Birinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankı. Əfqanıstan Renault FT tankları

Renault FT

birinci dünya müharibəsinin ən yaxşı tankı

Renault FT-17 tankının prototipi idi Alexandra Porokhovshchikova. Jean-Baptiste Eugene Estienne (1860-1936). Müharibədən sonra o, fransız tank istehsalının atası elan edildi. O, hörmət və ehtiramla dünyasını dəyişdi. Louis Renault (1877-1944). FT-17-nin yaradılmasından və onun uğurla istifadəsindən sonra o, Fransanın milli qəhrəmanı və Fəxri Legion ordeninin sahibi oldu. Lakin Parisin azad edilməsindən sonra o, əməkdaşlıqda ittiham olunur, həbs edilir və müəmmalı şəraitdə həbsxanada ölür. Şirkət milliləşdirildi.

Tank Renault FT-17 tank tikintisinin bütün tarixində ən görkəmli tank dizaynlarından birinə çevrildi. Bu tankın tarixi 1915-ci ilin dekabrında, Fransanın Xüsusi Məqsədli Artilleriya Məsləhət Komitəsinin üzvü, polkovnik Jan-Batist Eugene Estienne, fransızlarla müttəfiq Rusiyaya səfər edərək, Aleksandr Poroxovshchikovun yaratdığı layihə ilə tanış olduqdan başladı. Rusiya Müharibə Nazirliyində kimə lazımdırsa, ödəyən Estienne Poroxovshchikovun layihəsi üçün maliyyənin bağlanmasına nail oldu və başqasına pul ödəməklə rus dizaynının ətraflı təsvirlərini aldı.
Fransaya qayıdan Estienne bu rəsmləri Fransanın ən böyük avtomobil istehsal edən şirkətinin sahibi Louis Renault-a təklif etdi. Renault, rəsmlərlə ətraflı tanış olduqdan sonra tikinti təcrübəsinin olmadığını əsas gətirərək satın almaqdan imtina etdi. oxşar maşınlar. Bununla belə, rus layihəsi hər şey kimi sadə idi və əla vizual yaddaşa sahib olan Reno danışıqlardan qayıtdıqdan sonra bu rəsmləri olduqca dəqiq şəkildə bərpa edə bildi. Vaxt itirmədən Reno tikintiyə başladı öz versiyası Rus bütün ərazi maşını.
İndi klassik kimi tanınan tankın ümumi quruluşu (idarə bölməsi öndə, döyüş bölməsi ortada, güc bölməsi isə arxadadır) tamamilə rus modelindən götürülmüşdür. Bundan əlavə, britaniyalılar şponla quraşdırılmış silahı olan tankı istehsala hazırlayarkən, Saint-Chamond şirkəti isə kazematlı silahla tank hazırlayarkən, Renault (daha doğrusu, Renault-nun özü deyil, onun konstruktoru idi. şirkəti, Rudolf Ernst-Metzmair) bütün ərazi nəqliyyat vasitəsində olduğu kimi, silahları qüllənin dairəvi fırlanmasına yerləşdirdi.
Bununla belə, All-terrain Vehicle-ın dizaynında bəzi dəyişikliklər edildi. İlk növbədə, Renault monotrack və təkər sükanından imtina etdi. Bunun əvəzinə o, başqa bir rus ixtiraçısı Fyodor Blinovun ideyasından istifadə etdi - hələ 1880-ci ildə Volqa barjı daşıyanlar arasından çıxan bu özünü öyrədən ixtiraçı tırtıllı hərəkət qurğusu icad etdi və 1888-ci ildə tırtıllı avtomobil düzəltdi. həsəd aparan ölkələrarası bacarıq. Renault məhz bu cür təkandan istifadə etdi. Bundan əlavə, Renault tamamilə haqlı olaraq hesab etdi ki, bir tanker üçün həm avtomobili, həm də pulemyot atəşini eyni vaxtda idarə etmək çətin olacaq və sürücüdən əlavə, ekipajın tərkibinə bir qüllə atıcısı da əlavə etdi. Üstəlik, ön tərəfdə yerləşən tənbəllik tanka 60 sm şaquli maneələri aşmağa imkan verən ölçüdə xeyli artırıldı.
1916-cı ilin dekabrında tankın maketi indi həmin polkovnik Estiennin sədrlik etdiyi Xüsusi Məqsədli Artilleriya Məsləhət Komitəsinə təqdim edildi. O bildirib ki, Fransanın ağciyərlərə ehtiyacı yoxdur voiturettes, və İngilis tankları kimi ağır tanklar və buna görə də komitə Schneider CA1 və Saint Chamond modellərinə üstünlük verir. İndi Renault Estienne-ə çertyojlar üçün istədiyindən qat-qat artıq pul ödəməli idi, lakin Renault bundan üzülmürdü - o bilirdi ki, hətta rəsmlər üçün vicdanla pul ödəsə də, Estienne hələ də ondan hökuməti yerləşdirmək üçün rüşvət tələb edəcək. tanklarına sifariş verdi.
Məsələ həll olundu və tezliklə prototip aprelin 10-da başlayan və bitən dövlət sınaqlarına buraxıldı. tam uğur. Ancaq indi Estienne Renault-dan təkcə 150 ​​tankdan ibarət dövlət sifarişi üçün pul deyil, müəssisəsinin səhmlərinin bir hissəsini tələb etdi. Renault artıq belə həyasızlığa dözə bilməyib və öz şirkətinin payını bu yaxınlarda müharibə naziri olmuş, tezliklə Fransa Respublikasının baş naziri olmuş görkəmli siyasətçi Aleksandr Millerana təklif etdi. Bundan sonra dövlət sifarişi ilə bağlı məsələ dərhal həll olundu.
Məsələ həll olunduqdan sonra, Renault bir anda min avtomobil üçün sifariş aldı. Onların hamısının 8 mm-lik pulemyotu olmalı idi Hotchkiss, lakin hərbçilər bəzi tankları 37 mm-lik topla silahlandırmağı təklif etdilər. Fakt budur ki, hücum edən fransız piyadaları üçün əsas təhlükə alman pulemyotçuları idi. Onların pulemyotları qalxanlarla örtülmüşdü və buna görə də ekipajlar tüfəng güllələrinə qarşı toxunulmaz idi. Hotchkiss Puteaux SA 18 silahı, əvvəlcə xəndək silahı modifikasiyası kimi yaradılmışdır. 1916 TR, kifayət qədər zəif performans xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, pulemyot yuvaları ilə mübarizə üçün ideal bir vasitədir: 402 metrlik 434 qramlıq çuqun mərmisi ilkin sürət, pulemyotun sipərini deşdi, bundan sonra alt qoruyucu işə düşdü və mərminin tərkibində olan 18 qram qara toz mərmi 3-4 parçaya parçalayaraq pulemyotçuya və onun köməkçisinə dəydi.
Sonradan əsas olan top versiyası oldu. Billankurtdakı Renault zavodunun sentyabr ayına qədər 750 tank istehsal edə biləcəyi güman edilirdi; lakin bu proqram bir sıra istehsal səbəbi ilə dərhal pozuldu, onlardan biri zireh çatışmazlığı idi. Zirehli lövhələr İngiltərədə sifariş edilməli idi, çünki Armstronq şirkəti Fransa Müharibə Nazirliyinin məmurlarına yerli Fransız polad dəyirmanlarından daha böyük bir təzminat verə bildi, lakin sifarişi alaraq, həm son tarixləri, həm də onları pozaraq yerinə yetirdi. keyfiyyət.

1 – 37 mm-lik SA-18 tapançası, 2 – avara, 3 – sürücü təkəri, 4 – ehtiyat hissələri qutusunun montaj dirsəkləri, 5 – mühərrik-transmissiya bölməsinin qapaqları, 6 – giriş lyukları, 7 – komandir günbəzi menteşəli qapaq, 8 – boyun yanacaq çəninin qapağı, 9 – ventilyator pəncərəsi, 10 – radiator qapağı, 11 – səsboğucu, 12 – yedəkləmə gözləri, 13 – quyruq 14 – görmə pəncərəsi, 15 – qüllənin topçu lyuku

Sifariş 1918-ci ilin yazına qədər tələb olunan 3500 avtomobilə çatdırıldıqdan sonra, 20 iyundan sonra istehsal problemləri son dərəcə kəskinləşdi. Tikintiyə başqa şirkətləri də cəlb etmək lazım idi və nəticədə sifariş belə bölündü: Renault - 1850 tank, Berliet - 800, Schneider - 600 və Delaunay-Belleville - 280 tank. Renault ilk seriyalı avtomobilləri yalnız sentyabr ayında buraxa bildi. Onlardan biri dərhal ABŞ-a göndərildi, burada 1200 tank istehsalı planlaşdırılırdı. Digər fransız şirkətlərindən tanklar yalnız 1918-ci ilin ortalarında gəlməyə başladı. Tankın adındakı FT abbreviaturasının mənşəyi ilə bağlı bir neçə versiya var (onlardan biri faible tonage - yüngül çəki sözlərindən gəlir). Əslində hər şey daha sadə idi. Bütün Renault avtomobilləri məktub indekslərini aldı: minik avtomobilləri AG, artilleriya traktorları - EG, yük maşınları - FV. Tamamlayın rəsmi adı yeni tank - Char leger Renault FT modeli 1917, lakin gündəlik həyatda daha qısa FT-17-ə qədər qısaldıldı.

Renault FT-17, künclərdən və formalı hissələrdən bir çərçivəyə yığılmış sadə bir gövdəyə sahib idi. Yük maşını dörd arabadan ibarət idi - biri üçlü, üçü isə uzununa şüa üzərində yığılmış iki kiçik diametrli dayaq çarxı ilə. Kilidlənmiş asma yarpaq yaylarına söykənirdi. Altı dəstək rulonları bir qəfəsdə birləşdirildi, arxa ucu menteşəyə bağlandı. Qabaq uc bir rulon yay ilə dayandırıldı, bu da yolda daimi gərginliyi təmin etdi. Sürücü təkər arxada, polad halqalı ağacdan hazırlanmış bələdçi isə ön tərəfdə yerləşirdi. Xəndəklər və xəndəklər vasitəsilə manevr qabiliyyətini artırmaq üçün tankın mühərrik bölməsinin damına atıldığı bir oxda çıxarıla bilən bir quyruğu var idi. Yürüş zamanı quyruqda faydalı yük və ya 2-3 piyada yerləşdirilə bilərdi. Tank, həcmi 4,48 litr və gücü 35 olan Renault yük avtomobilindən dörd silindrli karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. at gücü. Dönmə momenti əyri debriyaj vasitəsilə dörd irəli və bir geri sürətə malik mexaniki sürət qutusuna ötürülürdü. Ekipaj üç yarpaqlı yay lyukundan daxil olub çıxdı (qüllənin arxasında ehtiyat lyuk da var idi). Top və ya pulemyot atıcısı qüllədə ayaq üstə və ya yarım oturmuş kətan halqasında yerləşirdi, sonradan hündürlüyü tənzimlənən oturacaqla əvəz olundu. Havalandırma üçün göbələk formalı menteşəli kapotu olan qüllə əl ilə fırlanırdı. Mərmilərin (200 parçalanmış mərmi, 25 zirehli və 12 qəlpə) və ya patronların (4800 ədəd) sursat anbarı döyüş bölməsinin dibində və divarlarında yerləşirdi.

Tökmə qüllənin mürəkkəb və zəhmət tələb edən istehsalı ilə yanaşı, pərçimli, səkkizbucaqlı da istehsal edilmişdir. İstehsalın əvvəlindən FT-17 dörd versiyada istehsal edildi: pulemyot, top, komanda (TSF radio tankı) və atəş dəstəyi (Renault BS) üstü açıq sabit qüllədə 75 mm top. Düzdür, sonuncunun döyüşlərdə iştirak etmək şansı yox idi - sifariş verilən 600 tankdan heç biri müharibənin sonuna qədər buraxılmadı.

FT-17 tanklarının ən yaxşı saatı Marnada İkinci Döyüş zamanı gəldi. Məhz o zaman, 1914-cü ilin avqustunda olduğu kimi, 1918-ci il mayın 31-də almanlar yenidən Parisdən 33 kilometr aralıda olanda Saint-Pierre-Aigle şəhəri yaxınlığında yüngül fransız tanklarından kütləvi şəkildə istifadə edildi. Artilleriyası geridə qalmış irəliləyən almanlar onlara qarşı heç nə edə bilmədilər. Onlar minaatanlardan atəşlə cəmi iki tankı sıradan çıxara bildilər.

11 noyabr 1918-ci ildə atəşkəs zamanı 3177 Renault tankı tikilmişdi. Bununla belə, ümumi sifariş xeyli böyük oldu - 1917-ci ilin fevralından 1918-ci ilin noyabrına qədər 7800 tank sifariş edildi. Beləliklə, FT-17 ən çox oldu kütləvi tank birinci dünya müharibəsi və əlavə olaraq, ən döyüşkən. 1918-ci il mayın 31-dən noyabrın 11-dək olan müddətdə onlar 3292 döyüş keçirmiş, bu döyüşlərdə 440 maşın itmişdir.
Birinci xarici ordu FT-17-ni qəbul edən, 514 Fransız istehsalı olan və 1918-ci ilin sentyabr-noyabr aylarında döyüşlərdə uğurla istifadə edən Amerika tankı idi.
Ölçüləri metrik sistemdən ABŞ-da qəbul edilmiş düym sisteminə çevirmək zərurəti ilə öz istehsalımız gecikdi. Bundan əlavə, ABŞ-da Renault mühərriklərinin istehsalına başlamaq mümkün olmadı və tanklara 43 at gücündə Amerika Buda mühərriki quraşdırılmalı idi. ilə. 1917-ci il modelinin cəmi 4440 6 tonluq tankı sifariş edilmişdi, lakin müharibənin başa çatması ilə əlaqədar 20-30-cu illərdə ABŞ ordusunun zirehli qüvvələrinin əsasını təşkil edən Amerika zavodlarında cəmi 950 tank istehsal edildi. . 1940-cı ildə amerikalılar təlim və ekipaj hazırlığı üçün Kanadaya 329, 212 isə İngiltərəyə 6 tonluq tank köçürdülər.
İtaliya 1918-ci ilin iyununda üç FT aldı, lakin Fransadan əlavə çatdırılma olmadı. Bu tankların İtaliyada qurulması proqramı müharibə başa çatdıqdan dərhal sonra bağlandı. Ancaq Renault əsasında italyanlar öz tankları üçün bir layihə hazırladılar - Fiat-3000. Bu avtomobil Fiat, Ansaldo və Breda ilə əməkdaşlıqda italyan komponentləri və yığımlarından istifadə etməklə yaradılmışdır. Fransız prototipi ilə müqayisədə italyan daha yüngül və əhəmiyyətli dərəcədə sürətli oldu. Birinci versiya iki 6,5 mm pulemyotla silahlanmışdı. 1929-cu ildə tank 37 mm-lik top aldı və bu top orduda 48 avtomobili yenidən silahlandırmaq üçün istifadə edildi. Bundan əlavə, şassiləri təkmilləşdirdilər və daha güclü mühərrik quraşdırdılar. 30-cu illərin əvvəllərinə qədər Fiats İtaliya ordusunun tank donanmasının əsasını təşkil edirdi. Onlar 1943-cü ildə Efiopiya, Yunanıstan, Albaniya, Yuqoslaviya və Siciliya adasında döyüşmüşlər.

Sovet Rusiyasına qarşı hərbi müdaxilədə FT-17 tankları da iştirak etdi: 18 dekabr 1918-ci ildə Odessada Renault FT-17 bölməsi boşaldıldı. Bu tanklar ilk dəfə 1919-cu il fevralın 7-də ağ zirehli qatarla birlikdə Tiraspol yaxınlığında Polşa piyadalarının hücumunu dəstəkləyərkən Qırmızı Orduya qarşı döyüşə girdilər. Daha sonra Berezovka yaxınlığındakı döyüşdə bir tank zədələnərək Qırmızı Ordu tərəfindən əsir götürüldü.
Tutulan tank Leninə hədiyyə olaraq Moskvaya göndərildi. 1919-cu il mayın 1-də tank Qırmızı Meydanda keçirilən bayram paradında iştirak etdi. Lenin maşınla maraqlandı və oxşar tankların istehsalını təşkil etmək üçün göstərişlər verdi. Bu məqsədlə 1919-cu ilin payızında ələ keçirilən Renault Sormovo zavoduna təhvil verildi. 1919-cu ilin sentyabrından dekabr ayına qədər N.I.Xrulev və P.I.Saltanovun rəhbərlik etdiyi Sormovo zavodunun dizaynerləri tankı hərtərəfli öyrəndilər və oxşar avtomobilin istehsalı üçün rəsmlər hazırladılar. Tezliklə tank kiçik istehsala buraxıldı və 1919-cu ilin sonunda 15 KS avtomobili istehsal edildi.

