İlahi Külək: Kamikaze. İkinci Dünya Müharibəsində Yapon kamikadzeləri

Əsl kamikadzelər terrorçu deyildi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yapon pilotları vətənləri üçün könüllü olaraq canlarını verdilər.

19 oktyabr 1944-cü il. Luzon adası, Filippindəki əsas Yapon aviasiya bazası. Döyüş hissələri komandirlərinin toplantısına vitse-admiral Onişinin sədrliyi ilə...

Yeni vəzifəsində iki gün kifayət etdi ki, vitse-admiral başa düşsün ki, nə o, nə də ona tabe olan insanlar onlara tapşırılan funksiyaları yerinə yetirə bilməyəcəklər. Onişinin komandanlığını təmtəraqla Birinci Hava Donanması adlandırırdılar, amma əslində bu, yalnız üç onlarla döyüşdə köhnəlib.
Sıfır qırıcılar və bir neçə Betti bombardmançıları. Amerikanın Filippinə hücumunun qarşısını almaq üçün burada iki super döyüş gəmisi - Yamato və Musaşi də daxil olmaqla nəhəng bir Yapon donanması cəmləşdi. Onişinin təyyarələri bu donanmanı havadan örtməli idi, lakin düşmənin çoxsaylı üstünlüyü hava qüvvələri bunu qeyri-mümkün etdi.

Onishi tabeliyində olanlara onsuz başa düşdüklərini söylədi - Yapon donanması fəlakətin astanasında idi, ən yaxşı gəmilər bir neçə gündən sonra onlar torpedo bombardmançıları və Amerika təyyarədaşıyıcılarının dalğıc bombardmançıları tərəfindən dibinə batacaqlar. Qırıcı təyyarələri olan təyyarədaşıyanları bombalarla silahlandırsan belə, batırmaq mümkün deyil. Sıfırların bombardman üçün görməli yerləri və pilotlarının lazımi bacarıqları yoxdur. Bununla belə, sözün tam mənasında intihara səbəb olan bir həll yolu var idi - bombalarla təchiz edilmiş qırıcılar düşmən gəmilərinə çırpılacaqdı! Onişinin tabeliyində olanlar vitse-admiralla razılaşdılar - onların Amerika təyyarədaşıyıcılarını bitirmək üçün başqa yolları yox idi. Bir neçə gündən sonra "İlahi Külək Xüsusi Hücum Eskadronu" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" yaradıldı.

Bir taktika kimi fədakarlıq

İndi “kamikadze” sözü adi bir ismə çevrilib, bu, hər hansı intiharçıya, məcazi mənada isə, sadəcə olaraq, öz təhlükəsizliyini düşünməyən insanlara verilən addır. Amma əsl kamikadzelər terrorçular deyil, əsgərlər - İkinci Dünya Müharibəsinin yapon pilotları vətənləri üçün könüllü olaraq canlarını verməyə qərar vermişlər. Təbii ki, müharibədə hər kəs həyatını riskə atır, bəziləri hətta bilərəkdən qurban verirlər. Çox vaxt komandirlər, icraçılarının sağ qalmaq şansı olmayan əmrlər verirlər. Amma kamikadzelər bəşəriyyətdə yeganə nümunədir ki, kamikadzelər ordunun xüsusi bölməsinə təyin ediliblər və öz missiyalarını yerinə yetirmək üçün xüsusi təlim keçiblər. Qərargah onlar üçün taktika hazırlayanda və dizayn büroları nəzərdə tutulmuşdur xüsusi avadanlıq…

Vitse-admiral Onishi kamikazelərdən istifadə ideyası ilə çıxış etdikdən sonra fədakarlıq fərdi pilotların təşəbbüsü olmaqdan çıxdı və rəsmi hərbi doktrina statusu aldı. Bu arada, Onishi yapon pilotlarının artıq de-fakto istifadə etdiyi Amerika gəmiləri ilə döyüş taktikalarından necə daha səmərəli istifadə edəcəyini anladı. 1944-cü ilə qədər ölkənin aviasiyasının vəziyyəti çıxan günəş acınacaqlı idi. Təyyarələr, benzin yox idi, amma hər şeydən əvvəl ixtisaslı pilotlar var idi. ABŞ-da məktəblər yüzlərlə və yüzlərlə yeni pilot hazırlayarkən, Yaponiyada heç bir effektiv ehtiyat təlim sistemi yox idi. Əgər hava döyüşlərində uğur qazanmış bir amerikalı dərhal cəbhədən geri çağırılıb təlimatçı təyin edilsəydi (buna görə də, yeri gəlmişkən, Amerika eysləri parıldamır). böyük rəqəm vurulmuş təyyarə), sonra yaponlar, bir qayda olaraq, ölümünə qədər vuruşdular. Buna görə də bir neçə ildən sonra müharibəyə başlayan peşəkar pilotlardan demək olar ki, heç nə qalmadı. Şiddətli dairə– təcrübəsiz pilotlar getdikcə daha az təsirli davrandılar və getdikcə daha tez öldülər. O vaxta qədər vəfat etmiş admiral Yamamotonun peyğəmbərliyi gerçəkləşirdi: hələ 1941-ci ildə Pearl Harbora hücumun təşkilatçılarından biri xəbərdarlıq etmişdi ki, ölkəsi uzunmüddətli müharibəyə hazır deyil.

Bu şəraitdə Amerika gəmisini bomba ilə vura bilməyən yapon pilotlarının necə zəif təlim keçmiş, sadəcə olaraq düşmənə çırpılmasının ilk nümunələri ortaya çıxdı. Göyərtəyə enən təyyarəni dayandırmaq çətindir - zenit silahları ona çoxlu ziyan vursa belə, o, məqsədinə çatacaq.

Admiral Onishi belə bir "təşəbbüsün" rəsmi olaraq qanuniləşdirilə biləcəyinə qərar verdi. Üstəlik, göyərtəyə çırpılan təyyarə partlayıcılarla doldurularsa, onun döyüş effektivliyi xeyli yüksək olacaq...

İlk kütləvi kamikadze hücumları 25 oktyabr 1944-cü ildə Filippində baş verdi. Bir neçə gəmi zədələndi və yeganə Sıfırı vuran müşayiət təyyarə gəmisi Saint-Lo batdı. İlk kamikadzelərin uğuru Onişinin təcrübəsini geniş şəkildə yaymaq qərarına səbəb oldu.

Zero-nun yüngül və davamlı dizaynı təyyarəni əlavə yüklə - partlayıcı maddələrlə doldurmağa imkan verdi.

Ölüm özlüyündə son deyil

Tezliklə dörd hava birləşmələri meydana gəldi - Asahi, Şikishima, Yamazakura və Yamato. Oraya yalnız könüllülər qəbul edilirdi, çünki pilotlar üçün hava missiyasında ölüm döyüş tapşırığını uğurla yerinə yetirmək üçün əvəzsiz şərt idi. Və Yaponiya təslim olanda, sıralarda qalan dəniz pilotlarının demək olar ki, yarısı kamikadze dəstələrinə köçürüldü.

Məlumdur ki, “kamikadze” sözünün mənası “ İlahi külək"- 13-cü əsrdə düşmən donanmasını məhv edən qasırğa. Görünür, orta əsrlərin bununla nə əlaqəsi var? Bununla belə, texnologiyadan fərqli olaraq, Yapon ordusu "ideoloji dəstəyi" ilə hər şeyə sahib idi. "İlahi Külək"in Yaponiyanın təhlükəsizliyinin himayədarı olan tanrıça Amaterasu tərəfindən göndərildiyinə inanılırdı. O, Xubilay xanın 300.000 nəfərlik Monqol-Çin ordusu tərəfindən ölkəsinin fəthinə heç nəyin mane ola bilməyəcəyi bir vaxtda göndərdi. İndi, müharibə imperiyanın sərhədlərinə yaxınlaşdıqda, ölkəni "İlahi külək" xilas etməli idi - bu dəfə təbiət hadisəsi, ancaq vətənləri üçün canlarını vermək istəyən gənclərdə. Kamikadze Yapon adalarına yaxınlaşarkən Amerikanın hücumunu sözün əsl mənasında dayandırmağa qadir olan yeganə qüvvə kimi görülürdü.

Kamikadze birləşmələri fəaliyyətlərinin xarici atributlarına görə elit görünə bilərdi, lakin hazırlıq səviyyəsinə görə yox. Döyüş pilotu dəstəyə qoşulduqdan sonra onun əlavə hazırlığa ehtiyacı yox idi. Kamikadze yeniyetmələri isə adi pilotlardan daha pis təlim görmüşdülər. Onlara bomba atmaq və ya atəş açmağı öyrətmədilər, bu da məşq vaxtını kəskin şəkildə azaltmağa imkan verdi. Yaponiya ordusu rəhbərliyinin fikrincə, yalnız kütləvi kamikadze təlimi Amerikanın hücumunu dayandıra bilər.

Kamikadzelər haqqında çoxlu qəribə məlumatlar oxuya bilərsiniz - məsələn, onlara yerə enməyi öyrətmədilər. Bu arada, tamamilə aydındır ki, pilota eniş necə öyrədilmirsə, onun ilk və son uçuşu döyüş uçuşu deyil, ilk təlim uçuşu olacaq! Populyar inancın əksinə olaraq, kamikadze təyyarələrində olduqca nadir rast gəlinən hadisə, havaya qalxdıqdan sonra eniş qurğusunun yerə düşməsi, enişi qeyri-mümkün etmək idi. Çox vaxt intiharçı pilotlar adi köhnəlmiş Zero qırıcısı, hətta partlayıcılarla dolu bir dalğıc bombardmançısı və ya bombardmançı ilə təmin olunurdu və heç kim eniş qurğusunun dəyişdirilməsində iştirak etmirdi. Pilot uçuş zamanı özünə layiq hədəf tapmasa, o, hərbi bazaya qayıtmalı və rəhbərlikdən növbəti tapşırığı gözləməli idi. Buna görə də döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmiş bir neçə kamikadze bu günə qədər sağ qalmışdır...

İlk kamikadze reydləri onların nəzərdə tutulduğu effekti - əmrləri verdi Amerika gəmiləriçox qorxdular. Ancaq tez bir zamanda məlum oldu ki, düşmən gəmisinə çırpmaq o qədər də asan deyil - ən azı aşağı ixtisaslı pilot üçün. Və onlar, şübhəsiz ki, Amerika kamikadze döyüşçülərindən necə yayınacağını bilmirdilər. Buna görə də, kamikadzelərin aşağı döyüş effektivliyini görən amerikalılar bir qədər sakitləşdi, Yapon komandanlığı isə əksinə, çaşqın qaldı. Bu arada, kamikadze üçün, yaradıcılarının fikrincə, qırıcıların vurulması çətin olacaq bir təyyarə artıq ixtira edilmişdi. Üstəlik, ideyanın müəllifi Mitsuo Ota, hələ ilk intiharçı-pilot dəstələri yaradılmamışdan əvvəl layihəni “zərb etdi” (bu, bir daha göstərir ki, kamikadze ideyası o anda havada idi). Yokosuka şirkətində bu layihəyə uyğun olaraq tikilən təyyarə yox, insan tərəfindən idarə olunan bənzərsiz bir bomba idi...

Müharibənin əvvəlində Sıfır Amerika qırıcı pilotlarını dəhşətə gətirdi və sonra nəhəng bir kamikadze oldu.

Pilotlu qanadlı raket

Kiçik MXY-7 "Oka" (yaponca "Albalı çiçəyi") müharibənin sonlarında ixtira edilmiş alman bombasını xatırladırdı. Bununla belə, bu, tamamilə orijinal bir inkişaf idi. Sürüşən bomba daşıyıcı təyyarədən radio ilə idarə olunurdu və üzərində quraşdırılmış reaktiv mühərriklər bombanın manevr etməsini və onu buraxan təyyarə ilə ayaqlaşmasını təmin edirdi. Oka içərisində oturan kamikadze tərəfindən idarə olunurdu və reaktiv gücləndiricilər hədəfə yaxınlaşarkən bombalı təyyarəni demək olar ki, 1000 km/saat sürətə çatdırmağa xidmət edirdi. Bu sürətlə Oki-nin həm zenit atəşinə, həm də qırıcılara qarşı toxunulmaz olacağına inanılırdı.

Xarakterik haldır ki, bu dövrdə kamikadze taktikasının digər sahələrdə tətbiqi ilə bağlı qərargahlarda araşdırmalar aparılıb. Məsələn, insan tərəfindən idarə olunan torpedalar, eləcə də əvvəlcə düşmən gəmisinə torpedo atmalı, sonra isə özləri ona çırpılmalı olan mini sualtı qayıqlar yaradıldı. İntiharçı pilotlardan Yaponiya şəhərlərini bombalayan Amerikanın “Uçan qalaları” və “Liberators”a hücum etmək üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Daha sonra ... önlərində partlayıcı maddələr olan arabanı itələyən quru kamikazeləri peyda oldu. Kvantunq ordusu 1945-ci ildə belə silahlarla sovet tanklarının öhdəsindən gəlməyə çalışdı.

Amma təbii ki, kamikadzelərin əsas məqsədi idi Amerika təyyarə gəmiləri. Bir ton partlayıcı daşıyan idarə olunan qanadlı raket, təyyarədaşıyan gəmini batırmasaydı, heç olmasa ciddi şəkildə zədələməlidir.
və uzun müddət fəaliyyətdən kənarda qoydu. "Oka" Amerika eskadrilyasına mümkün qədər yaxınlaşmalı olan "Betty" iki mühərrikli bombardmançı təyyarənin altında dayandırıldı. 30 km-dən çox olmayan məsafədə kamikadze bombardmançıdan Oka-ya keçdi, idarə olunan bomba daşıyıcıdan ayrıldı və yavaş-yavaş istədiyiniz istiqamətdə sürüşməyə başladı. Üç bərk raket gücləndiricisi cəmi on saniyə işlədi, buna görə də hədəfə yaxın yerdə işə salınmalı oldular.

