Trasporto personale corazzato sui binari. "Giardinieri" e "Conchiglie": quali sono i pericoli degli ultimi veicoli dei paracadutisti russi

MOSCA, 13 settembre – RIA Novosti, Andrey Stanavov. Alla fine di settembre, i paracadutisti di Ulyanovsk metteranno alla prova per la prima volta nelle foreste e nelle paludi i loro nuovi "cavalli da tiro": i veicoli corazzati da trasporto truppe BTR-MDM "Rakushka" e i veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-4M "Sadovnitsa". Entrambe le auto sono uniche sotto molti aspetti e non hanno analoghi al mondo. Si distinguono per leggerezza, velocità, galleggiabilità e un arsenale letale di armi di diverso calibro, che consente loro di combattere efficacemente anche i carri armati. Che tipo di azioni può compiere una squadra di sbarco su "Sadovnitsa" e "Rakushki" dietro le linee nemiche, nonché di cosa è capace il modulo di combattimento ultramoderno "Bakhcha-U", si legge nel materiale RIA Novosti.

Carattere leggero e pesante

La specificità della "fanteria alata" comporta sbarchi ed estenuanti battaglie nelle profonde retrovie nemiche, dove non ci sono né carri armati né supporto di artiglieria, e il supporto aereo non è sempre disponibile. Secondo il principio "abbandonato - lotta". In tali condizioni qualsiasi veicolo corazzato, anche leggero, diventa l'unica protezione, trasporto e mezzo di attacco per i paracadutisti. Pertanto, i progettisti cercano di attaccarvi quante più armi ed equipaggiamenti ausiliari possibile, lasciandolo abbastanza leggero da poter essere lanciato dagli aeroplani.

Il veicolo da combattimento aereo BMD-4M "Sadovnitsa" è proprio quel raro caso in cui gli sviluppatori sono riusciti a combinare cose incompatibili in un corpo compatto realizzato con un'armatura di alluminio laminato. Super resistente lega di alluminio Pesa poco e se colpito da una granata non taglia con frammenti il ​​vano abitabile. Il BMD-4M può essere lanciato direttamente con il paracadute con un equipaggio di tre persone seduto all'interno; il veicolo corre vigorosamente fuoristrada e può nuotare. In autostrada, un motore da 500 cavalli accelera una BMD da 13 tonnellate a 70 chilometri all'ora. L'ultimo sistema di navigazione integrato impedirà all'equipaggio di perdersi.

Le armi più potenti e le munizioni impressionanti rendono il "Giardiniere" un vero incubo per il nemico. Il modulo di combattimento Bakhcha-U è completamente unificato con il BMP-3: vengono utilizzate le stesse armi, munizioni, sistemi di avvistamento e di calcolo. Se confrontato con il precedente BMD-3, quindi potenza di fuoco aumentato di oltre 2,5 volte. Il sistema di controllo del fuoco automatizzato ti consente di sparare con precisione anche a alte velocità e durante la guida fuoristrada.

Il cannone 2A70 di grosso calibro da 100 mm invia proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo a una distanza massima di sette chilometri e ti consente di distruggere edifici e fortificazioni. Grazie alla presenza di quattro anticarro missili guidati L'equipaggio dell'Arkan può combattere quasi tutti i carri armati conosciuti oggi, compresi quelli dotati di armatura attiva.

La fotocamera da 30 mm merita un'attenzione particolare pistola automatica 2A72 con un'elevata cadenza di fuoco, che può efficacemente agire contro veicoli leggermente corazzati a una distanza massima di due chilometri, eliminare la fanteria a una distanza massima di quattro chilometri e persino abbattere un elicottero che vola a un chilometro e mezzo di distanza . Inoltre, per combattere la manodopera, vengono fornite una mitragliatrice PKMT da 7,62 mm con duemila colpi di munizioni e una mitragliatrice RPKS-74 da 5,45 mm.

Ad esempio, se i paracadutisti prendono difesa a tutto tondo e seppelliranno il “Giardiniere” nel terreno, avranno un punto di tiro fortificato, che non sarà facile per il nemico sopprimere. Per mimetizzarsi macchina da combattimento dotato di granate fumogene "Cloud"; per l'osservazione e il puntamento ci sono dispositivi per la visione notturna, una termocamera e un telemetro laser. La probabilità di errori è praticamente eliminata, anche se ci sono nuovi arrivati ​​​​nell'equipaggio.

"Taxi" per l'atterraggio

Il veicolo corazzato anfibio multiuso modernizzato BTR-MDM "Rakushka-M" è progettato per aumentare la mobilità delle forze di sbarco e il loro rapido trasferimento nell'area desiderata. Come il BMD, il trasportatore è saldato da fogli di armatura di alluminio e può galleggiare e guidare su terreni accidentati. In autostrada, il veicolo accelera fino a 70 chilometri all'ora ed è in grado di trasportare 13 paracadutisti per una distanza massima di 500 chilometri senza rifornimento di carburante. Inoltre, "Rakushka" è eccellente per la consegna di munizioni, pezzi di ricambio per attrezzature militari, carburanti e lubrificanti.

