Il calibro principale delle corazzate del tipo "Unione Sovietica". Batteria principale della nave da armamento

In soli 100 anni, dalla metà del XIX alla metà del XX secolo, la marina ha fatto molta strada: dalle navi di legno con "pile" di vele bianche come la neve ai giganteschi veicoli da combattimento ricoperti di spessa lamiera d'acciaio. Anche l'artiglieria aviotrasportata cambiò molto durante questo periodo, sostituendo le canne lisce con quelle rigate, imparando a sparare per molte decine di chilometri in qualsiasi direzione, anche in altezza.

Il canto del cigno dell'artiglieria navale a canna liscia erano i cannoni bomba, conosciuti nelle marine straniere come cannoni Peksan del modello 1822. Furono loro a bruciare la flotta turca a Sinop e ad accelerare anche la creazione di navi corazzate, grazie alle quali presto apparve nelle flotte l'artiglieria rigata. La pistola bomba era di grosso calibro (68 libbre o 214 millimetri), aveva una lunghezza della canna fino a 3-3,5 metri, pesava 2800-4160 chilogrammi ed era destinata a sparare munizioni vari tipi ad una distanza massima di 2 chilometri. Tuttavia, la massima efficacia è stata ottenuta utilizzando speciali proiettili esplosivi cavi, cioè bombe (da cui il nome stesso dell'arma, datole in Russia). Secondo le memorie dei contemporanei, causarono terribili distruzioni anche su enormi corazzate a tre ponti. Cosa possiamo dire delle fregate e delle corvette più piccole che, se colpite bene, venivano semplicemente fatte a pezzi.

I francesi furono i primi ad adottare nella marina le armi progettate dal colonnello Henri Joseph Pecsan, e nel 1841 americani e russi seguirono il loro esempio. Furono inizialmente posizionati sui ponti inferiori delle corazzate a tre ponti e 120 cannoni Dodici Apostoli, Parigi, Granduca Costantino e Imperatrice Maria.

Fu grazie a questi cannoni, che seminarono morte e distruzione a medie e lunghe distanze, che lo squadrone russo dell'ammiraglio Nakhimov distrusse in 4 ore le batterie costiere da una distanza di 3-4 cavi e trasformò letteralmente la flotta turca in cenere e schegge in la battaglia di Sinop il 18 (30) novembre 1853 . Allo stesso tempo, perse solo 37 persone uccise e 229 ferite (i turchi avevano 16 navi distrutte, circa 3.000 uccise e 200 prigionieri).

Tuttavia, il predominio dell'artiglieria navale a canna liscia stava giungendo alla sua logica fine: nell'arena delle battaglie navali apparve un nuovo tipo di nave, dotata di una potente armatura che non poteva essere penetrata né dalle palle di cannone convenzionali né dalle bombe che recentemente sembravano tutte -distruttivo.

La prima venuta dell'armatura

Le batterie corazzate galleggianti del tipo Devastation (tradotto dal francese come "devastazione") furono costruite in Francia per ordine personale dell'imperatore Napoleone III il 5 settembre 1854, secondo i disegni del Capitano Labrousse. La partecipazione personale dell'imperatore era necessaria perché la stragrande maggioranza degli ammiragli e degli ufficiali di marina francesi generalmente non comprendeva l'utilità e la necessità di introdurre nella marina macchine a vapore, navi corazzate e cannoni rigati.

L'armamento di questi mostri potrebbe includere due tipi di batterie: sedici cannoni a canna liscia da 50 libbre e due cannoni da 120 mm, oppure due cannoni da 240 mm, sei da 190 mm e tre da 160 mm. Tutti erano posizionati su un ponte batteria chiuso e sparavano attraverso porte strette. Inoltre, a causa del numero esiguo di fori nello scafo della nave, è stato necessario realizzare un sistema di ventilazione artificiale.

Per la prima volta in battaglia, le nuove navi furono usate contro i forti russi di Kinburn, situati su una lingua di sabbia lunga e stretta che corre da sud a nord, attraverso l'ampio e poco profondo estuario del Dnepr. La mattina del 17 ottobre 1855 le sentinelle videro strutture galleggianti dall'aspetto cupo non lontano dalla riva grigio con nasi a forma di cucchiaio, che da una distanza di 800 metri - su boe preposizionate - aprirono un pesante fuoco sui forti, provocando danni ingenti.

Il fuoco di risposta degli artiglieri russi non ebbe successo: le palle di cannone rimbalzarono semplicemente sull'armatura delle batterie galleggianti francesi, lasciando piccole ammaccature nelle piastre laterali e le bombe si divisero. Gli equipaggi subirono tutte le loro perdite a causa dei proiettili e delle schegge che colpirono attraverso i portelli dei cannoni, e la Devastazione soffrì di più: una palla di cannone, ad esempio, volò attraverso il portello centrale, fece saltare la testa a un artigliere, colpì un sergente della marina nel stomaco e alla fine si è bloccato sul lato opposto.

Contro il nemico invulnerabile, infatti, non si poteva fare nulla e il comandante della fortezza decise di arrendersi alle due e mezza. Le perdite russe furono 45 uccise e 130 ferite, su 62 cannoni e mortai, 29 furono messi fuori combattimento e gli Alleati ebbero 2 morti e 25 feriti. Solo 31 proiettili colpirono la fiancata della Devastation e altri 44 colpirono il ponte in totale, gli artiglieri russi “piantarono” più di 200 proiettili nelle tre batterie (60 proiettili colpirono ciascuna la Love e la Tonnan), ma non causarono danni significativi; danni ad eccezione delle buche profonde 2,5-5 centimetri. "Abbiamo il diritto di aspettarci tutto da queste formidabili macchine da combattimento", ha scritto l'ammiraglio Bruet nel suo rapporto ufficiale.

È interessante notare che l'imperatore francese consegnò i disegni della sua arma miracolosa all'Ammiragliato inglese, ma quest'ultimo ritardò la gomma per un tempo inaccettabilmente lungo e solo dopo molti ritardi, non senza qualche timore, ordinò tuttavia quattro batterie galleggianti simili - “ Glatton”, “Meteor”, “Thunder” e “ Trusty" con un dislocamento di 1469 tonnellate.

Il risultato è che nel 1861 l’Impero britannico era più debole in mare della vicina Francia, sua eterna rivale. Ma recuperò molto rapidamente il tempo perduto e già negli anni '70 dell'Ottocento gli inglesi costruirono due navi del tipo Devastation: le prime corazzate oceaniche che non avevano più vele e i cannoni di calibro principale erano situati in torri separate sui ponti .

Le corazzate avevano un dislocamento di 9188 tonnellate, lunghezza dello scafo - 87 metri, larghezza - 19, pescaggio - 8, due motori permettevano alle navi di raggiungere velocità fino a 13 nodi (24 km/h). L'autonomia era di 4.700 miglia (8.700 chilometri) ed era armato con quattro cannoni rigati da 12 pollici (305 mm) in due torrette (prenotazione: 380 millimetri sulle torrette, 300 sulla cintura corazzata e 76 sul ponte). Il progetto si rivelò così valido che per 15 anni queste corazzate furono le navi da guerra più potenti del mondo e lanciarono una nuova corsa agli armamenti navali, la cosiddetta febbre corazzata.

Entro l'inizio degli anni 1880 calibro principale armadilli è già aumentato a 413-450 millimetri. Tuttavia, un po 'più tardi, iniziarono a diventare di moda pistole a cartuccia da 152 mm di calibro relativamente piccolo, ma a fuoco molto rapido, che utilizzavano colpi sotto forma di un bossolo e un proiettile premuto al suo interno, sparando fino a 6-7 colpi al minuto. Così, il cannone Kanne da 152 mm con una canna di 45 calibri, adottato dalla flotta russa nel 1891, sparò 30 colpi in quattro minuti, mentre il cannone di calibro principale da 305 mm riuscì a sparare solo una volta nello stesso tempo (a nello stesso tempo la massa delle loro installazioni differiva di 15 volte).

Inoltre, la portata effettiva di tiro dei cannoni da 152 mm si è rivelata non inferiore a quella dei cannoni di calibro principale da 305 mm. E la precisione di tiro dei cannoni da 152 mm puntati manualmente a brevi distanze era superiore a quella dei cannoni di grosso calibro dotati di azionamenti idraulici o elettrici imperfetti. Il risultato fu il desiderio di dotare le corazzate di sistemi di artiglieria da 152 mm, che furono posizionati sui lati delle navi: negli anni Novanta dell'Ottocento, l'armamento di artiglieria tipico di una corazzata comprendeva quattro cannoni da 305 mm a prua e torrette corazzate a poppa e fino a dodici cannoni da 152 mm nelle torrette laterali o nelle casematte.

I fucili contano

Per sconfiggere le navi protette dall'armatura, era necessario perforarla, oppure interrompere il fissaggio delle piastre dell'armatura, oppure praticare dei buchi nella parte sottomarina non protetta della nave, provocando l'allagamento dei suoi compartimenti. Per perforare la lastra, era necessario avere un proiettile di forma oblunga e tali proiettili non erano necessari per allentare la cintura dell'armatura: ciò poteva essere ottenuto con un nucleo rotondo, ma di massa molto maggiore.

Naturalmente, l'artiglieria a canna liscia poteva usare solo queste ultime: munizioni rotonde. Pertanto, all'inizio, le potenze navali intrapresero la strada dell'aumento del calibro e della massa, ma questo presto cessò di aiutare: il nucleo non poteva penetrare piastre di armatura di ferro laminato spesse più di 100 millimetri e la bomba si spezzò su un 80 mm piatto. Ma in linea di principio era impossibile sparare un proiettile allungato da una pistola a canna liscia: per evitare che cadesse in volo, era necessario dargli un movimento rotatorio, per il quale era necessario utilizzare la rigatura.

Ma gli armaioli non arrivarono subito a questo: a metà del XIX secolo, l'artigliere russo Schliepenbach, il belga Puyt e gli inglesi Woolcombe e Hutchinson proposero un proiettile a disco appiattito. Un po' più tardi, il professor Maevskij progettò una pistola con un foro profilato per sparare tali proiettili. Gli esperimenti furono condotti nel 1871-1873, ma non portarono a un risultato positivo. Questi strumenti si sono rivelati troppo difficili da produrre.

Così, alla fine, l'artiglieria rigata trovò la sua strada verso la marina, dove iniziò ad essere utilizzata dal 1860, installando cannoni simili per il tiro a lungo raggio, mentre i cannoni a canna liscia erano ancora usati a distanza ravvicinata. Inoltre, all'inizio, le pistole rigate dovevano sparare non solo proiettili oblunghi, ma anche rotondi.

Tuttavia, presto lo spessore dell'armatura delle navi fu aumentato a tal punto che né le palle di cannone né i proiettili allungati potevano penetrarvi. Se nel 1855 lo spessore dell'armatura era di 110 millimetri, nel 1876 era di 160 millimetri di ferro laminato e nel 1877 era di 550 millimetri di ferro dolce, più resistente ai proiettili. Ciò costrinse persino i costruttori navali a far rivivere l'idea dello speronamento, e i comandanti navali ripresero vecchie cronache per far rivivere le tattiche del combattimento di speronamento navale.

Lo sviluppo dell'artiglieria navale ha seguito il percorso di riduzione del calibro e miglioramento della qualità del proiettile. Gli esperimenti non si fermarono: apparvero anche gusci dalle pareti spesse che contenevano sabbia invece di esplosivi. Ma neanche questo ha aiutato: quindi hanno realizzato solidi gusci di acciaio. Non aveva senso: dopo tutto, avevano bisogno di un proiettile che non solo facesse un buco nell'armatura, ma esplodesse anche all'interno e causasse gravi danni alla nave e danni al personale.

L'ha inventato il famoso comandante navale russo Stepan Osipovich Makarov punta perforante al proiettile, che aumentò notevolmente la sua penetrazione dell'armatura: la necessità di un attacco di speronamento non era più necessaria. Un proiettile con una tale punta potrebbe facilmente penetrare in un'armatura di spessore pari al suo calibro, ovvero un proiettile da 305 mm è penetrato in 305 mm di armatura.

