Il carro armato Mouse è un enorme "topo" che non è mai stato rilasciato. JSC "Vympel" (Attrazioni e simulatori VR) Pro e contro di Mauschen

Quasi ogni paese, dopo un attento studio, risulta avere il proprio “ biglietto da visita"nel mondo delle armi. Il cannone dello zar è stato lanciato nella Russia zarista e poche persone sono interessate al fatto che non sia mai stato sparato. Gli americani sono orgogliosi dei "Tommy Guns" e non gli importa se vengono visti più spesso tra la mafia e i contrabbandieri, piuttosto che tra i soldati dell'esercito americano.

La Germania durante la Seconda Guerra Mondiale era famosa per le sue “wunderwaffe”, armi che avrebbero dovuto distruggere, incenerire e schiacciare i nemici del Fuhrer e del Reich. Tra tutte le invenzioni a volte folli del cupo genio tedesco, il carro armato del topo, ovviamente, occupa un posto speciale.

Primi passi verso il progetto

Non è un segreto che il Fuhrer del popolo tedesco, Adolf Hitler, soffrisse gravemente di gigantomania. Tuttavia, il poveretto perse gradualmente tutti i suoi giocattoli preferiti. Prima il dirigibile Hindenburg bruciò, poi i malvagi inglesi, per invidia, annegarono il loro amato Bismarck.

L'attenzione del demoniaco si spostò sui carri armati, grazie ai quali la Wehrmacht mise in ginocchio quasi tutta l'Europa continentale. Dopo aver iniziato la guerra con i sovietici, Hitler dovette affrontare un'altra delusione: i russi avevano carri armati più grandi.

La prenotazione è diventata caratteristica principale carro armato "Topo". Nessuno poteva penetrare nella spessa armatura Krupp del veicolo. pistola da carro armato, né la produzione sovietica né quella dell'Unione.

L'amore di Porsche per i motori elettrici si traduce in un propulsore elettrico. La ruota motrice di ciascun binario era dotata di un proprio motore elettrico. L'energia del gruppo elettrogeno avrebbe dovuto essere sufficiente a far ruotare la torretta del Mouse, ma per sicurezza è stato installato un meccanismo manuale. Era impossibile ruotare manualmente la torretta alla minima inclinazione laterale del veicolo a causa dell'enorme massa della torretta.

La capacità di cross-country, nonostante il peso, a causa delle ampie piste, era ad un livello abbastanza elevato.

Lo svantaggio più grande è l'impossibilità per il carro armato Mouse di passare sui ponti stradali; la macchina potrebbe sfondare qualsiasi campata. Inoltre non c'era galleggiabilità, ma gli ingegneri hanno sviluppato un sistema ingegnoso per guidare il serbatoio lungo il fondo del fiume. All'interno non avrebbe dovuto esserci alcun equipaggio e tutti i controlli venivano effettuati via radio.

Tutte le principali caratteristiche sono visibili in una piccola targhetta. Per confronto, qui viene presentato il serbatoio più comune esercito sovietico, che tutti hanno visto almeno una volta.

Naturalmente, le classi dei carri armati sono completamente diverse. Ma questo tavolo dà un'idea di come fosse questo veicolo sullo sfondo del carro armato sovietico più popolare e famoso.

"Maus" nelle battaglie e nella cultura

Storia del combattimento La macchina del mouse non ha una singola pagina. L'avanzata dell'Armata Rossa non permise ai tedeschi di trascinare il loro fascino a Berlino, quindi fu ricevuto l'ordine di distruggere le auto. L'esecuzione, tuttavia, deluse e i soldati sovietici ottennero uno dei trofei più insoliti della Grande Guerra Patriottica.

Dei due veicoli portati a Kubinka, riuscirono ad assemblarne uno, e ora nel famoso museo dei carri armati c'è lo scafo del secondo veicolo e la torretta del primo prototipo. All'inizio degli anni '50 venivano ancora testati per penetrare le armature, ma poi si rifiutarono di danneggiare la mostra del museo.

A causa della sua specificità, l'utilizzo del carro armato si è rivelato non così facile né per i registi né per i creatori di giochi. La svolta arrivò con il rilascio della strategia Blitzkrieg all'inizio degli anni 2000, dove questo veicolo apparve per la prima volta nel gioco per i tedeschi come equipaggiamento speciale e nel gioco per gli alleati come nemico. A scapito della storicità, "Mouse" guida e spara lì in tutto il suo splendore. Ora questo carro armato può essere guidato in World of Tanks, War Thunder e molti altri giocattoli.

Puoi assemblare il mouse a casa. Per fare questo, non è necessario unire tutta la potenza di una Germania unita, basta acquistare i prefabbricati Cyber-Hobby, Lunar Model e molti altri; L'unico problema qui è trovare questi modelli, da allora Mercato russo disseminato principalmente dell'onnipresente "Stella", che non ha ancora raggiunto il topo. Ma, come sai, se lo vuoi davvero.

Conclusione

Il carro armato Mouse non è diventato il migliore, l'unico e nemmeno un carro armato da battaglia. In effetti, è rimasto al livello del prototipo. Tuttavia, il suo potenziale parlava di molte opportunità che i capi del Reich persero ai loro tempi. Nonostante le enormi carenze e carenze, questa macchina è passata alla storia e funge da esempio della politica tedesca durante la seconda guerra mondiale.

Come si suol dire, l'altalena costa un rublo e il colpo costa un centesimo.

Oggi, l'unico "Maus" al mondo è una delle perle della mostra a Kubinka, attirando l'attenzione sia degli specialisti che delle ragazze impressionabili che sono state trascinate in questo museo di acciaio e potere.

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Il designer Heinrich Ernst Kniepkamp creò un gruppo di ricerca che iniziò a sviluppare una serie di carri armati del progetto Entwicklung (tedesco - sviluppo, sviluppo), che vanno dai veicoli cingolati corazzati leggeri ai carri armati pesanti rivoluzionari. Il carro armato Porsche Maus di questa serie avrebbe dovuto competere con il carro armato tedesco E-100. La produzione del prototipo dell'E-100 iniziò a Francoforte sul Meno e alla fine della guerra il suo telaio finì nel campo di addestramento di Haustenbeck, dove cadde nelle mani degli inglesi.