Per la comodità dei soldati, all'interno sono installate doppie sedie e ci sono anche staffe per appendere le barelle con i feriti. Il conducente siede nella parte anteriore centrale dell'auto e osserva la strada attraverso un dispositivo periscopico o un sistema di visione notturna. Uno dei paracadutisti si siede davanti alla mitragliatrice PKTM, sparando attraverso il settore anteriore. Il comandante ha la sua torretta con una mitragliatrice, che può controllare a distanza.

Il diesel multicarburante aspirato UTD-29 "mangia" quasi tutto "quello che brucia", e questo è particolarmente prezioso dietro le linee nemiche, dove le stazioni di servizio con carburante di alta qualità e una ragazza sorridente alla cassa sono rare.

Grazie alle sospensioni pneumatiche, la Rakushka può "accovacciarsi" in autostrada e sollevarsi su terreni accidentati, proprio come possono fare le costose auto fuoristrada straniere. In questo caso, la distanza minima è di 7-10 centimetri e la massima è fino a mezzo metro.

È interessante notare che sulla base del BTR-MDM è possibile creare un'intera famiglia di armi ed equipaggiamento militare per le forze aviotrasportate: veicoli di comando e personale, veicoli di comunicazione e controllo, supporto medico, logistico e altri. I primi trasportatori di questo tipo sono entrati in servizio con le truppe nel marzo 2015, hanno rapidamente guadagnato popolarità e ora il Ministero della Difesa continua a trasferire loro attivamente i paracadutisti.

Nel numero di novembre della rivista "Behind the Wheel" è stato pubblicato l'articolo di Vadim Klochkov "Senza torre", che è un rapporto sul veicolo corazzato BTR-MDM "Rakushka". Portiamo alla vostra attenzione il testo di questo materiale come riferimento.

Scafo corazzato, torretta, cannone. Sulla base di tali segnali, anche un pacifista capisce di trovarsi di fronte a una situazione formidabile equipaggiamento militare. Ma questo pazzo - o una scatola o una bara - sui cingoli, cosa può fare?

Dal cielo alla terra

Un veicolo da combattimento chiamato Rakushka ha fatto il suo debutto alla Victory Parade di maggio, ma è andato perso sullo sfondo di carri armati e sistemi missilistici. È un peccato! Ultimo sviluppo la nostra industria della difesa ha iniziato quest'anno ad entrare nelle truppe aviotrasportate.

Un nuovo veicolo corazzato per truppe viene prodotto da Kurganmashzavod

Nome e cognome - Guscio BTR-MDM. Specialità: trasporto aereo anfibio corazzato da trasporto truppe. Per capirne lo scopo, è necessario breve escursione nella storia dei berretti azzurri.

Negli affari militari non c'è solo personaggi famosi e i pilastri. Le moderne forze aviotrasportate, senza esagerazione, furono costruite dal leggendario "padre" - il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov. Fu lui a rendere le truppe da sbarco altamente manovrabili, protette da armature e dotate di sufficiente efficienza di fuoco. Sotto di lui iniziarono ad atterrare veicoli blindati con l'equipaggio all'interno.

Il debutto di Shell alla Victory Parade. Gli inserti in gomma nei binari per la guida su asfalto e selciato sono chiaramente visibili.

L’ideologia di Margelov sull’uso di veicoli da combattimento è ancora in vigore oggi. Tre unità di veicoli cingolati corazzati, ovvero un plotone, devono essere trasportate e paracadutate da un aereo. Senza entrare nei dettagli: questo impone una serie di restrizioni sulle dimensioni e sul peso delle attrezzature di atterraggio.

Il nuovo BMD-4M, un classico veicolo da combattimento con torretta e cannone, si abbina a loro. Prende a bordo tre membri dell'equipaggio e cinque paracadutisti. Anche la Shell è stata creata su una piattaforma unificata con essa. Il trasporto Il-76 può contenere anche tre BTR-MDM. Cosa è cambiato?

Meno la torretta con le armi, più il numero di posti a sedere. La Shell può ospitare due membri dell'equipaggio e tredici paracadutisti! E non è tutto. Il trasportatore ha un sacco di talento. Può essere non solo un autobus blindato, ma anche un camion da due tonnellate, un veicolo medico, uno zappatore o un veicolo per le comunicazioni. Capace di supportare la fanteria con il fuoco di due mitragliatrici, ma gli attacchi frontali non sono la sua vocazione. Ma porterà i soldati sulle linee di fuoco, trasporterà munizioni ed evacuerà i feriti. Le azioni congiunte della co-piattaforma BMD-4M e BTR-MDM sono perfettamente adatte per l’implementazione del concetto di connessioni mobili di Margelov.

Comodamente in prima linea

Il corpo del trasportatore è saldato, il cosiddetto tipo trituratore. È costituito da un compartimento di controllo, un compartimento per le truppe e un compartimento per la trasmissione del motore. Armatura antiproiettile. Motore: diesel atmosferico multicarburante UTD-29 con una potenza di 500 CV.

Il telaio è dotato di quattro rulli di supporto e cinque rulli di supporto su ciascun lato su molle idrauliche. L'altezza da terra di lavoro è di 450 mm, ma può essere ridotta a 130 mm o aumentata a 530 mm. Per quello? Ad esempio, un'auto riesce a salire su alcuni aerei da trasporto solo "accovacciandosi" completamente.

