Cacciacarri di carta super pesanti. Cacciatorpediniere di carta super pesanti PT tedeschi livello 10 E100

Le fantasie sui veicoli corazzati della Seconda Guerra Mondiale sono molto diffuse. Si stanno ipotizzando capacità e caratteristiche tecniche uso in combattimento i carri armati realmente esistenti sono sempre più ricoperti di nuovi dettagli e "fatti" del veicolo, la cui creazione era solo pianificata (e talvolta nemmeno pianificata affatto). Un esempio di fantasie così ampiamente diffuse è la speculazione sui semoventi anticarro installazioni di artiglieria basato su carri armati tedeschi super pesanti. Scopriamo come queste fantasie si relazionano con la realtà.

"Atlantis" della costruzione di carri armati tedeschi: Jagdpanzer E-100 Krokodil

I carri armati superpesanti tedeschi Pz.Kpfw.Maus ed E-100 sono tra i principali “oggetti di culto” tra gli estimatori Tecnologia tedesca. Il fatto che lo sviluppo di entrambi i carri armati sia stato interrotto nel luglio 1944 per ordine personale di Hitler non ferma molti. C'è un'opinione secondo cui se la guerra fosse durata più a lungo, entrambi i mostri se ne sarebbero andati produzione in serie. In effetti, il destino del Pz.Kpfw.Maus fu deciso nell'agosto del 1943, quando gli inglesi bombardarono le fabbriche Krupp e semplicemente non c'era nessun posto dove costruire il carro armato. Ma l'E-100 non ha nemmeno raggiunto la fase di assemblaggio finale e non si è mai mosso da solo. Non è stato identificato un potenziale contraente per la sua produzione.

Jagdpanzer E-100 Krokodil nella versione con cannone K18 da 173 mm. Né la disposizione, né la pistola hanno nulla a che fare con la realtà

Un argomento di discussione separato sono i cannoni semoventi, progettati sulla base del Pz.Kpfw.Maus e dell'E-100. Le informazioni su queste macchine sono estremamente contraddittorie, il che ha creato il terreno per ogni sorta di fantasie. Una delle idee più "promosse" su questo argomento oggi è la fittizia pistola semovente Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Grazie alla creatività dell'artista francese Hubert Cance, che ha disegnato questo semovente in due versioni (con cannoni da 149 mm e 173 mm) e ha pubblicato un articolo sul numero 22 della rivista Batailles & Blindes nel novembre 2007, il mitico progetto ha preso forma. Si è trattato della produzione da parte di aziende abbastanza serie di un modello in plastica del Jagdpanzer E-100 Krokodil basato sulle proiezioni dell'artista francese. L'autore dei disegni evidentemente non pensava al fatto che con un carico sui rulli anteriori come da suo “progetto”, il semovente si sarebbe rotto ogni 10 chilometri...

Cannoni super pesanti per cacciacarri super pesanti

Nel frattempo venivano effettivamente progettati cannoni semoventi basati sull'E-100 e sul Pz.Kpfw.Maus. Ci sono pochissime informazioni su di loro. Tuttavia, anche granelli di dati d'archivio consentono di sollevare il velo di segretezza sullo sviluppo del progetto per il cacciatorpediniere più pesante e protetto del mondo.

Fine marzo 1944 ufficio di progettazione Krupp ha sviluppato progetti per due pistole: StuK L/63 da 15 cm e StuK L/53 da 17 cm. Secondo i calcoli, la penetrazione dell'armatura avrebbe dovuto essere di 200 mm a una distanza di 4 chilometri. Non si sa chi avrebbero cacciato con l'aiuto di tali mostri. Tuttavia, entrambe le armi compaiono nel rapporto di Guderian datato 7 aprile 1944, in cui indicava sviluppi promettenti.

Le designazioni di entrambe le pistole indicavano eloquentemente che avrebbero dovuto essere montate su un telaio semovente. Con grandi riserve, questi cannoni potrebbero essere installati su telai relativamente leggeri basati sul Pz.Kpfw.Panther e Pz.Kpfw.Tiger. Ma nel metallo è così carrozza semovente Ne fu costruito solo uno: il Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger da 17 cm, noto anche come Grille 17. Pertanto, la scelta della base per l'installazione dei cannoni anticarro ciclopici rimase aperta.