Prima chiamata per gli equipaggi dei carri armati tedeschi

L'estate del 1941 fu segnata non solo da vertiginosi successi sul fronte orientale per la guida del Terzo Reich, ma anche da una serie di spiacevoli scoperte, alle quali non fu data molta importanza nella prima fase della campagna. L'unica “sorpresa” che non passò inosservata a Hitler fu il vantaggio di quest'ultima Carri armati sovietici rispetto a quelli tedeschi. Per il momento, fu compensato dall'inesperienza degli equipaggi dei carri armati sovietici, dalla bassa qualità dei veicoli corazzati prodotti nell'URSS e dalla presenza di difetti di progettazione in essi. Ma man mano che i sovietici accumulavano l’esperienza necessaria, per i tedeschi tutto poteva cambiare non in meglio. Gli alti dirigenti tedeschi erano consapevoli della gravità del problema ed erano preoccupati.

Un'impressione particolarmente deprimente fu data dalla presenza nell'Armata Rossa dei mostri corazzati KV-1 e KV-2 in enormi quantità per gli standard tedeschi, pari a centinaia di unità. Nell'autunno del 1941, la Direzione delle armi delle forze terrestri (tedesco - Heereswaffenamt, di seguito - UVS) assegnò alle più grandi società di ingegneria in Germania il compito di creare in breve tempo carri armati tedeschi pesanti e super pesanti, superiori alle loro controparti sovietiche in sia l'armatura che l'armamento.

Caricamento del carro armato Pz.Kpfw VI "Tiger I". piattaforma di carico nello stabilimento di assemblaggio Henschel di Kassel,
1942 Fonte – de.academic.ru

Porsche contro Henschel

La corsa per il diritto di produrre carri armati pesanti in serie comprendeva la società Henschel and Son AG, che sviluppò il progetto di carri armati pesanti dei progettisti UVS, iniziato alla fine degli anni '30, così come la società di Ferdinand Porsche. La loro rivalità portò alla creazione da parte di Henschel and Son AG del prototipo VK4501 (H), che in seguito divenne il leggendario carro armato Pz.Kpfw VI "Tiger I". A sua volta, l'azienda Porsche creò il prototipo VK4501 ₽, meglio conosciuto come PzKpfw VI “Tiger” ₽, che non entrò in produzione e non divenne famoso. La lotta per la Tigre ha dato origine a uno scontro tra i maggiori produttori tedeschi di veicoli corazzati, in cui partecipazione attiva L'incontro è stato ospitato anche da funzionari dell'UVS, tra cui il designer Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​​​che era anche consulente senior del servizio di progettazione UVS. Kniepkamp aveva un interesse personale per la vittoria degli Henschel, poiché è stata la sua versione della sospensione con la famosa disposizione dei rulli sfalsati ad essere utilizzata per creare il prototipo VK4501 (H).

Heinrich Ernst Kniepkamp. Fonte: iscriviti.ru

A sua volta, Porsche godette del favore del ministro del Reich Fritz Todt, che supervisionò la creazione del carro armato Tiger. Lo stesso Fuhrer lo favorì. Questo stato di cose non poteva fare a meno di irritare i diretti concorrenti di Porsche: la società Krupp, la società Henschel e il servizio di progettazione del 6 ° Dipartimento di veicoli corazzati e meccanizzazione dell'aeronautica militare, che ha collaborato attivamente con loro.

Ferdinando Porsche. Fonte – electro-machines.ru

Le imprese dell'azienda Krupp non solo hanno gareggiato con Porsche nella creazione di un carro armato super pesante, ma hanno anche collaborato con l'azienda Henschel fornendo una torretta con una spalla di 1820 mm invece dei 2000 mm richiesti per il prototipo Porsche VK4501 ₽ . Ciò ritardò il lavoro sulla creazione del prototipo e l'8 febbraio 1942 Porsche fu ancora più sfortunata, poiché il ministro del Reich Todt morì in un incidente aereo e il suo posto fu preso da Albert Speer, che era meno favorevole al famoso industriale . Di conseguenza, dopo aver mostrato entrambi i prototipi a Hitler il 20 aprile 1942 (il Führer, che amava i costosi “giocattoli” a grandezza naturale, ricevette un regalo di compleanno), e anche dopo tutta una serie di trucchi perpetrati alla Porsche dai funzionari dell’UVS , i vertici del Reich fecero la loro scelta su un'auto aziendale Henschel. Ferdinand Porsche non poteva perdonare questo ai suoi concorrenti.

Il ministro del Reich Fritz Todt
Fonte: opowiadam.eu

Quando la questione della creazione di un carro armato rivoluzionario super pesante fu decisa in un incontro con Hitler l'8 luglio 1942, al quale era presente Porsche, fece di tutto per garantire che il progetto prototipo VK 7201, sviluppato congiuntamente dalla preoccupazione Krupp e UVS designer, è stata respinta. Così, Porsche è riuscita a "infastidire" due dei suoi avversari contemporaneamente. In questo periodo, la sua azienda iniziò a sviluppare un progetto con la denominazione "Oggetto 205 "Mouse" (tedesco: "Mauschen"), che portò alla creazione di due prototipi di un carro armato noto come Pz.Kpfw VIII "Maus" (tedesco : topo). In questo progetto, Krupp riuscì solo a sviluppare una torretta per un cannone da carro armato da 128 mm e un cannone coassiale da 76 mm, progettato per combattere la fanteria e bersagli di media armatura.

