Ogni sottomarino è dotato di due equipaggi completi, "oro" e "blu", ciascuno dei quali solitamente presta servizio di combattimento per una durata compresa tra 70 e 90 giorni. Al fine di ridurre i tempi di inattività di un sottomarino in porto durante i cambi dell'equipaggio e il rifornimento di rifornimenti, le barche sono dotate di tre portelli di carico (a prua, nei compartimenti missilistici e a poppa) per garantire il rifornimento di grandi quantità di rifornimenti e fornire accesso per la manutenzione. Questo design a tre portelli consente il rapido spostamento di pallet di rifornimento, moduli di sostituzione delle attrezzature e vari sistemi tecnici necessari per la manutenzione dell'imbarcazione, riducendo così il tempo necessario per il rifornimento e la manutenzione del sottomarino.

Tipo di design sottomarino "Ohio" consente importante ristrutturazione circa ogni 15 anni, la durata di servizio era originariamente di 30 anni e ciclo vitale la barca era così:

• 14 anni di servizio
• 2 anni - revisione importante con sostituzione del combustibile nel reattore
• 14 anni di servizio

Nel 1995 è stato lanciato un programma di estensione della durata utile, in base al quale la durata utile è aumentata a 42-44 anni. L'essenza del programma era che durante il primo e il secondo periodo di servizio, invece di uno dei servizi tecnici tra viaggi, veniva aggiunta una riparazione di 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso) per effettuare la manutenzione preventiva senza sostituire il combustibile nucleare nel reattore. Poiché il funzionamento delle imbarcazioni si è rivelato non così intenso come inizialmente previsto, il periodo prima della sostituzione del combustibile nucleare è stato aumentato a 20 anni. Quindi, il ciclo di vita dei sottomarini del tipo "Ohio" per il 2009 era così:

• 14 anni di servizio
• 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso)
• 6 anni di servizio
• 2 anni ERO (Revisione del rifornimento di carburante) con sostituzione del combustibile nel reattore
• Ciclo di prova di 6 mesi
• Durata di servizio di 20 anni, con 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso)

La Marina americana ha un totale di 18 sottomarini di questo tipo "Ohio", inclusi 14 sottomarini lanciamissili balistici (SSBN) e 4 sottomarini lanciamissili da crociera (SSGN). I sottomarini SSBN sono anche conosciuti come sottomarini Tridente e fornire la componente marittima della triade forze nucleari U.S.A. Ciascuno di questi sottomarini può essere equipaggiato con un massimo di 24 missili balistici di questo tipo Tridente II D-5. Ogni sottomarino SSGN è in grado di trasportare fino a 154 missili da crociera Tomahawk o una serie di missili antinave "Harpoon".

Storia della creazione

Tipologia sottomarini "Ohio" sono stati costruiti utilizzando un metodo modulare a livello aziendale Barca elettrica General Dynamics nel Rhode Island, e poi assemblati nel cantiere navale di Groton, nel Connecticut.

I primi otto sottomarini del tipo "Ohio" erano dotati di 24 missili balistici lanciabili da sottomarini del tipo Tridente I C-4. A partire dal nono sottomarino di questo tipo, USS Tennessee (SSBN-734), tutte le barche successive furono equipaggiate con razzi a tre stadi più grandi del tipo Tridente II D-5. Tipo di missile Tridente I C-4 in grado di trasportare fino a otto testate mirabili individualmente, mentre missili del tipo Tridente II D-5 capace di trasportare fino a 12 testate, essendo quindi più distruttivo e più preciso del Tridente I C-4. A partire da USS Alaska (SSBN-732) nel 2000, la Marina americana iniziò a convertire i primi otto sottomarini da equipaggiati con missili Tridente I C-4 per equipaggiarsi con missili Tridente II D-5, questa conversione è stata completata nel 2008.

I primi otto sottomarini costruiti erano basati nell'Oceano Pacifico come parte del 17° Squadrone della base navale di Bangor per sostituire i sottomarini equipaggiati con missili Polaris A3 (tipi SSBN "Giorgio Washington" E "Ethan Allen"), che sono stati successivamente messi fuori servizio. I restanti dieci sottomarini erano inizialmente basati nella base navale di Kings Bay come parte del 20th Submarine Squadron per sostituire i tipi SSBN "James Madison" E "Benjamin Franklin" con i razzi Poseidone E Tridente I C-4. Durante la conversione dei primi quattro sottomarini in SSGN (vedi sotto), cinque sottomarini - USS Pennsylvania (SSBN-735) , USS Kentucky (SSBN-737) , USS Nebraska (SSBN-739) , USS Maine (SSBN-741) , USS Louisiana (SSBN-743)- sono stati trasferiti dalla base navale di Kings Bay alla base navale di Bangor. I successivi trasferimenti perseguivano gli obiettivi strategici degli Stati Uniti.

Nel 2011, sottomarini del tipo "Ohio" completato 28 pattuglie di combattimento. Ogni pattuglia è durata in media 70 giorni. Da agosto a dicembre 2010 sottomarino USS Maine (SSBN-741) ha completato una pattuglia di 105 giorni, la più lunga fino ad oggi.

Conversione SSBN/SSGN

Secondo il trattato sulla riduzione degli armamenti, agli Stati Uniti è stato permesso di tenere in servizio solo 14 sottomarini dotati di missili balistici dei 18 esistenti. Per il semplice motivo che non è economicamente redditizio cancellare quasi nuove imbarcazioni, si è deciso di rimontare i primi quattro sottomarini del tipo costruito "Ohio" - USS Ohio (SSGN-726) , USS Michigan (SSGN-727) , USS Florida (SSGN-728) , USS Georgia (SSGN-729)- trasformandoli in vettori di missili da crociera marittimi e unità delle forze per operazioni speciali, rinominandoli SSGN.

USS OHIO durante la sua conversione in SSGN

Durante il riequipaggiamento dei sottomarini SSGN Ohio erano dotati di dispositivi per fissare dall'esterno dello scafo fino a due avanzati veicoli da consegna di nuotatori da combattimento, che nella Marina degli Stati Uniti sono chiamati Sistema di consegna SEAL avanzato (ASDS). Invece di dispositivi ASDS questi sottomarini possono anche essere dotati di uno o due robusti rifugi asciutti (inglese DDS - Riparo a secco) per i subacquei che sono collegati a portelli di trasferimento anziché a dispositivi ASDS.

Fornire basi, sbarchi ed evacuazioni, nonché dirigere le azioni di un gruppo di forze per operazioni speciali della Marina americana sui sottomarini SSGN Ohio sono stati progettati appositi compartimenti in cui si trovava il centro di controllo delle operazioni, alloggi per le forze speciali e luoghi per riporre attrezzature e armi (alcuni silos di lancio possono essere utilizzati anche come “magazzini”, ma in questo caso il carico di munizioni dei missili da crociera sarà naturalmente ridotto (vedi sotto)), un poligono di tiro laser per forze speciali, attrezzature speciali per mantenere la normalità sistema cardiovascolare forze speciali. È stata inoltre implementata la possibilità di collocare veicoli aerei senza pilota nei silos di lancio. aereo ADM-160MALD invece dei missili da crociera.