, Renault FT-17 əsasında

Müharibələrarası dövrdə FT-17-nin ən geniş istifadəsi 1920-ci il Sovet-Polşa müharibəsi zamanı baş verdi. Fransa 120 Renault (72 top və 48 pulemyot) olan bir tank bölməsini Polşaya köçürdü. Bu bölük əsasında 1-ci Polşa Tank Alayı yaradıldı ki, onların hissələri Bobruysk yaxınlığında, Polşanın şimal-qərbində, Ukraynada və Varşava yaxınlığında Qızıl Ordu ilə döyüşlərdə iştirak edirdi. Müvəffəqiyyətsiz çənlərin bəziləri dəmir yolu vaqonlarında quraşdırılıb və bununla da doğaçlama zirehli qatarlara çevrilib. Polyaklar 19 tank itirdi, onlardan yeddisi Qırmızı Ordunun kuboku oldu. Müharibədən sonra Polşa xeyr aldı çox sayda itkiləri ödəmək üçün tanklar və 30-cu illərin ortalarında Polşa ordusunda müxtəlif variantlarda 174 Renault var idi. Polşadan başqa, Renault FT-17-lər bir sıra ölkələrdə standart avtomobillərə çevrilib. Finlandiya 1919-cu ildə 32 tank aldı; 1924-cü ildə 12 FT Estoniya tərəfindən alındı. Sonuncu, dörd İngilis MKV ilə birlikdə, avtotank alayında iki şirkət təşkil etdi. 1923-cü ildə Litva 12 avtomobil aldı. Adi tanklardan fərqli olaraq, bu tanklar 7,92 mm su ilə soyudulan çaplı alman tipli Maksim pulemyotları ilə silahlanmışdı. Latviya regionda FT almayan yeganə ölkə idi, lakin 30-cu illərdə altı Fiat-3000 tankı aldı. 1940-cı ilə qədər Yuqoslaviyada 48 Renault tankı var idi. Belçikada 1934-cü ilə qədər orduda xidmətdə olan və sonra jandarmeriyaya təhvil verilən 54 maşın var idi. Çexoslovakiya, İsveçrə, Hollandiya və İsveç kimi ölkələrin hər biri sınaq üçün bir neçə avtomobil alıb. Avropadan kənarda ən böyük alıcı Latın Amerikasında tank alan ilk ölkə olan Braziliya idi. Rio-de-Janeyrodakı tank bölməsi 40 FT-17-dən ibarət idi.
Fərqli vaxtlarda öz aralarında döyüşən Yunanıstan və Türkiyə Renault-nu aldı; Suriyada, Mərakeşdə istifadə olunub, Çində döyüşüblər.

İspaniyada vətəndaş müharibəsi başlayanda respublikaçılar Madriddə 1-ci tank alayını qəbul etdilər. Frankoçuların tərəfində müharibədən əvvəl Saraqosada yerləşən 2-ci tank alayı hərəkət edirdi. .
Fransanın özündə Renault FT-17 tank donanmasının əsasını 30-cu illərin ortalarına qədər, onların birbaşa varisləri olan R-35 və H-39 ilə əvəz olunmağa başlayana qədər təşkil edirdi. 20-ci illərdə fransızlar M24/25, M26/27, NC-1, NC-2 və NC-3 modifikasiyalarını yaradaraq Renault-nu modernləşdirmək üçün bir sıra cəhdlər etdilər, bunların heç biri kütləvi istehsala keçmədi. Bu modifikasiyalar əsas versiyadan, əsasən şassidə və daha güclü mühərrikdə fərqlənirdi ki, bu da tankın manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verirdi. Lakin onların hamısı eyni silahları və ekipaj tərkibini saxladılar.
NC-1 tankı da 1927-ci ildə Yaponiya tərəfindən alınıb. Yaponlar bu maşını modernləşdirərək onu 57 mm-lik top və 75 at gücündə dizel mühərriki ilə təchiz etdilər. ilə. adlı tank 89 Otsu yazın 1931-1933-cü illərdə Mançuriyada, İkinci Çin-Yapon Müharibəsində və Sovet-Yapon Çay Münaqişəsində Xalxın Gölü .
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Renaultlar hələ də Polşa (70 ədəd və 32 ədəd zirehli təkər R), Yunanıstan, Yuqoslaviya, Rumıniya, Finlandiya (onlardan bir neçəsi Mannerheim Xəttində bunker kimi istifadə olunurdu) ordularında mövcud idi. 1939) və Fransanın özü, bunlardan 536 maşın qoşunlarda və daha çoxu anbarlarda idi. Üstəlik, 30-cu illərdə Renault topları tərksilah edildi, çünki yeni R-35 və N-39 tanklarını silahlandırmaq üçün 37 mm-lik toplar lazım idi və 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotları yeni 7,5 mm-lik pulemyotlarla əvəz olundu. 1931 modeli.
Bu tanklar təyin edildi FT-31. Ümumilikdə almanlar Fransada 1704 Renault FT ələ keçirdilər. Onlar polis məqsədləri və aerodrom təhlükəsizliyi üçün istifadə edilib. Atlantik divarının tikintisi zamanı bunkerlər üçün az sayda FT qüllələrindən istifadə edilmişdir; lakin R-35 və H-39-dan olan qüllələr daha qalın zirehlərə malik idi və onlara üstünlük verilirdi. Bəzən FT sadəcə yerə basdırılırdı - hər halda, belə bir tank amerikalılar tərəfindən 1944-cü ildə Normandiyada enişdən sonra qarşılandı. Yəqin ki, sonuncu döyüş istifadəsi veteran Renault FT 1945-ci ildə, bu tankların bir hissəsi Hanoy qalasına hücum edən yaponlar ilə döyüşə girəndə baş verdi.

Renault FT-17, bir dəfə Əfqanıstan Kral Ordusunda xidmətdə olub.

Silahlı qüvvələrin sayına görə dünya ölkələrinin reytinqi

Alyaskanı kim və necə satdı

Soyuq müharibəni niyə itirdik

1961 islahatının sirri

Bir millətin degenerasiyasını necə dayandırmaq olar

Hansı ölkə daha çox içir?

Ən çox qətllər hansı ölkədə baş verir?

Rusiya nə ixrac edir, nə idxal edir

→

gizir rütbəsinin tarixi→

Qırıcı I-5→

Mən bu yaxınlarda Yura Paşolokdan Polşada işlək vəziyyətə gətirilən Renault FT tankı haqqında yazı oğurladım. Polyakların Əfqanıstandan götürdüyü tank zəngin bir tarixə sahib oldu, batması təkcə Birinci Dünya Müharibəsinin bu fransız həmyaşıdlarının heyrətamiz taleyini deyil, həm də Əfqanıstanın mədəni irsinin ümumi talanının mənzərəsini ortaya qoydu. son 15 ildə ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi beynəlxalq koalisiyanın üzvləri.

Beləliklə, Fransa tərəfindən Polşaya çatdırıldı Renault tankları Kiçik dəyişikliklərdən sonra 120 (?) nüsxə həcmində FT Polşa Ordusunda müntəzəm olaraq xidmət etdi. 1920-ci ildə onların 6-8 nüsxəsi (digər mənbələrə görə 20-yə qədər) Sovet-Polşa müharibəsi zamanı Qırmızı Ordu tərəfindən əsir götürüldü. Xüsusilə, iyulun 5-də Rivne (?) yaxınlığında 4 nüsxə ələ keçirildi. Bundan əlavə, bu tanklar Vətəndaş Müharibəsinin digər Britaniya və Fransa kubokları ilə birlikdə Qırmızı Ordunun yeni yaranan zirehli qüvvələrinin əsasını təşkil edir. İlk Sovet əl ilə yığılmış tank, "Rus Renault", Renault FT-nin bir nüsxəsi oldu (15 ədəd istehsal edildi). Renault FT-nin dizaynı ilk sovet istehsalı olan MS-1 tankının əsasını təşkil etdi.
1923-cü ildə Əfqanıstanın Sovet Rusiyasını tanımasına görə minnətdarlıq əlaməti olaraq Sovet hökuməti tərəfindən Əfqanıstan əmirinə dörd (digər mənbələrə görə 6) Renault FT tankı hədiyyə edildi. 1930-cu ilə qədər Qırmızı Ordudakı bütün Renault FT tankları nasazlıq və köhnəlmə səbəbindən xidmətdən çıxarıldı və anbara göndərildi. Kubinkada yalnız bir nüsxə qalmışdır. Lakin “Əfqan” tankları bir sıra müharibələrə və dağıntılara baxmayaraq sağ qaldı. Bəziləri kürsülərdə, biri isə şayiələrə görə şahın qarajında ​​idi. Əfqanıstanda metal qırıntıları o qədər də populyar deyil, lakin hansısa yüksək statuslu binanın qarşısındakı postamentdə çən məşhur bir hadisədir.
Maraqlıdır ki, sovet kontingenti Əfqanıstanda olduğu müddətdə bu tanklar nə hərbi, nə də SSRİ-nin mədəniyyət attaşesi üçün maraqlı deyildi. Sovet dövründə isə dostları soymaq bir növ adət deyildi. Amma taliblər hakimiyyətə gəldilər, Nəcibullanı asdılar və imkan daxilində onların dünyagörüşünə uyğun gəlməyən abidələri sökməyə başladılar.

Amerikanın Əfqanıstandakı əməliyyatı zamanı iki tank Taliban tərəfindən Kabilin kənarındakı metal qırıntıları anbarına aparılmışdı və daha bir neçə tank hərbi abidə kimi xidmət etməyə davam edirdi.
Sovet ordusu Əfqanıstandan kiçik suvenirlər və məişət burjua istehlak malları gətirdiyi halda, onların amerikalı həmkarları məsələyə hərtərəfli və kommersiya fərasəti ilə yanaşırdılar.
ABŞ-a ilk gedənlər yerli metal qırıntıları zibilxanasından iki Renault FT tankı oldu. Əfqanıstanın müdafiə nazirinin müavini, general Əbdül Rəşid Dostum ABŞ-ın ölkəsi üçün etdiklərinə minnətdarlıq əlaməti olaraq bu vəzifədən çıxarılmasına icazə verib.
Fotoda "mədəniyyət attaşesinin" başının arxasında tamamilə tam bir tank, bir tırtıl və bəlkə də başqa bir gövdə aydın şəkildə göstərilir.

Bu poliqondan çox şey əldə etmək olar. Arxa planda İkinci Dünya Müharibəsindən qalma iki hind zirehli maşını var ki, onlar şayiələrə görə dünyanın heç bir muzeyində mühafizə olunmayıb.

Təkərli Hindistan Pattern Mk IV.

Poliqonda təxminən 7 ədəd İkinci Dünya Müharibəsi texnikasının otlanmasına baxmayaraq, gəlin Renault FT-mizə qayıdaq.
Amerikalılar Əfqanıstanı tərk etməzdən əvvəl Renault FT-ni yoxlayırlar. Bu sökülüb yan tərəfdədir

(şəkillər həmişə açılmır, aşağıda birini kopyalayıram)

Maraqlı foto. Arxa planda siz Renault FT-nin yarı cəsədini görə bilərsiniz. Solda!

İlk ümumi çəkilişdə olan, yoxsa başqa? Görünüşdə metal qırıntıları yoxdur. Budur tam dəst. Foto əks olunmur? Belə bir versiya var ki, bu xüsusi nümunə Əfqanıstan Müdafiə Nazirliyinin binalar kompleksinin qarşısındakı postamentə keçib və top əvəzinə boru alıb. Düzdür, sürücünün lyukunun sapı sol tərəfdə, burada isə sağ tərəfdədir.

Metal qırıntıları anbarında yarım karkas, yuxarıdakı fotoşəkildə artıq parıldamışdı

Və bunun təxminən iki yarım tank olduğu ortaya çıxır.
İndi görək 2003-cü ildə Əfqanıstandan ABŞ-a göndərildikdən sonra onlar harada üzə çıxıblar. Yeri gəlmişkən, bu göndəriş hərbi-tarixi forumlarda müxtəlif reaksiyalara səbəb olub.
1. Renault FT - Milli Piyada Muzeyi, Fort Benning, GA (ABŞ). Bu tank 2003-cü ildə Əfqanıstan hökumətinin icazəsi ilə mayor Robert Reddinqin iştirakı ilə Kabil yaxınlığındakı poliqondan çıxarılıb. Əvvəlcə kolleksiyanın bir hissəsidir Fort Knoxdakı Patton Muzeyi

Əslində, tank Fort Noxdan Fort Benninqə təkbaşına deyil, 2011-ci ildə Milli Zireh Məktəbinin Patton Muzeyi ilə birlikdə köçüb və Milli Zireh Muzeyinin yaradılması üçün pul yığılana qədər burada yerləşəcək.

2. Renault FT - Milli Zireh və Süvari Muzeyi, Fort Benninq, GA (ABŞ). Bu 1410 nömrəli tank 2003-cü ildə Əfqanıstandan çıxarılıbƏfqanıstan hökumətinin icazəsi ilə mayor Robert Reddinqin iştirakı ilə Kabil yaxınlığındakı poliqondan. Bərpa prosesində

Bir dəfə ABŞ-da 1403 nömrəli bu nüsxə əvvəlcə yerləşdirildi Patton Süvari və Zireh Muzeyi, Fort Knox, Kentukki, ABŞ (15 dekabr 2010-cu ilə qədər), sonra bütün kolleksiya ilə birlikdə buraya daşındı.Fort Benning, Muskogee, Corciya, ABŞ, digər eksponatlar ilə birlikdə


Ümid edirəm ki, ABŞ-da bu iki oğlanla heç nəyi qarışdırmamışam. Şəbəkədə verilən məlumata görə, bərpa prosesi zamanı bir və ya hər iki çəndə Polşa modernizasiyasının izləri və Polşa boyasının qalıqları qeyd edilib.
Keçək Taliban əleyhinə koalisiyadakı müttəfiqlərin qənimətlərinə. Kiçik qardaşlara Metal qırıntıları zibilxanasına heç nə düşmədi, ona görə də sağ qalan abidələri çıxarmaq məcburiyyətində qaldıq.

Samurdakı (Fransa) tank muzeyinin kolleksiyasından olan Renault FT avtomobili işlək vəziyyətə gətirilib. Bunun “əfqanlarla” dolayı əlaqəsi var. İstinad kitabına görə, o, əvvəllər pulemyotla silahlanmışdı, lakin bərpa prosesində Əfqanıstandan gətirilən 37 mm-lik FT silahı ilə yenidən təchiz edilib (AFV News forumu).
Sağ tənbəldə xarakterik bir zədə var

3. Renault FT Samurdakı (Fransa) tank muzeyinin kolleksiyasından. 2007-ci ildəFransa Hərbi Xüsusi Qüvvələri Əfqanıstandan Fransaya daşınıb(Məlumat. Muzeydən). Əvvəlcə 37 mm-lik silahla silahlanmışdı, lakin işlək vəziyyətdə olan FT-lərdən birinin pulemyotu ilə bərpa edilmişdir (AFV News forumu). Sadəcə iki tankın topunu və pulemyotunu dəyişdilər, çünki... silahla işləyən bir nüsxə daha orijinal görünəcəkdir.

Və bu nümunə Əfqanıstandakı təbii mühitindədir
Renault FT Spinbuldaka, Samura aparıldı. Deyirlər ki, əvvəlcə onu ABŞ-a aparmaq istəyirdilər, amma zabit. Əfqanıstan-Pakistan sərhədində Spinbuldak'a qədər onun ardınca gedənlər töhmət aldı, çünki döyüş suvenirlərini toplayarkən əsgərlərin həyatını riskə atdı.

Düzgün tənbəlliyə diqqət yetirin, yerin dərinliklərində dayanan tankın zədələri və izləri üzərində aydın görünür.

Spinbuldakdakı Renault FT, yəqin ki, Samura aparıldı. Dəmir yolundan ad lövhəsi. dəstək silindirlərinin bağlandığı bir yerdə yoxa çıxdı, əks halda döyüldüyü görünür. İnsanlar fotonun 1978-1989-cu illərdə çəkildiyini deyirlər. Solda AK-47 olan bir əsgər var

Samur Tank Muzeyində "Əfqan" Renault FT-nin bərpası prosesi

Mart 2007 Samur

İndi Əfqanıstandan 2012-ci ildə Polşaya ixrac edilən dördüncü Renault FT tankının taleyinə nəzər salaq.
İçəridə görünən o idi yuripaşolok c Renault FT-nin daha bir şassisi

Fotoreportaj bu il Varşavada lentə alınıb. Fort IX Czerniakowski ul. Powsińska 13

Bağlama və geri çəkilmə prosesi

Arxa tərəfdən görünüş

Məhz bu tank bir vaxtlar Əfqanıstan Müdafiə Nazirliyinin bina kompleksinin qapıları qarşısında qürurla dayanıb, sonra texniki əraziyə keçib.

Burada yol qüsurlarından başqa daha dəqiq markerlər var. Sol tərəfdə (arxa tərəfə yaxın) rels çarxlarında bəzi izlər var. Ya güllə izləri, ya da boya izləri. Qızılgüllərlə fotoşəkildə avtomobildə görünmürlərsə, evakuasiya zamanı çəkilmiş fotoşəkillərdə bu işarələr 100% ehtimalla mövcuddur.

Polşa Xarici İşlər Nazirliyinin saytında Əfqanıstandan Polşaya avtomobilin “geri qaytarılması” prosesi belə təqdim olunub.