I proiettili iniziarono a essere riempiti di esplosivo e quindi, per aumentare l'effetto altamente esplosivo, furono utilizzati esplosivi ad alto potenziale. Per garantire l'esplosione del proiettile all'interno della nave, iniziarono a dotarla di "tubi d'urto a doppia azione" progettati da A.F. Brinka. A cavallo tra il XIX e il XX secolo, i giapponesi usarono attrezzature da combattimento chiamate "melinite Shimose" (meglio conosciuta come shimosa) e nuove micce altamente sensibili: i cosiddetti tubi Injuin. Apparvero proiettili semi-perforanti e ad alto esplosivo, destinati rispettivamente ad agire su armature meno spesse (su incrociatori, cacciatorpediniere, ecc.), Colpendo ponti e sovrastrutture non protette delle navi e inabilitando il personale. L'invenzione è dispositivo di mira con un tubo ottico per puntare i cannoni e un dispositivo per misurare le distanze ha permesso di aumentare la portata dell'artiglieria vera e propria battaglia navale fino a 60 cavi (circa 11 chilometri), mentre prima la battaglia si combatteva a una distanza di circa un chilometro o poco più.

Ma i mezzi di controllo del fuoco per l'artiglieria navale erano praticamente esistenti: in tutte le flotte del mondo erano un insieme di semplici indicatori di comando di linee elettromeccaniche che servivano a trasmettere ordini sul tipo di munizioni, tipo di fuoco e istruzioni su il bersaglio dal posto di comando dell'artiglieria ai cannoni e ai magazzini di artiglieria, installazione del mirino e della tacca di mira. Tutti i calcoli necessari venivano ancora eseguiti manualmente. Ad esempio, in una nota del tenente V. Cherkasov, ufficiale di artiglieria senior della corazzata russa Peresvet, dopo la battaglia del 28 luglio 1904, si affermava: “I dispositivi Geisler, i telefoni, le campane, i tamburi e le trombe non vanno bene; l’unica trasmissione in battaglia è la trasmissione vocale tramite tubi”.

Rotolo artificiale

Nonostante lo sviluppo abbastanza rapido dell'artiglieria nel XVIII... XIX secolo, a volte si verificavano casi in cui il comandante della nave si trovava di fronte alla necessità di risolvere il problema di colpire un bersaglio situato a una distanza superiore al raggio di tiro effettivo dei cannoni della nave. E il punto qui non era tanto che il proiettile non volasse oltre: l'energia della carica e le proprietà della pistola e del proiettile erano teoricamente sufficienti per questo. Ma in pratica questo era irraggiungibile: gli angoli di elevazione dei cannoni sulle navi avevano i loro limiti ed erano in gran parte limitati a causa caratteristiche di progettazione strutture navali.

Fu allora che nacque l'idea di aumentare il raggio di tiro forzando un aumento dell'angolo di elevazione dei cannoni allagando deliberatamente i compartimenti sul lato opposto e creando un rollio artificiale della nave. Per la prima volta in pratica fu eseguito il 5 ottobre 1854 dal comandante della fregata russa, capitano II grado G.I. Butakov - durante una missione di combattimento per bombardare una batteria costiera inglese. Dopo aver appreso dei preparativi del nemico per il primo assalto a Sebastopoli, il comando russo decise di lanciare un attacco preventivo contro le batterie costiere nemiche e assegnò a questo scopo le corazzate Gabriel e Yagudiel, nonché le fregate a vapore Vladimir, Chersonese e Crimea . Ma la gittata degli ultimi tre cannoni era insufficiente. Fu allora che l'idea di cui sopra nacque ad uno dei comandanti, di conseguenza il poligono di tiro aumentò da 18 a 25 cavi; Il piano del nemico per un assalto decisivo fu sventato e nel pomeriggio le truppe anglo-francesi smisero di bombardare le posizioni russe. E nella storia dell'artiglieria navale apparve una nuova tecnica tattica: sparare a bersagli costieri invisibili dalla nave secondo i dati degli osservatori di artiglieria, i cui posti di osservazione erano pre-posizionati sulle colline circostanti.

Febbre da corazzata

Il 21 ottobre 1904, anniversario della battaglia di Trafalgar, l'ammiraglio John Arbuthnot Fisher fu invitato a fare colazione con il re Edoardo VII a Buckingham Palace. Non sapeva ancora di essere destinato a fare un'altra rivoluzione nel campo delle armi navali. Il ricevimento si concluse per l'ammiraglio Fisher con la sua nomina alla carica di Primo Lord del Mare dell'Ammiragliato. Ricevette il grado di ammiraglio della flotta nel dicembre dell'anno successivo. Il suo compito principale era la necessità di ridurre il budget della Royal Navy e prepararlo per la guerra su larga scala del nuovo secolo.

Per prima cosa, Fisher vendette 90 delle navi più vecchie e deboli e ne mandò altre 64 in riserva, dicendo: “Sono troppo deboli per combattere e molto lente per fuggire”. L'Ammiraglio ha indirizzato i fondi liberati al miglioramento qualitativo della flotta, anche obbligando il Comitato da lui presieduto lavoro di progettazione presentare un progetto per un nuovo tipo di corazzata all'esame dell'Ammiragliato. Questo fu quello che poi divenne il “Dreadnought” (tradotto dall'inglese come “Fearless”), che diede il nome a un'intera epoca durata più di mezzo secolo. Allo stesso tempo, fu creata una versione più veloce della corazzata: l'incrociatore da battaglia Invincible, che ricevette un aumento di velocità a causa di una diminuzione della protezione dell'armatura.

Nel dicembre 1909, Fisher ricevette il titolo di barone e pose il motto sul suo stemma di famiglia: "Temi Dio e non temere nulla", dimostrando a tutti che la corazzata era diventata una nave davvero leggendaria. Sebbene questo progetto nazionale rivoluzionario avesse anche i suoi inconvenienti. Ad esempio, una postazione di controllo e telemetro situata sull'albero di trinchetto immediatamente dietro il primo camino ha iniziato a fumare a tutta velocità e non ha potuto fornire informazioni per gestione efficace fuoco dei cannoni di grosso calibro. Inoltre, su dieci cannoni da 305 mm, solo otto potevano partecipare a una salva di bordata, e il calibro antimine - ventotto cannoni da 76,2 mm - si rivelò troppo piccolo per i cacciatorpediniere cresciuti di dimensioni. Sulla nave non c'erano altri cannoni (di medio calibro, poi chiamati universali perché avevano il compito di combattere bersagli aerei), e la cintura corazzata laterale, durante il caricamento di tutti i rifornimenti, finì... sott'acqua.

Ma queste erano già sciocchezze, soprattutto in confronto alla “corsa agli armamenti navali delle corazzate” iniziata nei paesi sviluppati. I principali avversari degli inglesi, i tedeschi, costruirono corazzate del tipo Nassau con cannoni calibro 12 280 mm e dei tipi Helgoland e Kaiser con cannoni calibro 12 305 mm. Londra rispose tradizionalmente aumentando il calibro dei suoi cannoni: le corazzate delle classi Orion, Iron Duke e King George V avevano già installato 10 cannoni di calibro 343 millimetri. Sebbene un calibro più grande non significasse in alcun modo un vantaggio assoluto rispetto alle corazzate tedesche: in un duello, i cannoni tedeschi da 305 mm potevano aprire il fuoco da una distanza superiore a 11 chilometri, mentre i giganti britannici da 343 mm inviavano un proiettile più pesante a un massimo di 7880 metri . E poi Winston Churchill, che fu nominato Segretario della Marina nell’ottobre 1911, suggerì al governo di “alzare il livello”. Un anno dopo, nel cantiere navale di Port of Troubles, fu impostata la corazzata Queen Elizabeth con un dislocamento di circa 33.000 tonnellate - la prima nave nella storia classificata come super-dreadnought e ricevendo otto giganteschi cannoni di tipo Mk1 da 381 mm, ospitati in quattro torrette binate. La flotta britannica ricevette cinque super-corazzate di questo tipo e altre cinque della classe Rivage, che avevano la stessa artiglieria. Il peso del loro proiettile del calibro principale ha raggiunto 885 chilogrammi. Furono lanciati contro il nemico con una cadenza di fuoco di 1,2-2 colpi al minuto e volarono per 15 miglia (27,7 chilometri) con un angolo di elevazione di 30 gradi.

Quasi contemporaneamente la Germania costruì anche quattro supercorazzate della classe Baden, con un dislocamento di 28.500 tonnellate e armate con otto cannoni da 380 millimetri con una gittata fino a 37,3 chilometri (i cannoni britannici non sparavano così lontano a causa del minore angolo di elevazione della nave). botti). E poi gli inglesi schierarono corazzate veloci e leggermente corazzate: due tipi di "Coreydzhis" con due torrette a doppio cannone da 381 mm e "Furios" ("Furious") - un gigante unico tra i giganti, progettato per essere armato con due 457 -mm, in grado di lanciare proiettili del peso di 1.510,5 chilogrammi a una distanza massima di 27,4 chilometri. Tuttavia, questi giganti non sono mai nati: la Furios è stata completata come portaerei.

Non hanno dimenticato le gigantesche “prese d’aria” in altri paesi. In Francia apparvero cannoni da 340 mm con una canna lunga 45 calibri (peso del proiettile - 540 chilogrammi, velocità iniziale del proiettile - 800 m/s, angolo di elevazione della canna - 23 gradi, raggio di tiro - 24 chilometri). In Giappone: cannoni da 406 mm con una canna lunga 45 calibri (massa del proiettile - 993,4 chilogrammi, velocità iniziale del proiettile - 805 m/s, angolo di elevazione della canna - 35 gradi, raggio di tiro - 32,4-37,04 chilometri). E negli Stati Uniti - cannoni da 406 mm con una lunghezza della canna di 45 calibri (peso del proiettile - 952 chilogrammi, velocità iniziale del proiettile - 792 m/s, angolo di elevazione della canna - 30 gradi, raggio di tiro - 32 chilometri).

Attenzione, aria!

L'avvento dell'aviazione, il più formidabile nemico delle navi di superficie dopo i sottomarini, portò alla necessità di creare un nuovo tipo di artiglieria navale: l'artiglieria antiaerea.

I primi campioni di cannoni antiaerei produzione industriale risalgono al periodo della prima guerra mondiale e l'ulteriore miglioramento dell'artiglieria di difesa aerea navale fu direttamente correlato allo sviluppo qualitativo e alla crescita quantitativa dell'aviazione. Più aerei il nemico cominciava ad avere e migliori diventavano le sue qualità di velocità, più cannoni antiaerei venivano installati sui ponti delle navi e più il fuoco rapido diventava, raggiungendo alla fine diverse migliaia di colpi al minuto - come l'American Phalanx sistemi di artiglieria antiaerea "o AK-630 e AK-306 russi, costruiti secondo lo schema Gatling - con un blocco rotante di canne.

Artiglieria antiaerea per la sua vita breve ha subito una rapida evoluzione, avendo attraversato un percorso difficile dai cannoni navali convenzionali, adattati per sparare contro bersagli aerei, ai sistemi di artiglieria a fuoco rapido e multi-canna tecnicamente avanzati, creati appositamente per combattere le armi d'attacco aereo e funzionanti efficacemente in qualsiasi momento della giornata e con qualsiasi condizione atmosferica.

Nella prima fase, durante il periodo in cui si attiravano i cannoni navali per sparare contro bersagli aerei e si tentava di creare i primi cannoni antiaerei specializzati, gli ingegneri russi ottennero un successo significativo. Nel 1915, il famoso cannone antiaereo da 76,2 mm, progettato da Lander, entrò in servizio sulle navi, superando di gran lunga nelle sue qualità di combattimento tutti i cannoni simili che esistevano in quel momento in altri paesi. La velocità iniziale del proiettile era di 588 m/s, l'angolo massimo di elevazione della canna era di 75 gradi, la velocità di fuoco era di 20 colpi al minuto e, soprattutto, il cannone poteva colpire aerei ad altitudini fino a 5,5 chilometri.

