SERBATOIO MEDIO KV-13 Stato del progetto 12.1942 Sviluppatore. KB ChKZProduzione. non prodotto Peso di combattimento, t 37,5 Lunghezza, mm: – con la pistola in avanti. 6950 – alloggiamento 6164 Larghezza, mm 3030 Altezza al tetto della torre, mm 2795 Altezza da terra, mm. 450Media colpo pressione al suolo, kg/cm #178; . 0,76 Superato

SERBATOIO MEDIO T-62D Condizioni adottate per il servizio nel 1983. Sviluppatore. KB Ural.vagon.z-da Produttore di riparazioni di carri armati U O Modernizzazione della produzione Peso di combattimento, t 40 Lunghezza, mm: – con cannone a prua 9335 – scafo 6630 Larghezza, mm. 3566Altezza al tetto della torre, mm. 3039 Altezza da terra mm. 397mer. colpo

Carro armato medio S35 Nel 1935, SOMUA ne sviluppò un nuovo serbatoio medio, che si rivelò essere uno dei migliori francesi prebellici. Era più veloce di quelli leggeri e veniva chiamato "cavalleria", poiché era destinato ad azioni congiunte con la cavalleria come parte di unità mobili

tedesco carro armato leggero“Luhs” Già nel 1939 si tentò di dare maggiore mobilità alle unità da ricognizione dotandole di veicoli cingolati. Il 15 settembre 1939 la Direzione degli Armamenti emise un ordine per un veicolo del genere alla MAN. L'azienda ha deciso di utilizzare le proprie unità

Carro armato medio tedesco T-III Nel 1936, Daimler-Benz sviluppò il carro armato medio T-III, che entrò in produzione nel 1938 (peso di combattimento 19,5 tonnellate, velocità 40 km/h, armamento - cannone semiautomatico da 37 mm, 3 mitragliatrici , armatura dello scafo e della torretta -30 mm).Dopo la campagna del 1940, Hitler

Carro armato medio tedesco T-IV La decisione di creare un carro medio con un cannone da 75 mm a canna corta fu presa nel gennaio 1934. La preferenza fu data al progetto Krupp, che nel 1937-1938 produsse circa 200 unità. La torretta era dotata di un cannone da 75 mm con una canna lunga 23,5

Carro pesante tedesco T-VIH "Tiger" I tedeschi creano un carro armato pesante rivoluzionario dal 1937. Quindi la società di ingegneria Henschel and Son ricevette dalla Direzione degli Armamenti l'ordine di sviluppare un modello che dovrebbe essere una volta e mezza più pesante di un carro armato medio.

SERBATOIO MEDIO T V "PANTHER" Prodotto in serie dal 1943. Era in servizio nell'esercito Germania fascista. Utilizzato nelle battaglie della Seconda Guerra Mondiale Caratteristiche tattiche e tecniche Peso, t.. 45,5 Equipaggio, persone.. 5 Dimensioni d'ingombro (lunghezza x larghezza x altezza), mm.. 6880 x 3430 x.

SERBATOIO "PANTHER" Ausf.D Prima di passare alla storia della produzione dei carri armati Panther della prima modifica - Ausf.D, faremo una breve digressione dedicata alle designazioni letterali dei "Panthers". Molti autori scrivono che furono chiamate le prime auto di produzione (di solito circa 20).

CARRO ARMATO PANTHER II Alla fine del 1942, ancor prima dell'inizio della produzione in serie del Panther, i militari iniziarono a esprimere dubbi sulla sufficiente armatura del carro armato. Molti credevano che gli spessori della corazzatura approvati per questo veicolo da combattimento non sarebbero stati sufficienti per proteggersi

SERBATOIO PANTHER Ausf.A Nel febbraio 1943, proprio all'inizio della produzione dei carri armati Panther Ausf.D, si decise di modificare il design della cupola del comandante. Doveva essere realizzato in fusione, aumentando allo stesso tempo lo spessore dell'armatura a 100 mm e invece di dispositivi di visualizzazione

SERBATOIO PANTHER Ausf.G Il carro armato Panther Ausf.G era, per così dire, il "figlio bastardo" del progetto non realizzato Panther II. Come accennato in precedenza, nel maggio 1943 si decise di introdurre una serie di modifiche al design della serie "Panthers", sviluppata in

SERBATOIO PANTERA Ausf. F E POSSIBILI ULTERIORI OPZIONI In molte pubblicazioni, i progetti dei carri armati Panther II e Panther Ausf.F sono spesso considerati correlati e una continuazione l'uno dell'altro. Nel frattempo, queste sono due modifiche completamente diverse dell'auto,

In vari libri e programmi TV, mi sono costantemente imbattuto nel Panther come uno dei migliori carri armati della Seconda Guerra Mondiale. E in un programma sul canale National Geographic, veniva generalmente definito il miglior carro armato in assoluto, un carro armato che era "in anticipo sui tempi".

Contesto storico
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - un carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Questo veicolo da combattimento fu sviluppato dalla MAN nel 1941-1942 come carro armato principale della Wehrmacht. Secondo la classificazione tedesca, il Panther era considerato un carro medio. Nella classificazione dei carri armati sovietici, il Panther era considerato un carro pesante. Nel sistema di notazione end-to-end dipartimentale equipaggiamento militare La Germania nazista "Panther" aveva l'indice Sd.Kfz. 171. A partire dal 27 febbraio 1944, il Fuhrer ordinò che per designare il carro armato fosse utilizzato solo il nome "Panther".

Il debutto in combattimento del Panther fu la battaglia di Kursk, successivamente i carri armati di questo tipo furono utilizzati attivamente dalle truppe della Wehrmacht e delle SS; Teatri europei azioni militari. Secondo numerosi esperti, il Panther è il miglior carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale e uno dei migliori al mondo. Allo stesso tempo, il serbatoio presentava numerosi svantaggi: era complesso e costoso da produrre e gestire. Sulla base del Panther furono prodotti il ​​supporto di artiglieria semovente Jagdpanther (SAU) e una serie di veicoli specializzati per unità di ingegneria e artiglieria delle forze armate tedesche.

Qual è stato il vero significato di una macchina così eccezionale per il corso della guerra? Perché la Germania, avendo un carro armato così eccezionale, non sconfisse completamente le forze corazzate sovietiche?

I "Panthers" sopravvissuti all'alluvione di Kursk furono riuniti come parte del 52° battaglione carri armati, che il 24 agosto 1943 fu ribattezzato I. Abteilung/Panzer-Regiment 15. Il 51° battaglione ricevette nuovi 96 "Panthers" all'inizio di agosto e rimase in parte della divisione granatieri "Grossdeutschland". Entro la fine di agosto, il 52esimo battaglione aveva perso definitivamente 36 Panthers. Al 31 agosto 1943, il 52° battaglione carri armati aveva 15 carri armati pronti al combattimento e altri 45 veicoli erano in riparazione.

Alla fine di agosto 1943 arrivò al fronte il 1. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2, parte della divisione SS Panzer "Das Reich". Questo battaglione era composto da 71 Panthers. Nel quartier generale erano dislocati tre carri armati di comando e ciascuna delle quattro compagnie aveva 17 veicoli: due nella sezione quartier generale e cinque in ciascun plotone. Il 31 agosto 1943, il battaglione aveva 21 carri armati pronti al combattimento, 40 veicoli necessitavano di riparazioni e 10 furono cancellati.

Il quarto battaglione Panther ad arrivare sul fronte orientale fu il II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Il battaglione aveva 96 Panthers, la maggior parte dei quali erano Ausf. D, ma c'erano anche diversi Ausf. R. La quinta unità era I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, equipaggiata con 71 Panthers, principalmente Ausf. A. Dal rapporto della 13a Divisione Panzer del 20 ottobre 1943:

“A causa della situazione minacciosa al fronte, il battaglione fu lanciato in prima linea, avendo appena il tempo di scaricare. A causa della fretta, non fu possibile stabilire una cooperazione con i granatieri contrattacchi, le squadre di carri armati sostenevano le azioni della fanteria. Come si è scoperto in seguito, tale uso dei carri armati contraddiceva i principi tattici di base, ma la situazione al fronte non lasciava scelta.

Quelli che seguono sono estratti dai rapporti del comandante del I. Abteilung/Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, riguardanti il ​​periodo dal 9 al 19 ottobre 1943:
Addestramento tattico

“L'insufficiente addestramento tattico degli equipaggi non ha influito seriamente sull'efficacia del battaglione, poiché più della metà del personale del battaglione ha esperienza di combattimento. In un ambiente del genere, i giovani soldati migliorano rapidamente le loro capacità appena diplomati alla scuola di carri armati, hanno mantenuto i loro carri armati in condizioni di combattimento. In ogni caso, è molto desiderabile avere un comandante di plotone esperto."

Formazione tecnica in Germania

Durante settimane di formazione, gli autisti e il personale addetto alla manutenzione non sempre imparavano ciò che veniva richiesto in prima linea. Alcuni soldati erano sempre impegnati in un compito, ad esempio cambiare le ruote. Pertanto, molti non avevano una comprensione olistica della struttura del PzKpfw V. Sotto la guida di un istruttore esperto, i giovani soldati a volte ottenevano risultati eccellenti in brevissimo tempo. C'è l'opportunità di studiare il materiale in ogni fabbrica che assembla carri armati.

