T18 Amerikanın II dərəcəli tank məhv edən gəmisidir. T18 - Amerikanın II dərəcəli tank məhv edən gəmisi Son illər və Böyük Vətən Müharibəsi

T-18 (MS-1) nədir - Sovet işığı piyada tankı 1920-ci illər. 1925-1927-ci illərdə yaradılmışdır. Bu, Sovet istehsalı olan ilk tank oldu. 1928-ci ildən 1931-ci ilə qədər kütləvi istehsal edildi; 1920-ci illərin sonu və 1930-cu illərin əvvəllərində T-18 Qırmızı Ordunun tank donanmasının əsasını təşkil etdi, lakin tez bir zamanda daha təkmil T-26 ilə əvəz olundu.

Tank T-18 (MS-1) - video

O, Çin Şərq Dəmiryolunda qarşıdurmada döyüşdə istifadə edildi, lakin 1938-1939-cu illərdə köhnəlmiş və olduqca köhnəlmiş T-18-lər əsasən xidmətdən çıxarıldı və ya sabit atəş nöqtələri kimi istifadə edildi. Kiçik sayda bu tanklar Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində hələ də orduda döyüşə hazır vəziyyətdə qalmış və ilkin mərhələdə istifadə edilmişdir.

Yaradılış tarixi

SSRİ-də istehsal olunan ilk tank, 1919-cu ildə bir neçə nüsxəsi Qırmızı Ordu tərəfindən əsir götürülən Fransız Renault FT-17-nin əsasında hazırlanmış Tank M (Krasnoe Sormovo, Renault-Rusiya) idi. Kütləvi istehsala başlamaq üçün Fransada lisenziya və avadanlıq alındı.

Tutulan Renault FT-17 tankı, 1920-ci ilin sonuna qədər 15 ədədlik ilk partiyanın buraxılması ilə kütləvi istehsalını qurmaq tapşırığı verilmiş Krasnoye Sormovo zavoduna verildi. Ancaq bu avtomobil daha çox metal yığınına bənzəyirdi, irsi işçi və tank ustası İvan İliç Volkovun xatırladığı kimi, mühərrik, transmissiya və bir çox başqa elementlər yox idi. Zavod dizaynerləri qərar verməli idilər ən mühüm vəzifədir: Planlarda döyüş maşınının bütün komponentlərini bərpa edin. N.I.Xrulev və P.I.Saltanovun başçılıq etdiyi bir qrup mühəndis işə başladı, İzhora zavodunun Petroqrad konstruktorları Sormovo komandasına kömək etməyə gəldi və AMO zavodunun işçiləri də iştirak etdilər.

Çoxsaylı çətinliklərə baxmayaraq, zavod 1920-ci ilin avqust ayına qədər ilk tankını yığa bildi və tezliklə qalan 14 sifarişli maşını istehsal etdi. Lakin o dövrün iqtisadi və siyasi çətinlikləri səbəbindən tankın sonrakı istehsalı həyata keçirilmədi. Daha sonra T-16 və T-17 yaratdılar. Bu tankların rəqəmsal indeksi Renault FT-17-dən götürülüb.

Tank istehsalı məsələsi praktiki olaraq 1926-cı ildə üç illik tank tikintisi proqramı qəbul edildikdə geri qaytarıldı. Minimum plan olaraq, bir tank batalyonunun və piyada tankları ilə təchiz edilmiş bir təlim şirkətinin, həmçinin bir batalyonun və pazlarla təchiz edilmiş bir şirkətin təşkilini nəzərdə tuturdu. Hesablamalara görə, bunun üçün hər növdən 112 avtomobil istehsalı tələb olunurdu. Sentyabr ayında Qırmızı Ordu komandanlığı, GUVP rəhbərliyi və Ordnance Arsenal Trust (OAT) arasında tank tikintisi və qarşıdan gələn kütləvi istehsal üçün tankın seçilməsinə həsr olunmuş görüş keçirildi. FT-17 həddindən artıq ağır, yavaş və zəif silahlanmış hesab olunurdu. Və bir "Tank M" nin ("Renault-Rus") dəyəri 36 min rubl idi ki, bu da onun həyata keçirilməsi üçün ümumi dəyəri 5 milyon rubl nəzərdə tutan üç illik proqramın tələblərinə cavab vermirdi. bir piyada tankının dəyəri 18 min rubl idi.

O vaxta qədər SSRİ-də daha təkmil tankın yaradılması üzərində iş gedirdi. 1924-cü ildə Tank Tikinti Komissiyası piyadaların müşayiəti üçün tank üçün texniki şərtlər hazırladı və həmin ilin sonunda təsdiq edildi. Onlara uyğun olaraq, 37 mm-lik top və ya pulemyotla, 16 mm-lik zirehlə və maksimum sürəti 12 km/saat olan 3 ton ağırlığında tankın yaradılması nəzərdə tutulurdu. Üstəlik, 1924-cü ildən etibarən, xarici təcrübəni mənimsəmək üçün iki il ərzində ələ keçirilən xarici tankların tədqiqi aparıldı, onlardan ən əlverişli təəssürat FT-17-nin təkmilləşdirilmiş versiyası olan İtalyan Fiat 3000-də oldu. Sovet-Polşa müharibəsi zamanı ələ keçirilən bu tankın zədələnmiş bir nümunəsi 1925-ci ilin əvvəlində büroya təhvil verilmişdir. Komissiyanın tələblərinə uyğun olaraq, Tank Bürosu T-16 təyin edilmiş bir tank üçün dizayn hazırladı. 1925-ci ilin yazında, Qırmızı Ordunun qərargahında layihəni nəzərdən keçirdikdən sonra, texniki şərtlərə düzəlişlər edildi: daha güclü mühərrikin yerləşdirilməsini və eyni vaxtda topun quraşdırılmasını təmin etmək üçün tankın icazə verilən çəkisi 5 tona qədər artırıldı. və pulemyot.

İşi sürətləndirmək üçün o dövrdə ən yaxşı istehsal gücünə malik olan Bolşevik zavodu tankın prototipini istehsal etmək üçün ayrıldı. 1927-ci ilin martına qədər T-16 prototipi tamamlandı. Ümumilikdə FT-17-yə bənzəsə də, yeni tank daha yaxşı yerləşdiyinə görə gövdə uzunluğunun əhəmiyyətli dərəcədə qısalmasına və nəticədə daha az çəkiyə və daha yaxşı hərəkət qabiliyyətinə malik idi; Onun dəyəri Renault-Rusiya ilə müqayisədə xeyli aşağı oldu. Eyni zamanda, T-16-nın sınaqları əsasən elektrik stansiyasında və şassidə bir çox çatışmazlıqları aşkar etdi. Tikinti zamanı bu şərhlərin nəzərə alındığı ikinci prototip həmin ilin may ayına qədər tamamlandı və T-18 təyinatını aldı. 11-17 iyun tarixlərində tanka məruz qaldı dövlət sınaqları, ümumiyyətlə uğurlu idi və bunun nəticəsində iyulun 6-da "kiçik müşayiət tankı mod" təyinatı ilə istifadəyə verildi. 1927" (MS-1) və ya T-18.

Serial istehsalı

1 fevral 1928-ci ildə Bolşevik zavodu 1928-1929-cu illərdə 108 seriyalı T-18 istehsalı üçün ilk sifariş verdi. Osoaviaximin vəsaiti ilə tikilən onlardan ilk 30-u 1928-ci ilin payızına qədər təhvil verilməli idi və zavod bu tapşırığı uğurla yerinə yetirdi. 1929-cu ilin aprel ayından etibarən T-18 istehsalı üçün ehtiyat nüsxə olan Motovilika Maşınqayırma Zavodu tank istehsalına qoşuldu, lakin orada istehsalın inkişafı, xüsusən də bolşevik zavodundan asılı olduğu üçün daha yavaş getdi. mühərrikin, transmissiyanın, izlərin və zirehlərin təchizatı üçün. 1929-cu il üçün tankın istehsalı planı yerinə yetirilmədi, lakin yeni tank istehsalda tədricən mənimsənildiyi üçün 1929-1930-cu illərdə istehsal planı 300 ədədə çatdırıldı. Digər mənbələrə görə, Qırmızı Ordunun qərargah rəisinin rəhbərliyi ilə hazırlanmış "Qırmızı Ordunun tank-traktor-avto-zirehli silahlanma sistemi" proqramına əsasən, 1929-1930-cu illər üçün T-18-lərin istehsal planı. 325 ədəd idi.

Bu vaxt, Fedorov sisteminin köhnəlmiş 6,5 ​​mm koaksial pulemyotu tankda 1930-cu ildə standart Sovet tank pulemyotuna çevrilən tək yeni 7,62 mm DT-29 ilə əvəz edildi. Bu modernləşdirilmiş tank MS-1 (T-18) mod təyinatını aldı. 1929-cu il və əvvəlki modifikasiyadan həm də top üçün döyüş sursatı yükünü 96-dan 104-ə qədər artırmaq və gövdənin ön hissəsinin dizaynında kiçik dəyişikliklər etməklə fərqlənirdi.

1929-cu ilə qədər T-18 artıq Qırmızı Ordunun tanklar üçün artan tələblərinə cavab vermədi və yeni T-19 ilə əvəz edilməli oldu, lakin sonuncunun istehsalının inkişafı və yerləşdirilməsi vaxt apardı. Buna görə də, RVS-nin 17-18 iyul tarixlərində keçirilən iclasında qəbul edilib yeni sistem T-18-i köhnəlmiş zirehli silahlarla eyni vaxtda sürətini 25 km/saata çatdırmaq üçün tədbirlər görməklə yanaşı, T-18-in dəyişdirilməsi görünənə qədər xidmətdə saxlanmasına qərar verildi. Nəticədə, T-18 əhəmiyyətli modernizasiyaya məruz qaldı. T-18-in silahlanmasının uzun lüləli - "yüksək güc", o dövrün terminologiyası ilə - 37 mm-lik topun quraşdırılması və sonra ağırlaşacaq qülləni tarazlaşdırmaq üçün gücləndirilməsi planlaşdırılırdı. frontal hissədə, radio stansiyalarının quraşdırılması üçün də istifadə edilməsi planlaşdırılan inkişaf etmiş bir arxa yuva ilə təchiz edilmişdir. Amma əslində nə yeni silah, nə də tank radiostansiyası heç vaxt T-18-ə çata bilməyib. Elektrik stansiyası da dəyişikliklərə məruz qaldı, mühərrik gücü 35-dən 40 at gücünə qaldırıldı. s., transmissiyaya dörd pilləli sürət qutusu və yeni çox diskli mufta təqdim edildi. Maşının digər komponentlərində bir sıra digər, daha az əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi. Bu modernləşdirilmiş tank MS-1 (T-18) mod təyini ilə istifadəyə verildi. 1930

T-18-in istehsalı 1931-ci ilin sonuna qədər davam etdi, o, istehsalda yeni bir piyada müşayiət tankı olan T-26 ilə əvəz olundu. 1931-ci ildə istehsal olunan bəzi maşınlar yalnız 1932-ci ilin əvvəllərində hərbi qəbul üçün qəbul edildi, buna görə də bəzi mənbələr T-18-in istehsalının yalnız bu il başa çatdığını söyləyirlər. Ümumilikdə, dörd illik istehsalda, dörd istehsal seriyasında, bütün modifikasiyalardan 959 seriyalı T-18 tankı istehsal edilmişdir; Bəzi mənbələrdə 962 tank rəqəmi də var, lakin buna prototiplər də daxildir (T-16, istinad T-18 və T-19).

Əlavə inkişaf

T-18-i əvəz edəcək tanklar

RVS-nin 17-18 iyul 1929-cu il tarixli iclasında T-18-in köhnəlmiş kimi tanınması ilə yanaşı, onu əvəz etmək üçün yeni bir piyada dəstək tankının yaradılması tələbi irəli sürüldü. T-19 təyin edilmiş layihənin inkişafı Ordnance Arsenal Trestinin əsas dizayn bürosuna həvalə edildi. Yeni tank, T-18 kimi, FT-17-nin sonrakı inkişafı olan Fransız NC-27-də modelləşdirilmiş bir asma aldı. T-19, T-18-dən xeyli uzun idi, bu, ölkələrarası uçuş qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa və hərəkət zamanı tankın vibrasiyasını azaltmağa imkan verdi. T-19-un silahlanması T-18 üçün yaradılmış 37 mm-lik BS-3 topundan və tək qüllədə olan pulemyotdan ibarət olmalı idi, əlavə olaraq ekipajın tərkibinə DT-29 pulemyotu olan bir topçu daxil idi. Gövdənin zireh müqavimətini artırmaq üçün onun təbəqələrinin böyük meyl bucaqlarına qoyulması nəzərdə tutulurdu.

1930-cu il yanvarın 15-də başa çatdırılması nəzərdə tutulan T-19-un yaradılması ləngidiyindən, T-18-in istehsalını davam etdirməklə yanaşı, əsaslı modernləşdirmənin aparılması qərara alındı. Layihə "T-18 təkmilləşdirilmiş" və ya T-20 təyinatını aldı və onun inkişafı həmin ilin qış və yaz aylarında həyata keçirildi. T-16-dan T-18-in yaradılması nəticəsində yaranan bəzi çatışmazlıqları aradan qaldırdı. Tankdakı əsas dəyişikliklər gövdəyə təsir etdi, daha rasional dizayn aldı, bu da onu daha sadə və yüngül etdi, həmçinin qanadların və onlarda yerləşdirilən yanacaq çənlərinin həcmini artırdı. T-20 şassisindən tək iz çarxı çıxarıldı və digərlərinin həm dayaq, həm də dəstəkləyici yeri dəyişdirildi və boşluq da qaldırıldı. İlk T-20 zirehli gövdəsi 1930-cu ilin mayında istehsal edilmişdir. Tanka yeni 60 at gücündə mühərrik quraşdırmaq da planlaşdırılırdı. s., lakin o, yalnız həmin ilin oktyabrına qədər hazır idi və sınaq zamanı cəmi 57 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi. ilə. Oktyabr ayında T-20 üçün eksperimental qaynaqlı zirehli gövdələr də istehsal edildi, lakin vədlərinə və atəş sınaqlarının yaxşı nəticələrinə baxmayaraq, o dövrdə kütləvi istehsalda qaynaqdan istifadə problemli görünürdü.

T-20 üzərində işlər də gecikdi. Planlara görə, ilk 15 tank 1930-cu il noyabrın 7-də hazır olmalı idi; 1931-ci ilin yanvarında həyata keçirilən T-20 prototiplərinin (demək olar ki, tamamlandığı) və T-26-nın müqayisəli sınaqları sonuncunun üstünlüyünü göstərdi və bu, T-20-də sonrakı işlərin dayandırılmasına səbəb oldu. T-19 üzərində işlər davam etdi və onun ilk prototipi 1931-ci ilin iyun - avqust aylarında tamamlandı. Bu, T-18 seriyalı qülləsi quraşdırılmış qülləyə aid deyildi. T-19-un xüsusiyyətləri planlaşdırıldığından daha pis və T-26-dan daha aşağı olduğu ortaya çıxdı, bu da əlavə olaraq daha ucuz oldu. Nəticədə, T-19 üzərində iş eyni ildə montaj xətlərində T-18-i əvəz edən T-26-nın xeyrinə məhdudlaşdırıldı.

