Pələng növü 4. Dizayn təsviri

“Pələngimizin sayəsində qalib olacağıq”

Adolf Hitler Kursk döyüşündən əvvəl.

Böyük və yavaş hərəkət edən ekipajlar lənətlədilər Pələng tankı etibarsızlıq üçün. Ancaq döyüşə girəndə Pələngin zirehləri və topları onu demək olar ki, toxunulmaz etdi.

Tankın yüksək mürəkkəbliyi, etibarsızlığı və aşağı davamlılığı onun geniş ərazilərdəki üstünlüyünü itirməsi demək idi. Döyüşdə gücün vacib olduğu situasiyalarda o, demək olar ki, toxunulmaz idi və çox uzaq məsafədən atəş aça bilirdi; 1944-cü ilin iyulunda 506-cı ağır tank batalyonunun tankı təxminən 4 km məsafədə Sovet T-34 tankını vurdu.

Ayrı-ayrı tank komandirlərinin məhv edilmiş tanklarla bağlı böyük şəxsi hesabları var idi: Michael Wittmann (SS) müharibənin ən uğurlu tank ace idi, o və ekipajı Şərq Cəbhəsində 100-dən çox düşmən tankını məhv etdi. O, baş leytenant Otto Karius kimi ustaların ardınca getdi.

Pələng Zirehi

Pələngin böyük üstünlükləri ekipajın yaxşı qorunması və silahının əla zərbə gücündən ibarət idi. Qalın, düz lövhəli zirehlər o dövrün digər dizaynlarında, məsələn, Panther və ya Sovet T-34 tanklarında olan yaxşı ballistik formadan məhrum idi. Lakin zireh qalınlığının gövdədə 63-dən 102 mm-ə və Ausf H modelinin qülləsində (Ausf E-də 110 mm-ə qaldırılmış) 82-dən 100 mm-ə qədər artması ilə Tiger'in buna ehtiyacı yox idi.

Pələng topu səkkiz-səkkiz

Tankın əsas silahı əla "səksən səkkizinci" zenit silahının tank əleyhinə versiyasından çevrilmiş 88 mm KwK-36 L156 topu idi. Bu, hər hansı bir orduda indiyə qədər istifadə edilən ən güclü tank əleyhinə silah idi, 1400 m məsafədən 112 mm zirehləri vura bilən Tiger, gövdə bunkerində, qüllə raflarında və başqa yerdə yerləşdirilmiş əsas silaha 92 mərmi apardı. əlinizlə çata bilər.

Ağız əyləci: Tifa KwK L/56 silahı ağız əyləci ilə təchiz edilmişdi ki, bu da atəş zamanı geri çəkilmə qüvvəsini azaldır. tank əleyhinə mərmi, 1000 m/san sürətlə uçur.
Piyadalardan özünümüdafiə üçün tank iki 7,92 mm-lik M-634 pulemyotu ilə təchiz edilmişdir: biri əsas silahla koaksial, digəri isə ön gövdəyə quraşdırılmışdır.

Tank izləri

Tigerə yükü torpağa paylamaq üçün 72,5 sm genişlikdə relslər lazım idi, onun eni standart dəmir yolu ölçüsünü keçdi, buna görə də çəni daşımaq üçün xarici yol təkərləri dəyişdirildi və daha dar 52 sm relslər quraşdırıldı.

Sürüş rahatlığı yaxşı idi - ara yol təkərləri əhəmiyyətli çəkinin bərabər paylanmasına kömək etdi,
Burulma çubuğunun asması hətta qeyri-bərabər səthlərdə də sürüşü hamar etdi. Lakin daxili yol çarxı mina partlaması nəticəsində zədələnibsə, tankı təmir edir sahə şəraitiŞərqdə çarxlar arasında çirkin donması bir gecədə tankı tamamilə hərəkətsiz hala gətirə bilərdi.

Pələng təxminən 60 ton ağırlığında idi, lakin onun geniş izləri ona ən çirkli və ən çox hərəkət etmək imkanı verdi. qarlı yerlər, Rusiyada tapıla bilər.

Tiger tankının çatışmazlıqları

Möhtəşəm gücünə baxmayaraq, Pələngin bir sıra çatışmazlıqları var idi. Qüllənin hərəkət mexanizmi çox yavaş idi, bu o demək idi ki, sürətlə hərəkət edən (və cəsur) düşmən tank heyəti tankın qarşısında və ya arxasında yaxın məsafədən manevr edə bilər. Pələngin ləngliyi və məhdud hərəkət qabiliyyəti o demək idi ki, onun manevr edə bilən döyüşdə üstünlüyü şübhəsizdir.

Pələnglər mürəkkəb maşınlar idi. sahə şəraitində işləməyi bacaran təcrübəli ekipajlara və köməkçi personala ehtiyac var. Nəticədə, tez-tez bataqlıqda qalan və ya sıradan çıxan pələnglər məhv edilirdi: tankın ağır çəkisi onu standart bərpa maşınlarına yükləməyi qeyri-mümkün edirdi.

Tiger tankının istehsalı və modifikasiyası

Pələnglərin istehsalı heç vaxt yüksək olmayıb. Əvvəlcə hər ay 12 maşın yığılırdı, lakin 1942-ci ilin noyabrından onların istehsalı ayda 25 ədədə qədər artırıldı.

Tank istehsal olunduğu iki il ərzində müxtəlif modifikasiyalara məruz qalmışdı, ilkin modellərdə qüllənin yan tərəflərində tüstü qumbaraatanları və tapança qüllələri var idi, sonrakı modellərdə bunlar çıxarıldı.

Afrika və Rusiya üçün nəzərdə tutulmuş tanklar hava toz filtrləri ilə təchiz edilmişdir. Nəhayət, 1355 Tiger tankı yığıldı. Sonuncu əməliyyat pələngləri 1945-ci ilin aprelində Berlinin mərkəzini müdafiə etmək üçün istifadə edildi.

Tiger tankının bir neçə variantı var idi: 80-ə yaxın tank komandirlərə nəqliyyat vasitələrinə nəzarəti təkmilləşdirməyə imkan verən əlavə radio ötürücü ilə ("Befehlswagen") komanda maşınları kimi yığılmışdı. Bəzi təmir edilmiş variantlar çox ehtiyac olmadan təkmilləşdirildi - standart Wehrmacht bərpa maşını SdKfz 9, 18 tonluq yarım yol yedəkləmə maşını.

Tiger tankının texniki xüsusiyyətləri

Ekipaj: beş nəfər

Çəki: 55.000 kq

Ölçülər: Uzunluq (silahlar daxil olmaqla) 8,24 m; bədən uzunluğu 6,2 m; eni 3.73 m; hündürlük 2.86 m; döyüş yollarının eni 71,5 sm; nəqliyyat yollarının eni 51,5 sm

Zireh qorunması : qüllədə və gövdədə 100 mm qalınlığında ön zireh; qüllənin yan tərəflərində - 80 mm zireh; gövdənin yan divarlarında - 60-80 mm zireh: yuxarı və aşağı zireh - 25 mm.

Güc nöqtəsi: Bir Maybach HL 230 45 12 silindrli benzin mühərriki 522 kVt (700 at gücü)

Spesifikasiyalar: maksimum sürət yolda 45 km/saat; normal maksimum sürət 38 km/saat; kobud ərazidə maksimal sürət 18 km/saat; yolda maksimum məsafə 195 km idi, lakin döyüş şəraitində nadir hallarda 100 km-i keçdi; ford dərinliyi - 1,2 m; dırmaşmanın maksimum dikliyi - 60%; keçiləcək şaquli maneənin hündürlüyü 0,79 m, xəndəyin hündürlüyü 1,8 m-dir.

Əsas silahlar: 92 mərmi ilə bir 88 mm KwK-36/56 top. Mərmilərin növü: zirehdələn mərmilər, zirehdələn mərmilər, volfram nüvəli mərmilər, məcmu qabıqlar. Ağız sürəti: 600 m/s ( yüksək partlayıcı mərmi); 773 m/san (zirehdələn mərmi); 930 m/san (volfram nüvəli zirehdələn mərmi).
Effektiv atəş məsafəsi: 3000 m üçün zirehdələn mərmi və yüksək partlayıcı mərmi üçün 5000 m. Nüfuz: yaxın məsafədə 171 mm zireh və volfram nüvəli zirehdələn mərmi istifadə edərkən 2000 m məsafədə 110 mm.

Əlavə silahlar: Bir ədəd 7,92 mm MG-34 pulemyotu. bir silahla koaksial və gövdənin ön lövhəsində hərəkətli şəkildə quraşdırılmış bir MG-34 pulemyotu.

Sovet tarixşünaslığında faşist Almaniyasının SSRİ-yə hücumu çox vaxt əsl tank işğalı kimi təqdim olunur. Dözülməz zirehli qoşunlar Qırmızı Ordunun müdafiə birləşmələrini bıçaq kimi deşdi və sovet tankları "kibrit kimi yandı" və ümumiyyətlə, yaxşı deyildi. Bəlkə də T-34 istisna olmaqla. Ancaq onların sayı çox az idi.

Əslində vəziyyət bir qədər fərqli idi. Almanların bu qədər zirehli texnikası yox idi, amma əsas başqa bir şey idi: bütövlükdə onlar ciddi şəkildə aşağı idilər. son inkişaflar Sovet silah sənayesi.

Alman tank donanmasının əksəriyyəti gülləkeçirməz zirehlərə və zəif silahlara malik yüngül maşınlarla təmsil olunurdu. Almanların Sovet T-34 orta tankı və ya ağır KV-si kimi heç nə yox idi. Bu maşınlarla açıq döyüş Wehrmacht tankerləri üçün yaxşı nəticə vermədi, üstəlik, Alman tank əleyhinə artilleriyası Sovet nəhənglərinin zirehinə qarşı gücsüz idi.

Almaniyanın SSRİ ilə müharibəyə başladığı ən ağır alman tankı T-IV həm müdafiə, həm də silahlanma baxımından sovet maşınlarından xeyli geri idi. Şərq Cəbhəsindəki hərbi əməliyyatların ilk aylarının təcrübəsini nəzərə alaraq modernləşdirildi, lakin bu kifayət etmədi. Almanlara sovet KV-lərinə və T-34-lərə bərabər şərtlərlə dayana bilən öz ağır tanklarına ehtiyacı var idi.

"Pələng"in yaranma tarixi

Alman ağır tankı üzərində iş İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından çox əvvəl başladı. Hələ 1937-ci ildə Alman şirkəti Henschel 30 tondan çox çəkisi olan ağır bir sıçrayış tankı yaratmaq tapşırığını aldı.

İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından sonra Almaniya üçün ağır tank yaratmaq ideyası daha da aktuallaşdı. Münaqişə başlayandan sonra Henschel və Porsche şirkətlərinin konstruktorlarına 45 tondan çox çəkisi olan yeni ağır tank hazırlamaq tapşırılıb. Yeni maşınların prototipləri Hitlerə 1942-ci il aprelin 20-də, doğum günündə göstərildi.