Il carro armato Pz.Kpfw VIII "Maus" è il principale rivale del carro armato E-100. Fonte: opowiadam.eu

Avvio lento del progetto E-100

Ma Kniepkamp non si sarebbe arreso. Di sua iniziativa, creò un gruppo di ricerca che iniziò a sviluppare tutta una serie di carri armati del progetto Entwicklung (tedesco - sviluppo, sviluppo), che andava dai veicoli cingolati corazzati leggeri ai carri armati pesanti rivoluzionari, che avrebbero dovuto tenere conto di tutti i svantaggi e vantaggi dei carri armati già disponibili sulle armi della Wehrmacht. Il carro armato Porsche Mouse di questa serie avrebbe dovuto competere con il carro armato E-100.

Il 30 giugno 1943, quando unità e componenti per i primi due carri armati Mouse venivano già prodotti a pieno ritmo nello stabilimento Porsche e nelle fabbriche correlate, il carro armato E-100 aveva appena iniziato a essere sviluppato da specialisti del servizio di progettazione UVS. In questo furono aiutati dai progettisti dell'azienda automobilistica Adlerwerke, la cui sede si trova ancora a Francoforte sul Meno. Fornì alla Wehrmacht veicoli corazzati a semicingolato, biciclette e automobili, e lo furono i suoi proprietari buoni rapporti con Kniepkamp.

Edificio dell'Adlerwerke. Vista da Kleerstraße a Francoforte sul Meno. Fonte – de.academic.ru

E-100: caratteristiche tecniche

L'E-100 fu creato in conformità con i requisiti avanzati da Hitler per un carro armato super pesante durante la riunione dell'8 luglio 1942. Doveva avere un'armatura frontale e un'armatura della torretta spesse 200 mm, l'armatura laterale e l'armatura posteriore avrebbero dovuto raggiungere 180 mm. Inoltre, il carro armato avrebbe dovuto pesare da 150 a 200 tonnellate e trasportare un cannone di calibro principale di 120-150 mm. Allo stesso tempo, i progettisti di Kniepkamp volevano rientrare nella gamma di peso di 100-120 tonnellate e dotare l'E-100 di un cannone da 150 mm. Per risparmiare tempo sulle prime copie del carro armato, decisero di installare una torretta sotto un cannone da 150 mm con un cannone rivolto in avanti da 76 mm, già sviluppato dalla società Krupp per il carro armato Maus.

Serbatoio E-100, vista dall'alto. Fonte: maquetland.com

Il sistema di sospensione del serbatoio è stato sviluppato dal designer Lehr della MAN. È facile intuire che i suoi rulli avrebbero dovuto essere sfalsati su entrambi i lati delle creste dei binari, allineati in un'unica fila: questo sviluppo del Kniepkamp fu utilizzato su quasi tutti i carri armati pesanti del Terzo Reich.

A differenza del carro armato Maus, l'E-100 aveva disposizione classica: davanti c'era il vano di controllo del carro armato, al centro c'era il vano di combattimento e dietro c'era il vano motore e trasmissione. Per liberare quanto più spazio possibile, le ruote dentate anteriori non erano costituite da ruote dentate anteriori, come era consuetudine con i carri armati tedeschi, ma da quelle posteriori. Poiché l'E-100 non si adattava alle piattaforme ferroviarie, per esso (così come per il carro armato Maus) furono sviluppate due versioni di binari: trasporto - larghezza 500 mm e combattimento - larghezza 1000 mm.

Modello computerizzato del carro armato E-100 montato in una fotografia della Seconda Guerra Mondiale
Fonte: strangevehicles.greyfalcon.us

Per aumentare la capacità di sopravvivenza del carro armato, decisero di renderlo più basso del Maus, di 37 cm. Inoltre, ridussero al minimo il numero di superfici verticali e degli angoli retti nella sua armatura - mentre il Maus aveva i lati quasi verticali, l'E-. 100 era così "semplice" da non possederlo. Tutte queste soluzioni progettuali hanno permesso di progettare un serbatoio più leggero di 50 tonnellate rispetto al Maus, ma i progettisti non sono riusciti a inserirlo in 120 tonnellate: secondo i calcoli, il veicolo risultante avrebbe dovuto pesare 137,8 tonnellate.

Il propulsore dell'E-100 era più semplice e affidabile di quello del suo "concorrente". Ferdinand Porsche, sia nella "Tigre" ₽ che nel carro armato super pesante, introdusse con insistenza il suo sistema di azionamento separato di ciascun bruco mediante un motore elettrico separato, alimentato da un generatore, azionato da una centrale elettrica a benzina. I designer di Kniepkamp si sono spinti oltre in modo semplice e ha installato un motore a benzina Maybach HL230 P30 a 12 cilindri con una potenza di 700 CV nel vano posteriore del serbatoio. (era equipaggiato con carri armati come PzKpfw V “Panther” e VI Ausf. B “Tiger II” (“ Tigre reale"), così come il cambio Maybach OG 401216B. La potenza del motore era chiaramente insufficiente, ma a quel tempo in Germania non esisteva un motore più potente e i progettisti decisero di non installare un secondo motore. Decisero che all'inizio era meglio accettare la bassa velocità del loro carro super pesante e aspettare che diventassero disponibili motori più potenti. I suoi ingegneri fissarono la velocità di progetto per l'E-100 a 38–40 km/h.

Motore a benzina 12 cilindri prodotto dalla Maybach HL230 P30 con una potenza di 700 CV.
Fonte: eastcoastarmory.com

La fine del progetto è vicina

La produzione del prototipo E-100 iniziò presso l'azienda Adlerwerke di Francoforte sul Meno. Successivamente, la società Henschel rilevò l'assemblaggio e nel giugno 1944 il telaio corazzato del carro armato era pronto. Tuttavia, a causa del fatto che fino all'80% della capacità produttiva della società Henschel and Son AG fu distrutta dagli aerei alleati, fu ordinato di interrompere i lavori sulla creazione dell'E-100. Torre della Krupp Corporation nuovo serbatoio non l'ha mai ricevuto e il telaio si è "bloccato" nel campo di allenamento di Haustenbeck vicino alla città di Paderborn. Di seguito sono riportate le poche foto del serbatoio e100, o meglio del suo telaio, sopravvissute fino ad oggi.