Timbro dal disegno del cannone StuK L/53 da 17 cm, datato 23 marzo 1944

SturmgeschutzMaus

Nello stesso periodo in cui Krupp presentò i progetti per le armi super pesanti, lavoro attivo per creare un carro armato super pesante Pz.Kpfw.Maus. Allo stesso tempo, si intensificò il lavoro su un progetto concorrente, l'E-100, un carro armato super pesante da 140 tonnellate progettato da Adlerwerke. In effetti, Adler stava finalizzando il progetto Tiger-Maus del 1942, che un tempo fu sviluppato da Krupp e successivamente fu da lui annullato a favore del Pz.Kpfw.Maus. Anche la torretta raffigurata sul disegno dell'E-100 è in realtà la torretta Pz.Kpfw.Maus del 1° gennaio 1943 - anch'essa era destinata al Tiger-Maus. Quindi, il disegno menzionato mostra 2 tipi di pistole: 15 cm e 17 cm. In modo che nessuno si faccia illusioni, in pratica ciò non significa che l'E-100 abbia effettivamente pianificato di installare tali armi.

Un documento redatto dall’agenzia di intelligence statunitense CIOS (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) fa luce sui contrassegni delle opzioni di armi. Dal rapporto redatto dal CIOS risulta che gli ingegneri tedeschi consideravano effettivamente l'E-100 come base per l'installazione di cannoni da 149 e 173 mm. Un'altra cosa è che i calcoli hanno mostrato risultati deludenti. Teoricamente, questi cannoni si adattano alla torretta, ma a condizione che la torretta diventi immobile. Inoltre, la torre del disegno sopra menzionato non è stata presa seriamente in considerazione.

Invece, nell'aprile 1944, KB Krupp iniziò a sviluppare una nuova torretta dal design molto più semplice. È conosciuta come la torre Maus II. Nella versione per l'E-100 il suo peso è stato ridotto a 35 tonnellate riducendo lo spessore delle fiancate a 80 mm. L'armamento standard per entrambe le versioni della torretta doveva essere un cannone KwK L/55 da 128 mm, sopra il quale era installato un cannone KwK L/24 da 75 mm. Nella torretta è stato installato un telemetro, posizionato in modo tale che l'asse di rotazione del supporto del cannone fosse vicino ad esso. Come, con una disposizione così fitta, sia stato possibile pianificare l'installazione di un'arma molto più potente è una domanda estremamente interessante.

Uno schizzo del carro armato super pesante E-100, che mostra cannoni calibro 149 e 173 mm come armi. Queste linee guida create buon terreno per fantasie

Inizialmente, l'E-100 non era quasi considerato una base per un cannone semovente super pesante. Non era ancora stato completamente progettato, ma il Pz.Kpfw.Maus era arrivato alla fase di collaudo e questo carro armato era giustamente considerato il più opzione adatta. Secondo la corrispondenza, le prime bozze carro armato d'assalto basati sul Pz.Kpfw.Maus, Krupp e Porsche furono introdotti il ​​9 maggio 1944. Sfortunatamente, questi disegni non sono sopravvissuti fino ad oggi. Priorità per macchina nuovaÈ stato scelto il cannone StuK K/63 da 149 mm 15 cm. Si prevedeva anche di installare un cannone antiaereo da 30 mm sul tetto dello Sturmgeschutz Maus, ma questa idea fu abbandonata perché si credeva che il veicolo sarebbe stato accompagnato da un cannone semovente.

Sturmgeschutz E-100

La vita del progetto del cannone semovente d'assalto basato sul Pz.Kpfw.Maus fu di breve durata. Durante i lavori divenne chiaro che, utilizzando lo scafo di un carro armato, l'altezza complessiva dello Sturmgeschutz Maus avrebbe superato lo scartamento ferroviario. Anche se la torre antiaerea fu smantellata, il problema non fu completamente risolto. Così, il progetto dei cannoni semoventi basati sul Pz.Kpfw.Maus scomparve da solo e venne alla ribalta l'E-100, la cui altezza dello scafo era molto inferiore. A proposito, il problema irrisolvibile affrontato dagli ingegneri Krupp e Porsche suggerisce direttamente che le fantasie con un compartimento di combattimento di tipo Jagdpanther non hanno fondamento.