Franz Lander è considerato il fondatore dell'artiglieria antiaerea russa e uno dei suoi padri fondatori in tutto il mondo. Era di origine piuttosto modesta: Lender nacque nell'aprile 1881 nella famiglia di un semplice operaio tessile nella provincia di Podolsk. Tuttavia, dopo essersi diplomato alla Real School di San Pietroburgo, entrò nel dipartimento di meccanica dell'Istituto di tecnologia di San Pietroburgo. Già un anno prima della laurea presso l'istituto, Lander ha inventato il primo bullone a cuneo semiautomatico al mondo, che ha raddoppiato la velocità di fuoco di un cannone standard da 76,2 mm.

L'esperienza maturata e gli sviluppi effettuati aiutarono Lander poco dopo, quando nel 1913 si dedicò interamente alla ricerca nel campo del tiro di artiglieria su bersagli aerei. Di conseguenza, l'anno successivo progettò il primo cannone antiaereo russo da 76,2 mm, che iniziò ad essere installato su navi, automobili e carri speciali nel 1915. Il suo design ebbe un tale successo che, dopo aver subito una serie di ammodernamenti, la pistola rimase in servizio con l'Armata Rossa e l'Armata Rossa fino al 1931.

Una caratteristica unica del primo cannone antiaereo navale russo, che lo distingueva dalla massa dei concorrenti analoghi, era l'artiglieria antiaerea mirino ottico- anche il primo del suo genere. È stato inventato da Alexander Ignatiev, laureato al dipartimento di scienze naturali della Facoltà di fisica e matematica dell'Università di San Pietroburgo, che è stato membro di un'organizzazione antigovernativa clandestina per diversi anni ed è persino riuscito a scontare una pena in prigione per attività rivoluzionarie. Ma con lo scoppio della prima guerra mondiale, fu arruolato nell'esercito come guardiamarina di riserva e inviato sul fronte sudoccidentale, alla 2a brigata di artiglieria. Lì, avendo appreso dalla propria esperienza la scarsa efficacia del fuoco dei cannoni sugli aeroplani, gli venne l'idea di creare un mirino speciale per i cannoni antiaerei. Nel 1916, un tale mirino fu fabbricato nell'officina della brigata, installato su un cannone antiaereo da 76,2 mm del sistema Lander, e fu molto apprezzato dal comitato di artiglieria della direzione principale dell'artiglieria. La vista si è rivelata abbastanza buona, consentendo di determinare l'altitudine di volo del bersaglio e allo stesso tempo ricevere i dati iniziali per il tiro, calcolati in anticipo. Il risultato non tardò ad arrivare: durante i primissimi test di combattimento del nuovo mirino, riuscirono ad abbattere due aerei nemici.

Tuttavia, lo sviluppo dell'artiglieria antiaerea navale e la sua implementazione nella marina procedettero piuttosto lentamente. Il motivo era l'assenza di forti incentivi: nel primo quarto del XX secolo l'aviazione era agli inizi e le sue operazioni sulle navi erano ancora estremamente limitate e inattive. Pertanto, un paio di salve di cannoni furono sufficienti affinché i piloti abbandonassero l'intenzione di attaccare una nave da guerra. Un fatto indicativo è che durante la prima guerra mondiale l'intera marina russa, abbastanza grande, non aveva più di 100 cannoni antiaerei di tutti i tipi.

Il rapido miglioramento dell'artiglieria di difesa aerea sulle navi iniziò negli anni '30, quando divenne chiaro che le flotte avrebbero dovuto respingere, sia alla base che durante il passaggio via mare, gravi bombardamenti, siluri e persino aerei da caccia nemico, equipaggiato con aerei moderni ad alta velocità di volo e che utilizza armi da bassa, media e alta quota.

I sistemi di artiglieria disponibili a quel tempo non soddisfacevano più le condizioni specifiche della nave: sparare in mare agitato, tenendo conto dell'avanzamento della propria nave, dell'ampia gamma di altitudini utilizzate dagli aerei nemici e alte velocità aerei, ecc. Non esistevano strumenti affidabili progettati specificamente per il controllo del fuoco antiaereo. Di conseguenza, l'artiglieria della difesa aerea iniziò a svilupparsi in due direzioni. In primo luogo, furono create mitragliatrici antiaeree e artiglieria a fuoco rapido di piccolo calibro (calibri da 25-37 millimetri per sparare a bersagli a bassa quota ad altitudini fino a 3000 metri). E in secondo luogo, era necessaria anche l'artiglieria universale: per combattere bersagli ad alta quota (fino a 8000 metri), di calibro più grande e in grado di sparare sia contro bersagli marittimi che costieri. Il numero di supporti per cannoni che sparano contro bersagli aerei sulle navi sta aumentando in modo significativo.

L'ultima battaglia di corazzate

Il 24 maggio 1941, alle 9 del mattino, un telegramma urgente arrivò sulla scrivania dell'ufficiale in servizio operativo dell'Ammiragliato britannico, provocando uno stato vicino allo shock tra gli ammiragli del Regno Unito:
"Stamattina presto gli inglesi forze navali intercettò un distaccamento di navi da guerra tedesche al largo delle coste della Groenlandia, inclusa la corazzata Bismarck. Il nemico fu attaccato, ma durante la battaglia che seguì la nave Hood fu colpita senza successo nel caricatore di munizioni ed esplose. La Bismarck è stata danneggiata e l'inseguimento del nemico continua. Si teme che solo pochi siano riusciti a fuggire da Hood.”

Quest'ultima era la verità assoluta: l'incrociatore da battaglia portò con sé nelle profondità dell'oceano 1.415 marinai e ufficiali della Royal Navy. Allo stesso tempo, la corazzata Bismarck riuscì a sparare solo cinque salve con il suo calibro principale, e l'incrociatore pesante Prince Eugene, che la accompagnava, lanciò nove salve. Ma questo fu abbastanza per mandare a fondo una delle navi da guerra migliori e più potenti della Gran Bretagna.

Tuttavia, il Secondo guerra mondiale Tuttavia, l'aviazione vinse: l'artiglieria della difesa aerea navale non fu in grado di far fronte alle massicce incursioni degli squadroni nemici e di intere divisioni aeree, che in un breve periodo di tempo fecero piovere tonnellate di bombe, dozzine di siluri e migliaia di proiettili e proiettili di vario tipo. calibri su singole navi e gruppi e formazioni navali. I giganti corazzati, che fino a poco tempo fa regnavano sovrani sulle distese oceaniche, ringhiavano con la potenza di fuoco di tutte le loro armi fino al calibro principale, quando possibile. Gli aerei furono abbattuti a dozzine, ma la flotta non riuscì comunque a resistere al nemico alato. Le navi, ricevendo a volte una dozzina di colpi da bombe e siluri, affondarono fino al fondo, avvolte dalle fiamme e con le sovrastrutture crivellate come uno scolapasta, diventando in pochi minuti fosse comuni per i loro equipaggi.

Esempi particolarmente illustrativi della debolezza dell'artiglieria navale antiaerea di quel periodo e della sua incapacità di riflettere attacchi massicci l'aviazione può includere l'affondamento della corazzata britannica Prince of Wales (classe King George V) e dell'incrociatore da battaglia Repulse (classe Rinaun), nonché delle supercorazzate giapponesi Yamato e Musashi.

L'armamento del Ripulse consentiva di utilizzare contro gli aerei otto supporti di artiglieria universali da 102 mm, ventiquattro cannoni antiaerei da 40 mm e otto da 20 mm. Se lo si desiderava, era possibile aprire il fuoco su bersagli aerei da nove cannoni da 102 mm situati in tre torrette a 3 cannoni, ma avevano un angolo di puntamento e un'elevazione molto piccoli e quindi erano inefficaci nella lotta contro gli aerei. La corazzata Prince of Wales aveva un tentativo più serio di vincere: sedici supporti di artiglieria universali con un calibro di 133 millimetri, quarantanove cannoni antiaerei da 40 mm e otto cannoni antiaerei da 20 mm. Pertanto, il numero totale di artiglieria antiaerea di entrambe le navi superava i 110 cannoni. Ma neanche questo ha aiutato, anche a causa dei grossolani errori commessi dal comandante della formazione e dai comandanti delle navi in ​​materia di organizzazione della difesa aerea durante la traversata marittima.

Il motto della corazzata Prince of Wales era: “Chiunque mi toccherà sarà distrutto”. In realtà le cose andarono un po' diversamente. Tuttavia, gli stessi giapponesi non tennero conto degli errori commessi dai loro avversari all'inizio della guerra, e già alla fine della guerra un destino simile attendeva le loro corazzate Yamato e Musashi. Persino un'enorme quantità di artiglieria di difesa aerea navale non riuscì a salvarli. Pertanto, "Yamato" aveva 24 cannoni universali di calibro 127 mm, 162 mitragliatrici antiaeree di calibro 25 mm, create da armaioli giapponesi sulla base dei cannoni Hotchkiss, e quattro mitragliatrici antiaeree da 13,2 mm del sistema Hotchkiss, e " Musashi" aveva 12 cannoni universali da 127 mm, 130 cannoni antiaerei da 25 mm e quattro mitragliatrici antiaeree Hotchkiss da 13,2 mm.

Inoltre, per l'affondamento della Musashi e la morte di 1.023 membri dell'equipaggio, compreso il comandante della nave, contrammiraglio Inoguchi, gli americani pagarono con 18 aerei (sui 259 partecipanti ai raid), e per la corazzata Yamato e il suo 3.061 marinai, anche meno, con soli 10 aerei e 12 piloti. Non è un cattivo prezzo per le corazzate che non hanno mai ingaggiato i loro avversari corazzati americani. D'altra parte, anche le potenti corazzate americane del tipo Iowa non si distinsero particolarmente durante la guerra: quattro giganti affondarono solo un incrociatore leggero e un dragamine.

(Continua. Per l'inizio, vedere N. , , )

Illustrazioni di Mikhail Dmitriev

Calibro principale

La base delle armi tedesche incrociatori pesanti era composta da otto cannoni da 203 mm, disposti secondo la tradizionale disposizione della "corazzata": in 4 torrette a due cannoni, 2 ciascuna a prua e 2 a poppa. I tedeschi ritenevano questa soluzione preferibile sotto tutti i punti di vista. Forniva il numero ottimale di proiettili in una salva - 4, angoli morti minimi di fuoco e fuoco uguale sul muso e sul coma. Non del tutto soddisfatti delle torrette a tre cannoni per gli incrociatori leggeri, i progettisti furono felici di ritornare ad una torretta a due cannoni completamente simmetrica, in cui entrambi i cannoni erano esattamente nella stessa posizione.

Le torrette inferiori del modello LC/34 pesavano 249 tonnellate ciascuna, mentre quelle elevate, dotate di telemetro, pesavano 262 tonnellate ciascuna. Le installazioni avevano angoli di elevazione di 37° e angoli di discesa di -10° (ad eccezione della torretta di prua,). che aveva una riduzione inferiore di 1° in modo che i proiettili non colpissero lo stelo sollevato quando sparavano a prua).

Gli angoli di fuoco orizzontali erano di circa 300°. Il diametro della parte superiore della barbetta era di 640 cm e il diametro dell'anello sferico lungo il quale ruotava la torretta stessa era di 533 cm. I cannoni erano posizionati in culle separate sufficientemente distanti l'una dall'altra (i loro assi erano distanti 216 cm). per ridurre al minimo l'influenza reciproca dei proiettili durante una salva , di cui alcune installazioni, ad esempio quelle italiane, hanno sofferto molto. In generale, il design delle torrette, i loro meccanismi e la disposizione generale ricordavano molto altre installazioni tedesche di grosso calibro, come la Bismarck da 380 mm e la Tirpitz. Secondo la lunga tradizione della Marina tedesca, le installazioni erano contrassegnate da prua a poppa con le lettere “A”, “B”, “C” e “D” e avevano i nomi non ufficiali “Anton”, “Bruno” , “Cesare” e “Dora”.