Soldati americani esaminano il telaio del carro armato E-100. Fonte: topwar.ru

Un soldato americano vicino al telaio di un carro armato E-100. Nelle vicinanze c'è una canna di pistola con un freno di bocca avvitato.
Fonte: gamestar.de

Qui caddero nelle mani dei militari britannici nella primavera del 1945. I telai del carro armato furono inviati in Inghilterra, dove gli ingegneri locali furono in grado di assemblarli e metterli in funzione. Nei test successivi si è scoperto che il carro armato risultante, anche senza l'installazione di una torretta, ha una manovrabilità molto bassa e la sua velocità non supera i 20 km/h. Dopo qualche tempo, il "concorrente" fallito del carro armato Maus fu inviato a fondersi. Ferdinand Porsche vinse e la sua idea in questa razza di mostri corazzati sopravvisse e divenne famosa in tutto il mondo. Ma questo ha rallegrato lo stilista, che ha scontato 22 mesi in una prigione francese ed è stato rilasciato per morire in patria in cattive condizioni di salute? Difficilmente.

Telaio del carro armato E-100 caricato su un carrello da trasporto per la spedizione nel Regno Unito
Fonte – schatzsucher.de

Trasporto del telaio del carro armato E-100. Fonte – valka.cz

Telaio del carro armato E-100. Fonte – silnyeduhom.ru

Mauschen - carro armato ricercabile tedesco pesante 9 Livello mondiale di carri armati hanno partecipato al SuperTest. Cosa aspettarti da esso e può diventare una degna alternativa alla tua "sneaker" preferita?

Carro pesante di livello IX - Mauschen, di cui fa parte ramo alternativo pompaggio Maus, recentemente reso disponibile nel super test. La storia del carro armato è legata allo sviluppo del progetto Maus, il veicolo da combattimento super pesante della Wehrmacht.

Nel 1942 fu ordinato un carro armato rivoluzionario, con la massima armatura rinforzata e armi potenti. Il progetto fu trasferito alla Porsche e, nel giugno 1942, a Hitler fu presentato il progetto base del Tipo 205, chiamato "Mammoth" e successivamente "Mauschen" - "Topo", con una stazza di 170 tonnellate e un cannone da 150 mm, poiché si credeva Führer, una pistola da 128 mm sembrerebbe una “pistola giocattolo”.

Il primo prototipo avrebbe dovuto essere prodotto nel 1943, ma le cose non andarono oltre il disegno. “Maus”, a sua volta, è stato realizzato addirittura in metallo. due creati prototipi, tuttavia, uno di essi è senza torre. "Mouse" - il carro armato Mauschen alla fine divenne il progetto del carro armato più massiccio non solo nella storia della Seconda Guerra Mondiale, ma anche nell'intera produzione mondiale di armi.

Ovviamente, l'auto dovrebbe essere simile al fratello maggiore, sia nell'aspetto che nello stile di gioco. Quindi, quali caratteristiche ha questo serbatoio nella fase di super test? Potenza di fuoco implementato da un cannone da 12,8 cm, simile alle varianti E-75 e VK 4502 (B).

Ha un buon danno una tantum 490 unità- uno degli indicatori più alti tra tutti carri armati pesanti Livello IX. Tasso medio di fuoco - 4,2 colpi al minuto senza amplificatori il risultato complessivo non è poi così male DPM al danno del 1960, che ripaga con un buon colpo alfa e una buona penetrazione dell'armatura del proiettile principale - 246 mm.

In linea di principio, non è il peggior DPM del gioco, ma tra i suoi compagni di classe ci sono indicatori più impressionanti. Allo stesso tempo, l'arma ha indicatori di precisione decenti.

Decente 0.38 diffusione in combinazione con il tempo di convergenza in 2,3 secondi creare l'opportunità per tiri efficaci non solo a distanza ravvicinata, ma anche a media e talvolta lunga distanza. Anche gli angoli di guida verticale sono abbastanza comodi: 8 gradi giù.

Visualizza raggio - 400 metriè considerato un eccellente indicatore a livello. Svolta proiettile di base abbastanza accettabile: puoi facilmente infliggere danni a nemici dello stesso livello e veicoli che si trovano più in basso nell'elenco. In caso di incontro con pesi massimi di livello 10, puoi prendere 10-15 conchiglie d'oro per sentirti più sicuro.

Tuttavia, nonostante questi vantaggi, utilizzare un carro armato per la caccia ai cespugli è un sacrilegio. A proposito di travestimento Mauschen 170 tonnellate Penso che Hulk non valga la pena di essere menzionato. Mobilità: anche un motore molto potente da 1500 CV non consente al carro armato di guadagnare velocità.

A causa della massa elevata, la densità di potenza è limitata a circa 9 CV/t— l'apparecchio accelera molto lentamente e gira anche con estrema riluttanza — 15 gradi/s. E ci sarebbe spazio per accelerare: 20 chilometri all'ora velocità massima avanti e 15 chilometri all'ora indietro, rendendo così il serbatoio il più lento nel livello. Ma il predecessore di "Maus" riguarda la mobilità?

L'enorme carro armato pesante Maushen ha a bordo un equipaggio di 6 persone. Diciamo subito che la ricerca telaio Mäuschen per 24.200 esperienza semplicemente non è necessario. Poiché senza di esso tutti i moduli, i materiali di consumo e le attrezzature sono installati, aumentare la velocità di virata del carro armato di 3 gradi al secondo non aiuterà molto in battaglia.

Pertanto, è necessario concentrare lo sforzo principale pistola 12,8 cm Kw.K. 44 l/55 per il quale dovrai pagare 63.000 punti esperienza. Qui gli appassionati di equipaggiamento pesante tedesco avranno una piacevole sorpresa: l'amato "Mausgun", simile all'armamento del suo fratello di fascia alta, è installato sul cavo.
E la ricerca rimane una grande domanda motore DB 603 A1(51.500 esperienza), perché l'aumento di potenza è di 250 CV. per una quantità piuttosto piccola di esperienza e per salire di livello fino ai primi 10 livelli di MAUS sono necessarie 219.660 esperienze.