20 oktyabr 2012-ci il. Tarixi tankƏfqanıstandan Polşaya qayıtdı
1920-ci il Polşa-Sovet müharibəsinin unikal qalığı olan Renault FT-17 Xarici İşlər Nazirliyi və Milli Müdafiə Nazirliyinin uzunmüddətli səyləri nəticəsində Əfqanıstanda tapılıb. Tank tezliklə Polşaya daşınacaq.
Oktyabrın 20-də Əfqanıstan Müdafiə Nazirliyi tarixi sənədləri rəsmən təhvil verib nəqliyyat vasitəsi Polşanın Kabildəki səfiri Piotr Lukasievicz. Ruslar yəqin ki, 1920-ci il müharibəsi zamanı tankı ələ keçirib və 1923-cü ildə o vaxtkı Əfqanıstan əmirinə hədiyyə kimi təqdim ediblər.
Polşa diplomatları uzun müddətdir ki, tarixi avtomobili bərpa etməyə çalışıblar. Prezident Bronislav Komorovski ilə sentyabrda yan iclasda söhbət Ümumi Yığıncaq BMT-nin Nyu-Yorkdakı Başçısı Həmid Karzai, Polşanın tankı geri verməsi tələbini qəbul etdi.
Tankın geri qaytarılması Polşa-Əfqan dostluğunun sübutudur və Polşanın Əfqanıstanın bərpasına verdiyi töhfənin tanınmasıdır.
Polşanın Kabildəki səfirliyi tankı Baqram bazasına daşıyıb və Əfqanıstandakı Polşa hərbi kontingentinə təhvil verib. Bu, indi Polşanın əməliyyat komandanlığına və silahlı qüvvələrə dəstək inspeksiyasına veriləcək. Renault FT-17 daha sonra Poznandakı Czarnecki Quru Qoşunlarının Təlim Mərkəzi tərəfindən təmir ediləcək. Prezident Bronislav Komorovskinin qərarına əsasən, tank 1920-ci il Polşa-Sovet müharibəsinin qiymətli xatırlaması kimi ictimaiyyətə təqdim olunacaq.
Xarici İşlər Nazirliyi tankın bərpasına kömək edən bütün diplomatlara, hərbçilərə və rəsmilərə təşəkkürünü bildirir. Bu qiymətli obyektin qaytarılması mümkün olmayacaq, ancaq onların səyi və iştirakı ilə mümkün olacaq.
Bozaski Marcin
Xarici İşlər Nazirliyinin rəsmi nümayəndəsi
Mətn və şəkil mənbəyi: Polşa Xarici İşlər Nazirliyi

Başqa "Əfqan" Renault FT-nin Polşaya təhvil verilməsi
Əfqanıstandakı Baqram bazasından Kabildə tapılan müharibələrarası dövrə aid Polşa tankı Poznana gələcək. 1920-ci illərdə Polşa-Sovet dövründə iştirak edən Renault F-17-yə gəlincə. Aylarla davam edən səylərdən sonra Əfqanıstan hökuməti onu Polşaya bağışladı.
Tank təəccüblü dərəcədə yaxşı vəziyyətdədir. . Səfir Piotr Lukasiewicz bildirib ki, onun bir çox mexaniki hissələri əskik olsa da, mərmi demək olar ki, tamamilə qorunub saxlanılıb. O, bunu Əfqanıstan Müdafiə Nazirliyində görüb. Qapalı blokda yolun kənarında dayanmışdı. "Bu, bizə bir qədər müalicəyə başa gəldi" dedi diplomat əlavə etdi.
Dəyərli abidənin olması halında hərbi və Xarici İşlər Nazirliyinə cəlb olunur. Prezident Bronislav Komorovski bu barədə keçən ay prezident Həmid Kərzai ilə Birləşmiş Ştatlarda BMT Baş Assambleyası zamanı görüşərkən danışıb. Müdafiə naziri Tomaş Siemonyak bildirib ki, tank təmir üçün Poznana qədər uzaqlara gedəcək. Sonra Polşa Ordu Muzeyinin şərəfinə bəlkə də ən qiymətli eksponatlardan biri kimi dayanın, - nazir bildirib.
Foto və həmçinin video (yuxarıdakı linkdə baxmağı məsləhət görürəm) Polşaya göndərilməmişdən əvvəl Baqram bazasında çəkilib. Gördüyünüz kimi, qüllə tökmədir və hətta nömrə oxunur

Polşada

Dəmir yolunda izlər var

Qumlanmış?

Renault FT-nin daşınması ilə bağlı daha bir qəribə xəbər var. Şəkillərinizlə qəribədir. əgər birinci şəkil hər yerdən çəkilə bilsəydi, ikincisi budur qara və ağ şəkil Maraqlıdır. Arxa planda KAMAZ görünür, lakin Renault FT-nin qülləsi tökmə deyil, zirehli lövhələrdən yığılmışdır. Məqalənin bəhs etdiyi avtomobil aydın deyil. Fotonun haradan gəldiyini və harada çəkildiyini başa düşmürəm. Biz bunu başa düşməliyik.
11/12/2012. Əfqanıstan Müdafiə Nazirliyinin tərk edilmiş ərazilərində unikal tapıntı, 1920-ci ilə aid Renault FT-17 tankı aşkar edilib. yerli sakin Kabil, Polşa səfirliyində işləyir.
Bir çox inzibati maneələrdən keçdikdən sonra Polşa hökuməti maşının Polşa ərazisinə qaytarılması ilə bağlı Kabillə danışıqlar aparmağa nail olub. Onlar deyirlər ki, tarixi tapıntını ilkin yerinə qaytarmaq üçün Polşa prezidenti B.Komorovski və onun Əfqanıstandakı diplomatları çox cəhd etməli olublar, çünki tank 1923-cü ildə Sovet rəhbərliyi tərəfindən nüfuzlu Əfqanıstan əmiri Əmanullah xana hədiyyə edilib. yaradılmasına hörmət əlaməti diplomatik əlaqələrölkələr arasında və sonradan SSRİ ilə Əfqanıstan arasında təcavüz etməmək haqqında paktın bağlanması, lakin son sənəd üç il sonra bağlandı, lakin yenə də şayiələrə görə, əmir hədiyyədən çox məmnun idi, bu da əlbəttə ki, Sovet İttifaqı ilə münasibətlərinə müsbət təsir göstərmişdir.
Nəzərə alın ki, fotodakı bu nümunə pərçimlənmiş qülləyə malikdir. Onun hansı maşın olduğunu, haradan gəldiyini və ya hara aparıldığını tapa bilmədim...

Renault FT-17 tankı daşınmağa hazırlanır. Foto: stkone.

Tank təyyarə ilə Əfqanıstanın Baqram bazasından Poznana aparılıb. qiymətsiz tapıntı, polşalı mütəxəssislərin fikrincə, yaxşı vəziyyətdədir, üstəlik, Poznan hərbi-tarixi mərkəzinin əməkdaşları avtomobili relslərə çıxarmaq üçün bütün səyləri sərf etmək qərarına gəliblər; Həqiqətən belə bir şans var, arxiv texniki sənədləri toplanacaq, tank tamamilə söküləcək, çatışmayan hissələr və mexanizmlər istehsal olunacaq və avtomobil öz gücü ilə Polşa Ordusunun Hərbi Tarix Muzeyinə gedəcək.
Kirill Usanov, xüsusilə Renaultstory.ru üçün
Kiril Usanova sual - fotoda hansı avtomobillər var, onlar harada və nə vaxt çəkilib?

Nəticə Kabil yaxınlığındakı poliqondan iki anlaşılmaz fotoşəkildir

Ştatlarda yarı karkasa bir qüllə əlavə edilə bilərdi, lakin sol fotoşəkildəki nümunənin əlavə identifikasiyaya ehtiyacı var.

Və bu qəribə foto, çox güman ki, Əfqanıstanla əlaqəsi yoxdur

Bu tankların tarixi ABŞ və onun müttəfiqlərinin NATO qoşunlarının göründüyü ölkələrin mədəni irsini talamaq üçün neokolonial yanaşmalarını nümayiş etdirir. Belə bir xırda burjua yanaşması, əvvəllər qolları burulmuş sahiblərindən icazə alaraq pis vəziyyətdə olan hər şeyi sürükləməkdir.
Əfqanıstandakı məhdud kontingentdən olan hərbi məsləhətçilərimizin və zabitlərimizin də eyni cür davranacağını təsəvvür etmək çətindir. Bəli, daşıdılar, amma şəxsi istehlak üçün istehlak mallarından böyük bir şey yox idi.
Əgər bazarın və icazəliliyin yeni dövründə biz də onlar kimi olmuşuqsa necə? O zaman sual yaranır: mədəniyyət attaşelərimiz nə işlə məşğuldur?
Sudanın cəngəlliklərində və şəhərlərində, xüsusən də Cənubi Darfurda səpələnmiş nadir zirehli maşınların hekayəsini xatırlayıram. Amma mən şəxsən Sudanın problemləri üzrə xüsusi nümayəndəmizə dedim ki, onların olması pis olmaz... Amma sonra xalqımız Sudandan çıxarıldı, ölkə iki yerə bölündü və quldurlar rejimi çox güclü idi. Bizə düşmən olan cənubda quruldu. Deyirlər ki, Əqrəblərdən biri hələ də zibil qutusu kimi istifadə olunur.

Əgər siz mənə bir neçə il əvvəl desəydiniz ki, mən tezliklə Renault FT-17-nin tikintisinə başlayacağam, çox güman ki, güləcəkdim. Düzünü desəm, bu tankı heç vaxt bəyənməmişəm. Təəssürat o zaman 35-ci miqyasda mövcud olan yeganə variantın belə bir modeli qurmaq istəyini asanlıqla dayandıra bilən RPM odununun olması ilə daha da ağırlaşdı. Ancaq Meng bu babanın tezliklə azad olunacağını elan etdikdə müasir tanklar, bu maşınla maraqlandım. diqqət etməyə başladı maraqlı fotolar FT diqqətimi çəkdi və onları ayrı bir qovluqda qeyd edin. Bu modelin olduğu qutunu Orta Krallığın nəzərdən keçirilməsi üçün göndərəndə mən artıq əmin idim ki, məsələ yalnız bir baxışla məhdudlaşmayacaq. (Yeri gəlmişkən, rəyə baxa bilərsiniz.) Kastinq keyfiyyəti və detallara diqqət məni o qədər heyran etdi ki, düzünü desəm, detallarla bağlı heç bir problem olmadan bu dəsti tez bir zamanda qurmağın çılğın əhval-ruhiyyəsi məni boğdu. . Görünürdü ki, hər şey o qədər təfərrüatlı idi ki, demək olar ki, dəqiqləşdirmək üçün heç bir şey yox idi və bu yeni məhsulun yaradılmasına bir neçə ay sərf etmək istəyi yox idi. Ancaq hər şey bir az fərqli oldu. Tikinti başlayanda bir neçə rulona baxdım, bir neçə səhvi düzəltdim, sonra bir neçə daha düzəltdi, sonra ətraflı şəkildə çəkməyə başladım, sonra muzey və ağ-qara fotoşəkillərlə dostlar və həmkarlarımın köməyinə müraciət etdim. və sonda məqalə hazırlamağa qərar verdim. Ümumiyyətlə, tez-tez mənim başıma gəldiyi kimi, planlaşdırılan sürətli tikinti əvəzinə bir neçə ay ərzində bu model üzərində işləmək üçün hərtərəfli məşğul oldum.

Renault FT-17-nin özünü əksər müasir tankların əcdadı hesab etmək olar, çünki məhz bu avtomobildə plan ilk dəfə gövdənin orta hissəsində fırlanan qüllədə quraşdırılmış silahlarla, arxada yerləşən mühərriklə və arakəsmə və yayda idarəetmə bölməsi ilə ayrılmışdır. Bu meyarlara baxsanız, müasir tankların əksəriyyəti oxşar şəkildə dizayn edilmişdir. İlk prototip 1917-ci ilin yanvarında yaradıldı və gələn ilin martında Renault FT-17-lər Fransa ordusu tərəfindən qəbul edildi. 31 may 1918-ci ildə tanklar ilk dəfə Retz şəhəri yaxınlığındakı meşəlik ərazidə döyüşdə istifadə edildi və yavaş və çətin Mk V və Saint Chamond ilə müqayisədə belə şəraitdə öz üstünlüyünü göstərdi.

FT-17 27 ölkə tərəfindən qəbul edilib və iki dünya müharibəsində, Rusiya vətəndaş müharibəsində, Polşa-Sovet müharibəsində, Qış müharibəsində və digər münaqişələrdə xidmət edib. Bu qədər tanınan, bu qədər uzun müddət bir çox ölkədə xidmətdə olan və modelyerlərə bu qədər geniş tarixi istinadlar, boya sxemləri və çevrilmələr verən başqa bir avtomobil tapmaq çətin olardı. Fikrimcə, bu baxımdan FT-17-ni yalnız T-34 və bəlkə də T-55 ilə müqayisə etmək olar. Demək olar ki, dərhal FT-17-ni qeyri-adi versiyada qurmağa qərar verdim.

Mənim fikrimcə, 1940-cı ildə Fransanın süqutundan sonra almanların xidmətində olan avtomobillər olduqca maraqlıdır. Müxtəlif mənbələrə görə, Almaniya kubok olaraq 700-dən 1800-ə qədər FT-17 aldı. Düzdür, əksər mənbələr işlək vəziyyətdə təxminən 500 ədəd olduğunu qəbul edir, bu da az deyil. Bu, Fransanın 1940-cı ildən 44-cü ilə qədər bir neçə il ərzində alman qələbələrinin qazanına müntəzəm olaraq verdiyi töhfənin yalnız kiçik bir damlası idi. Əlbəttə ki, Renault tankları ümidsizcə köhnəlmişdi, lakin onlar ikinci dərəcəli rollarda, məsələn, traktor kimi və ya Fransada patrul və təhlükəsizlik xidməti üçün istifadə üçün olduqca uyğun idi. Bundan əlavə, onlar tank məktəblərində sürücü mexaniklərinin hazırlanmasına xidmət edirdilər. Maşınların bir qismi işğal olunmuş ərazilərdə, xüsusən Yuqoslaviyada, Norveçdə və ərazilərdə partizanlara qarşı döyüşmək və nəqliyyat yollarını qorumaq üçün istifadə edilmişdir. Sovet İttifaqı. Çoxlu sayda FT-17-lər Luftwaffe bölmələri tərəfindən də istifadə edildi, onlardan aerodromları qorumaq, traktor kimi və ehtimal ki, uçuş-enmə zolaqlarını təmizləmək üçün istifadə etdi. FT-17-lərin sayı haqqında alman qoşunları Normandiyaya eniş zamanı müttəfiq GI-nin köhnə FT-17 ilə görüşmək üçün nəhəng Tiger və ya Paterdən daha az və bəlkə də daha çox şansının olması səlis danışa bilər. Təəccüblü Amerika əsgərlərinin işğala qarşı "müxalif qüvvə" kimi qarşılaşdıqları tərk edilmiş Alman Renault avtomobillərinin qarşısında poza verən çoxlu kadrlar var. Ən azı bir FT-17 hətta FFI (Fransız Müqaviməti) tərəfindən geri alındı ​​və Paris ətrafında yuvarlanan ələ keçirildi! Ümumiyyətlə, bu tanklar çox əziyyət çəkdi və mən onların uzun ömürlərində ən şərəfli epizoddan uzaq olanı - yeni sahiblərinə xidməti canlandırmaq istədim.

MODEL PROTOTİP
Uzun müddətdir ki, prototip kimi hansı avtomobili seçəcəyimi çaşdırırdım. Şəkildə çoxlu sayda maraqlı "Almanlaşdırılmış" FT-17-lər göstərilir. Əvvəlcə Luftwaffe bölmələrinə aid olan və Parisdə tərk edilmiş Panzerwrecks-in son buraxılışından bir avtomobilin fotoşəkili əsasında modelimi FT-31-in pulemyot versiyasında hazırlamağı planlaşdırdım, xoşbəxtlikdən bu seçim daxildir. Meng modelində. Ancaq səngərləri aşmaq üçün quyruğu olmayan və tapança əvəzinə pulemyotla tamamilə ləyaqətsiz görünən tankın incə olması məni bir az utandırdı. Mən daha tipik görünüşə malik bir prototip seçmək istədim. Axtarış davam etdi və təəccübləndim ki, Alman FT-17-lərində quyruğun olması çox nadirdir. Görünür, artıq ehtiyac olmadığı üçün hər yerdə sökülüb. Xoşbəxtlikdən, Vasili Dyunov alman avtomobillərinin kirayəsi ilə bağlı fotoşəkillərini paylaşaraq kömək etdi, mən nəhayət bəyəndiyim prototipi seçdim.
Təəssüf ki, fotonun harada və nə vaxt çəkildiyini öyrənmək mümkün olmayıb və maşının hansı bölməyə aid olduğu məlum deyil. (Kimsə bu məsələdə kömək edə bilərsə, çox minnətdar olaram). Tutulan FT-17-lərin çoxsaylı elektrik fotoşəkillərini diqqətlə araşdırdıqdan sonra, onların sistemləşdirilməsi və çeşidlənməsi yer, üslub və ölçüdə tamamilə eyni işarələrə və quyruğun olması üçün çox nadir olan daha bir neçə nəqliyyat vasitəsini müəyyən etmək mümkün oldu. almanlar. O, bu tankların eyni bölməyə aid ola biləcəyini təklif etdi. Yeri gəlmişkən, fotoşəkillərin birində Serbiya və Balkanlar sözləri yazılıb, ona görə də bu məlumatı inancla götürməkdən başqa çarəm yox idi, xüsusən də köhnə fransız tanklarından almanlar Balkanlarda partizanlarla döyüşmək üçün tez-tez istifadə edirdilər.