Problemi meccanici

La guarnizione della testata era bruciata. L'albero della pompa del carburante è danneggiato.

I bulloni dell'ingranaggio della trasmissione finale grande sono rotti. Spesso i tappi cadono, causando perdite d'olio. Spesso l'olio fuoriesce anche attraverso la giuntura tra l'alloggiamento della trasmissione finale e il lato del serbatoio. I bulloni che fissano la trasmissione finale al lato dello scafo spesso si allentano.

Il cuscinetto superiore della ventola spesso si grippa. La lubrificazione è insufficiente anche se il livello dell'olio è normale. I danni alla ventola sono spesso accompagnati da danni all'azionamento della ventola.

I cuscinetti dell'albero dell'elica si guastano. L'azionamento della pompa idraulica si sta consumando.

Problemi con l'arma: la frizione del compressore si blocca, il che interferisce con il funzionamento del sistema di spurgo della canna. Il mirino del TZF 12 si guasta a causa di colpi nel mantello della pistola. Il consumo di ottiche per la vista è molto elevato.

È assolutamente necessario dotare il carro armato di una mitragliatrice frontale per combattere la fanteria nemica. La necessità di una mitragliatrice montata frontalmente è particolarmente sentita quando la mitragliatrice coassiale tace.

La corazza frontale del PzKpfw V è molto buona. I proiettili perforanti da 76,2 mm lasciano ammaccature non più profonde di 45 mm. I "Panthers" falliscono se colpiti direttamente da 152 mm proiettili ad alto esplosivo- il proiettile sfonda l'armatura. Quasi tutti i "Panthers" hanno ricevuto colpi frontali da proiettili da 76 mm, mentre l'efficacia in combattimento dei carri armati non è stata praticamente influenzata. In un caso, il mantello dell'arma è stato perforato da un proiettile da 45 mm sparato da una distanza di 30 m. L'equipaggio non è rimasto ferito.

Tuttavia, l'armatura laterale è molto vulnerabile. Il lato della torretta di uno dei Panthers fu colpito da un fucile anticarro. Anche il fianco dell'altra Pantera fu trafitto da una granata di piccolo calibro. Tutto questo danno si verifica durante le battaglie per strada o nella foresta, dove non è possibile chiudere i fianchi.

Un colpo diretto di un proiettile di artiglieria sulla parte inferiore dell'armatura frontale provocò lo scoppio delle saldature e un pezzo lungo diversi centimetri si staccò dalla piastra dell'armatura. Ovviamente la giuntura non è stata saldata per tutta la sua profondità.

Le nuove ruote da strada non hanno causato lamentele. Quasi tutte le "Panthers" hanno perso velocità a causa delle esplosioni di proiettili ad alto esplosivo. Un rullo di supporto è stato perforato, tre sono danneggiati. Diverse ruote stradali si sono rotte. Sebbene i proiettili da 45 mm e 76 mm penetrino nei cingoli, non possono immobilizzare il carro armato. In ogni caso, la Pantera può lasciare il campo di battaglia con le proprie forze. Durante le lunghe marce alla massima velocità, i pneumatici in gomma delle ruote stradali si consumano rapidamente.

La cupola del nuovo comandante ha un design piuttosto buono. Manca la diottria, che ha aiutato molto il comandante del carro armato a puntare la pistola sul bersaglio. I tre periscopi anteriori dovrebbero essere leggermente spostati amico più vicino ad un amico. Il campo visivo attraverso i periscopi è buono, ma è impossibile usare il binocolo. Quando i proiettili colpiscono la torretta, le ottiche del periscopio spesso si guastano e richiedono la sostituzione.

I rimorchiatori Bergepanther si sono dimostrati eccellenti. Una Bergepanther è sufficiente per evacuare un serbatoio con tempo asciutto. Nel fango profondo, anche due rimorchiatori non bastano per evacuare un Panther. Ad oggi, i rimorchiatori Bergepanther hanno evacuato 20 Panther. In totale, i carri armati danneggiati furono rimorchiati su una distanza di 600 m. I Bergepanther furono usati solo per trainare i carri armati danneggiati dalla prima linea alla parte posteriore. L'esperienza del battaglione dimostra che è necessario disporre di almeno quattro rimorchiatori Bergepanther, almeno a scapito dei rimorchiatori convenzionali da 18 tonnellate. È stata utile l'attrezzatura dei rimorchiatori con stazioni radio. Durante la battaglia, i comandanti della Bergepanther ricevettero istruzioni via radio.

Il 16 ottobre il battaglione lanciò un attacco con 31 carri armati. Sebbene la distanza percorsa fosse breve, 12 Panthers fallirono a causa di guasti meccanici. Entro il 18 ottobre 1943, il battaglione aveva 26 Panther pronti al combattimento. 39 carri armati necessitavano di riparazioni e 6 veicoli dovevano essere ammortizzati. Nel periodo dal 9 ottobre al 19 ottobre, il numero medio di carri armati pronti al combattimento era di 22 Panther.

Nel novembre 1943 due battaglioni Panther arrivarono sul fronte orientale. Si trattava dell'Abteilung/Panzer-Regiment 1, che contava 76 Panthers (17 carri armati nella compagnia), così come dell'Ableilung/SS-Panzer-Regiment 1, completamente equipaggiato con 96 Panthers. Entrambi i battaglioni operavano come parte delle loro divisioni.

Dal 5 all'11 dicembre 1943, 76 Panther furono consegnati al 1° battaglione del 2° reggimento carri armati. Altri 94 Panthers arrivarono come rinforzi per altri battaglioni. Tuttavia, tutti questi carri armati furono utilizzati per la prima volta in combattimento nel gennaio 1944.

“Come ha dimostrato l’esperienza delle recenti battaglie, il Panther è stato finalmente portato a compimento. Un rapporto del 22 febbraio 1944, ricevuto dal 1° reggimento carri armati, afferma: “Nella sua versione attuale, il Panther è adatto per l'uso in prima linea ed è significativamente superiore al T-34 Il carro armato ha un'armatura, un armamento, una manovrabilità e una velocità eccellenti. Attualmente, il chilometraggio medio del motore è compreso tra 700 e 1000 km. Il numero di guasti al motore non viene più osservato. Sterzo e la trasmissione sono abbastanza affidabili."

Motore Maybach HL 230 P30;

In generale, i nuovi motori sono molto più affidabili dei loro predecessori. A volte il motore percorre senza riparazioni fino a 1700-1800 km e 3 "Panthers", dopo aver percorso questa distanza, rimangono ancora in movimento. Ma la natura dei guasti non è cambiata: distruzione di parti meccaniche e danni ai cuscinetti.

Il motore si incendia

Il numero di incendi nel vano motore è diminuito in modo significativo. Sono state individuate le seguenti cause di incendio:
Perdite di olio attraverso le valvole a causa di guarnizioni inadeguate. Gocce d'olio cadono sui tubi di scarico caldi e si incendiano.
In alcuni casi, il carburatore trabocca. Le candele sono riempite di benzina e non producono scintilla. Il carburante incombusto viene quindi rilasciato nei tubi di scarico e fuoriesce attraverso le guarnizioni, provocando un incendio.

Trasmissione

Anche la durata della trasmissione è aumentata. In media, ogni 1.500 km, la 3a marcia si guasta e può essere riparata condizioni del campo la rottura non è possibile. Il guasto della 3a marcia è spiegato dal suo sovraccarico durante la guida nel fango. Poiché a volte la sostituzione della trasmissione non è possibile, abbiamo utilizzato tre Panther con trasmissioni difettose. Il passaggio dalla 2a marcia consecutiva alla 4a a volte causava la rottura della frizione, ma la frizione è molto più facile da riparare. Succede che i carri armati percorrono 1500-1800 km senza guasti alla frizione e 4 Panther hanno già battuto questo record.

La rapida usura dello sterzo è dovuta anche alla costante guida fuoristrada. Il sistema di sterzo ha un design piuttosto complesso e le qualifiche dei meccanici del conducente non sono sufficienti per eliminare autonomamente i malfunzionamenti che si presentano. Pertanto, i serbatoi vengono controllati utilizzando i freni di bordo, il che porta alla loro rapida usura e frequenti guasti.

Azionamenti finali

Molto spesso i serbatoi si guastano a causa di guasti ai riduttori finali. Ad esempio, l'11 marzo è stato necessario sostituire le trasmissioni finali di 30 serbatoi. La trasmissione finale sinistra si guasta più spesso di quella destra. I bulloni del grande ingranaggio della trasmissione finale spesso si rompono. La retromarcia nel fango ha effetti particolarmente negativi sui riduttori finali.

Sospensioni e binari

Dopo 1500-1800 km si osserva una grave usura dei cingoli. In molti casi i denti guida si rompono o si piegano. L'intero cingolo ha dovuto essere sostituito quattro volte perché su nessuno dei cingoli era rimasto alcun dente guida.