Veniamo al vantaggio principale di Mauschen wot: la prenotazione. Qui abbiamo di che vantarci, 200 millimetri è la parte frontale superiore, in più è ben inclinata.

Le piastre dell'armatura si trovano agli angoli corretti, quindi quando il serbatoio è posizionato a forma di diamante, sarà semplicemente impossibile penetrare nella parte frontale superiore. Allo stesso tempo, NLD non ha buoni indicatori di prenotazione, quindi sarà garantito che i BB dei compagni di classe e anche alcuni otto verranno qui.

Le fiancate dello scafo hanno uno spessore di ca. 140 millimetri e rinforzato con schermi. Quando posizionato in una formazione a diamante, il lato diventerà un serio problema per il nemico, rendendo efficace il tank lontano dagli edifici. La poppa è sorprendentemente ben corazzata e talvolta colpita da proiettili nemici VII e VIII livello non riusciranno a sfondarlo. La torre Mauschen, molto simile alla variante Maus, ha un aspetto decente 230 millimetri nella proiezione frontale, tuttavia, l'angolo di inclinazione non è così piacevole: i cannoni seri penetrano nella torretta senza problemi.

La situazione è leggermente offuscata dalla presenza di un portello del comandante, per giunta piuttosto ampio, è uno dei pochi vulnerabilità automobili. La proiezione laterale e posteriore della torretta è protetta in modo affidabile: quando si gira, i colpi sulla corazza da 160 mm spesso portano ad un rimbalzo.

Sicuramente molte persone capiscono cosa buona prenotazione devi pagare con la mobilità. Pertanto, non sorprende che il nuovo prodotto abbia una velocità massima sorprendentemente bassa, scarsa dinamica e manovrabilità.

Sulla base dei risultati analisi comparativa,MAUSCHEN sembra una tecnica piuttosto interessante. Per garantire un gioco più confortevole, puoi migliorare leggermente le caratteristiche con il giusto set di moduli. Tra la varietà presentata nel gioco, dovresti dare la preferenza al seguente equipaggiamento:
Costipatore– aumentare la cadenza di fuoco e il colpo alfa.

Stabilizzatore– stiamo aumentando la precisione per realizzare meglio i danni.

Ottica rivestita– aumentiamo la nostra visibilità e otteniamo il diritto al primo colpo.

Tuttavia, per gli “illuminati” ci sono due degni sostituti:

Quando scegli i vantaggi dell'equipaggio, puoi lasciarti guidare dagli standard esistenti nel gioco per le attrezzature pesanti. Considerando che abbiamo a che fare con un goffo veicolo pesante, dobbiamo prima occuparci della sopravvivenza dell'equipaggiamento, quindi migliorare le caratteristiche delle armi e di altre utilità per l'equipaggio.
Non dimenticare i materiali di consumo che ti aiuteranno ad aumentare il tuo tempo in battaglia.
Pertanto, quando scegli l'attrezzatura, assicurati di riempire gli slot con un grande kit di pronto soccorso e un kit di riparazione e prendi un estintore automatico. Tuttavia, il filo brucia raramente, quindi la sicurezza antincendio può essere sostituita
una tavoletta di cioccolato.

Come si gioca a Mauschen

Se ricordiamo la bassa velocità e la dinamica debole, diventa chiaro che abbiamo a che fare con un carro armato di una direzione. Tuttavia, una buona armatura contribuisce al confronto aperto con il nemico, quindi il carro armato si sente abbastanza a suo agio in prima linea.

Quando scegli una direzione, devi analizzare attentamente la situazione sul campo di battaglia. Considerando che i pesanti riescono a malapena a muoversi, può succedere che quando arrivi sulla linea di battaglia, i tuoi compagni di squadra possono già unire il fianco e MAUSCHEN si troverà in uno splendido isolamento. Quando scegli un fianco per l'attacco, devi pensare in anticipo ai nascondigli: fratello minore MAUSA sarà un boccone gustoso per l'artiglieria.

Se consideriamo specificamente il comportamento in battaglia, devi giocare "dall'armatura" e dall'alfa. Pertanto, usciamo attentamente dalla copertura e causiamo danni quando informazioni complete e torna al CD. Non dovresti esporre i lati e la NLD: è meglio catturare i rimbalzi con la torre, mantenendo un margine di sicurezza.

In generale, le tattiche di gioco con questo carro armato sembrano abbastanza standard Corde tedesche: Ci sentiamo sicuri sulle mappe delle città e proviamo un forte disagio in campo aperto. Inoltre, devi monitorare attentamente la minimappa e cercare di mantenere lucciole e opere d'arte. Gli agili avversari gireranno e smantelleranno facilmente il goffo gigante e, se si tiene conto della lunga velocità di ricarica, non vi è alcuna possibilità di una risposta degna. Da solo sul campo non è un guerriero: questo detto è più adatto a lui Carro armato tedesco Livello 9 MAUSCHEN.

Breve riassunto del carro armato Mauschen

Di conseguenza, otteniamo un analogo del miglior TT tedesco solo al livello IX. La loro essenza è assolutamente simile. Tra i vantaggi vale la pena notare grosso calibro pistole, che a volte sono più facili da implementare rispetto al danno al minuto, un'armatura resistente, abbastanza adatta per giocare al livello IX e persino X, così come l'elevata massa del carro armato, che può essere utilizzata vantaggiosamente durante lo speronamento.

Tuttavia, indicatori di manovrabilità e mobilità molto bassi non ci consentono di cambiare rapidamente posizione e occupare punti chiave sulla mappa. Mauschen ciò richiede la scelta competente di un luogo in cui sarà conveniente per te usare l'armatura e l'arma del mouse, spingendo la direzione o trattenendo il nemico.

Solo un paio di anni fa, un dispositivo con un design simile poteva facilmente essere chiamato imba. Tuttavia, nelle realtà attuali, quando la sicurezza è passata da tempo in secondo piano, lasciando il posto al dinamismo e alle buone armi, questa macchina soffrirà gravemente della mancanza di mobilità, del costante fuoco di artiglieria mirato e della mancanza di visibilità e mimetizzazione. Quindi il campo di applicazione Mauschen limitato solo alle mappe delle città su cui il mouse può realizzare i suoi vantaggi.