Portello nella parte poppiera della timoneria per lo sbarco delle truppe. Ad esso sono attaccati giubbotti da bagno per soldati ed equipaggio.

Il portello inclinato a poppa della timoneria è aperto: guardo nelle profondità della Shell. Quanto è spazioso qui! Di solito i veicoli blindati sono grandi all'esterno e piccoli all'interno, ma con il nuovo trasportatore è vero il contrario. Conto i posti: sì, tredici nello scompartimento delle truppe e quattro nella parte anteriore del veicolo. Si sono rivelati due in più rispetto a quanto indicato nei dati del passaporto.

Da dove vengono quelli in più? Questi sono i posti per far atterrare l'equipaggio in macchina. Il comandante e l'autista vi atterrano e poi si trasferiscono sui posti normali. Il corazzato da trasporto truppe ha sei portelli, ma non è difficile spostarsi da un'estremità all'altra dallo scompartimento centrale al posto di guida nello scompartimento di controllo.

Il comandante ha lo spazio minimo. Il suo sedile è circondato da strumenti e ottiche e il portello è forse il più stretto. Non c'è da stupirsi: accanto al tetto ci sono gli elementi di montaggio per una mitragliatrice multifunzione telecomandata, sistemi di mira e strumenti e un illuminatore. Un'altra mitragliatrice, di rotta, è installata nella parte anteriore destra, davanti al sedile del paracadutista. Anche qui è abbastanza comodo.

RPM, velocità, distanza percorsa, ore motore vengono visualizzati su un monitor a colori. Possono essere visualizzate anche altre letture. Il posto del conducente è al centro dell'auto. Il comandante è a sinistra, il paracadutista e tiratore part-time della mitragliatrice è a destra. La leva del cambio semiautomatico e la rotella di comando. Il pulsante nero al centro del mozzo attiva la modalità di rotazione.

Il posto di lavoro del conducente è simile a quello del BMD-4M. Al posto del timone c'è il volante. Nelle vicinanze c'è la leva di un cambio semiautomatico a quattro velocità. Ci sono due pedali: gas e freno. È facile sollevare la sedia per azionare l'auto infilando la testa nel portello aperto.

In una situazione di combattimento (con il portello chiuso), sono guidati da tre dispositivi di osservazione periscopici e quello centrale, se necessario, viene sostituito da un dispositivo per la visione notturna. Non ci sono dispositivi analogici in Rakushka. Il conducente ha a sua disposizione un enorme display del sistema di informazione e controllo digitale. Tutti i parametri - temperatura, pressione, tensione, giri, velocità, ecc. - vengono visualizzati su uno schermo LCD a colori.

Nello scompartimento delle truppe, ogni lato ha tre posti doppi. Sembrano semplici, ma comodi. È bello che le ginocchia di una persona alta non poggino contro lo schienale dei sedili anteriori. Questi sedili sono reclinabili lateralmente. Se è necessario trasportare scatole di munizioni, barili di carburante e lubrificanti, pezzi di ricambio e altri carichi, questi vengono fissati con cinghie. Lungo i lati sono presenti dispositivi per il fissaggio delle barelle con i feriti. La barella può essere disposta su tre livelli.

Rakushka dispone di un sistema di purificazione dell'aria esterna con filtro e unità di ventilazione. L'importante è che il fumo del proprio motore diesel non penetri nell'abitacolo. Il vano motore e trasmissione è ben isolato dai vani abitabili.

Lo scompartimento delle truppe può ospitare 13 soldati o 2 tonnellate di carico. Per gli interni di un veicolo blindato spartano, è abbastanza spazioso.

Il BTR-MDM aveva un predecessore, messo in servizio nel 1974, un trasportatore da sbarco. Era considerata un'auto di successo e divenne la base per innumerevoli modifiche. È curioso che, a differenza di altri veicoli corazzati sovietici, non sia mai stato esportato. Il nuovo prodotto è superiore sotto tutti gli aspetti al vecchio trasportatore: è meglio corazzato, il motore è due volte più potente. Quindi la Shell ha tutte le possibilità di diventare una macchina altrettanto versatile e ricercata.

Due propulsori a getto d'acqua a coclea consentono di nuotare ad una velocità di 10 km/h.

Per le attrezzature di atterraggio è necessaria un'altezza da terra variabile. Ecco come la Shell modifica l'altezza da terra dal minimo al massimo.

L'attuale comandante delle forze aviotrasportate, il colonnello generale Vladimir Shamanov, ha svelato i piani per il riarmo dei paracadutisti: entro il 2025, le truppe dovrebbero ricevere mille e mezzo nuovi BMD-4M e duemila e mezzo BTR-MDM.