YAPILMA
İlkin olaraq bu balinanın tikintisinə nüanslara ciddi düşmədən layihə kimi yanaşdım. Bir qutudan tikib yeni məhsulu rəfə qoymağı planlaşdırdım. İlk təəssürat o oldu ki, modeldə demək olar ki, hər şey mükəmməldir və bu kifayətdir. Bununla belə, rulonlara və muzey fotoşəkillərinə baxanda məlum oldu ki, burada təkmilləşdirmə üçün yer var və etibarlı bir model yaratmaq üçün çox səy sərf etmək lazımdır. Heç bir halda Mengin yeni məhsulu haqqında pis bir şey demirəm. Dəst həqiqətən əladır, xüsusən də qutu modelyeri üçün, çünki uyğunluq və tökmə ən yüksək səviyyədədir, lakin təcrübəli modeler üçün həll edilməli olan problemlər var. Mən bu modeli yaratmağa başlayanda, xüsusi aşındırma dəsti hələ buraxılmamışdı, ona görə də köhnə RPM dəsti üçün nəzərdə tutulmuş Aber-dən bir dəst aldım. Əslində, RPM və Meng modelləri arasındakı böyük keyfiyyət fərqi ilə izah edilən bu dəstdən çox az şey tələb olunurdu. RPMovsky-də dəyişdirilməli olan şey Meng-in plastikində mükəmməl şəkildə təqlid edilmişdir və dəyişdirilməsini tələb etmir. Mən də Friulmodel-in metal izlərindən istifadə etmək qərarına gəldim, onlar da Menq-in hazır olanları kimi, bir sıra çatışmazlıqları olsa da, yenə də bir az daha etibarlıdır. Əslində, bu, satışdan sonrakı dövrdür, çünki modifikasiyaların əksəriyyəti doğaçlama vasitələrdən istifadə edərək əl ilə edilmişdir. Tikinti və dəyişikliklərin bütün təxribatları texnoloji məqalədəki fotoşəkillərdə təsvir edilmişdir.

İşarələr elementlərin ölçülərini və nisbətlərini mümkün qədər dəqiq çatdırmaq üçün prototipin fotoşəkillərinin diqqətlə öyrənilməsini tələb edirdi. Mən quru Microwold etiketlərindən istifadə edərək xaçları tətbiq etdim. Onlar demək olar ki, mükəmməl uyğunlaşırlar, yalnız kənarları bir az qısaltmaq lazımdır. Etiketlərin olmasına baxmayaraq, MTO-da giriş lyukundakı xaçın mərkəzdə yerləşdirilmədiyini, modeldə əks olunan sağa bir qədər sürüşdüyünü gördüm. Prototipin fotoşəkilində çəkiliş bucağı yayın görünmədiyi üçün ön lövhədəki xaç eyni bölmədən olan nəqliyyat vasitələrinin fotoşəkilləri (mənim versiyasına görə) nəzərə alınmaqla çoxaldıldı. ön. Yeri gəlmişkən, fərq etdim maraqlı xüsusiyyət Alman FT-17-lərinin işarələri. Qüllədə Balkenkreuz işarələri varsa, o zaman frontal zireh lövhəsində yoxdur, ancaq qüllədə nömrələr qeyd olunubsa, demək olar ki, ön zireh lövhəsində xaç olacaq. Budur bir müşahidə.

Hamısı budur. Bu layihə üzərində iş 2013-cü ilin oktyabrından 2014-cü ilin fevralına qədər davam edib. Ümid edirəm ki, bu modelin qurulması və rənglənməsi ilə bağlı məqalə bir çox həmkarları üçün faydalı olacaq, xüsusən də bu FT-17, ələ keçirilsə də, rəsmdən başqa heç bir almanlaşmaya məruz qalmamışdır. Bütün qeyri-dəqiqliklər mənim tərəfimdən düzəldilməyib, amma düşünürəm ki, bu material daha çox etibarlılığa nail olmaq üçün Mengovsky FT-17-ni qurarkən başlanğıc nöqtəsi kimi istifadə edilə bilər. Dəstin özünə gəlincə, deyə bilərəm ki, həm tökmə keyfiyyəti, həm də uyğunluq baxımından çox yaxşıdır və bəzi qeyri-dəqiqliklər istisna olmaqla, Meng xalqı öz işini yaxşı yerinə yetirdi. Hər halda, köhnə RPM dəsti ilə müqayisədə, bu yeni çox yaxşıdır!

Bu modelin qurulmasında iştirakı, məsləhətləri və fotoşəkilləri mənə çox kömək edən bütün dostlarıma və həmkarlarıma minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm! Ayrı-ayrılıqda Paroldakı muzeydən Renoshka üzərində etdiyi gözəl rulona görə İqor Perepelitsaya, muzey fotoşəkilləri ilə bağlı məsləhətinə və köməyə görə Sergey Bekə və prototip seçmək üçün fotoşəkillərin seçilməsində göstərdiyi köməyə görə Vasili Dyunova təşəkkür etmək istərdim. Həmkarların köməyi olmasaydı, bu model mövcud ola bilməzdi. Ən azı, mütləq fərqli və hər halda daha az etibarlı olardı.
Səbrinə görə həyat yoldaşım Yekaterinaya xüsusi təşəkkürümü bildirirəm! O, bütün əsərlərimin ilk izləyicisi və tənqidçisidir və çox vaxt kömək edir yaxşı məsləhət doğru anda. Və əlbəttə ki, MENG-ə bu dəsti buraxdığına və nəzərdən keçirilməsinə göndərdiyinə görə təşəkkür edirəm.

İSTİFADƏ EDİLƏN DƏSTLƏR:
MENG – modelin özü
Aber – foto həkk olunmuş
Aber - alətlər dəsti
Friulmodel - treklər
North Star modelləri - vedrə
AK - zəncir
Verlinden - oyun kartları
Verlinden - çəkmələr
Verlinden - ehtiyatları olan butulkalar və kartonlar
DioPark – kəlbətin, huni, qol saatı
PlusModel - yarpaqlar
PlusModel - yağ qutusu
Plastik və mis çubuqlar və borular Aslan nəriltisi
Tamiya vərəq plastik

Vladimir Yaşin
Novosibirsk 2014

Yerdə xüsusi təzyiq 0,6 kq/sm 2-dən çox olmamış və yaxşı manevr qabiliyyətini təmin etmişdir. Tank 45°-ə qədər və 1,8 metrlik xəndəklərə qısa dırmaşmaları dəf edə, bələdçi təkərin oxunu irəli və yuxarı hərəkət etdirə bilirdi. böyük diametrşaquli maneələri dəf etməyə kömək etdi, həmçinin tankın böyük kraterlərdən çıxmasına imkan verdi. Korpusun ön və arxa hissəsində yedək çəngəlləri var idi, tanka ümumiyyətlə "quyruq" boyunca asılmış bir kabel və yedək zəncirləri daxildir; Ehtiyat hissələri olan qutular mühərrik ötürücü bölmənin yanlarına bərkidilmişdi. “Çoxlama” aksiyasına böyük əhəmiyyət verilirdi. İlkin şübhələrə baxmayaraq, Renault çəni diametri 250 mm-ə qədər olan ağacı və ya taxta dirəyi, diametri isə 50 mm olan dəmir dirəyi aşırıb.

Renault çəninin çatışmazlıqlarına onun yan tərəfə yuvarlanarkən, kəskin dönüşlərdə və hətta kiçik əkskarplarda asanlıqla çevrilməsi daxildir. Lakin kiçik ölçülərinə baxmayaraq, Birinci Dünya Müharibəsi dövründəki Fransız tanklarından daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi, onlarla eyni səngərləri dəf etdi, şaquli maneələrə daha yaxşı qalxdı və fırlanan qüllə sayəsində daha yüngül silahlanması döyüşdə daha çox effektivliyi təmin etdi. Kobud və meşəlik ərazilərdə FT-17-nin kiçik ölçüləri ona digər tanklardan üstünlük verirdi. Üstəlik, Renault tankı istehsalı nisbətən sadə və ucuz idi. Nəticədə Fransız tank qüvvələrinin əsas maşını və tankların perspektivlərinin inandırıcı sübutu oldu yeni silah növü kimi.

Təbii ki, kiçik diapazon və sürət tankları adi yollarla cəbhə xəttinə daşımaq üçün xüsusi nəqliyyat tələb edirdi. Əvvəlcə bu məqsədlə 1917-ci ildə xüsusi sifariş verilmiş 7 tonluq yük maşınlarından istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin artıq 1918-ci ilin iyulunda Renault tankları standart iki oxlu 5 tonluq Pirs-Arrow yük maşınları ilə döyüşə hazır vəziyyətdə daşındı. gücləndirilmiş çərçivələr və gövdələr.

"Renault" TSF radio çəni və "Renault" BS yanğınsöndürmə tankı

10 dekabr 1917-ci ildə şirkət Renault TSF "radio tankının" hazır modelini təqdim edə bildi ( - "simsiz teleqraf"). Bu tankın Erote radiostansiyasının yerləşdiyi sabit düzbucaqlı kabinəsi, həmçinin sürücü, müşahidəçi və radio operatoru - nəqliyyat vasitəsinin heyəti var idi. Tel antenna təkər yuvasındakı geri çəkilə bilən dirək və "quyruğun" sonundakı çərçivə arasında uzanırdı. Radiorabitə 80 km-ə çatdı. "Radiotank" ın kütləsi 7 ton, zirehin qalınlığı 8-16 mm, hündürlüyü 2,5 m, sürəti və məsafəsi Renault FT 17 "Radio tankları" ilə eyni idi həm tank bölmələrinin, həm də onların qarşılıqlı əlaqədə olduğu və xüsusi rabitə zabitinin yurisdiksiyasında olduğu piyada diviziyalarının maraqları üçün istifadə edilmişdir. tank briqadası.

Radio çəni "Renault" TSF

Qırılan və tənzimləməni tez itirən radiostansiyanın etibarlılığının zəif olması səbəbindən Renault TSF tankları qoşunlar arasında o qədər də populyar deyildi. Birinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər yalnız üç alay "radio tankları" aldı, bunlardan cəmi 188 ədəd istehsal edildi. - beləliklə, səyyar müşahidə məntəqəsi əldə etmək.

Radio tankı "Renault" TSF, 1919

Etienne 1917-ci ilin iyulunda Renault BS yanğınsöndürmə tankları üçün tapşırığı tərtib edərək, gövdəyə quraşdırılmış silahla qülləsiz dizayn təklif etdi. Bununla birlikdə, sonda, 75 mm-lik Schneider haubitsa, qüllə ilə müqayisədə böyüdülmüş, fırlanmayan səkkizbucaqlı piramidal təkər yuvasına quraşdırıldı (qaubitsa lüləsinin arxa ilə geri dönməsi üçün yer təmin etmək üçün), a yan tərəfdə böyük lyuk və qatlanan dam.

75 mm-lik "Schneider" haubitsalı "Renault" BS atəş dəstəyi tankı
Böyütmək üçün şəklin üzərinə klikləyin

"Renault" BS ön hissədə "Orly" tipli prefabrik 4 metrlik körpü üçün montajla təchiz edilmişdir. Renault FT tanklarının onu keçə bilməsini təmin etmək üçün tank bu körpünü geniş xəndəyin üzərinə qoya bilərdi. Hər bir tank taqımı üçün bir Renault BS tankının olması planlaşdırılırdı (BS-nin yanğına dəstək tankları döyüşmək məcburiyyətində deyildi); Birinci Dünya Müharibəsi illərində 600 maşın istehsalı əmri verildi, lakin heç biri hazırlanmadı və başa çatdıqdan sonra yalnız 39 ədəd istehsal edildi.

75 mm-lik "Schneider" haubitsalı "Renault" BS tankı, 1919-cu il

Qüsurlar

Renault tankının dizaynı, şübhəsiz ki, hərtərəfli mühəndislik işinin nümunəsi idi. Lakin tələsik təşkil edilmiş kütləvi istehsal keyfiyyətə təsir etdi. Birinci seriyanın tanklarının təxminən 3/4-də ciddi nasazlıqlar var idi, bəziləri fabrikə qaytarıldı.
Məsələn, 1918-ci ilin mart ayından belə məlum oldu:

• ön lyukun üst qapağının qeyri-kafi eni və boş yerləşməsi
• sürət qutusunun qeyri-kafi etibarlılığı
• ehtiyat hissələrinin tam dəstinin olmaması

Qüllənin zəif balansı nişan almağı çətinləşdirdi; Bəzi dizayn detalları istehsal zamanı və ya emalatxanalarda tamamlandı. Onlar karbüratörü yanacaqla təmin edən pulsatorun qeyri-sabitliyini onun membranını lifli conta ilə əvəz etməklə aradan qaldırmağa çalışdılar, lakin o, tez uğursuz oldu və 1918-ci ilin iyulunda emalatxanalarda tank vahidləri karbüratorda xüsusi pirinç diskdən istifadə edərək həll yolu tapdı.

Ən ciddi çatışmazlıqlar o idi ki, rels birləşməsinin sancaqları və kolları tez köhnəlir və qırılırdı və ventilyatorun ötürücü kəməri tez-tez qırılır, buna görə də mühərrik tez qızdırılır. Bu səbəbdən 503-cü Tank Alayının Renault tanklarının təxminən on faizi 1918-ci il iyulun 18-də döyüşə çıxa bilmədi. Bir çox səhv hesablamalar Renault FT-nin kifayət qədər yüksək davamlılığı ilə kompensasiya edildi ki, bu da onları Birinci Dünya Müharibəsinin digər Fransız tanklarına nisbətən daha sürətli xidmətə qaytarmağa imkan verdi. Lakin ehtiyat hissələrinin və təmir avadanlığının daimi çatışmazlığı səbəbindən döyüş effektivliyini tez bir zamanda bərpa etmək üçün bölmələrdə ehtiyat tanklar saxlanılmalı idi. Renault tanklarının istismarı bölmələrin və komponentlərin aşınma ardıcıllığını aşkar etdi və buna görə də texniki xidmət qaydasını təyin etdi. Əvvəla, yol zəncirləri və yol təkərləri, sonra asma və pulsator və fan kəməri ilə bağlı problemləri saymırsınızsa, tankın mühərriki uğursuz oldu.

Dəyişikliklər:

• Renault FT-17 BS-də 3 nəfərlik ekipaj var idi. Bu, 75 mm-lik Blockhouse Schneider silahı (qısa lüləli haubitsa) olan özüyeriyən silah idi;
• Renault FT 17 Signal və ya TSF - komanda tankı radio stansiyası ilə;
• FT-18;
• M24/25 - modifikasiya 1924-1925;
• NC27 (NC1) - modifikasiya 1927;
• NC28 - modifikasiya 1928;
• FT-31 - modifikasiya 1931;
• NC2 (NC31) - modifikasiya 1931;
• NC3 (D1 - Char de Bataille D1).

< Назад		Sonrakı >

Bu əfsanəvi tank, fırlanan qüllə ilə klassik tank planını təyin edərək, "trendsetter" və rol modelinə çevrilərək hərbi işlərdə əsl inqilab etdi. Məhz bu maşından sovet tankçılığının ilk övladı olan “Azadlıq döyüşçüsü yoldaş Lenin” surəti çıxarıldı. Döyüş xidmətində dörddə bir əsr ərzində Renault FT-17 bir çox müharibələrdə və silahlı münaqişələrdə iştirak etdi - Birinci Dünya Müharibəsindən İkinci Dünya Müharibəsinə, Fransadan Afrikaya və Hind-Çininə, Rusiyadan Cənubi Amerikaya qədər - və döyüşlərdə iştirak etdi. sonuncu dəfə 1945-ci ilin avqustunda Hanoy qalasında yaponlara qarşı. 20-ci əsrin zirehli texnikasını tank istehsalının inkişafına verdiyi töhfələrə görə qiymətləndirsək, məşhur "otuz dördlər", "pələnglər", "Abrams" və "merkavalar" deyil, daha çox "Renault FT- 17” TANK №1 kimi tanınmalıdır.

Zirehli texnika üzrə aparıcı mütəxəssis tarixçinin yeni kitabı əfsanəvi tankın yaradılması, xidməti və döyüş istifadəsi ilə bağlı ən yaxşı yerli araşdırmadır.

Bu səhifənin bölmələri:

Ukrayna Xalq Komissarları Soveti yanında xüsusi təyinatlı zirehli diviziyanın tərkibində əsir götürülən Renault FT, 1919-cu ilin apreli. Yaxınlıqda “Mütləq zirehli avtomobil” (ASKM) dayanır.

Krasnoye Sormovo zavodunda tutulan Renault FT (silahsız). 1919-cu ilin qışı. Sürücünün tankdakı mövqeyi aydın görünür (RGAKFD).

1918-ci ildən sonra Renault FT Fransanın hərbi ixracatının əsas komponentinə çevrildi. Bu tanklar 20-dən çox ölkənin ordusunda xidmət edirdi.