Quindi, dopo la conversione dei sottomarini del tipo "Ohio" nella versione polivalente (SSGN) le imbarcazioni avevano la seguente configurazione:

I primi due silos missilistici (n. 1 e 2) sono stati convertiti in camere per nuotatori/subacquei da combattimento (ogni camera-silo può ospitare fino a nove persone nell'attrezzatura adeguata utilizzata per i nuotatori da combattimento o i subacquei leggeri per entrare nell'ambiente acquatico);

Gli otto silos missilistici centrali (dal n. 3 al n. 10) sono stati convertiti per essere utilizzati come compartimenti di stoccaggio di armi e attrezzature per il gruppo delle forze per le operazioni speciali della marina americana situato a bordo della nave a propulsione nucleare e/o possono essere utilizzati con un'adeguata conversione per lo stoccaggio e l'uso dei missili da crociera;

I restanti 14 silos missilistici (dal n. 11 al n. 24) sono stati convertiti in sistemi di lancio verticale multicarica per missili da crociera, ciascuno dei quali può ospitare fino a sette contenitori di trasporto e lancio per missili da crociera Tomahawk. Pertanto, il numero più piccolo di missili da crociera è 98. Nello stesso caso, se i silos missilistici n. 3-10 vengono utilizzati anche per i missili da crociera, la capacità delle munizioni aumenta a 154 unità.

Il comando della Marina americana ha a sua disposizione uno strumento davvero unico per risolvere i compiti ad esso assegnati. Ciò è stato descritto in modo più accurato e colorato da uno degli ammiragli americani, che ha dichiarato, in condizione di anonimato, al quotidiano Defense Weekly che "all'interno di un sottomarino abbiamo l'opportunità di scegliere un "martello" (154 missili da crociera marittimi) o un "bisturi" (60 -100 membri delle forze speciali navali)".

Il 26 settembre 2002, la leadership della Marina americana si è conclusa con la compagnia Barca elettrica, impegnata nella conversione dei sottomarini alla versione SSGN, un contratto da 442,9 milioni di dollari per la prima fase di conversione dei sottomarini. Questi fondi coprivano solo la fase di conversione iniziale dei primi due sottomarini. I pagamenti successivi ammontarono a 335 milioni di dollari nell’anno fiscale 2002, 825 milioni di dollari nel 2003, 936 milioni di dollari nel 2004, 505 milioni di dollari nel 2005 e 170 milioni di dollari nell’anno fiscale 2006. Pertanto, il finanziamento totale per il programma di conversione di 4 sottomarini è stato leggermente superiore a 3,2 miliardi di dollari, ovvero più di 800 milioni di dollari per imbarcazione.

La centrale elettrica ausiliaria comprende un generatore diesel da 1,4 MW e un motore di propulsione di riserva da 325 CV. Con. aziende Magnatek, fornendo movimento in caso di guasto della centrale elettrica principale.

Attrezzatura ausiliaria

Durante la progettazione iniziale dei sottomarini del tipo "Ohio" ha ricevuto un complesso idroacustico AN/BQQ-6, che comprende una serie di stazioni idroacustiche. La base è una stazione idroacustica attiva-passiva AN/BQS-13 con un'antenna sferica del diametro di 4,6 m, composta da 944 idrofoni. Stazione idroacustica orientativa passiva AN/BQR-23 contiene 104 idrofoni posizionati attorno alla circonferenza del parabrezza. È presente anche una stazione idroacustica passiva AN/BQR-15, dotato di un'antenna TV-29 trainata lunga 47,7 m su un cavo lungo 670 m. Per la navigazione viene utilizzato un sonar attivo AN/BQR-19, in situazioni difficili o durante operazioni di sminamento, viene utilizzato un sonar attivo a corto raggio azioni AN/BQS-15. Il radar viene utilizzato in modalità superficie AN/BPS-15A.

Inoltre, durante la modernizzazione secondo il programma A-RCI (Inserimento acustico rapido COTS) tutti i sottomarini americani, compreso il tipo "Ohio", ho un complesso AN/BQQ-10. Invece di quattro stazioni idroacustiche, una stazione comune come CULLE (commerciali standard), che ha anche capacità di “mappatura idroacustica” ( PUMA - Mappatura e navigazione subacquea di precisione), che permette di creare e scambiare con le altre navi della flotta una mappa idrografica ad alta risoluzione (la risoluzione permette di distinguere piccoli oggetti come le mine). Prima barca del tipo "Ohio" ha subito questa modernizzazione nell'autunno del 2000.

Esistono anche sistemi di allarme in caso di radiazioni acustiche e radar. Una stazione viene utilizzata per registrare la radiazione acustica AN/WLR-10, una stazione viene utilizzata per registrare la radiazione radar sulla superficie AN/WLR-8(V)5 con un range operativo di 0,5-18 GHz.

Le barche sono dotate di periscopi Kollmorgen tipo 152 E Digitare 82

Armamento

Armi missilistiche

Foto del lancio di un razzo Tridente II D-5

L'armamento principale dei sottomarini "SSBN Ohio" sono 24 missili balistici Tridente II D-5 sotto il controllo del sistema di stoccaggio e lancio dei missili Mk35 mod.1. Le prime otto imbarcazioni costruite erano dotate di missili meno avanzati Tridente I C-4, tuttavia, 4 di loro, come parte del trattato di riduzione degli armamenti, furono convertiti in portamissili da crociera ( SSGN Ohio), i restanti 4 furono riequipaggiati con missili Tridente II D-5. Il sistema di lancio è costituito da lanciatori a silo, un sottosistema di espulsione di missili balistici, un sottosistema di monitoraggio e controllo del lancio e apparecchiature di caricamento dei missili.

Silos missilistici aperti

Silos missilistici chiusi

Per garantire la possibilità di installare missili simili Tridet II D-5 Il silo missilistico è stato ampliato rispetto alle versioni precedenti degli SSBN dei sottomarini di classe Lafayette fino a un diametro di 2,4 me una lunghezza di 14,8 m. Il silo è chiuso superiormente con un coperchio che garantisce la tenuta del silo ed è progettato per lo stesso pressione come lo scafo a pressione. Sul coperchio sono inoltre presenti quattro portelli di controllo e regolazione per le ispezioni. Le coperture dell'albero sono dotate di azionamento idraulico e meccanismo speciale serrature per impedire l'accesso non autorizzato. All'interno dell'asta è installata una tazza di lancio, ricoperta da una membrana che impedisce l'ingresso di acqua quando il coperchio viene aperto. La membrana è realizzata in resina fenolica rinforzata con amianto; quando viene lanciato un razzo, la membrana viene automaticamente distrutta mediante cariche esplosive profilate installate al suo interno. Un nuovo tipo di connettore disconnette automaticamente il missile dal sistema di controllo del fuoco nel momento in cui viene lanciato. Sistema di controllo del fuoco Mc 98, installato su sottomarini di questo tipo, consente di mettere tutti i 24 missili in uno stato di prontezza in 15 minuti, durante i quali il sistema calcola il lancio, carica i dati ricevuti nel missile ed esegue un controllo pre-lancio di tutti i sistemi . Il complesso informatico ha potenza sufficiente per riorientare simultaneamente tutti i 24 missili.