Henschel şirkəti tərəfindən təqdim olunan avtomobil rəqiblərinin tankından daha "mühafizəkar", daha sadə və daha ucuz oldu. Dizaynında istifadə edilən yeganə ciddi yenilik, əvvəllər zirehli personal daşıyıcılarında istifadə edilən rulonların "şahmat taxtası" düzülüşü idi. Bununla, tərtibatçılar çəkilişin hamarlığını və dəqiqliyini yaxşılaşdırmağa çalışdılar.

Porsche modeli daha mürəkkəb idi, uzununa burulma çubuqları və elektrik ötürücülü idi. Daha bahalı idi, istehsal üçün çoxlu qıt material tələb edirdi və buna görə də müharibə şəraiti üçün daha az uyğun idi. Bundan əlavə, Porsche tankı aşağı ölkəni keçmə qabiliyyətinə və çox qısa məsafəyə malik idi.

Maraqlıdır ki, Porsche özü qələbəyə o qədər arxayın idi ki, hətta yarışdan əvvəl o, yeni tankın şassilərinin seriya istehsalına başlamağı əmr etdi. Lakin o, bu yarışda məğlub oldu.

Henschel maşını xidmət üçün qəbul edildi - lakin bəzi əhəmiyyətli şərhlərlə. Əvvəlcə bu tanka o zaman hərbçiləri qane etməyən 75 mm-lik topun quraşdırılması planlaşdırılırdı. Buna görə də, yeni tank üçün qüllə onun rəqib Porsche prototipindən götürülüb.

Məhz bu özünəməxsus hibrid İkinci Dünya Müharibəsinin ən əfsanəvi tanklarından birinə çevrildi - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Müharibə zamanı 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E vahidi istehsal edildi. B Tiger II və ya " Kral pələngi", həmçinin "Jagdtiger" və "Sturmtiger".

Pələng ilk döyüşünü 1942-ci ilin yayının sonunda Leninqrad yaxınlığında etdi və debütü avtomobil üçün çox uğursuz oldu. Nasistlər bu tanklardan kütləvi şəkildə 1943-cü ilin əvvəlində istifadə etməyə başladılar.

Bu avtomobillə bağlı mübahisələr hələ də davam edir. Belə bir fikir var ki, Panzerkampfwagen VI "Pələng" - ən yaxşı tankİkinci Dünya Müharibəsi, lakin bu baxımdan əleyhdarlar da var. Bəzi ekspertlər hesab edirlər ki, pələnglərin kütləvi istehsalı Almaniyaya baha başa gələn səhv idi.

Bu məsələni başa düşmək üçün bu qeyri-adi tankın quruluşu və texniki xüsusiyyətləri ilə tanış olmalı, onun güclü və zəif tərəflərinin nə olduğunu başa düşməlisiniz.

Tiger tankının dizaynı

"Pələng" var klassik tərtibat korpusun arxa tərəfində mühərriki və ön tərəfində yerləşən transmissiyası olan korpus. Avtomobilin ön hissəsində sürücü və topçu-radio operatoru üçün oturacaqlar olan bir idarəetmə bölməsi var idi.

Bundan əlavə, ön bölmədə idarəetmə elementləri, radiostansiya və pulemyot var idi.

Maşının orta hissəsini digər üç ekipaj üzvünün yerləşdiyi döyüş bölməsi tuturdu: yükləyici, komandir və topçu. Sursatın əsas hissəsi, müşahidə cihazları və qülləni döndərmək üçün hidravlik sürücü də burada yerləşirdi. Qüllədə top və koaksial pulemyot quraşdırılıb.

Pələngin arxa hissəsini mühərrik və yanacaq çənləri olan güc bölməsi tuturdu. Güc və döyüş bölmələri arasında zirehli arakəsmə quraşdırılıb.

Tankın gövdəsi və qülləsi qaynaqlanmış, səthi sementlənmiş zirehli lövhələrdən hazırlanmışdır.

Qala at nalı formasındadır, onun şaquli hissəsi tək metal təbəqədən hazırlanmışdır. Qüllənin qarşısında silah, pulemyot və nişangah qurğularının quraşdırıldığı tökmə manto var idi. Qüllə hidravlik sürücüdən istifadə edərək fırlandı.

Pz.VI Ausf E 12 silindrli su ilə soyudulmuş Maybach HL 230P45 karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik bölməsi təchiz olunub avtomatik sistem yanğınsöndürmə

Pələngin səkkiz dişli var idi - dörd irəli və dörd geri. O dövrün çox az avtomobili belə dəbdəbə ilə öyünə bilərdi.

Tankın asqısı fərdi, burulma çubuğudur. Silindrlər dayaq çarxları olmadan səndələlənir. Ön təkər sürülür. İlk maşınlarda rezin şinləri olan rulonlar var idi, sonra onlar polad olanlarla əvəz olundu.

Maraqlıdır ki, pələnglər müxtəlif genişlikdə iki növ yoldan istifadə edirdilər. Tankı daşımaq üçün daha dar olanlar (520 mm), daha geniş yollar (725 mm) kobud ərazidə hərəkət və döyüş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Geniş relsli çən sadəcə standart dəmir yolu platformasına sığmadığı üçün bu tədbir görülməli idi. Təbii ki, belə bir dizayn həlli alman tankerlərinə sevinc qatmadı.

Pz.VI Ausf E məşhur Flak 18/36 zenit silahının modifikasiyası olan 88 mm 8,8 sm KwK 36 topla silahlanmışdı. Barel xarakterik iki kameralı ağız əyləci ilə başa çatdı. Tank silahında kiçik dəyişikliklər edildi, lakin zenit silahının ümumi xüsusiyyətləri dəyişdirilmədi.

Panzerkampfwagen VI Ausf E Zeiss zavodunda istehsal edilmiş əla müşahidə avadanlıqlarına malik idi. Alman maşınlarının daha yaxşı optikası onlara səhər tezdən (hətta sübhdən əvvəl qaranlıqda) döyüşə başlamağa və döyüşü daha gec (qaranlıqda) bitirməyə imkan verdiyinə dair sübutlar var.

Bütün Pz.VI Ausf E tankları FuG-5 radiosu ilə təchiz edilmişdir.

Tiger tankının istifadəsi

Pz.VI Ausf E "Tiger" tankı almanlar tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsinin bütün hərbi əməliyyatlarında istifadə edilmişdir. Pələng qəbul edildikdən sonra almanlar yeni bir taktiki birlik yaratdılar - ağır tank batalyonu. Pz.VI Ausf E ağır tanklarının ilk iki, sonra üç tank şirkətindən ibarət idi.

Pələnglərin ilk döyüşü Leninqrad yaxınlığında, Mqa stansiyası yaxınlığında baş verdi. Bu almanlar üçün çox da uğurlu olmadı. Yeni texnologiya daim xarab oldu, tanklardan biri bataqlığa düşdü və sovet qoşunları tərəfindən tutuldu. Digər tərəfdən, sovet artilleriyası yeni alman maşınına qarşı praktiki olaraq gücsüz idi. Eyni şeyi sovet tanklarının mərmiləri haqqında da demək olar.

Pələnglər Müttəfiqlərin Normandiyaya enişindən sonra həm Afrika əməliyyat teatrında, həm də Qərb Cəbhəsində döyüşməyi bacardılar.

İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində Pz.VI Ausf E tankı göstərdi yüksək səmərəlilik həm Wehrmacht yüksək komandanlığından, həm də adi tankerlərdən əla rəylər qazandı. Məhz Pələngdə ən təsirli alman tankçısı, SS Obersturmführer Michael Wittmann, 117 düşmən tankı olan Pələngdə döyüşdü.

Bu avtomobilin modifikasiyası olan "Royal Tiger" və ya "Tiger II" 1944-cü ilin mart ayından istehsal edilmişdir. 500-dən az Royal Tigers hazırlanmışdır.

O, anti-Hitler koalisiyasının istənilən tankının öhdəsindən gələ biləcək daha güclü 88 mm-lik topla təchiz edilmişdi. Zireh daha da gücləndirildi və Kral Pələngini dövrün istənilən tank əleyhinə silahına qarşı demək olar ki, toxunulmaz etdi. Amma onun Axilles dabanı idi şassi və avtomobili yavaş və yöndəmsiz edən mühərrik.

"Kral pələngi" İkinci Dünya Müharibəsinin son seriyalı Alman tankı idi. Təbii ki, 1944-cü ildə bu maşın fövqəltəbii xüsusiyyətlərə malik olsa belə, artıq Almaniyanı məğlubiyyətdən xilas edə bilməzdi.

Almanlar onların ən döyüşə hazır müttəfiqi olan Macarıstanın silahlı qüvvələrinə az sayda pələng verdilər, bu 1944-cü ildə baş verdi. İtaliyaya daha üç maşın göndərildi, lakin təslim olduqdan sonra pələnglər geri döndü.

Pələngin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Pələng Alman mühəndislik dahisinin şah əsəri idi - yoxsa bu, müharibə aparan ölkənin resurslarının israfı idi? Bu mövzuda mübahisələr bu günə qədər davam edir.

haqqında danışsaq danılmaz üstünlüklər Pz.VI, onda aşağıdakılar qeyd edilməlidir:

• yüksək səviyyə təhlükəsizlik;
• misilsiz atəş gücü;
• ekipajın rahatlığı;
• əla müşahidə və ünsiyyət vasitəsidir.

Bir çox müəllif tərəfindən dəfələrlə vurğulanan çatışmazlıqlara aşağıdakılar daxildir:

• zəif hərəkətlilik;
• istehsalın mürəkkəbliyi və yüksək qiymət;
• tankın aşağı davamlılığı.

Üstünlüklər

Təhlükəsizlik. Pələngin üstünlükləri haqqında danışsaq, əsas olanı yüksək səviyyəli qoruma adlandırmaq lazımdır. Karyerasının əvvəlində bu tank praktiki olaraq toxunulmaz idi və ekipaj özlərini tamamilə təhlükəsiz hiss edə bilirdi. Sovet 45 mm, İngilis 40 mm və Amerika 37 mm tank əleyhinə artilleriya sistemləri yan tərəfə dəysə belə, minimum məsafələrdə tanka zərər verə bilməzdi. Tank silahları ilə vəziyyət yaxşı deyildi: T-34-lər Pz.VI-nın zirehinə hətta 300 metr məsafədən də keçə bilmirdi.

Sovet və Amerika qoşunları Pz.VI-ya qarşı zenit silahlarından, eləcə də iri çaplı silahlardan (122 və yuxarı) istifadə etdilər. Ancaq bütün bu artilleriya sistemləri çox yavaş hərəkət edən, bahalı və tanklara qarşı çox həssas idi. Bundan əlavə, onlar yüksək ordu orqanları tərəfindən idarə olunurdu, buna görə də Pələnglərin sıçrayışını dayandırmaq üçün onları sürətlə köçürmək çox problemli idi.