Disegno di installazione dello StuK L/68 da 15 cm su cannoni semoventi basati su E-100

Il 29 maggio 1944 Krupp chiese il permesso di sviluppare la documentazione dello schizzo e un modello in scala 1:5 di 149 e 173 mm cannoni semoventi basato su E-100. Come nel caso dei cannoni semoventi basati sul Pz.Kpfw.Maus, la priorità si è rivelata la possibilità di installare un cannone da 149 mm. Con il progredire dello sviluppo, la pistola è stata ridisegnata: la sua lunghezza è aumentata a 68 calibri. Il disegno di installazione per lo StuK L/68 da 15 cm basato sullo Sturmgeschutz E-100 fu preparato il 4 luglio 1944. Strutturalmente il cannone era molto simile al KwK L/55 da 12,8 cm, che avrebbe dovuto essere installato sui carri armati E-100 e Pz.Kpfw.Maus. La nuova pistola era simile ai meccanismi di rinculo e ad una serie di altre parti. Per quanto riguarda il cannone semovente stesso, i suoi disegni non sono sopravvissuti. Tuttavia, l'inclinazione del pannello frontale della cabina, presente nel disegno del Bz.3364, come nel caso dello Sturmgeschutz Maus, indica direttamente il fallimento delle fantasie con una posizione in avanti del compartimento di combattimento.

Timbro del disegno dell'installazione dello StuK L/68 da 15 cm su un cannone semovente basato sull'E-100, 4 luglio 1944

Mette in luce le caratteristiche costruttive dello Sturmgeschutz E-100 e il rapporto CIOS. Secondo lui, anche prima del completamento lavoro di progettazione Basandosi sul serbatoio E-100, è apparso chiaro che il serbatoio non soddisfaceva i nuovi requisiti. Questo fatto alla fine non fermò i suoi creatori e il primo prototipo dell'E-100 era ancora parzialmente assemblato. In parallelo con i tentativi di "tirare" almeno prototipo serbatoio, rimasto fuori uso, iniziarono i lavori per riprogettare l'E-100 in un cannone semovente. Invece di una torretta, il carro armato avrebbe dovuto ricevere una timoneria. Inoltre, secondo il CIOS, gli ingegneri hanno anche ridisegnato il layout. La trasmissione, e con essa le ruote motrici, fu spostata da prua a poppa. Purtroppo non è sopravvissuto alcun disegno dello Sturmgeschutz E-100, ma a giudicare dalle modifiche apportate, il cannone semovente stava diventando sempre più simile al Ferdinand.

Secondo i documenti disponibili, il progetto Sturmgeschutz E-100 ha raggiunto lo stadio di un modello in scala 1:5, che è stato dimostrato a Guderian. A quel punto, però, il destino dell’auto era segnato. Il 10 luglio 1944 Hitler ordinò lo sviluppo di tutti i carri armati superpesanti e unità semoventi sulla loro base. Ciò non ha impedito a Krupp di avviare semi-legalmente la produzione del prototipo E-100 e parallelamente di preparare 6 set di scafi e torrette Pz.Kpfw.Maus, ma non si è parlato di nuovi progetti. Il cacciacarri super pesante morì senza nascere...

Fonti:

• TsAMO RF
• NARA (Amministrazione nazionale degli archivi e dei documenti)
• BAMA (Archivio federale)
• Tratti Panzer n. 6–3 - Sviluppo e produzione Schwere-Panzerkampfwagen Maus ed E 100 dal 1942 al 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1

L'E-100 è un promettente carro armato pesante (o meglio superpesante) tedesco del periodo della Seconda Guerra Mondiale. Questo veicolo da combattimento faceva parte della cosiddetta serie E, composta da cinque carri armati e cannoni semoventi. I tedeschi svilupparono questi veicoli da combattimento, tenendo conto di tutta l'esperienza acquisita nella produzione di carri armati e nel loro uso in combattimento.

