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Insegne dell'aeronautica indiana. Esercito indiano

Gli indiani intendono trasformare il Paese in una delle forze più potenti e moderne del mondo con un’architettura di interazione in rete. L'aeronautica militare indiana ha preparato un programma completo di sviluppo a lungo termine LTPP (Long Term Perspective Plan) fino al 2027 con l'obiettivo di contrastare possibilmente tutte le minacce aeree previste. Il governo stanzierà fondi adeguati per questo.

Gli obiettivi ambiziosi vengono raggiunti attraverso l’attuazione di tre programmi principali:
— appalti nuovo aereo aggiornare la flotta aerea;
— ammodernamento delle attrezzature edili;
— dotazione completa delle unità aeronautiche con personale di altissimo livello e loro formazione continua.

Un tempo, la rivista Indian Aviation riferì che l'aeronautica indiana prevedeva di spendere 70 miliardi di dollari per l'acquisto di nuove attrezzature e l'ammodernamento della sua flotta dal 2012 al 2021. E secondo la pubblicazione Pakistan Defense, il direttore della commissione per l'ispezione e la sicurezza del volo, il maresciallo dell'aeronautica Reddy, ha dichiarato nel novembre 2013 all'apertura dell'8° Conferenza internazionale Per accelerare lo sviluppo dell’industria aerospaziale indiana, l’aeronautica indiana spenderà 150 miliardi di dollari in appalti per la difesa nei prossimi 15 anni.

Per molti decenni, l’aeronautica indiana si è limitata principalmente a una fonte di rifornimento: l’URSS/Russia. La maggior parte delle attrezzature acquistate da noi sono ormai obsolete. Oggi l'esercito indiano è allarmato dal declino dell'efficacia in combattimento della sua flotta aerea e da una serie di altri indicatori. Nel frattempo, gli sforzi a lungo termine e piuttosto energici dell’Organizzazione indiana per la ricerca e lo sviluppo della difesa DRDO (Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa) Organizzazione per lo sviluppo) e l'industria aerospaziale locale non è ancora in grado di fornire l'India aeronautica militare opportunità che si aspettano.

Dipendenza quasi totale dai fornitori esteri tecnologie promettenti e l'equipaggiamento avanzato è potenzialmente un fattore importante che potrebbe minacciare la capacità di combattimento dell'aeronautica nazionale.

Acquisto di nuovi aerei

La sfida principale che l'aeronautica indiana deve affrontare attualmente è l'acquisizione e l'integrazione di piattaforme militari basate sui più recenti principi tecnologici e la modernizzazione delle attrezzature da combattimento. Elenco delle armi e degli equipaggiamenti che dovranno essere acquistati dall'Aeronautica Militare equipaggiamento militare(W&V) è impressionante.

Nel prossimo decennio si prevede che entreranno in servizio solo 460 aerei da caccia.. Questi includono l'aereo da combattimento leggero Tejas (148 unità), 126 caccia francesi Rafal che hanno vinto la gara MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 caccia FGFA di quinta generazione Fighter Aircraft), che si prevede riceveranno a partire dal 2017, altri 42 caccia multiruolo Su-30MK2, sono già stati emanati i requisiti per la loro produzione per la società locale Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Inoltre, l'Aeronautica Militare metterà in servizio 75 aerei da addestramento (UTS) di addestramento di base "Pilatus", altri due - rilevamento e controllo radar a lungo raggio (AWACS e U) basati sull'aereo da trasporto russo Il-76, dieci aerei da trasporto militari C -17 prodotto dalla Boeing, 80 elicotteri di classe media, 22 elicotteri d'attacco, 12 elicotteri di classe VIP.

Secondo il quotidiano Financial Express, nel prossimo futuro l'aeronautica indiana potrebbe firmare la più grande cooperazione tecnico-militare nella storia con paesi stranieri contratti militari per un totale di 25 miliardi di dollari. I piani includono un accordo tanto atteso per la fornitura di 126 caccia nell'ambito del programma aerei da combattimento MMRCA (12 miliardi di dollari), contratto per l'acquisizione di tre aerei C-130J per la forza operazioni speciali, 22 elicotteri d'attacco AH-64 Apache Longbow (1,2 miliardi di dollari), 15 elicotteri da trasporto militare pesante CH-47 Chinook (1,4 miliardi di dollari), nonché sei aerei cisterna A330 MRTT (2 miliardi di dollari).

Secondo il comandante dell'aeronautica militare indiana, il maresciallo capo dell'aeronautica militare Brown, cinque importanti accordi del valore di 25 miliardi di dollari sarebbero prossimi alla firma nell'anno finanziario in corso (fino a marzo 2014).

Per quanto riguarda le armi missilistiche, l'aeronautica indiana ha nel suo arsenale 18 lanciatori di missili guidati antiaerei (SAM). medio raggio MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), quattro installazioni Spider per 49 missili a corto raggio SRSAM (missili terra-aria a corto raggio) e otto installazioni per missili Akash. L'Aeronautica Militare ha sviluppato un piano in più fasi per introdurre in servizio diverse classi di missili per creare un sistema di difesa a più livelli.

Inoltre, l'Aeronautica Militare dispone di capacità AWACS e UAS e, sulla base di un accordo tra il governo statunitense e quello indiano, sta negoziando con i rappresentanti della società americana Raytheon per l'acquisto di due sistemi progettati per la ricognizione, la sorveglianza, il rilevamento e il targeting (ISTAR ) per un costo complessivo di 350 milioni di dollari. Gli analisti ritengono che l’interesse indiano per tali sistemi sia aumentato dalla fine dell’operazione in Libia.

Una volta consegnati all'aeronautica militare indiana, i sistemi ISTAR saranno integrati con quelli già esistenti sistema esistente Comando e controllo aereo indiano sviluppato da IACCS (India's Air Command and Control System). Si basa su un sistema standard NATO simile e consente di controllare e coordinare il movimento degli aerei, monitorare l'attuazione delle missioni di combattimento da parte dell'aviazione e svolgere attività di ricognizione. IACCS integra velivoli e radar AWACS e UU per vari scopi, il che consente il trasferimento dei dati ricevuti al sistema centrale di comando e controllo.

Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa indiano, la differenza principale tra gli aerei ISTAR, AWACS e U è che il primo è progettato per tracciare bersagli terrestri e controllare le truppe sul campo di battaglia, e il secondo è progettato per colpire bersagli aerei e garantire l'aereo operazioni di difesa.

Per quanto riguarda le capacità radar, l'arsenale dell'Aeronautica Militare comprende il radar Rohinis, i piccoli radar a palloncino, che sono una versione più piccola dei sistemi radar AWACS e U degli aerei e non aiutano a rilevare bersagli terrestri, radar di media potenza, tattici leggeri di bassa quota radar, la rete di trasmissione dati AFNET (Air Force Network) e l'infrastruttura aeroportuale modernizzata MAFI (Modernizzazione delle infrastrutture aeroportuali), attualmente in fase di realizzazione.

Inizialmente, l'aeroporto di Bhatinda (Rajasthan) sarà dotato del sistema MAFI. Il primo radar di media potenza a Naliya (Gujarat) è diventato operativo nel 2013. Oltre a questi sistemi, l'arsenale del paese comprende UAV progettati per svolgere missioni di ricognizione, ma le loro capacità sono limitate.

Modernizzazione della flotta

Il programma di miglioramento della flotta dell'Aeronautica Militare coinvolge 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 caccia Jaguar. Tre dei 69 caccia MiG-29B/S dell'India sono stati modernizzati in Russia nell'ambito di un contratto da 964 milioni di dollari firmato nel 2009. Altri tre aerei sono arrivati in India alla fine del 2013.

I restanti 63 caccia MiG-29 saranno sottoposti a modernizzazione presso lo stabilimento HAL di Nasik e presso l'undicesimo impianto di riparazione aeronautica dell'aeronautica indiana nel 2015-2016. Questi velivoli saranno equipaggiati con i nuovi motori RD-33MK della società Klimov, un radar a schiera Zhuk-ME della società Fazotron-NIIR e missili aria-aria Vympel R-77 per ingaggiare bersagli aerei oltre la linea del campo visivo.

L’aggiornamento degli attuali aerei da caccia multiruolo Mirage 2000 allo standard di quinta generazione costerà 1,67 miliardi di rupie (30 milioni di dollari) per unità, una cifra più alta rispetto all’acquisto di questi aerei. Il ministro della Difesa Arakaparambil Kurian Antony ne ha informato il Parlamento nel marzo 2013.

Nel 2000, l’India ha acquistato 52 aerei da combattimento Mirage-2000 dalla Francia al prezzo di 1,33 miliardi di rupie (circa 24 milioni di dollari) per unità. Durante la modernizzazione, i caccia riceveranno nuovi radar, avionica, computer di bordo e sistemi di puntamento. Si prevede che sei velivoli saranno completati in Francia e il resto in India presso HAL.

