Kosmik uçuşların gələcəyi: Space Shuttle və Soyuz-u kim əvəz edəcək. Kosmik gəmilər

Keçən ilin noyabrında TVIW (Tennessidə ulduzlararası səyahətə həsr olunmuş astronomiya seminarı) zamanı Rob Svinni - Krallığın keçmiş eskadron komandiri Hava Qüvvələri, mühəndis və elmlər magistri, İkar layihəsinə cavabdeh - layihə üzrə görülən işlər haqqında hesabat təqdim etdi. son vaxtlar. Svinni 1978-ci ildə BIS (British Planetary Society - kosmosun kəşfiyyatını dəstəkləyən ən qədim təşkilat) hesabatında vurğulanan Project Daedalus-dan ilhamlanaraq BIS və Tau şirkətinin birgə qərarına qədər İkarın hekayəsini ictimaiyyətin yaddaşına qaytardı. 2009-cu ildə və 2014-cü il tarixli layihə haqqında ən son xəbərlərə qədər tədqiqata davam etmək üçün sıfır həvəskarları.

1978-ci ilin ilkin layihəsinin tərtibi sadə, lakin həyata keçirilməsində çətin bir məqsəd var idi - Enrike Ferminin verdiyi suala cavab vermək: “Əgər Yer kürəsindən kənarda ağıllı həyat varsa və ulduzlararası səyahət mümkündürsə, bəs niyə bu barədə heç bir sübut yoxdur. başqa yad sivilizasiyaların mövcudluğu?” Daedalus'un tədqiqatı ulduzlararası kosmik gəminin dizaynını inkişaf etdirmək məqsədi daşıyırdı mövcud texnologiyalar ağlabatan ekstrapolyasiyalarda. Və işin nəticələri hər yerdə gurlandı elmi dünya: belə bir gəminin yaradılması həqiqətən mümkündür. Layihə hesabatı əvvəlcədən hazırlanmış qranullardan deyterium-helium-3-ün termonüvə birləşməsindən istifadə edən gəminin ətraflı planı ilə dəstəkləndi. Daedalus daha sonra 30 il ərzində ulduzlararası səyahətdə sonrakı bütün inkişaflar üçün etalon rolunu oynadı.

Lakin bundan sonra uzun müddətli Daedalus-da qəbul edilmiş ideyaları və texniki həlləri onların zamanın sınağından nə qədər yaxşı keçdiyini qiymətləndirmək üçün yenidən nəzərdən keçirmək lazım idi. Bundan əlavə, bu dövrdə yeni kəşflər edildi, onlara uyğun olaraq dizaynın dəyişdirilməsi təkmil olardı; ümumi göstəricilər gəmi. Təşkilatçılar həmçinin gənc nəsli astronomiya və ulduzlararası kosmik stansiyaların tikintisi ilə maraqlandırmaq istəyiblər. Yeni layihə Daedalusun oğlu İkarın şərəfinə adlandırıldı, bu, adın mənfi mənasına baxmayaraq, 78-ci ilin hesabatındakı ilk sözlərə uyğundur:

“Ümid edirik ki, bu variant əvəzlənəcək gələcək dizayn, Icarus'un analoqu, onlar xəritələri tapacaqlar son kəşflər Və texniki yenilik, belə ki, İkar Daedalus tərəfindən hələ də fəth olunmamış yüksəkliklərə çata bilsin. Ümid edirik ki, ideyalarımızın inkişafı ilə bəşəriyyətin sözün əsl mənasında ulduzlara toxunacağı gün gələcək”.

Beləliklə, “İkar” məhz “Daedalus”un davamı kimi yaradılmışdır. Köhnə layihənin göstəriciləri hələ də çox perspektivli görünür, lakin hələ də təkmilləşdirilməli və yenilənməlidir:

1) Daedalus yanacaq qranullarını sıxmaq üçün relativistik elektron şüalarından istifadə etdi, lakin sonrakı tədqiqatlar bu metodun lazımi impulsu təmin etmək iqtidarında olmadığını göstərdi. Bunun əvəzinə termonüvə sintezi laboratoriyalarında ion şüaları istifadə olunur. Ancaq belə bir səhv hesablama dəyəri Milli kompleks Fusion reaksiyaları, 20 illik iş və 4 milyard dollar, ideal şərtlərdə belə füzyonun idarə edilməsinin çətinliyini göstərdi.

2) Daedalusun qarşılaşdığı əsas maneə Helium-3 idi. Yer üzündə yoxdur və buna görə də onu planetimizdən uzaqda yerləşən qaz nəhənglərindən çıxarmaq lazımdır. Bu proses çox bahalı və mürəkkəbdir.

3) “İkar”ın həll etməli olduğu başqa bir problem nüvə reaksiyaları ilə bağlı qüsurlu məlumatlardır. 30 il əvvəl bütün gəminin qamma şüaları və neytronlarla şüalanmasının təsirinə dair çox optimist hesablamalar aparmağa imkan verən məlumatın olmaması idi, buraxılmadan termonüvə birləşmə mühərriki edə bilməz.

4) Tritium alovlanma üçün yanacaq qranullarında istifadə olunurdu, lakin onun atomlarının parçalanması nəticəsində çoxlu istilik ayrılırdı. Müvafiq soyutma sistemi olmadan yanacağın alovlanması hər şeyin alovlanması ilə müşayiət olunacaq.

5) Boşalma səbəbindən yanacaq çənlərinin sıxılması yanma kamerasında partlayışa səbəb ola bilər. Bu problemi həll etmək üçün tankın dizaynına mexanizmin müxtəlif hissələrində təzyiqi balanslaşdıran çəki agentləri əlavə edildi.

6) Son çətinlik gəminin saxlanmasıdır. Layihəyə əsasən, gəmi diaqnostik alqoritmlərdən istifadə edərək mümkün zədələri müəyyən edəcək və təmir edəcək R2D2-yə bənzər bir cüt robotla təchiz edilib. Belə texnologiyalar 70-ci illərdə bir yana, kompüter dövründə də çox mürəkkəb görünür.

Yeni dizayn komandası artıq manevr edə bilən gəmi yaratmaqla məhdudlaşmır. Obyektləri öyrənmək üçün İkar gəminin göyərtəsində daşınan zondlardan istifadə edir. Bu, nəinki dizaynerlərin tapşırığını asanlaşdırır, həm də ulduz sistemlərinin öyrənilməsinə sərf olunan vaxtı xeyli azaldır. Deyterium-helium-3 əvəzinə, yeni kosmik gəmi təmiz deuterium-deuterium üzərində işləyir. Neytronların daha çox emissiyasına baxmayaraq, yeni yanacaq mühərriklərin səmərəliliyini artırmaqla yanaşı, digər planetlərin səthindən resursların çıxarılması ehtiyacını da aradan qaldıracaq. Deyterium okeanlardan fəal şəkildə çıxarılır və ağır suda işləyən atom elektrik stansiyalarında istifadə olunur.

Lakin bəşəriyyət hələ də enerjinin sərbəst buraxılması ilə idarə olunan çürümə reaksiyasını əldə edə bilməyib. Dünyadakı laboratoriyaların ekzotermik nüvə sintezi üçün uzun sürən yarışı gəminin dizaynını ləngidir. Beləliklə, ulduzlararası gəmi üçün optimal yanacaq məsələsi açıq qalır. Həll tapmaq üçün 2013-cü ildə BIS bölmələri arasında daxili müsabiqə keçirildi. Münhen Universitetinin WWAR Ghost komandası qalib gəldi. Onların dizaynı yanacağın tez bir zamanda tələb olunan temperatura qədər qızdırılmasına imkan verən lazerdən istifadə edərək termonüvə birləşməsinə əsaslanır.

İdeyanın orijinallığına və bəzi mühəndislik hərəkətlərinə baxmayaraq, rəqiblər əsas dilemmanı - yanacaq seçimini həll edə bilmədilər. Bundan əlavə, qalib gəmi böyükdür. Daedalusdan 4-5 dəfə böyükdür və digər birləşmə üsulları daha az yer tələb edə bilər.