Kamikadzelər digər yapon pilotlarından ipək kombinezonları və doğan günəşin təsviri olan ağ baş bantları ilə fərqlənirdilər.

Təyyarə bombalarının ilk döyüş istifadəsi əsl qırğın oldu. Lakin qurbanlar Amerika gəmilərinin ekipajları deyil, yapon pilotları olub. Hədəfə olduqca yaxın uçmaq lazımdır
daşıyıcı bombardmançıları çox həssas etdi - onlar təyyarə daşıyıcılarının daşıyıcı əsaslı qırıcılarının fəaliyyət dairəsinə daxil oldular və dərhal vuruldular. Amerikalıların o dövrdə əldə etdikləri qabaqcıl radarlar, istər bir qrup kamikadze, istər bomba daşıyıcıları, istər adi bombardmançılar və ya torpedo bombardmançıları olsun, yaxınlaşan düşmən birləşməsini aşkar etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, məlum olduğu kimi, sürətləndiricilər tərəfindən sürətləndirilən qanadlı raket zəif manevr etdi və hədəfə çox dəqiq nişan verilmədi.

Beləliklə, kamikadzelər Yaponiyanı müharibədə məğlubiyyətdən xilas edə bilmədi - buna baxmayaraq, təslim olana qədər xüsusi təyinatlı hava bölmələrinə yazılmaq istəyən kifayət qədər könüllü var idi. Üstəlik, söhbət təkcə barıt iyi duymayan uca gənclərdən deyil, həm də döyüşməyi bacaran pilotlardan gedirdi. Birincisi, Yapon dəniz pilotu birtəhər öz ölümünü düşünməyə alışmışdı. Amerikada dəniz aviasiyası dəniz təyyarələrindən istifadə edərək dənizdə vurulmuş pilotların axtarışı üçün effektiv sistem və sualtı qayıqlar(Beləliklə, onlar, xüsusən də Avenger torpedo bombardmançısının atıcısını, ABŞ-ın gələcək prezidenti Corc Buşu xilas etdilər). Düşmüş yapon pilotu ən çox öz təyyarəsi ilə birlikdə dənizə batırdı...

İkincisi, Yaponiyada üstünlük təşkil edən şintoizm ölümə xüsusi münasibətin yaranmasına səbəb olmuşdur. Bu dini və fəlsəfi sistem intihar pilotlarına missiyanı başa vurduqdan sonra çoxsaylı tanrıların ev sahibliyinə qoşulmaq ümidi verdi. Üçüncüsü, Yaponiyanın məğlubiyyəti nə qədər qaçılmaz görünürdü və yapon hərbi ənənələri təslim olmağı tanımırdı.

Təbii ki, istənilən fanatizm dəhşətlidir. Bununla belə, kamikadze pilotları müharibənin iştirakçıları olub, düşmən ordusuna qarşı hərəkət ediblər. Bu, onların heç bir səbəb olmadan bu sözlə çağırılan müasir intiharçı terrorçulardan əsas fərqidir.

Yapon kamikazelərinə rəhbərlik edənlər, öz həyatını qurban vermək istəmədən başqalarının həyatına sakitcə baxan kinli deyildilər. Yaponiyanın təslim olmasından sonra vitse-admiral Takijiro Onishi çıxış yolu seçdi, adını yapon dilindən tərcümə etməyə ehtiyac yoxdur - hara-kiri.

“Çox tez yıxılırsan, amma başa düşürsən
Bütün bu günlər, bütün qısa ömrün boyu ölməyə öyrəşdin.
İmperiyanın keşikçisi
2 dünyanın uzaq qovşağında
İmperiyanın keşikçisi
Gözətçi görünməz yazılar
Qaranlıqda və Odda İmperiyanın Keşikçisi
İlbəil müqəddəs müharibədə döyüşlərdə” (Aria. “İmperiyanın keşikçisi”)

Bununla razılaşmamaq çətindir, amma “Qızıl məbəd”, “Vətənpərvərlik” və s. kimi əsərlərin müəllifi, ən böyük yapon yazıçısı Yukio Mişimanın yuxarıdakı sitatı kamikadze pilotlarının obrazına çox dəqiq uyğun gəlir. "İlahi külək" bu terminin yapon dilindən necə tərcümə edildiyidir. Ötən ilin oktyabrında intiharçı pilotların ilk hərbi hissələrinin yaradılmasından 70 il ötür.

O vaxta qədər Yaponiya müharibəni ümidsizcə uduzmuşdu. Yapon adalarının amerikalılar tərəfindən işğalı hər gün yaxınlaşırdı, qaldı bir ildən azdır amerikalılar Hirosimaya (08/06) və Naqasakiyə (08/09) atom bombası atana qədər, guya Pearl Harborun qisasını alana və bu gün Rusiyanı bunun üçün günahlandırana qədər; deyirlər ki, SSRİ ilk dəfə nüvə silahını yaponlara qarşı istifadə etmək üçün sınaqdan keçirib. Bunun bir dənə də olsun sənədli sübutu yoxdur və olmayacaq da; belə görünsələr belə, onlar təzə çap olunmuş yaşıl konfet qablarına bənzəyəcəklər, onları böhtan kimi daha çox düşünmədən və tərəddüd etmədən yandırmaq lazımdır. Oxşar cavab olaraq, mən Sakit okean əməliyyatlar teatrında müharibənin dönüş nöqtəsinə çevrilmiş zəruri revizionist kontekstdə Midvey döyüşünün gedişatını yenidən yazmaqdan və ya sadəcə olaraq amerikalıları əsas təcavüzkar və təhrikçi kimi təsvir etməkdən məmnun qalacağam. İkinci Dünya Müharibəsi; Mən onları Sakit Okeandakı müharibənin təcavüzkarları adlandırmaqdan çəkinmirəm ki, bu da ədalətli deyil. Çünki yaponlardan fərqli olaraq Pindoların nəinki Yaponiyanın nəzarətində olan əraziləri ələ keçirmələri, həm də SSRİ-yə hücum üçün ölkəni öz şəxsi tramplininə çevirmələri üçün heç vaxt bəhanə ola bilməz.

Kamikadze hekayəsi 1944-cü il oktyabrın sonunda başladı. O vaxta qədər yaponlar hələ də Filippini əlində saxlayırdılar, lakin hər gün Yapon qüvvələri azalırdı. Yapon donanması o vaxta qədər dənizdəki üstünlüyünü tamamilə itirmişdi. 1944-cü il iyulun 15-də ABŞ qoşunları Saipan adasındakı Yaponiya ordusunun bazasını ələ keçirdilər. Bunun nəticəsində ABŞ-ın uzaqmənzilli bombardmançı təyyarələri birbaşa Yaponiya ərazisinə zərbə endirmək imkanı əldə etdi. Saipanın süqutundan sonra yapon komandirləri amerikalıların növbəti məqsədinin Yaponiya ilə Cənub-Şərqi Asiyada tutduğu neft mənbələri arasında strateji yerləşdiyinə görə Filippini tutmaq olacağını güman edirdilər.

Dərhal məlum olur ki, Yaponiyanın İkinci Dünya Müharibəsində məğlub olmasının səbəblərindən biri də neft olub. Hələ o zaman amerikalılar gizlətmirdilər ki, neft ehtiyatlarına tam nəzarət dünya hökmranlığı uğrunda mübarizədə uğurun açarıdır və Yaponiyanın resurs aclığı böyük soyuq diplomatik oyunun sadəcə bir uverturası idi, nəticədə SSRİ 1991-ci ildə baş verənlər məhv edilməlidir. Həm Yaponiya, həm də Rusiya Sovet İttifaqının varisi kimi, hətta Koreya Amerikanın hərbi və diplomatik təcavüzünün qurbanı oldu. Məhz bu faciə bu gün Rusiyanı təkcə bizim indi mehriban qonşuluq tərəfdaşlığı qurduğumuz Çinlə deyil, həm də Amerika fanatizminə məruz qalmış Yaponiya və Koreya ilə birləşdirməlidir. Axı, eyni Yaponiya Koreyanın dinc yolla birləşməsinə dəstək versə, o, gələcəkdə Pekinə və Moskvaya doğru istiqamətləndirə bilər və bu, artıq ABŞ-ı şimal hissəsində təcrid edəcək. Sakit okean və Rusiyanın Sakit okean məkanında strateji təşəbbüsün qarşısını alması; başqa sözlə, “balkanlaşma” əvəzinə “pasifizasiya”. Əgər Havay da öz müstəqilliyini elan edib ABŞ-dan ayrılsa, bu, Amerikanın Sakit okean dağılması olacaq və bunun qarşısını almağa hər cür cəhd edəcəklər.

17 oktyabr 1944-cü ildə Amerika işğalçıları Yaponiya hərbi bazasının yerləşdiyi Suluan adasına hücum edərək Leyte körfəzi döyüşünə başladılar. Vitse-admiral Takijiro Onishi intiharçı pilotlardan ibarət dəstələr yaratmaq zərurətinə qərar verdi. Brifinqdə o, dedi: “Məncə qarşımızda duran vəzifəni yerinə yetirmək üçün 250 kiloqramlıq bomba ilə silahlanmış “Zero”nu Amerika təyyarədaşıyıcısı düşmən görüb yerə endirməkdən başqa bir yol yoxdur təyyarə və ya gəmi, bütün iradəsini və gücünü ortaya qoyur, təyyarəni özünün bir hissəsinə çevirəcək - bu, ən mükəmməl silahdır və bir döyüşçü üçün imperator və ölkə üçün canını verməkdən daha böyük şöhrət ola bilərmi?

Takijiro Onishi, kamikadzenin atası

Resurslarla yanaşı, yaponlar da kadr çatışmazlığı yaşadılar. Təyyarə itkiləri daha az fəlakətli və çox vaxt əvəzedilməz deyildi. Yaponiya havada amerikalılardan xeyli geri idi. Bu və ya digər şəkildə, hava ölüm dəstələrinin formalaşması mahiyyət etibarı ilə ümidsizlik jesti, ümid idi, əgər Amerikanın irəliləyişini dayandırmasa, heç olmasa onların irəliləyişini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatacaqdı. Vitse-admiral Onişi və birləşmiş donanmanın komandiri admiral Toyoda, müharibənin artıq məğlub olduğunu yaxşı bilərək, intiharçı pilotlar korpusunu yaratmaqla, Amerika donanmasına dəyən kamikadze hücumlarının zərərinin hesablanması aparıldı. Yaponiya qeyd-şərtsiz təslim olmaqdan qaçmalı və nisbətən məqbul şərtlərlə sülh bağlamalıdır.

Almaniyanın vitse-admiralı Helmut Geye bir dəfə yazırdı: “Ola bilsin ki, bizim xalqımız arasında nəinki könüllü ölümə hazır olduqlarını bəyan edəcəklər, həm də özlərində kifayət qədər tapacaqlar. zehni gücəslində bunu etmək. Ancaq mən həmişə inanmışam və indi də inanıram ki, bu cür şücaətləri ağ irq nümayəndələri edə bilməz. Təbii ki, döyüşün qızğın vaxtında minlərlə igid insanların canlarını əsirgəmədən hərəkətə keçməsi, şübhəsiz ki, dünyanın bütün ölkələrinin ordularında çox vaxt baş verirdi. Ancaq bu və ya digər şəxsin əvvəlcədən könüllü olaraq özünü müəyyən ölümə məhkum etməsi üçün insanların bu cür döyüş istifadə formasının xalqlarımız arasında ümumi qəbul edilməsi çətin ki. Avropalının bu cür şücaətlərə haqq qazandıracaq dini fanatizmi yoxdur; öz həyatı...».

Buşido ruhunda tərbiyə olunan yapon döyüşçüləri üçün əsas prioritet öz həyatları bahasına olsa belə, əmrləri yerinə yetirmək idi. Kamikadzeləri adi yapon əsgərlərindən fərqləndirən yeganə şey missiyadan sağ çıxmaq şansının demək olar ki, tam olmaması idi.

"Kamikadze" termini yaponların milli dini - Şinto (yaponca: "tanrıların yolu") ilə birbaşa bağlıdır, çünki yaponlar, bildiyiniz kimi, bütpərəstdirlər. Bu söz iki dəfə, 1274 və 1281-ci illərdə Yaponiya sahillərində monqol işğalçılarının donanmasını məğlub edən qasırğanın adını çəkmək üçün istifadə edilmişdir. Yapon inanclarına görə, qasırğa ildırım tanrısı Raijin və külək tanrısı Fujin tərəfindən göndərilib. Əslində, Şintoizm sayəsində vahid yapon xalqı formalaşıb, bu din yapon milli psixologiyasının əsasını təşkil edir; Buna görə, Mikado (imperator) cənnət ruhlarının nəslindəndir və hər bir yapon daha az əhəmiyyətli ruhların nəslindəndir. Buna görə də yaponlar üçün imperator ilahi mənşəyi sayəsində bütün xalqla qohumdur, millət ailəsinin başçısı və sintoizmin baş keşişi kimi çıxış edir. Və hər bir yapon üçün ilk növbədə imperatora sadiq olmaq vacib sayılırdı.