ABŞ. Renault FT-17-ni qəbul edən ilk xarici ordu müharibənin sonuna qədər özünü çatdırmağa vaxtı olmayan Amerika ordusu idi. seriyalı istehsal, o, Fransız tanklarından istifadə edərək başladı. 1917-ci ildə fransızlar ətraflı araşdırma üçün xaricə dörd Renault FT göndərdilər, lakin bu, öz istehsalatını qurmaqda çox da kömək etmədi - bütün hissələr və birləşmələr ABŞ-da mövcud istehsal texnologiyalarına cavab vermirdi, millimetr ölçüləri düym ölçülərinə çevrilməli idi. , üstəlik, bunlar incə tənzimləmə və müvafiq olaraq detallarda fərqlər olan ilk əl ilə yığılmış tanklar idi. ABŞ ordusu 1918-ci ilin oktyabrında cəmi 31 maşın qəbul etdi və yalnız 10 maşın Fransaya çatdı, sonra isə yalnız barışıqdan sonra. Lakin ABŞ Ordusu 514 Fransız Renault FT-17 aldı və bu avtomobili istifadəyə verən ilk xarici ordu oldu.

Renault-un özünün Amerika modifikasiyası "6 tonluq xüsusi traktor" adı altında yaradılmışdır. Gəlin Amerika versiyasındakı fərqləri qeyd edək, çünki onlar təkcə “respublika” metrik ölçü sistemindən “imperiya” düym-fut-futuna keçidlə məhdudlaşmır.

Manevrlərdə "Rus Renault". 1920-ci illərin əvvəlləri. Tankın qarışıq top və pulemyot silahlanması aydın görünür.

Uzaq Şərq Respublikasının Xalq İnqilabi Ordusunun 1-ci Amur Ağır Tank Diviziyasından "Renault" FT. Blagoveshchensk, iyun 1920. Maşınlarda iki rəngli sarı-yaşıl kamuflyaj var, uzun mənzilli tank Maxima pulemyotu ilə silahlanıb, onun qorunması üçün qüllədə zirehli korpus (ASKM) quraşdırılıb.

Amerikalılar öz Renault-da 43 at gücünə malik 4 silindrli Buda benzin mühərriki quraşdırmalı idilər. (1200 rpm-də). Mühərrikin silindrinin diametri 108 mm, piston vuruşu 140 mm-dir. Səsboğucu olan egzoz borusu, Fransız prototipindən fərqli olaraq, sol tərəfdən çıxdı. Elektrik stansiyası hərəkət sürətini təmin etdi - aşağı ötürücüdə 1,7-dən yüksək ötürücüdə 10,4 km/saata qədər (mühərrikin artan sürətlərində - 12 km/saata qədər). Daha böyük yanacaq çəninin tutumu ilə, sıra Fransız Renault FT-dən daha böyük idi.

"Rus Renault" nun ilk nüsxəsi - "Azadlıq döyüşçüsü yoldaş. Lenin." "Krasnoe Sormovo" fabriki, 1920-ci il. Tank əsir götürülmüş fransız avtomobilindən götürülmüş 37 mm-lik Hotchkiss topu ilə silahlanıb. Sonrakı nümunələr yerli istehsal olan 37 mm-lik silahla (ASKM) təchiz edildi.

Renault FT-nin manevrlərə göndərilməsi üçün dəmir yolu platformasına yüklənməsi. Qırmızı Ordu, 1920-ci illərin ortaları. Tankın sağ tərəfində məqsədi bəlli olmayan metal qutu var. Bəlkə də bu əlavə bir qaz çənidir (ASKM).

Ayrı bir tank eskadrilyasının əsgərləri və komandirləri. Moskva, 1924. Arxa planda Renault avtomobilləri var, onlardan soldan ikincisi Rusiya Renaultudur, çünki qüllənin (ASKM) tərəfindəki pulemyotun başı görünür.

Əfqan şahzadəsi Ammanulanın gəlişi münasibəti ilə Qırmızı Ordu bölmələrinin manevrləri. Moskva Hərbi Dairəsi, 1928. Renault FT tankının quyruqsuz işlədiyi nadir hal (RGAKFD).

İkinci əhəmiyyətli fərq qüllə, daha dəqiq desək, silahların quraşdırılması idi. Pulemyot tankları 7,62 mm-lik Colt-Marlin pulemyotu ilə, sonra M1919 Browning ilə silahlanmışdı (əslində bu pulemyot tanklarda planlaşdırılan quraşdırma üçün hazırlanmışdır); pulemyot qüllənin qutuşəkilli ön boşqabının top montajında ​​beşikə quraşdırılmışdı. Quraşdırma beşiyinə aşağıdan patron qutusu və qol toplama çantası bərkidilmişdi. Təfərrüatlar baxımından bu qurğu Amerika Mk VII1 ağır tankının pulemyot qurğuları ilə birləşdirildi. Quraşdırma 1920-ci illərdə modernləşdirilmişdir - barel perforasiya edilmiş zirehli korpusla örtülmüşdür, onun üzərinə içəri əyilmiş kənarları olan bir qalxan bərkidilmişdir ki, bu da qurğunu güllə və ya kiçik fraqmentlərlə tıxanmaqdan qoruyur. 37 mm-lik Hotchkiss topu da Amerika Renault-nun qülləsinə top birləşməsində quraşdırılmışdı, yalnız qurğuda daha böyük bir top yuvası və silah lüləsini və geri çəkilmə cihazlarını tamamilə əhatə edən fərqli bir zirehli korpus var idi. Top və pulemyot qurğuları optik nişangahla təchiz edilmişdi.

Səkkizbucaqlı qüllə künclərdə pərçimlər və boltlar ilə yığılmışdır. Fransız prototipi ilə müqayisədə bir sıra tank hissələri sadələşdirilmişdir. Korpus da bir qədər dəyişib - ön yanaq sümükləri kiçildi, uzun məsafələrə daşınma zamanı çəni kranlarla yükləmək və boşaltmaq üçün göz qarmaqları peyda oldu.

Amerika Renaultları polad yol təkərləri və yolun gərginliyini tənzimləmək üçün bir qədər sadələşdirilmiş mexanizmlə təchiz edilmişdir. Eynilə onun prototipi kimi. Amerikalı Renault yüksək mərkəzinə görə yanlara yuvarlanarkən və əks çubuqları dəf edərkən asanlıqla çevrilirdi. Yol daşımaları üçün amerikalılar, fransızlar kimi, bir az gücləndirilmiş gövdəsi olan standart yük maşınlarından - xüsusən də Mak AC-dən istifadə etdilər.

ABŞ hökuməti 4400 “6 tonluq xüsusi traktor” üçün sifariş verib. İstehsalda Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Car Company, C&L iştirak edirdi. Ən yaxşı Traktor Şirkəti. Van Dorn Dəmir Zavodu ilk tankları yalnız 1918-ci ilin oktyabrında istehsal etdi və müharibənin sonuna qədər 64 maşın yığıldı. 1918-ci ilin sonuna qədər 209 tank yığılmışdı və müharibə başa çatdıqdan sonra onlar artıq istehsal olunmuş hissə və komponent dəstlərindən 950 avtomobil yığmaq qərarına gəldilər. Bu 950 M1917 tankı (Amerika Renault və ya Buda) 1919-cu ildə tamamlandı və 1920-30-cu illərdə ABŞ Ordusunun kiçik tank qüvvələrinin əsasını təşkil etdi. Bunlardan 374 top, 526 pulemyot, 50 rabitə tankı var idi.

1920-ci ildə Konqresin qərarına əsasən, ABŞ tank korpusu ləğv edildi və tanklar təşkilati olaraq piyadaların bir hissəsi oldu - Amerika Renault-nun dörd şirkəti piyada diviziyalarına təyin edildi, bəzi maşınlar qarışıq şirkətlərin bir hissəsi oldu. ağır tank qrupu” (67-ci tank alayı, qarışıq şirkətdə 9 ağır Mk VIII və 15 yüngül Renault aldı) və bir neçəsi Tank Məktəbinə daxil oldu.

1930-cu ildə onlar M1917 tankını əvvəlcə 67, sonra 145 at gücündə hava ilə soyudulmuş Franklin mühərriki quraşdıraraq modernləşdirməyə çalışdılar. (“tank modeli 1917 A1” və ya dörd pilləli sürət qutusu ilə M1917A1). Sonuncu halda, 6 silindrli mühərrik gövdənin arxa hissəsinin uzadılmasını tələb etdi, buna görə də tankın uzunluğu 5,27 m-ə qədər artdı, lakin sürət 15 km/saata, kruiz məsafəsi isə 80 km-ə qədər artdı. Təkmilləşdirilmiş bələdçi təkər qaçış səsini azaldıb. Ümumilikdə 1931-ci ildə 6 tank bu şəkildə çevrildi. Bu tanklarda radiostansiyanın quraşdırılmasına cəhd edilib. Lakin artilleriya texniki xidməti, Aberdin sınaq meydançasındakı sınaqların nəticələrinə əsasən, modernləşdirilmiş tankı "gözləntilərə cavab verən" kimi tanımadı və digər tankları modernləşdirmədilər. 6 çevrilmiş tank Virciniya ştatının Fort Etis şəhərindəki “mexanikləşdirilmiş qüvvələr” tank bölməsinə köçürüldü.

1929-cu ildə Amerika hərbçiləri köhnəlmiş Renault-ları inkişaf etdirmək üçün modernləşdirmə ideyasından imtina etmək qərarına gəldilər. təzə maşın. Bu iş iqtisadi böhranın başlaması ilə ləngidi, belə ki, 1930-cu illərin əvvəllərində ABŞ Ordusunun təlimlərində Model 1917 tankları hələ də fəaliyyət göstərirdi. O vaxta qədər 213 Renault FT Fransadan ABŞ-a ixrac edilmişdi.

"6 tonluq Model 1917 tankları" adətən tünd rəngli zeytun boyasına malik idi, mənsubiyyəti alt avtomobilin şüalarında ("Dəniz Piyadaları Korpusunda ABŞ DƏNİZLƏRİ" və ya Orduda "ABŞ ORDUSU") göstərilmişdir. Hər iki korpusun emblemi ön hissəyə vurulmuşdu Dəniz Korpusu, və ya Ordu, gövdənin yanlarının arxasında - nəqliyyat vasitəsinin nömrəsi.

1940-cı ilin yayında, Kanada Ordusunun təcili təlim tanklarına ehtiyacı olanda, ABŞ Kanada hökumətinə "nominal" qiymətə 229 köhnəlmiş tank satdı. qalıq dəyər» Hər biri 240 USD - yəni. maşınların istismar müddəti nəzərə alınmaqla metal qırıntılarının yeninə görə. Onların əsas çəkisi 6 ton idi. Bu tanklardan daha 212-si də tank ekipajlarına təlim keçmək üçün Böyük Britaniyaya təhvil verilib. Kanadalılar Camp Borden təlim mərkəzində köhnə Amerika tanklarını orada kifayət qədər müasir maşınlar olana qədər istifadə etdilər. Beləliklə, Amerika Renault bütün xidməti boyu “iş masası” rolunu oynadı.

İTALİYA. 1917-ci ildə İtaliya Fransadan 20 ədəd Schneider orta tankı və 100 ədəd Renault FT-17 yüngül tankı almağa cəhd etdi ki, onlardan nəinki istifadə etsin, həm də onları İtaliyada sonrakı istehsal üçün öyrənsin. Ancaq bu vaxta qədər Schneider-lərin istehsalı dayandırıldığı və Almanların hücumu ilə əlaqədar olaraq Renault-ya fransızların özləri təcili ehtiyac duyduqlarına görə, bir Schneider və üç Renault FT-17-ni İtaliyaya göndərə bildilər. 1918-ci ilin mayında gəldilər. Fransız tanklarının sınaqları komandanı İtaliyada Renault tanklarının istehsalı üçün sifariş verməyə və ağır tankın inkişafı üçün tapşırıq verməyə inandırdı.

İtaliyada Renault tikinti proqramı (1919-cu ilin may ayına qədər orduya çatdırılma ilə 1400 tank sifariş etmək planlaşdırılırdı) müharibə bitdikdən dərhal sonra bağlandı, lakin onun əsasında Fiat, Ansaldo və Bredanın birgə səyləri ilə bağlandı. a yüngül tank"Fiat-3000" (1921-ci il modeli) ilə təyin olunmuş italyan komponentləri və birləşmələrindən istifadə etməklə. O, prototipdən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli idi və ola bilsin ki, daha yaxşı inkişaf Renault FT

POLŞA. Dünya Müharibəsindən sonra bəlkə də ən çox istifadə edilən Renault FT-17 25 aprel 1920-ci ildə başlayan Sovet-Polşa müharibəsi idi (əslində ilk döyüş istifadəsi Sovet avtotank dəstələri iyul ayında Polşa cəbhəsində baş verdi). 1919-cu ilin iyununda, sözdə. "General Hallerin Polşa Ordusu" Fransadan vətəninə qayıtdı, Fransa 505-ci "hücum artilleriya" alayının yeni yaradılmış Polşaya 72 top və 48 pulemyot Renault-ya təhvil verməyə tələsdi. Bu əsasda Lodzda 1-ci Polşa Tank Alayı yaradıldı (əvvəlcə qarışıq fransız-polşa ekipajları ilə). 1919-cu ilin avqustundan başlayaraq tank alayının bölmələri Qırmızı Ordu ilə döyüşlərdə iştirak edirdi.

1920-ci ildə Polşa Renaultları Ukraynanın Bobruisk yaxınlığında, Polşa geri çəkilişi zamanı - Varşava yaxınlığındakı Lida, Qrodno və Rivne şəhərlərinin müdafiəsi zamanı "mayor Novitskinin zirehli dəstəsi"nin tərkibində Minsk-Mazovetski və Mlavaya hücumlarda iştirak etdilər. .

Döyüşlərdə polyaklarla bərabər fransızlar da iştirak edirdi. Beləliklə, 1919-cu il sentyabrın 27-28-də Dinaburq (Dauqavpils) döyüşündə 2-ci rotanın tanklarına fransız kapitanı J.Düfur komandirlik edirdi. Lakin 1920-ci ildə demək olar ki, bütün fransız personalı Fransaya qayıtdı.

Polşanın mərkəzi avtomobil emalatxanaları ekipajlar tərəfindən "Jeleznyak" ləqəbli Renault FT-nin komponentləri və hissələrindən zirehli olmayan poladdan hazırlanmış gövdəsi və qülləsi olan 25 təlim tankı yığdı. Ümumilikdə Sovet-Polşa müharibəsi zamanı 8 tank itirildi, 12 tank isə zədələndi və sonradan bərpa edildi. 7 tank Qırmızı Ordunun kuboklarına çevrildi, onların əksəriyyəti 1920-ci ilin iyulunda Grodno'nun tutulması zamanı.

Müharibədən sonra Polşa itkiləri əvəz etmək üçün az sayda tank aldı. Polşa tank alayının tərkibinə iki batalyon (hər birində üç Renault şirkəti, fransız modelinə uyğun təşkil olunmuş), ehtiyat şirkət və təmir sexi daxil idi. 1930-cu illərin ortalarına qədər Polşa ordusunda müxtəlif variantlarda 174 Renault var idi. Polyaklar Renault-da Kardatseviç kabel yolunu quraşdırmağa çalışdılar (tankın şassisini yüngülləşdirmək cəhdlərindən biri), lakin nəticəsi olmadı. Qarışıq silahlarla qüllənin quraşdırılması təcrübəsi də çox uğurlu alınmadı - qabaqda 37 mm-lik top və arxada pulemyot. Bununla belə, pulemyot tankları Mauser patronu üçün yerləşdirilmiş 7,92 mm-lik pulemyotlarla yenidən təchiz edildi (belə bir tankın döyüş sursatı 4000 patrondur). Polyaklar Renault FT-ni İspaniya və Çinə tədarük edirdilər.

RUSİYA VƏ Rusiyada insanlar bu yaxınlarda Renault tanklarına maraq göstərməyə başladılar. Oktyabr inqilabı. Hələ 1917-ci ilin yazında müttəfiqlər arası konfransda Rusiyanın 390 tanka ehtiyacı bildirilmişdi. Əvvəlcə orta ölçülü SA-1 Schneider almağı planlaşdırdılar, lakin sentyabr ayında Parisdəki Rusiya hərbi agentinə aşağıdakı göndəriş göndərildi:

“Schneider orta tipli traktorların alınmasını dayandırın, qərargahın göstərişinə əsasən, cəbhəmizdə xidmət üçün yararsız olduğu ortaya çıxdı. Zəhmət olmasa test nəticələrini bildirin yüngül tanklar Bir pulemyotlu "Renault" tipli" (o vaxt Renault zavodu ilk istehsal yüngül tanklarının tikintisini yenicə başa vurmuşdu). Sənədlər "Rusiya şəraiti üçün çox böyük əhəmiyyət kəsb edən" tankların ölkələrarası qabiliyyətinə diqqət çəkdi. Lakin o zaman nə Fransa, nə də Britaniya tankları Rusiyaya çatmadı - özləri yeni döyüş silahının istehsalına başlayan müttəfiqlər bunu Rusiya tərəfi ilə bölüşməyə tələsmirdilər. Və sonra inqilabın başlanğıcı oldu.