Caccia multiruolo "Mirage-2000"

Il contratto per l'aggiornamento degli aerei Jaguar alla configurazione Darin III, del valore di 31,1 miliardi di rupie indiane, è stato firmato nel 2009. Si prevede che i lavori presso le imprese HAL Corporation saranno completati nel 2017. Il primo aereo aggiornato ha completato con successo un volo di prova il 28 novembre 2012.

L'aereo è dotato di nuova avionica (avionica) e radar multimodale. In futuro, sarà rimotorizzato, il che renderà la Jaguar per tutte le stagioni, con un'elevata efficacia in combattimento, e ne aumenterà significativamente la durata.

Per equipaggiare la flotta di Jaguar modernizzati, l'India ha scelto i missili avanzati a medio raggio ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) sviluppati dalla società francese MBDA e intende acquistare 350-400 missili di questo tipo.

Recentemente, Honeywell ha presentato una richiesta al Ministero della Difesa indiano per la fornitura di 270 centrali elettriche F125IN, sviluppato da Sepecat e costruito negli stabilimenti indiani HAL, per modernizzare i motori di 125 caccia Jaguar.

Formazione del personale

Un aspetto importante della ristrutturazione dell'aeronautica indiana è aumentare il numero delle truppe e addestrarle a utilizzare nuove attrezzature. L’Air Force prevede di aumentare la forza del suo squadrone di caccia a 40-42 entro la fine del 14° quinquennio (2022-2027) e possibilmente a 45 entro il momento dell’implementazione del 15° quinquennio (2027-2032). Attualmente, l'aeronautica indiana ha 34 squadroni.

Si prevede che raggiungerà la massima prontezza al combattimento dopo l'adozione di tutti i caccia previsti per la produzione su licenza in serie: Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Ovviamente, ciò richiederà l'afflusso di un numero enorme di piloti da combattimento, il che è un problema molto difficile.

Sebbene la situazione nel campo della formazione del personale di volo sia migliorata ultimi anni, l'aeronautica indiana è ancora lontana dal raggiungere gli standard desiderati. Si stanno adottando varie misure per affrontare questo problema, come reclutare candidati e fornire loro una formazione aggiuntiva prima di assegnare il grado all'Aeronautica Militare. Si sta facendo molto per mantenere i ranghi dei suoi piloti, in particolare, le strutture di addestramento vengono costantemente migliorate.

Negli ultimi tre anni fiscali, all’Aeronautica Militare sono stati stanziati più fondi per gli appalti della difesa rispetto agli altri due rami delle Forze Armate. A quanto pare, questa tendenza continuerà nei prossimi anni.

Tuttavia, l’IAF è riuscita a imporsi e a presentarsi come una forza potente in grado di proteggere la sovranità dello spazio aereo indiano. Sembra che in futuro l'aeronautica indiana non abbia altra scelta se non quella di acquisire tecnologie e attrezzature promettenti all'estero. Esiste anche la possibilità di sviluppo e produzione congiunti, nonché di sviluppo in ultimamente programmi di compensazione. Questa direzione è la più appropriata dal punto di vista dell'ottenimento dello status di prodotto nazionale per equipaggiamento militare.

La durata di servizio degli aerei moderni è solitamente di circa 30 anni. Viene quindi generalmente esteso per altri 10-15 anni in seguito agli aggiornamenti di mezza età. Pertanto, le nuove attrezzature acquisite dall’Aeronautica Militare rimarranno in servizio fino al 2050-2060. Ma poiché anche la natura della guerra cambia nel tempo, oltre all'acquisizione armi moderne richiede una rivalutazione complessiva del probabile piano operativo che l’Aeronautica Militare dovrà affrontare e riformare di conseguenza le sue armi.

Per fare ciò, nella fase attuale, l'Aeronautica Militare deve tenere conto dello status di potenza regionale dell'India e valutare il suo possibile ruolo e responsabilità nel nuovo contesto geopolitico e geostrategico.

L'orgoglio dell'industria della difesa indiana

Il costo totale per l'acquisto dell'aereo Tejas è stato di circa 1,4 miliardi di dollari. Il programma LCA è un grande risultato dell’industria della difesa indiana, il suo orgoglio. Questo è il primo aereo da combattimento tutto indiano. E anche se alcuni analisti sottolineano che i motori, i radar e gli altri sistemi di bordo dei Tejas sono di origine straniera, l'industria della difesa indiana ha il compito di portare il velivolo ad una produzione interamente indiana.

Il ministro della Difesa indiano Anthony ha annunciato il 20 dicembre 2013 che il caccia leggero Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) ha raggiunto la prontezza operativa iniziale, ovvero è stato consegnato ai piloti dell'aeronautica militare per i test finali. Secondo lui, il caccia raggiungerà la piena operatività entro la fine del 2014, quando potrà essere messo in servizio.

Caccia leggero "Tejas"

“L’Aeronautica introdurrà il primo squadrone di aerei Tejas nel 2015 e il secondo nel 2017. La produzione dell'aereo inizierà presto, ha detto Anthony, aggiungendo che ogni squadrone avrà base presso la base aerea di Sulur vicino a Coimbatore, nello stato meridionale del Tamil Nadu, e sarà composto da 20 caccia progettati per sostituire il vecchio MiG-21. In totale, il fabbisogno dell'Aeronautica Militare per questi velivoli è stimato in oltre 200 unità.

Tejas, implementato come parte del programma LCA, è uno dei detentori del record in termini di tempo lavoro di progettazione, che sono stati condotti da HAL e DRDO. I lavori per la creazione di questo caccia tutto indiano iniziarono nel 1983, fece il suo primo volo nel gennaio 2001 e ruppe la barriera supersonica nell'agosto 2003.

Parallelamente, è in corso lo sviluppo di una nuova modifica del caccia Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) con un motore più potente ed efficiente in termini di carburante prodotto dall'americana General Electric, radar migliorato e altri sistemi. "Più tardi, l'Aeronautica commissionerà quattro squadroni di questa modifica del caccia, e la Marina inserirà 40 caccia Tejas imbarcati su portaerei", afferma il ministro della Difesa indiano Antony.

L’India prevede di sostituire completamente i caccia MiG-21 entro il 2018-2019, ma il processo potrebbe richiedere fino al 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Un contratto del valore di 1,6 miliardi di dollari per la fornitura di kit tecnologici per la produzione su licenza dell'assemblaggio del Su-30MKI da parte della HAL Corporation è stato firmato durante la visita di Vladimir Putin in India il 24 dicembre 2012. Dopo l'attuazione di questo contratto, il numero totale di aerei prodotti negli stabilimenti HAL raggiungerà le 222 unità, e il costo totale di 272 caccia di questo tipo acquistati dalla Russia sarà di 12 miliardi di dollari.

Ad oggi, l’India ha messo in servizio più di 170 caccia Su-30MKI dei 272 ordinati dalla Russia. Entro il 2017, 14 squadroni di questi velivoli avranno sede nelle basi aeree indiane.

Ad oggi, HAL sta già producendo aerei da combattimento Su-30MKI e Tejas. In futuro, la società inizierà anche a produrre il Rafale, che ha vinto la gara MMRCA, e il caccia FGFA di quinta generazione, sviluppato congiuntamente da Russia e India.

Su-30MKI Aeronautica indiana

Da un anno ormai India e Francia non riescono a mettersi d'accordo sui termini di consegna dell'aereo da caccia Rafale, che ha vinto la gara d'appalto MMRCA nel gennaio 2012. Nell'ottobre 2013, il vice comandante dell'aeronautica indiana, il maresciallo dell'aeronautica Sukumar, ha dichiarato che l'accordo corrispondente sarebbe stato firmato prima della fine dell'anno finanziario in corso, che terminerà a marzo 2014.

Secondo i termini del concorso, il vincitore investe la metà dell'importo pagato per l'aereo nella produzione di aerei da caccia in India. Circa 110 aerei Rafale saranno prodotti dalla HAL, mentre i primi 18 saranno fabbricati direttamente dall'azienda fornitrice e consegnati assemblati al cliente. Inizialmente l’importo della transazione era stimato a 10 miliardi di dollari, ma oggi, secondo varie fonti, potrebbe già superare i 20-30 miliardi. Inizialmente, l’aeronautica indiana prevedeva di mettere in servizio il primo caccia Rafale nel 2016, ma ora questa data è stata posticipata almeno al 2017.

Nel 2011, il Ministero della Difesa indiano ha firmato un accordo LOA (Letter of Offer and Acceptance) con il governo degli Stati Uniti per 10 aerei da trasporto militare strategico pesante C-17 Globemaster III del valore di cinque miliardi di dollari. Al momento, l'Aeronautica Militare ha ricevuto quattro C-17: a giugno, luglio-agosto e ottobre 2013. Tutti gli aerei saranno consegnati prima del 2015. Boeing promette di trasferire al cliente il restante equipaggiamento tecnico militare nel 2014, una volta completata l'attuazione del contratto. Similmente all'aereo da trasporto militare tattico C-130J, l'aeronautica indiana prevede di aumentare la flotta C-17 con altri 10 aerei.