Mükəmməl qorunma Tiger heyətinə tank məhv edildikdən sonra sağ qalma şansı verdi. Bu, təcrübəli kadrların saxlanmasına kömək etdi.

Atəş gücü. IS-1 döyüş meydanında görünməzdən əvvəl Pələng həm Şərq, həm də Qərb cəbhələrində heç bir zirehli hədəfi məhv etməkdə problem yaşamamışdı. Pz.VI ilə silahlanmış 88 mm-lik top müharibənin sonunda meydana çıxan sovet İS-1 və İS-2 tanklarından başqa istənilən tanka nüfuz edirdi.

Ekipaj üçün rahatlıq. Pələngi təsvir edən demək olar ki, hər kəs onun əla erqonomikası haqqında danışır. Ekipajın orada döyüşməsi rahat idi. Düşünülmüş dizaynı və yüksək keyfiyyətli icrası ilə seçilən əla müşahidə cihazları və nişangah cihazları da tez-tez qeyd olunur.

Qüsurlar

Qeyd etməyə dəyər ilk şey tankın aşağı hərəkət qabiliyyətidir. İstənilən döyüş maşını bir çox amillərin birləşməsidir. "Pələng"in yaradıcıları avtomobilin hərəkət qabiliyyətini qurban verərək atəş gücünü və təhlükəsizliyi maksimum dərəcədə artırdılar. Tankın çəkisi 55 tondan çoxdur, bu, hətta müasir avtomobillər üçün də layiqli çəkidir. 650 və ya 700 at gücünə malik mühərrik. ilə. - belə bir kütlə üçün bu çox kiçikdir.

Digər nüanslar da var: mühərriki arxada, transmissiya isə qabaqda olan çənin düzülüşü çənin hündürlüyünü artırdı, həmçinin sürət qutusunu çox etibarlı etmədi. Tank kifayət qədər idi yüksək qan təzyiqi yerdə olduğu üçün onu yolsuzluq şəraitində idarə etmək problemli idi.

Digər bir problem isə çənin həddən artıq genişliyi idi ki, bu da iki növ cığırın yaranmasına gətirib çıxardı ki, bu da texniki qulluqçulara baş ağrısı əlavə etdi.

Dama taxtasının asılması çox çətinliklərə səbəb oldu, ona qulluq etmək və təmir etmək çox çətin idi.

Əhəmiyyətli bir problem də istehsalın mürəkkəbliyi və tankın yüksək qiyməti idi. Kəskin resurs çatışmazlığı ilə üzləşən Almaniyaya 800.000 reyxsmarka başa gələn maşının kütləvi istehsalına sərmayə qoymağa ehtiyac var idimi? Bu, o dövrün ən bahalı tankının qiymətindən iki dəfə bahadır. Yəqin ki, səyləri nisbətən ucuz və sübut edilmiş T-IV-lərin, eləcə də özüyeriyən silahların istehsalına cəmləmək daha məntiqli olardı?

Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək deyə bilərik ki, almanlar həqiqətən yaradıblar yaxşı tank təkbətək dueldə praktiki olaraq tayı-bərabəri olmayan . Onu müttəfiq nəqliyyat vasitələri ilə müqayisə etmək olduqca çətindir, çünki onun analoqu praktiki olaraq yoxdur. Tiger, xətt bölmələrini gücləndirmək üçün hazırlanmış bir tank idi və o, öz funksiyalarını çox səmərəli yerinə yetirirdi.

Sovet IS-1 və IS-2 sıçrayış tanklarıdır, M26 Pershing isə daha çox tipik bir "tək tank"dır. Müharibənin son mərhələsində yalnız IS-2 Pz.VI ilə bərabər rəqib ola bilərdi, lakin eyni zamanda atəş sürətində ondan ciddi şəkildə aşağı idi.

Tiger tankının texniki xüsusiyyətləri

Döyüş çəkisi, kq:	56000
Uzunluq, m:	8,45
Eni, m:	3.4-3.7
Hündürlük, m:	2,93
Ekipaj, şəxslər:	5
Mühərrik:	Maubach HL 210Р30
Güc, hp:	600
Maksimum sürət, km/saat.
magistral yol boyu	38
torpaq yol boyunca	20 oktyabr
Magistral yolda kruiz məsafəsi, km:	140
Yanacaq tutumu, l:	534
100 km-ə yanacaq sərfi, l:
magistral yol boyu	270
torpaq yol boyunca	480
Silahlar:
silah	88 mm KwK 36 L/56
pulemyotlar	2 x 7,92 mm MG34
tüstü qumbaraatanları	6 x NbK 39 90 mm
Sursat, ədəd:
mərmilər	92
patronlar	4500
Zireh qorunması (qalınlıq/bucaq), mm/deq:
Çərçivə
alın (yuxarı)	100/10
alın (aşağı)	100/24
lövhə	80/0
sərt	80/8
dam	25
alt	25
Qüllə
alın	100/8
lövhə	80/0
dam	25
silah maskası	100-110/0

Hər hansı bir sualınız varsa, onları məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

1936-cı ildə Krupp zavodunda heç kim ağlına belə gətirə bilməzdi ki, qısa lüləli piyada dəstək tapançası ilə təchiz edilmiş və köməkçi sayılan bu nəhəng avtomobildən bu qədər geniş istifadə oluna bilər. kütləvi tank, Almaniyada nə vaxtsa istehsal olunub, onun istehsal həcmi material çatışmazlığına baxmayaraq, Avropada İkinci Dünya Müharibəsinin son günlərinə qədər artıb.

Wehrmacht iş atı

Alman T-4 tankından daha müasir döyüş maşınlarının - "Tiger", "Panther" və "Royal Tiger" olmasına baxmayaraq, o, təkcə Wehrmacht silahlarının əksəriyyətini deyil, həm də bir çox elit SS-nin bir hissəsi idi. bölmələr. Müvəffəqiyyətin resepti, ehtimal ki, Panzer III ilə müqayisədə geniş gövdə və qüllə, texniki xidmətin asanlığı, etibarlılıq və möhkəm şassi idi ki, bu da silahların geniş çeşidinə imkan verirdi. Model A-dan F1-ə qədər qısa 75 mm lülədən istifadə edən erkən versiyalar tədricən "uzun" olanlar, F2-dən H ilə əvəz olundu, Pak 40-dan miras qalmış, Sovet ordusunun öhdəsindən gələ bilən çox təsirli yüksək sürətli silahla. KV-1 və T -34. Sonda T-4 (məqalədə təqdim olunan fotoşəkil) həm sayca, həm də imkanlarına görə Panzer III-dən tamamilə üstün oldu.

Krupp prototip dizaynı

Əvvəlcə güman edilirdi ki, Alman T-4 tankı, texniki spesifikasiyalar 1934-cü ildə Waffenamt tərəfindən müəyyən edilmiş, “müşayətedici” kimi xidmət edəcəkdir nəqliyyat vasitəsi"Versal müqaviləsinin şərtləri ilə qadağan edilmiş həqiqi rolunu gizlətmək.

Konsepsiyanın hazırlanmasında Heinz Guderian iştirak etmişdir. Bu yeni model Piyada dəstək tankına çevrilməli və arxa mühafizəyə yerləşdirilməli idi ki, batalyon səviyyəsində hər üç Panzer III üçün bir belə maşın olmalıdır. Tank əleyhinə yaxşı performansa malik standart 37 mm-lik Pak 36 silahının bir variantı ilə təchiz edilmiş T-3-dən fərqli olaraq, Panzer IV haubitsasının qısa lüləsi bütün növ istehkamlara, blokxanalara, həb qutularına, müdafiə sistemlərinə qarşı istifadə edilə bilər. tank silahları və artilleriya mövqeləri.

Əvvəlcə döyüş maşını üçün çəki həddi 24 ton idi. MAN, Krupp və Rheinmetall-Borsig üç prototip yaratdılar və Krupp əsas müqaviləni aldı. Asma əvvəlcə altı alternativ təkərlə tamamilə yeni idi. Daha sonra Ordu daha yaxşı şaquli əyilmə təmin edən çubuq yaylarının quraşdırılmasını tələb etdi. Əvvəlki sistemlə müqayisədə bu, gedişi daha hamar etdi, lakin yeni tanka ehtiyac sonrakı inkişafı dayandırdı. Krupp daha çoxuna qayıtdı ənənəvi sistem asan təmir üçün dörd qoşa təkər arabası və yarpaq yayları ilə. Beş nəfərlik ekipaj planlaşdırılırdı - üç nəfər qüllədə (komandir, yükləyici və topçu), sürücü və radio operatoru isə korpusda idi. Döyüş bölməsi nisbətən geniş idi, arxa mühərrik bölməsində təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası ilə. Alman T-4 tankının daxili hissəsi (materialdakı fotoşəkillər bunu göstərir) bortda rabitə sistemi və radio ilə təchiz edilmişdir.

Çox nəzərə çarpmasa da, Panzer IV-in gövdəsi asimmetrikdir, qüllə 6,5 sm sola, mühərriki isə 15 sm sağa doğru ofsetdir. Bu, daha sürətli fırlanma üçün qüllə halqasını birbaşa ötürmə ilə birləşdirmək üçün edildi. Nəticədə sursat qutuları sağda yerləşirdi.

1936-cı ildə Maqdeburqdakı Krupp AG zavodunda hazırlanmış və tikilmiş prototip, Ordu Silahlar İdarəsi tərəfindən Versuchskraftfahrzeug 622 olaraq təyin olundu, lakin müharibədən əvvəlki yeni nomenklaturada o, tez bir zamanda Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz) kimi tanındı. 161).

Tankda 250 at gücünə malik Maybach HL108TR benzin mühərriki var idi. s. və beş irəli və bir geri dişli SGR 75 sürət qutusu. Düz səthdə sınaqdan keçirilmiş maksimal sürət 31 km/saat olub.

75 mm top - aşağı sürətli Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah beton istehkamlara atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bununla belə, sürəti 440 m/s-ə çatan Panzergranate zirehdələn mərmi bəzi tank əleyhinə qabiliyyəti təmin etdi. O, 700 m məsafədə 43 mm-lik polad təbəqəni keçə bildi, biri koaksial, digəri isə avtomobilin ön hissəsində olan iki MG-34 pulemyotu silahlanmanı tamamladı.

A tipli tankların birinci partiyasında gövdə zirehinin qalınlığı 15 mm-dən, qüllə zirehi isə 20 mm-dən çox deyildi. Sərtləşdirilmiş polad olmasına baxmayaraq, belə qorunma yalnız işığa tab gətirə bilərdi odlu silahlar, yüngül artilleriya və qumbaraatan parçaları.