Missile balistico Tridet II D-5 può essere equipaggiato con due tipi di testate: W76 con una potenza di 100 kt e W88 potenza 475kt. Al massimo carico, un razzo di questo tipo è in grado di lanciare 8 blocchi W88 o 14 blocchi W76 ad una distanza di 7360 km. Al momento, secondo il trattato sulla riduzione degli armamenti, i missili sui sottomarini non possono trasportare più di 8 testate, quindi, per raggiungere la massima portata, i missili sono dotati di sei W88 o otto W76

Vengono lanciati i missili come segue- prima del lancio, viene creata una pressione eccessiva nell'albero utilizzando un accumulatore di pressione della polvere (PAA). Il gas in uscita dal PAD entra parte inferiore tazza di lancio e spinge fuori il razzo con un'accelerazione di circa 10 g. La velocità quando il razzo esce dal silo è di circa 50 m/s. Quando il razzo inizia a muoversi, la membrana si rompe e l'acqua di mare inizia a fluire nel pozzo. Dopo che il razzo è stato rilasciato, il coperchio del pozzo viene chiuso e inizia il processo di pompaggio dell'acqua dal pozzo in uno speciale serbatoio sostitutivo. Nell'acqua, il razzo si muove in modo incontrollabile e, dopo aver lasciato l'acqua, secondo il sensore di accelerazione, il motore del primo stadio si accende. In modalità normale, il motore si avvia ad un'altitudine di 10-30 m sul livello del mare.

I missili possono essere lanciati ad intervalli di 15-20 secondi da una profondità fino a 30 m, ad una velocità fino a 5 nodi e con onde marine fino a 6 punti. Per mantenere la barca in una posizione stabile durante il lancio dei missili, viene controllato il funzionamento degli stabilizzatori giroscopici e viene pompata l'acqua di zavorra.

Barche trasformate in versione polivalente - SSGN Ohio- può trasportare a bordo fino a 154 missili da crociera del tipo Tomahawk autonomia di volo ad altitudini ultra-basse fino a 2500 km.

Armi mine e siluri

Tutte le barche hanno quattro tubi lanciasiluri per l'autodifesa. Si trovano a prua della barca leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni comprende dieci siluri Mk-48, che può essere utilizzato contro sottomarini e navi di superficie.

Rappresentanti

Nome e numero	Emblema	Prende il nome da	Data del segnalibro	Lancio	Data di entrata in servizio	Stato attuale	Foto
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	10 aprile 1976	7 aprile 1979	11 novembre 1981
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	4 aprile 1977	26 aprile 1980	11 settembre 1982	in servizio, con sede a Bangor (19° Squadrone Sottomarini)
USS Florida (SSGN-728)		Florida	4 luglio 1976	11 novembre 1981	18 giugno 1983
USS Georgia (SSGN-729)		Georgia	7 aprile 1979	6 novembre 1982	11 febbraio 1984	in servizio, con sede a Norfolk
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Il senatore Henry Jackson	19 gennaio 1981	15 ottobre 1983	6 novembre 1984
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	14 ottobre 1980	19 maggio 1984	25 maggio 1985	in servizio, con sede a Bangor (17° Squadrone Sottomarini)
USS Alaska (SSBN-732)		Alaska	9 marzo 1983	12 gennaio 1985	25 gennaio 1986	in servizio, con sede a Kings Bay
USS Nevada (SSBN-733)		Nevada	8 agosto 1983	14 settembre 1985	16 agosto 1986	in servizio, con sede a Bangor (19° Squadrone Sottomarini)

Sottomarini di classe Ohio (Inglese) Classe Ohio SSBN/SSGN) - una serie di 18 sottomarini nucleari strategici americani di 3a generazione, entrati in servizio dal 1981 al 1997. Dal 2002, l'unico tipo di portamissili in servizio con la Marina degli Stati Uniti. Ogni barca è armata con 24 missili Trident.

La prima serie di otto portaerei era armata con missili Trident I C-4 e aveva sede presso la stazione navale Kitsap, Washington, sulla costa del Pacifico degli Stati Uniti. Le restanti 10 imbarcazioni, della seconda serie, erano armate con missili Trident II D-5 ed erano di stanza presso la base navale di Kings Bay, in Georgia. Nel 2003, per attuare il trattato sulla limitazione degli armamenti, è stato lanciato un programma per convertire le prime quattro imbarcazioni del progetto in portaerei di missili da crociera Tomahawk, programma che è stato completato nel 2008. Le restanti quattro barche della prima serie furono riequipaggiate con missili Trident-2 e tutti i missili Trident-1 furono rimossi dal servizio di combattimento. A causa della riduzione del numero di portaerei nell'Oceano Pacifico, alcune navi della classe Ohio furono trasferite dall'Oceano Atlantico all'Oceano Pacifico. Le imbarcazioni di classe Ohio costituiscono la spina dorsale delle forze nucleari offensive strategiche degli Stati Uniti e svolgono costantemente pattuglie di combattimento, trascorrendo il 60% del loro tempo in mare.

Storia

All’inizio degli anni ’60, dopo una serie di studi, gli analisti americani giunsero alla conclusione che la strategia della “ritorsione massiccia” era inutile. Negli anni '50, gli strateghi americani speravano di disabilitare le forze nucleari strategiche dell'URSS con un attacco missilistico preventivo. Gli studi hanno dimostrato che tutti gli obiettivi strategici non possono essere distrutti con un solo attacco e che un attacco nucleare di ritorsione sarà inevitabile. In queste condizioni è nata la strategia dell’“intimidazione realistica”. Come direbbe all’inizio degli anni ’80 N.V. Ogarkov, capo di stato maggiore delle forze armate dell’URSS,

...l'emergere e il rapido miglioramento delle armi nucleari ha sollevato una questione completamente nuova sull'opportunità della guerra come mezzo per raggiungere un obiettivo politico.

L’abbandono della necessità di intraprendere una guerra nucleare totale ha portato ad una revisione dei requisiti per le armi strategiche in fase di sviluppo.

Il 1 novembre 1966, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti iniziò il lavoro di ricerca sulle armi strategiche STRAT-X. Lo scopo originale del programma era valutare il progetto di un nuovo missile strategico proposto dall'aeronautica americana, il futuro MX. Tuttavia, sotto la guida del segretario alla Difesa Robert McNamara, furono formulate regole di valutazione secondo le quali dovevano essere valutate anche le proposte di altri rami della forza. Quando si considerano le opzioni, è stato calcolato il costo del complesso di armi creato, tenendo conto della creazione dell'intera infrastruttura di base. Successivamente è stata effettuata una valutazione del numero di testate sopravvissute attacco nucleare nemico. Il costo risultante della testata “sopravvissuta” era il principale criterio di valutazione. Dall'aeronautica americana, oltre ai missili balistici intercontinentali schierati in un silo altamente protetto, è stata presa in considerazione l'opzione di utilizzare il nuovo bombardiere B-1.

