Bicicletta. Informazioni sulla postura corretta quando si va in bicicletta: incorporatore

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Ogni ciclista si chiede come far durare a lungo una bicicletta. Il segreto è semplice: la bici ha bisogno della tua attenzione, ad es. è necessario monitorare le sue condizioni e regolare tempestivamente la bicicletta.

I freni a cerchione hanno una superficie frenante e sono dotati di pastiglie. Nel caso dei freni a V, questa superficie è il cerchio (vedi figura), mentre nei freni a disco è la superficie del disco. La messa a punto della bicicletta è considerata competente se i freni sono regolati: per trasmettere la forza vengono forniti una guaina e un cavo, come nella versione con trasmissione. Il ciclista è tenuto ad accorgersi per tempo che le pastiglie sono usurate e necessitano di essere sostituite. È importante prestare attenzione alla sincronizzazione dell'usura: devono essere premuti contemporaneamente contro la superficie frenante. Se la condizione viene violata, è necessario l'allineamento. A questo scopo sono previste molle e viti di regolazione.

Il freno a disco ha una pinza. È parallelo al disco, quindi non c'è alcuna resistenza evidente alla rotazione della ruota. Per allestire una bicicletta con tali freni, stringiamo l'esagono fino a quando non c'è più attrito tra la ruota e il disco o le pastiglie. La forza frenante viene controllata utilizzando la maniglia, che ha una distanza sufficiente dall'impugnatura.

La messa a punto della bicicletta comprende anche il controllo delle ruote, ovvero tensione dei raggi. Se sono allentati, avrai bisogno di una chiave per raggi. Se non hai una chiave a portata di mano, non provare ad apportare modifiche con le pinze. È meglio visitare un laboratorio in cui i dipendenti abbiano sia l’esperienza chiave che sufficiente. Successivamente, è necessario controllare l'eccentricità del cerchio. Il valore di 2 mm per i freni a disco non è critico.

Passiamo ai pneumatici: verificate che non siano sgonfi. La pressione media consigliata al loro interno è di 3-3,5 atmosfere. Il valore sarà maggiore per le superfici dure e asfaltate, minore per i terreni accidentati e morbidi. Seguendo le raccomandazioni sopra riportate per aiutarti a impostare correttamente la tua bici, la tua bici non romperà il tubo durante la guida.

Regolazione dei cambi

Le leve del cambio al volante sono un'estensione dell'avambraccio. In altre parole, il comando del cambio è orientato in modo da essere la continuazione del fiume del ciclista seduto sulla bici. Se devii da questa direzione, dovrai regolarla correttamente allentando i bulloni di montaggio. Non è necessario stringerli troppo: potresti stringerli troppo e persino rompere i fili. Cioè la chiave si tiene in mano con una piccola leva (il lato corto dell'esagono, non quello lungo). Se tutto viene eseguito come consigliato, la configurazione della bici (cambio) è completa.

Cosa devi sapere per regolare manubrio, serie sterzo e attacco manubrio

Giunti a questa fase di messa a punto della bicicletta, controllano il funzionamento delle regolazioni e, se c'è qualche dubbio nel loro funzionamento, contattano gli specialisti.

È necessario esaminare il serraggio di questi elementi; se necessario, serrare l'esagono. Per controllare la regolazione dello sterzo, la ruota anteriore della bicicletta deve essere appoggiata contro un angolo in modo che non si muova avanti e indietro. Tieni il punto di fissaggio con una mano e con l'altra inizia a dondolarlo leggermente avanti e indietro. Se viene rilevato del gioco, regolare allentando i bulloni di regolazione: quello superiore e due laterali (la loro disposizione potrebbe essere diversa in alcuni modelli). Una volta fatto questo, inizia a stringere l'armatura con il bullone superiore finché lo spazio non scompare. Quando si installa una bicicletta, è necessario trovare una posizione in cui non ci sia gioco, ma il volante si muova liberamente.

Impostazioni del volante. Il volante è ruotato diagonalmente in modo trasversale in modo che il morsetto dello stelo del morsetto dello sterzo sia uniforme: stringere prima il bullone in alto a sinistra, seguito da quello in basso a destra, quindi passare a quello in alto a destra e per ultimo regolare quello in basso a sinistra. Successivamente si considera che lo sterzo sia bloccato.

Configurazione della bici (deragliatore posteriore)

La sintonizzazione secondo le regole inizia con il trasferimento della parte posteriore. Il suo cavo viene rilasciato, consentendo di reimpostare il cambio di uno. Ruotando il bullone superiore, impostare il rullo di trasferimento superiore in una posizione che coincide con la ruota dentata piccola (l'ultima). Riportare il cavo al suo posto. Controllare il cambio: se è allentato, fissare il cavo in questa posizione utilizzando un attrezzo. Non è necessario stringere troppo per evitare di danneggiare il cavo e la filettatura: è sufficiente il manuale.