Lo sviluppo del veicolo da combattimento della serie E iniziò nella seconda metà della guerra. Nonostante la grave carenza di risorse, i tedeschi si concentrarono sullo sviluppo di nuovi veicoli, invece di aumentare la produzione di vecchi veicoli corazzati testati in guerra. Va notato che nessuno dei veicoli da combattimento della serie E è mai stato prodotto in serie. Va anche detto che lo sviluppo di nuove tipologie di equipaggiamento militare è stato affidato ad aziende che in precedenza non producevano tali prodotti.

La serie E tedesca comprendeva i seguenti veicoli:

• E-10. Piccolo progetto carro armato da ricognizione, che potrebbe essere utilizzato per distruggere i veicoli corazzati nemici. Il peso previsto del veicolo era di 15 tonnellate, il carro armato doveva essere armato con un cannone Pak 40 L/48 (75 mm).
• E-25. Progetto di cannoni semoventi con una massa di 25-30 tonnellate. Armamento: cannone Pak L/70 da 75 mm.
• E-50. Progetto di un carro medio del peso di circa 50 tonnellate.
• E-75. Progetto di un carro pesante con una massa di circa 75-80 tonnellate.
• E-100. Un carro superpesante, che avrebbe dovuto essere un'alternativa al famoso “Mouse”. La massa del gigante doveva raggiungere le 130 o 140 tonnellate.

Il più famoso di questi cinque è, ovviamente, carro armato super pesante E-100. Le dimensioni di questo carro armato erano davvero gigantesche, ma i tedeschi non riuscirono a realizzare nemmeno un prototipo. Molti esperti ritengono che le soluzioni tecniche utilizzate nella progettazione dell'E-100 sembrino molto più efficaci di quelle del suo diretto concorrente, il carro armato Maus. Inoltre, dell'intera serie di veicoli da combattimento sopra menzionata, i creatori dell'E-100 sono riusciti ad avanzare più lontano. Vi presentiamo la storia della creazione del carro armato E-100 e una panoramica delle sue caratteristiche di design.

Storia della creazione

Nel maggio 1942 fu creato in Germania uno speciale gruppo di ricerca, impegnato nello sviluppo di nuovi modelli di veicoli corazzati, tenendo conto di tutta l'esperienza del suo utilizzo durante i tre anni della Seconda Guerra Mondiale. Ha guidato questo gruppo capo progettista dipartimento di test sulle armi dei carri armati E. Kniepkamp.

Questa idea fu un'iniziativa personale di Kniepkamp; il lavoro procedette lentamente, poiché le risorse principali furono utilizzate per la produzione di veicoli corazzati di serie, nonché per lo sviluppo di nuovi veicoli, secondo gli ordini dell'esercito. Tuttavia, gli appassionati sono comunque riusciti a ottenere determinati risultati.

Sono stati formulati i principi di base da seguire nello sviluppo di nuovi veicoli da combattimento. I progettisti ritenevano che fosse necessario massimizzare la loro protezione e aumentare le munizioni trasportate, nonché unificare la maggior parte dei componenti e dei meccanismi dei nuovi veicoli da combattimento al fine di semplificare e ridurre i costi di produzione. Sono state inoltre avanzate una serie di proposte che semplificherebbero la riparazione e la manutenzione di carri armati e cannoni semoventi. È stato proposto di spostare il propulsore e la trasmissione a poppa, unendoli in un'unica unità, e di rendere le nuove vetture a trazione posteriore.

Tuttavia, il lavoro del gruppo di iniziativa è iniziato troppo tardi: la Germania stava già perdendo la guerra e nessun nuovo veicolo da combattimento poteva correggere la situazione.