Müvafiq olaraq, 2 növ mühərriki təşviq etmək qərara alındı: biri termonüvə birləşməsinə əsaslanan və biri Bennett pinch (plazma mühərriki) əsasında. Bundan əlavə, deyterium-deuterium ilə paralel olaraq, tritium-helium-3 ilə köhnə versiya da nəzərdən keçirilir. Əslində, helium-3 hər növ mühərrikdə daha yaxşı nəticələr verir, buna görə də elm adamları onu hazırlamaq yolları üzərində işləyirlər.

Maraqlı əlaqəni bütün müsabiqə iştirakçılarının əsərlərində görmək olar: bəzi dizayn elementləri (tədqiqat üçün zondlar). mühit, yanacaq anbarı, ikinci dərəcəli enerji təchizatı sistemləri və s.) istənilən gəminin dəyişməz olaraq qalır. Aşağıdakıları birmənalı şəkildə qeyd etmək olar:

1. Gəmi isti olacaq. Təqdim olunan yanacaq növlərindən hər hansı birini yandırmağın hər hansı bir üsulu çox miqdarda istilik yayılması ilə müşayiət olunur. Deuterium, reaksiya zamanı istilik enerjisinin birbaşa sərbəst buraxılması səbəbindən kütləvi soyutma sistemi tələb edir. Maqnit plazma mühərriki ətrafdakı metallarda burulğan cərəyanları yaradacaq, həmçinin onları qızdıracaq. Artıq Yer kürəsində 1000 C-dən çox temperaturda bədənləri effektiv şəkildə soyutmaq üçün kifayət qədər gücə malik radiatorlar mövcuddur;
2. Gəmi olacaq nəhəng ölçülər. İkar layihəsinin qarşısına qoyulan əsas vəzifələrdən biri onun ölçüsünü azaltmaq idi, lakin zaman keçdikcə termonüvə reaksiyalarının çox yer tələb etdiyi aydın oldu. Hətta ən kiçik dizayn variantları on minlərlə ton ağırlığındadır.
3. Gəmi uzun olacaq. "Daedalus" çox yığcam idi, hər bir hissəsi yuva quran bir kukla kimi bir-birinə uyğun gəlirdi. İkarda gəmiyə radioaktiv təsiri minimuma endirmək cəhdləri onun uzanmasına gətirib çıxardı (bu, Robert Frilandın Firefly layihəsində yaxşı nümayiş etdirildi).

Rob Swinney, Drexel Universitetindən bir qrupun Icarus layihəsinə qoşulduğunu bildirdi. "Yeni başlayanlar" PJMIF-dən istifadə ideyasını irəli sürürlər (plazma təbəqələşərkən, nüvə reaksiyaları üçün şərait təmin edən maqnitlərdən istifadə edərək plazmanın püskürtülməsinə əsaslanan sistem). Bu prinsipdir hal-hazırdaən təsirli. Əslində, bu, nüvə reaksiyalarının iki metodunun simbiozudur, o, inertial və maqnit termonüvə birləşməsinin bütün üstünlüklərini, məsələn, strukturun kütləsinin azaldılması və dəyərinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır. Onların layihəsi “Zevs” adlanır.

Bu görüşdən sonra Svinni 2015-ci ilin Avqust ayında Icarus Layihəsi üçün ilkin tamamlanma tarixini təyin edən TVIW baş tutdu. Yekun hesabatda köhnə Daedalus dizaynlarına edilən dəyişikliklər və tamamilə yeni komanda tərəfindən yaradılan yeniliklər qeyd ediləcək. Seminar Rob Svinninin monoloqu ilə sona çatdı və o dedi: “Kainatın sirləri bizi hardasa orada gözləyir! Buradan getməyin vaxtıdır!”

Orion

Kolumbiya gəmisi ilə baş verən faciədən sonra Space Shuttle proqramının gəmilərinin nüfuzu ciddi şəkildə sarsıldı və NASA-nın qarşısına yeni təkrar istifadə edilə bilən idarə olunan mekik yaratmaq vəzifəsi qoyuldu. 2000-ci illərin ortalarında bu layihə Ekipaj Kəşfiyyat Vasitəsi adlanırdı, lakin sonradan daha səsli və gözəl bir ad aldı - "Orion".

"Orion" qismən idarə olunan təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmidir, əslində Apollo seriyalı gəmilərin texniki dizaynını təkrarlayır, lakin daha təkmil "doldurma", xüsusən də elektron olanlar var. Demək olar ki, hər şey yenilənib - hətta yeni servisdəki tualet də ISS-də istifadə olunanlara bənzəyəcək.

Ehtimal olunur ki, “Orion” kosmik gəmisi Yerə yaxın fəaliyyətlərlə başlayacaq – əsasən, onlar astronavtların orbital stansiyaya çatdırılması ilə məşğul olacaqlar. Sonra əyləncə başlayır: NASA nümayəndələri deyirlər ki, yeni şatl insanı Aya qaytara, astronavtların asteroidə enməsinə kömək edə və hətta “növbəti böyük sıçrayış” edə bilər (Next Giant Leap artıq rəsmi olaraq onu müşayiət edən şüarlardan biridir. Orion proqramı) - insanın nəhayət Marsın səthinə ayaq basmasına icazə verin.

Böyük ölçüdə hazır olan gəminin ilk ciddi sınağı (Kəşfiyyat Uçuş Testi-1) 2014-cü ilin dekabrında başlayacaq - lakin bu, ilkin sınaqların aparılması üçün yalnız orbital və pilotsuz uçuş olacaq. Astronavtların Orionda ilk uçuşu 2020-ci illərin əvvəllərinə planlaşdırılır. NASA-nın yeni şatl üçün hazırladığı ən cəlbedici və buna görə də ən çox ehtimal olunan (nisbətən aşağı qiymətə görə) pilotlu missiya, indiyə qədər Ayın orbitinə çatdırılmış asteroidə səfərdir.

Orion servis konsepsiyası / © NASA

SpaceShipTwo

Milyarder Riçard Bransonun rəhbərlik etdiyi Britaniyanın Virgin Galactic şirkəti kosmos turizminin lokomotivlərindən biridir və tezliklə kosmosun kommersiya tədqiqini yeni səviyyəyə qaldırmağa hazırlaşır.

2014-cü ilin sonunda, 250 min dollara dəniz səviyyəsindən 110 km yüksəklikdə altı şanslı insanı götürə biləcək suborbital şatlın ilk sərnişin buraxılışları başlayacaq. Bu, Beynəlxalq Aviasiya Federasiyası tərəfindən yaradılmış Yer atmosferi ilə kosmos arasındakı sərhəd olan Karman xəttindən 10 km yüksəkdir.

SpaceShipTwo-nu buraxarkən heç bir raket istifadə edilmir; Bunun əvəzinə, servis əsas təyyarəni - WhiteKnightTwo-nu tələb olunan hündürlüyə qaldırır, sonra gəmi düşür və onun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış əsas - artıq raket mühərriki işə salınır (RocketMotorTwo), gəmini əziz təyyarəyə aparır. 110 km-lik xətt. Sonra gəmi enir və 4200 km/saat sürətlə atmosferə yenidən daxil olur (və bunu istənilən bucaqdan edə bilər), sonra isə özbaşına aerodromda enir.

İlk SpaceShipTwo uçuşu üçün qeydiyyatdan keçənlərin sayı minə yaxınlaşır. Onların arasında aktyorlar Ashton Kutcher və Angelina Jolie, eləcə də, məsələn, Castin Bieber var. Leonardo DiCaprio ilə uçuş üçün yerlər ümumiyyətlə xeyriyyə auksionunda satıldı - məlum oldu ki, çoxları belə bir xidmət üçün bir milyon dollar ödəməyə qarşı deyillər.