Dopo aver ruotato leggermente il bullone inferiore in senso antiorario, cambiare il cambio per alzare le marce, assicurandosi che la catena non voli via dal pignone grande, cosa che potrebbe danneggiare i raggi.

La regolazione viene effettuata fino a trovare una posizione in cui il rullo superiore e il pignone più grande coincidono. Per facilitare il lancio della catena sul pignone grande, è necessario ruotare il bullone in senso antiorario. Viene ruotato in senso orario quando il lancio è sbagliato. È sufficiente fare mezzo giro o poco più.

Impostazione del deragliatore anteriore della bici

Per regolare l'interruttore anteriore, rilasciare il cavo e impostare il cambio del telaio anteriore nella posizione corretta. Per fare ciò, trova una posizione per il telaio di questo trasferimento in cui la distanza dai denti del pignone è compresa tra 1-2 millimetri ed è essa stessa parallela al pignone più grande.

I trasferimenti sono disponibili con aste superiori e inferiori. Il morsetto può essere posizionato in basso o in alto. Se è in alto e il bullone di regolazione della sua parte lontana si trova più vicino al telaio (di conseguenza, il bullone della parte lontana è più vicino a te), regola prima la posizione della parte lontana del telaio in modo che sia si trova alla distanza più vicina possibile alla catena, ma la catena non si aggancia. La catena ruota lungo una piccola stella. Quindi, tirando il cavo con una mano, fissare il bullone con l'altra. Per evitare di danneggiare il cavo o di rovinare la filettatura, non stringerlo troppo.

Il tocco finale nell'impostazione della bici è la regolazione della sella, che viene fatta per adattarla alla tua altezza, lunghezza delle braccia e delle gambe.

Video: impostazione del deragliatore anteriore e posteriore

La grande popolarità del ciclismo ha dato origine ad un numero incredibile di modelli di biciclette disponibili. Eppure, molte persone preferiscono assemblare la bicicletta da soli con parti acquistate online o in altro modo. Le motivazioni di ognuno sono diverse: alcuni vogliono ottenere un modello esclusivo, mentre altri scelgono da soli caratteristiche adeguate. Ma queste "persone fatte in casa" hanno gli stessi problemi: come configurarlo. Cercheremo di aiutarti a risolverne uno e ti diremo come impostare correttamente una bicicletta.

Una bicicletta moderna è un dispositivo piuttosto complesso con molte parti regolabili. E come ogni meccanismo con un gran numero di componenti, richiede aggiustamenti. Inoltre, non importa se la bicicletta è stata assemblata in modo indipendente o in fabbrica: è necessario che la bicicletta sia configurata. Altrimenti, semplicemente non sarai in grado di usarlo, poiché fallirà o cavalcarlo non causerà altro che tormento.

Configurazione della bici

Il corpo del ciclista dovrebbe trovarsi nella posizione più comoda, per così dire, “naturale”, in modo che la sua energia venga applicata solo ai pedali e non venga sprecata per compensare una posizione innaturale. Ciò si ottiene regolando la sella e il manubrio.

Tintura di sella

È possibile modificare la posizione della sella utilizzando i bulloni. Il manuale utente descrive come impostare una bicicletta utilizzandoli, e non ci soffermeremo su questi punti tecnici. Inoltre, differiscono per le diverse biciclette. Parleremo di come impostare correttamente la posizione della sella.

Angolo del sedile

Installiamo la sella in una posizione quasi orizzontale e ci sediamo sopra. Ascoltiamo le sensazioni e modifichiamo l'angolazione della sella in modo che sedersi sopra sia il più confortevole possibile. Di regola generale la deviazione della sella dalla linea orizzontale non deve superare i tre gradi.

Altezza della sella

Per impostazioni corrette altezza, devi indossare le scarpe con cui intendi pedalare. Quindi imposta la sella su un'altezza arbitraria che corrisponde approssimativamente alla tua altezza. Ci sediamo sulla bicicletta e controlliamo se il piede della gamba estesa tocca completamente il pedale nella posizione inferiore. Se il piede non aderisce perfettamente o è necessaria forza per premere, ridurre l'altezza della sella. Se al contrario la gamba estesa è piegata all'altezza del ginocchio, allora aumentiamo l'altezza in modo che la gamba sia completamente distesa e il suo piede poggi saldamente sul pedale. La regolazione dell'altezza ha i suoi limiti di progettazione ed è necessario assicurarsi che non sporga oltre la linea limite. Se la configurazione della bici non è adatta a te, devi scegliere un'altra bici più adatta alla tua altezza. Per la guida fuoristrada la sella è leggermente più bassa.

Posizione in sella

Le biciclette moderne hanno regolazioni della sella in avanti e all'indietro. La posizione corretta in questo caso è determinata dalla posizione del “tubercolo” sotto il ginocchio e dall’asse dei pedali sulla stessa linea verticale nel momento in cui i pedali sono nella posizione delle tre.