, all'inizio di gennaio presso il campo di addestramento delle Forze aviotrasportate di Slobodka, questa è la base delle Forze aviotrasportate di Tula, si effettuano prove al banco dei nuovi trasportatori corazzati entrati nel mercato Truppe russe dal 2013.

corazzato da trasporto truppe btr mdm shell

L'"Oggetto 955", noto anche come veicolo corazzato da trasporto truppe MDM, è stato sviluppato presso VgTZ come parte del progetto di progettazione e sviluppo Rakushka. Design e specifiche tecniche, veicolo cingolato anfibio multiuso corazzato ad alta velocità e trasportabile per via aerea per risolvere i problemi di trasporto di unità d'assalto anfibie e truppe aviotrasportate. A differenza della popolare famiglia BMD-BTR-D utilizzata dalle truppe, il BTR-MD aviotrasportato differisce dal veicolo da combattimento aereo BMD-3 per le dimensioni dello scafo leggermente aumentate e l'assenza di una torretta.

corazzato da trasporto truppe MD Shell

BMD-BTR-D, trasporto truppe corazzato aviotrasportato BTR-MD

, sono stati testati al fine di garantire la necessità di un equipaggiamento tempestivo delle Forze aviotrasportate armi moderne. Per le truppe da sbarco, questo tipo di equipaggiamento ha un cingolato corazzato e super manovrabile unico veicolo"Minibus" da utilizzare in condizioni di diretta influenza nemica. Inoltre, il comandante del veicolo ora ha la possibilità di sparare con una mitragliatrice mentre si muove in un settore di 360 pollici senza mettere in pericolo la propria vita.

nuovo guscio da trasporto truppe corazzato

Durante le operazioni militari controllate, gli equipaggi regolari delle unità, sotto il controllo dei rappresentanti del produttore, effettuano i test la tecnologia più recente in condizioni vicine al combattimento.
Guardiamo una selezione di video da MDM Shell.

Questa macchina è stata recentemente testata. Tutti gli equipaggi sono esclusivamente militari a contratto. Ultimi disegni equipaggiamento militare Foto del veicolo corazzato da trasporto truppe MDM "Shell". rientrano nel quadro dell'ordine di difesa dello Stato.

Foto della Shell da trasporto truppe Mdm

Nel campo di addestramento delle forze aviotrasportate di Slobodka è stata dimostrata la consegna di unità da combattimento aviotrasportate e l'evacuazione dai siti operativi, indipendentemente dalla complessità del terreno o dalla situazione di combattimento sul BTR-MDM. Allo stesso tempo, i veicoli da combattimento hanno effettuato il fuoco automatico in difesa dalle armi standard, hanno superato il percorso dei carri armati sparando, hanno superato un ponte solcato, una scarpata, un fossato anticarro, un tumulo, un pendio, ostacoli esplosivi, ecc. Inoltre, le capacità del predecessore del “Rakushka” - il BTR-D, in servizio con le forze aviotrasportate dagli anni '70.

Base di Slobodka per il trasporto truppe corazzato Shell delle forze aviotrasportate di Tula

Caratteristiche tattiche e tecniche del corazzato da trasporto truppe MD

Modifiche al trasporto personale corazzato

1. BTR-MD - modifica di base basata sul veicolo da combattimento aereo BMD-4
2. BMM-D - veicolo di atterraggio medico corazzato (trasportatore di ambulanze corazzato - BMM-D1, veicolo di plotone medico corazzato - BMM-D2
3. BTR-MDM - una versione modernizzata basata sul veicolo da combattimento aereo BMD-4M

le foto più recenti dei veicoli corazzati

SU al momento ci sono circa 30 unità in unità militari "Foto della Shell da trasporto truppe corazzato", circa altri 10 veicoli corazzati per trasporto truppe MDM entreranno in servizio nel 2015 come parte dell'ordine di difesa dello Stato.

Per partecipare alle ostilità, è nata qualche tempo dopo la sua creazione. Già nel 1897 in Russia, l'inventore Dvinitsky dimostrò la possibilità di installare un cannone di piccolo calibro a fuoco rapido su un veicolo. Nonostante ciò sia stato successivamente confermato da test positivi, la commissione del comitato di artiglieria non ha nemmeno raccomandato il progetto prototipo nuovo veicolo da combattimento. Come e quando sono comparsi i primi veicoli blindati? Quali erano i primi modelli di auto e come sono oggi? Maggiori informazioni su questo più avanti nell'articolo.

Fatti storici

Il primo veicolo corazzato pronto al combattimento fu l’“automobile militare”. Fu dimostrato a Londra nel 1902, il 4 aprile, da un ingegnere inglese, Simms. Questo progetto fu sviluppato nell'estate del 1898. L'auto era protetta da un corpo corazzato da sei millimetri tipo aperto, tre mitragliatrici erano coperte di scudi. La potenza del motore a quattro cilindri, alimentato a carburante pesante, raggiungeva i 16 CV. Con. Tuttavia, il Ministero della Guerra britannico fu miope quanto quello russo nel respingere l'idea di Simms. Ma nello stesso anno, 1989, un'azienda francese costruì un lotto di camion armati semi-blindati.

