Apache e mi 28 che è meglio. SFW: barzellette, umorismo, ragazze, incidenti, automobili, foto di celebrità e molto altro

Il Mi-28NE ha comunque perso contro il suo concorrente americano in una dura lotta. Foto di Alex Beltyukov

Siamo abituati a credere che i nostri elicotteri siano tra i migliori al mondo e alcuni di essi non hanno eguali. Tuttavia, come sappiamo, a seguito del processo in corso a lungo gara d'appalto, il Ministero della Difesa indiano alla fine ha deciso di acquistare elicotteri americani AN-64D Apache Longbow anziché il russo Mi-28NE Night Hunter. Gli Apache sono davvero superiori ai nostri Mi? Proviamo a capirlo.

È noto che sono diventate apparecchiature radioelettroniche la parte più importante armi per elicotteri. L'efficacia della ricognizione e del controllo delle armi dipende in modo significativo da questo. La risposta è stata l'inizio della creazione dell'elicottero Mi-28NE Unione Sovietica alla comparsa dell'elicottero americano Apache. Va ricordato che il completamento dei lavori sul Mi-28NE è avvenuto durante il periodo delle riforme russe, quando il divario tra il nostro Paese e l'Occidente nelle tecnologie radioelettroniche, micro e nanoelettroniche e informatiche continuava ad aumentare. Oggi, nessuno dei campioni creati Armi russe non può essere fornito al 100% dagli elementi produzione nazionale. Il basamento ad elementi arretrati provoca un aumento del peso e delle dimensioni dell'apparecchiatura ed una sua insufficiente efficienza ed affidabilità.

Consideriamo cosa caratteristiche di combattimento Gli elicotteri Apache hanno costretto il Ministero della Difesa indiano ad acquistarli.

VANTAGGIO DELL’ESPORTAZIONE AN-64D “APACHE LONGBOW”

Sono stati sviluppati l'avionica dell'elicottero Apache e le teste di homing di varie modifiche del missile Hellfire alto livello sviluppo delle tecnologie radioelettroniche e di altro tipo. Il missile guidato anticarro Hellfire (ATGM) è stato costantemente aggiornato ed è passato da un missile di seconda generazione (AGM-114A) con un cercatore laser semiattivo a un missile di terza generazione (AGM-114B) che utilizza un cercatore radar.

Durante la creazione del complesso ATGM per l'Apache, l'obiettivo era quello di ridurre significativamente il tempo trascorso dall'elicottero sotto il fuoco nemico mirato nel puntare i missili grazie all'avionica altamente intelligente e alla capacità di effettuare lanci a salve di missili a lungo raggio con una concentrazione di mezzi corazzati veicoli.

Il vantaggio principale dell'avionica dell'elicottero Apache Longbow è che nel momento in cui l'elicottero raggiunge l'altitudine ottimale per il fuoco a salve, gli obiettivi di distruzione sono già stati determinati in base al grado di importanza e i missili vengono puntati su di essi. L'avionica di un elicottero americano, avendo la capacità di determinare le differenze tra sistemi antiaerei e i veicoli a ruote, così come altri bersagli, aumentano significativamente la sopravvivenza degli Apache sul campo di battaglia.

L'avionica Apache Longbow fornisce: rilevamento automatico di bersagli fissi e in movimento alla massima distanza di tiro; individuazione e determinazione del grado di importanza di ciascun obiettivo in cinque classi (classifica e individua quelli prioritari); tracciamento dei bersagli, le cui coordinate relative all'elicottero vengono trasmesse al missile se si trova al di fuori della zona di cattura della testa di homing del bersaglio; trasmissione delle coordinate esatte degli obiettivi rilevati ad altri elicotteri, aerei d'attacco o punti a terra.

Tandem unità da combattimento(testata) Missili Hellfire a causa dell'imperfezione del design della protezione dinamica (DZ). Carri armati russi(la lunghezza dell'elemento DZ è 250 mm) ha una probabilità di superarlo di 0,8–0,9 e una penetrazione dell'armatura di 1000 mm, che garantisce un'alta probabilità di colpire veicoli corazzati.

L'alto livello di sviluppo dell'elettronica consente al Ministero della Difesa degli Stati Uniti di passare all'adozione di un unico ATGM JAGM universale a partire dal 2016 quarta generazione per l'installazione su vari vettori delle forze di terra, dell'aeronautica e forze navali. Nuovo razzo installato sull'Apache avrà un raggio di tiro di 16 km, che aumenterà significativamente l'efficacia nel colpire i carri armati nemici (il raggio di tiro degli ATGM dagli aerei è fino a 28 km). Di conseguenza, grazie a lungo raggio lanciando un missile JAGM, l'elicottero non entra nella zona di ingaggio del sistema di difesa aerea nemico corto raggio azioni.

Questo ATGM ha il seguente main caratteristiche prestazionali: penetrazione dell'armatura - 1200 mm, tipo di testata - frammentazione tandem cumulativa/ad alto potenziale esplosivo, tipo di sistema di guida - inerziale, pilota automatico digitale e cercatore multimodale, tipo di sistema di propulsione - motore a razzo a propellente solido, peso di lancio del razzo - 52 kg , lunghezza del razzo - 1,72 m, diametro del corpo del razzo - 0,178 m.

MANCANZA DI VITALITÀ

L'elicottero Mi-28NE è progettato per distruggere bersagli terrestri e aerei. Le pubblicazioni di riferimento elencano i componenti avionici di questo veicolo. Ma per qualche motivo non esiste una valutazione della conformità dell'aspetto dell'avionica con lo scopo funzionale dell'elicottero d'attacco. Particolarmente degna di nota a questo proposito è l'analisi del processo di distruzione di veicoli corazzati e altri bersagli terrestri utilizzando l'ATGM Ataka, che costituisce la base delle munizioni Mi-28NE. In questo caso, per controllare il missile viene utilizzato un metodo di guida semiautomatico, in cui l'artigliere mantiene il mirino sul bersaglio e il sistema di guida guida automaticamente il missile verso di esso. Le coordinate del missile rispetto alla linea di mira vengono determinate utilizzando un sistema ottico (posizionato sul Mi-28NE) e un tracciante montato sul missile. I comandi di controllo dall'elicottero vengono trasmessi al missile via radio.

L'ATGM "Attack" ha le seguenti caratteristiche principali: massa del missile - 42,5 kg, massa del contenitore di trasporto e lancio con il missile - 48,5 kg, diametro del missile - 130 mm, raggio di tiro - 6000 m, velocità media velocità di volo - 400 m/s, testata - tandem, asta, VDS (miscela volume-detonante), massa della testata - 7,4 kg, penetrazione dell'armatura - 800 mm, probabilità di superare la DMZ incorporata lunga 500 mm - 0,5.

L'uso dell'ATGM "Attack" è estremamente pericoloso, poiché il tempo totale della ricerca visiva bersaglio a terra e il controllo missilistico è più lungo del tempo di reazione dei moderni sistemi di difesa aerea. Il tempo di reazione si riferisce al tempo che intercorre tra il rilevamento di un elicottero e l'atterraggio missile antiaereo Con lanciatore, che per la contraerea complesso missilistico e di cannoni(ZRPK) il corto raggio è 4–10 s. Il Mi-28NE è più pericoloso quando spara a una distanza di 4-6 km, il che richiede un aumento dell'altitudine di volo per garantire un contatto visivo affidabile con il bersaglio. Con il prezzo di un elicottero pari al prezzo di 3-4 carri armati, è dubbio che il Mi-28NE con un ATGM di seconda generazione nel contesto dello sviluppo di sistemi di difesa aerea stranieri risolverà il problema di colpire bersagli, prendendo conto del criterio efficienza-costo.

In relazione alla risoluzione di una particolare missione di combattimento, esistono 7 varianti delle munizioni Mi-28NE, costituite da varie combinazioni di munizioni obsolete: Ataka ATGM, antiaereo missili guidati(SAM) "Igla", missili aerei non guidati (UAR) S-8 e S-13, nonché colpi per il cannone 2A42 da 30 mm. Il missile Ataka può essere equipaggiato con una testata tandem cumulativa per distruggere veicoli corazzati, o con una testata a barra per distruggere bersagli aerei, o con una testata dotata di una miscela detonante per distruggere bersagli terrestri.

In effetti, l'ATGM "Attack" è una versione modernizzata del missile del complesso "Sturm" di seconda generazione. Ma oggi è inaccettabile equipaggiare costosi elicotteri d’attacco con ATGM di seconda generazione e avionica di ieri. Solo l'installazione di un ATGM di terza generazione e di un'avionica moderna migliorerà l'efficienza delle armi degli elicotteri.