Impostazioni del volante

Regolare il manubrio è semplice e il miglior sensore per la sua corretta posizione è il corpo del ciclista. Se dopo la guida ti fa male la parte bassa della schiena, significa che il volante è troppo alto. Se senti ogni urto, allora è troppo basso.

Due anni fa mi sono lasciato trasportare ciclismo e la primavera scorsa sono stato coinvolto attivamente in questo entusiasmante processo quando ho acquistato la mia bicicletta. Come ogni principiante, nel processo di acquisto e utilizzo di una bicicletta, ho avuto molte domande ad essa relative, con le quali ho affrontato in un modo o nell'altro. Il mio amico possedeva una vecchia bicicletta sovietica a una velocità, che non richiedeva particolari attenzioni e cure, andava tranquillamente e non lontano. Ma quest'anno un uomo ha finalmente assemblato una bicicletta moderna abbastanza decente e ora ha iniziato a farmi le stesse domande che un tempo mi lasciavano perplesso. Pertanto, ho pensato che poiché il movimento ciclistico sta guadagnando sempre più slancio e, data la congestione delle moderne strade cittadine con i trasporti, anche l'uso della bicicletta sta diventando molto rilevante, probabilmente in futuro sorgeranno domande simili per alcuni di noi tu e sarebbe una buona idea fare luce su questo argomento.

Ci sono alcuni segnali rivelatori che indicano quando l'altezza di marcia è impostata in modo errato. Se durante una pedalata, mentre pedali, ti muovi leggermente sulla sella a destra e a sinistra perché raggiungi i pedali con i piedi, allora sei sollevato troppo in alto. Se durante una sosta, stando in sella, riesci a toccare il suolo con le dita dei piedi, e tanto meno a toccarlo con sicurezza, la sella è abbassata troppo in basso.

Tuttavia, anche se segni elencati non te ne accorgi, devi prendere sul serio il comfort della tua posizione sulla bici e personalizzare la tua posizione di seduta.

Inizialmente parto dal fatto che una bicicletta, come vestiti e scarpe, viene acquistata secondo i parametri di una persona specifica. Esiste una tabella di corrispondenza tra l'altezza di una persona e la lunghezza del telaio di una bicicletta adatta a qualsiasi produttore di attrezzatura per biciclette. Inoltre questa corrispondenza dipende anche dal tipo di bicicletta (montagna, ibrida, sportiva). Pertanto, prima dell'acquisto, scegli autonomamente la misura del telaio adatta a te o consulta un venditore in negozio. Se la dimensione della bici non è adatta a te, guidare non sarà solo scomodo, ma anche pericoloso.

Supponiamo che tu abbia già una bicicletta. Una delle domande principali per una persona che ha acquistato una bicicletta è la questione della corretta posizione del ciclista durante la guida, e la corretta posizione della sella ne è la principale responsabile. La posizione in bicicletta può essere una normale posizione verticale, oppure una posizione sportiva più allungata e inclinata, tutto dipende dal tipo di bicicletta che si possiede, ma in generale per chi va in bicicletta le regole sono quasi le stesse ( tranne, ovviamente, per la classe BMX, perché questa è una sezione di biciclette molto speciale). Se regoli correttamente la posizione della sella, la tua pedalata sarà comoda e facile. In generale, personalizzando una bicicletta per se stessi, il suo proprietario deve apportare due regolazioni alla sella: altezza e orizzontale.

Regolazione altezza sella. Diamo un'occhiata alla prima immagine

Il colore rosso mostra convenzionalmente il piede del ciclista, calzato con le scarpe e appoggiato con il tallone sul pedale. Se regolata correttamente in questa posizione, la gamba del ciclista dovrebbe essere estesa e toccare il pedale. Se, stando seduti in sella, è necessario allungare il tallone verso il pedale e scivolare dalla sella verso la gamba tesa, significa che la sella non è configurata correttamente ed è necessario abbassare la sella. Se la gamba tocca il pedale con il tallone ed è notevolmente piegata all'altezza del ginocchio, anche questa posizione non è corretta, la sella deve essere sollevata.

Tieni presente che una sella alzata troppo in alto è molto spiacevole e critica. Tipicamente, durante la guida, il piede è sul pedale nella posizione abituale per tutti, quando il piede poggia saldamente sul pedale. Se la sella è troppo sollevata, non si tocca più il pedale in questo modo, ma si arriva al pedale con la punta delle scarpe. All’aumentare del numero dei viaggi, buona bici puoi percorrere facilmente decine di chilometri in un solo viaggio. Se il sedile è troppo alto, la gamba viene allungata al limite mentre si girano i pedali, e in questo momento di completa estensione della gamba, a causa della massa di tessuto osseo e muscolare, per inerzia si piega all'indietro e un impatto interno di si verificano le ossa dell'articolazione del ginocchio. Questi micro-impatti minori e una tantum saranno moltiplicati per il numero di volte in cui si azionano i pedali durante il viaggio, e durante l'intera stagione ciclistica saranno moltiplicati per il numero di viaggi, e porteranno ulteriormente a danni alle articolazioni del ginocchio e malattie gravi richiedendo un trattamento molto lungo.