Attrezzature didattiche e formative

Dall'agosto 2009, l'Air Force ha messo a terra la sua flotta di vecchi aerei da addestramento HPT-32. Successivamente, il Ministero della Difesa ha annunciato una gara d'appalto per la fornitura di velivoli da addestramento di base (BTA) per l'aeronautica indiana, che è stata vinta dalla società svizzera Pilatus.

Nel maggio 2012, il Comitato per la Sicurezza del Gabinetto dei Ministri del governo indiano ha approvato l'acquisto di 75 aerei PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) per l'aeronautica militare del paese per un importo di 35 miliardi di rupie indiane (più superiore a 620 milioni di dollari). Da febbraio ad agosto 2013, i primi tre veicoli sono stati trasferiti all'aeronautica indiana. Il Ministero della Difesa sta progettando un nuovo contratto con Pilatus per la fornitura di 37 ulteriori dispositivi di addestramento.

Aereo da addestramento Hawk

Per l'addestramento al volo avanzato, l'Air Force acquista gli Hawks AJT (Advanced Jet Trainers). Nel marzo 2004, il governo indiano ha firmato un contratto con BAE Systems e Turbomeca per la fornitura di 24 Hawks, nonché con HAL per la produzione su licenza di altri 42 veicoli. Il valore totale dei contratti è di 1,1 miliardi di dollari.

Tutti i primi 24 velivoli sono stati completamente costruiti presso gli stabilimenti BAe e consegnati all'aeronautica militare indiana; altri 28 dei 42 velivoli prodotti da HAL da kit già pronti sono stati consegnati al cliente prima del luglio 2011.

Nel luglio 2010, il Ministero della Difesa ha firmato un contratto del valore di 779 milioni di dollari per l'acquisto di 57 ulteriori aerei Hawk: 40 aerei per l'Aeronautica Militare e 17 per la Marina indiana. HAL ne ha iniziato la produzione nel 2013 e dovrebbe completarli entro il 2016.

Ponte aereo strategico

Uno dei compiti principali dell'aeronautica indiana in futuro sarà quello di effettuare il trasporto aereo strategico. Ma che Nuova Delhi partecipi alla garanzia sicurezza internazionaleè necessario uno sviluppo graduale dell'aeronautica verso una forza di reazione rapida, mentre in patria è all'ordine del giorno la creazione di una forza di sicurezza regolare.

Considerato il recente status dell’India come potenza regionale, il crescente ruolo e responsabilità del Paese nel nuovo contesto geopolitico e geostrategico, nonché la rinnovata partnership con gli Stati Uniti, a Nuova Delhi potrebbe essere richiesto di schierare un gran numero di truppe in qualsiasi regione. Le capacità di trasporto aereo strategico dell'Aeronautica Militare devono essere create praticamente da zero, poiché la vita utile della flotta corrispondente sta finendo.

A livello tattico, l'Aeronautica Militare dovrebbe essere dotata di una flotta di aerei da trasporto militare tattico medio ed elicotteri in grado di operare con le forze scopo speciale per una risposta rapida a distanze più brevi.

Chiaramente, l’India ha bisogno di espandere la propria flotta di rifornimento se vuole avere significative capacità di trasporto truppe e influenza in questo segmento.

Dovrebbe essere potenziata anche l’aeronautica capacità di combattimento alcune apparecchiature già in servizio. A livello strategico, l’aeronautica militare deve essere in grado di fornire una credibile deterrenza nucleare contro Pakistan e Cina. Devono anche poter avere una presenza militare in regioni di evidente interesse. sicurezza nazionale e sul territorio alleato con aerei da combattimento, petroliere e trasporti strategici. Per effettuare attacchi strategici sul territorio nemico, l'Aeronautica Militare deve essere armata con missili aerei posizionati su piattaforme dotate di potenti apparecchiature di guerra elettronica. In questo caso, i ruoli tattici possono essere trasferiti agli UAV e agli elicotteri.

Queste forze devono avere la capacità di fornire una risposta rapida in una situazione di crisi e avere il supporto logistico per svolgere missioni per un lungo periodo di tempo.

Per garantire efficacemente la sicurezza nazionale, l’Aeronautica Militare dovrebbe acquisire una flotta aggiuntiva di velivoli AWACS e UW per migliorare le capacità di sorveglianza a bassa quota. I sistemi di difesa aerea attualmente in servizio nel Paese devono essere sostituiti con sistemi di difesa aerea di zona e di sito di nuova generazione.

L’Aeronautica Militare dovrebbe rifornire i propri sistemi satellitari e una flotta di UAV con un’ampia gamma di sensori per fornire ricognizione strategica e tattica 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con tutte le condizioni atmosferiche. Gli UAV devono essere dotati di un'adeguata infrastruttura di terra per l'automazione e la navigazione aerea elaborazione veloce informazioni di intelligence, nonché una flotta di aerei da trasporto tattico, elicotteri e forze speciali per una risposta rapida a possibili minacce.

Forze armate del mondo

L'India, insieme alla Corea del Nord e a Israele, è uno dei secondi tre paesi al mondo in termini di potenziale militare (i primi tre, ovviamente, sono Stati Uniti, Cina e Federazione Russa). Il personale delle forze armate indiane lo ha alto livello addestramento al combattimento e morale-psicologico, sebbene sia reclutato su commissione. In India, come in Pakistan, a causa dell'enorme popolazione e della complessa situazione etnico-religiosa, il reclutamento delle forze armate mediante la coscrizione non è possibile.

Il Paese è il più importante importatore di armi dalla Russia e mantiene una stretta cooperazione tecnico-militare con Francia e Gran Bretagna e, più recentemente, con gli Stati Uniti. Allo stesso tempo, l’India dispone di un enorme complesso militare-industriale interno che, teoricamente, è in grado di produrre armi ed equipaggiamenti di tutte le classi, comprese le armi nucleari e i relativi veicoli di trasporto. Tuttavia, le armi sviluppate nella stessa India (il carro armato Arjun, il caccia Tejas, l'elicottero Dhruv, ecc.), Di regola, hanno caratteristiche prestazionali molto basse e il loro sviluppo va avanti da decenni. La qualità dell'assemblaggio delle apparecchiature prodotte con licenze straniere è spesso molto bassa, motivo per cui l'aeronautica indiana ha il tasso di incidenti più alto al mondo. Tuttavia, l’India ha tutte le ragioni per rivendicare il titolo di una delle superpotenze mondiali del 21° secolo.

Forze di terra L'India ha un comando di addestramento (quartier generale a Shimla) e sei comandi territoriali. Allo stesso tempo, direttamente subordinato alla sede centrale forze di terra sono presenti la 50a Brigata Aviotrasportata, 2 reggimenti (gruppi) dell'Agni IRBM (334° con Agni-1, 335° con Agni-2), 333° reggimento (gruppo) del Prithvi-1 OTR", 4 reggimenti (861°, 862°, 863°, 864°) CRNB "Brahmos".

Comando Centrale (quartier generale a Lucknow) include un corpo d'armata - 1 ° AK (quartier generale a Matura). Comprende la 4a divisione di fanteria (Allahabad), la 6a divisione da montagna (Bareilly) e la 33a divisione corazzata (Hissar). Attualmente, il 1 ° AK è temporaneamente trasferito al Comando Sudoccidentale, quindi il Comando Centrale, infatti, non ha forze di combattimento.

Comando Nord (Udhampur) comprende tre corpi d'armata: 14, 15, 16.

14° AK (Lech) Comprende la 3a divisione di fanteria (Leh) e l'8a divisione da montagna (Dras).

15 AK (Srinagar) Comprende la 19a divisione di fanteria (Baramulla) e la 28a divisione da montagna (Gurez).

16 AK (Nagrota) Comprende la 10a divisione di fanteria (Akhnur), 25a (Rajauri), 39a (Yol) e la 10a brigata di artiglieria.

Comando occidentale (Chandimandir) include la 40a divisione di artiglieria (Ambala) e tre AK: 2a, 9a, 11a.

2° AK (Ambala) Comprende la 1a divisione corazzata (Patiala), la 14a divisione RRF (Dehradun), la 22a divisione di fanteria (Meerut), la 474a divisione del genio, la 612a brigata di difesa aerea.

9° AK (Yol) comprende la 26a (Jammu) e la 29a (Pathankot) divisioni di fanteria, 2a, 3a, 16a brigata corazzata.

11° AK (Jalandar)È composto dalla 7a (Firozpur), 9a (Meerut), 15a divisione di fanteria (Amritsar), 23a brigata corazzata e 55a brigata meccanizzata.