T-18-i modernləşdirmək cəhdləri

İlk illərdə T-18-in modernləşdirilməsi sahələrindən biri, ilk növbədə, xəndəkləri aşmaq baxımından ölkələrarası qabiliyyəti artırmaq idi. 1929-cu ildə bir tank eksperimental olaraq digər T-18-dən götürülmüş ikinci bir "quyruq" ilə təchiz edildi. Çünki xarakterik görünüşçevrilmiş tank "kərgədan" və "push-pull" ləqəblərini aldı. Aşılacaq xəndəyin eni artsa da, sürücü üçün görmə qabiliyyəti kəskin şəkildə pisləşdi, nəticədə belə bir modifikasiya istehsala getmədi. T-18-də xəndəyə düşən təkərləri olan fırlanan bumun quraşdırılması üçün bir layihə də təklif edildi, bundan sonra tank onlar boyunca maneələri dəf edə bildi. Bundan əlavə, təkərlər məftil hasarları əzmək üçün istifadə edilə bilər. Bu layihənin metalda təcəssüm olunub-olmaması barədə məlumat yoxdur, baxmayaraq ki, oxşar qurğular daha sonra SSRİ-də daha müasir tanklar üçün hazırlanmışdır.

1933-cü ildə Bolşevik zavodunun dizayn bürosu, dəyişdirilmiş MS-1a təyinatını alan tankın modernləşdirilməsi layihəsini hazırladı. şassi 660 mm diametrli yeni sürücü təkəri və T-26 tankının şassisinin elementləri (yarpaq yayları və dəstək rulonları şəklində elastik elementi olan bir yarım araba). Güman edilirdi ki, bununla şassinin ömrünü və hərəkət sürətini artırmaq, həmçinin hərəkət zamanı tankın uzununa vibrasiyasını azaltmaq mümkün olacaq. Bununla belə, 1933-cü il mayın 19-da başlayan prototipin sınaqları göstərdi ki, onun hərəkətliliyi daha da pisləşib və MS-1a üzərində sonrakı işlər dayandırılıb.

1937-ci ildə Avtomobil və Tank Müdirliyinə xidmətdə qalan zirehli maşınların köhnəlmiş modellərini modernləşdirmək tapşırığı verildikdə, T-18 bunun üçün ilk namizədlərdən biri oldu. T-18M təyin edilmiş modernləşdirmə layihəsi 1938-ci ildə N. A. Astrovun rəhbərliyi ilə 37 nömrəli zavodun konstruktor bürosunda hazırlanmışdır. Əsas dəyişiklik köhnəlmiş elektrik stansiyasının 50 at gücünə malik GAZ M-1 mühərriki ilə əvəz edilməsi idi. s., bu da kiçik T-38 tankına quraşdırılmış və yan debriyajlara bənzər bir sürət qutusu, sürücü təkərləri və ondan götürülmüş bir dönmə mexanizminin quraşdırılması. Bununla əlaqədar olaraq, gövdənin forması bir qədər dəyişdirildi, bu da "quyruğunu" itirdi. Şassi də modifikasiya edilib, arxa niş aradan qaldırılaraq və komandirin günbəzinin forması dəyişdirilərək qüllə yüngülləşdirilib. Tank 37 mm-lik B-3 və ya 45 mm-lik 20-K topla təchiz edilmişdi, o vaxta qədər artıq bir neçə ildir kütləvi istehsal edilmişdir. T-18M-in tək prototipi 1938-ci ilin martında qurulmuş və sınaqdan keçirilmişdir. Onların nəticələrinə əsasən qeyd olunub ki, tankın xarakteristikalarının aşkar artmasına baxmayaraq, modernləşdirmə həm də bəzi yeni problemlər yaradıb. Ümumiyyətlə, belə bir nəticəyə gəlindi ki, T-18M-nin döyüş dəyəri mövcud tank parkının modernləşdirilməsi xərclərini doğrultmur və buna görə də bu istiqamətdə gələcək işlər dayandırılıb.

Dizayn

T-18, tankın arxasında yerləşən mühərrik və ötürücü bölmə, ön tərəfdə isə birləşmiş idarəetmə və döyüş bölmələri ilə klassik bir quruluşa sahib idi. Tankın ekipajı iki nəfərdən - sürücü və komandirdən ibarət idi, onlar da topçu kimi xidmət edirdilər.

Zirehli gövdə və qüllə

T-18 eyni güclü gülləkeçirməz zireh müdafiəsinə malik idi. Tankın zirehli gövdəsi və qülləsi üfüqi səthlər üçün 8 mm, şaquli səthlər üçün isə 16 mm qalınlığında zirehli poladdan yuvarlanmış təbəqələrdən yığılmışdır. Zirehli konstruksiyalar əsasən pərçimlərdən istifadə etməklə çərçivəyə yığılmışdı, arxa lövhələr isə çıxarıla bilən və boltlarla bağlanmışdı. İlk tanklarda 8 mm-lik zirehli lövhələr iki qatlı, 16 mm-lik isə A. Rojkovun üsulu ilə hazırlanmış üç qatlı zirehdən hazırlanmışdı, lakin sonrakı maşınlarda istehsalın maya dəyərini azaltmaq üçün dəyişdirildi. adi homojen zirehlərə.

Korpusun forması pilləli ön hissəyə və inkişaf etmiş qanad yuvalarına malikdir, zirehli lövhələrin quraşdırılması əsasən şaquli və ya cüzi meyl açıları ilə aparılır. İçəridə gövdə mühərrik və döyüş bölmələri arasında arakəsmə ilə bölündü. Komandirin enməsi və enməsi üçün xidmət etdi dəyirmi lyuk qüllənin damında və sürücünün gövdənin ön hissəsində üç yarpaqlı lyuk var idi. Üst frontal təbəqədəki qapaq yuxarıya doğru açıldı, orta ön təbəqədəki digər ikisi isə yanlara qatlandı. Mühərrikə və ötürmə bloklarına giriş mühərrik bölməsinin menteşəli arxa təbəqəsi və damı vasitəsilə idi; Erkən istehsal çənlərində də mühərrik bölməsinin altındakı mühərrik karterinin altında bir lyuk var idi, lakin bu, 1930-cu il modelinin tanklarında ləğv edildi. Döyüş bölməsinin aşağı hissəsində işlənmiş patronları atmaq və gövdəyə daxil olan suyu çıxarmaq üçün bir lyuk var idi. Hava mühərrik bölməsinin damındakı zirehli hava girişindən mühərrikə daxil oldu və qızdırılan hava arxa tərəfdəki açılışdan boşaldıldı.

Qüllə T-18 arr. 1927-ci ildə şaquli zirehin bir az yamacı ilə müntəzəm altıbucaqlıya yaxın plan forması var idi. Qüllənin damında menteşəli göbələk formalı papaqla bağlanmış komandir günbəzi var idi ki, o, həm də komandirin lyukunun qapağı kimi xidmət edirdi. Silah qüllənin iki ön üzünə, solda top və sağda pulemyot yerləşdirildi, lakin lazım olduqda T-18 modunda. 1927-ci ildə, o, sol arxa tərəfdə, tank modifikasiyasında əlavə bir ambrasura köçürülə bilər. 1930 ləğv edildi. Havalandırma üçün qüllənin komandirin günbəzinin altındakı ventilyasiya dəlikləri var idi, onları həlqəvi zireh qapağı ilə bağlamaq mümkün idi, həmçinin sancaq tərəfdə havalandırma pəncərəsi; Məcburi havalandırma vasitələri yox idi. Qüllə bilyalı rulman üzərində qüllə lövhəsinə quraşdırılıb və arxa dayaqdan istifadə edərək əl ilə fırlandı. Asma kəmər komandirin oturacağı kimi xidmət edirdi. T-18 arr. 1930-cu ildə qüllə bir radio stansiyasının quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş dizayna uyğun olaraq inkişaf etmiş bir arxa niş aldı. Bununla belə, radiostansiyaların olmaması səbəbindən qüllənin arxa yuvası adətən döyüş sursatı saxlamaq üçün istifadə olunurdu.

Silahlanma

T-18-in əsas silahı erkən istehsal tanklarında 37 mm-lik Hotchkiss sistemli tank silahı və nəqliyyat vasitələrinin əsas hissəsində Hotchkiss-PS modeli idi. Hotchkiss silahı, ondan fərqli bolt dizaynı ilə fərqlənən dəniz topu əsasında yaradılmışdır. Silahın lülə uzunluğu 20 kalibr / 740 mm, paz arxası, hidravlik kompressor-əyləc və yay tıxacları var idi. 1928-ci ildən o, P.Syaçintov tərəfindən hazırlanmış və Hotchkiss topunun təkmilləşdirilmiş variantı olan PS-1 topu ilə əvəz edilməli idi. Onun prototipdən dizayn fərqləri daha uzun bir barel idi ağız əyləci, daha güclü atışdan istifadə, atəş mexanizmində dəyişikliklər və bir sıra digər detallar. Bununla birlikdə, yeni bir atışın inkişafı qeyri-mümkün hesab edildi və PS-1 orijinal şəklində istehsal edilmədi, bunun əvəzinə Hotchkiss silah lüləsinin mexanizmləri üzərində örtülməsi olan "hibrid" silah istehsal edildi; PS-1 silahı. Bu silah "Hotchkiss-PS", "Hotchkiss type 3" və ya 2K zavod təyinatı ilə tanınır.

Silah qüllənin ön hissəsində üfüqi oxlar üzərində yerləşdirildi; silah çiyin dayağından istifadə edərək yellənərək şaquli müstəvidə, qülləni çevirərək üfüqi müstəvidə nişanlandı. İstehsal olunan tankların əksəriyyətinə dair təlimat sadə bir diopter mənzərəsindən istifadə etməklə həyata keçirilirdi, lakin 1930-1931-ci illərdə istehsal olunan bəzi tanklar Motovilikha Maşınqayırma Zavodunun istehsalı olan teleskopik nişangahlarla təchiz edilmişdir ki, bu da ×2,45 böyütmə və 14 baxış sahəsi təmin etmişdir. °20′.

Hər iki silah eyni döyüş sursatından istifadə edirdi, sursat yükü T-18 modifikasiyası üçün 96-dan ibarət idi. 1927 və ya T-18 modunda 104. 1929 və 1930-cu illər, (zirehli deşici) və parçalanma mərmiləri və buckshot ilə unitar atışlar. Atışlar tankın gövdəsindəki döyüş bölməsində kətan torbalara yerləşdirilib.

Topa əlavə olaraq, T-18 koaksial 6,5 mm-lik Fedorov pulemyotu ilə silahlanmışdı, qüllənin ön hissəsində sağda bir top qurğusunda yerləşirdi; hər biri. T-18 arr. 1929-cu ildə o, o vaxta qədər tək tank pulemyotu kimi qəbul edilmiş, hər biri 63 patron olan 32 diskli maqazində 2016 patron olan 7,62 mm-lik DT-29 pulemyotu ilə əvəz olundu.

Müşahidə və rabitə avadanlığı

Qeyri-döyüş şəraitində sürücü minmə və enmə üçün açıq lyuk vasitəsilə əraziyə nəzarət edirdi. Döyüş şəraitində müşahidə üçün onun yuxarı lyuk qapağının sağ tərəfində yerləşən periskop baxış qurğusu, həmçinin ziqomatik gövdə təbəqələrində və lyuk qapağının sol tərəfində üç baxış yarığı var idi. Yuvalarda qoruyucu şüşə yox idi, lakin içəridən zirehli qapaqlarla bağlana bilərdi. Tank komandiri perimetri boyunca oxşar dizaynlı beş baxış yarığı olan komandirin günbəzindən və ya silah nişangahlarından əraziyə nəzarət etdi.

Yeganə yol xarici rabitə bayraq siqnalı istifadə edildi, T-18 modunda bir radio stansiyası quraşdırmaq planlaşdırılırdı. 1930, lakin əslində bu edilmədi. Bəzi tanklar komanda versiyasında hazırlanmışdır, xətti nəqliyyat vasitələrindən yalnız bayraqların asılması üçün dirək quraşdırılması ilə fərqlənir, bu da onlara daha yaxşı görünmə imkanı verir. İstənilən xüsusi vasitələr interkom T-18-də yox idi.

Mühərrik və transmissiya

T-18, A. Mikulin tərəfindən hazırlanmış bir sıra 4 silindrli dörd vuruşlu hava ilə soyudulmuş karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Erkən istehsal çənlərində elektrik stansiyasının gücü 35 at gücündə idi. ilə. 1800 rpm-də, T-18 modunda. 1930-cu ildə 40 litrə qədər artırıldı. ilə. Mühərrik transmissiya bölməsində transvers şəkildə yerləşdirildi ki, bu da sonuncunun uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi. İki yanacaq çəni ümumi həcmi 110 litr qanad nişlərinə qoyuldu. T-18 tankının elektrik stansiyasının yaradılması, seriyalı dəstəyi, modifikasiyası və modernləşdirilməsində mühüm rol Bolşevik zavodunun mühərrik konstruktor bürosunun dizayneri Baronessa Lily-Maria Yalmarovna Palmenə məxsus idi.

Son sürücülər istisna olmaqla, T-18 transmissiyası, daxil olduğu ilk istehsal tanklarında mühərriklə birləşdirilmişdir:

Tək diskli əsas quru sürtünmə debriyajı;
- mexaniki üç pilləli sürət qutusu;
- əyilmə diferensialına bənzər fırlanma mexanizmi;
- tankı həm döndərmək, həm də əyləc etmək üçün xidmət edən iki lentli əyləc;
- sürücü təkərlərinin qovşaqlarına quraşdırılmış iki tək cərgəli son ötürücü.

T-18 arr. 1930-cu il, iş səthlərinin yağda sürtünməsi (polad üzərində polad) və dörd pilləli sürət qutusu, həmçinin dəyişdirilmiş mühərrik elektrik avadanlığı ilə çox diskli əsas muftanın quraşdırılması ilə əvvəlki tanklardan fərqlənirdi.

Şassi

Birinci seriyanın T-18-in hər tərəfi üçün şassisi tənbəl, sürücü təkəri, yeddi rezin örtüklü kiçik diametrli əkiz dayaq çarxı və üç rezin örtüklü əkiz dayaq çarxından ibarət idi. Gec istehsal edilmiş tanklarda dördüncü dəstək rulonu təqdim edildi. Altı arxa yol təkəri qoruyucu örtüklərlə örtülmüş şaquli qıvrım yaylarda asılmış balanslaşdırıcılarda bir-bir ikisi ilə bağlanmışdı. Ön yol çarxı, ön asma boji ilə birləşdirilmiş ayrı bir qola quraşdırılmış və ayrı bir meylli yay ilə yayılmışdır. Tankın istehsal vaxtından asılı olaraq, iki və ya üç ön dəstək rulonları yarpaq yayları şəklində öz amortizasiyasına malik idi. T-18 tırtılları polad, silsilə dişli, böyük bağlıdır. Təlimatlara əsasən, hər bir tırtıl eni 300 mm olan 51 cığırdan ibarət idi, lakin əslində onların sayı 49-dan 53-ə qədər dəyişirdi. Erkən istehsal çənlərində izlər pərçimlə birləşdirilmiş bir neçə hissədən ibarət mürəkkəb dizayna malik idi, lakin o vaxtdan bəri 1930-cu ildə tanklar əvvəlki versiya ilə müqayisədə daha yaxşı dartma qabiliyyətinə malik olan bərk çuqun izlərdən hazırlanmış yeni bir tırtılla təchiz olunmağa başladı.