Puntamento orizzontaleè stato effettuato da motori elettrici (con azionamento elettroidraulico di riserva Pittler-Thoma), verticali - utilizzando azionamenti elettroidraulici, per i quali è stata utilizzata una miscela di acqua e glicerina come mezzo di lavoro. Per caricare l'arma, doveva essere installata con un angolo di elevazione fisso di 3°, il che riduceva la cadenza di fuoco a lunghe distanze poiché abbassare la canna nella posizione di caricamento e poi sollevarla all'angolo desiderato richiedeva un molto tempo. La velocità tecnica massima era di 5 colpi al minuto invece dei 6 originariamente previsti, ma in pratica era in media di circa 4 colpi al minuto (ad angoli di elevazione vicini all'angolo di carico; a lunghe distanze non superava i 2,5 colpi al minuto). Qui possiamo solo notare che in Germania con i cannoni da otto pollici si è ripetuta la stessa storia che in altri paesi: ad esempio, in Inghilterra, dove si supponeva che da un cannone da 203 mm si potesse ottenere una cadenza di fuoco tecnica di 12 colpi al minuto pistola, ma dovettero accontentarsi dello stesso 4 –5. I progettisti hanno sovrastimato la possibilità di meccanizzare tutti i processi nelle torrette calibro 203 mm, sia in termini di velocità che in termini di affidabilità dei dispositivi stessi. In pratica si è scoperto che è preferibile eseguire alcune operazioni manualmente. Di conseguenza, nelle stesse installazioni tedesche, il proiettile e la carica posteriore nel bossolo venivano caricati con un martello meccanico, mentre la carica anteriore veniva inviata manualmente nella camera. Tuttavia, va notato che fu proprio la meccanica tedesca utilizzata nell'artiglieria degli "hippers" a mostrarsi abbastanza degna, e dopo la rapida eliminazione delle inevitabili "malattie infantili" funzionò abbastanza normalmente.

Sugli incrociatori pesanti tedeschi, i caricatori di proiettili erano posizionati sul ponte sotto quelli di ricarica. Il gazebo di ricarica sollevabile era costituito da due celle. In cantina, la carica anteriore veniva posizionata manualmente in quella inferiore, e la carica principale più pesante veniva posizionata manualmente in quella superiore, anch'essa manualmente. Non era più possibile maneggiare manualmente le conchiglie. Nelle cantine venivano sollevati tramite pinze elettrificate e posizionati su una rulliera, che li consegnava al vano lavorativo inferiore della torre. Lì, i proiettili venivano posti in un tamburo rotante, da dove venivano spinti uno ad uno nel gazebo sollevabile dell'ascensore. Sul "pavimento" superiore, il perno dei proiettili "raccoglieva" la stazione di ricarica e insieme salivano verso il cannone, dove i proiettili e le cariche cadevano sui loro vassoi "preparatori", da cui venivano inviati alla camera del cannone tramite un meccanismo meccanico. martello.

Come già notato, installazioni di torri avevano una forma peculiare, tradizionale per la flotta tedesca: invece delle consuete “scatole” rettangolari con tetto piano, erano realizzate con la parte superiore smussata a forma di tronco di piramide. Questa forma favoriva la stabilità della protezione dell'armatura, poiché solo le parti inferiori delle pareti laterali e posteriori rimanevano come superfici verticali, nelle quali i proiettili nemici non avrebbero dovuto colpire affatto. Le torri sopraelevate avevano un'altezza notevolmente maggiore per la presenza di telemetri. L'equipaggio completo di ciascuna torre era di 72 persone, senza contare i servi del telemetro in quelle sopraelevate.

Come su molte navi tedesche e di altre nazioni, a ciascuna delle torri sugli "hippers" veniva assegnato il proprio nome, ufficiale o non ufficiale. Quindi, sull'Eugen le torri prendono il nome dalle città austriache: prua A e B - "Graz" e "Braunau", poppa C e D - "Innsbruck" e "Vienna".

Il cannone da 203 mm del modello SKS/34 era assolutamente perfetto nuovo sviluppo- a differenza dei cannoni da 150 mm, che erano uno sviluppo delle armi della prima guerra mondiale. La pistola, creata dalla società Krupp, aveva ottime prestazioni caratteristiche balistiche. Con una lunghezza totale di 60 calibri e una canna di 57 calibri, dava al proiettile da 122 kg una velocità iniziale di 925 m/s (con una velocità leggermente ridotta temperatura ambiente carica 15 °C). Di più alte prestazioni Tra i cannoni da 8 pollici dell'epoca, solo quello italiano aveva una velocità iniziale di 940 m/s con approssimativamente lo stesso peso del proiettile. Tuttavia, come ha dimostrato la pratica, le armi italiane avevano una bassa sopravvivenza, il che annullava tutti i vantaggi balistici. I tedeschi riuscirono a trovare, forse, il valore ottimale della velocità iniziale, che non portò ancora al fatale esaurimento della canna (la sua sopravvivenza era di 500 colpi a carica completa), ma assicurò una buona traiettoria piatta, e quindi una bassa dispersione di proiettili fuori portata. A questo proposito, i designer tedeschi hanno intrapreso una strada direttamente opposta a quella americana. Negli Stati Uniti, alcuni anni dopo, fu adottato il concetto di un proiettile molto pesante (per un otto pollici - 152 kg) con una velocità iniziale relativamente bassa (700–750 m/s). I proiettili americani avevano una maggiore pendenza della traiettoria e una capacità significativamente maggiore di penetrare l'armatura del ponte, ma una minore penetrazione della cintura e una minore precisione, almeno a medie distanze. Entrambi gli approcci avevano senso: i tedeschi si stavano preparando per le battaglie in condizioni di visibilità relativamente bassa dei mari del nord, dove maltempo, mentre i loro rivali d'oltremare sono pronti a combattere ai tropici, con visibilità praticamente illimitata. I cannoni da 203 mm di altri paesi (Inghilterra, Francia, Giappone) avevano all'incirca gli stessi proiettili di quelli tedeschi, ma erano inferiori ad essi in termini di velocità iniziale (840-850 m/s).

In generale, il cannone tedesco da otto pollici si è rivelato piuttosto pesante (oltre 20 tonnellate), il che è spiegato dal suo design. La culatta è stata volutamente massiccia, così come l'otturatore, in modo che il baricentro della canna si spostasse il più indietro possibile. Ciò ha permesso di risparmiare sulle dimensioni (e quindi sul peso) delle torri e di ridurre la lunghezza del rollback (che era di 62,5 cm). La canna era costituita da un tubo interno sostituibile, un rivestimento che in linea di principio avrebbe dovuto essere adatto a qualsiasi tipo di arma, cioè completamente intercambiabile, tubi di rivestimento interno ed esterno e una culatta solida avvitata con interferenza sul tubo esterno (in un stato riscaldato). Come la maggior parte delle armi tedesche di grosso calibro, la rigatura era profonda e di natura progressiva, da 1/40 a 1/35. L'otturatore è un cuneo orizzontale. Aveva un peso considerevole, quasi mezza tonnellata (450 kg) e si apriva e si chiudeva meccanicamente mediante uno speciale azionamento idraulico.

A differenza delle navi della maggior parte degli altri paesi, gli incrociatori pesanti della classe Hipper erano ben equipaggiati con vari tipi di proiettili. Per il calibro principale c'erano 4 tipi principali:

1) proiettile perforante Pz.Spr.Gr.L/4.4 mhb con miccia inferiore e punta balistica;

2) proiettile semi-perforante Spr.Gr.L/4,7 mhb, anch'esso con miccia inferiore e punta balistica;

3) Spr.Gr.L/4.7 mhb ad alto esplosivo senza cappuccio balistico speciale, al posto del quale nella testa era installato un fusibile a bassa decelerazione;

4) proiettile illuminante L.Gr.L/4.7 mhb anche con punta balistica.

Il più pesante era un proiettile semi-perforante, del peso di 124 kg. I restanti tipi avevano lo stesso peso: 122 kg, ad eccezione di quello di illuminazione, che pesava solo 103 kg. Secondo le tradizioni dell'artiglieria tedesca, la carica era composta da due parti: la mezza carica anteriore del peso di 21 kg non aveva una manica, e la mezza carica principale posteriore, del peso di 30 kg (e di conseguenza più pericolosa quando accesa), era contenuto in un manicotto di ottone del peso di altri 18 kg. Questo sistema è stato determinato non solo e non tanto da considerazioni di "sicurezza antincendio", ma dal fatto che le pistole utilizzavano una culatta a cuneo, per la quale il pericolo di penetrazione del gas durante lo sparo era maggiore rispetto al tipo a vite utilizzato in altri paesi. Il fondo del manicotto di carica principale fungeva da ulteriore barriera ai gas, garantendo una tenuta affidabile. Per accendere la carica propellente c'erano ben 3 blocchi di innesco, due nella parte posteriore e anteriore della carica principale e uno nella parte posteriore della parte anteriore. Per sparare proiettili illuminanti e per bombardare oggetti costieri a breve distanza sono state utilizzate cariche ridotte con un peso totale di poco inferiore a 40 kg.

La presenza di tre tipi di proiettili da combattimento principali ha consentito una selezione molto flessibile del tipo appropriato di munizioni per ciascun possibile bersaglio. Un proiettile perforante caricato con 2,3 kg di esplosivo poteva penetrare una corazza da 200 mm a una distanza massima di 15.500 me un'armatura laterale da 120-130 mm, che costituiva la protezione della maggior parte dei possibili nemici nella classe degli incrociatori, penetrato a quasi ogni distanza di battaglia reale. I valori indicati si riferiscono a colpi ad angoli prossimi alla normale; con un angolo di rotta del bersaglio di 60°, l'armatura da 200 mm è protetta fino a una distanza di 9000 m e anche oltre angoli acuti incontrandosi, la penetrazione del proiettile perforante diminuì drasticamente. Ma quando combattevano su percorsi paralleli, quasi tutti i possibili avversari degli "hippers" si rivelarono praticamente indifesi contro i suoi proiettili perforanti.

Un proiettile altamente esplosivo con una miccia inferiore (nella terminologia tedesca - Sprenggranate - "granata esplosiva") aveva lo scopo di distruggere bersagli meno protetti. Aveva una carica di 6,54 kg, che rappresentava il 5% del peso del proiettile, e poteva penetrare armature non temprate fino a 100 mm di spessore a una distanza di 50 kbt, essendo, per progettazione e in sostanza, una munizione semi-perforante. La miccia ad azione ritardata assicurava che, in caso di penetrazione di una barriera esterna (ponte o armatura laterale), le parti vitali della nave nemica situate in profondità nello scafo venissero danneggiate. Un simile proiettile era molto adatto per combattere la maggior parte degli incrociatori a distanze di combattimento medie, ma poteva essere utilizzato anche contro grandi cacciatorpediniere.

Infine, il proiettile ad alto potenziale esplosivo con spoletta immediata era ottimo per colpire bersagli leggermente corazzati e non corazzati. Conteneva 8,9 kg di esplosivo e poteva ancora penetrare 50 mm di armatura a una distanza di 50 kbt. Tali munizioni erano ideali per l'uso contro cacciatorpediniere e altre navi leggere, nonché contro le sovrastrutture e le fiancate degli incrociatori nemici nei casi in cui era improbabile la penetrazione della loro armatura laterale (ad esempio durante un inseguimento o una ritirata). Veniva utilizzato anche per le riprese lungo la riva.

Tutti i gusci sono stati riempiti con TNT, ulteriormente stabilizzato con cera d'api. I tedeschi erano molto attenti alla sicurezza, stabilità ed efficacia dei loro proiettili: anche il contenuto di cera nella carica esplosiva veniva selezionato in modo da diminuire gradualmente dalla parte anteriore della cavità interna del proiettile, dove la carica esplosiva subiva la maggiore accelerazione all'impatto con un ostacolo, alla sua base.