Il cannone dell’elicottero 2A42 ha una massa doppia rispetto al cannone M230 dell’elicottero Apache, e la capacità di munizioni di quest’ultimo è quasi tre volte quella del nostro elicottero, e tutto questo con lo stesso calibro. Si noti che mentre il cannone M-230 è stato sviluppato appositamente per l'elicottero Apache, il cannone 2A42 è stato "preso in prestito" dal BMP-2.

I risultati del confronto tra armamento e avionica degli elicotteri Mi-28NE e AN-64D non sono a nostro favore.

Il sistema missilistico antiaereo Igla fu messo in servizio nel 1983. La probabilità di colpire un caccia con un missile guidato antiaereo Igla dotato di testa termica è 0,4–0,6. In questo caso, la velocità del caccia non deve superare i 300 m/s. Quando i bersagli sparano con interferenza termica, la probabilità che vengano colpiti da un missile sarà 0,2–0,3.

Il missile aereo non guidato S-8 (il raggio di tiro massimo è di 4 km) con una testata a frammentazione cumulativa ha una penetrazione dell'armatura di 400 mm, che è sufficiente per distruggere efficacemente veicoli non corazzati e leggermente corazzati. Ma il Mi-28NE, quando si utilizza quest'arma, può essere abbattuto non solo da sistemi di difesa aerea a corto raggio, ma anche a seguito del fuoco di sistemi missilistici antiaerei portatili (Stinger, Mistral) situati in combattimento nemico formazioni.

I media notano che il Mi-28NE ha un alto livello di sopravvivenza al combattimento, la cui cabina di pilotaggio è completamente corazzata. Ma è davvero così? Tutto ciò che vola non può avere un'armatura seria. Di che tipo di armatura possiamo parlare quando le armi leggere sono in grado di disabilitare gli aerei ad ala rotante? Ad esempio, un proiettile incendiario perforante da 12,7 mm (indice 7BZ-1) penetra un'armatura spessa 20 mm a una distanza di 1500 m. Allo stesso tempo, la scatola corazzata dell'equipaggio è composta da fogli da 10 mm lega di alluminio, su cui sono incollate le piastrelle di ceramica. Questo design può salvare l'equipaggio dai proiettili da 7,62 mm.

Lo svantaggio principale del Mi-28NE sono le sue armi obsolete, che non sono in grado di colpire bersagli senza entrare nel sistema di difesa aerea a corto raggio del nemico. È improbabile che questi elicotteri nelle file dell'aviazione militare diano un contributo significativo al supporto aereo delle forze di terra.

ALIMENTI DA CONSIDERARE

A ottobre si è svolta una riunione della commissione statale presieduta dal comandante in capo dell'aeronautica militare Alexander Zelin, nella quale è stata presa la decisione di mettere in servizio l'elicottero Mi-28NE. ultimi giorni 2008. Va notato che la creazione di questa macchina è durata 30 anni. Un anno prima di questo evento, l'articolo "Caratteristiche della ricerca scientifica militare per comprovare concetti e progetti di promettenti complessi aeronautici" è apparso sulla rivista "Pensiero militare" (n. 8, 2007), preparato da un team di autori: il colonnello Ph .D. AL. Gusev, tenente colonnello Ph.D. A.K. Denisenko, colonnello dottore in scienze tecniche V.S. Platunov. In questo lavoro, molta attenzione nella fase iniziale della creazione di complessi aeronautici (AK), compresi gli elicotteri, viene prestata alla ricerca scientifico-militare relativa alla giustificazione di concetti, progetti e requisiti per AK promettenti e modernizzati. Si può presumere che dopo questo articolo non siano state fornite istruzioni per eseguire lavori utilizzando un nuovo metodo in termini di modernizzazione del Mi-28NE per giustificare nuove armi e avionica che corrisponderebbero effettivamente al nuovo elicottero d'attacco. È sconcertante che questo articolo, essendo una svolta nella metodologia per la creazione di un AK, si sia rivelato inutilizzato in relazione all'elicottero Mi-28N.

L'elicottero Mi-28NE era destinato principalmente alla distruzione Carri armati americani. Ma gli americani migliorarono attivamente i veicoli corazzati, con conseguenti modifiche da M1 a M1A1, M1A2, M1A2 SEP. Ad oggi, migliaia di serbatoi sono stati sottoposti a modernizzazione. Ad esempio, è del tutto inutile che un elicottero Mi-28NE lanci un missile Ataka contro un carro armato M1A2 SEP su cui è installato un complesso altamente efficace protezione attiva. La modernizzazione dell'Abrams dovrebbe essere completata nel 2020.

Si deve presumere che i creatori del Mi-28NE non abbiano monitorato la modernizzazione dei veicoli corazzati stranieri e non abbiano implementato misure tecniche adeguate. Ciò è dimostrato dal fatto che le specifiche tattiche e tecniche e i requisiti tattici e tecnici rilasciati ai creatori del Mi-28NE nel 1978 necessitavano di chiarimenti 30 anni dopo. Ma ciò non è avvenuto.

Cosa hanno ottenuto gli americani vincendo la gara in cui sono stati presentati gli elicotteri d'attacco? Rafforzarono l'esercito indiano con gli Apache per combattere Carri armati cinesi. Ciò dimostra la politica statunitense di contenimento della Cina. A seguito di questo evento verrà organizzata una base per elicotteri Apache, dove istruttori americani potranno tenere lezioni sullo studio dell'equipaggiamento degli elicotteri e sul loro pilotaggio. Saranno attrezzati magazzini per lo stoccaggio delle munizioni e officine per la riparazione di elicotteri.

La Russia ha perso per molto tempo la sua posizione in India per quanto riguarda gli elicotteri d'attacco, il che ha danneggiato il marchio Mi-28NE. Questa situazione richiede lo smantellamento e l'adozione di decisioni appropriate al fine di prevenire una crisi nel campo della creazione di elicotteri d'attacco nazionali.

Le informazioni sull'uso riuscito degli elicotteri in Corea e sulla crescita dei loro volumi di produzione hanno cambiato l'atteggiamento nei loro confronti in URSS. Nel 1951 fu adottato un programma per lo sviluppo della produzione nazionale di elicotteri e nel 1952 iniziò la produzione su larga scala del trasporto aereo Mi-4.

Nel 1958, il Design Bureau di M. L. Mil e N. I. Kamov creò le prime modifiche armate sperimentali degli elicotteri leggeri Mi-1 e Ka-15. Erano equipaggiati con pesanti razzi TRS-132. Sul Mi-1MU - dodici in due blocchi, sul Ka-15 - uno su ciascun lato. Nell'autunno del 1959, il Mi-1MU fu sottoposto a test antincendio a terra e in volo e nell'estate del 1960 entrambi i tipi presero parte alla dimostrazione del Ministero della Difesa. Hanno anche mostrato una versione del Mi-1 con due bombe da 100 kg e una versione con mitragliatrici per aerei di grosso calibro in contenitori sospesi. Un'altra modifica era destinata a combattere i carri armati e per la prima volta trasportava due ATGM dell'ultimo sistema anticarro Phalanx con un sistema di guida manuale. Nel 1961-1962, questo elicottero passò dalla fabbrica e prove di stato con valutazione positiva e ne è stata consigliata l'adozione. In conformità con la risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS e del Comitato centrale del PCUS, sulla base del Mi-1MU doveva essere sviluppata una modifica con quattro missili ZM11 del complesso Phalanx. Tuttavia, durante lo spettacolo a Kubinka, N.S. Krusciov, riferendo risultati positivi test, l'oratore ha notato come svantaggio la breve portata del lanciamissili (solo 4 km). Krusciov dichiarò: “Non abbiamo bisogno di un simile elicottero”. I tentativi da parte di sostenitori sensibili della tecnologia ad ala rotante di convincere la leadership del Ministero della Difesa che la portata dei missili e le caratteristiche degli elicotteri miglioreranno costantemente, ma il tempo per padroneggiare un'arma così formidabile andrà perso, hanno avuto la risposta : “Cosa vuoi? Kruscev ha detto! Dove stai andando?" Di conseguenza, il Mi-1MU anticarro non è entrato in produzione.

Versione anticarro del Mi-1MU con quattro ATGM del complesso Phalanx

Sulla base del Mi-4 furono progettate anche varianti con armi leggere, rinforzate e pesanti, cannoni, bombardieri e missili. A differenza del suo avversario N-34, la decisione di installare l'attacco mobile per fucile NUV-1 con una mitragliatrice TKB-481M (A-12.7) da 12,7 mm nella sua gondola ventrale fu rivoluzionaria per l'epoca e fu presa in fase di progettazione. Nel 1960 furono costruiti due modelli dimostrativi: con sei blocchi UB-16-57 di 16 missili non guidati KARS57 su console laterali e con due blocchi di sei NUR TRS-132. Entrambe le opzioni furono mostrate al governo, dopo di che iniziarono i test di volo e di fuoco. Quando ha sparato con il TRS-132, la porta dell'elicottero Mi-4A è stata strappata, il che ha causato una diminuzione dell'interesse per ulteriori lavori. Tuttavia, nel 1961, il Mi4A con NURS leggero prese parte alle manovre e ricevette grandi elogi.