Lo sviluppo del carro armato E-100 iniziò nel luglio 1943 nella città di Friedberg. La progettazione e la successiva produzione del nuovo veicolo da combattimento furono effettuate dalla società Adler. A causa della grave carenza di materie prime, nel 1944 Hitler ordinò il completamento di tutti i lavori per la creazione di nuove carri armati pesanti, l'ordine riguardò sia l'E-100 che il Maus, sviluppato dalla società di Ferdinand Porsche. Tuttavia, per quanto riguarda l'E-100, l'ordine del Fuhrer non fu mai eseguito: sebbene a ritmo lento, i lavori sulla macchina continuarono.

Un campione di pre-produzione del serbatoio è stato prodotto nello stabilimento di Henschel. All'inizio del 1945, solo lo scafo del nuovo serbatoio, il suo telaio e presa della corrente. A questo punto non avevano avuto il tempo di realizzare la torre, quindi durante i test è stata sostituita da un modello dimensionale in massa.

Nella primavera del 1945, un prototipo di pre-produzione incompiuto dell'E-100 fu catturato dagli inglesi. I soldati britannici adoravano scattare foto davanti al gigante nazista. Nell'estate del 1945, l'auto fu inviata in Gran Bretagna per uno studio generale. Successivamente, purtroppo, è stato tagliato in rottami metallici.

Descrizione

Il carro armato super pesante E-100 è stato realizzato secondo il classico Costruzione di carri armati tedeschi schema: con il vano motore nella parte posteriore del serbatoio e la trasmissione a prua. Il peso del nuovo carro armato era previsto in 140-150 tonnellate per servire il gigante d'acciaio: un autista, un operatore radio, un comandante, due caricatori e un artigliere. I posti degli ultimi tre membri dell'equipaggio erano nella torre.

Lo scafo e la torretta del veicolo da combattimento avevano angoli di inclinazione razionali, che aumentavano la loro resistenza ai colpi dei proiettili nemici. La corazza frontale inferiore (inclinazione 50°) e superiore (inclinazione 60°) aveva uno spessore di 200 mm, che rendeva il carro armato praticamente invulnerabile se sparato frontalmente. La corazzatura sui lati (120 mm + schermo esterno) e sulla poppa (150 mm) era impressionante. Anche il fondo dell'E-100 era serio protezione dell'armatura– 80 mm.

Inizialmente, si prevedeva di installare una torretta del carro armato Maus sull'E-100; in seguito i progettisti proposero altre due opzioni di torretta. Uno di questi doveva essere la torretta Mausturm II, prodotta da Krupp. Si distingueva per l'armatura più sottile (80 mm) e una piastra frontale installata ad angolo. Aspetto La seconda versione della torretta E-100 è sconosciuta, poiché i suoi disegni furono distrutti e un esemplare in scala reale non fu mai prodotto.

Furono proposte diverse opzioni di armi per l'E-100, ma nessuna di esse fu mai implementata in metallo. Inizialmente si voleva installare sul carro armato un cannone da 12,8 cm KwK 44 L/55 e una mitragliatrice coassiale. Tuttavia, in seguito i progettisti sembrò che ciò non fosse sufficiente e si decise di armare l'E-100 con un cannone da 150 mm 15 cm KwK 44 L/38, e fu per questo che fu progettata la seconda torretta. Tuttavia, dopo piccole modifiche, è stato possibile installare questo cannone nella torretta n. 1. Un'altra opzione è stata presa in considerazione con l'installazione di un potente cannone KwK 44 da 17,3 cm sull'E-100.

Il telaio del veicolo è stato ridisegnato per tenere conto dell'enorme peso del serbatoio. Al posto delle solite barre di torsione sono state utilizzate molle Belleville, che hanno liberato spazio nello scafo del serbatoio. Inoltre, un tale design del telaio era molto più manutenibile. In precedenza, i riparatori tedeschi dovevano smontare quasi la metà del telaio per sostituire un rullo.

Per l'E-100 sono stati realizzati binari la cui larghezza ha raggiunto 1000 mm. Naturalmente, con tali dimensioni, il veicolo non si adattava alle piattaforme ferroviarie, quindi il serbatoio doveva essere dotato di binari di “trasporto” larghi 550 mm. L'utilizzo di cingoli larghi “da combattimento” ha permesso di ridurre la pressione specifica al suolo del gigante da 140 tonnellate a 1,4 kg/cm2. Anche se, ovviamente, cambiarli dopo e prima del trasporto dell'auto era molto scomodo.