Come notato sopra, la flotta tedesca si confrontava favorevolmente con le marine di altri paesi in termini di portata di proiettili, dove, di regola, c'erano solo due tipi di munizioni. Ad esempio, il proiettile americano da 8 pollici super pesante da 152 kg era puramente perforante e aveva un effetto esplosivo relativamente debole, mentre quello ad alto esplosivo pesava solo 118 kg, aveva una miccia istantanea ed era destinato principalmente a sparare contro obiettivi costieri e navi non corazzate. Le munizioni dei cannoni giapponesi dello stesso calibro generalmente includevano principalmente un proiettile da combattimento singolo: perforante, con un alto tasso di decelerazione, meno pericoloso per le navi leggere non corazzate.

Le munizioni normali consistevano in 120 proiettili di tutti i tipi per cannone, sebbene gli incrociatori potessero prenderne 140 senza problemi, e l'intero caricatore conteneva 1.308 proiettili perforanti, semi-perforanti e ad alto esplosivo, oltre a 40 proiettili illuminanti per nave , compreso nel carico di munizioni delle sole torri elevate. La quantità di munizioni per barile era approssimativamente coerente con valori simili per gli incrociatori Washington di altri paesi. Un kit normale comprendeva 320 proiettili di ciascuno dei tre tipi principali, tuttavia, quando si eseguivano compiti specifici, il rapporto poteva cambiare. È noto che quando entrò nell'Atlantico, l'Ammiraglio Hipper aveva 637 perforanti, 627 proiettili ad alto potenziale esplosivo con una miccia in testa e solo 206 semi-perforanti.

Anche per una potenza industriale così sviluppata come la Germania, la produzione di munizioni di nuovo calibro rappresentava un certo problema. Alla fine del 1939 esistevano solo due set di munizioni per l'Hipper e il Blucher, mentre il Prinz Eugen dovette accontentarsi di uno (il secondo set di munizioni fu prodotto solo nell'agosto 1940). La terza munizione per tutti e tre gli incrociatori pesanti fu consegnata solo entro la fine dell'anno successivo, 1941.

Il raggio di tiro massimo dovuto alla buona balistica si è rivelato letteralmente proibitivo: 33,5 km. Tuttavia, a 18 miglia, solo gli alberi delle navi nemiche potevano essere osservati dai telemetri; in realtà, il tiro con il controllo del fuoco poteva essere effettuato a partire da circa 13,5 miglia, e la portata ottimale dell'artiglieria per gli "hippers" da 203 millimetri era considerata di 8 miglia. Su di esso, gli incrociatori potevano sparare una salva da 4 cannoni ogni 12-13 secondi (da metà delle canne). La gittata più breve (a causa dell'altezza della fiancata) era limitata a circa 100 m, tuttavia la torretta di prua inferiore aveva un settore morto di circa 20 gradi per lato fino ad una distanza di circa 5 km a causa dell'innalzamento della fiancata verso lo stelo. Gli angoli completamente morti erano di 35 gradi lateralmente, a poppa per le torrette di prua e a poppa per le torrette di poppa. In questo caso sono state considerate ottimali direzioni di tiro leggermente discostate dalla trave pura, a causa della riduzione in questo caso del carico trasversale sullo scafo, che è massimo con salve perpendicolari all'aereo.

Da un punto di vista tattico, si consigliava di avere avversari "Washington" dall'Inghilterra e dagli Stati Uniti agli angoli di rotta più acuti a distanze fino a 10-11 miglia; contro gli incrociatori con artiglieria da 6 pollici, tale tecnica era destinata a distanze inferiori a 6 miglia. È curioso che prima della guerra si supponeva che fossero usati proiettili perforanti contro tutti gli incrociatori pesanti, mentre contro la maggior parte di quelli "britannici" da 6 pollici venivano usati solo proiettili semi-perforanti. L'eccezione tra gli inglesi erano le "città" e le "colonie", per le quali si consigliava di utilizzare proiettili perforanti nel raggio da 8 a 11 miglia, oltre le quali si preferiva la stessa "granata esplosiva" con una miccia inferiore. E questo nonostante il fatto che in realtà la stragrande maggioranza degli incrociatori "leggeri" britannici e americani di nuova costruzione avesse un'armatura più significativa di quelli "pesanti". Solo i "Brooklyn" americani erano equiparati ai "Washingtoniani" ed erano soggetti esclusivamente al fuoco proiettili perforanti. Tali raccomandazioni tattiche erano spiegate principalmente dalla mancanza di informazioni sulla reale protezione delle navi nemiche: entro la fine degli anni '30 del XX secolo, le caratteristiche progettuali delle nuove unità da combattimento divennero finalmente un elemento segreto.

| |

Sotto l'indice "MK-3-12"

Con l'inizio del restauro della flotta rossa degli operai e dei contadini nel periodo dal 1922 al 1926, furono messe in servizio le navi operative delle forze navali Mar Baltico dopo le riparazioni di restauro, le corazzate “Marat” (ex “Petropavlovsk”), “Comune di Parigi” (ex “Sebastopoli”) e “ Rivoluzione d'Ottobre"(b. "Gangut"). A questo punto, in termini di capacità di combattimento, erano già significativamente inferiori alle navi straniere di questa classe. In termini di potenza dell'artiglieria di calibro principale e affidabilità della protezione dell'armatura, le nostre corazzate di prima generazione non potevano essere paragonate alle super corazzate che costituivano la base delle flotte delle principali potenze navali del mondo. Ad esempio, confrontando la nostra Marat con la tipica corazzata inglese di quel periodo, la Royal

Sovereign" (la futura "Arkhangelsk", trasferita temporaneamente alla Marina dell'URSS nel 1944 come riparazione dall'Italia), vediamo che i proiettili perforanti da 471 chilogrammi di 12 cannoni da 305 mm della nostra nave potevano penetrare nella fiancata da 330 mm armatura inglese da distanze non superiori a 50 cavi, e i suoi ponti corazzati con uno spessore totale di 102-114 mm sono solo più di 130. Il Royal Sovereign, con i suoi proiettili perforanti da 871 kg di 8.381 mm, potrebbe colpire la corazza verticale (250-275 mm) del Marat da distanze fino a 130 cavo, e orizzontale (75 mm) da 80 kbt in poi. Da notare che il proiettile inglese conteneva anche il doppio della quantità di esplosivo (20 kg contro 12). La corazzata sovietica era inoltre priva di artiglieria con puntamento centrale (CN) sia del calibro principale che di quello antimine. Queste e una serie di altre carenze richiedevano urgentemente un ampio lavoro di modernizzazione al fine di avvicinare almeno in una certa misura le capacità di combattimento delle nostre corazzate ai requisiti del tempo. Il primo a passare importante ristrutturazione e ammodernamento nel 1928-1931 della corazzata "Marat". Sulla nave, le canne da sparo furono sostituite con altre nuove, i meccanismi e l'equipaggiamento elettrico di tutte le armi di artiglieria furono riparati, in tutti furono installati telemetri stereoscopici incorporati da 8 metri del tipo "OG" della società italiana "Galileo" torrette di calibro principale e il sistema di controllo della compagnia “N. K. Geisler" (includeva il dispositivo inglese di calcolo e risoluzione "Pollen", dispositivi TsN e due postazioni di comando e telemetro "KPD2-6" con due telemetri stereo da 6 metri del tipo "DM-6", un dispositivo di mira TsN del tipo "EP" e del tipo di stabilizzazione "ST-5"). Ora è diventato possibile controllare il fuoco di tutte e quattro le torri da 305 mm su un bersaglio dall'efficienza di prua (fore-mars) o di poppa (main-mars) o su due bersagli per ciascuna efficienza in gruppi di due torri. Il controllo del fuoco è stato reso più semplice, il tempo di sparo è stato ridotto e la precisione del fuoco mortale è aumentata (è stato possibile utilizzare un metodo più avanzato di controllo del fuoco “mediante la misurazione della posizione e delle distanze” invece del metodo precedentemente utilizzato “osservando i segni di cadendo”) Nella Marina sovietica, la torretta della corazzata ricevette l'indice MK- 3-12 (nave navale, tre cannoni da 12 pollici).

La seconda a subire importanti riparazioni e ammodernamenti, effettuati nel 1931-1934, fu la corazzata "Rivoluzione d'Ottobre". Rispetto a Marat, questa volta l’ambito di lavoro è stato leggermente ampliato. Per l'artiglieria di calibro principale furono adottate le seguenti misure: si passò dai cannoni incollati da 305 mm a quelli foderati (ora era possibile, dopo aver sparato alle canne, senza smontare l'intero cannone per rimontarlo in fabbrica, fare questo direttamente sulla nave, sostituendo il sottile tubo interno in acciaio), hanno rafforzato la riserva dei tetti delle torri da 76 mm a 152 mm (sulla Marat questo è stato possibile solo durante le riparazioni del 1939) e al posto del dispositivo Pollen hanno installato un AKUR (angoli e distanze di rotta automatici) più avanzato, prodotto dalla società inglese Vickers." Inoltre, installarono telemetri a torretta del tipo DM-8 della società tedesca Zeiss.

L'ultima nave a subire importanti riparazioni e ammodernamenti nel 1933-1938 fu la corazzata Comune di Parigi, che fu trasferita nel Mar Nero nel 1929. L'esperienza acquisita a quel tempo dal team di progettazione dello stabilimento metallurgico di Leningrado (LMZ), guidato da D. E. Brill, durante la progettazione della nuova installazione a doppio cannone da 180 mm della torretta costiera "MB-2-180" ha permesso di sviluppare e implementare un progetto per l'ammodernamento delle installazioni delle torrette da 305 mm, che ha permesso di aumentare significativamente la loro efficacia in combattimento. La sua essenza era il passaggio ad un angolo di carico fisso (per la guida verticale) pari a +6°, aumentando contemporaneamente la potenza degli azionamenti di guida verticale, avanzamento e carico. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco in media del 25%. Inoltre, l'angolo massimo di elevazione è stato aumentato da 25° a 40°, grazie al quale è stato possibile aumentare la gittata dei proiettili standard a 161 cavi invece dei precedenti 133. Il prezzo di tutte queste realizzazioni è stato un aumento del massa della parte rotante del supporto della pistola di 4 tonnellate, ed è stato anche necessario smantellare il sistema indipendente di riserva di munizioni. Per il resto, i lavori di ammodernamento del complesso di artiglieria del calibro principale non differivano dai lavori precedentemente completati sulla "Rivoluzione d'Ottobre".

La quarta corazzata baltica "Mikhail Frunze" (ex "Poltava"), gravemente danneggiata da un incendio nel 1925, avrebbe dovuto essere trasformata in un incrociatore da battaglia. L'ufficio di progettazione del Comitato scientifico e tecnico (STC) delle forze navali dell'Armata Rossa presentò il corrispondente progetto di progetto nel 1932. Era previsto aumentando la potenza dei meccanismi principali a 200.000 CV. Con. (da 48000) aumenta la velocità

Nave da 26.000 tonnellate fino a 30 nodi (invece dei 23 precedenti). L'arma principale doveva essere costituita da nove cannoni da 305 mm disposti in tre torrette su un piano diametrale linearmente elevato, mentre due torrette sulla nave sarebbero state preservate (le altre due furono installate su una delle batterie costiere della flotta del Pacifico sull'isola Russky). , e un altro sarebbe stato prelevato da tre sopravvissuti al disastro dell'Imperatrice Maria e recuperato dal fondo del Mar Nero. Tutte queste torri dovevano essere notevolmente migliorate: aumentare l'angolo massimo di elevazione a 45°-50° e aumentare la cadenza di fuoco a tre salve al minuto (aumentando la velocità di guida verticale e utilizzando un nuovo tipo di lancio pneumatico o pirotecnico costipatore). Principalmente per ragioni economiche, questi piani sono rimasti sulla carta. Lavori di ammodernamento delle torri Mikhail Frunze nello stesso volume; quello alla “Comune di Parigi” iniziò già nel 1945 e nel 1950 furono installati nei blocchi di cemento della batteria costiera n. 30 vicino a Sebastopoli, dove si trovano ancora oggi.