A causa della mancanza di interesse per gli elicotteri armati, i loro test furono completati solo nel 1965. A maggio, i Mi-4 armati sono stati dimostrati ai leader delle forze armate dei paesi del Patto di Varsavia, contemporaneamente al Mi-1 sperimentale, armato con missili guidati anticarro 9M14 Malyutka di prima generazione. Il leader della coppia Mi-4, equipaggiata con otto unità UB-16 NURS, 16 unità KARS-57 e l'ATGM Phalanga-M, era il colonnello F.F Prokopenko, e il gregario era il pilota collaudatore colonnello Korotkov. I piloti degli elicotteri hanno colpito tutti gli obiettivi, il che ha contribuito all'avvio dello sviluppo del sistema d'arma seriale K-4V. Nel 1966, un elicottero con questo complesso ricevette la designazione Mi-4AV (B - armato). Era equipaggiato con quattro ATGM Phalanga-M 9M17M e NUR S-5M da 96-57 mm in sei blocchi UB-16-57U. Invece dei blocchi, potrebbero essere sospesi sei AB da 100 kg o quattro AB da 250 kg. Nella gondola sotto la fusoliera era installata una mitragliatrice A-12.7 con calibro 12,7 mm e 200 colpi di munizioni. È stata fornita anche un'opzione per appendere contenitori di cannoni e mitragliatrici. In totale, 185 elicotteri Mi-4A furono convertiti alla modifica AB. A partire dagli eventi ungheresi del 1956, i Mi-4 presero parte a tutte le operazioni militari delle truppe sovietiche e dei loro alleati, compreso nel 1961 a Playa Giron (Cuba) e nel 1969 sull'isola Damansky (eventi al confine con la Cina). Tuttavia, il veicolo con un set completo di armi era sovrappeso, il che richiedeva una corsa per il decollo, e la vista dal complesso di terra nella cabina di pilotaggio del pilota comprometteva la visibilità dell'equipaggio, soprattutto di notte.

Quei leader militari che erano veramente preoccupati di aumentare la potenza delle forze armate sono sempre più convinti della necessità di disporre di un elicottero da combattimento specializzato.

Seconda generazione

Nella seconda metà degli anni '50, M. L. Mil iniziò a sviluppare macchine qualitativamente nuove con motori a turbina a gas per sostituire gli elicotteri di prima generazione. Nel 1957 erano pronti i calcoli approssimativi dei nuovi dispositivi. La leadership della MGA dell'URSS fu la prima a mostrare interesse per il nuovo elicottero e il 20 febbraio 1958 il Consiglio dei ministri dell'URSS adottò una risoluzione sullo sviluppo dell'elicottero V-8 con una capacità di carico utile di 1,5-2 tonnellate con una versione per elicottero del motore a turbina a gas AI-24. Un anno dopo, il progetto B-8 fu sostenuto anche dal comando delle Forze Armate. Dopo l'approvazione del progetto preliminare e del layout, su cui è stata elaborata la collocazione del complesso d'armi K-4V, nel 1959 iniziò la progettazione delle modifiche armate e antisommergibile. Nel 1965, l'elicottero, denominato Mi-8T, entrò in produzione e fu messa in servizio la modifica armata Mi-8TV con il complesso K-4V.

Elicottero antincendio Mi-4AV con quattro ATGM Phalanx 9M17M e 96 NURS S-5M da 57 mm in sei blocchi UB-16-57U, 1967

Vicino a ciascun lato del Mi-8TV c'erano tre supporti per travi per appendere bombe o blocchi NUR, oltre a due guide per il complesso Phalanx ATGM.

I Mi-8TV sovrappeso non si sono diffusi, ma l'esperienza afghana ha dimostrato la fattibilità di armare gli elicotteri multiuso Mi-8T e Mi-8MT. Apparso varie opzioni armandoli e dotandoli di mitragliatrici, sia sospese che fisse, di missili e di vari altri tipi di armi. Tutte le modifiche successive, incluso il Mi-8MTV (Mi-17), potrebbero essere utilizzate come elicottero di supporto antincendio. Attualmente l'idea non è morta ed è stata implementata sotto forma di Mi-8AMTSh.

Per noi è importante tracciare un'analogia tra l'UH-1 e il Mi-8, che divennero i progenitori degli elicotteri da combattimento specializzati, ciascuno nel proprio paese.

Mi-24

Nel 1967, il Ministro della Difesa dell'URSS, sulla base di un'analisi dell'uso degli elicotteri in Vietnam, ottenne il permesso di progettare un elicottero da combattimento fondamentalmente nuovo, che nelle sue caratteristiche e proprietà di combattimento corrisponderebbe alla versione armata del Bell UH-1C Irochesi, ma con una maggiore enfasi sulle funzioni di sciopero.

I requisiti tattici e tecnici (TTT) per l'elicottero d'attacco furono approvati nel 1968 dai comandanti in capo dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Terra, dopo di che fu indetto un concorso per i progetti preliminari. A marzo, M. L. Mil e N. I. Kamov hanno ricevuto un ordine dalla Commissione militare-industriale (MIC) per preparare proposte tecniche per un elicottero da combattimento per combattere la manodopera e l'equipaggiamento nemico (compresi i carri armati) sul campo di battaglia e nella difesa tattica di profondità Innanzitutto, gli furono affidate funzioni d'assalto, nonché il trasporto e lo sbarco di soldati, lo sbarco di gruppi di ricognizione e sabotaggio, l'evacuazione dei feriti, ecc.

OKB N.I. Kamov ha proposto un elicottero da trasporto e da combattimento dell'esercito basato sull'elicottero antisommergibile Ka-25. L'uso di elementi di design collaudati di questo veicolo ha permesso di progettare rapidamente una nuova fusoliera per ospitare armi, equipaggiamento e otto paracadutisti. È stato proposto di sostituire il telaio con ruote dell'elicottero, denominato Ka-25F, con uno a pattini leggeri. Il nuovo Ka-25F avrebbe dovuto pesare solo 7,5 tonnellate, avere un cannone GSh-23 da 23 mm con 400 colpi di munizioni, sei lanciarazzi UB-16, sei ATGM Phalanx e bombe con un calibro fino a 250 kg. La massa totale dell'armatura era di 475 kg. Lo svantaggio del Ka-25F era la sua ristretta specializzazione in una delle opzioni:

• trasporto senza armi;
• anticarro con ATGM "Falange";
• assalto con NUR, bombe o RBK.

Secondo gli specialisti della OKB, la produzione in serie potrebbe iniziare già nel 1969.

Il Milevtsy presentò due progetti con la denominazione B-24: un monomotore del peso di 7 tonnellate e un bimotore del peso di 10,5 tonnellate. Quest'ultimo, secondo i creatori, poteva trasportare contemporaneamente sia truppe che armi per sostenerli, utilizzando il K Complesso -4V. Questo concetto ricordava l'SV BMP. M. L. Mil, che sognava di creare un simile elicottero, chiamò il progetto VBMP (veicolo da combattimento di fanteria aerea). Produzione in serie era già possibile nel 1969.

Il progetto Ka-25F ebbe una conclusione positiva, ma nel maggio 1968 fu emesso un decreto congiunto del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS sulla progettazione e costruzione di prova di un elicottero da trasporto e da combattimento universale. V-24, armato con un cannone GSh-23, unità NURS di calibro 57 mm e, in futuro, bombe da 80 e 122 mm fino a 500 kg di calibro e complesso anticarro Si supponeva che il "Phalanx" avesse una maggiore sopravvivenza se esposto ai sistemi di difesa aerea dell'esercito NATO. Era possibile soddisfare tali requisiti solo se esistevano elevate caratteristiche di prestazione di volo: velocità di 320-350 km/h a quote estremamente basse, capacità di manovrare con un sovraccarico fino a 1,75 durante l'esecuzione di virate, virate di combattimento con ribaltamento 45°, diapositive, immersioni sotto angolo fino a 30°. Il soffitto statico doveva essere di 1500-2000 m con una temperatura esterna di + 25 °C e fino a 3000 m in condizioni standard. Tali caratteristiche non erano disponibili non solo per il Mi-4AV, ma anche per il nuovo Mi-8.