Pro e contro di Mauschen

Avendo considerato specifiche tecniche e parametri delle armi, possiamo trarre le prime conclusioni sul nuovo carro pesante tedesco. Per presentare meglio il quadro si possono riassumere tutti gli indicatori, suddividendoli in punti di forza e di debolezza.

Vantaggi:

• Riserve sanitarie impressionanti.
• Eccellente armatura frontale scafi e torri.
• Colpo alfa accettabile.
• Comodi indicatori di penetrazione dell'armatura.
• Buoni angoli di guida verticale.

Screpolatura:

• Sagoma voluminosa.
• Dinamica terribilmente debole.
• Bassa precisione.
• Non è il miglior DPM a livello.

Nonostante la particolare attenzione riservata dal comando tedesco allo sviluppo dei carri armati superpesanti, durante la Seconda Guerra Mondiale furono prodotti solo pochi esemplari di questa classe di veicoli. Dei supercarri progettati, come l'E-100, il Krupp-Maus (VK 7001 (K), il Bar (Bear) e il Maus, solo quest'ultimo è stato completamente costruito e testato. Lavori sul VK 7001 (K) e sul "Baru" , sebbene siano stati eseguiti in modo piuttosto intenso, non sono usciti dalla fase di progettazione (Leggi anche l'articolo: "Carro pesante T-VIB. "Tigre Reale")

Progetto del carro armato E-100 "Tiger-Maus".

La costruzione del carro armato super pesante E-100 fu interrotta nella fase di assemblaggio del telaio alla fine del 1944

La costruzione del carro armato super pesante E-100 si interruppe alla fine del 1944 nella fase di assemblaggio del telaio. Dopo la resa della Germania, i territori in cui si trovavano gli stabilimenti Henschel passarono sotto il controllo dell'amministrazione anglo-americana. Lì, le truppe alleate scoprirono un prototipo incompiuto del carro armato E-100. Successivamente, è stato portato nel Regno Unito per studi e ricerche dettagliati. Pertanto, i lavori sui progetti di carri armati super pesanti in Germania nel suo complesso sono rimasti incompiuti.

Il carro armato Mouse si è rivelato l'unico carro armato super pesante portato allo stadio di prototipo. E sebbene questa macchina non sia stata prodotta in serie e non abbia preso parte alle ostilità, l'idea stessa della sua creazione e incarnazione in metallo è di certo interesse e merita attenzione.

Progetto del carro armato E-100 "Tiger-Maus".

Nell'aprile 1942, Hitler in una riunione espresse il desiderio di completare entro l'estate del 1943 tutti i lavori sui carri armati pesanti del peso di 100 tonnellate, il cui ordine di sviluppo fu emesso nel marzo 1942. Ha chiesto che la società Krupp iniziasse produzione in serie carri armati pesanti dalla metà dell'estate 1943 e garantiscono la produzione fino a cinque veicoli al mese. Per quanto riguarda la questione della creazione di carri armati super pesanti, parte della leadership tedesca fin dall'inizio ha espresso l'opinione che questa idea fosse inutile e ha ritardato in ogni modo la decisione questo problema. Ma, nonostante ciò, il progetto di un carro armato super pesante, destinato a operazioni congiunte con veicoli leggermente corazzati, fu approvato e ricevette il nome "Mammut" (Mammut).

Mauso	E-100	Lowe

Nell'estate del 1942, Porsche ricevette un ordine ufficiale per svolgere lavori di sviluppo per creare un carro armato rivoluzionario con i livelli massimi consentiti di protezione dell'armatura e potenza dell'arma. Il progetto prevedeva la creazione di un carro armato con armatura: parte anteriore dello scafo - 200 mm, torretta - 220 mm, lati dello scafo - 180 mm, lato e parte posteriore della torretta - 200 mm. Il peso di combattimento del carro armato doveva essere di 160 tonnellate, la velocità massima era di 15 km/h, l'armamento principale era un cannone da 150 mm installato nella torretta anteriore e l'armamento ausiliario era un cannone da 128 mm nella torretta posteriore. Lo sviluppo del progetto del serbatoio è stato effettuato presso l'ufficio di progettazione Porsche, situato a Stoccarda. Dopo una serie di chiarimenti e modifiche ai requisiti tecnici del carro pesante, il progetto è stato approvato simbolo Projekt Nr.205 o “oggetto 205”, e il carro armato divenne noto come “Mauschen” (Topo). Nel luglio 1942, Hitler venne a conoscenza del progetto preliminare del carro armato, che autorizzò ulteriori lavori sul progetto e ne richiese lo spessore. dell'armatura inferiore dello scafo sarà aumentata a 100 mm.

Progetto 205 V1

Parte della leadership tedesca fin dall'inizio ha espresso l'opinione che la creazione di carri armati super pesanti fosse inutile, ritardando in ogni modo la risoluzione di questo problema.

I progettisti Porsche hanno dovuto creare un telaio a serbatoio e un motore diesel raffreddato ad aria. I primi test dovevano essere eseguiti il ​​5 maggio 1943 e, per risparmiare tempo, invece di un motore diesel, si decise di utilizzare il motore a carburatore aeronautico DB 603A2 con iniezione diretta di carburante come centrale elettrica per testare il primo modello del carro armato. Nel dicembre 1942, nel suo rapporto a Hitler, F. Porsche annunciò il completamento di tutti i lavori preparatori per l'organizzazione della produzione dell '"oggetto 205" presso la società Krupp e la sua disponibilità a costruire il primo modello entro l'estate del 1943. Un modello in legno a grandezza naturale del carro armato Mauschen fu mostrato a Hitler il 4 gennaio 1943. Questa esibizione servì come motivo per convocare un incontro a Berlino il 21 gennaio, dove furono discussi in dettaglio i progetti di carri armati super pesanti di Porsche e Krupp. Si decise di completare la produzione di due prototipi del serbatoio Porsche entro la fine del 1943 e, in caso di successo dei test del serbatoio, di iniziare la sua produzione in serie.