Yeri gəlmişkən, Böyük Britaniyanın öz kommersiya kosmodromunu tikmək qərarı, digər şeylər arasında Virgin Galactic kimi şirkətlər üçün infrastruktur yaratmaq zərurəti ilə bağlı idi. Şirkət hazırda ABŞ-ın Nyu-Meksiko ştatında yerləşən Spaceport America kosmodromundan istifadə edir.

SpaceShipTwo tək uçuşda / ©MarsScientific

Sübh

Dawn planetlərarası avtomatik stansiyasının missiyası unikaldır: peyk asteroid qurşağında (Mars və Yupiter arasında) bir cüt cırtdan planetləri birbaşa orbitindən tədqiq etməlidir. Hər şey uğurlu olarsa, bu cihaz tarixdə iki fərqli orbitin orbitini ziyarət edən ilk peyk olacaq. göy cisimləri(Yer daxil deyil).

NASA tərəfindən hazırlanmış və 2007-ci ildə buraxılmış və eksperimental ion mühərriki ilə təchiz edilmiş cihaz 2012-ci ildə qayalı Vesta protoplanetini kəşf etmək missiyasını artıq uğurla başa vurmuşdur. Peyk tərəfindən əldə edilən bütün məlumatlar ictimaiyyətə açıqdır.

Hazırda Dawn daha maraqlı obyektə - buzlu Ceresə doğru gedir. Bu protoplanet (əvvəllər asteroid kimi təsnif edilirdi) diametri 950 kilometrdir və sferik formaya çox yaxındır. Kütləsi bütün asteroid qurşağının üçdə birinə sahib olan Ceres rəsmi olaraq planet ola bilər (Günəşdən 5-ci), lakin 2006-cı ildə Plutonla birlikdə cırtdan planet statusunu aldı. Hesablamalara görə, səthindəki buzlu mantiya 100 km dərinliyə çata bilər; bu o deməkdir ki, Ceresdə Yerdəkindən daha çox şirin su var.

Hər iki obyekt - Vesta və Ceres alimlərin böyük marağına səbəb olur. Onların öyrənilməsi planetlərin əmələ gəlməsi zamanı baş verən prosesləri, eləcə də buna təsir edən amilləri daha dərindən dərk etməyə imkan verəcək.

Dawn-ın Ceres orbitinə gəlməsi 2015-ci ilin fevralında gözlənilir.

Vestaya yaxınlaşan şəfəq konsepsiyası / ©NASA/JPL-Caltech

Yeni Üfüqlər

Bir az sonra, 2015-ci ilin iyul ayında başqa bir planetlərarası avtomatik stansiyanın missiyası ilə bağlı daha bir böyük hadisə planlaşdırılır. Təxminən bu vaxta qədər NASA tərəfindən 2006-cı ildə buraxılan New Horizons kosmik gəmisi Plutonun orbitinə çatacaq, onun vəzifəsi Plutonu və onun peyklərini, həmçinin Kuiper qurşağındakı bir neçə obyekti (hansılarının olmasından asılı olaraq) hərtərəfli öyrənməkdir. 2015-ci ildə peyklə əhatə olunmuş yerlərdə ən əlçatandır)

Hazırda qurğu diqqətəlayiq rekorda malikdir - o, Yerdən buraxılan istənilən qurğu ilə müqayisədə ən yüksək sürətə çatıb və 16,26 km/s sürətlə Plutona doğru gedir. New Horizons-a Yupiter yaxınlığında uçarkən aldığı cazibə sürəti buna nail olmağa kömək etdi.

Yeri gəlmişkən, cihazın bir çox tədqiqat funksiyaları Yupiter və onun peyklərində sınaqdan keçirilib. Jovian sistemindən ayrılaraq, enerjiyə qənaət etmək üçün cihaz yalnız Plutonun yaxınlaşması ilə oyanacağı "yuxuya" girdi.

Pluton və onun peyki ilə Yeni Üfüqlər konsepsiyası / © NASA

Don Kijote

Avropa Kosmik Agentliyi (ESA) tərəfindən hazırlanmış “Don Kixot” planetlərarası avtomatik stansiyasının missiyası həqiqətən də cəngavərdir. İki cihazdan ibarət olan - "Sanço" və "təsir" tədqiqatı "Hidalqo", "Don Kixot" potensial qatili dəyişməyə məcbur etməklə bəşəriyyətin asteroidin qaçılmaz düşməsindən xilas ola biləcəyini birdəfəlik nümayiş etdirməli olacaq. kurs.

Ehtimal olunur ki, cihazın hər iki hissəsi diametri təxminən 500 metr olan əvvəlcədən seçilmiş bəzi asteroidə çatacaq. "Sanço" onun ətrafında fırlanaraq lazımi araşdırmalar aparacaq.

Hər şey hazır olandan sonra Sanço asteroiddən uzaqlaşaraq təhlükəsiz məsafəyə keçəcək və Hidalqo 10 km/s sürətlə ona çırpılacaq. Sonra "Sanço" obyekti yenidən öyrənəcək - daha dəqiq desək, toqquşma hansı nəticələrə səbəb oldu: asteroidin gedişi dəyişdimi, strukturunda nə qədər ciddi dağıntı var və s.

Don Kixotun təxminən 2016-cı ildə təqdim edilməsi planlaşdırılır.

Fonda adı açıqlanmayan asteroid ilə Don Kijote konsepsiyası / ©ESA - AOES Medialab

Luna-Glob

Rusiyada Ay kosmik gəmilərinin layihələri canlandırılır və üçrəngli Ay koloniyasının yaradılması haqqında sözlər getdikcə Rusiya kosmik sənayesinə cavabdeh olan insanların ağzından eşidilir.

Ayda kosmik bazanın yaradılması hələ də uzaq perspektivdir, lakin süni Yer peykinin tədqiqi üçün planetlərarası avtomatik stansiyaların layihələri hazırda olduqca mümkündür və artıq bir neçə ildir ki, Rusiyada əsas olan Luna- Glob proqramı - əslində, potensial Aysal məskunlaşma yolunda ilk zəruri addımdır.

“Luna-Glob” planetlərarası avtomatik zondu əsasən eniş modulundan ibarət olacaq. O, Ayın cənub qütb bölgəsində, ehtimal ki, Boquslavski kraterində Ayın səthinə enəcək və Ay səthində eniş mexanizmini işləyəcək. Zond, həmçinin Ayın torpağını tədqiq edəcək - torpaq nümunələri götürmək üçün qazma işləri aparacaq və daha sonra buzun olması üçün təhlil edəcək (su həm astronavtların həyatı üçün, həm də potensial olaraq raketlər üçün hidrogen yanacağı kimi lazımdır).

Bu səbəbdən cihazın təqdimatı dəfələrlə təxirə salınıb müxtəlif səbəblər, hazırda buraxılış ili 2015-ci il adlanır. Gələcəkdə, 2030-cu illər üçün planlaşdırılan pilotlu uçuşdan əvvəl, daha bir neçə daha ağır zondların, o cümlədən Ayı da öyrənəcək və digər zəruri hazırlıq tədbirlərini həyata keçirəcək Luna-Resurs zondlarının buraxılması planlaşdırılır. astronavtların gələcək enişi üçün.

Luna-Glob eniş vasitəsi konsepti / ©Rusrep

Dream Chaser

Sierra Nevada Korporasiyasının Dream Chaser mini-şatlı NASA üçün suborbital və orbital uçuşlar üçün etibarlı və təkrar istifadə edilə bilən idarə olunan nəqliyyat vasitəsi kimi hazırlanır. Dream Chaser-in astronavtları ISS-ə daşımaq üçün istifadə ediləcəyi güman edilir.

Qurğu Atlas-5 raketi ilə buraxılır. 7 nəfəri daşıya bilən şatlın özü hibrid raket mühərrikləri ilə təchiz edilib. SpaceShipTwo kimi kosmodromda müstəqil və üfüqi şəkildə enir.