Comando sud-occidentale (Jaipur) comprende la 42a Divisione di Artiglieria (Jaipur), la 1a AK, trasferita temporaneamente dal Comando Centrale (descritto sopra), e la 10a AK (Bhatinda), che comprende la 16a Divisione di Fanteria (Ganganagar), la 18-Yu (Kota) e la 24a (Bikaner) divisioni della RRF, 6a corazzata, 615a difesa aerea, 471a brigata di ingegneria.

Comando meridionale (Pune ) comprende la 41a divisione di artiglieria (Pune) e due AK: la 12a e la 21a.

12 AK (Jodhpur) comprende l'11a (Ahmedabad) e la 12a (Jodhpur) divisioni di fanteria, la 4a brigata corazzata e la 340a brigata meccanizzata.

21 AK (Bhopal) Comprende la 31a divisione corazzata (Jhansi), la 36a divisione RRF (Sagar), la 54a divisione di fanteria (Hyderabad), l'artiglieria, la difesa aerea e la 475a brigata di ingegneria.

Comando Orientale (Calcutta) include la 23a divisione di fanteria (Ranchi) e quattro AK (3a, 4a, 17a, 33a).

3° AK (Dimapur)- 2a divisione di montagna (Dibrugar), 56a (Zakhama), 57a (Leimahong).

4° AK (Tezpur)- 5a (Bomdila), 21a (Rangia), 71a (Missamari) divisioni da montagna.

17 AK (Panagar)- 59a divisione di fanteria (Panagar), 72a (Pathankot).

33° AK (Siliguri)- 17a (Gangtok), 20a (Binnaguri), 27a (Kalimpong) divisioni da montagna.

Due reggimenti hanno 20 lanciatori IRBM Agni-1 e 8 lanciatori Agni-2. In totale, si suppone che ci siano 80-100 missili Agni-1 (autonomia di volo - 1500 km) e 20-25 missili Agni-2 (2-4 mila km). È possibile che i primi 4 lanciatori MRBM Agni-3 (3200 km) siano stati schierati nel 335° reggimento. L'unico reggimento OTR "Prithvi-1" (portata - 150 km) ha 12-15 lanciatori e 75-100 missili. Tutti questi missili balistici sono stati sviluppati nella stessa India e possono trasportare testate sia nucleari che convenzionali. Ciascuno dei 4 reggimenti missili da crociera"Brahmos" (uno sviluppo congiunto di Russia e India) ha 4-6 batterie, ciascuna con 3-4 lanciatori. Il numero totale di lanciamissili da crociera Brahmos è 72.

La flotta di carri armati dell'India comprende 124 carri armati Arjun sviluppati internamente (la loro produzione continua), 1.402 degli ultimi T-90 russi (si prevede che saranno disponibili 2.011 carri armati di questo tipo) e fino a 2.414 T-72M sovietici, modernizzati in India (localmente chiamato "Ajeya"). Inoltre, sono immagazzinati fino a 815 vecchi T-55 sovietici e fino a 2000 non meno vecchi carri armati Vijayanta di nostra produzione (inglese Vickers Mk1).

A differenza dei carri armati, gli altri veicoli corazzati dell'esercito indiano sono generalmente molto obsoleti. Ci sono fino a 598 BRDM-2 sovietici, fino a 48 veicoli corazzati inglesi Ferret, fino a 2000 BMP-2 (inclusi 123 BMP-2K di comando), 300 veicoli corazzati cecoslovacchi OT-64, 462 veicoli corazzati Casspir sudafricani, 12 Portaerei corazzato inglese FV432. Di tutte le apparecchiature elencate, solo il BMP-2 può essere considerato nuovo e in modo molto condizionale. Inoltre sono immagazzinati fino a 700 vecchi BMP-1, fino a 200 vecchissimi BTR-50 sovietici, fino a 250 BTR-152, fino a 55 BTR-60, fino a 299 OT-62 cecoslovacchi.

Anche gran parte dell'artiglieria indiana era obsoleta. Ci sono 20 cannoni semoventi "Catapult" di nostra progettazione (obice M-46 da 130 mm sul telaio del carro armato Vijayanta; altri 80 cannoni semoventi di questo tipo sono in deposito), 68 "Abbot" inglesi (105 mm ), 10 K9 "Vajra" (155 mm) . Cannoni trainati - 215 M48 jugoslavi da montagna (76 mm), da 700 a 1300 IFG Mk1/Mk2/Mk3 propri e da 700 a 800 LFG, 50 M-56 italiani (105 mm), 400 D-30 sovietici (122 mm), 210 FH-77B britannici, 180 M-46 con una nuova canna, 3 M777 americani (155 mm), 40 S-23 sovietici (180 mm); sono immagazzinati fino a 721 M-46 e 200 FH-77B, oltre a 900 cannoni da montagna (75 mm), 800 cannoni britannici (88 mm), 350 BS-3 sovietici (100 mm). Mortai: 5000 E1 propri e 220 SMT semoventi sul telaio BMP-2 (81 mm), 500 AM-50 francesi (120 mm), 207 M-58 Tampella finlandesi e 500 M-160 sovietici (160 mm). MLRS: fino a 200 BM-21 sovietici (122 mm), 80 Pinaka (214 mm), 42 Smerch russi (300 mm). Di tutti i sistemi di artiglieria elencati, solo i cannoni semoventi sudcoreani K9 (prodotti in India su licenza), gli obici americani M777 (anch'essi prodotti su licenza), MLRS "Pinaka" e "Smerch" possono essere considerati moderni.

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Aeronautica indiana(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - uno dei rami delle forze armate indiane. In termini di numero di aerei, sono al quarto posto tra le più grandi forze aeree del mondo (dopo Stati Uniti, Russia e Cina).

L'aeronautica indiana fu creata l'8 ottobre 1932 e il primo squadrone apparve nella sua composizione il 1 aprile 1933. Hanno giocato ruolo importante combattendo sul fronte birmano durante la seconda guerra mondiale. Nel 1945-1950, l'aeronautica indiana utilizzò il prefisso "reale". L'aviazione indiana è accettata partecipazione attiva nelle guerre con il Pakistan, così come in una serie di operazioni e conflitti minori.

Nel 2007, l'aeronautica indiana aveva più di 1.130 aerei da combattimento e 1.700 aerei ed elicotteri ausiliari. Un problema serio è l’alto tasso di incidenti. Dall'inizio degli anni '70 all'inizio degli anni 2000, l'aeronautica indiana ha perso una media di 23 aerei ed elicotteri all'anno. Il maggior numero di incidenti di volo si verifica sui caccia MiG-21 sovietici di fabbricazione indiana, che costituiscono la spina dorsale della flotta dell’aeronautica indiana e si sono guadagnati la reputazione di “bare volanti” e “creatori di vedove”. Dal 1971 all'aprile 2012 si sono schiantati 482 MiG (più della metà degli 872 ricevuti).

L'aeronautica indiana è la quarta più grande al mondo dopo Stati Uniti, Russia e Cina. La data di creazione dell'aeronautica indiana è considerata l'8 ottobre 1932, quando a Rusalpur, che ora si trova in Pakistan, l'amministrazione coloniale britannica iniziò a formare il primo squadrone di aviazione "nazionale" della RAF tra i piloti locali. Lo squadrone fu organizzato solo sei mesi dopo, il 1 aprile 1933.

L'Aeronautica Militare della Repubblica dell'India, che ottenne l'indipendenza nel 1947, fu costituita subito dopo aver ottenuto la sovranità. Fin dai primi giorni, l'aeronautica indiana ha dovuto difendere gli interessi del paese in sanguinose battaglie con Pakistan e Cina. Dal 1947 al 1971 ebbero luogo tre guerre indo-pakistane, alle quali partecipò direttamente l'aviazione dei due stati appena creati.

L'aeronautica indiana è organizzativamente parte integrante del ramo combinato delle forze armate: l'aeronautica e difesa aerea(difesa aerea). La guida dell'Aeronautica Militare è esercitata dal Capo di Stato Maggiore. Il quartier generale dell'Aeronautica Militare è composto da dipartimenti: operazioni, pianificazione, addestramento al combattimento, ricognizione, guerra elettronica (EW), meteorologico, finanziario e comunicazioni.

Ci sono cinque comandi aerei subordinati al quartier generale, che gestiscono le unità locali:

L'Air Force ha 38 quartier generali dell'ala aerea e 47 squadroni di aviazione da combattimento.

L'India ha una rete di aeroporti sviluppata. I principali aeroporti militari sono situati nei pressi delle città di: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior e Kalaikunda.

I dati sulle attrezzature e sulle armi dell'aeronautica indiana sono tratti dalla pagina della rivista Aviation Week & Space Technology.

L’India mantiene oltre 40 satelliti operativi per l’imaging della Terra in orbite polari.

L'inglese è la lingua ufficiale delle forze armate indiane. Tutti i gradi militari esistono solo in inglese e non sono mai tradotti in nessuna lingua indiana. Sistema britannico gradi militari utilizzato in Forze armate L’India è praticamente invariata.