Per colmare l’enorme lacuna creata dall’Armata Rossa sul fronte orientale nel luglio 1944, furono formate frettolosamente 14 brigate di carri armati. Solo sette di loro furono inviati sul fronte orientale. I restanti sette dovettero essere inviati a ovest quando gli Alleati lanciarono con successo un'offensiva in Francia nell'agosto 1944. Ogni brigata numerata da 101 a 110, così come la brigata Fuehrer, aveva un battaglione Panther. Il battaglione era composto da un quartier generale (3 Panthers) e tre compagnie, 11 Panthers ciascuna (2 nella sezione quartier generale e 3 in tre plotoni).

Nel 1° battaglione del reggimento carri armati Hermann Goering c'erano 4 Panther nel quartier generale del battaglione e 14 Panther in ciascuna delle quattro compagnie (due Panther nella sezione quartier generale e quattro in tre plotoni). Secondo lo stesso schema furono organizzati 1 battaglioni del 6o, 11o, 24o e 130o reggimento di carri armati. In questi quattro battaglioni, tutti i 60 Panther erano dotati di dispositivi per la visione notturna. Le prove sul campo si sono concluse senza successo. pertanto, tutti i dispositivi per la visione notturna furono smantellati e inviati al magazzino anche prima che le unità venissero inviate al fronte.

Il 12 febbraio 1945, l'ispettore generale delle forze armate di carri armati ordinò alla 1a compagnia del 101esimo battaglione di carri armati brigata di carri armati Inizio del "Führer". prove militari dispositivo per la visione notturna FG 1250. Dieci "Panthers" della compagnia furono inviati ad Altengrabov per essere equipaggiati con noctovisori. Inoltre, l'azienda ha ricevuto tre SdKfz 251/20. equipaggiato con illuminatori IR BG 1251 (Uhu). Il 26 marzo 1945 il maggiore Wöhlwaert e Hauptmann Ritz riferirono sull'andamento della prima battaglia notturna utilizzando mirini a infrarossi. La battaglia ebbe successo, i dispositivi per la visione notturna si rivelarono abbastanza affidabili. Dopo aver ottenuto risultati incoraggianti, il comando tedesco ha dotato i carri armati di mirini IR nelle seguenti parti:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 marzo, 10 pezzi;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 marzo 4 pezzi;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 marzo, 10 pezzi:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 aprile, 10 pezzi;
4. Kp/PzRgt 11-8 aprile 10 pezzi.

Il maggior numero di Panther pronti al combattimento era a disposizione del comando tedesco nell'estate e nell'autunno del 1944. In questo momento, il numero massimo di carri armati pronti al combattimento raggiunse 522. Allo stesso tempo, l'Armata Rossa aveva diverse migliaia di T-34, KV-1, IS-2 e M4 Sherman. Nonostante molti successi locali, i Panthers non furono mai in grado di cambiare le sorti della guerra.

Cosa doveva fare la Germania? Probabilmente hanno ragione quei colleghi che hanno scritto che l'unica azione corretta sarebbe continuare la modernizzazione del T-IV. La macchina è piuttosto obsoleta, il che, a mio avviso, anche in grandi quantità, difficilmente avrebbe cambiato il corso della guerra.

• La corazzatura delle piastre frontali dello scafo è stata aumentata da 80 mm (superiore) e 60 mm (inferiore) a 82 e 62 mm, così come la piastra del parafango da 30 a 41 mm, la piastra del fondo e del tetto da 16 a 17 mm.
• L'armatura della piastra frontale della torretta Pz-V_Standardturm è stata modificata da 110 a 100 mm, il mantello e il tetto del cannone da 100 a 120 mm e la protezione dei dispositivi di visualizzazione da 16 a 30 mm.
• La cadenza di fuoco del cannone 88mm_KwK_36_L56 nella torretta superiore è impostata su 10,34 colpi al minuto.
• La cadenza di fuoco del cannone 88mm_KwK_43_L71 è impostata su 9,84 colpi al minuto.

• Ribilanciato per il livello 7.

• Durata della stiva munizioni ridotta del 20%.
• La vista dalla torre superiore è stata aumentata da 420 a 430 metri.

• L'angolo di inclinazione della parte frontale inferiore è stato aumentato agli storici 55 gradi.
• Lo spessore della parte frontale inferiore è stato ridotto agli storici 50 mm.

• La velocità di rotazione del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A cambiato da 25 a 30 gradi/sec.
• Dispersione della pistola dovuta al movimento del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. Una riduzione del 5%.
• Dispersione del cannone dovuta alla rotazione del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. Una riduzione del 5%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A su terreni duri si riduce del 15%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A per terreni di medio impasto si riduce del 28%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A per i terreni soffici è stata ridotta del 17%.
• Capacità di carico del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G è passato da 49.300 kg a 48.000 kg.
• La velocità di rotazione del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G cambiato da 28 a 32 gradi/sec.
• Dispersione della pistola dovuta al movimento del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G ridotto del 5%.
• Dispersione del cannone dovuta alla rotazione del telaio Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G ridotto del 5%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G su terreni duri ridotto del 9%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G su terreni di medio impasto si riduce del 14%.
• Resistenza del telaio del Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G su terreni soffici è ridotto del 4%.
• Aggiunto motore Maybach HL 210 TRM P30.
• Aggiunto motore Maybach HL 230 TRM P30.
• Il motore Maybach HL 174 è stato rimosso.
• Il motore Maybach HL 210 P30 è stato rimosso.
• Il motore Maybach HL 230 P45 è stato rimosso.
• Il peso dello scafo è stato modificato da 20.500 kg a 18.775 kg.
• Aggiunta la stazione radio FuG 5.
• La velocità massima di avanzamento è stata modificata da 48 km/h a 55 km/h.
• Il tempo di puntamento del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 2,3 secondi. fino a 3,5 secondi
• La dispersione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 dopo lo sparo è stata aumentata del 50%.

Per la torretta Pz.Kpfw. Pantera Schmalturm

• L'angolo di elevazione del cannone da 10,5 cm KwK 42 L/28 è stato modificato da 17 a 20 gradi.
• La dispersione del cannone da 10,5 cm KwK 42 L/28 dopo lo sparo è stata ridotta del 12%.
• La dispersione del cannone da 10,5 cm KwK 42 L/28 durante la rotazione della torretta è stata aumentata del 14%.
• L'angolo di elevazione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 17 a 20 gradi.
• Il tempo di ricarica del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 4,6 sec. fino a 4 secondi
• La dispersione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 dopo lo sparo è stata ridotta del 12%.
• La dispersione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 durante la rotazione della torretta è stata ridotta del 14%.
• L'angolo di elevazione del cannone da 7,5 cm KwK 45 L/100 è stato modificato da 17 a 20 gradi.
• L'angolo di declinazione del cannone da 7,5 cm KwK 45 L/100 è stato modificato da 6 a 8 gradi.
• Il tempo di ricarica del cannone da 7,5 cm KwK 45 L/100 è stato modificato da 4,8 sec. fino a 4,4 secondi
• Il cannone da 8,8 cm KwK 36 L/56 è stato rimosso.
• Velocità di traslazione della torretta Pz.Kpfw. Panther Schmalturm cambiato da 26 a 30 gradi/sec
• La massa della torretta è stata modificata da 10.800 kg a 7.745 kg.
• Durabilità con la torretta Pz.Kpfw. Panther Schmalturm è passato da 1270 a 1300 unità.

Per la torretta Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G

• Visualizza la portata della torretta Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G cambiato da 350 m a 370 m.
• L'angolo di elevazione del cannone da 10,5 cm KwK 42 L/28 è stato modificato da 17 a 18 gradi.
• L'angolo di declinazione del cannone da 10,5 cm KwK 42 L/28 è stato modificato da 6 a 8 gradi.
• L'angolo di elevazione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 17 a 18 gradi.
• L'angolo di declinazione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 6 a 8 gradi.
• Il tempo di ricarica del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 è stato modificato da 5,1 sec. fino a 4,2 secondi
• La dispersione del cannone da 7,5 cm KwK 42 L/70 durante la rotazione della torretta è stata ridotta del 12%.
• Aggiunta pistola da 7,5 cm KwK 45 L/100.
• Velocità di traslazione della torretta Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G cambiato da 41 a 30 gradi/sec.
• La massa della torretta è stata modificata da 9600 kg a 7760 kg.

• Il serbatoio è stato ridisegnato con una nuova qualità visiva.

• Tempo di ricarica per pistola da 7,5 cm Kw.K. L/100 nella seconda torre fu ridotto da 4,4 a 4 s.
• Tempo di ricarica per pistola da 7,5 cm Kw.K. L/100 nella prima torre fu ridotto da 4,6 a 4,2 s.

Panther (PzKpfw V "Panther") è tedesco. Secondo la classificazione tedesca era medio, secondo tutti gli altri avrebbe potuto essere classificato piuttosto grave.