Erkən "qısa" ilkin epizodlar

Alman T-4 A tankı 1936-cı ildə istehsal edilmiş 35 ədəd ilkin seriyalı bir növ idi. Növbəti tank Ausf idi. B dəyişdirilmiş komandir örtüyü, 300 at gücünə malik yeni Maybach HL 120TR mühərriki. s., həmçinin yeni ötürücü SSG75.

Əlavə çəkiyə baxmayaraq, maksimal sürət 39 km/saata yüksəlib və qorunma gücləndirilib. Zirehin qalınlığı gövdənin ön meylli hissəsində 30 mm, digər yerlərdə isə 15 mm-ə çatırdı. Bundan əlavə, pulemyot yeni lyukla qorunurdu.

42 avtomobil istehsal edildikdən sonra istehsal Alman T-4 C tankına keçdi. Ümumi çəkisi 18,15 ton idi. 1938-ci ildə 40 ədəd təhvil verildikdən sonra tank növbəti yüz avtomobil üçün yeni Maybach HL 120TRM mühərriki quraşdıraraq təkmilləşdirildi. Tamamilə məntiqlidir ki, D modifikasiyası onu gövdəyə yeni quraşdırılmış pulemyot və çöldə yerləşdirilmiş embrazura ilə fərqləndirir. Yan zirehin qalınlığı 20 mm-ə qədər artdı. Bu modelin cəmi 243 avtomobili istehsal edildi, sonuncusu 1940-cı ilin əvvəlində idi. D modifikasiyası istehsaldan əvvəlki sonuncu modifikasiya idi, bundan sonra komanda istehsalın miqyasını artırmaq qərarına gəldi.

Standartlaşdırma

Alman T-4 E tankı müharibə zamanı istehsal edilən ilk irimiqyaslı seriya idi. Bir çox araşdırmalar və hesabatlar Panzer III-ün 37 mm-lik silahının nüfuz etməməsinə işarə etsə də, onun dəyişdirilməsi mümkün olmadı. Bir Panzer IV Ausf prototipində sınaq keçirmək üçün həll yolu axtarır. D, orta sürətli 50 mm-lik Pak 38 silahının modifikasiyası quraşdırıldı, 80 ədəd üçün ilkin sifariş Fransız kampaniyası başa çatdıqdan sonra ləğv edildi. Tank döyüşlərində, xüsusən də İngilis Matilda və Fransız B1 bis-ə qarşı, nəhayət, zirehin qalınlığının qeyri-kafi olduğu və silahın nüfuzetmə gücünün zəif olduğu aydın oldu. Ausfda. E qısa lüləli KwK 37L/24 silahını saxladı, lakin müvəqqəti tədbir kimi ön zirehin qalınlığı 30 mm-lik polad lövhələrlə örtülməklə 50 mm-ə qədər artırıldı. 1941-ci ilin aprelinə qədər, bu dəyişiklik Ausf ilə əvəz olundu. F, onun istehsalı 280 ədədə çatdı.

Son "qısa" model

Başqa bir modifikasiya Alman T-4 tankını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirdi. Növbəti təqdim edildikdə F1 adlandırılan erkən F modelinin xüsusiyyətləri, ön qapaq boşqabının 50 mm boşqab ilə dəyişdirilməsi və gövdə və qüllənin yan hissələrinin qalınlığının 30 mm-ə qədər artması səbəbindən dəyişdi. . Tankın ümumi çəkisi 22 tondan çox artdı, bu, iki boş və sürücü təkərlərində müvafiq dəyişikliklə yer təzyiqini azaltmaq üçün relslərin enini 380-dən 400 mm-ə qədər artırmaq kimi digər dəyişiklikləri məcbur etdi. F1 1942-ci ilin martında dəyişdirilmədən əvvəl 464 ədəd istehsal edilib.

İlk "uzun"

Panzergranate zirehli deşici raundda belə, Panzer IV-ün aşağı sürətli silahı yaxşı müqavimət göstərə bilmədi. zirehli tanklar. SSRİ-də qarşıdan gələn kampaniya kontekstində T-3 tankının əsaslı şəkildə təkmilləşdirilməsi barədə qərar qəbul edilməli idi. Effektivliyi təsdiqlənmiş indi mövcud olan Pak 38L/60 silahı Panzer IV qülləsinə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. 1941-ci ilin noyabrında prototip tamamlandı və istehsalı planlaşdırıldı. Lakin Sovet KV-1 və T-34 ilə ilk döyüşlər zamanı Panzer III-də də istifadə edilən 50 mm-lik silahın istehsalı 75 mm Pak 40L əsasında Rheinmetall-dan yeni, daha güclü modelin xeyrinə dayandırıldı. /46 tapança. Bu, geri çəkilməni azaltmaq üçün təchiz olunmuş nisbətən uzun çaplı KwK 40L/43-ün inkişafına səbəb oldu. İlkin sürət Panzergranade 39 mərmisi 990 m/s sürəti ötüb. O, 1850 m-ə qədər məsafədə 77 mm zirehdən keçə bildi, 1942-ci ilin fevralında ilk prototip yaradıldıqdan sonra F2-nin kütləvi istehsalına başlandı. İyul ayına qədər 175 ədəd istehsal edilmişdir. İyun ayında Alman T-4 F2 tankı T-4 G adlandırıldı, lakin Waffenamt üçün hər iki növ Sd.Kfz.161/1 olaraq təyin edildi. Bəzi sənədlərdə model F2/G adlanır.

Keçid modeli

Alman T-4 G tankı, bazada daha qalın olan mütərəqqi ön zirehlərdən istifadə edərək metala qənaət etmək üçün dəyişikliklərlə F2-nin təkmilləşdirilmiş bir versiyası idi. Frontal buzlaq yeni 30 mm boşqab ilə möhkəmləndirilib və qalınlığı cəmi 80 mm-ə qədər artırılıb. Bu, Sovet 76 mm-lik top və 76,2 mm-lik tank əleyhinə silahla uğurla mübarizə aparmaq üçün kifayət idi. Əvvəlcə istehsalın yalnız yarısını bu standarta çatdırmaq qərarına gəldilər, lakin 1943-cü ilin yanvarında Adolf Hitler şəxsən tam keçid əmrini verdi. Bununla belə, avtomobilin çəkisi 23,6 tona yüksəldi məhdud imkanlarşassi və ötürücülər.

Alman T-4 tankı içərisində əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. Turret yoxlama yarıqları aradan qaldırıldı, mühərrik havalandırması və alovlanma aşağı temperaturlar təkmilləşdirilmiş, ehtiyat təkərlər üçün əlavə tutacaqlar və buzlaqda yol keçidləri üçün mötərizələr quraşdırılmışdır. Onlar həm də müvəqqəti müdafiə rolunu oynayırdılar. Faralar yeniləndi, zirehli günbəz gücləndirildi və dəyişdirildi.

1943-cü ilin yazında sonrakı versiyalara gövdə və qüllədə yan zirehlər, həmçinin tüstü qumbaraatanları əlavə edildi. Ancaq ən əsası, yeni, daha güclü KwK 40L/48 silahı ortaya çıxdı. 1275 standart və 412 təkmilləşdirilmiş tank istehsal edildikdən sonra istehsal Ausf.H modelinə keçdi.

Əsas versiya

Alman T-4 N tankı (aşağıdakı şəkil) yeni uzun lüləli KwK 40L/48 silahı ilə təchiz edilmişdir. İstehsal asanlığı ilə bağlı əlavə dəyişikliklər - yan yoxlama yuvaları çıxarıldı və Panzer III üçün ümumi olan ehtiyat hissələrdən istifadə edildi. Ümumilikdə, Ausf-un növbəti modifikasiyasına qədər. J 1944-cü ilin iyununda 3774 maşın yığıldı.

1942-ci ilin dekabrında Krupp tam yamaclı zirehli bir tank üçün sifariş aldı, əlavə çəkiyə görə yeni bir şassinin, transmissiyanın və bəlkə də mühərrikin hazırlanmasını tələb etdi. Bununla belə, istehsal Ausf.G-nin yenilənmiş versiyası ilə başladı. Alman T-4 tankı yeni ZF Zahnradfabrik SSG-76 sürət qutusu, yeni radiostansiyalar dəsti (FU2 və 5 və interkom). Ön zirehin qalınlığı üst-üstə düşmədən 80 mm-ə qədər artdı. H-nin çəkisi döyüş vasitələrində 25 tona çatdı və maksimal sürəti 38 km/saata, real döyüş şəraitində isə 25 km/saata, kobud ərazidə isə daha az azaldıldı. 1943-cü ilin sonunda Alman T-4 N tankı Zimmerit pastası ilə örtülməyə başladı, hava filtrləri yeniləndi və qüllədə MG 34 üçün zenit maşını quraşdırıldı.

Ən son sadələşdirilmiş model

Sonuncu tank, Alman T-4 J, Avstriyanın St. Valentin şəhərindəki Nibelungwerke-də yığıldı, çünki Vomaq və Krupp indi başqa missiyaları üzərinə götürdülər və daha çox məqsədə çatmaq üçün sadələşdirmələrə məruz qaldılar. kütləvi istehsal və nadir hallarda ekipajlardan dəstək tapırdı. Məsələn, qüllənin elektrik sürücüsü çıxarıldı, hədəfləmə əl ilə edildi ki, bu da yanacaq çəninin həcmini 200 litr artırmaqla işləmə aralığını 300 km-ə qədər artırmağa imkan verdi. Digər modifikasiyalara tüstü qumbaraatanının quraşdırılması lehinə qüllənin baxış pəncərəsinin, boşluqların və zenit silahının çıxarılması daxildir. "Zimmerit" artıq Schürzen anti-kumulyativ "yubkalar" kimi istifadə edilmədi, daha ucuz mesh panelləri ilə əvəz olundu. Mühərrikin radiator korpusu da sadələşdirilmişdir. Sürücü bir dönmə çarxını itirdi. Alov söndürücüləri olan iki səsboğucu, həmçinin 2 tonluq bir kran üçün bir montaj göründü. Bundan əlavə, Panzer III-dən olan SSG 77 transmissiyası açıq şəkildə həddindən artıq yüklənsə də istifadə edilmişdir. Bu qurbanlara baxmayaraq, müttəfiqlərin davamlı bombardmanları səbəbindən tədarüklər təhlükə altında idi və 1945-ci ilin mart ayının sonuna qədər planlaşdırılan 5000 tankdan cəmi 2970 tank tikildi.

Dəyişikliklər

Alman tankı T-4: taktiki və texniki xüsusiyyətləri

Parametr
Hündürlük, m
Eni, m
Bədən/alın zirehləri, mm
Qüllənin gövdəsi/ön, mm
Pulemyotlar
Shot/Pat.
Maks. sürət, km/saat
Maks. məsafə, km
Əvvəlki xəndək, m
Əvvəlki divarlar, m
Əvvəlki ford, m

Bunu deməliyəm çox saydaİkinci Dünya Müharibəsindən sağ çıxan Panzer IV tankları itirilməyib və sökülməyib, Bolqarıstan və Suriya kimi ölkələrdə təyinatı üzrə istifadə edilib. Onların bəziləri yeni sovet ağır pulemyotu ilə təchiz edilmişdi. Onlar 1965-ci il müharibəsi zamanı və 1967-ci ildə Qolan təpələri uğrunda döyüşlərdə iştirak ediblər. Bu gün Almaniyanın T-4 tankları bütün dünyada muzey eksponatlarının və şəxsi kolleksiyaların bir hissəsidir və onlarla tank hələ də işlək vəziyyətdədir.

