EntrataA.B
BIBLIOTECA "GANGUT"
Armi navali 2
Casa editrice "Gangut" di San Pietroburgo 1993 - 34 p.
ISBN 5-85875-022-2
Editore N. N. Afonin.
Editore artistico B. A. Denisovsky
Correttore di bozze N. S. Timofeeva.
Design dell'artista G. V. Semerikova.
Sul primo lato della copertina c'è l'immagine di un supporto di artiglieria a torretta a tre cannoni da 305 mm
Introduzione
La mattina del 17 dicembre 1941, le truppe fasciste tedesche intrapresero azioni offensive attive lungo l'intera linea di difesa di Sebastopoli con l'obiettivo di catturare la città. La situazione più difficile si era sviluppata entro il 28 dicembre: sfruttando la schiacciante superiorità delle forze, soprattutto dei carri armati, il nemico, indipendentemente dalle perdite, si precipitò furiosamente in avanti. Solo un’azione decisiva da parte della flotta del Mar Nero potrebbe salvare la situazione. La notte tra il 28 e il 29 dicembre Baia di Sebastopoli includevano la corazzata Comune di Parigi, l'incrociatore Molotov e i cacciatorpediniere Smyshlyny e Bezuprechny. Le navi consegnarono unità della 386a divisione di fanteria, munizioni e cibo. All'una del mattino, la corazzata si spostò nella Baia del Sud e, dopo aver ormeggiato, aprì il fuoco con cannoni di grosso calibro sulle concentrazioni di equipaggiamento militare e manodopera nemica nella valle di Belbek e nelle vicinanze della stazione dei Monti Mackenzie. I proiettili ad alto esplosivo da 470 chilogrammi inflissero perdite significative al nemico, esercitando un impatto morale e psicologico molto pesante sul suo personale.
Le torrette di artiglieria a tre cannoni del tipo Metal Plant con cannoni calibro 52 da 12 pollici (305 mm) prodotte dalla fonderia di acciaio Obukhov erano i sistemi di artiglieria più potenti mai trasportati da navi da guerra di costruzione nazionale. La storia della loro creazione e del loro utilizzo in combattimento è molto interessante e notevole.
La guerra russo-giapponese, terminata nel giugno 1905, lasciò praticamente la Russia senza una flotta, che dovette essere creata di nuovo. Allo stesso tempo, in Inghilterra, sulla base dell'esperienza di combattimento di questa guerra, costruirono una corazzata di tipo qualitativamente diverso: la famosa Dreadnought. Tutte le principali potenze navali iniziarono la costruzione di emergenza di corazzate dreadnought, la cosiddetta “dreadnought race”. Anche la Russia non poteva farsi da parte. Nel 1909, nuove corazzate, le corazzate, furono installate nelle scorte dei cantieri baltici e dell'Ammiragliato, armate per la prima volta nella storia della flotta russa con torrette a tre cannoni da 305 mm. La nostra storia riguarda la storia della creazione di queste torri.
Campioni di proiettili per cannoni da 305 mm:
1 – proiettile perforante mod. 1911; 2 – proiettile semi-perforante mod. 1911; 3 – proiettile ad alto potenziale esplosivo mod. 1911; 4 - proiettile ad alto esplosivo a lungo raggio mod. 1928; 5 – pratico nucleo in acciaio a proiettile mod. 1911
Concorso di progetto
Nell'aprile 1906, il ministro della Marina A. A. Birilev convocò, sotto la sua presidenza, una "riunione speciale" composta da 20 ammiragli, comandanti di navi, specialisti nella costruzione navale, armi e meccanismi. Uno dei primissimi incontri è stato dedicato alla questione di come dovrebbe essere l'artiglieria delle prime corazzate russe. La guerra russo-giapponese rivelò le capacità dell'artiglieria pesante, quindi la maggior parte dei partecipanti all'incontro era a favore dei cannoni da 305 mm con una lunghezza di oltre 50 calibri e almeno 12 canne come base dell'armamento. Inoltre, era necessario posizionare tutti questi 12 cannoni di artiglieria del calibro principale linearmente nel piano centrale della nave, garantendo i massimi angoli di tiro su entrambi i lati. Naturalmente, sei torrette a due cannoni aumentarono significativamente la lunghezza sia dello scafo della nave che della sua cittadella corazzata. L'opzione più razionale sembrava essere l'uso di torrette a tre cannoni. Tali installazioni di artiglieria furono incluse nei progetti di corazzate già in costruzione in Italia e in Austria-Ungheria. C'erano pochi argomenti contro l'installazione di tre cannoni, e il principale era la minore sopravvivenza, poiché quando la torretta fallì, non furono persi due cannoni contemporaneamente, ma tre. Inoltre, sono stati espressi timori che ci sarebbe stata una diminuzione della precisione e della velocità di fuoco a causa della rotazione della torretta quando si sparava con i cannoni esterni (la pratica non ha confermato questi timori).
Stabilimento metallurgico di San Pietroburgo
Nel 1907, l'Ufficio di progettazione dell'artiglieria dello stabilimento metallurgico di San Pietroburgo iniziò a sviluppare un progetto preliminare di progetto per l'installazione di una torretta a tre cannoni. Si è scoperto che il risparmio di peso con tre cannoni nella torretta rispetto a due cannoni sarebbe stato del 15% per cannone.
Nell'ottobre 1907, la Metal Plant presentò al Comitato tecnico marittimo (MTK) un progetto preliminare di un'installazione a tre cannoni, che comprendeva le dimensioni esterne, il peso totale dell'installazione e le sue singole parti. Questo progetto è servito come base per l'elaborazione di un compito competitivo per i supporti di artiglieria della torretta per le nuove corazzate. Doveva essere risolta anche la questione del posizionamento delle torri, che fu discussa il 20 maggio 1908 (rivista MTK n. 5) quando si considerava la parte di artiglieria dei progetti competitivi per la nuova nave. A questo punto, i membri del comitato erano già giunti alla conclusione che si dovrebbero adottare installazioni a tre cannoni e che dovrebbero essercene quattro in totale sulla nave. Pertanto, i progetti che soddisfacevano questa condizione furono divisi in tre gruppi a seconda di come erano posizionate le torri sulla corazzata:
– linearmente nel piano centrale: uno alle estremità e due in vita (tre progetti).
– elevati linearmente nel piano centrale: due alle estremità, uno sopra l'altro (13 progetti).
– scaglionati linearmente: le torri esterne sono nel piano centrale, e quelle centrali sono spostate ai lati (otto progetti).
Partecipanti alla creazione di una torretta a tre cannoni da 305 mm. Al centro c'è il capo dell'Ufficio di progettazione dell'artiglieria della fabbrica di metalli A. G. Dukelsky
Il primo gruppo consentiva di avere un forte fuoco laterale entro gli angoli di tiro dal traverso a prua e da poppa fino a 65°. Il fuoco direttamente a prua e a poppa era limitato a tre cannoni. Nel secondo gruppo, il fuoco a bordo era lo stesso, ma molto più forte a prua e a poppa: sei cannoni ciascuno. Tuttavia, il fuoco di tutta l'artiglieria di calibro principale poteva essere concentrato nell'intervallo di angoli di rotta di 45° dal raggio. Infine, il terzo gruppo ha permesso di avere un fuoco uniforme (fino a nove cannoni) in tutte le direzioni. La maggior parte degli specialisti dello Stato Maggiore della Marina (MGSH) erano propensi a credere che la direzione principale di concentrazione del fuoco dovesse essere su entrambi i lati con i maggiori angoli di rotta possibili e che una situazione in cui un forte fuoco (più che un peccato di armi) sarebbe stato richiesto direttamente a prua o a poppa si verifica nei combattimenti navali è estremamente raro. Pertanto è stata data la preferenza al primo gruppo. La posizione di due torri affiancate, quando una spara sopra l'altra, è stata considerata dai membri dell'MTK non del tutto riuscita, poiché, in primo luogo, due torri vicine (e, quindi, cantine) sono più vulnerabili, e in secondo luogo , in questo caso il momento flettente è eccessivo e sarebbe necessario un ulteriore rafforzamento dello scafo, che a sua volta comporterebbe un aumento dello spostamento e, in terzo luogo, tale tiro è possibile solo con ampi angoli di guida verticale, ma, come sembrava membri dell'MTK, in questo caso non c'era alcuna garanzia per danni alla torre inferiore. Successivamente, i requisiti della tattica della flotta militare e lo sviluppo della costruzione navale portarono al fatto che la disposizione linearmente elevata delle torri divenne generalmente accettata.
Avendo così risolto questo problema, MGSh, MTK e la Direzione Principale della Costruzione Navale (GUK) iniziarono a preparare un concorso per la progettazione di installazioni di torrette a tre cannoni. A questo punto, lo stabilimento di Obukhov aveva progettato e prodotto un cannone da 305 mm con una lunghezza di 52 calibri. Il disegno iniziale della pistola fu approvato dalla MTK il 18 luglio 1906. La sua massa era di 47,34 tonnellate, la massa del proiettile del modello del 1907 era di 331,7 kg, la carica era di 163,8 kg e la velocità iniziale del proiettile era di 914 m/s. Tuttavia, il 27 luglio 1907, l'ispettore capo ad interim artiglieria navale Il Maggiore Generale K. G. Dubrov approvò le modifiche al progetto relative all'aumento della massa del cannone a 50,66 tonnellate, del proiettile a 378,4 kg, della carica a 188,4 kg e della velocità iniziale a 975 m/s. Le ultime modifiche al design furono apportate dopo la decisione del Ministero del Lavoro e del Commercio di approvare i disegni dei nuovi proiettili da 12 pollici (305 mm) del modello 1911, adottati il 18 ottobre 1910. Poiché la produzione delle armi è già iniziata, la direzione dello stabilimento di Obukhov ha comunicato al Ministero dei trasporti e delle comunicazioni che il nuovo proiettile del peso di 470,9 kg potrà essere dotato di una velocità iniziale fino a 762 m/s con una carica massa di 192 kg e mantenendo il valore calcolato della pressione più alta 2 pressione nel foro pari a 2400 kgf/cm 2 , con cui MTC ha dovuto essere d'accordo.
Regolazione della macchina di una pistola da 305 mm nell'officina della fabbrica
Prima di indire un concorso per il miglior progetto di un supporto di artiglieria per torretta a tre cannoni da 12 pollici, i suoi termini furono concordati con le fabbriche russe. Sono state inoltre concordate le “condizioni tecniche” per la progettazione degli impianti. Inoltre, MTK ha ritenuto necessario testare presso il Marine Test Site non le macchine, come era stato fatto fino ad ora, ma l'intera installazione nel suo complesso.
Il 19 marzo 1909, il GUK annunciò finalmente l'indizione di un concorso e invitò le fabbriche a presentare progetti competitivi entro il 1 aprile. Le fabbriche russe furono invitate a partecipare: Metallichesky, Putilovsky, Obukhovsky e la Società delle fabbriche e dei cantieri navali Nikolaev (ONZiV), nonché straniere: inglese - Vickers, tedesco - Krupp, francese - Schneider-Creusot e austriaco - Skoda. La scadenza del 1 aprile si è rivelata troppo rigida ed è stata prorogata fino al 15 aprile. Ad oggi, tutti gli stabilimenti, ad eccezione di Obukhovsky e ONZiV, hanno presentato i loro progetti. ONZiV ha rifiutato di sviluppare disegni, ma ha espresso la propria disponibilità a partecipare a un concorso per la produzione di torri secondo i disegni di qualcun altro. Questa decisione è stata spiegata dal fatto che dopo aver progettato le installazioni della torretta della corazzata "Prince Potemkin Tauride" (va notato che questo progetto si distingueva per una serie di soluzioni tecniche infruttuose), non ha ricevuto tali ordini. Lo stabilimento di Obukhov non ha partecipato al concorso di progettazione a causa di una tradizione già consolidata. Nonostante le ripetute proposte del Ministero della Marina, lo stabilimento, concentrando tutti i suoi sforzi sulla progettazione e produzione di cannoni, sviluppò e produsse installazioni solo per calibri medi e piccoli.
La competizione avrebbe dovuto svolgersi in due fasi. Inizialmente furono presi in considerazione solo i progetti e i termini del concorso prevedevano che all’impianto il cui progetto fosse risultato migliore sarebbe stato assegnato un ordine per la produzione di quattro installazioni a torre per una delle navi e un’installazione pilota per la Batteria navale da campo Okhtinsky. (Nello stesso paragrafo si parlava anche di un premio che lo stabilimento poteva assegnarsi, sommandolo al costo degli impianti.) Il termine ultimo per la consegna dell'impianto pilota fu fissato al 1° giugno 1910, e per il suo montaggio, il Ministero della Marina si impegnò a predisporre entro il 1 febbraio 1910 un cassone (fossa) profondo circa 13 metri. Il miglior progetto, dopo la revisione finale, doveva essere presentato entro il 1 giugno 1909. Quindi, nella seconda fase, questo progetto è stato nuovamente inviato alla concorrenza in termini di prezzi e tempi. Allo stesso tempo, alle fabbriche è stato chiesto di tenerne conto ultima installazione avrebbe dovuto essere consegnato alla nave entro il 1° ottobre 1911.
C'era un punto nelle condizioni della competizione che richiede particolare attenzione. Si stabiliva che ciascun impianto dovesse garantire la massa dell'impianto dichiarata al momento della presentazione del progetto. Per eccesso è stata inflitta un'ammenda: 1% - 2,5 mila rubli, 5% - 60 mila rubli. In generale, i requisiti del concorso e le “Condizioni Tecniche” per la progettazione hanno costretto le fabbriche a compiere ogni sforzo per soddisfarli. Con l'eccezione, forse, di un punto, il tempo di caricamento della pistola, è di 40 secondi. Lo stesso tempo era previsto già nel 1903 dalle "Condizioni tecniche per la progettazione di installazioni di torrette da 12 dm per corazzate del tipo "Andrew Pervozvanny"", e anche allora a molti artiglieri sembrò troppo lungo, cosa che a loro avviso non fece non soddisfare i requisiti del combattimento moderno. Come nel primo caso, l'impianto metallurgico è riuscito ad accelerare notevolmente il processo di caricamento, portando la velocità di fuoco a quasi due salve al minuto, e solo tre anni dopo, le “Condizioni tecniche per la progettazione di installazioni di torrette da 14 dm per incrociatori da battaglia del tipo Izmail” prevedevano una cadenza di fuoco di tre salve al minuto.
Nel giugno 1909, MTK annunciò i risultati della competizione. I principali concorrenti erano gli stabilimenti Metal e Putilov. Confrontando entrambi i progetti, MTK ha notato i seguenti vantaggi del progetto Metal Plant: maggiore velocità di caricamento, fornitura indipendente di munizioni meglio progettata, maggiore velocità di fornitura manuale di munizioni da parte degli argani principali, protezione più affidabile dei servi e dei meccanismi grazie a feritoie più piccole e più spesse paratie interne e cantine di protezione dal fuoco meglio progettate.
Il progetto dello stabilimento Putilov (creato in collaborazione con la società francese Schneider-Creusot) aveva, secondo MTK, solo due qualità positive: in primo luogo, un costipatore collegato a un caricatore e, in secondo luogo, un godrone idropneumatico. Avendo riconosciuto il progetto della Metal Plant come il migliore, MTK lo ha invitato a utilizzare il costipatore e il godronatore della Putilov Plant nel progetto finale. Il primo era interessante perché non richiedeva alcuna rielaborazione dell'installazione quando si modificava l'angolo massimo di guida verticale da +25° a +35° per aumentare la portata di tiro. Questa esigenza ha incontrato numerose obiezioni. Sebbene la portata di tiro stimata sia aumentata da 128 kb a 145 kb, la massa della torretta è aumentata di 15 tonnellate e il sistema di caricamento è diventato notevolmente più complicato.
Gli specialisti della Metal Plant, dopo aver esaminato attentamente il design del costipatore della Putilov Plant, hanno riscontrato in esso diverse gravi carenze. In primo luogo è stato interfacciato con il caricatore, aumentando il peso di quest’ultimo e complicando notevolmente il sistema di caricamento. Inoltre, se uno di questi meccanismi veniva danneggiato, anche l'altro diventava inoperante. In secondo luogo, le munizioni sono state rifornite di carburante utilizzando un motore elettrico e il costipatore è stato restituito sotto l'azione delle molle. Durante lo sviluppo di un progetto per installazioni di torrette a due cannoni da 305 mm per corazzate del tipo Andrei Pervozvanny, la Metal Plant aveva già considerato la possibilità di utilizzare costipatori a molla, ma poi il prototipo ha rivelato una significativa dipendenza del funzionamento del costipatore a molla dal condizioni della camera di ricarica dell'arma e angolo di caricamento. Per questi motivi l'uso di questa struttura è stato abbandonato, anche se il carico è stato effettuato in un intervallo di angoli compreso tra -5° e +5°. Nelle installazioni a tre pistole, questo range è aumentato (-5°...+ 15°) e senza dispositivi aggiuntivi non era possibile un funzionamento affidabile delle molle.
Nel suo progetto, lo stabilimento metallurgico ha proposto un costipatore a catena di proprio tipo, collegato ad una macchina utensile. Durante il test del prototipo, sono stati effettuati 5.000 rifornimenti e il meccanismo ha funzionato perfettamente.
Per quanto riguarda il sistema di godronature Schneider-Creuzot utilizzato dallo stabilimento Putilov, che presentava una serie di piccoli vantaggi, l'ufficio di artiglieria dello stabilimento metallurgico ha elaborato la possibilità di installarlo sulla sua macchina. Allo stesso tempo, il peso della macchina è aumentato di 1,5 - 2 tonnellate e di tre macchine di 7,5 tonnellate (tenendo conto del peso delle tubazioni aggiuntive). Inoltre, per ripristinare l'equilibrio, cioè la coincidenza del baricentro dell'impianto con l'asse di rotazione, sarebbero necessarie altre 2,5 tonnellate. Pertanto, l'aumento di peso di una torre sarebbe di 10 tonnellate, e in totale per la nave - 40 tonnellate Senza abbandonare questa zigrinatura, The Metal Plant ha ricordato a MTK che le alette d'aria da 12 dm delle corazzate di classe Andrei Pervozvanny, utilizzate con piccole modifiche nel nuovo progetto, erano già state testate con successo presso la. sito di prova in mare, che, secondo l'impianto, ha permesso di garantire un funzionamento affidabile dei condotti dell'aria e nelle nuove installazioni. L’ultimo argomento è stato decisivo.
Il 26 giugno 1909 MTK aprì i pacchetti con prezzi e condizioni. L'impianto metallurgico era pronto a produrre un'installazione sperimentale a tre cannoni per 1.500 mila rubli. fino al 1 giugno 1911, e quattro di serie per la prima corazzata costarono 1.175 mila rubli ciascuna. ogni due anni dopo che quello sperimentale è pronto.
Allo stesso tempo, lo stabilimento Putilov ha fissato un prezzo per l'impianto pilota di 1.470 mila rubli e per quelli successivi - 1.185 mila rubli ciascuno. Tali prezzi si rivelarono una completa sorpresa per GUK, poiché rispetto al costo delle installazioni di corazzate del tipo Andrei Pervozvanny, il prezzo era aumentato di quasi 500 mila rubli. L'amministrazione statale dell'Ucraina chiese spiegazioni e nell'agosto 1909, in uno degli incontri presso il Ministero della Marina, il capo dell'Ufficio di progettazione dell'artiglieria della fabbrica metallurgica, A. G. Dukelsky, dovette difendere i prezzi dichiarati. L'impianto associò il loro aumento al nuovo livello di requisiti imposti alle torrette a tre cannoni. Ciò vale anche per la qualità dei materiali e la precisione della realizzazione. Inoltre, l'assemblaggio delle installazioni era più complesso, sia in officina che sulle corazzate. L'azienda metallurgica è riuscita a convincere l'Amministrazione statale che i prezzi fissati rispecchiano la realtà delle cose. Pertanto, il 2 ottobre 1909, il GUK decise:
– per restare nei limiti del denaro stanziato, rifiutare di costruire un impianto pilota per il Marine Test Site,
– fornire alla società St. Petersburg Metal Plant la produzione di quattro installazioni a torre al prezzo dichiarato di 1.175 mila rubli. per l'installazione,
- trasferire la produzione di quattro installazioni a torre per la seconda nave secondo i disegni dello stabilimento metallurgico allo stabilimento di Obukhov al prezzo di 1.060 mila rubli. per l'installazione,
– di indire un concorso per la produzione dei restanti otto impianti con la partecipazione degli stabilimenti Obukhov, Putilov e Metal e ONZiV.