Nonostante tutto il lavoro svolto, l'artiglieria di grosso calibro delle corazzate sovietiche non riuscì tuttavia a combattere con successo i tipi esistenti di navi corazzate pesanti delle marine probabili avversari. Pertanto, all'inizio degli anni '30, iniziarono i lavori per la creazione di proiettili da 305 mm più avanzati e furono lanciati anche sviluppi di progettazione sperimentale per creare nuove installazioni di torrette a tre cannoni di calibro 305 e 406 mm per le grandi navi di artiglieria in fase di progettazione.

Negli anni '30, l'Ufficio speciale dei proiettili del Commissariato popolare dell'industria della difesa (SSB NKOP) sviluppò tre tipi di promettenti proiettili da 305 mm. Prima di tutto, si trattava di proiettili perforanti e altamente esplosivi di forma aerodinamica migliorata (i cosiddetti "proiettili del modello 1915/28") della stessa massa (470,9 kg). Sono stati testati per fornire munizioni per cannoni da 305 mm sia nuovi che esistenti. Proiettili di questo tipo hanno permesso di aumentare la gittata del 15-17% e di aumentare significativamente l'effetto perforante, soprattutto a distanze superiori a 75 cavi, ma sembrava possibile ottenere il suo aumento radicale solo nelle nuove armi balistiche forzate. Il secondo e, a quanto pare, il tipo di proiettile più promettente era il cosiddetto "proiettile semi-perforante del modello del 1915, disegno n. 182", creato nel 1932 e testato fino al 1937. La sua particolarità era la sua massa insolitamente grande - 581,4 kg, e quindi si prevedeva che la velocità iniziale fosse ridotta a 690-700 m/s, tuttavia, rispetto ai proiettili standard, il raggio di tiro è aumentato del 3%. Ma il vantaggio più importante è stato l'effetto perforante decisamente maggiore alle distanze di combattimento più probabili di 75-130 cavi e soprattutto contro le barriere corazzate orizzontali. I test presso lo Scientific Testing Naval Artillery Range (NIMAP) vicino a Leningrado hanno confermato le grandi potenzialità del nuovo proiettile; ad esempio, è diventato possibile sconfiggere l'armatura verticale da 330 mm fino a una distanza di 90 cavi. Tuttavia, sono sorti problemi con la resistenza longitudinale dei proiettili, che si spezzavano quando penetravano nell'armatura, con la loro precisione, nonché con la forza e la potenza dei meccanismi di alimentazione e caricamento nei supporti dei cannoni della torretta. Di conseguenza, questo tipo di munizioni è stato abbandonato.

Lo sviluppo del terzo tipo di proiettili da 305 mm, i cosiddetti "proiettili a lungo raggio ad alto potenziale esplosivo del modello del 1928", fu completato con successo nel 1939 con la loro accettazione per la fornitura a tutti i tipi di cannoni da 305 mm. Grazie alla forte riduzione della massa (di un terzo) e al miglioramento della forma aerodinamica del proiettile con una velocità iniziale aumentata a 920 m/s, è stato possibile aumentare la gittata del 30-40%. Era caratterizzato da un alto contenuto esplosivo, quasi pari a quello di un proiettile ad alto esplosivo standard, e da una dispersione leggermente aumentata: dopo tutto, lo scopo principale del nuovo proiettile a lungo raggio era considerato la distruzione di importanti obiettivi costieri .

Con l'inizio nel 1936 della progettazione di una nuova piccola corazzata di tipo "B" per il Baltico e il Mar Nero, iniziarono i lavori di sviluppo per la creazione di una nuova installazione di torretta a tre cannoni da 305 mm con il simbolo "MK-2 " negli uffici di progettazione dello stabilimento bolscevico (pistola) e LMZ (in realtà un carro armato Artus). Con l'abbandono del progetto della corazzata "B" nel 1938, l'incrociatore pesante del Progetto n. 69, progettato frettolosamente, fu identificato come la nuova portaerei dell'artiglieria da 305 mm. Il design tecnico della torretta a tre cannoni rivisto per esso fu denominato "MK -15", suo capo progettista era A. A. Florenskij. I tempi stretti entro i quali questo lavoro complesso e responsabile doveva essere completato, nonché un'esperienza operativa generalmente positiva

"MK-3-12", ha determinato un significativo grado di continuità delle soluzioni tecniche adottate durante la creazione del progetto nuova installazione. Per questo è stata progettata una pistola calibro 54 molto potente sotto la guida di E. G. Rudyak. In generale, l'armamento di artiglieria dell'incrociatore pesante del Progetto n. 69, che comprendeva tre installazioni di torrette MK-15, consentiva di distruggere incrociatori di qualsiasi tipo significativo e di combattere con successo le corazzate tedesche di classe Scharn-Horst. Caricato dall'adempimento degli ordini prioritari per la produzione di armi di artiglieria per le corazzate in costruzione del Progetto n. 23 (tipo " Unione Sovietica"), l'industria non è riuscita nemmeno a far fronte alla consegna puntuale prototipo"MK-15". A questo proposito, nel 1940, fu presa la decisione di armare entrambi gli incrociatori pesanti in costruzione nell'ambito del Progetto n. 69 (Kronstadt e Sebastopoli) con cannoni SKC/34 da 380 mm di tipo tedesco. Grande

La guerra patriottica non permise il completamento di queste navi e, dopo il suo completamento, il loro completamento fu considerato inappropriato, poiché i lavori erano già in pieno svolgimento sulla progettazione degli incrociatori pesanti più avanzati del Progetto n. 82. Per queste navi, TsKB-34 del Ministero delle Armi ha sviluppato un'installazione di artiglieria a torretta a tre cannoni da 305 mm "SM-31" con un cannone ancora più potente con una lunghezza di 61 calibri. Il sistema di artiglieria di calibro principale dell'incrociatore pesante sovietico avrebbe dovuto includere tre supporti per cannoni in torretta "SM-31" e il sistema di lancio "More-82" con un KDSh-8-10, un KVP (posto di comando e avvistamento) e due stazioni radar di artiglieria (ARLS) "Volley". Ogni torretta era inoltre dotata di un ottavo telemetro stereoscopico incorporato, un telemetro radar Grotto e un sistema di fuoco automatico (BAS) montato sulla torretta e poteva sparare in modo indipendente. Questo complesso di armi di artiglieria avrebbe senza dubbio capacità di combattimento uniche, fornendo un'efficace distruzione di obiettivi navali di quasi tutti i tipi esistenti a quel tempo (con la possibile eccezione solo di alcune delle corazzate più ben protette). E ora il raggio di tiro (quasi 290 cavi con un proiettile standard e 450 cavi con un proiettile leggero a lungo raggio) e l'effetto perforante del proiettile (armatura da 305 mm penetrata da distanze fino a 150 cavi) sembrano essere davvero impressionanti . Anche una cadenza di fuoco superiore a 3 colpi al minuto ha collocato questa installazione al primo posto tra i sistemi simili nelle flotte mondiali. Si può solo rammaricarsi che con il cambiamento della situazione politica nel paese dopo la morte di I.V Stalin, il completamento degli incrociatori pesanti "Stalingrado" e "Mosca" si fermò, e quest'ultimo fu smantellato e la cittadella varata. il primo fu utilizzato nel 1956-58 per test marini armi missilistiche vicino a Sebastopoli.

ai Preferiti ai Preferiti dai Preferiti 7

All'inizio della seconda metà del XIX secolo. la disposizione a bordo dell'artiglieria navale entrò in una contraddizione insolubile, come nel caso di quella appena creata sistemi di artiglieria e con le esigenze tattiche della flotta corazzata a vapore emergente. L'aumento del calibro e della lunghezza delle pistole, un aumento significativo della reazione al tiro, hanno portato alla necessità di introdurre mitragliatrici in metallo, che insieme hanno peggiorato drasticamente il peso e le dimensioni delle installazioni. A parità di dislocamento, la nave “poteva permettersi” meno cannoni di prima, e la loro divisione in batterie sui lati destro e sinistro riduceva ulteriormente la capacità di fuoco. D'altra parte, l'avvento dei motori a vapore permise alla nave, indipendentemente dal vento, di manovrare energicamente in battaglia e di assumere, tra le altre cose, posizioni sugli angoli di prua e di poppa del bersaglio, dove il nemico non poteva usare a bordo artiglieria.

Si applicano i requisiti tattici numero maggiore i barili di artiglieria con qualsiasi angolo di rotta portarono prima ai tentativi di utilizzare cannoni mobili che potessero muoversi su binari speciali nelle giuste direzioni, e poi alla creazione di supporti rotanti per cannoni: torri e barbette. La prima corazzata con torretta doveva essere la Royal Sovereign, convertita dagli inglesi da una corazzata a tre ponti con elica di legno; tuttavia, mentre la rielaborazione era in corso, in America del Nord nel 1862, la prima corazzata a torretta al mondo, la Monitor, fu costruita e testata in battaglia. L'idea del monitor era "di gusto" delle principali potenze marittime; navi simili iniziarono a essere costruite in Russia e le installazioni della torre ripeterono quasi completamente il loro prototipo americano; Come si può vedere dalla Fig. 1, sulla piattaforma erano presenti due cannoni da 229 mm, che venivano tirati all'interno della torretta per il caricamento dalla volata e durante il passaggio via mare le feritoie dei cannoni venivano chiuse con pesanti otturatori rotanti; La parte inferiore della torre giaceva sull'impalcato, e per ruotarla era necessario sollevare l'intera struttura sul perno centrale mediante un cuneo infisso sotto di esso con fermo scorrevole. Il meccanismo di guida orizzontale era situato all'esterno della torre ed era collegato alla corona dentata tramite un ingranaggio a vite senza fine; Naturalmente, una torre del genere non poteva tracciare un bersaglio in movimento e per mirare con precisione era necessario manovrare la nave.

Le installazioni delle torri erano difficilinuovo percorso evolutivo e raggiuntoperfezione alla vigilia della seconda guerra mondialeguerra. Artiglieria modernal'installazione della torre consiste nel downloadrotante, rotante e stazionarioparti. Sotto la parte oscillante del ponyuna pistola con meccanismi di rotazione è strappataguida locale e a rotazioneXia: l'attuale torre corazzatacon meccanismi di navigazione orizzontalemovimento, rifornimento di munizioni e caricamento di armi, con mirini, ecc. Le torri di grosso calibro hanno monti nella parte inferiorela struttura cilindrica è in fase di srotolamento, compreso uno o piùarea utilizzata per ricaricare il combattimento stock dalla parte non rotante a quella rotante chattare e connettersi con il combattimento da divisione, cioè con la torre stessa, sotto emnikami. Parte fissa primaè un verti corazzato cilindro cal ("tamburo duro"),lungo l'orlo superiore del quale sulla spesfere o rulli circolari ruotano su un piano orizzontaleok, all'interno del cilindro ci sono dei percorsi per fornire le munizioni alle armi,e nella sua parte inferiore ci sono dei passaggidy per la comunicazione con le cantine. A la prima guerra mondiale e la battaglia in cantina le scorte erano all'interno del cilindro,ma nella battaglia dello Jutland nelle torri delle testealto calibro diversi lineariGli incrociatori britannici furono colpiti pesantemente i proiettili nemici perforarono la tomaia armatura ed esplose all'interno. Sei tuchiamato l'accensione di quelli preparaticaricare le spese nella sezione di combattimentotorri di ricerca e percorsi di rifornimento; la potente forza risultante del fuoco colpìcantina e ha causato un'esplosione di munizioni, conportando alla distruzione delle navi. Una tragedia simile è accaduta alla nostracorazzata "Marat" 23 settembre 1941nel porto militare di Kronstadt; dirittisì, l'esplosione della cantina principale di pruacalibro non ha portato alla completa distruzione la vita della nave - dopo averla riparata utilizzato come batteria galleggiante,sparando al nemico dai rimanenti Xia tre torri.