Il 2 febbraio 1943, quando i lavori per la creazione del carro armato erano in pieno svolgimento, la Direzione degli Armamenti apportò modifiche al progetto. Come arma aggiuntiva è stato proposto un lanciafiamme con un serbatoio della miscela di fuoco di 1.000 litri. Ciò ha causato una forte protesta da parte degli sviluppatori del progetto, poiché comportava un aumento del tempo di produzione delle macchine. Ma il Dipartimento ha insistito per soddisfare questo requisito. Inizialmente si prevedeva di utilizzare la sospensione precedentemente testata nel sistema di sospensione di un serbatoio del peso di 179 tonnellate. carro armato esperto VK 4501(P), ma con l'installazione di un lanciafiamme del peso di 4900 kg, il peso di combattimento totale del carro armato è aumentato del 5,5%. Ciò ha richiesto l'installazione di due sospensioni aggiuntive e, di conseguenza, un aumento della lunghezza della carrozzeria del veicolo. Pertanto, insieme all'azienda Skoda, si è deciso di installare una sospensione a spirale.

Il prototipo del carro armato è VK.4501(P).

Il 6 aprile 1943, il ministro degli Armamenti A. Speer arrivò a Stoccarda per una visita d'ispezione e ispezionò un modello in legno del carro armato con le modifiche apportate. Il 10 aprile è stato emesso l'ordine di inviare questo modello a Berchtesgaden. Il modello è stato smontato e imballato per la spedizione, ma il 16 aprile è arrivato un nuovo ordine per assemblare il modello. Il 1 maggio 1943, presso il quartier generale principale di Rastenburg, Hitler ispezionò un modello in legno di un carro armato con lanciafiamme. Da quel momento in poi, il “Topo” si trasformò in un “Topo” adulto (il nome del carro armato fu abbreviato in “Maus”).

Nel luglio 1943 furono selezionate le armi ottimali per l'“oggetto 205” (noto anche come “Mouse”). Sono stati offerti varie opzioni installazioni accoppiate:

• Cannoni antiaerei da 105 mm e carri armati da 75 mm;
• Cannoni navali da 127 mm e carri armati da 75 mm;
• Cannoni da carro armato da 128 mm e 75 mm;
• Carro armato speciale da 150 mm o cannoni navali e carri armati da 75 mm.

La preferenza è stata data alla coppia sistema di artiglieria, composto da un cannone KwK44 L/55 da 128 mm e un cannone KwK40 L/36,6 da 75 mm. In futuro, si prevedeva di passare a un sistema composto da cannoni da 150 mm e 75 mm. Contestualmente è stata completata la produzione della trasmissione elettromeccanica. Dal 1 agosto al 23 dicembre 1943, il primo prototipo del carro armato Maus (oggetto 205/1) fu assemblato nello stabilimento Alkett di Berlino senza installare armi. Alla produzione del serbatoio hanno preso parte diverse aziende rinomate. Lo scafo e la torretta con le armi furono fabbricati negli stabilimenti Krupp di Essen. Alla Skoda di Plzen - telaio(ruote stradali, sospensioni, cingoli) e la parte meccanica della trasmissione (riduttori finali e cambi). Fornita la Daimler-Benz di Stoccarda centrale elettrica. Negli stabilimenti Siemens-Schuckert di Berlino, per il serbatoio sono stati assemblati un gruppo elettrogeno, motori elettrici di trazione e apparecchiature di commutazione elettrica per il controllo della trasmissione elettromeccanica. Anche altre aziende furono coinvolte nella produzione di vari componenti e parti del serbatoio.

Progetto 205 V2

Progetto del carro armato 205 V2.

Particolare attenzione è stata prestata a garantire il funzionamento senza problemi di tutti i componenti e meccanismi del serbatoio. Tutti sono stati sottoposti a ripetuti e approfonditi test, anche prima dell'installazione in vasca. Così, dopo il collaudo in fabbrica, l'unità di generazione elettrica è stata trasportata nel laboratorio del professor Kamm presso lo stabilimento Daimler-Benz di Stoccarda. Lì hanno condotto ulteriori test al banco dell'“e/g block” insieme ad un motore a carburatore. Dopo aver completato tutti i test di fabbrica, il serbatoio su una piattaforma appositamente progettata con una capacità di sollevamento di 180 tonnellate è stato inviato per i lavori di finitura e messa a punto alla società Porsche, anch'essa con sede a Stoccarda. A causa delle dimensioni e del peso eccessivi del serbatoio, il suo trasporto stesso è stato un esperimento, ma ha avuto un discreto successo.

In totale, due prototipi del carro armato Maus furono fabbricati nello stabilimento di Alket e spediti a Stoccarda. Uno di questi, "oggetto 205/1", aveva una torre di carico cubica appositamente fusa, e il secondo, "oggetto 205/2", è stato inviato senza torre. La torretta da combattimento standard con armi fu consegnata a Stoccarda e successivamente installata sul secondo carro armato. Nello stabilimento Porsche vicino a Stoccarda, sotto la guida del capo progettista Professor F. Porsche, sono stati effettuati i test finali di fabbrica dei prototipi.

Progetto 205 V2

Per condurre test approfonditi del carro armato, al fine di determinare la possibilità di metterlo in servizio, entrambi i prototipi furono trasportati al campo di addestramento dei carri armati del dipartimento militare a Kummersdorf, situato nelle vicinanze di Zossen. Nel giugno 1944 iniziarono le prove in mare del primo modello del carro armato Mouse con torretta di carico. Nel settembre del 1944, il secondo modello, equipaggiato con armi in una torretta standard, si unì ai test di corsa e, inoltre, di artiglieria.

I risultati delle prove in mare hanno dimostrato che i dubbi sulla capacità del carro armato super pesante di superare vari ostacoli erano vani. Secondo la testimonianza di un dipendente della società Alket, l'ingegnere Laube, durante i test il serbatoio ha mostrato una buona manovrabilità, manovrabilità e controllabilità.