L'aeronautica indiana fu creata l'8 ottobre 1932, quando il primo gruppo di piloti indiani fu inviato in Gran Bretagna per l'addestramento. Il primo squadrone dell'aeronautica indiana, formato il 1 aprile 1933 a Karachi, entrò a far parte dell'aeronautica britannica. Il crollo della colonia britannica in due stati (India e Pakistan) nel 1947 portò alla divisione della sua aviazione. L'aeronautica indiana è composta da soli 6,5 squadroni. Attualmente, l’aeronautica indiana è la quarta più grande dopo Stati Uniti, Cina e Russia.

Organizzazione, forza, forza di combattimento e armi. La direzione generale dell'aeronautica è esercitata da un quartier generale guidato da un capo (noto anche come comandante in capo dell'aeronautica) con il grado di capo maresciallo dell'aeronautica. È responsabile nei confronti del governo del paese dello stato dell'Aeronautica Militare, della soluzione dei compiti loro assegnati e del loro ulteriore sviluppo.

Il quartier generale gestisce lo sviluppo dei piani nazionali per lo spiegamento operativo e di mobilitazione, pianifica e controlla il combattimento e l'addestramento operativo, assicura la partecipazione dell'Aeronautica Militare alle esercitazioni nazionali, organizza l'interazione con il quartier generale delle forze di terra e forze navali. Essendo il massimo organo di controllo operativo dell'Aeronautica Militare, è suddiviso in parte operativa e parte generale.

Dal punto di vista organizzativo, l'aeronautica indiana è composta da cinque comandi aerei: occidentale (quartier generale a Delhi), sud-occidentale (Jodhpur), centrale (Allahabad), orientale (Shilllong) e meridionale (Trivandrum), oltre all'addestramento.

Comando aereoè la forza operativa più alta, guidata da un comandante con il grado di maresciallo dell'aeronautica. È progettato per condurre operazioni aeree su una o due direzioni operative. Il comandante è responsabile della prontezza al combattimento delle unità e delle subunità, dei piani e della condotta operativa e addestramento al combattimento, esercitazioni e addestramento sulla scala del comando affidatogli. In tempo di guerra interagisce con i comandi delle forze di terra e delle forze navali conducendo operazioni di combattimento nella sua area di responsabilità. L'Air Command dispone di ali aeree, ali missilistiche guidate antiaeree, nonché singole unità e subunità. La composizione di combattimento di questo comando non è costante: dipende dalla situazione operativa nell'area di responsabilità e dai compiti assegnati.

Ala aereaè un'unità tattica dell'aeronautica militare nazionale. È composto da un quartier generale, da uno a quattro squadroni di aviazione, nonché unità di combattimento e supporto logistico. Di norma, le ali aeree non sono dello stesso tipo nella composizione e possono includere squadroni di vari tipi di aviazione.

Squadrone dell'aviazioneè la principale unità tattica dell'aeronautica militare nazionale, in grado di operare in modo indipendente o come parte di uno stormo aereo. Di solito comprende tre distaccamenti, due dei quali volano (combattimento) e il terzo è tecnico. Lo squadrone è armato con aerei dello stesso tipo, il cui numero (da 16 a 20) dipende dalla missione dello squadrone. Uno squadrone aereo ha solitamente sede in un aeroporto.

L'aeronautica conta 140mila persone. Ci sono un totale di 772 aerei da combattimento in servizio (al 1 settembre 2000).

L'aviazione da combattimento comprende cacciabombardieri, caccia e aerei da ricognizione.

L'aviazione da cacciabombardieri conta 17 squadroni, armati con aerei MiG-21, MiG-23 (Fig. 1), MiG-27 (279 unità) e Jaguar (88).

L'aviazione da caccia è la spina dorsale dell'aeronautica militare nazionale. È composto da 20 squadroni, armati con aerei Su-30 (Fig. 2), MiG-21, MiG-23 e MiG-29 (Fig. 3) di varie modifiche (325 unità) e Mi-Rage-2000 ( 35 unità, Fig. 4).

Gli aerei da ricognizione includono due squadroni (16 aerei), equipaggiati con aerei da ricognizione MiG-25 (otto), nonché aerei legacy Canberra (otto).

L'aviazione da caccia della difesa aerea è rappresentata da uno squadrone di aerei MiG-29 (21 unità).

L'aviazione ausiliaria comprende unità di aviazione da trasporto, aerei per comunicazioni, uno squadrone governativo, nonché squadroni di addestramento e addestramento al combattimento. Sono armati con: 25 aerei Il-76.105 An-32 (Fig. 5), 40 Do-228 (Fig. 6), due Boeing 707, quattro Boeing 737.120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1" 2" (vedi inserto colorato), 38 "Hunter", nonché 80 elicotteri Mi-8 (Fig. 7), 35 Mi-17, dieci Mi-26, 20 "Chitak". Inoltre, l'Aeronautica Militare dispone di tre squadroni di elicotteri da combattimento Mi-25 (32 unità).

Rete aeroportuale. Secondo i dati della stampa estera, nel Paese ci sono 340 aeroporti (di cui 143 in erba artificiale: 11 hanno piste lunghe oltre 3.000 m, 50 - da 2.500 a 3.000 m, 82 - da 1.500 a 2.500 m). In tempo di pace, circa 60 aeroporti di varie classi vengono assegnati per la base dell'aviazione da combattimento e ausiliaria, i principali dei quali sono i seguenti: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Fig. 8).

Addestramento e aggiornamento del personale dell'Aeronautica Militare vengono svolti in istituti scolastici che fanno parte dell'Air Force Training Command, che forma specialisti per tutti i rami dell'aviazione, quartier generali, agenzie e servizi dell'Aeronautica Militare. Piloti, navigatori e operatori radio vengono addestrati presso l'Air Force Flight College (Jodhpur). In questo istituzione educativa Sono ammessi i laureati del dipartimento di aviazione dell'Accademia di difesa nazionale e del Corpo nazionale dei cadetti. Al termine, il corso di studi prosegue in una delle ali di addestramento dell'Air Training Command, dopodiché ai diplomati viene assegnato il grado di ufficiale.

Difesa aerea L'India è principalmente di natura oggettiva. I suoi sforzi principali sono concentrati sulla protezione delle più importanti installazioni militari, militari-industriali e centri amministrativi. Le forze e i mezzi di difesa aerea comprendono unità di aviazione da combattimento di difesa aerea, sistemi missilistici guidati antiaerei, posti e centri di controllo, nonché strutture di rilevamento, elaborazione e trasmissione di dati che forniscono a tutti i componenti del sistema di difesa aerea le informazioni necessarie.

Attualmente, l'intero territorio dell'India è diviso in cinque regioni di difesa aerea (occidentale, sudoccidentale, centrale, orientale e meridionale), i cui confini coincidono con le aree di responsabilità dei corrispondenti comandi aerei. Le aree di difesa aerea sono divise in settori. Il settore è l'unità di difesa aerea territoriale più bassa, all'interno della quale viene effettuata la pianificazione delle operazioni di combattimento, nonché la gestione delle forze e dei mezzi di difesa aerea.

Riso. 7. Gruppo di elicotteri da trasporto e da atterraggio Mi-8

La principale unità organizzativa della difesa aerea è l'ala di difesa missilistica. Di norma, è composto da un quartier generale, da due a cinque squadroni di difesa missilistica e uno squadrone tecnico.

Il controllo operativo delle forze e dei mezzi di difesa aerea viene effettuato su tre livelli: il centro operativo della difesa aerea indiana, i centri operativi delle aree di difesa aerea, i centri di controllo e allerta dei settori della difesa aerea.

Centro operativo della difesa aereaè il più alto organo di gestione della difesa aerea del Paese, che raccoglie, elabora i dati sulla situazione aerea e li valuta. Durante le operazioni di combattimento, assegna le designazioni degli obiettivi alle aree di difesa aerea e gestisce la distribuzione delle forze e dei mezzi nelle aree per respingere un attacco aereo nelle direzioni più pericolose.

Centri operativi distrettuali di difesa aerea risolvere i seguenti compiti: valutare la situazione aerea, gestire le forze e i mezzi di difesa aerea, organizzare l'intercettazione di bersagli aerei nella loro area di responsabilità.

Centri di controllo e allerta per i settori della difesa aerea sono i principali organi di controllo del sistema di difesa aerea. Le loro funzioni includono: monitoraggio dello spazio aereo, rilevamento, identificazione e tracciamento di bersagli aerei, trasmissione di segnali di avvertimento, annuncio di allarmi, trasmissione di comandi per sollevare i caccia in aria e puntarli verso il bersaglio, nonché trasmettere designazioni di bersagli e comandi per aprire il fuoco con sistemi missilistici antiaerei.