SpaceX-in Dragon və Boeing-in CST-100 ilə birlikdə Dream Chaser ABŞ və NASA üçün yeni əsas ekipaj vasitəsi üçün kommersiya iddialıdır (hər üç layihə dövlət tərəfindən maliyyələşdirilib). Qeyd etmək lazımdır ki, bu qurğular qismən dövlət dəstəyi ilə Amerika kosmik sənayesinin özəl sektoru tərəfindən hazırlanır və xüsusi olaraq Yerə yaxın kosmosda əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulub. Daha dərin kosmosdakı fəaliyyətlərə gəlincə, NASA-nın artıq öz insanlı kosmik gəmi proqramı var və bu, yuxarıda qeyd etdiyimiz Oriondur.

Bu yaxınlarda (22 iyul 2014-cü il) Dream Chaser sınaqları keçirildi ki, bu da bütün əsas sistemlərin kosmik uçuşlara hazır olduğunu göstərdi. Mekitin ilk sınaq uçuşu 2016-cı ilə planlaşdırılıb.

Dream Chaser konsepti ISS / © NASA-ya yerləşdirildi

İlham Mars

Əlbəttə ki, çoxları Mars One layihəsi - planlaşdırılan kosmik realiti-şou haqqında bilirlər, onun müəllifləri hazırda 2020-ci illərin əvvəllərinə qədər Marsa pilotlu uçuş üçün ərizəçilərin seçilməsi və orada daimi insan məskəninin yaradılması üçün dünya miqyasında müsabiqə keçirirlər. . Bununla belə, başqa bir oxşar layihə var - İlham Mars.

İlham Mars Vəqfidir qeyri-kommersiya təşkilatı, ilk kosmik turist - amerikalı Dennis Tito tərəfindən yaradılmışdır. Tito lazımi vəsaiti toplamağı və iki nəfəri kosmik gəmidə Marsa göndərməyi planlaşdırır. Yerə enmək və ya orbitə çıxmaq planları yoxdur; yalnız Qırmızı Planetin uçuşu və Yerə qayıtması. Hər şey yaxşı olarsa, missiya 501 gün çəkməlidir.

Vəsaitin həm özəl sektordan, həm də ABŞ büdcəsindən cəlb edilməsi gözlənilir; Ümumilikdə 1 milyard dollardan 2 milyard dollara qədər vəsait tələb olunur, dəqiq xərc hələ açıqlanmır. Missiya üçün istifadə edilə bilən vasitə Amerika Orionudur.

Tito hesab edir ki, uçuş 2018-ci ildə tamamlanmalıdır (hazırda Mars yenidən Yerə mümkün qədər yaxın olacaq, bu da planetlərarası uçuş üçün əlverişli şərait yaradacaq; növbəti dəfə bu, yalnız 2031-ci ildə baş verəcək).

Missiyanın 2018-ci ilə qədər hazır olmadığı halda “B planı” da var: missiyanı 589 günə qədər uzadın, cihazı 2021-ci ildə işə salın və təkcə Marsdan deyil, Veneranın yanından da uçun.

İlham Marsın ehtimal olunan uçuş trayektoriyası / ©Inspiration Mars Foundation

James WebbTeleskop

Üç Curiosity roverindən baha başa gələn kosmik teleskop. James Webb Teleskopu dünyaca məşhur Hubble teleskopunun varisidir (avadanlığı köhnəlməkdə davam edir). Layihənin hazırlanmasında təkcə ABŞ deyil, digər 16 ölkə də iştirak edib. Avropa və Kanadanın kosmik agentlikləri NASA-ya əhəmiyyətli köməklik göstəriblər.

8 milyard dollar dəyərində olan teleskopun (Konqres tərəfindən açıqlanan son rəqəm) 2018-ci ilin oktyabrında Arian 5 raketi ilə buraxılması və Günəşlə Yer arasındakı Laqranj nöqtəsində yerləşdiriləcəyi gözlənilir.

Teleskopun əsas güzgüsü birləşmiş 18 qızılla örtülmüş daşınan güzgüdən ibarətdir və diametri 6,5 metrdir. Teleskop optik, yaxın və orta infraqırmızı diapazonlarda "görəcək". Onun köməyi ilə öyrənmək üçün nəzərdə tutulub erkən mərhələlər Kainatın inkişafı və qalaktikamızdan son dərəcə uzaq olan göy cisimlərini görmək, eləcə də günəş sistemi obyektlərinin əvvəlkindən daha aydın şəkillərini çəkmək.

Öz imkanlarına görə Ceyms Uebb təkcə Hubble-ı deyil, digər mühüm kosmik teleskopunu - Spitzer Kosmik Teleskopunu da ötəcək.

James Webb Teleskop Konsepti / © NASA

ŞİRƏ

Planetlərarası avtomatik stansiya Jupiter Icy Moon Explorer, çox güman ki, kiçik cisimlər haqqında anlayışımızı dəyişdirəcək günəş sistemi. ESA-nın JUICE peyki 2022-ci ildə Yupiterə uçacaq və günəş sistemindəki ən maraqlı obyektlərdən bəziləri - Qaliley adlanan qrupdan Yupiterin üç ən yaxın və ən böyük peyki: Europa, Qanymede və Callisto üzərində çoxdan gözlənilən tədqiqatlar aparacaq.

Güman edilir ki, bu göy cisimlərinin hər birinin buzaltı okeanı, yəni nəzəri olaraq həyatın yaranması üçün şərait var. JUICE yaxından öyrənəcək fiziki xüsusiyyətlər bu peyklər, üzvi molekulların axtarışı və buzun tərkibinin öyrənilməsi (uzaqdan, göyərtədəki elmi avadanlıq vasitəsilə).

JUICE tərəfindən əldə edilən məlumatlar gələcək insanlı missiyalar üçün potensial hədəflər kimi Jovian peyklərini təhlil etməyə kömək edəcək. Planlaşdırılan vaxtda uğurla buraxılarsa, cihaz 2030-cu ildə Yupiter sisteminə çatacaq.

Arxa planda Yupiter və Avropa ilə ŞİRƏ konsepsiyası / ©ESA

Gələcəyin kosmik gəmisinin ilkin dizaynı üzərində işlər artıq aparılır bir ildən çoxdur. Tenderin qalibi olan Rocket and Space Corporation (RSC) Energia ilk işlənmə mərhələsi üçün 800 milyon rubl alıb və layihəni iyun ayında təqdim etməlidir. Kosmik Korporasiya gələcək nəsil gəminin necə görünəcəyini göstərən eksklüziv video materialları təqdim etdi.

Yeni gəminin layihəsi üzərində işlər ciddi məxfilik şəraitində aparılır; onun eskizləri RSC Energia-nın tam sirridir. “Rossiya 24” telekanalının ixtiyarında yalnız ilkin eskizlər var idi. Əvvəlcə kosmik gəminin "Rus" qısa adını alacağı güman edilirdi. İndi məlum oldu ki, bu, 20 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik daşıyıcı raketin işçi adlarından biridir. “Energia” raket-kosmik korporasiyasının prezidenti Vitali Lopota deyib: “Rus” adı buraxılış aparatı layihələrindən birinə verilmişdi, lakin biz gəmi üçün belə bir təşəbbüs göstərmədik, çünki indi biz ilkin dizayn üzərində işləyirik və Daha doğrusu, yeni gəminin görünüşü artıq başa düşüldü və 2015-ci ilə qədər uçuş sınaqlarına başlayacağıq”.

Daha əvvəl Federal Kosmik Agentliyin rəhbəri Anatoli Perminov demişdi: “Müddət çox məhduddur. müasir dövr“2015-ci ildə ilk uçuş yük variantında, 2018-ci ildə isə ekipajla həyata keçirilməlidir”.