Elektrik avadanlıqları

Elektrik avadanlığı bort gərginliyi 12 V olan tək naqilli idi. Elektrik enerjisi mənbələri kimi DC generatoru və 100 Ah gücündə 12 voltluq starter akkumulyatoru istifadə edilmişdir. Maqnit alovlanma sistemi. Mühərrik elektrik başlanğıcı və ya başlanğıc tutacağı istifadə edərək işə salındı.

T-18-ə əsaslanan avtomobillər

SSRİ-də ilk kütləvi istehsal tankı olan T-18 bir çox erkən layihələrdə istifadə edilmişdir. xüsusi maşınlar. Ancaq həm baza tankının kiçik ölçüsünə görə, həm də 1929-cu ilə qədər köhnəlmiş hesab edildiyinə görə, bu inkişafların böyük əksəriyyəti dizayn mərhələsindən kənara çıxmadı və hətta metalda təcəssüm olunmuş bir neçəsi də qəbul edildi. xidmətdə deyildilər.

Teletanklar

T-18-ə əsaslanan bütün xüsusi nəqliyyat vasitələrinin ən inkişaf etmişi teletanklar idi. 1927-ci ildə Mərkəzi Simli Rabitə Laboratoriyası tank üçün eksperimental radio idarəetmə avadanlığı hazırladı. T-18-də quraşdırılmış dörd komanda idarəetmə sistemi "Most-1" tankın fırlanmasını, əsas debriyajın açılmasını və söndürülməsini təmin etdi (yəni tankı hərəkət etdirdi / dayandırdı). Avadanlığın daha sonra hazırlanmış təkmilləşdirilmiş versiyası eyni vaxtda üç tankın hərəkətinə nəzarət etməyə imkan verdi. 23 mart 1930-cu ildə başlayan teletank prototipinin sınaqları, bir il əvvəl Renault-Rusiya bazasından istifadə edərək oxşar təcrübələrlə birlikdə ideyanın əsaslı düzgünlüyünü göstərdi.

1933-cü ildə bir tank istehsal edildi, təkmilləşdirilmiş on altı komanda idarəetmə avadanlığı ilə təchiz edildi və 1934-cü ildə TT-18 təyinatını aldı. Yeni avadanlıq tanka sürət və hərəkət istiqamətini əlavə olaraq dəyişdirməyə, mühərriki söndürməyə və işə salmağa, həmçinin bortda olan xüsusi avadanlıqdan - partlayıcı yükdən və kimyəvi cihazlardan istifadə etməyə imkan verdi. Maksimum idarəetmə məsafəsi 1500 metr, həqiqi 500-1000 metr idi. Müxtəlif mənbələrə görə, T-26 əsasında radio ilə idarə olunan tankdan idarə olunan beşdən ən azı yeddi TT-18 istehsal edildi. 1933-cü ilin yanvar-fevral və oktyabr aylarında beş TT-18 sınaqdan keçirildi ki, bu da göstərdi ki, kiçik kütləsi və ölçüləri sayəsində teletank qeyri-bərabər ərazidə daim yan tərəfə çəkildiyi üçün düz xətt üzrə hərəkət edə bilmirdi. T-18 istehsalının dayandırılması ilə əlaqədar olaraq, bu istiqamətdə gələcək işlər T-26-nın baza kimi istifadəsinə yönəldilib.

Özüyeriyən artilleriya qurğuları

T-18 şassisində özüyeriyən artilleriya qurğuları kompleksinin (SAU) hazırlanmasına 1927-ci ilin dekabrında ANII-nin Tədqiqat Bürosu tərəfindən "Silah sisteminə əsas texniki tələblər" çərçivəsində başlanmışdır. İnkişaf üçün təklif olunan variantlar siyahısına birbaşa piyada dəstəyi üçün 76,2 mm-lik alay silahı olan özüyeriyən silahlar, tank məhv edən rolu üçün 45 mm-lik silah və 7,62 mm pulemyot qurğusu olan və iki özüyeriyən silah daxildir. koaksial 37 mm avtomatik top. Bununla birlikdə, yalnız 76 mm-lik özüyeriyən top SU-18 layihəsi əslində tam şəkildə hazırlanmışdır. Silah tamamilə qapalı zirehli kabinəyə quraşdırılıb, döyüş bölməsinin üstündə yerləşir və tankın ön hissəsindən asılır, çərçivəsini orta frontal lövhəyə söykəyirdi. Artıq dizayn mərhələsində məlum oldu ki, 76 mm-lik silahın əsaslı yenidən işlənmədən T-18-ə əsaslanan ekipajla qənaətbəxş yerləşdirilməsinə nail olmaq mümkün deyildi, buna görə də 11 iyun 1930-cu ildə qərar qəbul edildi. Eyni il oktyabrın 10-dan əvvəl özüyeriyən silahın prototipini qurmaq üçün, sonra ləğv edildi və bu istiqamətdə gələcək inkişaflar daha böyük T-19-un bazasına köçürüldü.

1931-1932-ci illərdə 122 mm və ya 152 mm-lik haubitsa daşımaq üçün T-18-dən istifadə etmək imkanı araşdırıldı. Lakin 152 mm-lik haubitsin çəkisinə bərabər ballastla yüklənmiş çənin sınaqları zamanı məlum oldu ki, o, yumşaq yerdə heç yerindən tərpənə bilmir, ona görə də bu istiqamətdə işlər də dayandırılıb.

Konveyerlər

Bundan əlavə, döyüş şəraitində T-18 və T-19 əsasında özüyeriyən silahların tədarükü üçün nəzərdə tutulmuş sursat daşıyıcısı - o dövrün terminologiyasında "təchizat tankı" hazırlanmışdır. Daşıyıcıda yanacaq çənləri döyüş bölməsinə köçürülmüş bir qüllə və ya qanad nişləri yox idi. Əvəzində qanadların üzərinə 5-7 mm-lik zirehdən ibarət konteyner qoyulmuşdu ki, onun içərisində 10 qutuda 50-yə qədər 76,2 mm-lik mərmi, 16 qabda 192 ədəd 45 mm-lik mərmi və ya 62 ədəd ekvivalent qutu daşımaq mümkün idi mm patronlar. Layihə təsdiqini aldı, lakin heç vaxt prototip kimi tikilmədi.

1930-cu ildə GAU-nun əsas konstruktor bürosu T-18 əsasında zirehli traktor üçün layihə hazırladı və 1931-ci ilin aprelində onun prototipi quruldu. Zirehli traktor tankdan onunla fərqlənirdi ki, onun açıq üstü gövdəsi var idi, onun üzərində pis hava şəraitindən qorunmaq üçün tente çəkilə bilərdi, eləcə də bir qədər dəyişdirilmiş şassi. Traktor sürücüdən başqa bədəndə daha üç nəfəri daşıya bilirdi. 1931-ci ilin iyununda traktor çöl sınaqlarından keçirildi, bu da onun yüklərin çəkilməsi üçün yararsızlığını, habelə dizaynının mürəkkəbliyini və istismarda etibarsızlığını aşkar etdi və buna görə də onun üzərində sonrakı işlər dayandırıldı.

Kimyəvi (alovlayıcı) tanklar

1932-ci ildə T-18 bazasında kimyəvi tank XT-18 yaradıldı. O, 1930-cu il model xətti çəndən yalnız TDP-3 kimyəvi qurğusunun “quyruğuna” açıq quraşdırılması ilə fərqlənirdi, ondan zəhərli maddələrin səpilməsi, ərazinin dezinfeksiya edilməsi və ya tüstü ekranının quraşdırılması üçün istifadə oluna bilərdi. Tank 1932-ci ilin yayında NIHP KHKUKS RKKA-da sınaqdan keçirildi, lakin onunla təcrübələr 1934-cü ilə qədər davam etsə də, xidmətə qəbul edilmədi. Düşmən piyadalarından müdafiə üçün “quyruğuna” alov qurğusu quraşdırılmış OT-1 alovlu tankının layihəsi də üzərində iş gedirdi. Daha sonra, döyüş bölməsindən yanğın qarışığını təmin edən şlanqların bükülməməsi üçün silahın yerində, məhdud üfüqi yönləndirmə bucaqları ilə qüllədə alov qurğusunun quraşdırılması ilə alov çəni üçün bir layihə də hazırlanmışdır. Bu istiqamətdə sonrakı işlər dayandırıldı, çünki o vaxta qədər daha təkmil T-26 şassisində kimyəvi (alov atıcı) tanklar hazırlanırdı.

Mühəndislik nəqliyyat vasitələri

1929-cu ildə mexanikləşdirilmiş keçid qurğularının yaradılmasını nəzərdə tutan "Qırmızı Ordunun tank-traktor-avtomobil zirehli silahlanma sistemi" proqramı qəbul edildikdən sonra, özüyeriyən körpünün ilk layihəsi hazırlanmışdır. T-18. “Hücum mühəndisi tankı” kimi təyin edilmiş layihədə qülləsiz çən üzərində avtomobillərin, pazların və kiçik çənlərin çaylardan və ya eni 4 metrə qədər olan arxlardan keçməsinə imkan verən açılan taxta qoşa yollu körpünün quraşdırılması nəzərdə tutulurdu. Bundan əlavə, maşın qazma delikləri üçün bir qazma və ağac üçün mexaniki mişarla təchiz edilmişdir. T-18-ə əsaslanan digər nəqliyyat vasitələri kimi, hücum mühəndisi tankı layihə mərhələsindən kənara çıxmadı.

Rəngləmə, taktiki və tanınma nişanları

Zirehli texnikanın rəngini standartlaşdıran 1927-ci ilin yazında verilən əmrə uyğun olaraq, T-18-lər əvvəlcə tamamilə açıq yaşıl "ot" rənginə boyandı. Alay daxilində tankın mülkiyyətini göstərən taktiki işarə qanad nişlərində və komandir günbəzinin ön kənarında, komanda maşınlarında isə qüllənin arxa hissəsində tətbiq olunurdu. Taktiki işarənin ilkin versiyası bir-birinin içərisində ardıcıl olaraq yazılmış üçbucaq, dairə, kvadrat və rum rəqəmindən ibarət idi, müvafiq olaraq bir batalyonu, bir batalyondakı bir şirkəti, bir şirkətdəki taqımı və bir taqımı ifadə edir. taqımdakı xüsusi avtomobil. Onlardan ilk üçü fiqurun rəngi ilə ifadə edildi - birinci üçün qırmızı, ikinci üçün ağ və üçüncü üçün qara. Batalyondakı ehtiyat tanklar yalnız batalyona uyğun olan rəngli kontur üçbucağını daşıyırdı.

1929-cu ildə yeni, daha mükəmməl rəngləmə və işarələmə sistemi tətbiq edildi. Ümumi rəngləmə tünd yaşıl rənglə əvəz olundu, çünki yarpaqların və ağac iynələrinin fonunda daha az nəzərə çarpacaqdır. Taktiki işarə də dəyişdi: Ərəb rəqəmi 30 sm hündürlüyü, taqımdakı nəqliyyat vasitələrinin sayını göstərən bu nömrənin olmaması ilə göstərilmişdir; onun sağında batalyon nömrəsini göstərən rəngli üzük və üzükdə yazılmış şaquli fraksiya var idi, onun sayı şirkətin nömrəsini, məxrəc isə taqımı göstərirdi. Sistemdə rəng təyinatları tünd yaşıl fonda gözə dəyməyən qara, sarı ilə əvəz olundu. Sonradan, Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl, rəngləmə və təyinat sistemi bir neçə dəfə dəyişdirildi, lakin praktiki olaraq xidmətdən çıxarılan T-18 buna az təsir etdi.

Təşkilat və kadr strukturu

Qırmızı Orduda T-18-lər mexanikləşdirilmiş bölmələrə daxil olan tank batalyonları ilə xidmətə girdi. Tank batalyonuna nəzarət və bərpa taqımları (qərargah və təmir), iki 76 mm-lik sahə silahı və iki və ya üç artilleriya batareyası daxil idi. tank şirkətləri Hər birində üç tankdan ibarət üç taqım və bir qərargah tankı var idi. 1929-cu ildən T-18-lər bir iki şirkətdən ibarət mexanikləşdirilmiş alaylara daxil oldular. tank batalyonu hər biri, beləliklə, alaya cəmi 20 tank düşür. 1930-cu ildən bəri üç şirkətin iki T-18 batalyonu olan bir tank alayının daxil olduğu mexanikləşdirilmiş briqadaların formalaşması başladı. Beləliklə, ümumilikdə, in mexanikləşdirilmiş briqada 60 T-18 var idi.

Əməliyyat və döyüş istifadəsi

İlk T-18-lər 1928-ci ildə qoşunlarla xidmətə girməyə başladı və gələn il Qırmızı Ordu ilə xidmətdə olan əsas tankın yerini aldı. İstehsal edilən bu tip tankların ümumi sayından 103-ü dərhal Osoaviaxim və digər hərbi-texniki təhsil müəssisələrinin sərəncamına verildi, 4-ü NQÇİ-yə, 2-si IV İdarəyə, 1-i isə Hərbi Kimya İdarəsinə verildi. Qırmızı Ordu, qalanları müxtəlif zirehli birləşmələrlə xidmətə girdi. T-18-lər həm zirehli bölmələrin, həm də tank əleyhinə müdafiə taktikasını tətbiq edən digər qoşun növlərinin döyüş hazırlığı üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu. Bu erkən mərhələdə T-18 oynadı mühüm rol və tankların piyadalarla qarşılıqlı təsirini məşq etməkdə.

Çin Şərq Dəmiryolunda münaqişə

T-18-lər ilk dəfə 1929-cu ilin noyabrında Çin Şərq Dəmiryolunda münaqişə zamanı döyüşlərdə istifadə edilib. Payızda Xüsusi Uzaq Şərq Ordusunun (SDVA) Transbaikal qrupuna 10 tankdan ibarət bir şirkət təyin edildi, onlardan biri daşınma zamanı ciddi zədələnmiş və Mişanfusda iştirak edən qalan doqquzunu təmir etmək üçün ehtiyat hissələri üçün sökülmüşdür. hücum əməliyyatı 17-19 noyabr.

Noyabrın 16-da axşam saatlarında tanklar ilkin mövqelərinə hərəkət etməyə başladılar, lakin onlar tam yanacaqla doldurulmamışdı və onların silahları üçün demək olar ki, heç bir sursat yox idi, üç maşın isə pulemyotlarla təchiz olunmamışdı. Gecə yürüşü zamanı ərazinin xəritəsi belə olmadan tanklar bir-birini itirdi və onlardan yalnız dördü nəzərdə tutulan yerə çatdı. Burada yanacaq doldurdular və silah üçün 40 mərmi aldılar, bundan sonra noyabrın 17-də səhər Çin mövqelərinə hücumda kifayət qədər uğurlu olduqlarını göstərdilər. Geridə qalan tanklardan ikisi digər sovet hissələrinin yerləşdiyi yerə çatdı, burada mərmi olmadıqda hələ də düşmən atəşindən qorunmaq üçün istifadə edən 106-cı Piyada Alayının piyadalarının hücumunu dəstəkləyə bildilər. Günün ortalarına qədər bu iki tank qalanlara qoşuldu və artıq altı maşından ibarət şirkət Çin istehkamlarına hücum etməyə cəhd etdi, lakin tank əleyhinə xəndəklə dayandırıldı. Gün ərzində şirkət heç bir döyüş itkisi verməyib, lakin onlardan biri eyni gündə təmir olunsa da, iki tank texniki səbəblərdən sıradan çıxıb. Axşama yaxın daha iki geridə qalmış tank gəldi, dəstəni itirdikdən sonra yanacaqları bitənə qədər çöldə gəzdi, üçüncüsü isə sürət qutusu nasaz oldu.