Pertanto, la Metal Plant ricevette un ordine per installazioni per la corazzata Sebastopoli e Obukhovsky per la Petropavlovsk. Gli ordini per le restanti installazioni furono distribuiti solo nel successivo 1910: Metal Plant - per Poltava, Putilovsky - per la corazzata Gangut (entrambe costano 106 mila rubli per installazione). La differenza è di 460 mila rubli. nel prezzo tra l'installazione della prima nave e delle successive e ammontava ad un premio all'impianto per il miglior progetto.
Assemblaggio di un supporto di artiglieria presso lo stabilimento metallurgico
Descrizione del disegno
Il supporto della torretta a tre cannoni era costituito da una parte fissa e una rotante. La parte fissa comprendeva un tamburo rigido e un perno di centraggio. Rotante – tavolo a torre con tubo di alimentazione.
Il corpo dell'installazione presentava una differenza principale rispetto alle installazioni precedenti. Le travi orizzontali della tavola rotante erano situate nella sua parte conica, cioè erano più basse del solito, il che ha permesso di ridurre notevolmente l'altezza della torre. Le piastre anteriori inclinate e laterali avevano uno spessore di 203 mm. Posteriore per garantire l'equilibrio – 305 mm. Le piastre dell'armatura erano collegate tra loro in un modo nuovo. Il tetto della torre, spesso 76 mm, era costituito da cinque parti separate, ciascuna delle quali poteva essere rimossa se necessario.
Invece dei tradizionali rulli orizzontali sotto la tavola rotante, la Metal Plant ha proposto di utilizzare delle sfere. Questa idea fu proposta per la prima volta dagli ingegneri della Società delle fabbriche franco-russe in un progetto di concorso per l'installazione di torrette da 305 mm per la corazzata "Three Saints". Nel 1907, la Metal Plant utilizzò con successo le sfere nelle installazioni a torre di monitori fluviali del tipo Shkval. Ma ora il carico massimo sulla palla ha raggiunto le 15 tonnellate. In Europa sono già stati fatti tentativi per utilizzare palle con tali carichi, ma lo stabilimento Skoda ha fallito. Secondo Metal Plant ciò era dovuto a una discrepanza tra l'acciaio delle sfere e la tracolla. Dopo una breve ricerca, in Germania è stata trovata la fabbrica Frieze e Goepflinger. Furono ordinati i palloncini per lui e gli spallacci per lo stabilimento Skoda. I test sulle sfere e sugli spallacci sono stati effettuati con un carico di 30 tonnellate. La sfera era elastica, ma non sono state osservate deformazioni residue e non sono rimaste impronte sugli spallacci. Queste sfere (144 pezzi) erano posizionate all'interno di un cerchio pieghevole, che si muoveva insieme alle sfere su cuscinetti aggiuntivi per facilitare la rotazione.
Le molle che una volta venivano rifiutate da MTK furono introdotte nel design dei rulli verticali del perno di combattimento. Sono stati progettati per un'inclinazione fino a 8°. Quando sparavano, le molle cedevano e la forza veniva trasferita allo spallaccio esterno attraverso quello interno. Gli assi dei rulli erano dotati di sfere aggiuntive e l'intera struttura consentiva l'ispezione e la sostituzione dei rulli senza l'utilizzo di martinetti.
Come già accennato, le macchine per cannoni 305/52 sono state progettate sulla base delle stesse macchine per cannoni con una lunghezza di 40 calibri (corazzata Andrei Pervozvanny), ma con requisiti aggiuntivi:
– le aste del compressore devono essere retrattili (in modo che le loro superfici di lavoro siano esposte al rischio di schegge solo durante il rollback).
– la possibilità di sostituire una pistola con una clip senza rimuovere l'intera parte oscillante.
Assemblaggio della parte inferiore del tavolo da combattimento
Questi requisiti furono soddisfatti e nel secondo punto furono utilizzate le soluzioni tecniche che erano alla base della progettazione delle macchine inglesi dell'incrociatore Rurik.
Di conseguenza, la nuova macchina è stata progettata per una forza di rinculo con una velocità iniziale del proiettile (massa 471 kgf, carica - 154 kgf) di 810 m/s e una pressione del gas in polvere di 3.000 atm. Nella posizione di rotolamento, l'asse dei perni del cannone si trovava nel baricentro comune dell'intero sistema oscillante, il che facilitava notevolmente la guida verticale. Durante il rollback, i cilindri del freno, la ricevente e l'asta zigrinata sono rimasti fermi, mentre l'asta del freno di rinculo, l'asta ricevente e il cilindro zigrinato si sono mossi con l'attrezzo. Allo stesso tempo, l'aria nel cilindro zigrinato veniva compressa e il fluido di lavoro veniva distillato dalla cavità posteriore dei cilindri del freno a rinculo verso quella anteriore attraverso un foro anulare di sezione variabile formato dalla controasta del freno a rinculo. . Questo ha assorbito l'energia di rinculo. Allo stesso tempo, la macchina aveva una velocità di rotolamento maggiore rispetto ai modelli precedenti, il che aumentava la velocità di fuoco. Inoltre, il vantaggio innegabile della nuova macchina era la facilità di smontaggio sia delle sue singole parti che della macchina nel suo insieme.
La guida verticale e orizzontale è stata effettuata utilizzando motori elettrici. Nel primo caso la rotazione veniva trasmessa ad una corona dentata collegata alla parte oscillante della macchina e nel secondo ad una corona dentata installata all'esterno del tubo di alimentazione. Caratteristica Le nuove installazioni prevedevano l'utilizzo di regolatori universali della velocità di rotazione, le cosiddette “frizioni Jenie”. Hanno preso il nome dal nome dell'inventore americano, il cui rappresentante nel 1908 visitò le fabbriche europee mostrando campioni e offrendo di acquistare un brevetto. In Russia, il brevetto è stato acquisito dallo stabilimento Putilov, ma il primo accoppiamento, realizzato secondo i disegni di Jenya, non si è giustificato. Solo dopo aver apportato alcune migliorie è stato possibile ottenere buoni risultati. Fino al 1917 in questo stabilimento venivano prodotti i giunti Jeni per gli azionamenti di tutte le installazioni a torre.
Tubi di alimentazione centrale di un'installazione a tre pistole
La frizione Jeni ha permesso non solo di modificare dolcemente la velocità di rotazione dell'attuatore a una velocità di rotazione costante del motore elettrico, ma anche di fermare l'attuatore e cambiare la direzione della sua rotazione. Strutturalmente si trattava di un meccanismo idraulico costituito da due parti, separate da un disco di distribuzione. Una delle parti, collegata al motore elettrico, fungeva da pompa, mentre l'altra, collegata all'attuatore, fungeva da motore idraulico. Il disco di distribuzione è stato progettato in modo tale che la velocità e il senso di rotazione dell'albero di uscita dipendessero dalla sua inclinazione con velocità e senso di rotazione costanti dell'albero di ingresso. Inoltre, la frizione Jeni fungeva anche da freno elastico e, allo stesso tempo, affidabile, che ha permesso di cambiare quasi istantaneamente, senza impatto, il senso di rotazione dell'albero di uscita, che funzionava ad alta velocità. Nelle installazioni di torrette a tre cannoni, i giunti Jeni erano posizionati accanto ai cannonieri e tutto il controllo della guida orizzontale e verticale era ridotto, in sostanza, alla rotazione della maniglia collegata al disco di distribuzione.
Il caricatore di carica era situato nella parte superiore del compartimento della torretta, mentre il caricatore dei proiettili nella parte inferiore. Il volume delle cantine consentiva di contenere 100 colpi di munizioni per botte. Le dimensioni dell'installazione della torretta a tre cannoni non consentivano l'uso della felice disposizione circolare dei portacaricatori, utilizzata nelle installazioni della torretta da 305 mm delle corazzate di classe Andrei Pervozvanny. Pertanto, in questo caso, è stato necessario dividere il caricatore di proiettili in due parti, rimuovendo le cremagliere dai lati. Inoltre, i caricatori delle torri di prua e di poppa non potevano contenere tutte le munizioni, quindi alcuni proiettili dovevano essere collocati nelle stive del caricatore di riserva, da cui venivano trasferiti al caricatore principale tramite paranchi manuali. In caso di incendio le cantine erano dotate di sistema di irrigazione e allagamento.
Per alimentare la torretta, i proiettili nelle cantine venivano caricati tramite gru su carri sospesi, che li consegnavano al tavolo di preparazione. Da lì rotolarono negli alimentatori della piattaforma dei proiettili e furono caricati nei caricatori inferiori, che sollevarono i proiettili nel compartimento di ricarica. Le mezze cariche venivano caricate manualmente nei loro alimentatori e poi nei caricatori e anche inserite nel compartimento di ricarica, dove entrambe venivano caricate nei caricatori superiori utilizzando costipatori a catena, che le consegnavano direttamente alla torretta ai cannoni. Una tale divisione della fornitura in due fasi ha permesso durante il processo di sparo di avere una scorta di proiettili e mezze cariche nel vano di ricarica, da dove la loro consegna alle pistole richiedeva meno tempo (la velocità di fuoco aumentava di conseguenza), cioè, all'inizio del ciclo di caricamento, le munizioni erano già in prossimità del compartimento di combattimento. Per garantire la coerenza del processo di caricamento, è stato utilizzato il cosiddetto sistema di "blocco reciproco": interblocco elettromeccanico delle operazioni. Pertanto, il rifornimento di munizioni nella torretta da parte dei caricatori superiori poteva essere effettuato solo con l'otturatore completamente aperto, che poteva essere chiuso solo dopo che le munizioni erano state caricate e il caricatore superiore era stato abbassato.
Il carico è stato effettuato entro -5°…+15°. In questa gamma, solo il caricatore superiore, collegato alla trasmissione di guida verticale, seguiva il movimento della pistola e il costipatore a catena faceva parte della parte oscillante dell'installazione. Quando veniva superato l'angolo massimo di caricamento (+15°), il caricatore si bloccava e per rimuoverlo era necessario riportare l'arma nella fascia dell'angolo di caricamento. Il design del costipatore si basava sull'idea dell'ingegnere O. Krel, implementata per la prima volta nelle installazioni barbette da 305 mm della corazzata "Dodici Apostoli".
In caso di guasto dei principali meccanismi di rifornimento, veniva fornita una fornitura indipendente di munizioni, che poteva essere effettuata sia dalle cantine al vano di ricarica, sia da quest'ultimo alla torre. I dispositivi utilizzati a tale scopo hanno consentito di sollevare ciascun guscio con lo sforzo di quattro persone.
Il caricamento e il rifornimento delle munizioni venivano controllati automaticamente dalla stazione di ricarica e si riducevano all'armamento di una molla e alla pressione di un pulsante. Il principio di funzionamento è stato preso in prestito dall'installazione della torretta da 305 mm delle corazzate di classe Andrei Pervozvanny. Tuttavia sia la struttura della colonnina di ricarica che l'intero sistema di chiusura reciproca sono stati notevolmente migliorati.
Inizialmente, nel 1911, MTK intendeva utilizzare i dispositivi antincendio Ericsson per controllare il fuoco dell'artiglieria. Ma nel maggio 1912, vista la loro impreparazione, decisero di installare il sistema Geisler del modello 1910. Comprendeva un dispositivo per l'altezza del mirino, linee di trasmissione elettrica sincrona, costituite da dispositivi di invio e ricezione per il mirino e la tacca di mira. La distanza dal bersaglio è stata determinata utilizzando un telemetro ottico con una base di sei metri. Due di questi telemetri erano posizionati sopra le torri di comando di prua e di poppa. Le coordinate del bersaglio sotto forma di rilevamento e portata venivano trasmesse ad una determinata frequenza al navigatore senior, che calcolava la rotta e la velocità del bersaglio. Tutti questi dati sono stati inseriti nel sistema di controllo del fuoco Geisler (FCU), fornendo in uscita gli angoli di guida orizzontale e verticale, che sono stati trasmessi tramite una linea di trasmissione sincrona alle torrette dei cannoni ai dispositivi riceventi.
Ogni torretta poteva essere puntata in modo indipendente utilizzando dispositivi di mira della torretta. In questo caso, i dati di fuoco venivano calcolati utilizzando tabelle dal comandante della torretta e, su suo comando, inseriti nei dispositivi di mira. Su suggerimento di MTK, i dispositivi di avvistamento furono sviluppati dalla Metal Plant sulla base dei dispositivi di avvistamento della torretta inglese dell'incrociatore Rurik. I nuovi mirini si rivelarono più affidabili e convenienti e lo stabilimento li produsse per tutte le corazzate baltiche. Ogni torretta aveva tre postazioni di mira verticali sul lato destro di ciascun cannone e un palo puntamento orizzontale sul lato sinistro della pistola più a sinistra. I mirini erano dotati di tubi periscopici: diurno con ingrandimento variabile 7-21x e notturno con ingrandimento variabile 4-12x. L'asse dell'oculare era posizionato perpendicolare al piano di guida verticale, ovvero l'artigliere sedeva di fronte alla pistola.
Per proteggere l'equipaggio e i meccanismi di installazione dai frammenti che potrebbero penetrare nelle feritoie, sono stati forniti scudi oscillanti spessi 76 mm.
Per addestrare gli artiglieri, sui tetti della torretta furono montati due cannoni da 75 mm montati sul sistema A.P. Meller. Le loro parti oscillanti erano collegate alle unità di guida verticale dei cannoni più a sinistra e di mezzo. Pertanto, quando questi ultimi venivano puntati verticalmente, le canne dei cannoni da 75 mm erano sempre parallele ad essi. Il tiro di addestramento è stato effettuato con proiettili da 75 mm anziché da 305 mm, che erano molto più economici. Inoltre, questi cannoni venivano utilizzati durante i fuochi d'artificio e avevano la capacità di guida verticale e orizzontale indipendente per questo scopo.
Assemblaggio di un supporto a tre cannoni da 305 mm sulla "fossa" dello stabilimento metallurgico
Dall'officina alla corazzata
Il contratto per la produzione delle prime torrette a tre cannoni per la corazzata Sebastopoli fu concluso con la Metal Plant nell'agosto 1910. La scadenza per il completamento dello stabilimento fu fissata entro il 1 settembre 1913. L'assemblaggio sulla nave doveva essere completato entro il 1 maggio 1914. Il contratto stabiliva specificamente l'ordine in cui le unità venivano prodotte. In precedenza a questo non veniva data alcuna importanza. In questo caso, è stata proprio questa condizione ad aiutare durante l'assemblaggio delle installazioni sulle corazzate, poiché le unità sono state prodotte nella sequenza in cui erano richieste durante l'assemblaggio.
La realizzazione degli impianti ha incontrato una serie di difficoltà oggettive di natura tecnica e tecnologica. Pertanto, la Metal Plant (come Obukhovsky e Putilovsky) non è stata in grado di rispettare le scadenze stabilite dall'accordo. In previsione dello scoppio della guerra, il Ministero della Marina propose che lo stabilimento metallurgico adottasse tutte le misure per completare l'assemblaggio delle torri a Sebastopoli entro il 15 agosto e a Poltava - 1 settembre 1914. Per accelerare i lavori, è stato consentito di lasciare solo quella parte del sistema di interblocco che escludeva incidenti con il personale o guasti gravi che avrebbero potuto portare al cedimento della torre. Tuttavia, la Metal Plant, a differenza di Obukhovsky e Putilovsky, riuscì a installare e regolare l'intero sistema di reciproco isolamento.
Nel settembre 1914, le installazioni di Sebastopoli furono testate sparando secondo un programma ridotto. Da ciascuna torre furono sparate due salve (una - carica di 3/4, l'altra - combattimento), ad eccezione della terza, che, a causa delle caratteristiche costruttive della nave, aveva i rinforzi più deboli e quindi fu testata con la massima attenzione. Il primo colpo è stato un colpo singolo (carica 3/4), due colpi di combattimento singolo dei due cannoni rimanenti e quattro salve con diversi angoli di guida verticale, con particolare importanza data alle salve a 0°, poiché in questo caso le forze maggiori erano trasferito alle sfere posteriori e ai rinforzi. Le installazioni della torretta Poltava furono testate da un incendio all'inizio di novembre 1914. Presto furono testate le installazioni delle torrette della Gangut e della Petropavlovsk, e in dicembre tutte le corazzate si riunirono a Helsingfors, dove le fabbriche completarono tutti i lavori sulle installazioni delle torrette a tre cannoni.
Caricamento di strutture a torre su una chiatta
Per le corazzate del Mar Nero della classe "Empress Maria", il GUK intendeva utilizzare installazioni di torrette di calibro principale simili a quelle delle corazzate del tipo "Sebastopoli". Tuttavia, alla fine del 1911 si tenne un altro concorso di progettazione. A quel tempo, lo stabilimento Putilov produceva installazioni per la corazzata Gangut secondo i disegni dello stabilimento metallurgico. Prendendo come base questi disegni, i progettisti dello stabilimento Putilov hanno rafforzato l'armatura: lo spessore delle piastre anteriore e laterale è diventato 250 mm e il tetto - 125 mm. Inoltre, queste torri avevano una disposizione dei meccanismi leggermente più conveniente. Per garantire il tiro autonomo, ogni torretta era dotata di un telemetro ottico in tubi corazzati con lenti poste all'esterno del compartimento di combattimento. Questo progetto è stato riconosciuto come il migliore. Gli ordini per la produzione di installazioni di torri per le corazzate "Imperatrice Maria" e "Imperatrice Caterina II" secondo i disegni dello stabilimento Putilov furono ricevuti da ONZiV, e per la corazzata "Imperatore Alessandro III" le torri furono ordinate allo stabilimento Putilov .
La produzione delle parti degli impianti delle torri e il loro assemblaggio si sono svolti senza particolari ritardi. Con lo scoppio delle ostilità nel Mar Nero, sorse la domanda sulla rapida consegna della corazzata Imperatrice Maria alla flotta. A tale scopo, furono trasferite sulla nave macchine utensili da 305 mm e tutte le apparecchiature elettromeccaniche delle torri, prodotte dallo stabilimento Putilov per la corazzata Imperatore Alessandro III. Allo stesso tempo, ONZiV trasferì l'equipaggiamento per le torrette della corazzata Empress Catherine II alla corazzata Empress Maria. L'installazione delle torri sulla "Imperatrice Maria" fu effettuata dallo stabilimento Putilov e durante l'inverno 1914-1915 fu completato l'assemblaggio delle installazioni. E alla fine di giugno 1915 furono effettuate con successo prove di tiro.
