Drone da combattimento americano. Veicoli aerei senza equipaggio

Solo 20 anni fa, la Russia era uno dei leader mondiali nello sviluppo di veicoli aerei senza pilota. Negli anni '80 del secolo scorso furono prodotti solo 950 aerei da ricognizione aerea Tu-143. Il famoso riutilizzabile veicolo spaziale"Buran", che ha effettuato il suo primo e unico volo in modalità completamente senza pilota. Non vedo il motivo di rinunciare in qualche modo allo sviluppo e all’uso dei droni adesso.

Sfondo di droni russi (Tu-141, Tu-143, Tu-243). A metà degli anni Sessanta, il Tupolev Design Bureau iniziò a creare nuovi sistemi di ricognizione senza pilota per scopi tattici e operativi. Il 30 agosto 1968, la Risoluzione N 670-241 del Consiglio dei Ministri dell'URSS fu emanata sullo sviluppo di un nuovo complesso di ricognizione tattica senza pilota "Volo" (VR-3) e dell'aereo da ricognizione senza pilota "143" (Tu- 143) in esso contenuto. Nella Delibera è stata specificata la scadenza per la presentazione del complesso al collaudo: per la versione con attrezzatura da ricognizione fotografica - 1970, per la versione con attrezzatura per intelligenza televisiva e per la versione con attrezzatura per la ricognizione delle radiazioni - 1972.

L'UAV da ricognizione Tu-143 è stato prodotto in serie in due varianti con una parte anteriore sostituibile: una versione da ricognizione fotografica con registrazione di informazioni a bordo e una versione da ricognizione televisiva con trasmissione di informazioni via radio ai posti di comando a terra. Inoltre, l'aereo da ricognizione potrebbe essere dotato di apparecchiature di ricognizione delle radiazioni con la trasmissione di materiali sulla situazione delle radiazioni lungo la rotta di volo verso terra tramite un canale radio. L'UAV Tu-143 viene presentato alla mostra di attrezzature aeronautiche presso l'Aerodromo Centrale di Mosca e al Museo di Monino (lì puoi anche vedere l'UAV Tu-141).

Nell'ambito dello spettacolo aerospaziale a Zhukovsky MAKS-2007 vicino a Mosca, nella parte chiusa della mostra, la società di produzione di aerei MiG ha mostrato il suo complesso di attacco senza pilota "Scat" - un aereo progettato secondo il design dell'"ala volante" e esteriormente molto ricorda il bombardiere americano B-2 Spirit o la sua versione più piccola è il veicolo aereo senza pilota marittimo X-47B.

"Scat" è progettato per colpire sia bersagli fissi pre-ricognizione, principalmente sistemi di difesa aerea, in condizioni di forte opposizione da parte delle armi antiaeree nemiche, sia bersagli mobili terrestri e marittimi quando si conducono azioni autonome e di gruppo, insieme ad aerei con equipaggio.

Il suo peso massimo al decollo dovrebbe essere di 10 tonnellate. Autonomia di volo: 4mila chilometri. La velocità di volo vicino al suolo è di almeno 800 km/h. Potrà trasportare due missili aria-superficie/aria-radar o due bombe aeree regolabili con una massa totale non superiore a 1 tonnellata.

L'aereo è progettato secondo il design dell'ala volante. Inoltre, nel progetto erano chiaramente visibili le tecniche ben note per ridurre la firma radar. Pertanto, le estremità alari sono parallele al bordo d'attacco e i contorni della parte posteriore del dispositivo sono realizzati esattamente allo stesso modo. Sopra la parte centrale dell'ala, lo Skat aveva una fusoliera forma caratteristica, accoppiato dolcemente con superfici portanti. La coda verticale non è stata fornita. Come si può vedere dalle fotografie del modello Skat, il controllo doveva essere effettuato tramite quattro elevoni posizionati sulle console e sulla sezione centrale. Allo stesso tempo, sono state immediatamente sollevate alcune domande sulla controllabilità dell'imbardata: a causa dell'assenza di un timone e di un design monomotore, l'UAV doveva in qualche modo risolvere questo problema. Esiste una versione su una singola deflessione degli elevoni interni per il controllo dell'imbardata.

Il modello presentato alla fiera MAKS-2007 aveva le seguenti dimensioni: un'apertura alare di 11,5 metri, una lunghezza di 10,25 e un'altezza di parcheggio di 2,7 m. Per quanto riguarda la massa dello Skat, tutto ciò che si sa è il suo decollo massimo il peso avrebbe dovuto essere approssimativamente pari a dieci tonnellate. Con tali parametri, lo Skat aveva buoni dati di volo calcolati. Ad una velocità massima di 800 km/h poteva salire fino a 12mila metri di altezza e percorrere fino a 4000 chilometri in volo. Si prevedeva di fornire tali dati di volo utilizzando un motore turbogetto a due circuiti RD-5000B con una spinta di 5040 kgf. Questo motore a turbogetto è stato creato sulla base del motore RD-93, ma inizialmente era dotato di uno speciale ugello piatto che riduce la visibilità dell'aereo nella gamma degli infrarossi. La presa d'aria del motore era situata nella parte anteriore della fusoliera ed era un dispositivo di aspirazione non regolato.

All'interno della fusoliera dalla forma caratteristica, lo Skat aveva due compartimenti di carico che misuravano 4,4 x 0,75 x 0,65 metri. Con tali dimensioni era possibile sospendere i missili guidati nei compartimenti di carico vari tipi, così come bombe regolabili. La massa totale del carico di combattimento della Stingray avrebbe dovuto essere di circa due tonnellate. Durante la presentazione al salone MAKS-2007, accanto allo Skat c'erano i missili Kh-31 e le bombe regolabili KAB-500. La composizione dell'equipaggiamento di bordo prevista dal progetto non è stata resa nota. Sulla base delle informazioni su altri progetti di questa classe, possiamo trarre conclusioni sulla presenza di un complesso di apparecchiature di navigazione e avvistamento, nonché su alcune capacità per azioni autonome.

L'UAV Dozor-600 (sviluppato dai progettisti Transas), noto anche come Dozor-3, è molto più leggero dello Skat o del Proryv. Il suo peso massimo al decollo non supera i 710-720 chilogrammi. Inoltre, grazie al classico layout aerodinamico con fusoliera piena e ala dritta, ha all'incirca le stesse dimensioni dello Stingray: un'apertura alare di dodici metri e una lunghezza totale di sette. A prua del Dozor-600 c'è spazio per l'attrezzatura da mira, e al centro c'è una piattaforma stabilizzata per l'attrezzatura di osservazione. Nella sezione di coda del drone si trova un gruppo elica. Si basa su un motore a pistoni Rotax 914, simile a quelli installati sull'UAV israeliano IAI Heron e sull'americano MQ-1B Predator.

115 potenza i motori consentono al drone Dozor-600 di accelerare fino a una velocità di circa 210-215 km/h o di effettuare voli lunghi a una velocità di crociera di 120-150 km/h. Quando si utilizzano serbatoi di carburante aggiuntivi, questo UAV è in grado di rimanere in aria fino a 24 ore. Pertanto, l'autonomia di volo pratica si avvicina ai 3.700 chilometri.