I primi mezzi corazzati da trasporto truppe della Russia

La costruzione di queste macchine della prima guerra mondiale fu guidata da Dobzhansky. Sono stati progettati nello stabilimento russo-baltico. La capacità di carico dei veicoli ha raggiunto le due tonnellate. Il colonnello conosceva il processo di produzione dei camion blindati nello stabilimento francese di Creusot. Inoltre, Dobzhansky ha persino partecipato alla loro progettazione. In Russia, l'armamento e la blindatura dei veicoli venivano effettuati in quel momento vicino a San Pietroburgo, a Kolpino, nello stabilimento di Izhora. A causa del fatto che la parte anteriore necessitava di veicoli protetti, il telaio dei camion di serie era semplicemente rivestito con katana al cromo-nichel, che non poteva essere penetrata da un proiettile appuntito da duecento gradini. La protezione era fissata al corpo con rivetti. Durante la costruzione, fu necessario abbandonare l'uso di tre mitragliatrici pesanti del sistema Maxim come armi. Sono stati installati nelle feritoie della lamiera frontale e dei lati.

Veicoli per usi speciali

Telaio

La macchina Rakushka-M è dotata su ciascun lato di quattro rulli di supporto e cinque rulli di supporto. Sono ricoperti da cingoli a maglie fini con cerniere in gomma-metallo. I rulli di supporto sono montati su molle pneumatiche. Il corazzato da trasporto truppe Rakushka-M ha un'altezza da terra variabile in tre modalità: massima, operativa e minima.

Conclusione

Ci sono diverse modifiche dell'auto. Quello di base - "BTR-MD" - è progettato sulla base del veicolo da combattimento modello "D". Una versione modernizzata è stata sviluppata e progettata sulla base del veicolo da combattimento aereo BDM-4M. Due unità di questo equipaggiamento sono state consegnate alle truppe aviotrasportate nel 2013. Entro la fine della prima metà dell'anno in corso, 2014, dieci veicoli corazzati da trasporto truppe Rakushka-M dovrebbero essere trasferiti alle forze aviotrasportate.

"Conchiglia" veloce

Il corazzato da trasporto truppe BTR-MD (Oggetto 955) è stato sviluppato presso VgTZ come parte del progetto di progettazione e sviluppo Rakushka. Si tratta di un veicolo cingolato anfibio corazzato multiuso, ad alta velocità, trasportabile per via aerea e per atterraggio aereo, per risolvere i compiti di trasporto di unità e unità delle truppe aviotrasportate e delle forze d'assalto anfibie.

Per analogia con la famiglia BMD-BTR-D, il corazzato da trasporto aereo BTR-MD differisce dal BMD-3 di base per l'assenza di una torretta e maggiori dimensioni dello scafo. È qui che finiscono, in generale, le somiglianze con la famiglia precedente. In questo caso, non è stato necessario aumentare la lunghezza del telaio e il BTR-MD è stato realizzato sulla stessa base a cinque ruote (cinque ruote) del BMD-3.

Il corazzato da trasporto truppe è organizzato secondo uno schema con un MTO posteriore e un compartimento di controllo anteriore. Il compartimento centrale dello scafo può essere utilizzato per ospitare truppe, feriti su barelle o carichi di rifornimento. Il vano comandi e il vano centrale si trovano all'interno di un alloggiamento alto tipo cabina, che occupa circa 2/3 della lunghezza totale della macchina. Il corpo corazzato saldato e sigillato è realizzato in lega di armatura di alluminio; l'allargamento dello scafo nella parte superiore forma ampie nicchie parabordi con sponde verticali.

Le lamiere frontali dello scafo sono disposte ad angolo rispetto alla verticale e formano una linea spezzata convessa nella sezione longitudinale verticale. L'inclinazione delle lamiere frontali e i caratteristici “zigomi” dello scafo aumentano alquanto la sicurezza della proiezione frontale. Allo stesso tempo, le dimensioni e la forma dello scafo sono progettate per garantire la massima capacità possibile del veicolo con rigorose restrizioni sul peso e sull'altezza consentita, determinate dai requisiti di atterraggio con paracadute da aerei da trasporto militare la parte inferiore dello scafo - redans.

Il conducente, come nel BMD-3, si trova nel vano di controllo lungo l'asse del veicolo. I controlli sono montati sul posto di lavoro, compreso un piantone dello sterzo regolabile. A destra e a sinistra del posto di guida si trovano due sedili universali su pavimento rialzato. Sopra i sedili del conducente e del paracadutista situati alla sua destra, sono presenti dei portelli nel tetto con coperture incernierate. Il posto di lavoro del conducente è dotato di tre dispositivi di sorveglianza periscopio TNPO-170A; il dispositivo centrale può essere sostituito da un dispositivo di osservazione notturna.

Sul lato sinistro, nella parte anteriore dello scafo sul tetto, è montata la torretta del comandante rotante con un supporto autonomo per mitragliatrice chiusa di una mitragliatrice PKT (PKTM) da 7,62 mm con un sistema di alimentazione esterno e un mirino 1P67M. La torretta è dotata di un dispositivo di osservazione TKN-ZMB con un illuminatore OU-ZGA, dispositivi di osservazione periscopio TNPT-1 e TNPO-170A, un meccanismo di sollevamento e un portello superiore. Il sedile universale del comandante-operatore è collegato alla tracolla superiore della torretta e ruota con essa (sulla versione sperimentale del BTR-D è stata installata una torretta rotante con una mitragliatrice da 7,62 mm telecomandata, ma poi è stato abbandonato).