Se la sella non è posizionata correttamente ed è abbassata troppo in basso, la situazione è meno gravida di conseguenze, ma comunque spiacevole: la gamba non si estende completamente mentre si pedala e si perde parte dell'energia che si potrebbe impiegare nella pedalata. . In caso di viaggi lunghi, ciò influirà sulla comparsa di un affaticamento prematuro, mentre con la corretta regolazione del sedile potresti sentirti ancora abbastanza vigile in questo momento.

Alla luce di quanto sopra, occorre prestare sufficiente attenzione alla regolazione dell'altezza della sella; non lasciare questo problema al caso, perché le azioni stesse si riducono semplicemente ad allentare il reggisella e alzare o abbassare la sella all'altezza corretta. .

Regolazione orizzontale della sella. Diamo un'occhiata alla seconda immagine.

Questa è una classica configurazione per bicicletta. Se guardi il ciclista di lato, quando la biella con il pedale è posizionata orizzontalmente nella posizione “ore tre” e il piede è posizionato sul pedale in modo che le basi delle dita siano sopra l'asse del pedale , il filo con il carico viene abbassato rotula, deve passare attraverso l'asse del pedale. Muovendo la sella orizzontalmente in avanti o indietro si garantisce il rispetto di questa regola. A proposito, se il telaio della bicicletta non è adatto a te, è qui che iniziano le difficoltà insormontabili. Per uomo alto il rispetto di questa regola verrà effettuato solo quando la sella viene arretrata più del consentito - sui telai delle selle delle biciclette nei punti di attacco sono presenti dei contrassegni che consentono di vedere i limiti di spostamento consentiti, in questo caso la sella avrà bisogno essere spostata anche oltre i contrassegni, e questo non dovrebbe essere fatto se la sella è nella posizione sbagliata, la posizione potrebbe deformarsi sotto il peso di una persona. Per uomo basso e un telaio grande, al contrario, la sella dovrà essere spostata troppo in avanti, verso il manubrio, e risulterà anche eccessivamente caricata. Ecco perché ho detto che è necessario selezionare una bicicletta in base all’altezza di una persona prima dell’acquisto.

Infine, non dimenticare di proteggere le articolazioni dal freddo. Quando le temperature sono inferiori a 20°C, dovresti guidare con pantaloni che coprano le ginocchia o indossare protezioni per le ginocchia.

Mi auguro che i tuoi viaggi in bicicletta ti portino tanti momenti piacevoli.

Modifica 30/11/2012

Aggiornamento: dimostrazione della corretta posizione di guida su una bici da strada. Ho deciso di non creare nuovo messaggio, ma semplicemente integrando ciò che già esisteva prima. Grazie alle persone che hanno prodotto materiale così utile e comprensibile. Ma, ovviamente, tutti i dati indicati devono essere rigorosamente rispettati solo nello sport; per i normali dilettanti, alcune deviazioni non sono critiche, e inoltre non dimenticare che si tratta di una bici da strada sportiva, l'adattamento sarà diverso su una ibrida o da montagna; bicicletta.

Numero enorme di ciclisti per molto tempo utilizzare la propria bicicletta con la ferma convinzione che sia perfettamente messa a punto. Sono soddisfatti dell'altezza della sella, della pressione dei pneumatici e degli ammortizzatori, ecc.

Ma quanto è grande la loro sorpresa quando un piccolo cambiamento aumenta significativamente il comfort di guida, la manovrabilità della bici e la capacità di cross-country. Alcuni miglioramenti apparentemente piccoli contribuiranno a rendere la tua bici perfetta.

Alcune delle modifiche che suggeriamo potrebbero essere insolite durante il tuo primo viaggio e potresti voler riportare tutto com'era. Ma non avere fretta, potrai avvertire tutti i benefici solo dopo 2-3 viaggi.

Usa i nostri consigli non come dogmi, ma come punti di partenza che ti permetteranno di sperimentare.

Sei a tuo agio?

Le immagini sopra mostrano come dovrebbe essere posizionato il tuo corpo sulla bici e in quale posizione dovrebbero essere i componenti. Una buona posizione è avere le spalle rilassate e i gomiti leggermente piegati.

Tutte le persone sono diverse, alcune hanno le gambe corte, altre hanno il busto lungo e braccia lunghe, quindi non dovresti limitarti solo a selezionare la taglia giusta. Puoi "personalizzare" la bici secondo le tue esigenze regolando l'attacco del manubrio e la sella, la sua posizione e gli interruttori di velocità.

Dimensioni del telaio

Le dimensioni indicate dal produttore potrebbero confonderti, poiché dimensioni diverse possono nascondere dimensioni del telaio completamente diverse. In alcuni punti c'è un'altezza maggiore e un gambo più corto, in altri c'è un telaio corto, ma un gambo lungo e una sella spostata indietro.