Yaponlar xüsusilə Zen Buddizm və Konfutsiçilik kimi cərəyanlardan təsirlənmişdilər. Zen öz meditasiyasında öz daxili imkanlarını tam kəşf etmək yolunu tapan samurayların əsas dini oldu; Konfutsiçilik tərəfindən elan edilmiş təvazökarlıq və övladlıq ixtiyarına qeyd-şərtsiz tabe olmaq prinsipləri yapon cəmiyyətində münbit zəmin tapdı.

Samuray ənənələri deyirdi ki, həyat əbədi deyil və bir döyüşçü kamikadze ruhunda təcəssüm olunan düşmən izdihamına qorxmadan tələsərək təbəssümlə ölməli idi. İntihar pilotlarının da öz ənənələri var idi. Onlar adi pilotlarla eyni formanı geyinirdilər, yeganə fərq 7 düymənin hər birində 3 sakura ləçəkinin möhürlənməsi idi. Bunun ayrılmaz hissəsi ya hinomaru günəş diskinin təsvir olunduğu, ya da hansısa mistik şüarın həkk olunduğu simvolik hachimaki qol sarğı idi (eynisini bəzən karyera pilotları da taxırdılar). Ən çox yayılmış şüar: “İmperator üçün 7 can” idi.

Başqa bir ənənə uçuşdan əvvəl sakedən bir qurtum içməkdir. Pearl Harbora baxsanız, yəqin ki, digər pilotların da eyni prinsipə əməl etdiyini görmüsünüz. Düz aerodromda masanı ağ süfrə ilə örtdülər - Yapon (və ümumiyyətlə Şərqi Asiya) inanclarına görə, bu, ölümün simvoludur. Onlar fincanları içki ilə doldurdular və havaya qalxmaq üzrə sıraya düzülmüş pilotların hər birinə təklif etdilər. Kamikadze fincanı iki əli ilə qəbul etdi, aşağı əyildi və bir qurtum aldı.

İntihar edən pilota vida qurtumundan əlavə, yeşik qutuları (bento) və 8 düyü topu (makizushi) verilib. Belə qutular əvvəlcə uzun uçuşa gedən pilotlara verilirdi. Ancaq artıq Filippində onlarla kamikaze təmin etməyə başladılar. Birincisi, ona görə ki, onların son uçuşu uzun ola bilərdi və güclərini qorumaq lazım idi. İkincisi, uçuşdan geri dönməyəcəyini bilən pilot üçün yemək qutusu psixoloji dəstək rolunu oynayırdı.

Bütün kamikadzelər hər bir yapon əsgərinin etdiyi kimi, dırnaq qırıntılarını və saç tellərini xüsusi kiçik boyasız taxta qutularda qoyub qohumlarına göndərirdilər.

Tome Torihama adı ilə tanışsınız? O, tarixə “ana” və ya “kamikadze xala” kimi düşüb. O, kamikazelərin uçuşdan bir neçə dəqiqə əvvəl gəldiyi yeməkxanada işləyirdi. Torihama-sanın qonaqpərvərliyi o qədər geniş yayılmışdı ki, pilotlar onu ana adlandırmağa başladılar ( Tokko: amma haha) və ya xala ( Tokko: oba-san). 1929-cu ildən ömrünün sonuna kimi Tiran (Çıran; Albaniyanın paytaxtı ilə qarışdırılmasın!) kəndində yaşayıb. hazırda Minamikyuşu şəhəridir. Amerika işğalçıları Çirana daxil olanda, o, əvvəlcə ədəbsizlikdən şoka düşdü (əlavə edəcəm ki, bütün indiki və sonra amerikalıların qanında bu var), lakin sonra qəzəbini mərhəmətə çevirdi və onlarla eyni şəkildə davranmağa başladı. kamikadzelərdə olduğu kimi və öz növbəsində intihar edən pilotlar da qarşılıq verdilər.

Tome Torihama kamikadzelərlə əhatə olunub

Daha sonra o, ölkə qəhrəmanlarının xatirəsini yaşatmaq üçün səy göstərəcək. 1955-ci ildə Tome Tiranada kamikadze muzeyi yaxınlığındakı kiçik məbəddə qurbanların şərəfinə ucaldılmış mərhəmət ilahəsi Kannon heykəlinin surətini hazırlamaq üçün pul toplayıb.

Vakayamada tanrıça Kannon heykəli

Əlavə edim ki, məlumdur Yapon şirkəti Canon, printerlərin görünüşünə borcluyuq və çap cihazları, bu ilahənin adını daşıyır. mərhəmət ilahələri.

1944-cü il oktyabrın 25-də birinci kütləvi hücum düşmən təyyarə gəmilərinə qarşı kamikadzelər. 17 təyyarəni itirən yaponlar birini məhv etməyə və altı düşmən təyyarədaşıyıcısına ziyan vurmağa müvəffəq oldular. Xüsusilə əvvəlki gün Admiral Fukudome Şigerunun İkinci Hava Donanmasının heç bir uğur əldə etmədən 150 təyyarə itirdiyini nəzərə alsaq, bu Onishi Takijironun innovativ taktikasının şübhəsiz uğuru idi. İlk Sıfır, USS Senti-nin arxa tərəfinə dəydi, partlayışda 16 nəfər həlak oldu və yanğın baş verdi. Bir neçə dəqiqədən sonra Suwanee təyyarədaşıyan gəmisi də sıradan çıxıb. Kamikadzenin eskort təyyarədaşıyan Saint-Lo gəmisinin göyərtəsinə dəyməsi nəticəsində yaranan yanğınlar tezliklə arsenalın partlamasına səbəb olub, nəticədə gəmi parçalanıb. 114 ekipaj üzvü həlak olub. Ümumilikdə, bu hücum nəticəsində yaponlar bir batdı və altı təyyarədaşıyıcısını sıradan çıxardı, 17 təyyarəni itirdi.

Ancaq bütün yapon pilotları bu taktikanı bölüşmürdülər; Noyabrın 11-də Amerika esmineslərindən biri yapon kamikadze pilotunu xilas edib. Pilot Se-Go əməliyyatında iştirak etmək üçün oktyabrın 22-də Formozadan köçürülən Admiral Fukudomun İkinci Hava Donanmasının bir hissəsi idi. O, Filippinə gəldikdən sonra intihar hücumlarından söhbət getmədiyini izah etdi. Lakin oktyabrın 25-də İkinci Hava Donanmasında tələsik kamikadze qrupları formalaşmağa başladı. Artıq oktyabrın 27-də pilotun xidmət etdiyi eskadrilya komandiri tabeliyində olanlara elan etdi ki, onların bölməsi intihar hücumları həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulub. Pilotun özü belə hücumlar ideyasını axmaq hesab edirdi. Onun ölmək niyyəti yox idi və pilot tamamilə səmimi etiraf etdi ki, heç vaxt intihar etmək istəyini hiss etməyib.

Bombardmançı aviasiya itkilərinin artması fonunda Amerika gəmilərinə tək qırıcılarla hücum etmək ideyası yarandı. "Sıfır" işığı ağır yükü qaldırmağa qadir deyildi güclü bomba və ya torpedo, lakin 250 kiloqramlıq bomba daşıya bilərdi. Əlbəttə ki, belə bir bomba ilə bir təyyarə gəmisini batırmaq olmazdı, lakin onu uzun müddət söndürmək olduqca mümkün idi. Uçuş göyərtəsinin zədələnməsi kifayətdir.

Admiral Onishi belə nəticəyə gəldi ki, 3 kamikadze təyyarəsi və 2 müşayiətçi qırıcı kiçik, buna görə də kifayət qədər mobil və optimal tərkibli qrup təşkil edir. Müşayiət döyüşçüləri çox oynayırdılar mühüm rol. Onlar kamikadze təyyarələri hədəfə doğru qaçana qədər düşmən kəsicilərinin hücumlarını dəf etməli idilər.

Təyyarə daşıyıcılarından radarlar və ya qırıcılar tərəfindən aşkarlanma təhlükəsi səbəbindən kamikadze pilotları hədəfə çatmağın 2 üsulundan - 10-15 metr həddindən artıq aşağı hündürlükdə və həddindən artıq yüksək hündürlükdə - 6-7 kilometr uçuşdan istifadə edirdilər. Hər iki üsul lazımi ixtisaslı pilotlar və etibarlı avadanlıq tələb edirdi.

Bununla belə, gələcəkdə hər hansı bir təyyarədən, o cümlədən köhnəlmiş və təlimlərdən istifadə etmək lazım idi və kamikadze pilotları sadəcə kifayət qədər məşq etməyə vaxtı olmayan gənc və təcrübəsiz işə götürülənlər tərəfindən işə götürüldü.

İlkin uğur proqramın dərhal genişlənməsinə səbəb oldu. Növbəti bir neçə ay ərzində 2000-dən çox təyyarə intihar hücumu həyata keçirib. Yeni silah növləri, o cümlədən insanlı qanadlı Yokosuka MXY7 Oka bombaları, idarə olunan Kaiten torpedaları və partlayıcılarla dolu kiçik sürətli qayıqlar da işlənib hazırlanmışdır.

Oktyabrın 29-da kamikadze təyyarələri Franklin (gəminin göyərtəsində olan 33 təyyarə məhv edilib, 56 dənizçi həlak olub) və Bello Vud (92 ölü, 44 yaralı) aviadaşıyıcı gəmilərinə ziyan vurub. Noyabrın 1-də "Abner Reed" esminesi batdı, daha 2 esmines isə sıradan çıxdı. Noyabrın 5-də Lexington təyyarədaşıyan gəmisi zədələndi (41 nəfər həlak oldu, 126 nəfər yaralandı). Noyabrın 25-də daha 4 təyyarədaşıyan gəmiyə ziyan dəyib.

Noyabrın 26-da kamikadzelər Leyte körfəzində nəqliyyat vasitələrinə və üzlük gəmilərinə hücum ediblər. “Kuper” esminesi batmış, “Kolorado”, “Merilend” döyüş gəmiləri, “Sent-Luis” kreyseri və daha 4 esminesə ziyan dəyib. Dekabrda Mahan, Ward, Lamson esminesləri və 6 nəqliyyat vasitəsi batdı, bir neçə onlarla gəmi zədələndi. 3 yanvar 1945-ci ildə kamikadze Ommany Bay təyyarə gəmisini vurdu, tezliklə yanğına səbəb oldu, sursatın partlaması nəticəsində gəmi partladı və 95 dənizçini özü ilə apardı. Yanvarın 6-da Pearl Harbordan sonra dirçəldilmiş Nyu Meksiko və Kaliforniya döyüş gəmiləri zədələndi.

Ümumilikdə, Filippin döyüşündə kamikadze hərəkətləri nəticəsində amerikalılar 2 təyyarədaşıyan, 6 esmines və 11 nəqliyyat vasitəsi, 5 döyüş gəmisi, 10 kreyser və 23 esmines itirdilər.

21 mart 1945-ci ildə Thunder Gods dəstəsi tərəfindən Yokosuka MXY7 Oka pilotlu mərmi təyyarəsindən ilk dəfə istifadə etmək üçün uğursuz cəhd edildi. Bu təyyarə kamikadze hücumları üçün nəzərdə tutulmuş raketlə işləyən təyyarə idi və 1200 kq bomba ilə təchiz edilmişdi. Hücum zamanı Oka mərmisi öldürmə radiusunda olana qədər Mitsubishi G4M tərəfindən havaya qaldırıldı. Dokdan çıxarıldıqdan sonra, hover rejimində olan pilot təyyarəni hədəfə mümkün qədər yaxınlaşdırmalı, raket mühərriklərini işə salmalı və sonra nəzərdə tutulan gəmini yüksək sürətlə vurmalı idi. Müttəfiq qüvvələr “Oka” daşıyıcısına raket atmazdan əvvəl hücum etməyi tez öyrəndilər. Oka təyyarəsindən ilk uğurlu istifadə aprelin 12-də, 22 yaşlı leytenant Dohi Saburo tərəfindən idarə olunan raket təyyarəsi Mannert L. Abele radar patrul esminesini batırdıqda baş verdi.

Yokosuka MXY7 Oka

Amma ən böyük zərəri Okinava uğrunda gedən döyüşlərdə kamikadzelər vurub. Təyyarə tərəfindən batırılan 28 gəmidən 26-sı kamikadzelər tərəfindən dibinə göndərilib, zədələnmiş 225 gəmidən 164-ü, o cümlədən 27 təyyarədaşıyan gəmi və bir neçə döyüş gəmisi və kreyser tərəfindən zədələnib. Britaniyanın 4 təyyarədaşıyan gəmisi kamikadze təyyarələrindən 5 zərbə aldı. Hücumlarda ümumilikdə 1465 təyyarə iştirak edib.
Aprelin 3-də “Wake Island” təyyarədaşıyan gəmisi sıradan çıxıb. Aprelin 6-da bütün heyəti (94 nəfər) ilə birlikdə 4 təyyarənin düşdüyü Buş esminesi məhv edildi. Calhoun esminesi də batdı. Aprelin 7-də “Hancock” aviadaşıyıcısı zədələnib, 20 təyyarə məhv edilib, 72 nəfər ölüb, 82 nəfər yaralanıb.

Təyyarə gəmisi Hancock kamikadze hücumundan sonra

Aprelin 16-dan əvvəl daha bir esmines batdı, 3 təyyarədaşıyan, bir döyüş gəmisi və 9 esmines sıradan çıxdı. Mayın 4-də göyərtəsində 21 təyyarə olan "Sanqamon" təyyarədaşıyan gəmisi tamamilə yanıb. Mayın 11-də iki kamikadze zərbəsi “Bunker Hill” təyyarədaşıyan gəmisində yanğına səbəb olub, nəticədə 80 təyyarə məhv edilib, 391 nəfər ölüb, 264 nəfər yaralanıb.