La corazzata Empress Catherine II fu impostata contemporaneamente all'Imperatrice Maria, ma a causa dell'urgente messa in servizio di quest'ultima, fu varata solo il 24 maggio 1914. Successivamente, tutti gli sforzi e le risorse furono diretti al completamento della costruzione della seconda corazzata del Mar Nero. L'armatura delle parti rotanti delle installazioni della torretta, destinate alla corazzata "Imperatore Alessandro III", fu consegnata all'ONZiV, e anche all'inizio del 1915, due macchine di riserva della Metal Plant, prodotte per le corazzate "Sebastopoli" e "Poltava", furono inviati con urgenza da San Pietroburgo. I test sulle installazioni delle torrette sulla corazzata Empress Catherine II furono effettuati nel novembre 1915. La terza corazzata, l'imperatore Alessandro III, entrò in servizio solo nel 1917. E il quarto, "L'imperatore Nicola I", non fu mai completato.
Installazione della torre
La morte della corazzata "Imperatrice Maria" fu un duro colpo non solo per la flotta russa, ma per tutta la Russia. 152 persone morirono insieme alla nave, 64 morirono per ferite e ustioni, 232 furono ferite e bruciate. La tragedia avvenne il 7 ottobre 1916. Alle 6:20 fu notato un incendio nei caricatori della torre di prua e due minuti dopo si verificò un'enorme esplosione nell'area dei caricatori dell'artiglieria di prua. La colonna di fiamme e gas raggiunse un'altezza di 200 metri, la torre di prua fu spostata dal suo posto e il ponte fu aperto da prua alla seconda torre. La torre di comando, il fumaiolo di prua e l'albero di trinchetto furono fatti saltare in aria. L'incendio scoppiato sul luogo dell'esplosione non ha potuto essere spento, poiché a causa della distruzione della conduttura del vapore, tutti i meccanismi di estinzione dell'incendio della nave erano fuori servizio. Alla prima esplosione ne seguirono altre 19, e l'ultima a tribordo aprì la strada all'ingresso dell'acqua nei compartimenti di prua. Di conseguenza, la nave iniziò ad atterrare rapidamente con la prua e ad inclinarsi a destra (yurta). Ben presto perse stabilità, iniziò a capovolgersi lentamente e, capovolgendo la chiglia, affondò a una profondità di 20 m.
La commissione investigativa, impegnata a individuare le cause della morte della corazzata, effettuò un esame delle parti elettromeccaniche e di artiglieria. Allo stesso tempo, sono stati scoperti numerosi difetti di progettazione nelle installazioni delle torri:
– isolamento insufficiente delle cantine dall’influenza della temperatura elevata delle linee di acqua calda che corrono nelle immediate vicinanze,
– perdita di gasolio nella sala torretta,
– errori nel calcolo e nella progettazione dell’impianto di irrigazione nelle cantine di ricarica (nelle cantine di ricarica era completamente assente).
È stato stabilito sperimentalmente che la conduttura di irrigazione veniva messa in funzione 15 minuti dopo l'ordine. Tutto questo nel suo insieme non escludeva la possibilità che un incendio provocasse un'esplosione. Lo stesso si potrebbe dire delle installazioni delle torrette di altre corazzate del Mar Nero, per cui la commissione ha espresso l'auspicio che vengano eliminate. In particolare si è trattato di un ulteriore isolamento con lastre di cemento e amianto nelle zone in cui si è verificato un aumento della temperatura dovuto alle condotte vicine.
Ci furono anche incidenti pericolosi sulle corazzate baltiche. Il 30 ottobre 1915, a Kronstadt, sul Sebastopoli, mentre venivano ricaricate mezze cariche nel caricatore inferiore della torretta da 12 pollici di prua, una di esse, cadendo dall'imbracatura, cadde verticalmente verso il basso e, colpendo il ponte, si accese . Le fiamme hanno immediatamente inghiottito le mezze cariche che giacevano nelle rastrelliere vicine. Grazie all'intervento competente e tempestivo del personale, che ha prontamente attivato l'impianto di irrigazione, l'incendio si è domato in pochi minuti. Tuttavia, un artigliere è stato ucciso e diverse persone hanno riportato ustioni e avvelenamento da gas. A causa del fatto che la polvere da sparo utilizzata dalla flotta nazionale non conteneva nitroglicerina, la sua combustione non era così irta del pericolo di detonazione come, ad esempio, la cordite inglese (polvere da sparo senza fumo di nitroglicerina).
Assemblaggio dell'installazione sulla corazzata "Gangut"
Nelle battaglie del mondo e nelle guerre civili
La prima divisione di corazzate, che comprendeva le prime quattro corazzate russe, già nella campagna del 1915 iniziò a risolvere un compito operativo così importante come coprire gli approcci navali alla capitale dell'impero nella posizione centrale dell'artiglieria mineraria. Le navi, con sede a Helsingfors, furono intensamente impegnate nell'addestramento al combattimento e effettuarono periodiche transizioni a Revel lungo le linee dei campi minati. Dato che la flotta tedesca non decise mai di irrompere nel Golfo di Finlandia, le corazzate baltiche russe non ebbero la possibilità di partecipare alle battaglie navali della Prima Guerra Mondiale.
Una situazione diversa si è sviluppata con l'inizio delle ostilità nel Mar Nero. Lì, con l'aggiunta di incrociatori tedeschi alla flotta turca il 16 agosto 1914: la corazzata Goeben e la leggera Breslau, la superiorità precedentemente innegabile delle forze della flotta russa fu messa in discussione. La Goeben era più potente di qualsiasi delle cinque corazzate pre-dreadnought russe e, per avere qualche possibilità di successo in una battaglia con essa, le navi russe dovevano operare come parte dell'intera formazione. La situazione iniziò a cambiare con l'entrata in servizio delle corazzate russe del Mar Nero, che erano superiori alle Goeben in termini di potenza delle armi di artiglieria, che influirono immediatamente sul corso delle ostilità. Già nella campagna del 1915, il dominio nel Mar Nero passò nuovamente alla flotta russa e l'8 gennaio 1916 ebbe luogo la prima e unica battaglia della nuova corazzata russa Imperatrice Caterina la Grande con l'incrociatore da battaglia tedesco Goeben. Le circostanze di questa battaglia sono brevemente le seguenti. Alle 8 ore e 10 minuti, i cacciatorpediniere “Piercing” e “Tenente Shestakov”, che bloccavano il porto turco di carbone di Zonguldak, scoprirono il “Geben”, che era uscito in mare per coprire la navigazione, e comunicarono via radio la “Imperatrice Caterina la Grande”. verso di esso, che con le guardie dell'incrociatore "Memory of Mercury", i cacciatorpediniere "Daring", "Gnevny", "Bystry" e "Pospeshny" si trovavano un po' più lontano dal mare. Alle 9 ore e 44 minuti, la corazzata russa aprì il fuoco con il suo calibro principale sulla nave nemica da una distanza di 125 cavi.
La "Goeben" rispose con frequenti salve dei suoi cannoni da 283 mm e, manovrando energicamente a tutta velocità, dopo 21 minuti superò la portata dell'artiglieria da 305 mm della corazzata russa, che, dopo aver speso più di 200 dei suoi 470 -kg, avrebbe ottenuto un colpo alla prua del suo nemico, il che non è confermato dai dati tedeschi. Solo una velocità superiore rispetto alle corazzate russe salvò la Goeben dalla distruzione imminente. L'incrociatore leggero tedesco Breslau fu due volte colpito dal fuoco delle corazzate russe: il 3 aprile 1916, non lontano da Novorossiysk, nella foschia prima dell'alba, incontrò improvvisamente la corazzata Imperatrice Caterina la Grande, che gli sparò da una distanza di 92 cavi e inseguì il suo nemico per quasi un'ora; infine, il 22 luglio dello stesso anno, la corazzata "Empress Maria", l'incrociatore "Cahul", i cacciatorpediniere "Happy", "Daring", "Wrathful", "Restless" e "Ardent" per più di 8 ore senza sosta seguì le manovre disperatamente, lanciando mine di sbarramento e un incrociatore leggero tedesco che posava cortine fumogene, che periodicamente si nascondevano dietro pilastri di esplosioni di proiettili russi da 305 mm. Ed entrambe le volte, la velocità più elevata della Breslau rispetto a quella delle navi russe, così come la sua manovrabilità competente, con l'indubbia presenza di una certa dose di fortuna, hanno permesso di sfuggire al formidabile pericolo.
Durante la guerra civile, le corazzate russe furono utilizzate in misura molto limitata. Quindi la corazzata "Petropavlovsk", che faceva parte del distaccamento attivo di navi della Rossa Flotta del Baltico, fu coinvolto il 14-16 giugno 1919 nella repressione della rivolta al forte di Krasnaya Gorka. La corazzata del Mar Nero "Imperatore Alessandro III", sotto il nome di "Generale Alekseev", che faceva parte delle forze navali di Wrangel, partecipò più volte al bombardamento di artiglieria di unità della flotta costiera dell'Armata Rossa nella campagna del 1920.
Sezione longitudinale di una torretta a tre cannoni da 305 mm
Sezione trasversale di una torretta a tre cannoni da 305 mm
Pianta di una torretta a tre cannoni da 305 mm
Alla fine della guerra civile, solo quattro corazzate baltiche, che erano in deposito a lungo termine a Kronstadt e Pietrogrado, erano conservate in condizioni soddisfacenti. Dei tre mari del Mar Nero, uno era a Bizerte (ex “Imperatore Alessandro III”), uno era sul fondo della baia di Tsemes (ex “Imperatrice Caterina la Grande”) e uno era nel molo settentrionale di Sebastopoli (sollevato dal fondo della Baia Settentrionale “Imperatrice Maria” ). Tuttavia, nella situazione attuale, non c'era nemmeno bisogno di pensare al ripristino di quest'ultima, così come al completamento della più avanzata delle corazzate russe "Democrazia" (ex "Imperatore Nicola I"), il cui grado di completamento ha raggiunto 70%.
I cannoni e alcune parti delle installazioni della torretta dell'Imperatrice Maria furono utilizzati per completare la costruzione delle batterie costiere stazionarie n. 30 e n. 35 di Sebastopoli, installate prima della rivoluzione. Degno di nota si è rivelato il destino delle armi di grosso calibro del generale Alekseev. Dopo essere state ridotte in pezzi dai francesi nel 1936, le navi furono inizialmente consegnate all'arsenale, da dove avrebbero dovuto essere spedite in Finlandia nel 1940. Tuttavia, dopo la resa della Francia, i cannoni caddero nelle mani dei tedeschi, che li usarono nel sistema di difesa costiera della costa atlantica come parte della batteria Mirus.
Corazzata "Imperatrice Caterina la Grande"
Sotto l'indice "MK-3-12"
Con l'inizio del restauro della flotta rossa degli operai e dei contadini nel periodo dal 1922 al 1926, furono messe in servizio le navi operative Forze navali Mar Baltico Dopo le riparazioni di restauro, furono messe in servizio le corazzate “Marat” (ex “Petropavlovsk”), “Comune di Parigi” (ex “Sebastopoli”) e “Rivoluzione d’Ottobre” (ex “Gangut”). A questo punto, in termini di capacità di combattimento, erano già significativamente inferiori alle navi straniere di questa classe. In termini di potenza dell'artiglieria di calibro principale e affidabilità della protezione dell'armatura, le nostre corazzate di prima generazione non potevano essere paragonate alle super corazzate che costituivano la base delle flotte delle principali potenze navali del mondo. Ad esempio, confrontando la nostra "Marat" con la tipica corazzata inglese dell'epoca "Royal Sovereign" (la futura "Arkhangelsk", trasferita temporaneamente alla Marina dell'URSS nel 1944 come riparazione dall'Italia), vediamo che l'armatura da 471 chilogrammi- i proiettili perforanti da 12.305 mm dei cannoni della nostra nave potevano penetrare nell'armatura laterale da 330 mm di quella inglese da una distanza di non più di 50 cavi, e i suoi ponti corazzati con uno spessore totale di 102-114 mm - solo più di 130. Il Royal Sovereign, con i suoi proiettili perforanti da 871 kg, poteva colpire la corazza verticale (250-275 mm) del Marat da distanze fino a 130 cavi, e quella orizzontale (75 mm) da 80 cavi e oltre. Da notare che il proiettile inglese conteneva anche il doppio della quantità di esplosivo (20 kg contro 12). La corazzata sovietica era inoltre priva di artiglieria con puntamento centrale (CN) sia del calibro principale che di quello antimine. Queste e una serie di altre carenze richiedevano urgentemente un ampio lavoro di modernizzazione al fine di avvicinare almeno in una certa misura le capacità di combattimento delle nostre corazzate ai requisiti del tempo. Il primo a passare importante ristrutturazione e ammodernamento nel 1928-1931 della corazzata "Marat". Sulla nave, le canne da sparo furono sostituite con altre nuove, i meccanismi e l'equipaggiamento elettrico di tutte le armi di artiglieria furono riparati, in tutti furono installati telemetri stereoscopici incorporati da 8 metri del tipo "OG" della società italiana "Galileo" torrette di calibro principale e il sistema di controllo della compagnia “N. K. Geisler" (includeva il dispositivo inglese di calcolo e risoluzione "Pollen", dispositivi TsN e due postazioni di comando e telemetro "KPD 2 -6" con due telemetri stereo da 6 metri del tipo "DM-6", un dispositivo di mira TsN del tipo "EP" e un dispositivo di stabilizzazione del tipo "ST-5"). Ora è diventato possibile controllare il fuoco di tutte e quattro le torri da 305 mm su un bersaglio dall'efficienza di prua (fore-mars) o di poppa (main-mars) o su due bersagli per ciascuna efficienza in gruppi di due torri. Il controllo del fuoco è stato reso più semplice, il tempo di sparo è stato ridotto e la precisione del fuoco mortale è aumentata (è stato possibile utilizzare un metodo più avanzato di controllo del fuoco “mediante la misurazione della posizione e delle distanze” invece del metodo precedentemente utilizzato “osservando i segni di cadendo”) Nella Marina sovietica, la torretta della corazzata ricevette l'indice MK- 3-12 (nave navale, tre cannoni da 12 pollici).
Di base caratteristiche prestazionali torretta navale da 305 mm con tre cannoni "MK-3-12"
| Pistola e bullone | |
| Calibro: | 304,8 mm |
| Lunghezza della pistola: | 15850 mm |
| Numero di scanalature: | 72 |
| Colpo di rigatura: | 30 cal |
| Volume della camera: | 224,6 dm2 |
| Peso con bullone: | 50700 chilogrammi |
| Pressione massima: | 2400kg/cm2 |
| Cancello: | pistone Vickers, apertura a destra |
| Peso dell'otturatore: | 942 chilogrammi |
| Orario di apertura e chiusura della serranda: | 8 secondi |
| Guida di orientamento | |
| Limitare gli angoli di puntamento | |
| orizzontale: | 310°-360° |
| verticale: | -5°, +25° |
| al campo di Sebastopoli: | -5°, +40° |
| Velocità di puntamento complete | |
| orizzontale: | 3,2°/s |
| verticale: | 4°/s |
| (al campo di Sebastopoli: | 6°/s) |
| Motori elettrici | |
| orizzontale: | 1 su 30 l. Con. |
| verticale: | 3x12 litri. Con. |
| al campo di Sebastopoli: | 15 litri ciascuno Con. |
| Caratteristiche di peso e dimensioni | |
| Peso della parte oscillante di un attrezzo | 84,2 t |
| al campo di Sebastopoli: | 85,2 t |
| Peso della parte rotante con armatura: | 780 t |
| al campo di Sebastopoli: | 784 t |
| Peso della parte fissa con armatura: | 300 t |
| Peso della prenotazione: | 230 t |
| Peso totale del supporto di artiglieria: | 1080 t |
| al campo di Sebastopoli: | 1084 t |
| Diametro di installazione per armatura rotante: | 12400 mm |
| Raggio di spazzamento dell'unità lungo i tronchi: | 13930 mm |
| Altezza di installazione dal perno inferiore al tetto: | 15300 mm |
| Spessore dell'armatura | |
| Scudo oscillante: | 50 mm |
| Piastre frontali: | 203 mm |
| Piatti laterali: | 203 mm |
| Piastre posteriori: | 305 mm |
| Tetto: | 152 mm |
| informazioni generali | |
| Numero di pistole: | 3 |
| Velocità massima di fuoco per barile: | 1,8 colpi/min |
| al campo di Sebastopoli: | 2,2 colpi/min |
| Calcolo: | 62 persone |
La seconda a subire importanti riparazioni e ammodernamenti, effettuati nel 1931-1934, fu la corazzata "Rivoluzione d'Ottobre". Rispetto a Marat, questa volta l’ambito di lavoro è stato leggermente ampliato. Per l'artiglieria di calibro principale furono adottate le seguenti misure: si passò dai cannoni fissi da 305 mm a quelli in linea (ora era possibile, dopo aver sparato alle canne, senza smontare l'intero cannone per riarmarlo in fabbrica, fare questo direttamente sulla nave, sostituendo il sottile tubo interno in acciaio), hanno rafforzato la riserva dei tetti delle torri da 76 mm a 152 mm (sulla Marat questo è stato possibile solo durante la ristrutturazione del 1939) e al posto del dispositivo Pollen hanno installato un AKUR (angoli e distanze di rotta automatici) più avanzato, prodotto dalla società inglese Vickers." Inoltre, installarono telemetri a torretta del tipo DM-8 della società tedesca Zeiss.
Corazzata "Marat"
L'ultima nave a subire importanti riparazioni e ammodernamenti nel 1933-1938 fu la corazzata Comune di Parigi, che fu trasferita nel Mar Nero nel 1929. L'esperienza acquisita a quel tempo dal team di progettazione dello stabilimento metallurgico di Leningrado (LMZ), guidato da D. E. Brill, durante la progettazione della nuova installazione a doppio cannone da 180 mm della torretta costiera "MB-2-180" ha permesso di sviluppare e implementare un progetto per l'ammodernamento delle installazioni delle torrette da 305 mm, che ha permesso di aumentare significativamente la loro efficacia in combattimento. La sua essenza era il passaggio ad un angolo di carico fisso (per la guida verticale) pari a +6°, aumentando contemporaneamente la potenza degli azionamenti di guida verticale, avanzamento e carico. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco in media del 25%. Inoltre, l'angolo massimo di elevazione è stato aumentato da 25° a 40°, grazie al quale è stato possibile aumentare la gittata dei proiettili standard a 161 cavi invece dei precedenti 133. Il prezzo di tutte queste realizzazioni è stato un aumento del massa della parte rotante del supporto della pistola di 4 tonnellate, ed è stato anche necessario smantellare il sistema indipendente di riserva di munizioni. Per il resto, i lavori di ammodernamento del complesso di artiglieria del calibro principale non differivano dai lavori precedentemente completati sulla "Rivoluzione d'Ottobre".
La quarta corazzata baltica "Mikhail Frunze" (ex "Poltava"), gravemente danneggiata da un incendio nel 1925, avrebbe dovuto essere trasformata in un incrociatore da battaglia. L'ufficio di progettazione del Comitato scientifico e tecnico (STC) delle forze navali dell'Armata Rossa presentò il corrispondente progetto di progetto nel 1932. Era previsto aumentando la potenza dei meccanismi principali a 200.000 CV. Con. (da 48.000) aumentano la velocità di una nave da 26.000 tonnellate a 30 nodi (invece dei precedenti 23). L'arma principale doveva essere costituita da nove cannoni da 305 mm disposti in tre torrette su un piano diametrale linearmente elevato, mentre due torrette sulla nave sarebbero state preservate (le altre due furono installate su una delle batterie costiere della flotta del Pacifico sull'isola Russky). , e un altro sarebbe stato prelevato da tre sopravvissuti al disastro dell'Imperatrice Maria e recuperato dal fondo del Mar Nero. Tutte queste torri dovevano essere notevolmente migliorate: aumentare l'angolo massimo di elevazione a 45°-50° e aumentare la cadenza di fuoco a tre salve al minuto (aumentando la velocità di guida verticale e utilizzando un nuovo tipo di lancio pneumatico o pirotecnico costipatore). Principalmente per ragioni economiche, questi piani sono rimasti sulla carta. Lavori di ammodernamento delle torri Mikhail Frunze nello stesso volume; quello alla “Comune di Parigi” iniziò già nel 1945 e nel 1950 furono installati nei blocchi di cemento della batteria costiera n. 30 vicino a Sebastopoli, dove si trovano ancora oggi.