La Marina ha proposto il sistema d'arma strategico ULMS. Sistema missilistico sottomarino a lungo raggio ). La base del sistema erano i sottomarini con i nuovi missili balistici a lungo raggio EXPO. "POseidon" espanso).

La portata del missile ha permesso di rilasciare tutte le munizioni immediatamente dopo aver lasciato la base. Sono state adottate numerose misure per aumentare il tempo trascorso in mare dall'imbarcazione (inclusa la creazione di un nuovo complesso costiero). Il programma ULMS ha vinto il concorso STRAT-X. Il Segretario alla Difesa americano ha approvato la decisione del Comitato di coordinamento della Marina. Documento di coordinamento della decisione (DCP) n. 67 ) N. 67 del 14 settembre 1971 secondo ULMS. Lo sviluppo graduale del programma è stato approvato. Nella prima fase, nell'ambito del programma EXPO, è stato creato il missile a raggio esteso Trident-1 nelle dimensioni del missile Poseidon e lo sviluppo di un nuovo SSBN. E nell'ambito della seconda fase dell'ULMS II, la creazione di un razzo di grandi dimensioni - Trident-2 con portata aumentata

Nell'ambito della progettazione preliminare sono state prese in considerazione varie opzioni per i sottomarini con l'installazione da 2 a 32 silos missilistici. Fu presa in considerazione l'opzione di un sottomarino nucleare da 38.000 tonnellate con due reattori del tipo S6G, ma fu abbandonata a causa del suo costo elevato. Abbiamo optato per l'utilizzo del reattore S8G, sviluppato sulla base del reattore S5G del sottomarino nucleare Narwhal.

La curva di efficienza militare-economica prevedeva un massimo di circa 20 missili e una barca con un dislocamento di 14.000 tonnellate. Questo progetto è piaciuto anche al comando della Marina americana, ma dopo l'intervento dell'unità di analisi dei sistemi del Dipartimento di Difesa americano, l'opzione con 24 missili è stata sottoposta alla firma del presidente.

Il 15 novembre 1973 il Presidente firmò il bilancio finanziario per il 1974, stanziando fondi per il primo sottomarino Trident. E il 25 luglio 1974, la Marina degli Stati Uniti stipulò un contratto con la General Dynamics per costruire il primo SSBN, denominato Ohio, presso il cantiere navale Electric Boat.

Nel 1974, il programma iniziale prevedeva la costruzione di 10 sottomarini. Nel 1981, il programma fu esteso a 15 barche e si prevedeva di espanderlo a 20 barche entro il 1985. Nel 1989, la Marina degli Stati Uniti prevedeva di ordinare 21 barche e i piani per l'anno successivo includevano l'espansione dell'ordine a 24 SSBN. Tuttavia, nel 1991, il Congresso limitò il programma di costruzione a 18 imbarcazioni. La decisione si basava sui limiti del trattato START I e sulla proposta dell'amministrazione Bush.

Tutte le 18 barche furono costruite nel cantiere navale General Dynamics Electric Boat nel 1976-1997. Le prime 8 imbarcazioni della serie erano inizialmente equipaggiate con missili Trident I C-4. Successivamente, 4 di loro furono riarmati con Tomahawk, il resto ricevette missili Trident II D-5.

Progetto

1. antenna sferica GAK; 2. cisterne di zavorra principali; 3. postazione informatica; 4. sala radiofonica congiunta; 5. palo idroacustico; 6. posto centrale; 7. postazione di navigazione; 8. posto di controllo del lancio missilistico; 9. sala macchine; 10. compartimento del reattore; 11. vano meccanismi ausiliari n. 1; 12. passaggio equipaggio; 13. vano meccanismi ausiliari n. 2; 14. compartimento siluri; 15. cabine marinai; 16. cabine ufficiali; 17. compartimento missilistico

Il robusto scafo è diviso in quattro compartimenti e un divisorio, separati da una paratia impermeabile.

Primo scomparto (arco).

• Questo vano comprende tre gruppi di locali di varia destinazione dislocati su quattro ponti:
  • combattere:
  • posta centrale,
  • stazione di controllo del lancio missilistico,
  • postazione di navigazione,
  • sala radiofonica,
  • cabina idroacustica,
• fornendo:
  • complesso informatico,
  • ventilazione,
  • locali per condizionatori e meccanismi ausiliari,
  • casa delle pompe,
  • batteria,
• domestico:
  • il reparto degli ufficiali,
  • stanza di riposo,
  • buffet,
  • cambusa,
  • mensa del personale arruolato,
  • cabine per ufficiali e sottufficiali,
  • posto di pronto soccorso
  • aule
  • attrezzature di soccorso di emergenza per uso collettivo (tra la postazione centrale e la cabina idroacustica).

Secondo compartimento (missilistico).

Anche questo compartimento ha un design a quattro ponti e occupa un terzo dello scafo pressurizzato. Include:

• 24 lanciamissili a silo che penetrano per l'intera altezza del compartimento,
• apparecchiature per l'avviamento e il collaudo,
• aula,
• posti letto per l'equipaggio da combattimento complesso missilistico.

Recinzione

Il recinto è adiacente al compartimento missilistico e ospita:

• quadri elettrici,
• unità di rigenerazione dell'aria,
• pompe di sentina e assetto.

Terzo compartimento (reattore).

La lunghezza di questo compartimento è di circa 10 m e contiene:

• reattore nucleare,
• 2 generatori di vapore,
• 2 pompe di circolazione principali,
• compensatore di volume,
• apparecchiature che ne garantiscono il controllo e il funzionamento.

Quarto compartimento (turbina).

Si tratta di una sala macchine lunga 37 m contenente:

• 2 turbogeneratori,
• 2 turbine a vapore,
• motore di propulsione,
• convertitori di corrente,
• installazione diesel-elettrica ausiliaria,
• stazione di pompa idraulica,
• compressore,
• condensatore principale,
• pannelli di controllo e monitoraggio.

Telaio

Le barche hanno uno scafo dal design misto: uno scafo cilindrico resistente con estremità a forma di tronco di cono è completato da estremità aerodinamiche, che ospitano serbatoi di zavorra e, di conseguenza, un'antenna sonar sferica e un albero dell'elica. La parte superiore dello scafo resistente è ricoperta da una sovrastruttura permeabile, leggera e aerodinamica che copre i silos missilistici, varie apparecchiature ausiliarie a poppa e un'antenna sonar trainata flessibile all'estremità di poppa. A causa di un'area così piccola dello scafo leggero, la nave è considerata uno scafo singolo; questo progetto degli SSBN americani, secondo gli esperti, offre la capacità di creare meno rumore idrodinamico e raggiungere una velocità massima a basso rumore più elevata rispetto a quella. alle imbarcazioni a doppio scafo. Le paratie piatte dividono la barca in compartimenti, ciascuno dei quali è suddiviso in più ponti. I portelli di carico sono forniti nei compartimenti di prua, missili e poppa. La timoneria è spostata a prua, su di essa sono posizionati i timoni orizzontali a forma di ala, nella parte di poppa la coda è a forma di croce e sui timoni orizzontali sono installati frontalini verticali.