Sulla base delle caratteristiche dell'UAV Dozor-600, possiamo trarre conclusioni sul suo scopo. Il peso al decollo relativamente piccolo non gli consente di trasportare armi serie, il che limita la gamma di compiti che può svolgere esclusivamente alla ricognizione. Tuttavia, numerose fonti menzionano la possibilità di installare varie armi sul Dozor-600, la cui massa totale non supera i 120-150 chilogrammi. Per questo motivo, la gamma di armi consentite per l'uso è limitata solo a determinati tipi missili guidati, in particolare anticarro. È interessante notare che quando si utilizzano missili guidati anticarro, Dozor-600 diventa in gran parte simile all'americano MQ-1B Predator, sia in specifiche tecniche e in termini di composizione delle armi.

Progetto di veicolo aereo senza pilota da attacco pesante. Lo sviluppo del tema di ricerca "Hunter" per studiare la possibilità di creare un UAV d'attacco del peso fino a 20 tonnellate nell'interesse dell'aeronautica russa è stato o è portato avanti dalla società Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Per la prima volta, i piani del Ministero della Difesa per l'adozione di un UAV d'attacco sono stati annunciati allo spettacolo aereo MAKS-2009 nell'agosto 2009. Secondo una dichiarazione di Mikhail Pogosyan nell'agosto 2009, il progetto di un nuovo sistema d'attacco senza pilota è stato essere il primo lavoro congiunto dei rispettivi dipartimenti del Sukhoi Design Bureau e del MiG (progetto "Skat"). I media hanno riportato la conclusione di un contratto per l'implementazione del lavoro di ricerca dell'Okhotnik con la società Sukhoi il 12 luglio 2011. Nell'agosto 2011 è stata confermata la fusione delle divisioni pertinenti di RSK MiG e Sukhoi per sviluppare un promettente UAV da attacco. i media, ma l'accordo ufficiale tra MiG " e "Sukhoi" è stato firmato solo il 25 ottobre 2012.

Il mandato per l'UAV d'attacco è stato approvato dal Ministero della Difesa russo il primo aprile 2012. Il 6 luglio 2012 è apparsa sui media l'informazione che la società Sukhoi era stata scelta dall'aeronautica russa come sviluppatore principale . Una fonte industriale anonima riferisce inoltre che l'UAV d'attacco sviluppato da Sukhoi sarà contemporaneamente un caccia di sesta generazione. A partire dalla metà del 2012, si prevede che il primo campione dell'UAV da attacco inizierà i test non prima del 2016. Si prevede che entrerà in servizio entro il 2020. Nel 2012, JSC VNIIRA ha effettuato una selezione di materiali brevettuali sul tema dell'UAV Ricerca e sviluppo "Hunter", e in futuro si prevedeva di creare sistemi di navigazione per l'atterraggio e il rullaggio di UAV pesanti su istruzioni della società Sukhoi OJSC (fonte).

I media riferiscono che il primo esemplare di un UAV da attacco pesante intitolato al Sukhoi Design Bureau sarà pronto nel 2018.

Uso in combattimento (altrimenti diranno che le copie da esposizione sono spazzatura sovietica)

“Per la prima volta al mondo, le forze armate russe hanno effettuato un attacco contro un’area fortificata di militanti con droni da combattimento. Nella provincia di Latakia, unità dell'esercito siriano, con il supporto di paracadutisti russi e droni da combattimento russi, hanno conquistato l'altezza strategica di 754,5, la torre Siriatel.

Più recentemente, il capo di stato maggiore delle forze armate russe, generale Gerasimov, ha affermato che la Russia sta cercando di robotizzare completamente la battaglia, e forse presto assisteremo a come gruppi robotici conducano in modo indipendente operazioni militari, e questo è quello che è successo.

In Russia, nel 2013, le forze aviotrasportate hanno adottato l'ultimo sistema di controllo automatizzato “Andromeda-D”, con l'aiuto del quale è possibile effettuare il controllo operativo di un gruppo misto di truppe.
L'uso delle più moderne attrezzature ad alta tecnologia consente al comando di garantire il controllo continuo delle truppe che svolgono l'addestramento missioni di combattimento in campi di addestramento sconosciuti e il comando delle forze aviotrasportate monitora le loro azioni, trovandosi a una distanza di oltre 5mila chilometri dai loro siti di schieramento, ricevendo dall'area di addestramento non solo un'immagine grafica delle unità in movimento, ma anche un'immagine video di le loro azioni in tempo reale.

A seconda dei compiti, il complesso può essere montato sul telaio di un KamAZ a due assi, BTR-D, BMD-2 o BMD-4. Inoltre, tenendo conto delle specificità delle forze aviotrasportate, Andromeda-D è adattato per il caricamento su un aereo, il volo e l'atterraggio.
Questo sistema, così come i droni da combattimento, sono stati schierati in Siria e testati in condizioni di combattimento.
All’attacco in quota hanno preso parte sei complessi robotici Platform-M e quattro complessi Argo; l’attacco con droni è stato supportato da droni semoventi recentemente schierati in Siria installazioni di artiglieria(pistole semoventi) "Acacia", che può distruggere le posizioni nemiche con il fuoco dall'alto.

Dall'alto, i droni hanno condotto la ricognizione dietro il campo di battaglia, trasmettendo informazioni al centro di campo Andromeda-D schierato, nonché a Mosca al Centro di controllo della difesa nazionale posto di comando Stato Maggiore russo.

Erano legati robot da combattimento, cannoni semoventi e droni sistema automatizzato Controllo di Andromeda-D. Il comandante dell'attacco in quota guidava la battaglia in tempo reale, gli operatori dei droni da combattimento, essendo a Mosca, guidavano l'attacco, ognuno vedeva sia la propria area di battaglia che l'intero quadro come un Totale.

I droni sono stati i primi ad attaccare, avvicinandosi a 100-120 metri dalle fortificazioni dei militanti, hanno chiamato il fuoco su se stessi e hanno immediatamente attaccato i punti di tiro rilevati con cannoni semoventi.

Dietro i droni, a una distanza di 150-200 metri, la fanteria siriana avanzava, liberando le alture.

I militanti non hanno avuto la minima possibilità, tutti i loro movimenti erano controllati da droni, sono stati effettuati attacchi di artiglieria sui militanti scoperti, letteralmente 20 minuti dopo l'inizio dell'attacco da parte dei droni da combattimento, i militanti sono fuggiti inorriditi, abbandonando i morti e ferito. Sulle pendici a quota 754,5 sono stati uccisi quasi 70 militanti, non ci sono stati soldati siriani morti, solo 4 feriti”.