Le principali regole da considerare nella scelta della taglia del telaio:

• Il criterio principale è l'altezza del telaio
• Quando stai con i piedi a terra, non dovresti toccare il telaio con l'inguine. Altrimenti, non solo proverai disagio durante la guida, ma potresti anche ferirti.

Assicurati di provarlo in negozio prima dell'acquisto

Altezza della sella

Quando si regola l'altezza della sella, ci sono 2 punti principali da considerare:

• Innanzitutto, le gambe dovrebbero essere tese all'altezza del ginocchio (leggermente piegate) quando il piede è nella posizione più bassa sul pedale.
• In secondo luogo, quando si ruotano i pedali, non si dovrebbe rotolare da un lato all'altro per “girare” i pedali sulla loro traiettoria completa.

Questa posizione garantirà la massima efficienza e una distribuzione ottimale delle forze lungo l'intero percorso di rotazione del pedale. Potrebbe essere necessario apportare modifiche a seconda del tipo di scarpe che indossi.

Per le discese difficili, molti ciclisti preferiscono abbassare leggermente la sella, poiché quando superano ostacoli e saltano, devono spostare indietro il bacino per atterrare correttamente.

Posizione in sella

Come regola generale, dovresti iniziare dal livello della sella. Tutte le biciclette vengono inizialmente vendute in questa posizione. Questa è la stessa posizione utilizzata dalla maggior parte dei ciclisti.

Questa è una sella di livello migliore opzione per lo sci di fondo. Alcuni ciclisti abbassano leggermente la parte posteriore della sella per acrobazie o lunghe discese. Alcuni, al contrario, abbassano il naso se davanti a loro c'è una lunga salita.

È inoltre necessario regolare la posizione della sella lungo l'asse orizzontale, ad es. andare avanti o indietro. I modelli economici non consentono tali regolazioni poiché non dispongono di binari. Quelli più avanzati ti consentono di spostare la sella avanti e indietro. Questa regolazione influisce direttamente sulla tua posizione.

Se sposti la sella troppo indietro, renderai pesante la parte posteriore della bici, mentre la parte anteriore diventerà così leggera che non ci sarà abbastanza carico per comprimere l'ammortizzatore. Se lo sposti in avanti, sarai limitato nei movimenti e metterai più sforzo sulle braccia e sulle spalle.

Se avete le braccia lunghe allora è consigliabile spostare la sella indietro; se invece avete le braccia corte allora spostatela in avanti; Usa la posizione della sella in combinazione con le impostazioni del manubrio e dell'attacco manubrio.

I professionisti hanno un modo per regolare la posizione orizzontale della sella. Una volta regolata l'altezza, prendi un filo a piombo e abbassalo dal morsetto della sella al fodero. Il filo a piombo deve intersecare il supporto del telaio esattamente a metà strada tra il mozzo della ruota posteriore e il centro della biella. Se questa posizione viene spostata indietro, sposta leggermente la sella in avanti e otterrai un buon equilibrio.

Gambo

Se hai accesso alla regolazione dell'attacco del manubrio e della sua forma, prova a sperimentare utilizzando diverse combinazioni con la posizione della sella. L'altezza del ciclista, la lunghezza delle braccia e delle gambe possono apportare modifiche significative alla posizione del ciclista. Anche la distribuzione del peso corporeo è fortemente influenzata. Incredibile ma vero: un ciclista con la pancia grande richiederà assetti diversi rispetto ad un ciclista con la pancia ben distribuita massa muscolare o una testa pesante.

Velohak: Posiziona il gomito sul bordo anteriore della sella e allunga le dita verso il piantone dello sterzo. In questo caso, la lunghezza dell'avambraccio è un buon indicatore della lunghezza delle braccia e del corpo. La maggior parte dei ciclisti che desiderano pedalare velocemente ed efficacemente regolano la propria posizione in modo che le dita raggiungano il centro dell'attacco manubrio.

Tieni presente che esistono diversi tipi di manubrio, alcuni dritti e alcuni curvi. E questo deve essere preso in considerazione quando si determina la distanza.

Altezza del manubrio

L'altezza del volante influisce direttamente sul comfort di marcia. L'altezza dipende dall'altezza di sollevamento, dall'angolo dell'attacco manubrio e dalla forma del manubrio.

Alcuni ciclisti preferiscono posizionare il manubrio all'altezza della sella, mentre altri lo abbassano un po' più in basso per una posizione più snella. Per i principianti è consigliabile alzare il manubrio più in alto della sella per una posizione verticale.

Importante: La posizione del manubrio deve essere tale da fornire il carico necessario sulla forcella per la guida su terreni accidentati. Se ti siedi in posizione eretta, il carico sull'ammortizzatore sarà insufficiente per svolgere la sua funzione.

Posizione degli interruttori e delle maniglie dei freni

Le leve dei freni e le leve del cambio possono avere posizioni diverse sul volante. Sulla maggior parte dei freni, puoi regolare l'estensione in avanti delle leve e anche impostare il punto in cui il freno deve "afferrare" la ruota.