Ertəsi gün yeddi tankdan ibarət bir şirkət möhkəmləndirilmiş Çin mövqelərinə hücumda yenidən piyadalara dəstək verdi, lakin onlar yalnız tank əleyhinə xəndək qismən məhv edildikdən sonra istənilən nəticəni əldə edə bildilər. Tanklar yenə heç bir itki vermədi; yalnız bir maşın qumbaraatanlarla zədələndi. Döyüşün ertəsi günü daha bir tank qumbaraatanlarla zədələndi, başqa bir avtomobil relsdən kənara atıldığı üçün sıradan çıxdı, lakin döyüş zamanı ekipaj üzvlərindən heç biri ölmədi. Ümumilikdə, münaqişə zamanı tankların fəaliyyəti komandanlıq tərəfindən qənaətbəxş kimi qiymətləndirilib - ekipajların son dərəcə zəif hazırlığına və hərəkətlərinin zəif təşkilinə baxmayaraq, T-18-lər piyadaların dəstəyi ilə yaxşı çıxış etdilər. Döyüşlər 37 mm-lik topun parçalanma mərmisinin son dərəcə aşağı effektivliyini göstərdi; Qırmızı Ordu da tankın manevr qabiliyyətini, sürətini və zirehini yaxşılaşdırmaq arzusunu ifadə etdi.

Sonrakı illər və Böyük Vətən Müharibəsi

1938-ci ilin əvvəlində hələ də xidmətdə olan T-18-lər həddindən artıq aşınma və köhnəlmə səviyyəsinə çatmışdı. O vaxta qədər 862 tank xidmətdə qaldı, o cümlədən 160-ı 1934-1937-ci illərdə bunkerlərin tikintisi üçün Leninqrad Hərbi Dairəsinin möhkəmləndirilmiş ərazilərinə (bundan sonra möhkəmləndirilmiş ərazi, UR) köçürüldü. Qalan avtomobillər artıq hurdaya göndərilib. Ancaq hətta rəsmi olaraq xidmətdə olan tanklar da əsasən yararsız vəziyyətdə idi və bir çoxları da tərksilah edildi (T-26 tanklarını silahlandırmaq üçün verilən silahlar T-18 bölməsindən söküldü). Vəziyyət ehtiyat hissələrinin olmaması ilə daha da ağırlaşdı, bölmələr yalnız bəzi çənləri sökərək digərlərini təmir etməklə aldı. Xalq Silah Komissarının 2 mart tarixli bu əmri ilə əlaqədar olaraq T-18-lər xidmətdən çıxarılıb və onlardan 700-ü hərbi dairələrin, eləcə də Hərbi Dəniz Qüvvələri Xalq Komissarlığının möhkəmləndirilmiş ərazilərinin sərəncamına verilib.

Möhkəmlənmiş ərazilərə köçürülən tanklar DT, DA-2 və ya 45 mm-lik top modifikasiyalı qoşa pulemyotlarla yenidən silahlanmaya məruz qaldı. 1932. Mühərriklər və transmissiyalar nasaz tanklardan sökülüb, zirehli gövdələr qüllə kimi yerin dərinliyinə basdırılıb və ya sadəcə olaraq BOT (zirehli atəş nöqtələri) kimi körpülərdə, yol kəsişmələrində və müdafiə üçün əlverişli olan digər yerlərdə quraşdırılıb. Öz gücü altında hərəkət etmək qabiliyyətini saxlayan tanklar səyyar atəş nöqtələri kimi istifadə olunmaq üçün möhkəmləndirilmiş ərazilərin qarnizonlarına verildi. Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlinə qədər qoşunlarda hələ də təxminən 450 zirehli gövdə və 160 tank var idi. Bunkerlərə çevrilən T-18-lər əsasən SSRİ-nin qərb sərhədlərində cəmlənmişdi; onların bir hissəsi 1938-ci ildə Yaponiya ilə döyüşlərin baş verdiyi Xasan gölü ərazisindəki istehkam sistemində də quraşdırılmışdı.

Böyük Vətən Müharibəsində T-18-in döyüş istifadəsi ilə bağlı məlumatlar əsasən fraqmentdir. SSRİ-nin qərb sərhədlərində cəmlənmiş tankların əksəriyyəti müharibənin ilk günlərində və ya həftələrində məhv edildi və ya əsir götürüldü, baxmayaraq ki, bir neçəsi bir az daha uzun müddət istifadə edildi. T-18 tankları və onlara əsaslanan BOT-lar düşmənlə möhkəmləndirilmiş ərazilərdə vuruşurdular - xüsusən də Osovets, Vladimir-Volın və Minsk istehkam ərazilərində onların iştirakı ilə döyüşlər məlumdur. Lutsk-Rovno ərazisində tank döyüşü zamanı ağır itki verən 9-cu Mexanikləşdirilmiş Korpusa bir neçə T-18 verildi; İyunun 29-da korpus 14 belə tank aldı, onlardan yalnız ikisi iyulun 2-də qaldı, biri nasaz idi. Son məlumdur döyüş istifadəsi T-18, 1941-1942-ci illərin qışında 150-ci Tank Briqadasından 9 T-18-in istifadə edildiyi Moskva döyüşünə aiddir, sənədlərə görə, briqadada hələ də üç belə tank olan fevral ayına qədər xidmətdə idilər. . Xasan gölü ərazisində istehkam formasında yerləşdirilən T-18-lər 1950-ci illərin əvvəllərinə qədər istehkam sistemindən çıxarılaraq tərk edilənədək xidmətdə olub.

Layihənin qiymətləndirilməsi

Dizayn

T-18-in dizaynı FT-17 əsasında yaradılsa da, onda bir sıra orijinal həllərdən istifadə edilib. Tank tikinti tarixində ilk dəfə T-18 transvers mühərrik quruluşundan və onun sürət qutusu və mufta ilə bir vahiddə struktur inteqrasiyasından istifadə etdi. Bu texniki həll mühərrik və transmissiya bölməsinin uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi. Nəticədə, mühərrikin uzununa yerləşdiyi və mühərrik ötürücü bölməsinin gövdənin uzunluğunun yarısını tutduğu FT-17-dən T-18 daha qısa gövdə uzunluğu və ehtiyat həcmi ilə müsbət şəkildə fərqlənirdi. Lakin tankın qısa gövdəsi və relslərin kiçik dayaq səthinin də mənfi tərəfləri var idi, məsələn, hərəkət edərkən tankın yellənməsinin artması və xəndəkləri aşma qabiliyyətinin azalması. 1920-ci illərin sonu və 1930-cu illərin əvvəllərində sonuncuya böyük diqqət yetirildi və "quyruq" istifadəsinə baxmayaraq, T-18-in bu xüsusiyyəti qeyri-qənaətbəxş hesab edildi.

Silahlanma, təhlükəsizlik və hərəkətlilik

Silahlanma baxımından T-18 avtomobildə həm topun, həm də pulemyotun quraşdırılmasına görə yüngül tanklar sinfində müasirlərinin əksəriyyətindən üstün idi, xarici modellər isə bu atəş silahlarından yalnız biri ilə təchiz edilmişdir. . Bununla birlikdə, T-18-də pulemyot və topun ayrıca quraşdırılması onların istifadəsinin effektivliyini azaldıb və əksər tanklarda quraşdırılmış sadə diopter mənzərəsi yüksək göstərici dəqiqliyinə töhfə vermədi. Çinin Şərq Dəmiryolunda münaqişədə T-18-dən istifadə təcrübəsinə əsaslanaraq, effektiv atəş məsafəsinin 750-800 metrdən çox olmadığı hesablanıb. Bundan əlavə, sadəcə çiyin dayağından istifadə edərək silahı hədəfə almaq hərəkətdə atəşin effektivliyini rədd etdi. T-18-də quraşdırılmış 37 mm-lik toplar nisbətən yüksək atəş sürətinə malik idi və yüngül zirehli maşınlarla yaxın məsafələrdə döyüşməyə imkan verdi, lakin Çinin Şərq Dəmiryolunda münaqişə təcrübəsi göstərdi ki, hətta sahə istehkamlarına qarşı belə yüngül parçalanma qabıqları, tərkibində cəmi 40 qram partlayıcı maddə olan, tamamilə təsirsiz olduğu ortaya çıxdı.

T-18-in zirehləri dövrünün tələblərinə cavab verdi, onu tüfəng çaplı silahlardan və müəyyən məsafələrdə ağır pulemyot atəşindən etibarlı şəkildə qorudu, baxmayaraq ki, açıq baxış yuvaları ekipajın qəlpələri və ya qurğuşun sıçramaları ilə vurulması təhlükəsi yaratdı. İxtisaslaşmış tank əleyhinə silahlar orduda T-18 istehsalı dayandırıldıqdan sonra meydana çıxdı və yalnız 1930-cu illərin ortalarında geniş yayıldı. Tankın sürəti və diapazonu, xüsusən 1930-cu ildə modernləşdirmədən sonra, piyada dəstəyi tapşırıqları üçün qənaətbəxş hesab edildi və T-18-in xüsusi yer təzyiqi, relslərin nisbətən qısa dəstəkləyici səthinə baxmayaraq, tank standartlarına görə olduqca aşağı idi. , bu da onun manevr qabiliyyətini artırdı.

Analoqlar

Yarandığı dövrdə birbaşa piyada dəstəyi üçün yüngül tanklar sinfində T-18-in analoqları Fransız FT-17, onun xarici variantları - Amerika M1917 və İtalyan Fiat 3000, eləcə də kiçik ölçülü fransız idi. Eyni FT-17-nin daha da inkişafı olan NC 27 . T-18-i təxminən on il əvvəl hazırlanmış FT-17 ilə müqayisə etmək tamamilə qanuni deyil, lakin ümumilikdə T-18 fransız əcdadından əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi. T-18-in FT-17-dən ən bariz üstünlüyü sovet avtomobilinin güc-çəki nisbətinin bir qədər böyük olmasına baxmayaraq, hərəkətlilik baxımından idi. Birinci Dünya Müharibəsinin ən sonunda ortaya çıxan FT-17, M1917-nin Amerika versiyası prototipdən yalnız sürət baxımından bir qədər üstün idi və eyni zamanda T-18-dən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi.

1920-1921-ci illərdə yaradılan İtalyan Fiat 3000 FT-17-nin ciddi şəkildə yenidən işlənmiş versiyası idi. İtalyan avtomobilinin dizaynı, yaratmanın tələsikliyi və tank dizaynında təcrübənin olmaması səbəbindən Fransız prototipinin bir çox çatışmazlıqlarını aradan qaldırdı. Həmçinin, Fiat 3000 əhəmiyyətli dərəcədə daha güclü mühərrik aldı ki, bu da onu sonrakı T-18-ə nisbətən daha yaxşı güc-çəki nisbəti ilə təmin etdi, lakin FT-17-nin köhnəlmiş “yarı sərt” asqısını saxladı. Tankın maksimal sürəti 21 km/saata yüksəlsə də, onun ümumi hərəkət qabiliyyəti hələ də qənaətbəxş deyildi. Praktikada, ilk növbədə asma ilə müəyyən edilən yolsuzluq şəraitində inkişaf etdirilən maksimum sürət hətta T-18-dən az ola bilər. Silah baxımından FT-17-yə bənzəyir. İtalyan tankı T-18-dən daha aşağıdır.

1920-ci illərin ortalarında dizayn edilmiş Fransız NC 27, təxminən T-18-ə bərabər idi və eyni zamanda FT-17-nin hərtərəfli modernləşdirilməsinin nəticəsi idi. Dizayn ümumiyyətlə baza tankına bənzədiyi və silahlanma eyni olsa da, NC 27 daha böyük oldu, 30 mm-ə qədər möhkəmləndirilmiş şaquli zireh və daha müasir asma aldı. Artan ağırlığı kompensasiya etmək üçün FT-17 ilə müqayisədə tanka daha güclü mühərrik quraşdırılmışdır. Bütün bunlar NC 27-ni daha zəif silahlarla, lakin daha yaxşı zirehlərlə T-18 səviyyəsində hərəkətlilik ilə təmin etməyə imkan verdi.

Lakin SSRİ-də dünya tankqayırmasında hərbi və dizayn düşüncəsinin inkişafı hələ də dayanmadı. Əgər istehsala buraxıldığı vaxt T-18 xarici modellər səviyyəsində idisə, 1930-cu ilə qədər piyada tankları sinfində Sovet tankından olduğu kimi, FT-dən də əhəmiyyətli dərəcədə üstün olan modellər peyda oldu. 17. Bunlardan birincisi, sinifdə yeni standart təyin edən İngilis Vickers Six-Ton (Mk.E) idi. Daha böyük olmaq və tanklardan daha ağırdır FT-17 ailəsi, Mk.E o illərin daha müasir dizaynına sahib idi, 37 km/saat sürətə çatdı, iki pulemyot qülləsindən silah daşıdı və ya 37 mm-lik top və pulemyotla bir dublyor. , həm də böyük inkişaf potensialına malik idi.

Başqa bir model, Fransız D1, NC 27-nin daha da inkişafı idi və əhəmiyyətli dərəcədə artan kütlə ilə oxşar hərəkət qabiliyyətini qorudu, lakin iki nəfərlik bir qüllədə 35 mm ballistik zireh və 47 mm top aldı. Tank tikintisində yeni tendensiyaları yaxından müşahidə edən Sovet İttifaqı, hərbi rəhbərlik ilk istehsalı müqayisə etmək imkanı əldə etdi yerli tanklar xarici texnologiyanın qabaqcıl nümunələri ilə. Kiçik müşayiət tankı T-18, eləcə də "manevr edə bilən" T-24-ün heç bir perspektivi yoxdur və sovet tankı istehsalı xarici modellərin lisenziyalı istehsalı və ya lisenziya almaqdan imtina etdikləri təqdirdə onları təqlid etmək yolunu tutdu. .

Sağ qalan nüsxələr

Qoşunlar tərəfindən istifadənin başa çatmasından dərhal sonra T-18 muzeylərə getmədi, bunun nəticəsində bütün məlum nümunələr möhkəmləndirilmiş ərazilərdə sabit atəş nöqtələri kimi quraşdırılmış tərk edilmiş avtomobillərdən bərpa edildi. Uzaq Şərq. Bərpa zamanı edilən səhvlərə və ya bəzən qəsdən sadələşdirmələrə görə, bütün bərpa edilmiş nümunələr orijinaldan əhəmiyyətli fərqlərə malikdir. Xüsusilə, bütün nümunələr 1930-cu il modifikasiyasına aid olsa da, bəzilərində koaksial Fedorov pulemyotunun təqlidi var (və Vladivostokdakı tankda hətta Maksim pulemyotunun maketi var), şassi daha çox və ya bütün avtomobillərdə daha az qeyri-dəqiqlik. Təkcə Rusiyanın Uzaq Şərqində sağ qalmış ən azı yeddi T-18 məlumdur, onların hamısı Rusiyada muzeylərdə saxlanılır və ya abidə kimi ucaldılır. Tankın başqa bir nüsxəsi Sverdlovsk vilayətinin Verxnyaya Pışma şəhərindəki "Uralın Hərbi Şöhrəti" muzeyinin açıq ərazisində yerləşir.