Il reddito principale nel mercato statunitense degli UAV consumer proviene da UAV che costano più di 300 dollari: nei 12 mesi da aprile 2016 a marzo 2017, hanno fornito l’84% del valore totale o il 40% in termini unitari. La domanda più alta nel segmento premium riguarda dispositivi con prezzi che vanno da 1.000 dollari, seguiti dagli UAV con prezzi che vanno da 300 a 500 dollari. La domanda di UAV con pilota automatico è 5 volte superiore a quella degli elicotteri classici. Gli UAV con la funzione "seguimi" sono stati acquistati in modo particolarmente attivo - 19 volte più spesso rispetto ai dispositivi senza questa funzione. 2017.04.17.

Gli Stati Uniti hanno la più grande flotta mondiale di UAV militari e la più grande esperienza nel loro utilizzo in vari teatri di operazioni militari. Contiene più di 11mila unità in grado di svolgere una varietà di missioni di combattimento. È improbabile che questa situazione cambi nei prossimi anni.

Robotica 3D Iris+, Robotica 3D, Stati Uniti

quadricottero, ~$600, 15-20 minuti di volo

Robotica 3D solista, Robotica 3D, Stati Uniti

quadricottero, ~$1000, ~20 minuti di volo

, Stati Uniti

03.2016 Ornitottero senza equipaggio sviluppato negli Stati Uniti, presso l'Università dell'Illinois. Autori: A. Ramezani. X. Shi, S.-J. Chung, S. Hutchinson.

Easy Drone XL PRO, Easy Aerial, Stati Uniti

quadricottero hobby, fino a 45 minuti di volo con un carico di 1,3-1,8 kg

Eclissi, Robota, Stati Uniti

EQ-4, Northrop Grumman, Stati Uniti

Versione dell'RQ-4 Global Hawk, dotata di sistema BACN (Battlefield Airborn Communications Node). Nel 2017, l'aeronautica americana ha tre di questi droni assegnati alla 38a ala di spedizione aerea con sede presso la base aerea di Al Dhafra negli Emirati Arabi Uniti.

, Stati Uniti

Drone militare per intelligence, sorveglianza, ricognizione e guerra elettronica. Può rimanere in volo per oltre 15 ore. Progettato per fornire supporto strategico ai gruppi tattici di terra. Non richiede un PIL, si lancia da una catapulta, atterra in una rete. Nel 2017 ha ricevuto un nuovo motore.

LightingStrike, Scienze del volo Aurora

Un drone d'attacco a decollo verticale sviluppato come parte del programma DARPA VTOL X-plane. È previsto un motore a turbina a gas da 3 MW (4mila CV), 24 ventilatori da condotto: 9 in ciascuna ala rotante e 3 nei canard di prua rotanti. 4,5 tonnellate. La velocità prevista è di 740 km/h, il carico utile è di circa 1,8 tonnellate. Il tempo di costruzione previsto è il 2018.

, Stati Uniti

Il nome del progetto LOCUST della Marina degli Stati Uniti sta per LOw-Cost Unmanned Aerial Vehickle Swarming Technology, vale a dire tecnologia degli sciami di droni a basso costo.
Il lanciatore del progetto LOCUST, sviluppato dall'Office of Naval Research degli Stati Uniti, è in grado di lanciare in aria un intero gruppo di droni di tipo aereo in pochi secondi. I droni sono progettati per risolvere i problemi di designazione dei bersagli e possono anche ostacolare il funzionamento dei sistemi di difesa aerea nemici. Il vantaggio principale di questo approccio è che è più difficile per il nemico collaborare un gran numero piccoli bersagli che svolgono un compito, ad esempio la regolazione del fuoco. Alcuni dei droni del gruppo, secondo il piano, possono essere convertiti per essere utilizzati come munizioni vaganti. Apparentemente agli americani è piaciuta l’esperienza degli israeliani con la loro HARPY, che molti paesi vorrebbero acquistare. Notizie su Locust: segui il collegamento.

, Atomica generale, Stati Uniti

UAS MALE, UAV telecomandato a media quota, tipo aereo, originariamente da ricognizione (RQ-1), successivamente modificato in multi-missione (MQ-1).

, Atomica generale, Stati Uniti

UAV multiuso di tipo aereo telecomandato. Il costo è di circa 21 milioni di dollari per unità. Può trasportare missili aria-superficie.

, Northrop Grumman, Stati Uniti

UAS BAMS multiuso, tipo aereo. A scopo di ricognizione. Capace di rimanere in aria per più di 24 ore. Creato per ordine della Marina degli Stati Uniti, come ulteriore sviluppo del BAMS UAS RQ-4 Falco globale. Primo volo - 22 maggio 2013. Si prevede di produrre 68 pezzi. Il costo è di circa 182 milioni di dollari (compresi i costi di sviluppo).

MQ-5B Hunter, Divisione Malat IAI, USA/Israele

UAV telecomandato multiuso, di media altitudine, di tipo aeronautico, con per molto tempo volo.

Si differenzia dal ricognitore RQ-5B per la presenza delle bombe aeree GBU-44/B Viper Strike.

Sviluppato nel 1989 dalle industrie aeronautiche israeliane insieme alla società americana TRW (Northorp Grumman Corp.) sulla base dell'UAV israeliano Impact.

Primo volo - 1991

Primo contratto di produzione per l'esercito americano - 1993. Acquistato anche da Francia, Belgio, India.

03.2014 Secondo pubblicazioni della stampa russa, è stato impiantato sul territorio della Crimea dopo aver intercettato il controllo utilizzando Complesso russo EW Avtobaza. /tvzvezda.ru. Le informazioni sono molto probabilmente inattendibili, in particolare Rostec nega il fatto di utilizzare il complesso di Avtobaza in Crimea. / Rostec.ru Altre fonti lo negano, in particolare con riferimento all'addetto stampa del Pentagono / bbc.com

, Stati Uniti

2015.06.20 UAV di tipo elicottero. In servizio con l'esercito americano. 7,32 m di lunghezza, capacità di carico - 272 kg. Almeno 30 unità.

MQ-8C Fire Scout, Stati Uniti

2015.07.20 Elicottero navale telecomandato senza pilota. Può operare fino a 115 miglia di distanza. Primo volo 31/10/2013. Dotato di radar, sensori per intercettare le comunicazioni e sistema APKWS (high Precision Fire), cioè missili a guida laser. video. 20/07/2015 Drone del giorno: Fire Scout

2015.06.20 UAV di tipo elicottero. Si prevede che l'MQ-8C sarà utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti a partire dal 2018. Dopo due anni di test sul modello MQ-8B, sono iniziati i test nuova modifica MQ-8C. 9,45 metri di lunghezza. Diverso alla grande in volo, un'autonomia maggiore e un carico utile maggiore: oltre 317 kg. Un nuovo radar con a bordo un'antenna Phased Array con una portata di oltre 148 km. Si prevede che venga utilizzato come drone da ricognizione. La Marina americana ha già ordinato 17 MQ-8C e prevede di acquistarne fino a 40.

, Atomica generale, Stati Uniti

tipo di aeromobile, multiuso, portata estesa azioni

, produttore non selezionato, USA

tipo di aereo, multiuso. Nel 2017, secondo le informazioni, si tratterebbe di un veicolo di rifornimento senza pilota per altri veicoli.