USS Bunker Hill-də yanğın

Kiyoşi Oqava, Bunker təpəsini vuran kamikadze

Okinava döyüşünün sonunda Amerika donanması 26 gəmi itirdi, 225-i zədələndi, o cümlədən 27 təyyarə daşıyıcısı.

Thunder Gods Corps ağır itki verdi. Hücumlar üçün istifadə edilən 185 Oka təyyarəsindən 118-i düşmən tərəfindən məhv edildi, 438 pilot, o cümlədən 56 "ildırım tanrısı" və daşıyıcı təyyarənin 372 ekipaj üzvü öldürüldü. Sakit okean müharibəsində ABŞ-ın itirdiyi sonuncu gəmi USS Callaghan esminesi olub. 29 iyul 1945-ci ildə Okinava bölgəsində gecənin qaranlığından istifadə edərək, 0-41-də 60 kiloqramlıq bomba ilə köhnə aşağı sürətli təlim biplanı "Aichi D2A" "Callaghan" ı keçərək onu vura bildi. . Zərbə kapitanın körpüsünə dəyib. Zirzəmidə sursatın partlaması ilə nəticələnən yanğın baş verib. Ekipaj batan gəmini tərk edib. 47 dənizçi həlak olub, 73 nəfər yaralanıb.

İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Yaponiya dəniz aviasiyası 2525 kamikadze pilotu, ordu isə daha 1387 pilot hazırlamışdı. Yaponiyanın açıqlamalarına görə, kamikadze hücumları nəticəsində 81 gəmi batıb, 195 gəmi zədələnib. Amerika məlumatlarına görə, itkilər 34 batmış və 288 zədələnmiş gəmi təşkil etmişdir. Bundan başqa, böyük dəyər Amerika dənizçilərinə də psixoloji təsir göstərmişdir.

Yapon aviasiyası kamikadze pilotlarının çatışmazlığı ilə heç vaxt problem yaşamamışdı, əksinə, təyyarələrdən üç dəfə çox könüllü var idi. Kamikadzelərin əsas hissəsi iyirmi yaşlı universitet tələbələri idi. Bununla belə, bu fenomenin əsas səbəbləri Yaponiyanın mədəniyyətində, Buşido və orta əsr samuraylarının ənənələrindədir. Yaponların ölümə xüsusi münasibəti də bu fenomendə böyük rol oynayır. Vətən və İmperator üçün şərəflə ölmək o dövrün bir çox gənc yaponları üçün ən yüksək məqsəd idi. Kamikazelər qəhrəman kimi təriflənir, müqəddəslər kimi məbədlərdə dua edilirdilər və onların ailələri dərhal şəhərlərində ən hörmətli insanlara çevrilirdi.

Məşhur kamikadzelər

Matome Uqaki vitse-admiral və Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 5-ci Hava Donanmasının komandiridir. 15 avqust 1945-ci ildə 701-ci Hava Qrupuna aid 7 təyyarədən ibarət qrupun tərkibində kamikadze missiyası ilə Okinava bölgəsinə döyüş tapşırığı etdi. öldü

Uqaki Matome

Seki, Yukio - leytenant, Dəniz Akademiyasının məzunu. Komandanın kamikadze taktikası ilə bağlı fikirlərini bölüşmədən, əmrə tabe oldu və ilk xüsusi təyinatlıya rəhbərlik etdi. zərbə qüvvəsi. O, 25 oktyabr 1944-cü ildə 201-ci Hava Korpusuna məxsus 5 təyyarədən ibarət qrupa rəhbərlik edərək, kamikadze missiyası ilə Mabalacat Hava Bazasından Leyte körfəzinə döyüş missiyasını yerinə yetirdi. Təyyarə gəmisi Saint Lo bir qoç tərəfindən məhv edildi. öldü “Kalinin Bay” təyyarədaşıyan gəmisi qrupun digər üzvləri tərəfindən sıradan çıxarılıb, daha 2 gəmi isə zədələnib. İlk uğurlu kamikadze hücumu.

Yukio Seki

Maraqlıdır ki, kamikadzelər havaya qalxmazdan əvvəl məşhur “Umi Yukaba” mahnısını ifa ediblər.

Orijinal:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi yox)
辺にこそ死なめ (He ni koso sinam)
かへり見は せじ (Kaerimi wa sedzi)

və ya seçim:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Tərcümə:

Dənizlə ayrılsaq,
Qoy dəniz bizi udsun
Dağdan ayrılsaq,
Qoy bizi ot örtür.
Ey böyük hökmdar,
Sənin ayağında öləcəyik
Geriyə baxmayaq.

Anqlosaksların şoku o qədər ciddi idi ki, ABŞ Sakit Okean Donanmasının komandiri admiral Çester Nimitz kamikadze hücumları ilə bağlı məlumatların gizli saxlanmasını təklif etdi. ABŞ hərbi senzuraları intiharçı pilotların hücumları ilə bağlı məlumatların yayılmasına ciddi məhdudiyyətlər qoyub. İngilis müttəfiqləri də müharibənin sonuna qədər kamikadzelərdən danışmırdı.

Qeyd edək ki, çıxılmaz vəziyyətlərdə, döyüşün qızğın vaxtında bir çox ölkələrin pilotları tərəfindən odlu qoçlar həyata keçirilirdi. Lakin yaponlar istisna olmaqla, heç kim intihar hücumlarına arxalanmırdı.

Kantaro Suzuki, müharibə zamanı Yaponiyanın baş naziri. Bu vəzifədə Hiroşi Oşimanı əvəz etdi

Yaponiyanın keçmiş baş naziri, dəfələrlə ölümün gözünə baxan admiral Kantaro Suzukinin özü kamikadzeləri və onların taktikasını belə qiymətləndirib: “Kamikadze pilotlarının ruhu və istismarı, şübhəsiz ki, dərin heyranlıq doğurur. Amma strateji baxımdan nəzərdən keçirilən bu taktikalar məğlubiyyət xarakteri daşıyır. Məsul komandir heç vaxt belə fövqəladə tədbirlərə əl atmaz. Kamikadze hücumları müharibənin gedişatını dəyişdirmək üçün başqa variantlar olmadığı halda qaçılmaz məğlubiyyət qorxusunun bariz göstəricisidir. Filippində həyata keçirməyə başladığımız hava əməliyyatları sağ qalmaq üçün heç bir imkan yaratmadı. Təcrübəli pilotların ölümündən sonra daha az təcrübəli pilotlar və sonda heç bir hazırlığı olmayan pilotlar intihar hücumlarına məruz qalmalı oldular”.

Yaddaş

“Sivil” Qərb dünyasında, ilk növbədə ABŞ və İngiltərədə kamikadzelər hər cür şəkildə palçıqla atılır. Amerikalılar onları 11 sentyabr terrorçularının cinayətkarları ilə bərabər qoyurlar və bu, çoxdan heç kimə sirr deyil. Bu, ABŞ-ın ruhsuz olduğunun bir daha sübutudur xəstə cəmiyyət, Evgeni Viktoroviç Novikovun haqlı olaraq qeyd etdiyi kimi, dünən planetin Amerika kapitalist qlobalizmindən azad edilməsinə töhfə verənlərin xatirəsini hər cür ləkələyir. Yaponiyada həmin “ana kamikadze” Tome Torihamanın səyləri sayəsində bu il 40 illik yubileyini qeyd edən muzey açıldı.

Tirana Kamikaze Muzeyi, Minamikyushu. Kaqoşima prefekturası, Yaponiya

Muzeydə 1036 Ordu pilotunun fotoşəkilləri, şəxsi əşyaları və son məktubları, o cümlədən yola düşməzdən bir gün əvvəl iki pilotun Ay işığı Sonatasını ifa etdiyi köhnə məktəb pianinosu, həmçinin kamikadze hücumlarında istifadə edilən 4 təyyarə modeli: Nakajima Ki nümayiş etdirilir. -43 "Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" və 1980-ci ildə dənizin dibindən qaldırılmış çox zədələnmiş və paslanmış Mitsubishi A6M "Zero". Bundan əlavə, muzeydə müharibə zamanı çəkilmiş fotoşəkillər və videolardan toplanmış bir neçə qısa videoçarx, habelə pilotların son məktublarına həsr olunmuş 30 dəqiqəlik film nümayiş etdirilir.

Muzeyin yanında mərhəmət ilahəsi Kannon-a həsr olunmuş Buddist məbədi var. Naradakı Horyu-ji məbədində quraşdırılmış Yumetigai Kannon (Yuxu Dəyişən Kannon) heykəlinin daha kiçik bir nüsxəsi var. Onun quraşdırılması üçün ianələri Tiranada hərbi pilotlara xidmət edən yeməkxananın sahibi “ana kamikadze” Tome Torihama toplayıb. Replikanın içərisində vəfat etmiş pilotların adları olan vərəq var. Muzeyə aparan yol boyu üzərində kamikazelərin stilizə edilmiş təsvirləri olan daş toro fənərlər var.

Muzeydə nümayiş etdirilən materiallar həlak olmuş pilotları çox müsbət tərəfdən təqdim edir, onları vətən sevgisinə görə könüllü olaraq özlərini qurban vermiş gənc cəsur kişilər kimi təsvir edir, lakin bu, yalnız ordu pilotlarına aiddir: dəniz aviasiyasının pilotlarına çox az istinad edilir. , onlardan daha çox kamikadze var idi. Bundan əlavə, muzey yalnız Okinava yaxınlığındakı döyüşlərdə həlak olanları hesablayır, Filippində və başqa yerlərdə isə bir neçə yüz ordu kamikazesi həlak olub.

Maraqlıdır ki, ilk rejissor “uğursuz kamikadze” Tadamasa İtatsu olub, o, qəbul etdiyi və ya iştirak etməli olduğu bütün missiyaların uğursuz başa çatması səbəbindən sağ qalıb.

Hekayəmin sonunda bir sual vermək istəyirəm: bəs kamikazelər zibilliyə atılmalı və mühakimə edilməli olan eyni növ müharibə cinayətkarlarıdırmı? Belə bir şey yoxdur: kamikadze imperator döyüşçülərinin, Yamato döyüşçülərinin, ölkələrinin döyüşçülərinin qəhrəmanlığının nümunəsidir. Onlar ölümcül şücaətləri ilə 1945-ci il avqustun əvvəllərində onları bombalayanlardan fərqli olaraq, vicdanlarının və ruhlarının saf və qüsursuz olduğunu sübut etdilər.

Sənə şöhrət, Yamato Qəhrəmanları! İşğalçılara ölüm!

Mini qalereya

USS Columbia-nın hücumu

Hərbi sirr. Amerika İmperiyasının dağılması nə vaxt başlayacaq?(47-ci dəqiqədən kamikadze haqqında hekayənin başlanğıcı):

Aria. Empire Guard:

Yapon kamikadzesinin avropalıların şüurunda formalaşmış populyarlaşan və çox təhrif olunmuş imicinin onların əslində kim olduqları ilə çox az oxşarlığı var. Biz kamikadzeni fanatik və ümidsiz bir döyüşçü kimi təsəvvür edirik, başında qırmızı sarğı var, köhnə təyyarənin idarəetməsinə qəzəblə baxan, yapon döyüşçüləri zamanından bəri “banzai!” deyə qışqıraraq hədəfə doğru qaçan bir adam samuray, ölümü sanki həyatın bir hissəsi hesab edirdi.

Ölüm faktına öyrəşdilər və onun yaxınlaşmasından qorxmadılar.

Savadlı və təcrübəli pilotlar kamikadze dəstələrinə qoşulmaqdan qəti şəkildə imtina edərək, kamikadze olmaq üçün yeni döyüşçülər yetişdirmək üçün sadəcə sağ qalmalı olduqlarını əsas gətirdilər.

Beləliklə, nə qədər çox gənclər özlərini qurban verdilərsə, yerlərini tutan əsgərlər də bir o qədər gənc idi. Bir çoxları imperiyaya sadiqliklərini sübut etmək və özlərini “əsl kişi” kimi sübut etmək şansına malik olan, hətta 17 yaşı da olmayan, praktiki olaraq yeniyetmələr idi.

Kamikazelər ailələrdə ikinci və ya üçüncü oğlanlar olan zəif təhsilli gənclərdən işə götürülürdülər. Bu seçim, ailənin birinci (yəni böyük) oğlan uşağının adətən sərvətin varisi olması və buna görə də hərbi nümunəyə daxil edilməməsi ilə əlaqədar idi.

Kamikadze pilotları doldurmaq üçün bir anket aldılar və beş and içdilər:

• Əsgər öz öhdəliklərini yerinə yetirməyə borcludur.
• Əsgər öz həyatında ədəb qaydalarına riayət etməyə borcludur.
• Əsgər hərbi qüvvələrin qəhrəmanlığına yüksək hörmətlə yanaşmağa borcludur.
• Əsgər yüksək əxlaqlı insan olmalıdır.
• Əsgər sadə həyat sürməyə borcludur.

Amma kamikadzelər təkcə havada kamikadze deyildilər, həm də su altında fəaliyyət göstərirdilər.

İntihar torpedalarının yaradılması ideyası Midway Atoll döyüşündə amansız məğlubiyyətdən sonra Yaponiya hərbi komandanlığının beynində yaranıb. Avropa inkişaf edərkən dünyaya məlumdur dram, Sakit okeanda tamamilə fərqli bir müharibə gedirdi. 1942-ci ildə Yaponiya İmperator Donanması Havay arxipelaqının qərb qrupunun ən kənarı olan kiçik Midway Atollundan Havayaya hücum etmək qərarına gəldi. Atollda ABŞ-ın hava bazası var idi, onun məhv edilməsi ilə Yapon ordusu genişmiqyaslı hücuma başlamaq qərarına gəldi.