T-18 (MS-1) tankının taktiki və texniki xüsusiyyətləri

Ekipaj, insanlar: 2
Layout sxemi: klassik
İstehsal illəri: 1928—1931
Fəaliyyət illəri: 1928-1942
Buraxılış nömrəsi, ədəd: 959

T-18 (MS-1) tankının çəkisi

T-18 (MS-1) tankının ölçüləri

Korpusun uzunluğu, mm: 3500, 4380 quyruğu ilə
- Korpusun eni, mm: 1760
- Hündürlük, mm: 2120
- Yerin təmizlənməsi, mm: 315

Tank zirehləri T-18 (MS-1)

Zireh növü: haddelenmiş polad
- Gövdə alnı, mm/deq.: 16
- Korpus tərəfi, mm/deq.: 16
- Gövdə yemi, mm/deq.: 16
- Alt, mm: 8
- Korpusun damı, mm: 8
- Qüllənin alnı, mm/deq.: 16
- Qüllə tərəfi, mm/deq.: 16
- Qüllə axını, mm/deq.: 16
- Qüllənin damı, mm: 8
- Aktiv müdafiə: 18

T-18 (MS-1) tankının silahlanması

Silahın çapı və markası: 37 mm Hotchkiss
- Silah növü: tüfəngli
- Barel uzunluğu, kalibrlər: 20
- Silah sursatları: 104
- Görməli yerlər: diopter
- Pulemyotlar: 2 × 6,5 mm Fedorov

T-18 (MS-1) tankının mühərriki

Mühərrik növü: sıralı 4-silindrli karbüratör hava ilə soyudulur
- Mühərrikin gücü, l. səh.: 35

T-18 (MS-1) tankının sürəti

Magistral yol sürəti, km/saat: 16
- Kobud ərazidə sürət, km/saat: 6.5

Magistral yolda kruiz məsafəsi, km: 100
- Xüsusi güc, l. s./t: 6.6
- Asma növü: cüt-cüt, şaquli yaylarda bir-birinə bağlıdır
- Yerin xüsusi təzyiqi, kq/sm²: 0,37
- Dırmanma qabiliyyəti, dərəcə: 36°
- Aşma divarı, m: 0,5
- Aşma xəndəyi, m: 1.85
- Sürətlilik, m: 0.8

T-18 (MS-1) tankının fotoşəkili

Müasir döyüş tankları Rusiya və dünya şəkilləri, videoları, şəkilləri online baxır. Bu məqalə müasir tank donanması haqqında bir fikir verir. Bu günə qədər ən mötəbər arayış kitabında istifadə edilən, lakin bir qədər dəyişdirilmiş və təkmilləşdirilmiş formada təsnifat prinsipinə əsaslanır. Və əgər sonuncu orijinal şəklində hələ də bir sıra ölkələrin ordularında tapıla bilərsə, digərləri artıq muzey parçalarına çevrilmişdir. Və cəmi 10 il! Müəlliflər Jane'nin məlumat kitabının izi ilə getməyi və 20-ci əsrin son rübünün tank donanmasının əsasını təşkil edən bu döyüş maşını (dizayn baxımından çox maraqlı və öz vaxtında şiddətlə müzakirə olunan) hesab etməməyi ədalətsizlik hesab etdilər. .

Quru qoşunları üçün bu tip silaha alternativin hələ də olmadığı tanklar haqqında filmlər. Tank uzun müddət idi və yəqin ki, qalacaq müasir silahlar yüksək hərəkətlilik, güclü silahlar və etibarlı ekipaj mühafizəsi kimi zahirən ziddiyyətli keyfiyyətləri birləşdirmə qabiliyyəti sayəsində. Tankların bu unikal keyfiyyətləri daim təkmilləşdirilməkdə davam edir və onilliklər ərzində toplanmış təcrübə və texnologiya döyüş xüsusiyyətlərində və hərbi-texniki nailiyyətlərdə yeni sərhədləri əvvəlcədən müəyyənləşdirir. Təcrübədən göründüyü kimi, "mərmi və zireh" arasındakı əbədi qarşıdurmada mərmilərdən qorunma getdikcə təkmilləşdirilir, yeni keyfiyyətlər əldə edir: fəaliyyət, çoxqatlılıq, özünümüdafiə. Eyni zamanda, mərmi daha dəqiq və güclü olur.

Rus tankları düşməni təhlükəsiz məsafədən məhv etməyə imkan verməsi, yolsuzluqda, çirklənmiş ərazidə sürətli manevrlər etmək qabiliyyətinə malik olması, düşmənin işğal etdiyi ərazidən "gəzmək" qabiliyyətinə malik olması, həlledici körpü başlığını ələ keçirə bilməsi ilə xarakterizə olunur. arxada çaxnaşma yaşayın və düşməni atəş və izlərlə yatırın. 1939-1945-ci illər müharibəsi bütün bəşəriyyət üçün ən çətin sınaq oldu, çünki demək olar ki, bütün dünya ölkələri bu müharibədə iştirak edirdi. Bu, titanların toqquşması idi - nəzəriyyəçilərin 1930-cu illərin əvvəllərində müzakirə etdiyi və tankların demək olar ki, bütün döyüşən tərəflər tərəfindən çoxlu sayda istifadə edildiyi ən unikal dövr. Bu zaman "bit testi" və tank qüvvələrinin istifadəsi ilə bağlı ilk nəzəriyyələrin dərin islahatı baş verdi. Bütün bunlardan ən çox təsirlənən isə Sovet tank qüvvələridir.

Döyüşdəki tanklar keçmiş müharibənin simvolu, Sovet zirehli qüvvələrinin onurğa sütunu oldu? Onları kim və hansı şəraitdə yaradıb? Avropa ərazilərinin böyük hissəsini itirmiş və Moskvanın müdafiəsi üçün tank toplamaqda çətinlik çəkən SSRİ 1943-cü ildə güclü tank birləşmələrini döyüş meydanlarına necə buraxa bildi? Sovet tanklarının "sınaq günlərində" inkişafı, 1937-ci ildən 1943-cü ilin əvvəlinə qədər. Kitabı yazarkən Rusiya arxivlərindən və tank inşaatçılarının şəxsi kolleksiyalarından materiallar istifadə edilmişdir. Tariximizdə elə bir dövr olub ki, yaddaşımda bir növ sıxıcı hisslə qalıb. Bu, ilk hərbi müşavirlərimizin İspaniyadan qayıtması ilə başladı və yalnız qırx üçünün əvvəlində dayandı” deyən özüyeriyən silahların keçmiş baş konstruktoru L.Qorlitski, “bir növ fırtınadan əvvəlki vəziyyət hiss olunurdu. .

İkinci Dünya Müharibəsinin tankları Bu, demək olar ki, yeraltı olan M. Koşkin idi (lakin, əlbəttə ki, "bütün xalqların ən müdrik liderlərinin" dəstəyi ilə) bir neçə ildən sonra tankı yarada bildi. Alman tank generallarını şoka saldı. Və nəinki, o, nəinki onu yaratdı, dizayner bu hərbi axmaqlara onun T-34 olduğunu sübut edə bildi, nəinki başqa bir təkərli "motorlu nəqliyyat vasitəsi" Müəllif bir az fərqli mövqelərdədir , Rusiya Dövlət Hərbi Akademiyasının və Rusiya Dövlət İqtisadiyyat Akademiyasının müharibədən əvvəlki sənədləri ilə tanış olduqdan sonra formalaşmış, buna görə də Sovet tankının tarixinin bu seqmenti üzərində işləyən müəllif istər-istəməz bir şeylə ziddiyyət təşkil edəcəkdir. ümumiyyətlə qəbul edilir”. Bu iş Sovet tanklarının yaradılması tarixini ən çox təsvir edir çətin illər– bütün fəaliyyətlərin köklü yenidən qurulmasının başlanğıcından dizayn büroları və ümumiyyətlə, Xalq Komissarlıqları, Qırmızı Ordunun yeni tank birləşmələrini təchiz etmək, sənayeni müharibə zamanı relslərə köçürmək və evakuasiya etmək üçün qəzəbli bir yarış zamanı.

Tanks Wikipedia, müəllif materialların seçilməsi və emalında göstərdiyi köməyə görə M. Kolomiets-ə xüsusi təşəkkürünü bildirir, həmçinin “Domestic zirehli maşınlar. XX əsr 1905 - 1941", çünki bu kitab əvvəllər qeyri-müəyyən olan bəzi layihələrin taleyini anlamağa kömək etdi. Mən həmçinin UZTM-nin keçmiş baş konstruktoru Lev İzraeleviç Qorlitski ilə söhbətləri minnətdarlıqla xatırlamaq istərdim. Böyük Vətən Müharibəsi illərində sovet tankının bütün tarixinə baxın Sovet İttifaqı. Nədənsə bu gün 1937-1938-ci illərdən danışmaq adi haldır. yalnız repressiya nöqteyi-nəzərindən, lakin az adam xatırlayır ki, məhz bu dövrdə müharibə dövrünün əfsanəsinə çevrilən o tanklar yaranıb...” L.İ.Qorlinkinin xatirələrindən.

Sovet tankları, o dövrdə onların ətraflı qiymətləndirilməsi bir çox ağızdan eşidildi. Bir çox qocalar xatırlayırdılar ki, məhz İspaniyada baş verən hadisələrdən hamıya məlum oldu ki, müharibə getdikcə astanaya yaxınlaşır və məhz Hitler vuruşmalı olacaq. 1937-ci ildə SSRİ-də kütləvi təmizləmələr və repressiyalar başladı və bu çətin hadisələr fonunda sovet tankı “mexanikləşdirilmiş süvarilərdən” (burada onun döyüş keyfiyyətlərinin biri başqalarının hesabına vurğulanırdı) tanka çevrilməyə başladı. Balanslaşdırılmış döyüş maşını, eyni zamanda güclü silahlara malik, əksər hədəfləri yatırmaq üçün kifayətdir, yaxşı manevr qabiliyyəti və ən geniş yayılmış tank əleyhinə silahlardan atəşə tutulduqda öz döyüş effektivliyini saxlaya bilən zirehli müdafiə ilə hərəkətlilik ehtimal olunan düşmən.

Böyük tankların yalnız xüsusi tanklarla - amfibiya tankları, kimyəvi çənlərlə əlavə edilməsi tövsiyə olunurdu. İndi briqadanın hər biri 54 tankdan ibarət 4 ayrı batalyonu var idi və üç tanklı taqımlardan beş tanklılara keçməklə gücləndi. Bundan əlavə, D.Pavlov 1938-ci ildə mövcud olan dörd mexanikləşdirilmiş korpusa əlavə olaraq üç əlavə mexanikləşdirilmiş korpusun yaradılmasından imtinanı əsaslandıraraq hesab edirdi ki, bu birləşmələr hərəkətsizdir və onlara nəzarət etmək çətindir və ən əsası, onlar arxa cəbhənin fərqli təşkilini tələb edir. Perspektivli tanklar üçün taktiki və texniki tələblər gözlənildiyi kimi düzəldildi. O cümlədən, 185 nömrəli zavodun konstruktor bürosunun rəhbərinə dekabrın 23-də yazdığı məktubda. CM. Kirov, yeni boss, yeni tankların zirehlərinin gücləndirilməsini tələb etdi ki, 600-800 metr məsafədə (effektiv məsafə).

Dünyanın ən yeni tankları, yeni tanklar layihələndirilərkən, modernləşdirmə zamanı zirehdən qorunma səviyyəsini ən azı bir mərhələ artırmaq imkanını təmin etmək lazımdır...” Bu problemi iki yolla həll etmək olar: Birincisi, zireh plitələrinin qalınlığını artırmaq və ikincisi, "artan zireh müqavimətindən istifadə etməklə." İkinci yolun daha perspektivli hesab edildiyini təxmin etmək çətin deyil, çünki xüsusi gücləndirilmiş zireh lövhələrinin və ya hətta iki qatlı zirehlərin istifadəsi, eyni qalınlığı (və bütövlükdə tankın kütləsini) saxlayaraq, onun davamlılığını 1,2-1,5 dəfə artıra bilərdi, o anda yeni növlər yaratmaq üçün seçilən bu yol (xüsusilə bərkidilmiş zirehlərin istifadəsi) idi tanklardan.

Tank istehsalının başlanğıcında SSRİ-nin tankları, xassələri bütün sahələrdə eyni olan zireh ən çox istifadə olunurdu. Belə zireh homojen (homogen) adlanırdı və zireh istehsalının əvvəlindən ustalar məhz belə zireh yaratmağa çalışırdılar, çünki homojenlik xüsusiyyətlərin sabitliyini və sadələşdirilmiş emalını təmin edirdi. Bununla belə, 19-cu əsrin sonunda, zireh lövhəsinin səthi karbon və silisiumla doyduqda (bir neçə onda bir neçə millimetr dərinliyə qədər) onun səthinin möhkəmliyinin kəskin şəkildə artdığı, qalan hissələrinin boşqab özlü qaldı. Beləliklə, heterojen (vahid olmayan) zirehlər istifadəyə verildi.

Hərbi tanklar üçün heterojen zirehlərin istifadəsi çox vacib idi, çünki zireh boşqabının bütün qalınlığının sərtliyinin artması onun elastikliyinin azalmasına və (nəticədə) kövrəkliyin artmasına səbəb oldu. Beləliklə, ən davamlı zireh, hər şey eyni olsa da, çox kövrək oldu və tez-tez partlayışlardan da qırıldı. yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri. Buna görə də, zireh istehsalının başlanğıcında, homojen təbəqələr istehsal edərkən, metallurqun vəzifəsi zirehin mümkün olan maksimum sərtliyinə nail olmaq, eyni zamanda elastikliyini itirməmək idi. Karbon və silikonla doymuş səthi bərkidilmiş zireh sementlənmiş (sementlənmiş) adlanırdı və o dövrdə bir çox xəstəliklər üçün panacea hesab olunurdu. Lakin sementləşdirmə mürəkkəb, zərərli bir prosesdir (məsələn, isti plitəni işıqlandırıcı qaz axını ilə müalicə etmək) və nisbətən bahalıdır və buna görə də onun seriya şəklində inkişafı böyük xərclər və təkmilləşdirilmiş istehsal standartlarını tələb edirdi.

Müharibə tankları, hətta istismarda olsa da, bu gövdələr homojen olanlardan daha az müvəffəqiyyətli idi, çünki heç bir səbəb olmadan onlarda çatlar əmələ gəldi (əsasən yüklənmiş tikişlərdə) və təmir zamanı sementlənmiş plitələrdə deşiklərə yamaq qoymaq çox çətin idi. Ancaq hələ də 15-20 mm sementlənmiş zirehlə qorunan bir tankın qorunma səviyyəsinə bərabər olacağı, lakin çəkidə əhəmiyyətli bir artım olmadan 22-30 mm təbəqələrlə örtüləcəyi gözlənilirdi.
Həmçinin, 1930-cu illərin ortalarında tank tikintisi 19-cu əsrin sonlarından gəmiqayırmada “Krupp üsulu” kimi tanınan qeyri-bərabər sərtləşmə yolu ilə nisbətən nazik zirehli lövhələrin səthini sərtləşdirməyi öyrənmişdi. Səthin sərtləşməsi təbəqənin ön tərəfinin sərtliyinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb oldu və zirehin əsas qalınlığını özlü buraxdı.