Generalmente, telaio La maggior parte degli esperti elogia l'E-100, sottolineando la sua semplicità rispetto ad altre macchine tedesche, nonché la sua manutenibilità. Tuttavia, c'è un "ma": le molle per il serbatoio erano piuttosto costose e difficili da produrre, il che potrebbe rappresentare un problema serio per la guerra della Germania.

Inizialmente si voleva dotare il serbatoio di un motore Maybach HL 230P30 (700 CV) e in futuro installare un Maybach HL234 con una potenza di 1200 CV. Con. In teoria avrebbe dovuto accelerare il carro armato fino a 40 km/h (il che sembra improbabile), ma fino alla fine della guerra non si riuscì a produrre un motore più potente. Tuttavia, anche con il motore Maybach HL234, l'E-100 aveva una potenza specifica di soli 8,5 CV. s./ton, che chiaramente non è sufficiente per un veicolo da combattimento.

Invece di un epilogo

L'E-100 era un veicolo piuttosto interessante, tuttavia è ovvio che anche la produzione in serie di questi carri armati non avrebbe potuto cambiare il corso e l'esito naturale della Seconda Guerra Mondiale. Inoltre, spendendo risorse su vari progetti irrealistici, la leadership del Terzo Reich non fece altro che avvicinare la sua inevitabile fine. Perché, soffocando per la mancanza di tutto, la Germania aveva bisogno di costruire forti terrestri sui binari, probabilmente anche la sua leadership non riusciva a spiegarlo. Probabilmente, come tutti i dittatori, Hitler amava semplicemente il gigantismo.

- Cacciacarri tedesco livello 10. Pensiero del design militare tedesco durante la seconda guerra mondiale. Si può considerare uno dei rappresentanti degli ambiziosi piani dei tedeschi cannone anticarro semovente JagdPz E-100.

Caratteristiche del cacciatorpediniere JagdPz E-100

Possedere la pistola più potente del gioco 17 cm PaK46, Cacciacarri JagdPz E-100è in grado di far precipitare qualsiasi carro armato nel gioco nella paura e nell'orrore. Il danno una tantum di ogni colpo di quest'arma è di 788-1313 HP. Allo stesso tempo, JagdPz E-100, grazie al suo calibro elevato, raggiunge facilmente uno spessore fino a 224-374 mm. Macchina da combattimento capace di sparare ad una velocità di 2,33 colpi al minuto.

Si tratta di danni e mobilità grave Cacciacarri tedesco JagdPz E-100 permettile di non sentirsi un "mostro goffo" sul campo di battaglia. Velocità massima di un'auto in linea retta orizzontale è di 30 km/h. ideale per difendere le zone più difficili del campo di battaglia. Allo stesso tempo, il cacciacarri JagdPz E-100 è altrettanto efficace nel contrattacco contro i carri armati nemici come parte di diversi carri armati di copertura. Cacciacarri E-100 capace di sfondare rapidamente le difese nemiche.

Come si gioca su JagdPz E-100?

Giocare a World of Tanks in tedesco Cacciacarri livello 10, JagdPz E-100, non cercare di rimanere nelle retrovie. Avanza verso il luogo dei principali scontri di combattimento con i carri armati nemici. Occupare posizioni ben protette dai colpi dei cannoni semoventi nemici. Quando si attacca il nemico, dopo avergli sparato con precisione, si consiglia di posizionare il JagdPz E-100 vicino al terreno o bordo con la poppa, non permettendo al nemico di avvicinarsi da dietro. Non avanzare mai a diretto contatto con un carro armato nemico. Ruota in un punto attorno al tuo asse, mantenendo costantemente la tua armatura frontale davanti al nemico.