Sul lato destro del vano comandi è presente un impianto direzionale predisposto per accogliere un cavo da 5,45 mm mitragliatrice leggera Fucile d'assalto RPKS74 o AKS74 (AK74M), sopra di esso è presente un dispositivo di osservazione della vista periscopio TNPP-220A. Tre supporti a sfera con otturatori, progettati per sparare da armi da atterraggio individuali, sono montati sui lati della parte centrale e nella copertura del portello di poppa. Due blocchi di lanciagranate fumogene del sistema “Tucha” sono montati sulla piastra frontale superiore dello scafo.

Nella parte centrale dello scafo sono presenti sedili doppi reclinabili lateralmente con schienale ribaltabile: sui sedili rivolti nella direzione del veicolo sono sistemati tre paracadutisti; i sedili sono dotati di un set di cinture di sicurezza. Per lo sbarco e lo sbarco delle truppe sono presenti un grande portello di poppa e due portelli rettangolari sul tetto dello scafo.

Dietro i sedili dei paracadutisti sul lato sinistro nella parte centrale dello scafo c'è un vano con un gruppo propulsore autonomo, con lato destro— una scatola del condotto dell'aria con un tubo di aspirazione dell'aria retrattile e un sistema di purificazione dell'aria esterna con un filtro dell'aria comprendente un compressore, un filtro fine, un filtro assorbitore e condotti dell'aria. I condotti dell'aria consentono la fornitura diretta e controllata di aria purificata all'area di lavoro. È possibile collegare i condotti dell'aria mezzi individuali protezione respiratoria - ad esempio semimaschere. Ogni sedile universale per l'equipaggio in posizione a terra (“seduto”) è fissato con un'asta a una staffa all'interno del tetto dello scafo.

Nella posizione di atterraggio viene staccato dalla staffa, abbassato su un fermo collegato ad un pavimento sopraelevato e ripiegato. Quando atterra all'interno del veicolo, il paracadutista si siede sul sedile, stringe le cinture di sicurezza, appoggia la testa sul poggiatesta del sedile e i piedi sul poggiapiedi sul pavimento. Come nel veicolo base, il fissaggio dei sedili universali al tetto aumenta la protezione dei paracadutisti nella posizione a terra in caso di esplosione di una mina o di una mina terrestre.

Un'importante innovazione nel BTR-MD è stata l'installazione sul fondo nel vano di controllo e nel vano centrale di dispositivi di riscaldamento elettrico che funzionano in combinazione con un ventilatore elettrico e forniscono riscaldamento per il volume abitabile del veicolo corazzato in modalità di ricircolo. L'aria viene prelevata direttamente dal volume abitabile e, dopo il riscaldamento, fornita da sotto il pavimento sopraelevato (tale sistema non era utilizzato su BMD-3 e BMD-4). Unità di potenza, trasmissione, telaio e i controlli del BTR-MD sono generalmente simili al BMD-3 (BMD-4).

Il BTR-MD si adatta rapidamente ai compiti di evacuazione dei feriti o di trasporto di rifornimenti. A tale scopo, nel compartimento centrale sono presenti staffe e dispositivi rimovibili per l'installazione di barelle a più livelli con feriti, nonché dispositivi per fissare carichi vari (scatole con munizioni, contenitori con sostanze liquide, ecc.) Utilizzando cinture di sicurezza con serrature. Oltre alle staffe e alle cinture per l'installazione delle barelle sanitarie, lungo i lati del veicolo nel compartimento centrale sono presenti vani con attrezzature di pronto soccorso (ad esempio, kit “Rosa-MT”, inalatori di ossigeno KI-4, DP-10-02 ventilatore, ecc.).

Per caricare e scaricare il carico trasportato attraverso il portello di poppa è possibile utilizzare rampe rimovibili e cinghie di trazione. Per le comunicazioni esterne vengono utilizzate le stazioni radio VHF R-168-5UV e R-168-25U installate nella parte anteriore della carrozzeria, che forniscono una portata di comunicazione radio in movimento fino a 10 e 20 km rispettivamente. I cavi dell'antenna si trovano sul tetto dello scafo, sul lato di dritta e sul bordo del portello di poppa.

È caratteristico che il BTR-MD abbia lo stesso peso di combattimento del BMD-3 - 13,2 tonnellate. La nuova base ha permesso di aumentare la capacità di carico del corazzato da trasporto aereo di quasi 1,5 volte rispetto al BTR-D e. praticamente equipararlo al più pesante anfibio BTR-50P (tutti questi veicoli sono stati prodotti alla VgTZ). La galleggiabilità del BTR-MD (“Shell”) è assicurata dallo spostamento dello scafo. Uno scudo riflettente le onde pieghevole è installato sulla piastra frontale superiore dello scafo.

La riserva di galleggiamento, stabilità e altezza del lato libero a galla in combinazione con la propulsione a getto d'acqua consente non solo di superare gli ostacoli d'acqua con una corrente notevole, ma anche di far atterrare un veicolo corazzato da navi da sbarco navale e di superare la pista da surf con un atterraggio forza o carico. In caso di onde, è possibile collegare un tubo al tubo di aspirazione dell'aria retrattile per garantire l'aspirazione dell'aria durante il nuoto.