Tanklar plitənin qalınlığının yarısına qədər videonu necə atəşə tuturlar, bu, əlbəttə ki, sementlənmədən daha pis idi, çünki səth qatının sərtliyi sementasiya ilə müqayisədə daha yüksək olsa da, gövdə təbəqələrinin elastikliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Beləliklə, tank tikintisində "Krupp üsulu" zireh gücünü sementləşdirmədən bir qədər də çox artırmağa imkan verdi. Lakin qalın dəniz zirehləri üçün istifadə edilən sərtləşdirmə texnologiyası nisbətən nazik tank zirehləri üçün artıq uyğun deyildi. Müharibədən əvvəl texnoloji çətinliklər və nisbətən baha başa gəldiyi üçün seriyalı tank tikintisimizdə bu üsul demək olar ki, tətbiq edilmirdi.

Tankların döyüş istifadəsi Ən çox sübut edilmiş tank silahı 1932/34 model 45 mm-lik tank silahı idi. (20K) və İspaniyadakı hadisədən əvvəl onun gücünün əksər tank tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün kifayət qədər olduğuna inanılırdı. Ancaq İspaniyadakı döyüşlər göstərdi ki, 45 mm-lik bir silah yalnız düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq tapşırığını yerinə yetirə bilər, çünki dağlarda və meşələrdə canlı qüvvənin belə atəşə tutulması da səmərəsiz oldu və yalnız düşmənin qazılmış atəşini söndürmək mümkün oldu. birbaşa vuruş zamanı nöqtə. Sığınacaqlara və bunkerlərə atəş açmaq yalnız iki kq-a yaxın olan mərminin yüksək partlayıcı təsirinin aşağı olması səbəbindən səmərəsiz idi.

Tankların fotoşəkillərinin növləri, belə ki, hətta bir mərmi dəysə, tank əleyhinə silahı və ya pulemyotu etibarlı şəkildə sıradan çıxara bilər; üçüncüsü, bir tank silahının potensial düşmənin zirehinə qarşı nüfuzedici təsirini artırmaq üçün, çünki fransız tanklarının nümunəsindən istifadə edərək (onların zireh qalınlığı təxminən 40-42 mm idi) aydın oldu ki, zireh qorunması xarici döyüş maşınları əhəmiyyətli dərəcədə artmağa meyllidir. Bunun üçün əmin bir yol var idi - tank silahlarının kalibrini artırmaq və eyni zamanda onların lüləsinin uzunluğunu artırmaq, çünki daha böyük çaplı uzun silah daha ağır mərmiləri daha böyük qüvvə ilə atəşə tutur. ilkin sürət hədəfi düzəltmədən daha böyük məsafəyə.

Dünyanın ən yaxşı tankları böyük çaplı topa sahib idi, daha böyük bir arxaya, əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük çəkiyə və artan geri çəkilmə reaksiyasına sahib idi. Və bu, bütövlükdə bütün tankın kütləsinin artırılmasını tələb etdi. Bundan əlavə, böyük ölçülü mərmilərin qapalı bir çən həcminə yerləşdirilməsi daşınan sursatların azalmasına səbəb oldu.
Vəziyyət 1938-ci ilin əvvəlində qəfildən məlum oldu ki, yeni, daha güclü bir tank silahının dizaynı üçün sifariş verən heç kimin olmadığı ortaya çıxdı. P. Syachintov və onun bütün dizayn komandası, eləcə də G. Maqdesievin rəhbərliyi altında bolşevik konstruktor bürosunun nüvəsi repressiyaya məruz qaldı. Təbiətdə yalnız S.Maxanovun qrupu qaldı, o, 1935-ci ilin əvvəlindən özünün yeni 76,2 mm-lik yarımavtomat L-10 tək tüfəngini hazırlamağa çalışırdı və 8 saylı zavodun kollektivi yavaş-yavaş işi bitirirdi. "qırx beş".

Adları olan tankların fotoşəkilləri İnkişafların sayı böyükdür, lakin 1933-1937-ci illərdə kütləvi istehsal. bir dənə də qəbul olunmayıb...” Əslində 185 saylı zavodun mühərrik şöbəsində 1933-1937-ci illərdə iş görülən beş hava soyuducu tank dizel mühərrikinin heç biri seriyaya gətirilməyib. Üstəlik, qərarlara baxmayaraq, tankların qurulmasında yalnız dizel mühərriklərinə keçidin ən yüksək səviyyələrində, bu proses bir sıra amillərlə məhdudlaşdırıldı, əlbəttə ki, dizel bir saatda güc vahidinə daha az yanacaq sərf etdi. Dizel yanacağı yanğına daha az həssas idi, çünki buxarının alovlanma nöqtəsi çox yüksək idi.

Yeni tankların videosu, hətta ən qabaqcılları olan MT-5 tank mühərriki, seriyalı istehsal üçün mühərrik istehsalının yenidən təşkilini tələb etdi ki, bu da yeni emalatxanaların tikintisində, qabaqcıl xarici avadanlıqların tədarükündə ifadə edildi (onlarda hələ yox idi) tələb olunan dəqiqlikdə öz maşınları), maliyyə investisiyaları və kadrların gücləndirilməsi. 1939-cu ildə bu dizelin 180 at gücünə sahib olması planlaşdırılırdı. istehsalat tanklarına və artilleriya traktorlarına gedəcək, lakin 1938-ci ilin aprelindən noyabr ayına qədər davam edən tank mühərriklərinin nasazlıqlarının səbəblərini müəyyən etmək üçün aparılan istintaq işlərinə görə bu planlar həyata keçirilmədi. 130-150 at gücündə bir qədər artırılmış 745 nömrəli altı silindrli benzin mühərrikinin hazırlanmasına da başlandı.

Tankların markaları tank istehsalçılarına olduqca uyğun gələn xüsusi göstəricilərə sahib idi. Tanklar ABTU-nun yeni rəisi D.Pavlovun təkidi ilə xüsusi hazırlanmış yeni texnika ilə sınaqdan keçirilib. müharibə vaxtı. Sınaqların əsasını texniki baxış və bərpa işləri üçün bir günlük fasilə ilə 3-4 günlük qaçış (ən azı 10-12 saat gündəlik fasiləsiz hərəkət) təşkil etdi. Üstəlik, zavodun mütəxəssislərini cəlb etmədən təmirin yalnız sahə sexləri tərəfindən aparılmasına icazə verilirdi. Bunun ardınca maneələri olan "platforma", piyada enişini simulyasiya edən əlavə yüklə suda "üzmək" izlədi, bundan sonra tank yoxlamaya göndərildi.

Super tanklar onlayn, təkmilləşdirmə işlərindən sonra, tanklardan bütün iddiaları aradan qaldırdı. Sınaqların ümumi gedişi əsas dizayn dəyişikliklərinin əsas düzgünlüyünü təsdiqlədi - yerdəyişmənin 450-600 kq artması, GAZ-M1 mühərrikinin istifadəsi, həmçinin Komsomolets ötürülməsi və dayandırılması. Lakin sınaq zamanı tanklarda yenidən çoxsaylı kiçik qüsurlar meydana çıxdı. Baş dizayner N.Astrov işdən uzaqlaşdırılıb və bir neçə ay həbsdə və istintaqda olub. Bundan əlavə, tank təkmilləşdirilmiş qoruma ilə yeni bir qüllə aldı. Dəyişdirilmiş yerləşdirmə tanka bir pulemyot və iki kiçik yanğınsöndürən üçün daha çox döyüş sursatı yerləşdirməyə imkan verdi (əvvəllər Qırmızı Ordunun kiçik tanklarında yanğınsöndürənlər yox idi).

1938-1939-cu illərdə tankın bir istehsal modelində modernləşdirmə işlərinin bir hissəsi olaraq ABŞ tankları. 185 nömrəli zavodun konstruktor bürosunun konstruktoru V. Kulikov tərəfindən hazırlanmış burulma çubuğunun asqısı sınaqdan keçirilmişdir. Kompozit qısa koaksial burulma çubuğunun dizaynı ilə fərqlənirdi (uzun monotorsion çubuqlar koaksial olaraq istifadə edilə bilməzdi). Bununla belə, belə qısa bir burulma çubuğu sınaqlarda kifayət qədər yaxşı nəticələr göstərmədi və buna görə də burulma çubuğunun asqısı sonrakı iş zamanı dərhal özü üçün yol açmadı. Aşılacaq maneələr: ən azı 40 dərəcə dırmaşma, şaquli divar 0,7 m, qapalı xəndək 2-2,5 m."

Tanklar haqqında YouTube, D-180 və D-200 mühərriklərinin prototiplərinin istehsalı üzərində işləyir kəşfiyyat tankları həyata keçirilmir ki, bu da prototiplərin istehsalını təhlükə altına qoyur". N.Astrov öz seçimini əsaslandıraraq bildirib ki, təkərli izli üzən olmayan kəşfiyyat təyyarəsi (zavod təyinatı 101 və ya 10-1), eləcə də amfibiya tankının variantı var. (zavod təyinatı 102 və ya 10-1 2), kompromis həlldir, çünki ABTU-nun tələblərini tam ödəmək mümkün deyil, 101 variantı, gövdə tipli gövdə ilə 7,5 ton ağırlığında, lakin şaquli yan təbəqələri olan bir tank idi. 10-13 mm qalınlığında olan sementlənmiş zirehdən, çünki : “Asmanın və gövdənin ciddi ağırlaşmasına səbəb olan meylli tərəflər, tankın mürəkkəbliyini nəzərə almasaq, gövdənin əhəmiyyətli dərəcədə (300 mm-ə qədər) genişlənməsini tələb edir.

Tankın güc qurğusunun sənaye tərəfindən kənd təsərrüfatı təyyarələri və giroplanlar üçün hazırlanmış 250 at güclü MG-31F təyyarə mühərriki əsasında qurulması planlaşdırılan tankların video icmalı. 1-ci dərəcəli benzin döyüş bölməsinin döşəməsinin altındakı çənə və əlavə bortda olan qaz çənlərinə yerləşdirilib. Silah tapşırığa tam uyğun gəlirdi və 12,7 mm çaplı DK və DT koaksial pulemyotlardan (layihənin ikinci versiyasında hətta ShKAS da qeyd olunub) 7,62 mm çaplı pulemyotlardan ibarət idi. Burulma çubuğu olan tankın döyüş çəkisi 5,2 ton, yaylı asma ilə - 5,26 ton idi. Sınaqlar 1938-ci ildə təsdiq edilmiş metodologiyaya əsasən, tanklara xüsusi diqqət yetirildi.

1937-ci ildə GABTU rəhbərliyinə xidmətdə olan zirehli maşınların bütün köhnəlmiş modellərini şəraitdə mümkün istifadə üçün modernləşdirmək tapşırıldı. müasir müharibə. Bu, əsasən 1930-cu ilə qədər istehsal olunan tanklara və zirehli maşınlara aiddir. Bu, ilk növbədə MS-1 tanklarına aiddir. Modernləşdirmə zamanı əsas diqqət çəndə yeni enerji blokunun quraşdırılmasına yönəldilib. Mühərrik kimi istifadə edilməsi təklif edildi QAZ-M1 sürət qutusu və tank radiatoru ilə T-38, quraşdırılması üçün MTO dəyişikliklərə məruz qaldı. Bundan əlavə, qüllə işıqlandırılıb. Göbələk formalı müşahidə qülləsi əvəzinə qüllənin damında konusvari karbon polad qapaq peyda olub və arxa taxça da aradan qaldırılıb. Modernləşdirilmiş tank T-18M təyinatını aldı.

Köhnə T-18-in bu “cavanlaşdırılması” 37 saylı zavod tərəfindən həyata keçirilib. Orconikidze. Sınaqlar 1938-ci ilin martında baş tutdu. Onlar 24,3 km/saat sürətə çatdılar, lakin dördüncü pillədə köhnə, köhnəlmiş mühərrik işləməkdən imtina etdi (33-35 km/saat sürətə çatmalı idi). Yeni tankın ağırlıq mərkəzi geriyə doğru sürüşdüyünə görə o, yaş şossedə əyləc edərkən sürüşdü və yoxuşda yaxşı çəkmədi. Sınaqlar nəticəsində enerji blokundan istifadə ideyası olduğu qeyd edilib QAZ M-1 ağlabatan, lakin T-18M-in döyüş dəyəri onun modernləşdirilməsinin dəyəri ilə müqayisədə olduqca kiçik ola bilər.

T-18 dizaynının təsviri

Prototipin yerləşdirmə diaqramı avtomobildə saxlanılır. İdarəetmə bölməsi qabaqda, döyüş bölməsi mərkəzdə, mühərrik və ötürücü bölmə isə arxa tərəfdə yerləşirdi. Eyni zamanda, ekipajı təşkil edən sürücü və komandir-topçu yerindən, yaxşı rəyərazi, əlavə olaraq, tankın irəliyə doğru hərəkəti istiqamətində çəkilə bilməyən boşluq kiçik idi.

Zirehli gövdə

Tankın gövdəsi çərçivəyə yığılmış 8-16 mm qalınlığında zirehli lövhələrdən hazırlanmış pərçimlənmiş konstruksiya idi. Korpusun və qüllənin ön səthlərinin zireh plitələri şaquli müstəviyə böyük açılarda meyllidir ki, bu da onların qoruyucu xüsusiyyətlərini artırır və pərçimlərlə bağlanır. İlk tanklar bu üsulla hazırlanmış iki qatlı (alt və dam) və üç qatlı zirehdən ibarət xüsusi təbəqələr daşıyırdı. A. Rojkova. Daha sonra tankın dəyərini azaltmaq üçün adi tək qatlı zirehlərdən istifadə edildi. Tank üç hissəyə bölündü:

Mühərrik (mühərrik və transmissiya) bölməsi;
- döyüş bölməsi;
- idarəetmə şöbəsi.

Maraqlıdır ki, T-18-də mühərrik ötürücü bölməsi və arxada sürücü təkəri olan "klassik quruluş" var idi.

Tankın ön hissəsində “ön” adlanan idarəetmə bölməsi var idi. Üç yarpaqlı lyuk sürücünün ona çıxışı kimi xidmət edirdi. Onun iki qapısı sağa və sola fırlanırdı. Vanaların hərəkəti mötərizələr ilə məhdudlaşdırıldı. Şaquli ön təbəqədə yerləşən ön qapaq yuxarı qalxdı və bu vəziyyətdə bir tıxacla tutuldu.

Qalxanın sağ tərəfində monokulyar periskop müşahidə cihazının (zireh gözü) korpusunu quraşdırmaq üçün bir qapaq var idi. Solda müşahidə üçün dar bir boşluq var. Güclü düşmən atəşi zamanı o, iki çarpaz formalı deşikli zirehli qapaq ilə örtülmüşdür. Və tamamilə lazım olsa, tamamilə bağlana bilər. Döyüş sahəsinin panoramik görünüşü üçün ön ziqomatik yamaclarda içəridən klapanlarla örtülmüş dar müşahidə yarıqları da var idi.