Caratteristiche tecniche e di combattimento del carro armato super pesante Mouse

Caratteristiche tecniche e di combattimento del carro armato super pesante Mouse

Ma alla fine del 1944, lo sviluppo dei carri armati fu interrotto, poiché a quel punto l'industria tedesca dei carri armati non poteva più garantire la produzione in serie di Maus superpesanti, anche con una produzione minima di 10 veicoli al mese.

Progetto 205 V2

A causa dell'avvicinarsi delle truppe sovietiche e dell'impossibilità di evacuare veicoli multi-tonnellata dal territorio del campo di addestramento di Kummersdorf, si decise di distruggere i carri armati. Ma solo uno dei due topi ha subito una distruzione significativa. Dopo la resa della Germania, entrambi i supercarri armati furono scoperti da specialisti della Commissione tecnica del Ministero dell'ingegneria dei trasporti dell'URSS. Un carro armato (oggetto 205/1 con torretta di carico) si trovava nell'area delle batterie occidentali del poligono di artiglieria di Kummersdorf. L'altro (oggetto 205/2) si trova nel sito Stammlager vicino a Zossen, a 14 km da Kummersdorf. Entrambi i carri armati furono disabilitati e il carro armato situato nello Stammlager ebbe lo scafo distrutto dall'esplosione. Sotto la direzione del comandante delle forze armate BT e MB, da due campioni danneggiati fu assemblato un "Maus", che fu inviato in URSS per uno studio dettagliato e un'analisi del suo design. Il 4 maggio 1946, il carro armato arrivò al campo di addestramento NIIBT del GBTU KA (villaggio di Kubinka), dove fino ad oggi può essere visto esposto al Museo storico militare delle armi e dell'equipaggiamento corazzato.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Progettato sotto la direzione di Ferdinand Porsche dal 1942 al 1945, carro armato super pesante"Mouse" non ha preso parte alle ostilità.

I nostri specialisti hanno già effettuato per voi ricerche di mercato e indagine sociale potenziali clienti di questo simulatore. I risultati della ricerca garantiscono il successo nuovo sviluppo. Si è scoperto che:

• Il 90% degli uomini intervistati vorrebbe visitare un'attrazione del genere ed è disposto a pagare dai 300 ai 1000 rubli per 5 minuti di partecipazione;
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• È stato intervistato un pubblico maschile dai 10 ai 60 anni, un pubblico femminile dai 10 ai 50 anni.

Opzioni per l'attrazione del simulatore TANK

L'attrazione può essere realizzata in diverse versioni: il design classico del carro armato T-90 o il design futuristico del prototipo “Invisibile”.

Simulatore classico "Tank T-90"

Fatto nella forma prototipo reale T-90 con due sedie da gaming su piattaforma dinamica. Per la visualizzazione e l'immersione completa nello spazio di gioco vengono utilizzati 2 caschi realtà virtuale.

Il sistema di visualizzazione è dotato di comandi, joystick di comando, pedaliera e audio multicanale 5.1.

La piattaforma di gioco ti consente di sentirti pienamente membro equipaggio del carro armato: pilota o artigliere. Effettuare missioni di combattimento, in piedi di fronte all'equipaggio, l'artigliere spara con una mitragliatrice contro i bersagli rilevati.

L'autista deve dimostrare le sue capacità nel guidare un veicolo da combattimento in qualsiasi condizione, superando gli ostacoli emergenti, scegliendo i percorsi e le modalità di guida più ottimali.

Se lo si desidera, tutte le funzioni di controllo, comprese le armi, possono essere assegnate a un giocatore.

Kit base.

Specifiche:

Opzioni con piattaforma dinamica

Specifiche:

Simulatore futuristico

È stato progettato sulla base di un prototipo di un progetto polacco-britannico: il carro armato stealth PL 01. Per mascherare le giunture tecnologiche, il telaio è ricoperto da una pellicola strutturata opaca, che conferisce al simulatore l'aspetto spettacolare di un modello fuso.

Caratteristiche uniche e contenuti di gioco

Durante lo sviluppo dell'attrazione del simulatore, sono stati utilizzati i nostri sviluppi software e di progettazione, di conseguenza:

• crea un'immagine cinematografica e fornisce alto grado dettagli high-tech Unreal Engine 4 V come piattaforma di gioco 3D;
• un analogo delle sensazioni reali quando un'auto si muove nel mondo virtuale è creato da un sistema di mobilità montato su una piattaforma dinamica;
• la struttura prefabbricata dell'attrazione è costituita da un telaio in acciaio con installati elementi decorativi;
• la rampa d'imbarco laterale e la porta pieghevole offrono comodità durante l'imbarco e lo sbarco dei giocatori;
• c'è un sistema audio surround multicanale e ottica LED;
• il controllo dell'attrazione è completamente automatizzato;
• Tutto azioni necessarie l'operatore può eseguire utilizzando la postazione di controllo inclusa nel pacchetto base.

Il contenuto del gioco implementa un sistema per il calcolo dei premi per entrambi o per un giocatore. È stato introdotto un sistema di compiti per l'equipaggio, al termine del quale diventano disponibili nuove missioni e mappe:

• missione n. 1 – liberazione da parte dell'equipaggio di 3 insediamenti catturati;
• missione n. 2 – distruzione di un laboratorio segreto e salvataggio di ostaggi;
• missione n. 3 – partecipazione al biathlon in vasca;
• missione n. 4 – distruzione della base aerea nemica entro il tempo assegnato;
• missione n. 5 – battaglia finale “Duello”.

La società ParkPlay produrrà l'attrazione simulatore entro 4 mesi. Il costo viene calcolato individualmente per ciascun ordine e dipende dalla configurazione. Colore della cornice – a scelta del cliente o tra le opzioni proposte.

Effettua il tuo ordine tramite modulo on-line feedback, tramite e-mail oppure chiamando i numeri di Mosca, i cui numeri sono pubblicati sulla pagina.