Supporto d'artiglieria "MK-3-12" sulla corazzata "Comune di Parigi"
Nonostante tutto il lavoro svolto, l'artiglieria di grosso calibro delle corazzate sovietiche non riuscì tuttavia a combattere con successo i tipi esistenti di navi corazzate pesanti delle marine probabili avversari. Pertanto, all'inizio degli anni '30, iniziarono i lavori per la creazione di proiettili da 305 mm più avanzati e furono lanciati anche sviluppi di progettazione sperimentale per creare nuove installazioni di torrette a tre cannoni di calibro 305 e 406 mm per le grandi navi di artiglieria in fase di progettazione.
Negli anni '30, l'Ufficio speciale dei proiettili del Commissariato popolare dell'industria della difesa (SSB NKOP) sviluppò tre tipi di promettenti proiettili da 305 mm. Prima di tutto, si trattava di proiettili perforanti e altamente esplosivi di forma aerodinamica migliorata (i cosiddetti "proiettili del modello 1915/28") della stessa massa (470,9 kg). Sono stati testati per fornire munizioni per cannoni da 305 mm sia nuovi che esistenti. Proiettili di questo tipo hanno permesso di aumentare la gittata del 15-17% e di aumentare significativamente l'effetto perforante, soprattutto a distanze superiori a 75 cavi, ma sembrava possibile ottenere il suo aumento radicale solo nelle nuove armi balistiche forzate. Il secondo e, a quanto pare, il tipo di proiettile più promettente era il cosiddetto "proiettile semi-perforante del modello del 1915, disegno n. 182", creato nel 1932 e testato fino al 1937. La sua particolarità era la sua massa insolitamente grande - 581,4 kg, e quindi si prevedeva che la velocità iniziale fosse ridotta a 690-700 m/s, tuttavia, rispetto ai proiettili standard, il raggio di tiro è aumentato del 3%. Ma il vantaggio più importante è stato l'effetto perforante decisamente maggiore alle distanze di combattimento più probabili di 75-130 cavi e soprattutto contro le barriere corazzate orizzontali. I test presso lo Scientific Testing Naval Artillery Range (NIMAP) vicino a Leningrado hanno confermato le grandi potenzialità del nuovo proiettile; ad esempio, è diventato possibile sconfiggere l'armatura verticale da 330 mm fino a una distanza di 90 cavi. Tuttavia, sono sorti problemi con la resistenza longitudinale dei proiettili, che si spezzavano quando penetravano nell'armatura, con la loro precisione, nonché con la forza e la potenza dei meccanismi di alimentazione e caricamento nei supporti dei cannoni della torretta. Di conseguenza, questo tipo di munizioni è stato abbandonato.
Lo sviluppo del terzo tipo di proiettili da 305 mm, i cosiddetti "proiettili a lungo raggio ad alto potenziale esplosivo del modello del 1928", fu completato con successo nel 1939 con la loro accettazione per la fornitura a tutti i tipi di cannoni da 305 mm. Grazie alla forte riduzione della massa (di un terzo) e al miglioramento della forma aerodinamica del proiettile con una velocità iniziale aumentata a 920 m/s, è stato possibile aumentare la gittata del 30-40%. Era caratteristico di lui alto contenuto esplosivo, quasi non inferiore a quello di un proiettile standard ad alto esplosivo e con una dispersione leggermente aumentata - dopo tutto, lo scopo principale del nuovo proiettile a lungo raggio era considerato la distruzione di importanti obiettivi costieri.
Catapulta sulla torretta della corazzata Comune di Parigi
Con l'inizio nel 1936 della progettazione di una nuova piccola corazzata di tipo "B" per il Baltico e il Mar Nero, iniziarono i lavori di sviluppo per la creazione di una nuova installazione di torretta a tre cannoni da 305 mm con il simbolo "MK-2 " negli uffici di progettazione dello stabilimento bolscevico (cannone) e LMZ (l'attuale supporto per cannone). Con l'abbandono del progetto della corazzata "B" nel 1938, l'incrociatore pesante del Progetto n. 69, progettato frettolosamente, fu identificato come la nuova portaerei dell'artiglieria da 305 mm. Il progetto tecnico della torretta a tre cannoni rivisto per esso fu denominato ". MK-15", il suo capo progettista era A. A. Florensky. Il breve lasso di tempo entro il quale questo lavoro complesso e responsabile doveva essere completato, così come l'esperienza operativa generalmente positiva dell'MK-3-12, hanno determinato un significativo grado di continuità nelle soluzioni tecniche adottate durante la creazione del nuovo progetto di installazione. Per questo è stata progettata una pistola calibro 54 molto potente sotto la guida di E. G. Rudyak. In generale, l'armamento di artiglieria dell'incrociatore pesante del Progetto n. 69, che comprendeva tre installazioni di torrette MK-15, consentiva di distruggere incrociatori di qualsiasi tipo significativo e di combattere con successo le corazzate tedesche di classe Scharnhorst. L'industria, carica di soddisfare gli ordini prioritari per la produzione di armi di artiglieria per le corazzate del Progetto n. 23 (tipo Unione Sovietica) in costruzione, non poteva far fronte alla consegna tempestiva nemmeno del prototipo MK-15. A questo proposito, nel 1940, fu presa la decisione di armare entrambi gli incrociatori pesanti in costruzione nell'ambito del Progetto n. 69 (Kronstadt e Sebastopoli) con cannoni SKC/34 da 380 mm di tipo tedesco. La Grande Guerra Patriottica non permise il completamento di queste navi e, dopo il suo completamento, il loro completamento fu considerato inappropriato, poiché i lavori sulla progettazione degli incrociatori pesanti più avanzati del Progetto n. 82 erano già in pieno svolgimento.
Addestramento dell'equipaggio armato
"Rivoluzione d'Ottobre" durante il periodo della modernizzazione
Per queste navi, TsKB-34 del Ministero degli Armamenti ha sviluppato l'attacco per artiglieria a torretta a tre cannoni da 305 mm "SM-31" con un cannone calibro 61 ancora più potente. Il sistema di artiglieria di calibro principale dell'incrociatore pesante sovietico avrebbe dovuto includere tre supporti per cannoni in torretta "SM-31" e il sistema di lancio "More-82" con un KDSh-8-10, un KVP (posto di comando e avvistamento) e due stazioni radar di artiglieria (ARLS) "Volley". Ogni torre era inoltre dotata di un ottavo telemetro stereoscopico incorporato, un telemetro radar Grotto e un sistema di fuoco automatico (BAS) montato sulla torretta e poteva sparare in modo indipendente. Questo complesso di armi di artiglieria avrebbe senza dubbio capacità di combattimento uniche, fornendo un'efficace distruzione di obiettivi navali di quasi tutti i tipi esistenti a quel tempo (con la possibile eccezione solo di alcune delle corazzate più ben protette). E ora il raggio di tiro (quasi 290 cavi con un proiettile standard e 450 cavi con un proiettile leggero a lungo raggio) e l'effetto perforante del proiettile (armatura da 305 mm penetrata da distanze fino a 150 cavi) sembrano essere davvero impressionanti . Anche una cadenza di fuoco superiore a 3 colpi al minuto ha collocato questa installazione al primo posto tra i sistemi simili nelle flotte mondiali. Si può solo rammaricarsi che con il cambiamento della situazione politica nel paese dopo la morte di I.V Stalin, il completamento degli incrociatori pesanti "Stalingrado" e "Mosca" si fermò, e quest'ultimo fu smantellato e la cittadella varata. il primo fu utilizzato nel 1956-58 per test di armi missilistiche navali vicino a Sebastopoli.
Vista generale dell'incrociatore pesante "Stalingrado"
Nel fuoco della Grande Guerra Patriottica
La Grande Guerra Patriottica, iniziata il 22 giugno 1945, trovò tutte e tre le corazzate sovietiche in piena prontezza al combattimento come parte degli squadroni delle flotte della Bandiera Rossa del Baltico e del Mar Nero. Naturalmente il comando navale era consapevole che queste navi erano già molto obsolete e che la loro velocità, la corazzatura (soprattutto orizzontale) e le armi antiaeree non soddisfacevano i requisiti dell'epoca. Le preoccupazioni più serie riguardavano la loro vulnerabilità agli attacchi aerei nemici. Sulla base di queste considerazioni, le corazzate baltiche furono ridistribuite da Tallinn a Kronstadt entro il 2 luglio 1941 e, per quanto riguarda il Mar Nero, lasciarono anche Sebastopoli il 1° novembre dello stesso anno e furono trasferite nei porti del Caucaso. Gli eventi militari si svilupparono in modo tale che le nostre corazzate furono utilizzate per risolvere un'unica missione di combattimento: assistere il fianco costiero delle loro forze di terra e colpire importanti obiettivi costieri lungo l'intero raggio di tiro dei loro potenti cannoni da 305 mm. A partire dal 4 settembre 1941, la "Marat" e la "Rivoluzione d'Ottobre" fecero piovere i loro proiettili da 470 kg sulle truppe tedesche che assediavano Leningrado. Sebbene, tuttavia, i proiettili ad alto esplosivo a lungo raggio da 314 kg siano stati usati molto più spesso e i proiettili a scheggia da 331 kg siano stati usati meno spesso. I tedeschi subirono pesanti perdite, che aumentarono ancora di più con lo sviluppo entro la fine di settembre di una migliore organizzazione di controllo e di tutti i tipi di supporto per l'uso in combattimento dell'artiglieria navale della Flotta Baltica della Bandiera Rossa (equipaggiamento delle postazioni di tiro, ricognizione di bersagli, dispiegamento di postazioni di correzione delle navi, ecc.).
Va sottolineato con certezza che il ruolo dell'artiglieria da 305 mm nello sventare l'assalto tedesco a Leningrado nell'autunno del 1941 fu molto importante, così come nella persistente lotta al contrabbando durante il lungo blocco della città. È caratteristico che le truppe tedesche vicino a Leningrado non disponessero di pezzi di artiglieria così potenti, così ben protetti, dotati di strumentazione e mobili. È chiaro che il comando tedesco è suo il compito più importante considerava la distruzione di "Marat" e della "Rivoluzione d'Ottobre" come attacchi di bombardieri in picchiata, e la soppressione dei cannoni antiaerei fu affidata all'attacco di aerei e artiglieria. Molto limitate nelle manovre nei porti e nelle strade in acque poco profonde, le navi erano destinate a subire danni di varia gravità. Il 21 settembre 1941, la "Rivoluzione d'Ottobre" sulla rada di Peterhof ricevette tre colpi di bombe aeree da 500 kg, che danneggiarono gravemente l'estremità di prua e quasi portarono all'esplosione dei caricatori della torretta di prua da 305 mm.
"Rivoluzione d'Ottobre". Fuoco con calibro principale
Successivamente la nave fu riparata in brevissimo tempo. Due giorni dopo, la Marat, che si trovava a Kronstadt dopo essere stata danneggiata da aerei nemici il 15-17 settembre a Ust-Rogatka, fu sottoposta ad un attacco particolarmente pesante da parte di bombardieri in picchiata. Una bomba aerea da 500 kg, dopo aver perforato il ponte corazzato da 76 mm, provocò la detonazione dei caricatori della torretta di prua dell'artiglieria di calibro principale. Di conseguenza, l'intera prua della nave fino alla seconda torre si trasformò in un mucchio di macerie. Avendo accettato gran numero acqua, "Marat" sedeva sul fondo del porto. Tuttavia, entro dicembre, furono messe in funzione la terza e la quarta torre e, nel febbraio 1942, la seconda torre, dalla quale i soldati baltici spararono contro il nemico fino alla completa revoca del blocco di Leningrado. Dopo la guerra, nel 1946, la TsKB-4 (presso il cantiere navale Baltic) sviluppò il progetto tecnico n. 87 per il restauro della Marat, nuovamente ribattezzata Petropavlovsk nel 1943, utilizzando la prua della Mikhail Frunze. Si presumeva che la nave sarebbe stata armata con le tre torri rimanenti e, invece della quarta, avrebbe ricevuto armi antiaeree potenziate. Per ragioni economiche, J.V. Stalin decise di abbandonare il restauro della vecchia nave, tenendo conto del fatto che nei prossimi anni avrebbero dovuto entrare in servizio gli incrociatori pesanti del Progetto N° 82. Va detto che delle tre corazzate sovietiche , Marat aveva la reputazione di essere la nave più sfortunata. Così, durante la sparatoria del 7 agosto 1933, a causa dell'apertura prematura dell'otturatore di uno dei cannoni della seconda torretta, scoppiò un incendio che provocò la morte di 68 persone.
Diagramma dei danni della corazzata "Marat"
L'ultimo lavoro di combattimento delle corazzate baltiche fu la distruzione delle strutture difensive a lungo termine del nemico durante la sconfitta finale Truppe tedesche vicino a Leningrado e la revoca completa del blocco della città nel gennaio 1944 e poi in giugno le truppe finlandesi in direzione della Carelia. L'effetto dei proiettili perforanti e semi-perforanti sulle strutture in cemento armato si è rivelato molto efficace: sono stati distrutti pavimenti spessi 3-4 metri. Proiettili altamente esplosivi con micce meccaniche remote furono usati con successo contro truppe e attrezzature posizionate apertamente, e schegge furono usate contro aerei e palloncini nemici (in questo caso, il fuoco fu effettuato in tende nel raggio del segnale agli aerei nemici).
La corazzata "Comune di Parigi" ha fornito tre volte risultati significativi supporto antincendio alle nostre truppe vicino a Sebastopoli: 28 novembre e 29 dicembre 1941, nonché 6 gennaio 1942. Il 12 gennaio dello stesso anno, la corazzata prese parte all'operazione Kerch-Feodosia, sparando contro una concentrazione di truppe nemiche nell'area di Izyumovka e Stary Crimea. Il 26 febbraio la nave sparò al porto di Feodosia e il 28 febbraio di nuovo all'Antica Crimea. L'ultima apparizione in combattimento della corazzata ebbe luogo il 20-22 marzo, quando sparò nuovamente contro Feodosia occupata dal nemico, facendo piovere 300 proiettili da 305 mm. Subito dopo, la Comune di Parigi fu sottoposta a lavori di ristrutturazione. Dopo l'affondamento della leader della Kharkov e dei cacciatorpediniere Besposhchadny e Sposobny da parte di aerei tedeschi il 6 ottobre 1943, l'Alto Comando Supremo decise di vietare l'uso di grandi navi di superficie nel Mar Nero.
Le attività di combattimento delle corazzate sovietiche furono molto apprezzate dal comando: "Rivoluzione d'Ottobre" il 22 luglio 1944, "Sebastopoli" (come la "Comune di Parigi" cominciò a essere chiamata di nuovo il 31 maggio 1943) - l'8 luglio, Nel 1945 furono insigniti dell'Ordine della Bandiera Rossa.
Corazzata "Sebastopoli"
Dopo la guerra
Nel primo decennio del dopoguerra, la "Sebastopoli" e la "Rivoluzione d'Ottobre" continuarono a rimanere nella flotta. Nonostante l'aggiunta di artiglieria antiaerea, radar e una maggiore armatura orizzontale, le navi
completamente obsoleto sia moralmente che fisicamente. Tuttavia, insieme al "Sovrano reale" che si unì alla Bandiera Rossa nel 1949 (dopo il ritorno della Gran Bretagna "Arkhangelsk" - "Sovrano reale") Flotta del Mar Nero La corazzata Novorossijsk (l'ex italiana Giulio Cesare) fu utilizzata intensamente per addestrare il personale dei futuri incrociatori pesanti e corazzate. Anche la “Novorossijsk” fu una nave costruita durante la Prima Guerra Mondiale, che però subì una radicale modernizzazione alla vigilia della Seconda Guerra Mondiale. Inizialmente, aveva tre torrette a tre cannoni e due a due cannoni con cannoni da 305 mm posizionate linearmente ed elevate nel piano centrale. Durante la modernizzazione, la torretta centrale a tre cannoni fu smantellata, ma le canne dei restanti dieci cannoni furono rimontate con tubi interni da 320 mm, aumentando così significativamente la potenza di fuoco dell'artiglieria di calibro principale: la massa dei cannoni perforanti il proiettile aumentò da 452 a 525 kg e la sua velocità iniziale diminuì leggermente - da 840 a 830 m/s. La massa del proiettile ad alto esplosivo, la cui lunghezza era limitata dalla lunghezza del caricatore, era di soli 458 kg, cioè non superava la massa del proiettile delle corazzate sovietiche. Gli stessi cannoni da torretta di calibro principale di Novorossiysk, progettati dagli ingegneri della società inglese Armstrong, non differivano nel design e nelle caratteristiche tattiche e tecniche di base da sistemi di artiglieria simili di Sebastopoli e della Rivoluzione d'Ottobre. Durante la modernizzazione si è passati anche ad un angolo di carico fisso per la guida verticale di +12°, mentre l'angolo di elevazione massimo ha raggiunto solo +27°, garantendo così un raggio di tiro massimo di 160 cavi. Anche il sistema di alimentazione era del tipo a caricatore (con caricatori superiori ed inferiori), e la consegna veniva effettuata in tre cicli mediante un costipatore a catena del tipo a martello. La velocità di fuoco, a seconda dell'angolo di elevazione, era di 25-40 secondi per colpo. I meccanismi di azionamento, inizialmente idraulici, furono sostituiti con quelli elettrici durante la modernizzazione. Era presente un sistema PUS elettromeccanico dell'Ansaldo con un centro di controllo e un sistema semiautomatico per la guida centrale delle torri di artiglieria dei principali calibri. Grazie a nuovi potenti meccanismi, la nave aveva una velocità fino a 28 nodi. Ma il suo sistema di difesa aerea, la corazzatura e la protezione subacquea strutturale non hanno resistito alle critiche. Modernizzato frettolosamente per un uso a breve termine nella guerra che si avvicinava costantemente, era, ovviamente, obsoleto nel 1949. E così, quando nell'ottobre del 1955, sotto il fondo della Novorossiysk, che si trovava su un barile nella baia settentrionale di Sebastopoli, ci fu un'esplosione di una mina di fondo tedesca senza contatto, la vecchia nave, nonostante tutti gli sforzi di il personale e la flotta dell'ACC, si capovolsero in un'ora e mezza e scomparvero sott'acqua. A merito degli artiglieri sulle torrette di prua della nave principale va notato che grazie alle loro azioni competenti e altruiste, il pericolo che le loro munizioni esplodessero è stato eliminato.
Torre di prua della corazzata "Sebastopoli"
Caratteristiche principali delle munizioni del supporto di artiglieria da 305 mm MK-3-12
| Proiettile | Carica | ||||||
| Campione | Peso, kg | Peso esplosivo, kg | Lunghezza, mm | Fusibile | Peso, kg | Uo m/s | stanza 1 |
| Mod. Perforante. 1911 | 470,9 | 12,96 | 1191 | KTMB | 132 | 762 | 161 |
| Semi-perforante mod. 1911 | 470,9 | 61,5 | 1530 | MRD arr. 1913 | 132 | 762 | 161 |
| Arr. ad alto esplosivo. 1911 | 470,9 | 58,8 | 1491 | MRD arr. 1913 | 132 | 762 | 161 |
| Mod. a lungo raggio ad alto potenziale esplosivo. 1928 | 314,0 | 55,2 | 1524 | MRD, RGM | 140 | 950 | 241 |
| Schegge | 331,7 | 3,07 | 949 | TM-10 | 100 | 811 | 120 |
| Nucleo in acciaio | 470,9 | 1135 | 132 | 762 | 156 | ||
1 La gittata massima di tiro (X) è indicata per l'angolo di puntamento verticale della pistola +40° Per +25° è pari a 132 cavi per tutti i proiettili tranne gli shrapnel ad alto potenziale esplosivo e per gli ultimi due 186 e 120 cavi, rispettivamente (per le schegge, il raggio di tiro è determinato dall'autodistruzione temporale di un fusibile remoto).