İkinci Dünya Müharibəsindən qalma Alman ağır tankı, prototipi 1942-ci ildə Erwin Adersin rəhbərliyi altında Henschel şirkəti tərəfindən yaradılmış VK4501 (H) tankı idi. Nasist Almaniyasının zirehli texnikasının idarəedici təsnifatında tank əvvəlcə Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1 təyin edildi, lakin eyni yeni ağır tankın qəbulundan sonra. adı - PzKpfw VI Ausf. B-ni sonrakı maşından fərqləndirmək üçün onun adına “I” rum rəqəmi əlavə edilmişdi ki, bu da öz növbəsində “Tiger II” adlanırdı. Tankın dizaynında kiçik dəyişikliklər edilsə də, tankda yalnız bir modifikasiya var idi. Sovet sənədlərində Tiger tankı T-6 və ya T-VI olaraq təyin edildi.

Henschel şirkətinin prototipi ilə yanaşı, Reyx komandanlığına Porsche layihəsi VK4501 (P) göstərildi, lakin Hitlerin özünün Porsche məhsulu üçün daha əlverişli olmasına baxmayaraq, hərbi komissiyanın seçimi Henschel versiyasına düşdü.

Pələng tankları ilk dəfə 1942-ci il avqustun 29-da Leninqrad yaxınlığındakı Mqa stansiyasında döyüşdə iştirak etmiş, 1943-cü ilin fevral-mart aylarında Xarkovun döyüşündən və tutulmasından başlayaraq kütləvi miqyasda istifadə olunmağa başlamışdır. Wehrmacht və SS qoşunları İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər.

İstehsal edilən avtomobillərin ümumi sayı 1354 ədəddir.
Bir Tiger tankının tikintisinin dəyəri 800.000 Reyxsmarkdır (o dövrün istənilən tankından iki dəfə bahadır). Rəsmi olaraq, tank Pz.VIH və ya tam Alman Panzerkampfwagen VI "Tiger", Ausf təyin edildi. N (Pz. Kpfw.VIH). Silahlanma Müdirliyi bütün Wehrmacht maşınlarına, hər şeyə əlavə olaraq, öz təyinatını, bu halda SdKfz 181 (yəni nəqliyyat vasitəsi) təyin etdi. xüsusi təyinatlı). 1944-cü ilin fevral ayından etibarən rəsmi təyinat Pz.Kpfw olaraq dəyişdirildi. "Tiger", Ausf.E (və ya T-VIE). Ədəbiyyatda, xüsusən də xarici ədəbiyyatda “Pələng” adına rast gəlinir.

Yaradılış tarixi

Tiger tankının dizaynı üzərində ilk iş 1937-ci ildə başladı. Bu vaxta qədər Wehrmacht-da Sovet T-35 və ya Fransız Char B1-ə bənzər heç bir ağır sıçrayış tankı yox idi. Digər tərəfdən, planlaşdırılan hərbi doktrinada (sonradan Polşa və Fransada sınaqdan keçirilmişdir) ağır, oturaq maşınlar üçün praktiki olaraq yer yox idi, buna görə də ordunun belə bir tanka olan tələbləri kifayət qədər qeyri-müəyyən və qeyri-müəyyən idi. Bununla belə, Henschel şirkətinin baş konstruktorlarından biri olan Erwin Aders 30 tonluq “sıçrayış tankı” (Durchbruchwagen) hazırlamağa başladı. 1939-1941-ci illərdə Henschel iki yaratdı prototiplər, DW1 və DW2 kimi tanınır. Prototiplərdən birincisi qülləsiz idi, ikincisi PzKpfw IV istehsalı olan qüllə ilə təchiz edilmişdir. Prototiplərin zireh müdafiəsinin qalınlığı 50 mm-dən çox deyildi.

Üçüncü Reyxin SSRİ-yə daxil olmasından sonra alman hərbçiləri Wehrmacht-ın tank donanmasının keyfiyyətcə gücləndirilməsinin zəruriliyindən xəbərdar oldular. Alman orta tank PzKpfw IV Ausf. E-F əsas xüsusiyyətlərinə görə Sovet orta tankından (o illərin Alman təsnifatında, Mittlerschwerer - orta ağır) T-34 modundan xeyli aşağı idi. 1941 KV-1 analoqu tank qüvvələri Wehrmacht ümumiyyətlə mövcud deyildi. Eyni zamanda, xeyli sayda döyüş epizodunda, səlahiyyətli Sovet tank ekipajlarının əlində, T-34 və KV açıq şəkildə göstərdi ki, yaxşı görünürlük və əla erqonomika hələ də PzKpfw-nin zəif zirehini və silahlanmasını tam kompensasiya etmir. IV Ausf. E-F - müharibənin ilk mərhələsinin xaosunu və çaşqınlığını aradan qaldıraraq, bu nəqliyyat vasitələri Wehrmacht üçün getdikcə daha böyük təhlükə yaratmağa başladı. Bundan əlavə, müharibə irəlilədikcə alman qoşunları getdikcə ağır bir sıçrayış tankına ehtiyacın artıq şübhə doğurmadığı əvvəlcədən hazırlanmış düşmən müdafiəsi ilə qarşılaşmalı olduq. Yaranan problemlərin həlli iki istiqamətə bölündü - artıq mövcud olan zirehli maşın modellərinin modernləşdirilməsi ( PzKpfw III və PzKpfw IV) və Sovet KV-1 analoqunun sürətləndirilmiş dizaynı.

İşğaldan az sonra Sovet İttifaqı dizayn bürosuİki məşhur mühəndislik şirkəti Henschel və Porsche, dizayn çəkisi 45 ton olan ağır sıçrayış tankı üçün taktiki və texniki tələblər aldılar. İlk dizayn bürosunun rəhbəri Ervin Aders DW1 və DW2-də artıq kifayət qədər əhəmiyyətli inkişaflara sahib idi, "rəqiblərə" rəhbərlik edən Ferdinand Porsche isə tank istehsalında ilk addımlarını təzəcə atırdı. Prototiplərin nümayişi 1942-ci il aprelin 20-nə - Fürerin doğum gününə təsadüf edirdi; Ervin Aders və onun konstruktor bürosunun işçiləri Alman tankqayırma məktəbinin ənənəvi yolu ilə getdilər, yeni ağır tank üçün PzKpfw IV ilə eyni planı seçdilər və tankda dizayner G. Kniepkampın ixtirasından istifadə etdilər - a. Yol təkərlərinin iki cərgədə “şahmat taxtası” düzülüşü. Bundan əvvəl, o, yalnız Hanomag şirkətinin traktorlarında və zirehli personal daşıyıcılarında istifadə olunurdu; Beləliklə, gedişin hamarlığını artırmaq və müvafiq olaraq hərəkətdə atəş dəqiqliyini artırmaq vəzifəsi uğurla həll edildi.

Henschel prototipi VK4501 (H) olaraq təyin olundu. O dövrdə avtomobil (o cümlədən idman) sahəsində qabaqcıl işi ilə tanınan Ferdinand Porşe yanaşmasını yeni sahəyə köçürməyə çalışdı. Onun prototipində asma sistemində və elektrik ötürücüsindəki yüksək səmərəli uzununa burulma çubuqları kimi həllərdən istifadə edilib. Bununla belə, Henschel prototipi ilə müqayisədə F. Porsche-nin avtomobili konstruktiv olaraq daha mürəkkəb idi və mis kimi (elektrik ötürülməsi üçün zəruri olan generatorlarda istifadə olunurdu) daha az material tələb edirdi.
Doktor F. Porsche-nin prototipi VK4501 (P) təyinatı altında sınaqdan keçirilib. Fürerin ona münasibətini bilən və beyninin qələbəsinə şübhə etməyən F.Porşe komissiyanın qərarını gözləmədən özü üçün şassinin istehsalına başlamaq əmrini verdi. yeni tank sınaq olmadan, Nibelungenwerk 1942-ci ilin iyulunda tədarüklərə başladı. Bununla belə, Kummersdorf poliqonunda keçirilən nümayiş zamanı şassinin daha etibarlılığı və ölkələrarası daha yaxşı keçmə qabiliyyəti, həmçinin maliyyə xərclərinin aşağı olması səbəbindən Henschel tankı seçildi. Henschel tankı üçün sifariş edilən qüllələr modifikasiya prosesində və ya prototip mərhələsində olduğu üçün qüllə Porsche tankından götürülüb. Bundan əlavə, yuxarıda göstərilənlərin altında döyüş maşını qüllələr 1942-ci ildə (75 mm) artıq Wehrmacht ehtiyaclarına cavab verməyən KWK L/70 7,5 sm top ilə yaradılmışdır. Nəticədə, Henschel & Son şassisi və Porsche qülləsi olan bu hibrid Pz VI “Tiger” Ausf E adı ilə bütün dünyada məşhurlaşdı və Porsche “Tigers” 5 avtomobil həcmində istehsal edildi, lakin 90-dan. şassi istehsal edildi, 89 ağır olanları "ata" F. Porsche - "Ferdinand" adını almış hücum silahları yaradılmışdır.

Dizayn

Tank avtomobilə bənzər sükan çarxı ilə idarə olunurdu. Tiger tankının əsas idarəetmə vasitələri sükan çarxı və pedallardır (qaz, debriyaj, əyləclər). Sağdakı oturacağın qarşısında dişli dəyişdirmə qolu və dayanacaq əyləci qolu (solda köməkçi dayanacaq əyləci qolu var idi). Hər iki tərəfdəki oturacağın arxasında təcili idarəetmə rıçaqları var idi. Eyni zamanda, idarəetmənin özü olduqca sadə idi və xüsusi sürücülük bacarıqları tələb etmirdi.