Prima artiglieria sovieticala torre era l'installazione del B-1-Kincrociatore "Caucaso Rosso"; specificitàka è stato quello che ha creatonon era per il nuovo design,e per coloro che stavano ultimando la nuova costruzionevecchio progetto della nave. In particolare,questa torretta a cannone singolo era debolearmatura da combattimento, ma lo permettevafornire un angolo senza precedentielevazioni e carico a tutti questi angoli. Gli svantaggi di B-1-K necessitano disopportare la mancanza di un sistema di soffiaggiocanna della pistola, che ha portato anon prevedere una grande contaminazione di gas, specialmente durante i tiri intensi furono installati il ​​telemetro e la mitragliatrice in torrettatiro, e quindi in caso di uscita dalcostruire un'artiglieria centralesi poteva sparare solo cento fuochi"a occhio". In generale, ne consegue da notare che la creazione di B-1-K è stata consolidamento da parte degli specialisti sovieticila mia esperienza russa.

Al momento dell'entrata in servizio"Caucaso rosso" all'ordine del giornoc'era già una domanda sulla costruzione del primo Incrociatori sovietici della classe Kirov.I designer hanno cercato di non uscireoltre lo spostamento designatoe dimensioni principali, ma allo stesso tempoarmatemi ad ogni costoi loro cannoni da 180 mm, che portarono alla creazione della torretta a tre cannoni MK-3-180(MK - nave marittima), in cuisciame, in cui si trovavano tutti i cannoni B-27 (B - stabilimento di produzione bolscevico).una culla, cioè verticaletutti i bauli sono stati mantenuticontemporaneamente e da un artigliere. Questoridotto significativamente la larghezza dell'installazione,ma ha ridotto la sopravvivenza, poiché era sigillato sparare con una pistola alla volta portò alla disattivazione dell'intera torre.MK-3-180 per la prima volta in ambito domesticola flotta era dotata di telemetro e strumentoper il controllo del fuoco, di conseguenzaquesto è ciò che ogni torre potrebbe faresparare costantemente come indicatobersaglio, che ha aumentato i carichi di combattimentopossibilità in generale.

Completa lo sviluppo dell'artiglieriatorri del cielo della crociera di calibro principalefossato dell'installazione MK-5 (Fig. 2), cheArmammo navi del tipo Chapaeve "Sverdlov". Hanno ereditato tutto il meglio dei suoi predecessori.Ciascuna delle armi aveva un individuonuova guida verticale, torridotato di telemetri e armi automatichemi spari, proiettili e caricheerano attaccati a ciascuna pistola separatamenteascensori e le accuse sono in amiantoastucci Stovye. Tutto questo è aumentatosicurezza contro le esplosioni e contro gli incendi delle torri, entrambiassicurata l'autonomia di ogni orudiya e generalmente maggiore velocitàfornitura di munizioni. MK-5 dovrebbedoveva esserci una "sorella": la torreMK-9, che però non fu mai utilizzatosolidificato in metallo; è previstoprogettato per calibro antiminenave da guerra "A", successivamenteProgetto 23 (“Unione Sovietica”). Questa torre, completamente identica alla MK-5,differirebbe solo per essere immobilein parte, che era dettato dalle specificitàposizione a bordo di una corazzata.Ma successivamente quattro pistole da treTutte le torri previste nel progetto furono sostituite da seiMK-4 a due cannoni, che rappresentasiamo una versione più piccola dell'MK-9, ma senza telemetro. Per la mia azione il calibro iniziò con la costruzione di quello più pesanteincrociatori leggeri della classe Kronstadtha progettato la torretta MK-17, da cui provienedifferiva dall'MK-4 solo corazzatonimità e massa. Dovrebbe anche essere menzionatoprogetti di torrette da circa 240 mmcreato per l'incursore sovietico, capace di trasportare, tra le altre cose, di più dieci idrovolanti, torpedinierera e ultra-piccolo sottomarini. Apeso 584 t, diametro spalla sferaVolevano equipaggiare la torretta da 7100 mm con la 10atelemetro, fornire 240 mm oradiam con una canna lunga 60 calibriangoli di elevazione da -5° a 60° e cadenza di fuoco 2,7-5 colpi al minuto.

Con la decisione presa dal costruttorenel nostro paese di corazzate iniziò lo sviluppo e l'artiglieriaRiy torreggia per il suo calibro principalera- MK-1 a tre cannoni da 406 mm(Fig. 3) per il progetto 23 e 305 mm trepistola MK-2 (Fig. 4) per il progetto25. Dopo essere passati allo sviluppo snellokora project 64 ha iniziato a progettareTorretta a tre cannoni da 356 mmMK-12, che ripeteva in gran parte l'MK-1,solo che al posto delle sfere alla base venivano forniti rulli più semplici nella tecnologia di produzione. Dal alanche la costruzione di queste corazzate fallìscomparso, non c'era più bisogno dell'MK-12;ma i progettisti iniziarono a creare un progetto per incrociatori pesantipa "Kronštadt:". Queste navi sono dedicateerano destinati, tra le altre cose, a combattereIncrociatori Washington, armatiArtiglieria da 203 mm e dovrebbedovevano trasportare tre cannoni da 254 mmTorrette MK-13. Tuttavia, considerazioneprogetto preliminare da parte del Comitato di DifesaIl 22 giugno 1938 la rivoluzione finìmettendoli contro le corazzate tedesche del tipo Scharnhorst e militarisparando con l'artiglieria da 305 mm. Iniziatosviluppo di torrette a tre cannoniMK-15. Ma a queste vicissitudini dai capitolicalibro del primo pesante sovietico non sono rimasti abbastanza incrociatori cattivi.

1 agosto 1938 in Cecoslovacchiaalla testa arrivò la delegazione sovieticacon il direttore dello stabilimento bolscevicoD. F. Ustinov e ha concluso un accordoladro sull'apertura di una joint venture a PragaUfficio di progettazione presso Skoda. Previstosviluppo di un colpo a tre cannoni da 280 mm né con la lunghezza della canna delle pistole calibro 55fossato alla massima angolazione sopra niya 45°, poligono di tiro 42 km e peso del proiettile 360 ​​kg (peso della torretta secondofila 650 t). Ma a ottobre è iniziatoLa crisi dei Sudeti e la creazione di un ufficio di progettazione non lo sono stateriuscito. Dopo l'installazione di seguitoquest’anno di rapporti “calorosi” con i fascistist Germania, insieme all'acquistoha tre gru pesanti in costruzionetipo sierovo "Prinz Eugen", linearenave "Tirpitz", 406 mm due cannonitorri delle corazzate deposte "N" E " IO "Volevamo acquistare armiil calibro principale di coloro che pianificanoper costruire incrociatori da battaglia"O", "P" e "O" con due cannoni da 380 mmnuove torri. Tuttavia, l'8 dicembreNel 1939 Hitler lo decisekaze vendesi due crociere pesantiun fossato di tre e torri con posacorazzate, e poi l'opzione da aacquisto di torri da 380 mm per Kronstadt ta."

Valutare l'esperienza della guerra civilein Spagna, dove hanno avuto luogo numerose battagliescontri in mare, militari sovieticima concluse la leadership navalesulla crescente minaccia di aerei d'attaccoe ho ritenuto necessario ridurlo a minimamma quantità di personale non protettodi una grande composizione sul ponte superiore, di copertura tutti alle cabine e alle torri blindate.Implementando questo concetto, abbiamo iniziato creazione di torri di artiglieria calibro per mine squadrone portatori e i loro leader, e perfetti ma identico cannone doppio da 130 mmtorri designate B-2-Me B-2-L, diversi solo per l'armaturaitinerante - modifica "L" avutaArmatura frontale da 13 mm a 10 mmil resto e la modifica “M” corrispondonorispettivamente 10 e 6 mm. A differenza dipiù torri grandi calibri, SUa questi mancavano gli ingranaggi rotantipiattaforme di carico: i proiettili stessi ruotavano insieme alla torretta e dietroera tenuto nel compartimento della torretta,dove le conchiglie venivano consegnate dalla cantina,e le accuse provenivano prima dalla cantinala nella stanza accanto, e già dalì attraverso i tornelli nel compartimento della torretta. Manca da questi bashsì, telemetri, ma sono stati fornitimacchine da tiro. Dopo una serie di proraA Botok arrivò il comando della Marinaconclusione che è inappropriato averedue modifiche e accettato in servizioQuesta è una versione di compromesso del B-2-LM in termini di armatura (Fig. 5). Maalte torri destinatedera "Tashkent", differiva da quelle seriali nella parte fissa e designataha volato B-2-LM-I (italiano). Il punto èquello su questa nave per la pruale torri avevano un guscio separato ecantine di ricarica, e per il ba di poppashni, tutte le munizioni erano conservate in una al chiuso. È stato progettato il seriale B-2-LM furono assegnati ai cacciatorpediniere del Progetto 30, leader del Progetto 48 (tipo Kiev), Proraè stata inoltre discussa l'opzione di riattrezzare l'incrociatore "Red Caucasus".applicazioni su vari progettinavi gialle come contatorecalibro della mia. Tuttavia, unificatola torre del bagno B-2-LM non poteva soddisfaresoddisfare tutte le esigenze dei marittimi, ela sembra più prenotataanalogico - B-28. Questa torre è progettataera per navi fluviali, in parteness, per monitor di tipo Amur"Hasan." La nuova torre era diversa configurazione dell'armatura più complessa, da l'assenza di una paratia centrale,collocò il compartimento di combattimento sugli alloggiamenti delle armi, con un mirino verticale manualepuntando le pistole. Tenendo conto del piccoloaltezza laterale e pescaggio dei monitorsi è scoperto che lo era il vano di carico del B-28 essenzialmente in cantina, cosa che ha permesso di ridurre il numero dei sovraccarichi, e, successivamente, Pertanto, il calcolo della torre.

L'originale, a nove latipiantare una torretta a due cannoni da 100 mmMK-2-4 (MB-2-4-45) creato per il Dnepr Monitora Rovsky. Stava girandocerchio di tubo da 750 mm su cui si trova il condotto principale posto di comando. Maquesto è stato fatto su monitor come“Zheleznyakov> (progetto SB-37), masul loro predecessore "Active"(progetto SB-30) RKP è sufficiente installarloera sul tetto della torre e giravainsieme a lei. Oltre a questa torre navi fluviali installate 130 mm torrette a cannone singolo (monitorare “Strikeny"), MK-85 a cannone singolo da 85 mm(monitor skerry) e cannone singolo da 152 mm e due cannoni da 120 mm (monitor Amur).

Quindi, nel periodo prebellicoeravate designer sovieticifurono create torri di artiglieriacalibri e calibri antimina pertutte le classi di navi da guerra.

Disegni di Yu. V. Apalkov

1 TsGAVMF URSS, f. R-840, lui. 22, d.d. 306, 564, 679, 1574, op. 23, d.d. 24, 63; F. R-891, op. 3, d.d. 1444, 1687, 3216, 3386, 3517, 3637, 3638; F. R-441, op. 6, n.13.

Calibro principale

La base della potenza di combattimento di una corazzata è la sua artiglieria.

L'artiglieria pesante offensiva di una corazzata è solitamente composta da 8-12 cannoni di grosso calibro. La nave è armata anche con altre armi meno potenti, ma il loro calibro è molte volte inferiore a quello delle armi pesanti della nave. Pertanto, l'artiglieria pesante di una corazzata è chiamata "principale" o "calibro principale".

Nessuna delle corazzate esistenti ha un calibro principale superiore a 406 millimetri, ma non esistono cannoni con calibro principale inferiore a 305 millimetri. In genere, maggiore è il calibro principale, minore è il numero dei suoi cannoni. Con un calibro di 406 millimetri, il numero di cannoni su qualsiasi corazzata moderna non supera i nove.

Le dimensioni della pistola calibro 406 mm sono enormi. Quaranta marinai potrebbero schierarsi sulla canna di un simile cannone. Il peso della pistola è di 125 tonnellate. Il proiettile di tale arma, se posizionato su una base, è più alto di una persona adulta e il suo peso è superiore a una tonnellata. Ma la forza del tiro è così grande che questo peso vola a più di 40 chilometri di distanza.