Veduta generale delle corazzate: “Rivoluzione d’Ottobre”, “Sebastopoli”, “Novorossijsk” (dall’alto in basso)
Caratteristiche tattiche e tecniche comparative delle installazioni di artiglieria a torretta a tre cannoni di corazzate nazionali e straniere e di incrociatori pesanti
| Caratteristiche prestazionali di base | Nome della nave, paese e anno di sviluppo | ||||
| 305/52 “Gangut” Russia 1909 | 305/46 “Giulio Cesare” Italia 1909 | 305/54 MK-15 “Kronstadt” URSS 1938 | 305/50 MK-8 "Alaska" USA 1939 | 305/61 SM-31 “Stalingrado” URSS 1950 | |
| Calibro, mm | 304,8 | 304,8 | 304,8 | 304,8 | 304,8 |
| Lunghezza utensile, cal. | 52 | 48* | 54 | 51* | 61 |
| Peso dell'arma con otturatore e culatta, t | 50,7 | 62,5 | 72,8 | 55,3 | 80,3 |
| Peso del proiettile perforante, kg | 470,9 | 452,0 | 471,0 | 516,5 | 467,0 |
| Peso della carica, kg | 132 | 150 | 182 | 123 | 200 |
| Velocità iniziale di un proiettile perforante, m/s | 762 | 840 | 900 | 762 | 950 |
| Diametro delle sfere della tracolla, m | 9,1 | 8,5 | 9,7 | 8,2 | 9,9 |
| Peso totale dell'installazione, t | 950 | 970 | 1184 | 1050 | 1370 |
| Velocità massima di fuoco, s | 30-40 | 30-40 | 19-24 | 20-25 | 18-22 |
| Angoli VN, gradi. | -5+25 | -5+20 | -3+45 | -3+45 | -5+50 |
| Velocità angolari lungo GN/VN, gradi/s | 3,2/4 | 3/4 | 5/10 | 5/12 | 4,5/10 |
| Portata più lunga, kb | 132 | 133 | 260 | 193 | 290 |
| Prenotazione, mm: | |||||
| parabrezza | 203 | 280 | 305 | 325 | 240 |
| laterale | 203 | 229 | 125 | 133 | 225 |
| tetto | 76 | 76 | 125 | 127 | 125 |
| Effetto perforante in verticale/orizzontale. armatura, mm. a distanze: | |||||
| 50 kB | 352/17 | 380/15 | 533/14 | 512/21 | 595/14 |
| 100 kB | 207/60 | 230/50 | 375/44 | 323/77 | 432/36 |
| 150 kB | 127/140 | 152/108 | 280/88 | 231/130 | 312/73 |
* In Europa e in America, quando si indicizzano i sistemi di artiglieria, viene indicata la lunghezza della canna, che non include la lunghezza dell'otturatore.
Corazzata "Arcangelo"
Subito dopo questo disastro, il Comitato Centrale del PCUS e il Consiglio dei Ministri dell'URSS decisero di escludere immediatamente tutte le navi obsolete dalla flotta... Nel febbraio 1956, la "Rivoluzione d'Ottobre" e "Sebastopoli" furono escluso dagli elenchi delle navi da guerra della Marina dell'URSS.
La torretta russa a tre cannoni da 305 mm occupa un posto di rilievo nella storia dello sviluppo delle armi da combattimento della flotta russa. Lo servì fedelmente durante gli anni di quattro guerre, e continua a servire anche oggi: le quattro torri della corazzata Poltava continuano a rimanere nelle posizioni di tiro delle batterie costiere vicino a Sebastopoli e Vladivostok...
La corazzata "Rivoluzione d'Ottobre" viene smantellata
Letteratura
1. A. G. Dukelsky. Schizzo storico dello sviluppo e della progettazione delle installazioni di torri in Russia. 1886-1917Art. Ex. Armata Rossa. 1931
2. A. Koltovsky. Sviluppo del tipo di corazzata della nostra flotta. P.1920
3. I. P. Puzyrevskij. Danni alle navi causati dall'artiglieria e lotta per la sopravvivenza. Voengiz. 1938
4. N. Selitsky. Rifornimenti di artiglieria navale. Voenmorizdat. 1930
5. Amministrazione statale russa della Marina.
F. 401., op.2, d.6, 96, 97, 116.
F. 421., op. 2, n.2038, 2042.
F. 427., op. 2, n. 1714, 1795.
F. R-891, op. 1, d.592, 1468, 1469, 1488, 1615.
F. R-891, op. 3, n.3646, 3649.
F. R-891, op. 4, n.544.
F. R-891, op. 5, n.10314, 10315.
La posizione delle piastre dell'armatura della parte rotante della torretta a tre cannoni da 305 mm della corazzata "Imperatore Nicola I". Spessore dell'armatura in mm
Le condizioni per la progettazione della corazzata del 1915 includevano molte innovazioni tecniche radicali nel suo design, ma forse la più interessante di queste fu la decisione di posizionare la sua artiglieria da 16" in torrette a quattro cannoni. La storia della creazione di installazioni di torrette in Russia dopo il 1906 costituisce un chiaro esempio del successo di nuove idee tecniche, e in questo settore della costruzione navale militare il paese si mosse all'apice del pensiero tecnico mondiale per la prima corazzata domestica, un'installazione a tre cannoni del nuovo 12". /52 furono progettati cannoni di calibro principale. Il suo design è stato completamente sviluppato da ingegneri russi e la costruzione è stata effettuata in fabbriche russe. La torre si è rivelata un grande successo e ha dimostrato l'alto livello dell'ingegneria meccanica nazionale in termini di implementazione di sviluppi avanzati. Dopo l'introduzione dell'attacco a tre cannoni nel 1909, fu utilizzato su tre tipi di corazzate russe.
Tuttavia, il rapido progresso della costruzione navale militare in quegli anni fece sorgere nuove idee riguardo al posizionamento dei cannoni nelle torrette. Queste idee presero forma per la prima volta nella Marina francese, quando, dopo molte esitazioni, nel 1912 fu adottata una torretta a quattro cannoni per le corazzate. I francesi cominciarono a lavorare a stretto contatto sulla progettazione della loro installazione a quattro cannoni già all'inizio del 1912, quando iniziarono i calcoli sulle caratteristiche principali delle nuove corazzate previste per lo stesso anno. Lo sviluppo è stato realizzato dalla società Saint-Chamon, il cui ingegnere M. Dupont aveva lavorato su questo problema per tutto l'anno precedente. Alla fine di aprile 1912 le proposte dell'azienda furono esaminate dal Ministro della Marina e alla fine di luglio fu firmato con l'azienda un contratto per la fabbricazione di torrette per la futura corazzata, il cui progetto fu denominato "A -7-bis".
In generale, il ragionamento degli specialisti dello Stato maggiore della marina francese, che si espressero a favore di una torretta a quattro cannoni, era del tutto logico. Il miglioramento della corazzata, il desiderio di creare una nave che fosse ovviamente superiore alla corazzata di un potenziale nemico, portò alla nascita di giganti enormi e costosi, e quindi i costruttori navali, schiacciati da tutte le parti da rigide restrizioni, furono costretti a risparmiare letteralmente ogni tonnellata di spostamento stanziata per il progetto, utilizzando intensamente tutti i nuovi elementi. Sulle corazzate del progetto A-7-bis - la futura classe Normandy - era prevista l'installazione degli stessi cannoni da 340 mm, lunghi 45 calibri, della precedente classe Bretagne. Ma se la torretta a due cannoni "Brittany" aveva un peso di 1030 tonnellate, la torretta a quattro cannoni del progetto "A-7-bis" pesava 1500 tonnellate. Pertanto, l'aumento di peso per cannone era del 27%. in generale, per il progetto per dodici cannoni, un risparmio di 1700 tonnellate. Il peso risparmiato sulle torrette ha permesso di migliorarne significativamente la protezione, inoltre, come bersaglio, la torretta a quattro cannoni era più piccola del 46% rispetto a due due; -torrette dei cannoni.
La posizione delle torrette di calibro principale a quattro cannoni nei progetti delle corazzate della flotta francese "Normandy" (340mm/45) e "Lyon" (340mm/50)
È interessante notare che la flotta francese apparentemente nutriva alcune speranze per il nuovo metodo di posizionare i cannoni principali nelle torri, e che anche le navi più potenti della divisione successiva (classe Lione, programma 1915) avrebbero dovuto trasportare la loro artiglieria da 340 mm su quattro cannoni. monta. Sui Lions fu aggiunta una quarta torretta di calibro principale e il numero di cannoni pesanti a bordo aumentò a 16.
Durante il 1912-1913 nessun paese ha osato seguire l'esempio della flotta francese. In Russia, le prime informazioni sulle innovazioni preparate dai francesi apparvero nel gennaio 1913, quando l'agente navale (addetto) in Francia ricevette informazioni su "due incrociatori corazzati con tre installazioni a quattro cannoni ciascuno proposto per la costruzione". Nell'aprile 1913 seguì la posa delle prime due navi della nuova serie (Normandia e Linguadoca) e si resero noti alcuni dettagli del loro armamento. La recente pratica francese ha dato motivo di sperare che per le future corazzate baltiche, in considerazione del previsto forte aumento del loro dislocamento, un'installazione a quattro cannoni potrebbe servire come condizione per un notevole risparmio di peso.
In effetti, l’idea di collocare l’artiglieria navale pesante in installazioni a quattro cannoni non era così nuova per la costruzione navale russa. All'inizio del secolo, la Metal Plant propose un progetto per una torretta da 12" a quattro cannoni. Tuttavia, lo squilibrio generale e la pesantezza del progetto non lasciavano sperare che questo sviluppo trovasse applicazione sulle corazzate dell'epoca Il successivo tentativo di avvicinarsi a tale installazione furono i progetti di corazzate presentati per la competizione della prima corazzata russa nel 1907 con i motti "12981" e "31339 La mancanza di esperienza nella progettazione e nell'uso di quattro cannoni". torrette, combinate con la novità del problema dello sviluppo di un nuovo tipo di corazzata, furono la ragione per cui questi progetti furono respinti in primo luogo al concorso. Gli esempi forniti indicano che un tale problema, promettendo notevoli vantaggi. di tanto in tanto visitava le menti dei marinai nazionali e degli ingegneri navali.
Vista generale di un'installazione a quattro cannoni da 12"/40, sviluppata presso la Metal Plant nel 1901.
Peso dell'armatura di una torretta da 12" per quattro cannoni, t. (armatura totale 595 t)
Parte rotante:
Armatura verticale 10" (250 mm) - 262 tonnellate.
Tetto 2" (50 mm) - 53 t.
Tetto sopra il tubo di alimentazione 4" (100 mm) - 14,5
Parte fissa (armatura barbetta):
Superiore 8" (200 mm) - 190 t.
Inferiore 4" (100 m) - 75,5 t.
All'inizio degli anni '10, i preparativi dettagliati della flotta francese servirono, come spesso accadeva, da impulso decisivo per i dubbiosi in Russia, e nell'estate del 1913, sotto lo Stato maggiore russo di Mosca, una speciale "Commissione per lo sviluppo delle regole e istruzioni per unità tattiche e organizzative dell'artiglieria navale", il cui compito era valutare la fattibilità di seguire l'esempio francese in termini di transizione verso una torretta a quattro cannoni per le nuove corazzate. Dopo una serie di riunioni, nell'agosto 1913, la commissione espresse al riguardo le seguenti considerazioni:
1) la probabilità di colpire tre torrette a quattro cannoni è inferiore a quattro torrette a tre cannoni;
2) la maggiore massa di una torretta a quattro cannoni è più vantaggiosa in termini di resistenza agli impatti dei proiettili;
3) protezione dell'armatura le torrette a quattro cannoni, con lo stesso peso totale dell'artiglieria, sono più facili da implementare;
4) caricare (alimentare) le torrette a quattro cannoni è più conveniente grazie alla simmetria;
5) la grande massa della torretta ridurrà la rotazione quando sparata;
6) dal punto di vista dell'organizzazione del fuoco, è più conveniente combinare le raffiche che con le torrette a tre cannoni.
Per le considerazioni di cui sopra, la commissione si espresse a favore delle torrette a quattro cannoni, a condizione che i cannoni fossero posizionati autonomamente e separati gli uni dagli altri da paratie corazzate. La conclusione sull'ultima condizione è stata raggiunta dopo aver discusso due opzioni per posizionare i cannoni nelle torrette: ciascun cannone dovrebbe essere posizionato in modo completamente indipendente, separandolo dai suoi vicini con traverse corazzate spesse 102-125 mm (4"-5"), oppure è è consentito combinare due cannoni in un caricatore in modo che la torre fosse "come se fossero due cannoni a doppia canna"?
A favore del secondo progetto, sono state espresse considerazioni sul fatto che le torri potrebbero essere progettate più strette, il che aumenterebbe gli angoli di tiro, inoltre, gli schemi sarebbero notevolmente semplificati. Sono state fornite le seguenti argomentazioni contro la combinazione di due pistole:
1) in ciascuna delle torri dovrebbero essere sparati colpi da due cannoni contemporaneamente, situati sullo stesso lato del piano centrale, che potrebbero far ruotare la torre;
2) un'alta probabilità di danno simultaneo a entrambe le armi;
3) in caso di mancata accensione o sparo prolungato di una delle armi, il rollback di entrambe le armi avverrebbe comunque a causa del lavoro dell'altra, e quindi sarebbe più difficile rilevare il mancato sparo della prima arma , che potrebbero provocare incidenti;
4) a causa dello sparo non simultaneo di due pistole, che dovrebbe quasi sempre avvenire, si può temere un disallineamento delle pistole nella clip e il conseguente guasto dell'intero sistema.
Di conseguenza, si è deciso di rendere ogni arma completamente autonoma. Nella stessa riunione è stata espressa un'opinione sull'opportunità di un tale dispositivo per limitare gli angoli pericolosi, in cui i cannoni dell'intera torre non verrebbero ritirati immediatamente, ma gradualmente. Ciò avrebbe dovuto contribuire a migliorare il diagramma dell'angolo di fuoco della nave.
Assemblaggio di tavole rotanti e tubi di alimentazione di tre installazioni da 14"/52 a tre cannoni dell'incrociatore da battaglia "Izmail" nell'officina caldaie (assemblaggio) dello stabilimento metallurgico di Pietrogrado, 14 settembre 1917. La quarta installazione, entro luglio 1914, assemblato nella fossa di calibrazione di un'officina vicina, durante tutta la guerra rimase senza progressi significativi nei lavori.
Dalla collezione di P.I. Amirkhanova
Le conclusioni della commissione costituirono la base per l'incarico assegnato alla MGSh per la progettazione di una torretta a quattro cannoni per una nuova corazzata. Tuttavia, dopo i primi calcoli approssimativi, si è scoperto che non era possibile utilizzare lo schema "tutti i cannoni sono indipendenti", poiché in questo caso il peso e le dimensioni della torretta erano così grandi da renderne l'uso del tutto ingiustificato. Di conseguenza, si decise di seguire lo schema francese, posizionando i cannoni in coppia su doppie culle e prevedendo la possibilità di sparare con un cannone in caso di guasto di quello adiacente.
Tuttavia, oltre a molti vantaggi, l'idea di una torretta a quattro cannoni presentava anche uno svantaggio significativo. Consisteva nel fatto che c'erano dubbi molto ragionevoli su quanto sarebbe stato possibile affrontare con successo il problema della fornitura rapida di munizioni alle armi, tenendo conto sia dell'aumento delle dimensioni che della novità del design. Questa domanda determinava direttamente la velocità di fuoco, che, come ricordiamo, era la pietra angolare del concetto della nuova corazzata in generale. Pertanto, MGSh, nelle condizioni di progettazione di un'installazione a quattro cannoni da 16", ha prestato particolare attenzione alla velocità di caricamento, che, come le installazioni a tre cannoni di Sebastopoli e Izmail, non dovrebbe superare i 20 s, il che ha consentito una velocità di fuoco di tre colpi al minuto da ciascuna pistola.
Lo sviluppo della torretta a quattro cannoni è stato preceduto da un nuovo importante passo avanti nell'approccio alla sua progettazione. In connessione con l'istituzione della costruzione navale su una base sistematica e a lungo termine, è stato deciso d'ora in poi di concentrare lo sviluppo di tutte le torrette per le navi da guerra della flotta russa in uno speciale "Ufficio delle torri di proiezione della direzione principale dell'ingegneria civile" " in uno dei grandi impianti di costruzione navale di proprietà statale. La scelta ricadde sul cantiere navale dell'Ammiragliato, che prima non era mai stato coinvolto nello sviluppo delle torri. La specializzazione principale di questa impresa erano i grandi scafi di navi da guerra e incrociatori da battaglia, e per la produzione di meccanismi navali aveva un partner permanente nel vicino stabilimento franco-russo. Il leader nella progettazione di installazioni a tre cannoni per le corazzate russe era a quel tempo lo stabilimento metallurgico di San Pietroburgo, ma si trattava di un'impresa privata, e i piani del Ministero della Marina prevedevano la concentrazione della progettazione e della costruzione di torri per tutto il suo futuro corazzate nelle proprie mani presso un'impresa subordinata (35).
Nel dicembre 1913, la direzione dell'Amministrazione statale e dello stabilimento dell'Ammiragliato decise fondamentalmente sulla questione dell'organizzazione di un ufficio tecnico di artiglieria e nel gennaio 1914 l'amministrazione statale trasferì 115 mila rubli allo stabilimento. per la creazione di questa unità di progettazione. Lo staff dell'ufficio della torre di proiezione doveva comprendere tre ingegneri, dieci progettisti, una quarantina di disegnatori, copisti, copisti e fotografi. Una voce separata nel preventivo avrebbe dovuto fare ampio uso di consulenze specialistiche esterne. Un ingegnere navale, il tenente E.L. Bravin, fu nominato capo dell'ufficio tecnico del dipartimento di artiglieria dello stabilimento.
Considerando l'urgenza del compito, la progettazione degli affusti per cannoni nel nuovo ufficio di progettazione iniziò già dai primi giorni del 1914, e il lavoro fu svolto non solo sugli affusti a quattro cannoni, ma anche su quelli a due e tre cannoni. Come previsto, sono sorte alcune difficoltà nella risoluzione di alcuni problemi tecnici, la cui portata generale è chiaramente visibile da un estratto del rapporto del capo dello stabilimento A.I. Moiseev al compagno ministro della Marina:
“Attualmente, nel dipartimento di artiglieria dello stabilimento a me affidato, si stanno svolgendo tutta una serie di lavori sullo sviluppo di installazioni di torrette da 16" e macchine utensili. Tali installazioni e macchine vengono sviluppate per la prima volta in Russia e il loro lo sviluppo deve essere effettuato in un momento in cui gli impianti da 14" non sono ancora stati testati, motivo per cui non esiste materiale sperimentale per essi. L'esperienza esistente si riferisce solo alle macchine da 12" e, a causa della significativa differenza di calibri rispetto a quelle da 16", può essere riconosciuta solo con grande cautela. Già per le macchine da 14" si sono incontrate grandi difficoltà nella fabbricazione dei singoli pezzi, a causa delle loro dimensioni significative. Difficoltà ancora maggiori dovrebbero essere previste per la fabbricazione delle macchine da 16", motivo per cui ora è necessario trovare i mezzi per aggirare tutti queste difficoltà. Inoltre, è ora necessario ottenere tutta una serie di coefficienti pratici inseriti nelle formule utilizzate nel calcolo dei compressori e delle macchine utensili, con l'indicazione per quali strutture sono applicabili. Tutti questi dati sono il frutto di anni di esperienza accumulata e quindi possono essere ottenuti solo da uno stabilimento di grande esperienza, come lo stabilimento di Saint-Chamond con il quale lo stabilimento a me affidato ha un accordo datato 7 febbraio 1914...” .