Per monitorare la situazione aerea in India è stata dispiegata una rete di postazioni radar fisse e mobili. Lo scambio di dati tra loro e i centri di difesa aerea viene effettuato utilizzando linee via cavo, sistemi di comunicazione troposferici e di relè radio, nonché il sistema di controllo automatizzato dell'aeronautica indiana.

Gli squadroni SAM sono armati con 280 lanciatori dei sistemi di difesa aerea S-75 Dvina e S-125 Pechora.

Riso. 8. Ubicazione delle principali basi aeree dell'aeronautica indiana

Addestramento operativo e di combattimento dell'aeronautica indiana ha lo scopo di aumentare il livello di addestramento degli organi di controllo di tutti i livelli, la prontezza al combattimento e alla mobilitazione delle associazioni, formazioni e unità aeronautiche, mantenendole in alto grado prontezza al combattimento, nonché migliorare le forme e i metodi di utilizzo dell'aviazione, delle forze di difesa aerea e dei mezzi in guerra moderna. Allo stesso tempo, nel contesto delle restrizioni governative sulle esigenze finanziarie delle forze armate, il comando dell'Aeronautica nel suo insieme garantisce l'attuazione delle principali attività di addestramento al combattimento pianificate principalmente attraverso un approccio integrato per organizzare la loro attuazione e ottimizzare la composizione delle forze e dei mezzi coinvolti. Considerando che la leadership indiana considera il Pakistan come il principale potenziale nemico, la maggior parte delle attività di addestramento al combattimento dei comandi dell'aviazione occidentale, sudoccidentale e centrale dell'aeronautica indiana vengono svolte sullo sfondo di un aggravamento della situazione sul fronte indiano-pakistano confine con la successiva escalation del conflitto di confine in ostilità su vasta scala.

Sviluppo dell'aeronautica militare. La leadership politico-militare dell'India presta costante attenzione allo sviluppo dell'Aeronautica Militare e all'aumento delle sue capacità di combattimento. In particolare, le forze sono previste per l'ulteriore miglioramento della loro struttura organizzativa e l'aumento delle capacità di combattimento, il miglioramento qualitativo della flotta aerea e lo sviluppo della rete di aeroporti, l'uso diffuso di attrezzature per la guerra elettronica, nonché l'introduzione di sistemi di controllo automatizzati. Il comando dell'Aeronautica Militare ritiene necessario continuare l'adozione dei caccia multiruolo Su-30I, intensificare l'attuazione del programma di ammodernamento dei caccia obsoleti dei tipi MiG-21 e MiG-23, decidere sulla fornitura di 10 Mirage- 2000 dalla Francia e, con l'assistenza di specialisti britannici, iniziare la produzione di caccia tattici Jaguar modernizzati presso le imprese aeronautiche indiane. I programmi nazionali prioritari attualmente in fase di attuazione includono lo sviluppo di prototipi di aerei da combattimento leggeri, elicotteri da combattimento leggeri, sistemi di difesa aerea Trishul a corto raggio e Akash a medio raggio.

In generale, secondo il comando indiano, l'attuazione del piano di modernizzazione dell'aeronautica militare aumenterà significativamente le capacità di combattimento di questo tipo di forze armate e le allineerà ai requisiti della dottrina militare nazionale.

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Ha detto Aminov, redattore del sito web "Vestnik PVO" (www.pvo.su)
appositamente per la rivista ARMS

L'India, sviluppando dinamicamente le sue forze armate, è sempre stata attaccata grande valore dotandoli di moderni sistemi di difesa aerea. Attualmente, le forze armate indiane dispongono di capacità e attrezzature di difesa aerea in tre rami dell'esercito: l'esercito, l'aeronautica e la marina.

Storicamente, quasi tutte le attrezzature di difesa aerea sono di origine sovietica. Dalla metà degli anni '60 del secolo scorso sono state armate le unità di difesa aerea dell'aeronautica Sistemi di difesa aerea sovietici sistema di difesa aerea a medio raggio S-75M "Volkhov" e sistema di difesa aerea a corto raggio S-125M "Pechora". Per garantire l'autodifesa e proteggere le basi aeree, l'India acquistò successivamente dall'URSS per l'Aeronautica Militare i sistemi di difesa aerea semoventi a corto raggio 9K33M2 Osa-AK, e anche successivamente i sistemi di difesa aerea portatili 9K310 Igla-1. Fino ad ora, i sistemi di difesa aerea obsoleti S-75M e S-125M costituiscono la base del sistema di difesa aerea indiano.

Secondo l'elenco della difesa aerea terrestre di Jane, l'aeronautica indiana dispone di 16 battaglioni (divisioni) antiaerei del sistema di difesa aerea S-75M (96 lanciatori, alcuni dei quali vengono trasferiti per lo stoccaggio), 24 battaglioni dell'S -125 milioni di sistemi di difesa aerea su 60 disponibili e da 4 a 8 divisioni del sistema di difesa aerea Osa-AK.

Considerando la veneranda età del sistema di difesa aerea S-75M, l’India è alla ricerca di un degno sostituto già dall’inizio degli anni Novanta del secolo scorso.

Lancio del missile antimissile PAD-1 basato sul missile balistico Prithvi (Prithvi Air Defense (PAD)) il 27 novembre 2006 © DRDO

Lancio di un prototipo di missile antimissile AAD-02 da un lanciatore semovente da un sito di test sull'isola di Wheeler © Government of India Press Information Bureau

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPAD "Igla-1"

ZSU-23-4 "Shilka"

SAM "Strela-10M3"

Sistema missilistico di difesa aerea "Akash" alla mostra Defexpo-2006 () Ha detto Aminov

Modello del sistema missilistico antiaereo Trishul Said Aminov

Modello del missile antiaereo israeliano Barak Said Aminov

Missili aerei israeliani Phyton e Derby utilizzati nel sistema di difesa aerea Spyder Said Aminov

Sistema di difesa aerea israeliano Spyder su un telaio Tatra allo spettacolo aereo di Le Bourget 2007 Said Aminov

I più moderni sistemi di difesa aerea navale della Marina indiana a bordo della fregata "Trishul": il sistema di difesa aerea Shtil-1 e il sistema di difesa aerea Kashtan © Przemyslaw Gurgurewicz

Una versione promettente del sistema di difesa aerea Shtil-1 con un lanciatore multi-container sottocoperta e un nuovo missile antiaereo a lancio verticale 9M317ME © Said Aminov

Il sistema di difesa aerea Buk-M2 potrebbe diventare un sostituto più degno ed efficace del vecchio sistema di difesa aerea Kvadrat/Kub rispetto all'incompiuto sistema di difesa aerea indiano Akash © Said Aminov

Lo ZRPK "Tunguska-M1" ha le maggiori probabilità di essere venduto all'India, che ha già esperienza nell'utilizzo dei missili Tunguska © Said Aminov

Il sistema missilistico di difesa aerea Pantsir-S1, come ammodernamento più profondo della Tunguska, potrebbe essere richiesto anche dall'India, che gestisce anche il complesso navale Kashtan, sviluppato dal Tula Instrument Engineering Design Bureau © Said Aminov

Durante questo periodo, la Russia si offrì di fornire sistemi antiaerei S-300PMU o S-300V per migliorare l'organizzazione sistema nazionale Difesa aerea indiana. Tuttavia, l’India ha lasciato queste proposte senza risposta. Una possibile ragione di questo comportamento dell’India è stata l’espansione della sua cooperazione tecnico-militare con Israele, che intendeva vendere all’India un complesso di mezzi tattici. difesa missilistica Sviluppo congiunto israelo-americano di Arrow-2. Secondo le informazioni disponibili, il progetto di vendita dell'Arrow-2 non è stato sviluppato a causa della riluttanza degli Stati Uniti a fornire all'India tale sistema moderno. Tuttavia, nel 2001, l'India ha acquisito da Israele due radar multifunzionali Green Pine del complesso Arrow-2. Il valore del contratto è stimato tra 250 e 400 milioni di dollari USA. Il primo radar è stato installato in India nel 2001, il secondo a metà del 2002.

Nel nuovo secolo l’amministrazione americana si è impegnata nella competizione per il mercato indiano della difesa aerea a lungo raggio con elementi di difesa antimissile tattica, che hanno aperto la strada alla cooperazione con l’India in tutti i settori. Con tale sostegno, l'azienda americana Lockheed Martin sta esercitando pressioni per la fornitura del sistema di difesa aerea Patriot PAC-3 all'aeronautica indiana con il possibile trasferimento di tecnologie critiche in questo settore. Fino ad ora, gli Stati Uniti hanno fornito l'ultima modifica del sistema di difesa aerea Patriot con la capacità di intercettare missili balistici tattici-operativi solo ai suoi veri e collaudati alleati: Giappone, Israele e numerosi paesi della NATO. Secondo quanto riportato dalla stampa, gli Stati Uniti sono pronti a fornire assistenza tecnica all’Organizzazione indiana per la ricerca e lo sviluppo della difesa (DRDO) nella creazione di un sistema nazionale di difesa antimissile tattico utilizzando le tecnologie americane, compreso il cosiddetto “hit-to-kill”. che garantisce un colpo diretto di un missile intercettore nel bersaglio. Allo stesso tempo, all'inizio del 2008, l'Organizzazione indiana per la ricerca e lo sviluppo della difesa (DRDO) ha negato informazioni su una possibile cooperazione con gli Stati Uniti nel campo della difesa missilistica. Secondo i funzionari della DRDO, l’India “non ha bisogno dell’aiuto straniero poiché ha ottenuto buoni risultati da sola”.