Zirehli gövdə və qüllə

Qüllə təxminən korpusun mərkəzində yerləşir, qüllənin çiyin qayışının mərkəzi gövdənin mərkəzi perpendikulyarından 165 mm geridə yerləşir. Qüllənin yanları və arxası 82 mm qalınlığında bir zirehli polad zolaqdan hazırlanmışdır. 100 mm qalınlığında qüllənin ön lövhəsi əyilmiş yan zireh lövhəsinə qaynaqlanır. Qalanın damı 26 mm qalınlığında bir düz zirehli lövhədən ibarətdir, ön hissədə üfüqə 8 dərəcə mailliklə quraşdırılmışdır. Qalanın damı qaynaqla yanlara bərkidilir. Damda üç dəlik var, ikisi üst lyuklar üçün, biri isə ventilyator üçün. Sonrakı istehsal Tiger tanklarının qüllələrinin damlarında beş deşik var idi. Bir çox fotoşəkildə lyuklarda doğaçlama kilidləmə cihazları göstərilir - bu cihazların məqsədi birdir - çağırılmamış qonaqlardan qorunma; 184 nömrəli qüllə və bütün sonrakılar yükləyicinin periskopu ilə təchiz edilmişdi, periskop qüllənin sağ tərəfində damın qırılma xəttinin qarşısında quraşdırılmışdır. Sabit periskopik cihaz polad U formalı mötərizə ilə qorunurdu. Yükləyicinin lyuku ilə gec istehsal edilmiş tankların qüllələrindəki ventilyator arasında (qüllə № 324-dən başlayaraq) Nahvertteidigungwaffe (qısa məsafələrdə tüstü və parçalanma qumbaraatası atmaq üçün minaatan) üçün deşik açılmışdır. Harç üçün yer hazırlamaq üçün ventilyatoru qüllənin uzununa oxuna köçürmək lazım idi. Fan hava qəbulu üçün üfüqi yarıqları olan zirehli qapaq ilə örtülmüşdür. Qüllənin hündürlüyü, komandirin günbəzi də daxil olmaqla, 1200 mm, çəkisi - 11,1 ton idi.

Alman tank tikintisində ilk dəfə olaraq tankın gövdəsi dəyişən genişliyə malikdir. Dibinin eni əsasən gövdənin enidir. Yuxarı hissə qanadın tıxaclarına görə genişləndirilməli idi. Bu, çiyin qayışının diametri 1850 mm olan qüllənin yerləşdirilməsi üçün edilib - qüllədə 88 mm çaplı silahın quraşdırılmasına imkan verən çiyin qayışının minimum diametri. Korpus döşəməsinin dayaq zireh lövhəsinin ölçüsü 4820x2100 mm, lövhənin qalınlığı 26 mm-dir. Yan zireh lövhələrinin qalınlığı müxtəlifdir: gövdənin yuxarı hissəsinin yanları 80 mm, arxa hissəsi 80 mm, alın hissəsi 100 mm-dir. Gövdənin aşağı hissəsinin kənarlarının qalınlığı 63 mm-ə qədər azaldılır, çünki burada dəstəkləyici silindrlər əlavə qorunma rolunu oynayır. Gövdə zirehlərinin əksəriyyəti düz bucaq altında bağlanır. Beləliklə, Pələngin bədəninin demək olar ki, bütün səthləri yerə paralel və ya perpendikulyardır. İstisna yuxarı və aşağı frontal zireh lövhələridir. İstiqamətləndirici pulemyotun quraşdırıldığı və sürücünün müşahidə cihazının demək olar ki, şaquli olduğu 100 mm-lik frontal zireh lövhəsi - onun meyli üfüq xəttinə 80 dərəcədir. Qalınlığı 63 mm olan yuxarı frontal zireh lövhəsi demək olar ki, üfüqi şəkildə - 10 dərəcə meyl açısı ilə quraşdırılmışdır. 100 mm qalınlığında olan aşağı frontal zireh lövhəsi 66 dərəcə tərs meylə malikdir. Zirehli lövhələr qaynaqdan istifadə edərək göyərçin üsulu ilə (Alman tanklarının ticarət nişanı) birləşdirilir. Qüllə ilə gövdənin qovşağı heç nə ilə örtülmür - ən çox biri zəifliklər Daim tənqid olunan "Tiger". Korpusun damının qalınlığı - 30 mm - qalın frontal zirehlə ziddiyyət təşkil edir. Qülləsiz və şassisiz tank gövdəsi 29 ton ağırlığında və çox təsir edici ölçülərə sahib idi. Bir çox tankerin fikrincə, damın qalınlığı açıq-aydın qeyri-kafi idi. Bir çox pələng yalnız qüllənin mərmi parçaları ilə sıxışdığı üçün itirildi. Sonrakı istehsal Tigers-də qüllənin və gövdənin birləşməsini qorumaq üçün zirehli üzük quraşdırılmışdır. Ümumiyyətlə, Pələngin zirehləri öz dövrü üçün ən yüksək təhlükəsizlik səviyyəsini təmin edirdi. Ağır tankların heyətlərinin mənəvi-psixoloji əhval-ruhiyyəsini yüksəltmək üçün Şərq Cəbhəsindən 503-cü ağır tank batalyonunun 1-ci rotasından leytenant Zabelin avtomobili Paderborndakı təlim mərkəzinə gətirilib. Rostov yaxınlığında iki günlük döyüş zamanı Zander döyüş qrupunun tərkibində Zabelin tankı 14,5 mm-lik tank əleyhinə tüfəng güllələrindən 227, 45 və 57 mm-lik mərmilərdən 14, 76,2 mm çaplı mərmilərdən isə 11 zərbə aldı. Bu qədər zərbələrə tab gətirən tank öz gücü ilə təmir üçün arxaya doğru 60 km-lik yürüş etməyi bacardı. Zirehin keyfiyyəti əsir Pələngi tədqiq edən İngilislər tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. Britaniyalı mütəxəssislərin fikrincə, mərmi müqavimətinə görə ingilis zirehlərinin ekvivalenti Tiger zirehindən 10-20 mm qalın olacaq.

1943-cü ilin avqustundan tankın gövdəsinin və qülləsinin xarici şaquli səthləri Zimmerit adlı kompozisiya ilə örtülməyə başlandı ki, bu da maqnit minalarının gövdəyə maqnitləşdirilməsini çətinləşdirir. Antimaqnit örtük 1944-cü ilin payızında tərk edildi.

Mühərrik və transmissiya

Maybach HL 230P45 - V formalı 12 silindrli su ilə soyudulmuş karbüratör mühərriki (HL 230, ilk 250 Tiger tankı ilə təchiz edilmiş HL 210-un inkişafı idi). Mühərrikin yerdəyişməsi 23,095 sm3 (hər silindr üçün 1925 sm3) təşkil edir.

Maybach HL210P45 və HL230P45 mühərriklərinin hər birində dörd Solex 52 FF J və D karbüratörü, HL230P30-da isə bir Bosch PZ 12 karbüratörü var idi. Maksimum güc 700 at gücündə idi. ilə. (515 kVt) 3000 rpm-də. Maksimum fırlanma anı 2100 rpm-də 1850 Nm. Yanacaq çənləri - 534 litr. Yanacaq tədarükü kobud ərazidə 100-110 km üçün kifayət idi.

Karter və silindr bloku boz çuqundan hazırlanır. Silindr başlıqları çuqundan hazırlanır. Mühərrikin çəkisi 1200 kq, xətti ölçüləri isə 1000x1190x1310 mm-dir. Mühərrikə 28 litr yağ lazım idi. Yanacaq - qurğuşunlu benzin OZ 74, oktan sayı 74. Yanacaq çənləri 530 litr yanacaq saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Yağ sistemində Motorenol der Wermacht yağından istifadə olunub. Dəyişmək üçün 32 litr yağ lazımdır, lakin mühərrikdə 42 litr yağ var idi. Yağ pompası əsas mühərrikdən idarə olunur. Yağ sisteminə 28 litr tutumlu rezervuar daxildir. Güc mühərrikdən sürət qutusuna iki hissədən ibarət val vasitəsilə ötürülür. Təxminən 5 l. ilə. qüllənin fırlanma sürücüsü üçün seçilmişdir. Mühərrik bölməsi avtomatik yanğınsöndürmə sistemi ilə təchiz edilmişdir: mühərrik bölməsində havanın temperaturu 120 dərəcədən çox olarsa. Termal sensorlar avtomatik olaraq yanacaq nasosları və karbüratörlər sahəsində yerləşən yanğınsöndürənləri işə salır. Yanğınsöndürmə sistemi işə salındıqda, sürücünün idarə panelindəki qəza işığı yanır. Qüllədə mühərrik bölməsində yanğınla mübarizə üçün təcili vasitə kimi istifadə edilə bilən əl ilə işləyən yanğınsöndürən saxlanılır.

Mühərrikin soyudulması 120 litrlik su radiatoru və dörd fanatdır. Fan motorunun yağlanması - 7 litr yağ.

Maybach-Olvar sürət qutusu səkkiz irəli və dörd geri dişli. İdarəetmə sürücüsü hidravlikdir (tutumu - 30 litr yağ), yarı avtomatik.

Şassi

Asma - fərdi burulma çubuğu, G. Kniepkamp tərəfindən hazırlanmış dörd cərgədə, səkkiz bortda silindirlərin "şahmat taxtası" təşkili. Silindrlər böyük diametrlidir, dayaq çarxları yoxdur. Sürücü təkəri ön tərəfdə yerləşir.

600 mm diametrli tənbəl yolun gərginliyini tənzimləmək üçün mexanizmə qoşulmuşdur. 840 mm diametrli sürücü təkər korpusun ön hissəsində yerləşir. Yol çarxları müstəqil burulma çubuğunun asqısına malikdir; İkinci, dördüncü, altıncı və səkkizinci asma qurğularının dayaq silindrləri daxili sıradır. Burulma çubuğunun uzunluğu 1960 mm, diametri 58 mm. Burulma çubuğu səkkizbucaqlı bir uc ilə dayaq çarxının qarşısındakı korpusun yan divarında sabitlənmişdir. Sol tərəfdəki dayaq çarxları sağ tərəfdəki dayaq çarxlarına nisbətən irəli çəkilir. Erkən tipli sürücü təkəri, rezin təkərli yol təkərləri. Yük maşınları - Kgs-63/725/130. Tiger tankı iki növ yoldan istifadə edir. Daşıma yolları K.gs-63/520/l30 relslərindən hazırlanır, 520 - mm-lə yolun eni, 130 - bitişik yolların barmaqları arasındakı məsafədir. Döyüş yolları - Kgs-63/725/130, 725 yollarından - mm-də yolun eni. Tırtıl 96 cığırdan ibarətdir. Yollar bir-birinə uzunluğu 716 mm və diametri 28 mm olan sancaqlar vasitəsilə bağlanır. Sonrakı modifikasiyalarda, daha az miqdarda daxili şok udma qabiliyyəti olan rulonlar quraşdırılmışdır.

Müşahidə avadanlığı

Stasionar optik görmə silahın solunda quraşdırılmışdır. Əvvəlcə Pələnglər Zeissdən TZF-9b durbin nişangahları ilə, 1944-cü ilin aprelindən isə TZF-9c monokulyar nişangahları ilə təchiz edildi. TZF-9b nişangahının sabit 2,5x böyüdülməsi və 23 dərəcə baxış sahəsi var idi. TZF-9c mənzərəsinin böyüdülməsi 2,5x ilə 5x arasında dəyişirdi. Görmə şkalası top üçün hektometrlərdə 100 m-dən 4000 m-ə qədər (0-dan 40-a qədər) və pulemyot üçün sıfırdan 1200 m-ə qədər ölçüldü. Məqsəd nişanı kiçik sükan çarxının fırlanması ilə köçürüldü.