Sebbene le specifiche tecniche per lo sviluppo dell'equipaggiamento di atterraggio per il BTR-MD "Rakushka" siano state emanate nel 1992, la loro creazione è stata ritardata ancor più del BTR-MD stesso. Solo dopo l'emissione del TTZ sull'argomento "Bakhcha-U-PDS" (per BMD-4) nel settembre 2009, il TTZ per la creazione di attrezzature di atterraggio per un veicolo corazzato da trasporto aereo è stato ripubblicato come supplemento. Ma prospettiva futura di questi mezzi di sbarco sono rimasti incerti.

Caratteristiche principali del BTR-MD “Rakushka”:
Equipaggio + squadra di sbarco, persone. —2+15
Capacità di carico – 2000 kg;
Trasporto aereo - con aerei come Il-76 (M, MD), An-22, An-124, elicottero Mi-26;
Atterraggio con paracadute - con aerei come Il-76 (M, MD), An-22, An-124;
Atterraggio con un veicolo - 3 persone.
Peso di combattimento: 13,2 tonnellate;
Armi:
— Mitragliatrice PKT — 1x7,62 mm;
- installazioni per armi aviotrasportate - percorso per mitragliatrice RPKS74 da 5,45 mm, due a bordo e a poppa per mitragliatrici AKS74 da 5,45 mm;
Motore:
— quattro tempi, diesel con turbocompressore, 2V-06-2;
— numero di cilindri, raffreddamento — 6, liquido;
— potenza 450 cv (a 2000 giri/min);
Trasmissione - idromeccanica, con meccanismo di rotazione differenziale, con trasmissione idrostatica;
Propulsione a getto d'acqua - idrogetto;
Velocità massima movimenti:
— in autostrada 71 km/h;
— a galla 10,5 km/h;
La velocità media su una strada sterrata asciutta è di 45...50 km/h.

Veicoli aerei speciali

Il corazzato da trasporto truppe BTR-MD ("Shell") è servito come base per una serie di macchine speciali. Tra questi c'è il modulo MRD-U montato sul BTR-MD, che è parte integrante complesso di apparecchiature di automazione (CAS) del sottosistema di difesa aerea a livello tattico. L'Arabia Saudita nel suo insieme offre la capacità di utilizzare armi antiaeree come parte del creato sistema unificato controllo del livello tattico "Constellation" e in modo autonomo. Lo sviluppatore dell'Arabia Saudita, JSC NPP Rubin (Penza), ha introdotto l'MRD-U nel 2008 tra gli altri moduli del complesso.

MRU-D (9S932-2) è un modulo di ricognizione e controllo progettato per equipaggiare la batteria posti di comando Forze aviotrasportate Il compartimento di controllo del veicolo replica praticamente il BTR-MD di base, ma la cupola del comandante a sinistra è priva di supporto per mitragliatrice. È stata mantenuta l'installazione per la mitragliatrice leggera sul lato destro della piastra frontale. Il vano centrale è stato trasformato in un vano operativo con spazio per due operatori.

Per ogni operatore è presente un automatismo posto di lavoro con un pannello di controllo, personal computer, apparecchiature di comunicazione e trasmissione dati e altre apparecchiature. Le unità apparecchiature sono montate in un vano su rack con celle standardizzate. Per l'imbarco e lo sbarco gli operatori utilizzano l'ampio portello del vano di poppa. Nella parte superiore del modulo è presente un supporto hardware per antenna per un radar di rilevamento di bersagli aerei 1L122-1 con un dispositivo di supporto rotante e quattro antenne radio per apparecchiature di comunicazione.

Il radar a impulsi coerenti a tre coordinate 1L122-1 con portata decimale di visione a tutto tondo (sviluppato da NIIRT) fornisce rilevamento, determinazione delle coordinate e tracciamento di bersagli aerei come aeroplani, elicotteri, missili da crociera, veicoli aerei senza pilota aereo in un raggio fino a 40 km e ad un'altitudine fino a 10 km con visibilità a 360 gradi, determinando la loro affiliazione secondo il principio "amico o nemico" in condizioni di disturbo attivo e passivo da parte del nemico. L'antenna a schiera di fase è abbastanza compatta e si piega verso l'interno quando è in posizione retratta. Disponibile sistema automatizzato riferimenti topografici. Per fornire elettricità all'attrezzatura, sulla macchina è installato un generatore diesel.

MRU-D può essere utilizzato come parte delle batterie per il sistema di difesa aerea a corto raggio Strela-10MZ. Non viene presentato un sistema missilistico antiaereo o missilistico sul telaio BMD-3 (BMD-4) o BTR-MD.

Inoltre, sul telaio BTR-MD, sono stati creati il ​​veicolo medico corazzato BMM-D1 (OKR "Travmatism") e BMM-D2, e sul telaio esteso a sette rulli è stato creato il veicolo medico per medicazione aerea BMM-DZ.