Il corpo durevole è saldato da sezioni (gusci) di forma cilindrica, conica ed ellittica con uno spessore di 75 mm. Materiale: acciaio ad alta resistenza HY-80/100 con un carico di snervamento di 56-84 kgf/mm. Per aumentare la robustezza dello scafo sono previsti telai ad anelli, distanziati su tutta la lunghezza dello scafo. La custodia ha anche un rivestimento anticorrosione.

Sul geoportale Virtual Earth è stata pubblicata un'immagine aerospaziale del molo della base navale americana di Bangor, dove si svolgono i lavori di riparazione e manutenzione del sottomarino nucleare di classe Ohio. La forma e caratteristiche di progettazione elica sottomarina: segreti rigorosamente protetti dagli sviluppatori.

Centrale elettrica
Vista approssimativa di un reattore di tipo PWR.

La centrale elettrica delle barche è costituita dagli impianti principali e ausiliari, i cui meccanismi si trovano nel 5° e 6° compartimento.

La centrale elettrica principale comprende:

• reattore nucleare,
• due pompe di circolazione principali,
• compensatore di volume,
• due generatori di vapore,
• protezione biologica,
• due turbogeneratori,
• due turbine a vapore,
• motore di propulsione,
• apparecchiature di controllo e monitoraggio.

Reattore nucleare: reattore pressurizzato a doppio circuito raffreddato ad acqua. PWR) tipo S8G sviluppato da General Electric, costituito da parti standard per reattori di questo tipo: recipiente, nucleo, riflettore di neutroni, barre di controllo e protezione. Refrigerante e moderatore: acqua alto grado purificazione (bidistillato). Parametri del circuito primario: pressione nominale - 140 kgf/cm² (14 MPa), temperatura - 300-320 °C. Il reattore è circondato da una schermatura biologica, progettata per proteggere l'equipaggio dalle radiazioni ionizzanti e costituita da materiali compositi di massa significativa. Il diametro del compartimento del reattore è di 12,8 m, la lunghezza è di 16,8 m, il peso totale è di 2750 tonnellate. Il nucleo contiene combustibile nucleare: uranio altamente arricchito nell'isotopo 235, la campagna di rifornimento è di circa 100 mila ore. lavoro attivo, che equivale a circa 9-11 anni di utilizzo costante del reattore a piena potenza o ad un'autonomia di crociera alla massima velocità di 280 mila miglia, ed economico - 800 mila miglia (per l'SSBN di classe Lafayette questa cifra era di 50 anni con un'autonomia di crociera economica di 345 mila miglia).

L'impianto a turbina a vapore è costituito da due turbine con una capacità di 30.000 litri. pp., scatola ingranaggi, condensatore, pompa di circolazione e linee vapore. Due turbine a vapore funzionano su un albero, mentre l'elevata velocità di rotazione delle turbine viene ridotta da un riduttore a 100 giri al minuto e, mediante un giunto, viene trasmessa all'albero dell'elica, che fa ruotare un'elica a sette pale con un diametro di 8 m con pale falciate smussate con velocità di rotazione ridotta (questo design consente di ridurre il rumore alle velocità di pattuglia).

I turbogeneratori multipolari a bassa velocità, con una potenza di 4000 kW ciascuno, generano energia elettrica con una tensione di 450 V e una frequenza di 60 Hz, che alimenta il motore elettrico dell'elica attraverso un convertitore AC-DC (in questo caso, le turbine a vapore non fanno ruotare l'albero dell'elica).

Durante lo sviluppo della centrale elettrica, sono state adottate una serie di misure per garantire basso livello rumore alle basse e medie velocità. La centrale elettrica dei sottomarini ha una speciale modalità silenziosa di circolazione naturale del refrigerante primario pur conservando una parte significativa della sua potenza, questa modalità è la principale durante le pattuglie di combattimento; In modalità normale, il calore del reattore viene trasferito ai generatori di vapore, da dove il vapore va alla turbina, che fa ruotare l'elica attraverso un riduttore. Nella modalità silenziosa, lo schema diventa un po' più complicato: il vapore proveniente dai generatori di vapore va ai turbogeneratori, che generano l'elettricità che aziona l'elica. Ciò elimina il funzionamento degli elementi più rumorosi: le pompe di circolazione delle turbine e del reattore, la potenza del reattore e dell'impianto di produzione del vapore viene notevolmente ridotta e l'elica è azionata da un motore elettrico alimentato da turbogeneratori anziché da motori diretti trasmissione del moto meccanico dalle turbine all'albero, che elimina anche il rumore del cambio, trasmettendo questo movimento all'albero dell'elica in modalità piena potenza.

Questo progetto di reattore è stato testato sul sottomarino USS Narwhal (SSN 671) con un reattore metà della potenza dell'S5G. Gli studi di progettazione sono stati effettuati sulla base di un reattore con possibilità di circolazione naturale del refrigerante di tipo S6G, installato su sottomarini di attacco nucleare del tipo Los Angeles.

Molte caratteristiche progettuali delle barche del tipo Ohio, come un'architettura assialsimmetrica a scafo singolo, un sistema di propulsione a albero singolo, giunti flessibili, vari dispositivi di collegamento e inserti per isolare l'albero dell'elica e le tubazioni, numerosi ammortizzatori e rivestimenti fonoassorbenti all'interno lo scafo, l'introduzione di una modalità a basso rumore con l'esclusione delle pompe di circolazione e l'uso di un'elica a bassa velocità e silenziosa appositamente sagomata hanno permesso di ridurre il rumore rispetto agli SSBN di classe Lafayette da 134 a 102 dB.

La centrale elettrica ausiliaria comprende un generatore diesel da 1400 kW e un motore di propulsione di riserva da 325 CV. Con. Azienda Magnatek. Il motore elettrico di riserva viene utilizzato per azionare il propulsore durante le manovre e in caso di guasto della centrale elettrica principale. Questo dispositivo si trova nello scafo della barca e viene estratto quando necessario. È in grado di ruotare di 360 gradi su un piano orizzontale.

Secondo i dati ufficiali, la velocità subacquea delle barche è di oltre 20 nodi. Infatti l'SSBN è in grado di raggiungere una velocità di 25 nodi.

Armamento

Armi missilistiche

L'armamento principale dei sottomarini di classe Ohio sono i missili situati in 24 alberi verticali situati in due file longitudinali dietro la recinzione del dispositivo retrattile. Inizialmente, le imbarcazioni erano equipaggiate con missili balistici Trident I C-4, con i quali furono costruiti i primi 8 sottomarini (SSBN-726 - SSBN-733), talvolta assegnati al primo sottogruppo del progetto. Le restanti barche furono costruite con missili Trident II D-5 più avanzati. Nel 2003, in conformità con le disposizioni SALT, è stato richiesto di ridurre il numero di sottomarini con missili balistici a 14, quindi le prime quattro barche della serie (SSBN-726 - SSBN-729) sono state convertite per trasportare BGM-109 Missili da crociera Tomahawk. E i restanti quattro vengono riequipaggiati con Trident II D-5.