Una delle ultime modifiche dell'elicottero Mi-24 è il trasporto e il combattimento Mi-35M

Come già sappiamo, a quel tempo gli americani, quando sviluppavano le loro macchine da attacco, consideravano progetti originali (AN-56, S-66,67), Mil decise di progettare nuovo elicottero basato sul Mi-8. Per il sistema di controllo si prevedeva di utilizzare i nuovi motori a turbina a gas TVZ-117 con caratteristiche di potenza e altitudine più elevate alte temperature rispetto a TV2-117. Il nuovo ATGM Shturm è stato progettato come missile anticarro, il cui vantaggio era l'automazione della guida missilistica. L'ATGM Phalanx aveva la guida manuale e metà della velocità di volo. L'uso dell'ATGM Shturm ha ridotto il tempo in cui l'elicottero mirava e rimaneva nella zona dell'incendio e ha fornito un raggio di utilizzo più lungo di un quarto. L'installazione di nuovi ATGM ha permesso, invece del cannone GSh-23 da 23 mm, secondo le specifiche tecniche, di installare una mitragliatrice YakB-12.7 a 4 canne e di posizionare più munizioni a bordo.

Di conseguenza, è stato creato un elicottero fondamentalmente nuovo, in cui sono state utilizzate per la prima volta molte innovazioni. Pertanto, il carrello di atterraggio retrattile è stato preso in prestito da progetti americani, come sull'AN-56, S-66 e S-67. Le proposte di skid per un analogo dell'Irochese, l'elicottero leggero B-22, che esisteva solo in un modello, furono respinte. I membri dell'equipaggio furono posti uno dopo l'altro in una fusoliera più stretta. Sembrava che un'ala potesse ospitare armi e scaricare NV ad alte velocità di volo. Il sistema di controllo, i nuovi cambi, la trasmissione e l'NV sono stati presi in prestito dall'antisommergibile Mi-14. La cabina di pilotaggio, i motori e il cambio erano protetti da un'armatura. Tuttavia, il concetto di un veicolo volante da combattimento di fanteria, come dimostrato dall'uso di questo veicolo in Afghanistan, non ebbe del tutto successo. Gli elicotteri d'attacco hanno risolto i loro problemi lì, e gli elicotteri da trasporto e atterraggio hanno risolto i loro.

Secondo l'accordo generale degli esperti, il Mi-24 era un elicottero eccezionale, un tempo senza rivali tra gli elicotteri da combattimento del mondo. Tuttavia, il Mi-24 arrivò al punto in cui la sua ulteriore modernizzazione divenne impraticabile. Ben presto divenne chiaro che il Mi-24 era significativamente inferiore all'elicottero da combattimento statunitense di nuova generazione AN-64A. L’URSS si è trovata nel ruolo di recuperare terreno. Per sostituire il Mi-24 era necessario un elicottero che non fosse inferiore a quello americano.

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Caratteristiche del Mi-28N Night Hunter / AH-64D Apache Longbow
Primo volo 1996/1991
Peso a vuoto, kg 7890 / 5352
Decollo normale, kg 10500 / 7270
Decollo massimo, kg 11700 / 8006
Potenza motore 2 x 1660 kW / 2 x 1417 kW
Velocità massima, km/h 324 / 276
Velocità di crociera km/h 265 / 268
Autonomia, km 500 / 480
Autonomia traghetto, km 1105/1900
Soffitto pratico 5700 / 4465

Armamento del Mi-28N: un cannone 2A42 da 30 mm con 300 colpi di munizioni. Carico di combattimento - 1605 kg su 4 punti d'attacco: 4x4 ATGM Shturm o Ataka-V e 2 lanciatori UV-20-57 20x55 mm o UV-20-80 20x80 mm NUR o 2 lanciatori con 130 mm NUR. È possibile installare missili aria-aria 2x2 R-60, contenitori con cannoni da 23 mm o lanciagranate da 30 mm o mitragliatrici da 12,7 mm o 7,62 mm, oppure bombe da 500 kg, o lanciamine. Sotto le ali - 16 ATGM Whirlwind.

Armamento dell'AH-64D: una mitragliatrice M230 da 30 mm con 1200 colpi di munizioni. Carico di combattimento - 771 kg su 4 punti d'attacco: 16 (4x4) ATGM Longbow Hellfire AGM-114D o 4 lanciatori M260 o LAU-61/A con lanciamissili CRV7 o Hydra70 da 19x70 mm, 4 missili aria-aria AIM-92 Stinger o AIM missili aerei -9 Sidewinder, Mistral e Sidearm, è possibile l'installazione di missili Starstreak.

Confrontando le armi degli elicotteri, alcuni “esperti” criticano il cannone dell’Hunter:
"Non puoi ignorare le caratteristiche delle installazioni dei cannoni per elicotteri. Ad esempio, la massa del cannone 2A42 dell'elicottero Mi-28N è 2 volte maggiore della massa del cannone Apache M230, e la capacità delle munizioni di quest'ultimo è quasi 3 volte. maggiore di quello del nostro veicolo, e tutto questo con lo stesso calibro. Nota che se l'M230 è stato sviluppato appositamente per l'elicottero AN-64, allora il 2A42 è stato "preso in prestito" dal BMP-2. È ora di curare questi e altri vecchie malattie”.
Si scopre che la pistola è pesante e ha poche munizioni. E in generale, è un carro armato, l'hanno portato fuori dalla povertà dal BMP-2. In effetti, la pistola è una canzone speciale, questo è un altro vantaggio del cacciatore. E l'hanno preso dal BMP non per povertà o stupidità degli ingegneri, ma dopo un'attenta analisi caratteristiche uniche pistole:
"Il potente supporto per cannone da 30 mm è stato preso in prestito da forze di terra ed è completamente unificato in termini di munizioni utilizzate con il veicolo da combattimento di fanteria BMP-2. Il cannone 2A42 ha una cadenza di fuoco variabile e un rifornimento selettivo di munizioni da due scatole di cartucce caricate con proiettili perforanti e a frammentazione altamente esplosiva. Ciò ha consentito un aumento del 30% dell'efficacia nel colpire bersagli aerei e corazzati leggeri a terra. La capacità di sopravvivenza in combattimento della canna del cannone 2A42 consente di sparare l'intero carico di munizioni (500 colpi) senza ritardi o raffreddamento intermedio. Sia sul BMP-2 che sull'elicottero da combattimento dell'esercito, l'installazione del cannone funziona in modo affidabile in condizioni polverose. In generale, il cannone 2A42 è uno dei cannoni per elicotteri più (se non il più...) potenti al mondo! È in grado di disabilitare costantemente bersagli con armatura leggera e media e personale nemico posizionato apertamente a una distanza massima di 3-4 km!
Ad esempio, il cannone dell'elicottero americano Apache, decantato (da autori stranieri, ovviamente...), dello stesso calibro, colpisce appena 1,5 km... Solo nessun commento... Anche se non mi nego il piacere... Mentre l'Apache continua a camminare in rotta di collisione con uno qualsiasi dei nostri elicotteri da combattimento con un cannone 2A42 installato su di esso, il nostro elicottero avrà il tempo di sparargli quattro volte prima che l'Apache entri nella zona di tiro consentita in cui sarebbe avere almeno qualche possibilità di centrare l'obiettivo.
Il resto delle armi non è peggiore: 16 ATGM Ataka-V hanno una portata fino a 8 km (simile all'ATGM Longbow Hellfire AGM-114D) e penetrano 950 mm di armatura. L'efficacia del suo predecessore, il missile Shturm-M, è confermata dalla storia della distruzione di una colonna di veicoli corazzati americani in Iraq da parte di un elicottero Mi-24 con un pilota iracheno. Ci sono anche statistiche lì: “Dei 43 carri armati delle forze di occupazione distrutti dal Mi-24, 31 sono diventati vittime dello Sturm ATGM, di cui 16 americani M1A2, 7 americani M1A1, 8 britannici Challenger-Mk2 per la distruzione di 31 Il venticinquesimo carro armato ebbe bisogno di soli 34 lanci..."

“Oltre alle carenze delle apparecchiature radioelettroniche, l'elicottero Mi-28N, per il suo design, è una tecnologia del passato. Attualmente, le principali compagnie aeree americane sono propense a pensare che il futuro nella produzione di elicotteri risieda solo nelle macchine coassiali. Ciò è stato ripetutamente affermato dai rappresentanti della compagnia Sikorsky al Le Bourget Air Show e alla mostra Farnborough del 2006. Il primo aereo coassiale americano è già in fase di test Nei prossimi decenni, il Pentagono intende riequipaggiare completamente tutti i tipi di forze armate con elicotteri da combattimento e da trasporto costruiti secondo questo progetto." Questo è un altro argomento utilizzato dalla critica. Completamente analfabeta, devo dire. Mentre Sikorsky riequipaggerà l'esercito con elicotteri utilizzando questo progetto e sta testando la prima unità coassiale, la Russia ha adottato da tempo il Ka-50, realizzato esattamente secondo questo "design avanzato".

I vantaggi di un tale schema non sono grandi e sono controbilanciati da alcuni svantaggi. Cosa dice l'enciclopedia sulla scelta del design coassiale per il Ka-50?

"La scelta dello schema coassiale è stata determinata dal maggior rapporto spinta/peso della macchina, dovuto all'assenza di perdite di potenza centrale elettrica sulla trasmissione del rotore di coda, che a sua volta fornisce un elevato rateo di salita e un tetto statico più ampio."