Ancaq yaponlar çox səhv hesabladılar. Midway döyüşü dünyanın bu hissəsindəki böyük uğursuzluqlardan biri və ən dramatik epizod idi. Hücum zamanı imperiya donanması dörd böyük təyyarə daşıyıcısını və bir çox başqa gəmini itirdi, lakin Yaponiya tərəfindən insan itkiləri ilə bağlı dəqiq məlumatlar qorunmayıb. Bununla belə, yaponlar heç vaxt öz əsgərlərini düşünmürdülər, lakin onsuz da itki donanmanın hərbi ruhunu çox pisləşdirdi.

Bu məğlubiyyət Yaponiyanın dənizdəki uğursuzluqlarının başlanğıcını qoydu və hərbi komandanlıq müharibə aparmaq üçün alternativ yollar icad etməyə məcbur oldu. Əsl vətənpərvərlər peyda olmalı, beyni yuyulmalı, gözlərində parıldayan, ölümdən qorxmamalı idi. Sualtı kamikazelərin xüsusi eksperimental bölməsi belə yarandı. Bu kamikadzelər təyyarə pilotlarından çox da fərqlənmirdi, onların vəzifəsi eyni idi - özlərini qurban verməklə, düşməni məhv etmək;

Sualtı kamikazelər öz missiyalarını su altında yerinə yetirmək üçün kaiten torpedalarından istifadə edirdilər ki, bu da “cənnət iradəsi” deməkdir. Əslində, kaiten bir torpedonun və kiçik bir sualtı qayığın simbiozu idi. O, təmiz oksigenlə işləyirdi və 40 düyünə qədər sürətə çata bilirdi, bunun sayəsində o dövrün demək olar ki, istənilən gəmisini vura bilirdi. Torpedonun içi mühərrik, güclü yük və intihar pilotu üçün çox yığcam yerdir. Üstəlik, o qədər dar idi ki, hətta kiçik yaponların standartlarına görə, fəlakətli yer çatışmazlığı var idi. Digər tərəfdən, ölüm qaçınılmaz olduqda nə fərqi var?

Midway əməliyyatı

Mutsu döyüş gəmisinin əsas kalibrli qülləsi

1. Camp Dealy-də Yapon kaiten, 1945. 2. Ulithi Limanında kaiten tərəfindən vurulduqdan sonra yanan USS Mississinewa, 20 noyabr 1944-cü il. 3. Kaitens quru dokda, Kure, 19 oktyabr 1945-ci il. 4, 5. Okinava kampaniyası zamanı Amerika təyyarələri tərəfindən batırılan sualtı qayıq.

Birbaşa kamikadzenin üzünün qarşısında periskop, onun yanında isə mühərrikə oksigen verilməsini mahiyyətcə tənzimləyən sürət dəyişdirmə düyməsi var. Torpedonun yuxarı hissəsində hərəkət istiqamətindən məsul olan başqa bir qol var idi. Alətlər paneli hər cür cihazlarla doldurulmuşdu - yanacaq və oksigen sərfiyyatı, təzyiqölçən, saat, dərinlikölçən və s. Pilotun ayağında torpedonun çəkisini sabitləşdirmək üçün dəniz suyunu ballast çəninə daxil etmək üçün klapan var. Torpedonu idarə etmək o qədər də asan deyildi və üstəlik, pilotların hazırlığı arzuolunan çox şey buraxdı - məktəblər kortəbii olaraq meydana çıxdı, lakin Amerika bombardmançıları tərəfindən kortəbii şəkildə məhv edildi. Başlanğıcda kaiten körfəzlərdə dayanmış düşmən gəmilərinə hücum etmək üçün istifadə olunurdu. Kənardan bağlanmış kaitenləri olan daşıyıcı sualtı qayıq (dörddən altı ədədə qədər) düşmən gəmilərini aşkar etdi, trayektoriya qurdu (hədəfin yerləşdiyi yerə nisbətən çevrildi) və sualtı qayığın kapitanı kamikadzelərə son əmri verdi. . Kamikadze-terrorçular ensiz boru vasitəsilə kaytenin kabinəsinə daxil olub, lyukları aşağı salıb və sualtı gəminin kapitanından radio vasitəsilə əmr alıblar. Kamikadze pilotları tamamilə kor idilər, hara getdiklərini görmədilər, çünki periskop üç saniyədən çox olmayaraq istifadə edilə bilərdi, çünki bu, düşmən tərəfindən torpedonun aşkarlanması riskinə səbəb oldu.

Əvvəlcə kaitens Amerika donanmasını dəhşətə gətirdi, lakin sonra qüsursuz texnologiya nasazlaşmağa başladı. Bir çox kamikadze hədəfə üzməmiş və oksigen çatışmazlığından boğulmuş, bundan sonra torpedo sadəcə batmışdır. Bir az sonra yaponlar torpedonu taymerlə təchiz edərək təkmilləşdirdilər, nə kamikadze, nə də düşmən üçün heç bir şans qalmadı. Amma ən başlanğıcda kaiten insanpərvər olduğunu iddia etdi. Torpedonun atma sistemi var idi, lakin o, ən səmərəli şəkildə işləmirdi, daha doğrusu, heç işləmirdi.

Yüksək sürətlə heç bir kamikadze təhlükəsiz şəkildə çıxarıla bilmədi, ona görə də sonrakı modellərdə bundan imtina edildi. Sualtı qayığın kaitens ilə çox tez-tez basqınları cihazların paslanmasına və sıradan çıxmasına səbəb oldu, çünki torpedonun gövdəsi altı millimetrdən çox olmayan poladdan hazırlanmışdır. Torpedo dibinə çox dərin batdısa, təzyiq sadəcə nazik gövdəni düzəltdi və kamikadze lazımi qəhrəmanlıq göstərmədən öldü.

Kaitensdən az-çox uğurla istifadə etmək yalnız başlanğıcda mümkün idi. Belə ki, hərbi dəniz döyüşlərinin nəticələrindən sonra rəsmi Yaponiya təbliğatı 32 batmış Amerika gəmisini, o cümlədən təyyarədaşıyanları, döyüş gəmilərini, yük gəmilərini və məhv edənlər. Amma bu rəqəmlər çox şişirdilmiş hesab olunur. Müharibənin sonuna qədər Amerika donanması döyüş gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və kaiten pilotları üçün hədəfləri vurmaq getdikcə çətinləşdi. Körfəzlərdəki böyük döyüş hissələri etibarlı şəkildə qorunurdu və hətta altı metr dərinlikdə onlara göz yummaq çox çətin idi, kaitenlərin də açıq dənizə səpələnmiş gəmilərə hücum etmək imkanı yox idi - onlar sadəcə uzun müddət dözə bilmədilər; üzür.

Midueydəki məğlubiyyət yaponları Amerika donanmasına qarşı kor-koranə qisas almaq üçün çıxılmaz addımlar atmağa sövq etdi. Kaiten torpedaları böhranın həlli idi imperiya ordusu həvalə olunub böyük ümidlər, lakin onlar gerçəkləşmədi. Kaitens ən çox qərar verməli idi əsas vəzifə- düşmən gəmilərini məhv edin və nəyin bahasına olursa olsun, fərqi yoxdur, amma daha sonra, döyüş əməliyyatlarında istifadəsi daha az təsirli görünürdü. Məntiqsiz istifadə etmək üçün gülünc bir cəhd insan resursu layihənin tam iflasa uğramasına səbəb oldu. Müharibə bitdi

Yapon tipli A qayığı, ikinci leytenant Sakamaki, Oahu sahillərində rifdə aşağı gelgitdə, dekabr 1941-ci il.

Amerikanın işğalı altında olan Kiska adasında, Aleut adalarında Yapon Tipi C cırtdan qayıqları, 1943-cü ilin sentyabrı.

Yapon desant gəmisi Type 101 (S.B. No. 101 Type) Yaponiyanın təslim olmasından sonra Kure limanında. 1945

Təyyarə tərəfindən zədələnmiş Yamazuki Mari nəqliyyatı və C Tipi cırtdan sualtı qayığı Guadalcanal sahillərində tərk edildi.

Yokosuka Dəniz Bazasında Koryu Tipi D kiçik qayıq, sentyabr 1945.

1961-ci ildə amerikalılar 1941-ci ilin dekabrında Pearl Harbor kanalında batan bir qayıq (A Tipi) qaldırdılar. Qayığın lyukları içəridən açıqdır;

Düymə ilişib və pervane asılıb,
Qırılmış qanad kimi.
Carlson eniş aparatı olmadan təyyarəyə minir,
Günəş qanlı və parlaqdır.
Ayaqsız quş kimi geri dönüş yoxdur, -
Bu yazılmamış qanundur
Kabində samuray bıçağı varsa,
Dilin altındakı validol kimi...
Oleq Medvedev, "Karlson"

Onlar vida məktubları yazdılar və ertəsi gün bir ritual stəkan sake içib Tokio İmperator sarayı istiqamətində təzim etdikdən sonra taxta maşınlarına minib dənizə uçdular. Qızlar onları qəhrəman kimi yola saldılar. Onlar havadan və düşmən döyüşçülərindən, gəminin silahlarının birbaşa atəşindən keçdilər, ancaq şansla göyərtəyə dəydilər və atəş topuna çevrildilər. Öz ölkələrinin bayrağında təsvir olunan eyni.

ÖZÜNÜ QURBANLIQIN MƏNŞƏLƏRİ

Vətən uğrunda qəhrəmancasına həlak olmaq, qələbə çalmaq halları istənilən müharibədə olur. Adətən bu cür hərəkətlər ani bir impulsun nəticəsidir: birdən-birə başqalarını həyatı bahasına xilas etməkdən və ya mümkün qədər çox düşmən götürməkdən başqa çarə qalmadıqda. Daha sonra yanan təyyarədə olan pilot qaçmağa tələsir, qırıcı isə bədəni ilə yoldaşlarını güllələrdən qorumaq üçün bunkerin qucağına qaçır. Bununla belə, əksər hallarda əsgər müharibəyə gedəndə hələ də sağ qalmağa ümid edir.

Qurbanlar Yapon kamikadzesi planlaşdırılırdı. Hərbi əməliyyatlar bu insanların öləcəyini əvvəlcədən güman edirdi; "Xüsusi təyinatlı" silahlar insan həyatının qorunması nəzərə alınmadan hazırlanmışdır - pilot idi istehlak materialları.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, kamikadzelərin əksəriyyəti fanatik deyildi. Adi gənc yapon, kifayət qədər ayıq düşüncəli və şən - yaxınlaşan ölümlərini bilsələr də, onlarda nəzərəçarpacaq depressiya, təcrid və ya çaxnaşma yox idi. Uğursuz missiyalardan qayıdan kamikadzelərin qeydləri qorunub saxlanılıb (bəzən pilotun hədəfi tapmaması və ya ertəsi gün yenidən uçmaq üçün təyyarədəki problemlər üzündən geri qayıtmağa məcbur olması halları olub): bunlar sağlam düşüncəli arqumentlər idi. öz işini yaxşı bilən və görməyə hazır olan insanların. Qeydlər arasında texniki çatışmazlıqlar, haqqında müzakirələr tapa bilərsiniz psixoloji aspektləri və zərbə hücumlarının həyata keçirilməsi üçün praktiki üsullar.

Bəs niyə bu uşaqlar könüllü olaraq ölümə getdilər? Yaponiya niyə ilk növbədə intihar strategiyasına müraciət etdi?

Bir neçə səbəb var və birincisi yapon mentalitetidir ki, bizim öyrəşdiyimiz Avropa zehniyyətindən çox fərqlidir. Burada çox şey qarışıqdır: Şintoizm, Buddizm, Buşidonun orta əsr samuray kodu, İmperator kultu və əsrlər boyu təcrid olunmuş və hərbi uğurlarla gücləndirilmiş Yapon xalqının seçilmişliyinə inam. Yaponların ölümə münasibətinin Avropa xristian ənənəsində qəbul ediləndən tamamilə fərqli olması vacibdir: onlar ölümdən belə qorxmurlar və intiharı günah əməl hesab etmirlər, əksinə, bəzən ölümü həyatdan üstün tuturlar (istəmək olar). dərhal seppuku təmizləmə ritualını xatırlayın). Kamikadzelərin yaranmasına səbəb olan fədakarlığın səbəblərindən birini yapon xalqının ümumiliyi adlandırmaq olar: insan ilk növbədə öz ailəsinin üzvü, yalnız bundan sonra müstəqil şəxs sayılırdı; Buna görə də onun törətdiyi şərəfsiz hərəkət bütün yaxınlarına ləkə vurub. Şəhid olan qəhrəmanların ailələri çox hörmətli oldular və hörmətlə əhatə olundular. Bu gün müsəlman icmalarının nümayəndələri arasında buna bənzər psixologiyaya rast gəlmək olar (lakin müsəlmanlar arasında belə bir dünyagörüşünün ilkin şərtləri tamam başqadır).

Kamikazelər inanırdılar ki, öldükdən sonra onlar "kami" - Yaponiyanın qoruyucu ruhları oldular. Yasukuni məbədində adları olan lövhələr qoyulmuşdu və bu günə qədər yaponlar qəhrəmanlara sitayiş etməyə gəlirlər.