Le barche armate con Trident I erano equipaggiate con un sistema di stoccaggio e lancio missilistico Mk35 mod 0 e con il complesso Trident II - Mk35 mod 1. Il sistema è costituito da lanciatori di silo, un sottosistema di espulsione SLBM, un sottosistema di controllo e controllo del lancio e caricamento missilistico attrezzatura. L'albero è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo SSBN. Per poter installare il Trident-2, il silo missilistico è stato aumentato rispetto alle precedenti imbarcazioni di tipo Lafayette (il diametro è di 2,4 me la lunghezza è di 14,8 m). L'albero è chiuso dall'alto con un coperchio ad azionamento idraulico. Il coperchio sigilla l'albero ed è progettato per resistere alla stessa pressione dell'alloggiamento a pressione. Sono presenti quattro portelli di controllo e regolazione per l'ispezione. Uno speciale meccanismo di bloccaggio protegge dall'ingresso non autorizzato e controlla l'apertura del coperchio e delle porte di accesso.

All'interno del pozzo sono installati un tubo di lancio e un'attrezzatura per la fornitura di una miscela vapore-gas. La tazza di lancio è ricoperta da una membrana che impedisce all'acqua di entrare all'interno quando il coperchio viene aperto durante l'avvio. La membrana è a forma di cupola ed è realizzata in resina fenolica rinforzata con amianto. Quando un razzo viene lanciato utilizzando cariche esplosive profilate installate sul suo lato interno, la membrana viene distrutta in una parte centrale e in diverse parti laterali. Il silo di lancio è dotato di un nuovo tipo di connettore progettato per collegare il missile al sistema di controllo del fuoco, che viene automaticamente disconnesso al momento del lancio del missile.

L'Ohio è dotato di un sistema di controllo del fuoco Mk 98, che consente di mettere tutti i missili in uno stato di prontezza al lancio entro 15 minuti. Durante la preparazione pre-lancio, il sistema calcola i dati di lancio, li inserisce nel razzo, esegue controlli pre-lancio e monitora la preparazione al lancio. Il complesso informatico incluso nel Mk 98 può rimirare tutti i missili simultaneamente durante la preparazione pre-lancio.

Prima dell'avvio si crea una pressione eccessiva nell'albero. In ciascun albero è installato un accumulatore di pressione della polvere (PAA) per formare una miscela vapore-gas. Il gas, uscendo dalla piattaforma, attraversando la camera con acqua, si raffredda parzialmente ed, entrando nella parte inferiore della coppa di lancio, spinge fuori il razzo con un'accelerazione di circa 10 g. Il missile esce dal silo ad una velocità di circa 50 m/s.

L'elevata precisione nel determinare la posizione del sottomarino è garantita dalle apparecchiature di correzione dei dati di navigazione installate dei sistemi Laurent-S e NAVSTAR.

L'utilizzo di questi sistemi e l'introduzione del sistema ESGN con giroscopi con sospensione elettrostatica del rotore hanno permesso di aumentare la precisione nella determinazione delle coordinate di 4-6 volte rispetto ai precedenti tipi di imbarcazioni.

Il missile Trident II D-5 è dotato di due tipi di testate: W76 con una potenza di 100 kt e W88 con una potenza di 475 kt. Al carico massimo, il missile è in grado di lanciare 8 blocchi W88 o 14 blocchi W76 ad una distanza di 7360 km. L'utilizzo di apparecchiature di correzione astronomica sul razzo, combinato con un aumento dell'efficienza del sistema di navigazione, ha permesso di ottenere un CEP di 90-120 m per i blocchi W88. Quando si colpiscono i silos missilistici nemici, viene utilizzato il cosiddetto metodo “2 per 1”, prendendo di mira un silo ICBM con due testate di missili diversi. In questo caso, la probabilità di colpire il bersaglio è 0,95. La produzione dei blocchi W88 era limitata a 400 unità. Pertanto, la maggior parte dei missili sono armati con testate W76. Nel caso di utilizzo di due blocchi meno potenti con il metodo “2 per 1”, la probabilità di completare l'attività si riduce a 0,84. Attualmente, in conformità con il Trattato SALT, i missili sui sottomarini non possono trasportare più di 8 testate. Per raggiungere la massima portata, sui missili sono installati 6 BB W88 o 8 W76. Pertanto, nel 2007, il numero totale di testate schierate sugli SLBM era 404. W88 e 1712 pz. W76. Secondo una dichiarazione del contrammiraglio Raymond Jones Jr.

Raymond G. Jones ) solo le prime quattro imbarcazioni della seconda serie sono dotate di testate W88. Ciascuno dei 4 SSGN è armato con 154 missili da crociera Tomahawk, 22 dei 24 silos missilistici sono stati potenziati per il lancio verticale dei missili. Ogni silo aggiornato contiene 7 missili. I due pozzi più vicini alla timoneria sono dotati di camere di equilibrio. I mini-sottomarini ASDS attraccano con loro. Sistema di consegna SEAL avanzato) per garantire l'uscita dei nuotatori da combattimento quando la barca è immersa. Tali mezzi possono essere installati sia insieme che separatamente, per un numero complessivo non superiore a due. Allo stesso tempo, i silos con i missili Tomahawk sono parzialmente bloccati. Ciascun ASDS installato blocca tre alberi e il DDS più corto ne blocca due. Il sottomarino può inoltre trasportare fino a 66 persone come parte di un'unità operativa speciale (Marines o Navy SEAL). In caso di operazioni a breve termine, questo numero può essere aumentato a 102 persone.

Armi siluro

Tutte le barche hanno quattro tubi lanciasiluri per l'autodifesa. Si trovano a prua della barca leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni comprende dieci siluri Mk-48, che possono essere utilizzati contro sottomarini e navi di superficie.

Apparecchiature radioelettroniche e idroacustiche

Durante la costruzione dell'Ohio, ricevettero la stazione idroacustica AN/BQQ-6, che è una modifica del sistema sonar AN/BQQ-5 dei sottomarini nucleari multiuso. L'SSBN SJSC utilizza principalmente una modalità operativa passiva. Il SAC AN/BQQ-6 comprende una serie di stazioni idroacustiche. La base del complesso è la stazione idroacustica attiva-passiva AN/BQS-13 con capacità limitate in modalità attiva rispetto a quelle installate sull'AN/BQQ-5. La stazione dispone di un'antenna sferica del diametro di 4,6 m, composta da 944 idrofoni. Il sonar di rilevamento della direzione a rumore passivo conforme AN/BQR-23 è costituito da 104 idrofoni situati attorno alla circonferenza del cono di prua. Il GAS AN/BQR-15 passivo è dotato di un'antenna trainata estesa TB-29 con una lunghezza di 47,7 m su un cavo lungo 670 m. L'elaborazione del segnale di questo GAS viene effettuata utilizzando la potenza di calcolo del GAS AN/BQR -23. Una volta ripiegata, l'antenna si trova nella parte superiore dello scafo sul lato sinistro. Per la navigazione viene utilizzata una stazione idroacustica attiva AN/BQR-19. In condizioni difficili sotto il ghiaccio e nelle operazioni di sminamento, viene utilizzato il sonar attivo a corto raggio AN/BQS-15. In superficie viene utilizzato il radar AN/BPS-15A (l'AN/BPS-16 è installato sull'SSBN 741-743).