Va notato che il rotore di coda non assorbe così tanta potenza e il guadagno dovuto a ciò non è grande. Sebbene lo stesso Ka-52 possa vantare un carico di combattimento molto maggiore (fino a 2800 kg) e altro ancora velocità massima- 350 km/h, apparentemente dovuti proprio a questo schema (il motore è lo stesso e il peso è simile). Ma questo stesso schema rende l'elicottero molto più alto: a causa del pericolo di sovrapposizione delle pale, queste erano distanziate di quasi un metro l'una dall'altra! Per questo motivo, non è più possibile installare sulla parte superiore un radar a tutto tondo "Balestra", come è stato fatto sul Mi-28N.

Difficoltà di manutenzione e altro prezzo elevato Realizzarono gli "elicotteri per forze speciali" Ka-50 e Ka-52, ma l'Okhotnik dal design classico era ancora riconosciuto come un'arma a armi combinate. L'economicità e la facilità di manutenzione per l'esercito hanno ancora grande valore, devo ammettere. È meglio per l'esercito avere due elicotteri con caratteristiche leggermente peggiori invece di uno con caratteristiche migliori. Tuttavia, non è mai troppo tardi per cambiare idea se vengono prodotti entrambi i tipi di elicotteri. Ridurrà il costo del Kamov e avremo un altro elicottero con armi combinate. Ma questo non ha nulla a che fare con il confronto tra Hunter e Apache: Apache è fatto di conseguenza schema classico. Cioè, secondo il critico, è una tecnica di ieri. A proposito, forse è per questo che la scelta è caduta su "Mil": è entrato in gioco l'istinto scimmiesco dei nostri militari? Può anche essere così, hanno molta paura di prendere decisioni originali e tu puoi capirli: gli errori qui sono costosi.

Ma la lamentela principale riguardo all’elicottero era e rimane la sua “elettronica obsoleta”. Oppure l’avionica, come viene comunemente chiamata l’elettronica per i veicoli volanti. Inoltre, per qualche motivo, non sono le sue capacità e funzioni ad essere in discussione, ma la sua età..
In battaglia non è l'età dell'elettronica a decidere, ma la sua affidabilità e le funzioni implementate. Questo è ciò di cui dovremmo parlare. Sarebbe possibile combattere con un'ascia di pietra se fosse più efficace dei missili. E se guardi specificamente alle funzioni avioniche implementate, allora il Night Hunter ha qualcosa di cui vantarsi. Come e su quali basi sono state implementate: lascia che rimanga un segreto per i nostri talentuosi ingegneri. Sì, anche sulle lampade! Se solo volasse meglio che sui microprocessori.

I media scrivono che "il Mi-28N è l'unico elicottero al mondo in grado di volare automaticamente ad un'altitudine di 5 metri e di seguire il terreno sia di giorno che di notte". E questa volta è vero:

“Nella risoluzione delle missioni di combattimento, il complesso di apparecchiature di bordo integrate (ISO) del Mi-28N fornisce il pilotaggio che segue il terreno sia in modalità manuale che automatica. L'elicottero è dotato di un radar Arbalet multifunzionale prodotto da NIIR Phazotron in una carenatura sferica sopra il. mozzo del rotore principale ". Fornisce informazioni sugli ostacoli, anche separatamente alberi in piedi e cavi della linea elettrica, rendendo possibile volare 24 ore su 24 ad un'altitudine estremamente bassa di 5 - 15 metri, anche in condizioni meteorologiche difficili.
Allo stesso scopo vengono serviti occhiali per la visione notturna e una stazione di imaging termico di volo, che può fornire informazioni come una "finestra nella notte" a infrarossi lungo il percorso o in qualsiasi direzione indicata girando la testa del pilota, ricevendo la designazione del bersaglio da sistema di casco o computer di bordo. L'elicottero è inoltre dotato di un sistema informativo cartografico con alto grado permessi e una banca di dati digitali sul terreno nella zona di combattimento. Sulla base di questi dati, il sistema informatico può formare un'immagine tridimensionale della zona in cui si trova l'elicottero, e questa può essere facilmente chiarita utilizzando la navigazione satellitare combinata con la navigazione inerziale. L'intera varietà di informazioni viene presentata al pilota e all'operatore-navigatore su display a cristalli liquidi a colori installati a tre nella cabina di pilotaggio anteriore e posteriore.
L'attrezzatura elettronica comprende anche un sistema di orientamento basato sui campi fisici della Terra, una serie di apparecchiature di comunicazione e un radar a tutto tondo "Balestra". Il radar consente all'elicottero di cercare bersagli, lavorando insieme al Rotor OPS in modalità normale. L'elicottero può cercare bersagli nascondendosi nelle pieghe del terreno o dietro gli alberi, esponendo solo la "sommità della testa" da dietro la copertura. In questo caso è sufficiente solo l’uso del radar. Dopo aver determinato gli obiettivi e la loro tipologia, distribuendoli secondo necessità tra gli elicotteri del gruppo, scegliendo l'oggetto da attaccare, l'elicottero lascia energicamente l'imboscata e “tratta” gli obiettivi con armi o dirige gli aerei d'attacco o altri elicotteri del gruppo. Inoltre, il radar Mi-28N, a differenza del radar AH-64D "Longbow", è in grado di risolvere compiti di volo e navigazione."
A mio parere, come ingegnere elettronico, queste funzioni sono abbastanza aggiornate e superano le capacità dell'Apache, che non può utilizzare il suo radar per il pilotaggio automatico. Difficilmente è possibile inventare qualcosa di più perfetto. L'unica cosa di cui l'Apache può vantarsi in termini di elettronica è la capacità di riconoscere i tipi di bersagli e di tracciarne un numero maggiore. Tuttavia, per il successo della battaglia questo non è così fondamentale: non ha senso accompagnare più bersagli di quanti siano i missili. È molto più importante poter combattere ad un'altezza di soli 5 metri. Il cacciatore può farlo, ma l'Apache no.

Il test finale di qualsiasi arma avviene in una situazione di combattimento. Il nostro cacciatore non ha ancora superato tale prova, ma il suo concorrente sì. Battagliero in Iraq, dove gli Apache sono stati utilizzati in modo molto intensivo, hanno offerto l'opportunità di valutare questo veicolo. Cosa hanno mostrato?

Durante l'anno di guerra le truppe della coalizione persero almeno 30 elicotteri di vario tipo. A bordo morirono fino a 150 soldati della coalizione. Il comando militare americano in Iraq ha annunciato la sua insoddisfazione per i risultati dell'uso in combattimento degli elicotteri antincendio AH-64 Apache e AH-64 D Apache Longbow. L'auto si è rivelata estremamente costosa e scarsamente protetta dal fuoco normale. armi leggere.
concetto" elicottero da combattimento a lungo raggio” non si è concretizzata nelle condizioni irachene. L’attenzione nel rilevare e colpire obiettivi alla massima distanza da medie altitudini in Iraq si è rivelata inefficace. La scarsa visibilità, le condizioni urbane e il contatto ravvicinato tra le parti in guerra costrinsero i piloti Apache a operare nell'intervallo di altitudine compreso tra 100 e 500 metri, a distanze raramente superiori a 800-1500 metri. Di conseguenza, gli elicotteri si sono trovati nella zona di efficace fuoco di armi leggere. Prima di tutto mitragliatrici e caricatori. Gli iracheni padroneggiarono rapidamente le tecniche di imboscata antincendio, aprendo il fuoco concentrato di diverse mitragliatrici nell'emisfero posteriore o da un angolo di tre quarti. Di conseguenza, durante l'anno in Iraq sono andati perduti almeno 10 elicotteri Apache. Secondo l’ex comandante della 101a divisione aviotrasportata, il maggiore generale David Petraeus, “Abbiamo bisogno di un elicottero da campo. Un elicottero capace di aggrapparsi alle spalle del nemico. Auto economica e ben protetta. "Apache" si è rivelato di scarsa utilità in questo caso..."
Mi è sembrato che il Maggiore Generale stesse parlando del nostro Mi-28N? Sogna un'auto meno costosa e più sicura? Ce l'abbiamo:
La cabina blindata dell'equipaggio, il cosiddetto “bagno”, è realizzata con lastre di alluminio da 10 mm, sulle quali sono incollate piastrelle di ceramica da 16 mm. Le porte della cabina sono costituite da due strati di armatura in alluminio e uno strato di poliuretano tra di loro. I parabrezza della cabina sono realizzati con blocchi di silicato trasparente di 42 mm di spessore, mentre i finestrini laterali e i finestrini delle portiere sono realizzati con gli stessi blocchi, ma di 22 mm di spessore. La cabina del pilota è separata dalla cabina dell'operatore da una corazza in alluminio da 10 mm, che riduce al minimo la sconfitta di entrambi i membri dell'equipaggio con un solo colpo. I test antincendio effettuati presso GosNIIAS hanno dimostrato che le fiancate possono resistere ai proiettili della mitragliatrice americana Vulcan da 20 mm, il parabrezza può resistere a proiettili calibro 12,7 mm e i finestrini laterali e i finestrini delle porte possono resistere a proiettili da 7,62 mm.
L'armatura del cacciatore lo rende ciò che sogna Generale americano dopo appena un anno di combattimenti in Iraq. Penso che dopo diversi anni il suo sogno si sia già trasformato in una malinconia senza speranza. Infatti, le perdite dell'aviazione dell'esercito americano e dei suoi alleati in Iraq dal 2003 ammontano già a 125 elicotteri, di cui circa la metà sono stati abbattuti dal fuoco da terra. Questo è secondo dati non ufficiali, la pensano così Esperti russi, i dati ufficiali sono sottostimati di circa la metà e ammontano a circa 60 vetture. Anche questo è molto. E gli esperti americani sono finalmente giunti alla conclusione che i loro elicotteri sono scarsamente protetti dalle armi leggere e dai giochi di ruolo convenzionali. Valeva la pena aspettare che tali perdite arrivassero a una simile conclusione? Basta uno sguardo alla macchina!