Storia della creazione

Quando i tedeschi incontrarono i sovietici all'inizio della seconda guerra mondiale, sperimentarono un vero shock: questo carro armato era superiore a tutti i veicoli corazzati tedeschi dell'epoca. Pertanto, già nel 1941, si decise di iniziare lo sviluppo di un nuovo carro medio tedesco. In generale, il lavoro su una macchina del genere era in corso dal 1938, ma il T-34 li ha stimolati notevolmente.

Nel novembre 1941, MAN e Daimler-Benz ricevettero le specifiche tecniche per un nuovo veicolo da combattimento del peso di 35 tonnellate, con un motore da 600-700 potenza e protezione dell'armatura da 40 mm. Al nuovo carro armato venne immediatamente dato il nome “Panther”. Poco prima, avevano iniziato a sviluppare un nuovo cannone da carro armato da 75 mm, in grado di penetrare l'armatura da 140 mm a una distanza di un chilometro.

I progettisti tedeschi studiarono attentamente i campioni catturati di carri armati nemici, in particolare il T-34, e in primavera entrambe le società presentarono i loro prototipi. Il carro armato della Daimler-Benz si rivelò troppo simile al T-34, ma nel complesso a Hitler piacque. Il serbatoio MAN aveva una disposizione tedesca più tradizionale vista primaverile. A proposito, entrambe le società abbandonarono la sospensione Christie, utilizzata nel T-34, a causa della sua natura arcaica.

Per scegliere tra due opzioni, è stata riunita una speciale “Commissione Pantera”. Nel mese di maggio, dopo numerosi test e discussioni, decise finalmente che il carro armato MAN era più adatto all'esercito tedesco.

I tedeschi consideravano il carro armato medio perché i veicoli con cannoni di calibro superiore a 75 mm erano pesanti. Allo stesso tempo, il veicolo finito pesava 44 tonnellate, il che, secondo tutte le altre classificazioni, lo rendeva un carro pesante.

Alla fine del 1942 furono costruiti due prototipi. Durante il funzionamento sono state individuate varie carenze, che sono state corrette letteralmente al volo. E già nel gennaio 1943, il primo veicolo Pz.Kpfw.V Panther di serie uscì dalla catena di montaggio. A proposito, il carro armato cominciò a essere chiamato semplicemente "Panther" solo all'inizio del 1944 - in precedenza per designarlo veniva sempre utilizzato l'indice Pz.Kpfw.V.

TTX

informazioni generali

• Classificazione – carro medio secondo la classificazione tedesca;
• Peso di combattimento: 44,8 tonnellate;
• Layout – vano motore nella parte posteriore, comandi nella parte anteriore;
• Equipaggio – 5 persone;
• Anni di produzione – 1942-1945;
• Anni di attività – 1943-1947;
• Sono stati prodotti un totale di 5976 pezzi.

Dimensioni

• Lunghezza cassa – 6870 mm;
• Lunghezza con cannone in avanti – 8660 mm;
• Larghezza cassa – 3270 mm;
• Altezza – 2995 millimetri;
• Altezza da terra – 560 mm.

Prenotazione

• Tipo di armatura – laminata, durezza media e bassa, superficie indurita;
• Fronte del corpo, superiore - 80/55° mm/grado;
• Lato scafo, superiore - 50/30° mm/grado;
• Parte posteriore dello scafo, superiore - 40/30° mm/grado;
• Fondo – 17-30 mm;
• Tetto dell'alloggiamento – 17 mm;
• Fronte torretta – 110/10° mm/grado;
• Mantello per pistola – 100 mm, fuso;
• Lato torretta - 45/25° mm/grado;
• Taglio in avanzamento - 45/25° mm/grado.

Armamento

• Calibro e marca dell'arma – 75 mm KwK 42;
• Lunghezza canna – 70 calibri;
• Munizioni per armi - 81;
• Mitragliatrici - 2 × 7,92 MG-42.

Mobilità

• Tipo di motore – carburatore, 12 cilindri, a V;
• Potenza – 700 cavalli;
• Velocità autostradale – 55 km/h;
• Velocità su terreno accidentato – 25-30 km/h;
• Autonomia in autostrada – 250 km;
• Potenza specifica – 15,6 CV. per tonnellata;
• Tipo di sospensione: barra di torsione.

Modifiche

• Pz.Kpfw.V Pantera Ausf. D1 – le prime venti vetture di serie. Non hanno mai preso parte alle battaglie: gli equipaggi sono stati addestrati per loro nella parte posteriore. I veicoli avevano un motore HL 210 P45 e una corazza frontale da 60 mm;
• Ausf. D2 è la prima modifica di produzione, molto simile alla D1. L'armatura frontale, la torretta del comandante e freno di bocca ha acquisito un aspetto da "Pantera";
• Ausf. A - modifica con una nuova torretta, senza feritoie e piccoli portelli, con un mirino più conveniente e il solito attacco a sfera per una mitragliatrice di prima linea. I veicoli erano spesso dotati di baluardi;
• Ausf. G – la modifica più diffusa, prodotta dalla primavera del 1944, con armatura rinforzata. Alcune "Pantere" erano dotate di un mantello con una "gonna" in modo che la torretta non si bloccasse a causa dei colpi dei proiettili nemici;
• Ausf. F - l'ultima modifica, fu sviluppata nell'autunno del 1944. Doveva essere ancora più protetta, ma fino alla fine della guerra furono prodotti solo pochi scafi e torrette e non fu assemblato un solo prototipo.

Nell'autunno del 1943, iniziarono a sviluppare una seconda "Panther", che sarebbe stata equipaggiata con un cannone da 88 mm, come sopra, e una nuova torretta, cioè una sorta di seconda Tiger leggera. Ma non fu mai trovato un motore adatto per l'auto.

Veicoli basati sul carro armato Panther

• Jagdpanther è un cannone semovente pesante, un cacciacarri. È stato sviluppato dopo il successo di Ferdinando a Kursk as nuove armi semoventi su un telaio più mobile del Panther. Uno di le migliori armi semoventi di quel tempo, con buona armatura e potenza di fuoco;
• Bergepanther è un veicolo corazzato di riparazione e recupero. Invece di una torre, su di essa sono stati posizionati una piattaforma aperta, un argano e una gru. C'era una mitragliatrice per la difesa. Era anche considerato il miglior ARV della Seconda Guerra Mondiale.

Diversi veicoli basati su Panther sono rimasti allo stadio di progetto o prototipo:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - carro armato osservatore di artiglieria - al posto del cannone fu installato un modello in legno. Il veicolo aveva diversi periscopi e un telemetro stereoscopico. Fu costruita una copia o 41 vetture, non ci sono dati precisi;
• C'erano diversi progetti di cannoni semoventi sul telaio Panther, ma tutti non diventarono nemmeno prototipi e rimasero solo sulla carta;
• C'erano anche diversi progetti antiaerei unità semoventi basato sulla Pantera. Molti lo rifiutarono, ma nel 1944 accettarono finalmente il progetto Flakpanzer “Coelian” ZSU. È stato realizzato solo un modello, il prototipo non è mai stato realizzato.

Uso in combattimento

I Panthers iniziarono la loro carriera di combattimento nel luglio 1943 e durante 22 mesi di servizio riuscirono a visitare i fronti italiano, occidentale e orientale.

La prima grande battaglia a cui parteciparono fu l'Operazione Cittadella. Molti dirigenti erano diffidenti nei confronti dell'operazione, notando, tra l'altro, che le “Pantere”, nelle quali altri sperano, non sono ancora ideali e necessitano di test. Di conseguenza, l'attacco fu rinviato, il che diede alle truppe sovietiche l'opportunità di migliorare le proprie difese. Alla battaglia presero parte principalmente i tedeschi, "Tigers" e Pz Kpfw III, ma le "Pantere" si rompevano e bruciavano davvero costantemente: su 200 veicoli, 160 fallirono e molti non potevano essere evacuati.

Mentre l'offensiva sovietica era in corso, i difetti del PzKpfw V furono corretti e finalmente divennero pronti al combattimento. A volte era possibile effettuare contrattacchi efficaci. Spesso i Panther e altri carri armati venivano utilizzati per spostarsi rapidamente in luoghi diversi per tenere a bada l'avanzata dell'Armata Rossa. Ad esempio, nella battaglia vicino a Balabanovka, il reggimento Vaeske inflisse al nemico danni molto gravi, perdendo solo cinque pantere e una.

I carri armati hanno partecipato piuttosto attivamente alle battaglie in Ucraina, in particolare vicino a Kamenets-Podolsk. Il generale Hube si è mostrato bene lì, anche se c'erano condizioni meteorologiche– Le auto si rompevano costantemente a causa delle strade fangose.

Dopo la morte di Hube, la Prima Armata Panzer aveva chiaramente bisogno di una piccola tregua, ma Hitler la rifiutò. Nonostante abbastanza alta efficienza I tedeschi non potevano più contenere le Pantere.