Anche la Russia non si fa da parte. Il nostro Paese ha offerto all’India non solo la fornitura di missili antiaerei sistemi missilistici, ma iniziare a formare un sistema nazionale completo di difesa aerea del paese e delle forze armate, che potrebbe svolgere un'ampia gamma di compiti per proteggere le infrastrutture militari e civili, comprese le città, le grandi imprese industriali, porti marittimi e combattere efficacemente sia le armi degli aerei che i missili da crociera e tattici operativi. Questa proposta prevede la creazione di un unico campo radar, il posizionamento di stazioni radar di rilevamento a lungo raggio in servizio di combattimento e l'uso di sistemi missilistici antiaerei a lungo, medio e corto raggio. La base di un tale sistema potrebbero essere le ultime modifiche dei sistemi di difesa aerea a lungo raggio: l'S-300PMU2 "Favorit" e l'S-300VM "Antey-2500", che assicurano la distruzione sia delle tradizionali armi da attacco aereo che dei missili balistici con un raggio di lancio di 2500 km. Nessun complesso seriale di difesa aerea e non missilistica straniera ha ancora tali capacità.

Tuttavia, l'India ha una propria visione di questa situazione: secondo le informazioni della stampa, gli sviluppatori indiani stanno sviluppando in modo indipendente sistemi di difesa aerea a lungo raggio. Alla fine del 2006, l'India ha testato un sistema di difesa antimissile, durante il quale è stato abbattuto il missile balistico terra-superficie Prithvi. I missili erano guidati dal radar multifunzionale Green Pine acquistato da Israele.

Nel dicembre 2007, l'India ha condotto con successo il suo secondo test di un sistema di difesa missilistica, durante il quale è stato abbattuto un missile balistico tattico Prithvi. È stato utilizzato come missile intercettore nuovo sviluppo DRDO - antimissile a corto raggio AAD-02 (endo-atmospheric Advanced Air Defense-02) è un missile a combustibile solido monostadio con una lunghezza di 7,5 m, un diametro inferiore a 50 cm e un peso di circa 1,2 tonnellate. La guida nella fase iniziale del volo è inerziale, nella parte finale è attivo il radar homing. Il telaio dell'automobile Tatra VVL (8x8) è stato utilizzato come lanciatore, consentendo il lancio di missili antimissile da contenitori di trasporto e lancio e senza di essi verticalmente o obliquamente. Il tracciamento radar e la designazione del bersaglio erano forniti da due radar di tipo Green Pine. Secondo gli esperti indiani, il nuovo missile antimissile è in grado di intercettare i missili cinesi del tipo M-9 o M-11. Secondo loro, nuovo complesso Le sue caratteristiche sono leggermente superiori al sistema di difesa aerea americano Patriot PAC-3 in termini di portata, altitudine e precisione di intercettazione. Inoltre, DRDO sta lavorando su un missile di intercettazione extraatmosferico (ad altitudini superiori a 40 km) basato sul missile balistico Prithvi. Si prevede che i test del sistema antimissile continueranno per tutto il 2008.

La rivista indiana India Defense ha riferito nel luglio 2007 che è prevista la firma di un contratto tra l'azienda israeliana della difesa IAI e l'Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa (DRDO) per la creazione di nuovi missili antiaerei. Il contratto ha un valore di 300 milioni di dollari. Si prevede che il nuovo missile indiano sarà sviluppato sulla base del missile antiaereo israeliano Barak basato su nave. Alla fine del 2007, è emerso che l'India stava prendendo in considerazione la proposta di Israele di sviluppare congiuntamente un sistema missilistico antiaereo a medio raggio per la difesa aerea mirata utilizzando gli sviluppi in sistema di difesa aerea di bordo"Barak-8"/"Barak-NG". Si prevede che il nuovo complesso “terrestre” avrà un raggio di distruzione di circa 70 km e, secondo altre fonti, di 150 km. Il costo di questo progetto sarà di 1,4 miliardi di dollari USA. All'inizio del 2008 le parti dovranno sottoscrivere la documentazione per l'inizio dei lavori.

Pertanto, nonostante la sua dichiarata indipendenza nello sviluppo di tecnologie missilistiche critiche senza l’assistenza degli Stati Uniti, l’India fa molto affidamento sull’esperienza tecnica israeliana nel campo della difesa aerea. Si prevede che il nuovo sistema di difesa aerea-missile sarà in grado di intercettare missili balistici con un raggio di volo di oltre 5.000 chilometri. Si prevede che i test del nuovo complesso inizieranno nel 2009.

Nel 2001, l'India ha deciso di effettuare una profonda modernizzazione del sistema di difesa aerea S-125M Pechora, fornito dall'URSS tra il 1974 e il 1989. Il governo indiano prevedeva di modernizzare solo 24 complessi C-125M, per i quali nel luglio 2001 fu annunciata una gara internazionale. Russia e Polonia sono state incluse nella “short list” dei finalisti in base ai risultati del bando. Sono stati incaricati di effettuare una modernizzazione dimostrativa di un sistema di difesa aerea. I requisiti principali dell'esercito indiano sono l'aumento della portata di lancio dei missili da 18 a 40 km, la sostituzione delle apparecchiature analogiche con apparecchiature digitali, il miglioramento delle caratteristiche della stazione di guida missilistica e la creazione di un lanciatore semovente con quattro missili. Il telaio dovrebbe essere quello automobilistico Tatra-816, prodotto in India su licenza ceca.

La Russia ha proposto la versione Pechora-2M, sviluppata dalla società Defense Systems, Polonia - il complesso modernizzato Newa-SC (SC tradotto dal polacco come le prime lettere delle parole semovente e digitale), creato sulla base della S polacca -125 complessi della Neva. Secondo le informazioni disponibili, entrambe le opzioni sono state respinte dall'esercito indiano a causa del mancato rispetto formale dei requisiti della gara. Tuttavia, all’India è piaciuta di più la proposta polacca. Nel novembre 2004, una delegazione militare indiana ha visitato la Polonia e ha conosciuto le imprese coinvolte nella creazione del sistema di difesa aerea Newa-SC. Allo stesso tempo, la parte russa ha ripetutamente affermato che se Delhi accetterà la proposta di Varsavia e concluderà un contratto con la Polonia per la modernizzazione di Pechora, la Russia, in quanto promotrice del complesso, rinuncerà alla responsabilità per le conseguenze di tale modernizzazione e cessare l'attuazione manutenzione complessi. Ad oggi l’India non si è pronunciata sui risultati della gara e non ha fissato un termine entro il quale prendere una decisione definitiva.

Anche la difesa aerea delle forze di terra indiane è rappresentata principalmente da sistemi e complessi di origine sovietica: sistemi di difesa aerea semoventi 2K12 "Kvadrat" (versione per esportazione "Cuba"), 9K33M2/M3 "Osa-AK/AKM", 9K35M3 "Strela-M3", missili antiaerei 2K22, sistemi di cannoni Tunguska, nonché sistemi di difesa aerea portatili Strela-2, Strela-3, Igla-1 e Igla. Inoltre, ci sono vari tipi di installazioni di artiglieria come ZSU-23-4 “Shilka”, ZU-23. Delle apparecchiature straniere sono disponibili solo 20 mm e 40 mm installazioni antiaeree(Oerlikon, Bofors).

Solo i sistemi di difesa aerea Osa-AKM, Strela-10M3 e Tunguska, forniti dal nostro Paese alla fine degli anni Ottanta e Novanta del secolo scorso, soddisfano le condizioni moderne. Si prevede che nel prossimo futuro l'India prenderà la decisione definitiva e acquisterà dalla Russia un numero significativo di sistemi missilistici di difesa aerea Tunguska-M1 modernizzati, la cui efficacia è aumentata rispetto alla versione base.