Alla fine venne loro l'idea che un elicottero corazzato avesse maggiori possibilità di sopravvivere in una situazione di combattimento. Fortunatamente, i nostri ingegneri hanno avuto questa idea prima e hanno permesso di rendere il veicolo non solo ben armato, ma anche ben protetto e anche equipaggiato sistema unico salvataggio dell'equipaggio. Ma non descriverò più questi dettagli. È già stato detto abbastanza. Il Mi-28N non è solo migliore dell'Apache, ma è molte volte superiore ad esso.

E sono rimasto molto sorpreso. Risulta, " revisione militare" pubblica materiali di livello "Star", senza alcuna moderazione da parte di uno specialista. Molto brevemente, l'autore spiega la perdita del Mi-28NE a causa dell'americano AN-64D "Apache Longbow" nella gara indiana. Il più importante il motivo, alla cui descrizione è dedicato l'80% dell'articolo, è la perdita Missili russi"Attack" dell'americano Helfire. Inoltre, dal 2016 l'autore minaccia anche ATGM JAGM ultramoderni di quarta generazione, che non hanno nulla a che fare con il contratto.
Per qualche motivo l'autore ha “dimenticato” che il bando di concorso è effettivamente iniziato nel 2008!!!

È stupido valutare la perdita di un elicottero con missili "cattivi". Soprattutto quando il vantaggio è “spara e dimentica” con l’“Helfire” invece di accompagnare il missile con un operatore, come con l’“Attacco”. Non condannerò l'autore di bugie specifiche quando cito le caratteristiche dei missili e le loro modifiche: non è questo il punto. La menzogna principale è che l’India potrebbe facilmente acquistare i Mi-28NE ed equipaggiarli con gli Helfire acquistati dagli Yankees.


Il motivo della perdita è diverso. "Apache" è in uso da molti anni e ha una ricca storia uso in combattimento. E il Mi-28N non solo era appena entrato in servizio, ma si è schiantato durante un'esercitazione per “soffocamento” dei motori (l'elicottero era integro, così come l'equipaggio). Gli indiani semplicemente non avevano intenzione di preoccuparsi della messa a punto dell'elicottero dopo l'acquisto, che oggi è superiore sotto tutti gli aspetti all'Apache Longbow. Ma questo accade oggi, e non al momento dell'acquisto dei primi elicotteri americani. La strada è un cucchiaio per cena. Ripeto: questo è in poche parole.

Ora riguardo ai razzi. L'autore scrive molto e giustamente che i missili con il principio "spara e dimentica" sono utili per combattere i partigiani. Proprio perché permettono di ridurre il tempo di permanenza del vettore nella zona interessata durante la mira e il lancio. Questo è importante, ma l'unico vantaggio. Tutto il resto sono carenze. Tutte le apparecchiature dotate di sistemi come "Shtora" e simili respingeranno questi missili nella stessa modalità automatica del cercatore di missili. Inoltre, in condizioni di fumo e con l'utilizzo di interferenze varie, la guida automatica soffre ancora di più. Di conseguenza, l’“Attacco” diventa più efficace.

L'articolo menziona la povera pistola pesante con poche munizioni del Mi-28. Un chiaro esempio di pregiudizio. Il cannone americano M230 del peso di 54 chilogrammi fornisce una cadenza di fuoco di 625 colpi al minuto con un raggio di tiro effettivo di 3 chilometri. È stato creato appositamente per un elicottero ed è caratterizzato da una precisione non molto elevata e da una potenza insufficiente.

Installato sul Mi-28Nvecchio e provatocannone da carro armato 2A42 modificato. È notevolmente più pesante di quello americano e ha un forte rinculo. Tuttavia, la sua precisione è superiore a quella dell'M230. Allo stesso tempo, il 2A42 è il cannone per elicotteri più potente al mondo: peso del proiettile e velocità iniziale quasi il doppio dell'M230, raggio di tiro - 4 chilometri, velocità di fuoco - fino a 900 colpi al minuto. Un proiettile sparato dal Mi-28N penetra l'armatura da 15 mm da una distanza di 1,5 km.

Inoltre, il 2A42 è estremamente affidabile e praticamente non si surriscalda, a differenza dell'M230. Il 2A42 è in grado di sparare completamente con l'intero carico di munizioni, senza interruzioni di raffreddamento. Inoltre, il tiratore stesso sceglie il tipo di proiettile: frammentazione perforante o altamente esplosiva.

Mi sono concentrato sui confronti delle armi perché è più semplice: si può discutere all'infinito di un'ampia selezione di modifiche ai missili e del loro utilizzo da un elicottero. Il vantaggio principale del “rilascio e dimentica” è un lancio di massa e un tempo minimo di permanenza dell’elicottero nella zona probabile sconfitta. Ma L’Hellfire AGM-114A a guida laser e l’AGM-114B a guida radar hanno una portata di 6-7 chilometri e, a differenza dei missili russi, sono subsonici. I missili impiegano 15 secondi per raggiungere un bersaglio a 4 chilometri di distanza, mentre i missili russi impiegano 1,5 volte meno tempo. UN nuova versione Il missile Ataka-D ha una gittata fino a 10 chilometri.

Questo è se descriviamo le armi. Tornando alla gara persa, vale la pena ricordare che i campioni che hanno una storia di combattimento e sono stati testati sempre e ovunque vincono a parità di condizioni. Per quanto riguarda il contratto indiano, c'è un'altra sottigliezza: la legislazione indiana prevede la diversificazione degli appalti militari. Questo è ciò di cui approfittano i concorrenti occidentali, che spesso offrono automobili, missili,... più costosi.

L'autore dell'opera descrive brevemente l'armatura del Mi-28NE in modo dispregiativo: “la scatola corazzata dell'equipaggio è costituita da fogli di lega di alluminio da 10 mm su cui sono incollate piastrelle di ceramica. Questo design può salvare l'equipaggio dal calibro 7,62 mm proiettili”.

Questa frase mostra immediatamente che l'articolo non è stato scritto da una persona analfabeta, ma da uno specialista a cui è stato deliberatamente ordinato di fornire materiale devastante. Il mio omonimo scrive davvero molto equipaggiamento militare e non scriverà qualcosa del genere per caso. È inutile indovinare chi esattamente. Forse ci sono strateghi a Mosca che credono che la tecnologia russa debba essere scritta male finché in Siria non diventa evidente il contrario.

In effetti, è stata descritta solo la capsula corazzata dell'equipaggio. Ma - parzialmente. Infatti la cosiddetta “vasca da bagno” è costituita da lamiere di alluminio da 10 mm sulle quali 16 mm elementi di armatura in ceramica. Ma questa è solo una piccola parte della protezione dell'armatura.

In generale, il "Night Hunter" è protetto da un'armatura altamente resistente, i vetri paralleli completamente corazzati possono resistere ai colpi diretti; proiettili perforanti 12,7 mm nei parabrezza e proiettili di calibro 7,62 mm nei finestrini laterali e nelle porte, l'armatura può resistere ai colpi di proiettili a frammentazione altamente esplosivi di calibro 20 mm, le lame rimangono operative quando colpite da proiettili da 30 mm [*] .

Le porte della cabina sono in fibra di vetro con piastra in alluminio e armatura in ceramica. I parabrezza della cabina sono realizzati con blocchi di silicato trasparente di 42 mm di spessore, mentre i finestrini laterali e i finestrini delle portiere sono realizzati con gli stessi blocchi, ma di 22 mm di spessore. La cabina del pilota è separata da quella dell'operatore da una piastra corazzata in alluminio da 10 mm, che riduce al minimo i danni a entrambi i membri dell'equipaggio quando un proiettile incendiario ad alto esplosivo (HEF) di piccolo calibro esplode in una delle cabine. I serbatoi del carburante sono riempiti di schiuma poliuretanica e dotati di protezione in lattice autostringente.