Parad zamanı Qızıl Meydandan tanklar keçir. Moskva, 7 noyabr 1924-cü il. Ön planda yerli istehsal olan 37 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı ilə yenidən silahlanmış Fransız Renault, onun sağında qarışıq top və pulemyot silahı (ASKM) olan rus Renault,

Parad zamanı Qızıl Meydandan Renault FT avtomobilləri keçir. Moskva, 7 noyabr 1930-cu il. Solda siz Polşa kommunistlərinin vəsaiti ilə alınmış İtalyan Fiat 3000 tankını görə bilərsiniz. Qırmızı Orduda bu avtomobil qüllədə polyak və rus dillərində yazılmış (RGAKFD) öz adını "Feliks Dzerjinski" aldı.

Qırmızı Meydanda Renault FT. Moskva, 1 may 1925-ci il. Tank 37 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı (ASKM) ilə yenidən silahlanır.

Lakin 1918-ci ildə Müttəfiq tankları Qırmızı Ordulara qarşı durmaq üçün Rusiyaya "çatdı", bundan sonra kuboklar olaraq tank qüvvələrinin ilk maddi hissəsi oldu, lakin bu dəfə Fəhlə və Kəndli Qırmızı Ordusunun.

1918-1922-ci illərdə Qırmızı və Ağ ordularda (müxtəlif vaxtlarda) 24 Renault tankı var idi. Bundan əlavə, Fransız tankının 15 nüsxəsi Krasnoye Sormovo zavodunda istehsal edilmişdir.

QIRMIZI ORDU. İlk Renault Rusiyaya 1918-ci il dekabrın 12-də, 503-cü hücum artilleriya alayının 3-cü şirkətinin 20 avtomobili fransız və yunan piyadaları ilə birlikdə Odessaya enərkən gəldi. Hələ 1918-ci ilin payızında bu şirkət Rumıniyaya kömək etmək üçün göndərildi və oktyabrın 4-də Yunanıstanın Saloniki limanına boşaldı, lakin döyüşlərdə iştirak etməyə vaxt tapmadı. Fransız və Yunan qoşunları ilə birlikdə Odessaya göndərildi - Rusiyanın cənubuna genişmiqyaslı müdaxilə başladı.

1919-cu il martın 18-də Odessa yaxınlığındakı Berezovka stansiyası yaxınlığında bir neçə maşın 2-ci Ukrayna Sovet Ordusunun tərkibində olan Qriqoryev briqadasına qarşı döyüşdə iştirak etdi. Briqadanın hesabatında deyilirdi:

"Düşmən - yunanlar, fransızlar və könüllülər - qabaqcıl mövqelərindən yıxıldılar və çaşqınlıq içində tam iğtişaş içində qaçdılar. Bir neçə dəqiqə ərzində çoxlu kuboklar aldıq: 100-ə yaxın pulemyot, dörd silah, onlardan ikisi uzaq mənzilli, çoxlu avadanlıq, yeddi lokomotiv, beş qatar, bir zirehli qatar, dörd tank və iki qərargah - Yunan və Fransız ."

Əsgərlər V.Leninə hədiyyə olaraq tanklardan birini Moskvaya göndərdilər. “Silahsız və tüfəngsiz,” onlar öz məktublarında yazırdılar, “Ukrayna proletariatı təkmilləşdirilmiş silahlara getdi. müasir texnologiya, lakin, gördüyünüz kimi, hətta tanklar, son müharibənin yaratdığı bu müasir canavarlar inqilabi müharibəyə müqavimət göstərə bilmədilər və bu gün 2-ci Ukrayna sovet ordusu Bu dəhşətli silahlardan birini sizə, əziz müəllimə təqdim etmək nəsib olub. Biz sizə bu tanklardan birini göndəririk ki, bu da proletar inqilabının qüdrətinin ən yaxşı sübutu olacaq”.

Qalan 3 Renault isə o vaxt Sovet Ukraynasının paytaxtı olan Xarkova aparılıb. Burada xüsusi təyinatlı zirehli dəstə və ələ keçirilən tanklar əsasında “Ukrayna Xalq Komissarları Soveti yanında Xüsusi Təyinatlı Zirehli Diviziya” yaradıldı. A. Selyavkin diviziya komandiri oldu.

1919-cu il aprelin ortalarında Lenin Ukraynanın Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarına müraciət edərək "Bir tankı Moskvada 1 May paradında nümayiş etdirmək üçün göndərmək" xahişi ilə müraciət etdi. (“Dünya proletariatının lideri”nə hədiyyə olaraq göndərilən Renault nasaz oldu).

İkinci tank aprelin son həftəsinin yağışlı günlərindən birində Moskvaya gətirildi. Yeni tankın improvizə edilmiş mexanik-sürücü keçmiş aviator B. Rossiyski idi, o, iki köməkçisi ilə gecə vaxtı naməlum döyüş maşınının işləmə xüsusiyyətlərini anladı və mayın 1-də Moskvanın Qızıl Meydanı boyunca tankı sürdü.

1919-cu ilin mayında Yekaterinoslav və Kremençuq ərazilərində xüsusi təyinatlı zirehli diviziyanın Renault tankları sovet rejiminə qarşı çıxan Qriqoryevin qoşunlarına qarşı döyüşlərdə iştirak etdi (və cəmi iki ay əvvəl Qriqoryevin adamları həmin tankları ələ keçirdilər).

İyun ayında diviziya döyüşlər zamanı azad edən N.Maxnonun dəstələrinə qarşı hərəkətə keçdi. dəmir yolu Melitopol-Aleksandrovsk, sonra isə tanklar Novomoskovska köçürüldü. Burada, 26 iyun 1919-cu ildə Renault piyada ilə birlikdə Könüllü Ordunun irəliləyən bölmələrinə əks hücuma keçdi. Döyüş zamanı qırmızı piyadaların bir hissəsi pərişan halda geri çəkildi, digərləri isə sadəcə qaçdı. Qapaqsız qalan zirehli maşınlar və tanklar ekipajları tərəfindən tərk edilərək kubok kimi ağların yanına getdilər.

Qırmızı Meydandan keçən Renault 1919-cu il may ayının ortalarında Sverdlov zirehli maşın dəstəsinin tərkibində Cənub Cəbhəsinə yola düşdü (tankdan əlavə dəstədə iki Ostin zirehli maşını var idi). Haqqında məlumat gələcək taleyi Müəlliflərdə bu Renault yoxdur, lakin bəzi mənbələrə görə, 1919-cu ilin payızında o, ağların əlinə keçib.

Renault FT Suriyadakı paradda. 1930-cu illərin əvvəlləri. Tanklar heç bir işarəsiz (ASKM) bir rəngə boyanmışdır.

Şimali Mərakeşdəki İspan ordusunun Renault FT, 1925-ci ilin payızı. Nəqliyyat vasitəsinin yan tərəfində siz “INFANTERIA No. 3” - “Piyada No. 3” (ASKM) yazısını görə bilərsiniz.

Madrid döyüşündə İspaniya Respublika Ordusunun "Renault" FT. 1936 Zəif texniki vəziyyətə görə, bu tanklar yalnız şəhər patrulları və ya sabit atəş nöqtələri (ASKM) kimi istifadə olunurdu.

Harbinin yapon qoşunları tərəfindən tutulması münasibətilə keçirilən paradda əməliyyat tank dəstəsindən "Renault" FT. Çin, 1933. Renault FT (Ko) qabaqda, NC-27 (Otsu) isə arxa tərəfi gətirir. Nəqliyyat vasitələrinin ön lövhəsində ağ ulduz (ASKM) görünür.

Qırmızı Ordu komandirləri əsir götürülmüş Fin Renault FT-ni yoxlayır. Maşın 7-ci Ordunun bölmələri tərəfindən Perot stansiyasının ərazisində ələ keçirilib. Karelian İsthmus, fevral 1940 (ASKM).

Finlandiya ordusunun Renault FT (pərçimli qüllə ilə) daşınması üçün Latil traktorunun qoşqusuna yüklənməsi. 1924 Tank fransız kamuflyajına (YAM) boyanmışdır.

1920-ci ilin martında Amerika qoşunları Vladivostoka on Fransız Renault FT 17 tankı verdilər, onlar “Amerika Qırmızı Xaçının köməyi” adı altında qapalı maşınlarda idilər. Bolşeviklərə rəğbət bəsləyən bir dəmiryol maşinisti və vaqon bağlayıcısının köməyi ilə çənləri olan vaqonlar boş vaqonlarla əvəz olundu və çənlərin özləri də çörək daşıyan qatar kimi maskalanaraq qırmızı partizanlara qoşulmaq üçün Blaqoveşenskə getdilər.

Bütün tanklarda silah, maqnito və ya fan kəmərləri yox idi. 1920-ci ilin yayında maşınların bəziləri qaydaya salındı ​​və 37 mm-lik toplar və ya pulemyotlarla silahlandı. Hər tankın ekipajı üç nəfərdən ibarət idi. Qeyd etmək lazımdır ki, döyüşdə pulemyot lülələrini güllələrdən və qəlpələrdən qorumaq üçün qüllələrə kifayət qədər böyük zirehli “yanaqlar” quraşdırılmışdı, lakin əlavə zirehlər damdan yapışdığı üçün qüllələrin dairəvi fırlanması yox idi. mühərrik bölməsi. Avqust ayında bu Renaultlar Uzaq Şərq Respublikasının Xalq İnqilabi Ordusunun (NRA FER) bir hissəsi olan 1-ci Amur Ağır Tank Diviziyasını (hər biri iki tankdan ibarət beş taqım və bir iqtisadi komanda) yaratdı. 1920-ci il iyunun 15-də diviziyanın tərkibinə:

1-ci taqım - 9254 No-li “Amansız” və 9141 nömrəli “Beynəlxalq” tankları;

2-ci tağım - 4320 nömrəli “Sivüç” və 9108 nömrəli “Zorkiy” tankları;

3-cü taqım - 9446 saylı “Lazo” və №-li tanklar? "Muxin";

4-cü taqım - 9092 No-li “İnqilabçı” və 1871 nömrəli “Göy gurultusu” tankları;

5-ci taqım - 1930 nömrəli “Amurets” və 9096 nömrəli “Qisasçı” tankları.

1920-ci il sentyabrın 20-də diviziya komandiri N.Şamray Uzaq Şərq Respublikasının Amur Cəbhəsinin qərargahına ona həvalə edilmiş bölüyün vəziyyəti (sənədin üslubu və orfoqrafiyası qorunub saxlanılmışdır) haqqında hesabat verdi:

“Sizə məlumat verirəm ki, hazırda Blaqoveşenskdə altı tank var, onlardan beşi işləyir, biri isə sökülüb təmir olunur. Ancaq patentləşdirilmiş (yəni "markalı" fransız) tankların olmaması səbəbindən. Qeyd müəlliflər) fan kəmərləri və tankın natamam silahlanması, bunlardan hərəkətdə istifadə edilə bilməz. Tankın silahlanması belədir:

1) Silahı olmayan iki tank tamamilə silahsızdır;

2) İki tankın hər biri 37 mm-lik Yapon sürətli atəş tüfəngi ilə silahlanmışdır, onun əsas yayları yoxdur. Bulaqların sifarişi təcili olaraq Chevurin zavodunda verilib və onlar istehsal olunduqdan sonra silahlar işə salına bilər.

3) İki tank hər biri bir pulemyotla silahlanmışdır: Hotchkiss və Maxim sistemləri. “Maksim” pulemyotu üçün lülə və qıfıl kimi ehtiyat hissələri yoxdur. Hal-hazırda var: 350 mərmi, Hotchkiss pulemyotu üçün 5000 mərmi və Maksim pulemyotu üçün yalnız bir kəmərlə 250 mərmi.

1920-ci ilin yayında və payızında tanklar Amur Cəbhəsi qoşunlarının tərkibində ağlara qarşı taqımlarda fəaliyyət göstərdilər. Eyni zamanda, onların hərəkətləri əsasən düşmənə "mənəvi təsir" hesabına uğurlu oldu - axı Transbaikaliyada heç kim belə "st&ch canavarları" görməmişdi. Məsələn, 1920-ci il oktyabrın 19-da Uzaq Şərq Respublikasının 5-ci Amur briqadasının bölmələri 3-cü taqımın tanklarının dəstəyi ilə Urulqa stansiyasında ağlara hücum etdi. Ağlar güclü artilleriya və pulemyot atəşi açdılar, lakin tankların görünüşü onlarda heyrətamiz təəssürat yaratdı və onlar dağınıq şəkildə geri çəkildilər. Stansiya DDA piyadaları tərəfindən itkisiz alındı.

Diviziyanın tankları 1921-ci il ərzində döyüşlərdə istifadə edildi və noyabra qədər ehtiyat hissələri və xüsusi alətlər çatışmazlığı səbəbindən hamısı xidmətdən çıxdı. Buna görə dekabr ayında NRA DDA-nın hərbi şurasının qərarı ilə tanklar təmir üçün Rusiyaya göndərildi. "Mövcud döyüş vəziyyətinə görə" yalnız 2-ci taqım qaldı Uzaq Şərq. NRA zirehli bölmələrinin rəhbərinin hesabatına görə, maşınların vəziyyəti belə olub:

“Tağıma Fransız Babe tipli iki tank daxildir. “Zorkiy” uzunsov süvari ehtiyatı olan “Hotchkiss” pulemyotu (klipslərdə patron), “Sivuch” isə “Maxima” pulemyotu ilə silahlanıb. Təmir və sökmə aləti olaraq yalnız bir fransız açarı var. Ehtiyat hissələri qətiyyən yoxdur”.

Çiba Piyada Məktəbinin tank heyətinə aid Renault NC-27 (Otsu) təlimlərə göndərilib. Yaponiya, oktyabr 1931. Qurğuşun tankının ön gövdə lövhəsində 301 rəqəmi görünür (foto K. Suzuki tərəfindən verilmişdir).

Çiba Piyada Məktəbinin tank dəstəsinin "Renault" FT ("Co"). Yaponiya, oktyabr 1931. Maşın Yapon ağır 6,5 mm-lik "Tip 3" pulemyotu ilə silahlanmışdır, gövdənin ön lövhələrində 104 nömrəsi və ağ ulduz - Yaponiya ordusunun emblemi görünür (foto K. Suzuki, Yaponiya tərəfindən təqdim edilmişdir) ).

1922-ci il yanvarın 28-də yalnız "Zorkiy"i təmir etmək mümkün oldu, o da ertəsi gün cəbhəyə yola düşdü. Fevralın 9-da tank Ağ istehkamlara hücum etmək üçün Voloçaevkaya göndərildi və ertəsi gün Xüsusi Amur Alayına təyin edildi. Qaranlığın başlaması və ağların güclü pulemyot atəşi səbəbindən alay ilkin mövqeyinə geri çəkildi. “Zorkiy” düşmənin məftil hasarında qaldı ki, səhər piyadalarla birlikdə hücuma keçsin. Fevralın 11-də səhər tezdən ağlar tankı görüb Kappelevets zirehli qatarından ona atəş açıblar. Mərmilərdən biri tankın sükanını sındırıb və o, dayanıb. Başqa bir mərmi hər iki tərəfi deşdi və ekipajı az qala məhv etdi. Bundan sonra sürücü və pulemyotçular qaz çənini qumbaraatanlarla partlatmaqla tankı tərk ediblər. Bu kədərli epizod bitdi döyüş xidməti Amur partizanlarının tankları.

"Rus Renault" Odessa yaxınlığında ələ keçirilən ələ keçirilən Renaultlar Sovet hökumətini RSFSR-də tank istehsalına başlamaq qərarına gəldi. 1919-cu il avqustun 10-da Xalq Komissarları Sovetinin və Hərbi Sənaye Sovetinin birgə qərarı ilə Krasnoye Sormovo zavoduna ələ keçirilən maşınların modeli əsasında tankların istehsalını təşkil etmək tapşırıldı.

Onlar 2-ci Ukrayna ordusunun əsgərlərinin Leninə verdiyi Renault-dan model kimi istifadə etmək qərarına gəliblər. Lakin bu vaxta qədər Moskvada bir neçə ay mühafizəsiz dayanan tankın bir çox hissələri oğurlanmışdı.

1919-cu il sentyabrın 29-da Renault Krasnoye Sormovoya “sökülüb sənədləri və texniki şərtləri olmayan” üç örtülü avtomobillə gəldi. Tankların zirehlərini Petroqraddakı İzhora zavodu, mühərrikləri isə Moskvadakı AMO zavodu təmin etməli idi. Sonuncu kimi istifadə etməyi təklif etdi elektrik stansiyası“Fiat mühərriki Renault tank mühərriki kimi yenidən işlənib.”

1919-cu il noyabrın 1-də Hərbi Sənaye Şurası yanında “tank istehsalı ilə bağlı bütün dizayn məsələlərini” həll etmək üçün xüsusi komissiya yaradıldı. Yerli mühəndislərlə yanaşı, onun tərkibinə iki fransız mütəxəssisi - əvvəllər Fransadakı Renault zavodlarında avtomobil istehsalı ilə məşğul olmuş və Sovet hakimiyyətinə rəğbət bəsləyən Dem və Rozier daxil idi. Üstəlik, Rozierə "yeni tank üçün bütün təsvirləri və məlumatları hazırlamaq" həvalə edildi.