Durante la progettazione dell'installazione da 16", in conformità con l'idea generale della nuova corazzata, il compito era quello di garantire una cadenza di fuoco molto elevata - almeno un colpo ogni 20 secondi. Ciò poneva requisiti speciali a tutti gli elementi della torretta, compreso il design dei caricatori, su cui si basa la comodità di rimuovere le munizioni dalle celle di stoccaggio e, di conseguenza, la velocità di caricamento. Poiché con un aumento significativo del calibro delle pistole, erano previste notevoli difficoltà nel garantire la velocità specificata incendio, è stato proposto di utilizzare una cantina ad anello nella nuova installazione. L'idea è apparsa, a quanto pare, in connessione con il successo del test delle installazioni di torrette a due cannoni da 12 "/40. delle corazzate pre-dreadnought della Andrei Pervozvanny. classe, che entrò in servizio nel 1912 e nel corso del 1913 ottenne buoni risultati in termini di cadenza di fuoco. Ciò è stato causato dalla prima progettazione utilizzata e dettagliata delle cantine, che erano cantine ad anello. Già sulla nave, la velocità di caricamento fu portata a 28 s, invece dei 40 contrattuali, e uno degli autori del nuovo progetto ricordò successivamente che “la fornitura di munizioni nelle cantine era pienamente conforme a ciò, che in le installazioni precedenti erano così lente da rendere inutile aumentare le altre velocità nella torre." Valutando l’esperienza positiva del nuovo approccio, ha osservato che “le cantine sono state adattate alla torre, e non come avveniva con le installazioni precedenti, quando i gusci erano posizionati in spazi liberi intorno alla torre”.
La particolarità delle cantine ad anello era che le munizioni (proiettili e mezze cariche) venivano immagazzinate in esse su rastrelliere ad anello attorno alla circonferenza, ciascuna orientata radialmente rispetto all'asse dell'installazione. Tale uniformità ha consentito un notevole risparmio di tempo durante il caricamento delle munizioni nel caricatore dalla fila che si è rivelata più vicina all'apertura di ricezione del tubo di alimentazione con qualsiasi angolo di rotazione della torretta in battaglia. Inoltre, "il carrello dei proiettili, grazie alla sua posizione su una piattaforma circolare rotante con scivoli predisposti per i proiettili, assicurava sufficientemente la velocità di alimentazione dei caricatori con proiettili, anche con la loro posizione più sfavorevole in cantina, e anche indipendentemente dal rotolo e il lancio, cosa che prima non era possibile."
Tuttavia questo tipo di cantina, a causa della sua simmetria, richiedeva più spazio sui lati, il che poteva vincolare notevolmente la progettazione dei vani laterali per la protezione strutturale, soprattutto per le torri terminali. Pertanto, parallelamente, furono sviluppate installazioni da 16" con cantine migliorate, utilizzate in precedenti progetti di corazzate russe con cannoni da 12" e 14" (36).
Gli studi di pre-progettazione per un'installazione a due cannoni da 16 pollici sono datati 10-12 marzo 1914. Il diametro della tracolla era di 9400 mm e il diametro completo della versione ad anello era di 11500 mm. Era possibile posizionare 192 proiettili e 336 mezze cariche nei caricatori (rispettivamente 96 e 168 per cannone). I proiettili di rifornimento furono effettuati tramite ascensori, le cariche tramite caricatori. Un disegno preliminare di una torretta da 16 pollici a due cannoni era datato 16 maggio. 1914. Ha presentato due opzioni per le cantine: anello e cellulare. Il diametro del primo è stato aumentato a 12000 mm, e le dimensioni in termini di cantina erano 14000x7600 mm, il che, ovviamente, ha permesso di migliorare significativamente la protezione strutturale antisiluro nel secondo caso. Tutte le altre dimensioni di entrambe le torri erano identiche. La distanza tra gli assi dei cannoni è stata considerata pari a 3000 mm.
L'installazione a tre cannoni da 16" fu progettata dal 27 febbraio al 7 marzo 1914. Il diametro della tracolla era di 10.800 mm, la distanza tra gli assi dei cannoni fu ridotta a 2.750 mm. Nella versione con cantine ad anello, il loro il diametro è stato considerato di 14.200 mm, le dimensioni in termini di telefoni cellulari, che rappresentavano un'opzione alternativa, erano 13.300 x 18.420 mm, il che non ha dato un contrasto così netto tra i due tipi di caricatori come nel caso di un caricatore a due pistole installazione. I tipi di alimentazione erano rappresentati in modo più ampio: quest'ultimo veniva effettuato tramite caricatori, ascensori o in combinazione (proiettili tramite ascensori, cariche tramite caricatori). Anche lo schizzo finale in due versioni era datato 16 maggio 1914
Progetto di un'installazione a quattro cannoni 16745 dell'“Ufficio tecnico della torre di proiezione dell'Amministrazione statale per la costruzione navale e l'impianto di torre dell'Ammiragliato”, marzo 1914. Sezione longitudinale.
(Secondo il progetto disegno originale. RGLVMF, f.876. op. 195, edificio 109)
1. Telemetro a torretta
2. Compartimento di combattimento 3. Compartimento della torretta
4. Scomparto di trasferimento
5. Tubo di alimentazione
6. Caricatore Shell
7. Cantina di ricarica
8. Caricabatterie
9. Martello a catena
10. Carrello proiettili (ricarica).
11. Celle a proiettile (ricarica).
12. Perno da combattimento
13. Tamburo duro
14. Tracolla a sfera
15. Attrezzo con macchina
16. Travi del telaio della torre
17. Ingresso alla torre
18. Paratia tra i cannoni
19. Settore di puntamento verticale dentato
Progetto di un'installazione a quattro cannoni da 16"/45 dell'"Ufficio tecnico delle torrette di proiezione del GUK presso l'Ammiragliato Shipbuilding and Turret Plant", marzo 1914. Pianta del compartimento di combattimento.
(Tratto da un progetto del disegno originale. RGAVMF. f. 876. op. 195, d. 108)
La sequenza di operazioni per caricare un proiettile da una cella di stoccaggio nel caricatore di una canna rotante di un tubo alimentato:
1. Ricarica dal rack sul flusso del carrello interno,
2. Ricaricare attraverso uno sportello cantina ignifugo su un carrello esterno, fissandolo al fusto del tubo di alimentazione e ruotando il vassoio del carrello per allinearlo con l'asse del collo di caricamento del caricatore.
3. Ricaricare il proiettile dal vassoio esterno del carrello nel caricatore.
Progetto di un'installazione a quattro cannoni da 16"/45 dell'"Ufficio tecnico della torre di proiezione dell'Amministrazione statale della Federazione Russa presso lo stabilimento di costruzione navale e torre dell'Ammiragliato", marzo 1914. Sopra: sezione trasversale, frammento dell'installazione sopra la linea di galleggiamento . Il lato sinistro mostra una sezione trasversale della macchina con settori di ingranaggio di puntamento verticale (Basato su un progetto del disegno originale. RGAVMF, f.876, op.195, d.85).
I progetti per le torrette a quattro cannoni furono elaborati parallelamente allo sviluppo di installazioni a due e tre cannoni. Ma lo sviluppo della torretta a quattro cannoni fu completato molto prima - entro il 19 marzo 1914, poiché le sue caratteristiche erano necessarie principalmente per essere incluse nel progetto preliminare della corazzata al fine di risolvere rapidamente la questione di quanto fosse possibile creare una torretta a quattro cannoni. progetto per una nuova nave di artiglieria pesante nell'ambito dei compiti allora piuttosto severi dell'MGS. Il diametro della tracolla era di 12600 mm, il diametro delle cantine ad anello era di 17600 mm (anche se in una delle opzioni era possibile fornire non più di 16800 mm), le dimensioni delle cantine erano 16300 x 20400 mm. La versione della torre con cantine ad anello pesava 50 tonnellate in meno ed è stata scelta per il progetto preliminare della corazzata.
Alla fine di maggio 1914 apparvero altre due versioni del design della torretta a quattro cannoni, che erano più equilibrate. Nella prima, le pistole da 16" furono posizionate su supporti accoppiati, nella seconda - su macchine separate. Questi sviluppi dimostrarono che i timori della commissione del 1913, che si espresse a favore delle macchine accoppiate poiché presumibilmente riducevano significativamente le dimensioni e il peso della nuova torretta nel suo insieme, la larghezza della torretta con l'installazione individuale di ciascuna pistola si è rivelata più grande di soli 200 mm e la sua lunghezza è diventata addirittura 250 mm inferiore rispetto alla seconda versione le torrette erano identiche.
I progetti preliminari di tutte le torrette da 16" sviluppati presso lo stabilimento dell'Ammiragliato nel periodo febbraio-giugno 1914 condividono una serie di caratteristiche. Come nei progetti di torrette delle precedenti corazzate russe, la fornitura nelle installazioni da 16" veniva effettuata con sovraccarico. I proiettili, più suscettibili al pericolo di detonazione durante l'esplosione di mine-siluri, erano posizionati sopra le mezze cariche, che erano destinate ai locali inferiori delle cantine, comodi anche per la rapidità del loro allagamento in caso di di un incendio. Gli assi dei cannoni in tutti i casi erano posizionati alla stessa altezza sopra la linea di galleggiamento, pari a 8900 mm. La capacità dei caricatori di tutte le installazioni fu calcolata in 80 colpi per ogni arma. Anche lo schema di armatura delle torri era uniforme: parte anteriore - 16" (400 mm), pareti 16"-10" (400–200 mm), parte piana del tetto - 10" (250 mm), inclinata -8" ( 200 mm), posteriore - 16" (400 mm). Lo spessore della barbetta sopra il livello del piano superiore era di 12 pollici (300 mm), sotto - 8 pollici (200 mm).
Come i precedenti progetti di torrette da 12" e 14", la rotazione della tavola di montaggio da 16" sulla caccia avrebbe dovuto essere effettuata utilizzando sfere d'acciaio. Il loro numero e diametro sono sconosciuti. Un telemetro in torretta incorporato con un telemetro da 6 m era prevista una base i cui oculari uscissero sul tetto della torretta posteriore. L'ingresso alla torre avveniva attraverso l'armatura posteriore, come nei progetti precedenti.
Nel giugno 1914, i lavori sulla progettazione delle installazioni da 16" furono sospesi finché non furono ricevuti dati precisi sul cannone da 16"/45 e sulla sua macchina, i cui prototipi erano già stati ordinati e la produzione era iniziata. Nel mese di agosto, a causa dell'interruzione della progettazione causata dallo scoppio della guerra, i fondi rimanenti per il mantenimento dell'ufficio tecnico dell'artiglieria furono ritirati dall'Amministrazione dello Stato e la progettazione dell'impianto da 16" non fu più ripresa.
Nonostante la cessazione lavoro di progettazione, alla fine dell'estate 1915 le installazioni di artiglieria delle future corazzate furono nuovamente oggetto di discussione. La ragione di ciò era una valutazione della prima esperienza acquisita dalla flotta nell'esercizio delle installazioni a tre cannoni da 12"/52 della Corazzate della classe Sebastopoli All'inizio dell'estate del 1915, otto mesi trascorsi dall'entrata in servizio di tutte e quattro le corazzate, queste installazioni erano state completamente controllate e testate.
Nel complesso hanno avuto sicuramente successo e sono serviti come base per ulteriori conclusioni. I pochi difetti delle installazioni, causati dalla loro complessità complessiva e dalla novità del design, furono oggetto di critiche approfondite da parte degli artiglieri navali. Allo stesso tempo, furono avanzate molte proposte sia per singoli componenti e soluzioni, sia per lo sviluppo dell'artiglieria per le future corazzate in generale. Nel corso del 1915 furono effettuati numerosi lanci di calibro principale e la parte materiale dell'artiglieria corazzata fu perfezionata. Ciò fa ritenere che l'esperienza acquisita sarebbe stata decisiva nello sviluppo delle installazioni delle torrette per le future corazzate.
La questione del numero di cannoni nelle torrette fu valutata diversamente, ma in generale i marinai erano favorevoli al passaggio a torrette a due e quattro cannoni. L'artigliere di punta del quartier generale dello squadrone del Mar Baltico, il Capitano di 2° grado N.A. Virenius, sostenne tale approccio come segue:
“...probabilmente non sarà mai possibile far fronte alla brusca rotazione della torretta che si verifica durante un singolo colpo, facendo perdere il bersaglio all'artigliere. Questa proprietà, insieme alla difficoltà di sparare al sistema con tutti i cannoni centrali e i due più esterni delle due torri, ci obbliga a sparare salve da tre o sei cannoni con un'area di dispersione disomogenea. Pertanto, è auspicabile passare a torrette a quattro cannoni che sparano in salve a due cannoni, per le quali è necessario avere due cannoni centrali e due esterni collegati per una salva...”
Proposto da lui schema di combattimento La corazzata era una nave con due torrette a quattro cannoni e due a due cannoni, concentrate in due gruppi, con le torrette a due cannoni montate rialzate sopra quelle a quattro cannoni. Secondo la bandiera del quartier generale dello squadrone, questo avrebbe dovuto fornire un totale di quattro salve da sei cannoni al minuto.
Artigliere di punta del quartier generale del comandante della flotta del Mar Baltico, capitano di 2o grado V.A. Svinin ha adottato un approccio più cauto nell'uso di una torretta a quattro cannoni:
“...in futuro dovrebbero essere fornite torrette a quattro cannoni, ma non usate come armi per tutta una serie di navi. Per quanto riguarda la combinazione nel tiro al volo 1 2x op. + 14 op. = 6 op. o 1 3x op. + 1 3x op.= 6 op. possiamo dire che in termini di dispersione questo è altrettanto non redditizio, quindi credo che la disposizione più razionale dell'artiglieria sia nelle torrette a due cannoni, mentre con l'introduzione della guida centrale e dei designatori accurati dei bersagli, le torrette a tre cannoni dovrebbero essere considerate incondizionatamente vantaggioso. »
Tutti gli artiglieri si sono espressi con forza a favore di una significativa semplificazione di molti meccanismi delle torrette, e soprattutto di un radicale miglioramento della parte elettrica degli impianti. Per raggiungere questi obiettivi è stato proposto di passare ad un angolo di carica costante nelle nuove installazioni. Una soluzione di questo tipo (installazione del caricabatterie con un angolo di 6–7°) ha offerto numerosi vantaggi:
1) regolazione affidabile dell'intero sistema di alimentazione, operante sempre nelle stesse condizioni;
2) semplificazione del martello e dei suoi azionamenti, che garantirebbe “un'uniformità di consegna ideale”;
3) una forte semplificazione dei circuiti dovuta alla riduzione al minimo dell'isolamento reciproco;
4) ridurre di tre volte il numero di meccanismi nella torre, aumentando l'affidabilità;
5) riduzione dei costi.
La posizione dell'artiglieria di calibro principale, proposta per le future corazzate dall'artigliere di punta dello squadrone baltico N.A. Virenius basato sull'esperienza del tiro pratico della divisione corazzata classe Sebastopoli nel 1915.
Per quanto riguarda le probabili obiezioni riguardanti una possibile riduzione della cadenza di fuoco, è stato calcolato che con il caricatore installato a 6–7° di elevazione, l'arma avrebbe dovuto percorrere 11–12° per raggiungere la posizione di caricamento, considerando la l'angolo di elevazione massimo deve essere di 18°. Secondo i calcoli, questo non avrebbe dovuto richiedere più di 3 secondi, durante i quali la serratura avrebbe potuto essere aperta e chiusa. L'unico prezzo da pagare per tutti questi vantaggi potrebbe essere un'usura molto più intensa dei meccanismi di guida verticale.
In realtà, durante lo sviluppo dei progetti preliminari per le torrette da 16 pollici all'inizio del 1914, in una delle opzioni fu proposto un dispositivo per caricare i cannoni ad angolo costante. Questo, in connessione con il principio di allineamento delle frecce sui mirini adottati, ha permesso di sviluppare un sistema in cui l'angolo di caricamento fosse costante non causerebbe alcun inconveniente in termini di velocità di fuoco, nonché in termini di velocità e precisione di mira.
Capitano 1° grado M.A. Kedrov ha inoltre proposto le seguenti innovazioni:
“...passando alla questione dei requisiti che devono essere fissati in sede di realizzazione di nuove torri da 16", si potrebbe ritenere auspicabile il completo abbandono dei caricatori che portano cariche e proiettili direttamente in culatta, e che sollevano proiettili e cariche continuamente con un elevatore da qualche parte a lato del cannone, alimentando costantemente il tavolo dei proiettili da cui i proiettili, rotolando su un vassoio che scende attraverso la culatta, verrebbero inviati da un martello nel cannone, installato per il caricamento in un angolo precisamente definito. Questo metodo di caricamento ci offrirebbe i seguenti vantaggi:
1. In cima alla tabella delle conchiglie ci sarebbe sempre una certa scorta di conchiglie,
2. La pistola non sarebbe affatto imbarazzata dal caricatore. Sarebbe possibile abbandonare le pulegge nel verricello di caricamento, situato direttamente sotto il tetto della torre e quindi non protetto dalla distruzione in caso di caduta nell'armatura superiore...”
Queste idee generali di uno degli artiglieri più autorevoli della flotta russa furono sviluppate in dettaglio alla fine del 1915 dalla bandiera della brigata corazzata baltica S.A. Isenbek. Dopo aver analizzato in dettaglio lo sviluppo delle installazioni di artiglieria pesante navale russa dopo la guerra russo-giapponese (classi 12"/40 "Sant'Andrea Primo Chiamato" e "Eustathius", classi 12"/52 "Sebastopoli" e "Imperatrice Maria " e 14"/52 "Izmail") , propose un supporto per cannoni da 16" per le future corazzate, il cui design fu notevolmente semplificato rispetto ai tipi precedenti. L'innovazione principale consisteva nel fatto che il caricamento veniva effettuato a ritmo costante angolo verticale, pari a 8°. Questo valore è stato scelto perché corrispondeva alla portata di un cannone da 16" con questo angolo di 80-90 kb, che era approssimativamente uguale alla distanza di combattimento della futura corazzata. Per aumentare la velocità di rifornimento di munizioni dal caricatore alla corazzata pistole, S.A. Isenbek ha proposto di abbandonare le soluzioni precedentemente utilizzate:
“... qualsiasi sistema dovrebbe essere utilizzato per l'alimentazione elettrica: ascensori, montacarichi, ecc., ma non un caricabatterie via cavo. Il cibo sta arrivando direttamente dalla cantina senza postazioni di ricarica.”
Nella torre stessa si prevedeva di prevedere “postazioni di ricarica, ben blindate con armature da 4”-5”, costantemente alimentate dalla cantina”. Nel suo progetto, anche la bandiera della brigata corazzata corazzata si è espressa a favore della costruzione di cantine ad anello: "Bisogna riconoscere che lo stivaggio delle conchiglie è una scommessa su Modo inglese non resiste alle critiche, quindi, nelle cantine, i gusci devono essere impilati su scaffalature con celle a vassoio. I tubi di alimentazione devono entrare in cantina, dove terminano in vassoi pieghevoli; la piattaforma rotante deve erogare i proiettili dalle rastrelliere, in modo che l'asse del proiettile sia diretto verso il tubo.