Outrider, Lockheed Martin, Stati Uniti

UAV pieghevole lanciato da un contenitore di trasporto e lancio con la semplice pressione di un pulsante. Il dispositivo è stato introdotto nel 2017 ed è destinato all'uso militare e applicazione civile.
2017.09.19 .

, CyPhy, Stati Uniti

piattaforma esacottero alimentata da terra - per videosorveglianza e trasmissione di segnali radio, altezza di sollevamento - 150 metri.

, MIT/Ufficio delle capacità strategiche, USA

Microdrone tipo aereo militare per uso sciame, stampato su stampante 3D. È stato sviluppato dal 2011 per testare il concetto di sciame di UAV lanciati dai distributori di un aereo con equipaggio, principalmente per interferire con il funzionamento dei sistemi di puntamento missilistico e dei sistemi di difesa aerea nemici. I test si sono svolti nel 2016.

Quantix, AeroVironment, Stati Uniti

Tailsitter per uso civile, 2,26 kg, apertura alare 1 m, velocità fino a 72,4 km/h, 45 minuti di volo, due fotocamere da 18 megapixel.

, Northrop Grumman, Stati Uniti

BAMS UAS, aereo da sorveglianza senza pilota. Sviluppato da Ryan Aeronautical, che in seguito divenne parte di Northrop Grumman. Dotato di un radar con un diagramma di radiazione sintetizzato, nonché di sensori elettro-ottici e IR a lungo raggio. Può monitorare un'area fino a 100mila chilometri quadrati al giorno. Primo volo nel 1998.

Nel 2015, utilizzato dall'aeronautica americana, dalla marina americana e dalla NASA come UAV HALE. I costi vanno da 61 milioni di dollari nel 2001 a 223 milioni di dollari nel 2013. Sono stati costruiti circa 43 droni di questo tipo.

A partire dal 03.2015, l'uso di un UAV Global Hawk in termini di costi totali è più costoso di un aereo da ricognizione U-2S con un pilota a bordo.

Non più prodotto, perché è stato sostituito dall'MQ-4C Triton.

RQ-7 Shadow, AAI Corp., Stati Uniti

UAV da ricognizione. È in servizio con l'esercito americano e con numerosi altri paesi, tra cui Australia e Svezia. Furono costruite più di 500 copie. Circa 0,75 milioni di dollari per il dispositivo, circa 15,5 milioni di dollari per il sistema. In servizio dal 2002. Ci sono modifiche 200, 400, 600. Wiki.

, Ambiente aeronautico, Stati Uniti

Mini-drone tattico telecomandato.

RQ-21A Blackjack, Insitu, Stati Uniti

Piccolo sistema tattico senza pilota. Vicki. Utilizzato, in particolare, dai Marines americani.

RQ-170 Sentinel, Lockheed Martin, Stati Uniti

aereo disabitato multiuso telecomandato del tipo "ala volante" che utilizza la tecnologia "stealth". Utilizzato dall'aeronautica americana e dalla CIA dal 2007. Apertura alare - 20 metri, lunghezza - 4,5 m.

Il suo utilizzo da parte dell'esercito americano è stato declassificato dal 2009.

Utilizzato nell'eliminazione di Osama bin Laden. Una copia è stata catturata dall'Iran. Le caratteristiche sono segrete. Costa 6 milioni di dollari.

Utilizzato, ad esempio, dal 30° squadrone da ricognizione dell'aeronautica americana in un totale di 20 unità a partire dal 2016.

Seminatrice Sandoval Silver State, Drone America, Stati Uniti

Tipo di aereo, 3,6 metri - apertura alare, peso - fino a 25 kg, può operare in condizioni sfavorevoli condizioni meteorologiche

, Atomica generale, Stati Uniti

Un drone d'attacco che si differenzia dai suoi predecessori in quanto può essere certificato per l'utilizzo in un unico spazio aereo. Si prevede che il primo UAV di questo tipo verrà consegnato al cliente nel 2018. Precedentemente chiamato Predator Certificabile B. Si basa sul Reaper MQ-9. Il primo volo è stato nel novembre 2016.

Spy"Ranger, Gruppo Thales, USA

UAV da ricognizione portatile Spy "Ranger per le forze armate di altri paesi, principalmente i paesi della regione Asia-Pacifico.

, Lockheed Martin, Stati Uniti

Drone multiuso di tipo aereo volante ipersonico telecomandato. In sviluppo per il 2017. Si prevede che sarà in grado di accelerare fino a velocità superiori a 7mila km/h (Mach 6) e di raggiungere altitudini fino a 24 km. È in fase di sviluppo un veicolo a pilotaggio opzionale (FRV) con un singolo motore per testare soluzioni specifiche per l'SR-72. La dimensione del dispositivo è paragonabile alle dimensioni dell'F-22.

, Stati Uniti

Munizioni vaganti. Progettato per distruggere il personale nemico e i veicoli leggermente corazzati.

, Velivolo Vaniglia, Stati Uniti

Veicolo aereo senza pilota sperimentale con motore combustione interna, progettato per voli lunghi. Obiettivi: ricognizione, sorveglianza, relè di segnale. Il dispositivo dovrebbe ridurre il divario di prezzo tra i costosi UAV ad alta quota e i droni commerciali economici.
Il tempo di volo stimato è fino a 10 giorni con un carico utile fino a 13,6 kg ad un'altitudine di circa 4,6 km.

Secondo gli esperti, senza equipaggio aereo hanno un valore inestimabile importante per moderno aviazione militare. L’avvento dei veicoli aerei senza pilota (UAV), o droni come vengono anche chiamati, ha cambiato le tattiche delle operazioni di combattimento. Il “boom dei droni” si è verificato alla fine degli anni ’70 del XX secolo. Gli americani sono generalmente leader riconosciuti nella produzione globale di droni.

L'uso degli UAV in Russia è stato preso seriamente in considerazione solo nel 2008. La base di ciò era il conflitto georgiano. Dopo gli eventi in Georgia, tutti i vantaggi che l’uso dei droni può offrire sono diventati evidenti. Le informazioni sugli UAV militari russi sono presentate nell'articolo.

Conoscere il dispositivo

L’abbreviazione UAV sta per “veicolo aereo senza pilota”. Indica che non è necessario un pilota per controllare questo aereo. Il movimento dell'UAV può essere controllato a distanza: da un aereo, da terra o dallo spazio.

A proposito di classificazione

Oggi è stato prodotto un numero enorme di droni diversi per le esigenze dell'aviazione. Ogni modello ha le proprie caratteristiche di configurazione e caratteristiche dei componenti. Secondo gli esperti, i produttori di UAV in Russia non hanno ancora sviluppato standard per la produzione di droni. Ciò, a sua volta, ha portato alla mancanza di requisiti per il drone. Gli UAV possono essere classificati utilizzando i seguenti parametri:

• Progetto.
• Tipo di inizio.
• Scopo.
• Specifiche tecniche.
• Tipo di alimentazione per la centrale elettrica.
• Caratteristiche di navigazione e spettro delle radiofrequenze.