Hələlik gəminin adı “Promising Manned nəqliyyat sistemi", PPTS kimi qısaldılmışdır. Bəziləri buna bənzətmə ilə "Clipper" də deyirlər. Roskosmos layihəni tələblərə cavab verməyən hesab etdi. Məsələn, kosmik gəmi üçün qanadlar lazım deyil və hətta yerə qayıdanda problem yarada bilər. Vitali Lopota texniki detallardan danışıb yeni inkişaf: “Biz formalar axtarmağa məcbur olduq və biz onları tapdıq ki, bu formalar bir qədər fırlanan zirvəni xatırladır, yarı kəsilmişdir - bu gəmi istehsalda texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmiş olacaq, əsaslı şəkildə yeni materiallardan istifadə edəcək. olduqca yüngül olacaq”.

İlkin inkişaflara görə, gəmi konus formasına sahib olacaq. Axı konus atmosferin sıx təbəqələrindən keçmək üçün optimal formadır. Eniş maşını birinci qaçış sürətində - saniyədə yeddi kilometrdən çox sürətlə onlara çırpılır. “Atmosferimizə ilk kosmik sürətlə uçan bir kosmik gəmi 2-2,5 min dərəcəyə qədər qızdırır, buna görə heç bir material, heç bir polad, heç bir metal buna tab gətirə bilməz müxtəlif eniş sistemlərinin birləşməsi - yəni paraşüt, reaktiv”, - Vitali Lopota izah etdi.

Amerika NASA gələcək Orion kosmik gəmisini yaratarkən təxminən eyni prinsipə əməl etdi. Onun ilk uçuşu 2014-cü ilə planlaşdırılıb. Yeni nəsil Rusiya kosmik gəmisi 15 il istismar və ən azı 10 uçuş üçün nəzərdə tutulub, lakin onun bütün hissələri təkrar istifadə oluna bilməyəcək. "Atmosferə girərkən və bu kritik vəziyyətdə, alət və montaj bölməsi artıq olacaq - atılacaq və növbəti istifadə üçün yenisini quraşdırmaq lazım olacaq, hansı ki, istilik qoruyucusu atılacaq atmosferə daxil olarkən maksimum enerji götürəcək və ən bahalısı odur ki, bu, təkrar giriş vasitəsidir, bunlar insanlardır, bu, həyati təminat sistemi, idarəetmə sistemi, hərəkətverici sistemdir”, - RSC Energia-nın prezidenti. aydınlaşdırdı.

Gəmilər haqqında yeni sistem təyinatlarından asılı olaraq onların çəkisinin 18-20 tona qədər olacağı məlumdur. Yeni gəmilər aşağı Yer orbitinə altıya qədər ekipaj üzvünü yerləşdirə və ən azı 500 kiloqram yük daşıya biləcək. Onlar dörd astronavtı və 100 kiloqram yükü Ayın orbitinə çatdıra biləcəklər. Ehtimal olunur ki, PPTS-nin pilotsuz versiyası ən azı iki ton yükü aşağı Yer orbitinə çıxara və təxminən yarım tonu Yerə qaytara bilər.

Vitali Lopota yaradılan sistemin digər xüsusiyyətlərindən danışıb: “Əslində gəmi stansiyaya birləşmək, yaxud başqa planetlərə uçuşlar və ya orbitdə tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün ekspedisiya kompleksi ilə havaya qalxmağı və tez doklanmağı təmin etməlidir. Əgər uzun uçuşlar tələb olunarsa, biz məişət kupesini bağlaya bilərik”.

Roskosmosun rəhbəri Anatoli Perminovun əvvəllər dediyi kimi, gəminin heyəti ən azı 4-6 nəfərdən ibarət olacaq. “Gəmi həm aşağı Yer orbitinə, yəni eyni tipli digər stansiyalara, həm də aşağı Yer orbitində gələcək montaj kompleksinə uğurla uçmalı, həm də Ay ətrafında orbitə uça bilməli və avtonom vəziyyətdə olmalıdır. ən azı 30 gün uçuş”, - deyə o qeyd edib.

Aşağı Yer orbitində gələcək montaj və eksperimental kompleks növbəti iki və ya hətta üç onillik üçün idarə olunan proqramın davamıdır. Ola bilsin ki, Beynəlxalq Kosmik Stansiya artıq faydalı ömrünü başa vurub. Bu proqram üçün Roskosmosda - böyük ümidlər. Roskosmosun idarə olunan proqramlar departamentinin rəhbəri Aleksey Krasnov gözlənilən vəzifələrdən danışdı: “Kiçik bir avtomobilin yığılması imkanı kosmik gəmi kosmos orbitindən Yerə yaxın kosmosun hüdudlarından kənara uçacaq. Hədəf müəyyən edilməsə də, bunu etmək qalır, lakin bu, Ayın orbiti, asteroid ola bilər. Uçub geri qayıtdı”.

Ehtimal ki, yeni cihaz Mars proqramının bir hissəsi olacaq. Gələcək planetlərarası kompleks aşağı Yer orbiti adlanan orbitdə yığılacaq. Onun çəkisi 500 tona qədər ola bilər. Quraşdırıldıqdan sonra struktur tədricən 200 min kilometr hündürlüyə qaldırılacaq və bu, bir neçə ay çəkəcək. Mars ekspedisiyasının ekipajı kosmonavtların əlavə günəş radiasiya dozası almaması üçün kosmosa buraxılmazdan əvvəl son anda çatdırılacaq və kompleks yüksək orbitdən Qırmızı planetə doğru yola düşəcək.

Müasir raket mühərrikləri avadanlığı orbitə çıxarmaqda yaxşı iş görür, lakin uzunmüddətli kosmos səyahəti üçün tamamilə yararsızdır. Buna görə də artıq onilliklərdir ki, alimlər gəmiləri rekord sürətə çatdıra biləcək alternativ kosmik mühərriklərin yaradılması üzərində işləyirlər. Gəlin bu sahədən yeddi əsas fikrə nəzər salaq.

EmDrive

Hərəkət etmək üçün bir şeydən uzaqlaşmaq lazımdır - bu qayda fizikanın və astronavtikanın sarsılmaz sütunlarından biri hesab olunur. Raket mühərriklərində olduğu kimi yerdən, sudan, havadan və ya reaktiv qaz axınından nədən uzaqlaşmaq o qədər də vacib deyil.

Tanınmış düşüncə təcrübəsi: bir astronavtın içəri girdiyini təsəvvür edin açıq yer, lakin onu gəmi ilə birləşdirən kabel qəflətən qırılır və adam yavaş-yavaş uçmağa başlayır. Onun əlində olan tək şey alətlər qutusudur. Onun hərəkətləri nədir? Düzgün cavab: o, alətləri gəmidən atmalıdır. İmpulsun saxlanması qanununa görə, alət insandan atılan qüvvə ilə eyni qüvvə ilə alətdən atılacaq, ona görə də yavaş-yavaş gəmiyə doğru hərəkət edəcək. Bu reaktiv təkandır - yeganə mümkün yol boş kosmosda hərəkət edin. Düzdür, EmDrive, təcrübələrin göstərdiyi kimi, bu sarsılmaz bəyanatı təkzib etmək üçün bəzi şanslara malikdir.

Bu mühərrikin yaradıcısı 2001-ci ildə özünün Satellite Propulsion Research şirkətini quran britaniyalı mühəndis Roger Schaerdir. EmDrive-ın dizaynı çox ekstravaqantdır və hər iki ucu möhürlənmiş metal çömçəyə bənzəyir. Bu vedrənin içərisində elektromaqnit dalğaları yayan bir maqnetron var - adi mikrodalğalı sobada olduğu kimi. Və çox kiçik, lakin olduqca nəzərə çarpan bir təkan yaratmaq üçün kifayətdir.

Müəllifin özü mühərrikinin işini "kovanın" müxtəlif uclarında elektromaqnit şüalanma təzyiqindəki fərqlə izah edir - dar ucunda geniş olandan daha azdır. Bu, dar sona doğru yönəlmiş bir itki yaradır. Mühərrikin belə işləmə ehtimalı bir dəfədən çox mübahisə edilmişdir, lakin bütün təcrübələrdə Schaer-in quraşdırılması nəzərdə tutulan istiqamətdə təkanların mövcudluğunu göstərir.