In Occidente

In Occidente, anche le "Pantere" parteciparono attivamente alle battaglie e causarono gravi danni agli alleati. Gli inglesi e gli americani credevano che per mettere fuori combattimento un PzKpfw V fosse necessario perdere cinque Cromwell o Sherman. Ma anche qui la superiorità numerica degli Alleati ha fatto il suo lavoro. Inoltre, era vietato ritirarsi e i carri armati venivano spesso colpiti da attacchi di artiglieria e il terreno della Normandia era completamente inadatto ai carri armati. L'unico grande successo in questa zona è stata l'eliminazione della svolta britannica a Villers-Bocage.

Le battaglie andarono diversamente: l'11 luglio 1944 i Paters furono gravemente danneggiati in una battaglia contro i cacciacarri alleati, ma già il 18 dello stesso mese il Primo Corpo Panzer delle SS fermò tre britannici divisioni dei carri armati.

I Panthers presero parte all'operazione Liegi, ma quasi la metà dei carri armati furono distrutti dagli aerei alleati. Inoltre, molti carri armati furono persi nell'accerchiamento vicino a Falaise. Tuttavia, l'intelligence ha riferito che il Panther stava diventando sempre più affidabile ed era già considerato il carro armato più pericoloso della Germania.

L'ultima grande operazione sul fronte occidentale a cui parteciparono le Pantere fu l'offensiva delle Ardenne. L'operazione fallì con la perdita di quasi tutti i carri armati. E sebbene i PzKpfw V si siano dimostrati molto efficaci, ce n'erano troppo pochi.

In generale, gli esperti ritengono che il Panther fosse il miglior carro medio tedesco della Seconda Guerra Mondiale, ma aveva bisogno di un po' di lucidatura: era superiore al Pz Kpfw IV sotto tutti gli aspetti tranne l'affidabilità, ma nel 1943 l'affidabilità non era così importante come potenza, velocità e prenotazione.

Serbatoio nella cultura

Il carro armato Panther era molto diffuso, tanto che può essere trovato in quasi tutti i computer e giochi per cellulari, dedicati alla Seconda Guerra Mondiale, come Blitzkrieg, “Panzer General” e altri. Esiste anche nei giochi sulle battaglie tra carri armati,

Il carro armato Panther può essere visto di seguito giochi per computer: World of Tanks e War Thunder.

Molto spesso nei giochi Caratteristiche prestazionali del serbatoio non corrispondono a quelli reali.

"Panthers" può essere visto nel film sovietico del 1949 "La caduta di Berlino": veri carri armati in movimento hanno preso parte alle riprese.

Esistono anche parecchi modelli del Panther, prodotti da diverse aziende, tra cui la russa Zvezda. Esistono sia modelli in plastica che in carta per il modellismo da banco.

Memoria di un carro armato

16 "Pantere" sono sopravvissute fino ad oggi. buone condizioni. Tre sono in Belgio, 2 in Gran Bretagna, tutte le modifiche sono G. In Germania e Canada puoi vedere Ausf. A, nei Paesi Bassi – Ausf. D e Ausf. G. In Russia, la Pantera Ausf è esposta a Kubinka. G, ripristinato in condizioni di funzionamento. Cinque vetture delle modifiche A e G si trovano in vari musei negli Stati Uniti. Quattro carri armati Modification A sono esposti in Francia, un Ausf. D è disponibile in Svizzera.

Foto e video

Carro medio T-V "Panther"

PzKpfw V Pantera (Panzerkampfwagen V "Panther").

Il carro armato fu sviluppato da MAN e messo in produzione in serie il 1 gennaio 1943. La creazione di questo carro armato segnò un salto di qualità nella costruzione di carri armati tedeschi. Rispetto al carro armato T-IV, il carro armato Panther T-V aveva una forma dello scafo più razionale, in una certa misura presa in prestito da Carro armato sovietico T-34. Il carro armato era armato con un nuovo cannone da carro armato da 75 mm con una canna lunga 70 calibri, il cui proiettile perforante penetrava un'armatura spessa 130 mm a una distanza di 1000 metri e un proiettile sottocalibro alla stessa distanza - fino a 160 mm. Il progetto comprendeva anche molte innovazioni tecniche: controllo del freno idraulico, meccanismo di rotazione planetaria multiraggio con sincronizzatore, dispositivo per lo spurgo della canna con aria compressa dopo uno sparo, utilizzo di un azionamento idraulico per ruotare la torretta, ecc., tuttavia, l'abbondanza di innovazioni aveva anche il suo lato negativo: il serbatoio era difficile da produrre e da utilizzare, la sua affidabilità tecnica era relativamente bassa. Tuttavia, si è rivelato il miglior carro armato tedesco, molto pericoloso per i carri armati nemici. Il carro armato fu prodotto fino alla fine della seconda guerra mondiale ed entrò nelle divisioni carri armati per sostituire il T-IV. In totale furono prodotti circa 6.000 carri armati di questo tipo.

Carro armato "Pantera" Ausf. D

Il carro armato Panther era considerato un carro medio secondo la classificazione tedesca e un carro pesante secondo la classificazione dei carri armati sovietici.

Nomenclatura dei serbatoi

Nomenclatura dei veicoli blindati

I carri armati (Panzerkampfwagen) utilizzati dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale erano originariamente designati con la sigla PzKw. Ciò ha spesso causato confusione, poiché le auto private in Germania sono designate con un'abbreviazione simile Pkw (Privatkraftwagen). Pertanto, i tedeschi passarono gradualmente alla forma di designazione PzKpfw o Pz.Kpfw, ma ciò accadde quando la guerra era già in pieno svolgimento. Per distinguere un tipo di carro armato da un altro venivano utilizzati numeri romani (PzKpfw IV). Per distinguere modelli o versioni di carri armati dello stesso tipo è stata utilizzata la sigla Ausf. (da Ausfuhrung - modifica) e una delle lettere dell'alfabeto (Ausf.A). Inoltre, tutti i veicoli appartenenti al dipartimento militare tedesco hanno ricevuto un numero SdKfz univoco (da Sonderkraftzeug - veicolo scopo speciale), che non cambia a seconda della versione o della modifica. Quindi, tutte e 12 le versioni del serbatoio PzKpfw III designato come SdKfz141. Il numero è cambiato solo quando è stato prodotto un nuovo tipo di macchina. Gli ultimi tre carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale furono chiamati anche Tiger, Panther e Tiger II. Pertanto, il nome completo del carro armato suonava come PzKpfw V "Panther" Ausf.G. Per alcuni carri armati, la designazione è stata modificata retroattivamente. COSÌ. Per esempio. PzKpfw VI "Tigre" Ausf. N divenne noto come PzKpfw VI "Tiger I" Ausf.E. Per quanto riguarda la designazione Ausf., non è stata sempre utilizzata in rigoroso ordine alfabetico e non sono state utilizzate tutte le lettere dell'alfabeto. Ad esempio, riguardo "Pantere" C'erano diverse opzioni per utilizzare la designazione Ausf. Varianti costruite del Panther - Ausf. B e C - non sono stati adottati per il servizio. La variante Ausf.D è stata la prima ad essere prodotta in serie. variante Ausf.A - secondo, la variante Ausf.G è l'ultima. C'erano anche opzioni secondarie che sono state designate Numeri arabi, ad esempio PzKpfw IV Ausf. F2. I carri armati dello stesso tipo, ma armati con cannoni diversi, differivano nel tipo di armamento principale. Eventuali sottoindici univoci sono stati utilizzati per designare le macchine. Dal 1938, prototipi e vasche sperimentali furono inizialmente designati con la sigla VK (Vollkettenkraftfahrzeug - veicolo cingolato), seguita da un numero di quattro cifre, le prime due delle quali indicavano il peso del veicolo in tonnellate, le seconde due servivano per distinguere un prototipo da un altro. Quando due produttori assegnavano designazioni identiche ai loro veicoli, per distinguerli, venivano utilizzati indici di una sola lettera tra parentesi per indicare il nome del produttore, ad esempio, il serbatoio Henschel era designato VK 3001 (H) (Henschel). A partire dal 1943, i carri armati sperimentali ricevettero la semplice designazione "E" (Entwiklungstyp - sperimentale), seguita dal peso del veicolo.

Nomenclatura dei veicoli blindati

Carro armato "Pantera". Storia della creazione

Uno dei più grandi shock vissuti dalle forze corazzate tedesche nell'intera storia della Seconda Guerra Mondiale fu, senza dubbio, il primo incontro con Carro armato russo T-34. Nelle sue memorie "Memorie di un soldato" Heinz Guderian racconta come nell'ottobre 1941 vicino a Mtsensk " gran numero I T-34 russi furono lanciati in battaglia e causarono pesanti perdite tra i carri armati tedeschi"Inoltre, Guderian ammette che se fino a quel momento i tedeschi consideravano i loro carri armati molto superiori a qualsiasi veicolo corazzato nemico, con l'avvento dei T-34 russi la situazione è completamente cambiata. Inoltre, secondo Guderian, se l'alto comando avesse Se non fossero stati così orgogliosi del loro indubbio vantaggio, i tedeschi avrebbero potuto evitare l'amarezza della delusione. Questa idea è confermata dal racconto riportato nelle memorie di come nell'aprile 1941, su invito personale di Hitler, la delegazione sovietica fece visita. Le fabbriche e le scuole di carri armati tedesche Guderian affermano apertamente che i russi avevano ripetutamente chiarito che i tedeschi li stavano guidando per il naso, nascondendo i loro ultimi progetti di carri armati, che Hitler ordinò personalmente di mostrare loro. Non potevano credere che il PzKpfw IV era in realtà il carro armato tedesco migliore e più pesante dell'epoca. Tale scetticismo costrinse molti, incluso lui stesso, a concludere che i russi avevano carri armati più pesanti e più moderni di quelli che aveva a quel tempo il Terzo Reich.