Tipi di droni

I veicoli aerei senza pilota presentati sul mercato globale dell'aviazione sono:

• Incontrollabile.
• Controllato a distanza.
• Automatico.

A seconda delle loro dimensioni, i droni si dividono in diversi gruppi:

• Microdroni. Il loro peso non supera i 10 kg. Tali aerei sono progettati per un volo di un'ora.
• Mini droni. Gli UAV pesano circa 50 kg. Possono rimanere in aria dalle 3 alle 5 ore.
• Mezzogiorno. Il peso di un simile drone è di circa una tonnellata. È in grado di superare voli di 15 ore.
• Pesante. La massa di tali dispositivi supera una tonnellata. Di tutti i tipi sopra elencati, questi droni sono considerati i più avanzati. Gli UAV pesanti sono adatti per i voli intercontinentali.

La Russia non ha una base produttiva focalizzata sul mercato commerciale o di consumo.

Sui vantaggi dei droni

A differenza degli aerei e degli elicotteri con equipaggio, i veicoli aerei senza pilota hanno i seguenti punti di forza:

• Gli UAV hanno dimensioni complessive ridotte, cosa che non si può dire degli aerei tradizionali.
• I droni sono meno costosi da produrre.
• Il comando militare ha l'opportunità di utilizzare gli UAV in condizioni di combattimento senza mettere a rischio la vita del pilota. A causa della relativa economicità del dispositivo, non è un peccato “sacrificarlo” se necessario.
• Poiché gli UAV sono in grado di trasmettere le informazioni ricevute in tempo reale, possono essere utilizzati per scopi di ricognizione.
• I droni hanno un'elevata prontezza al combattimento e mobilità. Per lanciarli non è necessario reclutare l'intero equipaggio di volo.
• Diversi UAV possono essere utilizzati per formare piccoli complessi mobili.

A proposito degli svantaggi

Nonostante la presenza di innegabili vantaggi, i veicoli aerei senza pilota non sono privi di alcuni svantaggi. Punti deboli Gli UAV sono:

• A differenza dell’aviazione tradizionale, per i droni aspetti come l’atterraggio e il salvataggio dell’aereo non sono stati sufficientemente studiati.
• I droni sono significativamente inferiori agli aerei e agli elicotteri controllati in un parametro come l'affidabilità.
• In tempo di pace l’uso dei droni è limitato.

I compiti dei droni nella vita civile

Gli UAV sono apparsi immediatamente dopo la creazione del primo aereo. Tuttavia, la produzione di droni venne avviata solo negli anni '70. Come si è presto scoperto, con l'aiuto di questi dispositivi è possibile effettuare fotografie aeree, monitorare vari oggetti, ricerche geodetiche e anche consegnare gli acquisti a casa propria.

Aree di applicazione degli UPL

In Russia, i veicoli aerei senza pilota sono progettati per svolgere i seguenti compiti:

• Monitoraggio e protezione dei confini statali.
• Intelligence e identificazione delle minacce terroristiche.

I droni sono ampiamente utilizzati dai militari durante le operazioni speciali in Siria. I droni vengono utilizzati anche in agricoltura. Gli UAV vengono utilizzati per effettuare fotografie aeree e ispezioni di oleodotti. Secondo gli esperti di aviazione, la sfera civile nell'uso degli UAV in Russia (droni) occupa solo il 30%.

Informazioni sull'uso nell'esercito

La direzione per la produzione degli UAV in Russia è stata stabilita dai militari. Il comando dell’esercito utilizza i droni principalmente per svolgere missioni di ricognizione. È in questa direzione che stanno lavorando i principali produttori di UAV in Russia. IN ultimi anni, oltre ai droni da ricognizione, iniziarono a produrre droni d'attacco. I droni Kamikaze appartengono a un gruppo separato. Inoltre, alcuni modelli di UAV sono adattati per la guerra elettronica contro il nemico e per la trasmissione di segnali radio. I droni possono anche fornire informazioni di puntamento per i cannoni di artiglieria. Durante le esercitazioni militari in Russia, gli UAV vengono utilizzati come bersagli aerei relativamente economici. La produzione a basso costo di droni consente ai militari di farlo compiti importanti sacrificare questi veicoli senza pilota.

Sui primi modelli di droni russi

Rispetto a Israele e agli Stati Uniti, la Russia oggi è significativamente inferiore nella produzione di UAV. Molti russi sono interessati alla domanda su che tipo di veicoli aerei senza pilota possiede l’aviazione militare del loro paese. Uno dei primi modelli, ancora sovietici, è il drone Pchela-1T.

L'UAV fece il suo primo volo nel 1990. Il suo compito: apportare modifiche al fuoco dei cannoni di artiglieria Smerch e Hurricane. Oggi questo modello è in servizio con la Russia. L'UAV Bee-1T è progettato per una portata fino a 60 mila m. Il peso del dispositivo è di 138 kg. Per lanciare il drone vengono forniti un'installazione speciale e booster a razzo. Il drone atterra utilizzando un paracadute. È stato utilizzato "Pchela-1T". Esercito russo durante il conflitto ceceno. Durante le operazioni militari, questo UAV russo ha effettuato dieci voli. Due modelli sono stati abbattuti dai militanti. Secondo gli esperti di aviazione, oggi questo campione obsoleto.

Un altro drone da ricognizione russo vecchio stile è il modello Dozor-85. Dopo il successo dei test nel 2007, l’esercito ha ordinato il primo lotto di 12 droni. "Dozor-85" è destinato alle guardie di frontiera. Il peso del dispositivo è di 85 kg. Un UAV di questo modello può rimanere in aria per non più di 8 ore.

Informazioni sull'aereo prodotto nel 2007

"Skat" è un UAV da ricognizione e attacco della Russia. L'aereo è stato progettato presso l'ufficio di progettazione sperimentale di Mikoyan e Gurevich e JSC Klimov. La location per l'esposizione dell'UAV è stata lo spettacolo aereo MAKS 2007. Il dispositivo è stato presentato come un modello a grandezza naturale. Il Ministero della Difesa della Federazione Russa, in quanto principale sviluppatore dell'UAV d'attacco russo, era il Sukhoi AKH. Ben presto, come affermato da Sergei Korotkov, direttore generale di RSK MIG, il lavoro di progettazione del drone fu interrotto. La ragione di ciò era il finanziamento insufficiente del progetto. Tuttavia, come affermato dal CEO, a partire dal 2015 la produzione del drone è stata ripresa. Il progetto è finanziato dal Ministero russo del commercio industriale. Il veicolo senza pilota è destinato alla ricognizione. Inoltre, con l'aiuto di bombe aeree e missili guidati, questo dispositivo può sparare contro bersagli terrestri.