Prova a difenderti su colline chiuse. Quando attacchi, vai costantemente avanti. Quelli intorno a te Cacciacarri JagdPz E-100, i carri armati alleati, dopo il tuo possibile colpo al carro armato, "raccoglieranno" i frammenti per te. Ciò garantirà rapidamente la vittoria della squadra. Prova prima a sparare con il JagdPz E-100 contro i nemici più potenti, soprattutto se hanno meno del 50% di HP.

23-07-2016, 02:50

Ciao a tutti e benvenuti sul sito! Amici, ora presentiamo alla vostra attenzione l'innegabile potenza tedesca, una macchina che ispira stupore e paura nel cuore dei giocatori, stiamo parlando di un cacciacarri tedesco del decimo livello e questa è la guida Jagdpanzer E 100.

TTX Jagdpanzer E 100

La parola introduttiva è stata detta ed è ora di aggiungere realismo, ma partiamo dal fatto che abbiamo a nostra disposizione il più ampio margine di sicurezza tra i cacciacarri dei nostri compagni di classe e una buona visibilità di base di 390 metri.

Sarai piacevolmente soddisfatto delle caratteristiche della corazza del Jagdpanzer E 100, perché abbiamo un VLD ben corazzato e una timoneria forte in grado di resistere all'impatto della maggior parte dei cannoni di livello dieci finché non caricano l'oro. Anche i lati con schermi sono piacevolmente sorprendenti, quindi se lo desideri, puoi perfettamente tankare con una forma a diamante.

Ma c'è anche nella prenotazione punti deboli, la principale delle quali è la grande parte frontale inferiore, nella quale le conchiglie entrano molto facilmente se non è nascosta. C'è anche un portello insidioso sul tetto del Jagdpanzer E 100 WoT. Sì, è piuttosto piccolo e si trova nella parte posteriore, ma nel combattimento ravvicinato ti rovinerà la vita più di una volta.

Per quanto riguarda i parametri di mobilità, tutto è abbastanza triste. La nostra enorme stalla pesa molto e, sembrerebbe, un buon massimo per una tale massa, non dà nulla. Il fatto è che il cacciatorpediniere Jagdpanzer E 100 World of Tanks ne ha meno di 9 potenza per tonnellata di peso, il che significa che non si può parlare di alcuna dinamica, e questo gigante gira sul posto con estrema riluttanza.

pistola

Adesso è il momento di parlare di armi, perché questa sfumatura rispetto al nostro tedesco risalta soprattutto ed è degna di rispetto.

Il cannone Jagdpanzer E 100 ha un'eccellente penetrazione della corazza e un attacco per colpo molto ampio. È vero, devi pagare tutto e, a causa della bassa cadenza di fuoco, il nostro danno al minuto è di circa 2500 senza tener conto dell'attrezzatura e di altre cose.

In termini di precisione, il carro armato Jagdpanzer E 100 è lungi dall'essere un detentore del record, ma può essere sparato molto comodamente. Ci è stato dato uno spread abbastanza piccolo, ma il tempo di miscelazione e la stabilizzazione sono stati deludenti, ma questi parametri possono essere corretti a valori accettabili.

Molto più importante è la situazione con gli angoli di mira orizzontali e verticali. La pistola si abbassa di soli 6 gradi. Nella maggior parte dei casi questo è sufficiente, ma sai, vorrei di più. Gli AGN del cacciacarri Jagdpanzer E 100 causano più disagi a causa degli 8 gradi in ogni direzione, spesso bisogna girare il corpo e mirare nuovamente, ma ci si abitua a tutto, e l'alfa spesso giustifica questi inconvenienti;

Vantaggi e svantaggi

Da tutto quanto sopra, tutto il forte e punti deboli di questa unità, ma per facilitarti la navigazione, vale la pena concentrarsi su ciascuna di queste sfumature.
Pro:
Danno potente una tantum;
Eccellenti prestazioni di penetrazione dell'armatura;
Ampio margine di sicurezza;
Armatura frontale decente e lati forti;
Buona precisione finale.
Contro:
Dimensioni da fienile e scarso coefficiente di mimetizzazione;
Bassa cadenza di fuoco;
Mobilità molto scarsa;
Angoli di mira orizzontali e verticali scomodi;
Vulnerabilità nella prenotazione.