Tuttavia, l’inizio vittorioso dell’Operazione Barbarossa, quando i tedeschi riuscirono a schiacciare facilmente le forze corazzate russe, dissipò questi sospetti. Ecco perché l'incontro con il T-34 è stato un vero shock. La situazione è stata aggravata dalla necessità di adottare misure di risposta in tempi estremamente brevi. Nel suo rapporto al comandante del gruppo dell'esercito, Guderian ha chiesto che una commissione speciale fosse inviata al fronte il prima possibile per discutere il problema sul posto. Il 20 novembre 1941, una commissione, che comprendeva rappresentanti della Direzione degli armamenti dell'esercito e del Ministero degli armamenti, nonché i principali progettisti di carri armati F. Porsche e Dr. Aders e rappresentanti delle più grandi aziende di costruzione di carri armati, arrivò al 2o esercito di carri armati. I membri della commissione non solo hanno esaminato i carri armati danneggiati, ma hanno anche parlato con i soldati e gli ufficiali delle unità corazzate direttamente coinvolte nello scontro con i "trentaquattro". È curioso che le opinioni dei militari e dei progettisti si siano rivelate diametralmente opposte. Gli ufficiali di prima linea proposero all'unanimità di copiare il T-34 e di iniziare immediatamente la produzione degli stessi carri armati in Germania, ma progettisti e produttori erano ostili a tale proposta. Il carro armato Daimler-Benz VK 3002 somigliava molto al T-34, e questo fu il motivo principale per abbandonare il progetto proposto.

L'obiezione principale era che in condizioni di combattimento i soldati lo avrebbero confuso con il T-34. Il progetto MAN era molto più promettente. Il suo carro armato VK 3002 aveva anche un'autonomia maggiore rispetto al veicolo Daimler-Benz concorrente. Il 3 febbraio 1942 la MAN ricevette la raccomandazione di completare la costruzione del prototipo entro diciassette settimane, cosa che fu completata. Il prototipo è stato testato sul campo di addestramento del 2° reggimento carri armati a Berk. Descrivendo questo conflitto nelle sue memorie, Guderian si schiera completamente dalla parte dei produttori. Egli sostiene che i progettisti non erano motivati ​​da “avversione all’imitazione”, ma da una chiara comprensione dell’impossibilità tecnica del compito posto dai militari. In particolare, il T-34 non utilizzava un motore a carburatore come power stop, come tutti i carri armati tedeschi, ma un motore diesel in alluminio. Tuttavia, la carenza di metalli non ferrosi in Germania rese impossibile la produzione di tali motori. Inoltre, l'acciaio legato tedesco, la cui qualità era in costante calo a causa della mancanza di materie prime, era significativamente inferiore a quello russo.

Di conseguenza, fu presa una decisione di compromesso: in primo luogo, avviare la produzione del progetto precedentemente sviluppato del carro armato Tiger, del peso di quasi 60 tonnellate, e in secondo luogo. costruire un tipo di carro armato più leggero del peso di circa 35 tonnellate, che sarebbe diventato il prototipo del futuro Panther.

Il 25 novembre 1941 la Direzione delle armi dell'esercito incaricò Daimler-Benz AG e MAN di progettare un nuovo carro armato medio. Le condizioni delle specifiche tattiche e tecniche erano le seguenti: larghezza fino a 3150 mm, altezza - 2990 mm, spessore minimo dell'armatura frontale - 60 mm, lati e parte posteriore - 40 mm; la forma dello scafo è razionale, presa in prestito dal T-34; motore con una potenza di 650-700 CV; velocità massima - 55 km/h, velocità di crociera - 45 km/h. Il progetto è stato dato nome comune VK 3002 (in realtà VK 3001, è stato creato nell'ottobre 1941 ed è stato sviluppo logico un progetto per una variante di un carro armato d'assalto, sviluppato nel 1937. Nonostante il fatto che il progetto VK 3001 avesse molto in comune con i futuri Panthers, soprattutto grande influenza ha influenzato la creazione delle Tigri.

Daimler-Benz AG ha presentato il progetto VK 3002 (DB), che pesava 34 tonnellate e somigliava molto al T-34. A differenza di tutti i carri armati tedeschi, il progetto Daimler-Benz AG aveva un vano motore-trasmissione montato posteriormente e ruote motrici, un motore diesel Daimler-Benz MB507 veniva utilizzato come centrale elettrica e nel telaio venivano assemblate ruote stradali di grande diametro a coppie in carrelli ed erano sospesi a scacchiera su molle a balestra. Braccio nuovo serbatoio doveva essere un cannone da 75 mm con una canna lunga 48 calibri.

Il progetto MAN da 35 tonnellate, VK 3002 (MAN), creato sotto la guida dell'ingegnere Paul Wiebicke, era molto più simile al tradizionale tedesco veicoli da combattimento. La sagoma del carro armato era leggermente più larga e più alta di quella del T-34, lo scafo aveva piastre corazzate inclinate e la spaziosa torretta era leggermente spostata indietro per installare un cannone da 75 mm a canna lunga (calibro 70). A poppa era installato un motore a carburatore Maybach HL210, nel compartimento anteriore si trovavano il conducente e il mitragliere; Anche le ruote stradali erano sfalsate, ma avevano una sospensione individuale a barra di torsione.

Prototipo VK 3002 (MAN) in esposizione nel 1942

Il processo di creazione di un nuovo carro armato non avrebbe potuto essere portato a termine senza l'intervento di Hitler. Inizialmente, al Fuhrer piacque il progetto della Daimler-Benz AG, a condizione che gli sviluppatori sostituissero il cannone del carro armato con uno più potente. Quando è intervenuta la Direzione delle armi dell'esercito, l'azienda aveva già ricevuto un ordine per la creazione di 200 veicoli da combattimento migliorati del tipo VK 3002 (DB). In realtà gli alti dirigenti erano molto scettici riguardo al progetto della Daimler-Benz AG. In primo luogo, erano confusi dalla sagoma, che ricordava così tanto il T-34 che in condizioni di combattimento i carri armati potevano essere facilmente confusi. In secondo luogo, come già accennato, dotare il serbatoio di un motore diesel ha creato molti ulteriori problemi. Di conseguenza, l'opinione dei rappresentanti del cliente ha cominciato a propendere per il progetto MAN. Non restava che convincere Hitler a cambiare punto di vista. La più grande influenza sul Fuhrer fu l'argomentazione secondo cui sarebbe stato impossibile installare la potente arma richiesta nella piccola torretta del carro armato VK 3002 (DB). Da quel momento in poi il progetto Daimler-Benz fu definitivamente sepolto.

La direzione delle armi dell'esercito raccomanda alla MAN di produrre il più presto possibile un prototipo del suo carro armato in acciaio corazzato. Già nel settembre 1942, il prototipo V-1 fu inviato ad un sito di prova vicino a Norimberga. Il secondo prototipo V-2 è stato testato al tankodrome di Kummersdorf. I test sono stati effettuati sotto la guida dell'ingegnere capo G. Knipkampf, che ha preso parte personalmente allo sviluppo del telaio del progetto MAN. Kniepkampf è stato una delle figure chiave nello sviluppo Costruzione di carri armati tedeschi nel periodo prebellico e durante la Seconda Guerra Mondiale.

Carri armati Panther nei musei di tutto il mondo
Pantera Ausf. Un Befehlspanzer - Museo Munster Panzer (Germania)	Pantera Ausf. UN- Museo dei carri armati di Saumur (Francia)	Pantera Ausf. UN- Museo dei carri armati di Saumur (Francia)
Clicca sulla foto del serbatoio per ingrandirla

Di conseguenza, il prototipo MAN fu approvato per il lancio nella produzione di massa e ricevette la designazione PzKpfw V "Panther" (SdKfz171). Inizialmente, era prevista la produzione di 250 veicoli da combattimento del nuovo tipo al mese, ma già alla fine Nel 1942 questa cifra venne aumentata a 600. Poiché le risorse della società MAN erano chiaramente insufficienti per garantire tali volumi di produzione, la Daimler-Benz AG dovette essere coinvolta nella produzione dei Panthers. Dopo qualche tempo, altri due giganti industriali iniziarono a impegnarsi nella produzione in serie di Panthers: Hanoverian MNH e Henschel and Son AG (Kassel) e successivamente DEMAG, così come molte aziende più piccole che soddisfacevano ordini individuali dai produttori madri.