La dimensione dell'UAV è di 10,25 m. L'altezza del drone è di 2,7 m. Il drone è dotato di un telaio a tre gambe e di un motore turbofan RD-5000B, per il quale viene fornito un ugello piatto. Il peso dell'UAV non supera i 20 mila kg. L'aereo è in grado di trasportare un carico di combattimento fino a 6mila kg. Il drone è dotato di quattro punti di sospensione. La loro posizione era nei vani bombe interni. Il drone è in grado di svilupparsi velocità massima 850 chilometri all'ora. Progettato per coprire distanze di 4 km. Il raggio di combattimento è di 1200 km.

Sul progetto russo-israeliano

Nel 2010 è stato firmato un contratto per la produzione di droni tra il dipartimento militare russo e la società israeliana IAI. Secondo l'accordo, i veicoli vengono assemblati presso le imprese produttrici di aeromobili della Federazione Russa. Come base è stato preso il drone Searcher di fabbricazione israeliana, prodotto nel 1992. In Russia, l’UAV è stato migliorato e ribattezzato “Forpost”. Il peso al decollo del drone è di 400 kg. L'autonomia di volo non supera i 250 km. Il dispositivo è dotato di un sistema di navigazione satellitare e di termocamere.

Altri modelli

Dal 2007, le attività di ricognizione sono state svolte da modelli di aerei dell'UAV Tipchak. Il peso di lancio dell'aereo è di 50 kg. La durata del volo del drone non supera le due ore. L'UAV è dotato di telecamere convenzionali e a infrarossi.

Nel 2009, la società russa Transas ha rilasciato l'UAV Dozor-600. L'aereo è un drone multiuso. È stato presentato per la prima volta alla mostra MAKS-2009. Gli esperti ritengono che questo drone sia un analogo del MQ-1B Predator. Tuttavia, non ci sono informazioni affidabili sulle caratteristiche esatte dell'UAV americano. I progettisti di aerei russi hanno inoltre in programma di dotare il sistema radar di una videocamera e di una termocamera. È in fase di sviluppo anche un sistema di designazione del bersaglio per il drone. Utilizzando Dozor-600, l'esercito effettua ricognizione e sorveglianza nelle aree di prima linea. Le informazioni che indicano le capacità di attacco di questo drone non sono ancora disponibili.

L'aviazione militare russa utilizza i modelli UAV Orlan-3M e Orlan-10. Con l'aiuto di questi dispositivi vengono eseguiti ricognizione, lavoro di ricerca e designazione del bersaglio per il fuoco a salve dei cannoni di artiglieria. Esternamente, entrambi i modelli di "aquile" sono molto simili. Le differenze minori riguardano il peso al decollo e la portata. Per lanciare entrambi i droni viene utilizzata una catapulta speciale. L'UAV viene fatto atterrare utilizzando un paracadute.

A proposito del nuovo UAV russo

Per le esigenze dei militari è stata creata la società di produzione aeronautica Zala Aero Group nuovo modello veicolo aereo senza pilota, noto come Zala 421-08. Responsabile principale del progetto: Zakharov A.V. Il compito principale dell'UAV: monitorare, regolare fuoco di salva da pezzi di artiglieria. Inoltre, è possibile utilizzare un drone per valutare i danni. Secondo gli esperti, caratteristica distintiva Questo velivolo è in grado di effettuare sorveglianza video e fotografica a breve distanza. Il drone utilizza un design ad “ala volante”. Il drone è dotato di:

• Aliante con pilota automatico.
• Controlli.
• Presa della corrente.
• Sistema di alimentazione di bordo.
• Blocchi rimovibili contenenti carico target.
• Un sistema responsabile dell'atterraggio utilizzando un paracadute.

Il corpo del drone è dotato di speciali luci LED in miniatura. Grazie a loro il drone non si perde di notte. Il veicolo è inoltre dotato di atterraggio automatico con paracadute. Il canale video opera entro un raggio di 15 km, audio - 25 km. Il drone ha una breve durata di volo di soli 80 minuti. Apertura alare - Indicatore 81 cm altezza massima la distanza di volo è di 3600 m. Il drone viene lanciato da una catapulta. L'atterraggio viene effettuato utilizzando un paracadute o una rete speciale. L'aereo è dotato di un motore di trazione elettrico. Il drone ha una velocità compresa tra 65 e 130 km/h. Il peso massimo al decollo è di 2,5 kg. Il drone può essere utilizzato a temperature comprese tra -30 e +40 gradi e con una velocità del vento massima consentita di 20 m/s. L'aereo è attrezzato modulo speciale, con l'aiuto del quale il tracciamento del target viene eseguito automaticamente.

A proposito di "Okhotnik-B"

I progettisti aeronautici delle società Sukhoi e MiG stanno svolgendo lavori di progettazione sulla produzione di un modello moderno di UAV russo. 2017-2020: questo è il periodo di tempo assegnato ai progettisti per creare un veicolo aereo senza pilota. Nella documentazione il drone è indicato come “Okhotnik-B”. IN media russi l'ex capo della United Aircraft Corporation ha dichiarato che il principale sviluppatore del drone è la società Sukhoi e che la società MiG agisce in questo progetto in qualità di co-esecutore. Secondo il massimo esperto russo nel campo dei sistemi senza pilota Denis Fedutinov, l'UAV non sarà diverso nell'aspetto dai veicoli da ricognizione e attacco prodotti dagli Stati Uniti e tecnologicamente avanzati Paesi europei. Durante la produzione del drone, i progettisti russi hanno utilizzato il design dell’“ala volante”. SU al momento Non ci sono informazioni più dettagliate sul futuro aereo. È noto che l'Okhotnik-B sarà un tipo di drone pesante e le sue caratteristiche di volo e di combattimento saranno il più vicino possibile ai parametri dell'X-47B, prodotto dalla società americana Northrop Grumman. La nave senza pilota russa potrà raggiungere velocità subsoniche, il suo raggio d'azione sarà di 4mila metri. Si prevede di armare l'Okhotnik-B con una varietà di carichi bersaglio, compresi quelli d'urto. Come ha affermato l'esperto, la massa del carico sarà di almeno due tonnellate. Le prove di volo sono previste per il 2018. Il drone entrerà in servizio in Russia non prima del 2020.

A proposito dei produttori

Le società Geoscan Aero, Tranzas, Armair e Zala Aero (una filiale del gruppo Kalashnikov) stanno svolgendo lavori di progettazione per creare aerei senza pilota aereo per il settore economico e militare del Paese.

Sviluppo di nuovo Drone russo gli specialisti dell'aviazione lavorano nello stabilimento di Tupolev. I prodotti di queste aziende sono richiesti sia nel settore militare, industriale che commerciale. Con l'aiuto degli UAV prodotti da Zala Aero, condutture, serbatoi, confini statali, riserve naturali. Le attività di ricerca operativa vengono effettuate utilizzando droni. Le macchine prodotte da Geoscan Aero vengono utilizzate principalmente nel settore commerciale. Con il loro aiuto vengono effettuate riprese fotografiche e video e consegna di merci varie al cliente.

Pensi che le armi più terribili siano i carri armati? No, droni “sciamanti”, sfuggenti e distruttivi.