Schaer-in “kovasını” sınaqdan keçirən eksperimentçilər arasında NASA, Drezden Texniki Universiteti və Çin Elmlər Akademiyası kimi təşkilatlar var. İxtira ən çox sınaqdan keçirildi müxtəlif şərtlər, o cümlədən vakuumda, burada 20 mikronyutonluq bir təkan varlığını göstərdi.

Bu, kimyəvi reaktiv mühərriklərə nisbətən çox azdır. Lakin, Shaerin mühərrikinin qeyri-müəyyən müddətə işləyə biləcəyini nəzərə alsaq, yanacaq təchizatı tələb etmədiyi üçün (günəş batareyaları maqnetronun işləməsini təmin edə bilər), o, potensial olaraq sürətləndirməyə qadirdir. kosmik gəmilər işıq sürətinin faizi kimi ölçülən nəhəng sürətlərə.

Mühərrikin işini tam sübut etmək üçün daha çox ölçmə aparmaq və ondan xilas olmaq lazımdır yan təsirlər, məsələn, xarici maqnit sahələri tərəfindən yaradıla bilən. Bununla belə, Shaer mühərrikinin anomal təkanının alternativ mümkün izahları artıq irəli sürülür ki, bu da ümumiyyətlə fizikanın adi qanunlarını pozur.

Məsələn, mühərrikin kvant səviyyəsində sıfırdan fərqli enerjiyə malik olan və daim görünən və yoxa çıxan virtual elementar hissəciklərlə dolu olan fiziki vakuumla qarşılıqlı təsir nəticəsində təkan yarada biləcəyi versiyaları irəli sürülüb. Biz yaxın gələcəkdə kimin haqlı olacağını öyrənəcəyik - bu nəzəriyyənin müəllifləri, Şaerin özü və ya digər skeptiklər.

Günəş yelkəni

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, elektromaqnit şüalanması təzyiq göstərir. Bu o deməkdir ki, nəzəri cəhətdən o, hərəkətə çevrilə bilər - məsələn, yelkəndən istifadə etməklə. Keçmiş əsrlərin gəmiləri yelkənlərində küləyi tutduqları kimi, gələcəyin kosmos gəmisi də yelkənlərində günəşi və ya başqa bir ulduz işığını tutacaqdı.

Problem ondadır ki, işıq təzyiqi son dərəcə aşağıdır və mənbədən uzaqlaşdıqca azalır. Buna görə də, təsirli olmaq üçün belə bir yelkən çox az çəki və çox böyük bir sahəyə sahib olmalıdır. Və bu, asteroid və ya digər obyektlə qarşılaşdıqda bütün strukturun məhv olma riskini artırır.

Günəş yelkənli qayıqlarının yaradılması və kosmosa buraxılması cəhdləri artıq həyata keçirilib - 1993-cü ildə Rusiya "Proqres" kosmik gəmisində günəş yelkənini sınaqdan keçirib, 2010-cu ildə isə Yaponiya Veneraya gedən yolda uğurlu sınaqlar keçirib. Lakin heç bir gəmi yelkəndən sürətlənmənin əsas mənbəyi kimi istifadə etməyib. Bu baxımdan başqa bir layihə daha perspektivli görünür - elektrik yelkəni.

Elektrikli yelkən

Günəş təkcə fotonlar deyil, həm də maddənin elektrik yüklü hissəcikləri: elektronlar, protonlar və ionlar buraxır. Onların hamısı günəş küləyi adlanan və hər saniyə ulduzun səthindən təxminən bir milyon ton maddə daşıyan küləyi əmələ gətirir.

Günəş küləyi milyardlarla kilometrə yayılır və bəzilərindən məsuldur təbiət hadisələri planetimizdə: geomaqnit qasırğaları və şimal işıqları. Yer öz maqnit sahəsi ilə günəş küləyindən qorunur.

Günəş küləyi, hava küləyi kimi, səyahət üçün olduqca uyğundur, sadəcə onu yelkənlərə əsdirmək lazımdır. Fin alimi Pekka Janhunen tərəfindən 2006-cı ildə yaradılan elektrik yelkən layihəsinin günəş yelkənliliyi ilə çox az ümumi cəhəti var. Bu motor halqasız təkərin spikerlərinə bənzər bir neçə uzun nazik kabeldən ibarətdir.

Hərəkət istiqamətinə qarşı çıxan elektron silah sayəsində bu kabellər müsbət yüklü potensial əldə edir. Elektronun kütləsi protonun kütləsindən təxminən 1800 dəfə az olduğundan, elektronların yaratdığı təkan əsas rol oynamayacaq. Günəş küləyinin elektronları da belə bir yelkən üçün vacib deyil. Lakin müsbət yüklü hissəciklər - protonlar və alfa radiasiya kabellərdən dəf ediləcək və bununla da reaktiv təkan yaranacaq.

Bu təkan günəş yelkənindən təxminən 200 dəfə az olsa da, Avropa Kosmik Agentliyi maraqlandı. Fakt budur ki, elektrik yelkənini dizayn etmək, istehsal etmək, yerləşdirmək və kosmosda işləmək daha asandır. Bundan əlavə, cazibə qüvvəsinin köməyi ilə yelkən təkcə ondan deyil, ulduz küləyinin mənbəyinə də səyahət etməyə imkan verir. Və belə bir yelkənin səth sahəsi günəş yelkənininkindən çox kiçik olduğundan, asteroidlərə və kosmik zibillərə daha az həssasdır. Yəqin ki, yaxın bir neçə ildə elektrik yelkənli ilk eksperimental gəmiləri görəcəyik.

İon mühərriki

Maddənin yüklü hissəciklərinin, yəni ionların axını təkcə ulduzlar tərəfindən yayılmır. İonlaşmış qaz da süni şəkildə yaradıla bilər. Normalda qaz hissəcikləri elektrik cəhətdən neytraldır, lakin onun atomları və ya molekulları elektronlarını itirdikdə ionlara çevrilirlər. Ümumi kütləsində belə bir qazın hələ də elektrik yükü yoxdur, lakin onun ayrı-ayrı hissəcikləri yüklənir, yəni onlar maqnit sahəsində hərəkət edə bilirlər.

İon mühərrikində nəcib qaz (adətən ksenon) yüksək enerjili elektron axını ilə ionlaşdırılır. Onlar elektronları atomlardan çıxarır və müsbət yük alırlar. Sonra yaranan ionlar elektrostatik sahədə 200 km/s sürətə qədər sürətləndirilir ki, bu da kimyəvi reaktiv mühərriklərdən gələn qaz axınının sürətindən 50 dəfə böyükdür. Bununla belə, müasir ion mühərrikləri çox aşağı itmə gücünə malikdir - təxminən 50-100 millinewton. Belə bir mühərrik hətta masadan kənara çıxa bilməzdi. Amma bunun ciddi üstünlüyü var.

Böyük xüsusi impuls mühərrikdə yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir. Qazı ionlaşdırmaq üçün alınan enerji günəş panelləri, beləliklə, ion mühərriki çox uzun müddət - üç ilə qədər fasiləsiz işləyə bilər. Bu müddət ərzində o, kosmik gəmini kimyəvi mühərriklərin heç xəyal etmədiyi sürətlərə çatdırmağa vaxt tapacaq.

İon mühərrikləri artıq günəş sisteminin genişliklərini müxtəlif missiyaların bir hissəsi kimi dəfələrlə gəzmişlər, lakin adətən əsas kimi deyil, köməkçi olaraq. Bu gün plazma mühərrikləri ion mühərriklərinə mümkün alternativ kimi getdikcə daha çox danışılır.