Volume di produzione del carro armato Panther

Versione Ausf. D
Mese	"UOMO"	"Daimler- Benz"	"Henschel"	"MNH"
Gennaio 1943	4	0		-
Febbraio 1943	11	6	0	1
marzo 1943	25	14	10	19
aprile 1943	0	19	26	39
Maggio 1943	68	60	25	41
Giugno 1943	31	40	25	36
Luglio 1943	58	65	19	48
Agosto 1943	38	26	15	36
Settembre 1943	7	20	10	-
Totale	242	250	130	220
Totale di tutte le società				842

Versione Ausf. UN
Mese	"UOMO"	"Daimler- Benz"	"MNH"	"Demag"
Agosto 1943	-	-	3	0
Settembre 1943	46	50	45	(8)
Ottobre 1943	104	90	50	(13)
Novembre 1943	76	71	75	(10)
Dicembre 1943	114	82	60	(11)
Gennaio 1944	105	90	75	(8)
Febbraio 1944	106	70	90	-
marzo 1944	94	85	90	-
aprile 1944	-	105	100	-
Maggio 1944	-	32	111	-
Giugno 1944	-	-	120	-
Luglio 1944	-	-	11	-
Totale	645	675	830	50
Totale di tutte le società				2200

Versione Ausf. G
Mese	"UOMO"	"Daimler- Benz"	"MNH"
marzo 1944	2	-	-
aprile 1944	105	-	-
Maggio 1944	125	78	-
Giugno 1944	130	120	-
Luglio 1944	135	125	108
Agosto 1944	155	70	131
Settembre 1944	140	80	120
Ottobre 1944	78	100	96
Novembre 1944	103	115	100
Dicembre 1944	100	105	80
Gennaio 1945	20	109	80
Febbraio 1945	22	41	65
Marzo 1945	8	32	26
aprile 1945	20	29	-
Totale	1143	1004	806
Totale di tutte le società			2953

I dati per la società Demag sono stati calcolati sulla base dei materiali del Ministero degli Armamenti. I libri di Demag andarono perduti durante la guerra.

A metà luglio 1941, la società Rheinmetall-Borzing ricevette l'ordine di sviluppare e creare pistola da carro armato, in grado di penetrare un'armatura da 140 mm da una distanza di 1000 m, e allo stesso tempo preparare un progetto per una torretta adattata per essere equipaggiata con tale cannone. All'inizio del 1942 fu creato un prototipo del cannone KwK L/60 da 75 mm, ma durante i test il cannone non raggiunse la penetrazione dell'armatura richiesta, quindi Rheinmetall-Borzing ricevette entro giugno 1942 un ordine categorico di aumentare la canna lunghezza fino a 70 calibri. L'ordine è stato completato nei tempi previsti e questa volta la pistola ha soddisfatto completamente il cliente. Il cannone da carro armato KwK42 da 75 mm fu messo in produzione in serie. Inizialmente era dotato di un freno di bocca a camera singola, successivamente sostituito da uno a due camere. Era, senza esagerazione, un'arma potente che terrorizzava le forze armate e la fanteria alleate.

I principali rivali dei carri armati Panther

"SHERMAN" M4	T-34/76A	"CROMWELL" MKV
Equipaggio	5 persone	4 persone	5 persone
Lunghezza della cassa	5,85 m	6,1 milioni	6,24 m
Lunghezza con pistola	5,85 m	6,1 milioni	6,4 milioni
Larghezza	2,62 m	3,0 m	3,05 m
Altezza (al portello)	2,74 m	2,45 m	2,46 m
Peso	30,25 t	26,5 t	27,9 t
Specifico pressione a terra (kg/cm2)	1.1	0.64	0.95
Profondità superare guado	1,0 m	1,1 m	0,9/1,22 m
Massimo. pendenza superare pendenza	60 %	70 %	47 %
Massimo. larghezza superare fosso	2,3 metri	3,0 m	2,3 metri
Massimo superabile verticale parete	0,6 milioni	0,9 m	0,9 m
Tipo pendenti	Carrelli con cilindri logico molle	Christie/ spirale primavera	Christie/ spirale primavera
Energia unità	Radiale carburatore spinoso R-975-С1	12 cilindri diesel V-2-34	12 cilindri benzina motore R-R "Meteora"
Energia	400 litri. C.	500 litri. Con	600 litri. Con.
Coefficiente potenza/peso	13,2 l. s/t	19 l. s./t	21,5 l. s/t
Dimensioni del motore	15.900 cm3	38.900 cm3	26.900 cm3
Riserva di carburante	660 litri	420 litri	525 litri
Riserva di carica lungo l'autostrada	160 km	450 km	280 m
Riserva di carica di fuori strada	-	260 km
Massimo velocità	35 chilometri all'ora	47 chilometri all'ora	62 chilometri all'ora
Tipo di controllo	reger tivo con uno raggio	Frizione	Regera tivo
Raggio di sterzata	9,5 metri	3,8 metri	Sul posto
Nozioni di base armi	75 mm Pistola MZ con canna lunghezza calibro 40	76,2 mm pistola arr. 1938 co-tronco lunghezza 30,5 calibri	Pistola da 75 mm Mc V con canna lunghezza calibro 36,5
Aggiungere telial armi	Due 7,62 mm mitragliatrice M1919	Due 7,62 mm Mitragliatrice DT	Due 7,92 mm mitragliatrice VESA
Munizioni principale armi	97 sparo	80 colpi	64 sparo
Munizioni aggiuntivo armi	4750 cartucce	2400 cartucce	4952 cartuccia
Armatura	Lancio/ arrotolato, saldato	Katanaja saldato	Katanaja saldato/ rivettato
Fronte del corpo	50,8 mm	45 mm	63 mm
Lato scafo	50,8 mm	45 mm	32 mm
Parte posteriore dello scafo	50,8 mm	40 mm	32 mm
Tetto dell'abitazione	19 mm	20 mm	20 mm
Fondo dello scafo	19 mm	15 mm	14 mm
Fronte della torre	76,2 mm	45 mm	76 mm
Maschera da cannone	90 mm	-	-
Lati della torre	76,2 mm	45 mm	63 mm
Parte posteriore della torre	76,2 mm	40 mm	57 mm
Tetto della torre	25,4 mm	15 mm	20 mm
Sistema girando torri	Idraulico/ manualmente	Elettrico/ manualmente	Idraulico / manualmente
Angolo verticale bombardamenti (in gradi)	Da +25 fino a -10	Da +30 fino a -3	Da +20 fino a -12,5
Girosta- bilizer	Angolo elevazione	NO	NO

Spoiler: tabella comparativa delle caratteristiche prestazionali dei serbatoi

Iniziò così la produzione del carro armato, che molti esperti e specialisti considerano il miglior veicolo da combattimento della Seconda Guerra Mondiale. In totale furono prodotti più di 6.000 Panther, guadagnandosi rapidamente la fama di carro armato tedesco più semplice da produrre. In effetti, per creare due Panthers è stato necessario lo stesso tempo impiegato per produrre una Tiger. Produzione in serie iniziò con la produzione di 20 veicoli MAN, designati PzKpfw V Ausf.A (in seguito riceveranno un nuovo nome).

Uno sguardo alle marcature dei carri armati Panther Ausf. D e Ausf. UN

Tutti i carri armati tedeschi che precedettero il Panther ricevettero designazioni di lettere per le modifiche in ordine alfabetico, A, B, C, ecc. Questo fatto spesso porta a speculazioni sulle designazioni delle modifiche del carro armato Panther, ci sono affermazioni secondo le quali il primo modello di produzione del Panther, Ausf.D, sarebbe stato originariamente designato Ausf.A. Tuttavia, nessun documento conferma questo tipo di ipotesi. Al contrario, i documenti sopravvissuti indicano che all'inizio di marzo 1942 fu prescritto di designare le modifiche con le iniziali delle società produttrici: Pz.Kpfw. VI Ausf.H (da Henschel) e Ausf. P (Portica). Secondo questa logica, la prima versione di produzione del Panther avrebbe dovuto essere denominata Ausf.M (MAN), ma non Ausf.D (Daimler-Benz). Diversi disegni sopravvissuti sono contrassegnati come Ausf.A, quindi risulta che il modello Ausf.D era originariamente designato Ausf.A. Questi disegni furono ridisegnati alla MAN nel luglio 1943 come tipi comuni carro armato "Panther" Ausf.A. Molto probabilmente, il disegnatore ha semplicemente ridisegnato i vecchi disegni (intorno alla metà del 1942), aggiungendovi alcuni nuovi dettagli, ma non ha corretto alcune cose importanti. Questi disegni furono etichettati Ausf.A nel luglio 1943. I disegni, etichettati Ausf.A, mostrano elementi caratteristici sia dei veicoli sperimentali (ruote motrici, freno di bocca, periscopio anteriore del conducente) che dei carri armati Ausf di produzione. D: serratura a botte in posizione retratta, cingoli per attrezzi e ricambi, fusione frontale della torretta, feritoie di comunicazione e cupola del comandante, inoltre nei disegni sono presenti elementi mai visti su serbatoi di produzione - valvole sui tubi di scarico per forzare ostacoli d'acqua e valvole esterne ripristinabili serbatoi di carburante. È da questi disegni, ignorandone la data, che alcuni autori affermano che il modello dei carri armati Ausf.D erano originariamente designati Ausf.A. In effetti, l'unica differenza tra il veicolo Ausf.A è l'installazione di una mitragliatrice frontale e il numero 021 Gr 50250 - il numero corretto per la torretta Ausf.A convertita (prodotta da Rheinmetall con cupola del comandante in fusione, senza feritoie di comunicazione e una parte frontale fusa di nuova forma). Questa torretta fu seguita dalla torretta 021 Gr 48950 per Ausf.D.