Riassumendo tutte queste innovazioni ed eseguendo un calcolo secondo per secondo del tempo di preparazione di uno scatto, S.A. Isenbek concluse che "... solo un sistema del genere può sparare 4 colpi al minuto da un cannone da 14" o 16" senza velocità fantastiche e stress eccessivo." Il progetto proposto ha inoltre consentito di ridurre notevolmente le dimensioni della torre e di migliorarne la protezione. L'armatura frontale non era inferiore al “calibro del cannone” e il tetto, che doveva essere completamente piatto, non era inferiore a 8 pollici (200 mm).
Tutti gli esempi sopra riportati mostrano chiaramente che la questione del miglioramento delle installazioni di artiglieria pesante e della creazione della torretta più semplice, affidabile ed efficace per i cannoni da 16" delle future corazzate è stata oggetto di costante attenzione da parte degli specialisti navali russi. Essi hanno proposto molte idee interessanti e proposte, alcune delle quali furono implementate durante la progettazione delle installazioni a tre cannoni da 16" per le corazzate già in servizio Era sovietica. Prima di passare alla progettazione di corazzate da 16", la flotta russa utilizzava un'installazione di tre cannoni principali su tutte le sue corazzate. L'idea di una torretta a quattro cannoni appariva solo come misura necessaria come possibile modo per salvare in modo significativo la peso dell'artiglieria principale e, di conseguenza, dell'intero progetto nel suo insieme. Tuttavia, la prospettiva di un'implementazione tecnica di successo di questo progetto rimaneva poco chiara, a causa della mancanza di esperienza nella creazione di tali installazioni. Il problema è stato aggravato da un aumento significativo del calibro dei cannoni, requisiti rigorosi per la cadenza di fuoco e mancanza di tempo per lo sviluppo e la ricerca sperimentale delle singole unità Tenendo conto di tutto quanto sopra, la prospettiva di una rapida creazione nel 1914 può essere valutata come molto problematico (37).
Molti nel GUK, a quanto pare, ne erano pienamente consapevoli, poiché nella primavera del 1914, parallelamente alla progettazione dell'installazione a quattro cannoni da 16", furono sviluppate anche installazioni a due e tre cannoni, sui quali, come vedremo in seguito, tutta l'enfasi fu posta quando si riprese la progettazione della corazzata due anni dopo.
1. Utensile con macchina
2. Martello a catena
3. Stazione di ricarica a torre
4. Telemetro a torretta
5. Posto centrale della torre
6. Tubo di alimentazione
7. Ascensori per il rifornimento di munizioni
8. Caricatore di conchiglie
9. Cantina di ricarica
10. Carrello proiettili (ricarica).
Progetto di un cannone da 16" proposto dall'artigliere di punta della 1a brigata di corazzate della flotta baltica (corazzate classe Sebastopoli) tenente senior S.A. Isenbek, dicembre 1915.
Le munizioni (proiettili e semicarica) vengono caricate dalla cella di stoccaggio, orientata radialmente all'asse di installazione, prima sul vassoio del carrello dei proiettili in cantina (10), poi da quest'ultimo sul vassoio del tubo di alimentazione (6). Successivamente, aprendo il vassoio con il suo peso, il proiettile diventa verticale e cade nel tubo alimentato. Lungo l'elevatore (7) che passa al suo interno, il proiettile sale fino alla stazione di caricamento della torretta (3), dove si sposta dalla posizione verticale a quella orizzontale corrispondente all'angolo di caricamento del cannone (1). Quest'ultimo, dopo aver sparato il colpo successivo, ritorna nell'angolo di caricamento e durante il suo movimento la serratura si apre automaticamente. Il vassoio della stazione di ricarica viene ripiegato e da esso viene spinto un proiettile nel foro aperto, che viene poi inviato da un martello a catena (2) nel foro della canna. Dopo l'erogazione sequenziale delle mezze cariche provenienti dalla postazione di ricarica, la culatta dell'arma viene chiusa e portata nell'angolo di mira verticale. Per tutto questo tempo, le munizioni per il colpo successivo vengono continuamente fornite attraverso gli ascensori alla postazione di ricarica. Rispetto al sistema di alimentazione esistente, il nuovo design ha permesso di creare circuiti ben protetti per preparare la pistola al fuoco, indipendenti l'uno dall'altro, aumentando così la velocità di fuoco e semplificando notevolmente tutti i meccanismi della torretta.
La prima installazione da 14"/52 dell'incrociatore da battaglia "Izmail" (un tubo in dotazione, un tavolo di installazione con staffe fissate, ma senza supporti per cannoni) sulla fossa di assemblaggio nell'officina della Metal Plant, giugno 1914.
In primo piano c'è l'assemblaggio di macchine utensili per cannoni da 12"/52. La notevole esperienza teorica e pratica acquisita dagli stabilimenti russi di costruzione di macchine nella progettazione e produzione di installazioni di cannoni pesanti per la prima serie di corazzate da 12" e 14" ci ha permesso contare sul successo nella transizione verso sistemi di artiglieria più potenti delle future generazioni di navi di linea.
CVMM, n. 041649/4.
Tabella 7.6. Aumento della velocità di caricamento dei cannoni di grosso calibro nelle installazioni delle torrette della flotta russa, 1908-1914.
| Classe della nave (anno di sviluppo del progetto di installazione della torre) | Tipo di installazione e attrezzature | Velocità di caricamento del contratto, sec | Velocità di ricarica. ottenuto in condizioni reali, sez |
|---|---|---|---|
| "Andrea il Primo Chiamato" (1905) | due cannoni 12"/40 | 40 | 28 |
| "Sebastopoli" (1909) | tre cannoni 12"/52 | 40 | 34 |
| "Imperatrice Maria" (1911) | tre cannoni 12"/52 | 20 | 20 |
| "Ismaele" (1912) | tre cannoni 14"/52 | 20 | - |
Installazione di cannoni da 380 mm/45 nella torretta di prua della corazzata francese "Jean Bar", 14 giugno 1940 (la foto mostra il momento dell'installazione della mitragliatrice del cannone esterno destro; la sua canna è in attesa di un'operazione simile sulla parte posteriore parte del tetto della torretta).
Una valutazione dell'esperienza della prima guerra mondiale riguardo al concetto di nave di artiglieria pesante fu condotta alla fine degli anni '20. la flotta francese al tipo di corazzata veloce trovata a Dunkerque e Strasburgo (8.330 mm/52 cannoni) e sviluppata nella classe Richelieu (Richelieu, Jean Bart, Clemenceau, Gascony). Il tipo di post-dreadnought francese ad alta velocità fu sviluppato sulla base dell'uso di quattro affusti principali, il cui successo si basava sulle soluzioni ingegneristiche degli affusti da 340 mm/45, costruzione incompiuta delle precedenti corazzate di classe Normandy.
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La foto inviata dal lettore illustra il problema. Quanto era opportuno posizionare i cannoni di difesa aerea sulle torrette di calibro principale delle corazzate e come potevano i cannonieri antiaerei sparare contro gli aerei in battaglia se sparavano dalla batteria principale?
La domanda non è solo interessante, ma colpisce sul posto. Lo ammetto, ho dovuto vagliare una discreta quantità di materiali per ottenere un'immagine più o meno normale.
Ma comincerò da lontano. Dalla prima guerra mondiale, quando un aereo apparve sull'arena di battaglia. E quando tutti si resero conto che quella libreria chiacchierone fatta di compensato, stoffa e rinforzi era qualcosa da non sottovalutare. Perché adesso potrebbe volare dal cielo e l'atterraggio sarebbe spiacevole. E, soprattutto, è spesso più preciso di un proiettile di artiglieria.
Di conseguenza, fu lanciato il grido "Corazzate, armatevi di tutto ciò che potete!", Poiché durante la tempesta dei mari e degli oceani, la corazzata si rivelò la più indifesa contro gli attacchi aerei. Dimensioni, manovrabilità, velocità: tutto questo ha giocato nelle mani dei piloti.
E le corazzate iniziarono ad acquisire frettolosamente tronchi puntati allo zenit.
Poiché i veterani della prima guerra mondiale furono i primi a ricevere la modernizzazione della difesa aerea, non c'è da meravigliarsi che iniziarono a installare cannoni di difesa aerea sulle torri della batteria principale. Non c'era più spazio sensato sulle corazzate. I primi a farlo furono gli inglesi, seguiti da tutti gli altri.
Gli inglesi iniziarono a montare cannoni da 76 mm sulle torri della batteria principale, i pali e altre colline furono dedicate alle mitragliatrici. Tutti gli altri seguirono gli inglesi.
"Giulio Cesare" italiano
Una decisione piuttosto logica. Dopotutto, di cosa avevano bisogno i cannonieri antiaerei di quel tempo? Esatto, una panoramica dello spazio. Le postazioni antincendio antiaeree (POIZO) apparvero poco dopo.
È vero, nell'intervallo tra la prima e la seconda guerra mondiale si è scoperto che la torre della batteria principale era ben lungi dall'essere la più grande posto migliore per la difesa aerea. Infatti, essere lì mentre sparavano i cannoni della batteria principale era semplicemente irrealistico e dannoso per la salute. I manuali di combattimento dei paesi generalmente prescrivevano la completa assenza dell'equipaggio sul ponte durante lo sparo del calibro principale.
Tra i conservatori inglesi per molto tempo C'erano istruzioni in uso per gli equipaggi della difesa aerea, i quali, al segnale dell'urlatore, dovevano lasciare i loro posti e rifugiarsi nella casamatta della torre. Considerando la cadenza di fuoco in quel momento di 1-2 colpi al minuto, era comunque un piacere...
Tuttavia, tutti i leader militari sensati dell'epoca capivano che difficilmente gli aerei nemici avrebbero aspettato che la nave nemica rispondesse al fuoco prima di lanciare un attacco. E a metà degli anni '30, i cannoni di difesa aerea iniziarono a lasciare le torri della batteria principale.
LC "Littorio" (Italia)
LC "Richelieu" (Francia)
LC "Yamato" (Giappone)
La Yamato aveva installazioni di piccolo calibro sulla seconda e terza torre, nella parte posteriore, ma erano solo 4, rispetto alla numero totale i barili di difesa aerea sono insignificanti.
LC "Nelson" (Gran Bretagna)
LC "Bismarck" (Germania)
Tutte le corazzate più recenti della Seconda Guerra Mondiale avevano già torrette "pulite".
La seconda risposta dell'aviazione navale fu l'emergere del cosiddetto cannone universale, in grado di svolgere sia il ruolo di calibro ausiliario che quello di difesa aerea.
Questo era un concetto di arma diverso. I cannoni ausiliari lasciavano le casematte laterali e venivano collocati in torrette corazzate sul ponte. Le corazzate acquisirono un aspetto diverso, diciamo, c'erano più bersagli sui ponti, ma in cambio ricevettero anti-aereo a lungo raggio di grosso calibro (fino a 127 mm per gli inglesi e gli americani e fino a 150 mm per i tedeschi). artiglieria aerea.
Inoltre, ovunque potessero essere bloccati, venivano installati cannoni antiaerei di piccolo calibro, da 20 a 40 mm.
Il detentore del record in termini di artiglieria antiaerea era sicuramente Yamato. 12 torrette a due cannoni con calibro 127 mm, 53 mitragliatrici a tre canne con calibro 25 mm. Ciò non aiutò e la super-corazzata perse completamente contro gli aerei basati su portaerei americani.
Torniamo all'argomento immediato della questione. Sulle nostre corazzate e sulla loro difesa aerea. Che, in generale, non esisteva fino al 1938.
"Gangut". Di nuovo dentro Flotta russa. Non vediamo cannoni antiaerei...
"Petropavlovsk". Stessa immagine
Non è un segreto che l'analisi dei risultati della prima guerra mondiale in URSS fosse più o meno la stessa della difesa aerea. Cioè, molto brutto. Tutta la nostra flotta disponeva di cannoni antiaerei da 76 mm e 45 mm e mitragliatrici da 37 mm. Ma il cannone automatico da 37 mm 61-k, essenzialmente una copia del Bofors svedese da 40 mm, apparve solo nel 1938.
Fino al 1938, tutte le nostre corazzate erano dotate di cannoni antiaerei e mitragliatrici Linder da 76 mm. Ma nel corso di diversi anni le navi subirono un ammodernamento, che influenzò anche la difesa aerea. La migliore in questo indicatore è stata la corazzata "Comune di Parigi" - "Sebastopoli".
È stato installato:
- 6 pezzi di cannoni semiautomatici antiaerei da 76 mm del modello del 1931, fabbricati utilizzando la tecnologia della società tedesca Rheinmetall (7,5 cm Flak L/59);
- 16 fucili d'assalto 61-k con calibro 37 mm;
- 16 mitragliatrici DShK.
Hanno lavorato anche su “Oktyabrina”.
Abbastanza tollerabile, se non guardi i tuoi colleghi stranieri. Ad esempio, ho deciso di prendere la corazzata inglese Royal Sovereign, conosciuta anche come Arkhangelsk, che prestò servizio nella Flotta del Nord nel 1944-49.
Come ho notato più di una volta, gli inglesi non rinuncerebbero a una buona nave. Così è qui, corazzata dal 1942 al 1944. rimase in riserva, poiché l'Ammiragliato lo riteneva non più idoneo a nulla. Ecco perché ce lo hanno dato.
L'Arcangelo era armato contro gli aerei nemici:
- 8 cannoni Vickers calibro 102 mm in quattro supporti per scudi a due cannoni;
- 24 pistole automatiche Vickers calibro 40 mm in due installazioni a otto canne e due a quattro canne;
- 60 pistole automatiche Oerlikon calibro 20 mm (46 a doppia canna e 14 a canna singola).
Senti, come si suol dire, la differenza. E questi, noto, sono pari. La "Royal Sovereign" entrò nella flotta nel 1916, la "Sevastopol" - nel 1914...
Ma l'intero problema è che le nostre corazzate non potevano permettersi una tale difesa aerea. Tutto il "ripieno" di "Sebastopoli" è rimasto lo stesso, al livello della prima guerra mondiale. E "Arkhangelsk" disponeva di radar che consentivano di rilevare bersagli molto prima degli osservatori di "Sebastopoli" e di regolare il fuoco della difesa aerea.
Quindi il Sebastopoli, che essenzialmente svolgeva il ruolo di batteria di artiglieria galleggiante notturna sul Mar Nero, poteva permettersi di posizionare cannoni di difesa aerea sulle torri della batteria principale.
Citazione da " biografia ufficiale": "Durante il periodo delle ostilità sul Mar Nero: la corazzata effettuò 15 crociere militari, coprendo, in difficili condizioni di combattimento, circa 8mila miglia (7700 miglia); i suoi cannoni di calibro principale hanno sparato 10 volte (più di 3mila colpi) contro posizioni nemiche vicino a Sebastopoli e nella penisola di Kerch; la sua artiglieria contraerea partecipò a respingere 21 attacchi aerei nemici, abbattendo 3 aerei; grazie alle misure efficaci adottate dal comando della flotta e personalmente dal comandante dello squadrone del Mar Nero, la nave non ha subito alcun danno grave”.
Le “misure adottate dal comando” hanno sede a Poti e Batumi, che in linea di principio i bombardieri tedeschi non potrebbero raggiungere. Inoltre "lavorare" al buio. Con adeguata efficienza...
I colleghi baltici di Sebastopoli sono stati meno fortunati. Utilizzando "Marat" e " Rivoluzione d'Ottobre"nel Golfo di Finlandia le batterie di artiglieria portarono a risultati ben noti.
Sebbene nel Baltico, alcune conclusioni furono tratte dopo che la Marat cessò di essere una nave.
Riepilogo: il posizionamento della difesa aerea sulle torri di calibro principale delle corazzate sovietiche non era dovuto al desiderio di rendere disabili gli equipaggi della difesa aerea, ma a molti fattori:
1. Mancanza di radar e capacità di controllare completamente il fuoco della difesa aerea.
2. L'impossibilità di installare cannoni universali (a causa della disposizione a quattro torrette semplicemente non c'era spazio per loro) nella quantità richiesta.
3. Assenza in quantità richieste cannoni antiaerei.
A proposito, la disposizione delle torrette delle corazzate russe, già obsoleta al momento della costruzione, ha effettivamente annullato tutti i tentativi di rafforzare in qualche modo la difesa aerea. Ecco una foto della "Rivoluzione d'Ottobre" dopo la riparazione con l'installazione di cannoni universali da 130 mm nelle torrette B-13 e B-2ML.
Nella foto successiva, come potete vedere, ci sono i resti di "Marat". Anche con modifica.
In linea di principio, la difesa aerea posizionata sulle torri di calibro principale di una batteria galleggiante è una soluzione normale. Perché se c'è un raid da parte di aerei nemici, il calibro principale potrebbe non sparare. Una vera corazzata (che le nostre corazzate non erano) ha avuto momenti più difficili. Ciò è stato dimostrato dalla Yamato, dalla Prince of Wales e da molte altre navi.
Incredibile, ma vero: le corazzate russo/sovietiche della classe Sebastopoli (Petropavlovsk/Marat, Gangut/Rivoluzione d'Ottobre e Sebastopoli/Comune di Parigi) non hanno mai combattuto contro navi nemiche.
Ma questo riguarda più il tema dei nostri comandanti-ammiragli navali.
Di conseguenza, i paesi che hanno navi da guerra in servizio e le utilizzano per gli scopi previsti hanno rapidamente abbandonato la scomoda pratica di posizionare i cannoni di difesa aerea sulle torrette di calibro principale. Poiché le corazzate sovietiche erano essenzialmente batterie di artiglieria galleggianti di grosso calibro, potevano permettersi, in base alle loro missioni, di posizionare la difesa aerea sulle torri della batteria principale. Le missioni di combattimento eseguite da queste navi non prevedevano la repulsione simultanea degli attacchi aerei nemici e il fuoco con il calibro principale.
immagina di guardare una corazzata di lato, e poi vedrai i suoi contorni snelli e molto alti: l'altezza della nave è di 13 piani di una moderna casa "grattacielo". Questa altezza sembra sostenere il ponte di combattimento superiore della nave e le sue armi. Ed è proprio sotto questo ponte, dietro lo spessore del bordo libero e dei lati sommersi, lungo l'intera enorme lunghezza, larghezza e altezza della nave, che si trova tutto nella struttura, nell'equipaggiamento e nell'economia della nave che dovrebbe garantire il più veloce movimento delle sue armi e aiuto miglior utilizzo lui in battaglia. La maggior parte della nave a galla sposta più di 50.000 tonnellate di acqua. Questa quantità d’acqua potrebbe inondare completamente una cittadina di circa 1.000 case. Queste 50.000 tonnellate (più precisamente 52.600 tonnellate) costituiscono il dislocamento completo della più grande corazzata moderna (con riserve di acqua dolce e carburante).
Circa 3.000 persone, marinai e ufficiali, vivono e lavorano su questa "isola galleggiante" - servendo i dispositivi e le armi della nave.