Sparare a distanza ravvicinata con un cannone Mi-28 da 7,62 a 20 mm. Inoltre, il vecchio Mi-28:

Di seguito è riportato un video di come cade il Night Stalker e cosa succede all'equipaggio. Quindi, per un esempio della sopravvivenza della capsula. Il sistema di salvataggio e molto altro sono descritti nel video qui sopra:

L'elicottero da combattimento russo Mi-28N “Night Hunter” si è schiantato vicino alla città siriana di Homs, due membri dell'equipaggio sono rimasti uccisi.

Secondo il dipartimento militare l'elicottero non è stato abbattuto. L'incidente si è schiantato vicino alla città di Homs alle 01:29 ora di Mosca del 12 aprile.

“Una task force di specialisti nelle indagini sugli incidenti aerei sta lavorando sulla scena dell’incidente dell’elicottero. Si indaga sulle cause dell'incidente aereo. Possiamo riposare in pace per i piloti caduti.

Diamo uno sguardo più da vicino all'elicottero MI-28.

L'arrivo degli elicotteri notturni Mi-28N per tutte le stagioni all'unità di aviazione dell'esercito dell'aeronautica russa ci costringe a prestare ancora una volta attenzione a capacità di combattimento di questa macchina, che sono in gran parte determinati dal suo riempimento elettronico. L'attrezzatura elettronica è diventata la parte più importante delle armi per elicotteri. L'efficacia della ricognizione e del controllo delle armi dipende in modo significativo da questo. Per quanto riguarda il riempimento elettronico del Mi-28N e del Ka-52, il capo del dipartimento dell'aviazione dell'esercito dell'aeronautica, Viktor Ivanov, ha osservato: "L'unica cosa di cui dobbiamo rammaricarci è che tutti i computer non sono realizzati su un elemento domestico base, la stessa situazione si verifica con i sistemi di imaging termico. Adesso utilizziamo principalmente i sistemi francese e svedese. Sviluppi simili sono in corso in Russia, i nostri stanno cercando di raggiungere gli europei”.

La creazione del Mi-28N fu la risposta dell'Unione Sovietica alla comparsa dell'elicottero americano AN-64 Apache. Lo sviluppo del Mi-28N è stato effettuato sotto sistemi statali socialisti e capitalisti, una caratteristica dei quali era il tradizionale ritardo nell'elettronica occidentale. Allo stesso tempo, la creazione e il miglioramento dell'AN-64 Apache, che è un analogo del Mi-28N, saranno implementati sulla base degli ultimi progressi nelle tecnologie informatiche, optoelettroniche e microelettroniche e nelle comunicazioni.

L’adozione di qualsiasi modello deve essere accompagnata da una valutazione della sua efficacia e da un confronto delle capacità di combattimento con la controparte nemica. Proviamo a fare questo tipo di lavoro in relazione al Mi-28N e all'AN-64 Apache.

Capacità dell'MI-28N

L'elicottero Mi-28N è progettato per distruggere bersagli terrestri e aerei. Le pubblicazioni di riferimento (ad esempio "Armi della Russia 2000", VP, M., 2000, ecc.) elencano in dettaglio i componenti dell'apparecchiatura radioelettronica di bordo (avionica) di questo veicolo. Ma non esiste alcuna valutazione sulla conformità dell'aspetto dell'avionica con lo scopo funzionale dell'elicottero d'attacco. Particolare attenzione a questo proposito merita l'analisi del processo di distruzione di veicoli corazzati e altri bersagli terrestri utilizzando il missile guidato anticarro Ataka (ATGM), che costituisce la base delle munizioni Mi-28N. In questo caso, per controllare il missile viene utilizzato un metodo di guida semiautomatico, in cui l'artigliere mantiene il mirino sul bersaglio e il sistema di guida guida automaticamente il missile verso di esso. Le coordinate del missile rispetto alla linea di mira vengono determinate utilizzando un sistema ottico (posizionato sul Mi-28N) e un tracciante montato sul missile. I comandi di controllo dall'elicottero vengono trasmessi al missile via radio. In questa situazione, l'uso dell'ATGM "Attack" è estremamente pericoloso, poiché il tempo totale di ricerca visiva di un bersaglio terrestre e di controllo missilistico è molto più lungo del tempo di reazione dei mezzi moderni difesa aerea militare. Il tempo di reazione si riferisce al tempo che intercorre tra il rilevamento di un elicottero e il rilascio di un missile antiaereo dal lanciatore, che per un sistema di missili e cannoni antiaerei a corto raggio è di 4-10 s. Il pericolo maggiore è esposto al Mi-28N quando spara a una distanza di 6 km, il che richiede un aumento dell'altitudine di volo per garantire un contatto visivo affidabile con il bersaglio. Con il prezzo di un elicottero pari al prezzo di 3-4 carri armati, è dubbio che il Mi-28N con un sistema missilistico anticarro di seconda generazione (ATGM) nel contesto dello sviluppo di sistemi di difesa aerea stranieri risolverà il problema di centrare gli obiettivi, tenendo conto del criterio “efficacia – costo”.

In relazione alla soluzione di una particolare missione di combattimento, vengono fornite sette varianti delle munizioni Mi-28N, costituite da varie combinazioni delle seguenti munizioni: Ataka ATGM, difesa missilistica Igla, NAR S-8, NAR S-13 e colpi per il cannone 2A42 da 30 mm. A sua volta, l'ATGM Ataka può essere equipaggiato con una testata tandem cumulativa (CU) per distruggere veicoli corazzati, o una testata a barra per distruggere bersagli aerei, o una testata dotata di una miscela detonante a volume per distruggere bersagli terrestri. Tenendo conto del raggio di tiro di 6 km per l'ATGM Ataka e di 4 km per altre munizioni, il tempo per completare una missione di combattimento supererà sempre il tempo di reazione della difesa aerea militare, che porterà alla sconfitta del Mi- 28N. Quando si attaccano le zone frontali, la probabilità di sconfitta secondo il criterio di "perdita di mobilità o potenza di fuoco" di un carro armato Abrams non dotato di protezione dinamica (RA) non supererà 0,2 (vedi tabella "Perdita di mobilità" significa guasto al motore). , tracce e altri componenti, nonché il driver. La “perdita di potenza di fuoco” si ottiene disabilitando l’arma, i suoi sistemi e l’artigliere. Da notare che la resistenza della corazza dei frammenti della protezione frontale di questo veicolo è di 850 mm, e la penetrazione della corazza dell'“Attacco” è di 800 mm. In altre parole, la sconfitta degli Abrams avverrà a causa dell'indebolimento delle zone di difesa frontale. I dati nella tabella mostrano che una distruzione affidabile di un carro armato M1A2 da parte di un missile "Ataka" avviene quando si spara lateralmente.

Ora gli svantaggi

Va notato che il Mi-28N ha un alto livello di sopravvivenza al combattimento, la cui cabina di pilotaggio è completamente corazzata. Ma è davvero così? Tutto ciò che vola non può avere un'armatura seria. Di che tipo di armatura possiamo parlare quando le armi leggere sono in grado di disabilitare gli aerei ad ala rotante? Ad esempio, un proiettile incendiario perforante da 12,7 mm (indice 7BZ-1) penetra un'armatura spessa 20 mm con un angolo di 20 gradi. a una distanza massima di 750 m. Allo stesso tempo, la scatola blindata dell'equipaggio è realizzata con fogli di lega di alluminio da 10 mm, su cui sono incollate piastrelle di ceramica. Questo design può salvare l'equipaggio dai proiettili da 7,62 mm. Durante la campagna cecena, gli elicotteri Mi-24 hanno subito danni significativi anche dal fuoco di armi leggere di calibro 5,45 e 7,62 mm (“NVO” n. 38, 2000).

Lo svantaggio principale del Mi-28N sono le sue armi obsolete, che non sono in grado di colpire bersagli senza entrare nella zona di difesa aerea militare del nemico. È improbabile che questi elicotteri nelle file dell'aviazione militare diano un contributo significativo al supporto aereo delle forze di terra.

È noto che l'efficacia della protezione dinamica è determinata dalle sue dimensioni nel piano di interazione. Ma i test sulle testate ATGM tandem sono stati effettuati utilizzando un elemento DS domestico lungo 250 mm. Gli elementi EPS stranieri utilizzati in condizioni di combattimento avevano una lunghezza di 400-500 mm. Per questo motivo, la probabilità che il missile Ataka superi la zona remota dei carri armati stranieri non supererà lo 0,5. Allo stesso tempo, il tentativo di utilizzare un'asta telescopica nella progettazione della testata tandem ATGM "Attack", all'estremità della quale viene posizionata una precarica, non ha risolto il problema di superare in modo affidabile la DMZ lunga 500 mm.