Spoiler: designazione delle modifiche

I carri armati Panther PzKpfw V Ausf.B possono essere brevemente descritti come una modifica con cambio Maybach-OVLAR. Poiché questa modifica non ha avuto successo, i carri armati della versione B non sono mai diventati unità attive. Alcune fonti indicano che 20 carri armati Ausf.A erano in realtà la cosiddetta serie zero. Questa affermazione si basa sul fatto che i carri armati che non presentano differenze rispetto al prototipo non possono essere considerati una "versione". Poiché i carri armati PzKpfw V A erano in realtà copie esatte del prototipo VK 3002, possiamo essere abbastanza d'accordo con questo punto di vista.

I primi Panthers erano equipaggiati con un motore a carburatore Maybach HL210P45 e un cambio ZF 7. Lo spessore dell'armatura frontale era di 60 mm. Questi veicoli erano equipaggiati con cannoni KwK42 da 75 mm con freno di bocca L/70 a camera singola. Dall'inizio del 1943 sono state apportate alcune modifiche al design Panther: ad esempio, a causa dell'aumento dell'alesaggio dei cilindri, la cilindrata del motore aumenta da 21 a 23 litri e viene denominata Maybach HL250P30. Altre modifiche riguardarono l'aumento della corazzatura della parte frontale del carro armato (fino a 80 mm), nonché lo spostamento leggermente verso destra della cupola del comandante (per semplificare la produzione della torre).

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Non è ancora noto quali carri armati abbiano ricevuto (e se) la designazione PzKpfw VC. Si può solo supporre che questa designazione fosse riservata ad altre modifiche dei carri armati. In un modo o nell'altro, ma la prima versione su larga scala del carro armato Panther fu l'Ausf.D.

Per evitare confusione, dal febbraio 1943 i carri armati PzKpfw V Ausf.D iniziarono ad essere designati PzKpfw V Ausf.D2 (i carri armati PzKpfw V Ausf.D1 si rivelarono essere gli ex PzKpfw V Ausf A). I serbatoi del nuovo modello sono stati prodotti da tutte e quattro le principali società di costruzione di serbatoi: MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG e MHH. Il costo di un carro armato di produzione era fissato a 117.000 Reichsmark (per confronto, il PzKpfw III costava 96.163 Reichsmark, il PzKpfw IV - 103.462 RM e il PzKpfw VI "Tiger" - 250.800 RM).

Il 4 giugno 1942, il ministro A. Speer ordinò che 250 Panther fossero pronti entro il 12 maggio 1943. I primi carri armati della versione D (D2) entrarono in servizio nel 51esimo e 52esimo battaglioni di carri armati, 23° e 26° Reggimento Panzer, nonché le divisioni SS "Das Reich" e "Leibstandarte SS Adolf Hitler". In nove mesi, da gennaio a settembre 1943, l'industria tedesca produsse più di 600 nuove macchine. Tuttavia, una tale corsa ebbe l'effetto più sfavorevole sulla qualità dei primi Panthers su larga scala. Quasi tutti avevano una bassa affidabilità tecnica, e ciò riguardava soprattutto la trasmissione e il telaio. Ciò era in gran parte dovuto a un errore di calcolo progettuale, che prevedeva l'uso per i Panthers della stessa trasmissione e dello stesso sterzo dei precedenti carri armati tedeschi leggeri. Allo stesso tempo si trascurava del tutto il fatto che un veicolo più pesante con un motore più potente richiedesse un telaio adeguato. Lo stesso vale per il motore Maybach HL230P30 con una potenza di 700 CV. Con. che dapprima si surriscaldava molto e spesso addirittura si accendeva.

Le modifiche apportate ai carri armati PzKpfw V Ausf.D2 interessarono principalmente la cupola del comandante e il freno di bocca del cannone KwK42, che divenne a due camere. Lo spessore dell'armatura frontale è stato aumentato a 80 mm. Installarono un nuovo cambio Maybach AK7-200, che fu successivamente installato sui carri armati Panther Ausf.A e G. Sui carri armati PzKpfw V Ausf D prodotti nella prima metà del 1943, fu installata una cupola del comandante con feritoie di osservazione coperte da 50 -mm vetro blindato, come sopra carri armati pesanti PzKpfw 4 Ausf.N1. I primi "Panthers" erano equipaggiati con due canne da 90 mm a 3 canne lanciatori NbK39 per granate fumogene.

L'armatura dei carri armati PzKpfw V Ausf.D prodotti nella seconda metà dello stesso 1943 era ricoperta con rivestimento Zimmerit, inoltre, su questi veicoli erano appesi schermi corazzati da 5 mm - baluardi. Le caratteristiche dei carri armati modello D2 includono: l'assenza di un supporto a sfera per la mitragliatrice da corsa MG-34, che era situato all'interno dello scafo (e solo per sparare era inserito in una speciale feritoia coperta da una copertura corazzata), la presenza in il lato sinistro della torretta di un calcio rotondo per la rimozione delle cartucce esaurite, nonché feritoie per sparare con armi personali sui lati e sul retro della torretta. Inoltre, questi veicoli avevano doppi tubi di scarico posizionati simmetricamente sulla corazza posteriore. Gli ultimi serbatoi con modifica D2 avevano tubi di scarico ricoperti da speciali rompifiamma e involucri corazzati. Ne furono rilasciati 851 in totale carro armato PzKpfw V Ausf.D1 e D2.

Nel marzo 1943, Guderian, appena nominato ispettore generale delle forze corazzate, fornì a Hitler un rapporto in cui esponeva le sue opinioni sulle prospettive per lo sviluppo delle forze corazzate tedesche per il 1943-1945. Valutando con sobrietà la situazione reale, Guderian dichiarò direttamente di non ritenere opportuno utilizzare i Panthers tecnicamente imperfetti in combattimento fino al luglio-agosto 1943. Durante questo periodo, secondo l'ispettore generale, è necessario eliminare le carenze tecniche esistenti di i nuovi carri armati. Tuttavia, Hitler non voleva sentire parlare di alcun ritardo, anche se, come si è scoperto in seguito, le caute previsioni di Guderian si sono rivelate addirittura troppo ottimistiche. Ecco cosa scrisse il tenente colonnello von Grundherr nel suo diario subito dopo il primo impiego in combattimento dei Panthers sul fronte orientale:

"... A dire il vero, non posso fare a meno di dire qualche parola su questa triste storia, il cui nome è "Panther". Tutto è successo esattamente come mi aspettavo... Quante persone nutrivano speranze speciali per l'uso di questa nuova, un'arma che non è mai stata testata! Inutile dire che effetto deprimente ha avuto su di loro l'ultima sconfitta. E tutto è iniziato con l'ordine del Fuhrer, con le aspettative soprannaturali che ha generato... posso proprio non riesco a capire come si possa creare un'arma potente, moderna e costosa e allo stesso tempo fornirle una pompa di benzina assolutamente inutile, un mucchio di guarnizioni extra e altri requisiti di qualità?! l'uso dei "Panthers" merita un'attenzione speciale", osserva sarcasticamente l'autore e continua Da una distanza di 7224 m, il T-34 li ha colpiti con un colpo. Dei 200 carri armati che debuttarono vicino a Kursk, 160 erano fuori servizio entro la fine del primo giorno e dopo altri 9 giorni solo 43 Panther rimasero in servizio. Molti si sono rotti lungo la strada ferrovia in prima linea, e il peso elevato dei veicoli rendeva molto più difficile il traino..."

Successivamente, la maggior parte di questi problemi furono eliminati con successo e i Panthers guadagnarono la loro meritata reputazione di migliori carro armato da battaglia Panzerwaffe. Successivamente, durante l'ulteriore funzionamento del Panthers, gli equipaggi e i progettisti dovettero spesso affrontare vari problemi tecnici. Guderian si assunse la grande responsabilità dell'introduzione di nuovi tipi di equipaggiamento militare nelle unità esistenti. Prova di ciò sono le pagine del suo diario. Così, il 15 giugno, l'ispettore generale delle forze corazzate scrive: "Avevo a che fare con i nostri figli al comando - i Panthers, i cui ingranaggi laterali si sono rivelati fuori servizio e sono stati rilevati difetti nell'ottica". Tutto ciò costringe Guderian a riferirlo a Hitler il giorno successivo, aggiungendo che i Panthers necessitano di ulteriore perfezionamento prima di poter essere utilizzati con successo sul fronte orientale.

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