Plazma mühərrik

Atomların ionlaşma dərəcəsi yüksək olarsa (təxminən 99%), maddənin bu birləşmə vəziyyəti plazma adlanır. Plazma vəziyyəti yalnız ilə əldə edilə bilər yüksək temperatur, buna görə də plazma mühərriklərində ionlaşmış qaz bir neçə milyon dərəcəyə qədər qızdırılır. İstilik xarici enerji mənbəyindən - günəş panellərindən və ya daha real desək, kiçik nüvə reaktorundan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Daha sonra isti plazma raketin başlığından atılır və ion mühərrikindən onlarla dəfə daha çox itələyici qüvvə yaradır. Plazma mühərrikinin bir nümunəsi, keçən əsrin 70-ci illərindən bəri inkişaf edən VASIMR layihəsidir. İon mühərriklərdən fərqli olaraq plazma mühərrikləri hələ kosmosda sınaqdan keçirilməyib, lakin onlara böyük ümidlər bağlanıb. Marsa insanlı uçuşlar üçün əsas namizədlərdən biri məhz VASIMR plazma mühərrikidir.

Fusion mühərriki

İnsanlar XX əsrin ortalarından bəri termonüvə birləşməsinin enerjisini ram etməyə çalışsalar da, indiyə qədər buna nail ola bilməyiblər. Buna baxmayaraq, idarə olunan termonüvə sintezi hələ də çox cəlbedicidir, çünki o, çox ucuz yanacaqdan - helium və hidrogen izotoplarından əldə edilən böyük enerji mənbəyidir.

Hazırda termonüvə sintezi enerjisi ilə işləyən reaktiv mühərrikin dizaynı üçün bir neçə layihə var. Onlardan ən perspektivlisi maqnit plazma qapanması olan reaktora əsaslanan model hesab olunur. Fusion reaktor belə bir mühərrikdə uzunluğu 100-300 metr və diametri 1-3 metr olan təzyiqsiz silindrik bir kamera olacaqdır. Kamera kifayət qədər təzyiq altında nüvə birləşmə reaksiyasına girən yüksək temperaturlu plazma şəklində yanacaqla təmin edilməlidir. Kameranın ətrafında yerləşən maqnit sistem rulonları bu plazmanın avadanlıqla təmasda olmasını saxlamalıdır.

Termonüvə reaksiya zonası belə bir silindrin oxu boyunca yerləşir. Maqnit sahələrinin köməyi ilə son dərəcə isti plazma reaktorun başlığından axır və kimyəvi mühərriklərdən qat-qat çox olan nəhəng təkan yaradır.

Antimaddə mühərriki

Ətrafımızdakı bütün maddələr fermionlardan ibarətdir - elementar hissəciklər yarım tam fırlanma ilə. Bunlar, məsələn, atom nüvələrindəki proton və neytronları, eləcə də elektronları təşkil edən kvarklardır. Üstəlik, hər bir fermionun öz antihissəcikləri var. Elektron üçün bu pozitron, kvark üçün antikvarkdır.

Antihissəciklər bütün digər kvant parametrlərinin işarəsi ilə fərqlənən adi “yoldaşları” ilə eyni kütləyə və eyni spinə malikdirlər. Nəzəri olaraq, antihissəciklər antimaddə yaratmağa qadirdir, lakin indiyə qədər antimaddə Kainatın heç bir yerində aşkar edilməmişdir. Fundamental elm üçün onun niyə orada olmaması böyük sualdır.

Amma laboratoriya şəraitində müəyyən miqdarda antimaddə əldə etmək mümkündür. Məsələn, bu yaxınlarda maqnit tələsində saxlanılan proton və antiprotonların xassələrini müqayisə etmək üçün təcrübə aparıldı.

Antimaddə və adi maddə qarşılaşdıqda, nəhəng enerjinin artması ilə müşayiət olunan qarşılıqlı məhv prosesi baş verir. Beləliklə, bir kiloqram maddə və antimaddə götürsəniz, onların görüşü zamanı ayrılan enerji miqdarı ən güclü olan Çar Bombanın partlaması ilə müqayisə ediləcəkdir. hidrogen bombası bəşəriyyət tarixində.

Üstəlik, enerjinin əhəmiyyətli bir hissəsi elektromaqnit şüalanmasının fotonları şəklində buraxılacaq. Buna uyğun olaraq bu enerjini yaradaraq kosmos səyahəti üçün istifadə etmək istəyi var foton mühərriki, günəş yelkəninə bənzər, yalnız bu halda işıq daxili mənbə tərəfindən yaradılacaq.

Ancaq reaktiv mühərrikdə radiasiyadan səmərəli istifadə etmək üçün bu fotonları əks etdirə biləcək bir "güzgü" yaratmaq problemini həll etmək lazımdır. Bütün sonra, gəmi birtəhər itələmək lazımdır ki, təkan yaratmaq üçün.

yox müasir material sadəcə olaraq belə bir partlayış zamanı yaranan radiasiyaya tab gətirə bilməz və dərhal buxarlanacaq. Strugatsky qardaşları elmi fantastika romanlarında bu problemi "mütləq reflektor" yaratmaqla həll etdilər. IN real həyat Hələ belə bir şey əldə olunmayıb. Bu vəzifə, eləcə də böyük miqdarda antimaddələrin yaradılması və onun uzunmüddətli saxlanması məsələləri gələcəyin fizikasının işidir.