Non puoi ignorare le caratteristiche dei supporti per cannoni per elicotteri. Ad esempio, la massa del cannone 2A42 dell'elicottero Mi-28N è 2 volte maggiore della massa del cannone M230 dell'elicottero Apache, e le munizioni di quest'ultimo sono 4,8 volte maggiori delle munizioni del nostro elicottero, e tutte questo con lo stesso calibro. Si noti che mentre il cannone M-230 è stato sviluppato appositamente per l'elicottero Apache, il cannone 2A42 è stato "preso in prestito" dal BMP-2. L'elicottero d'attacco deve avere armi altamente efficaci, la cui base sono ATGM di terza generazione e avionica non peggiori di quelle dell'elicottero Apache Longbow.

Il Mi-28N con avionica e armi di ieri non soddisfa i requisiti moderni. È sconcertante: perché il “Programma statale sugli armamenti per il periodo fino al 2015” consente l’adozione di modelli obsoleti? Va notato che il 30° Istituto Centrale di Ricerca del Ministero della Difesa ha sviluppato un apparato metodologico (metodi e modelli) che consente di condurre uno studio completo di fattibilità delle Forze Armate Statali in termini di aviazione militare. È difficile credere che questo dispositivo consenta la creazione di sistemi aeronautici poco promettenti.

I mezzi di salvataggio non sono stati finalizzati, il posizionamento dell'arma non è sotto il CG e non sullo stesso asse con la NV (qui è meglio il Ka-50), il che causa problemi durante il tiro, l'attrezzatura non è stata completato e non esiste ancora alcuna armatura radar, incompleta e parziale dei componenti e delle unità principali (Ka-50 è meglio protetto).

Per fare un confronto: caratteristiche dell'elicottero americano AN-64D APACHE LONGBOW

L'avionica dell'elicottero Apache Longbow e la testa di homing (GOS) del missile Hellfire sono state sviluppate in condizioni di alto livello di sviluppo di tecnologie elettroniche e di altro tipo. L'ATGM Hellfire è stato costantemente aggiornato ed è passato da un missile di seconda generazione (AGM-114A) con un cercatore laser semi-attivo a un missile di terza generazione (AGM-114L) che utilizza un cercatore radar.

Durante la creazione del complesso ATGM Longbow, l'obiettivo era quello di ridurre significativamente il tempo trascorso da un elicottero sotto il fuoco nemico mirato durante la mira dei missili grazie all'avionica altamente intelligente e alla capacità di effettuare lanci di missili in una concentrazione di veicoli corazzati.

Il vantaggio principale dell'avionica Apache Longbow è che nel momento in cui l'elicottero raggiunge l'altitudine ottimale per il fuoco a salve, gli obiettivi di distruzione sono già determinati in ordine di importanza e i missili vengono puntati su di essi. L'avionica Apache, avendo la capacità di determinare le differenze tra sistemi antiaerei e veicoli a ruote, così come altri bersagli, aumenta significativamente la sopravvivenza dell'elicottero sul campo di battaglia. L'avionica Apache Longbow fornisce:

rilevamento automatico di bersagli fissi e in movimento alla massima portata di tiro;

individuazione e determinazione del grado di importanza di ciascun obiettivo in cinque classi (classifica e individua quelli prioritari);

tracciamento dei bersagli, le cui coordinate relative all'elicottero vengono trasmesse al missile se si trova al di fuori della zona di cattura della testa di homing del bersaglio;

trasmissione delle coordinate esatte degli obiettivi rilevati ad altri elicotteri, aerei d'attacco o punti a terra.

La testata tandem del missile Hellfire, a causa della progettazione imperfetta della DMZ dei carri armati russi (la lunghezza dell'elemento DMZ è di 250 mm), ha una probabilità di superarla di 0,8-0,9 e una penetrazione dell'armatura di 1000 mm, che garantisce la distruzione affidabile dei veicoli blindati.

I recenti aggiornamenti all'elicottero Apache Longbow ne migliorano ulteriormente la sopravvivenza in condizioni di combattimento. La modernizzazione secondo la versione "block-3" consente al pilota dell'elicottero di controllare senza pilota aereo"Sky Warrior", che volerà 90 km davanti all'elicottero e colpirà obiettivi con missili Hellfire.

Per mio lunga vita L'elicottero AN-64D è riuscito a prendere parte a vari conflitti militari. Così, nelle guerre in Iraq e nel conflitto jugoslavo uso in combattimento Gli Apache furono sempre preceduti dalla sconfitta delle difese aeree irachene e jugoslave. In altre parole, si creò una situazione in cui iniziò una caccia impunita ai carri armati, di cui almeno una dozzina furono distrutti in un volo in elicottero.

Qual è il segreto della sopravvivenza dell'AN-64D? Innanzitutto, l'avionica garantisce un breve tempo trascorso sotto il fuoco nemico. Il secondo è la soppressione delle difese aeree nemiche con attacchi missilistici anti-radar ad alta precisione.

Totale: brevemente sugli elicotteri

Rispetto all'AN-64 Apache, il Mi-28N è quasi 3 tonnellate più pesante, ma i suoi motori sono anche più potenti, il che gli dà anche un vantaggio in termini di massimo carico di combattimento e caratteristiche di volo. Inoltre, la visibilità dalla cabina di pilotaggio del Mi-28N è migliore, ma l'AN-64 Apache è dotato di finestre convesse che non creano abbagliamenti che potrebbero interferire con il funzionamento degli strumenti. Anche esteriormente, questi elicotteri sono facili da confondere.

Se confrontiamo l'armamento dei cannoni, molto probabilmente il Mi-28N avrà un vantaggio, sebbene non sia troppo significativo. Sia esso che l'Apache sono armati con cannoni automatici mobili a canna singola da 30 mm. Il cannone americano M230 del peso di 54 kg fornisce una cadenza di fuoco di 625 colpi al minuto, con un raggio di tiro effettivo di 3 km. Si ritiene che questa pistola non sia molto precisa e abbia una potenza insufficiente.

Ci sono anche differenze nei razzi. Lo “strumento” principale di entrambi gli elicotteri sono i missili guidati anticarro (ATGM), ciascuno dei quali ne trasporta 16, sospesi su nodi esterni. Per il Mi-28N hanno creato il missile supersonico ad alta precisione “Ataka-V” con guida ai comandi radio, di cui abbiamo già parlato. Tali missili operano in condizioni di fumo e polvere, che diffondono raggi laser, interferendo con i missili “convenzionali” a guida laser. E la nuova versione del missile Ataka-D ha una gittata fino a 10 km.

Le armi più importanti dell'AH-64 Apache sono il missile Hellfire AGM-114A a guida laser e il missile AGM-114B a guida radar. L'elicottero può accettare entrambi i tipi di missili e l'equipaggio ha la possibilità di scegliere opzione adatta. La loro portata è di 6-7 km, ma, a differenza dei missili russi, gli Hellfire sono subsonici. I missili impiegano 15 secondi per raggiungere un bersaglio a 4 km di distanza, mentre quelli russi impiegano 1,5 volte meno tempo.

Come stiamo combattendo in Siria?

Poiché il nostro gruppo aereo in Siria ora funge da “vetrina” delle condizioni tecniche delle forze aerospaziali nazionali, tutti i “granelli” in questa vetrina sono molto evidenti. Il "granello" principale è, ovviamente, obsoleto armi missilistiche nuovi caccia Su-30SM che proteggono le nostre forze in Siria da possibili attacchi aerei nemici: il moderno SOEP L-370-5 domestico è installato solo su parte degli elicotteri russi Ka-52 e Mi-8AMTSh, le stazioni L-370-5 installate su l'elicottero Ka-52. Il Mi-8AMTSh è equipaggiato con tre SOEP L-370-5. Gli elicotteri Mi-28N, così come l'aereo d'attacco Su-25SM, che apparentemente si aspettano un SOEP laser di nuova generazione, oggi non hanno tale protezione.

Non ha ricevuto una protezione efficace da missili moderni MANPADS ed elicotteri da trasporto e da combattimento Mi-24 di varie modifiche equipaggiati con un SOEP L-166 “Linden” obsoleto e inefficace

Razzi MANPAD moderni rappresentano un grande pericolo per gli elicotteri schierati in Siria come parte del gruppo aeronautico russo, che li costringe a essere utilizzati solo per risolvere compiti ausiliari.

Naturalmente, possiamo dire che qualsiasi esercitazione militare non determinerà le capacità dell'equipaggiamento aeronautico senza utilizzarlo in condizioni di combattimento. Spero che tutte le carenze vengano eliminate. E otterremo un elicottero da combattimento modificato come il carro armato MI-24P.