Tank istehsalı işlərinə ümumi rəhbərliyi sifarişçi olan Baş Hərbi Mühəndislik İdarəsinin Zireh İdarəsi həyata keçirdi.

Tankların yığılması 1919-cu ilin dekabrında başladı və çox yavaş və böyük çətinliklərlə davam etdi - kifayət qədər ixtisaslı işçilər, materiallar, xammal və ərzaq yox idi. Ona görə də tələb olunan iş ritminə nail olmaq mümkün olmadı.

31 avqust 1920-ci ildə ilk tank sınaqdan keçirildi, bu, oktyabrın 12-dək davam etdi, bundan sonra avtomobil "Azadlıq Döyüşçüsü Yoldaş. Lenin” Moskvaya göndərildi.

Renault NC-27 (Otsu) Çiba Piyada Məktəbinin anqarında. Yaponiya, 1932. Tanklar qara ayırıcı zolaqlı iki rəngli kamuflyajdadır, ön gövdə lövhələrində 305 və 303 rəqəmləri görünür, maşınlarda silah yoxdur (foto K. Suzuki tərəfindən təqdim olunub, Yaponiya).

Tank NC-27 "Otsu" Yaponiya ordusu hissələrinin təlimi zamanı. 1-ci tank dəstəsi, ehtimal ki, 1932-ci il. Vasitə 37 mm-lik piyada topu "model 11" ilə silahlanmışdır, göyərtədə kürək, lom və böyük çapa (ASKM) görünür.

İlkin plana görə, beş tankın 37 millimetrlik silahla, on tankın isə pulemyotla silahlanması planlaşdırılırdı. Lakin artıq 1919-cu il oktyabrın 31-də Dövlət Hərbi Müəssisəsinin Zirehli İdarəsi Hərbi Sənaye Şurasına məktubla müraciət etmişdi ki, “bir tankı 3 mm-lik avtomatik olmayan topla silahlandırmaq şəraitdə işləmək üçün kifayət deyil. Rusiya cəbhəsi, buna görə də bir pulemyotun quraşdırılması zəruridir.

37 mm-lik Hotchkiss silahları təmir olunduğu Putilov zavodundan gətirildi. Ağlardan əsir alınanlardan alınan Hotchkiss pulemyotları Moskvadan gəldi. İngilis tankları MK-V. Ancaq hələ də kifayət qədər silah yox idi: 1921-ci il iyunun 21-də sifariş verilən tankların sonuncusu gətiriləndə üçündə top, səkkizində top və pulemyot, qalanları üçün isə kifayət qədər top və pulemyot yox idi.

O dövrün sənədlərində Krasnıy Sormovoda qurulan tanklar "Rus Renault" və ya "Rus Renault", bəzən isə "Fiat tankları" adlanırdı - onlara quraşdırılmış mühərrik markasına görə. Onlar vətəndaş müharibəsinin heç bir hərbi əməliyyatında iştirak etməyiblər. “Rus Renaultları” fransız prototipindən mühərrik bölməsinin bir qədər böyüdülmüş ölçüləri (Fiat mühərriki Renault mühərrikindən bir qədər böyük idi), qarışıq silahlar və aşağı keyfiyyətli işlənmə ilə fərqlənirdi. İstehsal edilən bütün maşınlar adlar aldı: № I “Azadlıq Döyüşçüsü Yoldaş. Lenin, 2 nömrəli “Paris Kommunası”, 3 nömrəli “Karl Marks”, 4 nömrəli “Leon Trotski”, 5 nömrəli “Leytenant Şmidt”, 6 nömrəli “Karl Liebknext”, 7 nömrəli “Qırmızı döyüşçü” , No 8 “Qırmızı Ulduz” , No 9 “Proletar”, № 10 “Azad Rusiya”, № 10 “Çernomorets” (silahı yox idi), № 12 “???” (silahı yox idi), 13 nömrəli “Fırtına” (silahı yox idi), 14 nömrəli “Kerç”, 15 nömrəli “Qələbə”.

Ağ ordular. Renaultlar da ağ ordularda xidmət edirdi, lakin onların istifadə miqyası qırmızılardan daha təvazökar idi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 1919-cu ilin iyununda xüsusi təyinatlı zirehli dəstədən iki fransız tankı Könüllü Ordunun hissələri tərəfindən ələ keçirildi. Maşınlar təmir üçün Krıma göndərilib və bu ilin sonuna qədər davam edib.

1920-ci ilin yazında Krıma evakuasiya edilən ağ birləşmələrin qalıqları P.Vrangelin komandanlığı ilə yenidən Rusiya ordusuna çevrildi. Onun tərkibinə Şimali Qafqazda Rusiyanın cənubunda və Novorossiysk yaxınlığında Silahlı Qüvvələrin məğlubiyyəti zamanı xilas edilmiş avtomobillərdən yaradılmış 1-ci tank diviziyası daxil idi. Bölmə dörd tank dəstəsindən (12 Britaniya MK V və 8 MK A) və ayrıca Fransız tanklarından ibarət bir taqımdan - 1919-cu ilin iyununda Qırmızılardan əsir götürülmüş "Grey" və "Modest" adlı iki Renaultdan ibarət idi.

7 iyun 1920-ci ildə rus ordusu Krımdan çıxışı əhatə edən 13-cü Qızıl Ordunun hissələrinə qarşı hücuma keçdi. Ağların hərəkətləri 1-ci tank diviziyasının maşınları tərəfindən fəal şəkildə dəstəkləndi. Fransız tanklarının bir taqımı 3-cü tank dəstəsi ilə birlikdə Konsolidasiya edilmiş Korpusun süvariləri ilə birlikdə Çonqar İsthmusunda irəlilədi. Hücum səhər saat 2.25-də başladı. 3-cü dəstənin tankları lövbərlərdən istifadə edərək süvarilər üçün keçidi təmizləyərək məftil maneələri məhv etdilər.

Bu döyüşlər Renault-nun iştirak etdiyi azsaylı döyüşlərdən biri idi. Onların texniki vəziyyəti çox pis idi, ehtiyat hissələri yox idi və buna görə də çənlər çox vaxt arxada təmir edilirdi. Məsələn, 1920-ci il iyulun 2-də 1-ci tank diviziyasının komandiri polkovnik Boçarov məlumat verdi:

“Grey tank bu gün günorta saat ikidən gecə 12.30-a qədər döyüşdü. Mühərrik çox qızıb, porşen halqaları döyülür, sürət qutusunu yenidən qurmaq lazımdır, radiatordan sızma var. "Təvazökar" tank - klapan yayı partladı və klapan sapı qırıldı, radiator sızır."

Bu tarixdən sonra sənədlərdə Vrangelin Rusiya Ordusunun bölmələrində fransız tanklarının istifadəsinə dair heç bir qeyd yoxdur. Görünür, bu maşınlar təmirə qoyulub və Krım şirkətinin sonuna qədər orada qalıb. Bir Renault tankı qırmızı bölmələr tərəfindən Dzhankoy stansiyasında götürüldü, biri sökülüb - Sevastopolda (tank diviziyasının bazası yerləşirdi). Renault həmçinin General Yudeniçin ağ Şimal-Qərb Ordusunun tərkibində Petroqrad yaxınlığında fəaliyyət göstərirdi. 6 avqust 1919-cu ildə dörd MK V tankından ibarət İngilis tank dəstəsi general Yudeniçin ordusunu dəstəkləmək üçün Revelə (müasir Tallin) endi. 1919-cu ilin oktyabrında bu tanklar Yamburq yaxınlığında qırmızılarla döyüşlərdə iştirak etdilər. İngilis tanklarından əlavə, üç Fransız Renault FT-si bu döyüşlərdə iştirak etdi, İngilis və Fransızların təzyiqi ilə onlar Finlandiyadan gətirildi, burada fransız təlimatçıları Fin tank ekipajlarını öyrətdi. Leytenant d'Archerin komandanlığı altında fransız ekipajları tərəfindən idarə olunan bu tanklar 1919-cu il oktyabrın 17-də Revel limanına gəldi və 20 oktyabrda öz qüvvələri ilə daha 130 km məsafə qət edərək Narvaya çatdılar Renaultlar, 1920-ci ilin aprelində Kipen kəndi yaxınlığındakı hücum qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, Ağların tərəfində iştirak etdilər , Renault FT Finlandiyaya qayıtdı.

Müharibədən sonra xidmət. 1920-ci ilin yayında Qırmızı Ordu ağlardan əsir götürülmüş maşınlardan tank dəstələri yaratmağa başladı. Bu məqsədlə Moskvada Ehtiyat Avtomobil Zirehli Briqadasının nəzdində təlim tank diviziyası yaradıldı. 1921-ci il yanvarın 1-də Qırmızı Ordunun on tank dəstəsi var idi, bəzilərinin maddi-texniki bazası yox idi. Tank dəstələrinin maksimum sayı - on üç - Qırmızı Orduda 15 oktyabr 1921-ci ildə mövcud idi, sonra onların sayı getdikcə azaldı. Bu vaxta qədər tank dəstəsi adətən eyni tipli beş tankdan ibarət idi - İngilis MK V, MK A, Fransız Renault və Renault Rus. O dövrdə qəbul edilmiş qaydaya uyğun olaraq, mühərrik markası və ya ölçüsü ilə adlandırıldılar: MK V - "Riccardo" və ya B tipli tank ("böyük"), MK A - "Taylor" və ya C tipi ("orta") "Renault" "- M növü ("kiçik").

1922-ci ilin əvvəlində aclığın qızışdığı Volqa bölgəsindəki şum sahələrinə kömək etmək üçün iki tank dəstəsinin - 6-cı və 7-ci tank dəstələrinin göndərilməsi qərara alındı. Onlar kənd təsərrüfatı işlərinə bələd olan kadrlarla xüsusi komplektləşdiriliblər. Sahələrin şumlanması üçün yararlı tank növlərini seçmək üçün nəqliyyat və zirehli qoşunların baş idarəsinin nümayəndələrinin xüsusi iclası çağırıldı. Bu məsələ ilə bağlı iclasın protokolunda deyilir:

“Etiraf etməliyik ki, “Riccardo” və “Taylor” kimi güclü enerji bloklarından istifadə arzuolunmazdır, çünki çənlərin böyük çəkisi və nəticədə görülən işlərin kiçik faizi, yanacaq sərfiyyatı nəzərə alınmaqla yerinə yetirilən işə mütənasib olmayacaq.

Daha az gücə malik olan Renault (40 at) çənlərinə gəlincə, traktorlara nisbi yaxınlıqlarına görə onlarla tarla işlərini az-çox məqsədəuyğun hesab etmək olar”.

1940-cı ilin yazında Wehrmacht bölmələri ilə döyüşlərdə məğlub olan Yuqoslaviya Ordusunun 1-ci Tank Batalyonundan olan "Renault" NC-2 (M24/25) tankı. Çox güman ki, avtomobil yanıb (ASKM).

1922-ci il martın əvvəlində beş tank alan dəstələr (6-cı Renault rus dəstəsi, 7-ci Renault fransız dəstəsi) Volqa bölgəsinə yola düşdü.

1923-cü ilin yayında Qırmızı Ordunun Zirehli Qüvvələrinin müstəqil İdarəsi ləğv edildi və onun funksiyaları Baş Artilleriya İdarəsinə verildi. SSRİ İnqilabi Hərbi Şurasının əmri ilə 1 avqust 1923-cü il tarixindən etibarən B və M tipli avtotank dəstələrinin, ayrıca təlim zirehli və tank briqadalarının heyəti ləğv edildi və sülh dövründə heyət təqdim edildi: ayrı bir hərbi hissənin idarə edilməsi. tank eskadronu, ağır və yüngül tank flotiliyaları. Ağır donanmaya hər biri 4 Rikardo tankından ibarət 4 ağır diviziya, yüngül flotiliya üç bölmədən ibarət idi: yüngül manevrli (6 Taylor tankı), yüngül qırıcı (6 Renault top tankı, ştatda “I tip tanklar” adlandırılır), kiçik tankların bölünməsi (6 Renault pulemyot tankı, həmçinin "M tipli tank" adlanır). Tanklardan ibarət ayrıca eskadrilya Qırmızı Ordunun Baş Komandanlığının operativ-taktiki ehtiyatı idi və bilavasitə İnqilabçı Hərbi Şuranın sədrinə və SSRİ Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarına tabe idi. Yüngül flotiliyalar hücumda və düşmənin zirehli qüvvələri ilə döyüşdə piyadaları dəstəkləmək, ağır olanlar isə güclü möhkəmləndirilmiş müdafiə xətlərini yarmaq zamanı möhkəmləndirmə vasitəsi kimi nəzərdə tutulmuşdu. RVSR sədrinin müavini E.M. Sklyanski 28 mart 1923-cü ildə RKP (b) Mərkəzi Komitəsinə ordunun vəziyyəti haqqında göndərdiyi hesabatda zirehin vəziyyəti haqqında yazırdı:

“Heç bir müasir tank növü yoxdur. Mövcud 59 tank, bu yaxınlarda istehsal edilmiş 16 tank istisna olmaqla, tutuldu və olduqca köhnəlmişdir. Mövcud 20 zirehli maşın (186 maşın, həm də əsasən köhnəlmiş və çox köhnəlmiş) süvariləri təmin etmək üçün belə kifayət deyil. Ümumiyyətlə, Qırmızı Ordunun zirehli qüvvələri lazımi bölgüdən çox uzaqdır və çox qeyri-qənaətbəxş vəziyyətdədir”.

Polşa Renault FT, geri çəkilmə zamanı ekipajı tərəfindən tərk edildi. 1939-cu ilin sentyabrı (fotoşəkil M. Zimni tərəfindən verilmişdir).

1924-cü ilin sentyabrında eskadron ləğv edildi və tank bölmələri alay təşkilatına verildi. Alayda 7 Renault var idi - 5-i şəxsi heyət batalyonunun tərkibində, 2-si isə təlim batalyonunda.

Renault-nun Qırmızı Orduda istismarı zamanı Fransız avtomobillərindəki Puteaux silahları 37 mm-lik Hotchkiss silahları ilə, Renault mühərrikləri isə Fiat mühərrikləri ilə əvəz olundu. 1929-cu ildə Mərkəzi Tel Rabitə Laboratoriyasında (CLPS) hazırlanmış Reka-1 avadanlığı çənlərdən birinə quraşdırılmışdır. Avadanlıqların köməyi ilə radio vasitəsilə ekipajsız avtomobili idarə etmək mümkün olub. 1930-cu ilin fevralında Leninqrad yaxınlığında Renault tankının Reka-1 avadanlığı ilə ilk sınağı keçirildi. Teletanklarda ev işləri belə başladı.

Renaultlar 1920-ci illərin sonlarına qədər xidmətdə idi, sonra MS-1 tankları ilə əvəz olundu.

"Renault Rus":

1. Zirehli komanda kursları - 1 ədəd,

2. Mülki universitetlər - 9 ədəd,

3. 2-ci tank alayı - 1-ci bölmə,

4. Hərbi Texniki Akademiya - 2 ədəd,

5. Oryol Tank Məktəbi - 1 əd.,

6. CLPS - 1 əd.

Cəmi - 15 ədəd (xidmətdən çıxarılıb). "Renault" Fransız:

1. Mülki universitetlər - 1 əd.,

2. Oryol Tank Məktəbi - 1 əd.,

3. Osoaviakhim - 5 əd.,

4. 11-ci aviasiya briqadası - 1 ədəd,

5. Elmi sınaq meydançası - 1 əd.,

6. 37 saylı anbar - 3 ədəd. (onlardan biri komanda heyətinin hazırlanması üçündür).

Cəmi - 13 ədəd. (xidmətdən çıxarılıb).

Qeyd. 3 ədəddən. 37 saylı anbarda yerləşən “Renault” fransızı 2 ədəd poliqon və bölmələrə verilməlidir”.

Alman əsgərləri və zabitləri Renault FT tankı ilə ələ keçirilmiş Polşa zirehli təkər R yaxınlığında. 1939-cu il sentyabr (YaM).

Əsir götürülmüş Peno FT (FT-31) ilə bir Alman əsgəri. Fransa, iyun 1940. Sol tankda modernləşdirilmiş sürücü təkərləri, sağda isə köhnə taxta təkərlər var. Maşınlarda geniş uzununa zolaqlar şəklində kamuflyaj var (foto M. Zimni tərəfindən təqdim olunur).

Əsir götürülmüş Peno FT (FT-31) yaxınlığında bir Alman əsgəri. Fransa, iyun 1940. “Quyruq” yoxdur, arxa lövhədə tankın seriya nömrəsi görünür (foto M. Zimni tərəfindən verilir).

Tutulan Peno FT (FT-31) yaxınlığında Alman əsgərləri. Fransa, iyun 1940. Görünür, bu çənlərin anbardan çıxarılmağa belə vaxtı olmayıb (foto M.Zimni tərəfindən verilib).

1938-ci ilin mart ayına olan məlumata görə, Qırmızı Ordunun 37 nömrəli anbarda yerləşən cəmi 2 Renault avtomobili var idi. 1 avqust 1938-ci ildə Əmək və Müdafiə Şurasının sədri V.Molotov “döyüş muzeyinin yaradılması haqqında” fərman imzaladı. ABTU RKKA-nın ABT Araşdırma Sahəsindəki nəqliyyat vasitələri” . Muzeyə hədiyyə edilən avtomobillər arasında 2 ədəd Renault da olub.