Yaponiya yalnız ildə intiharçıların sistemli istifadəsinə müraciət etdi keçən il müharibə. Bundan əvvəl, Britaniya, Amerika və ya Sovet pilotları tərəfindən daha tez-tez baş verən kortəbii fədakarlıq halları baş verdi; əsgərlərin ölümünü əhatə edən bir neçə əməliyyat yalnız ifaçıların ən azı minimum xilas şansı olduqda komandanlıq tərəfindən təsdiqlənirdi.

Məsələ ondadır ki, Yaponiya uzun sürən müharibəyə hazır deyildi və 1944-cü ildə amerikalıların resurslarda mütləq üstünlüyü artıq göz qabağında idi. hərbi texnika və mütəxəssislər. Uzaq dənizlərdən müharibə əvvəllər heç vaxt işğalçı tərəfindən ayaq basmayan Yapon adalarına getdikcə yaxınlaşdı. Uğurları qaytarmaq üçün bir növ möcüzə lazım idi yeni fürsət. Rəqiblərin təkrarlaya bilmədiyi bir şey.

Və belə bir fürsət tapıldı.

KAMİKAZE TAKTİKASI

Vitse-admiral Onishi Takijiro “kamikadzenin atası” hesab olunur. 1944-cü ilin oktyabrında Birinci Hava Donanmasının komandiri vəzifəsini yerinə yetirmək üçün Manilaya gəldi. Onun aldığı donanmanın bərbad olduğunu söyləmək heç nə demək deyil. Bir çox təyyarə döyüşdə itirildi, qalanları orta texniki vəziyyətdə idi, təcrübəli pilotlar demək olar ki, yox idi və Yaponiyadan gələn, sürətləndirilmiş uçuş hazırlığı kurslarından keçmiş yaşıl gənclər yalnız şərəfsizcəsinə və mənasızcasına həlak ola bilirdilər. Amerika aslarının atəşi.

Onishi tamamilə rasional bir qərar verdi: əgər öləcəksə, izzət və fayda ilə öləcək. O, artıq adam göndərmişdi müəyyən ölüm, çünki o, bütün donanmada "Yapon ruhunun" - yəni qeyd-şərtsiz fədakarlığa hazırlığın ən sadiq və ardıcıl tərəfdarlarından biri idi.

Zabitləri toplayaraq, vitse-admiral Onishi onlara aşağıdakı planı təklif etdi: qırıcıları bombalarla təchiz etsəniz və onları Amerika təyyarədaşıyıcılarına hücuma göndərsəniz, hava döyüşlərində iştirak etmələrini qadağan etsəniz, çox güman ki, onları məhv edə və ya məhv edə biləcəklər. zərər əhəmiyyətli məbləğ gəmilər. Təyyarə daşıyıcısı üçün bir neçə təyyarənin ticarəti istəyə biləcəyiniz ən yaxşı şeydir. İnsan itkilərinə gəlincə, "xüsusi hücumlara" yalnız könüllülərin girəcəyi güman edilirdi.

Əvvəlcə həqiqətən də könüllü çatışmazlığı yox idi. Leyte körfəzində Amerika donanmasına qarşı ilk kamikadze əməliyyatları vitse-admiralın ümid etdiyi qədər uğurlu olmasa da, uğurlu alındı. Yenə də bir təyyarə gəmisi (Saint Lo) batmağı bacardı, altı gəmi ciddi zədələndi - və bu, cəmi 17 təyyarənin bahasına oldu. Onishi bu uğuru Baş Qərargaha çatdırdı və Tokio birdən yeni taktikanın müharibənin gedişatını dəyişə biləcəyinə inandı. Vitse-admiral Onişinin özü qəzetlərdən birinə müsahibəsində deyib: “Əgər düşmənin təyyarədaşıyan gəmisi aşkar edilərsə, biz onu intihar hücumu ilə məhv edə bilərik. Əgər B-29 bombardmançı təyyarəsi aşkar edilərsə, biz onu zərbələrlə vuracağıq. İntihar hücumlarından istifadə etmək qərarına gəlməklə, biz müharibədə qalib gələcəyimizə əminik. İntihar əməliyyatlarının tətbiqi ilə ədədi üstünlük aradan qalxacaq”.

İntiharların ən geniş şəkildə istifadəsi üçün icazə verildi və dərhal bir neçə təlim qrupu yaradıldı.

Bir qayda olaraq, 17-24 yaşlı gənclər kamikadze oxumağa gedirdilər. Qısa kursları bitirdikdən sonra təyyarəni çətinliklə idarə edə bildilər: Yaponiyadan əməliyyat yerinə (Filippinə, daha sonra Formosa və Okinavaya) uçuş zamanı qrupun yarıdan çoxu tez-tez uçurdu. itirdi. Müharibənin sonuna qədər təcrübəli pilotlar çox az idi və onların çəkisi qızıl idi. Onlara döyülmə hücumlarında iştirak etmək qəti qadağan edilmişdi: onların vəzifəsi fərqli idi: intihara başlayanlar qruplarını müşayiət etmək və qorumaq, əks halda hava döyüş texnikalarında öyrədilməmiş sonuncular Amerika Hellcats və Corsairs üçün asan yırtıcı oldular.

Gəmi radarları yaxınlaşan təyyarələri asanlıqla aşkar etdi və kəsicilər dərhal onları qarşılamaq üçün havaya qalxdı; daşıyıcı əsaslı aviasiya 100 kilometrə qədər radiusda daşıyıcı gəminin təhlükəsizliyini təmin etdi. Buna görə də, gəmilərə hücum edərkən kamikadzelər iki taktikadan birini istifadə edirdilər: ya onlar 6000-7000 metrdən tullanırdılar (düşmən döyüşçülərinə belə bir hündürlük əldə etmək üçün vaxt lazım idi və yaponları ötüb keçəndə o, artıq dalışa sürətləndi, düşən bombanı vurmaq çətinləşirdi) və ya radarların onları görə bilmədiyi suyun səthindən bir qədər yuxarı qalxaraq son dərəcə aşağı düşdülər və son anda kəskin hündürlük qazanaraq göyərtəyə düşdülər. İkinci taktika pilotdan kifayət qədər bacarıq tələb edirdi və daha az istifadə olunurdu. Daha bir məqam var idi: kamikadze tapşırıqları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir sıra təyyarələr (daha kiçik olsa da) 90% ağacdan hazırlanmışdı və aşkarlama sistemləri tərəfindən sadəcə “oxumaq” mümkün deyildi.

FIGHTER ZERO HAQQINDA

Müharibənin əvvəlində yaponlar öz rəqiblərinə yuxarıdan aşağı baxa bilərdilər: onlar 1943-cü ilə qədər manevr qabiliyyəti və uçuş məsafəsi baxımından bütün analoqları üstələyən bir təyyarə ilə silahlanmışdılar - A6M Zero daşıyıcı əsaslı qırıcı. 1940-1945-ci illərdə Mitsubishi fabrikləri 11.000 A6M istehsal etdi. Həm istehsal olunan təyyarələrin sayına, həm də döyüşlərdə istifadəsi baxımından ən populyar Yapon təyyarəsi idi - aviasiya ilə əlaqəli heç bir dəniz döyüşü Sıfır olmadan tamamlanmadı. Müharibənin son ilində Zeros ən uğurlu və yenə də ən populyar kamikadze təyyarəsi oldu. İş ondadır ki, 1943-cü ildən sonra A6M modeli köhnəlmişdir. Yaponiyanın layiqli əvəzetməni hazırlamaq üçün nə vaxtı, nə də resursları var idi, buna görə də müharibənin sonuna qədər A6M-ni müxtəlif modifikasiyalarda kütləvi istehsal etməyə davam etdilər. Xüsusilə, A6M7 modifikasiyası kamikadze hücumları üçün nəzərdə tutulmuşdu.

KAMİKAZE TEXNİKASI

Yapon dəniz aviasiyasının əsas işçi qüvvəsi A6M Zero qırıcısı idi. 1944-cü ilə qədər Yaponiyada istismardan çıxarılan və müntəzəm uçuşlar üçün uyğun olmayan böyük bir Sıfır donanması var idi. Təbii ki, ilk aylarda bu xüsusi model intihar hücumları üçün istifadə olunurdu. Zero-nun sələfi, 1942-ci ildə istehsalı dayandırılan daşıyıcı əsaslı qırıcı A5M də, xüsusən də müharibənin son aylarında, avadanlıq çatışmazlığı öz təsirini göstərməyə başlayanda tükəndi. Hücumun dağıdıcı gücünü artırmaq üçün təyyarənin gövdəsinin altına çəkisi 60 ilə 250 kq arasında olan bomba yerləşdirilib.

Bütün kamikadze təyyarələri bombalarla təchiz edilib. Qırıcılardan daha ağır olan bombardmançılar, az sayda olsa da, intihar hücumları üçün də istifadə olunurdu. Dəniz bombardmançıları D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan və ordu Ki-43 Hayabusa və Ki-45 Toryu 600-800 kq ağırlığında partlayıcı yük daşıya bilərdi. Bəzən ekipajı 2-3 nəfərə qədər azaldılmış G4M, Ki-67 Hiryu və Ki-49 Donryu ağır bombardmançı təyyarələri "xüsusi məqsədlər üçün" istifadə olunurdu - bu canavarlar bəzi dəyişikliklərdən sonra üç ton yükü qaldıra bilirdilər.

Müharibənin ən sonunda uça bilən hər şey intihar hücumları üçün istifadə edildi: və təlim təyyarəsi, və köhnəlmiş modellər və hətta evdə hazırlanmış uçan strukturlar.

Xüsusilə kamikadzelər üçün hazırlanmış avtomobillər, maraqlıdır ki, vitse-admiral Onişinin ilk uğurlarından əvvəl - 1944-cü ilin yayında hazırlanmağa başladı. Vəzifə qoyuldu: böyük bir partlayıcı yük daşıya bilən və kursun hər bir məzunu üçün əlçatan olan sadə idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmiş bir təyyarə hazırlamaq. Və belə bir təyyarə olduqca tez edildi. O, Yokosuka MXY7 Ohka, yəni “Albalı Çiçəyi” adlanırdı.

Əslində, bu, həqiqətən bir təyyarə deyildi - sürüşmək üçün kiçik kontrplak qanadları və qısamüddətli sürətləndirmə üçün reaktiv mühərriklə təchiz edilmiş böyük (müxtəlif modifikasiyalarda 600-dən 1200 kq-a qədər) bomba. MXY7-nin eniş şassisi yox idi; o, tək başına qalxa və ya enə bilməzdi. Albalı Çiçəyini döyüş meydanına çatdırmaq üçün G4M və P1Y Ginga daşıyıcı təyyarələrindən istifadə edilmişdir; Eyni anda bir neçə MXY7-ni daşıya bilən bombardmançıların modifikasiyaları hazırlanmışdı, lakin bu iş müharibənin sonuna qədər tamamlanmadı.

Amerikalıların guya əsassız qurbanlıq və səmərəsizliyə görə dərhal Ohka adını Baka (yəni Yapon dilində "axmaq") adlandırmalarına baxmayaraq, bu, kütləvi şəkildə istehsal olunan intihar üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yeganə təyyarə modeli idi - 852 belə maşın idi. tikilmişdir.

Bununla belə, müəyyən mənada amerikalılar haqlı idilər: o, mükəmməl silahdan uzaq idi. MXY7 ilə yüklənmiş bombardmançılar yavaş, yöndəmsiz və həssas olur və tez-tez ölümcül yüklərindən qurtula bilmədən ölürdülər. Ohka-da idarəetmə o qədər primitiv idi ki, onu dəqiq hədəfə çatdırmaq təcrübəli pilot üçün qeyri-trivial bir iş idi, yeni kamikadze pilotlarını demə.

1945-ci ilin yazında Nakajima təyyarə istehsal edən şirkət ən qısa müddətdə istehsal oluna bilən və istənilən seriyalı təyyarə mühərriki ilə təchiz oluna bilən ən sadə və ucuz kamikadze təyyarəsini hazırlamaq üçün sifariş aldı; təyyarə özbaşına havaya qalxa bilməli idi - müharibənin bitməsinə bir neçə ay qalmışdı və yaponlar öz ərazilərində döyüşməyə hazırlaşırdılar.

Modelə Ki-115 Tsurugi adı verilib. Təyyarə sadə oldu: qalay və ağacdan hazırlanmış, çox zəif uçuş xüsusiyyətləri və sadə idarəetmə ilə, yerdən havaya qalxdıqdan sonra atılan (və növbəti uçuşa əlavə edilmiş) eniş qurğusu ilə. Kokpit açıq idi və ön şüşəyə hədəf çəkilmişdi. Onun yeganə vəzifəsi 800 kiloqramlıq bombanı hədəfə çatdırmaq idi. 1945-ci ilin avqust ayına qədər bu maşınlardan 105-i yığıldı və sonra müharibə qəflətən başa çatdı. Prototipdən başqa heç bir Tsurugi havaya uçmayıb. Demək olar ki, Yokosuka MXY7 Ohka və Ki-115-in bir neçə nümunəsi sağ qaldı - amerikalılar sonradan onları anqarlarda tapdılar. Sonuncu ciddi çaşqınlığa səbəb oldu: bu təyyarənin birtərəfli uçuş üçün nəzərdə tutulduğu dərhal aydın deyildi.