Attrezzatura per Jagdpanzer E 100

Come sempre, selezione e installazione moduli aggiuntivi gioca un ruolo significativo sul serbatoio. Nel nostro caso è fondamentale migliorare la cadenza di fuoco, la precisione e, se lo si desidera, è possibile aumentare la visibilità, quindi installiamo sul Jagdpanzer E 100 il seguente equipaggiamento:
1. – lo stesso aumento della cadenza di fuoco e, di conseguenza, un aumento del danno al minuto;
2. – la precisione in questo caso può essere migliorata solo accelerando la convergenza, quindi la scelta è ovvia;
3. – e questa è la scelta migliore per aumentare la visibilità.

L'ultimo punto ha un degno sostituto -. Forse questa opzione è ancora più richiesta, perché aumenta più indicatori contemporaneamente, accelerando i tempi di miscelazione, aumentando DPM, visibilità, ecc.

Addestramento dell'equipaggio

Un punto ancora più importante, che influenzerà non solo il comfort in battaglia, ma anche la sopravvivenza, è il miglioramento delle abilità dell'equipaggio del nostro cacciacarri. Ben 6 petroliere prendono parte al controllo del veicolo, il che complica un po' la scelta, ma non bisogna perdersi sul Jagdpanzer E 100 scarichiamo i vantaggi nella seguente sequenza:
Comandante - , , , .
Artigliere – , , , .
Autista - , , , .
Operatore radio - , , , .
Caricatore – , , , .
Caricatore – , , , .

Attrezzatura per Jagdpanzer E 100

La situazione con i materiali di consumo è molto familiare e se vuoi andare in meno per l'argento il meno possibile, puoi prendere , e . Naturalmente, un'opzione più affidabile, ma allo stesso tempo costosa, sarebbe quella di trasportare l'attrezzatura sotto forma di, , , sul Jagdpanzer E 100. E se non hai alcun problema con i prestiti argento o oro, prendilo per migliorare ulteriormente le prestazioni dell’auto.

Tattiche per suonare il Jagdpanzer E 100

Abbiamo tra le mani una macchina molto potente, ma non è priva di gravi carenze, le principali delle quali sono la scarsa mobilità e le dimensioni simili a un capannone.

Pertanto, sul Jagdpanzer E 100, le tattiche di combattimento risiedono nella consapevolezza che si tratta di una macchina a senso unico. Grazie al danno e al bene una tantum più potenti armatura frontale, siamo in grado di spingere attraverso i fianchi o per molto tempo frenare l'avanzata del nemico.

Allo stesso tempo Cacciatorpediniere tedesco Il Jagdpanzer E 100 World of Tanks è in grado di prendere posizione sulla seconda o anche sulla terza linea, per questo è sufficiente la precisione del tiro a lunga distanza; L'importante in questi casi è presentarsi il meno possibile e spostarsi non appena la posizione perde rilevanza.

Un altro problema serio per noi è carte aperte. Il fatto è che a causa della sua scarsa mobilità e delle dimensioni del capannone, al carro armato Jagdpanzer E 100 piace molto concentrare l'artiglieria, quindi è necessario scegliere tattiche e direzioni con molta attenzione.

Se ti capita di rimanere coinvolto in un combattimento ravvicinato, prova sempre a chiudere il tuo VLD e durante i momenti di ricarica, balla indietro, avanti, sinistra, destra per rendere più difficile prendere di mira la torretta sul tetto. Jagdpanzer E 100 Carro armato WoT capace di un eccellente tank laterale se si sostituisce questo elemento sotto buon angolo, ad esempio, incassando un diamante inverso da dietro una roccia o un edificio. Eppure, non lasciare mai a bordo i dispositivi mobili ST o LT, ti trascineranno facilmente. In questi casi, è meglio se ci sono 1-2 alleati nelle vicinanze che copriranno le retrovie.

E infine, per vedere di cosa è capace questa unità e magari imparare qualcosa di nuovo, dai un'occhiata carro armato tedesco Video Jagdpanzer E 100 dal sito.