Molti ciclisti si irritano costantemente pollice riguardo all'interruttore della velocità, prima che si rendano conto che puoi eliminare questo problema spostandoli di un paio di centimetri al centro del volante. Molti sistemi sono installati separatamente dai freni, il che li rende molto facili da regolare.

Anche la larghezza del manubrio può causare disagio. Hai la possibilità di tagliare il volante su entrambi i lati. Anche girare il volante di qualche grado verso l’alto o verso il basso spesso fa la differenza. Non aver paura di sperimentare, ma non limitare i test a un solo viaggio.

Materiale di fabbricazione

Anche i materiali con cui sono realizzati i componenti della bicicletta influiscono notevolmente sul livello di comfort. In questo caso parliamo di quei componenti che sono a diretto contatto con te o con il terreno: copertoni, manopole, sella e pedali.

Pneumatici

Il materiale e la pressione dei pneumatici hanno un grande impatto su di te. Gli pneumatici a doppia mescola di qualità con elevato TPI (densità del filo per pollice) tendono a deformarsi maggiormente durante la guida su terreni accidentati, quindi hanno una migliore aderenza senza aumentare la resistenza al rotolamento. I pneumatici economici hanno meno aderenza e sono più difficili da “tirare”, soprattutto in caso di pioggia.

Grips (maniglie sul volante)

Le doppie impugnature in morbida schiuma potrebbero non essere così resistenti, ma sono significativamente più confortevoli, assorbono meglio le vibrazioni e ti fanno sentire più a tuo agio quando guidi su terreni accidentati.

Sella

Il comfort della sella è influenzato dal materiale esterno e dal rivestimento. Devi poterti muovere liberamente in sella e le varie grafiche ricamate non aiutano.

Non pensare che maggiore è l'imbottitura, più comoda sarà la guida. Le selle sottili con imbottitura solo nei punti giusti sono spesso più comode dei modelli grandi e morbidi, che irritano rapidamente i glutei.

Si prega di notare che ci sono uomini e modelli femminili, che tengono conto della fisiologia dei corridori. Quelli da donna sono leggermente più larghi.

Pedali

Modello:

La giusta combinazione di pedali e scarpe è uno dei fattori principali per una guida confortevole. Puoi leggere la scelta dei pedali separatamente.

Se prevedi di pedalare su terreni accidentati, dovresti dare la preferenza ai pedali di contatto fissati alle scarpe da ciclismo. In questo modo otterrai un ciclo di rotazione completo, ovvero non solo premerà sui pedali, ma tirerà anche. Ma leggi attentamente le istruzioni prima dell'uso, poiché le tacchette posizionate male possono causare problemi, soprattutto alle ginocchia.

La maggior parte dei ciclisti inizia con scarpe fissate rigidamente ai pedali, ma ci sono modelli più larghi e possono darti più comfort.

Controllo della pressione

I pneumatici, l'ammortizzatore e la sospensione posteriore forniscono un buon cuscino tra il corpo e il terreno. La loro corretta installazione è fondamentale per ottenere il massimo comfort. I pneumatici grandi e larghi possono funzionare a pressioni inferiori rispetto ai pneumatici stretti. Inoltre, gli pneumatici larghi e a basso profilo girano più velocemente e sono più confortevoli.

La scelta ottimale per il gonfiaggio iniziale di pneumatici larghi 2,1 pollici per ciclisti di peso medio è 2,4 atmosfere, ciclisti sottili e leggeri - 2 atmosfere, per ciclisti pesanti - 2,7 atmosfere.

La pressione della forcella può variare a seconda della marca e del modello. Si consiglia di iniziare con una pressione che comprima l'ammortizzatore di 1/4 o 1/3 quando si è seduti sulla bici. Col tempo scoprirai il livello di compressione a diversi tipi pedalare e sarà possibile regolare con maggiore precisione la forcella.

Dolore quando si imposta la bicicletta in modo errato

Eventuali dolori possono essere causati da un errato setup della bici o da altri motivi, quindi non prendere quanto scritto come dogma. Se continui a provare dolore dopo aver apportato le modifiche qui descritte, contatta il tuo medico. Tieni presente che la maggior parte del dolore qui descritto può essere causato da muscoli e legamenti deboli, quindi potrebbe semplicemente richiedere più pratica e rafforzamento.

Ginocchia

Il dolore al ginocchio può verificarsi quando la sella è troppo bassa o, al contrario, troppo alta. Problemi alle ginocchia sorgono anche se il fissaggio dei pedali di contatto non è regolato correttamente. Alcuni ciclisti ritengono che un'imbracatura più allentata elimini questo problema.

Indietro

Il mal di schiena dopo la guida è spesso associato a uno scarso sviluppo muscolare, quindi il problema scompare da solo dopo un allenamento regolare. Ma il mal di schiena può verificarsi anche a causa della grande distanza tra manubrio e sella. Quindi prova a sperimentare con l'attacco manubrio e la sella. Anche i piccoli cambiamenti hanno aiutato molti ciclisti.