Rabitə

FuG-5 radio blokları radio operator oturacağının yanında təchiz edilmişdir. Radio avadanlığına S.c. 10 Vt gücündə və bir Ukw.E.e. Radiostansiyanın işləmə diapazonu 27,2 ilə 33,3 MHz arasındadır. Radiostansiya telefon rejimində 6,4 km-ə qədər, Morze kodu rejimində isə 9,4 km-ə qədər radiusda sabit ikitərəfli rabitə təmin edir. Radiostansiya 312 x 197 x 176 mm ölçülü qutuda yığılmış 12 voltluq akkumulyatorla işləyir. Batareya qutusu qəbuledici və ötürücü ilə eyni çərçivədə təchiz edilmişdir. Radiostansiya standart 2 metrlik qamçı antenası StbAt 2m ilə təchiz edilmişdir. Antena girişi döyüş bölməsinin damının sağ arxa küncündə yerləşir.

Bütün ekipaj üzvlərinin tank interkomuna (TPU) qoşulmuş laringofon və qulaqlıqları var. Döyüşdə daxili rabitə sistemi çox həssas oldu, buna görə də bəzi bölmələr tanklarda işıq siqnalı sistemi quraşdırmağı sınaqdan keçirdilər, bu da komandirə interkom uğursuz olarsa sürücüyə sadə əmrlər verməyə imkan verdi.

Silahlanma

Tigerin əsas silahı Flak 18/36 zenit silahının tank versiyası olan 8,8 sm KwK 36 topudur. Silah lüləsi əlavə olaraq iki kameralı ağız əyləci ilə təchiz edilmişdi, zenit silahı ilə müqayisədə rekuperatorun dizaynı dəyişdi. Silah yarı avtomatik şaquli paz kilidi ilə təchiz edilmişdir. Kilid qolu arxanın sağ tərəfində yerləşirdi. 8,8 sm KwK 36 L/56 top manto ilə tamamlanır. Arkanın sağında və solunda çarx və nasos silindrləri var. Şarj alovlanması elektrikdir (elektrik alovlanma). Elektrik yandırıcı düymə silahın şaquli istiqamətləndirmə mexanizminin sükanında yerləşir. Silahın təhlükəsizlik cihazları T-IV tankının silahında istifadə edilənlərə bənzəyir (Pz.Kpfw. IV). Balistik xüsusiyyətlər eyni lülə uzunluğu L/56 olan Flak 18/36/37 zenit silahları ilə eynidir.

Atəş üçün, 8,8 sm Flak zenit silahlarından (gövdə indeksi 6347St.) 88x570R qolu olan unitar patronlar istifadə edildi, bunda zərbə astarının kolları elektrik alovlanma ilə əvəz edildi. Bu baxımdan, zenit silahlarından olan sursatlar birbaşa tank silahında istifadə edilə bilməzdi və əksinə.

Kəsikdən uzunluğu həyata keçirin ağız əyləci arxanın kəsilməsinə qədər - 5316 mm. Qüllə saat 12-də 2128 mm-də quraşdırılıbsa, silah lüləsi gövdənin ölçülərindən kənara çıxdı. Barelin uzunluğu 4930 mm (56 kalibr), lülənin yivli hissəsinin uzunluğu 4093 mm-dir. Tüfəngin bükülməsi düzgündür. Bareldə eni 3,6 mm və dərinliyi 5,04 mm olan cəmi 32 yiv var. Arxaya brezentlə örtülmüş mis xəndək quraşdırılmışdı; Kilidi açdıqdan sonra tükənmiş patron qutusu çuxura düşdü. Olukdan qol, həmçinin misdən hazırlanmış qutuya sürüşdü. Qutuda eyni vaxtda altıdan çox tükənmiş patron yerləşə bilərdi, buna görə də döyüş zamanı yükləyicini tez-tez patron qutusunu təmizləməklə yayındırmaq lazım idi. Əvvəlcə yükləyici sadəcə patronları qüllənin divarındakı lyukdan atdı, lakin 46-cı qüllədən başlayaraq sağ lyuk təcili lyukla əvəz olundu. Patronlar yuxarı düzbucaqlı lyukdan atılmalı idi. Normal geri çəkilmə zamanı lülənin hərəkətinin göstəricisi atışdan sonra lülənin normal geri çəkilmə uzunluğu 580 mm idi; Başlanğıcda, silah silaha və qüllənin ön hissəsinin daxili divarının sağ tərəfinə (yükləyicinin baxış çuxurunun altında) quraşdırılmış sıxılma yayından istifadə edərək balanslaşdırılmışdır. Sonrakı istehsal edilən tanklarda balanslaşdırıcı komandirin oturacağının arxasındakı qüllənin sol tərəfinə köçürüldü. İndi balanslaşdırıcı silahın arxasını və qüllənin döşəməsini birləşdirdi. Dırnaq və geri çəkilmə yastiqciqları silahın buruqlarına bərkidilmişdi. Flak-18/36 zenit silahında geri çəkilmə və retraktor şaquli müstəvidə, zenit silahının tank versiyasında - üfüqi müstəvidə, geri çəkilmə solda, geri çəkilmə sağda yerləşdirildi. .

Silahın sağında koaksial MG-34 pulemyotu quraşdırılmışdı. Pulemyot, "koaksial" adından da göründüyü kimi, topla birlikdə nişan aldı və topçu tərəfindən pedalı basaraq atəşə verildi. sağ ayaq. 1943-cü ilə qədər standart KwMG-34 pulemyotları quraşdırıldı, daha sonra - KwMG-34/40, KwMG-34/S və KwMG-34/41. KwMG-34 pulemyotu sadəliyinə görə layiqli populyarlıq qazandı, lakin eyni zamanda, bir tank pulemyotu üçün kifayət qədər atəş sürətinə sahib deyildi və atəş zamanı tez-tez gecikmələr olurdu. Tankerlər daim bu "təkmilləşdirilmiş" tank pulemyotlarından şikayətlənirdilər. MG-34 və MG-42 piyadalarına qayıtmaq isə səmərəliliyin artırılması baxımından sıfır nəticə verdi.

Dəyişikliklər

-Pz.VI Ausf E(F) (tropik versiya).

Bundan əlavə, daha böyük həcmli "Feyfel" hava filtrləri ilə təchiz edilmişdir.

-Pz.VI Ausf E (MG 42 zenit pulemyotu ilə).

Qərb cəbhəsində istifadə olunur.

-Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268).

1942-ci ildə Tiger ağır tankının komanda versiyası yaradıldı. 1943-cü ilin əvvəllərində tikilmiş 48 xətti tank Henschel zavodunda dəyişdirildi komanda tankları Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. H1 (Sd.Kfz. 267/268). Maşın Sd.Kfz. 267 alay qərargahı səviyyəsində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, FuG-8 radiostansiyası ilə təchiz edilmişdir. Tank Sd.Kfz. 268 batalyon komandiri üçün nəzərdə tutulmuşdu, ona FuG-7 radiostansiyası quraşdırılmışdı.

Tiger I əsasında avtomobillər

-38 sm RW61 auf Sturmmorser Tiger, Sturmpanzer VI, "Sturmtiger"

Sabit zirehli təkərxanada yerləşən Kriegsmarine tərəfindən qəbul edilməyən, çevrilmiş 380 mm-lik raket əleyhinə sualtı bomba işə salan ilə təchiz edilmiş ağır özüyeriyən silah. Döyüşlərdə zədələnmiş xətti “Pələnglər”dən “Sturmpələnglər” çevrildi; cəmi 18 maşın çevrildi.

Silahsız, lakin bərpa kranı ilə təchiz olunmuş zirehli təmir və bərpa maşını.

1943-cü ildə İtaliyanın Anzio yaxınlığındakı döyüşlərdə aldığı ağır zərərdən sonra tikilmiş bir Tiger tankı 508-ci Ağır Tank Batalyonunun texniki işçiləri tərəfindən ağır mühəndis maşınına çevrildi. Qüllə 180 dərəcə fırlandı, boltlar ilə bərkidildi və silah çıxarıldı. Qalanın ön hissəsindəki açılış polad təbəqə ilə möhürlənmiş, qülləyə altı böyük bolta ilə bərkidilmişdir. Vərəqin mərkəzində MG-34 pulemyotu üçün embrazura kəsilmişdir. Qüllənin damında 10 ton yükgötürmə qabiliyyəti olan bucurqad və kran quraşdırılıb mina sahələri. O, Ladungsliger Tiger adını aldı. 1944-cü il aprelin sonu və ya may ayının əvvəlində Ladungsliger Tiger itdi. İngilislər bir vaxtlar bu unikal nümunəni səhvən "Kranlı Bergetiger" adlandırdılar və sonra bu səhv Tiger tankına həsr olunmuş çoxsaylı nəşrlərdə yayıldı. 509-cu Ağır Tank Batalyonunun Bergepanzer Tiger Üç Pələng tankları 1944-cü ildə sahədə bərpa maşınlarına çevrildi. 1944-cü ilin noyabrında 501-ci tank batalyonuna köçürüldülər. Bu üç tank Tiger şassisində yeganə Bergepanzer oldu. Bir sıra nəşrlər Sd.Kfz adını verir. 185, əslində sahənin dəyişdirilməsi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Təyinatı Sd.Kfz. 185, heç vaxt tikilməmiş 88 mm KwK-43 L/71 topu ilə silahlanmış ağır tank məhv edən Jagdtiger-ə təyin edildi. Tiger əsasında başqa bir ağır tank məhv edən Sd.Kfz də yaradıldı. 186. Bu layihə serial buraxılış şəklində də tamamlanma tapmadı.