Rusiya kosmik gəmisi üçün nüvə hərəkəti sistemi İndiyə qədər dərin kosmosa insan uçuşu problemi demək olar ki, həll edilmirdi. Bu mərhələdə istifadə olunan maye raket mühərrikləri ümumiyyətlə deyil	Ulduzlararası gəminin çarpaz mühərriki Təəssüf ki, müasir astronavtika yarım əsr əvvəlkindən daha çox imkanlar təklif edə bilməz. Bu, ilk növbədə, lazım olanların olmaması ilə əlaqədardır
İon mühərriklərindən istifadə edərək dərin kosmosa İon mühərriki elektrik raket mühərrikinin bir növüdür. Onun işçi mayesi ionlaşmış qazdır. Mühərrikin iş prinsipi qazın və onun ionlaşmasıdır	Kosmosda idman zalı -a uçuşlar kosmos həyatımızda adi bir hadisəyə çevrilib. Kosmonavtlar bir neçə ay beynəlxalq orbital stansiyalarda qalırlar. Bununla belə, adi
Termonüvə raket mühərriki - ilk sınaqlar Atom nüvəsinin parçalanma enerjisindən istifadə edən raket mühərrikləri uzun müddətdir Rusiya və Amerika alimlərinin tədqiqat obyekti olub. Bu təəccüblü deyil, çünki	Gəminin teleportasiyası: fantastika və reallıq İnsan həmişə ulduzlara can atıb, lakin onlar bizdən son dərəcə uzaqdırlar. Bir gün onlara bir uçuş olarsa, o zaman kosmik gəmi işə düşür
3D çap texnologiyası: raket mühərriki Heç kimə sirr deyil ki, müasir kosmos uçuşları son dərəcə bahadır və xərclərin əhəmiyyətli hissəsi bilavasitə raket daşıyıcısının komponentlərinin istehsal prosesindən əldə edilir. NASA	Rusiyanın super ağır raketi Artıq bir neçə ildir ki, ekspertlər Rusiyanın super ağır raketinin necə olması məsələsini ciddi şəkildə müzakirə edirlər. Bu mərhələdə sual
Süni cazibə stansiyası Rusiyada süni cazibə qüvvəsinə əsaslanan bölmələrə malik şəxsi kosmik stansiyanın yaradılması qərara alınıb. Onun tikintisinin bütün mərhələlərinin başa çatdırılması planlaşdırılır	Kosmosdan tullanmaq üçün skafandr Hal-hazırda paraşüt tanış bir şey kimi qəbul edilir və təbii qəbul edilir. Əlbəttə ki, paraşütün əsas ideyası bir insanı xilas etməkdir
"Baykal" sistemi Le Burjedə keçirilən 44-cü aerokosmik sərginin kosmos bölməsinin şəksiz lideri Rusiyanın təkrar istifadə oluna bilən sürətləndiricisinin (MRU) texnoloji modeli idi, bu da ilki təmsil edir.	5-ci nəsil rus skafandrı MAKS-2013 aerokosmik salonunun fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri də orada təqdim olunan Rusiya istehsalı olan 5-ci nəsil Orlan-MKS skafandrı idi. İnkişaf Zvezda Elmi-İstehsalat Müəssisəsinə məxsusdur.
Rusiya plazma raket mühərriki Marsa yol açacaq 2016-cı ildə NPO Energomash və Kurçatov İnstitutunun Tədqiqat Mərkəzi elektrodsuz plazma raket mühərriki üçün layihə həyata keçirmək niyyətində olduqlarını elan etdilər. Aparıcıların niyyətini nəzərə alaraq	Metal şüşə robot Metal şüşə, metal və şüşənin struktur xüsusiyyətlərini birləşdirən nisbətən yeni bir materialdır. Texnologiyanın mahiyyəti bir ərinti yaratmaqdır
EmDrive raket mühərriki: işləyən maye olmadan uçuş Xəbər agentlikləri NASA mütəxəssisləri tərəfindən EmDrive raket mühərrikinin uğurla sınaqdan keçirilməsi barədə mesaj yayıblar. Ətraflı təsvir Bu mühərrikin işləmə prinsipi verilməsə də, bildirilir	“Angara” avtomobili buraxıldı Hələ 1995-ci ildə Rusiya kosmosa kütlələri olan müxtəlif yüklərin buraxılması üçün yeni nəsil daşıyıcı aparatların yaradılması layihəsini təsdiqləmişdi.
MRKS-1 layihəsi Aerokosmik sənaye mütəxəssisləri yekdil fikirdədirlər ki, mövcud buraxılış aparatları orbitə çatdırılma vasitələri kimi praktiki olaraq tükənib. Əsasən yeniləri tələb olunur	"Spiral" layihəsi ABŞ-ın 20-ci əsrin 60-cı illərində kosmik təyyarə yaratmaq üçün başladığı işə cavab olaraq rəhbərlik Sovet İttifaqı başlamaq qərarına gəldi
"Prometey" layihəsi Atom nüvəsinin enerjisindən kosmik uçuşlar üçün istifadə ideyası Tsiolkovski tərəfindən ifadə edilmişdir. Halbuki, onun sağlığında heç kimin ağlına belə gəlməzdi	MAKS layihəsi 1982-ci ildə, hətta Buran-Energia sisteminin uçuşundan əvvəl. Baş dizayner NPO "Molniya" Gleb Lozino-Lozinsky, aerokosmik sistemlərin yaradılması perspektivlərini təhlil etdi. Ümumiləşdirdi
Orion gəmi layihəsi Layihə Orion partlayışlarla işləyən kosmik gəmi yaratmaq üçün iddialı bir fikirdir. nüvə bombası. Bu fikir inkişaf etdirildi	“Buran” layihəsi: gəlməmiş gələcək Buran layihəsi 1976-cı ildə başlamışdır. Proqram o zaman ABŞ-da bağlandı ağır raketlər Və orbital stansiyalar və tələsik Space Shuttle yaratdı.
An-325 layihəsi Təyyarələri anlayanlar yəqin ki, bizi lap əvvəldən düzəltmək istəyəcəklər və deyəcəklər ki, An-325 yoxdur və yoxdur.	UFO haqqında həqiqət Tez-tez UFO və ya UFO kimi qısaldılmış naməlum uçan obyekt, müşahidəçinin müəyyən etməsi çətin olan səmada qeyri-adi, aşkar anomaliyadır. UFO -
Kosmosa uçuş - kosmik lift Kosmosa səyahət hələ də son dərəcə bahalı, təhlükəli və ekoloji cəhətdən dağıdıcıdır. Kimyəvi enerji ilə işləyən raketlər radikal dəyişikliklərə imkan vermir	2021-ci ildə Marsa uçuş Rusiyadan olan bir qrup gənc mütəxəssis 2021-ci ilə qədər Mars və Veneraya insanlı uçuşu təmin edə biləcəklərini elan edərək, sensasion bəyanatla çıxış ediblər.
Bryansk alimi Vladimir Semenoviç Leonovun naməlum inkişafı ilə bağlı mətbuatda vaxtaşırı qeydlər dərc olunur. Üstün birləşmə nəzəriyyəsinin müəllifi əsasən cazibə əleyhinə bir layihə təklif etdi	Planetlərarası kosmik gəmilər üçün plazma mühərriki Ayın, Marsın və planetlərarası kosmosun digər obyektlərinin tədqiqi çərçivəsində Rusiya kosmonavtikasına yüksək keyfiyyətli kosmik aparatların yaradılması tapşırılıb.
Anqara raketinin perspektivləri Rusiyanın yeni ağır daşıyıcısı Angara-A5 dekabrın 23-də Plesetsk kosmodromundan buraxılıb. O, geostasionar orbitə iki çəkisi olan yük kosmik gəmisini çıxaracaq	Aerokosmik texnologiyanın perspektivləri Nisbətən yaxınlarda aerokosmik texnologiya sahəsində mütəxəssislərin maraqları aerokosmik təyyarədən (ASP) istifadə konsepsiyası üzərində cəmləşməyə başladı. Bəzi tədqiqatçılar müəyyən olduğuna inanırlar

Kosmik lift

MAKS layihəsi

Kiberhücum gələcək müharibələrin silahıdır

Oak adası

Səki maşınları

Müasir texnologiyalar bir yerdə dayanmır, onlar sürətlə inkişaf edir, həyatımıza bir çox maraqlı və faydalı şeylər daxil edir. Siz...

Berlin Qapısı

Brandenburq qapısı ən çox məşhur simvol Berlin və Almaniya. Uzun illərdir onlar bölünmüş Almaniya və Berlinin simvolu kimi xidmət edirdilər və 1989-cu ildən sonra...

Bədəndən kənar səyahət

Hazırda mütləq materializmi qəbul edənlər azdır. Hətta mühafizəkar elm dünyası belə içində olma gerçəyini dərk edib...

İlk rastlaşdığınız adamdan Yaponiya haqqında nə bildiyini soruşsanız, insanların çoxu sakura, geyşalar və kimonolar ölkəsidir deyə cavab verəcək. ...

UFO qaçırılması

Qeydə alınmış UFO görüntüləri inanılmaz olsa da, yadplanetlilərlə qarşılaşma xəbərləri ilə müqayisədə solğundur. Variantlardan biri...

Su-35S və F-22

Su-35S Su-27SM3 təyyarələrinin dərin modernləşdirilməsinin davamıdır. O, dünyaca məşhur Su-27 qırıcısını və onun modifikasiyalarını əvəz edəcək. 2020-ci ilə qədər...

Xəzər dənizi gölü

Xəzər dənizi planetin ən böyük gölü hesab olunur. Onun sahəsi təxminən 400 kvadrat kilometrdir. Onun haqqında hələ də...

Qızıl Qapı Körpüsü

San Fransisko dünyanın ən məşhur şəhərlərindən biridir. Onun əsas cazibəsi dünyanın hər tərəfini əhatə edən məşhur Qızıl Qapı Körpüsüdür...

Beşinci nəsil qırıcı Su 57 adına Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. Sukhoi...

Leonovun kvant mühərriki niyə tətbiq edilmir?

Bryansk alimin naməlum inkişafı haqqında mətbuatda vaxtaşırı qeydlər dərc olunur...

Qədim slavyanların yemək tarixi

Qədim slavyanlar, o dövrün bir çox xalqları kimi, çoxlarının...

Kardan ötürücülü motosikletlər

Motosiklet alıb onu bir müddət yanacaqla doldurmaq kifayət deyil...

İncilər haqqında xalq əlamətləri

Əvvəla, mirvarilər inanılmaz dərəcədə gözəl bir daşdır.

Sudan elektrik enerjisini necə əldə etmək olar

Alberta Universitetinin işçiləri bir fundamental tapdılar yeni yol elektrik enerjisinin alınması...

Baltik dənizində köpəkbalığı

Birtəhər Baltik dənizindəki köpək balıqlarının olduğu ortaya çıxdı, yalnız...