Nonostante le loro dimensioni in miniatura, i droni “tascabili” possono diventarlo arma seria. Stanno quindi lavorando alla creazione di mini-droni in Russia, Cina e Stati Uniti. Queste macchine sono capaci di molte cose: gli sviluppi degli scienziati includono droni sabotatori da combattimento, droni cacciatorpediniere e, naturalmente, droni spia. Vuoi saperne di più su di loro? Allora questo articolo fa per te.

Sciame di tecnolocuste

Laboratorio di ricerca Marina Gli Stati Uniti stanno testando i droni sciamanti LOCUST. L'abbreviazione sta per Low-Cost Unmanned Aerial Vehicle Swarming Technology, ma la parola "locusta" si traduce anche come "locusta". Uno sciame di questi mini-droni, infatti, può anche terrorizzare una persona, perché è in grado di privare persone del cibo, come i suoi prototipo reale e anche distribuire arma batterica, effettuare ricognizioni a terra, ecc. Questi droni sono il futuro, i loro creatori ne sono sicuri.

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Le "locuste" vengono lanciate da lanciatori speciali. Allo stesso tempo, è molto difficile respingere un attacco di uno sciame: dopo tutto, i droni sono così piccoli che sistemi antimissilistici c'è poco che possano fare.

Secondo le informazioni ufficiali, nei test LOCUST è stato distrutto solo da una distanza più o meno ravvicinata utilizzando mitragliatrici e sistemi Phalanx. Tuttavia, non abbiamo dubbi che gli scienziati di altri paesi stiano già pensando a come sconfiggere le tecnolocuste e, se necessario, saranno in grado di reagire.

Picobug "Scarafaggio".

Il piccolo drone Picobug non solo può volare, ma anche camminare sulla superficie, come un insetto. Inoltre, in futuro, gli scienziati prevedono di renderlo “sciame”. Camminare rende il drone più efficiente dal punto di vista energetico rispetto ai suoi cugini volanti. Picobug non è un giocattolo; non solo può muoversi in modo divertente, ma può anche utilizzare un manipolatore per afferrare e spostare gli oggetti. E se molti di questi "insetti" si mettono al lavoro, saranno in grado di trasportare carichi piuttosto grandi. Pertanto, questo drone può diventare una spia di prim’ordine. A meno che, ovviamente, qualcuno non lo sbatte.

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Black Hornet - aereo da ricognizione norvegese

Il drone PD-100 Black Hornet, prodotto dall'azienda norvegese Prox Dynamics, è uno dei robot più piccoli. Ha già preso parte alle ostilità. Il suo peso è di soli 18 grammi e le sue dimensioni sono così modeste che il drone sta nel palmo di una mano. Questi droni sono utilizzati dalle forze armate del Regno Unito dal 2013; nel maggio 2015 sono apparse informazioni secondo cui gli Stati Uniti erano interessati a questi dispositivi.

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"Libellule" russe

Lo sviluppo dei mini-droni, ovviamente, non è sfuggito alla Russia. Ad esempio, ora nel nostro paese viene creata una serie di mini-droni per il Ministero della Difesa russo, che dovrebbero essere utilizzati per la ricognizione e nelle operazioni antiterrorismo.

I nuovi UAV varieranno per dimensioni e scopo. Possono essere selezionati in base al tempo, al paesaggio e alla missione di combattimento. Uno dei quadricotteri, come notato, non è più grande di una libellula.

"Sta nel palmo di una mano ed è essenzialmente una versione tascabile di un drone", sono le informazioni ufficiali.

Come si conviene ad un buon esploratore, la “libellula” è silenziosa e non attira attenzioni inutili. A proposito, nonostante Modelli americani, si sa molto poco di lei, ma probabilmente è meglio così. Qui il laconicismo è solo a tuo vantaggio. Gli ingegneri russi adorano sorprendere i loro avversari durante il combattimento.

Valeria Sokolova

Quasi tutti chiamano drone un veicolo aereo senza pilota (UAV) militare, ma questo è un malinteso che insulta i loro piloti (sì, hanno dei piloti). La parola "drone" è spesso associata a un ronzio silenzioso, motivo per cui le api maschi sono chiamate droni. Ma usare la parola "drone" per descriverlo sistema complesso, schierati sul moderno campo di battaglia, sono ridicoli e offensivi per i loro operatori.

"Drone" non implica alcun input da parte di un operatore esperto, quindi il termine non è ampiamente utilizzato dai militari. Al di fuori delle applicazioni militari, la parola "drone" è più spesso associata ai quadricotteri, piccoli velivoli telecomandati che gli appassionati utilizzano per una varietà di attività, tra cui corse di quadricotteri, fotografia aerea e semplice divertimento.

Sono nuovi nell'esercito

Gli UAV non sono una novità per le armi militari, ma potrebbe sorprenderti sapere che furono utilizzati per la prima volta nel 19° secolo! Le truppe austriache che attaccarono l'Italia nel 1849 si avvicinarono a Venezia armate con 200 uomini palloncini. Queste sfere erano dotate di bombe con micce sincronizzate installate. Il loro successo non fu completo, poiché molti palloncini furono respinti verso la linea del fronte austriaca, ma alcuni riuscirono comunque a raggiungere i loro obiettivi. Questo è il primo esempio di utilizzo di un veicolo aereo senza pilota in operazioni militari.

Da allora, i veicoli telecomandati sono stati sviluppati e utilizzati in molte forze armate. diversi paesi. Fino a quando il GPS non divenne una tecnologia diffusa che consentiva di controllare i dispositivi da un satellite in qualsiasi parte del mondo, questi venivano controllati tramite un canale radio.

Sono gestiti da pochissime persone.

Uno dei maggiori svantaggi degli aerei con equipaggio è il numero complessivo di persone necessarie per farli volare. Abbiamo bisogno di piloti, copiloti, equipaggio di bordo e altro, a seconda del tipo di trasporto. Inoltre, abbiamo bisogno di persone che corrano veicolo, spostarlo, mantenerlo, ripararlo e persino conservarlo quando nessuno lo utilizza.

In effetti, non sono molto diversi. Inoltre, a volte richiedono un numero di persone ancora maggiore per il loro utilizzo rispetto alla maggior parte dei veicoli con equipaggio. Oltre alle persone che si occupano della manutenzione e del funzionamento dell'imbarcazione, a bordo sono presenti operatori per ogni sensore e telecamera. Per fare un confronto, un F-16 richiede circa 100 persone per funzionare, un Predator ne richiede 168 e un Reaper ne richiede 180. Ma questo Sistemi americani UAV.

Si rompono raramente e richiedono un supporto minimo

Guidare qualsiasi veicolo militare è un piacere costoso e, a questo proposito, gli UAV non sono molto diversi. Tuttavia, gli UAV hanno un problema serio: spesso si schiantano. Naturalmente, è meglio perdere un veicolo senza pilota che uno con equipaggio, perché nel primo caso non è necessario cercare e salvare i piloti. Tuttavia, ai militari non piace molto quando la loro tecnologia cade nelle grinfie del nemico, quindi anche gli UAV precipitati spesso richiedono una missione per recuperare i detriti o distruggere completamente il veicolo caduto.