TTX

Təsnifat: ağır tank
- Döyüş çəkisi, t: 56
-Layout diaqramı: Öndə idarəetmə və ötürücü bölmələr, arxada mühərrik bölmələri
- Ekipaj, insanlar: 5

Ölçülər

Korpusun uzunluğu, mm: 6316
- İrəli silahla uzunluq, mm: 8450
- Korpusun eni, mm: 3705
-Hündürlük, mm: 2930
- Təmizlik, mm: 470

Rezervasyon

Zireh növü: xrom-molibden haddelenmiş səthi bərkidilmiş - Gövdə alnı (yuxarı), mm/deq.: 100 / 8 dərəcə.
-Gövdə alnı (orta), mm/deq.: 63/10 dərəcə.
-Bədən alın (alt), mm/deq.: 100/21 dərəcə - 80/65 dərəcə
- Korpus tərəfi (yuxarı), mm/deq.: 80 / 0 deq.
-Gövdə tərəfi (aşağı), mm/deq.: 63/0 dərəcə.
- Korpusun arxa tərəfi (yuxarı), mm/deq.: 80/8 dərəcə.
- Korpusun arxa tərəfi (aşağı), mm/deq.: 80 / 48 dərəcə.
-Alt, mm: 28
- Korpusun damı, mm: 26 (1944-cü ilin fevralından 40 mm)
-Qüllə alnı, mm/deq.: 100 / 0 deq.
-Gun mantlet, mm/deg.: Silah sahəsində 90 mm ilə 200 mm arasında dəyişir.
-Qüllə tərəfi, mm/deq.: 80/0 deq.
- Qüllə ötürülməsi, mm/deq.: 80/0 dərəcə.
-Qüllənin damı, mm: 28 (1944-cü ilin fevralından 40mm)

Silahlanma

Silahın çapı və markası: 88 mm KwK 36 L/56
-Silah növü: tüfəngli
- Barel uzunluğu, kalibrlər: 56
- Topun sursatları: 92-94 (1945-ci ildən təxminən 120)
-VN bucaqları, dərəcələr: ?8…+15 dərəcə
-GN bucaqları, dərəcə: 360 (hidravlik sürücü)
- Görməli yerlər: teleskopik TZF 9a
-Pulemyotlar: 2-3 x 7,92 mm MG-34
-Digər silahlar: “S” tipli piyada əleyhinə minaatan (işləmə prinsipi - mina 5-7 metr hündürlükdən atəşə tutuldu və yaxın döyüşdə tankı məhv etməyə çalışan qəlpələrlə düşmənin piyadalarına dəyərək partladı)

Hərəkətlilik

Mühərrik növü: ilk 250 Maybach HL210P30; qalan Maybachs HL230P45 V formalı 12 silindrli karbüratörlü maye soyutma
-Magistral sürət, km/saat: 44 (2500 dövrə məhdudlaşdırıcısı ilə 38)
- Kobud ərazidə sürət, km/saat: 20-25
- Magistral yolda kruiz məsafəsi, km: 195 (İstifadə şəraitindən asılı olaraq. Orta hesabla çəni həm magistralda, həm də yoldan kənarda hərəkət etdirərkən 1 km qaçışa 8-10 litr yanacaq sərf olunurdu.)
- Kobud ərazi üzərində kruiz məsafəsi, km: 110
-Xüsusi güc, l. hp/t: 12,9 (ilk 250 - 11,9 at gücü/t üçün)
- Asma növü: fərdi burulma çubuğu
-Yer üzərində xüsusi təzyiq, kq/sm2: 1,03
- Qalxma qabiliyyəti, dərəcə: 35 dərəcə
- Aşmaq divarı, m: 0.8
-Aşılacaq xəndək, m: 2.3
-Yürümə qabiliyyəti, m: 1.2

Alman tankı 1942-ci ildə ortaya çıxdı T VI "Pələng"“İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər döyüş meydanında ən güclü düşmən idi. Böyük və yavaş hərəkət edən və dizaynın mürəkkəbliyinə görə etibarsızdır. Lakin PzKpfw VI Tiger tankı döyüşə girəndə zireh və silah onu ciddi rəqibə çevirdi. Güclü və yaxşı silahlanmış döyüş maşınları.

Alman tank pələngi T VI

Güclü zireh və üstün atəş gücü birləşməsi o demək idi düzgün seçim etmək mövqeyi və təcrübəli ekipajı ilə Tiger demək olar ki, toxunulmaz idi.
Tiger tankının konsepsiyasının inkişafı Almaniya Silah Nazirliyi tərəfindən Daimler-Benz, Henschel, MAN və Porsche şirkətlərinə yeni ağır tank üçün texniki şərtlərin verildiyi 1937-ci ilə təsadüf edir. Bu mərhələdə Maginot Line kimi müdafiəni aşmağa qadir olan ağır bir tank olaraq görüldü.

Məhv edilmiş Alman Tiger T VI tankı

T-III və T-IV tankları Avropada öz üstünlüyünü sübut etdikdən sonra layihə üzərində işlər dayandırıldı, lakin 1941-ci ilin mayında dəyişdirilmiş 88 mm-lik zenit silahı ilə silahlanmış 45 tonluq tank üzərində iş bərpa edildi. T34 və KV tanklarımızın döyüş meydanında görünməsi Wehrmacht-ı mümkün olan ən böyük qalınlıqda zirehli ağır tanka ehtiyac olduğuna inandırdı. Fürerin müdaxiləsi ilə struktur daha böyük və ağırlaşdı. Pz Kpfw VI-nın prototipləri aprelin 20-də Fürerin doğum günündə Şərqi Prussiyadakı Rotenburqda nümayiş etdirilməyə hazır idi. Henschel və Porsche ayrı-ayrılıqda sonradan inteqrasiya olunmuş dizel-elektrik ötürücü ilə təchiz edilmiş avtomobilləri təqdim etdilər. Henschel dizaynı istehsal üçün daha praktik və qənaətcil hesab edildi, baxmayaraq ki, 90 Porsche şassi tank məhv edənlərə çevrildi. Onlar indi "Fillər" və ya "Ferdinandlar" kimi tanınırlar.

Afrika Tunisindəki pələng tankı

Layihədən Tigerin istehsalına qədər bütün yol üç ildən az vaxt çəkdi. 1942-ci ildə Alman Tiger tankı T VI T-6 qoşunlarla xidmətə girməyə başladı. Cəmi 1354 tank istehsal edildi, hər pələng Alman xəzinəsinə təxminən 1 milyon reyxsmarka başa gəldi ki, bu da bizim T-34/85 tankından bir neçə dəfə bahadır.
Michael Wittmann (SS) müharibənin ən uğurlu tank ace idi, o və ekipajı Şərq Cəbhəsində 100-dən çox düşmən tankını məhv etdi. Döyüş istifadəsi Alman tank pələngi T VI T-6 burada .

Alman T VI tankı Leninqrad yaxınlığında ələ keçirildi

Tankın əsas silahı əla "səksən səkkizinci" zenit silahının tank əleyhinə versiyasından çevrilmiş 88 mm-lik KwK-36 L/56 top idi. Bu, hər hansı bir orduda istifadə edilən ən güclü tank əleyhinə silah idi, 1400 m məsafədən 112 mm-lik zirehləri vura bilən Tiger, gövdə bunkerində, qüllə raflarında və başqa yerdə yerləşdirilmiş əsas silah üçün 92 mərmiyə sahib idi. tapmaq mümkün idi. Tiger-in 88 mm-lik silahı, hibrid Anglo-Amerikan Şerman tankının silahı istisna olmaqla, demək olar ki, hər hansı digər tank silahından birbaşa məsafə və nüfuz baxımından üstün idi, lakin onlardan çox az sayda istehsal edildi.

Bir-birinə vuran tankların diaqramı

Alman tank pələngi T VI T-6 şəkli 2500 m istənilən məsafədən Cromwell tankının ön zirehinə nüfuz etdi.
Kromvel tankının 75 mm-lik topu heç bir məsafədə Pələngin zirehinə nüfuz etmədi.

Cromwell tankının sürət sıçrayışı

• Tiger 1800 m məsafədən Sherman M4A2 tankının ön zirehinə nüfuz etdi.
• Şerman” qısa lüləli 76 mm-lik topla heç bir məsafədən Pələngin zirehinə nüfuz etmədi.
• Tiger 1800 m məsafədən M4A4 Sherman tankını vurdu.
• 76 mm-lik topu olan M4A4, ön zirehdən keçmək üçün 700 m-ə yaxınlaşmalıdır. Alman tankı T VI.
• "Tiger T VI"Şerman Atəşböcəyinin ön zirehini 1800 m məsafədən deşdi.
• "Şerman Atəşböcəyi" (M4, 17 futluq Britaniya ilə silahlanmışdır tank əleyhinə silah, 1750 m məsafədən Pələngin ön zirehinə nüfuz edə bildi.
• Tiger Sovet T-34/85 tankını 1400 m məsafədən vurdu.
• 85 mm-lik topa malik T-34 tankının Pələngi yalnız 500 m-dən az məsafədən vurmaq şansı var idi.
  Ekipajın koordinasiyalı işi uğurun açarıdır.
  Ekipaj vəzifələri. Tank komandiri hədəfləri idarə etdi və tapdı, topçu hədəflərin mövqeyini təyin etdi; yükləyici seçilmiş hədəfə uyğun olaraq mərmi seçdi. Ekipajın yaxşı təşkil edilmiş işi gördü Alman tank pələngi T VI T-6 şəkli döyüş meydanında dominator.

Sovet tank qrupları zədələnmiş Tiqr TVI tankını yoxlayır

TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ PzKpfw VI Aust E "Tiger"

• Ekipaj: beş nəfər Çəki: 55.000 kq
• Ölçülər: Uzunluq (silahlar daxil olmaqla) 8,24 m; bədən uzunluğu 6,2 m; eni 3.73 m; hündürlük 2.86 m; döyüş yollarının eni 71,5 sm; nəqliyyat yollarının eni 51,5 sm
• Zireh qorunması: qüllədə və gövdədə 100 mm qalınlığında ön zireh; qüllənin yan tərəflərində - 80 mm zireh; gövdənin yan divarlarında - 60-80 mm zireh; yuxarı və aşağı zireh - 25 mm
• Güc qurğusu: Maybach HL 230 45 12 silindrli benzin mühərriki 522 kVt (700 at gücü)
• Xüsusiyyətlər:
• maksimum yol sürəti 45 km/saat; normal maksimum sürət 38 km/saat; kobud ərazidə maksimal sürət 18 km/saat; yolda maksimum məsafə 195 km idi, lakin döyüş şəraitində nadir hallarda 100 km-i keçdi;
• ford dərinliyi - 1,2 m; dırmaşmanın maksimum dikliyi - 60%; aşılacaq şaquli maneənin hündürlüyü 0,79 m, xəndəyin 1,8 m-dir.

Partlayış Tiger T6 tankının qülləsini qoparıb

Əsas silahlar:

• 92 mərmi ilə KwK-36/56 88 mm top
• Mərmilərin növü: zirehdələn mərmilər, zirehdələn volfram nüvəli mərmilər, kümülatif mərmilər
• Ağız sürəti: 600 m/s (yüksək partlayıcı mərmi); 773 m/san (zirehdələn mərmi); 930 m/san (volfram nüvəli zirehdələn mərmi)
  Effektiv atəş məsafəsi:
• zirehdələn mərmi üçün 3000 m və yüksək partlayıcı mərmi üçün 5000 m
• Penetrasiya:
• Volfram nüvəli zirehdələn mərmi istifadə edərkən yaxın məsafədə 171 mm zireh və 2000 m məsafədə 110 mm
• Əlavə silahlar:
• Bir 7.92 mm-lik MG-34 pulemyotu, silahla koaksial və bir MG-34 pulemyotu, hərəkətli şəkildə ön gövdə lövhəsinə quraşdırılmışdır.
  Burada =>> Alman pələng tankı T VI T-6-nın döyüş istifadəsi.