BELÇİKA. Artıq 1919-cu ildə bu ölkə 1934-cü ilə qədər piyada müfəttişinə tabe olan tank alayının bir hissəsi olan və fransız modelinə uyğun təşkil edilmiş üç şirkətin üç batalyonu da daxil olmaqla 54 nəqliyyat vasitəsi əldə etdi; sonra Renault jandarmeriyanın mobil bölmələrinə verildi və 1938-ci ildə onlar silindi.

BRAZİLİYA. Braziliya Latın Amerikasında Renault FT-nin ilk və ən böyük alıcısı oldu. 1921-ci ildə Rio-de-Janeyroda onlar yarandı tank şirkəti, və sonra daha iki. Ümumilikdə bu ölkə 40 tank alıb. Beləliklə, Renault FT həm Şimali, həm də Cənubi Amerikada tank qüvvələrinin başlanğıcı idi.

YUNANİSTAN VƏ TÜRKİYƏ. AS 303 şirkəti Rusiyadan qayıtmazdan əvvəl də fransızlar AS 301 və 302 şirkətlərini inqilabi hadisələrin də cərəyan etdiyi Balkanlara göndərdilər. 1919-cu ilin əvvəlində 301-ci rota Bela Kun bölmələrinə qarşı döyüşlərdə iştirak etmək üçün Macarıstana göndərildi, lakin Macarıstan sovet respublikasışirkət hadisə yerinə gələnə qədər yıxılıb. O, Türkiyədəki Fransız işğalçı qüvvələrinin tərkibində Konstantinopola göndərilib.

1919-cu ilin mayında Osmanlı İmperiyasının qalib müttəfiqlərinin vəd etdiyi Smirna zonasını ələ keçirməyə tələsən Yunanıstan öz qoşunlarını ora göndərdi. Fransanın 5-ci Tank Batalyonu 1919-cu ilin sonunda Mudros müqaviləsindən sonra işğal etdikləri Türkiyə ərazisində yunan qoşunlarına dəstək vermək üçün Aralıq dənizinin şərqinə göndərildi.

1920-ci ilin mayından 1921-ci ilin martına qədər tanklar Suriya sərhədi də daxil olmaqla bir neçə bölgədə türk qoşunları ilə döyüşlərdə iştirak edib. Türklərin 1921-ci ildə Anadolu yaxınlığında bir şirkətin Renault FT-ni ələ keçirdikləri bildirilir. Reallıqda Fransa sadəcə olaraq prioritetləri dəyişdirdi və İngiltərənin keçmiş Osmanlı İmperiyasını yenidən qurmaq planlarına qarşı çıxmaq üçün Kamalla gizli razılaşma əsasında 5-ci Tank Alayının bir bölüyünü türk ordusuna verdi. Bu Renaultlar yunan qoşunlarına qarşı fəaliyyət göstərdilər, müvəffəqiyyətsiz olmadılar. Nəticədə 1919-1922-ci illərdə Yunan-Türkiyə müharibəsində Renault FT-lər hər iki tərəfdən vuruşdu.

İSPANYA. Mərakeşdə İspan-Fransız birgə hərəkətləri və 1921-ci ildə Əbdül-Kərimin Berberlərini çətinliklə saxlayan ispan qüvvələrinin acınacaqlı vəziyyəti İspaniyanı Renault FT və Schneider SA-1-ləri almağa sövq etdi. İlk 12 tank (TSF daxil olmaqla) 1922-ci ilin yanvarında satıldı və "Renault piyada hücum maşınları şirkəti" yaratdı. İspaniyada qısamüddətli təlim kursu keçdikdən sonra şirkət İspaniyanın Mərakeşinə göndərilib, burada martın 13-də Ambar və Tunqunzadakı resif mövqelərinə hücumlarda iştirak edib. Şiddətli döyüş zamanı iki tank yandırıldı, bir neçə tank heyəti həlak oldu. Bir neçə ildir ki, Renault FT tankları İspaniyanın Mərakeşində nəqliyyat, patrul və yerli toqquşmalarda müşayiət etmək üçün istifadə olunurdu. 1925-ci ildə uğursuz olanları əvəz etmək üçün daha 6 tank gətirildi. Rif Respublikasının süqutundan sonra ispanlar tankları metropolisə qaytardılar.

İspaniyada tanklar açıq boz rəngə boyandı. Mərakeşə göndərilərkən deformasiyaya uğrayan kamuflyaj nümunəsi yaratmaq üçün bu rəngin üzərinə geniş, nizamsız zeytun yaşılı zolaqlar çəkilmişdir. Yan tərəflərdə ağ haşiyəli qara düzbucaqlı çəkilmiş, içərisində ağ rəngdə “INFANTERIA” (“piyada”) yazısı və tank nömrəsi yazılmışdır. Nömrə adətən asma şüasına yerləşdirilirdi.

1936-cı ilin iyulunda vətəndaş müharibəsi başlayanda İspaniya ordusundakı 90 Renault FT tankından yalnız 10-12-si döyüşə hazır vəziyyətdə qaldı. Hər iki tərəfdə sona çatdılar: Respublikaçılar 1-ci İşıq Alayını aldılar piyada tankları, Madriddə yerləşdirilmiş, Frankoçulara - Saragosadakı 2-ci alay (8 Renault). Hər alayda üç şirkətdən ibarət üç batalyon, bir Fransız taqımına uyğun bir şirkət - üç top və iki pulemyot tankı var idi. Üsyançılar Huesca bölgəsində 2-ci alayın Renault FT-dən istifadə etməyə çalışdılar, lakin nəqliyyat vasitələrinin texniki vəziyyətinin pis olması onların erkən sıradan çıxmasına səbəb oldu. Madriddəki respublikaçıların cəmi 4 Renault və 6 Schneider tankı var idi. Respublikaçılar Cartagena və Alikante yaxınlığında Madridin müdafiəsində Renault-dan istifadə etdilər.

1937-ci ildə Polşa özünün 16 Renault avtomobilini guya Uruqvaya satdı, amma əslində onlar İspaniyaya respublikaçılara verildi. Renault həm də sovet könüllüsü leytenant D.Poqodinin komandanlıq etdiyi zirehli şirkətin tərkibində idi.

"Peno" FT (FT-31), yük maşınının arxasında geri çəkilərkən tərk edildi. Fransa, iyun 1940. Ön planda səs kollektorları (SEM) olan platformadır.

ÇİN. 1919-cu ildə Vladivostoka gələn Renault FT-lər daha sonra Mukden hərbi qubernatoru Çanq Zolinin Mancuriya ordusu tərəfindən ələ keçirildi. 1924-1925-ci illərdə Mançuriya ordusuna verilən daha 14 maşınla birlikdə başqa bir “vilayət militaristi” Vu Peyfu tərəfindən toplanan qoşunlarla döyüşlərdə istifadə edildi. 1928-ci ildə Chiang Zuoling-in yaponlar tərəfindən öldürülməsindən sonra onun Renaultları Çinin Kuomintang Milli Azadlıq Ordusuna daxil oldu. Burada tanklar 1-ci Süvari Briqadasının bir hissəsi oldu və həm həndəsi, həm də simvolik rəqəmlərdən, həmçinin Latın və Ərəb rəqəmlərindən istifadə edərək təyinatlarını aldılar.

1929-cu ildə Şərqi Çin Dəmiryolunda gedən döyüşlər zamanı sovet tərəfində MS-1 yüngül tankları (Renault FT konseptinin inkişafı kimi yaradılmışdır), Çin tərəfində isə Renault FT-nin özləri var idi, baxmayaraq ki, onlar arasında heç bir toqquşma olmayıb.

BALTIYA ÖLKƏLƏRİ. Aktiv iştirak Fransanın Sovet Rusiyası ətrafında "kordon sanitar" yaratması Renault FT tanklarının "limitrof" ölkələrinin arsenalına keçməsinə səbəb oldu - xüsusən də bu yeni yaranan ölkələrin özləri zirehli qüvvələr əldə etməyə çalışdıqları üçün. 1923-cü ildə Litva 12 avtomobil aldı. Onlar yeni top qurğusunda su soyutma ilə Maxima sisteminin Alman 7,92 mm MG.08 pulemyotları ilə yenidən təchiz edildi. Litva Renaultları adətən bir rəngə - tünd yaşıl rəngə boyanırdı, ön almacıq sümüklərində gerb (qırmızı qalxan üzərində ağ cəngavər) və yanlarında tankın öz adı var idi: 1-ci şirkət - Audra, Kovas, Pagiesa; 2-ci - Drasutis, Grianslinas, Karzygis, Smugis və 3-cü - Qaliunas, Kerstas, Slibinas.

1924-cü ildə Estoniya 4 top və 8 pulemyot Renault FT aldı - dörd İngilis Mk Vohh ilə birlikdə bir zirehli alayın iki tank şirkətinə girdilər (bir tank şirkətində - 2 ağır və 6 yüngül tank).

Baltikyanı ölkələr SSRİ-ni ilhaq etdikdən sonra bu tanklar Qırmızı Orduya getdi. 22 iyun 1941-ci ildə 12-ci mexanikləşdirilmiş korpusun 202-ci motorlu diviziyası əlavə olaraq Sovet tankları, həmçinin Pribaltikadan götürülmüş əcnəbilər, o cümlədən Maxim pulemyotlu altı Litvalı Renault, hamısı nasaz olsa da.

Latviya Renault-u olmayan yeganə Baltikyanı ölkə oldu, lakin 1930-cu illərdə altı italyan Fiat 3000 aldı (bu və ya digər şəkildə, həm də "birinci nəsildə" Renault nəslindəndir. ).

FİNLANDİYA. 1919-cu ilin əvvəlində Finlandiya Renault-nun alınması ilə bağlı danışıqlara başladı.

İyun ayında Finlandiya Müdafiə Nazirliyi tank alayı yaratmaq qərarına gəldi və iyulun əvvəlində 32 maşın gəldi - 14 top və 18 pulemyot. Biz həmçinin çənlərin daşınması üçün platforma qoşqulu bir neçə “Latil” markalı traktor aldıq.

Avqust ayında bu texnika Helsinki yaxınlığındakı Santahamina adasındakı alaya verildi. Alayın “artilleriya nomenklaturası” var idi və iki akkumulyatordan (Fransa tank taqımına bənzər), ehtiyat maşınlardan və təmir sexindən ibarət iki bölmədən ibarət idi. Elə həmin ilin oktyabrında Yudeniçin xahişi və Fransanın təzyiqi ilə Finlər üç Renault-nu Tallin vasitəsilə Narvaya ağ Şimal-Qərb Ordusuna göndərdilər və dekabrda Qatçina yaxınlığında bir neçə döyüşdə iştirak etdilər. Yenə estonların əli ilə Finlandiyaya geri döndülər acınacaqlı vəziyyətdə idilər. 1920-ci ildə Fransa finlərə “təzminat müqabilində” daha iki tank verdi.

1937-ci ilin yayında Finlandiya Böyük Britaniyadan silahsız və optiksiz 32 Vickers 6 tonluq tank sifariş etdi. Lakin bir sıra səbəblərdən sifariş gecikdi və tanklar Finlandiyaya yalnız 1938-1939-cu illərdə çatdı. Onları silahlandırmaq üçün köhnə Renault-dan 37 mm-lik toplar və pulemyotlar çıxarıldı.

Sovet-Fin müharibəsinin əvvəlində - 30 noyabr 1939-cu ildə Finlandiyanın tank bölmələri ayrı bir hissədən ibarət idi. tank batalyonu(beş şirkət), onlardan 1-ci və 2-ci Renault ilə təchiz edilmişdir. Hətta oktyabr ayında bu şirkətlər Taipale, Kamarya və Pero bölgəsindəki Kareliya İsthmusuna köçürüldü. Renault-un döyüş dəyəri praktiki olaraq sıfır olduğundan, iki bölməyə tanklarını Mannerheim xəttinin Nyaki-Jarva (Qu gölü) və Taipale (Burnaya çayı) bölgələrində sabit atəş nöqtələri kimi qazmaq əmri verildi. ). Döyüşlər zamanı 34 Fin Renault-dan 30-u itirildi, qalanları isə yalnız 1943-cü ilin iyununda silindi.

YAPONİYA. Yapon ordusu Renault-u digər tanklarla birlikdə 1919-cu ildə öyrənməyə başladı. 1922-ci ildə Fransada satın alınmış, Tip 79 (“Co-Gata”) təyin edilmiş tökmə qüllələri olan Renault FT-lər İngilis MkA Whippet ilə birlikdə 1925-ci ildə tank təlimi qrupu yaratdı, sonra Kurumedəki 1-ci Tank Dəstəsi ilə xidmətə girdi. Kyushu adası) və Çibadakı Piyada Məktəbinin tank dəstəsi (Tokio Prefekturası). Sonuncuya üç MK-A Whippet və beş Renault daxildir. 1929-cu ildə Renault NC-27 də alındı, tarix və təyinat növü 89 "Otsu" ilə adlandırıldı.

Elə həmin il NC-27, Çiba Piyada Məktəbinin bir hissəsi olaraq tank şirkətinə çevrildi. 1920-ci illərin sonlarında Yaponiya öz tank binasını inkişaf etdirmək üçün hərəkət etsə də, ilk Yapon tank ekipajları üçün məktəb masası kimi xidmət edən Renault FT və NC-27 1940-cı ilə qədər xidmətdə qaldı. Tanklar 6,5 mm-lik Yapon 3-cü tipli pulemyotlarla yenidən təchiz edildi, hərəkət qabiliyyətini artırmaq üçün Type-89 Otsu-nun bir hissəsi 75 at gücünə malik Minubishi dizel mühərrikləri ilə yenidən təchiz edildi. və 1931-ci il modelinin böyük qapaqlı izləri (tankların sürəti 25 km/saata qədər idi). Bir neçə tankda şassi dayaqlarla örtülmüşdü.

1931-ci ildə Mancuriyanın tutulmasından və Harbin bölgəsində döyüşlərdən sonra Kvantunq Ordusunun komandanlığı Mançuriyaya əlavə tankların göndərilməsini xahiş etdi və 1932-ci ildə burada iki taqım yüngül Otsu tanklarından, bir taqımdan ibarət bir şirkət yaradıldı. orta Tip-89 tanklarından və bir zirehli maşından ibarət taqım. Eyni şirkət Mançuriyada Yapon qoşunlarına miras qalan Fransız və Çin Renault FT-ləri də daxil etdi.

1933-cü il avqustun 1-də 1-ci tank dəstəsi və Piyada Məktəbi dəstəsi sonradan Yapon tank qüvvələrinin əsasını təşkil edən 1-ci və 2-ci tank alaylarına çevrildi.

Bu bölmələrin bir hissəsi olaraq Renault FT və NC-27 təlim maşınları kimi istifadə edilmişdir.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı köhnəlmiş NC-27-lər tez-tez möhkəmləndirilmiş mövqelərdə sabit atəş nöqtələri kimi istifadə olunurdu. Köhnəlmiş Renault FT, yaponlar tərəfindən nəzarət etdikləri dövlətin Mançukuo ordusuna təhvil verilmiş və 1945-ci ilə qədər burada istifadə edilmişdir.

RUMINİYA. 1920-ci ilin martında Fransanın AS 301 və 302 şirkətlərinin döyüş təyinatı olmadan qalan Renault tankları Rumıniyaya təhvil verildi. 1920-ci illərin sonunda bu maşınların ümumi sayı 74-ə çatdı ki, bu da Rumıniya ordusunun zirehli alayının tank batalyonunu (60 tank) yaratmağa imkan verdi. Bunun 48-i top tankları, qalanları isə pulemyot tankları idi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Rumıniyadakı Renault arxa zonanın təhlükəsizlik batalyonuna (Buxarest, Polesti, Sibiu, Rezitedəki strateji obyektlər) köçürüldü və burada hərbi əməliyyatların sonuna qədər istifadə edildi.

HOLLADIA, FRANS, ÇEXOSLOVAKİYA, İSVEÇRE və İSVEÇ hər biri təhsil üçün bir neçə Renault FT-17 aldı. İsveçrə 1922-ci ildə iki, 1939-cu ildə isə daha üç avtomobil aldı, indi tamamilə ucuz qiymətə. 1940-cı ildə Hollandiyada iki FT-17 ehtiyat hissələrdə qaldı. Çexoslovakiya hər üç variantdan 7 Renault tankı aldı (altı top və pulemyot, qüllələr və bir “radio tank”) - əsasən praktiki öyrənmə tanklardan istifadə taktikası və ilkin hazırlıq. 1922-ci ildə Pilsendəki Skoda zavodu hətta Renault FT modifikasiyasının istehsalına başlamağı planlaşdırdı və Praqa zavodu Renault tipli eksperimental MT N1 şassisini qurdu, lakin bu maşınlar artıq hərbçiləri qane etmədi və Çex tank inşaatçıları daha müasir yaratmağa başladılar. olan layihələr.

YUQOSLAVİYA. 1920-ci illərdə ölkə FT və NC-2 (NC-31) modelli 48 Renault tankı aldı. 1940-cı ilin işğalına qədər bütün 48 Renault Yuqoslaviya Ordusunun 1-ci Tank Batalyonunda xidmətdə qaldı.