Si prevede di modernizzare i restanti sistemi missilistici antiaerei e di acquisire attrezzature di nuova generazione per svolgere compiti simili. La già citata società polacca Centerx ha ricevuto all'inizio degli anni 2000 un contratto per la modernizzazione di 100 sistemi di difesa aerea Kvadrat e 50 sistemi di difesa aerea Osa-AKM per un importo totale di 200 milioni di dollari. Era previsto che sarebbero stati eseguiti lavori sui radar dei complessi, le apparecchiature analogiche sarebbero state sostituite con quelle digitali, ecc. Progetti simili per modernizzare le attrezzature di difesa aerea Prodotto sovietico La Polonia promuove attivamente le armi sui mercati internazionali, ma il numero di contratti portati a compimento è raro. Non c'è stata alcuna conferma della modernizzazione dei sistemi di difesa aerea Kvadrat e Osa-AKM. Inoltre questi complessi hanno dovuto essere sostituiti con promettenti sistemi di difesa aerea, che l'India ha sviluppato dalla metà degli anni ottanta attraverso l'Organizzazione indiana per la ricerca e lo sviluppo della difesa (DRDO).

Al posto del sistema di difesa aerea Kvadrat, gli ingegneri indiani propongono il sistema di difesa aerea Akash (Sky), in fase di sviluppo dalla fine degli anni '80. I primi test del complesso iniziarono nel 1990 e i test militari nel 2002. Soltanto all'inizio del 2008 si è saputo che il complesso era stato adottato dall'esercito indiano. Il complesso garantisce la distruzione di bersagli aerei a distanze fino a 30 km e ad altitudini fino a 18 km. "Akash" è armato con un missile antiaereo, basato sul missile 3M9 del sistema di difesa aerea "Kvadrat". Esternamente, i razzi non sono diversi. Come telaio del lanciatore, gli ingegneri indiani hanno utilizzato il telaio cingolato BMP-2 in una versione semovente e un semirimorchio per auto in una versione trainata. Il punto forte del complesso è la moderna stazione radar Rajendra con un'antenna a schiera sul telaio BMP-2. In primo luogo, la divisione del sistema di difesa aerea Akash (16 lanciatori) entrerà in servizio con l'aeronautica indiana, e successivamente per fornire la difesa aerea delle forze di terra. Nonostante il completamento dei lavori di progettazione e l’adozione ufficiale del complesso Akash in servizio dopo quasi 17 anni di sviluppo, il nuovo complesso rappresenta, di fatto, una modernizzazione non ottimale del sistema di difesa aerea Kub (Quadrato). Un lavoro simile è stato svolto in Unione Sovietica negli anni '70 dello scorso anno. Nel 1978, il sistema di difesa aerea delle forze di terra dell'URSS adottò il sistema di difesa aerea Kub-M4 (o Buk-1), che era un sistema di difesa aerea Kub con un sistema di fuoco semovente 9A38 con missili 9M38 della difesa aerea Buk sistema. Successivamente, la Russia ha sviluppato e sta attualmente implementando in numerosi paesi stranieri un progetto per una più profonda modernizzazione del sistema di difesa aerea di Kvadrat. Ad esempio, in Egitto, gli specialisti russi stanno introducendo missili e stazioni radar più avanzati del sistema di difesa aerea Buk-M1-2 nel sistema di difesa aerea Kvadrat.

Una simile “costruzione incompiuta” è avvenuta con un’altra priorità progetto razzo"Trishul" ("Tridente di Shiva") - la creazione di un sistema di difesa aerea a corto raggio altamente efficace con una portata fino a 9 km o, secondo altre fonti, fino a 15 km. Inizialmente, il complesso è stato sviluppato nell'interesse della Marina indiana; in seguito è stato creato un modello dimostrativo della versione semovente di questo complesso. Il prototipo del missile del complesso è basato su un sistema antiaereo sovietico missile guidato Sistema di difesa aerea 9M33 Osa, per il quale sono stati sviluppati un nuovo motore e un nuovo sistema di controllo. I test del Trishul iniziarono nel 1986. Fino al 2003 sono stati effettuati 40 lanci di prova, durante i quali non è stato possibile garantire l'effettiva distruzione dei missili da crociera antinave a bassa quota. Nell'estate del 2003 sono stati effettuati i test della versione terra del complesso. Dopo molti anni di lavoro su questo argomento, l'India ha ammesso il fatto che non era possibile creare il complesso. Il programma Trishul è stato riclassificato come dimostrazione tecnologica e, di fatto, chiuso.

Per sostituire i sistemi di difesa aerea obsoleti Osa-AKM e Strela-10M3, l'India prevede di acquistare i sistemi di difesa aerea semoventi Spyder da Israele. Dal 2003, le società israeliane Rafael e IAI promuovono in India un sistema di difesa aerea mobile, realizzato utilizzando rispettivamente missili per aerei Derby e Python 5, con teste di homing IR e radar, montati su un telaio di veicolo di tipo Tatra (6x6). Nel 2005, il complesso israeliano ha partecipato con il sistema di difesa aerea europeo MICA-VL a una gara d'appalto per l'acquisizione di sistemi di difesa aerea a corto raggio per la difesa delle basi aeree indiane, durante la quale è stato sottoposto con successo a test di tiro. Secondo quanto riportato dalla stampa, alla fine del 2006 l'India ha deciso di acquistare 18 sistemi di difesa aerea Spyder per un costo totale di quasi 400 milioni di dollari.

Nel dicembre 2004, l'esercito indiano ha stipulato un contratto con la società indiana Bharat Electronics Ltd e la società israeliana IAI per un importo di 104 milioni di dollari, prevedendo la modernizzazione di 48 ZSU-23-4 Shilka. Sono stati creati due campioni Shilka modernizzati, che hanno avviato la fase di test di valutazione. Tutti i principali sistemi antiaerei sono stati sottoposti a modernizzazione cannone semovente, compresa la sostituzione del complesso degli strumenti radio con un moderno radar, l'installazione di un nuovo complesso informatico, un sistema optoelettronico e un nuovo motore, nel 2006 l'esercito indiano si rifiutò di continuare la modernizzazione, considerando lo Shilka irrimediabilmente obsoleto.

Nel campo della difesa aerea navale, l’India disponeva principalmente di sistemi di difesa aerea di fabbricazione sovietica, la cui base era il complesso M-1 “Volna”. Sulle navi da guerra di recente costruzione e di nuova costruzione per la Marina indiana in Russia (fregate del progetto 113556) e in India (progetto 15), è installato il moderno sistema di difesa aerea Shtil-1 sviluppato da MNIRE Altair. I problemi con la compatibilità radar di Shtil durante la consegna delle fregate del Progetto 11356 nel Mar Baltico sono stati prontamente risolti e missili antiaerei 9M317E ha colpito tutti i bersagli aerei. È possibile che una nuova versione del sistema di difesa aerea Shtil-1 che utilizza un lanciatore multi-container sottocoperta e un missile a lancio verticale 9M317ME modernizzato venga installato sul nuovo lotto di fregate del Progetto 11356, la cui costruzione è in corso effettuato dal cantiere navale Yantar, nonché sulle navi del Progetto 15A di costruzione indiana. Lo Shtil aggiornato ha prestazioni antincendio più elevate e tempi di reazione più brevi e sarà competitivo con i modelli stranieri di questo tipo.

Motivo di preoccupazione per la promozione dei prodotti russi è la stretta collaborazione tra India e Israele per la promozione del complesso navale del tipo Barak-1. Nel 2003, due sistemi di difesa aerea Barak furono installati sulla portaerei indiana Viraat. Questa versione del complesso può colpire bersagli aerei a una distanza di 12 km. Oltre alla portaerei, il complesso è stato installato su tre fregate missilistiche guidate: INS Brahmaputra, INS Beas e INS Betwa. Nel 2006, DRDO ha stipulato un accordo con la società israeliana IAI per sviluppare una versione "avanzata" del sistema di difesa aerea Barak con la denominazione "Barak-8" / "Barak-NG", la cui portata sarà di 70 km. Il contratto è stimato dagli esperti a circa 350 milioni di dollari. Il periodo per la realizzazione del complesso navale modernizzato è fissato a quattro anni dalla data della firma del contratto. Pertanto, Israele ha un’ulteriore possibilità di prendere piede nel mercato indiano delle armi.

Nella situazione attuale, la Russia, rappresentata dai principali soggetti della cooperazione tecnico-militare - FSUE Rosoboronexport e OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey - dovrebbe promuovere sul mercato indiano non solo armi antiaeree, per le quali non esistono degni analoghi occidentali , ad esempio, il sistema missilistico di difesa aerea Tunguska -M1" e il sistema missilistico di difesa aerea Pantsir-S1, ma anche per contrastare attivamente lo spostamento delle nostre armi antiaeree di stanza come il sistema di difesa aerea Shtil-1 da parte Complessi israeliani di Barak. Tenendo conto della natura strategica della cooperazione russo-indiana, dell’esperienza esistente di cooperazione tecnico-militare dei nostri paesi nella creazione di moderni sistemi di aviazione (Su-30MKI, progetto di caccia di quinta generazione, progetto di aereo da trasporto medio) e dell’eccezionale importanza di difesa aerea dentro condizioni moderne C’è un urgente bisogno di sviluppare non solo un progetto congiunto per il sistema di difesa aerea nazionale dell’India, ma anche di creare un sistema di manutenzione per la difesa aerea esistente.

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