Spalle, braccia e collo

Abbiamo unito queste tre aree perché spesso soffrono insieme a causa dello stress eccessivo. Il dolore in queste zone può essere causato da una distanza eccessiva o insufficiente dal manubrio, che impedisce di mantenere una posizione comoda e rilassata. Sperimenta modificando l'altezza della sella. Molti ciclisti notano che la regolazione dell'angolo di sterzo e la modifica dell'attacco manubrio hanno aiutato. Le maniglie ergonomiche possono anche alleviare il dolore alle braccia e alle spalle.

Fianchi

Molto gran numero i problemi alle articolazioni dell'anca si verificano a causa di una sella bassa o troppo alta, di un forte spostamento in avanti o della mancanza di pantaloncini appositi.

La regolazione della bicicletta ha grande valore, poiché dalla corretta impostazione di manubrio, sella e freni dipendono non solo l'efficienza e il comfort di guida, ma spesso anche la salute e il benessere generale del ciclista.

La bicicletta è attualmente un mezzo di trasporto molto popolare ed è a disposizione di quasi tutti. Ma spesso, dopo aver acquistato una bicicletta, è impossibile utilizzarla subito, poiché il veicolo non è predisposto per tale utilizzo caratteristiche individuali passeggeri.

La regolazione dei parametri della bicicletta avviene secondo il seguente piano:

• Regolazione della sella
• Impostazioni del volante
• Regolazione del freno
• Cambio. Leve dei freni
• Forcella ammortizzata

Quindi, iniziamo a configurare la bici passo dopo passo.

Regolazione della sella

Innanzitutto è necessario regolare l'altezza, l'angolazione e la distanza della sella per adattarla alle caratteristiche fisiologiche del passeggero.

Sono stati sviluppati molti metodi diversi per determinare la corretta altezza della sella. Il più comune e accessibile ad una persona comune- Questo è il “metodo del tallone”. Per determinare l'altezza della sella utilizzando questo metodo, è necessario eseguire le seguenti manipolazioni:

• Metti il ​​piede nella scarpa con il tallone sul pedale. Il pedale deve essere in posizione abbassata e parallelo al pavimento
• Impostare l'altezza del sedile in modo che in posizione seduta la gamba in piedi sul pedale sia quasi completamente raddrizzata all'altezza del ginocchio, ma allo stesso tempo il bacino assuma una posizione orizzontale senza distorsioni

Cioè, se la gamba non raggiunge il pedale, la sella deve essere abbassata e viceversa, se il ginocchio è fortemente piegato, deve essere sollevata. La regolazione dell'altezza del sedile della bicicletta viene regolata dopo aver allentato il bullone del sedile.

È fondamentale ricordare che sul reggisella di qualsiasi bicicletta è presente un segno che indica il massimo spostamento possibile della sella, oltre il quale non si deve alzare il sedile, poiché ciò può causare danni alla bicicletta e possibili lesioni al passeggero.

Inclinazione del sedile. In genere, il sedile viene installato parallelamente al suolo o leggermente rialzato nella parte anteriore o posteriore, a seconda delle caratteristiche individuali del ciclista. Va tenuto presente che se la parte anteriore della sella viene sollevata con forza, il passeggero arretrerà durante lo spostamento, quindi, per mantenere l'equilibrio, dovrà utilizzare le braccia e gli addominali.

Come risultato di un simile viaggio, può verificarsi dolore ai muscoli delle braccia e dell'addome. E viceversa, se si alza la parte posteriore della sella, il passeggero inizierà a rotolare in avanti sul telaio della bicicletta, il che aumenterà anche il carico sulle braccia e aggiungerà la possibilità di sensazioni spiacevoli al perineo.

La regolazione della distanza della sella dal volante si effettua come segue:

• Il reggisella deve essere allentato
• Spostare la sella della bicicletta in avanti o all'indietro in modo che l'articolazione del ginocchio si trovi direttamente sopra l'asse del pedale. Il pedale dovrebbe essere in una posizione parallela al terreno
• Fissare il reggisella

La corretta regolazione della sella in altezza, inclinazione e distanza è molto importante, poiché una posizione errata e inadatta al ciclista ha un impatto significativo sia sulla velocità che sul benessere del ciclista.

Pertanto, quando si regola la sella, è necessario tenere conto delle caratteristiche individuali dell'anatomia del passeggero. Ma è necessario tenere conto anche dello stile di guida, ad esempio quando si guida ad alta velocità sarà giustificata una posizione della sella più bassa rispetto a quando si guida su un'autostrada tranquilla.

Regolazione del volante

Il volante viene regolato secondo tre parametri: regolazione in altezza, allineamento rispetto al mozzo, allineamento rispetto al volante.

Prima di regolare l'altezza del manubrio, è necessario decidere in quali condizioni pedalerà il ciclista.