Dal 2004, il numero di incidenti UAV è in costante aumento, probabilmente a causa dell’aumento delle ore operative e dell’affaticamento generale dei sistemi utilizzati attivamente in Afghanistan e Iraq. Nel 2004 si sono verificati solo nove incidenti, nel 2012 erano già ventisei. Molti incidenti sono il risultato di azioni ostili volte a distruggere il velivolo, e molti altri cadono dal cielo per ragioni sconosciute o non specificate.

Se la loro comunicazione viene interrotta, cadranno

La maggior parte degli UAV utilizza le comunicazioni satellitari, che sono difficili da interrompere. È molto difficile, quasi impossibile, confonderli da terra, poiché tutta la loro connessione va verso l'alto in un raggio sottile. Se i sistemi di comunicazione del drone vengono interrotti, passa al pilota automatico finché non ripristina la comunicazione con l’operatore.

I droni commerciali sono molto più facili da confondere perché le loro comunicazioni sono basate sulla radio, quindi aumentare l’energia sulla loro frequenza operativa in genere causa il fallimento delle comunicazioni. Quando si tratta di veicoli aerei senza pilota militari, le cose sono molto più complicate.

Il fallimento intenzionale della comunicazione è un'impresa pericolosa perché richiede grande quantità energia per il funzionamento delle apparecchiature. Esistono già varie configurazioni e le persone realizzano i propri progetti come "fucili" quando vogliono abbattere un drone commerciale, ma non è consigliabile utilizzarli.

Possono rimanere in volo per un breve periodo di tempo

Questo malinteso potrebbe essere dovuto alla durata relativamente breve dei voli che i droni commerciali e i droni possono supportare. La maggior parte dei quadricotteri può rimanere in aria per 15 minuti e pochissimi possono rimanere in aria per il doppio del tempo. La ragione principale di ciò è lo stoccaggio e il consumo di energia. La maggior parte dei droni commerciali sono piccoli e alimentati da una batteria di bordo. Quasi tutti gli UAV, tuttavia, trasportano carburante come un normale aereo. Pertanto, possono rimanere in aria molto più a lungo delle loro controparti civili.

Il Predator, uno degli UAV più utilizzati in combattimento, può restare in volo per 27 ore. Analogo russo Dozor-600, progettato per svolgere missioni simili (attualmente in fase di sviluppo), può rimanere in volo fino a 30 ore. Global Observer Stratospheric Persistent ha recentemente sviluppato un UAV che può rimanere in volo fino a 168 ore grazie alla sua elevata altitudine operativa (20.000 metri) e all’uso di idrogeno liquido come carburante.

Chiunque può pilotare il drone (come in un videogioco)

Anche se si sostiene che un buon giocatore (una persona che gioca ai videogiochi) può essere un buon operatore UAV, non necessariamente funziona il contrario. La maggior parte degli UAV lo negheranno e molti di loro hanno persino scritto in dettaglio e spiegato perché il controllo del dispositivo ha poco a che fare con un videogioco. La maggior parte degli UAV in servizio militare sono difficili da pilotare, come qualsiasi altro velivolo, e richiedono un pilota ben addestrato e qualificato. Alcuni giochi potrebbero duplicarlo in una certa misura, ma pochissime persone brave con Microsoft Flight Simulator saranno in grado di sedersi in una cabina di pilotaggio per otto ore senza interruzioni.

Un'altra differenza importante è che il pilota dell'UAV può attaccare e distruggere un bersaglio, che potrebbe benissimo essere una persona viva e che respira. Nessun videogioco avvicina una persona al completamento di una missione del genere (non confondere il virtuale con il reale).

Hanno "liste di eliminazione"

Lo scopo principale di quasi tutti gli UAV è la ricognizione e la sicurezza. Durante il funzionamento fungono da "occhi nel cielo" e vengono utilizzati per garantire la sicurezza delle sedi operative in loco. Naturalmente alcuni droni sono dotati di armi e vengono utilizzati per distruggere bersagli; ma questa non è la loro missione principale. In realtà, non hanno alcuna “lista di autorizzazione” che identifichi per nome gli obiettivi sottoposti a distruzione.

Affinché un UAV possa sparare su qualsiasi bersaglio, deve prima identificarlo e ispezionarlo, quindi il comandante di terra deciderà se sparare o meno. Purtroppo ci sono anche decisioni sbagliate, come nel caso degli aerei con equipaggio, e obiettivi civili vengono attaccati per errore. Ecco perché è emersa l'opinione che gli UAV svolgano un compito indipendentemente dalle decisioni sul campo, cioè distruggano un bersaglio senza definizione, indipendentemente dalla situazione.

L'esercito mantiene elenchi di obiettivi di alto rango, ma questi non vengono caricati a bordo dell'ordigno e sono considerati possibili obiettivi.

Sono autonomi

Come abbiamo già scoperto, quasi tutti gli UAV richiedono operatori qualificati in grado di controllare il dispositivo e utilizzare i suoi vari sistemi. Non sono affatto autonomi, anche se alcune operazioni di volo sono supportate da computer, simili al pilota automatico che si trova oggi su qualsiasi aereo di linea commerciale.

Anche se si può dire che attualmente l’esercito non utilizza robot killer autonomi come molti pensano, nessuno sta dicendo che ciò non accadrà in futuro. Attualmente, ad esempio, la Marina e l’Esercito degli Stati Uniti stanno esplorando la possibilità di creare veicoli aerei senza pilota autonomi a causa della carenza di piloti, e la DARPA ha il compito di sviluppare una serie di sei velivoli in grado di “trovare, tracciare, identificare e ingaggiare obiettivi in ​​modo collaborativo”. .”

Sono fatti per uno scopo: uccidere.

La maggior parte dei droni in servizio con gli eserciti di vari paesi vengono utilizzati per la ricognizione aerea o la sorveglianza in una forma o nell'altra. Lo stesso Predator è stato sviluppato per questi compiti fino all'inizio del conflitto in Iraq. Le flotte di piccole imbarcazioni non sono mai state, ed è improbabile che lo siano, armate a causa delle loro dimensioni e di altre missioni.

Ma cosa accadrà dopo non è ancora noto. Molti paesi stanno sviluppando UAV specifici per scopi di combattimento. Nel 2013, Boeing è stata in grado di aggiornare l’F-16, che normalmente viene pilotato da due persone, per renderlo completamente senza pilota. La mancanza di personale in cabina ha permesso al veicolo di raggiungere un'accelerazione di 9G, che sarebbe incredibilmente pericolosa per l'uomo.

Inoltre, vengono sviluppati elicotteri UAV con mitragliatrici, nonché veicoli stealth e altri tipi di veicoli da combattimento. Sembra che il futuro della guerra con i droni farà avverare tutte le nostre idee sbagliate.