Avara oxları üçün gövdənin yayın tərəflərində mötərizələr quraşdırılmışdır (bələdçi təkər). Mötərizələr tankın yanlarında yerləşən xüsusi lövbərlərdən istifadə edərək yolun gərginliyini tənzimləməyə xidmət etdi. Gərginlik mexanizminin mötərizəsinin sol tərəfində qabaqda bir fara quraşdırılmışdır. Sağda səs siqnalı var. Döyüş şəraitində fənər korpusa yerləşdirildi. Qırmızı şüşə ilə örtülmüş arxa işıq sol tərəfdə arxa tərəfdə yerləşirdi (bəzən egzoz borusunun üstündə sağda). O, təkcə qaranlıqda xəbərdarlıq siqnalı kimi deyil, həm də sütunu idarə etmək üçün işıq cihazı kimi xidmət edirdi.

Korpusun dizaynının özəlliyi ondan ibarət idi ki, o, bir qüllə qutusu olmadan bir hissədən hazırlanmışdı, lakin yuxarı hissədə gövdənin yan tərəflərində yanacaq çənlərinin yerləşdiyi xüsusi prizmatik ciblər (çamurluq yuvaları) bərkidilmişdi. Tankların doldurucu boyunları yuxarıdan zirehli tıxaclarla bağlanmışdı. Tanklara daxil olmaq üçün cibin arxasında üç boltla bərkidilmiş və asma halqa ilə tamamlanan bir qapaq var idi. Boltlar çıxarıldıqda, qapaq menteşədə yan tərəfə açıldı. Çamurluq yuvaları həm də avtomobilin orta hissəsində palçıq yığan funksiyanı yerinə yetirirdi. Arxada palçıq qoruyucuları (qanadları) nazik metaldan, ön tərəfdə isə kətandan hazırlanmışdır (birinci seriyanın az sayda tanklarında qanadların ön hissələri metal və ya kontrplakdan idi).

Tankın mühərriki və ötürücü bölməsi arxa tərəfdən fiqurlu sərt təbəqə ilə örtülmüşdü, lazım olduqda mühərrik otağına girişi təmin edən kingpins üzərində qatlana bilərdi. Maşın otağının üstündə, yuxarı və irəli əyilə bilən damda, qülləyə baxan, yuvaya bənzər bir deşik olan bir qapaq quraşdırılmışdır. Onun məqsədi mühərrik otağını düşmən atəşindən qoruyarkən mühərrikə soyuducu havanın daxil olmasını təmin etməkdir. Korpusun arxa hissəsində bir boss var - arxa tərəfdə bir sıra kiçik diametrli deşikləri olan bir metal korpusla örtülmüşdür. Mühərrik otağından qızdırılan hava bələdçi qolu vasitəsilə deşiklərə yönəldildi və çıxdı. Mühərriki qızdırmaq üçün qol bir qapaq ilə bağlandı. Motorun güllələrdən və qəlpələrdən qorunması motor tərəfində korpusun qarşısında yerləşən şaquli zirehli lövhə ilə təmin edilib.

Korpusun içərisində döyüş bölməsi mühərrik bölməsindən mühərrik (təlimat üzrə - arxa) arakəsmə ilə təcrid olunmuşdu. Mühərrikə və onun komponentlərinə içəridən daxil olmaq üçün arakəsmədə kilidli ikiqat qapı var idi. Arakəsmə həmçinin sağ və sol yanacaq çənləri üçün keçid kranları və mühərrikin güc sistemini çəkisi və ya təzyiq altında idarə etmək üçün keçid kranı da daxil idi.

Korpusun dibində, döyüş bölməsinin altında işlənmiş patronları atmağa və gövdəyə daxil olan suyu çıxarmağa xidmət edən bir lyuk var idi. Lyuk qapaqla bağlandı və baş barmağı ilə bərkidilmiş qolu ilə yerində saxlanıldı. Tankda işləməyi asanlaşdırmaq üçün lyuk qapağı yuxarıdan döşəmə əlavəsi ilə bağlandı.

Birinci seriyalı tanklarda gövdənin altındakı mühərrik karterinin altında bir lyuk da var idi, lakin o, az istifadə edildi və 14 fevral 1930-cu il tarixli OAT əmri ilə ləğv edildi.

Korpusun arxa hissəsində bir uzantı var idi - "quyruq" bu, nisbətən qısa tankın geniş xəndəkləri aşmasını asanlaşdırdı. Tankı boşaltmaq üçün gövdənin aşağı hissəsində arxa tərəfə iki, biri isə ön tərəfə qaynaq edildi.

T-18 qülləsi

Tankın qülləsi pərçimlənmiş və əvvəlcə meylli divarları olan demək olar ki, müntəzəm altıbucaqlı formaya malik idi. Bir bilyalı rulman vasitəsilə qüllə vərəqinə söykəndi və arxa dayaqdan istifadə edərək fırlandı, ondan bir kəmər asılmışdı - tank komandirinin oturacağı. Qüllə qüllə halqasında bərabər şəkildə yerləşən üç tıxac vasitəsilə (ikisi qabaqda, biri arxada) bərkidildi. Qüllənin damında bir müşahidə qülləsi (qüllə adlanır) var idi, üstü menteşə edilə bilən və lyuk örtüyü kimi xidmət edən bir qapaq ilə örtülmüşdür. Qapağı açmaq üçün yaylar, açıq saxlamaq üçün isə tıxac quraşdırılır. Qapağın əsasının perimetri boyunca ventilyasiya delikləri düzəldilmişdir, zəruri hallarda daşınan dairəvi qanadla bağlanmışdır. Yaralanmanın qarşısını almaq üçün qüllənin şaquli divarlarında müşahidə yarıqları dəri alın qoruyucuları ilə təchiz edilmiş və qüllənin özü qüllənin damı ilə qovşağında dəri örtüklə örtülmüşdür. Qalanın sağ tərəfində gözyaşardıcı formalı sürüşmə damperi ilə örtülmüş havalandırma dəliyi var idi.

Tank modernləşdirilərkən qüllənin forması dəyişdirildi. Bir radio stansiyası quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş sərt bir yuva ilə tamamlandı. Niş arxa tərəfdən menteşəli qapaq ilə bağlandı ki, bu da radiostansiyanın və silahların quraşdırılmasını və sökülməsini asanlaşdırdı (əslində, sursatın bir hissəsi nişdə yerləşirdi). Qüllənin ventilyasiya pəncərəsinin yan damperi düzbucaqlı oldu və indi yuxarı menteşəli oldu. Yeni qüllə 140 kq ağırlaşdı.

Tankın silahlanması qüllənin ön üzlərində yerləşirdi 37 mm Hotchkiss silahları və pulemyot. Top sol ön tərəfdə düzbucaqlı kəsikdə, pulemyot isə sağda yarımkürəvari qurğuda yerləşirdi. Lazım gələrsə, pulemyot sol arxa kənarda yerləşən və normal şəraitdə zirehli qapaq ilə örtülmüş arxa əmbrazura köçürülə bilərdi.

T-18 silahlanması

Əvvəlcə artilleriya silahları tankdan ibarət idi 37 mm Hotchkiss silahları: 20 kalibr uzunluğunda silah lüləsi eyni adlı dəniz silahından götürülmüşdü, lakin pazlı qayçı fərqli dizayna malik idi. Qaytarma qurğuları birlikdə yığılmış hidravlik kompressor-əyləcdən və yay tıxacından ibarət idi. Topun sursatları 250 unitar artilleriya mərmisindən ibarət idi. Silah rəsmi olaraq 1920-ci ildə Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edilib və Rusiyanın Renault tanklarına və bəzi zirehli maşınlarına quraşdırılıb. Birinci seriyanın T-18 tanklarında silah köhnə ehtiyatlardan quraşdırılmışdı, onların arasında "əks" tüfəngli (sağdan sola) nümunələr var idi. Lakin 1928-ci ildə onu əvəz etdilər 37 mm-lik PS-1 topu, Sovet Rusiyasında istehsal edilmiş və təkmilləşdirilmiş bir məhsulu təmsil edir P. Syachentov Hotchkiss silahının variantı. IN PS-1 nağara ritmi dəyişdirildi və tetik mexanizmləri, və silah maskası bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb. Yerli versiyanın istehsalı daha asan oldu, ona rulon moderatoru, şaquli hədəfi asanlaşdırmaq üçün əks balanslaşdırıcı, dəyişdirilmiş klip, çiyin dayağı və s.

Bir topdan atəş açmaq üçün tankdakı kətan torbalarına qoyulmuş vahid atışlardan istifadə edildi.

Birinci seriyanın tanklarında silahlar yalnız diopter nişangahları ilə təchiz edildi, lakin 1929-cu ildə Motovilikha Maşınqayırma Zavodu yığılmağa başladı. 2,45 dəfə optik görmə 37 mm-lik tank silahları üçün 14° 20' baxış sahəsi və çıxış göz bəbəyinin diametri 2,6 mm olan. Leninqradda hazırlanmış bu mənzərə 1930-cu ildən sonra istehsal olunan bəzi T-18 tanklarını təchiz etmək üçün istifadə edilmişdir.

1929-30-cu illərdə tankların modernləşdirilməsi. qüllədə quraşdıraraq atəş gücünün artırılmasını təmin edirdi 37 mm-lik B-3 silahları, Rheinmetall tərəfindən yenidən işlənmiş çertyojlara əsasən istehsal edilmişdir. Yeni silah daha uzun atış məsafəsinə malik idi və həm də yarı avtomatik bolta malik idi, ona görə də onu daşıyan tank silahlanma baxımından əhəmiyyətli üstünlüyə malik idi. Ağır çəkisi ilə seçilən yeni silahın quraşdırılması ilə eyni vaxtda qülləni tarazlaşdırmaq qərarı verildi və bu, içərisində sərt bir yuvanın yaranmasına səbəb oldu. Ancaq bu silahların istehsalı demək olar ki, 1932-ci ilə qədər mənimsənilmədi və onları qəbul edən ilk tank oldu. BT-2. T-18-in payı qaldı PS-1.

Tankın pulemyot silahı əvvəlcə qoşa lülədən ibarət idi 6,5 mm-lik Fedorov-İvanov tank pulemyotu V top quraşdırılması Shpagina. Bununla belə, pulemyotun ömrü çox qısa idi. 1930-cu ildə Qırmızı Ordunun bütün tanklarını silahlandırmaq üçün qəbul edildi Degtyarev tank pulemyotu - DT, bu, demək olar ki, 20 il ərzində əsas oldu avtomatik silahlar Sovet tankları.

T-18 silah variantları

Əlaqədar məlumat.

Tank 1938-ci ildə həyata keçirilən sovet dizaynının ilk tankı MS-1 (Maly Escort - birinci) modernləşdirilməsinin nəticəsidir. Tank 1927-ci ildə Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi və təxminən dörd il kütləvi istehsal edildi. Ümumilikdə 950 avtomobil istehsal edilib. Korpus və qüllə yuvarlanmış zirehli lövhələrdən pərçimlə yığılmışdır. Mexanik ötürmə mühərriklə eyni blokda yerləşirdi və çox diskli əsas muftadan, üç pilləli sürət qutusundan, bant əyləcləri (yelləncək mexanizmi) olan əyri diferensial və bir pilləli son sürücülərdən ibarət idi.

Dönmə mexanizmi çənin rels eninə (1,41 m) bərabər olan minimum radiusla dönməsini təmin etdi. 37 mm-lik Hotchkiss topu və 18 mm-lik pulemyot dairəvi fırlanan qüllədə yerləşdirildi. Tankın xəndəklər və xəndəklər vasitəsilə manevr qabiliyyətini artırmaq üçün tank qondarma "quyruq" ilə təchiz edilmişdir. Modernləşmə zamanı tanka daha güclü mühərrik quraşdırılıb, quyruğu çıxarılıb və tank daha çox döyüş sursatı olan 1932-ci il modelinin 45 mm-lik topla silahlanıb. Müharibənin ilk aylarında T-18m tankları Sovet sərhədində möhkəmləndirilmiş ərazilər sistemində sabit atəş nöqtələri kimi istifadə olunurdu.

Tankın yaranma tarixi

Yüngül tank T-18 (MS-1 və ya "Rus Renault").

Rusiyada vətəndaş müharibəsi zamanı Renault tankları müdaxilə qüvvələri, Ağlar və Qırmızı Ordu ilə vuruşdu. 1918-ci ilin payızında 303-cü hücum artilleriya alayının 3-cü Renault şirkəti Rumıniyaya kömək üçün göndərildi. O, oktyabrın 4-də Yunanıstanın Saloniki limanında boşaldı, lakin döyüşlərdə iştirak etməyə vaxtı olmadı. Artıq dekabrın 12-də şirkət fransız və yunan qoşunları ilə birlikdə Odessada tapıldı. Bu tanklar ilk dəfə 1919-cu il fevralın 7-də Ağ zirehli qatarla birlikdə Polşa piyadalarının Tiraspol yaxınlığındakı hücumunu dəstəkləyərək döyüşə girdi. Daha sonra Berezovka yaxınlığındakı döyüşdə bir Renault FT-17 tankı zədələndi və 1919-cu ilin martında Denikinin bölmələri ilə döyüşdən sonra İkinci Ukrayna Qırmızı Ordusunun əsgərləri tərəfindən əsir götürüldü.

Avtomobil Moskvaya hədiyyə olaraq V.İ.Leninə göndərildi, o, onun əsasında oxşar sovet avadanlıqlarının istehsalını təşkil etmək barədə göstəriş verdi.
Moskvaya çatdırıldı, 1919-cu il mayın 1-də Qırmızı Meydanda gəzdi və daha sonra Sormovo zavoduna çatdırıldı və ilk Sovet Renault rus tanklarının tikintisi üçün nümunə kimi xidmət etdi. "M" kimi də tanınan bu tanklar 34 at gücünə malik Fiat mühərrikləri ilə təchiz edilmiş 16 ədəd həcmində hazırlanmışdır. və pərçimli qüllələr; Tankların bəziləri sonradan qarışıq silahlarla - ön hissədə 37 mm-lik top və qüllənin sağ tərəfində pulemyotla təchiz edildi.

1918-ci ilin payızında tutulan Renault FT-17 Sormovo zavoduna göndərildi. Texniki büronun dizayn komandası nisbətəndir qısa müddət 1919-cu ilin sentyabrından dekabr ayına qədər - təsvirlər hazırlanmışdır təzə maşın. Tankın istehsalında Sormoviçi komandası ölkənin digər müəssisələri ilə əməkdaşlıq edirdi. Beləliklə, İzhora zavodu yuvarlanmış zireh plitələrini, Moskva AMO zavodu (indiki ZIL) mühərrikləri təmin etdi. Çox çətinliklərə baxmayaraq, istehsalın başlanmasından səkkiz ay sonra (31 avqust 1920-ci il) ilk sovet tankı yığma sexini tərk etdi. O, “Azadlıq döyüşçüsü yoldaş Lenin” adını aldı. Noyabrın 13-dən 21-dək tank rəsmi sınaq proqramını tamamladı.
Prototipin yerləşdirmə diaqramı avtomobildə saxlanılır. İdarəetmə bölməsi qabaqda, döyüş bölməsi mərkəzdə, mühərrik və ötürücü bölmə isə arxa tərəfdə yerləşirdi. Eyni zamanda, ekipajı təşkil edən sürücü və komandir-topçunun yerindən ərazinin yaxşı icmalı təmin edildi, əlavə olaraq tankın irəliləməsi istiqamətində atəş açılmayan yer kiçik idi. Korpus və qüllə gülləkeçirməz zirehli zirehli çərçivə idi. Korpusun və qüllənin ön səthlərinin zireh plitələri şaquli müstəviyə böyük açılarda meyllidir ki, bu da onların qoruyucu xüsusiyyətlərini artırır və pərçimlərlə bağlanır. Çiyin dayağı olan 37 mm-lik Hotchkiss tank silahı və ya 18 mm-lik pulemyot qüllənin ön lövhəsində 250 vahid silahla qarışıq (pulemyot və top) silahla təchiz edilmişdir artilleriya raundları müşahidə yuvaları kimi istifadə olunurdu.