La potenza di una corazzata risiede nella forza della sua artiglieria. L'artiglieria pesante offensiva di una corazzata è composta da 8-12 cannoni di calibro molto grande. Questa artiglieria è anche chiamata "principale" o "calibro principale". Finora non esiste ancora alcuna corazzata il cui calibro principale sia superiore a 406 mm (16 pollici) o inferiore a 305 mm (12 pollici). Con un calibro di 406 mm, il numero di cannoni principali delle corazzate più recenti non supera ancora i nove. Queste armi sono enormi: puoi far sedere quaranta marinai in fila sulla canna e spremere un adulto nella canna. Il peso di una tale pistola è di 125 tonnellate. Il proiettile, se posizionato sul fondo, è più alto di una persona di statura media e il suo peso è superiore a una tonnellata. Ma l'energia del tiro è così grande che questo peso vola a una distanza di oltre 40 km. Viene lanciato fuori dalla canna della pistola con una forza incredibile: una forza di 2,5-3 tonnellate preme su ogni centimetro quadrato dell'area inferiore del proiettile. Ma l'area del fondo del proiettile è di 1.300 metri quadrati . cm Ciò significa che il proiettile viene espulso con una forza fino a 4.000 tonnellate. Ecco perché, al momento della partenza dalla volata, la velocità iniziale del proiettile è di un chilometro al secondo, e anche alla fine della corsa. distanza la velocità di volo del proiettile è leggermente inferiore a mezzo chilometro al secondo. Queste enormi velocità di volo conferiscono ai proiettili del calibro principale l'impatto mostruoso e la forza distruttiva che i nazisti sperimentarono a Leningrado. Una salva di tutti i principali calibri consiste in 10 tonnellate di acciaio ed esplosivi lanciati in aria e puntati contro il nemico. Calcolando l'energia d'impatto (se tutti e nove i proiettili colpiscono il bersaglio contemporaneamente) si ottiene un totale di circa 80.000.000 di kg/m. Ecco perché il calibro principale penetra facilmente anche le armature più spesse a distanze considerevoli.
Dove si trovavano i cannoni giganti sulla corazzata? Sul ponte superiore lungo la linea longitudinale media si trovano tre o quattro enormi “scatole” d'acciaio di forma trapezoidale. Poggiano su basi cilindriche - tamburi - e possono ruotare attorno ad essi.) Nella parete anteriore della “scatola” ci sono due o tre, a volte quattro fori - feritoie. Da ciascuna feritoia sporge per diversi metri la canna di una pistola gigante avanti* La parte posteriore, “culatta” La pistola è nascosta all'interno della “scatola”. Qui sono concentrati anche i meccanismi per controllarne la rotazione e il movimento della canna del fucile. Queste "scatole" sono le torrette principali di una corazzata, che ospitano i cannoni di calibro principale.
Su alcune corazzate (di vecchia concezione), tutte le torrette principali sono concentrate a prua, su altre (più recenti) - sia a prua che a poppa, in modo che possano sparare al nemico durante la ritirata.
Ma la scatola, che si trova sopra il ponte, non è l'intera torre, ma solo il suo "pavimento" superiore. In profondità, nelle viscere della nave, scende il tronco della torre, molti altri “piani”. E per comprendere la struttura e il funzionamento della torre, per conoscerla bisogna partire dal “piano” inferiore.
Lì, al primo “piano”, ci sono i magazzini di artiglieria per proiettili e cariche. Meccanismi speciali aiutano la squadra di artiglieria a trasferire rapidamente proiettili e cariche agli ascensori inferiori, che consegnano le munizioni al secondo, "piano", nel compartimento di ricarica. Qui il px viene ricaricato sugli ascensori superiori, che consegnano proiettili e cariche ai cannoni al quarto “piano” più alto. Direttamente sotto la testata superiore della torre, al terzo “piano”, c’è un compartimento di lavoro dove si trovano sono posizionati.
In che modo gli artiglieri della nave lo garantiscono?
Una nave di linea ha due alberi, quello anteriore (albero di trinchetto), che si trova più vicino alla prua, e quello posteriore (albero di maestra), che si trova più vicino a poppa. L'albero di trinchetto di una corazzata è completamente diverso dall'albero di una normale nave. Si tratta di una pesante sovrastruttura a forma di torre, circondata su tutti i lati da piattaforme, balconi e cabine coperte costruite dietro di essa.
In cima a questo albero c'è una postazione speciale, chiamata "telemetro di comando". È qui che inizia il sistema complesso e allo stesso tempo chiaro di puntamento accurato delle armi sul bersaglio e di controllo del fuoco. Ecco l'ufficiale al comando del tiro del calibro principale, ed ecco gli strumenti e gli strumenti di osservazione con l'aiuto dei quali vengono determinati i dati per puntare le armi sul bersaglio.
Se il Bersaglio è molto lontano e non c'è abbastanza osservazione dalla postazione di comando e telemetro, gli artiglieri sono assistiti da aerei da ricognizione e osservatori. Il loro numero su alcune corazzate raggiunge i quattro. Per loro hanno
tutti i meccanismi per caricare e puntare le armi e, infine, nella stessa "scatola" al quarto "piano", in reparto di combattimento Nella parte inferiore della torre, i supporti dei cannoni sono montati su travi metalliche molto massicce e resistenti, sulle quali sono montati i cannoni giganti. Qui, proprio accanto alle armi, si trovano i comandi per i meccanismi di caricamento e puntamento delle armi e i dispositivi di controllo del tiro.
Leggeri movimenti delle maniglie e dei volanti e inizia il funzionamento preciso e automatico dei meccanismi della torretta. I proiettili e le cariche salgono nel compartimento di combattimento e in pochi secondi scompaiono nelle camere dei cannoni (la camera è la parte a pareti lisce della canna in cui è collocata la carica). La torretta metallica da 2.000 tonnellate ruota in modo fluido, semplice e rapido e le canne dei cannoni sono installate ad una certa angolazione. Tutto è pronto a sparare. Ogni 15 secondi, l'ufficiale che spara può lanciare una raffica di diversi cannoni contro il nemico* Ma è necessario assicurarsi che questo colpo devastante colpisca il bersaglio in modo accurato e concentrato e non cada in mare.
Sul ponte ci sono hangar e una sorta di "aerodromi" - un dispositivo che li lancia in aria - è chiamato "catapulta" per la somiglianza della sua azione con l'arma da lancio dell'antichità e del Medioevo.
Dopo aver ricevuto i dati di osservazione, il responsabile del tiro risolve il problema del puntamento delle armi. Ma cosa fare dopo, come trasferire queste decisioni alle torrette?
Ciò che serve qui è una straordinaria velocità e precisione di trasmissione. In questa difficile situazione, gli artiglieri navali sono stati salvati dalle più alte conquiste della tecnologia moderna per il controllo dei meccanismi a distanza: la telemeccanica. Con l’aiuto della telemeccanica è stato possibile creare un sistema di cosiddetta “guida centrale”.
Dagli strumenti del posto di comando e del telemetro, i fili si estendono verso il basso: i "nervi" elettrici della guida centrale Racchiusi in un tubo corazzato, attraversano l'intera altezza dell'albero di trinchetto, si estendono ulteriormente fino al cosiddetto "palo centrale". ”, che è nascosto nelle viscere della nave, sotto la linea di galleggiamento. Interno centrale
Torretta del cannone di calibro principale di una moderna corazzata: / - cannone, comandato elettricamente a distanza, 2 - sollevamento idraulico per proiettili, 3 - caricatore di polvere superiore, 4 - caricatore di polvere inferiore, 5, sollevamento a catena per cariche di polvere, c - meccanismo di rotazione della torretta
Armamento
I lavori per la creazione di cannoni navali particolarmente di grosso calibro in Giappone iniziarono negli anni '20, durante la progettazione delle corazzate di tipo 13 nell'ambito del cosiddetto programma "8-8", secondo il quale era prevista la costruzione di 8 corazzate e 8 incrociatori da battaglia .
Queste navi dovevano essere armate con otto cannoni da 460 mm. Furono prodotte due di queste pistole con una lunghezza della canna di 45 calibri.
La progettazione del sistema di artiglieria Tipo 94 con calibro 460 mm riprese nel 1934 sotto la direzione dell'ingegnere S. Hud e terminò nel 1939; nello stesso anno iniziò la sua produzione in serie. A scopo di disinformazione, è stato indicato un calibro inferiore di 40 cm. Sono state prodotte complessivamente 27 pistole.
Caratteristiche delle armi di calibro principale
Calibro, mm................................................ ................................460
Lunghezza totale della canna, mm...................................21300
Design del barilotto..............filo di avvolgimento;
la volata aveva quattro strati, la camera della canna ne aveva cinque
Tipo di taglio...................vite uniforme, con un giro per lunghezza di 28 calibri
Numero di scanalature................................................ .... ..72
Profondità di rigatura, mm............................................ ...... ....46
Tipo di blocco.................................... ... ....pistone
Velocità iniziale del proiettile, m/s:
Perforazione dell'armatura............................................ .... ....780
Alto esplosivo................................................ ....605
Lunghezza del proiettile, mm............................................ ..... ...1955
Massa del proiettile, kg............................................ ..... ....1330
Portata massima di tiro
(con un angolo di elevazione di 45°), m.................................42050
Tempo di volo del proiettile al massimo
intervallo, s................................................ ....................98,6
Cadenza di fuoco, colpi/min.............................1.5
Sopravvivenza della canna, rds.................................200-250
Innanzitutto, è stato realizzato un prototipo di un'installazione a tre cannoni con cannoni di tipo 94. Dopo i test sul sito di prova, è iniziata la produzione di cannoni in serie. Sei di questi sistemi furono installati su Yamato e Musashi. Per la corazzata Shinano riuscirono ad assemblare un altro sistema di artiglieria completamente finito, ma uno rimase incompiuto.
La quantità di munizioni di calibro principale sulle corazzate di classe Yamato era di 100 colpi per canna. Il sistema di rifornimento dei cannoni era alquanto insolito: 60 proiettili per ogni canna erano immagazzinati nei caricatori nella parte rotante delle torrette. Gli esperti giapponesi ritenevano che questo numero di colpi fosse sufficiente per una battaglia navale. I caricatori delle munizioni erano situati direttamente sotto il ponte principale. Sono stati forniti sistemi per l'irrigazione e l'allagamento tramite kingston azionati idraulicamente (tempo di allagamento - 20 minuti).
Le torri di calibro principale avevano una disposizione linearmente elevata. Gli assi delle canne dei cannoni della prima torretta, situati ad una distanza di 72,5 m dalla prua, si alzavano sopra la linea di galleggiamento di 11,28 m, della seconda torretta di 14,38 m a causa del bordo libero più alto nella parte di poppa rispetto a quello in a prua, i cannoni della terza torretta furono sollevati ad un'altezza di 12,95 m (1,67 m in più della prima).
La parte rotante di ciascuna torre del peso di 2510 tonnellate ruotava su rulli lungo una tracolla del diametro esterno di 13050 mm, montata su un supporto cilindrico con spessore della parete corazzata di 50 mm, appoggiato sul pavimento del secondo fondo. Ogni botte aveva la propria culla, che assicurava una guida indipendente.
La torretta aveva due meccanismi di rotazione e invece del solito ingranaggio a vite senza fine nella flotta giapponese ne fu adottato uno a ingranaggi. Era azionato da due motori idraulici con una potenza di 500 CV. La guida verticale di ciascuna canna veniva effettuata dal cilindro idraulico di potenza principale e il cilindro idraulico ausiliario serviva a compensare lo spostamento del punto di attacco dell'asta principale alla culatta della canna. È stato fornito un arresto manuale della posizione della canna.
Caratteristiche della torretta del calibro principale
Spessore dell'armatura, mm:
parete frontale............................................... ....650
Tetto................................................. .............270
parete laterale.................................... ........ .250
parete di fondo.................................... ... ...190
Massa dell'armatura della torre, t................790
Peso di tre barili con caricatori
meccanismi, ecc................................................... ..... .........495
Angolo di elevazione, gradi................................+45
Angolo di discesa, gradi............................................ .......-5
Velocità angolari, gradi/s:
rotazione della torretta.................................... ........ ...2
sollevare la canna.................................... .... ...10
La corazza frontale delle torrette delle corazzate di classe Yamato rimane un record assoluto per la protezione corazzata su una nave. Lo spessore del muro posteriore della seconda torre è stato aumentato, per bilanciamento, a 460 mm. Lo spessore dei tetti delle torri è stato scelto “con un margine”, il che dimostra quanto i progettisti giapponesi volessero rendere le torri invulnerabili.
I cannoni e le torrette dei calibri principali furono fabbricati nell'arsenale navale di Kure e per consegnarli a Nagasaki nel 1940 fu necessario costruire una nave da trasporto speciale "Kasino" con un dislocamento di circa 11.000 tonnellate, una lunghezza di 135 m, con una velocità di 14 nodi e un armamento composto da due cannoni antiaerei da 120 mm. Aveva tre enormi prese. Le canne delle armi erano situate nella stiva di prua, parti della barbetta erano situate al centro e le restanti parti e meccanismi erano a poppa. I cannoni e le torrette del calibro principale furono immagazzinati sulla nave fino all'installazione sulle corazzate e furono quindi nascosti da occhi indiscreti.
Le barbette delle torri venivano portate sul ponte principale ed avevano uno spessore di 380-550 mm. In questo caso il supporto cilindrico della tracolla sopra citato fungeva da protezione aggiuntiva. Questa ridondante corazzatura, secondo gli esperti stranieri, è rimasta un mistero, così come la disposizione del fondo corazzato nei sotterranei della batteria principale.
Il complesso antincendio per il calibro principale tipo 98LA comprendeva quattro telemetri da 15 metri: uno sotto la torretta del direttore generale (mirino centrale) presso la postazione di comando e telemetro e uno su ciascuna torretta, nonché un telemetro da 10 metri presso il postazione di comando e telemetro di poppa. Fu costruito il telemetro sulla cupola del direttore principale e comprendeva un sistema stereoscopico. Nessuna flotta mondiale disponeva di telemetri con una base ottica così ampia. Ogni torre aveva anche un periscopio. È stato notato che il sistema di controllo del fuoco ottico giapponese non era molto inferiore al sistema radar alleato dei primi anni '40.
Nel maggio 1944, una stazione radar di tipo 21, due stazioni radar di tipo 13 e due di tipo 22 furono installate sulla Yamato e sulla Musashi. L'antenna a doppio uso (terra-aria) da 1,5 metri della stazione si alzò di 32 metri sopra l'acqua. 5 me aveva un raggio di rilevamento del bersaglio lungo l'orizzonte di 50.000 m. La precisione della portata era di ±2 km, la precisione angolare era di ±5°. Inoltre, ciascuna nave trasportava due dispositivi di contromisure elettroniche. Le apparecchiature radioelettroniche giapponesi erano significativamente inferiori alle apparecchiature inglesi e americane simili e, secondo gli esperti, erano indietro di cinque anni. Installarono anche stazioni di rilevamento della direzione del rumore sulle corazzate, che consentirono di rilevare i sottomarini nemici quando la nave si fermava o quando si muoveva a bassa velocità.
I proiettili del calibro principale differivano poco da quelli europei. Il proiettile perforante Tipo 91 è stato progettato per entrare nell'acqua con un angolo di 17° vicino a una nave nemica e distruggerne la parte sottomarina. Un tale proiettile a una distanza non superiore a 20 mila m potrebbe teoricamente penetrare nell'armatura verticale di 570 mm di spessore e nell'armatura orizzontale di 420 mm di spessore. I sistemi di artiglieria di calibro principale avevano buone proprietà balistiche. La dispersione di una salva di 4-5 barili al raggio di tiro massimo era compresa tra 450 e 550 m. Con una salva di bordata completa, questa cifra è leggermente aumentata.
L'artiglieria antimine consisteva in quattro torrette a tre cannoni di calibro 155 mm con una lunghezza della canna di 60 calibri. Due torrette furono poste alle estremità delle sovrastrutture su alte barbette per sparare sopra le torrette del calibro principale, e due furono poste sui lati del ponte superiore nella zona del camino. Gli scafi delle torrette di piccole dimensioni avevano uno spessore dell'armatura frontale di 75 mm, uno spessore delle pareti laterali e del tetto di 25 mm. Le barbette da 75 mm poggiavano sul ponte principale. Il poligono di tiro era di 27.400 m, cadenza di fuoco - 5 colpi/min, sopravvivenza della canna - 250-300 colpi, angolo di elevazione - +55°, angolo di discesa - 10°, velocità angolare di rotazione - 5 gradi / s, peso del proiettile - 55,9 kg, peso di carica - 19,5 kg. Le munizioni venivano fornite manualmente, il che richiedeva servitori appositamente addestrati.
È noto che ogni nave ha il proprio "tallone d'Achille". Esisteva anche per le corazzate “invulnerabili” della classe Yamato. Si trattava di torri di artiglieria da miniera da 155 mm, che avevano una protezione dell'armatura molto debole. Una bomba aerea o un proiettile perforante pesante potrebbero facilmente penetrare nell'armatura della torre e volare fino ai caricatori di munizioni, e il proiettile a certi angoli di impatto potrebbe "volare" direttamente nel caricatore del calibro principale, naturalmente, con conseguenze disastrose.
Il calibro universale consisteva in sei installazioni a mezza torretta tipo 89 a due cannoni di calibro 127 mm con una lunghezza della canna di 40 calibri. Erano ubicati sulla sovrastruttura, vicino al camino, tre impianti per lato. Il poligono di tiro era di 14800 m, cadenza di fuoco - 14 colpi/min, capacità di sopravvivenza della canna - 800-1500 colpi, angolo di elevazione - +90°, angolo di discesa - 8°, velocità angolare di rotazione - 16 gradi / s, peso del proiettile - 23 kg, peso di carica - 4,0 kg.
Secondo il progetto, sulla nave sono stati installati otto cannoni antiaerei automatici tipo 96 a tre cannoni di calibro 25 mm con una lunghezza della canna di 60 calibri. Quattro mitragliatrici, protette dai gas di volata dei cannoni di calibro principale, erano posizionate nelle prese a prua della sovrastruttura e il resto a poppa. Il poligono di tiro orizzontale era 6800, verticale - 5000 m, cadenza di fuoco - 22 colpi/min, peso del proiettile - 250 g, numero di membri dell'equipaggio - 9 persone.
Ogni nave aveva due mitragliatrici pesanti gemelle Type 93 di calibro 13 mm montate sulla sovrastruttura di prua. La cadenza di fuoco era di 450 colpi al minuto, il raggio di tiro orizzontale era di 6.000, quello verticale di 4.000 m.
Durante il servizio, tenendo conto dell'esperienza delle operazioni di combattimento, quando l'aviazione divenne sempre più importante, l'armamento di artiglieria antiaerea delle corazzate fu ripetutamente rafforzato: la Yamato fu riarmata quattro volte e la Musashi tre volte.
Nella sua forma finale, l'armamento di artiglieria delle corazzate era: Yamato - 9.460 mm, 6.155 mm, 24.127 mm, 152 cannoni da 25 mm, 4 mitragliatrici da 13 mm; "Musashi" - 9 cannoni da 460 mm, 6 da 155 mm, 12 da 127 mm, 130 da 25 mm, 4 mitragliatrici da 13 mm.
Durante la guerra, oltre a potenziare l'artiglieria contraerea e a rielaborarne il sistema di controllo del tiro, venne modificato il sistema di comando dello sterzo e venne ridotta la capacità dei serbatoi del carburante.
L'armamento dell'aviazione consisteva in sette idrovolanti biposto da ricognizione tipo "O" (denominazione alleata "Pete") con una velocità di 230 km/h. Furono posizionati con le ali ripiegate in un hangar sotto il cassero e sollevati con una gru. Sui piloni di poppa erano installate due catapulte di bordo, ciascuna lunga 18 m.
Per sollevare gli idrovolanti dall'acqua e installarli sulle catapulte, è stata posizionata una gru a poppa, che è stata utilizzata anche per servire 16 imbarcazioni (9 delle quali a motore), sistemate negli scivoli sotto il cassero per proteggerle dagli effetti dei gas di bocca delle armi di calibro principale. Le rimesse per le barche sporgevano leggermente oltre i lati della nave ed erano chiuse a poppa con doppi cancelli.
Originariamente, quattro proiettori da combattimento erano posizionati su ciascun lato della ciminiera, ma è difficile determinare se le cupole nella foto di Yamato scattata nel 1944 siano o meno dei proiettori. È possibile che siano state sostituite da mitragliatrici antiaeree a canna singola da 25 mm.