Nel processo di modernizzazione nell'ambito del programma A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), tutti i sistemi sonar delle imbarcazioni americane, incluso l'AN/BQQ-6, furono aggiornati alla versione AN/BQQ-10. Invece di quattro GUS, è stata utilizzata una comune stazione di tipo COTS (commercial-off-the-shelf) con un'architettura aperta. Ciò renderà più semplice l'aggiornamento dei sistemi in futuro. Il nuovo sistema dispone anche delle funzionalità di “mappatura idroacustica” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation), che consente di generare una mappa idrografica ad alta risoluzione (la risoluzione consente di distinguere piccoli oggetti come le mine) e di scambiarla con altre navi della flotta. L'Alaska è stata la prima a subire questo aggiornamento nell'autunno del 2000.

La stazione AN/WLR-10 viene utilizzata per avvisare dell'esposizione acustica. Insieme ad esso, in superficie viene utilizzata la stazione di allarme radar AN/WLR-8(V)5, che opera nella gamma 0,5-18 GHz. Gli SSBN sono dotati di 8 lanciatori Mk2 per il disturbo acustico e di una stazione di contromisure idroacustiche AN/WLY-1. La stazione è progettata per rilevare, classificare e tracciare automaticamente i siluri attaccanti e generare un segnale per utilizzare contromisure idroacustiche.

I sottomarini erano equipaggiati con un simulatore Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator), sparato da

tubo lanciasiluri

. Tuttavia, al momento, tutti i simulatori sono stati scaricati a terra e si trovano in un deposito a lungo termine.	Le barche sono dotate di periscopi Kollmorgen Tipo 152 e Tipo 82.	Incidenti	SSBN
data	posto	descrizione dell'incidente	USS Florida (SSGN 728)
19 dicembre 1983	Suono di Long Island	La USS Florida è stata leggermente danneggiata quando si è scontrata sott'acqua con un oggetto non identificato durante le prove in mare a Long Island Sound. Non ci sono state vittime.	USS Georgia (SSGN 729)
22 marzo 1986	1987	Vicino alle Isole Midway	Tra la fine di giugno e l'inizio di luglio, la USS NEVADA ha subito un incidente durante le operazioni di routine dopo aver installato in modo errato un motore durante le riparazioni presso il cantiere navale di Newport News tra febbraio e aprile. Il danno è stato stimato in diversi milioni di dollari e ha causato l'annullamento del trasferimento della barca al suo nuovo porto di origine, la base navale di Bangor. Un portavoce della Marina americana ha detto che "l'incidente non rappresenta una minaccia per la barca o l'equipaggio e la nave ha continuato le sue operazioni".
USS Henry M. Jackson (SSBN 730)	6 novembre 1987	Acque costiere vicino a Bangor, Washington	La USS Henry M. Jackson entrò in collisione con il peschereccio South Paw. La Marina americana pagò 25.721 dollari a titolo di risarcimento.
USS Pennsylvania (SSBN 735)	29 settembre 1989	Port Canaveral, Filadelfia	La nuova USS Pennsylvania si incagliò all'ingresso del Canale di Canaveral durante la sua prima visita a Cape Canaveral per condurre il lancio di missili. I rimorchiatori hanno rimesso a galla la barca dopo due ore e un portavoce della marina ha detto: "Per quanto ne sappiamo, va tutto bene".
USS Kentucky (SSBN 737)	19 marzo 1998	descrizione dell'incidente	La USS Kentucky entrò in collisione con la USS San Juan (SSN 751). Al momento della collisione, l'SSBN era in superficie e il San Juan era sommerso. Secondo i funzionari della Marina americana, i sottomarini hanno subito lievi danni e sono tornati alla stazione navale di Groton per l'ispezione. Nessuno è rimasto ferito.
data	27 agosto 2003	Cantiere navale di Norfolk	La USS Florida ha subito un lieve incendio sopra il compartimento del reattore mentre era sottoposta a importanti riparazioni presso il cantiere navale di Norfolk. Non ci sono state vittime, ma quattro persone hanno riportato ferite lievi.
USS Nebraska (SSBN 739)	20 settembre 2008	Vicino all'isola di Oahu, Hawaii	Un marinaio è rimasto ferito a morte durante l'incidente sommerso della USS Nebraska. Il caposquadra stava pulendo il compartimento di poppa dei meccanismi ausiliari. Ha ignorato i segnali di pericolo e ha lavorato pericolosamente vicino al meccanismo dello sterzo. Mentre l'SSBN effettuava una virata a sinistra, il marinaio non è riuscito a mantenere l'equilibrio e, cadendo sul meccanismo di propulsione, ha riportato una lesione al bacino. Nonostante il tempestivo provvedimento di emergenza cure mediche e l'evacuazione dalla barca con l'elicottero della Guardia Costiera, è morto durante il trasporto in ospedale.

Stato attuale e progetti futuri

Attualmente sono in servizio tutte le 18 barche di questa serie. Secondo le statistiche accumulate, gli SSBN effettuano da tre a quattro pattugliamenti all'anno, trascorrendo il 50-60% del loro tempo in alto mare (dati 2008). Nel 2008 sono stati effettuati 31 pattugliamenti, con una durata media di 60-90 giorni.

Il 19 febbraio 2009 è stato premiato l'equipaggio del sottomarino nucleare Wyoming, che l'11 febbraio ha completato il suo 38esimo raid di pattuglia. Questo raid è stato il millesimo per i sottomarini di questo progetto.

Uno dei risultati del trattato START III sulla riduzione delle armi offensive è stato un cambiamento nella politica di sviluppo delle forze strategiche nucleari statunitensi. Le principali disposizioni di questa politica per il prossimo futuro sono registrate nel Nuclear Posture Review Report 2010, pubblicato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. In conformità con questi piani, si prevede di iniziare una graduale riduzione del numero di portaerei missilistiche schierate da 14 a 12 a partire dalla seconda metà degli anni 2020.

La riduzione avverrà" in modo naturale", mentre ci ritiriamo da personale combattente imbarcazioni con vita utile scaduta. Il varo della prima barca è previsto per il 2027. Le imbarcazioni della classe Ohio dovrebbero essere sostituite da un nuovo tipo di portamissili, attualmente noto con la sigla “SSBN(X)”. Nel 2010, il budget della Marina americana ha stanziato 497,4 milioni di dollari per la ricerca su questo argomento. In totale è prevista la costruzione di 12 imbarcazioni di nuovo tipo. Si prevede che la costruzione di ciascuna portaerei costerà ai contribuenti americani 6-7 miliardi di dollari, secondo i prezzi dell'anno fiscale 2010.