Potrebbe sorgere una legittima perplessità: perché questi enormi cannoni, se ai nostri tempi esiste una sorta di "artiglieria alata" - aerei bombardieri? Dopotutto, questa artiglieria ha una portata incommensurabilmente più lunga; raggiunge i suoi obiettivi anche a una distanza di centinaia di chilometri. I suoi proiettili di bomba non solo non sono più piccoli, ma anche più grandi dei proiettili di calibro principale di una corazzata. In questo caso, non avrai bisogno né di costose navi giganti né di enormi cannoni.

Qual è il vantaggio del calibro principale di una corazzata? È semplicemente difficile per gli aerei bombardieri avvicinarsi e “coprire” un obiettivo pesantemente armato e ben sorvegliato?

Si scopre che c'è un altro grande vantaggio dell'artiglieria pesante di una corazzata: la forza d'impatto dei suoi proiettili è molto maggiore della forza degli attacchi bomba degli aerei.

Sappiamo già che maggiore è la velocità di un proiettile, maggiore è la forza del suo impatto.

Le bombe sganciate da un aereo cadono nel solito modo sotto l'influenza della gravità. La velocità di caduta varia a seconda dell'altezza del dislivello: non supera i 270 metri al secondo se l'altezza del dislivello è di circa 6 chilometri (o più); se l’altezza di caduta è di 600-700 metri, la velocità di caduta della bomba si riduce a 140-150 metri al secondo.

A quale velocità vola il proiettile di una pistola di calibro principale? Viene espulso dall'arma con una forza incredibile: una forza di quasi 2,5-3 tonnellate preme su ogni centimetro quadrato della base del proiettile quando viene lanciata la freccia. Ma la superficie inferiore dell'enorme proiettile misura 1.300 centimetri quadrati. Ciò significa che il proiettile viene lanciato fuori dalla pistola con una forza fino a 4mila tonnellate.

Ecco perché, al momento della partenza dalla volata, la velocità “iniziale” del proiettile è di quasi un chilometro al secondo. E anche alla fine di questa distanza, la velocità di volo del proiettile è leggermente inferiore a mezzo chilometro al secondo.

Questa velocità è ciò che conferisce al proiettile della pistola di calibro principale quella mostruosa forza distruttiva che i nazisti sperimentarono vicino a Leningrado e alla Bismarck nell'Atlantico l'ultimo giorno della loro esistenza.

Che tipo di potere è questo, di cosa è capace? A una distanza di 7 chilometri, un proiettile calibro 406 mm può penetrare nell'armatura più spessa, dopodiché esplode e colpisce i rimanenti meccanismi e dispositivi non protetti della nave.

Si stima che l'energia d'impatto di un proiettile raggiunga 9.300 mila chilogrammi. Ciò significa che l'impatto è stato sferrato con una forza sufficiente a sollevare un peso di 9.300 tonnellate (il peso di circa 300 vagoni carichi) ad un'altezza di 1 metro. Ma capita spesso che non uno, ma diversi proiettili colpiscano una nave contemporaneamente. Che effetto accadrebbe se in mare apparissero cannoni calibro 457 mm? Il peso di ciascuno raggiungerà le 180-200 tonnellate. Il proiettile peserà circa una tonnellata e mezza e il raggio di tiro aumenterà fino a 50-60 chilometri. Il potere penetrante del proiettile aumenterà incommensurabilmente.

Fino a poco tempo fa era difficile credere che tali armi potessero apparire. Ma anche prima della seconda guerra mondiale, la stampa riportava che era possibile che apparissero corazzate armate con cannoni calibro 508 mm.

Dov'erano le sue formidabili armi offensive, i cannoni giganti, situate sulla corazzata?

Sul ponte superiore della nave lungo la linea longitudinale media ci sono tre o quattro enormi "scatole" corazzate in acciaio. Queste sono le torrette principali di una corazzata. Poggiano su basi cilindriche - tamburi. Nella parte anteriore di ciascuna torre ci sono due, tre, talvolta quattro fori: feritoie. La canna di un enorme cannone sporge da ciascuna feritoia diversi metri in avanti. La parte posteriore, "culatta", è nascosta all'interno della torre. Qui sono concentrati anche i meccanismi per controllarne la rotazione e i movimenti della canna del fucile. Su alcune corazzate (di vecchia concezione) tutte le torrette principali sono concentrate a prua, su altre (più nuove) - sia a prua che a poppa, in modo che possano sparare al nemico durante la ritirata.

Quaranta marinai potrebbero schierarsi sulla canna di un simile cannone.

Ma la “scatola” che si erge sopra il ponte non è l'intera torre, ma solo il suo quarto “piano” superiore. Il tronco della torre scende in profondità nelle viscere della nave: altri tre "piani". E per comprendere il funzionamento della torre, la sua conoscenza deve iniziare dal primo “piano”, inferiore, dove si trovano i magazzini di artiglieria per proiettili e cariche. Meccanismi speciali aiutano la squadra di artiglieria a consegnare rapidamente proiettili e cariche agli ascensori inferiori, che consegnano le munizioni al secondo "piano", nel compartimento di ricarica. Qui vengono ricaricati sugli ascensori superiori, che consegnano proiettili e cariche ai cannoni al quarto “piano” superiore. Direttamente sotto la parte superiore, da combattimento, della torre, al suo terzo “piano” si trova un compartimento di lavoro; Qui si trovano i meccanismi per caricare e puntare le armi. I soli meccanismi di caricamento richiedono motori con una potenza di 250 potenza. E infine, nella "scatola" stessa - al quarto "piano" della torre, i supporti per cannoni sono montati su travi metalliche molto massicce e resistenti - su di essi sono montati cannoni giganti. Qui, proprio accanto alle armi, ci sono maniglie e volanti, con l'aiuto dei quali controllano i meccanismi di caricamento e puntamento delle armi, nonché dispositivi di controllo del fuoco di precisione.

La costruzione delle torri principali è la somma dei miracoli più sorprendenti della tecnologia moderna.

Dopotutto, per puntare correttamente una pistola verso un bersaglio in movimento, devi essere in grado di ruotare le torrette, oltre a dare alla canna della pistola l'angolo di elevazione richiesto. E questo deve essere fatto molto rapidamente, poiché la corazzata e il suo nemico si muovono rapidamente attraverso il mare. La torre pesa fino a 2mila tonnellate, ma una leggera rotazione del volante la fa ruotare senza intoppi. Motori potenti e speciali. i regolatori garantiscono facilità e qualsiasi velocità di rotazione, dalla più piccola alla più alta, fino a 10 gradi al secondo.

Una velocità di 10 gradi al secondo può sembrare piccola, ma diamo un'occhiata più da vicino a questa cifra: dopo tutto, la lunghezza della canna del fucile è di circa 15 metri; l'intero percorso che percorrerà l'estremità della volata dell'arma, se descrive un cerchio completo, sarà pari a 94 metri. E poiché 10 gradi sono solo 1/36 del percorso circolare completo della pistola, in un secondo l'estremità della canna - la sua volata - si sposterà di 94/36 = 2,6 metri.

Sembra un bel po'. Ma ad una distanza di almeno 10 chilometri, la base di un triangolo con l'angolo al vertice di 10° sarà di 1,8 chilometri. Di conseguenza, è chiaro che la canna di un cannone che spara a lunga distanza “raggiungerà” sempre il nemico che si muove a qualsiasi velocità possibile in mare. E mentre è in corso questa “corsa”, gli artiglieri monitorano l’angolo di elevazione. Meccanismi speciali aiutano ad abbassare o sollevare la canna da più tonnellate a qualsiasi velocità richiesta.

Il funzionamento preciso dei meccanismi costringe il proiettile e la carica a salire al quarto "piano", nel compartimento di combattimento. Scompaiono immediatamente nella camera della pistola (camera - senza intoppi ; la parte della parete del foro in cui sono posizionati la carica e il proiettile). Le 2mila tonnellate di metallo della torretta ruotano agevolmente, facilmente e rapidamente e le canne dei cannoni sono posizionate ad una certa angolazione. Tutto è pronto a sparare. Ogni 15 secondi, l'ufficiale che spara può sparare una raffica di più armi contro il nemico. Ma è necessario garantire che questo colpo devastante colpisca il bersaglio con precisione, in modo che tonnellate di acciaio ed esplosivi non cadano in mare.

In passato era così che i proiettili venivano forniti dal caricatore ai cannoni della nave; il “contenitore” rilasciato è stato gettato nuovamente in cantina.

Dal libro Piccolo sottomarino da caccia automatizzato ad alta velocità pr 705 (705K) autore Autore sconosciuto

M.G. Rusanov - Capo progettista dei sottomarini nucleari pr. 705 e 705K B.V. Grigoriev Il 21 novembre 2000 ha segnato il 90° anniversario della nascita di Mikhail Georgievich Rusanov - Capo progettista dell'SPMBM "Malachite" (SKB-143), creatore di un spostamento automatico della velocità di un piccolo sottomarino nucleare

Dal libro TRIZ Textbook autore Gasanov A I

20.3. "Debutto". Il conflitto principale del palco. Circostanze e mosse Il debutto è molto spesso l'infanzia, anche se ci sono anche casi di inclusione tardiva di una persona in un'attività che diventa il lavoro di tutta la sua vita. Ad esempio, M. K. Ciurlionis ha iniziato a dipingere in età adulta, essendo

Dal libro Wernher von Braun: L'uomo che vendette la luna autore Pishkevich Dennis

20.4. "Mediogioco". Il conflitto principale del palco. Circostanze associate all'essere nel sistema. Le mosse del Mediogioco sono la fase più importante dell'attività. Verrà completato solo dopo che sarà stata trovata una soluzione fondamentale al problema e la prima

Dal libro Corazzate dell'Impero britannico. Parte 1. Vapore, vela e armatura di Parks Oscar

9 Capo progettista sovietico e Sputnik Immagino che quando finalmente arriveremo sulla Luna, dovremo passare la dogana russa. Wernher von Braun Ogni eroe di un grande dramma deve avere un doppio, rispetto al quale le sue qualità si manifestano più chiaramente. Era

Dal libro Corazzate dell'Impero britannico. Parte 4. Stendardo di Sua Maestà di Parks Oscar

Capitolo 16. Sir E.J. Reed, capo costruttore della flotta nel 1863-1870. [Fino al 1860, questa posizione nella Royal Navy britannica era chiamata Surveyor of the Navy, che nel 1860, a causa del rapido sviluppo di nuove tecnologie nella costruzione navale, fu sostituita da Chief Constructor

Dal libro Capo progettista V.N. Venediktov Vita data ai carri armati autore Baranov I.N.

Capitolo 57. Sir William White, capo costruttore della flotta nel 1886-1903. William Henry White nacque a Drew Cottage il 2 febbraio 1845. Ammesso all'esame di ammissione al cantiere navale governativo nel 1859, quando si scoprì che la sua altezza non raggiungeva lo standard accettato, si iscrisse

Dal libro Questa è la vita di un siluro autore Gusev Rudolf Alexandrovich

Capo progettista “Il lavoro è l'ultimo rifugio di coloro che non possono fare altro” Oscar Wilde, scrittore inglese “Non ho nulla da offrirti tranne sangue, fatica, sudore e lacrime...” Dal discorso di W. Churchill alla Camera dei Comuni della guerra contro l'Inghilterra nel maggio 1940, diventando il capo progettista.

Dal libro Struttura generale delle navi autore Chaynikov K.N.

Dal libro Evoluzione dei sistemi antisommergibile delle navi nazionali autore Karyakin Leonid

§ 50. Quadro di distribuzione principale Il quadro di distribuzione principale (MSB) è il punto centrale dove l'energia elettrica viene fornita da fonti (generatori) e dove viene distribuita tra i vari gruppi di consumatori sulla nave. Il quadro principale è realizzato sotto forma di pannello con

Dal libro dell'autore

"Calibro" competitivo Nel 1990, gli Stati Uniti adottarono un'altra modifica del sistema missilistico antiaereo, chiamata Asroc-VLA. La sua principale differenza era il missile RUM-139 modernizzato, progettato per il lancio verticale da lanciatori universali Mk41 di moderni e