Tank 8,5 km/saat sürətlə hərəkət etməyə imkan verən 34 at gücünə malik dörd silindrli karbüratörlü bir sıra maye ilə soyudulmuş avtomobil mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bədəndə uzununa yerləşirdi və volan tərəfindən yayına doğru yönəldilmişdir. Quru sürtünmənin konik əsas muftasından (dəri üzərində polad), dörd pilləli sürət qutusu, bant əyləcləri olan yan muftalardan (dönmə mexanizmləri) və iki mərhələli son sürücülərdən ibarət mexaniki ötürücü mexanizmlər bu manevrin həyata keçirilməsini təmin etdi avtomobillərin yolun eninə bərabər olan minimum radius (1,41 metr). Tırtılın hərəkət qurğusu (hər tərəf üçün) fənər birləşməsinin böyük keçidli tırtıl kəmərindən ibarət idi. Doqquz dayaq çarxı və tırtılın, arxa təkərin gərginləşdirilməsi üçün vida mexanizmi olan boş təkərin yeddi dayaq çarxı. Dəstək rulonları (arxadan başqa) spiral qıvrım yay ilə yaylanır. Süspansiyon balanslaşdırılmışdır. Tankın elastik elementləri kimi zirehli lövhələrlə örtülmüş yarpaqlı yarımeliptik yaylar istifadə edilmişdir. Xəndəkləri və çubuqları dəf edərkən ölkələrarası qabiliyyəti artırmaq üçün onun arxa hissəsində çıxarıla bilən mötərizə ("quyruq") quraşdırılmışdır. Maşın 1,8 m eni və 0,6 m hündürlüyü olan xəndəyi dəf etdi, 0,7 m dərinliyə qədər su maneələrini keçə bildi, qalınlığı 0,2 - 0,25 m-ə qədər olan ağacları 38 dərəcəyə qədər yamaclarda və yuvarlanmalarda aşmadan aşdı. 28 dərəcə.

Elektrik avadanlığı tək tellidir, bortdakı gərginlik 6V-dir, alovlanma sistemi bir maqnitdəndir. Taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə T-18 tankı prototipdən geri qalmırdı və maksimum sürət və dam zirehinə görə onu üstələyirdi. Sonradan daha 14 belə tank istehsal edildi, onlardan bəziləri "Paris Kommunası", "Proletariat", "Fırtına", "Qələbə", "Qırmızı Döyüşçü", "İlya Muromets" adlarını aldı. İlk sovet tankları vətəndaş müharibəsi cəbhələrində döyüşlərdə iştirak edirdi. Sonda iqtisadi və texniki çətinliklərə görə avtomobillərin istehsalı dayandırıldı.
Həmçinin oxuyun: "Yüngül tank T-80"

1938-ci ildə dərin modernləşdirmədən sonra T-18m indeksini aldı.

Performans xüsusiyyətləri

Döyüş çəkisi
uzunluq
eni
hündürlük
Ekipaj	2 nəfər
Silahlanma	1x37 mm Hotchkiss silahı 1x18 mm pulemyot modernləşdirilmiş T-18M-də 1x45 mm tapança, model 1932 1x7,62 mm pulemyot
Sursat

T18 birincidir Amerika tank məhv edən inkişaf bölməsində. Qalın ön zirehlərə, yaxşı hərəkətliliyə və əla silaha malikdir, bu kiçik tankı nəhəng rəqib və ya əla müttəfiq edir.

Səviyyələndirmə

• T18 tədqiqatı 110 təcrübə nöqtəsi tələb edir. Əvvəlki tank - T1 Cunningham;
• İlk növbədə yüksək partlayıcı maddəni - 75 mm-lik Howitzer M1A1-i öyrənirik. Onun böyük ziyanı var, lakin dəqiqliyi zəifdir;
• Sonra üst mühərriki quraşdırırıq. Bu, bizə yüksək sürət verəcək;
• Tankın çevikliyini artırmaq üçün biz yüksək səviyyəli şassi quraşdırırıq;
• Radio stansiyasını araşdırırıq;
• Nəhayət, üst silahı öyrənirik - QF 2-pdr Mk. IX. Yüksək atəş dərəcəsi var, lakin aşağı zərər;
• Filialdakı növbəti tank T82-dir. Onu araşdırmaq üçün 1050 vahid təcrübə lazımdır.

Üst avadanlıq

Üstünlüklər

• Sürətli doldurma
• Yüksək maksimum sürət;
• Güclü ön zireh;
• Yaxşı çeviklik
• Ram

Qüsurlar

• Aşağı tərs sürət
• Aşağı HP
• Zəif rəy

Ekipaj bacarıqları və bacarıqları

Avadanlıq

Avadanlıq

Rezervasyon

Ərizə

T18 qapalı tipli tank məhv edəndir və onun yüksək partlayıcı mərmilərdən qorunmasına müsbət təsir göstərir. Seçilmiş silahdan asılı olaraq, bu tankı döyüşdə istifadə etmək üçün iki taktika var:

Ən yaxşı QF 2-pdr Mk ilə. IX: Məsafə - uzun. Silah dəqiqdir, tez atəş açır, radio güclüdür, sadəcə işğal etmək lazımdır yaxşı mövqe və işıqlandırılmış müttəfiqlərə atəş edin (tercihen "məşhur olmamaq" üçün). Bu taktika üçün çox faydalı olacaq kamuflyaj şəbəkəsi. Düşmən tərəfindən aşkar edildikdən sonra mövqeyi dəyişdirmək son dərəcə vacibdir, çünki dayanan T18, hətta qalın cəbhə zirehləri ilə də asan hədəfdir. Heç bir halda siz ön cərgədə olmamalı və T18-i küncdə gözləyən rəqiblərə doğru sürməməlisiniz - hərəkət edərkən və ya dayandıqdan dərhal sonra vurulan atış, çox güman ki, sizi əldən verəcək və tank məhv edən gəmi endirilməmiş və ya məhv edilməmişdən əvvəl məhv ediləcək. yenidən yükləndi.

75 mm-lik Howitzer M1A1 yüksək partlayıcı ilə: Məsafə - qısa və orta (yüksək partlayıcının dəqiqliyi aşağıdır). Düşmən tapdığınız zaman atəş edin və gizlənin. Birincisi, bu silahın yenidən yükləmə müddəti uzundur, ikincisi, tez-tez olur ki, düşməndə 5-10 AT qalır və nəticədə yenidən yükləmə baş verərkən T18-ə 2-3 atəş edə biləcək (baxmayaraq ki, qalın frontal zireh bəzən kömək edir). Buna görə də düşməni bitirə biləcək müttəfiqlərlə bir qrupda döyüşmək daha yaxşıdır. Siz həmçinin canlı düşmən tankını vura bilərsiniz, xoşbəxtlikdən tankın kütləsi və sürəti bunu tank məhv edənin özündən minimal HP itkiləri ilə etməyə imkan verir.

Video

Tarixi fon

1941-ci ilin oktyabrından 1942-ci ilin may ayına qədər şassi əsasında özüyeriyən haubitsa yaratmaq üçün işlər aparıldı. yüngül tank M3 Stuart. Əvvəlcə T18 adlı layihə dəstək özüyeriyən silah kimi hazırlanmışdır. Geniş, tamamilə qapalı zirehli kabinədə yerləşən 75 mm-lik haubitsa ilə silahlanmışdı. Bununla belə, M5 tankı əsasında daha təkmil M8 özüyeriyən silahın ortaya çıxması səbəbindən layihədən imtina edildi.

MS-1 və ya T-18, adı "Kiçik Müşayiət" mənasını verən sovet yüngül piyada tankıdır.

MS-in yaranma tarixi - 1

Keçən əsrin 20-ci illərinin ortalarında SSRİ-də tanklar klassikə görə bölünmədi. bu gün bir şəkildə: Ağır, Orta və Yüngül və başqa bir şəkildə: Kiçik, Əsas və Manevr. MS-1 tam olaraq "Kiçik" sinif tankı idi, buna görə də adının bir hissəsidir.

20-ci illərdə SSRİ-nin həqiqətən öz tanklarına ehtiyacı var idi, lakin işə başlamaq üçün nə mütəxəssis, nə də baza yox idi. Bununla belə, vətəndaş müharibəsi zamanı hazırlanmış bir Renault rus tankı var idi. Bu tank haqqında bir hesabatdan çıxarışa görə, rədd edildi:

“...işləmə baxımından çox qeyri-qənaətbəxşdir, silahdan istifadə etmək üçün əlverişsizdir və qismən və tamamilə silahsızdır..”

Buna görə də belə avadanlıqların nümunələrindən birinin xaricdən alınması qərara alınıb. İlk baxan fransız tankı Artıq Avropada böyük uğur qazanan Reno FT-17. Lakin onun bir sıra çatışmazlıqları var idi: ağır çəki (SSRİ hərbi komandanlığı tankları yük maşınlarında daşımağı planlaşdırırdı), aşağı sürət və zəif silahlar (37 mm-lik silahların təsirli məsafəsi 400 m idi). Renault tankı rədd edildikdən sonra onlar yeni sovet tankının prototipi üçün ən uyğun olan tankı - İtaliyanın Fiat 3000-ni tapdılar. Nəticədə bir avtomobil nümunəsi alınaraq Bolşevik zavodunun konstruktor bürosuna göndərildi. 1927-ci ilin martında tikilmişdir prototip T-16 təyinatı altında.

Testlər şassidə bir sıra çatışmazlıqları aşkar etdi və onlar düzəldildikdən sonra tank T-18 adını aldı. Ehtimala görə, mayın 20-25-də tank dövlət sınağı üçün Moskvaya göndərilib. Qeyd etmək lazımdır ki, bu günə qədər tankda top yox idi, yəni silahın maketi ilə sınaqlar aparılırdı. Silah nəhayət Fransız Renault ilə eyni şəkildə quraşdırıldı.

MS-1 həmin il iyulun 6-da istismara verilib. 1931-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. 1950-ci illərə qədər fəaliyyət göstərmişdir.

Silahlanma

• 37 mm-lik silah
• Sursat, sn. - 96
• İlkin uçuş sürəti zirehdələn mərmi, m/s, — 600
• Sabot mərmisinin ilkin uçuş sürəti, m/s, - 705
• Görmə məsafəsi, m, - Təxminən 500
• Şaquli hədəf açıları, dərəcələr: -8°…+30°

Zireh nüfuzu

• Zirehli pirsinq, 100 m məsafədə, mm/deq. — 29/60°
• Zirehli pirsinq, 500 m məsafədə, mm/deq. — 23/60°
• Zirehli pirsinq, 1 km məsafədə, mm/deq. — 16/60°
• Atəş sürəti, rds/dəq - 6-a qədər

Əlavə silahlar

İki 6,5 mm-lik Fedorov pulemyotu. Biri topla qoşalaşmışdır. Digəri isə qüllənin sağ ön hissəsində quraşdırılmışdır.

Performans və Texniki Xüsusiyyətlər

• Çəki, t - 5.3
• Ekipaj, h - 2. Komandir (həmçinin topçu və yükləyici), Sürücü.
• Korpusun uzunluğu, mm - 3500
• Korpusun eni, mm - 1760
• Hündürlük, mm - 2030

Rezervasyon

Bədən alın, mm/deq.	16
Korpus tərəfi, mm/deq.	16
Gövdə yemi, mm/deq.	16
Alt, mm	8
Korpusun damı, mm	8
Qüllənin önü, mm/deq.	16
Qüllə tərəfi, mm/deq.	16
Qüllə yemi, mm/deq.	16
Qüllənin damı, mm	8

Sürüş keyfiyyəti

• Mühərrikin gücü, l. ilə. — 25
• Maksimum sürət, km/saat — 16
• Magistral yolda kruiz məsafəsi, km - 100
• Xüsusi güc, l. s./t - 6,6
• Dırmanma qabiliyyəti, dərəcələr. — 36°

Dəyişikliklər

• T-18 arr. 1929 - Sursat 104 mərmiyə qədər artırıldı.
• T-18 arr. 1930 - Ölçüsü bir qədər azaldıldı. İki Fedorov pulemyotunun əvəzinə bir Dyaqterev pulemyotu quraşdırılıb. 40 at gücünə malik daha güclü mühərrik, bunun nəticəsində maksimal sürət 22 km/saata yüksəldi.
• T-18M - Tankın ölçüləri artdı, adi MS-1-dən daha böyük oldu. Sursat yükü 112 mərmiyə qədər artdı, lakin nəticədə pulemyot üçün döyüş sursatının tutumu 500 mərmi azaldı. 50 at gücünə malik yeni mühərrik. sürücülük xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. Maksimal sürət 24 km/saata yüksəlib.

MS-1 əsasında avtomobillər

• SU-18 - özüyeriyən silah. Onun 76 mm-lik alay silahı var idi. MS-1 şassisi 76 mm-lik top atəşinə tab gətirə bilmədiyi üçün xidmətə qəbul edilməyib.
• TT-18 - Teletank. Üç əmrli idarəetmə ilə idarə olunurdu: “Sağ, sol, dayan”. Çox az kütlə ilə çən hərəkət edərkən ən xırda qabar və daşlardan yan-bu yana yırğalandığı və beləliklə komissiyanın tələb etdiyi kimi düz hərəkət edə bilmədiyi üçün xidmətə qəbul edilməyib.
• XT-18 - Kimyəvi tank. Müxtəlif zəhərli qazlara qarşı kimyəvi müdafiəyə malikdir. O, zəhərli qaz və forma səpə bilən sprey tabancası ilə silahlanmışdı tüstü ekranları. 60 litrlik bir maddə olan çənlər, demək olar ki, 2 km uzadılmış ərazini yoluxdurmağa və ya siqaret çəkməyə imkan verdi. OT-1-in xeyrinə xidmət üçün qəbul edilməyib.
• MS-1 həm də sursat və mühəndislik maşınları üçün daşıyıcı kimi istifadə olunurdu.

Döyüş istifadəsi

Çin Şərq Dəmiryolunda münaqişə(1929-cu il oktyabr-dekabr) - Döyüşlər zamanı tank birləşmələri koordinasiyasız davransalar da, bütün münaqişə boyu itki vermədilər. Zədələnmiş çənlər təmir edilib.

Əla Vətən Müharibəsi (1941-1942) - İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 160 MS-1 tankı və 450 sabit döyüş nöqtəsi (MS-1 əsasında) xidmətdə idi. MS-1-in istifadəsi ilə bağlı son məlumatlar 1941-42-ci ilin dekabr-fevral aylarında Moskva döyüşündə doqquz MS-1 tankı iştirak etmişdir. Bu tanklar artıq döyüşlərdə iştirak etmirdi.

MS-1 tankının fotoşəkilləri