Le nuove portaerei dovrebbero avere un numero inferiore di silos missilistici (i numeri in discussione sono 12, 16 e 20), il che è associato a una riduzione del numero totale di testate delle forze navali strategiche statunitensi, ma i silos missilistici stessi dovrebbero essere di diametro maggiore. Caratteristica distintiva dovrebbe diventare una centrale elettrica per un nuovo tipo di barca. Sarà progettato per l'intera vita utile di 40 anni del sottomarino senza ricaricare il nocciolo del reattore e senza la necessità di importanti riparazioni.

La messa in servizio della prima imbarcazione SSBN(X) è prevista per il 2028. Entro il 2030, il numero totale di portaerei della Marina americana sarà di 12, di cui due di tipo SSBN(X) e 10 di tipo Ohio. Quindi, quando ciascuna nave SSBN(X) verrà commissionata, si prevede di ritirare una Ohio dalla flotta. Entro il 2040, si prevede di mettere in servizio l'ultima barca del nuovo tipo e, di conseguenza, di smantellare l'ultima barca del tipo Ohio.

Al momento, gli SSBN di classe Ohio detengono il record mondiale per il numero di silos missilistici dispiegati: 24 e sono giustamente considerati uno dei più avanzati della loro classe. Secondo gli esperti, tra i portamissili costruiti, solo il tipo francese Triumphane può competere con loro in termini di livello di rumore.

L’elevata precisione dei missili Trident-II consente, insieme ai missili balistici intercontinentali terrestri, di colpire l’intera gamma di bersagli ad alta resistenza come lanciatori di silo e posti di comando in profondità.

La lunga gittata del sistema missilistico Trident ha consentito alle navi della classe Ohio di svolgere compiti negli oceani Atlantico e Pacifico nelle zone di dominio delle loro forze navali, fornendo loro un'elevata stabilità di combattimento. L'elevata efficienza e il costo relativamente basso del mantenimento degli SSBN armati con missili Trident-2 hanno portato al fatto che le forze strategiche navali occupano una posizione di leadership nella triade nucleare statunitense e, a partire dal 2007, assicurano lo schieramento di 2116 del numero totale di missili 3492 testate, ovvero il 60%.

Il sottomarino USS Michigan (SSGN-727) è il secondo di una serie di 18 sottomarini nucleari di terza generazione di classe Ohio della Marina degli Stati Uniti entrati in servizio dal 1981 al 1997. È anche la terza nave della flotta della Marina americana a prendere il nome dallo stato del Michigan. Il capo di questa classe è entrato in funzione l'11 novembre 1981.

Dal 2002, l'unico tipo di portamissili in servizio con la Marina degli Stati Uniti. Ogni imbarcazione è armata con 24 missili balistici intercontinentali Trident dotati di testate multiple a guida individuale. Le imbarcazioni di classe Ohio costituiscono la spina dorsale delle forze nucleari offensive strategiche degli Stati Uniti e svolgono costantemente pattuglie di combattimento, trascorrendo il 60% del loro tempo in mare.

Il contratto per la costruzione del sottomarino fu assegnato alla Electric Boat, una divisione della General Dynamics Corporation, a Groton, nel Connecticut, il 28 febbraio 1975. Deposto il 4 aprile 1977. Lanciato il 26 aprile 1980. Commissionato l'11 settembre 1982 con il numero di scafo SSBN-727. Il luogo era la base sottomarina a Bangor Bays, Washington.

Centrale elettrica: nucleare. Reattore ad acqua pressurizzata tipo GE PWR S8G. Due turbine da 30.000 hp, 2 turbogeneratori da 4 MW, un generatore diesel da 1,4 MW, un motore di propulsione elettrica di riserva da 325 hp.

Armi:

Armamento siluri e mine: 4 TA calibro 533 mm.

Armamento missilistico: 154 missili da crociera BGM-109 Tomahawk.

Il 29 luglio 1993, l'equipaggio Gold lanciò con successo quattro missili Trident I durante un test di valutazione, l'ultimo previsto per il Pacific Test Range. Tutti i futuri test del C4 iniziarono ad essere condotti presso l'Atlantic Proving Ground. Il 2 settembre il sottomarino ritornò a Bangor, dopo aver completato 37 pattuglie. Il 9 dicembre, la Blue è tornata a casa con il suo equipaggio dopo aver completato la 38a pattuglia di due mesi.

Il 1° ottobre 1994 iniziarono le riparazioni presso il cantiere navale di Puget Sound e furono completate il 7 giugno 1995.

Il 2 febbraio 2004 lasciò Bangor e arrivò al cantiere navale di Puget Sound per essere sottoposta a una profonda revisione, durante la quale fu trasformata in un sottomarino con missili guidati, al termine del quale è stato assegnato il numero di coda SSGN-727.

Il 12 giugno 2007, il sottomarino è tornato in servizio durante una cerimonia a Bremerton, Washington.

Il 10 novembre 2008, il sottomarino (Blu) lasciò il porto di origine per il suo primo impiego come sottomarino lanciamissili, da cui ritornò a casa il 12 dicembre 2009. Poi è arrivata al cantiere navale navale di Puget Sound per una revisione di quattro mesi.

Il 29 aprile 2010, ha lasciato il suo porto di Bangor per il suo secondo dispiegamento come SSGN nell'area di responsabilità della 7a flotta degli Stati Uniti, da cui è tornata a casa il 2 giugno 2011.

Nel novembre 2012 è tornata al porto di origine dopo aver completato un pattugliamento di 12 mesi nel Pacifico occidentale.

Il 2 novembre 2013 ha lasciato il cantiere navale di Puget Sound dopo aver completato 11 mesi di manutenzione programmata. Nel dicembre 2013, ha lasciato il porto di origine per il suo quarto dispiegamento programmato nel Pacifico occidentale. L'11 agosto 2015, è tornata al suo porto di origine, Bangor, dopo essersi preparata per una revisione programmata di 12 mesi presso il Puget Sound Navy Yard. L'8 luglio 2016 ha lasciato il bacino di carenaggio e ha ormeggiato alla banchina n. 5 del cantiere navale Puget Sound.

Nel marzo 2017, è partita dalla stazione navale Kitsap-Bangor per la sua quinta pattuglia nel Pacifico occidentale come sottomarino missilistico guidato. Il 25 aprile è prevista una visita alla base navale di Busan, in Corea del Sud. 13 ottobre con visita a Busan, Corea del Sud.

13 maggio 2019 a Port Townsend, Washington, dopo un dispiegamento di 30 mesi nel Pacifico occidentale. Si prevede che presto inizierà un'importante revisione del sottomarino, che sarà effettuata presso il cantiere navale navale di Puget Sound.