Kokusai Ta-Go təyyarəsi də öz ərazisində müharibə üçün hazırlanmışdır. Ki-115 Tsurugi-dən daha sadə, o, metal armaturlu ağacdan hazırlanmış, kətanla örtülmüş və aşağı güclü mühərriklə təchiz edilmişdir - belə bir təyyarənin asanlıqla əldə edilə bilən, asanlıqla dəyişdirilə bilən hər hansı bir atelyedə yığıla biləcəyi güman edilirdi. materiallar. Ta-Go 100 kq-lıq bomba qaldıra bilərdi. Onun aerodinamik xüsusiyyətləri dəhşətli idi, lakin o, heç bir mürəkkəb akrobatika üçün nəzərdə tutulmamışdı: vəzifə düşmənə yaxın bir yerdə qalxmaq, kiçik bir ərazi üzərində uçmaq və yuxarıdan yerə çırpmaq idi. Müttəfiq qoşunları Yaponiyaya daxil olduqdan sonra Amerika əsgərləri bu təyyarənin yeganə nüsxəsini anqarlardan birində tapdılar.

Ümumiyyətlə, Yaponiyanın kamikadze təyyarələrini ciddi şəkildə inkişaf etdirməyə heç vaxt vaxtı olmayıb: inkişaf, sınaq, seriyalı istehsal- bütün bunlar vaxt apardı, amma vaxt yox idi. Bəzi modellər prototiplərdən kənara çıxmadı, digərləri isə ümumiyyətlə rəsmlərdə qaldı. Məsələn, qatlanan qanadlı dizayn edilmiş Ohka modifikasiyalarından birinin sualtı qayıqlardan və yeraltı sığınacaqlardan katapultla buraxılması nəzərdə tutulurdu. Heç vaxt həyata keçirilməyən inkişaflar arasında pulsasiya edən hava reaktiv mühərriki olan kamikadze təyyarəsi, Kawanishi Baika, eləcə də kamikadze planerinin iki variantı olan Mizuno Shinryu və Mizuno Shinryu II var. Sonuncu, o dövrün təyyarələri üçün qeyri-adi aerodinamik konfiqurasiyaya sahib idi.

Müharibənin bitdiyini bilməyən və ildən-ilə guya alman olan yük qatarlarını relsdən çıxarmağa davam edən partizan haqqında saqqallı bir zarafat var. Digər tərəfdən, çoxdur gerçək hekayələr Yaponiyanın təslim olmasından xəbərsiz döyüşə davam edən yapon əsgərləri haqqında.

1942-ci ildən, Yaponiyanın bir sıra məğlubiyyətləri başlayandan və mövqedən sonra mövqe təslim edilməli olandan bəri, adalarda yerləşən hərbi hissələrin boşaldılması həmişə mümkün olmurdu. Əsgərlər dəstəksiz və rabitəsiz, öz hallarına buraxıldılar. Çox vaxt mənasız "banzai hücumlarında" öldülər, daha az təslim oldular, bəziləri cəngəlliyə və mağaralara girib partizan müharibəsinə başladılar. Partizanların təslim olmaq barədə heç bir məlumatı yox idi, buna görə də onlardan bəziləri 40-cı illərin sonu və hətta 50-ci illərin sonunda döyüşməyə davam etdilər. Son yapon partizan Hiro Onoda 1974-cü ildə hakimiyyətə təslim oldu.

KOSTUM MARKS-TEISINTAI

Kamikadze "teishintai", yəni "könüllü dəstələr" adlanan fenomenin ən məşhur xüsusi halıdır. Bu cür dəstələr ordunun müxtəlif sahələrində yaradılmış və "xüsusi tapşırıqları" var idi - öz canları bahasına düşmənə ziyan vurmaq.

Məsələn, 1945-ci ilin mayında işğal halında Yaponiya sahillərində Amerika gəmilərini vurmalı olan sualtı qayıqlar diviziyası yaradıldı; bu qayıqların ekipajlarına yalnız könüllü kamikadzelər daxil idi. Müharibənin ən əvvəlində, hər biri cəmi iki nəfərdən ibarət olan beş kiçik sualtı qayıq Pearl Harbora hücumda iştirak etdi. Əməliyyat planında ekipajların qaçmaq şansı olduğu güman edilirdi, amma əslində bu şans inanılmaz dərəcədə kiçik idi. Qayıqların heç biri geri qayıtmadı.

Yaponların idarə olunan kaiten torpedalarından istifadə təcrübəsi olduqca geniş məlumdur. Cəmi 420 ədəd tikildi və bir neçə növ var idi. Torpedalar çox təsirli deyildi, çünki onlar dərinə enə bilmirdilər və hərəkət edərkən asanlıqla görünürdülər. Ümumilikdə, kaitens iki Amerika gəmisini batırdı. Bu tip silahların qorxulu xüsusiyyəti: kabinədə bir saat ərzində yalnız kifayət qədər hava var idi və lyuk yalnız kənardan açıla bilərdi; daşıyıcı sualtı qayığı tərk etdikdən bir saat sonra pilot hədəfi tapmasa, boğularaq ölüb.

Filippin və Okinavada gedən döyüşlərdə kamikadze təyyarələri ilə yanaşı partlayan “Sinyo” (dəniz) və “Maru-ni” (ordu) qayıqlarından istifadə edilib. Onların 9000-dən çoxu istehsal edildi, xoşbəxtlikdən qayıq bir təyyarədən daha sadə və daha ucuzdur. Bu saydan bir neçə yüz nəfər döyüşə göndərildi, lakin onlardan istifadənin təsiri əhəmiyyətsiz idi: hücum edən qayıqlar aviasiya və dəniz artilleriyası üçün asan yırtıcı oldu və dayanacaqlarda yüzlərlə bombardmançı tərəfindən məhv edildi.

İntihar edən əsgərlərin başqa bir növü Fukuryu dalğıclarıdır. Güman edilirdi ki, Amerikanın Yapon adalarına hücumu başlayanda “fukuryu” sahil sularında pusquda dayanıb nəqliyyat gəmilərini partlatacaq. Ümumilikdə mindən çox kamikadze təlim keçib. Hücumlarının uğuru (və ya uğursuzluğu) haqqında heç nə məlum deyil; Amerika gəmilərinin bir neçə izaholunmaz partlayışı fukuryunun işi ola bilərdi.

Bununla belə, bu və ya digər şəkildə, teişintayların bütün növləri arasında ən geniş yayılmış və effektiv (burada səmərəlilik haqqında danışmaq yerinə düşərdisə) kamikadze pilotları idi.

NƏTİCƏLƏR

Kamikadzelər müharibə miqyasında təsirli idimi? Tarixin göstərdiyi kimi, intiharlar Yaponiyanı təslim olmaqdan xilas etmədi və heç bir böyük döyüşdə qalib gəlmədi. Bundan əlavə, belə bir fikir var atom partlayışları Yapon kamikazelərinin “xüsusi hücumlarına” amerikalıların “xüsusi” cavabı oldu.

Güman edilirdi ki, kamikadze partlayışları maddi ziyanla yanaşı, həm də psixoloji təsir göstərəcək, lakin Amerika təbliğat maşını bu effekti minimuma endirmişdir: kamikadze hücumları ilə bağlı bütün məlumatlar təsnif edilmişdi və Yapon intiharları ilə bağlı ilk nəşrlər yayılmadı; müharibədən sonra mətbuat.

Quru statistika belədir: 5000-ə yaxın pilot ölümcül hücumlar həyata keçirib, nəticədə 81 gəmi məhv edilib, daha iki yüzə yaxın gəmi isə zədələnib. Bu, yapon tədqiqatçılarının fikrincə, Amerika tərəfi öz itkiləri barədə danışaraq, daha təvazökar rəqəmlərə istinad edir (2314 döyüş, onlardan 1228-i pilotların ölümü ilə başa çatdı - düşmən tərəfindən vuruldu və ya zərbələr nəticəsində öldürüldü).

10 avqust 1945-ci ildə Xirosima və Naqasakinin bombalanmasından və Sovet İttifaqının Yaponiya ilə müharibəyə girməsindən sonra İmperator Hirohito təslim olmaq qərarına gəldi (bu, bir neçə həftə sonra baş verdi). Qısa müddətdən sonra vitse-admiral Onishi Takijiro seppuku etdi. O, intihar məktubunda yazıb:

“Mən qəhrəman pilotlara bütün qəlbimlə heyranam. Qələbəmizə inanaraq rəşadətlə döyüşüb şəhid oldular. Ölümlə mən də yerinə yetirilməmiş ümidlərdəki günah payımı ödəmək və həlak olan pilotların və onların itkin düşmüş ailələrinin ruhundan üzr istəmək istəyirəm. Mən istəyirəm ki, gənc yaponlar mənim ölümümdən dərs alsınlar. Ehtiyatsız olmayın, ölümünüz indi yalnız düşmənlərinizə fayda verəcəkdir. Sənin üçün nə qədər çətin olsa da, imperatorun qərarına baş əy. Yapon olmaqdan qürur duyun. Siz ölkəmizin sərvətisiniz. Sülh dövründə isə kamikadzeyə layiq fədakarlıqla Yaponiyanın rifahı və dünya sülhü üçün mübarizə aparın”.

Və sonunda - iki üç sətirli haiku:

Yuyulmuş və təmizlənmişdir
İndi ay parlayır.
Fırtınanın qəzəbi keçdi.

İndi hər şey hazırdır
Və mən yuxuya gedə bilərəm
Milyonlarla ildir.

Amerika? Amerikanız artıq yoxdur...

Yapon hərbi adətləri Yapon qırıcı aslarının gəldiyi qaranlıqlığa kömək etdi. Həm də təkcə rəqibləri üçün deyil, həm də müdafiə etdikləri öz xalqları üçün. O dövrün Yapon hərbi kastası üçün hərbi qələbələrin nəşri ideyası sadəcə ağlasığmaz idi və asların hər hansı tanınması da ağlasığmaz idi. qırıcı təyyarəümumiyyətlə. Yalnız 1945-ci ilin martında, Yaponiyanın son məğlubiyyəti qaçılmaz olduqda, hərbi təbliğat iki qırıcı pilotun, Şioki Suqita və Saburo Sakainin adının rəsmi mesajda qeyd edilməsinə icazə verdi. Yapon hərbi ənənələri yalnız ölü qəhrəmanları tanıyırdı. Ordudakı sarsılmaz kasta sistemi də görkəmli ace pilotlarını demək olar ki, bütün müharibəni çavuş rütbəsi ilə döyüşməyə məcbur etdi. 60 hava qələbəsi və döyüş pilotu kimi on bir illik xidmətdən sonra Saburo Sakai Yaponiya İmperator Donanmasında zabit olduqdan sonra sürətlə irəliləmə rekordu qoydu.

Yaponlar İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan çox əvvəl Çin səmasında döyüş qanadlarını sınaqdan keçirdilər. Orada nadir hallarda ciddi müqavimətlə qarşılaşsalar da, hava hədəflərinə həqiqi döyüş atışlarında əvəzsiz təcrübə qazandılar və yapon təyyarələrinin üstünlüyündən yaranan özünə inam müstəsna hala gəldi. mühüm hissəsidir döyüş hazırlığı.
Pearl Harbor üzərində hər şeyi süpürən pilotlar, Filippin üzərində ölüm səpdilər və Uzaq Şərq, görkəmli döyüş pilotları idi. Onlar həm akrobatika sənətində, həm də onlara çoxlu qələbələr gətirən hava atəşində fərqləndilər. Xüsusilə dəniz aviasiyasının pilotları dünyanın heç bir yerində olmadığı qədər sərt və sərt məktəb keçmişlər. Məsələn, görmə qabiliyyətini inkişaf etdirmək üçün səmaya yönəlmiş teleskopik pəncərələri olan qutu şəklində bir quruluş istifadə edilmişdir. Belə bir qutunun içərisində təcrübəsiz pilotlar uzun saatlarla səmaya baxırdılar. Onların görmə qabiliyyəti o qədər kəskinləşdi ki, gündüz ulduzları görə bildilər.
Müharibənin ilk günlərində amerikalıların istifadə etdikləri taktikalar öz Sıfırlarının idarəetməsində oturan yapon pilotlarının əlinə keçdi. Bu zaman Sıfır qırıcısının dar havada "it zibilləri"ndə bərabərliyi yox idi, 20 mm-lik toplar, manevr qabiliyyəti və Sıfır təyyarəsinin aşağı çəkisi hava döyüşlərində rastlaşan bütün Müttəfiq aviasiya pilotları üçün xoşagəlməz sürpriz oldu. müharibənin əvvəlində. 1942-ci ilə qədər, yaxşı təlim keçmiş yapon pilotlarının əlində olan Zero, vəhşi pişiklərə, Airacobras və Tomahawklara qarşı mübarizə apararaq şöhrətinin zirvəsində idi.
Amerikalı aviasiya pilotları yalnız uçuş xüsusiyyətlərinə görə ən yaxşı F-6F Hellcat qırıcılarını aldıqdan və F-4U Corsair P-38-in gəlişi ilə daha qətiyyətli hərəkətlərə keçə bildilər. Yıldırım, P-47 Thunderbolt " və P-51 Mustang, Yaponiyanın hava gücü tədricən azalmağa başladı.
Qazanılan qələbələrin sayına görə bütün yapon qırıcı pilotları arasında ən yaxşısı müharibə boyu Zero qırıcısında döyüşmüş Xiroşi Nişizava idi. Yapon pilotları Nişizavanı öz aralarında “Şeytan” adlandırırdılar, çünki heç bir başqa ləqəb onun uçuş tərzini və düşməni məhv etmə tərzini bu qədər yaxşı ifadə edə bilməzdi. Boyu 173 sm, yapon üçün çox hündür, ölümcül solğun siması olan, qapalı, təkəbbürlü və gizli adam idi, yoldaşlarının yanından qəti şəkildə qaçırdı.
Havada Nişizava öz Zero-nu heç bir yapon pilotunun təkrar edə bilməyəcəyi şeyləri etməyə məcbur etdi. Sanki onun iradəsinin bir hissəsi tələsik çıxıb təyyarə ilə əlaqə saxlayırdı. Onun əlində maşının konstruksiyasının sərhədləri tamamilə heç nə demək deyildi. O, hətta təcrübəsi olan Zero pilotlarını da uçuşunun enerjisi ilə təəccübləndirə və sevindirə bilərdi.
1942-ci ildə Yeni Qvineyada Lae Hava Qanadı ilə uçmaq üçün seçilmiş yapon aslarından biri olan Nişizava dang qızdırmasına meylli idi və tez-tez dizenteriyadan əziyyət çəkirdi. Amma o, təyyarəsinin kabinəsinə tullananda bütün xəstəlik və zəifliklərini bir çırpıda plaş kimi atdı, dərhal əfsanəvi görmə qabiliyyətinə və az qala daimi ağrılı vəziyyətin yerinə uçma sənətinə qovuşdu.
Digər mənbələrə görə, Nişizava 103 hava qələbəsi ilə hesablanıb, 84, lakin hətta ikinci rəqəm Amerika və İngilis aslarının daha aşağı nəticələrinə öyrəşmiş hər kəsi təəccübləndirə bilər. Lakin Nişizava müharibədə qalib gəlmək niyyəti ilə yola çıxdı və elə bir pilot və topçu idi ki, demək olar ki, hər döyüşə çıxanda düşməni məhv edirdi. Onunla döyüşənlərin heç biri Nişizavanın yüzdən çox düşmən təyyarəsini vurduğuna şübhə etmirdi. O, həm də İkinci Dünya Müharibəsində 90-dan çox Amerika təyyarəsini vuran yeganə pilot idi.
16 oktyabr 1944-cü ildə Nişizava Filippindəki Klark Fielddə yeni təyyarələri qəbul etmək üçün yola çıxan pilotlarla silahsız ikimühərrikli nəqliyyat təyyarəsini idarə edirdi. Ağır, ağac kəsmə maşını ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hellcats tərəfindən tutuldu və hətta Nişizavanın yenilməz bacarığı və təcrübəsi də faydasız oldu. Qırıcıların bir neçə yaxınlaşmasından sonra alovlar içində qalan nəqliyyat təyyarəsi "Şeytan"ın və digər pilotların həyatını özü ilə apararaq yerə çırpıldı. Qeyd edək ki, ölümü xor görərək yapon pilotlar uçuş zamanı özləri ilə paraşüt deyil, sadəcə tapança və ya samuray qılıncı götürüblər. Yalnız pilot itkiləri fəlakətli olduqda komandanlıq pilotları özləri ilə paraşüt götürməyə məcbur etdi.