Ad esempio, i viaggi su strada dovrebbero essere il più confortevoli possibile in termini di controllo della situazione stradale, quindi l'altezza del volante è impostata in modo tale che la schiena del ciclista rispetto alla verticale formi un angolo di 30 gradi, per camminare e fare fitness - 45-60, e per anziani e bambini - 60-90 gradi.

Di solito la posizione del volante è diversa per vari tipi biciclette. Quindi, per una bici da strada, il manubrio è installato sopra il sedile, per una bici ibrida e da mountain bike – allo stesso livello della sella, e per una bici da velocità – sotto la sella.

Regoliamo l'altezza della sella dopo aver allentato il bullone dello stelo con una chiave esagonale. Quindi impostare il volante all'altezza desiderata e serrare il bullone.

Non tutti i modelli di bicicletta consentono un'ampia regolazione del manubrio. Questa libertà è disponibile principalmente su una normale bici da strada. Se parliamo di bici da corsa o di mountain bike, molto probabilmente sarà possibile regolare l'altezza in pochi millimetri, il che è dovuto al design della bici.

Il volante è regolato centralmente rispetto al mozzo in modo tale che la mano, il braccio e la spalla del ciclista formino una linea retta mentre è seduto sulla bicicletta. Se la mano è inclinata rispetto all'avambraccio, almeno sarai stanco di un viaggio del genere.

Regolazione del volante al centro rispetto al volante. Effettuare da soli questa regolazione non è difficile nemmeno per gli utenti inesperti. Per fare ciò è necessario posizionarsi davanti alla bicicletta, tenere la ruota anteriore tra le ginocchia e, dopo aver allentato il supporto, centrare il manubrio.

Regolazione dei freni

I freni delle biciclette si dividono in freni a cerchione, freni a disco meccanici e freni a disco idraulici.

I freni a cerchione sono i più facili da regolare. Per prima cosa controlliamo la posizione delle pastiglie: dovrebbero appoggiare con l'intera superficie sul cerchione e in nessun caso toccare i pneumatici. La distanza dal cerchio al pattino non deve essere inferiore a 1 mm e superiore a 3 mm. Le pastiglie dei freni vengono regolate utilizzando un esagono

Regolazione della posizione dei cambi e delle leve dei freni

Per determinare la posizione corretta delle leve dei freni, puoi allungare mentalmente il filo lungo la maniglia del manubrio. Le maniglie dei freni sono installate con un angolo di 45 gradi rispetto a questa linea e in modo tale da poterle raggiungere con il medio e l'indice.

Cambio: unità di controllo della velocità sul volante. Deve essere posizionato vicino alle leve dei freni.

Si consiglia di far regolare l'unità del cambio una volta all'anno da uno specialista esperto. Ciò è dovuto al fatto che durante il funzionamento la catena tende ad allungarsi.

Regolazione della forcella ammortizzata

La regolazione della forcella dipende dal peso del ciclista. Non dovresti rendere la forcella troppo morbida, poiché un forte rimbalzo aumenta la probabilità di guasti alla bici.

Controllare prima della partenza

Ogni volta che si va in bicicletta è necessario verificare la funzionalità del veicolo.

Controllo dei freni

• Far girare la ruota dopo aver rilasciato la leva del freno. La ruota dovrebbe girare dolcemente e non toccare le pastiglie dei freni
• Ispezionare le pastiglie dei freni. Dovrebbero trovarsi a una distanza compresa tra 1 e 3 mm dal cerchione della ruota e vicini ad esso con l'intero piano. In nessun caso le pastiglie dei freni devono toccare i pneumatici.
• Premere e rilasciare più volte le leve dei freni. Non dovrebbero essere né troppo morbidi né troppo stretti, appoggiarsi al volante o affondare
• Se i freni sono idraulici, ispezionare anche i cavi e le guaine.

Controllo dello stato degli pneumatici

Controllare l'usura degli pneumatici. L'usura grave degli pneumatici molto spesso causa una foratura nella camera d'aria. I pneumatici usurati devono essere sostituiti in tempo.

La pressione consigliata è indicata sul fianco dei pneumatici. Si consiglia vivamente di non superarlo. Ho bisogno di saperlo ipertensione necessario per la guida su superfici dure e asciutte. Per la guida su neve, sabbia, argilla e strade scivolose è preferibile la bassa pressione.

Controllo dei bulloni e della mancanza di gioco

È imperativo verificare che il volante sia fissato saldamente e che il piantone dello sterzo non penzoli, cioè non ci sia gioco.

Controlliamo anche l'affidabilità del fissaggio delle ruote nelle forcelle e del sedile nel morsetto del sedile.
Assicurarsi che tutti i bulloni di montaggio siano serrati saldamente.
Controllare l'impostazione del selettore delle marce

Altro

Lubrifichiamo accuratamente tutti i componenti e i meccanismi.
Controllo delle impostazioni del pedale.
Se devi guidare al buio, devi assicurarti che il sistema di illuminazione funzioni correttamente.

La bici è pronta. Buona passeggiata!