Il BMD-3 servì come base per il veicolo da ricognizione chimica e radioattiva RKhM-5. I principali appaltatori per i lavori su RKhM-5 erano OJSC Tula Plant e LLC Volgograd Machine-Building Company VgTZ. Il veicolo è progettato per condurre ricognizioni radioattive, chimiche e biologiche non specifiche da parte di unità d'assalto aviotrasportate o navali in caso di uso di armi distruzione di massa in condizioni topografiche, meteorologiche e notturne difficili, quando si superano ostacoli naturali e artificiali, barriere d'acqua. In conformità con i compiti da risolvere, è dotato di mezzi per condurre la ricognizione NBC produzione nazionale: dispositivi come IMD (misuratore di dose), rilevatori di gas, nonché mezzi di navigazione inerziale, mezzi di raccolta, elaborazione e trasmissione di dati, un impianto per l'attivazione di allarmi chimici, una stazione radio.

Nel vano di controllo lungo l'asse del veicolo c'è un autista, nel vano centrale (in una timoneria fissa) c'è un chimico senior a sinistra, a destra e leggermente dietro (su un sedile universale) c'è un comandante del veicolo, davanti al comandante c'è un coordinatore delle apparecchiature di navigazione. Un serbatoio corazzato saldato sfaccettato con tetto piano è saldato allo scafo e si innalza di 340-350 mm sopra il tetto dello scafo. La sala di controllo è dotata di aperture di aspirazione e di uscita per il prelievo di campioni di aria e aerosol dall'atmosfera, collegate tramite valvole e tubi elettrici con dispositivi di ricognizione radioattiva, chimica e biologica (assemblati nella rastrelliera della sezione strumenti dietro i sedili dell'equipaggio di combattimento).

Nella timoneria sono inoltre presenti kit di campionatura e segnaletica di recinzione, contenitori per acqua potabile, nella nicchia laterale destra è montata una FVU. Esiste uno speciale sistema di protezione in caso di esplosione nucleare con sigillatura automatica dell'alloggiamento e spegnimento dei circuiti di alimentazione principale e del motore durante il passaggio dell'onda d'urto. Tenendo conto delle condizioni di lavoro contaminazione radioattiva terreno, sul pavimento del compartimento di controllo e del compartimento centrale, sotto i piedi dei membri dell'equipaggio di combattimento sono installati schermi protettivi anti-radiazioni in acciaio di 10 mm di spessore.

Nelle aree contaminate viene mantenuta la sigillatura dei compartimenti abitabili; Il vano motore rimane aperto, il motore è acceso e la macchina può correre attraverso l'area contaminata. Nel vano comandi a destra del conducente sono presenti le bombole di un kit di degasaggio del serbatoio progettato per il degasaggio parziale del telaio del veicolo. Oltre alla stazione radio standard, come nel veicolo base, l'RXM-5 è dotato di un ricevitore radio aggiuntivo nella sala di controllo. Il sistema di riscaldamento dell'aria facilita il lavoro di calcoli nella stagione fredda.

Per l'autodifesa, un supporto per mitragliatrice telecomandato da 7,62 mm con alimentazione esterna. Gli impianti direzionali sono stati rimossi, ma sono state preservate le feritoie sul lato di dritta dello scafo e il boccaporto di poppa dello scafo. Ai lati della cabina sono installati sei lanciagranate fumogene.

L'RHM-5 è progettato per l'atterraggio con paracadute con membri dell'equipaggio da combattimento all'interno del veicolo e, di conseguenza, è dotato di quattro sedili universali. Il veicolo può essere trasportato sull'imbragatura esterna di un elicottero Mi-26. Il peso del veicolo a pieno carico è pari a 13,2 tonnellate come quello del BMD-3, e caratteristiche di guida generalmente simile all'auto base.

RKhM-5 è stato prodotto nel 2009 ed è stato testato presso la base della 106a divisione aviotrasportata delle guardie. Quest'anno, come riportato, le prime copie di produzione sono state consegnate alle truppe.

Il trasferimento della produzione di veicoli da combattimento aviotrasportati allo stabilimento di costruzione di macchine di Kurgan ha causato, innanzitutto, un cambiamento nel telaio di base. BMD-4 e 2S25 "Sprut-SD" venivano ancora sfilati in formazione cerimoniale alla parata di Mosca il 9 maggio 2008, ma nel marzo dello stesso anno, un nuovo veicolo da combattimento aereo BMD-4M con lo stesso sistema d'arma simile al BMD-4, ma su uno chassis completamente diverso. Nell'aprile 2010, il vice ministro della Difesa della Federazione Russa V.A Popovkin ha annunciato che le forze armate si sarebbero rifiutate di acquistare ulteriormente il BMD-4.

BMM-DZ

RKhM-5

BMM-D

La storia e le condizioni del BMD-4M, i cui lavori sono ancora in corso, rappresentano un argomento speciale. Notiamo solo che con l'interruzione della produzione speciale presso VgTZ e l'apparizione del BMD-4M, il destino non solo del BMD-4, ma anche dello Sprut-SD SPTP, del corazzato da trasporto truppe BTR-MD e dei veicoli sulla loro il telaio è rimasto incerto. Cosa esattamente e come sarà possibile "tradurlo" sul nuovo telaio se verrà accettato per la fornitura, lo dirà il tempo.