İkinci Yapon ace tituluna 80 hava qələbəsi olan Birinci dərəcəli dəniz aviasiya pilotu Şioki Suqita məxsusdur. Sugita müharibənin son aylarına qədər, Amerika qırıcıları Yaponiyanın adaları üzərindən uçmağa başlayana qədər döyüşdü. Bu zaman o, təcrübəli bir pilotun əlində hər hansı bir Müttəfiq qırıcısı qədər yaxşı olan Shinden təyyarəsini idarə edirdi, 17 aprel 1945-ci ildə Kanoyadakı hava bazasından havaya qalxarkən Sugitaya hücum edildi. alovlanan, ildırım kimi yerə çırpılaraq Yaponiyanın ikinci asının alovuna çevrildi.
Hava döyüşləri ilə bağlı insan cəsarəti və dözümlülüyü xatırlayanda müharibədən sağ çıxmış yapon eyslərinin ən yaxşısı, 64 vurulmuş təyyarəsi olan leytenant Saburo Sakainin karyerasını nəzərdən qaçırmaq olmaz. Sakai Çində döyüşməyə başladı və Yaponiyanın təslim olmasından sonra müharibəni bitirdi. Onun İkinci Dünya Müharibəsindəki ilk qələbələrindən biri ABŞ-ın hava qəhrəmanı Kolin Kellinin B-17-nin məhv edilməsi olub.
Sakayın jurnalist Fred Saido və amerikalı tarixçi Martin Kaydinlə birgə yazdığı "Samuray" avtobioqrafik kitabında onun hərbi həyatının hekayəsi parlaq şəkildə təsvir edilmişdir. Aviasiya dünyası ayaqsız ace Baderin, ayağını itirmiş rus pilot Maresyevin və Sakainin adlarını bilir. Cəsarətli yapon uçdu son mərhələ yalnız bir gözlə döyüş! Bənzər nümunələri tapmaq çox çətindir, çünki görmə çox vacibdir mühüm element qırıcı pilot üçün.
Guadalcanal üzərində Amerika təyyarələri ilə bir qəddar nişanlandıqdan sonra Sakai zədələnmiş bir təyyarədə az qala kor, qismən iflic olaraq Rabula qayıtdı. Bu uçuş həyat mübarizəsinin görkəmli nümunələrindən biridir. Pilot aldığı yaralardan sağalıb və sağ gözünü itirməsinə baxmayaraq, yenidən xidmətə qayıdıb, düşmənlə yenidən qızğın döyüşlərə başlayıb.
Bu tək gözlü pilotun Yaponiyanın təslim olması ərəfəsində gecə öz Zero təyyarəsini havaya qaldıraraq B-29 Superfortress bombardmançısını vurduğuna inanmaq çətindir. Xatirələrində o, sonradan etiraf etdi ki, müharibədən yalnız tez-tez onu əldən verən bir çox amerikalı pilotun zəif havadan atəş açması sayəsində sağ qaldı.
Başqa bir yapon qırıcı pilotu, leytenant Naoshi Kanno, ölçüləri, struktur gücü və müdafiə atəşinin gücü ilə bir çox yapon pilotlarını qorxuya salan B-17 bombardmançılarının qarşısını almaq bacarığı ilə məşhurlaşdı. Kanno-nun şəxsi 52 qələbəsinə 12 Uçan Qala daxildir. Onun B-17-yə qarşı istifadə etdiyi taktika irəli dalış və ardınca yuvarlanan hücum idi və ilk dəfə Cənubi Sakit okeanda müharibənin əvvəlində sınaqdan keçirildi.
Kanno müdafiənin son hissəsində öldü Yapon adaları. Eyni zamanda, almanlar B-17 tipli ön hücum bombardmançılarının ixtirası və ilk istifadəsi ilə JG-53 və JG-2 eskadronlarında xidmət edən mayor Julius Meinbergə (53 qələbə) borcludurlar.

Yapon qırıcı pilotları öz sıralarında "Yapon xarakteri" üçün ən azı bir istisna ilə öyünə bilərlər. Yaponiya İmperator Donanmasında xidmət edən leytenant Tamei Akamatsu çox özünəməxsus bir insan idi. O, bütün donanma üçün “qara qoyun” kimi bir şey idi və komanda üçün daimi qıcıq və narahatlıq mənbəyi idi. Silah yoldaşları üçün o, uçan bir sirr, Yaponiya qızları üçün isə pərəstişkar bir qəhrəman idi. Fırtınalı xasiyyəti ilə seçilərək bütün qayda və ənənələri pozan şəxs oldu və buna baxmayaraq, çoxlu sayda hava qələbələri qazanmağı bacardı. Eskadron yoldaşları üçün Akamatsunun anqar sahəsi boyunca səndələyərək öz döyüşçüsünə tərəf getdiyini və bir şüşə sake yellədiyini görməsi olduqca adi hal idi. Yapon ordusu üçün inanılmaz görünən qaydalara və ənənələrə biganə qalaraq pilot brifinqlərində iştirak etməkdən imtina etdi. Qarşıdan gələn reyslərlə bağlı mesajlar ona xüsusi messencer və ya telefonla çatdırılırdı ki, o, seçdiyi fahişəxanada son ana qədər uzana bilsin. Uçuşdan bir neçə dəqiqə əvvəl o, qədim, döyülmüş maşında peyda olacaq, aerodromda sürətlə dolanaraq cin kimi uğuldayacaqdı.
Dəfələrlə rütbəsi aşağı salınıb. On illik xidmətdən sonra hələ də leytenant idi. Onun yerdəki vəhşi vərdişləri havada ikiqat artdı və bəzi xüsusi bacarıqlı pilotluq və görkəmli taktiki bacarıqla tamamlandı. Bunlar onundur xarakterik xüsusiyyətlər hava döyüşlərində o qədər dəyərli idi ki, komanda Akamatsuya açıq-aşkar nizam-intizam pozuntularına yol verdi.
Və o, ağır bombardmançılarla döyüşmək üçün nəzərdə tutulmuş ağır və çətin uçan Raiden qırıcısını idarə edərək, uçuş bacarıqlarını parlaq şəkildə nümayiş etdirdi. Maksimum sürəti təxminən 580 km/saat olmaqla, praktiki olaraq akrobatika üçün uyğun deyildi. Demək olar ki, hər bir qırıcı manevr baxımından ondan üstün idi və bu maşında hava döyüşü ilə məşğul olmaq digər təyyarələrdən daha çətin idi. Lakin, bütün bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, Akamatsu "Raiden" də dəfələrlə nəhəng "Mustangs" və "Hellcats" a hücum etdi və məlum olduğu kimi, hava döyüşlərində ən azı onlarla döyüşçünü vurdu. Yerdəki boşluq, lovğalıq və cəsarət ona Amerika təyyarələrinin üstünlüyünü həssas və obyektiv şəkildə tanımağa imkan verə bilməzdi. Mümkündür ki, bu, onun çoxsaylı qələbələrini nəzərə almasaq, hava döyüşlərində sağ qalmağı bacaran yeganə yol idi.
Akamatsu, 50 hava qələbəsi ilə müharibədən sağ çıxan bir neçə ən yaxşı Yapon qırıcı pilotlarından biridir. Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra o, Naqoyada restoran biznesinə başlayıb.
Cəsarətli və aqressiv pilot, komandir Kinsuke Muto, ən azı dörd nəhəng B-29 bombardmançısını vurdu. Bu təyyarələr ilk dəfə havada peyda olanda yaponlar güclərinin və döyüş qabiliyyətinin şokundan çıxmaqda çətinlik çəkirdilər. B-29, böyük sürəti və müdafiə atəşinin öldürücü gücü ilə Yaponiya adalarının özünə müharibə gətirdikdən sonra, yaponların müharibənin sonuna qədər həqiqətən müqavimət göstərə bilmədiyi Amerika üçün mənəvi və texniki qələbə oldu. . Yalnız bir neçə pilot B-29-ları vurduqları ilə öyünə bilərdi, lakin Mutoda bir neçə belə təyyarə var idi.
1945-ci ilin fevralında cəsarətli pilot köhnə Zero qırıcısı ilə Tokioda hədəfləri vuran 12 F-4U Corsairs ilə döyüşmək üçün təkbaşına havaya qalxdı. Ölümün iblisi kimi uçan Muto iki Korsarı bir-birinin ardınca atəşə tutaraq, qalan on nəfəri ruhdan salan və nizamı pozan zaman amerikalılar gözlərinə inana bilmirdilər. Amerikalılar hələ də özlərini bir yerə çəkə bildilər və tək Sıfıra hücum etməyə başladılar. Lakin Mutonun parlaq akrobatika bacarıqları və aqressiv taktikası ona bütün döyüş sursatlarını işə salana qədər vəziyyətin üstündə qalmağa və zərərdən qaçmağa imkan verdi. Bu vaxta qədər daha iki Corsair aşağı düşmüşdü və sağ qalan pilotlar Yaponiyanın ən yaxşı pilotlarından biri ilə məşğul olduqlarını başa düşdülər. Arxivlər göstərir ki, bu dörd Korsar həmin gün Tokio üzərində vurulan yeganə Amerika təyyarəsi idi.
1945-ci ilə qədər Sıfır, Yaponiyaya hücum edən bütün Müttəfiq döyüşçüləri tərəfindən geridə qaldı. 1945-ci ilin iyununda Muto hələ də Sıfırda uçurdu və müharibənin sonuna qədər sadiq qaldı. Müharibənin bitməsinə bir neçə həftə qalmış Liberatora hücum zamanı vuruldu.
Qələbələri təsdiqləmək üçün Yaponiya qaydaları Müttəfiqlərinkinə bənzəyirdi, lakin çox sərbəst şəkildə tətbiq olunurdu. Nəticədə yapon pilotlarının bir çox şəxsi hesabları sual altında ola bilər. Çəkilərini minimuma endirmək istədikləri üçün təyyarələrinə foto pulemyotlar quraşdırmadılar və buna görə də qələbələrini təsdiqləyən foto sübutları yox idi. Bununla belə, şişirtmə və saxta qələbələrin aid edilməsi ehtimalı olduqca az idi. Bu, heç bir mükafat, fərqlənmə, tərif və ya yüksəliş və ya şöhrət vəd etmədiyindən, vurulan düşmən təyyarələri ilə bağlı “şişirilmiş” məlumatların heç bir səbəbi yox idi.
Yaponların adlarına iyirmi və ya daha az qələbə qazanmış bir çox pilot, 20-30 qələbə ilə kifayət qədər az sayda pilot və Nişizava və Sugitanın yanında duran az sayda pilot var idi.
Yapon pilotları, bütün şücaətlərinə və parlaq uğurlarına görə, tədricən gücünü əldə edən Amerika aviasiyasının pilotları tərəfindən vuruldu. Amerikalı pilotlar daha yaxşı avadanlıqla silahlanmışdılar, daha yaxşı koordinasiyaya, üstün ünsiyyətə və əla döyüş hazırlığına malik idilər.